http://www.youtube.com/watch?v=V3VIsxXqfPE#
А вот и последствия.
А вот и последствия.
При чем тут управляемость-то? Сам раскачал - сам убрался.
Т.е ты хочешь сказать, что ситуация бы повторилась, будь там нормальная машина?
Энивей целое колено пидорах аннигилировалось об фуру, и это уже приятно.
Как они вшестером в эту хуйню влезли? Цыгане что ли?
Ну а хули он на этой параше 190 ехал.
На кочках может любую машину швырнуть, и задача водителя вовремя дать корректировку. Ну или хотя бы проснуться ко второму хлысту и порулить на упреждение чтобы погасить раскачку. Этот проспал дестабилизацию, потом рулил без упреждения и закономерно соснул.
А вебмки нет? А то с трубы выпилили.
Надо быть бессмертным долбоёбом чтобы пулять на таких скоростях в нихуя не весящих консервных банках.
Так там же целая семья внутри была, я думаю солярис там раза в полтора веса прибавил. И кстати какая там скорость то? Шумно на видео пиздец, такое ощущение что с открытыми окнами едут.
>fapnews.ru
А я уж было понадеялся на что-то интересное...
А я уж было понадеялся на что-то интересное...
потому что пидораха не может в кондей, купил самую нищебродскую комплектацию наверное. Хотя с кондеем расход меньше был бы, да и тише в машине.
Мда, пиздос конечно. Ехали, ехали и за пару секунд -6 фрагов.
Алсо, что за жижу показывает рег в концовке?
Алсо, что за жижу показывает рег в концовке?
И аэродинамика другая- окна то закрыты были бы
скорость около 110-120
6 человек
рис в фольге
???
PROFIT
А вот и ценники мизантрапы подьехали.
Нормальная машина, ага. И какая же? Божественное некроговно? Или нет, берем выше. У тебя все что дешевле 1 000 000 не котируется?
>колено пидорах
Слава Украини!
>Алсо, что за жижу показывает рег в концовке?
Именно то, что ты подумал.
Солярисоуправление как оно есть.
Очередной шкальник с зелёной ламбой на дневнике ненавидит солирисы? Такое с любой машиной случиться может.
Например с бмв 5er на ровной пустой дороге такой В ПРИНЦИПЕ случиться не может даже на 180.
Долбоёб? Он 190 ехал.
Пиздец, его всю дорогу мотает из стороны в сторону. Нахуй покупать такие машины?
Пиздец, я думал там 160-180, но что бы на 120 с нихуя на ровной дороге под МаЗ закинуло... Да уж лучше мой некробегемот, которого даже на кочках на таких скоростях не кидает.
он перед дцп кукарекал что 190 идет, потом, за каким то хуем начал дрочить руль из-за чего завел в телегу в ритмичный занос. Ему нужно было просто отпустить руль и нихуя не делать, расстояние до встречки позволяло.
Нету там 190 - это ЖЕЛЕЗНО.
Посмотри как он на 1.52 машину обгоняет и пойми что там максимум 120-130.
>Нормальная машина, ага. И какая же?
Любая, которую не кидает из-за хуевой балки вместо подвески.
>Слава Украини!
Мимо, я тоже роssиянин.
Я на С5 на двухполоске больше 130 стараюсь не выжимать, теперь точно не буду, а то такой вот солярис может на встречу ебашить, может хоть увернуться получится.
Водятел виноват там, без вариантов.
Не из за склада и образа их жизни и не из за политической точки зрения. А просто не было навыка.
Просто нюфак за рулём. Ну или долбаёб клинический. Помню как-то в деревню с отцом приехал, и туда же приехал сосед на "новом" пассате В3, прям расхваливал типа "тачка агонь, 160 по трассе, заебись зделоли", насажал полную машину народу и поехал покатать, на первом же повороте улетел к херам в кювет, выживших нету, одной тётке отрезало башку открытым люком.
Вот это гуро, фоточки есть?
Конечно есть, это ведь было всего лет 10 назад. Ща скину.
Бля, на солярисе и так балка задняя гуляет. Как этот идиот сразу не понял, что это может плохо кончиться?
Пиздишь, нету у тебя фоток.
Пиздец, конечно. Жил без страха и умер без страха.
Моя машина едет 160 как этот соплярис 90, но и я не откручиваю больше 140 по трассе. Пару раз ради эксперимента разгнонялся до 230, но и то на ровной прямой дороге с отбойником, двумя попутными полосами и широкой обочиной.
Моя машина едет 160 как этот соплярис 90, но и я не откручиваю больше 140 по трассе. Пару раз ради эксперимента разгнонялся до 230, но и то на ровной прямой дороге с отбойником, двумя попутными полосами и широкой обочиной.
СУКА БЛЯТЬ, КАК ЖЕ Я В МАШИНУ ТО СЯДУ ТЕПЕРЬ?
Мимо солярисовод
Мимо солярисовод
Продашь солярис - купишь машину и сядешь.
Но ведь некропараша еще хуже соляриса.
Поясните ньюфагу, что нужно было сделать?
Надо было притормозить и двигать руль в сторону заноса?
Надо было притормозить и двигать руль в сторону заноса?
Не соглашусь, бчд если не нарушает то едет 110 км\ч, хотя я думаю, что 120 идет, дорога пустая, погода сухая, почему бы и не ехать нормально, а опережал соплярис бчд +60 где то, ну это визуально.
При чём через сплошную.
на перекрестке и на ПП, полный набор, хуле.
Как ты догадался? У меня тогда из телефона была нокла какая-то, да и бежать пешком до этого поворота километра полтора-два.
Надо было оставлять газ на том же уровне и отпустить руль. Ну или чуть добавить газа, чтобы траектория выровнялась, а потом аккуратно на полосу вернуться, но труп с регистратором видимо водить не учился.
>при чём
Иди литературу читай.
>откручиваю
Мотоблядь не палится
Ну как бы в автошколе этому особо и не учат, но вообще достаточно просто соблюдать скоростной режим, ну или с привышением +19 км/ч как большинство и ездит.
сочно кровью залило объектив сратора
знаю эту дорогу, ее починки ждали как манны небесной, ибо до этого несколько десятков лет ее чинили только ямно. а тут новый асфальт положили и саратовоблядок решил поставить рекорд скорости. именно об этом пиздит усопший.
Солярис столько не едет.
А стоило бы учить таких вот долбаёбов, как трупешник, что дёргать надо хуй, а не руль.
>спусковой крючок это не член, не надо за него дергать.
Почему же? Едет, только результат в ОП видео.
Да стоило бы всех этому учить, но у нас автошколы к сожалению учат только как сдать экзамен в ГИБДД, да и то хуево.
не пизди, лично разгонял 180 на 1.4. Меня еще потом и гаеры тормознули, правда оттормозиться успел до 160, один хуй превышение больше 60км\ч.
Еще один потенциальный трупешник "учит" хуйне.
При раскачке нужно энергично поворачивать руль , чтобы колеса при любом положении машины смотрели вперед, тогда раскачка затухает. Если это делать не вовремя (читай выше слово ЭНЕРГИЧНО) - раскачивание закончится тем, что тебя крутанет.
Отпускать руль, лол, блядь, кретин.
Кретин у тебя в зеркале. Он начал сам раскачивать дальше, когда ещё можно было тупо не дергать руль и дать машине найти траекторию.
>Кретин у тебя в зеркале
Заднего вида.
http://pastily.net/book/drive/120priem/11.html#a11-5
см. "ритмический занос", трупешник.
свечку за меня поставь. может я тебе жизнь спас.
По главной можно обгонять на перекрестках. Но его постоянно поматывает на протяжении всего видео. И принимать меры надо было еще до первого МАЗа, а он, похоже, между первым и последним только понял, что что-то пошло не так.
>При раскачке нужно энергично поворачивать руль
да вы оба долбоеба. трупендель из оп-видео энергично крутил руль как раз
не нужно ни отпускать, ни энергично крутить. нужно было осторожно компенсировать занос рулем в сторону заноса, газ вообще плавно отпустив и тормозя дрыгателем.
Очко ты своё спас от моего ножа.
И тут ты такой смотришь цену бнв и цену соляриса. С дыру можно и писю сломать и электроника тебя не спасёт.
Блядь, ты дурак? "осторожно" - это ты надоворачиваешь и вызываешь еще большую амплитуду.
Тут главное вовремя поворачивать, то есть рулем работать не надо стесняццо.
Блядь, что за раздел. Сука нихуя не умеют.
С очком моим все ок. Его твоя мамка старательно вылизывает. И папка.
>электроника тебя не спасёт
А как же надпись "проверено электроникой" на презервативах?
Где вы 190 увидели, ебанаты? 120-130 там.
>Сука нихуя не умеют.
Ну-ка видео показал своё, как ты ритмичный занос гасишь, кукарекало. Хотя вангую, что у тебя и ВУ нет.
Слишком толсто.
Да его можно просто порвать при открывании. Говорю же, идеальной защиты от дурака нет.
На последних секундах кусок мяса что ли?
http://www.youtube.com/watch?v=Nbr7XVt_DdI
http://www.youtube.com/watch?v=Nbr7XVt_DdI
Ебааать, я думал только Патфайндеры так крошатся на атомы.
Будучи нюфаней словил однажды ритмичный занос на старом груженом всяким барахлом ланосе с бьющим задним колесом на 120, после второго качка всё поймал, но обосрался знатно. Еще и стажа имел пару месяцев. Но выжимать 190 на солярисе вшестером это надо совсем долбоебом быть.
> "осторожно" - это ты надоворачиваешь и вызываешь еще большую амплитуду.
ты еблан на 160-180 км/ч на этой неуправляемой повозке энергично крутить рулем в заносе?
>Тут главное вовремя поворачивать
конечно надо вовремя
>то есть рулем работать не надо стесняццо
головой своей работать тебе надо не стесняццо
энергичные движения рулем сработают на небольших скоростях или большой амплитуде заноса. на такой скорости энергичные движения при небольшой амплитуде раскачки унесли бы всех в кювет еще до столкновения
Господи жалко людей то как
Проиграл с пикчи.
Шашлык куриный от Петелинки.
Дебил. Нужно работать огранами управления плавно чтобы не вызвать дестабилизацию. Когда дестабилизация уже случилась, нужно хуярить рулем и педалями максимально быстро. Чтобы потом связки, сука, болели, иначе хуй поймаешь на скорости. При этому руль нужно крутить не куда попало, а на достаточно определенные углы. Этому нужно учиться, потому что сие нихуя не интуитивно.
В ситуации с ОП-видео спас бы своевременный рывок рулем вправо на минимальный угол и последующая плавная корректировка, вместо этого водятел занялся ловлей блох, раскачал машину до срыва задней оси и закономерно подавился мацой.
Нехуй ездить больше 130-140.
Про самое главное то и забыли. Про ответственность - машина полная народа, а топит так, как будто собрался уехать один на тот свет.
Чувак таки начал взлетать.
>Нехуй ездить больше 90-100.
Пофиксил тебя.
Мягкая подвеска + перегруз. Конечно будет мотать как говно в проруби.
Люди, ездящие с болтанкой, либо полностью понимают что делают, либо вообще не понимают что делают. Последних 99%.
Тошнот, пожалуйста. В городе свои 90-100 езди, по трассе это не скорость.
Ой пиздос. Водятл, конечно, идиот, эту помойку так разгонять, но все равно слишком сурово вышло. Как там только рандомкун выжить умудрился.
Да нет конечно. Просто нужно адекватно понимать, что ты и твоя тачка в принципе могут, а чего нет. А в конкретно этом случае тоже уверен, что с той же пятеркой бмв ничего бы не случилось.
Вот этого двачую. Всегда когда везут кого-либо, еду осторожнее и медленнее.
Нарушитель дохуя? Потом будешь вопить "щито делоть посоны менты лишают прав за превышение". А вообще быстропетухи не люди и должны наматываться на фуры страдать.
Тебя бы, да на М5. Посмотрел бы я там на тебя и твои 140.
В таких же условиях - нет.
Но он бы просто ехал ещё быстрее. На видео он явно тапку в пол топил.
Судя по скорости прохождения разметки, не менее 150 км/ч это 100%
150 км/ч — 41,55 м/с
За секунду 4 полосы и разрыва проходит, это минимум 4х3 м + 4х9 м → 48 м/с
>Нужно работать огранами управления плавно чтобы не вызвать дестабилизацию
спасибо, капитан
>Когда дестабилизация уже случилась, нужно хуярить рулем и педалями максимально быстро
если бы он педалями быстро начал работать, его заднюю ось сорвало в занос быстрее
>При этому руль нужно крутить не куда попало, а на достаточно определенные углы. Этому нужно учиться, потому что сие нихуя не интуитивно.
спасибо, капитан
>В ситуации с ОП-видео спас бы своевременный рывок рулем вправо на минимальный угол
как там, в колин макрей ралли 2011?
>парашка
>лишают прав
>за превышение
>Езжай уже, вроде иномарка тоже
>Это не газель, это иномарка
>Гранта меня хочет догнать
>Почти 180, видишь 180 летим
Радости полные штаны у еблана, который недавно пересел с шохи на ИНОМАРКУ
>Это не газель, это иномарка
>Гранта меня хочет догнать
>Почти 180, видишь 180 летим
Радости полные штаны у еблана, который недавно пересел с шохи на ИНОМАРКУ
> В ситуации с ОП-видео
там нихуя не трек. Судя по тому как машину шатало дорогу застилали на отъебись, лишь бы акт сдачи подписали. Не удивлюсь, если там колея уже продавливаться начала.
Это водятел говорит? Смотрю на работе без звука.
Пиздос, ебанулись что ли гнать на фольге 180, да еще и с 6 человеками внутри?
Я еду по ситуации. Местами и 80 неадекватная скорость, а местами можно и 200 ебануть.
>фольга
>лето
>большая скорость
Да у нас конвекционная печь с запеченными пидорахами.
>если бы он педалями быстро начал работать, его заднюю ось сорвало в занос быстрее
Что ты несешь, что ты, блядь, несешь?! На такой скорости и на такой машине, газ пинком нажимается в пол, и остается только молиться на движок.
>как там, в колин макрей ралли 2011?
Ой, иди нахуй. Не умеешь водить - не кукарекай, послушай лучше тех, кто умеет.
Ну дак я тоже по ситуации еду. Только выше 100 крайне редко разгоняюсь.
>послушай лучше тех, кто умеет
Это диванных школьников типа тебя? ВУ пруфанёшь?
Бля, серьезно? Я без звука смотрел. Заслужил премию Дарвина, если выпилил всех своих потомков вместе с собой.
>Но он бы просто ехал ещё быстрее.
Очень возможно. Сколько там максималка у пятерки, 250? Ну хз, может и зассал бы столько ехать. Опять же, я свой цлс максимум разгонял до 220 на киевке, и то, было не по себе слегка, хотя он шел просто как утюг и спокойно ехал еще дальше.
Блядь, но вот рег просто максимум уебан прежде всего потому что еще с полным салоном людей ехал. Ну как так можно-то, а? Совсем дебил, блядь. Так что ты прав, наверное, скорее всего реально 250 бы и топил, будь у него пятерка.
Алсо пассажиры тоже хороши, забеспокоились только когда уже по факту было поздно. Пока этот мудак летел, никто слова не сказал.
А лето-то как повлияло?
>А лето-то как повлияло?
Ну чтобы была печь то нужно тепло, в данном случае жара от солнца.
>На такой скорости и на такой машине, газ пинком нажимается в пол, и остается только молиться на движок.
лалол, он и так почти на пределе шел. ехал бы 80-90 без вопросов, но не на такой скорости, где сцепления уже нет
>Ой, иди нахуй. Не умеешь водить - не кукарекай, послушай лучше тех, кто умеет.
колин мак рей, плиз
Непонимат. Ну в всмысле, про печь-то понятно, а как это на езду и ее исход повлияло?
Тут от машины и скилла многое зависит. Я знаю, что до ~160 моя подвеска полностью справляется с любыми бампами, т.е. в случае чего можно рулить не заморачиваясь на тему перегрузки подвески. Выше 200 уже начинается неуправляемый полет из-за отсутствия прижимной силы. Тормоза с 200 один раз точно остановят, резина прощает небольшие проскальзывания, т.е. тоже можно смело исполнять что угодно.
Если меня посадить в какую-нибудь шоху, я буду ехать 80, ибо дальше ни подвеска, ни резина уже не справятся в случае чего.
Ну или вот моя мамка больше 90 не ездит даже летом, потому что ей было пояснено на практике, что на большей скорости она нихуя не сможет сделать.
Бывают еще слоупоки, которым нравится катить уронив спинку кресла на 45 градусов, руля одной рукой и поглядывая на дорогу одним глазом.
А принципиально ездящих 100 за городом при наличии скилла и нормальной машины я ниразу не встречал.
Одна из моих авто - солярис 1.6. Он очень шумный. Однако, по сравнению с пикупом - супер управляемый. Но идея поездить 190 на солярисе у меня не возникала. 150 ехал максимум, потом жопку на мосту может начать переставлять из-за колейности, например.
Никак. Подразумевалось что это уничижительная шутка о соплярисе из фольги.
Машины с плохой обратной связью дают иллюзию безопасности. Справедливо что для мерса, что для сопляриса. А вот когда по микровибрациям на руле ты можешь определить по какому типу асфальта едешь, валить как ебанутый тупо стремно.
>Если меня посадить в какую-нибудь шоху, я буду ехать 80, ибо дальше ни подвеска, ни резина уже не справятся в случае чего.
Каждый раз в голосину с манякукаретиков. А чего не 40, лалка?
Шкальник, съеби. На болтающемся бомжеприводном ведре нужно жать газ, на высшей передаче при слабом движке всегда нужно жать в пол. Зацеп движок одинхуй сорвать не сможет, а стибилизирующего момента чуток создаст.
На 130 было неуютно по объездной одинцово ездить было на солярисе. Тряска и шум.
Того, что кукарекало это ты.
А вот и отголоски каникул.
А нахуй 40, когда крейсерская скорость классики реально 80-90 в зависимости от состояния подвески и резины?
Двачую. + всегда заставляю сзади пристёгиваться. Ебу за это люто, один родственник пешком пошёл. Теперь думает что я ебанутый.
>Если меня посадить в какую-нибудь шоху, я буду ехать 80, ибо дальше ни подвеска, ни резина уже не справятся в случае чего.
ну вот я на семерке батиной разгонялся 100 и вот также чуть не взлетал как герой оп-видео. просто подвеска такая, что машину не прижимает и она раскачивается как лодка на волнах. альзо при резком торможении классика начинает нырять вперед.
>А принципиально ездящих 100 за городом при наличии скилла и нормальной машины я ниразу не встречал.
значит мало ездил. за городом большая часть едет >90, в среднем примерно 110 км/ч, изредка притормаживая перед постами.
Маняшколотроны ожидаемо сагрились.
Исправная классика нормально себя чувствует на 100 км\ч.
>ты еблан на 160-180 км/ч на этой неуправляемой повозке энергично крутить рулем в заносе?
да, долбоеб, именно энергично, чтобы как бы не качалась машина, в любой момент времени колеса смотрели вперед. если ты будешь снесняццо и не успевать доворачивать - ты вызовешь еще большую раскачку.
я устал отвечать на глупые вопросы детей. читайте спец источники по контраварийному вождению, там все написано. дохуя нового узнаете. а пока что вы - просто долбоебы, думающие, что мотоциклист в повороте поворачивает колесо в сторону повотора, а не наоборот.
Лол. У меня опыт владения семёркой был несколько месяцев, пробовал разогнать на МКАДе до максималочки, на 150 стало пиздецово страшно, это учитывая что ночь и пустая дорога. Как люди на низ 130-140 ездят - не понимаю. Также на той же семёрке оттормозился в пол перед светофором - повело вбок, чуть не выкинуло на встречку. Я ебал такие приключения.
>просто подвеска такая
Просто надо вовремя менять убитые аморты и пружины, а не тогда, когда аморт на дорогу выпадает.
>100 м/ч.
Пофиксил имбицила
ВУ может пруфанёшь, дядя взрослый?
>Как люди на низ 130-140 ездят - не понимаю
130-140 - и правда дохуя, а 100 - вполне ок.
>имбицила
Себя пофикси, имбецил.
>как там, в колин макрей ралли 2011?
он прав. а ты - глупый школьник. ссылку на учебник приводили выше.
Уж не ты ли её приводил, интернет-боец. Я всё ещё жду твоего видео, как ты гасишь ритмичный занос на хотя бы 60 км/ч
А как наличие у меня ВУ докажет управляемость классики на 100 км\ч?
Прижимает не подвеска, а аэродинамика. Классика без губы и скамейки имеет свойство взлетать.
Подвеска у нее очень мягкая, а аморты слабые. В результате раскачка и болтанка на скоростях больше 100 неизбежны.
>значит мало ездил.
Вот буквально в эти выходные 800км ебанул. Примерно 150км из них ехал 80-90, т.к. одинхуй нужно было ждать, и меня обгоняли абсолютно все.
Когда еду сколько позволяет дорога, бывает и на 140 меня обходят.
Тихоход либо совкопром, на котором больше страшно, либо просто груженые. Я когда еду с полным салоном и 100кг хуйни в багажнике, тоже больше 110 не разгоняюсь, ибо подвеске и резине тяжело.
Оно докажет, что ты не школьник диванный, но ты всё равно сейчас сольёшься.
>Классика без губы и скамейки имеет свойство взлетать.
Блядь, ну не на 100 км\ч же.
Пересядете на нормальные машины - поймете. Для вас открытием будет то, что некоторые машины на 100% уверенно держат дорогу 150 - для них это вообще не скорость, они и 200+ могут, а некоторые - выше 120 уже опасно.
>без губы
>и скамейки
Обосрался с этого эксперта по аэродинамике.
>по какому типу асфальта едешь
Ты на руле можешь определить все три марки, ГОСТ?
Пересел давно, больше 130 всё равно не комфортно.
Надо не вперед, а в сторону заноса. Ну либо давать стабилизирующий момент педальками. Но лучше уметь чисто рулем, ибо с засилием бомжепривода, тупоматов и душащих движок ЕСП, запросто можно остаться без тяги в самый ответственный момент.
>а не наоборот
Поворот поворачивает в сторону мотоциклиста? Неудивительно почему мотохрусты так хрустят. Физика, хуй поспоришь с ней!
Нет не я, но я тоже проигрываю с твоих требований записать тебе какие-то видео. Лол. С азами экстремального вождения я тоже знаком, а вот ты - нет. Тебе блин даже пруфы привели, а ты продолжаешь спорить. Классический упрямый кретин.
Значит всё-таки ты. А я вот например школу экстремального вождения закончил успешно, но пруфов не будет, так что ты хуй.
После 80 на самом деле, просто после 100 уже сильно.
Чтобы не летала, нужно делать -5см и ставить губу. Скамейка чтобы жопа уверенней стояла. После этого уже до 140-150 нормально.
>С азами экстремального вождения я тоже знаком, а вот ты - нет
Прочитал в интернете книжку - ДА Я ЗНАЮ ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ ВОЖДЕНИЕ
Пиздец ты глупый.
Видимо твоя школа экстремального вождения была для умственно отсталых. Раз ты такую элементарщину не знаешь. Удачи на дороге. Застрахуй себя, чтобы хоть какой толк был.
>Скамейка чтобы жопа уверенней стояла
Аэродинамика, мазафака, ду ю ноу ит?
Пиздец, с кем я на одной борде сижу. Продувку в аэродинамической трубе делал, или ДА Я ЧУВСТВУЮ ЛУЧШЕ ПОШЛА, НАДО ПОВЫШЕ СКАМЕЙКУ ПОСТАВИТЬ ЁБА?
Соси, маня.
Ну твоя школа экстремального кукарекания на двачах всяко лучше, да.
Я их не знаю, но различаю. Хотя в основном по звуку, ибо шумки арок принципиально нету.
Охуеть просто. Ещё толще можно?
>ВРЁТИ
Зашивайся. Дату вверху видишь? Глотай и съёбывай нахуй.
да, конечно, соплярис тут же устремится вдаль, навстречу управляемости
Скамейка - самый кондовый способ поиметь прижимной силы. Ясенхуй, что нужно ставить не хуйпоймичто, а реплику раллийного антикрыла, благо их есть. С губой тоже самое.
Человек, который знает хоть что-то, пусть и не много практики было, всегда > кретина, который вообще не знает что в таких ситуациях делать. Ты ж обосрешься от любого форс мажора. А мне навыки помогали уже в жизни раз - когда я от столкновения уходил на обочину и поехал в поле вместо того, чтобы пытаться вырулить и перевернуться потом раз 10. Дернули из снега и поехал дальше.
>экстремального кукарекания
Проиграл.
Нормально сфоткай, маня.
Ты продолжаешь обсираться.
Правильную скамейку вырывает вместе с крышкой багажника, если не усилил крышку. Твой аргумент - инвалид.
Как я тебе на карбюратор сфоткаю нормально?
Нет, но ты немного облегчишь себе задачу, а в такой ситуации можно хоть за воздух хвататься, если помогает.
>экстремального кукарекания
Блять. Соплю из носа пустил из-за тeбя.
>вырывает вместе с крышкой багажника
На 200 км\ч? Классика столько не поедет, у неё максималка 150, кажется.
Одиночное твое крыло на классике нихуя не даст. Пили тогда уже плоское дниже и диффузоры сзади. Но вначале покат лобовухи сделай и щели законопать. Ивообще, не проще мешок бросить на заднюю ось? Не в багажник, а именно над осью.
Проиграл. С какой скорости скамейка начинает работать? с 200?
А, ну ок.
Но у него все отлично с обратной связью. Всего делов, в спортрежим перейти и вперед, машина вообще другой становится. Треки покорять он слегка баржеват конечно, но в целом - более чем. Пятерка бмв более ватная кстати, чем он в полном спорте.
>ты можешь определить по какому типу асфальта едешь, валить как ебанутый тупо стремно.
Двачую того, кто сказал ниже, что ты скорей это по шуму определишь чем по вибрации.
Обсираешься лично ты, на самом деле.
Можно поставь спойлер на хвост или на крышу, но скамейка даст больше при прочих равных.
Посоны, которые катают без скамейки, метут хвостом аки Тсучия, что как бы намекает.
>Не в багажник, а именно над осью.
Пиздос. А в багажнике мешок нагрузку на ось не даст, да?
На 140 уже может. Посоны четвертую в 5000 выкрутили, и пиздарики. Посезло что никого не убило.
Автач полон кретинов.
мимо-крок
Нет, братюня, ты немного путаешь понятия.
Когда в следующий раз поедете с родителями на дачу, на скорости ~100км/ч приоткройте окно и высуньте открытую ладонь перпендикулярно направлению движения. Потом поверните ладонь на 45 градусов и оцените усилие, которое приходится прикладывать чтобы удержать руку в одном положении.
На базе полученных результатах можно написать доклад по физике и получить пятерку.
Сказать пацаны держитесь и дернуть ручник
Такое-то избавление - всю жизнь горбатиться за копейки, в 40 лет купить кусок собачьей фольги с ебанутой подвеской, посадить в него всю семью и разогнать до неуправляемости, шоб не хуже как бохатые на джипах. Нюхнули успешной жизни, блядь. Ребенка только жалко
>свиноправа
Это я и был. На руле тоже чувствуется. Но гораздо больше руль говорит о рельефе и зацепе. Если зимой влетаешь с чистого асафльта на гололед, на руль сразу приходит очень ощутимая разгрузка, и всё становится ясно. Если одной стороной на лед - чуток усилия в сторону, и тоже становится ясно. Я хуй знает как люди без обратной связи ездят.
там блядь дорога в две полосы, какие ритмичные движения на такой скорости? от первого же рывка он бы цепанул колесами грунт на обочине.
Теплое с жидким не путай.
это не тред, а просто лепрозорий какой-то! прямо музей долбоебов.
собрать бы вас всех и в газенваген лишить прав!
Надо было газовать и двигать рулем учитывая угол и скорость развития заноса, крен кузова, запасенную в подвеске энергию, усилие сжатия/отбоя амортов и дальнейшее развитие событий.
Короче, ездить на перегруженной подвеске это целая наука, словами хуй объяснишь, показывать надо.
И какие же понятия я путаю?
Высовывал на 100, руку не оторвало. Пруф расчётов по отрыву крышки багажника классики, физик мамкин.
Лучше все же в биореактор.
>пидораноманёвры
>И какие же понятия я путаю?
Вес, двигающийся в багажнике и типа давящий вниз, и кинетическую энергию, запасенную им же (про нее ты забыл) с одной стороны, и ВНЕШНЮЮ прижимную силу с другой.
Андрюха, у нас тут вектор силы тяжести, все в безмен.
Я тебя еще раз спрашиваю, дебила ты кусок, ты в аэродинамической трубе продувал всю конструкцию? Или тебе посоны с раена нассали в уши и ты рад?
Теплое и жидкое сейчас у тебя по ногам растекается, маня.
Автоскульпт в НФС у него вместо трубы.
А тебя и лишить не получится, прав тонет.
А еще двигать тазом и рычать, ага.
Нахуя ты на обосрался? Все штаны мне забрызгал.
Такие-то неумелые маневры. Обтекать тебе в любом случае.
Фото последствий есть? Хули вы тут обсуждаете? Там говорят водиле маза тоже пиздец. Хочется увидеть.
>двигающийся
Закрепить что мешает?
>кинетическую энергию
Кинетическая энергия будет почти одинакова во всех случаях. Разве что при вращении вокруг оси у груза в багажнике будет чуть больше, но не думаю, что это имеет значение.
Может, ты имел в виду момент инерции?
В любом случае это всё мимо кассы, потому что груз в багажнике давит на заднюю ось сильнее за счёт рычага, а значит, его можно сделать легче, это компенсирует его влияние на поперечные перемещения жопы.
>и ВНЕШНЮЮ прижимную силу
А это каким боком к расположению груза?
Водиле маза норм, инфа соточка.
Сравни площадь ладони и площадь скамейки для начала. И рычаг еще не забудь.
Вот тебе целое видео последствий с гуро и горелками
Обосратышу виднее.
Рычаг - вытянутая рука. Длиннее кронштейнов скамейки. Так расчёты будут?
Таким, что конда тебе нужна будет прижимная сила, например при проезде неровности дороги типа очень плоского трамплина, твоя картоха в багажнике, как и машина, продолжит движение по инерции (выше горизонтального), и принесет вреда больше, чем пользы, а скамейка будет прижимать.
Кронштейны уже не рычаг? Что же это тогда?
Анус свой продуй. Труба нужна чтобы сделать заебись. Сделать нормально можно без трубы. У непродутых решений, как правило, излишнее лобовое сопротивление, но основную задачу они выполняют.
Блядь, да при чём тут скамейка? Я спрашивал, нахуя нужен груз именно над осью, а не в багажнике.
>Сделать нормально можно без трубы
Это тебе ШОЛГ рассказал?
То есть тебе?
>Кронштейны уже не рычаг
Откуда ты умудрился такой вывод сделать?
Расчеты тебе для доклада нужны.
Вся суть колхозного тюненха. Иди еще скамеек на тазы прилепи, самыми чотки с посонами будете.
Такие-то неумелые маневры. Обосратышь ты в любом случае.
Капот бэдбой еще.
Видимо этим автоваз и руководствуется, когда машигы проектирует. ДА МЫ И БЕЗ ТРУБЫ НОРМ СДЕЛАЕМ, ЧЕ МЫ ЛОХИ ЧТОЛИ
Маневрируешь, маня? Иди жиденькое с ноги вытри.
Этот мамкин физик обосрался, придайте ему ускорение нахуй отсюда.
И диоды, без них все по пизде пойдет.
Мань, знаешь как нынче делают аэродинамику посоны, у которых нет денег на трубу? Вот никогда не поверишь. Клеят ленточки, обвешиваются гоупрошками, дожидаются штиля и просто едут. Потом идет анализ записей и допиливание конструкции. Этого хвтает для достаточно точной доводки. А грубо можно сделать и с помощью комп. моделирования, благо софт уже лет 10 как есть.
Хватит под себя срать уже. Вон, лектор уже ругается.
Придал тебе ускорение нахуй отсюда.
Диванная маня не знает, что вазовские машины продувают, и у них неплохая аэродинамика.
Хахахаха, хахахаха, спойлер на 7-ке, ахаххаха
Ой, не могу. Давно так не смеялся.
Лолд.
А что, у неё особая аэродинамика, или что?
Да, особенно у 7-ки. Даже у утюга аэродинамичность лучше.
>дожидаются штиля
Палец облизывают при этом когда проверяют штиль или нет?
Ну вот сняли они, хорошо. А со всякими завихрениями борются в стиле все плоское - заебись? Прижимные силы, направлением потоков и прочее уже хуита?
ахахахха, на 7-ке гоупро, матмоделирование.
Пиздец, скоро лопну от смеха.
>знаешь как нынче делают аэродинамику посоны, у которых нет денег на трубу?
→ШОЛГотред
На уровне танка где-то. Даже не смотря на таблицу лобовых сопротивлений можно сказать, что 7-ка будет победителем.
>комп. моделирования
>обвешиваются гоупрошками
>речь идет о семерке.
Давно так не проигрывал.
У меня Солярис 1.6, езжу 140 км/ч по по хорошим трассам, такой или даже подобной хуйни никогда не было. Теперь вот что-то реально задумался, нахуй так гонять. У меня только один вопрос, ЕСП бы могла спасти водятла из видео?
Кокой глупый шкальник.
>особенно у 7-ки
Ты же понимаешь, что в то время это было нормально?
И поэтому скамейка не будет прижимать, да, маня? Ясно.
Эко семена РАЗУПЛОТНИЛО, любо глядеть!
На классику всё есть еще со времен совка, не надо ничего изобретать. Бери готовое и ставь.
На классику всё есть еще со времен совка, не надо ничего изобретать. Бери готовое и ставь.
Это чтобы зимой жопа не засиралась.
Вот, пацаны всё рассчитали гоу-прошками.
Между коробок потом на парковке наваливают.
Посоны, а какое авто СМОГЛО бы? Камри смогла бы? Форд Мондео? Я любитель притопить тапку на трассе, ищу тачку для комфортной и безопасной езды на 130-150 км/ч.
ОП утонувшего треда про Камри и Кокорд
ОП утонувшего треда про Камри и Кокорд
ахахах, о, боже, давно такого не было.
Сколько уже говорить долбоебом, не берите машины без ЕСП. Конкретно долбоеб из соляры, еслиб у него была шкода рапид, отделался бы испугом
Школофорсер, привет.
Маня, я проигрываю с 7-ки и наличия спойлеров. Выглядит это всё вот так
И звучит и выглядит и едет это как "Ока для дрэга".
Охуеть, один раз написал про коробки и уже школофорсер. Автач такой автач.
Вообще пушка.
Проиргал, а потом взгрустнул че-т. Эта пидораха убила других людей.
Оба могут как нехуй делать.
ЕСП в такой ситуации не спасет, бгггггггг.
Анус ставишь?
Если только твой. Мондео пособранней, а на билштайнах Б6 вообще получается ШПОРТ. Камри более расхлябанная, но дорогу держит шикарно.
Аэродинамика как у кирпича. Спорить может с этим только поехавший.
Варианты сделаем что-нибудь на глаз приводят в большинстве своём к увеличению парусности и выпилу стритрейсера.
2 ДСГ этому треду! Вот вам пример задней балки сзади в нищих повозках! Анон покупай авто многорычажкой!
Сам придумал, что с ним спорят, сам опровергает. Лол.
>увеличению парусности и выпилу
Ох лол, а как увеличение "парусности" блядь, чёт в голос с этого моряка, это называется Cx, вообще-то приводит к выпилу, не расскажешь?
Как раз она для этого и предназначена, избавляет от ловли машины рулем в заносе
Подойди к случившемуся философски - большинство из нас умрёт в муках, не столько в физических сколько в душевных, перед этим пережив смерть близких и кучу других неизбежных жизненных неприятностей. Смерть это долг, который рано или поздно придётся заплатить. Семейка с видео, произвела оплату по очень облегчённой процедуре, не успев даже толком напугаться.
Ну, 190 за-то, хули.
То есть гражданская помойка в цену соляры на рычагах не слетела бы на 190 и 6 людях в салоне?
Не избавляет, бггггггггггг.
А с такой болтанки она тебя при всем своем желании не вытащит, если не порулишь куда надо.
Проиграл с знатока, который считает термин парусность из мира парусных кораблей.
Спойлера самоделки в большинстве своём служать как крыло.
Ты будешь смеяться, но даже ТАЗ-грантаз на плазе -5см и хорошей резине не слетел бы. Не в балке дело, а в упругих элементах.
Ты не прав, ЕСП не допустит такой болтанки изначально.
балкоблядь не человек! Двач просвещает! Онли многорычажка теперь!
У классики СХ такое же как у газа 53-го.
>служать как крыло
Ты профиль крыла видел когда-нибудь, аэродинамик хуев?
Всё равно меньше Cx твоей мамки.
На солярах нет ЕСП? Реально?
Это тебе менеджер в автосалоне сказал?
7-ку опускают и делают жесткую подвеску, ставят широкую резину. На этом модификации заканчивают.
Проигрываю с местных стритрейсеров.
Проигрываю с местных стритрейсеров.
Ванёк не знает, что семерочка идеальный куб и имеет соответствующую аэродинамику.
>190 за-то
Cолярисоуправление за 200.
Всё, пиздец, ты словил клин. Если парусность, то моряк. Если крыло, то летчик.
С другой стороны, хуле я хочу от человека, который пишет про установку спойлера на семерку таз.
На классике отхуярило два поколения спортсменов различного уровня, сейчас третье дохуяривает на остатках.
Как тюнят классику посоны сраёна - дело посонов сраёна. Нормальные люди копируют модификации проверенных гоночных машин.
Хуёк не знает, что после семёрочки сделали восьмёрочку и десяточку, а семёрочка - фиатовская машина, так что ваз не мог её продуть при всём желании.
>ожидаемо не ответил на вопрос
Ясно.
>Нормальные люди копируют модификации проверенных гоночных машин.
> ВАЗ 2107
До слез!
> ВАЗ 2107
До слез!
А восьмерочке аэродинамику делал Порше плача кровавыми слезами
Шкальник, угомонись уже. Почитай Трамплин-Полет хотя бы, если с программой по литературе уже закончил.
Ты забыл написать что 7-ку улучшили, придав ей еще большее сходство с кирпичом.
Послушай этого достопочтенного дона. Но монда комфортнее за счет шумки, а еще у нее руль с реактивным усилием и обратной связью. Тавотки с ватным рулем.
Шолг, ты?
Решил брать 7-ку?
Да не поедет с таким кол-вом народа соплярис 190. Узкоглазые мало того, что с лошадями наёбывают, так, судя по всему, ещё и спидометр некорректно работает.
У восьмерочки аэродинамичность как у феррари энзо.
Ну на мондео обратная связь так себе, да и ноль размазан сильно, но да, гораздо больше информации, чем у товотки. На B6 вообще можно закладывать на 120км/ч до визга без стрема, как по рельсам идет. Короче мондео для более бодрой езды, а камри шоб катить на расслабоне.
>проверенных гоночных машин
>выложил курва-рейсинг
>подразумевает, что это не гонки
>подразумевает, что там не гоночные машины
Шкальник обосрался, но упорно продолжает траллировать.
Где же знаменитые спойлеры, которые так помогают?
Ты уже отписал, что нужно ставить табуретки и превращать болид в петушка
?
Вон там очень у многих стаит кит из двух спойлеров, кстати. Он годен.
Ты ездил на новой монде? Я почему спрашиваю. У меня форд. Ноль очень четкий, никакой мертвой зоны. Подвеска очень собранная, но крены кроссовок, хуле. Думаю ВАГ конечно бодрее. Но алюминиевые рычаги в России кмк боль!
Держи еще одну гоночную машину того же уровня, что и твои поляки.
http://www.youtube.com/watch?v=TsccpGdR9Vs
Действительно, где?
Да ты сё, шкальничек? Шолг уже занял какое-то место в курва ралли?
Пиши скорее курвам, там у половины ничего не стоит. Не порядок. Они же не в курсе, что из-за этого проигрывают эти серьезные гонки!!!
Нужно не ездить 190.
На ровестнике ФФ2 ездил, хз какое поколение.
Ну и для меня четкий ноль это когда невозможно рулить одной рукой на высоких скоростях, потому что водит.
>азаза у них спойлеров нету!!!
>ткнули мордочкой
>блядь блядь как же сманеврировать... о придумал НЕ У ВСЕХ СПОЙЛЕРЫ СТОЯТ ВЫ ВСЕ САСНУЛИ!
Шолга не допустили, слишком мощный авто на фоне семерок.
Это ты там учавствовал? Я так и подумал.
Это пять.
В конце гонки они пускают эти исчадия ада с откоса в пропасть?
Обезумевший вазоеб в треде. Все в машину.
Всё ещё лучше твоего фокуса, сёма.
Тибетские ламы не согласятся с тобой, умирать надо правильно, а не в одну секунду от удара неебической силы.
Ах, как бомбануло итт у быстропетухов аля каторжанин с ОП-видео. Мамкины сракеры на некроте, ютубные кен-блоки, антикрылья на тазах, могорычажка! Лол, долбаебы, запомните 190 км/ч - скорость не для дорог общего пользования в РФ и не на гражданских повозках без аэродинамики, подхвата и тормозов.
Сколько у них разгон до 100?
Секунд 11 удалось выжать?
Это хуже червя-пидора.
Это няша. Видел другие её фотки. На капоте половина от ведра, сзади на выхлопной домик, как из "Ну, погоди".
Хороший годный, умелый стеб.
Охуенно, жаль, что в этой стране развит только драгрейсинг уровня шолг.
>гоночных машин.
>2107.
Знаешь_что_такое_безумие.жпг.
>2107.
Знаешь_что_такое_безумие.жпг.
https://www.youtube.com/watch?v=lG288GaqCII
Да, ладно вам. Сумасшедших очень много. Гоняют на любых помойках.
Да, ладно вам. Сумасшедших очень много. Гоняют на любых помойках.
Хоть кто то это понимает это.
Я уже давно порвался на куски от смеха. На анлиме 500+ волга и семерка всех порвали.
Все колины мак-рэи отписались?
Теперь по сути. Задний амортизатор соляриса/рио имеет рабочий ход 13 см, я выкладывал фотопруфы новых искаропки "улучшенных" амортизаторов здесь. Сколько ещё хода даст скручиваемая балка, 1 см? Машина была перегружена, т.е., по сути, задняя подвеска легла на отбойники. Результат немного предсказуем.
Теперь по сути. Задний амортизатор соляриса/рио имеет рабочий ход 13 см, я выкладывал фотопруфы новых искаропки "улучшенных" амортизаторов здесь. Сколько ещё хода даст скручиваемая балка, 1 см? Машина была перегружена, т.е., по сути, задняя подвеска легла на отбойники. Результат немного предсказуем.
ЗАТОНИТАЗ
Посмотри видео. Грамотная семерка спокойно идет под 200. В гонках участвует, главное правильно довести до ума.
Кто-нить оюъяснит как он ваще ушел в штопор на РОВНОЙ НОВОЙ СУХОЙ дороге? Он руля дал что ли? Я сначала подумал что в видео наебка, так как ничего не предвещало беды - там даже поворотов резких нет.
Какое отношение анлим имеет к гонкам, лол?
Хороший таз так бы не занесло.
Культурный тип. Я бы как минимум сказал "пиздец", а он "ой-ой-ой, вот это да"
Его раскачивало. Жирухи в кабине вырубили подвеску.
Гладко стелишь, но нет.
Болтанка образуется когда аморты не в состоянии отрабатывать медленные бампы. Т.е. усилие медленного бампа (качка кузова) и на сжатие, и на отбой, больше, чем способен переварить аморт. В итоге получается эффект сродни полному отсутствию пружин и старый добрый резонанс. Из-за резананска кузов начинает раскачиваться еще сильнее, перераспределение масс становится критическим, подвеска уходит в крайние положения, из-за чего очень ощутимо съезжают углы установки колес (геометрия балки, шлакферсона и простых многорычажек далека от совершенства), из-за чего машина начинает подруливать хуй пойми куда. Если в этот момент водитель не начинает гасить подруливания и колебания кузова, развивается занос.
Если не перегружать подвеску, такой хуйни не будет.
>полному отсутствию пружин
полному отсутствию амортов (езде на голых пружинах)
срочный смыслофикс
>Трамплин-Полет
Самое охуенное в книге это психологические манипуляции. Прошаренный тип
Двачую эксперта. Ловил на перегруженой некробмв такой ритмичный занос. При обычной загрузке такого никогда не было. Амморты в исправном состоянии.
Охуеть, вот это замес.
Езжу 90-100, нахуй 190-то топить, причём по двухполоске. Ой пиздец.
Перегрузить подвеску можно только скоростью. А если Патенко в салон загрузить - так вообще запросто. Высокопроизводительные аморты решают проблему в 95% случаев.
>На B6 вообще можно закладывать на 120км/ч до визга без стрема
Что это значит?
Вес тоже играет роль. При нулевой загрузке машина идет как утюг.
на него не надо смотреть, профиль влияет на сопротивление, суть от него не меняется
если верхний путь не равен нижнему, возникнет подъемная сила
Аморты билштайн Б6 вместо заводских.
"Только" в смысле что может быть достаточно только скорости. Т.е. если валишь 200 на пустой машине - одинхуй может раскачать. А если Патенко в салоне, то и на 60 раскачать может.
Имеется в виду, что без визга в кювет улетаешь.
А если не равен в другую сторону, то прижимная, бггггггггг.
Закладывать что? Повороты?
Повороты.
> Аморты билштайн Б6 вместо заводских.
> в таз
А вот и психические подтянулись, с диагнозом "установка в ТС расходника, по стоимости превышающего сам автомобиль".
Тебе не понять.
мимопроезжал
Не дающего нихуя в силу архаичности подвески и говенной жесткости кузова.
Жопой смотрел? Он перед тем как рулем крутить сказал:
190 едем, гыгы, тихо тихо.
Дебил.
иди уже википедию хоть почитай для начала. а потом беги в библиотеку, список литры большой на лето задали
А чего он дибил. Правильно же говорит, что комплект бильштайна б6 стоит больше таза.
Только речь шла про форд мондео.
Тащемта он прав, хуйло ты мелкобуквенное. ЕСП не панацея.
Монопенисуально.
ничто не панацея, сдуру можно и хуй сломать. но есп существенно повышает выживаемость в поголовье дегенератов вроде тебя
Всех выпилил: батю, мамку и жену с дочерью. Я охуеваю.
>Все шестеро человек, находившиеся в легковушке, являлись членами одной семьи.
Дохуя чет
Ебать их разбросало. Алсо на последних секундах оп-видео тоже какая-то оторванная конечность перед региком маячит. Пиздец, фарш
Солярис перевернулся?
пиздец, её же с первых кадров на дороге пидорасило. Кто из соляриса выжил?
Независимые задние подвески боги посмеялись над твоим постом. А многорычажники так вообще хохочут как лошади.
>Алсо, что за жижу показывает рег в концовке?
Сделайте вебм из концовки с этой жижей
Ослонян не зря говорил, что задняя подвеска у солярки говно и не держит машину.
Если уж он не знал как выйти из заноса, убрался бы в кювет, мб побольше живых было. Но не на встречку же.
На перекрестке обгон разрешен.
Удачи на дорогах, не гоняй и береги себя.
Водятел просто к заносам не привычен, тачка не при чем.
На видео опытный, на таком куске говна его на 200х кмч по дороге носит, но он не теряется и четко все делает.
http://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8
У меня гольфик поскромнее, VR6 на 0,8 бар.
Регулярно ловлю машину в поворотах на хорошей скорости, за два года даже волосы на жопе шевелится перестали, все ожидаемо и предсказуемо.
На видео опытный, на таком куске говна его на 200х кмч по дороге носит, но он не теряется и четко все делает.
http://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8
У меня гольфик поскромнее, VR6 на 0,8 бар.
Регулярно ловлю машину в поворотах на хорошей скорости, за два года даже волосы на жопе шевелится перестали, все ожидаемо и предсказуемо.
Всего два слова.
Передний привод.
Передний привод.
Упокой Г-сподь твою душу.
А твою тем более.
>за два года даже волосы на жопе шевелится перестали
Побрил, педик?
>А вот и последствия.
перезалейте или вебм запилите
В голос с дебила.
на тигуане спокойно ехал 200 по гермашкинским автобанам. На лагуне3 топил по белорашке 160-180, идет збс.
>190
>перегруз непристегнутыми паксами
>кювет
>выжившие
Твой позвоночник также стечет как в конце ОП видео.
Как раз дебили как ты все дороги в первый гололед забивают.
Чуть машину понесло, сразу обсираетесь.
Что я не так сказал, манька?
На такой скорости от нее он бы наверное еще быстрей ухуячился.
Или не стечет.
Перед монитором чахнуть безопаснее, с этим не спорю.
Охуеть. Видно же даже на видео, что жопу кидает, что подвеска практически на отбойниках идет. Нет, бля, хочу ехать 180, хочу умереть молодым.
Пешеход, ты забыл сказать, что у чувака на видео, другая тормозная система, переделанная подвеска и баллоны в 2 раза шире чем на солярисе. И валит он до 200к на четырехполоске без встречки.
Когда автошколу закончишь - приходи.
Отпишусь, ради нормальных автачеров. Занос на более 90кмч не контролируемый, если авто без короткой рейки или адаптив драйв от бмв. Всё остальное - пизда, если не на треке. На этом можно закончить.
Чайник, пожалуйста. Не спи за рулем, научись крутить руль, и будет не пизда на любой рейке.
>или адаптив драйв от бмв
Ясно. Проходи мимо.
расскажи об этом раллистам 70-х сначала.
>Еще один пассажир «Соляриса» госпитализирован с травмами различной степени тяжести.
На такой скорости крайне мало шансов избежать диффузное аксональное повреждение мозга, а это кома и при хорошем раскладе последующее овощение.
лол, ты видишь как его боком несет?
Как водятлу с оппика поможет четырехполоска?
> диффузное аксональное повреждение
это значит "мозги в кашу" или что-то другое?
Причем на протяжении всего видео он как говно в проруби по полосе болтается. Неужто и мысли не мелькнуло
Тип того, аксоны вроде рвутся.
мозги же как в банке плавают, но если слишком большая перегрузка - рвутся мелкие связующие нити на клеточном уровне, сосуды там, отростки нервных клеток. пизда в общем, причем страдает в основном стволовы структуры, т.е основные функции
>Ехал вчера по этой трассе, этот Солярис обогнал меня под Марьевкой - это в Пензенском районе. Фура достаточно хорошо пострадала. Солярис сгорел весь, тела погибших разбросаны по трассе на сто метров. Как это случилось, непонятно, но трасса с Пензы до Озёрок просто великолепная, не одной ямы, не одного кирпича. Как это случилось - вообще не понятно. Трасса ровная, нет ни горы, не подъёма, видимость великолепна, если идёшь на обгон, то зачем выскакивать перед фурой? Другой вопрос - фура сама въехала в Солярис??? Водитель ходил и фотографировал всё. Оперативно приехали сотрудники ДПС из Чунак и Петровска. Пожарная и скорая мне ещё по пути встретились в районе Петровска. Это жестоко, товарищи, не дай Бог такое никому видеть
>рвутся мелкие связующие нити на клеточном уровне
Не совсем. В бошке мозги как бы плавают, да, но при резкой продолжительной перегрузке полушария начинают как прокручиваться вокруг оси и от этого и рвутся аксоны.
Мнение манякукаретиков, безусловно, очень интересно. Это ты тот даун, который боится больше 80 на тазу ехать?
Всё ещё проедут трассу с видео раза в 3 быстрее твоего фокуса, лалка.
Тред почти в бамплимите, а оправданий черкашова не видно
Вообще, это же целый феномен, который вскрылся во многом благодаря тоннам материалов с видеорегистраторов. Заключается в следующем, все ситуации как под копирку: машину неожиданно заносит и выкидывает под грузовик(гораздо реже под легковой транспорт).
И часто трасста-то сухая, часто это иномарки, не видно никаких резких движений, будто нечто невидимое просто толкает задницу машины вбок и занос готов. И смертельное препятствие на встречке тоже заранее готово.
Давно мечтаю, чтобы кто-то нарезки именно таких ситуаций запилил. Там на полчаса наберется, как нехуй делать и все они ОДИНАКОВЫЕ.
Я хуй знает что это, может карма так расставляет равенства, лол, быстро и метко.
Хотя случай с ОП-поста несколько иной, там водилу дрочило метров 200 с разной амплитудой, пока окончательно не унесло под фуру. НО ВЕДЬ РОВНО В НУЖНЫЙ МОМЕНТ, БЛЯТЬ!
Там же колея пиздец была. Фурами продавлена трасса в том месте очень сильно была. Вот он и поплыл.
Он поплыл потому что дебил
Да. Пересмотрел еще раз. Какие-то неровности есть, похожие на колею, то не особо глубокие.
поплыл он потому, что подвеска хуйня. Буквально позавчера по гораздо худшей дороге (стиральна доска, колея, неравномерный уклон профиля дороги) я хуярил на своей барже 120 и ничего не происходило со мной. НИкакой боковой раскачки. А различные опили корсы и прочие хундаи больше 100 никак ехать не могли, хотя хотели. Торсионая балка сзади - это ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР. Впрочем, мне насрать, вы же сами покупаете себе сраные драндулеты со сраной дешевой подвеской в кредит и в кредит же вас хоронят. Туда вам и дорога.
Мне кажется, любая машина стоимостью овер 1 млн может безопасно ехать 130-150 км/ч по нормальной дороге. А солярис просто не предназначен для таких скоростей. Я когда брал на прокат абсолютно новый рестайлинговый солярис, не разгонялся на нем больше 110 км/ч - тупо страшно.
дело не в конкретной марке машины. Дело в подвеске. Пока кредитопомоешники не поймут, что дешевый макферсон спереди и еще более дешевая торсионная балка сзади - прямой путь на кладбище такая хуйня будет происходить со многими.
-190 НАХ!
@
-НЕ НАДО ГНАТЬ!
@
[раскачка]
@
ТИХ..ТИХ..ТИХ..ТИХ!
@
-ЮРАААА!
@
-АААААА!
@
-НЕ НАДО ГНАТЬ!
@
[раскачка]
@
ТИХ..ТИХ..ТИХ..ТИХ!
@
-ЮРАААА!
@
-АААААА!
Ибо нехуй быстропетушить. У меня первой машиной была Шнива 2004 г.в. После неё сформировался какой-то особый флегматичный стиль езды, ибо там если даже тапок в пол вдавишь, то особо не погонять. И до сих пор езжу так, как ездил на ней, хотя уже 4 машины после неё было. Обгоняю редко, разгоняюсь ПЛАВНО, тормозить тоже начинаю за 9000 метров до перекрестка, пропускаю 90% водителей, на мигающий не пролетаю, по трассе редко больше сотни, обгоняю разве что фуры.
И таки почти за 9 лет ни одной аварии, такие дела. А тут блять купил алюминиевое ведро и решил погонять. На глазок так 140 он точно ехал. Нахуя спрашивается?
>140
потому, что за все заплачено. Хундай в кредит, далбаебизм - бесплатно
>торсионная балка
Это у Ситроенов так было. Поучи матчасть, несчастный.
А как ее в колее и неровностях дороги швыряет.. Приучает к неторопливому вождению.
ex-шнивавод
блять, когда же ты поймешь, что ЛЮБАЯ балка сзади (если это не мост и не независимая подвеска) является торсионной. То есть когда у тебя одно из задних колес наезжает на кочку, а второе стоит на ровной поверхности, то помимо сжатия пружин и амортизаторов происходит скручивание балки. И внутри этой балки есть такой железный прут - торсион. Именно по тому, что она скручивается она называется торсионной. Независимо от конструкции: как в ситроене с подшипниками или как в ёпеле или девятосе цельная с вваренным прутом.
вот тебе типичная торсионна балка хз от чего.
Тоже всегда посещает эта мысль, на обсолютно пустой трассе иногда влетают именно в лоб друг другу.
>ВРОДЕ ИНОМАРКА
Как же он заблуждался. А сколько еще таких нищенок с лишней хромосомой!
Как же он заблуждался. А сколько еще таких нищенок с лишней хромосомой!
А сидел бы на автаче, то знал бы, что на сопляре жопу бросает, как и на всякой фольге с балкой из водопроводных труб, вместо подвески
а если он видос спецом для автача снимал, но просто что-то пошло не так?
Тащем-та известная проблема солярисов и рио.
>Действительно сильно ситуация меняется на высоких (более 120 км/ч) скоростях, когда автомобиль начинает откровенно плавать на дороге, особенно если попадает хоть на небольшие неровности. Здесь он может вильнуть в сторону на метр-полтора! Словно подхваченный порывами бокового ветра, Solaris гуляет из стороны в сторону – и напрягает, особенно на фоне конкурентов, не позволяющих себе даже намека на подобное.
>На более серьезных неровностях или в колеях при больших ходах задней подвески (а «рулит» именно она!) рыскания могут оказаться по-настоящему опасны.
http://www.zr.ru/content/articles/342644-proverajem_upravlajemost_hyundai_solaris/
Покупайте дальше опасное корееговно из фольги.
>Действительно сильно ситуация меняется на высоких (более 120 км/ч) скоростях, когда автомобиль начинает откровенно плавать на дороге, особенно если попадает хоть на небольшие неровности. Здесь он может вильнуть в сторону на метр-полтора! Словно подхваченный порывами бокового ветра, Solaris гуляет из стороны в сторону – и напрягает, особенно на фоне конкурентов, не позволяющих себе даже намека на подобное.
>На более серьезных неровностях или в колеях при больших ходах задней подвески (а «рулит» именно она!) рыскания могут оказаться по-настоящему опасны.
http://www.zr.ru/content/articles/342644-proverajem_upravlajemost_hyundai_solaris/
Покупайте дальше опасное корееговно из фольги.
Был неправ, вспылил.
это проблема всех дешевых переднеприводных драндулетов с торсионной балкой сзади. Помимо того еще и развесовка писдетс.
Просто машина не умеет в безопасность. Я в 2014-м перегонял S63AMG новую изсалону из Москвабада в Самару, спокойно летал 180-200 по таким дорогам. И ни-че-го, ни малейшего намёка на занос или потерю управления. Даже в колее его не начинает кидать, а все почему? Потому что иномарка, а не таз в новом кузове.
да ниче страшного. Все мы изредка тупим. ушел за пивом
Даже дромовский разбили по этой же причине
Неа. В наших краях это просто балка с пружинами, а торсионкой другую называют. На пике.
Не нужно гонять. 90-100 и норм, не стоит спешить.
Нет, это кривые руки собакоедов. Все хуиндаи и киа едут хуево, а иногда просто опасно.
картинко, которую я запостил это картинко из схемы ТОРСИОННОЙ балки фольксвагена поло. Так на том сайте написано. По поиску в гугле выдает эту картинку со сылкой на сайт.
Даже не это важно, важно, что торсионной она нахзывается из-за того, что работает на скручивание. Всмысле вся балка.
Вы тут уже весь день сретесь, а вывод то какой? Кто виноват?
Водитель?
Машина?
Или оба виноваты?
В любом случае, жалко людей. Ну водителя не много не жалко, если он будет виноват. Зачем так гнать, С СЕМЬЕЙ?
Водитель?
Машина?
Или оба виноваты?
В любом случае, жалко людей. Ну водителя не много не жалко, если он будет виноват. Зачем так гнать, С СЕМЬЕЙ?
водила не выбрал безопасную скорость с учетом конструкции транспортного средства из-за промывки мозгов маркетологами. а так же он пидар через сплошную маршрутку обогнал
Нихуя ты сравнил премиум с говносолярисом.
Еще один дурачок
Дело в грубом нарушение скоростного режима
потому, что у тебя там подвеска вместо гавна.
Чем так хуева торсионная балка? Имею ввиду на такой скорости, при таком заносе етц.
мимо-нюфажина-на-опеле
Только разница в том что на некрофранцузах задняя "балка" полностью независимая и каждый рычаг ходит отдельно от другого. А на современном говне, которое сварено из водопроводных труб, тупо вварен торсион вовнутрь жесткой конструкции и все. Теперь это носит гордое название торсионная балка. И сравнивать эти две конструкции просто неккоректно. хуй знает где так говорят, у нас торсионка это торсионка, балка это балка
Пиздец, у меня на 20-летнем опиле многорычажка сзади (хоть и говеная). Кормят кредитопомоечников говном, а они и рады.
>На ровестнике ФФ2 ездил, хз какое поколение.
Ясно. Не ездил, но знаю!
Поверь мне, управляемость, последне что осталось из преимуществ форда. Я не ошибусь, если скажу, что среди гражданских помоек и кредитовозок она лучшая в сравнении с конкурентами.
Ну там-то пиздец ебовые кочки, ебливый пендосовский стандартный бигфут о полутора метрах клиронса еле пролезает.
Справедливости ради, у поло седана (его я тоже брал на прокат лол), с которым сравнивали солярис в этой статье, есть та же самая проблема. Только солярис начинает плыть на 110 км/ч, а полуседан - на 130-140.
Кстати, вот эта балка французская весьма охуенная. Машина буквально приклеивается к дороге, в повороты можно входить без опаски. У меня до этого была Ксара Пикассо с такой подвеской и на ней можно было не напрягаясь проходить крутоватые повороты. С обычной балкой такой фокус не прокатывает и скорость на 10-15 км/ч ниже.
фактически зависимая подвеска со слабо предсказуемым поведением колес на дороге типа "тсиральная доска", что и привело к исламу героя ОП поста
ты правда считаешь, что на французских балках с подшипниками и явными торсионами (от 1 до 3 штук) колеса независимо руг от друга ходят?
>хоть и говеная
почини ее и будет нормальная
Вот и я о чем. Только главное чтобы подшипники в рычагах не были разъебаны, иначе машину кидает как говно в прорубе на любой дороге. Ну и регулировка высоты задней подвески безо всяких койловеров впридачу. Жаль теперь не делают. и в говно скатились
справедливости ради, французы, хоть и инжинерные извращенцы, но их торсионная балка таки да, лучше остального гавна.
Ну может быть ты мне раскажешь, тому, который эти балки в руках держал, перебирал и восстанавливал, почему там колеса не независимо ходят? Или опять домыслы будут?
> 6 тел
> солярис
Вся суть пидорах-новьепетухов. Зато новая, гарантия есть, буду всю семейку пидорах возить в б-классе. Я на своем ссаном акценте очкую ехать больше сотки по трассе, тем более загруженным.
> солярис
Вся суть пидорах-новьепетухов. Зато новая, гарантия есть, буду всю семейку пидорах возить в б-классе. Я на своем ссаном акценте очкую ехать больше сотки по трассе, тем более загруженным.
Погугли про торсионную подвеску и весьма удивишься, что у французов подвеска чуть ли не от танка. И да, колёса там ходят независимо друг от друга.
если бы там торсионы крепились не к самой балке, а к кузову, например, или к подрамнику - то ты был бы на 100% прав. А так как там торсионы крепятся к противоположному концу балки, то французская балка лишь немного лучше умеет в кинематику, чем обычная кредитопомоешная. Но от этого она не становится независимой, хотя и приближается к ней по характеристикам (веннее находится где-то посередине медлу труЪ независимой подвеской на рычагах и обычной балкой). И таки да, на лишена такого косяка обычной дешевой торсионной балки как изменение угла колеса при наезде на кочку (топорно выразился, не цепляйся к словам, плиз, я уе пива въебал по дороге домой).
не ходя они независимо.
именно балка его привела к заносу. Был бы там просто мост как жыдулях-классике хотя бы или хотя бы макферсон сзади - небыло бы этого треда.
тот же анон
Кхм, а какая разница, куда им крепится? Чем подрамник отличает от той же поперечины балки, которая и крепится к кузову через подушку с одной стороны и сайлентблок с другой? Эта поперечина недвижима. Также она сделана не из водопроводных труб, а отлита из металла. Она целиковая, не полая, понимаешь? И рычаги тоже литые. И жесткости там хватит выше крыши, чтобы отрабатывать удары колес независимо.
Пруфы
http://www.autoprospect.ru/peugeot/405/11-2-zadnyaya-podveska.html
http://www.autoprospect.ru/peugeot/206/7-2-zadnyaya-podveska.html
Ну а лучший пруф, это прокатиться на такой исправной подвеске, чтобы понять что это такое. Чувак на ксаре выше все правильно написал.
> Он перед тем как рулем крутить сказал:
>190 едем
А солярис неплох. Я своего классического волка максимум до 180 раскочегаривал, и то будучи пустым. А не с шестью тушами в салоне и багажником рассады.
Я написал говеная потому что она простая как два пальца ну и я каждую яму жопой ощущаю, не мерседес, конечно. А так все относительно свежее стоит. Там есть пара сайлентов, которые живут совсем нихуя, буквально год, вот, чувствую, их опять нужно менять. О болтанке на 110 как у релейтед-соляриса и речи не идет, естественно.
> Про ответственность - машина полная народа, а топит так, как будто собрался уехать один на тот свет
Вангую ньюфага в водителе.
Я в первый свой дальняк на 600 км тоже поехал с полным салоном нарооду через месяц после покупки первого авто. Чуть было не убрался на опасном обгоне (охуенная ситуация была, типа-трехполосная дорога - две полосы, но разъезжается нормально три машины в ряд, особенно если крайние прижмутся слегка, я пошел на обгон фуры. И ВНЕЗАПНО начался мост (то есть обочины больше нет), а мне на встречу едут две фуры в рядок (одна обгоняет другую). То есть крайним фурам деваться некуда, справа - ограждение моста, а мне и средней фуре тоже некуда - справа обгоняемая машина, слева встречка, спереди - другой неудачник.
Короче я пересрался, быстро просчитал, газанул и завершил обгон в десятке метров от встречной фуры. С тех пор с головой дружу гораздо больше и вожу осторожнее, судьба дала мне шанс научиться на этом опасном уроке.
А регистратору из оп-видео - не дала, а сразу по ебалу.
>мне шанс научиться на этом опасном уроке.
>А регистратору из оп-видео - не дала, а сразу по ебалу.
Ему 40 лет. Если за это время он не понял, что не стоит машину с перегрузом разгонять выше положенного, то туда ему и дорога.
> Обгоняю редко, разгоняюсь ПЛАВНО, тормозить тоже начинаю за 9000 метров до перекрестка, пропускаю 90% водителей, на мигающий не пролетаю, по трассе редко больше сотни, обгоняю разве что фуры.
Умеете ли Вы водить машину? Если нет, надо научиться. И в процессе этого обучения внимательно присмотреться к себе: Вам ближе езда по принципу "газ-тормоз" или же решение задач посложнее? Если Вы потребитель благ, в том числе и блага передвижения, если Вы любите резкость, "спортивный", рвущий машину стиль, ждите проблем в овладении искусством пилота. Ибо для пилота резкая реакция -- и вообще упование на реакцию -- есть сугубый вред, и такой метод обучения летанию неприемлем. Летчик должен прежде всего думать и анализировать ситуацию; движения органами управления должны быть плавными, но энергичными.
Мне довелось летать с одним пилотом, у которого почему-то не удавались посадки. Присмотревшись, я понял, что у человека очень замедленная реакция. Ну, у меня самого реакция явно не боксерская, я это знаю потому, что в молодости пошел было заниматься боксом -- и не получилось. Бог миловал. Я научился "лететь впереди самолета", упреждая развитие событий. Нет, иной раз приходилось парировать броски, кренящие самолет у самой земли, -- реакции вполне хватало.
Вся красота расчета -- не использовать тормоза. Так рассчитать движение автомобиля, чтобы к светофору дотянуть на прямой передаче, вплотную подойти к бамперу впереди стоящей машины -- и как раз в момент, когда она тронется и станет уходить вперед, чуть добавить газ -- и вытянуть на четвертой. Примерно так.
Вот и мы стараемся тормоза не использовать. Они остаются на крайний случай: ветер не оправдался; внезапное обледенение и надо добавить режим двигателям, чтобы обеспечить работу противообледенительной системы, и -- тогда уж деваться некуда: приходится плавно трогать рукоятку интерцепторов, досадуя, что ошибся в расчете и смазал всю красоту снижения.
> Обгоняю редко, разгоняюсь ПЛАВНО, тормозить тоже начинаю за 9000 метров до перекрестка, пропускаю 90% водителей, на мигающий не пролетаю, по трассе редко больше сотни, обгоняю разве что фуры.
Умеете ли Вы водить машину? Если нет, надо научиться. И в процессе этого обучения внимательно присмотреться к себе: Вам ближе езда по принципу "газ-тормоз" или же решение задач посложнее? Если Вы потребитель благ, в том числе и блага передвижения, если Вы любите резкость, "спортивный", рвущий машину стиль, ждите проблем в овладении искусством пилота. Ибо для пилота резкая реакция -- и вообще упование на реакцию -- есть сугубый вред, и такой метод обучения летанию неприемлем. Летчик должен прежде всего думать и анализировать ситуацию; движения органами управления должны быть плавными, но энергичными.
Мне довелось летать с одним пилотом, у которого почему-то не удавались посадки. Присмотревшись, я понял, что у человека очень замедленная реакция. Ну, у меня самого реакция явно не боксерская, я это знаю потому, что в молодости пошел было заниматься боксом -- и не получилось. Бог миловал. Я научился "лететь впереди самолета", упреждая развитие событий. Нет, иной раз приходилось парировать броски, кренящие самолет у самой земли, -- реакции вполне хватало.
Вся красота расчета -- не использовать тормоза. Так рассчитать движение автомобиля, чтобы к светофору дотянуть на прямой передаче, вплотную подойти к бамперу впереди стоящей машины -- и как раз в момент, когда она тронется и станет уходить вперед, чуть добавить газ -- и вытянуть на четвертой. Примерно так.
Вот и мы стараемся тормоза не использовать. Они остаются на крайний случай: ветер не оправдался; внезапное обледенение и надо добавить режим двигателям, чтобы обеспечить работу противообледенительной системы, и -- тогда уж деваться некуда: приходится плавно трогать рукоятку интерцепторов, досадуя, что ошибся в расчете и смазал всю красоту снижения.
Блядь вакаба шатается
Покороче бы обрезал, нахуй первые 15 секунд?
Лол блять, этот даун на тормоз даже не пытался жать? Или у него рульвсторонузаноса головного мозга? Сука вот из-за таких диванных гонщиков дальнобою теперь кишки из радиатора выковыривать.
>этот даун на тормоз даже не пытался жать
Ну и сильно ты там успеешь затормозить со скорости овер 150 за те пару секунд что ему оставались?
Не только из радиатора.
За какие пару секунд? Его там километр болтало.
>Я на своем ссаном акценте
>Подразумевает что солярис это не акцент
Это ведь кусок мяса на последних секундах?
Это кожа свисает? А на колесе окорок лежит?
Много ли на такой скорости надо? А так представь себе. жара, асфальт, многотонные фуры представляешь как вжимают покрытие в этой низинке? У нас на М1, вроде не самый .жный регион и то продавливают, а там и подавно
Баба за рулём же. Не?
Ты стекломой не разбавляешь что ли даже?
Что такое стекломой?
Я так думаю это полу-независимая подвеска. Вот где балка без всяких торсионов, так это у меня в третьем гольфе, только у меня пружина "надета" на амортизатор может от этого чуть лучше рулится. На ренохе пружина отдельно и зад тоже как плавает, хотя вот гольфа я до 200 разгонял и сколько то ехал и сказать, что у меня были проблемы с задней подвеской не скажу, хотя я и ехал один и по более ровной дороге, да и подвеска в целом усиленная и шины шире, хз вобщем.
В любом случае совокупность множества факторов привело в катастрофе. Не только подвеска виновата, ещё ведь такой перегруз был и неровность дороги сильная. Вначале правильно сказали, будь у него хоть бнв 5 он бы убрался из-за скорости.
Щито?
>И кстати какая там скорость то?
190
Хороший регистратор, если после удара на 190кмч все еще пишет.
Алсо не знаю упомянули ли это в треде, но задняя подвеска у соляриса хуевая и это было известно еще с момента его выпуска. Но вместо фикса хуйдай ограничился парой заказных статей "всёпочинили" в автожурналах.
Народ извращается как может
http://dr-solaris.ru/
>Некоторые владельцы этих авто испытывают неудобство при управлении своим автомобилем на скорости, превышающей 100 км/ч. Автомобиль раскачивается на дороге , когда условия и правила позволяют двигаться на скорости до 110 км/ч или нужно совершить обгон. Я столкнулся с потерей устойчивости своего автомобиля (соляриса).
Алсо не знаю упомянули ли это в треде, но задняя подвеска у соляриса хуевая и это было известно еще с момента его выпуска. Но вместо фикса хуйдай ограничился парой заказных статей "всёпочинили" в автожурналах.
Народ извращается как может
http://dr-solaris.ru/
>Некоторые владельцы этих авто испытывают неудобство при управлении своим автомобилем на скорости, превышающей 100 км/ч. Автомобиль раскачивается на дороге , когда условия и правила позволяют двигаться на скорости до 110 км/ч или нужно совершить обгон. Я столкнулся с потерей устойчивости своего автомобиля (соляриса).
Ебать водила дебил.
Не было там 190. Спидометр и водила пиздит как шлюха.
Солярис с 6 людьми идет 190? Вы ебанулись что ли?
С обрыва разве что.
Солярис с 6 людьми идет 190? Вы ебанулись что ли?
С обрыва разве что.
Он орет перед отходом в вальгаллу, что 190. И только тогда семья начала что-то подозревать.
Видео посмотри, этот еблан под горку ехал и видимо газ в пол втопил. Так и таз разгонится. Алсо конечно 190 по спидометру = 170 реальных, но все же.
Двигатель бензиновый (1591 см³)
Мощность 123 л.с.
Коробка передач механическая (6 ступеней)
Привод передний
Разгон до сотни 10,3 секунды
Максимальная скорость 190 км/ч
Он там 2 минуты до этих 190 разгоняется, хуле ты.
Спидометр пиздит. Нет там 190. 170+ идет, не больше.
Газ в полу - это само собой. Но всё равно не верится что это корыто 170 с таким грузом шло, даже с горки.
Хорошо, что мне нельзя водить машину эпилепсия. Я бы точно вляпался в подобную ситуацию
Залетный
Залетный
На гуро не фапаешь?
>не ходя они независимо.
Вот же ж содомит! Ты ещё скажи, что в свинг эксл - тоже полузависимая.
Не видишь разницы между твист бимом и трэйлинг армом(а торсион - сорт трэйлинг арма) - нехуй кукарекать.
Балки-хуялки обсудили, но насколько я понимаю он просто цепанул обочину. До этого его не так уж сильно расколбасить успело, в пределах полосы. А дальше из-за разности сцеплений - сразу занос. Дорога отличная, но узкая и обочина гравием посыпана. Хоть пять ЕСП будет стоять и десять многорычажек - уже ничего сделать за то время нельзя. Много таких видео, когда улетают, именно хватанув обочину.
> 0:05
> езжай же ты быстрей, вроде иномарка тоже
> езжай же ты быстрей, вроде иномарка тоже
Километр он проехал за 20 секунд, судя по столбам. Реально 180 летел, далбаеб.
>россиянин
оно и видно
Эти истории охуительные по интернету ходят с самого момента выхода соляриса. Но они же вроде меняли там повдеску, и даже анон говорил что на новых машинах нормально все.
> но насколько я понимаю он просто цепанул обочину
Хуй знает, смотрел на работе в маленьком окне и без звука, мне показалось что его потоком воздуха от встречной фуры поддуло и он начал терять контроль.
Он раскачал? Сам, от нехуй делать? Давно же известна проблема с кривой задней балкой у соляриса, которая пляшет на скоростях больше 90.
Откуда инфа? Эта хуйня пустая 190 будет полгода набирать, а тут полная загрузка.
Его повело из-за того, что вжало в дорогу на подъеме. Говорить об отсутствии подъемной силы тут не стоит. Видимо, пробило подвеску.
Selffix: Не подъемной, а прижимной силы
лучший автомобиль для выпиливания пидорашек! Путин рекомендует!
> ДТП произошло около 4 часов дня
> Аварийная ситуация начала развиваться примерно с 02:25
кек
Мне кажется или у него задние аммортизаторы не работают совсем? Хуле он качается всё время?
Скорее всего и кидануло под фуру после нажатия тормоза, тут лучше просто газ отпустить и выравнять сперва. Но лучше просто не гонять по однополоскам на авто "адаптированных для российских дорог"
5 человек в машине, а у соляриса амортизаторы хлипкие. Да у него все хлипкое.
Ебанутый? Речь про время на видео.
КИТАЙСКИЕ ВАТТЫ
На новой резине гонял по 140 - 160, безо всяких проблем, заносов и прочих НЕОЖИДАННОСТЕЙ
Где твой бог теперь?
Сид универсал кун
Нахуй иди. По трассе вполне может разогнаться, в городе, да, говно.
солярис-кун
ИМХО машину стало раскачивать потоком воздуха от встречной фуры. Туда этой быдлосемейке и дорога, кстати, раз идиоту свои жизни доверили.
Я уж весь испереживался, все ли с тобой хорошо - за весь тред ни одного котика 400х400. Как там Таханрох?
Стоит.
>Эти истории охуительные про dsg по интернету ходят с самого момента выхода вагоговна. Но они же вроде меняли там коробку, и даже анон говорил что на новых машинах нормально все.
>Эти истории охуительные про tsi по интернету ходят с самого момента выхода вагоговна. Но они же вроде меняли там поршня, и даже анон говорил что на новых машинах нормально все.
А воз и ныне там.
Tsi и Dsg не убивают, так-то. В отличии от ходовой, которая рулит за владельца.
Посмотрим когда оно у тебя на трассе посыпется.
Идеальный ролик для КРОВЬ КИШКИ РАСПИДОРАСИЛО треда
Идиот убрался под фуру на скорости 180км/ч на перегруженной машине В-класса. При чём тут подвеска?
Я тебе интересней ролик покажу.
В отличии от твоего друга.
Ходовая тоже обычно не убивает, если не гнать 170 на перегруженной машине.
Я ничего не понимаю в машинках, расскажите почему этот хундай солярис говно? Это некая икона быдла вроде форд-фокуса, купленного в кредит?
А шестой человек видимо лежал в багажнике связанный, поэтому его не распидарасило.
А шестой человек видимо лежал в багажнике связанный, поэтому его не распидарасило.
Любая бюджетная машина говно, в солярисе подвеска, в логане салон, в полуседане двигатель, в патриоте патриот.
С ней будет все хорошо?
сам на чем ездишь?
Патриот который ее ведет?
из гуро'ча стянул, озорник?
На пруле. Но он тоже говно.
внезамно - катался. На Пежо Партрере такая. Ничего особенного я тебе скажу. но она не труЪ независимая, хотя и лучше, чем у сопляриса.
Да не говно, обычный жоповоз, с более менее внешним видом и хорошей надёжностью.
логан кстати старый - годная повозка.Лучше подвески не видал.
колбасить его начало из-за "стиральной доски" и небольшой колеи, а так же большой скорости корыта. Хватанул обочину он уже как следствие расколбаса. нужно было тормозить сразу, как только начала слегка подколбашивать, чтобы вся кго коробка на колесах в резонанс не вошла. А он так не сделал.
тебе страшно стало после видео?
не туда, я этого спрашивал
Колбасить его начало из-за того что хуевые солярисные амортизаторы на скорости 100+ практически не работают, а на 150+ с перегрузом не работают вообще. Причем колбасить его начало примерно с середины видео, но этот дурачок вместо того чтоб затормозить и перекреститься давил тапку дальше.
потому, что идиот не убрался бы под фуру на 180 км/ч если бы не подвеска
Идиот не убрался бы под фуру, если бы 110 шёл.
Сравнил, блядь, у сидов многорычажка сзади и амортизаторы BOGE в стоке.
как тебе сказать... Ну вот представь: пришел ты в салон, а тебе под видом совершенно новой ахуительной машины продали задорого нечто сделанное из тонкой фольги с использованием технологий начала-середины прошлого века. И ты типа такой "смари как я магу" со своей тней, ее тещей, личинкой, тетей сракой и мешком картошки в габажнике разгоняешься 180, ловишь кочку, расколбас корыта переходящий в резонанс, хватаешь обочину и убираешься под фуру. КРОВКИШКИГРОБКЛАДБИЩЕПИДОР.
Не, соплярис хорошая машина. Она стимулирует естественный отбор.
Привет! )))00
> на Пежо Партнере
фикс
>неудобство при управлении своим автомобилем на скорости, превышающей 100 км/ч
Пиздос, я на лифтованной Ниве ехал 125 по не слишком ровной дороге и даже намёка на какую-то раскачку не было. Как они это делают?
так а я про что? там вон выше я про егошную говноподвеску расписал. Аморты - фигня по сравнению с тем, что у него сзади вместо подвески торсионная балка.
У цераты 4др и цераты коупа тоже, однако ведёт себя совершенно по другому.
Спереди каяба, сзади стоковые. Не разделяю огульную ненависть к корейцам.
Сид универсал кун
у него кузов из фольги и подвеска из фольги, пружины от шариковой автоматической ручки и слабенькие амортизаторы. Он легко при раскачке оа определенной частоте начинает в резонанс входить что и приводит к такой хуйне как на видео.
У тебя же, видимо, резонанс начинается при каких-то других условиях. Может даже на меньшей скорости, а может и на большей. Только тебя быстрее перекинет, ибо центр тяжести высок.
даже Дэу Эспера ведет себя подругому, хотя у нее сзади балка. Сам на ней 200 гонял, номально себя ведет. Правда по идеально ровной дороге (м4 как только ее отремонтировали местами). Там наверняка еще дело в толщине кузова и общем резонансе системы кузов-подвеска- высокий центр тяжести из-за толпы в салоне.
> Может даже на меньшей скорости
Ну на меньшей - точно нет.
> Спереди каяба
На каком пробеге оригинал вылетел?
а если кочки увеличить и 100 ебануть по ним?
Влетал на 100 до пробоя подвески, похуй. Только после 4х лет такой езды ступица сломалась, лол.
Кстати, пересекался с драг-рейсером на турбо-ниве, говорит, до 200 разгонял, правда, у него подвеска и резина соответствующая.
То ли дело ТАЗ, посоны, у него, при атаке отбойника, отстреливается раскалённое двигло в качестве ложной цели для обороняющегося.
Я, кстати, вам собственноручных фоток "исправленного" амортизатора для соляриса принёс.
Я, кстати, вам собственноручных фоток "исправленного" амортизатора для соляриса принёс.
на 65000.
Еще 15000 на брякающей гонял
Мозги или внутренности.
Рановато. По статистике, 90-120 ходят, в среднем. Я каябу как-то не признаЮ, ту, которая сюда поставляется. Они на конвейер тавотки делать не успевают, из за чего конфликт с ней, потому что недостающее закупается у хитачи-токико, а тут миллионы комплектов стоек на любые авто, внезапно. Мне бильштайны В4 нравятся.
>каябу как-то не признаЮ
Я хз, как оно там на пузотёрках, но на Ниву ставил каябу и гонял как ебанутый, всё ок. Пробеги, правда, небольшие, но эксплуатация жёсткая.
У неё статистика по отказам странная, либо сразу стучат из коробки = рвёт клапан газового подпора, либо ходят по 100к. А масляные - норм.
Стойки рано по пизде пошли по причине лютого сракования.
А потом внезапно денег нет, пришлось каябу вместо стока поставить ибо НИДОРАХА
Стройка дома до хорошего не доводит.
В целом, кстати, каябой доволен. Посоны правда говорили, что газовая каяба в морозы вылетит. Зима покажет, лол.
> каябу вместо стока поставить ибо НИДОРАХА
Надо было номерки по саксу/боге со стоек перерисовывать и заказывать по ним.
>А масляные - норм.
Понял. У меня как раз масляные.
> масляные
Бро, масло практически невозможно сделать нересурсными. Ну, только если полностью проебаться с допусками пары поршень/цилиндр, что успешно исполнял раньше СААЗ, как сейчас, я не знаю.
Хохлосвин не заметен.
150 по гпс как раз и будет 180 по спидометру.
Аварийная ситуация начала развиваться с момента покупки пидорашкой сопляриса.
Хрюкни громче.
Дело было не в бобине, долбоеб сидел в кабине.
/тред
/тред
От заскринивания тобою капчи пидораха и его семья не оживёт. Не жили бохато, неча и начинать.
А как ты на ней торопливое вождение сделаешь?
Умный GM-АвтоВАЗ спас тысячи жызней поставив туда на 80 лосей двигло. Там в любой колее ты не разгонишься так что бы уебаться.
Естественный отбор стимулирует наличие, а точнее отсутствие, серого вещества в голове. Солярис не так уж плох, особенно для города, там в магаз, на работу съездить, достаточно комфорта за не самые большие деньги, но пытаться положить стрелку на узкой загородной трассе - такое нормальному человеку в голову не придет. Тем более с семьей и личинусом в машине.
Ну до 130 можно разогнаться, вполне достаточная скорость, чтобы убраться, если головой не думать.
-кун
Но ведь солярис только безмозглые дебилы и купят. Нормальный человек возьмет приору-люкс.
На 130 там такой вой, что ехать так может только глухой. Глухих не жалко.
ГМ-АвтоВАЗ заботится о вас!!!
На исправной машине только аэродинамический шум на такой скорости слышно. Раздатку немного слышно в диапазоне 60-90 примерно.
Да там не амортизатор исправлять нужно, а все днище в районе задней балки.
В австралии убивают. Конкретно DSG.
Данди, ты?
>Майское, 10 августа. Съемка велась с регистратора разбившегося автомобиля.
>В сети появилось запись с регистратора автомобиля, столкнувшегося с фурой «Супер МАЗ» на трассе Нижний Новгород – Саратов.
>ДТП произошло около 4 часов дня 2 августа в районе населенного пункта Майское Малосердобинского района Пензенской области.
>По сообщениям СМИ, 40-летний водитель автомобиля Hynday Solaris c регистрационными знаками саратовского региона, не справился с управлением.
>Аварийная ситуация начала развиваться примерно с 02:25. Машина вошла в занос, ее развернуло и вынесло на полосу встречного движения, где она столкнулась с фурой. От удара Hynday загорелся.
>В результате аварии водитель и четверо пассажиров легкового автомобиля, среди которых был ребенок, скончались на месте.
>Еще один пассажир «Соляриса» госпитализирован с травмами различной степени тяжести. Мужчина, бывший за рулем МАЗа, также получил повреждения, но от госпитализации отказался.
>Все шестеро человек, находившиеся в легковушке, являлись членами одной семьи. Погибшими оказались двое мужчин в возрасте 39 и 60 лет, женщины 35 и 60 лет и 12-летний ребенок.
Алсо проиграл от диалогов и соблюдения ппд водителя_пидорахи.