Хочу себе такой.
Пиздуй от военкомата, в армии водилой будешь, рота подъём будет не для тебя!
Нет, если только ты не работаешь на Газели, а в парке есть грузовые. В Магните уже не учат бесплатно на Е, зато учат в Мираторге.
У меня таких два.
А я на таком ездил. Этпздц (((
Продаешь? Ушатаны?
Почему пиздец?
АТО?
Поясните за камминс. Годнота или НЕ ОСНЕ?
Стоит ли малафить шишку на Рэм с 6,7 турбодизелем или нет?
Стоит ли малафить шишку на Рэм с 6,7 турбодизелем или нет?
По сравнению с УМЗ, да.
По сравнению с двигателем, нет.
Ооо, скрутки и оборванные провода есть чуть ли не в каждой машине. У некоторых просто есть своя философия: едет, да и хуй с ней. То, что в кабину невозможно залезть не испачкавшись, их не волнует. Засрать умудряются за три месяца новую машину, что уж говорить о старых. Видел как-то на стоянке Актрос с кабиной Мегаспейс: машина 2007 года, коробка автомат, а внутри полный пиздец и несёт какой-то ссаниной. Я не могу, например, работать в грязной машине. Можно ездить на КамАЗе в белой футболке, а можно и в Мерседесе рулить только в ОЗК.
А в чём подводные камни? По сравнению с Дюрамаксом, например.
мимолапник
Подписался на самый автомобильный тред Автача.
У тягачей камминсы годные, но с каждым поколением всё сложнее и сложнее и от того дороже в обслуживании.
С камминсами поменьше я дела не имел, но очевидно, что главный подводный камень - дорогой и длительный ремонт. Рашкосолярка с топливной эффективностью и экологичностью не очень дружат. Посоветовать что-либо по движку и/или машинке я не смогу. Гугли отзывы по двигателю.
Спасибо!
Система охлаждения турбины слабая, да и вообще склонен к перегреву, слабый коленвал и т.д. крайне не проработанный двигатель.
Скорее всего из-за того, что проектировался этот пикап для неспешной перевозки 500 кг груза по автобанам. Алюминий, снижение веса. Короче обычная легковушка с открытым кузовком.
А у нас пикап ассоциируется с лапничеством и трактором.
>6,7 turbodiesel
>неспешной перевозки 500 кг груза по автобанам
>Duramax 6.7
>500 кг груза
>по автобанам
Лолшто. Его меньше чем на 2500 не ставят, по-моему.
Оно одного уровня с трактором.
Маркетинг, сэр.
Хоть я и не интересовался, но бьюсь об заклад "2500" - это грузоподъемность (или максимальная масса?) в фунтах. Выходит тонна с хвостиком для 355лс 881Нм движка (если верить гуглу). У обычного двухлитрового Транспортера Т5 (140лс 340Нм) грузоподъемность 1,2 тонны, которые он разгонит до 100 за 13 секунд и даже выдавит из себя 160+ км/ч (опять же если верить гуглу).
Зачем эти дикие крутящие моменты я ума не приложу. Таскать прицеп? Если ездить на Раме в бодром режимие, то нагрузки там будут не маленькие, что и скажется на ресурсе.
Хочу сдать на все категории, это реально, какие подводные камни?
И какая категория у метро?
И где сдавать на трамваи и троллейбусы?
ОБОСРАЛСЯ
Ну вот и ответ. Если грузить тонну поклажи и по выходным степенно таскать прицеп, то движок будет радовать, а если гоначки устраивать, то энджой перегревы и проблемы с коленвалом. Я не исключаю болячки двигателя! Их не может не быть.
> а если гоначки устраивать
Бля, реднеки ахуенны!
Зачем? Богатый или времени много свободного?
> времени много свободного?
this
Всегда завидовал тихонечко. Находят же время и деньги машины насиловать.
> Зачем?
А шоб было.
В соответствующих учебных комбинатах. На погрузчик еще открыть не забудь.
Калхозник закукарекал заместо человека
>"2500" - это грузоподъемность в фунтах.
Верно.
>тонна с хвостиком
Это в кузове.
> Таскать прицеп?
Да.
>Если ездить на Раме в бодром режимие, то нагрузки там будут не маленькие, что и скажется на ресурсе.
Только у 1500х. У RAM и GM от сракования первым летит задний мост, ну и коробки у старых. 2500е сильно крепче, но тяжелее, на них особо не посракуешь, но я категория-B-унтерменш и масковское быдло, поэтому особо про них не в курсе.
>энджой перегревы и проблемы с коленвалом
А откуда инфа? Ты конкретно про Камминс вангуешь или вообще про сракинг на 2500х пикапах?
— раздался пронзительный голос из мелкой городской машинки.
Но мужики, как всегда, не обратили внимания на это визгливое кукареканье. Пусть кукарекает, что с него взять? Житель мегаполиса — не человек, и сегодня ему предстоит очень трудная ночь. У него уже в течение трёх месяцев каждая ночь была очень трудной, ведь никакого ануса не хватит каждую пятницу и воскресенье стоять в пробках из дачников помимо ежедневных затруднений из-за спешащих в свои кубиклы офисных клерчат.
Но мужики, как всегда, не обратили внимания на это визгливое кукареканье. Пусть кукарекает, что с него взять? Житель мегаполиса — не человек, и сегодня ему предстоит очень трудная ночь. У него уже в течение трёх месяцев каждая ночь была очень трудной, ведь никакого ануса не хватит каждую пятницу и воскресенье стоять в пробках из дачников помимо ежедневных затруднений из-за спешащих в свои кубиклы офисных клерчат.
>У RAM и GM от сракования первым летит задний мост
Они же их не производят, а покупают, у кого только забыл. Поэтому мемасы идут.
Итон какой-нибудь, небось. У 2500х от Dana что-то попадается.
Все 1500-е — компромисс на компромиссе, многие агрегаты работают на пределе, в ходовой без запаса по моменту/мощности, например. Отсюда и проблемы. Зато до 3.5 тонн максимальной массы.
Там выше кто-то писал про перегревы и коленвал у камминсов. А я лишь вангую по ТТХ цели и задачи автомобиля и за одно слабые его места.
Буквально только что с очередного рейса. Но рейс немного не обыденный был, связала судьба связаться с нашей мафией. Дело было такое, загрузился в Приозёрске сухим молоком, а на деле сухое молоко занимало лишь начальные пять рядов, а остальное чистый афганский героин, мать его! 17, мать его тонн! То-то я удивился, что без перегруза еду первый за три месяца рейс! Хотя мой верный конь Даффи может и все 20 взять. Ровня Дяде Шторму!
Как понял что везу рассказывать не буду, скажу лишь что под страхом попасть на бабки и за жизнь своих родных решил как бы то ни было довезти этот чёртов груз...
Как понял что везу рассказывать не буду, скажу лишь что под страхом попасть на бабки и за жизнь своих родных решил как бы то ни было довезти этот чёртов груз...
Лолблядь
Гонолитсый,это ты?
Раньше считал водителей грузовиков настоящими профессионалами, которых не стоит опасаться, ждать какой-то неожиданной хуйни от них. Но этим летом у нас, например, было слишком много аварий с их участием, да ещё и нелепых каких-то. Так что теперь их тоже опасаюсь.
Так как довёз-то? Не грабанули?
Сколько тебе за это заплатили?
Человеческий фактор и отказ техники никто не отменял. Но они всё равно безопаснее очередного сельского ебана на приоре. Просто будь внимательнее.
В 2013м, когда навалило снега, из-за этих недочеловеков в семейных труселях и резиновых шлёпанцах случилась 130+ км пробка(от Киева до Житомира). Эти "профессионалы" перегородили своими корытами трассу, из-за чего и случилась пробка.
Такое каждый год бывает повсеместно. И виноваты не водители грузовиков, а отсутствие порядка. Заставь в приказном порядке одевать цепи на гористой местности после снегопада; поставь на подъемах ящики с песком; расширь в подъем трассу до двух полос с запретом грузовику двигаться по левой; заставь дорожников чистить снег и посыпать дорогу вовремя.
В Скандинавии с этим справились. А мы способны только виноватых искать и оскорблять людей. Поставь на обочину ящик с песком, ведром и лопатой - спиздят и будут орать "недочеловеки!!1". Не надо так.
>И виноваты не водители грузовиков
А кто едет во все полосы под горку, перекрывая движение?
>Заставь в приказном порядке одевать цепи на гористой местности после снегопада; поставь на подъемах ящики с песком; расширь в подъем трассу до двух полос с запретом грузовику двигаться по левой; заставь дорожников чистить снег и посыпать дорогу вовремя.
Ещё и подтирать жопу, да.
>А кто едет во все полосы под горку, перекрывая движение?
Что не запрещено, то разрешено. Запретить и ебать за нарушение. Со временем войдет в привычку не вылезать в левый рад на подъёме. Иначе никак. Под гору это вниз, в гору - вверх.
>Ещё и подтирать жопу, да.
А ты как хотел? По мановению волшебной палочки порядок не появится. Хочешь порядка - изволь его навести.
Вы, бляди ёбаные, по ночам на МКАДЕ в три ряда хуи сосёте непрерывной вереницей. Из-за вас, мразоты неповоротливой, на мкаде ночью происходит пиздец больший, чем днём в часы пик.
Плюс ко всему, среднетоннажное грузобыдло уже начало протекать в пидораходворы, бросая свою блядскую коробищу с кабиной где только в голову моча ударит. И всё это в заставленном кредитопарашами по самое не могу пидораходворе.
Грузобыдло - не человек.
> Грузобыдло - не человек.
Поосторожней, братишка, с такими оскорблениями, они же тебе пакушать привозят.
Иди нахуй, я на рынке фермерском закупаюсь. Что то я не видел фермеров на фурах.
>Грузобыдло - не человек.
Вскукарек из жестяной коробки без задач.
Вскукарек вонючего пролетария из проперженной кабины.
Перепост из /biz.
Доброе время суток, бизач автач. Планирую вкатиться в наебизнес связанный с грузоперевозками, а именно думаю приобрести рефрижератор. С моделью еще не определился кстати говоря, хотелось бы услышать мнение анона по этому поводу, бюджет 1kk +- 100k, но думаю, что брать надо как минимум пятитонник, иначе в лучшем случае получится только молочку по городу развозить, по торговым точкам. Сам от такого бизнеса далек, понемногу навожу справки, вроде бы услуги такого рода востребованы, ибо людям есть нужно всегда. Пробовал курить форумы на данные темы, но как-то там всё это туманно, в стиле купи рефрик и ищи клиентов, работай и все получится.
Кто-нибудь работал в этой сфере? Вообще с чего начать после покупки грузовика, оформления ИП и получения сан-книжки? Что лучше: работать по времени или километражу? Где искать клиентов, так как я думаю, что крупные торговые сети магазинов хоть как имеют свои рефрижераторы, а мелким ип есть ли необходимость в этом? Тупо обзванивать всех? Лучше работать с кем-то одним на постоянной основе? Что лучше возить - молоко, мясо, фрукты? Какие подводные камни и скрытые расходы, кроме непредвиденого ремонта?
Алсо, собираюсь работать сам, водилу нанимать не буду. Или стоит? С учетом того, что чукча не читатель, чукча писатель в том смысле, что категория С у меня есть, а вот опыта в ремонте и ТО грузовых автомобилей - нет
Возить грузы планирую по Алтайскому краю и прилегающим областям: Горный Алтай, Кемерово, Новосибу.
Вобщем, анончик, жду твоих советов, за и против, на эту тему. Заранее благодарен. inb4 кому ты нахуй нужен со своими благодарностям
Доброе время суток, бизач автач. Планирую вкатиться в наебизнес связанный с грузоперевозками, а именно думаю приобрести рефрижератор. С моделью еще не определился кстати говоря, хотелось бы услышать мнение анона по этому поводу, бюджет 1kk +- 100k, но думаю, что брать надо как минимум пятитонник, иначе в лучшем случае получится только молочку по городу развозить, по торговым точкам. Сам от такого бизнеса далек, понемногу навожу справки, вроде бы услуги такого рода востребованы, ибо людям есть нужно всегда. Пробовал курить форумы на данные темы, но как-то там всё это туманно, в стиле купи рефрик и ищи клиентов, работай и все получится.
Кто-нибудь работал в этой сфере? Вообще с чего начать после покупки грузовика, оформления ИП и получения сан-книжки? Что лучше: работать по времени или километражу? Где искать клиентов, так как я думаю, что крупные торговые сети магазинов хоть как имеют свои рефрижераторы, а мелким ип есть ли необходимость в этом? Тупо обзванивать всех? Лучше работать с кем-то одним на постоянной основе? Что лучше возить - молоко, мясо, фрукты? Какие подводные камни и скрытые расходы, кроме непредвиденого ремонта?
Алсо, собираюсь работать сам, водилу нанимать не буду. Или стоит? С учетом того, что чукча не читатель, чукча писатель в том смысле, что категория С у меня есть, а вот опыта в ремонте и ТО грузовых автомобилей - нет
Возить грузы планирую по Алтайскому краю и прилегающим областям: Горный Алтай, Кемерово, Новосибу.
Вобщем, анончик, жду твоих советов, за и против, на эту тему. Заранее благодарен. inb4 кому ты нахуй нужен со своими благодарностям
Ну да. А удобрения, расходники для сель.хоз техники и прочий бензин сами собой на фермах появляются. Да и хлебушек, сиги и телевизор с прочим ты не покупаешь не разу. Бомби в другом месте.
Позвони Рамзану - он точно знает
Да ты небось ДИРЕКТОР НАПРАВЛЕНИЯ?
Схуяли ему все категории подарили? Он же разъебется на каком нибудь МАНе.
Представил традиционный кадыровский кортеж состоящий из МАНов, Сканий и прочих Магнумов
Типа так.
Пишите ему в инстаграм что он лох, раз не умеет управлять трамваями и троллейбусами.
А лицензия пилота у него есть?
Из пятитонников с рефом в пределах миллиона MAN 12.224 и Атего (или его некропредок мерс 814, который заметно дешевле, но древний) из первой половины нулевых.
Мидлум не рекомендую, ДАФ ЛФ45 тоже не посоветую. Так то не плохие машинки, но обслуживание не дешевое. Ивеко (дейли и еврокарго) вообще недомашина (я традиционно хейчу Ивеко). Их сейчас на дорогах стало много, но скорее всего из-за цены берут и гарантию ездят.
Поскольку дело происходит за Уралом, можно поглядеть на прули а-ля Ниссан Дизель. Сам я прули видел в жизни видел только раз, когда ездил в Новосиб - ничего о них не знаю. Только рассказы о надежности этих ниссанов слышал.
Итого я бы расставил (с точки зрения сервиса, а не водителя) их так: MB Atego > MAN > DAF LF45/Renault Midlum. Местность у тебя гористая, значит поищи двигатели не меньше 170 сил. Но смотреть в первую очередь нужно на состояние. В прошлом треде я уже советовал кому-то отложить 100-150к неприкосновенного запаса на возможные ремонты и траты.
По первости поработай сам. И подводные камни изучишь, и машину обкатаешь, доведешь до ума. А наёмным работникам бывает все до фени. Один товарищ проебал на Мидлуме подшипник, но продолжал ехать до тех пор, пока задний мост не разогрелся до красна и не заклинил. Говорит не заметил никакого шума и того, что колёса крутятся не так. Убило даже чулок. Пришлось везти из Москвы и менять мост целиком (вышло около 150к по тем деньгам без работы).
Добра тебе, анон, за столь развернутый ответ. Всех тебе и твоим близким.
Что думаешь, насчет Isuzu nqr 71/75? Смотрю в дроме и частенько их вижу, и вроде бы их хвалят, но когда читал документацию, показалось, что продаваны пиздят, что это полноценный пятитонник. Максимум 3,5 тонны, да и будка у них не особо габаритная.
Если у тебя есть время, можешь по рефрижераторным установкам набросать что-то? Насколько я знаю, котируются термокинг, причем установка должна быть расположена сверху, так как с нижним расположением неудобно при ремонте.
И вообще на какие тонкости стоит обращать внимание при покупке?
У нас большие машины в основном. С Isuzu и Hyundai обращаются очень редко и мы не берём их на ремонты агрегатов. Только на маслозамену, по ходовой и электрике, если работы не много и человек свободен. Запчасти дешевле, слышал жалобы на качество отечественной сборки. Есть мнение, что зимой в них холодно, да и вообще они теплолюбивые. Но это всё слухи. По хундаям есть неплохой форум владельцев - можешь поспрашивать там.
Про рефрижераторные установки вообще ничего не знаю. За всю историю только раз залазили в реф подтянуть что-то, да и то водила показывал.
Понял, отстал. И на этом спасибо.
Какое твое пролетарское дело до того кто я такой?
Хундай будет неудобен, инфа 200%. Колодки без самоподвода, тормоза очень слабые. Горным тормозом и то лучше тормозит. Кабина неудобная, мало места под мелочёвку. К тому же машина имеет свойство сыпаться в самый ненужный момент.
На твоём месте я бы посмотрел Ивеко Дейли. Юркий, кокономичный и нереально надёжный, хуй убьёшь. Если смотреть на рефы, то Термо Кинг вне конкуренции, Карриер и Мицубиси уже не так котируются. Есть ещё куча других рефов, типа Термал Мастер, Занотти и т.д., но о них я ничего не знаю. Поскольку машина будет у тебя с будкой местной сборки, то готовься к тому, что деревянные полы быстро придут в негодность, возможно что будка будет протекать и собрана на отъебись. Отдельных слов заслуживает установка рефа, которая будет проведена просто пиздец как хуёво. Что Центртранстехмаш, что Мосдизайнмаш соберут говно, но своё отходит.
Ах да, если у машины будет гидроборт (обязательно со стопорами!), то сможешь обслуживать всякие там Пятёрочки, поскольку Пятёрочка нанимает частных извозчиков. Работа вся на Работа.ру и Хедхантере.
И тебе спасибо, анончик.
Про хундай ссогласен, тоже ничего хорошего не слышал. Что касается будок, то с деревянными полами почти не встречал, только уж на совсех древних зилах и КАМАЗах, в основном нержавейка. Где-то читал, что не стоит брать будку с дверями на боках, но так и не понял почему. Наверно, просто конструкция менее прочная (элементов то больше) и на наших дорогах такие будки начинают рассыпаться со временем. Гидроборт - это аппарель то бишь? Если да, то такие варианты и ищу. Плохо, что выбора маловато в моем регионе, да и соседних тоже, видимо люди не спешат расставаться с рефками.
Реф- это чистая работа, в говнах ходить не будешь. А с деревянными полами полно машин, фанерой покрывают. По мне так алюминий с засечками как у гидроборта лучше, но зимой и в дождь скользить будешь по нему. Если честно, я бы рефперевозками не занимался, но если нет другого выхода, то пойдёт.
Да не стесняйся, спрашивай, если будут еще вопросы. Может еще чего вспомню и расскажу.
Дальноны, а как податься в водители грузовиков? Получить категорию C? Но как устроиться водилой без опыта?
В идеале получить еще и на прицеп категорию. Просись в местные АТП, рассылай резюме по всем объявлениям о поиске водителя. Посадят на какой-нибудь МАЗ или Камаз, но опыт заработаешь.
Ок. Сейчас надо переварить и освоить хотя бы то, что анон сегодня подсказал.
На Атего норм ездил межгород в 600км. Салон комфортней. Мотор лучше. Кабина теплее, да и печка кошерней. Исузу больше по городским доставкам, т.к. комфорт совсем не ок.
А так в целом удобные драндулеты, 4т тянут. Влазят в дыры возле магазинов. Хз что еще сказать. У нас все машины в парке на Термо Кинге.
Быстро съебали в крайний правый ряд, быдло.
ты всегда в левом ряду ездишь?
Да, и ксеноном сгоняю лошков.
П. 11.2 ПДД. А теперь съеби в кювет, быдло.
Но для прицепа нужен опыт. Минимум год вроде, не?
Год подтверждённого С, да. Раньше можно было договориться в ГАИ или нарисовать доподготовку из военкомата. Сейчас вряд ли проканает.
Сейчас похуй. Есть по правам стаж год и ладушки, иди Е открывай.
Почему произошел пикрелейтед?
Самосвал увидел самочку.
Скинул груз, чтобы заехать под знак.
Парни, рефрижератор_кун репортин ин.
Что думаете о рефрике на базе МАЗ, в частности 6303?
Полдня шерстил дром, обзванивал конторы и разговаривал с водилами - пришел к выводу, что даже 5-тонники не ахти как нужны и что если имеет смысл этим заниматься, то стоит думать о 10 тоннах и выше, по крайней мере на них спрос гораздо выше и заказы найти проще, да и ценники совсем другие плюс в основном межгород, а не онанизм по торговым точкам. Но при этом на какой-то мало-мальски хороший импортный грузовик моего бюджета явно не хватает. Да и честно сказать, какое-то говно на продаже в основном. Стоит думать насчет МАЗа? Как он вообще в эксплуатации, ТО наверняка дешевле, но вот надежен ли он? Некторые говорят, что лучше купить некро-японца, чем относительно свежий маз, сижу теперь голову ломаю.
Что думаете о рефрике на базе МАЗ, в частности 6303?
Полдня шерстил дром, обзванивал конторы и разговаривал с водилами - пришел к выводу, что даже 5-тонники не ахти как нужны и что если имеет смысл этим заниматься, то стоит думать о 10 тоннах и выше, по крайней мере на них спрос гораздо выше и заказы найти проще, да и ценники совсем другие плюс в основном межгород, а не онанизм по торговым точкам. Но при этом на какой-то мало-мальски хороший импортный грузовик моего бюджета явно не хватает. Да и честно сказать, какое-то говно на продаже в основном. Стоит думать насчет МАЗа? Как он вообще в эксплуатации, ТО наверняка дешевле, но вот надежен ли он? Некторые говорят, что лучше купить некро-японца, чем относительно свежий маз, сижу теперь голову ломаю.
главное чайну купи
Тут какая штука: на 10+ тонном развозом не займёшься, но сможешь возить товары по стране, а на пятитоннике сложнее найти дальнобой, но реально найти развоз по области и округе. Интересен ли тебе дальнобой - смотри сам. Если еще не регистировался, можешь зарегаться на АТИ и поискать погрузки там; звони, спрашивай условия грузоотправителя. Или создать там же пару предложений на пятитонник и на одиночку. Тебе будут звонить диспетчеры, предлагать варианты. Отказаться твоё право, никто тебя оттуда не прогонит, а статистику соберешь. Реши для себя, что тебе ближе, что выгоднее. Может есть знакомые, которые помогут связями с грузовладельцами.
Что касается машин... 6303 - обыкновенный полноразмерный трёхосный (а оно тебе надо?) мазай, коих тысячи. Дешево и сердито - всё как в нашинских легковушках. Мелких проблем может и больше, чем в живой иномарке, но устраняются они дешевле и в любом сельпо. Традиционно широчайший простор для колхоза. Слышал даже об установке мостов от ДАФа, лол.
Есть МАЗ Зубрёнок - пятитонник. Так себе. Владельцы рано или поздно меняют движки кто на что горазд. Чаще всего от МАНа. Один раз пришел мужик, вколхозивший, по его словам, двигатель от фронтального погрузчика Коматцу. Говорит радовало, пока не сломался, а теперь чинить никто не берётся.
У себя я бы насоветовал брать Атего, а в Алтайском крае... Поскроллил авито и там действительно мало вариантов. С японцами я дела не имел, но неуверенно предположу, что японский пятитонник на ближнебой лучше некроевропы; если ездить далеко на запад, то лучше европу пригнать откуда-нибудь; если на восток - не знаю. Блин, я не могу тебе сказать ничего нового... У меня за окном одна европа с примесью америки и МАЗов ездит.
Вот чтиво про всякие мазаи, есть желание читать десятки страниц флуда: http://ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1021&topicid=359cf370-f866-e311-8e0d-00259038ec34&page=0
Короче говоря, чем дальше в лес, тем толще партизаны. Мазов-рефрижераторов б/у тоже толком нет ни на дроме, ни на авито. Нашел 6303 всего пару: в Новокузнецке и Новосибирске.
Насчет АТИ уже думал, наверное, так и сделаю, спасибо за совет. Как-то больше склоняюсь к дальнобою, изначально так и планировал. Тем более нашел в городе транспортную компанию, которой рефрики требуются. Походу дела если б/у вариантов так и не найду, то придется лезть в кредит\лизинг за новым МАЗом, чего очень бы не хотелось. Да и не факт, что голожопому ИП его дадут. Буду дальше думать, не хочу бросать эту идею, чем дальше, тем больше у меня к этому душа лежит.
Ты про работу для рефика не у транспортных спрашивай, а у хладокомбинатов, мясокомбинатов, птицефабрик и прочих пищевиков. Или у небольших торговых сетей и продуктовых магазинов.
>больше склоняюсь к дальнобою
Дальнобою обычному или с рефом?
МАЗ для рукастых водил. Как вообщем то и все отечественные машины. Такой себе конструктор. Кучка мелких косяков, постоянно нужно что то подтягивать,хотя это нужно делать на каждой рейсовой машине, для большей уверенности в пути.
Ты на чем до сего момента ездил/работал?
С рефом, оф кос.
Да ни на чем серьезном, по сути. Катался на зилах, камазах на подмену , в качестве подработки, но чисто рулил, в сторону ТО даже не смотрел
То, что я чайник, я ещё в первоначальном посте писал.
А вообще тяготеешь к кузьмичеванию или лучше отдашь денег, чтобы лишний раз не лазить?
https://www.avito.ru/tyumen/gruzoviki_i_spetstehnika/prodam_man_26.272_odinochka_560029744
1994 год. Блин, вызывает опасения, конечно.
Однозначно не могу сказать. Могу в самый примитивный ремонт и ТО, даже определенное удовольствие есть с автомобилями возиться. Однако, две о себе знать недостаток знаний, а главное практики. Если бы найти кого-то, кто показал на пальцах, что и как, я бы быстро врубился думаю. Нередко отдаю свой авто в СТО, но это скорее от недостатка времени и отсутствия гаража.
Огонь машинка. Простая как метелка. Зап.частей валом. Единственное что смущает - эт ленивец.
Любое б/у - лотерея. Хоть 1994 и 2004. В этом машинке действительно всё простое и дешевое. Даже ленивец без всякой электрики, ничего сверхъестественного там нет.
А больше ничего примечательного и нет. Если только грязненькая Скания 113, ссылку на которую я потерял.
>лотерея
Согласен.
Сейчас смотрел в дроме, он там давненько стоит, еще с осени прошлого года, притом на него уже цену на 300к сбросили.
Решил купить себе машину поковыряться. Нашёл вот такого Мазая, поеду завтра смотреть.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/gruzoviki_i_spetstehnika/maz_54323_252244082
Подпишусь под твоим постом.
МАЗ- это заготовка, конструктор для взрослых дядек. Если мотор 7511, то твоё счастье: прост, надёжен и мощен (400 кобыл), 238 с турбиной тоже неплохой вариант, его починить можно вообще везде, а сам мотор прост как грабли. Если искать МАЗ, то уже с евроступицами, иначе охуеешь от колёс с клиньями. За МАЗом нужно следить, не лениться залезть лишний раз под машину и посмотреть на подтёки и т.д. При должном уходе МАЗ проживёт очень долго, а простор для кузьмичевания огромный. Например, высокая крыша стоит 50к. с установкой. Ну а мосты и коробку можно поставить любые, было бы желание. Как тут правильно сказали, дёшево и сердито.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/gruzoviki_i_spetstehnika/maz_54323_252244082
Подпишусь под твоим постом.
МАЗ- это заготовка, конструктор для взрослых дядек. Если мотор 7511, то твоё счастье: прост, надёжен и мощен (400 кобыл), 238 с турбиной тоже неплохой вариант, его починить можно вообще везде, а сам мотор прост как грабли. Если искать МАЗ, то уже с евроступицами, иначе охуеешь от колёс с клиньями. За МАЗом нужно следить, не лениться залезть лишний раз под машину и посмотреть на подтёки и т.д. При должном уходе МАЗ проживёт очень долго, а простор для кузьмичевания огромный. Например, высокая крыша стоит 50к. с установкой. Ну а мосты и коробку можно поставить любые, было бы желание. Как тут правильно сказали, дёшево и сердито.
>МАЗ- это заготовка, конструктор для взрослых дядек.
Ну такое. Грань между простором для доводки и суходрочем очень тонкая. Я из тех, кому не очень нравится постоянно что-то осматривать, подтягивать, искать замены. И мне жалко вечно чумазых мужиков, которые хотят по разборкам иномарок и постоянно ищут топливные трубки, шланги с компрессора и т.д. и т.п. Раз в неделю обязательно приходит владелец МАЗа или Камаза и спрашивает несчастные трубки или аргонную сварку. Некоторые покупают (500 рублей тоже деньги) трубки от иномарки, гнут её, ставят в натяжку лишь бы доехать.
Вчера получил права В, С. Посоветуйте, как устраивались первый раз на грузовик и как скрафтить опыт
смотрю много вакансий в екб на бетономешалку без опыта. в чем подвох?
>Я из тех, кому не очень нравится постоянно что-то осматривать, подтягивать, искать замены
Ну вот. А есть те, которые сознательно идут на покупку МАЗа и доводят его под себя. Ещё есть жадины, которые покупают машину тысяч за 150-200 и выжимают из неё всё, лишь бы побольше денег сэкономить, обычно этим увлекаются контейнеровозники. Среди моих знакомых есть оба подвида: у одного МАЗ как игрушка: опрятный, ухоженный и редко ломающийся. У второго одногодок, но уже выжатый на все 100%. Заправляется леваком, запчасти с разборок, зато денег привозит тысяч на 20 больше. Дармовоз, хуле.
Откровенно серая зарплата. Официальная 5000, остальное в конверте. Машины могут быть убиты, график зачастую 6/1 как и у самосвальщиков. В плюсах действительно большая зарплата и возможность левака.
а сколько часовой рабочий день? вообще работа на тяжелой технике на коротком плече меня привлекает.
алсоу, почему без опыта то берут? или на самом деле не берут?
8-12. Короткое плечо заставит тебя вскорости взвыть, потому что выматывает оче сильно. В конце недели хочется ёбнуть пива побольше и забыться тяжёлым сном.
Берут. Потому что молодой и похуй ему как рулить: изъёбываться на стройплощадках, ловить миллиметраж в центре города и другие прелести. Мужики в возрасте шлют всё это на хуй.
Но всё же, этот опыт дорогого стоит. После уже не страшны никакие погрузки в изъёбных местах и маневрирование на стоянках. Очень сильно развивает чувство габаритов машины.
>8-12. Короткое плечо заставит тебя вскорости взвыть, потому что выматывает оче сильно. В конце недели хочется ёбнуть пива побольше и забыться тяжёлым сном.
>
думаешь заебистей чем ебашить 12 часов в кол центре на входящих звонках, когда они постоянно идут?
а какую работу предпочитают олдфаги которые не горят желанием в дальний бой идти? дистрибьюшн разве не хуже?
Я думаю, что лучше рулить 8-12 часов, особенно, если машина своя, чем быть продавцом/менеджером/етц. У тебя есть цель прибыть в срок и только от этого зависит твоя зарплата. В дороге ты сам себе капитан.
Все эти не очень далёкие, но социоблядистые начальники среднего звена, месячные планы и трёп о корпоративном дух в маленьком ООО, торгующем трубами. Ну его нахуй.
Мимо.
Двачую.
Водители профессионалы поясните за мед. справки и проход по ним.
Имею порок сердца и общее физическое состояние на троечку, вместе с тем дикое желание быть водятлом какой-нибудь газели и иже с ними( не выходя за категорию B, которая уже имеется). Слышал с того года анально придираются к любым болячкам, а мне еще когда сдавал на права и справку получал, терапевт скрипя сердцем поставил допуск и строго запретил "для работы" использовать. Сказать что плохо себя чувствую не могу, вполне нормально живу, ОФП слабовата только.
Имею порок сердца и общее физическое состояние на троечку, вместе с тем дикое желание быть водятлом какой-нибудь газели и иже с ними( не выходя за категорию B, которая уже имеется). Слышал с того года анально придираются к любым болячкам, а мне еще когда сдавал на права и справку получал, терапевт скрипя сердцем поставил допуск и строго запретил "для работы" использовать. Сказать что плохо себя чувствую не могу, вполне нормально живу, ОФП слабовата только.
Call center это дно, да. Короче говоря, короткое плечо имеет свои минусы, но привыкнуть можно.
Олдфаги, обычно, могут пойти в инкассацию или ненапряжные перевозки по области. Работаешь и не заёбываешься.
Пару месяцев назад менял справку (дописали в неё новые категории). Отдал частной шараге 2к и в течении 10 минут без осмотра и вопросов получил подписи всех врачей, кроме нарколога и психиатра. Адрес этих продажных врачей узнал в первой попавшейся автошколе.
А так подумай дважды. Рулить несколько часов подряд по жаре, ранним утром и поздним вечером не так легко, как кажется.
Лол. Я так же получал. При этом, мне все подписи и печати вообще один доктор ставил. Единственно - зрение проверили.
Трамвай троллейбус - довольно долго, полгода минимум учиться от первого занятия до получения прав. Где, как будут учить и сколько - зависит от города. У нас учат в шараге около 3 месяцев теории, потом практика в депо примерно столько же. Сдавать в ГАИ теорию, езду сдавать какой-то внутренней комиссии, что-ли. МУП "Метроэлектротранс" г. Казань
Анон, подскажи пожалуйста: до какого возраста можно вкатиться во все эти перевозки (автобус или грузовик пока не решил). С собой договорился, что совершаю еще одну попытку ассимилироваться на работе на большой земле, в кабинете. Если не попрет - то пойду за своей мечтой, за баранку, лол. Больше всего на свете люблю управлять автомобилями, единственное доставляющее мне занятие. Права имею ВС~D.
Так вот хочу еще попробовать до следующего лета поработать в кабинете гей-шлюхой, и если не пропадёт тяга а она похоже только укрепляется - вкатываться в автобизнес. Сейчас мне 25, будет 26, возьмут ли меня безопытного на автобус/грузовик, может у кого были подобные ситуации, у знакомых там, вот это всё.
Так вот хочу еще попробовать до следующего лета поработать в кабинете гей-шлюхой, и если не пропадёт тяга а она похоже только укрепляется - вкатываться в автобизнес. Сейчас мне 25, будет 26, возьмут ли меня безопытного на автобус/грузовик, может у кого были подобные ситуации, у знакомых там, вот это всё.
До тридцати вкатишься без проблем. Молодо-зелено - это скорее минус, чем плюс.
Формально начинать можно с 21 до 45 лет - это в электротранспорт и в автобус можно спокойно вкатываться учиться или начинать работу. Тут, наверное, надо быть уверенным, в хорошем настроении и относительно здоровым.
Вроде всё, товарищи олдфаги?
Анонасы, есть работающие на газонах? Много ли на них работы и можно ли зарабатывать?
Рассмотрю любые варианты, лол
Рассмотрю любые варианты, лол
Понимаешь. Газон как платформа. На нем может быть установлен кран, цистерна с для говна и насос, он может быть просто бортовым или самосвалом и прочее.
Алсо если он бензиновый, то нунахуй. Когда работал на заводе, были 52-е газоны, но директор где то закупал ужасный, левый 80-й бензин. Редкий частник возьмется возить продукцию и прочие грузы на бензиновом газоне. А так 5тонник обыкновенный, по объему ничем не отличается от аналогичных китайцев и прочих исузу.
>
>соси хуй
>@
>давай в жопу
>@
>за пиво
Бля, не хочу так. А другой вариант?
Это с езды на личном мафыне кажется, что рулить нравится. Через годик есть ненулевая вероятность, что плеваться начнешь от тупой монотонности.
Посоны, накидайте пикч шлюх с траками.
шлюхи ненужны
А от офисов плеваться не начнешь? Планёрка, встреча, бумажки обед, звонки, бумажки, домой.
Или от завода? Взял болванку, выполнил операции, вытащил изделие, повтори 100 раз.
Я по малолетке думал, как охуенно быть бизнесменом. Путешествуешь по миру, распоряжаешься, управляешь. А в качестве бонуса тебе премиальная машина, квартира в центре. Хуй там. Не тот у меня характер, чтобы быть маминым олигархом. Слишком много честности, нет желания общаться со всем миром, меня раздражают некоторые люди на столько, что я лезу в открытый конфликт, не терпеливый, но при этом очень усидчивый (это не одно и тоже). Не моё это, хотя и интереснее многих занятий.
А работа будет нравиться, если ты занимаешься тем, что тебя радует. Даже если тебя не всё в ней устраивает и придётся искать компромиссы. Кто-то счёт любит, кто-то музыку, кто-то педантично вырезает деревянные кружева, а кто-то повеса и социоблядок. Каждому своё.
Лол, наташку мою кто-то схоронил.
Лолирую с тебя, так вот бывает так: менеджеры-петушня с зп 20-30к наслушаются от водил что у них зп 70к и манагеры , которые получили в 19 лет БЦ и открывают себе Е-категорию прутся в перевозки, их стажируют месяца три и потом дают им седельный тягач и полуприцеп и отправляют в рейс.
ЗП 4 рубля км + телефон бесплатный+стоянки, можно хуячить вахтой "месяц через месяц" можно без остановки. Пробег одного авто от 16 до 20 тысяч км в месяц , рейсы в основном из ДС2 в сибирь. Неофит думает - "~17км 4=~70 тысяч в месяц, крута!!!".
Потом начинаются у него приключения: рейсы на сибирь только тем кто уже работает давно в фирме, а ты пиздуй в центр дс из дс2, погрузка у тебя 1 день, выгрузкаБОК/ВЕРХ 2 дня , опоздал на погрузку/выгрузку - штраф 5к из твоей зп. Прилетел камень в стекло? Ну поменяй сам стекло, не хочешь сам? Отгоним мы тягача к ОД и из твоей зп вычтим потом. Ладно, короче у меня куча историй, задай конкретнее вопрос я тебе отвечу.
мимо_в_перевозках с 2010 года*
>мимо_в_перевозках с 2010 года*
в иерархии водилопетухов, ниже дальнобоев только таксипдорасы
>Прилетел камень в стекло? Ну поменяй сам стекло, не хочешь сам? Отгоним мы тягача к ОД и из твоей зп вычтим потом
Вот такое отношение выбешивает. К сожалению, так стали относиться чуть ли не во всех транспортных компаниях. В одной доброй фирме ДС-2 штрафуют за ДТП, даже если ты не виноват.
Лолируй, если хочешь. Абсолютно на любой работе у неофита начинаются приключения. Ты продавец - недостача из з/п, менеджер - невыполнение плана из з/п, медперсонал - на одной ставке нет з/п. За те же самые 20-30 тысяч. Да что там, за 15-17 тысяч.
Так чем же грузоперевозки хуже? Спать в будке и ссать под колесо? Однако народ ездит. Никто из моих знакомых с собственным грузовичком это дело не бросает и не идёт работать на завод. Может дело в том, что в фразе "менеджеры-петушня" главное слово "петушня"? Петушня, которая на любой работе будет кукарекать о том, что она мало получает. Не зарабатывает, а именно получает.
Диаметр выхлопных труб как-то коррелирует с диаметром ануса хозяина фуры, да?
> Поясните за камминс. Годнота или НЕ ОСНЕ?
к слову. На хьюндаевском погрузчике HL770 стоит движок от каминс. Одна (одна) форсунка на эту хрень стоит 57 000 р, и это не самое дорогое предложение на рынке.
Это нормально для двигателей всяких погрузчиков, лодок, спецтехники. Алсо, номер форсунки 3948529? Я за 15к такую вижу.
Вот турбина для Ивеко Евростар этак 2000 года за почти 100к это да.
Слоуфикс: 100к закупочной цены.
Напрямую. Особенно это касается больных с пролапсом прямой кишки на чотких тазах, субару и прочих педиковатых геймобилях.
Лол! А кто по твоему на вершине этой маняиерархии?
Как там в 90-х?
Заебись.
номер 4903472, например.
>водилопетухов,
У меня права кат Б, я тот, про кого водилы говорят "Табуретка".
>Может дело в том, что в фразе "менеджеры-петушня"
Это я к тому, что норм манагером быть - талант, а есть такие заносчивые петушки , которые думают - "Круто , едешь на машине и бабки платят за это"
>У меня права кат Б
Ты ошибся тредом, еще и кукарекаешь тут, уёбывай обсуждать комплектацию твоего логана.
>Ты ошибся тредом
Ну хуй знает, я же вроде начинал экспедитором, потом логист, а сейчас главбух работам в ТК, ну и тендеры провожу. Всю хуйню знаю изнутри , может кто что захоче узнать - отвечу, да, и у меня далеко не логан.
>далеко не логан.
ДУСТЕР? КОЛЕОС? САНДЕРО СТЕПВЕЙ БЛЯДЬ?
ГОВОРИ ЧТО ЗА ПОВОЗКА У ТЕБЯ!
>ГОВОРИ ЧТО ЗА ПОВОЗКА У ТЕБЯ!
Блядь, да какая разница, ты меня деанонить решил по повозке? Кратко - я пикапмастер.
Мне просто интересно что у тебя за повозка.
>я пикапмастер.
Всмысле баб ебешь пачками?
>Всмысле баб ебешь пачками?
Всмысле АМАРОК. Ты какой-то странный, задавай ответы конкретнее, вечером отвечу.
Ок, расскажи как обстоят дела с ремонтом траков в твоей фирме? Слесаря ебошат, или водила сам капиталит?
Няшных бухгалтерш поёбываешь?
>АМАРОК
О, уважаю, братишка!
> дела с ремонтом траков в твоей фирме
Машины все не старше 2010 года, обслуживание на вольво-сервисе, если что-то наебнётся и у ОД будет дорогой ремонт, гонят к "кузьмичам" в шушары. Там работают в основном бывшие работники из оф сервиса, просто арендовали несколько боксов взяли на работу к себе человек 5-10 и крутят гайки , диагностику делают и пр.
Раньше была своя рембаза, но решили что экономически не выгодно держать работников там, и оставили 2 человека которые делают мелкий ремонт, типа суппорт перебрать, колодки заменить , они даже масло не меняют, всё у ОД.
Гарантийные тягачи только у ОД обслуживаются , в 2011-2013 годах денег было дохуя и не загонялись - делали всё только у од.
>водила сам капиталит?
Водилы только лампочки меняют и всё.
>Няшных бухгалтерш поёбываешь?
Лол.
Всё я ушёл, вечером приду. или не приду
>>Няшных бухгалтерш поёбываешь?
>Лол.
>Всё я ушёл, вечером приду.
ЭЭЭ не уходи от ответа. Пильни фоточки наиболее привлекательных самочек из твоих офисов.
Грузоопущенец - не человек, его мамаша шлюха, а отец членодевка.
Грузоопущенец - виновник 60% аварий на трассах. Взрывающиеся как граната эфка колёса, непрерывные вереницы грузопидоров, которые хуй обгонишь.
Грузоопущенец - создатель пробок на МКАДе ночью. Неповоротливое говно, подобно слону в посудной лавке, создаёт ёбаный пиздец в городе. Грузобляди строительные - нелюди вдвойне, эти пидоры учиняют пиздец на дорогах и днём.
Грузопетухов уже пидорнули из Москвы в дневное время, не за горами и полный бан большегрузной петушни.
Грузоопущенец - виновник 60% аварий на трассах. Взрывающиеся как граната эфка колёса, непрерывные вереницы грузопидоров, которые хуй обгонишь.
Грузоопущенец - создатель пробок на МКАДе ночью. Неповоротливое говно, подобно слону в посудной лавке, создаёт ёбаный пиздец в городе. Грузобляди строительные - нелюди вдвойне, эти пидоры учиняют пиздец на дорогах и днём.
Грузопетухов уже пидорнули из Москвы в дневное время, не за горами и полный бан большегрузной петушни.
Будет охуенно, если все мебельные, стротельные, а в идеале еще и продуктовые с вещевыми магазины унесут из города туда, где можно доставить товар грузовиком.
Можешь начинать маневривровать с использованием малых грузовиков
> Будет охуенно, если все мебельные, стротельные, а в идеале еще и продуктовые с вещевыми магазины унесут из города туда, где можно доставить товар грузовиком.
И товары подорожают раза в 2, это разве охуенно?
Да похуй, пускай уносят. Пидорахи они всё стерпят.
Привет, земляк. Скажи, какие требования к водителям в твоей фирме?
Магнит-кун
Что-то очень знакомое на пике. Где это?
Мощный вопрос к механик-куну и логист-куну. В мыслях перестать работать на дядю и взять себе среднетоннажник. Среди всякого отребья меня заинтересовали Ивеко Еврокарго (двигатель Тектор), МАН TGL 180, МАЗ Зубрёнок с движком Deutz и КПП ZF. Двигатель чугуниевый, к слову. Что из этого перечисленного будет лучше? Понятно, что вопрос риторический и у каждой машины много минусов и плюсов, например МАН невероятно холодный и страдает слабой электрикой.
Теперь о работе. Рефперевозки меня не интересуют, поэтому придётся выбирать между изотермом и шторой. Логист-кун, есть ли вообще работа на среднетоннажники, особенно шторы? По рации мужики твердят, что им збс и работа всегда есть, но что-то я не доверяю сарафанному радио. Алсо, возможно докуплю прицеп.
Теперь о работе. Рефперевозки меня не интересуют, поэтому придётся выбирать между изотермом и шторой. Логист-кун, есть ли вообще работа на среднетоннажники, особенно шторы? По рации мужики твердят, что им збс и работа всегда есть, но что-то я не доверяю сарафанному радио. Алсо, возможно докуплю прицеп.
что можно замутить на пирожке 2717? Сижу без работы, грузотакси не заказывают
У себя в городе 2717 и подобные сколько вижу, так возят салаты всякие готовые по магазинам, торты, etc. Кроме небольших рефов на этих чудовищных огрызках ничего, кажется, и не видел за последние года четыре. Ну и чудища же, на базе гранаты или чипырки.
мимо с дивана
Каждый из них, кроме зубрёнка, немного б/у?
Анон, почему в рашке не практикуется подобный способ перевозки зомбей?
Потому то гладиолус
moar этой лоли
Пиздец, на мое ПГТ похоже. Точно такой же ахуй с озером из говна на окраине, только у меня 5 этажки
Мочeратор!!! Цопэ!!!111
Все б/у.
Иваново - Усть-Кут, 4900 км, 20 тонн, 250 000 р — это дохуя или норм? Ставка от дл транс. На ати частники от 170, но деловые менее стремные в плане проеба груза.
Вангую убитую к хуям дорогу, но летом можно. На прошлой работе ездил из ДС-2 в Хабаровск и обратно осенью. Правда, всё равно зарплата была как обычно, всё те же 60 тысяч.
сколько времени ушло на взад-назад? Ездил один или с напарником? Сколько в день часов за рулем?
45 дней, поскольку догружался/выгружался в других городах. Ехал один, в день по 10-12 часов по тахографу.
Предлагают работу на америке с тонаром, возить песок. Америка 2003 год, откапиталенный движок. Хозяин обещает от 55тыров зарплату, но я чото не верю.
ПЕРЕГРУЗ
@
РЕБЯТ, А ГДЕ ВЕСОВЫЕ СТОЯТ?
@
КАК ОБЪЕХАТЬ?
@
АГА, ПРИНЯТО, ШЕРШАВЕНЬКОЙ
>ШЕРШАВЕНЬКОЙ
Зачем он презерватив одел? Боится залёта что ли?
Вот тебе смешно, а я раньше заикался и одному дядьке, у которого что-то выспрашивал по рации, пожелал Ш-ШЕ-ШЕР-ШЕРШАВОГО ТЕБЕ
Чтобы не стереть залупу об его ШЕРШАВЕНЬКУ задницу. И как дядька отреагировал?
>Боится залёта что ли?
Спид подхватить не оче интересно.
Переспросил чего я там ему пожелал, а я сделал вид что не услышал. Правда, он меня через год в эфире выловил.
Они же актёры, а не проститутки придорожные.
> Правда, он меня через год в эфире выловил.
Ну ты завизжал, завыл в рацию, чтобы он тебя пидаром не назвал?
Нет. Он поржал, рассказал историю в эфир. Там тоже посмеялись, а я покраснел и ничего не стал говорить.
Спрашиваю опятьь(совет про сосание и анальную еблю я упустил). Как скрафтить опыт? В, С есть. Реально ли попасть на 10-15 тонник? Или открыть С1 (от 3500 до 7500) и начинать оттуда?
Зачем тебе С1, если есть С?
Ему хочется ШЕР-ШЕР-ШЕРШАВЕНЬКОГО
Зарепортил.
Анон, не тупи. С1 это кат. для пидерастов каких то 3,5-7,5т, яхз, даже в ПТУ дают полноценную С. С это 7,5т+, включая те самые 3,5-7,5т. Конечно ради коллекции, ты можешь пойти и открыть ее, но это проебаное время и деньги
Посоны, а сложно сдать на категорию С, если есть категория В?
Он не знает что при обычной замене ВУ (проебал)
ему пропишут все подкатегории, и В1 и С1.
Вангую что эти ебаные подкатегории сделаны с рассчетом на будущее. Чтоб сначала можно было получить подкатегорию и только запилив стаж сдать на полноценную категорию.
Нихуя сложного. Все тоже самое только на грузовике.
Чо за хуета на пике? Если цемент застынет, как потом его доставать? Распиливать бочку?
Бамп самому элитному треду автача.
Автачую, но анархисты сосут хуи
>но анархисты сосут хуи
И давно твоя мама анархистом стала?
Грузач, это правда что скания-кун поймал в лоб пруль и выпилился вместе с ним в кювете?
Сухой жи.
Ради хорошего хуя тян станет даже лейбористом.
Да.
>Анон, не тупи. С1 это кат. для пидерастов каких то 3,5-7,5т, яхз, даже в ПТУ дают полноценную С. С это 7,5т+, включая те самые 3,5-7,5т. Конечно ради коллекции, ты можешь пойти и открыть ее, но это проебаное время и деньги
В Украхе нельзя так. Еще при легитимном (дет 2010) ввели адские поборы в гаи. У меня удостоверение нового образца. Я не могу ездить на грузовых, массой от 3,5 до 7,5. Все что выше - пожалуйста. Та же ситуация с Д. Можно водить автобусы с 16 местами и более. Меньше - плати бабло и получай д1
даунство какое то
Да вы там совсем ебанулись. Я думал наоборот у вас всё проще намного. Если едешь на 5 тоннике, а прав С1 нет реально выебут или похуй всем и это ток по закону нельзя?
Официальный способ отъёма денег у населения. Щито поделать...
>трак поймал в лоб букашку и выпилился
Шта?
Пиздец. Совсем ебанулись со своими поборами. Го майданить по новой.
>Да вы там совсем ебанулись. Я думал наоборот у вас всё проще намного. Если едешь на 5 тоннике, а прав С1 нет реально выебут или похуй всем и это ток по закону нельзя?
Взъебут, конечно же. Штраф от 500 до 850 грн вплоть до лишения. Умножай на 4.
Лол, так против этого и вышли же
ОХУЕТЬ
Насколько я знаю, в российских автошколах учат сразу на старшую категорию. Т.е. никакой С1, только С, а С1 откроется автоматом. Правда, у нас другая напасть: если открыл прицеп, например СЕ, то водить можешь только грузовик с прицепом, а легковушку с прицепом уже нет. Хуй с ним, с автобусом с гармошкой, там другая специфика, но ВЕ уж могли бы открыть.
Вообще же С1 сделана для тех, кому нужно водить что-то вроде Валдая.
>Вообще же С1 сделана для тех, кому нужно водить что-то вроде Валдая
А смысл? Ясно же, что никто её не будет получать, если можно С получить.
>Вангую что эти ебаные подкатегории сделаны с рассчетом на будущее. Чтоб сначала можно было получить подкатегорию и только запилив стаж сдать на полноценную категорию.
Вот это реальный вариант.
В России же.
Я же повторюсь, у на
Да вот и я думаю, куда проще без опыта вкатиться. На 10-ти тонники и выше (без прицепа) либо на пендюрки по типу валдая-спринтера-атего с будкой. Сам вышку получаю сейчас (технарь). Планирую дальше водилой.
Бамп рабочим моментом.
Саша, ты ювелир!
бамп сычаны
прокатит ли
отучившись от военкома на грузовики, не ехать в армию прямым рейсом? (не возьмут по зрению, лол)
есть б, б1 только, опыт два года.
отучившись от военкома на грузовики, не ехать в армию прямым рейсом? (не возьмут по зрению, лол)
есть б, б1 только, опыт два года.
Скорее всего нет. На гражданке тебя пошлют в ДОСААФ.
>Скорее всего нет. На гражданке тебя пошлют в ДОСААФ.
в гуголе вычитал что перед тем как отправить учиться на кат. с, следует медкомиссия, исходя из которой будет принято решение
иными словами, если здоров, погнал
если нет соснеш членус.
но мне 19 , я полностью здоров кроме зрения (-6),в армейку идти не идти хуй знает.
Тут вот какая штука: военкомат не учит людей просто так. Ты проходишь военкоматскую комиссию и получаешь ВУС в духе "Водитель категории С". Они готовят водителей-военнослужащих. Если ты не годен служить по этой профессии, то они тебя и учить не будут.
Я не понимаю, что ты вообще забыл в военкомате? Иди проходи гражданские курсы, на которые признают годным любого слепого, получай категорию и живи спокойно. Если будут загребать - выше вероятность, что посадят на доподготовку на прицепы или просто рулить.
А что это на платформе? кнопки управления?
спасяб, няша
Да. Чёрные вверх, красные вниз. Вангую борт Dhollandia.
Да не, парень может отучиться и получить права, а потом стать ВНЕЗАПНО негодным на медкомиссии в военкомате. Плоскостопие какое-нибудь зверское, например, или сколиоз.
Когда я проходил медкомиссии как призывник, то требования были одни. Когда уже получал военный билет офицера запаса, то требования были выше и жёстче. Чуть зрение проебал (а я его подсадил ездой в солнечную погоду без тёмных очков), сразу же категория А-2 или ниже.
Ну не годен и не годен. Его "Ограниченно годен" никак жить не помешает, а права на руках не означает, что он будет водилой в армии. С -6 берут, емнип, но надо смотреть куда именно.
>Ну не годен и не годен. Его "Ограниченно годен" никак жить не помешает, а права на руках не означает, что он будет водилой в армии. С -6 берут, емнип, но надо смотреть куда именно.
ты серьёзно?
я без очков так в шары долблюсь пиздец
я собеседник толком не вижу, силуэт чисто
как я в армии буду то?
Вполне. В расписании болезней много "мелкого шрифта" и есть вероятность, что тебя загребут по 3-й графе Б. В моём призыве пацана забрали несмотря на то, что без очков он вообще никак, даже "Бэ Ша" не видел.
До повестки иди в поликлинику, проси проверить зрение, но не говори, что в военкомат. Проси полностью расписать результаты исследования, если чего-то не выявлено - пусть пишут "отсутствует", выявлено - "присутствует". Потом сверь результаты с расписанием болезней. Заучи свою статью расписания болезней. Военкомат будет обязан учесть эти результаты, но, возможно, постарается сослаться на что-то из примечаний. Будь готов, анон.
Потому не связывайся с военкоматами раньше времени.
Хотя это перестраховка. Может быть у тебя очевидное "Не годен".
>Вполне. В расписании болезней много "мелкого шрифта" и есть вероятность, что тебя загребут по 3-й графе Б. В моём призыве пацана забрали несмотря на то, что без очков он вообще никак, даже "Бэ Ша" не видел.
>До повестки иди в поликлинику, проси проверить зрение, но не говори, что в военкомат. Проси полностью расписать результаты исследования, если чего-то не выявлено - пусть пишут "отсутствует", выявлено - "присутствует". Потом сверь результаты с расписанием болезней. Заучи свою статью расписания болезней. Военкомат будет обязан учесть эти результаты, но, возможно, постарается сослаться на что-то из примечаний. Будь готов, анон.
>Потому не связывайся с военкоматами раньше времени.
>Хотя это перестраховка. Может быть у тебя очевидное "Не годен".
хуя ты расписал, спасибо огромное, няшка
Бамп мёртвым движком от Дафа 2004 года. Поршень расплавился будто он из свинца. Соседний цилиндр не многим лучше. Сорь за качественное качество.
Форсы факел ебашили?
Бамп вопросу.
Какой пробег? Ездили долбоёбы на убитой машине? У нас, кстати, на 130 000 км. стуканул движок на Атего.
Больше похоже на разнос. В блоке дырка, крыльчатка турбины развалилась.
У моего однокурсника так и получилось. Выучился на грузовую, а в армейку не пошел.
Уёбище/10. Хуже только та японская херь с лампочками и музыкой.
> японская херь с лампочками и музыкой.
Ты про тойоту кэмри?
голда же
Помню в мотаче были короткие четверостишия про разные мотоциклыЭРОДИН, зизер и прочее и где голду с елкой сравнивали.
А не осталось почитать?
Где-то на старом винте все, но это 700гб всякой хуиты ковырять.
Мамка твоя уёбище.
Этот пепелац ссыт на все твои одноразовые евроведра.
Автоблядь с категорией Б задает ответы.
Какие модели тягачей одобряют тру-дальнобольщики и водителей большегрузов? Скании и Вульвы? Какие не одобряют? Маны наверное? В чём прикол пендосских тягачей в рашке цена?? В гейоропе они же запрещены?
Какие модели тягачей одобряют тру-дальнобольщики и водителей большегрузов? Скании и Вульвы? Какие не одобряют? Маны наверное? В чём прикол пендосских тягачей в рашке цена?? В гейоропе они же запрещены?
Съебали в /wrk, пидоры.
Вот я пойду получать категорию С и куда пиздовать работать? Везде ебучий стаж от 2х лет нужен........
Тру дальнобои ценят надежную и ремонтопригодную технику в ее ареале обитания. У меня с батей Маны например. Простая как табуретка техника и запчастей в тех местах где ездим, полно.
Для некоторых под их цели и Камаз более чем годный. Амеры в европах не запрещены, просто классические капотники выходят за ограничения по длине автопоезда ну конечно же замутки с налогами, ведь местным правительствам башляют местные производители. И да в европе не развит сервис по американцам из этих же причин. И да, американские тягачи не сильно чтоб дорогие, но те что поездили тут, уколхожены т.к. это рабочая машина которая должна просто отработать свой некоторый ресурс до последующей разборки/продажи и заказывать оригинал на них, спешат далеко не все.
мы тут не за работу, а за грузовички болтаем
> Тру дальнобои ценят надежную и ремонтопригодную технику в ее ареале обитания.
Камазы?
>водителей большегрузов
Ну а хули? У меня например область это плоскач. Многие летом возят зерно в порт, на новых Камазах и Мазах. Не вижу в них ничего плохого. Как то торчал в порту, спросил у одного такого кадра, чому камаз, а не некрота из европы, мне ответили что дешево и проходимо. И я ему поверил, потому что дорога к терминалу такая убитая, что гробить нормальную груженную машину по полям, а потом по дороге на терминал, совсем не ок.
>Какие модели тягачей одобряют тру-дальнобольщики
Положняк грузовиков в ETS2 треде /vg/. ИРЛ никакого положняка нет и каждый трудится на том, что есть. Всё ограничивается только фольклором. Например:
Хочешь ездить недале́ко - бери Рено или Ивеко!
Ивеко - беда для человека. И т.д.
>В чём прикол пендосских тягачей в рашке?
На самом деле фишка в честном 4х6, которые есть не у каждой секондхэндной европейки. Неплохая выносливость, доступ к мотору без поднимания кабины - это тоже плюсы.
Соглашусь. КамАЗ и МАЗ успевают окупиться прежде чем развалятся. Для дальнобоя КамАЗ со старой кабиной непригоден, в то время как МАЗ практически с любым движком котируется. Для ебеней это основной транспорт, ремонтопригодный и с запчастями в любом колхозе. Справедливости ради замечу, что самые надёжные машины- это Скания и Вольво. Ходил на Вольво из ДС-2 в Хабаровск, не было ни одной поломки. Друг катается на МАЗе с ЯМЗ 400-сильным и ничего, проблем с машиной нет.
Грузач, почему на трассе ОСНЕ часто встречаются чОрные тормозные следы от фур плавно уходящие на обочину, да еще и одним колесом. У вас там тормоза клинят?
Шина взрывается.
>В чём прикол пендосских тягачей в рашке?
ТОНАРЫ щебня с перегрузом таскать.
а европейку взять с табуном побольше никак нельзя?
Развесовка по осям, блядь, написали же выше.
Европейка не надежная, от тонаров и перегрузов ОСНЕ быстро помрет, а америкосам похуй ибо есть запас прочности.
>одобряют Скании
>не одобряют Маны
Так цэ ж одинаковый ваг.
Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей
MAN — немецкая машиностроительная компания
И всё это VW Group. На столько же, сколько легковое подразделение Вольво - китайское Джили и Роверы - индийская Тата, но тем не менее.
Однако, не знал что скамейка является вагоподелием.
А DAF вобще для пидоров.
Зарепортил форсера.
кто такой Гоба?
когда ATS?
какие моды накатить?
>И всё это VW Group. На столько же, сколько легковое подразделение Вольво - китайское Джили и Роверы - индийская Тата, но тем не менее.
А ты смешной. Новое околение - это как петушкода и фв.
>А ты смешной.
А кто-то смеётся? Ты смеешься? И я нет.
>околение
Я не знаю, что такое "околение". Догадываюсь, что "поколение" с опечаткой, но смысла в предложении больше не становится.
Парнишка выше не знал, что это один концерн - ему рассказали для расширения кругозора. А ты пиздуй отсюда книжки, заданные на лето, читать, а то изъясняешься как ДЦПшник.
Ебать PRIGORELO
Сап автач. Есть работающие на эвакуаторах? На авито то и дело встречаю объявления о продаже эвакуаторов на Газонах за 200-350к, прям так и манит влиться в империю эвакуирующего зла, вызывать ненависть любителей парковаться где-попало.
Интересно сколько это приносит профита, как в это влиться и насколько успешное дело это. Город - 600к населения
Интересно сколько это приносит профита, как в это влиться и насколько успешное дело это. Город - 600к населения
Ваг одинаковый, а машины абсолютно разные. Сейчас Скания - эталон надёжности, потом идёт Вольво. Ман - ни рыба ни мясо, оче холодная машина и капризная к электрике. Вот Рено и Вольво - один концерн, у них машины одинаковые, разные только кабины, а Скания остаётся особняком и производит дизель-генераторы и прочее.
Газон плох, лучше Валдай, он на воздухе.
>эвакуирующего зла, вызывать ненависть любителей парковаться где-попало
Посмотрите на уебка, который думает, что купив эвакуатор - без работы уж точно сидеть не будет.
У меня термоядерный баттхёрт.
Я работаю в компании с основания, пришёл ещё когда были три машины: два МАЗа и одна Скания 113-я. С шефом отношения отличные и всё такое, постепенно прокачался от водителя до главного логиста, а компания имеет 50 новых Сканий и ещё 45 Вольв из Бездуховной. Даже второе высшее специально получил, в общем всё отлично. Шеф уехал в Америку, откуда и управляет конторой. Всё было хорошо, недавно было обещано повышение до замначальника и недавно произошёл облом: поставили вместо меня Ерохина, я аж охуел. Чувак не смыслит в перевозках практически ничего, но и.о. начальника ответил просто: у него семья, ребёнок, ему нужнее. Охуеть не встать, мол поскольку я несемейный, то ничего не потеряю. В общем, сильно расстроился и в кадрах, воспользовавшись своим положением, перевёлся в водители. Сегодня же выбрал себе Сканию, в пятницу поеду снова в рейс. Ну ёбаный в рот, я в смятении. Посмотрим, что скажет шеф, раз в месяц-два он приезжает смотреть фирму.
Так действительно не будет, но и миллионером не станет.
Я работаю в компании с основания, пришёл ещё когда были три машины: два МАЗа и одна Скания 113-я. С шефом отношения отличные и всё такое, постепенно прокачался от водителя до главного логиста, а компания имеет 50 новых Сканий и ещё 45 Вольв из Бездуховной. Даже второе высшее специально получил, в общем всё отлично. Шеф уехал в Америку, откуда и управляет конторой. Всё было хорошо, недавно было обещано повышение до замначальника и недавно произошёл облом: поставили вместо меня Ерохина, я аж охуел. Чувак не смыслит в перевозках практически ничего, но и.о. начальника ответил просто: у него семья, ребёнок, ему нужнее. Охуеть не встать, мол поскольку я несемейный, то ничего не потеряю. В общем, сильно расстроился и в кадрах, воспользовавшись своим положением, перевёлся в водители. Сегодня же выбрал себе Сканию, в пятницу поеду снова в рейс. Ну ёбаный в рот, я в смятении. Посмотрим, что скажет шеф, раз в месяц-два он приезжает смотреть фирму.
Так действительно не будет, но и миллионером не станет.
Чтобы эвакуировать за неправильную парковку надо иметь договор с ГИБДД, городом. А всё, что касается государства - почти наверняка наглухо коррумпировано. Готов ли ты брататься с нужными людьми, платить откаты?
Сама по себе эвакуация может не окупиться из-за отсутствия потока клиентов. Сумеешь ли ты громко заявить о себе, чтобы тебе работы досталось больше, чем таким же конкурентам? Думай сам. Эти конкуренты сфейлившись и продают машины.
Газоны не надо. Выше правильно пишут - бери Валдай.
Уймись, сквернослов.
Если с генеральным отношения хорошие - написал бы ему, мол, и.о. своих людей по местам рассаживает. Если бы выгорело - тебе повышение и уважение за настойчивость, иошке целительных пиздюлей за благотворительность за счет компании. Если не выгорело - водилой ты в любом случае бы поработал.
Приклеилась.
Кстати грузовая эвакуация - интересная тема. Большие затраты на входе, зато работы хоть отбавляй.
https://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/gruzovoy_evakuator_volvo_f10_gosha_513996897
https://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/gruzovoy_evakuator_na_baze_daf_58388584
https://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/gruzovoy_evakuator_volvo_f10_gosha_513996897
https://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/gruzovoy_evakuator_na_baze_daf_58388584
Сдаю 3 прицепа в аренду, по 15000 за каждый в месяц. В принципе, жить можно, прибавка к зарплате хорошая. У меня штора, площадка и реф. Предлагаю для клиентуры йоба-сервис в виде доставки телеги до клиента. Пользуюсь старым Супермазом, но колёса на клиньях заебли и теперь буду переходить на евроступицы.
Ой, бля... Они больше у забора будут стоять, нежели работать.
Ой, бля... Они больше у забора будут стоять, нежели работать.
От тебя зависит будут ли они стоять у забора.
У нас на область единственный грузовой эвакуатор - Volvo F12 (не FH) 80-х годов выпуска, еще с буквой А в вин-коде. Само собой он сыпался, в него вкладывали деньги и привели его в достойное техническое состояние. Да он не красивый, но он работает. Люди в очередь записываются на его услуги.
Прайс-лист можешь загуглить сам.
Конкретно эти машины будут стоять у забора. Если с Вольво работа, может быть, получится, то ДАФ 2800 - мёртвый груз. Их даже на разборках уже нет. И с Вольво может быть подъёбка в виде какого-нибудь хитровыебанного редуктора, которого не найти нигде.
Ну и клиентура будет соответствующая: древние МАЗы и КамАЗы, не менее древние иномарки и их владельцы, для которых 20 тысяч за эвакуацию немыслимые деньги.
Не спорю. ДАФ действительно мертвечина; редукторы и ступицы на Вольво только с разборок и наверняка на исходе. Эвакуатор до 1,5-2кк - экстримальная некрота в прямом смысле этого слова. Поработать может, но надо быть готовым.
Вот тут не соглашусь. Какая разница кто повезет битую сцепку, поднимет из кювета прилёгшего? Абсолютно никакой. Тем более если нет выбора.
Вот вы где, распиздяи! Ну-ка вернулись на веге обратно!
Знаешь, большая разница. Сцепку поднимают не одним эвиком, а двумя как минимум, плюс всякие приспособы в виде надувных подушек. Таким эякулятором можно просто тащить автобус или сцепку куда нужно, а подъёмные работы им уже не под силу.
Магнит-кун на связи.
Честно признаюсь, что я никогда не видел как готовят сцепку к буксировке. Только варварскую доставку битых машин на разбор видал. В твоих словах есть резон, соглашусь с тем, что порог вхождения в бизнес даже больше, чем я наивно полагал. Но и выхлоп больше, чем очередного гружу-вожу Валдая.
У гружу-вожу сейчас конкуренция большая. Я на себя работать планирую, но делать это буду на машине типа Зубрёнка: порог вхождения не такой огромный и заказы есть всегда, хоть в городе, хоть на межгороде.
город? условия? зп? график?
Правда, что в Магните бесплатно на Е учат?
Вроде нет у них больше такой фичи.
Сап, автаны. Я сегодня не сдал экзамен в городе, но вы ни за что не угадаете почему. Запиливайте варианты, выберем самый лучший. Потом запилю прохладную и вы охуеете от этого.
Проебал прицеп.
Прокатился не пристёгнутым? Отказали тормоза? Бешеная коробка тебя не заметила? Бабка решила перебежать?
Пили подсказку.
>Прокатился не пристёгнутым?
1 балл дают всего.
нет, не проебал.
мимо. Подсказка: я не набрал ни одного штрафного балла, лол.
>мимо. Подсказка: я не набрал ни одного штрафного балла, лол.
Ты опоздал/машина сломалась/инспектор забухал.
Бинго, я опоздал на город и все, блять, уехали без меня, сука. На самом деле таких дебилов как я всего набралось трое.
Хендэ ашдишка 72/78 неплохи из за своей простоты. Ищ минусов можно отметить гидравлические тормоза, слабые передние рессоры.
Грузаны, а слышно что-то от канадцев с их экспериментом? Кто сослнул?
Ты забыл про то, что колодки без самоподвода, так что придётся самому лазить и подводить колодки. Рессоры оче слабые, но если не перегружать, то норм.
Грузаны, есть один тягач. У этого тягача вдребезги разбита кабина, но рама и мотор (радиатор, обломленный вентилятор, пару патрубков и покоцанную клапанную крышку поменять не проблема) целые.
Казалось бы купить б/у кабину и радоваться. Но у битой машины табличка с VIN'ом превратилась в кашу-малашу. Правильно ли я понимаю, что без этой таблички машина станет навеки моей и снять с учета её не получится? Аналогично, я не смогу продать документы, если решу сдать её в разбор? Или по меркам ГИБДД кабина - запчасть и её можно заменить с отметкой об отсутствии таблички?
Казалось бы купить б/у кабину и радоваться. Но у битой машины табличка с VIN'ом превратилась в кашу-малашу. Правильно ли я понимаю, что без этой таблички машина станет навеки моей и снять с учета её не получится? Аналогично, я не смогу продать документы, если решу сдать её в разбор? Или по меркам ГИБДД кабина - запчасть и её можно заменить с отметкой об отсутствии таблички?
Может ещё где-то в другом месте есть вин
Иваныч говорит, пусть берёт КАМАЗ.
А нахуя вы прицепы кидаете везде? Вот кинули его и уехали куда-то. Куда уезжаете, дальше разгружаться?
>Магнит-кун на связи.
стоит ли устраиваться туда если только вышел из автошколы?
Освящу буднями на трассе
Ну это вообще ГОРОД ГРЕХОВ
VIN выбит на раме и на табличке. При регистрационных действиях смотрят оба.
Была мысль наклеить затёртую до нечитаемости наклейку-плёночку от какого-нибудь списанного отечественного говна. Но как-то не хотелось бы по экспертизам пойти.
Хули они сопли жуют надо чуть потянуть и Михалыч вылетит. Пойдет как по маслу, отвечаю.
Я ОТНЯЛ ЕГО ОРУЖИЕ
@
ОБА ЕГО ОРУЖИЯ
Бля, это как?
Кинул прицеп, поехал в магазин разгружаться. Затем приехал к прицепу, сделал перекатку перекатил полные телеги в тягач, а пустые в прицеп, зацепился и поехал на другой магазин. Там расцепился, разгрузил тягач, снова зацепил телегу и поехал на базу.
Да. Посмотри, если в твоём городе есть АТП Магнит, то там могут быть 8-12 тонники, которые ездят одиночками по городу. Но учти, их засылают на самые лютые магазины, куда большой TGA не влезает. Получишь бесценный опыт маневрирования в ограниченном пространстве, научишься чувствовать габариты. Миллиметраж, куда без него. Также придётся вытаскивать в жало телеги на лопату, конфликты с жителями-обладателями АГП.
Что такое АГП?
>вытаскивать в жало телеги на лопату
А теперь по-русски. Пиздец какой-то, как будто не на АИБ, а в вонючей пролетарской подсобке. Ах да, это же автач.
А теперь по-русски. Пиздец какой-то, как будто не на АИБ, а в вонючей пролетарской подсобке. Ах да, это же автач.
Advanced Graphic Port.
Но ведь Accelerated Graphics Port.
Щито поделать. У нас тут своя атмосфера. Соляры и потных ног.
Активная гражданская позиция.
Перевожу для альтернативно одарённых: "Вывозить в одиночку телеги с товаром на гидроборт".
Быдло.
Овечки говно.
Слышал много хвалебных од их курсорам. Правда с переносом производства в Испанию могли всё похерить, чё.
сап грузач
частенько в дороге наблюдаю тягачи с прицепами, на которых поднимают первую ось например на 3х осном прицепе, и гоняют на 2х, зачем это?
частенько в дороге наблюдаю тягачи с прицепами, на которых поднимают первую ось например на 3х осном прицепе, и гоняют на 2х, зачем это?
Так всё-таки 4х2 или 6х4?
ETS2-тред он не здесь, дружище. 4х2
6x4.
>МАЗ-МАН
Раньше посмеивались, мол от МАЗа там брызговики и эмблема.
Я приехал на "КАМАЗ",
Мне достался старый МАЗ,
Все ебутся с женами,
А я ебусь с балонами!
Мне достался старый МАЗ,
Все ебутся с женами,
А я ебусь с балонами!
Жиза.
в третьем цилиндре
девятой свечи
масло застыло
хоть хуем дрочи
я подрачил и поверьте завёл
только мазоль на руке я завёл
вверх
Чо там в левом ряду?
Камри моргает Октавии.
Грузаны, что за руль такой на первом пике?
https://2ch.hk/wrk/res/313295.html#322727
То ли бык, то ли броненосец изображен, хз. Не с завода он.
https://2ch.hk/wrk/res/313295.html#322727
То ли бык, то ли броненосец изображен, хз. Не с завода он.
На твоём пике ничего не разобрать. Может МАЗ своего бычка нарисовал?
Почему у него синий экран случился?
Хз чья эмблемка. Даже развернул специально, но всё равно ничего не припомню.
Очевидный МАЗ очевиден
А не МЗКТ?
>МЗКТ
А они автобусы делают?
хорошие прицепы? или купил за гроши и сдаешь в аренду?
Алсо анон поясни за зубренка и его камазовский аналог. Алсо удлиненный газон (ну до кучи уж) вроде такой же грузоподъемности?
Все старьё, но в хорошем состоянии. Штора Шмитц, реф Череау с Термо Кингом, площадка Соммер. Лампочки горят, прицепы ровные, резина хорошая, а не говно. В общем, не стыдно зацепить такую телегу к косой Вольве или новому Дафу. У некоторых новые прицепы в состоянии как после атомной войны. Я их покупал постепенно, потом приводил в порядок и только тогда начинал сдавать в аренду.
Насчёт Камазёнка и Зубрёнка не смогу подсказать, меня эта инфа тоже интересует.
Потому что я включил менюшку с пробегом/счетчиками. Экран всегда синий.
Потому что это ТролЗа, я тибя затралил, я водитель тралля ))0))) это тралибус
Он реально до 80 разгоняется?
Возможно. 60 у меня вполне получалось на хорошей дороге с хорошей КС. Инструктор говорил, раньше до 85 разгонялся на ЗиУшке во времена совка на одном маршруте. Правда, тогда машин почти не было, КС там получше была (новее) и то был прямой участок без спецчастей/изоляторов. От состояния дороги многое зависит: тут если яму поймаешь, можно штанки поломать, ударить, провода замкнуть, башмак может прилететь в машину или голову пешехода, ну ты понял, ответственности и осторожности надо поболее, чем на автобусе.
Автоны, ко мне в ДС2 приехал двоюродный брат покорять вторую нерезиновую. Из его скилиов имеется категория BC и стаж 2 года отцовской 12шке безаварийного вождения в мухосрани. Есть смысл пытаться искать вакансии водилы?
На фургончик - вполне. Хоть это и будет драндулет и зарплата не очень, но надо же с чего-то начинать?
К ИПшнику на КамАЗ его путь.
Хочу поделиться радостью - 28 сдал экзамен и сегодня получил права - теперь кроме Б у меня есть и С.
Ура, товарищи!
>(OP)
>Хочу поделиться радостью - 28 сдал экзамен и сегодня получил права - теперь кроме Б у меня есть и С.
>Ура, товарищи!
сколько отдал за обучение?
у меня в мухосрани в автошколе написано : переподготовка В на С , как это понимать?
Вычеркивают В и открывают С.
>Вычеркивают В и открывают С.
серьезно?
Я тоже поделюсь радостью: начал заводить трактор в Канаду. Трактор будет через траккерство, буду здесь отписываться по этапам.
Нет, лол.
Вот это интересно. Ждём-с.
Обучение 30. Ну там еще комиссия, пошлина, в итоге 35 вроде вышло. Переподготовка с Б на С, да.
Сейчас В и С одновременно можно получить?
Можно, но дорого. Около полтинника.
Где как. В мухосрансках дешевле.
Подскажите где искать такие вакансии на авито ? Или там одни кидалы?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/vakansii/transport_logistika Можешь в поиске добавить "Категория С".
Объявления не обязательно кидалово. Смотри текст объявления и ищи "чудеса", которых не может быть - необыкновенно высокая з/п, отличные машины с нулевым опытом. Погугли организации, которые дают вакансию, прикинь их размер и надёжность. Если не вызывает подозрений, то звони обговаривать условия, спрашивай про запись в трудовую.
Год возил на таком понтонну.
Спрашивай ответы.
Какой у него объем бака и расход? По виду бак не больше чем у гражданских тягачей. Гуглить лень. Насколько он зависит от регулярных дозаправок?
Вспомни сколько стоит бензин. А этот краз жрет его только так
Смотрите какое уёбище сегодня встретил в пробке.
Бамп
Бамп
Чего в нём уёбищного?
Очевидная сверхкороткая база и переразмеренный кузов.
мимопроезжал
Такое впечатление, что кузов вообще не родной.
СУКА ОНО ЧТО КОРОЧЕ ТОЙ КРАСНОЙ ГАЗЕЛИ?
Ёбнулся штоле? Краз на соляре.
Ох лол. Когда после училища пошел на завод работать, дали такой конструктор. Сцук, я его побоялся перегонять с автобазы на завод, попросил механика за шкалик. Намудохался же я с ним ппц за несколько месяцев. Потом уже начальник цеха видя как я героически переношу свои страдания, пересадил на Камаз, а Кразевича отправили на автобазу, дожидаться очередного нуба.
Сегодня в /b был тред про одного качка, Алексея Рефрижератора, который куда-то пропал. Начал гуглить по нему и постепенно вылез на форум дальнобойщиков, лол.
Прочитал, и немного охуел от кидалова, пьянства и загулов водителей, окончательно добило расхищения брошенных машин.
С другой стороны, еще сильнее охуел с их взаимовыручки - у кого-то сперли фуру - поможем, поищем, пропал водитель - без проблем, поспрашиваем по стоянкам и навернем крюк на другие, может там что-то узнаем.
Ну и впервые узнал, что значит слово "табуреточник", это не про скутерастов, а когда заглянул на еще более крупный форум, вообще, охуел.
Прочитал, и немного охуел от кидалова, пьянства и загулов водителей, окончательно добило расхищения брошенных машин.
С другой стороны, еще сильнее охуел с их взаимовыручки - у кого-то сперли фуру - поможем, поищем, пропал водитель - без проблем, поспрашиваем по стоянкам и навернем крюк на другие, может там что-то узнаем.
Ну и впервые узнал, что значит слово "табуреточник", это не про скутерастов, а когда заглянул на еще более крупный форум, вообще, охуел.
>табуреточник
Табуретка еще, более часто встречается.
Еще, тащем-та, подтвердились мои догадки на внезапные брошенные полуприцепы.
bump
>сажа
>бамп
У нас Вл такое удовольствие будет стоит 70.
Піздіць ціни у вас, хлопці. В Украхе В, С месяц назад за 5,5к гривен сделал (множ на 3)
>расхищения брошенных машин
О, это святое. На разборке не иссякает поток пострадавших, у которых выбили стекло и обшарили кабину, сняли аккумуляторы и что-нибудь по мелочи.
31 декабря того года в чистом поле встал Премиум. Не dxi, а самая обыкновенная улыбка. Ну че, новый год, эвакуировать никак. Водилы решили бросить её, ведь зимой в заглохшей машине сами понимаете. Прицеп, вроде, забрали, а голову оставили. За праздники её разобрали чуть менее чем полностью - соляру слили, аккумуляторы сняли, украли корпус воздушного фильтра, всякий пластик, выпотрошили кабину. Короче всё, что удалось открутить на морозе. Тру стори.
Во что попало в кадр. Может я и слоупок, но в наших краях я увидел его впервые. В живую смотрится очень даже ничего.
У нас тут "покращення" во все поля. В 2007-м около 3к грн мне обошлось. Сейчас знакомый учится на B и он уже лишился 2,5к. Это он гайцам не башлял еще. Таки пиздец.
У меня в конторе по уставу запрещено бросать грузовик.
>У нас тут "покращення" во все поля. В 2007-м около 3к грн мне обошлось. Сейчас знакомый учится на B и он уже лишился 2,5к. Это он гайцам не башлял еще. Таки пиздец.
>У меня в конторе по уставу запрещено бросать грузовик.
Дороговато для курса в 2007 году
Мне он не оче. Просрали такую-то возможность усовершенствовать Магнум и запилить его следующее, ещё более охуенное поколение.
Да, взаимовыручка ещё есть. Если ты про форум, то да, там народ адекватный сидит и готов помочь, а не как на АТИ, где "королей дорог" пруд пруди: совет дать не могут, классические "братишки".
И таких историй вагон и маленькая тележка. Я не понимат каким же педерастом нужно быть, чтобы у своего коллеги машину начать расхищать.
ДАЙТЕ ОБСТАНОВОЧКУ НА ВЛАДИМИР
ПШШШ ПШШ ТЕХЦЕНТР КУПАВНА РЕМОНТ ТНВД ОТКЛЮЧЕНИЕ АДБЛЮ РАБОТА ПО ТАХОГРАФУ ПШШШ ПШШШ
ПШШ НА СВЕТОФОРЕ В АВТАЧЕВО АВАРИЕЧКА В ПЕРВОМ
ПШШ ПШШ СПАСИБО СКАМЕЕЧКА ПШШ ПШШ
На парашу, автобыдло!
>На парашу
>автобыдло
>/au/
Так вроде на месте, не?
>Я не понимат каким же педерастом нужно быть, чтобы у своего коллеги машину начать расхищать.
Ну всё как у Горького: "Один нищий повесил портянки сушить, другой нищий портянки украл". Жаба то давит отдавать 15к за б/у воздухан из-за отпавшей кромочки, типа семью кормить надо, вот и воруют.
Ну всё как у Горького: "Один нищий повесил портянки сушить, другой нищий портянки украл". Жаба то давит отдавать 15к за б/у воздухан из-за отпавшей кромочки, типа семью кормить надо, вот и воруют.
Раз вспомнили рации пшш пшш.
Дайте советов мудрых как заставить эту хуету ловить/передавать внутри автомобиля дальше своего капота?
Дайте советов мудрых как заставить эту хуету ловить/передавать внутри автомобиля дальше своего капота?
>внутри автомобиля
У тебя трехэтажная фура или сигнал не уходит дальше капота? Эта хуита даже с усилителями будешь бить короче чем обычная стационарная сибиха.
Я мимокрок с нулевой у которого валяется такая рация, через которую из легковушки не докричишься даже до соседней фуры. Других слышу в радиусе 500 метров, может больше.
Антенну на крышу как для обычной сибихи и прикручивать к ней. Ну еще там пара хреновин. Больше ничего не сделаешь.
Аноны, расскажите про разгрузку в магазинах. Постоянно вижу большие очереди из грузовиков возле магазинов. Это нормально что они по 2-3 часа ждут? Начальство ебет их?
Скоропорт первым выгружают. Остальные ждут в порядке очереди.
Рено-ДНИЩЕ ЕБАНОЕ, пора писать петицию путину о запрете эксплуатации этих самоходных недоразумений.
Мотобро?
Двачую. Они там на заводе обдолбались когда рисовали его?
Так за рабочий день получится сгонять в пару магазов. Это учитывают при загрузке?
Дело в том что французы не могут ни в дизайн, ни в механику, получается какой-то пиздец.
Пусть делают масла, парфюм, вина, лягушек жарят, НО АВТОМОБИЛИ ИМ ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!
Хуй знает откуда столько негатива?
Если в первом поколении Премиумов много досталось в наследство от бородатых мажйоров и без слёз на это уёбище B18 смотреть нельзя, то рестайлинг (2001-2004) вполне вин. Я не шучу. Всё еще годный кузов и рама, вменяемый dci-моторчик (не без минусов, но у кого их нет?), примитивная ZF 16S181, полная совместимость деталей ходовой от машин из того века, дисковые тормоза. Кнорр-Бремсе в круг? Ну да, есть такое. Электрика говённая? Она у всей некроты перетёрлась и сгнила. Это просто суровая недорогая повозка для зарабатывания денег.
Обслуживаем большой парк рестайлинговых "улыбок" и они как родные уже настолько, что номера деталей и совместимости наизусть помню. Есть моменты, за которые конструктора хочется избить сними глушак еще раз!, ну да ладно, чего уж там.
Косоглазые dxi (Восток 3 втч) вообще Вольво/10. КПП ZF16S1920/VT2412 и редуктор Меритор 177Е можно на любой европейке встретить. Электрика уберпиздецовая, не стану отрицать (моторные косы даже б/у оче дорого постоянно рассыпаются). Но это камень в огород Вольво, а не Ренаульта. То, что якобы через консоль как балерина перелазишь - бывает.
Реношки няшные. И этот не исключение. В профиль обычная вольва, в анфас брутально, но мило.
Интересно вот, а как дальнобои относятся к тонаропидорам, которые ебашат в левом ряду с непомытым кузовом, из которого песок летит. Презирают или считают за своих.ю помогают в случае чего?
Плохо относятся. К ним невозможно относиться хорошо. Но если такой встал на обочине, то помочь не грех. А то еще въебётся кто-нибудь.
Не провоцируй.
На крышу не вариант. Тогда уж проще нормальную рацию докупить к антенне. Я слыхал про какие-то антенны флексы и суперфлексы вместо штатной. Кто-то пишет что не помогает, а кому-то норм. На радиосканнере меня с такими вопросами обоссут, в /ra/ тоже.
>Так за рабочий день получится сгонять в пару магазов. Это учитывают при загрузке?
Не скажу за крупные фирмы. К примеру, работаешь на мясокомбинате, на Валдае/Атего. Грузишься и едешь за 250 км в другой город. Там по накладным развозишь по точкам. После - порожняком обратно.
Профилактический антипроебамп.
Примерно так и есть. Забираешь обратно возврат (продукты с истёкшим сроком годности) с ящиками и пиздуешь домой на мясокомбинат/хлебозавод.
Последние Магнумы, по отзывам знакомых, те же FH12, только с другой кабиной.
Грузовой логан?
В котором месте? Дефлекторы круглые и пластик серый?
Водители фур - пидорасы. Водители фур "Магнит" надеюсь вы в аду будете гореть в этих фурах. Вот кажется водитель фуры должен быть опытным человеком, не страдать хуйней на дороге, но нет, это пидорасы с большими игрушками. Ебал вас всех в рот, надеюсь вы все рано или поздно окажетесь в кювете. Пидорасы на говновольвах надеюсь окажетесь там раньше. Почему водители Камазов с регионом 05 уходят на обочину(если широкая), моргают когда можно обогнать, иногда даже моргают когда есть мусора на трассе, не подставляют. Но водятлы на вольво и прочей хуйне едут свои 80км/ч, так появляется короткий участок обгона, начинаешь обгон, а этот мудак педаль в пол давит, сука подставляет чтобы на сплошную залез. Или плетется 50-60, а потом начинает набирать скорость. А есть особые пидоры - это когда один мудак на вольво едет 80, а другой 82, и начинает его обгонять тебе в лоб, это вообще идите нахуй. Еще есть пидоры (опять же на вольво и говнорено) которые собираются по 5 машин и идут друг к другу в притирку, хуй знает как их обгонять на маленьких участках дорогах. Короче надеюсь, что вы все сдохните разом.
Лучше ты убейся об камаз, жирный.
Пора прописать в ПДД неоспоримое преимущество грузовиков перед легковыми.
Может пора переехать из Ростовской области, Краснодарского края или в какой южной помойке ты там живешь?
Ездил из дс в тамбовскую область.
Можно узнать на чем ты ездишь, если не можешь по прямейшей дороге ДС-Тамбов обогнать 3+ фуры за раз и при обгонах тебя умудряюся не пустить фуры?
Серьезно, анон, я не к тому, что у тебя машина не статусная, а ты делаешь что-то не так. Я много езжу (в основном по Серевро-западу страны) и никогда не встречал такой хуйни. Среди южан много мудаков, но и к ним можно привыкнуть.
Опель астра аш универсал 1.8, я то могу обогнать, я могу выйти в лоб и прижаться к фуре, но многие так не могут, да и если еду с пассажирами тоже не буду так делать. То есть 3-4 фуры, а за ними еще едет нива, логан, нексия и газель, их я обгоняю, но потом идет или сплошная или встречка из фур таких же мудаков. Вот если бы был штраф, а не лишение за езду по встречке, вообще бы ничего не сказал, но последнее время встречаются принципиальные и не берут, даже ксива не помогает иногда.
Кстати, позже вебмку сделаю с регистратора, где фуры не дали 2 чувакам влезть и мне пришлось уйти на обочину.
>фуры, а за ними еще едет нива, логан, нексия и газель
Вот из-за нивопидоров, логанопетухов, и унтерменш-газелистов все проблемы на дорогах.
Эти уёбки реально мешают ездить, всем.
Вот только эти "уебки" уходят на обочину и не мешают, а сами страдают и едут 70км/ч за фурами.
Тред не читал. Ехал вчера по м-10, видел как около Новгорода разгребали аварию. Быстропетух на черной ЗАЖИГАЛОЧКЕ не успел встроиться и получил в лоб от фуры. Обезглавленный труп водителя зажигалчоки валялся прямо посреди трассы. Такие дела.
>начинаешь обгон, а этот мудак педаль в пол давит, сука подставляет чтобы на сплошную залез
Сам иногда так делаю. Мимо_на_некропремиуме
Я никогда не видел уходящих на обочину газелистов и логанопетухов. Напротив, они начинают обгоны из-за тебя легковушки, обгоняют 1 фуру по 30 минут, а потом просятся назад, заставляя замедляться всю колонну. Если они впереди тебя, то едут исключительно левым колесом по разметке, даже если обгоном там и не пахнет.
Говна въебал? Эти уёбки занимают левые полосы, тошнят, тупят, разворачиваются через 2 сплошные. Там сплошное пролетарское необразованное быдло за рулем.
Почему тебе печет от зажигалочки?
Чел выпилился, земля ему пухом.
Разъебался он потому что не пилот, но и ты не пилот судя по твоему вскукареку.
Так там по 1 полосе в каждую сторону, там где 2 полосы я даже и не говорю, там все нахуй идут, у самого горит когда газеблядок вылазит в 4 полосу на мкаде. Ну мне по крайней мере попадаются адекватные на дороге.
Тогда сталкивай в кювет ниводебилов и логанопетухов, делов то!
Мне не печет, я наоборот каждый раз неистово проигрываю со слова ЗАЖИГАЛОЧКА. А вообще, хуй его знают, попересаживаются со своих тазов и прочей некроты на б/у кредитопром и думают, будто у них космический корабль, будто они неубиваемые нахуй. Но законы физики никто не оменял, вот они и выпиливаются насраковавшись там, где делать этого совершенно не стоило. Естественный отбор во все поля.
>Естественный отбор во все поля.
В том то и дело! Пусть сракуют, пусть пешебляди переходят дорогу там где нельзя, пусть строят ШОЛГЕНШТЕЙНЫ, я хочу больше выпилов, чтоб не умеющие водить приняли ислам, на дороге им не место.
Можно подумать ты сам родился с рулем в руках и скилом вождения +150
Извините, что к вам обращаюсь, мы сами не местные, поможите чем можете...
Товарищи, дайте мне пожалуйста дельный совет. Сижу долго без работы "по специальности", и есть ощущение, что работа найдется не скоро. Пролистывая вакансии, наткнулся на несколько "требуется водитель со своим грузовым бусом" развозить по магазинам то ли кондитерские изделия, то ли еще что-то. (да, да, я знаю, что тут тред про больше 3,5т, но все же) В моем пустом мозгу внезапно возникла дикая мысль: купить форд транзит, или что-то подобное из 90х, починить его, и наняться на работу. Как думаете, я долбоеб? Или нет? Просто с работой реально жопа.
Товарищи, дайте мне пожалуйста дельный совет. Сижу долго без работы "по специальности", и есть ощущение, что работа найдется не скоро. Пролистывая вакансии, наткнулся на несколько "требуется водитель со своим грузовым бусом" развозить по магазинам то ли кондитерские изделия, то ли еще что-то. (да, да, я знаю, что тут тред про больше 3,5т, но все же) В моем пустом мозгу внезапно возникла дикая мысль: купить форд транзит, или что-то подобное из 90х, починить его, и наняться на работу. Как думаете, я долбоеб? Или нет? Просто с работой реально жопа.
У нас тут сводный тред всего междугороднего и коммерческого. Добро пожаловать.
Моё мнение - мысль вполне адекватная. Потребность в грузоперевозках была, есть и будет. При должном усердии ты без работы не останешься. Главный подводный камень - условия, зарплата и её задержка. Сейчас бизнес прижал уши и старается наебать на деньги и своих работяг и партнёров.
Начни с того, что обзвони объявления и спроси ставку (руб/км или за круг), которую они предлагают, узнай какой фургончик им нужен (цельнометаллический как на пике, будка термобудка), какой объем тары они хотят возить. Ну и вообще всё, что в голову придёт.
Потом напишешь сюда вводные и подумаем над машинкой.
На продукты нужна машина с рефом (Газель или Транзит с отдельной будкой). В день 7-15 точек с утра, вставать придётся очень рано и следить за машиной придётся как за котёнком, поскольку это кормилец. Приноси подробности, будем помогать тебе. Я могу поузнавать у хлебовозов и кондитеров как им работается, а потом рассказать более подробно.
С работой сейчас действительно полная жопа во всех сферах У меня вышка, например Если раньше на одну специальность брали на 50 к. и с опытом, то сейчас берут на 35 к. и без опыта. На перевозках, действительно, можно заработать, но придётся стараться.
Магнит-кун
>В день 7-15 точек с утра
Ну охуеть теперь.
мимо в день от 70 до 100 аптек
Транзит не бери. Гниет шопиздец. Ваг ЛТ не ок если у тебя бывают морозы за -20
Идея годная. Мне товарищ помог вкатится. Сейчас на Газельке развожу хлебобулочную продукцию из своей мухосрани в ебеня за 150-300км. Прибыльно. Не задрачиваешся по городу. Люди из деревень тебя уважают, лол.
Спасибо на добром слове! Но наша жопа еще жопистее вашей, патамушта Украина.
То, что гниет - я в курсе, а что делать? Новее мне не по карману. LT с мотором под жопой как-то неудобно (у соседа был, 2.4 бенз/газ, он очень радовался после продажи).
Еще были мысли по поводу пирожков/каблучков кадди/кенгу, но я не знаю, что на них можно перевозить, там грузоподъемность 500-600кг. И еще вопрос - нужно ведь не только возить груз, но и работать с накладными, там есть какие-то хитрости, или и нуб разберется?
Соник, ты?
Транзит очень не очень. Ищи VW T4, желательно рестайлинг (99-2003 годы), Спринтеры примерно тех же лет. Я бы не постеснялся посмотреть Рено Мастер 2 / Опель Мовано (простенькая машинка, на которую подходят запчасти со всяких Меганов). Пежо-Ситроен-Фиат тех лет скорее всего уже мертвы. Ну и само собой Газель, которая в нищеброд тире не имеет конкурентов.
Всякие каблуки, имхо, без задач. Товара по объему влезет на полторы точки. При желании в таз-четвёрку можно столько запихать (Видел хача, который выкинул все сидения кроме водительского и закидал коробками всё свободное место. Как он смотрел направо ума не приложу). Выбора работы будет меньше в разы.
Накладные очень простые. Один раз покажут, что за чем и потом будешь их на автомате воспринимать.
Нет.
T4 у нас все позолоченные, тем более 99-03, они вообще с обсыпкой из бриллиантов. Были бы деньги - купил бы не думая, но денег нет. Мовано/Мастер тоже дорого. Нищеброд я.
Транзит дешевле, рама, почти тракторный дизель или скорповский/сьерровский 2.0 бензин, на который пихают газ, задний привод. Говорят, попроще в ремонте. Врут?
ЗЫ. Видел у нас эрзац-пирожки, типа как
>выкинул все сидения кроме водительского и закидал коробками всё свободное место, но используют таврию, гольф2, кадет. И еще куча людей работает на хтоническом ужасе: таврия-пикап
тьфу ты, с разметкой обломался
А почему газельку не хочешь? Точно не хуже некро транзита.
Ну, как бы это выразить словами... Не люблю я отечественные механизмы. А по цене - укатанная Газель = укатанному Форду, между ними будет 10 лет возраста, но убиты будут одинаково, все равно чинить и изъебываться, вкладывать деньги. Так может лучше чинить иностранца?
У нас тут русофоб.
Ну как жрётся несвежее говно из западного ануса?
а сколько вообще можно зарабатывать на этих ваших газелях? Тип знакомый есть, говорит что делает сотку работа 6/1 в дс2. Так ли это?
Я не знаю как у вас, а у нас найти Транзит старше 2005 года, а тем более Сьерру уже очень трудно. При том, что укатанная Газель = укатанному Форду, я бы из двух говен взял самое доступное. В моём случае это Газель. В твоём не знаю.
Сходи на Микроб.ру и на клубные форумы, поспрашивай владельцев фордов. Возможно, они скажут весомый аргумент за или против.
Да ладно тебе. Не семени. Каждый дрочит как хочет.
Зависти же от локации и от груза, ну? Сотку в ДСах, полтинник в милионниках, 15к в райцентре. Хотя нынче скорее всего меньше. Другое дело, что ты везешь, на чем, как далеко и как долго. Само собой расценки за вывоз строительного мусора и реф разные.
Кстати, да, ГАЗ для меня тоже иномарка :)
И, для смеха - Сьерра у нас стоит $1000
Кнаклза ответ!
Не тонем.
Не тонем. /2/
Репост из биз.
Логист в треде, у нас на работе появилось постоянное направление, поэтому если через год ничего не поменяется, хочу уволиться, купить в аналкарнавал бошку Вольво бу ляма за два и полуприцеп за 700 шторку. Выхлоп 200к в месяц, топливо я уже вычел, про ремонт не думал. Какщитаете взлетит или нет? У нас тут ещё есть постоянные направления, которые я подомну с лёгкостью.
Логист в треде, у нас на работе появилось постоянное направление, поэтому если через год ничего не поменяется, хочу уволиться, купить в аналкарнавал бошку Вольво бу ляма за два и полуприцеп за 700 шторку. Выхлоп 200к в месяц, топливо я уже вычел, про ремонт не думал. Какщитаете взлетит или нет? У нас тут ещё есть постоянные направления, которые я подомну с лёгкостью.
Зависит от того готово ли подмяться направление, есть ли в этих 200к в месяц еще какие-то скрытые от твоих глаз откаты и другие нежданчики. Нынеча не то, что давича, но работать и зарабатывать можно, если не лениться и не тупить. Хотя с этим кризисом и охуенными идеями про обязательный тахограф, gps-треккеры, соответствие нормам евро-4 некоторые бросают дело.
Кстати, почему именно полуприцеп? А паровозик не хочешь?
Чистая работа, говоришь. Мужику в сервисе компрессор меняли, поставили новый,да шкив не затянули. Срезало его, и в будке начало теплеть, а заморозку ашановскую вёз, там с этим строго. Приехал, встал на дебаркадер. Будку открыли, пистолетом померили температуру в будке и послали нахуй, товар принимать не стали. Куда хочешь девай, не возьмём. Товара было на лям. Долго он ещё в тот сервис ездил. Ребята морозятся, говорят всё нормально сделали, ничё не знаем. И вообще похоже после нас лазили. До сих пор судится.
Он знал на что шел. В договоре всё это было. Если бы после ремонта машина сгорела, то он бы так же попал на деньги. Если бы его обокрали - попал на деньги. Даже за ДТП по чужой вине могут спросить. Издержки профессии.
Но бывает и иначе. Я видел перевозку фанеры без упаковки в полуприцепе с напрочь дырявой крышей, круглогодичную перевозку пива в обыкновенной шторе. Все машины были частными, но грузовладельцам насрать, а водиле тем более.
На подмене развозил хозтовары на соседском Т4. Понравилось, но очень изъебался с парковкой буса (опыта очень мало). Сам права чуть больше месяца назад получил (В, С). Пиздец, гораздо лучше, чем мешки таскать, что я до этого делал. Аноны, посоветуйте по опыту. Получаю вышку в шараге, но кладу болт на учебу и работаю. Своей машины нет. Есть два стула:
1) Закончить "вышку", идти в военкомат и проситься в автобат
2) Пойти в троллейбусное депо на курсы водителей. Набор есть всегда. В преимущество не столько зп, сколько запись в трудовой. Да и график там неплохой.
1) Закончить "вышку", идти в военкомат и проситься в автобат
2) Пойти в троллейбусное депо на курсы водителей. Набор есть всегда. В преимущество не столько зп, сколько запись в трудовой. Да и график там неплохой.
1) Военкомату похуй на желания. Были вышка, B и С, а руля я не увидел.
2) Запись бесполезная, особенных скиллов не даёт. Если ты не тётенька, то даже не думай об этом.
Если хочешь быть водилой, а не тем на кого вышка, иди получать опыт на какой-нибудь камаз коммунальный или в гружу-вожу. Наработаешь опыт - можно доучиться и пойти на фуры или автобусы. Дальше всё зависит от тебя.
>2) Пойти в троллейбусное депо на курсы водителей.
Город?
Паровозик не хочу, но, конечно, 15 тонник тоже тема на расхват, особенно реф.
Днепр, ЮЭЙ
>Если хочешь быть водилой, а не тем на кого вышка, иди получать опыт на какой-нибудь камаз коммунальный или в гружу-вожу. Наработаешь опыт - можно доучиться и пойти на фуры или автобусы. Дальше всё зависит от тебя.
Не берут без опыта нигде. Хоть убейся.
В УА есплуатация старого транзита - дешевле чем новой газельки. По запам одно и тоже, фордячие ингода даже дешевле, только ходят дольше газелькиных раза в три. Движки, даж дизельные дешевле чем на газель (змз 406 от 600 до 1000$ причем хватит от силы на 100К, если капиталить, смело добавляй к стоимости еще 500, а за эти же деньги, добрые улыбчивые жители галычыны, тебе привезут два форда на запы твоему транзиту). От така хуйня выходит.
не вздумай туда соваться
мимо-проработавший 2 года водителем автобуса и 2 года водителем троллейбуса в днепре кун
>не вздумай туда соваться
>мимо-проработавший 2 года водителем автобуса и 2 года водителем троллейбуса в днепре кун
Депо #2? Привет, земеля. Устраивался кондуктором в декабре туда. Пока собирал документы продинамил годную тян, а на работу так и не взяли, потому что я студент-дневник. Что плохого?
работал в ТД1
что плохого - не правильный вопрос. что хорошего? - НИЧЕГО, кроме стажа и офф. устройства.
1. Копеечная зарплата
2. Троллейбусы в жутком состоянии (если бы я знал раньше, что с ними делают чтобы они выходили на линию - я бы никогда в жизни в них не садился). На моей памяти два или три раза на ходу отпадало колесо.
3. Кумовство и сватовсто. Без него на нормальный троллейбус тебе не сесть.
4. Жуткие условия труда. Для того чтобы зимой не подохнуть от холода в кабине, печки приходилось сначала вымаливать лично у главного инженера, как и скаты, затем платить слесарям деньги чтобы ее поставили.
5. Постоянные лишения премий за всякую ерунду.
6. Огромное количество приезжих из донбасса понабирали, работать в ТД1 (по крайней мере) не на чем.
... продолжать можно долго, что в ТД1 что в ТД2 - творится анархия. Крайне не рекомендую идти туда работать водителем.
такие дела
Спасибо за ответ, а что за маршрутки скажешь? Туда без опыта можно, если Д открою, на спринтер/богдан. И что лучше в эксплуатации, ЮМЗ Т1/Т2 или ЗиУ?
П.С. У вас, в первом, на маршрутах все машины ухоженные с виду, в отличии от 2
На спринтер, в принципе, вакансий очень много. к частнику устроиться - практически без проблем, но об оформлении можешь забыть в большинстве случаев.
ЗиУ в управлении более сбитые/собранные, на мой взгляд. ЮМЗы - более плавные, и кабины в них как для водителя удобнее на мой взгляд. В ЗиУшках тесно, летом с передней дверью не поездишь в жару, в отличии от ЮМЗа. А по количеству неисправностей и заходов в депо +- они на уровне (на которых работают простые водилы, а не особо приближенные). Те машины что свежие 2006-2008 г.в., закрепленные. Тебе никто ее не даст, так скажем.
П.С. визуально, да, но при нынешнем главном инженере тех. состояние заметно ухудшилось (пришел с ТД2).
Да и вообще не рекомендовал бы лезть в пасс. перевозки, братан. Это такая ебатория, что ну его нахуй. Об этом можно долго говорить, нюансов - МИЛЛИОН. Садись лучше на ГАЗельку и за те же 3500 тыс. спокойно себе вози грузы с 9 до 18, вместо 3500-3800 на рогатке с 5:00 до 19:00. Сейчас сижу без работы достаточное время, не хочу именно по причине нервотрепок опять возвращаться на пасс. перевозки. Только если совсем уж прижмет, может на крайний вариант.
Взлетит, но с натяжкой. Зарплата водиле, непредвиденный ремонт (колесо ёбнет и уже минус 12-20 тысяч), а ещё будет пытаться спиздить солярку. Если найдёшь знакомого или честного человека, то тогда может ещё взлететь.
Реф специфичен. Должен быть исправным и чистым, иначе будут проблемы с приёмкой товара на складах Ашана, Магнита, Ленты и им подобных крупных компаний.
Чистая в смысле не будешь ебаться с расшториванием прицепа. А так да, приёмка у крупных компаний строгая, вплоть до целостности коробок на паллетах.
Welcome to Магнит.
дваждую, пас.перевозки не для всех. работал на маршрутке в своем курортном милионникеодесса. за день заебывался так, как не уставал никогда на камазе. алсо у меня на отстойниках не было нормального сортира, все кусты были засраны и местные смотрели на нас как на говно.
>Welcome to Магнит.
Студент с С кат. снова в треде. В UA магнита нет. Из подобных контор есть АТБ (от новых МАНов до газонов/мазов). Буду пробовать, но там от 2х лет обычно
а ты из какого города, няша?
Dnepr. UA
Ты не понял, я сам за баранку сесть хочу.
Сегодня видел, как на 30 градусной жаре водила дрочился с поднятой кабиной на АТБшном мазе (реф). Чет стремно стало на реф идти
агаааааа... конкурирующая фирма!!!
Не знаю как сейчас, но в 2009-м, на Нашу Рябу брали без опыта на С. Сейчас у них автопарк полностью обновился, но мне тогда повезло устроится и по началу гонял на Газоне с термобудкой. Когда в 2012-м уходил, все уже на новых Атего и Исузах были.
один кун из Одессы
Хехе, я же не езжу еще. По-моему, можно гораздо больше профита поиметь, чем жариться с учебой и идти за те же (а чаще всего и меньшие деньги) инженером на завод.
я тоже так думал раньше, сейчас жалею что дропнул вышку. в украшке шоферской труд не ценится совсем, к сожалению. по крайней мере у нас в городе.
какой ты завистливый
Реклама сука бомба.
Я когда эту рекламу в журнальчике увидел - кирпич отложил. На скане она потеряла половина шарма. Может надо было сфоткать...
519-й чтоб начальство возить? Что там внутри? Уж слишком аккуратно выглядит.
Быстро съебали в крайний правый ряд, грузочепушилы.
Хуй им! Правый ряд для меня и моих друзей. Пусть уёбывают за город.
Пшел нахуй, в мой ряд их гонит еще... Наставят грузовиков тут, залезут в кузов и ябут друг-друга в жёпы. А ты их обходи с отклонением.
У вас же камеры стоят. Чому собянинским архарам не шлете фотки с номерами для оформления штрафов?
Я работю на автобусе, камеры, которая пришлет письмо счастья нет, водиле похуй (премии за жалобу не дают) и она работает как видеорегистратор и с нее считывается инфа только при ДТП.
американовод в треде. Работаю на Коламбии 2004 года, с достаточно редким двигателем dd s60 500сил. По остальному - обычный американский тягач. В 2014 делал капиталку+ освежал краску. По контейнеровозу все предельно просто - обычная Крона с осями BRW.
З.Ы вольво ф10 справа тоже моя. Ныне стоит уже 4 месяца, нет водителей.
Скольки литровый Детроит? Сколько стоила капиталка? Что меняли (если спалишь заказ-наряд будет вообще хорошо)?
На ф10 не идут водилы из-за того, что боятся старушки?
На 500м ответе пилю перекат.
14 литров детройт.
Капиталка стоила порядка 450тысяч рублей. ( сейчас начнут кукарекать что лучше заказать лучше контрактный, и тд, но я все расскажу почему нет ).
Капиталилось железо ( ЦПГ и тд ), прокладки, форсы, турбина все заменяемое - заменялось. ЕГР отсутствует! По этой причине не хотел ставить контрактный двигатель, потому что отключение егр в рашке - это заклинивание актуаторов, в лучшем случае. Из за этого трак больше двух лет работы не выходит. Ну и не стоит забывать что в рашку в основном идут убитые контрактные движки из Мексики ( почти все американские аукционы, которые торгуют запчастями снятыми "якобы с американских тягачей", на самом деле продают запчасти с убитых мексиканцами траками.
А по поводу Ф10, да, боятся ее возраста. Хотя она проста как пять копеек, проще фрейтлайнера ( куда уж еще? ). Ремонтопригодна, неприхотлива, но ломается часто, да.
NIET. самый обычный пассажирский троллейбус, внутри стандартный комплект сидений. Просто ухоженная закрепленная "хозяйская" машина. На пике его текущее состояние.
> отключение егр в рашке - это заклинивание актуаторов, в лучшем случае. Из за этого трак больше двух лет работы не выходит.
Это актуально только для конкретного трака или для любого дизоля?
Была бы у меня категория - попросился бы к тебе. Категории нет, а на работе на траках постоянно прошусь кататься.
Закрепленную машину никому не дают кроме хозяина? Ни в коем случае?
У вас с графитом гоняют или без? Как КС в целом?
готовьте перекот
Можно сказать что НИКОМУ. Если ты мой кент и я тебе доверяю, я могу тебе свою машину дать например пока в отпуске, начальство не скажет против ничего, если знает что ты нормальный тип. Но без меня никто не полезет вскрывать машину, если знает что я за ней слежу. Графиток нет - с МСК привозили знакомым, лол. Гоняют на обычных угольках, в обледенение - на железе (-100 процентов премии, если поймают, лол), сеть говно из говна. Особенно спецчасти.
все тот же мимо бывший водитель днепр-кун
Я про заказ-наряд спросил из-за того, что из хотелось подсмотреть ваши цены на работы и наценку на запчасти.
Про контрактные двигатели двачую. Как-то раз привезли контрактный двигатель полный воды, грязи и ржавчины. Видать не один год стоял под открытым небом с незакрытыми коллекторами.
Можно удалять EGR физически с заменой турбины и прошивкой мозгов. Выходит дорого, но пока, вроде, никто из первых пациентов не жаловался.
Перекот: https://2ch.hk/au/res/2892131.html
>контейнер
Летаешь, поди, 120 на разгрузку, а потом на сдачу тары.
Актуально для любого дизеля с ЕГР, если отсутствуют толковые мастера.
Вообщем, печально. Сейчас матроснёй на пассажирах прогулочных по Днепру катаю. Сезон заканчивается, а на зиму что-то нужно искать. Хоть кондуктор иди в депо...Как там с леваком, не в курсе?
Мимо-студент
Травим байки, выбираем и чиним грузовик, ругаем диспетчеров, планируем стать дальнобойщиками. Автобусам и фургончикам тоже рады.
Предыдущий: https://arhivach.org/thread/93016/