А че 3сфе нынче дорого? Поставь контрактный мотор, только на задиры проверь. Так до бесконечности ебаться можно. Больше всего кстати, похоже на проблему с ЭБУ, неправильно смесь готовится и просто бенз в трубу улетает
>не едет он как 2-х литровый автомобиль
долбоеб, современные два литра и два литра из девяностых это совершенно разная динамика, инженегры все эти годы не только балду гоняли и чаи пили, внезапно
ты хочешь чтобы у тебя движок и коробка из восьмидесятых на тридцатилетнем корыте раздавали как современная двушка? ну тогда свапайся, лол
ты прямо до хуя хочешь от старой машины, которая просит её пристрелить
тем более это ебаный 3sfe без vvt и прочей хуеты, древний и тупой как мамонт
>буду мыслить в городе комп. диагностику
Купи эту сраную обд, копейки стоит, да чекни ошибки. Я бы вообще с этого начал а не с замены всего подряд.
Угол опережения зажигания проверял? Посмотри в букваре по твоей машине какой должен быть, и проверь со стробоскопом - стоит копейки.
Понятно что он не будет летать как современные колесницы, мне б вернуть динамику которая была на момент приобретения.
Были конечно такие мысли, да вот стоит он нынче от 100 тыс. и выше.
ну тогда тебе нужно найти моториста с мозгами (а не обезьяну меняющую все подряд перебором) и запастись деньгами и терпением, но альтернатива забить на это дело хуй выглядит как более разумная
алсо хз что там у тебя с коробасом
>обд
>карбовая трамблерная тачка
Ясно
3s-fe это не карб, идиотина
внезапно, япы как-то раньше тазопрома отказались от карбов, сюрприз
карбовые тоеты были -f а не -fe
>не карбовая
>трамблёр
Ясно
тазодаун, иди в свой тред, твоего рептильного мозга не хватает чтобы пынямать
Если я правильно понимаю, то если угол сбит - то и обороты будут хуй пойми какие? Обороты держит 700 не прыгает ни вниз ни вверх.
Калда не едет. 3S фе как раз на уровне слояриса 1,6 современного.
Когда то вставал на калде 2,0 4 вд со следующего поколения: аллионом на 1,8 когда он уходил в закат.
Тогда бы уже 1,6 рио меня выебал.
Когда то вставал на калде 2,0 4 вд со следующего поколения: аллионом на 1,8 когда он уходил в закат.
Тогда бы уже 1,6 рио меня выебал.
Хочешь динамики бери от 3,5 япа, или европу от 2,4
Еще тормоза и ходовку проверь. Мож у тебя суппорт вклинил а ты в мотор полез порридж
На инжекторных тазах нет трамблёра, так что думаю японцы всяко современнее и ты пиздишь.
>инжектор типа
>трамблёр из 60х
Ясно
то есть ты настолько долбоеб, что пытаешься без единого пруфа убедить, что в 3s-fe стоит карб, потому что на тазах трамблер только с карбом?
тупая деревенщина, лол
Тормоза допустим понятно, а ходовка то как влияет?
Если он выше про комп. диагностику пиздел. Да и про карб там ни слова не было.
Пердиксище, не позорься, были системы инжекторные, но с трамблером.
АвтоВАЗ догадался до инжектора без трамблёра
Тойота:
>Были инжекторные с трамблером кококо!!!
Ясно
Годы выпуска сравни, дегенерат
>АвтоВАЗ догадался до инжектора без трамблёра
>
А японцы догадались сделать инжектор с трамблером, который без особых проблем выхаживает 500к км
>японцы всяко современнее
Порриджище. Трусонюхи до конца 90х клепали моторы с впрыском и трамблерущком.
>инжектор
>с трамблером
>500к
И чё дальше не делают?) слишком сложно))
У таза была система с микропроцессорным зажиганием, т.е карб без трамблера, но в массовое производство не пошла, решили делать прлноценные инжекторные моторы.
>делаем впрыск, карбюратор прошлый век!
>но поставим трамблер из 60х для снижения надёжности
Толсто
действительно, почему бы не продолжать выпускать двигатель, который пошел в серию с 1986 года?
я же говорю, ты полнейший тазодаун, все меряешь тазами
такова твоя судьба, пролетарий, смирись
Тазы:
>ставим инжектор, выкидываем нахуй крутящийся трамблер
Тойота:
>аряяя ни можем повторить!!
Толсто
а ты не очень умный у мамки, да?
тазы поставили инжектор во второй половине девяностых, япы в середине восьмидесятых
и кто там за кем повторяет?
алсо, борда 18+, уёбывай
>запилили инжектор
Убрать трамблёр?
>эээ сложно (
японские инженеры, создавшие топовые двигатели своего времени (ладно, ладно, у немцев тоже топ):
разработали двигатель, который продержался на конвейере 15 лет, не имеет конструктивных проблем и даёт ебейший ресурс
безграмотный деревенский тазодебил на дваче:
вот долбоёбы, не могли трамблер убрать, то ли дело на тазах
>японские инженеры, создавшие топовые двигатели своего времени (ладно, ладно, у немцев тоже топ):
>
>разработали двигатель, который продержался на конвейере 15 лет, не имеет конструктивных проблем и даёт ебейший ресурс
>
>
>безграмотный деревенский тазодебил на дваче:
>
>вот долбоёбы, не могли трамблер убрать, то ли дело на тазах
Пиздец тазодебил выше
>Что еще можно сделать, может куда то не обратил внимания?
Лямбда. Ошибки не смотрел? Попробуй еще ЭБУ сбросить
Разгон до 100 с паспортными не сравнивал? Мб твоя вялая динамика - вовсе не вялая, а норма
мимобывшийкариновод
>Пиздец тазодебил выше
>
>Лямбда. Ошибки не смотрел? Попробуй еще ЭБУ сбросить
>Разгон до 100 с паспортными не сравнивал? Мб твоя вялая динамика - вовсе не вялая, а норма
>
>мимобывшийкариновод
стрельба в глушак - тупо позднее зажигание.
Осмотри трамблер ираспред (или куда он там втыкается у тебя) скорее всего шлицы изношены.
>позднее зажигание
92-быдлопроблемы
Бронепровода проверял? Глянь бегунок в трамблёр, крышка не треснутая? Попробуй толпиный насос заменить. И ещё может быть это датчик детонации. Есть вероятность что мозг в аварийный режим улетел и глушит мощность. Чек горит? Самодиагностику скрепкой сделай, что показывает?
Прозвони мультиком провода на мозг. То, что ты описываешь, похоже на пробой, из-за чего мозг улетает в аварийный режим. Оттуда и расход. У тебя первого поколения 3S, там топливная карта минимальная, без изъёбов.
Лямбда жива? Если нет - ставь широкополоску сразу и не еби мозг, оригинал стоит вдвое дороже, китаёзы не живут.
Может быть что угодно, может труба выхлопная сгнила и газы не могут выходить как положено из-за этого проблема с динамикой.
Если проблемы с проводами или свечами то как правило вылезет чек на ходу, если он у тебя еще есть. Проверь бензонасос. Если есть остатки катализатора тоже нахуй их. Вообще скинь глушак от гофры и проедься сразу можно будет отсеить многое.
не труба в глушитель сам имею ввиду, мимо работник сто
глушаки выгневают из-за конденсата и забиваются буквально
за 20-30 лет
Что сделал: заменил все 3 топливных фильтра, воздушный фильтр, бронепровода, чистил форсунки, чистил дроссель, чистил воздушные датчики, проверил дымогенератором на предмет наличия незаконного подсоса воздуха, поменял воздушные шланги, заливал топливные присадки - всё это давало эффект максимум на день.
Решил ради интереса поставить новые свечи даже не смотря на то, что мои были еще в хорошем состоянии. Стояли NGK BKR6EYA11, поставил иридиевые Denso IK16TT - появилась динамика (не та что раньше, но тоже неплохо). Мотор так же пердел и жрал как крузак.
Дальше заметил, что из трамблера идет какой то потусторонний звук. Определил, что это конденсатор. Поменял - работает ровно, не пердит и не стреляет. Динамика стала еще лучше, но еще не как раньше. Расход без изменений.
Проверил ГРМ - не соскочил. Проверил компрессию - ровно 11 в каждом.
Вчера по совершенно мистической причине расход сам собой стал адекватным - 10/100, каким он и был у меня всю жизнь. Только вот динамика все еще не та, не едет он как 2-х литровый автомобиль. По ощущениям примерно как Дастер 1.6 - тяжко.
Что еще можно сделать, может куда то не обратил внимания? Если ничего не надумаем и не увидим - буду мыслить в городе комп. диагностику.
Заранее всем спасибо!