К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
68
Борьба с фашизмом она такая — Росатом запускает полный цикл производства литиевых батарей после захвата месторождения в Донбассе На «Иннопроме-2025» госкорпорация «Росатом» объявила о планах к 2030 году полностью локализовать в России производство литий-ионных батарей. Две «гигафабрики» — в Калининградской области (город Неман) и в московском поселке Красная Пахра — станут основой нового производственного цикла. Объявление последовало всего через несколько недель после того, как иностранные СМИ, включая Le Figaro, сообщили о переходе под контроль ВС РФ поселка Шевченко в Донецкой области — там расположено одно из крупнейших литиевых месторождений на постсоветском пространстве. Оно было открыто еще в 1980-х и считается одним из самых перспективных в Украине: содержание оксида лития в породах — около 1,24%, что сопоставимо с австралийскими месторождениями.
12 июля 6:46
Сохранен
67
22 апреля 2021
Сохранен
67
12 октября 2020
Сохранен
67
26 января 2020
Сохранен
67
7 декабря 2019
Сохранен
67
12 декабря 2017
Сохранен
67
5 мая 2016
Сохранен
66
1 мая 2022
Сохранен
66
26 мая 2021
Сохранен
66
9 июля 2017
Сохранен
65
Нытье автоваза о злом Китае продолжаются. — ????????Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов провел заседание Экспертного совета при Комитете по промышленности и торговле Государственной Думы РФ, которое было посвящено развитию автомобильной и компонентной отраслей промышленности, а также угрозам, сдерживающим их дальнейший рост и достижение технологического суверенитета. Совет включает в себя ключевых отраслевых экспертов в области автопрома и компонентной индустрии. Зарубежные автопроизводители реализуют в России программу масштабной ценовой экспансии. Продажи легковых автомобилей в самом Китае в прошлом году превысили 26 млн. штук, что позволяет их брендам за счет эффекта масштаба предоставлять долгосрочные и практически неограниченные по размеру скидки на внешних рынках, включая и российский. Могу привести пример одного из популярных в России китайских полноразмерных внедорожников, скидка на который в один из недавних периодов составляла 900 тысяч рублей, что в три раза выше среднего размера утильсбора. Иными словами, защитные барьеры на внутреннем рынке на сегодня недостаточны, чтобы стимулировать зарубежных автопроизводителей на переход от импорта готовых автомобилей в РФ к инвестициям в развитие производства в нашей стране. Начиная с середины 2023 года, китайские бренды совокупно занимают больше половины легкового рынка в России в количественном выражении, достигнув в декабре прошлого года рекордных 60%. В денежном выражении ситуация еще более драматичная. АВТОВАЗ, закрывая более трети российского рынка в штуках, финансово контролирует долю лишь чуть более 9%. Это значит, что оставшиеся 90% денежных средств просто вымываются из России за рубеж, туда, где создается добавленная стоимость, где работают иностранные инженеры, рабочие, поставщики компонентов. В сегменте грузовиков ситуация не менее печальна – первое место в количественном и в денежном выражении уже несколько месяцев удерживает китайский производитель. — отметил Соколов. Сложившаяся ситуация представляет реальную угрозу не только развитию, но и стабильному существованию отечественного автопрома и компонентной отрасли в среднесрочной перспективе. По заключению экспертов, при сохранении текущих тенденций отечественные автопроизводители будут вынуждены сокращать производство до 50% из-за вынужденного перехода на односменный режим работы (вместо двухсменного), вызванного падением спроса в своих ценовых сегментах, где ввиду масштабных скидок будут представлены импортные китайские автомобили. В такой ситуации российские компании будут вынуждены выпускать только низкотехнологичные устаревшие продукты, не смогут финансировать НИОКР и развитие своих мощностей, создавать новые высокотехнологичные рабочие места. Все это негативно отразится на достижении технологического суверенитета и промышленном росте.
12 апреля 2024
Сохранен
65
4 сентября 2020
Сохранен
64
8 ноября 2020
Сохранен
64
13 января 2020
Сохранен
64
21 июля 2017
Сохранен
63
5 сентября 7:55
Сохранен
63
19 марта 2022
Сохранен
63
13 октября 2021
Сохранен
63
19 апреля 2021
Сохранен
63
13 декабря 2019
Сохранен
63
27 мая 2019
Сохранен
62
8 мая 2021
Сохранен
62
26 февраля 2020
Сохранен
62
31 декабря 2019
Сохранен
62
25 июня 2019