Прошлые домены не функционирует! Используйте адрес ARHIVACH.VC.
24 декабря 2023 г. Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
28
6 августа 2:26
Сохранен
129
6 мая 6:03
Сохранен
14
17 ноября 2024
Сохранен
229
29 октября 2024
Сохранен
33
30 августа 2024
Сохранен
30
США всё ещё используют дискеты и Windows 95 для управления авиарейсами — В то время как мир перешёл к цифровым технологиям, американская система управления воздушным движением использует для передачи данных дискеты и компьютеры на базе Windows 95. Власти обещают это изменить. По данным Ars Technica, Федеральное авиационное управление США (FAA) официально заявило о планах модернизировать свои устаревшие системы. Как заявил исполняющий обязанности главы ведомства Крис Рошельо (Chris Rocheleau) на заседании комитета Палаты представителей по ассигнованиям, цель модернизации состоит в полном отказе от дискет и бумажных наклеек, которые используются диспетчерами для отслеживания полётов. Министр транспорта Шон Даффи (Sean Duffy) назвал этот проект важнейшей инфраструктурной инициативой за последние десятилетия, поддержанной обеими партиями. На сегодняшний день многие контрольные центры и башни управления воздушным движением в США работают на оборудовании, которое выглядело бы уместно в конце XX века. Некоторые сотрудники до сих пор используют бумажные ленты-полоски для координации полётов, а данные между системами передаются с помощью дискет. При этом компьютеры продолжают использовать операционную систему Windows 95, выпущенную Microsoft в 1995 году. Однако, как пишет Ars Technica, несмотря на устаревшие технологии, система демонстрирует высокую надёжность. Тем не менее специалисты, включая профессора Университета Иллинойс Шелдона Джейкобсона (Sheldon Jacobson), который занимается анализом рисков в авиации, указывают, что обновление является необходимым. Среди плюсов старых технологий отмечается их устойчивость к современным киберугрозам. Например, системы FAA не пострадали во время глобального сбоя, вызванного ошибкой CrowdStrike в 2024 году. Тем не менее, как признают в самом управлении, 51 из 138 систем FAA признаны непригодными к дальнейшей эксплуатации из-за устаревшего оборудования и отсутствия запчастей. При этом проблема не уникальна. Аналогичные трудности, связанные с отказом от дискет, испытывают, например, Япония и железнодорожная система Сан-Франциско, где обновление планируется лишь к 2030 году. Подчёркивается, что модернизация системы управления воздушным движением является чрезвычайно сложной задачей. В отличие от обычных корпоративных IT-сетей, эти системы должны работать круглосуточно без остановок. Выключение даже на короткий срок может повлиять на безопасность полётов. Кроме того, новые системы должны быть устойчивы к кибератакам, поскольку взлом может парализовать всю авиационную инфраструктуру, затронув транспорт, торговлю и экстренные службы. Однако не все эксперты уверены в успехе инициативы. Так, аналитик авиационной отрасли Роберт Мэн (Robert W. Mann Jr.) в интервью NPR отметил, что обещания модернизировать систему звучат уже более 30 лет, но реальных изменений так и не произошло. Поводом для беспокойства стали недавние сбои, включая остановку системы уведомлений для лётчиков NOTAM (Notice to Airmen) в январе 2023 года, которая привела к массовым задержкам рейсов по всей стране. Эксперты тогда связали это с устаревшей инфраструктурой и повреждёнными файлами баз данных. В ряде случаев проблему усугубляли финансовые ограничения, мешающие своевременно обновлять оборудование. Недавно аналогичные перебои с радарами и связью были зафиксированы в международном аэропорту Ньюарка Либерти (Newark Liberty), причём одной из причин была названа неисправность проводки. Согласно текущим планам, модернизация должна занять четыре года, однако специалисты, включая Джейкобсона, считают этот срок завышенным, особенно учитывая отсутствие информации о бюджете проекта. https://3dnews.ru/1124188/ssha-vsyo-eshchyo-ispolzuyut-disketi-i-windows-95-dlya-upravleniya-aviareysami https://arstechnica.com/information-technology/2025/06/faa-to-retire-floppy-disks-and-windows-95-amid-air-traffic-control-overhaul/
11 июня 19:39
Сохранен
74
10 мая 23:40
Сохранен
69
10 мая 22:31
Сохранен
12
10 мая 22:31
Сохранен
84
22 апреля 11:39
Сохранен
78
2 января 14:29
Сохранен
93
17 ноября 2024
Сохранен
192
11 ноября 2024
Сохранен
14
1 ноября 2024
Сохранен
35
31 октября 2024
Сохранен
100
19 сентября 2024
Сохранен
60
20 апреля 6:14
Сохранен
188
26 марта 22:27
Сохранен
2
21 марта 23:18
Сохранен
9
21 марта 5:03
Сохранен
11
25 ноября 2024
Сохранен
29
1 ноября 2024
Сохранен
266
Сегодня будет разоблачен ВОЛЧАРА. На днях тут писал что у меня на работе есть неработающий 10+ опыт — Сегодня будет разоблачен ВОЛЧАРА. На днях тут писал что у меня на работе есть неработающий 10+ опыта ВОЛЧАРА, который каким-то образом попал к нам на позицию техлида на новый проект. Так вот сегодня наш СТО подошёл ко мне и попросил показать, что волчара сделал т.к. он говорит что у него все готово. Открываем а там у каждого метода "throw not implemented exception". Он обещал это сделать ещё месяц назад. Сегодня после стендапа должен быть созвон, где он покажет что же у него там сделано. Делаем ставки, что скажет волчара и покажет ли что-то, также пытаемся предугадать реакцию СТО. Выгонят волчару вряд-ли, потому что некого поставить на место техлида. Но думаю рофляночка будет. А у него все время то машина сломана, то понос, то температура, в общем типичный волк. Ждём хоть какой-то справедливости и надеемся что когда проект сделает рухнум из-за того, что волк нарастил технический долг на уровне госдолга США, меня не сделают крайним. Но я постарался чтобы этого не было, фронед выглядит как конфетка
31 октября 2024
Сохранен
48
15 августа 2024
Сохранен
42
12 августа 2024