поссал всем карбы
Дублирую.
Я вот не помню, были ли какие-нибудь документы у меня при покупке (брал питбайк подержанным). То ли не было, то ли я их потом проебал. Получается, мне их делать надо? По допам, конечно, не езжу, но мало ли.
Я вот не помню, были ли какие-нибудь документы у меня при покупке (брал питбайк подержанным). То ли не было, то ли я их потом проебал. Получается, мне их делать надо? По допам, конечно, не езжу, но мало ли.
скорее всего нет у тебя доков. На питы в магазинах только чек дают и там бумагу без юр силы. К питам вряд ли будут придираться, это не серьезно.
Ну, меня запугали, что доебаться вполне могут. Чувак, который это сказал, ездит по допам на сомнительного происхождения чоппере без документов, так что он вроде с этой темой, видать, близко знаком.
Да епт, ты говоришь про разные вещи.
Большинство питов и дертбайков имеют в птс пометку что запрещено ездить по ДОП, так что можешь ездить на нем только по треку (грунтовки по лесу/полю тоже являются ДОПами), везешь ты его в прицепе, или на веревочке тянешь за собой - всем похуй, штраф только за управление ТС.
У твоего приятеля чоппер спизжен в Европе, и привезен в Россию, в общем то тут почти одно и тоже, может ездить на чоппере по треку лол, и ему ничего за это не будет, если конечно не встретит бывшего владельца.
Есть вариант удешевить контакт с ГАИ при езде на ДОПах, на мото без ПТС - получить ПСМ из мотошколы, тогда остановка ГАИ будет длиться до 3 минут и стоить от 0 до 500 рублей.
В любом случае. зачем тебе мотоцикл, если не можешь съебаться от копов.
>Большинство питов и дертбайков имеют в птс пометку
А разве у него вообще должен быть ПТС?
Для получения ПСМ какие-либо документы на питбайк нужны?
>должен быть ПТС
Нет.
Вы заебали уже своей хуйней про доки, кроссовая техника не является ТС, и гаи вообще никаким боком не должна ебать, может они у вас и документы на мобильный телефон просят показать? Или на холодильник который вы на дачу везете?
Да у меня паранойя просто теперь.
Опечатался, в ДКП же.
Продублирую в новом треде.
У кого из мотанов есть бус?
Грузопассажирский или просто грузовой?
Длиннобазный или нет?
Влезет ли два мота в короткобаз если оставить пару сидений за местом водителя?
Ивеко/Форд/VW - что лучше?
У кого из мотанов есть бус?
Грузопассажирский или просто грузовой?
Длиннобазный или нет?
Влезет ли два мота в короткобаз если оставить пару сидений за местом водителя?
Ивеко/Форд/VW - что лучше?
>У кого из мотанов есть бус?
Есть. Ну не совсем есть. Служебным могу пользоваться в свое удовольствие.
>Грузопассажирский или просто грузовой?
Грузовой.
>Длиннобазный или нет?
Нет.
>Влезет ли два мота в короткобаз если оставить пару сидений за местом водителя
Влезет. Если постараться, то и больше влезет. Более того, два влезет и в грузопассажирский (Т4 с дубль-кабиной). Но вот только заебешься ты их туда затаскивать. Лучший вариант, на мой взгляд- это обычный фургон. У него дверь низкая- можно хоть по доскам закатывать.
>Ивеко/Форд/VW - что лучше?
На счет ивеки не знаю- не видел их у нас. А так- однохуйственно. Течик, спринтер, дукато, транспортер...что живее найдешь, то и бери.
http://f4.motogon.ru/prodam-avtobuspriceplegkovoe-avto/oaet-ato-motokoa/
Лично у меня никогда такого не было, но вот недавно нашел это объявление, и теперь хочу этот автобус.
Может продать квартиру и переехать жить в автобус.
>Может продать квартиру и переехать жить в автобус.
На полном серьёзе собирался так сделать, ну не хату продать, а купить автодом большой, потом ебанул кризис и все планы обломались. За полтора лимона можно купить уже солидный новый автодом с душем, толчком, кухней и тд, еще и на трип большой останется денег.
Вот я подумываю о чем-то типа пикерлейтеда, посвежее разве что наверное немного. Длинная база позволит забивать 1+4 рыла в кузов и сувать пару мотиков, а то и три даже. Ну и внутри замутить какой-нибудь лежак, что бы не в палатке спать.
Не автодом, но потриповать хардкорно хватит вполне.
Смотрите какая хуйня http://www.rg.ru/2015/09/13/moto-site.html
Сегодня проехал 17км по настоящему оффроаду. Гравийка и грунтовка с ямами + немного заросшей дороги.
Лавировал между ямками с лужами, поскользнулся и упал в одну особо глинистую, ехал наперегонки с овчаркой, был обогнан велосипедистом, чуть не влетел в дерево на кривом спуске. Ехать 30км в лесу оказалось несравнимо страшнее, чем тошнить 50 по трассе.
На обратном пути ко мне подкатил дедок на велосипеде, заявил, что я совершенно не умею трогаться, отжал мой мопед, охуел от его дерганности, пояснил, что передний тормоз - не труъ и укатил в закаткусты.
Оказывается, катать по лесу охуенно, это лучшая физкультура, какая у меня когда-либо была. Кстати, как правильно ехать в стойке?
Лавировал между ямками с лужами, поскользнулся и упал в одну особо глинистую, ехал наперегонки с овчаркой, был обогнан велосипедистом, чуть не влетел в дерево на кривом спуске. Ехать 30км в лесу оказалось несравнимо страшнее, чем тошнить 50 по трассе.
На обратном пути ко мне подкатил дедок на велосипеде, заявил, что я совершенно не умею трогаться, отжал мой мопед, охуел от его дерганности, пояснил, что передний тормоз - не труъ и укатил в закаткусты.
Оказывается, катать по лесу охуенно, это лучшая физкультура, какая у меня когда-либо была. Кстати, как правильно ехать в стойке?
>как правильно ехать в стойке?
Стойки разные бывают, вот почитай http://moto.koubarev.com/moto-school/#h.ndm4i6wzmmu7
На чем гонял хоть что тебя велосипедисты обгоняют, да еще и советы дают?
Я когда на кроссаче по лесу несусь то велосипедисты в кусты съезжают, а грибники в ахуе залезают на деревья.
Но вообще ты маладца, на верном пути.
https://www.youtube.com/watch?v=74W6d0lALXE
О, я, оказывается, уже использую американскую стойку.
Гонял я на Rieju MRT 50 SM, но тут важнее не на чем, а кто. Я ж нуб, ехал в среднем 15км/ч. Пока что в кусты от меня подальше прячутся только хозяева блоховозов.
ou
Вероятнее все для себя все решил но, есть одна хонда СРФ 250 2008 года и я решил её купить. Хозяин отвез меня в местный ремонт мотов - гараж дяди Васи. Рама хонды стоит во дворе, движок почти собранный - стоит на табуретке в гараже, карбюратор весит там же на проволоке.
Продавец говорит следующее - купил он мот , прокатился один раз и он поймал клина. Дальше он отдал его в гараж дяде Васе, тот поменял поршень, шатун, цилиндр, коленвал и его подшипники.Все это стало хозяину в 50 000. В среду они обещают запустить хонду, я естесна пойду слушать её
Вопрос: есть ли жизнь после капиталки? сколько я прокатаю на нем в овощном режиме по лесам да горам?
Продавец говорит следующее - купил он мот , прокатился один раз и он поймал клина. Дальше он отдал его в гараж дяде Васе, тот поменял поршень, шатун, цилиндр, коленвал и его подшипники.Все это стало хозяину в 50 000. В среду они обещают запустить хонду, я естесна пойду слушать её
Вопрос: есть ли жизнь после капиталки? сколько я прокатаю на нем в овощном режиме по лесам да горам?
и да, я не хохол.
Только если ты на 100% уверен в скиле дяди Васи.
Капиталка на спорт технике - регулярная забава. Обидно, когда ты на нее попадаешь не покатав достаточно.
>есть ли жизнь после капиталки?
Замена поршневой раз в сезон для crf норма, даже при любительском использовании. Так что жизнь только и есть после капиталки. Но чтобы убедиться, что васян всё ровно поставил и не выкинул пару лишних запчастей, которые "бля ваще не понятно откуда взялись, никуда не приткнуть", откапиталеный мот нужно после погонять по хардкору под нагрузкой на оборотах пару-тройку моточасов. Если проблем не возникнет, скорее всего васян молодец, не рукожоп.
Замена поршневой раз в сезон для crf норма, даже при любительском использовании. Так что жизнь только и есть после капиталки. Но чтобы убедиться, что васян всё ровно поставил и не выкинул пару лишних запчастей, которые "бля ваще не понятно откуда взялись, никуда не приткнуть", откапиталеный мот нужно после погонять по хардкору под нагрузкой на оборотах пару-тройку моточасов. Если проблем не возникнет, скорее всего васян молодец, не рукожоп.
а как же обкатка прикатка?
Ну пару-тройку моточасов обкатал прикатал, ну может 4-5 максимум. Потом ебашишь на полную. Вообще по регламенту поршень живёт то ли 20 то ли 40 часов, так что дольше 4-5 часов его обкатывать смысла мало.
Мы тут, если ты не заметил, по регламенту особо не заморачиваемся.
Полноценный мотодень(вне зависимости от того, где катаешь) 2-6 моточасов. Я катаю 1-3 раза в месяц. По тому регламенту мне надо каждый месяц тащить запы на переборку. А ты цены сейчас видел? Ебаный 2Т поршень на мой лохматый КХ стоит 4.5-6 тырей + доставка.
Если раньше вот это вот все было просто не оче бюджетным развлечением, то сейчас приходится тщательно расчитывать бюджет, чтоб вставить туда пару плюшек для мопеда.
Кароче, поцыки, у меня БАТХЕРТ
просто прикидываю, когда у меня деньги с црф 250 закончатся
я и сам особо не заморачиваюсь, в обеих црфах цилиндры второй сезон доживают, в одной поршню джва сезона, в другой - сезон. По плану докатать это сезончик, зимой поменять поршневые. Регламентные часы - это гарантия производителя запчасти, что железка будет чувствовать себя ок под расчётными нагрузками в режиме полной дырки. Так то, если не гонец дохуя, нормальный расклад - поменять поршневую раз в сезон (а то и два), остальное - оценить износ и решить менять нет. Колено вон вообще никто никогда не меняет, а у него тоже ресурс какие-то сотни часов, а вовсе не весь срок службы.
Первое хорошее ТО влупит тебе по карману. Первая небольшая поломка станет ощутимой нагрузкой на бюджет. Вторая небольшая(или одна посерьезней) выдоят с тебя последние деньги.
Твой КО
Жребий брошен, сейчас позвонил продаван и сказал что дядя вася дособирал и отрегулировал мотоцикл.
Я распечатал бланков дкп и 6 иду в гараж к дяде васе. Пожелайте мне удачи.
Где в Питере можно купить кикстартера лапку? В пилоте выбор никакой и 12к! стоит. В магазинчике на Тореза тоже нету. Идеально было бы какую-нибудь б/у.
Диамерт 16мм, вал с кучей шлицов. Куда можно подьехать или звякнуть что бы было в наличии, может завалялась у кого?
Диамерт 16мм, вал с кучей шлицов. Куда можно подьехать или звякнуть что бы было в наличии, может завалялась у кого?
Докикал свой хлам? А я ведь хотел предупредить не дрочи а то сломаешь.
Если я не ошибаюсь, то ты ровно год назад задавал такой же вопрос про лапку кикстартера на КТМ, как раз сразу после первой покатушки на нем.
Ну не первой, месяц я откатал, а потом умудрился разьебать шлицы на валу и лапке кика. Посадил всё это на жирный шплинт и откатал довольно долго. Недавно ебануло уже основательно, варить бесполезно.
Как сказал предыдущий хозяин моей лягухи: "Ты охуеешь КТМ содержать"
А разве тот болт не откручивает лапу от коленки?хз как назвать эту хуйню
Ну справедливости ради кик на японца стоит тоже далеко не дёшево, но проще найти б/у. РН
Очевидно - на ебаях. Через всякие шопотами меньше, чем за джве недели приедет.
Что-то мне подсказывает что одни услуги шопотама стоят половину от лапки кикстартера.
Они берут $3 за принятие твоей посылки на свой склад в сшашке и отправку её в твои рашкоперди. На выбор несколько вариантов доставки, кроме ems и priority mail можно везти их собственной логистикой, самый быстрый вариант которой доставлял мои посылки в среднем за 10 дней в дс2. Узнать примерную стоимость доставки можно в калькуляторе на их сайте. Только крайне важно не проебаться и использовать имменно услугу простого mail forwarding, а не хуйню, когда они сами за тебя покупают на ебаях (это стоит 10% от цены товара). Просто смотришь адрес склада в сша на их сайте и пишешь этот адрес в shipping adress при оформлении покупки на ebay/amazon/похуй где в сша на самом деле. Я с partzilla.com мелочёвку тоже через них вожу.
Я сравнивал цены, сроки и вообще качество обслуживания у разных посредников, шопотам самый адекватный, инфа сотка. Например, им привезены все внутренности развалившегося мотора для crf450, задний маятник, фары для моего авто, приличное количество шмоток и обуви, бесконечное количество мелочёвки для мотика. Кароч рекомендую.
Also, кому не жалко - впишите ололо код при регистрации 4ab737d464e4b6e2b981a05b13f79674 - типа вы по приглашению "друга". Тогда и вам и мне начислится по $10 сразу после отправки вами первой посылки.
чр кун
> кроме ems и priority mail
Т.е. usps first class нет? Ну ёбаны в рот
Я поискал на ебее ktm kick starter и самые дешманские предложения кстати были отнюдь не в сша.
Да хуй знает, может и есть. Но нахуй он тебе, если шопотамовский shiptor express везёт быстрее, курьером тебе в руки и не дороже (а по моему заметно дешевле). Also, понятно, что на ktm в европе больше шансов найти железки. Но шопотам и из гермашки возит аналогично, например.
Эта хуйня, оказывается, гордо зовется Босс и стоит 42 зеленых рубля
http://www.kawasakipartshouse.com/oemparts/a/kaw/500b24fef8700223e478e2bb/kickstarter-mechanism
Что за шопотам и нах нужны посредники?Тем более на катум, для которого все запы можно в союзпечати найти, непонимат.
Во-первых надо бы сказать что я встрял в разговор только из-за того, что речь пошла о ебее.
>Но нахуй он тебе, если шопотамовский shiptor express везёт быстрее, курьером тебе в руки и не дороже (а по моему заметно дешевле).
Во-первых я не люблю платить за доставку, так не плюблю что день и ночь пишу продавцам интереснымх мне лотов о том, не отправят ли они первым классом, лол.
Во-вторых интересующие меня лоты стоят иногда аж дешевле, чем треть от их доставки приорити.
В третьих получал я несколько посылок курьером и это на полном серьёзе для меня не сильно удобнее, чем забрать их на почте. Избежать очередий из бабок на почте лично для меня очень легко, а курьер припрётся в определённый день, дай бог чтобы я в этот день находился в городе, он будет названивать, ему придётся объяснять где я сейчас нахожусь. Не оценил я курьерску доставку короче.
>Тем более на катум, для которого все запы можно в союзпечати найти
Ну ладно про какую-нибудь хонду я могу поверить что запчасти в союзпечати можно найти, но ктм... А ирл я там могу найти только ТЮНЕХ на альфу, да.
Нашёл за 3500 в наличии этот наконечник со шлицами. Тот редкий случай когда ебай вышел бы дороже из-за доставки.
>Что за шопотам
Один из посредников, который принимает твои покупки на свой склад в сша и отправляет их оттуда в рашку
>нах нужны посредники?
Нормальные посредники в своих схемах доставки учитывают рашкореалии и организовывают процесс с минимумом боли. Конкретно шопотам возит мне запчасти в среднем за 10 дней при стоимости доставки аналогичной всякому там приорити мэйл, который от границы с рашкой едет почтой рашки со всеми вытекающими в виде внезапных месяцев лежания на очередном транзитном пункте, тотальных проёбов и тп.
не в союзпечати, а в сельпо - гвозди, проволока там, клеенка, изолента.
вопросец по поводу honda crf 250 r . Какое мало лить то, разных типов в трансмиссию и двигатель? или ебашить мотюль 7100 в обе дырки?
многие боятся что типо масло может смешаться, если сальник на валу пойдет по пизде. Я заливаю одинаковое, ибо похуй вообще, еще искать масла разные, всеравно +- одно стоят. я лью лики моли офроуд 10в40. в общем по мануалу.
во бля. а мотюлька 7100 нормас?
Многие льют, нормас.
Кто какой антифриз заливает? Не знаю что залить в crf250r
Кто сегодня в Бородино едет?
Красный g12, что ж еще.
А если серьезно?
Да я вроде как серьезен.
Антифриз обычно у нас бывает зеленый/синий g11, красный g12 и йобы ненужные разноцветные (чаще фиолетовый).
Лью во все мотики красный лукойловский и всем доволен.
>Лью во все мотики красный
Даже если по мануалу надо лить зеленый?
Такой? Подозрительно дешевый.
а хуле бы ему быть дорогим? он весь одинаковый. главное чтоб была присадка для сохранности алюминия (не помню как это называется) и все. Если ездишь только летом вообще похуй, хоть дис воду лей
дээсдваны, кто сегодня в Обухово смотрит? в 4 часа любители поедут
Поделитесь ссылкой на видео где чувак носится на CR250R по сосновому лесу и прыгает на самодельном трамплине там же. Видео из россии.
Доехал посмотрел джва вторых заезда любителей А и Б. На след год пожалуй в Б сам поеду, по ощущениям от увиденого есть все шансы стабильно в призах или близко к ним приезжать. В А заметно бодрее едут. Показалось, что даже у топовых любителей какая-то беда с поворотами, хотя трамплины и гребёнку едут ок.
зачем оно тебе? там нихуя интересного
Нужно
>по ощущениям от увиденого есть все шансы стабильно в призах или близко к ним приезжать
Со стороны так всегда кажется, эндуроог тоже наверное думает что летит, а на видео будто бабулька на рынок за овощами едет.
>по ощущениям от увиденого есть все шансы стабильно в призах или близко к ним
Лол
Что лол то?
Азазаза ловко ты его!!! ))))проигрываю с тебя
таааак , сколько тут людей на хондах срф 250р ?
пилите фейкомыла, бедум друг другу анусы дергать!
пилите фейкомыла, бедум друг другу анусы дергать!
нахуя эти мыльца, хочешь что написать, пиши тут и норм.
срф250р-кун
Сколько гонок уже от ездил? Сколько времени треНируешься?с тренером?
Народ, объясните, зачем эта перепись владельцев конкретных моделей, ведь по ним есть гораздо более крупные ресурсы у нас и заграницей, где шанс найти инфу и получить ответ гораздо выше.
хуй знает я всегда сначала с аноном советуюсь если проблема есть. если разум улья не помогает, иду уже гуглить.
Ни одной не отъездил. 0 часов с тренером. Ну и похуй, выкатываюсь на танкодром, нарезаю круг на 10-15 минут бодрой езды, ебашу по нему до одури. У меня нет длинных столов с нормальными приземлениями, но всё остальное есть - гребёнка, всевозможные повороты (с резкие, плавные, с упором, в песке, под уклон и в конце спусков/подъёмов), рэндомные кочки, иногда сортоф эндуро куски захватываю. И не по 12 любительских минут, а по полчаса без перерыва. И если в начале сезона батя меня всегда легко догонял/обгонял, то сейчас мы с ним прям гоняемся. Причём если на ухабистых прямиках он быстрее, то почти во всех типах поворотов быстрее внезапно я. И если в своих скилаъ относительно среднего любителя я соменваюсь, то в его - нет.
гарантирую, на любительской гонке ты узнаешь много интересного про свои скиллы. ну правда, оценивать что-то можно только в сравнении.
мимокрок.
Я видел как ты ездишь, приедешь на гонку и умрешь к хуям от первой же разбитой в хлам калеи, в группе С ( какое нахуй Б очнись) даже хуй в 10 войдешь, вообще без вариантов. У нас в группе С ебашут в топе отцы которые не первые 5 лет в мотокроссе, так что не смотри на то что ты там видел, со стороны кажется, что они просто блять не едут, а окажешься на гонке поймешь все, на первых трех столах отхуячишь себе руки от недолетов и поплывешь.
>нарезаю круг на 10-15 минут бодрой езды, ебашу по нему до одури.
Епт, ты понимаешь как это далеко от мотокросса.
Вчера вместо объезда одних и тех же луж поехал изучать лесные тропинки. На сей раз я не поленился надеть наколенники — с ними оказалось удобно падать в лужи и вылезать из говен(подножки больше не пытаются разодрать мне голень), но неудобно все остальное: к баку не прижаться, в стоке не постоять, да и слезть норовят постоянно. Scoyco оправдывает свою цену :c
Начинает возникать ощущение, что зря я купил этот мопед, лучше было взять тайваньский tricker — все равно всем плевать на небольшие мопеды. К ебучей дерганности я уже почти привык, но для троганья в горку катастрофически не хватает мощности — стартовать удается один раз из десяти, и то лишь раскрутив двигатель и почти бросив сцепление, что выглядит совсем не кошерным методом. Не берите 50-кубовое добро для эндурения.
Начинает возникать ощущение, что зря я купил этот мопед, лучше было взять тайваньский tricker — все равно всем плевать на небольшие мопеды. К ебучей дерганности я уже почти привык, но для троганья в горку катастрофически не хватает мощности — стартовать удается один раз из десяти, и то лишь раскрутив двигатель и почти бросив сцепление, что выглядит совсем не кошерным методом. Не берите 50-кубовое добро для эндурения.
Я вообще удивляюсь, как это тебя угораздило, когда есть вагоны 125-160 пит байков за бросовые деньги, взять какую то 50 кубовую хуйню.
Кстати, могу констатировать, что для таких лайт лесных покатух пит 150 очень даже годен.
У меня и так есть нечто вроде пита, даже лучше(только допилить немного надо).
А угораздило меня взять 50-кубовую хуйню, потому что собирать технику мне понравилось чуть ли не больше, чем кататься. Я захотел угореть по ТЮНЕНХУ. А что тюнингуется лучше AM6?
Что это на пике?...
А хотя он легко гуглитя.
Что ты взял 50и кубовое-то?
>Что это на пике?...
Motoped. Все питы по сравнению с ним — тяжелая хуйня для школьников.
>Что ты взял 50и кубовое-то?
Испанскую хуйню. Rieju MRT 50 SM Да, на дорожной резине. Нет, не только для леса, я ж не совсем ебанутый.
> даже лучше
Я видел как 125 кубовая хуйня для школьников затаскивает здоровенного амбала метрвосемьдесят в нехилый такой склон. А ты стартануть-то едва можешь.
А этот мотопед твой - какой то пережиток прошлого. Естественно без задач.
Сколько такой стоит?
Да и стоит он прилично. Я пришел к выводу что если уж такая хуйня интересует то лучше идти по пути автора - 85ка, не устраивает - новая рама/колеса/етц.
Где-то у китайцев видел ультралегкую подобную вещь но без педалей, но с какой-то смутной доступностью.
Вангую 60-80к.
Цены чудес на ам6 весьма предсказуемые и зависят зачастую лишь от места сборки.
Не слушай эту гнущую пальцы шлюху, анон, у него, видимо, в тайне, самооценка низкая, вот он на анонимной борде и выёбывается (с трипом, охуеть), едь и пробуй.
Но он прав. Я в лесу могу часа полтора ебашить, потом еще доехать до дома и почти не устать.
На кроссовой трассе в режиме полной нагрузки, через 15-20 минут можно уносить (меня).
всё так, но после просмотра видео с эндуробоговским перекатыванием любой его совет в сфере мотокросса звучит глупо.
Какие советы, я всего лишь сказал что этот чувак несет очевидную хуйню, что его восприятие его дико обманывает. Какой б класс если ты столы в приемник не прыгаешь, что за ересь я тут читаю. Ахуеть вообще. И раз уж ты вызвался оценивать степень глупости советов по уровню езды, надеюсь я увижу доказательство весомости твоих слов? Хорошо я тошню по трассе, не спорю, с меня нехуй брать я не спортсмен, 2 дня тренируюсь 2 дня бухаю, какой спорт,(хотя это не мешает мне таких как ты, залетных с леса, разьебавшись, выкарабкиваясь с последнего места обьезжать с десяток) покажи как ты не перекатываешь мамкин виллопото, мож ты меня смотивируешь к более усердным тренировкам? Надеюсь я увижу хотя бы один пр емник в твоем исполнении.
Я для себя уяснил, месный котнингент сплошь мастера спорта, правда ни в одной гонке на старте не стояли, ну это мелочи.
Приезжал болеть за тебя в эту субботу в Бородино, но тебя не было, почему не участвовал? У тебя же есть мотик прицеп, трек знаешь.
Да хотел поехать на самом деле, тем более абвгд, но мот сейчас в шереметьево держу и там тренируюсь прыгать, а то приехал туда и понял что все столы которые я видел до этого просто детский лепет в т.ч бородино. Пока что хуево получаеться. Бородино я кстати не особо знаю, всего раз 5 был. Ах да еще я в этот день забухал, лол. Но если честно я чет потерял азарта от гонок, только тренируюсь.
>если ты столы в приемник не прыгаешь
С чего ты взял, что не прыгаю? Это в прошлом году, первый раз приехав на кроссовую трассу, я не прыгал столы. В этом сезоне все три, лол выезда на треки прыгал все столы без особых проблем. Столы это вообще самый лайт на трассе, прыгнул - летишь, отдыхаешь. Заебал ты с ними, реально. К тому же прыгать столы можно или хорошо или очень хорошо, если с випами. Все любители, из тех, что долетают, прыгают столы примерно одинакого без випов. Время в гонке выигрывается в поворотах ну и на прямиках с кочками. Кто пизже поворачивает и быстрее гребёнку едет - тот и выигрывает. Иначе бы фристайлеры всех в мотокроссе рвали, но они там сасают с проглотом, кроме Пространы, разве что. Доебал со своими столами, честное слово.
1го октября в разметелово кантри-кросс. Я очень стараюсь на него попасть. Кто-нибудь ещё едет?
Бля накотал стену потом подумал, кому я это пишу, чувак 3 раза был на трассе и рассказывает мне мудрости мотокросса метит в б в призах, хотя в бородино мужики всю жизнь отхуячившие в кроссе , приезжают в 10тке в ц. Правда это все конечно в дц, как у вас в питере я хз.
>Иначе бы фристайлеры всех в мотокроссе рвали, но они там сасают с проглотом
Епт ты понимаешь что это разные школы вообще, там даже техника прыжка разная, что несешь вообще. Ты элементарную разницу между прыжком в гонке где любой нуб может в приемнике тебя ждать и ты должен об этом думать, с рампой не видишь. Хватит теоретизировать епта, Стартани хотябы в 5 с кем нибудь, и не со своими лесниками желательно, минут так на 15.
Епт ты понимаешь что это разные школы вообще, там даже техника прыжка разная, что несешь вообще. Ты элементарную разницу между прыжком в гонке где любой нуб может в приемнике тебя ждать и ты должен об этом думать, с рампой не видишь. Хватит теоретизировать епта, Стартани хотябы в 5 с кем нибудь, и не со своими лесниками желательно, минут так на 15.
Ну ты пиздец. Я, наверно, один из самых толерантных, но твой илитизм в вопроссах мотокросса просто зашкаливает. Участие в кроссовых гонках отложил на след сезон, т.к. чо-то слишком много всего надо - страховки, лицензии, номер, прицеп. Так что пока особо нечем пруфать, но бля, я весь сезон катаюсь по 2-4 дня в неделю, в оснвоном по танкодрому, где нарыл себе поворотов, где по грёбёнке можно вжаривать на 5й передаче чуть ли не в полную дырку, где куча рэндомных кочек, раздающих поджопники в отличие от ровных столов в мотокроссе. Я гоняю по полчаса без отдыха, давно перестал хвататься за руль, научился сидеть, везде, где можно, научился поворачивать и вообще наваливать в глубком песке, etc. Куда уж мне до любителей, ведь они ПО ТРАССЕ ЕЗДИЮТ. Ну охуеть теперь. Ладно, поживём - увидим.
Парень ты будешь дико разочарован, все что я могу сказать, удачи тебе, надеюсь у тебя все получится. Жду репорта от тебя в призах в Б.
>в бородино мужики всю жизнь отхуячившие в кроссе , приезжают в 10тке в ц
> Я гоняю по полчаса без отдыха
Тут у пацанов через 10 минут руки ноги забиваются, а после заезда минут не могут с байка норм слезть. Ну и кататься с друзьями по танкодрому, даже дубасить, совсем не то, когда рядом с тобой толпа буйных, и нет возможности сбавить темп, передохнуть, оглядеться, да банально отдышаться или расслабиться.
Бурцево, да? Я слышал туда многие один раз ездят, потом боятся туда возвращаться.
Тебе что блять, назвать имя и номер конкретно взятого мужика а то и двух, мистер боевая картинка с зеленым текстом.
Да бурцево, нужно ездить только туда, все остальное не серьезно.
Неужели хотя бы один адекват тут нашелся.
Слышь блять, чёрная речка кун хуюн, значит так, батя твой лысый чёрт а ты говна кусок, увидел как ты повороты проходишь, блять сука это такое дно ну ёбаный ты папуас, это просто ужасно блляяяяяяять как ты тут чё то можешь пиздеть? Ну как нахуй а??? ты ужасен на мотоцикле,и еще раз ты хуй простой и батя твой лысый хуй,и кстати твой танкодром это всё ровно что по лесу эндурить,результата НУЛЬ! Нахуй тебя вообще родили.
давай пример мужика, всю жизнь отхуячившего в кроссе. который не инвалид и не старик 60-летний, не бухает и хотя бы раз в неделю тренируется. и при этом ездит в любителях С. в десятке, блять.
А теперь я буду окроплять тебе и таким как ты лицо уриной, так как вы диванные меня порядком подзаебали.
Пик 1. Видишь 8 номер? Это Бочаркин Сергей, чувак ухаживающий за трассой в курьяново, ветеран, ему еще далеко до 60, и едет он очень бодро, а в сравнении с тобой это вообще господь бог на небесной колеснице. Видишь 29 место? Это Вадим, чуваку 40 с лишним, он побеждал в свое время на кадживе, ты даже марки такой не знаешь, тебя и в планах не было пацан. Ехал первую минуту первым кстати.
А теперь адресую кроссмену с танкодрома, бля самому аж смешно.
Пик2 Обратите внимание на 377 номер, Баранчеев Максим.
Что бы кое кто дал себе отчет, чувак ебашит випы, скрабы, все в перелет,участник чемпионата россии, и тут в Б он 7 блять. Я уже не говорю о Сидоровое на счету у которого не одна выигранная гонка.
Нахуй вы распинаетесь перед человеком который никогда(!) не участвовал в гонках? Я когда мотоджипи смотрю тоже иногда возникает чувство мол медленно едут (что характерно с АМА такого чувства нет)
Ты сам то какой в любителях Ц?
В АБВГД ниразу не участвовал, только Опен. Последний раз 25 из 36.
Да когда со стороны смотришь всегда легче кажется. Ехать в полную силу в одного на покатушках нихуя не тоже самое по трудозатратам что и на соревнованиях.
Надо же в сравнении. Нет права на ошибку, за счет этого подстраховываешься, ибо если упадешь, то все, можно сказать последний.
Да и когда один ты едешь по удобной и накатанной тобой траектории. А когда рядом 10 мотоциклов, нихуя не факт что ты займешь удобную позицию, вообще чтобы обгонять придеться ебашить именно по неудобным и медленным позициям.
И столы по твоему хуйня. Ага, с забитыми руками и с риском что либо ты влетишь, либо в тебя влетит другой ездок, вылет и приземление на неудобной позиции вкупе с забитыми руками и телом может тебя сложить как нехуй делать.
Ну и трасса разбивается к хуям очень быстро. Так что это нихя не так легко как выглядит.
Но ты пробуй, ясное дело что это нужно для понимания своего скила и его роста.
Надо же в сравнении. Нет права на ошибку, за счет этого подстраховываешься, ибо если упадешь, то все, можно сказать последний.
Да и когда один ты едешь по удобной и накатанной тобой траектории. А когда рядом 10 мотоциклов, нихуя не факт что ты займешь удобную позицию, вообще чтобы обгонять придеться ебашить именно по неудобным и медленным позициям.
И столы по твоему хуйня. Ага, с забитыми руками и с риском что либо ты влетишь, либо в тебя влетит другой ездок, вылет и приземление на неудобной позиции вкупе с забитыми руками и телом может тебя сложить как нехуй делать.
Ну и трасса разбивается к хуям очень быстро. Так что это нихя не так легко как выглядит.
Но ты пробуй, ясное дело что это нужно для понимания своего скила и его роста.
Странно как-то, мужики всю жизнь отхуячившие в кроссе, катают в любителях ц, ещё и не в топе, а ты такой хуй простой едешь в open, где вроде топый топ на самых мощных мото, ещё и не последний приезжаешь. Ты может вилопото?
Кстати о любителях. В регламентах написано, что в любители пускают только тех, у кого не было соревновательного опыта и званий в мотокроссе. Может в ваших дсах какие-то другие любители? Иначе как в этом классе едут
>он побеждал в свое время на кадживе
>на счету у которого не одна выигранная гонка.
Их не должно быть ни в каких любителях, не?
Да какие регламенты, кто на сколько себя оценивает там и выступает, ты сам видел результаты. Нет я езжу гораздо медленнее, максимум в этой гонке я бы приехал в середине Ц. Дело в том что туда приехали практически все из ДС и области 50 человек на старте только в одной категории вдумайся. Конкуренция выше, следовательно средний уровень в каждой категории выше. И так практически в любой гонке в ДС. А что ты предлагаешь делать взрослым мужикам откатавшим свое, лезть в А где молодняк едет в топ 5 России? Естественно кто в Б, а кто и в Ц суется.
>Их не должно быть ни в каких любителях, не?
Я тебе больше скажу первая 10ка в Б никакие не любители, а самые настоящие спортсмены из досаафа. А этот лесник решил в Б в призах приехать, почему я и проиграл собственно.
Что касаеться опена, туда мало кто лезет, из 30 человек максимум первая 10ка спорт, следущая 10ка это Бэшники, а вот от 20 до 40 места загнимают как раз такие нубы как я из Ц.
я вот еще както подслушал разговор одних спортсменов, итог которой примерно:
- нахуй мне в профи лезть, я лучше в любителях буду призовые забирать.
спортсмены тоже люди, нахуй ему рвать жопу в профи, когда можно по лайту занять первое место и взять какие никакие призовые? При этом я такое регулярно вижу, на гонках без конкретно сильной организацией.
- нахуй мне в профи лезть, я лучше в любителях буду призовые забирать.
спортсмены тоже люди, нахуй ему рвать жопу в профи, когда можно по лайту занять первое место и взять какие никакие призовые? При этом я такое регулярно вижу, на гонках без конкретно сильной организацией.
ебать у вас в ДС2 сэндбэггеры гоняют. у нас если и впишется кто-то из "возвращающихся" с детским мотокроссовым опытом в Ц, то максимум 1 сезон он отгоняет на первых местах. потом его насильно гонят в B и далее в А.
в OPEN и OPEN-2 лайтовый любитель 2-3 года конечно может залезть, но только чтобы показательно насосаться хуёв в хвосте. в основном там либо увлечённые любители, много лет активно тренирующиеся, либо мужики со званиями с детского/подросткового возраста, либо их детишки, фамильно нацеленные на звания опять же.
в ДС2 такое иногда бывает, но буквально сразу же начинается кулуарный пиздёж, и петушка гонят вверх по классам.
>ебать у вас в ДС2
*ебать у вас в ДС
пофиксил
>нахуй ему рвать жопу в профи, когда можно по лайту занять первое место и взять какие никакие призовые?
Класс любители. Допускаются участники не имеющие спортивных разрядов, а так же
участники предыдущих соревнований в этом классе (кроме победителей и призеров)
Чёрным по белому же написано, что если ты уже выигрывал или был на подиуме среди любителей, то больше тебе в них ехать нельзя.
Или в дс что, даже в любительском мотокроссе всё куплено?
двачую этого. особенно
>трасса разбивается к хуям очень быстро
через пару часов гонок бывает срашно на трамплин заходить, на вылете колеи полуметровые, подбивает нефигово.
скорее всего, там челы скрывают свои детские/подростковые звания, ибо запруфать их наличие бывает сложно. другое дело как к этому относятся организаторы и другие участники, чисто по-человечески.
>Я тебе больше скажу первая 10ка в Б никакие не любители, а самые настоящие спортсмены из досаафа.
Блядь, ну какие нахуй спортсмены из досаафа, посмотри протоколы гонок в дс2, в любителях б едут самые настоящие любители. Половина не долетает до приёмников, в повороты могут топ 3-5 из всего заезда. Я реально хз что у вас там в дс происходит, но в дс2 любители Б это блядь тру любители. На тебе прошлогоднее видео (такое же любительское, на утюг), - там любители на соревнованиях едут точно также, как в режиме танкодромных покатух - не спеша и аккуратно. И на днях в обухово также ехали. А пободрее, но только несколько первых челов. А ты мне кукарекаешь про каких-то вилопот со 20 летним стажем гонок в любителях. Охуеть вообще.
http://www.youtube.com/watch?v=M30AHJKPgWY
на ещё второй заезд, он снят с объявления имён и вместе со стартом, там вообще хорошо видно, насколько любители любительские.
http://www.youtube.com/watch?v=tDALN-UFUy4
да, это спортсмены уровня эндуробога, а не ололомастера.
И на тебе не любителей на той же трассе, снятых примерно с того же места, вроде даже в тот же день (или в соседний). Эти и долетают и поворачивают и гребёнку едут совсем блядь на другом уровне. А любители на то и любители, чтобы перекатываться неспеша.
блядь ссылку забыл http://www.youtube.com/watch?v=ChennaaI92U
Я тебе привел имена, можешь гуглить и узнавать, а не языком трепать на ананимной борде. А вообще заебал ты меня утырок http://www.admobninsk.ru/news/2015/01/26/news_5310.html?curPos=&template=97
Смотри кто на 3 месте в 85ке год назад, а потом найди его тут в Б
>А ты мне кукарекаешь про каких-то вилопот со 20 летним стажем гонок в любителях. Охуеть вообще.
Ахуеть то, что ты не попробовав начинаешь мне тут что то лепетать, вот что ахуеть. Кукаркеаю я или нет, пруфы ты видишь сам. А что касается твоих видео, я не могу оценивать уровень езды у вас в Питере, может и правда у вас все на все Б набирается полторы калеки из леса. В ДС всем похуй, все лезут туда куда хотят, и зачастую в Б оказываются такие типы как Баранчеев или Сидоров, ребята, которые едут в топ 15 всей России.
А остальная часть Б в дс это ребята отхуячившие лет 10 минимум а то и больше, с огромным опытом гонок, но да они типа любители. Но даже учитывая что у вас в Питере в Б то что ты скинул, все равно встав на старте через год с этими вот лошками любителями, ты кое что узнаешь о своем танкодроме лол.
боже, что за хуйню ты несёшь... впрочем нет, продолжай, без тебя борда будет скушнее.
Жду твоего подиума в Б в следующем году, и нет, гонка где участвуешь только ты, твой батя и парочка индуристов не считается.
Лол ок. Ты видео любительских заездов посмотрел? Мужиков всю жизнь в кроссе увидел? Или может випы над столами? Или хотя бы чтобы долетел кто?
Все посмотрел, давай вернемся к этому разговору через год, после твоего дебюта.
Ты реально не веришь, что огромного пространства танкодрома из мягкого грунта, песка и кочек не хватает, чтобы научиться гонять на уровне, позволяющем достойно ехать среди увиденных тобой кроссовых любителей-перекатывальщиков? Или просто не хочешь публично признать логичный обосрамс со внезапным отсутствием вилопот и стюартов среди любителей?
>Ты реально не веришь, что огромного пространства танкодрома из мягкого грунта, песка и кочек не хватает.
Да похуй во что я верю, кончай с теорией, вернемся когда придешь с практикой. Про обосрамс позабавил.
Чет наш мотокросс какой то унылый.
Вот вам свежий рой адских пчел.
http://www.vitalmx.com/videos/member/125cc-Dream-Race-2015-Washougal-MX,12482/ocscottie,405
Хотя америкосы явно умеют снимать получше, да и трава там как обычно зеленее.
Вот вам свежий рой адских пчел.
http://www.vitalmx.com/videos/member/125cc-Dream-Race-2015-Washougal-MX,12482/ocscottie,405
Хотя америкосы явно умеют снимать получше, да и трава там как обычно зеленее.
Ты сравниваешь профессиональные съёмки профессиональными операторами на профессиональное оборудование профессионального мотокросса в сшашке, где мотокросс также популярен, как футбол в рашке. Само собой, это будет выглядеть лучше, чем любители Б в питере, снятые зрителем на телефон. На тебе более-менее ок видео из этой страны
https://www.youtube.com/watch?v=S-z9s0ztesA&feature=youtu.be&t=6m59s
у нас единицы могут себе позволить тренировать так, как тренируется средний любитель там. тупо финансово. у меня дядька в гермашке живет, ну любитель любителем. я его иногда доебываю всякими тех вопросами, но быстро отстаю.
типо
- какое масло льешь? -
- да хуй знает в сервисе заливают при смене поршня.
- а долго поршень ходит у тебя?
- да раз в 15 часов меняю как в мануале написано
- понял отстал.
Вот и прикинь тебе всегда похер на технику, ты всегда ебашишь по подготовленным трассам, всегда на топовой технике, тебе не надо думать "бля сейчас откроюсь, а поршень уже 70 часов отбегал, оторвет нахуй". Он там чтото около 5к евро получает, что ему этот поршень за 100+работа? Херня а не цена.
типо
- какое масло льешь? -
- да хуй знает в сервисе заливают при смене поршня.
- а долго поршень ходит у тебя?
- да раз в 15 часов меняю как в мануале написано
- понял отстал.
Вот и прикинь тебе всегда похер на технику, ты всегда ебашишь по подготовленным трассам, всегда на топовой технике, тебе не надо думать "бля сейчас откроюсь, а поршень уже 70 часов отбегал, оторвет нахуй". Он там чтото около 5к евро получает, что ему этот поршень за 100+работа? Херня а не цена.
>как футбол в рашке
Т.е. почти никак.
В рашке литробол популярен.
за себя только говори, хорошо?
Да. С Назаровым М. как-то терли про заграницу. Он сказал, что просто бабла столько нет чобы на международный уровень вылезать. Видать за год что-то поменялось, коль на МХ наций поехал.
На картинке представлен мой винт регулировки качества смеси - honda crf 250r и я его чуть не проебал, он тупо выпал и до конца поездки пролежал на движке.
картинки из интернета говорят что на нем должна быть пружинка, так ли это? Если она должна быть , то какую функцию она выполняет? И на сколько выкручен этот винт на карбюраторе из завода?
картинки из интернета говорят что на нем должна быть пружинка, так ли это? Если она должна быть , то какую функцию она выполняет? И на сколько выкручен этот винт на карбюраторе из завода?
В мануал не можешь чтоль? Обычно 2-2.5 оборота
Пружинка на винте дает натяжение и контрит его, чтоб он от вибриков не уползал.
спасибо, я его на съемный фиксатор посадилЮ значит не буду париться по поводу пружинки
А там еще колечка резинового разве не должно быть?
не знаю, а можно фото?
Да я просто помню, что на всех винтах качества у карбовых я видел еще и колечко. Они еще в ремкомплектах идут на всякие тазы, однако к моему инжектору подошли (заслонки).
просто у меня есть несколько проблем:
1) хуй заводится на холодную, только толкать.
2) Холостые приходят в норму после 15 секунд на нейтрали.
Завтра буду играться с карбом.
Вроде бы как проблема с холодным пуском может быть вызвана не настроенными клапанами, но дядя Вася который чинил мопедку как бе настраивал их. Вообщем незнаю, возможно прийдется искать еще кого то для настройки мопеда
Колечко на винте могло герметизировать, я другого применения не знаю. По схеме, как я понял, винт качества идет под номером 6, и, как сам видишь, он идет в наборе с пружинкой и еще какой-то хуйней, подозрительно похожей на колечко.
А, вспомнил, там еще шайбочка должна быть мелкая. Тогда по схеме все верно, винт, на нем пружинка, колечко и шайба.
>дядя Вася который чинил мопедку
Хули не сам? Дядя Вася сделает на отъебись.
купил его прям из мастерской.
теперь по возможности буду сам чинить. Ну и ньюфаг я в мотоделе, до этого ток пит был.
А, этот ты тот счастливчик, с ЦРФ из под дяди Васи в гаражах?
хуй заводится на холодную, только толкать.
Велкам ту 4Т. У моего приятеля РМЗ 250, так он его дрочит минут по 10 на холодную и по 2-3 на горячую. Зато ногу подкачаешь
Если после твоего Васяна выкрутился винт качества, и мопед не заводится, то я бы усомнился в качестве его сервиса. Слазий в бошку, сам чекани что там. Вангую сюрприз.
сегодня снял башку. Вроде все в норме, пара винтов самодельных.
Подредактировал тросик сцепления, теперь не болтается.
Поменял свечу, вроде бы стал лучше запускаться.
Винт качества, как я писал уже, прикручен проволокой и посажен на фиксатор, откручен на 2.5 оборота.
Шоу маст го он 6.5 моточасов.
Ах да , на выходных прохватил на северное димерджи, пару раз ебнулся нужна защита радиков.
> до этого ток пит был.
И ты блядь не научился клапана сам регулировать? Я ебу откуда такие безрукие или безмозглые лезут.
сидел на работе на двачах, зашел в мо. Посмотрел что пацыки на технике гоняют, зашел на сайт , выбрал не дорогой пит. Взял коллегу из соседнего кабинета занимающегося мотоциклами, купил пит под его надзором, откатался на нем 3 месяца, продал пит.
Зашел на сайт продажи техники, нашел хонду, взял коллегу и все по новой.
Почему безмозглый? просто никогда не сталкивался с мотоциклами. Я просто люблю что то новое. Хотя нахуй я это объясняю? Хамство - это обычная черта для сидящих здесь людей.
Ты башку снял или крышку головки?
Ты лучше расскаже как тебе црф после пита? Разница же просто колоссальная.
Разница колоссальная, если сел на пит, привыкши ебашить на crf. Если после пита на crf перекатываться как на пите или чуть быстрее, разницы никакой, разве что сидеть/стоять удобнее заметно.
Кроме защиты радиаторов КРАЙНЕ рекомендую поставить защиту картера. Для покатух вне трека это очень нужная хуйня. А то будет обидно обнаружить дырку в картере в лесу в паре десятков км от дома.
Мотаны, завтра буду весь день снова пытаться настроить ебущий мозг карб.
Траблы такие: при резком сбросе газа мот глохнет.
Я уже миллион раз подгибал язычек поплавка, сто раз его чистил, крутил иглу во все стороны, молился вмем богам, медитировал, освящал мотоцикл у батюшки - все равно это говно.
Какие могут быть догадки? Ktm 250 sx-f, карб keihin cr39
Траблы такие: при резком сбросе газа мот глохнет.
Я уже миллион раз подгибал язычек поплавка, сто раз его чистил, крутил иглу во все стороны, молился вмем богам, медитировал, освящал мотоцикл у батюшки - все равно это говно.
Какие могут быть догадки? Ktm 250 sx-f, карб keihin cr39
Пацаны, сного ищу вашего совета. В общем продал я свой мотоцикл и теперь в поисках нового. И ибо всю жизнь на одной технике не собираюсь, решил попробовать - что же такое 2т.
Чистый крос не хочу, хочу и просто поездить. Выбор мой пал на срм или рмх, не полносилы. Старые, да, но альтернативы нет, только ктм за 400к.
Каково будет в сравнении с дрз400 и срф250р? и если с рмх вся ясно, там все одно и тоже, модификаций можно сказать что нет, так по срм есть вопросы, у них там то чугун, то никасиль, хуй знает в общем, подскажите какая из модификаций срм самая ремонтопригодная в нашей местности?
Чистый крос не хочу, хочу и просто поездить. Выбор мой пал на срм или рмх, не полносилы. Старые, да, но альтернативы нет, только ктм за 400к.
Каково будет в сравнении с дрз400 и срф250р? и если с рмх вся ясно, там все одно и тоже, модификаций можно сказать что нет, так по срм есть вопросы, у них там то чугун, то никасиль, хуй знает в общем, подскажите какая из модификаций срм самая ремонтопригодная в нашей местности?
црм мк.2 кун в треде.
самая новая модификация – АР 97-99, на ней же никасилевый цилиндр. но ремонтопригодностью я заморачиваться не советовал бы. во-первых, купив живой црм, ты можешь рассчитывать, что цилиндра хватит чуть менее чем навсегда. во-вторых, никасиль восстанавливают за 8000 в Украхе. ну либо новый цилиндр можно купить, раскошелиться. всё равно обслуживание копейки по сравнению с кроссом. вообще плюсы АР – немного доведённая подвеска и йоба-дожигатель, который снижает расход чуть ли не на 30%. ну и сам год. в общем, если не критично количестао дыма, я бы советовал брать любой црм с 91 по 99 год. мк.1 89-91 тоже норм, но выглядит совсем гостем из прошлого и там не перевёртыш.
- прав. Перекатываюсь на срф как на пите пока. Очень удобно.
На питбайк никогда в жизни больше не сяду.
Питбайк похож внешне на кроссовый мотоцикл . На срф чувствуется что работа каждой детали выверена на сто процентов. Все работает для выполнения поставленных задач.
Отдельно стоит упомянуть наличие и хорошую работу прогрессии.
Большое колесо решает. Где мои друганы на питах еле едут или не могут вскорабкаться, я легко заезжаю.
По щебенке можно идти 60 - 80, пит на 40 кидает в разные стороны.
После нормальной поездки в горы пит разваливается : обода , спицы, амортизатор, откручиваются звезды, мгновенно засирается воздушный фильтр, сальникам пизда, прокалывается или лопается покрышка На срф такого нет.
вот про црм еще отпугивает что это внутрияпонец, з\ч мало только с японии, на рмх например и с ебея, да и тюнинга много. Никасиль в Украине сейчас это чтото из области фантастики мне кажется.
Как часто ты поршень меняешь? Без разбора же вообще не понять жив цилиндр и поршень или нет?
И как вообще едет? Если сравнить с црф250р например? Такто теже 40лс, но веса немного больше.
Мотаны, кто-нить в курсе по размерам запчастей на gaerne sg12?
Нашёл бу gaerne sg12 в точности батиного размера, т.к. сам в таких катаю с начала сезона и охуеваю от их охуенности, купил быстро@стремительно. Купленые боты в хорошем состоянии, но есть пара трещин на ахиле (back wishbone). Эта запчасть продаётся отдельно, даже в рашке нашёл - чел продаёт новые с бота 45 размера (это eur 45), а у бати eur 44. Пытаюсь найти инфу о том, как разняться ли запчасти в зависимости от размера бот, чо-т не нахожу.
Никто не в курсе?
Нашёл бу gaerne sg12 в точности батиного размера, т.к. сам в таких катаю с начала сезона и охуеваю от их охуенности, купил быстро@стремительно. Купленые боты в хорошем состоянии, но есть пара трещин на ахиле (back wishbone). Эта запчасть продаётся отдельно, даже в рашке нашёл - чел продаёт новые с бота 45 размера (это eur 45), а у бати eur 44. Пытаюсь найти инфу о том, как разняться ли запчасти в зависимости от размера бот, чо-т не нахожу.
Никто не в курсе?
Пит был кайо? Сколько кубов?
viper v150p
>отпугивает что это внутрияпонец
зч есть на ебеях, в Англии и с импексов всяких (самое вменяемое по цене за новые). плюс рыночек б/у в РФ. проблем найти что-то не было.
>Никасиль в Украине сейчас это чтото из области фантастики
почта работает ок
>Как часто ты поршень меняешь?
Брал с пробегом 32000 неколотое двигло и откатал сам за 2 года ~10k, мыслей поменять поршень не возникало, компрессия не упала за это время.
>Без разбора же вообще не понять жив цилиндр и поршень или нет?
Без разбора не понять, да. Можно превентивно поменять поршень и кольца, комплект стоит сейчас тысяч 6-8-10, наверное, 2 года назад стоило до 5 тысяч. Можно скинуть резонатор и посветить внутри или даже засунуть видеодефектоскоп, оценить состояние хона и прочего.
>И как вообще едет? Если сравнить с црф250р например?
на бездоре динамика сравнима (именно с R, X легко объезжает), подвески прошлый век, конечно, но по двигателю едет комфортнее даже с учётом работы сцеплением, более эластично, что ли. на длинных прямых даёт прикурить, так как к 80-90 кмч кроссач по сути перестаёт разгоняться, а ЦРМ даже с 49 звёздами сзади разгоняется до 145 кмч по ГПС.
на кроссовой трассе средней жестокости тоже можно поугорать с поправкой на подвеску, на некоторых треках вполне можно погоняться с любителями.
Хонда црф250 р ,начинаю шолгование. Вообщем имею гнутые и побитые жизнью радики. Купить где то у кого то защиту радиков - 5000 рублей.
Нахуй надо, лучше зашолговать, спиздил с работы какую то железку - вот тебе и защита.
Теперь буду пилить защиту картера и бегуль на руль!
Нахуй надо, лучше зашолговать, спиздил с работы какую то железку - вот тебе и защита.
Теперь буду пилить защиту картера и бегуль на руль!
бугель*
да все норм, так и надо. я не вижу никаких проблем если человек делает своими руками то, что другие покупают. ну если функционал не отличается. а тут функционал одинаков.
а вот бугель на руль это что ты имел ввиду и нахуя
это у тебя никаселевый? просто мне тут один знакомый рассказал как другой знакомый положил 2 мотора за сезон и сейчас сливает со словами "бля хуй го хнает все же новое стояло". как то блин странно
>Вообщем имею гнутые и побитые жизнью радики
Они у всех кроссачей в бараний рог свернуты.
Господа пацаны. Хочу купить пикрелейтед няшу WR250F. Не сильно хардкорно это будет, если из опыта мотоезды у меня только просмотр роликов на ютубе?
раз пошла кроссовая пьянка, то поясните за русские законы .
Есть прицеп до 700 кг, на который не нужна категория. ПО укроповским законам нужна была страховка, нужна ли страховка по законам РФ. Я вот до покупки црф вообще не заморачивался и ездил по городу, сейчас же со счетчиком моточасов мне стало западло тратить драгоценные часы и резину на хуйню.
Есть прицеп до 700 кг, на который не нужна категория. ПО укроповским законам нужна была страховка, нужна ли страховка по законам РФ. Я вот до покупки црф вообще не заморачивался и ездил по городу, сейчас же со счетчиком моточасов мне стало западло тратить драгоценные часы и резину на хуйню.
>это у тебя никасиль?
не, чугуний. мк.2 же
По-моему, обдув радиатора ухудшился раза в два, не боишься перегреться?
>спиздил с работы какую то железку - вот тебе и защита.
U r doing it wrong. Вот этот сэр тебе уже написал весьма по делу. Я дополню:
1. Твоя сетка реально закрывает половину площади радиатора, соответственно, обдув хуже в половину. И если при бодрых прохватах по широким дорогам и на кроссовых треках это похуй скорее всего, то в лесу с режиме эндуро будешь вскипать быстро@стремительно, инфа сотка.
2. Суть защиты радиатора в основном не в том, чтобы отбивать летящие в него камни и ветки. С этим отлично справляется штатные пластиковые жабры, которые я тебе оч рекомендую купить и поставить - стоят копейки, а уж бу вообще за пиво можно найти. Нормальная защита добавляет радиатору жёсткости, в итоге при падении меньше шансов свернуть его нахуй настолько, чтобы лопнул, отломать крепления или вообще сломать пополам. Радиаторы нежные, им пиздец буквально от первого падения на бок где угодно кроме мягенького песочка. Вангую, что твой кохлох нихуя жёсткости не добавил.
3. План действий: пощупать "нинужную" защиту за 5к, наколхозить аналогичную. Вместо сетки спереди поставь пластиковые жабры, не мешающие обдуву.
Не в 2, а в от 5 до 10. Серьёзно, можете рассчёты посмотреть. Шестигранная сеточка от автомобильного передка снижает обдув в 2 раза.
чуть быстрее китаеговна. но надежнее. вообще хули тут думать, софтовое 250 это практически самое дно, хуже уже практически нет, так что это самое то для новичка. хотя лично я бы сразу брал нормальный мот и не ебался с заменой раз в сезон если молод и жаждешь хардкора.
у него же на бок заходит, жесткость есть. но в целом ты прав, рабочую поверхность можно и не усиливать, главное сделать поддержку с бока.
Вообще если посмотреть на дргие защиты, то есть те, которые фактически выглядят как две пластины - одна у рамы, другая у пластика. и они соеденыны между собой. вот и все защита, которая берет на себя удар и передает на раму, а не на радиатор.
но и по поводу перегрева - есть е кто ездит без термометра? у меня наклейка термическая на радиаторе стояла, глядеть туда почаще и все.
Ну либо тут сделать вырезов побольше.
То есть ты сравниваешь японский кроссовый мотоцикл с китайским питбайком и удивляешься, что на японце работа каждой детали выверена на сто процентов, а китаец после нормальной поездки в горы разваливается?
Ты же понимаешь, что, пересядь ты с хорошего питбайка на ирбис ттр, впечатления были бы диаметрально противоположными?
что за термическая наклейка?как выглядит, ссылки?
наклейка - термометр. как для аквариумов, только на большую температуру. фактори флекс чтоли фирма
> софтовое 250
Давно ли врф софтовая?
да все что с фарами и не крос 250 это сорт оф софт. разница в +- пару кг и пару лс нихуя не означает. да лучше троицы, но троица это вообще для спокойных перекатов и родом из 90х. да в интернетах это она идет как еба хардэндуро. но это по версии маркетологов и китаеебов.
так что даже для новичка, которуму близка молодость и хардкор, врф это ничего
> да все что с фарами и не крос 250 это сорт оф софт.
Что же в экстремальном эндуро на кроссачах не ездят?
потому что в "экстремальном эндуро" все ездят на ктм 300 2т, ну либо 350-450 4т.вот это реально валящий пиздец на колесах. Проедься на таких, реально потом любая 250тка будет казаться неедущим говном.
Хардкорнее, чем обычные чекушки, но вкататься можно. Зато как вкатаешься, надоедать будет гораздо дольше. Еще у неё форсированный мотор, надежность которого выходит ему часто боком. Вообще-то он требует обслуживания по моточасам, но сделан конкретно у этой модели с многократным запасом и потому многие нубы, заглянув в него пару раз по регламенту и обнаружив отсутствие каких-то отклонений от нормы, решают, что регламент - лажа, а на обслуживание можно забить в той же мере, что и у "гражданских" машин. В итоге сезона через два получается ушат. Покупая с рук - будь бдительным. Я бы скорее из таких вот полу-хард-полу-софт-как-бы-спортивных-но-нуб-френдли эндур смотрел на хонду CRF250X, там и эргономика на высоте, и тюнинга дофига, и мотор живучий, и есть стартер, а для новичка это немаловажно, попомни мои слова.
А как же roof of africa на чекушке 4т выигрывали? И еще > да все что с фарами и не крос 250 это сорт оф софт.
>А как же roof of africa на чекушке 4т выигрывали?
Git good, вот как.
Еще можно напомнить, что экстремальная мощь и объёмы хороши на больших просторах или ровной укатанной трассе с предсказуемыми препятствиями. Чем больше соревнование напоминает мототриал с ползаньем по болотам или ездой по отвесным стенам, тем больше вся эта запредельная дурь начинает скорее мешать процессу, а на первое место выступает малая масса и возможность держать мот одной рукой на весу, другой цепляясь за ветку дерева, и прикидывая, на сколько сантиметров можно сдвинуться в сторону, чтобы не полететь с десятиметрового откоса, на дне которого река.
Я то в курсе, просто тут для хардэндуро (в котором дохуя триала) пишут, что надо 450. А 250 - софт, вообще охуеть.
просто если уж на то пошло, то ктмы весят по сотке, при этом с кнопкой и фарой. это очень хороший вес для мота. ниже только у триалки или 125 мх.
зато такие дурмашины легче влетают в очень затяжные и крутые горки, гораздо легче перепрыгивают препятствия и лучше летают.
я сам думал хуета, до тех пор пока сам не опробовал. теперь 4т250тки для меня одинаково херовые
вообще моты делятся так
вокруг дачи за пивом - троицы, всякие дефорсированные 4т
можно немного поездить, попрыгать - дрз 400, хр 400, црф250х, вр250ф
можно бодро попрыгать, поездить - всякие 250 црфр, кхф, вр, узт, и црф450х и подобные
отрыв рук - 450 црф р, кавы, ямахи и ктмы 300 2т и 450 4т
Боже что за хуйню вы тут пишете
Разниа на трассе по времени между
>всякие 250 црфр, кхф
и
>450 црф р, кавы, ямахи и ктмы 300 2т и 450 4т
В одну/полторы секунды
> теперь 4т250тки для меня одинаково херовые
На каких ездил и где их не хватало тебе?
Двачую. Более того, средний гонец на 250 4т легко объедет любых любителей на любом треке, едущих на любых мотоциклах (включая кроссовые 450 4т). Потому что блядь возможности любой современной кроссовой или хардэндурной 250 4т обычно на несколько десятков лет упорных тренировок превосходят возможности наездника.
бля да идите нахуй, я что утверждал что если нуб сядет на ктм то объедет скилового пацана на софте?
да и я же не касательно трассы говорю, понятно что там разница минимальна. а вот для хард эндуро, где нужно например залетать в большие горы, я лучше сяду на мот мощнее. Да и по прямой такой мот будет хотябы как минимум бодрее ускоряться и иметь большую максималку.
я эндурил на кхф, срф 250 и 450. на 450 однозначно веселее и легче. длинные подъемы с изъебами на 450 просто крутишь газ и все, а на 250 надо постоянно дрочить сцепу иначе либо встанешь, либо перевернешься - узкий диапозон.
ну давай, расскажи мне как ты прыгал разрывные на жебеле, а потом приехал на мх трассу и занял первое место.
надо быть упоротым долбаебом чтобы доказывать что все мотоциклы равны, и что между 20лс на 140кг и 40+лс на 100кг нет разницы.
и только двачные дурачки и диванные с пеной у рта доказывают что все блять мотоциклы одинаковые вообще и разница в пол нихуя между ними. ну охуеть
Пацаны,я все тот который 2т выбирает.
А кто знает за кдх 250? инфы мало, номотоциклов в продаже впринципе нормально. Но то что читал, в основном пишут что едет хуже срм и рмх.
И какие 2т эндуро у ямахи были? Что-то вообще не могу найти, неужели ямаха не могла в 2т эндурики?
А кто знает за кдх 250? инфы мало, номотоциклов в продаже впринципе нормально. Но то что читал, в основном пишут что едет хуже срм и рмх.
И какие 2т эндуро у ямахи были? Что-то вообще не могу найти, неужели ямаха не могла в 2т эндурики?
Спасибо, про срф тоже думал.
>И какие 2т эндуро у ямахи были?
DT230 Lanza
> ну давай, расскажи мне как ты прыгал разрывные на жебеле, а потом приехал на мх трассу и занял первое место.
Речь шла про вр250ф, который изначально был спортивным эндуро, но вдруг оказался софт, и причем тут дуалспорты с мотокроссом?
>а на 250 надо постоянно дрочить сцепу иначе либо встанешь, либо перевернешься - узкий диапозон.
Бля никто не виноват что ты ездить не умеешь, не берись оценивать моты при всяком отсутствии скила. Я на 250ке крайне редко трогаю сцепу, влетал в любую гору, меньше кипел, меньше тратил сил, шустрее проходил затычные участки.
Объясни мне гений почему тогда на кантри кроссе разница так же минимальна? Да епта там даже на 125ках ребята побеждают.
>и только двачные дурачки и диванные с пеной у рта доказывают что все блять мотоциклы одинаковые вообще и разница в пол нихуя между ними. ну охуеть
Речь идет о крассочах, никто не виноват что ты все 250ки в одну котегорию скинул
>можно бодро попрыгать, поездить - всякие 250 црфр, кхф, вр, узт, и црф450х и подобные
А между кроссачами разница только в скиле райдера.
пизди больше, в любые горы. где там у тебя горы то? на 250 кросе охуеешь заездать в крутые горы где заезд не прямой, а между деревьями и с неровностями. тебя послушать, прям победитель хард эндуро соревнований.
На 125 ясен хуй можно победить, я гдето писал обратное? Чем медленне трасса, тем выигрышнее меньший вес. А если для бодрых покатух? Ебануть от одной горы до другой 120кмч? где будет эта 125?
Хуй вы меня убедите что для хороших покатух, без грязи, лучше малокубатурник. Я споокйно ездил 120 по полям, грейдерам. А 250 так сможет? Разве только 6 скоростные, или с охуеть какими маленькими звездами, с которыми о динамики и подрыве можно забыть.
>на 250 кросе охуеешь заездать в крутые горы где заезд не прямой, а между деревьями и с неровностями.
Легче чем на 450 гораздо, и еще легче на 2т эндуре, как не крути а 450 не лучший выбор для апхила.
>Чем медленне трасса
Поучавствуй в кантри, медленной она тебе не покажется.
>Хуй вы меня убедите
Ладно убедил, просто я нуб и мне 250ки видимо хватает везде и всегда и редко где я секунд 5 держу полную ручку.
Легче чем на 450 гораздо, и еще легче на 2т эндуре, как не крути а 450 не лучший выбор для апхила.
>Чем медленне трасса
Поучавствуй в кантри, медленной она тебе не покажется.
>Хуй вы меня убедите
Ладно убедил, просто я нуб и мне 250ки видимо хватает везде и всегда и редко где я секунд 5 держу полную ручку.
Ты ебанутый и живёшь в манямире. И пишешь ровно ту же хуйню, которую разглагольствует КАЖДЫЙ, сука КАЖДЫЙ ебаный нуб, не могущий в эндуро, в подъёмы, в повороты, в песок, в брёвна, ни во что не могущий, при этом едущий на 125/250 и рассказывающий, что вот мне бы 450сс, вот бы я ебашил.
Сука еблан ты тупой, абсолютно везде, кроме огромных ровных просматриваемых прямиков, на 250 4т ехать удобнее, чем на 450 4т. Потому что мощ последней нужна только там, больше сука ни где. Ни в подъёмах твоих, в которые ты просто ехать не можешь, ни между деревьев, вообще блядь нигде. Тем более тебе - хую простому с нулевыми скилами езды. Иди блядь ездить учись. 250 ему мало, пиздец вообще.
http://www.youtube.com/watch?v=fxcCyMLSvBI
>бля сук ебалны тупые лол я бы туда на своем жебели приехал, обоссал бы всех, ездят на свои катуэмах и хасках ебланы пздц
Ты внятно вообще можешь объяснить, без анального бабаханья, чем ктм, который весит сотку и дает 50 лс и имеет больше момента, хуже чем твоя 250тка? Тем что у тебя его нет и ты вообще ссышь ехать на чемто серьезнее чем твой жебель?
У нас разные условия. У меня есть места где я могу дубасить и 100 и 120. Поэтому мне удобнее кубатурный мот, который может раздавать пизды на любой скорости.
А в горы ну бля, серьезно, если все так пиздато у 250ток, то почему я всегда доезжаю и смотрю как 250 кросы переворачивает, а софты тупо умирают на пол пути и заваливаются? Видимо потому что я не умеею ездить, ну ок, вам там снизу виднее.
Я не утверждаю что я езжу охуеть как, но тем не менее я ежу лучше гдето 80% всех катающихся. Быстрее меня только те кто и в соревнованиях участвует.
И тренируюсь 2 раза в неделю на эндуро трассе с прыжками и препятствиями из колес, бревен и подобного.
Вы реально тут из себя дебилов корчите. Все видео, все соревнования, там либо ктм либо хаски 300-350-450, а вы мне тут усираетесь что 250 пиздец, лучше всего, особенно для фановых сухих покатушек. Идите месить грязь на своем жебеле в другое место.
Еще давайте тому пацану скажите что ему надо только с ирбиса 125 начинать, иначе вайвай быстро ехать будешь, разобьешься.
>Вы реально тут из себя дебилов корчите. Все видео, все соревнования, там либо ктм либо хаски 300-350-450
Сколько стартов за плечами?
>а вы мне тут усираетесь что 250 пиздец, лучше всего, особенно для фановых сухих покатушек.
Да никто не говорит что лучше, это ты зачем то стал искать разницу между 250ф и 450ф, хотя скорость прохождения на обоих примерно одинакова.
>то почему я всегда доезжаю и смотрю как 250 кросы переворачивает.
>Быстрее меня только те кто и в соревнованиях участвует.
Ты же сам подтверждаешь, что все зависит от скила. Причем тут мотоцикл?
https://www.youtube.com/watch?v=bHw828swxsk
Смотри как ему хватает ссаного 125 эндуро, это даже не кроссач.
>ты вообще ссышь ехать на чемто серьезнее чем твой жебель?
Лол, я вообще-т чр кун, crf450 первым мотом. Часто эндурю в компании в том числе кроссовых 250 под бывшими спидвейщиками/кроссменами. Вообще никаких проблем у мужиков, ездят везде ощутимо быстрее (особенно по грунтовкам в лесу) и забираются во все подъёмы техничнее, чем 99% рэндомхуев на любых мотоциклах, включая тех, кто на 450, в том числе меня, лол.
А если у тебя средняя скорость 100+, значит ты ездишь там, где нахуй никакие кросачи и хардэндуры не нужны, купи себе баржу типа африки твин и перекатывайся на ней там же на 120, сидя, с ветрозащитой, кофрами, и забыв про капиталку навсегда.
>Причем тут мотоцикл?
Я же свое мнение писал, а мне на 450 удобнее и быстрее чем я же на 250
>Сколько стартов за плечами?
Не выезжал, мне не интересна вся эта организационная хуета. В тренировочных заезжаю с спортсменами эндуристами, которые занимают пъедистал на соревнованих, бываю в тройке.
Зачем ты сюда 2т 125тку привел? Хватате попрыгать, бесспорно, с этим даже спорить глупо. Но в любом случае и на 300-450 тоже можно делать тоже самое, только плюсом еще момент + максималка.
ну а хули ты то на 250 не пересядешь рас они такие пиздаты?
и нахуй мне эта африка, как я через бревна буду прыгать? И почему бы мне не поехзать 120 по грейдеру, если мот может? Потому что ты сказал что 250 лучше? Вообще хули тыт тут доказываешь что 250 это бест оф зе бест, если сам только и катал на 450, да еще и первым мотом. У тебя какаято отбитая логика по этому вопросу, даже эндуробог поадекватней сегодня.
>Ты же сам подтверждаешь, что все зависит от скила.
Скиловый пацан на 450, пройдет трассу быстрее и менее трудозатратно, чем он же на 250
А ты не думаешь, что если тем мужикам дать 450 то они будут еще лучше ехать? А если тебе дать 250, то поедешь хуже? Попробуй.
Еслибы было похуй на кубатуру, на лс, на вес то не было бы классов вообще. Все ездили на одной кубатуре и не ебли мозги.
>ну а хули ты то на 250 не пересядешь рас они такие пиздаты?
Я бы пересел с удовольствием. Если бы сейчас покупал себе мот, то это был бы crf250r. Но ещё один мот купить себе позволить не могу, а продавать/покупать не хочу, т.к. в моей 450r 2007 года фактически новый мотор (после того, как старый распидорасило порвавшемся шатуном) + отличное состояние ходовой. Получится, продам отличный ухоженый аппарат, а куплю скорее всего среднестатистический ушат, требующий дохуя вложений.
>если сам только и катал на 450
сли тем мужикам дать 450 то они будут еще >лучше ехать? А если тебе дать 250, то поедешь хуже? Попробуй.
Лол пробовал же. Катался и на 250 4т, причём на разных - на kxf, на rmz и на yzf. Также катался на эндурной wr450f, и ktm 125 sx (2т). Ощутимые отличия в тяге есть между 4т и 2т, и то в основном потому, что я в передачи с непривычке не попадал. На всём 4т что я ехал одинакого, что те, с кем меняилсь - тоже. Просто специфика жёстких продубасов такова, что 95% скорости езды зависит от скилов райдера, а не от аппарата, по крайней мере если речь идёт о 250 и 450 кроссачах/хардэндурах.
>Еслибы было похуй на кубатуру, на лс, на вес то не было бы классов вообще
На эндуро соревнованиях их и так нет. Максимум зачёт для про и для любителей. На чём едешь - всем похуй. В любительском кроссе никаких ограничений по кубатуре нет, хоть на литре ебашь. Как раз потому, что все понимают - скил райдера решает просто ебически больше, чем моща. В проф. кроссе с классами пожёстче, но это потому, что скила почти у всех достаточно, чтобы на скоростных треках таки использовать преимущества 450 перед 250, чтобы выигрывать по полсекунды на каждом круге. По полсекунды, карл, не по 10. Also, есть абсолютный зачёт, где 250 успешно гоняются с 450, особенно на медленных треках, где в основном поворачиваешь, а не по прямым пуляешь.
Ах да, у 450 4т за счёт мощи есть одно реально охуенное преимущество перед 250 4т. Т.к. мощи просто ебически больше, чем может реально использовать 99% наездников, то можно ставить сальниковую эндурную цепь. Она меньше изнашивается и растягиватеся, поэтому намного позже начинает жрать звёзды. Мне на сезон хватает одной (карл!) цепи и пары звёзд. Когда ездил на кроссовых, цепь выкидывал после 3-4 бодрых покатух. Т.к. растягивалась и нещадно жрала звезду, которую тоже приходилось выкидывать после 5-6 покатухи, если не поменял цепь. Правда бензина 450 жрёт просто ебически больше, чем 250. По ощущениям раза в 4, лол.
На дохлых некрочекушках тоже все с сальниковыми ездят, простая так же быстро дохнет.
Да, но там (и на 125 2т кроссаче, например) сальниковая цепь ощутимо мощности сжирает. А на 450 абсолютно похуй.
>Я же свое мнение писал, а мне на 450 удобнее и быстрее чем я же на 250
Так и пиши имхо, а то ты стал разглагольствовать в духе
>вообще моты делятся так
Добавил бы, у меня в голове.
>В тренировочных заезжаю с спортсменами эндуристами, которые занимают пъедистал на соревнованих, бываю в тройке.
>Не выезжал, мне не интересна вся эта организационная хуета
Да у нас тут виллопото очередной, нет что не гонец на мотаче так скиловый опытный райдер.
Скажи, а эта 450ка которая у тебя какой мот по счету?
>Скиловый пацан на 450, пройдет трассу быстрее и менее трудозатратно, чем он же на 250
Откуда такие утверждения? Это очень спорный вопрос, есть куча примеров обратного.
>то это был бы crf250r.
Не советовал бы если речь идет о инжекторных моделях.
Только карбюратор, только хардкор на новьё денег всё равно нет, с карбюратором на 2007-2008 годах никаких проблем за весь период эксплуатации пока
бля а разве в сообщениях может быть чужое мнение? понятное дело то что каждый пишет это его мнение, его личный опыт.
просто я не разделяю мнение что начинать обязательно с троицы и чтобы дойти до 400+ надо года три катать на унылом говне.
>Да у нас тут виллопото очередной,
да нет, у нас тут ездить умеешь только ты и чр кун который даже на заднем баланс не может, зато в а б уж готов в призах ехать. а мы тут так, только с третьими колесами ехать можем. Я не очень хорошо езжу, я выше уже писал, не читай жопой. Но лучше гдето 80% наших ездунов, с кем катаем. Иду сразу за реально ебашушими спортсменами.
зато покрышку стирает в 2 раза быстрее. но и ресурс выше. в общем одинаково и выходит.
>на заднем баланс не может, зато в а б уж готов в призах ехать
Лол, баланс на заднем - последнее, что нужно уметь для трековой гонки.
Чр кун
да и вообще баланс нахуй не нужен. как там соревнования, много призовых уже взял?
Не доехал пока, тренируюсь на танкодроме :3
>бля а разве в сообщениях может быть чужое мнение?
Ну вообще то может быть констатация факта, что ты и делал.
>надо года три катать на унылом говне.
Ну вот опять ты 250кубовый кроссач назвал унылым говном, все не уймешься.
>Я не очень хорошо езжу, я выше уже писал, не читай жопой
Да ты не скромничай, я уже понял что ты ебашишь, жаль я с тобой прокатиться по лесочку не смогу, на трассу то ты все равно не сунешься, просто на последней гонке разложился и пару недель на мот точно не сяду.
ну и еще между нами 5к км, так бы давно с всеми вами уже покатали
>Ну вот опять ты 250кубовый кроссач назвал унылым говном, все не уймешься.
Да не, 250 кросач это ок. Просто есть два вида новичков
1. пацаны нужен мот чтобы курвить по хардкору, посоветуйте мот чтоб просто не умереть
2. мужики нужен мот чтоб ездить с мужиками вокруг дачи, по болотам там ну за пивом еще.
И на кой хуй первому советовать троицу если в нем живет молодость и хардкор? Спокойно новичек переварит 40 лс.
Ты почему то очень долго не можешь врубиться, что на 99,99(9)% места, где можно гонять на кроссаче, 450 едет быстрее 250 только под 1 из ста профессиональных гонцов. Все остальные (включая гонцов) поедут одинакого на обоих мотах, т.к. скилов едва хватит даже на половину возможностей 250.
Ты почему то очень долго не можешь врубиться, что я советую и делю мотоциклы не для чистого мх, не сугубо для трассы, а под тот конкретно запрос от пацана который хочет курвить.
У нас овердохуя народа который гоняет на кросачах вне кросовой трассы и им заебись. На природе 450 может гораздо больше чем 250, хотябы тупо может больше разогнаться и еще например гонять по песчанным пляжам и дюнам ему легче.
Ты почему-то никак не можешь понять, что когда я говорю про 99,99(9)% поверхности для езды, я не имею в виду только кроссовым треки. Пойми уже, что лично твоих скилов нихуя не хватит, чтобы ехать на 250 даже на четверть так, как она позволяет. Соотв, 450 ты не использует даже на восьмую часть.
Ты почему-то никак не можешь понять, что на 450 я могу меньше трогать сцепление, я могу устраивать драг заезд с самолетами ( у нас тут взлетка, забор и ровная грунтовая дорога) и на 450тке у меня бодрее разгон и выше максималка, на песке мне удобно включить третью и поливать по барханам, прыгать просто крутя газ.
И вот например прыгая двойные разрывные, мне на 250 приходится просто до конца откручивать ручку, и то иногда не хватает разгона и ускорения и я бью задним колесом по гребню, а на 450 мне хватает всегда, можно и не до конца открывать газ. Мне похуй, может я хоть на 1\100 использую 450, но мне однозначно лучше на ней ехать, для моих условий. Зачем мне надо дрочиться на 250, иметь шанс не долететь, если на 450 я имею 100% долет?
Почему пацаны на "правильных" 250тках не доезжают, или с трудом доезжают до верха, а я заезжаю и мне норм? нахуй мне надо превознемогать и выжимать все из 250, если можно сесть на 450 и делать все тоже самое спокойно? Это блять как "мыши кололись, но продолжали жрать кактус"
Двачеры блять
Есть видео как ты едешь? Любое
конечно нет. было бы скинул. типо такого еду примерно.
http://www.youtube.com/watch?v=_cIGA-FExTw
да и хули толку, у вас же только черное и белое. если мне заебись ездить на 450, с каких хуев я должен ездить на 250? я не понимаю почему вы думаетет что все ездят хуже вас и должны ездить только на 250тка.
У нас есть один, он ездит всего три сезона. первый отъездил на хр 250, а на второй уже црф 450х. И ездит он настолько хорошо, что регулирно сидит в призовых на всех региональных гонках. Тоесть человек с нуля, за год-два вышел на уровень, позволяющий ему занимать призовые. А для вас это пиздец "так не бывает", не понимаю я вас.
>ну и еще между нами 5к км
>регулирно сидит в призовых на всех региональных гонках.
В смысле второй из шести участников открытого чемпионата усть-упиздинска по мотокроссу? Кек.
нет, всмысле заезд из 2х участников и он занял третье место. у нас вообще выигрывает тот, кого медведь не съел)))) и ездим на чизетах
а на деле от 20 до 50 участников по разным классам.
приезжайте к нам на соревнования, будете изи мани делать, за первое место и по сотке бывает. не надо думать что у вас там самый последний нуб, ездит лучше чем мы тут вместе взятые. приезжайте летом в тур по алтаю можно будет и на соревнования поучаствовать.
>типо такого еду примерно.
постит нубейшее видео
> И вот например прыгая двойные разрывные...
Ну ну
За вашим срачем приятно наблюдать. Продолжайтесс
КХ
обычные прыжки. эндуробог тут такойже уровень скидывает.
>я ниумею, значит никто не может
нахуй иди. вообще первый сезон на кросе, еще чтото выебывается.
Я даже более скажу. Из этого сезона, я максимум выезжал раз 5. И до сих пор зеленый как и мой мопед. Так что, котаны, перед тем как увлечься оффроудом, убедитесь, что у вас не предстоит пополнения в семье. Иначе смысл сего мероприятия сомнителен Меня выручает, что я мотоеб и люблю и ковыряться и просто дрочить
Разок попробовал китайский аналог 450ки. В сравнении с ней конечно КХ125 - велосипед. Та еще баржа. На такой-то тяге ехать было определенно приятнее. Но эта не прощающая ошибки дура регулярно выпрыгивает из под владельца-нубаса.
А я наоборот мото жизнь начал с появлением детей. Сейчас 2, никаких пролем не вижу, с сыном езжу на тренировки, ему вообще норм бегает по природе.
Я хз, но я бы 125 назвал бы более агресивной, нежели форсаж, а это был именно он я думаю. На китайце я ездил только на "топовом кае т6" хуйня и залупа уровня чуть хуже хр 250
Еще виллопоты подтянулись оценивают по видео ни разу на трассе не побывав.
Да не нужен мне рандом хуй с бородино, себя давай кидай. Вон я себя кидаю, местные виллопоты оценивают, выебываются и продолжают кататься в лесу. Не надо мне пиздеть что нету, каждый, буквально каждый мотоеб снимет себя на видео, либо друг снимет на го про его во время покатух.
>У нас есть один, он ездит всего три сезона. первый отъездил на хр 250, а на второй уже црф 450х. И ездит он настолько хорошо, что регулярно сидит в призовых на всех региональных гонках.
Имя фамилию и стартовый номер пожалуйста с регионом скинь будь добр.
http://vk.com/docs?oid=-75540358
там файлик итоги 2014, Вадим Корпусенко.
видео нет. гопро нет. друзяшки с гопро уже 2 года складывают видео в коробку, да и снимают они больше себя. тем более что катаем по полям лесам, там таких прыжков и не увидешь в основном. так что хуй знает, можно либо поверить, либо подождать следующего сезона, у нас тут +-0 уже и дожди льют уже 3 неделю подряд, так что никакие подивиги я уже отснять не смогу, как бы не хотел.
Кстати скинь вебм где ты прыгал в прошлый раз, промерю твой прыжек в мотоциклах, скажу точно прыгаю такие или нет.
ITOGI_ChS_2014.xls если что. это по эндуро классу
у меня есть webm на 1 минуту 7 секунд. Ужал до 10 мб. Ебаная макаба говорит "файл слишком большой". Какого хуя?
Лол, в любителях 90% на 450, в экспертах - больше половины на 250 четырёхтактах. Я даже не буду намекать, что это подтверждает - с ростом скила чел понимает, что 250 почти везде быстрее и удобнее.
Однако первое место везде - 450. И еще все профессионалы сейчас имеют минимум по 2 мотоцикла. Из всех кого я знаю участвующих в соревнованиях есть 2т, 250 и 450 4т, и они просто берут тот мот, на котором удобнее трасса. Ну и плюс если один мот уйдет по пизде, не надо ждать ремонта.
Чет в глаза ебусь, а вадима твоего не вижу
>тем более что катаем по полям лесам, там таких прыжков и не увидешь в основном.
Какие могут быть у тебя прыжки если...а блять заебался я пошли вы нахуй кароче.
http://www.youtube.com/watch?v=F4XOcgnmDl4&app=desktop
Буду я тут сидеть блять, кости болят, все болит нахуй и обсуждать с вами опездолами классы мотоциклов, каких то тошнотов с хуйпиздюйска по эндуро. ЧТо круче 250 или 450, да вы ахуели что ли, уебки. Пошли нахуй кароче со своим блять мотачем, сколько тут сижу а контингент какой был такой и остался, несут постоянно такую хуету что просто диву даешься, и это блять владельцы кроссачей? У одного 250 не едет, у другого нубы на трассе прыгают. Да нахуй скиньте с горы свои кроссачи, все равно по назначению вы их никогда не используете в своей сраной жизни, уебки блять. Порвался я короче, причем буквально, сука порвался.
Не ожидал, что эндуробок так быстро обосрется.
Он всё по делу сказал,заебало что на мотаче сидит одна хуетень
Хуй ли он по делу сказал? Ты анскил я сказал (((? Так-то на мотаче всегда одна хуита сидела, включая нас с тобой и его, то же мне Америку открыл, бля, обоссаный трипфаг. /mo was never good
Долбоёб , по поводу хуеты отвечай за себя,лично я пацан правильный.
>один я красивый на белом коне
бля, ты завязывай с илитарностью, вилипото. Не так ы их используем. Ну охуеть, нахуй сходи, как хотим так и используем, иди эту же хуйню на хардэндуроворлд пиздани, мигом ссаными тряпками выгонят.
овердохуя народа по всему миру используют крос вне мх трассы и им похуй на какогото эндуробога на мотаче который вечно ноет и заклился на мх трассе, как будто больше никуда выехать и нельзя.
А корпусенко первый в списке, хуй знает, контрол Ф Вадим, юзани поиск
ну так пиздуйте, создайте конфончку джарвис+вилопото и обсуждайте как вы бы всех на любом соревновании на своих 250тках бы ваиграли, да вот только бы мешает
>сидеть на мотаче
>я пацан правильный
Какие нахуй хардэндуроводы? Я говорю лично о тебе блять, а не о норм пацанах гоняющих по соревнованиям не раз разьебавшихся на них, встававших и доезжающих до финиша. Лично ты, да ты и такие как ты сидящие тут, с высоты своего нулевого опыта пиздят о том что 250 то то а 450 то, ты епт серьезно. За всю жизнь максимум имели 1 и как правило на нем и ездят сейчас, при этом гонка для них это организационная хуета видиде ли, ну правильно блять.
Этот тред официально захвачен днищем.
у меня 5 мотов было, самый слабый и первый это дрз. а так кавы ф 250 и 450 и срф 250р и 450х. так что иди нахуй уже. у тебя у самого какие моты были, а?
да, я не хочу участвовать в соревнованиях, это мой выбор. и для моего выбора у меня охуенные мотоциклы.
это ты хуй, заехал 2 раза на последнее место и пиздец, илита ебаная. у самого сколько мотоциклов то было? сколько сезонов? нулевой опыт, охуеть. если уж так смотреть, то я вообще чуть ли не на всех мотах отъездил, которые у нас представлены.
ты серьезно свою илитарность поумерь, хватит уже в дартаньяна играть.
я дал свою классификацию мотов для пацана который спросил о веселых фановых покатушках, а не о блять твоей заебанной одной мх трассе, а тебя тут уже две сотни постов полоскает, как будто хуев грязных наглотался. иди нахуй.
Что ты споришь с опущем, долбоеб? Он за полтреда не высказал ничего, кроме я илита, вы говно.
Привет мотоциклисты.
В нашем Крыму бензин - днище ебаное.
Стоит ли прикручивать какой нибудь бензиновый фильтр к своему любимому црф 250р.?
Конечно под баком есть какой то очень маленький родной фильтр грубой очистки, но он не вызывает у меня доверия.
В нашем Крыму бензин - днище ебаное.
Стоит ли прикручивать какой нибудь бензиновый фильтр к своему любимому црф 250р.?
Конечно под баком есть какой то очень маленький родной фильтр грубой очистки, но он не вызывает у меня доверия.
У вас что в бензине взвесь? Тогда стоит. А хорошим бенз от фильтра не станет.
отфильтрует хотя бы крупные частички кала. На пите регулярно сталкивался с тем что карбюратор тупо забивался грязью
ты как заправляешься? Из банок? Тогда воронку сделай и туда марлю в несколько слоев. задержит на пару % меньше чем фильтр. А потом еще и фильтрпоставь, будет чистота совсем.
да, наверно так и сделаю и родной промою
Расскажите о KTM EXC450 или 500, кто ездил, какие впечатления, динамика, управление? Как у него с обслуживанием, когда-то у меня был yz250f так его только успевай чинить, а так как я не кроссмен, а скорее любитель бодренького продубаса по лесам да ярам, то для меня это довольно напряжно и излишне.
ну а ты сам как думаешь как динамика у 450-500 кубового? руки тебе оторвет, инфа сотка.
если новый то очень надежный, если б\у, хуй знает как его гоняли и как проходили то. у нас один взял новым, 300мч вскрыл, говорит как новый. Хотя он ездит очень хорошо, гоняет всегда, чуть ли не все лето каждый день, включая и гонки по городу. всетаки кубатура очень хорошо влияет на ресурс.
Привет, Андрей Руднев
здравствуйте.
>лёгкий, мощный эндуро от КТМ
>если новый то очень надежный
Ну, хуй его знает.
объем берет свое. да он сыпется по мелочам, проводка, пластик, все навесное, потомучто исполнение говно, но вот к мотору нет нареканий. 300 часов для 450 кубового вполне нормально. надо учитывать что если 250, то её надо крутить на пределе, оттого и пизда ресурсу, а 450 будет также ехать в пол газа.
если нужен ресурс это к дрз\хр. но и едут они не сравнимо хуже.
Но там же порядка 45 поней в пике в идеальных условиях, о каком открывании рук ты говоришь, это уровень кроссовых 250ток? Ты похоже перепутал с кроссовым монстром SX450F
У EXC двигатель не такой форсированный, и настроен заметно мягче и плавнее, поэтому и ресурс сравнительно неплохой, люди на них по 10к+ миль наезжают меняя только масло.
ну так и он и весит как кросачь 4т. плюс пару кг. а кросачи 250 хорошо руки отрывают. плюсом к этому момент больше.
В общем годный вариант как я понял,можно брать, хуево что они новые стоят ояебу сколько, а бушки это как обычно коты в мешке.
>бушки это как обычно коты в мешке
Если найдёшь ещё, да.
Да есть на примете несколько.
Похоже помчимся в этот прекрасный солнечный день с батей и местными мужиками курвить по лесам. У анона даже не спрашиваю - присоединится ли - за джва года никто не подъехал.
чр кун
чр кун
Нахуй иди.
Приглашаешь? :3
на то и анчоусы. Батя твой однажды выручил, когда у корешка ебаная црфка инфаркт схватила
про срач 250 и 450 поясню тоже
была у меня yz125 - в полную дырку тащит в космос и рулится как велосипед, можно на плечах в горку носить
Пробовал:
1) црф250 - рулится норм, едет норм
2) rm250 - ебанутый драндулет - подхватывает на верхах и тащит на тот свет
ща езжу по грибы на yz450f. После yz125 не поворачивает, кикать охуеваю со своими 85 кг, валит ваще впоряде, бенза жрет мало. Нравится, что крутить не надо. Хочу такой же, только с кнопочкой. вр450 заебись короче надо.
в лесу катаюсь, трек через год заебал дрочкой. Наебнул 10 кругов, сидишь, как мудак, опять наебнул, никакой фантазии блядь и полета души. Птичек там всяких.
была у меня yz125 - в полную дырку тащит в космос и рулится как велосипед, можно на плечах в горку носить
Пробовал:
1) црф250 - рулится норм, едет норм
2) rm250 - ебанутый драндулет - подхватывает на верхах и тащит на тот свет
ща езжу по грибы на yz450f. После yz125 не поворачивает, кикать охуеваю со своими 85 кг, валит ваще впоряде, бенза жрет мало. Нравится, что крутить не надо. Хочу такой же, только с кнопочкой. вр450 заебись короче надо.
в лесу катаюсь, трек через год заебал дрочкой. Наебнул 10 кругов, сидишь, как мудак, опять наебнул, никакой фантазии блядь и полета души. Птичек там всяких.
Зимой гоняете? Планирую бус в декабре взять, с удовольствием бы поугарал с ананасами по лесам.
А ты сам на чём? Может виделись? Батю самого тоже не раз на верёвке до дома дотаскивали.
Мужики гоняют, мы с батей - нет. У меня зимой вообще вместо мотокросса только ньюскул, только хардкор. Умею чуть чуть, пикрилейтед - я, например. От лыжни удовольствия и эмоций думаю примерно столько же, при этом мотик зимой заметно более геморойное занятие. Бас, шипы, зимние шмотки, остановился - замёрз, ездить либо по трекам либо по озёрам, просто так в лесу соснёшь по горло в сугробах. В рот ебал кароч :3
жиклеры почисти, очевидно же
>>13824 двачую rm250. После xr400r это лютый пиздец. Взлетает на верхах, постоянный дроч сцепления, никакого торможения двигателем. Только дроч сцепления/тормозов, только хардкор
Ньюскул - тру.
Я четыре зимы на борде джибил и пару сезонов на сноускуте, потом порвал связки в колене и уже хрен нормально на лыжебордах покатаешь с таким траблом, пришлось забить.
Первый сноускут в Питере был, фото 10 года вроде, брал хэндрэйлы восьмиметровые на нем, круто было.
Может виделись - в каком-то из прошлых/позапрошлых сезонов помню, как на сноускутере парня из парка на Игоре завернула охрана. В правилах написано - на велосипедах нельзя!11!
Просто превосходно покурвили на танкодроме в оба этих прекрасных выходных денька: без пыли, без жары или холода, без ветра, но зато с ярким солнцем, редкими облачками, с весёлыми уборками курвами/педролями. Скоро видео смонтирую.
>в лесу катаюсь, трек через год заебал дрочкой. Наебнул 10 кругов, сидишь, как мудак, опять наебнул, никакой фантазии блядь и полета души.
двачую. на трек интересно когда раз в месяцок заезжаешь. а некоторые все лето не вылазят. ну нахуй. по природе интереснее плюс всегда чтото новое. то речка поднялась\обсохла, то деревьев напилили, то просто дорогу перекопали, то охранники котеджных поселков бегают.
что ты охуеваешь кикать? вес норм, дернул и все. наверно не так кикаешь.
а горки у вас там бодряковые есть? с крутыми затяжными подъемами?
>1) црф250 - рулится норм, едет норм
X? R?
Они едут и рулятся примерно одинакого, когда не вваливаешь на треке на все деньги то есть всегда
да нихуя, лишний вес никуда не денется, еслибы на вес было похуй, никто бы так не дрочил на уменьшение веса. Я на икса сел с Р прокатиться по лесу и знатно охуел. Очень чуствуется разница в весе, ну и подрыв хуже, в итоге больше надо работать. За 20 минут устал больше, чем час на р.
>еслибы на вес было похуй, никто бы так не дрочил на уменьшение веса
Я не эндуробокх, но как же вы веселите своим нубячеством, даже при том, что я сам нубский нуб. Ну не ездит никто итт так, чтобы реально ощущать разницу между x и r в весе и тем более подрыве. Что-то почувствовать можно, если вваливаешь на x так, что тебе её мало. Это так не вваливаешь, инфа сотка. На всяких романьяках все топовые индурасты гоняют с прикрученными фарами/генераторами/стартерами/подножками. Им никто не запрещает ехать на кросачах или открутить лишние детали, сэкономив несколько кг. Но они кладут хуй. Если им не мешает на гонке за призы и рейтиинги, тебе то блядь, как?
>За 20 минут устал больше, чем час на р
Лол, это пушка. Вообще, чем мощнее мот, тем больше устаёшь, т.к. интенсивнее работаешь. Опять же, при условии, что едешь, а не перекатываешься. Чтобы проверить, погоянй на 250r и на 450r, который ощутимо мощнее и весит как раз больше на 5-7кг. Охуеешь, насколько на 250r ездить менее энергозатратно.
Also, сделал webm с курвингом по танкодрому, зажал в < 10mb, какого хуя пишет файл слишком большой?11!?
В поворах и при наклонах я чуствовал лишний вес, между Х и Р.
Плюс учитывай что Р это 40лс а Х это 30. Так что разница между Р и Х ощутить ну просто пиздец как легко.
Трудно ощутить нубам? Бля, да крутани ты ручку газа и все почуствуешь. Тупо тем что Р встанет на заднее хоть на пятой, а Х нет. Вот тебе и "нет разницы" и "обычный человек не почуствует".
Кстати о соревнованиях. Наверно зря топовые пацаны там угарают по титану, карбону и литию? Хотя соглашусь, их уровень позволил бы им и без этого ебашить, но всеже если брать например 100кг и 40лс и 105кг и 40лс, то любой выберет первый вариант. Чем дольше едешь, тем больше заметны эти 5кг.
Двачую этого. Мой предыдущий аккум весил на 500г больше. Я реально почувствовал как изменилось управление, когда поставил более легкий. Не говоря уже о том, когда без экипа начал ездить: в одних трусах. Вес реально чувствуется.
По карбонам и титанам угорают в кроссе. Кросс, это когда ты полчаса (или сколько ща заезды?) ебашишь по лютому хардкору на максимуме своих возможностей, будучи окружён такими же ебашильщиками. Любая даже крохотная ошибка, череваты весьма ощутимыми потерями времени.
Но уже даже в профессиональном эндуро никто не скручивает акумы/стартеры/фары/подножки. А именно они составляют 100% разницы в весе между crf x и r. Также в эндуро байках добавлено тяги за счёт уменьшения мощности. И чо-т топовые эндуристы не пересаживаются на кроссачи.
Твои перекаты одинакого далеко как от эндуро гонок, так и кросса. Но от кросса всё равно дальше. Хоть и чуть чуть. Ну то есть если ты васян из села новопердяево на севере дс, то метро бабушкинская от тебя также далеко, как и кремль, хоть и блже на десяток км.
Also, отвечайте на мой вопрос про wemb. Какие здесь лимиты?
бля а я переживал, теперь обвешусь кофрами, поставлю музыку и ксенон, хуле пацаны с двача сказали что на вес вообще похуй.
зато стоит вкинуть
>бери дрз
как сразу тысячи стонов про то что он тяжелый. я хуею просто. вес оказывается вообще не решает. ты блять понимаешь что твои суждения о гонках взяты из роликов? А давай ты напряжешь мозги и вспомнишь, а что же блять за мотоциклы там участвуют. А не ктм ли часом? Не сходишь на ктм.сом не глянешь сколько эти ктм весит? Сотку они весят, понимаешь? Это охуенный вес. Это тебе не 120 кг за Х. Аккум да они не выкидывают. А почему? Да потому что их аккумы сверхлегкий и емкостные одновременно и 100гр реально дают больше пользы. Не надо сравнивать гонки которые ты смотришь на диване дома и свои покатушки. Возьми прокатиться тот же срф450х и охуей.
по вебм сходи на вебм доску. что канал не создашь на ютубе на фейкомыльце? легче и быстрее.
Црф450х и ехс450 весят одинаково.
EXC500 можно поставить на учет и ездить по городу?
Можно, если с птс, у знакомого с птс был.
Црф250х и ехс250ф тоже.
ну хуй знает,
http://www.ktm.com/ru/enduro/450-exc/
111кг
ну и т.д.
http://www.honda.co.ru/motorcycles/crosser/CRF450X/specification/
115кг и т.д.
пара кг разницы есть. дальше уже от наполненности бака зависит.
Уахаха! Это Колюня что ли на второй пикче заземлиться собрался?
R вроде, тру кросс которая. я в этой красной хуйне не секу
>Возьми прокатиться тот же срф450х и охуей.
Лол, но я катался на crf450x после своей 450r. В режиме бодрого переката разницы чуть меньше, чем нихуя. Никакой лишний вес за 15 минут катания не почувствовался нигде ни на кочках ни в поворотах. А ты либо вообще диван либо из тех, кто катает на 4т 250 и уверен, что надо взять 450, тогда ехать пиздец быстрее буду сразу
Разницу между 111 и 115 кг на 450 4т почувствует далеко не каждый топовый кроссовый гонец во втором 40минутном заезде финала мирового чемпионата. Инфа сотка. Было бы иначе - весь мотокросс выигрывали бы наездники самых лёгких мотоциклов, но ирл всем похую на единицы кг.
>надо взять 450, тогда ехать пиздец быстрее буду сразу
ты новое чтонибуть придумать можешь? весь тред одно и тоже. у меня 450тка и она тяжелее 250тки и я это знаю и чувствую. Чтож у вас тут так у всех детекторы то хуево настроены? Может это вы диваны?
и я не о том быстрее или нет, я о том что разница чуствуется. а ты просто ебалн, хуле тут добавить. 5 кг чувствует любой человек. Блять да даже стоя радом с мотоциклом пошатать 2 разных по веса мотоцикла и уже разницу почувствуешь. А при езеде нет, охуительные истории. Ты походу уже готов гнать любую пургу, главное не соглашаться. Думаю если написать тебе что говно не вкусное, ты начнешь доказывать что очень вкусное и ты его ешь каждый день.
> 5 кг чувствует любой человек.
Я не чувствую, честно, но я тошнот. Мне что полный бак, что пустой - одно и то же, еще на хвосте экстрим-канистра на 5 л бывает, тоже не чувствую.
Адекват. 5 кг, причём в верхней части мотоцикла, можно почувствовать к концу бодрой кроссовой гонки, но никак не в режиме любительских перекатов, где чуть руки забились - встал отдохнуть. Этот необучаемый всё никак понять не может, лол
вас, на джебелях никто не спрашивал. вам что 140 что 160, вообще разницы нет. зато дрз тяжелый. я хуею с таких весоебов.
Я на crf450r ваще-т
Опять у эндуропедика обострение.
Пожал выходной курвинг дальше некуда, пробую запостить.
Нет, это Андрей (мот - кроссовая хускварна 450)
ага особенно когда хуячишь по горам 300км в день.
срф и 5 литровая канистра. все с тобой ясно
я хуею, полный анскил
Это я писал, у меня не црф. Может при триале в горах вес и чувствуется, но у нас плоские леса и поля.
>срф и 5 литровая канистра. все с тобой ясно
Ты ебанулся, какая канистра. Для перекатываний в режиме как на webm ПОХУЙ на 3-4-5 кг веса. На видео я на 450r еду, там же также катал на 450x. Разницы блядь ну ноль, ну реально.
Какая скорость на вебм примерно?
Хз, спидометра же нихт. На длинных прямиках часто в околополную дырку. Это на 450 очень далеко за сотню. Но долго так не едешь, т.к. кочки-ямы-повороты.
Правда на вебмке такой прямой быстрый кусок разве что один - в самом конце вдоль озера. Во всех остальных местах намного медленее.
Не плохо так. У меня все дороги или из говна(колея от лесовоза в колено) или из булыжника, так что на 40 уже кидать начинает и я очкую улететь. Да и в руки бьет сильно. Еще и прямых нет совсем.
какая сотка, ебу дал? гпс трекер на телефон закинь и замерь.
ну конечно, ни одного поворота, ни прыжка, нихуя, едут по прямой и все. одно дело на 2т, прыгаешь и блять мотоцикл в воздухе туда сюда крутишь вертишь, направляешь, а на тяжеленной хуете это она тобой вертит.
>какая сотка, ебу дал? гпс трекер на телефон закинь и замерь
Лол, 5я передача на 450 в полную дырку эт 140+ а то и 160. Ок, не сложно. Надо придумать, как камеру закрепить, а то будешь кукарекать все врети.
>ну конечно, ни одного поворота, ни прыжка, нихуя, едут по прямой и все
Да ты в глаза долбишься. Прямики из мелки кочек с регулярными средними, раздающими поджопники. Пол видео - повороты. Ты аккуратненько с глазами то.
дадада 200кмч ты поливаешь, давай еще пиздани. у страха глаза велики. еще и на Ркоробке, ну вообще охуеть.
не прыжки а хуета, повороты в пару градусов. пиздец в общем. не зря тут над тобой смеялись когда ты в эксперты собрался. тебе в софты только, на уровне мужиков на жебелях перекатываться.
я думал у тебя все же уровень повыше.
серьезно скатай в заезд, хоть меньше кукарекать про свой скил будешь.
Интересует у вас там хоть у кого-то легально куплен мот?
Посоветуйте что-нибудь для подобных вашему развлекалову, чтобы 250 и можно было бы по допам ездить без проблем со стороны органов.
Жебеля бери епт.
Ясн.
Да всё, кроме кроссача, можно поставить на учёт и ездить по доп.
А мне по нраву. Душевнинько так. Выкатиться с мужиками в РРРусский лес. Эххх
Мой вот коллега дачу строит, и хуй его куда выцепишь. Одному кататься - тоска и тлен, больше часа не выдерживаю.
КХ
ГДЕ ЛОКОТКИ?!
https://youtu.be/fLBY3cdpefo
Сосут член ваши 450, только китайские 4т125, только молодость и хардкор!
Сосут член ваши 450, только китайские 4т125, только молодость и хардкор!
Это чекушка.
Откуда девешевле всего заказывать запчасти на кросс с доставкой в рашу? Скоро морозы и хочу неспешно перебрать мот.
все что с птс можно поставить на учет и ездить по доп.
город какой? у меня есть оптовые контакты, себе и всем знакомым заказываем когда много з\ч надо сразу чтоб доставка копеечной вышла.
да ты для себя хотябы замерь. можешь и без пруфов. не 140 точно
у нас если погода хорошая будет, ебну максимулку с жпс трекером по прямой чтоб свою максималку узнать. у тебя какие звезды стоят?
Уж сколько раз твердили миру - перекатываться по доп на кроссаче - верх говноедства. Так что либо жебель, как тебе уже советовали, либо бодрый аппарат, но на нём не надо ездить по асфальту. Разве что до трека, если недалеко.
Напомни, ты откуда? Если дс2 - приезжай, катнем. Или до трека можно доехать какого-нибудь.
Не всегда на месте :(, работаю над этим.
Очередная демонстрация очевидного: в оффроаде на 99% решает скил, а не мот.
Если бу - то у рашко частников. Лучше на всяких профильных форумах (мотого, etc). Продают примерно по ценам ебаев, но за счёт того, что из сша везти не надо, получается ощутимо дешевле. Если новое, то на ебеях, т.к. из за охуевшей наценки магазинов (по крайней мере в обоих дсах) так получается дешевле, чем купить в них. Плюс на ебаях есть что угодно на любой мот, а в магазинах обычно хуй.
Ведущая 13, сзади то ли 49 то ли 50. Погуглил форумы, кто-то пишет 120 максмалка, кто-т - 140, америкосы в милях от 80-90 пишут. Дай ссыль на нормальный спидометр под ондроед. Скачал первый популярный, он лежит на столе, показывает скорость 1.8 км/ч, лол. Ещё и рекламы въебал сверху экрана сука.
у меня нокио, там винда. но если вдруг есть на ведре то RUNTHE MAP. еще и на карте отмечает маршрут, и все четко определяет, по машине проверял.
Я по городу люблю прохватить. Ну раза 2 за сезон. По лестницам поебашить в основном.
>перекатываться по доп на кроссаче - верх говноедства
Поясни, пожалуйста.
Имеешь ввиду нелегальность данного действа, или какие-то технические особенности?
Не обращай внимания. Просто тот педик безосновательно полагает, что все должны использовать мотоциклы, как он.
Я не он, но скажу по своему опыту. Спорт техника - громкая, неустойчивая и по дорожным меркам не едущая. Плюс поговаривают что выжатые движки не приспособлены для поддержки в течении долгого времени больших оборотов, что сказывается на ресурсе.
>неустойчивая
Ну, хуй знает. Думаю, если добавить к кросачу фары, зеркала и плашку под номер, превратив его, таким образом в легальную, для езды по ДОП эндуру, устойчивости это не добавит.
>по дорожным меркам не едущая
Мне, с дивана, думается, что из 4т 250 вполне можно выжимать 80-90 км/ч, не особо насилуя двигатель. Вполне хватает для ежедневных поездок.
>поговаривают что выжатые движки не приспособлены для поддержки в течении долгого времени больших оборотов
Так, мне казалось, что в МХ обороты всегда наверху держат.
>Так, мне казалось, что в МХ обороты всегда наверху держат.
не держат. выжал - прыгнул - отпустил - приземлился - выжал - отпустил - поворот. ну и т.д. езда ровно 50кмч на 8т. оборотов за 10 минут убивает цпг кроса.
>Мне, с дивана, думается, что из 4т 250 вполне можно выжимать 80-90 км/ч, не особо насилуя двигатель. Вполне хватает для ежедневных поездок.
вся соль не в кубах, а коробке. кросовая коробка не как у эндуры. кросовая очень сближенная, с меньшей максималкой. там каждая скорость под каждый прыжок грубо говоря.
1 - 0-40
2 -10-50
3 - 20-60
4- 30-70
5 - 40-80
И это предел для кроса. На эндурках первые скорости покороче, а последние длиннее. Именно поэтому эндуро имеет большую максималку и более медленную первую передачу нежели крос даже на одинаковых звездах.
ну на громкость всем похуй, ускорение нормальное, максималки нет, да. даже девятос обгонит. самое плохое это ресурс, точнее его отсутсвие. А так по городской инфраструктуре тоже можно бодряково отжечь. Не по трассе, а по всяким лестницам, пролетам, складам и гаражам.
Лучше не будь гандоном и вместо всего этого ненужного говна поставь нормальный глушак.
Чтоб тебе уши продуло с твоим "на громкость всем похуй", педрила.
>по всяким лестницам, пролетам, складам и гаражам.
нахуй иди, тазики и гнилые пазики больше шума генерируют. а по ночам сракеры и спорты, а кросачи ночью не ездят, так что никому не помешают.
вообще стоковый выхлоп на кросе не такой уж и громкий, а вот если яшу взять какогонибуть, там пиздец. я сам когда сток на яшу махнул чуть не оглох.
ага, типо такого. без этого в город бы никто бы и не заезжал.
>тазики и гнилые пазики больше шума генерируют
Чтоа? В 2015м?
>выхлоп на кросе не такой уж и громкий
На одинаковых оборотах громче 80% гражданских выхлопов(даже прямиков) а моя 2Т пила верещит как резанная.
бля, ну ебучие газели, которые сгнивают за год работы и в 2015 ездят спокойно.
да схуяли? если только прогоревший на некроговне. орги на мировых соревнованиях жестко ебут за звук прямотоков, поэтому производители с завода ограничены определенным уровнем звука. А вот уже тюнинг ничем не ограничен. Я реально когда яшу поставил, просто охуел - орет раза в 2 точно, по сравнению с ним сток как на мопеде звук был.
Записал кароч езду gps трекером (гугловым), максималка ровно 120кмч. Так что про 140 и 160 я конечно проебался, лол. Однако эти 120 ехал не по самой ровной грунтовке - на ней и кочки заметные были и грунт мягкий, ближе к песку. Вангую, что без кочек на жёстком грунте без ветра можно и 140 выжать вполне, но это очень далеко от нормальных условий катания.
Also, нашёл пикрилейтед, хотел проехать ходом, само собой - весело уебался. Тогда придумал развлечение уровня /mo, webm рилейтед. В следующий выкат попробую проехать пик целиком.
Also, нашёл пикрилейтед, хотел проехать ходом, само собой - весело уебался. Тогда придумал развлечение уровня /mo, webm рилейтед. В следующий выкат попробую проехать пик целиком.
оттяжку назад, газ в пол и похуячил.
если ты 120 выжал, мне даже нет смысла разгонять, сдует нахуй, х больше поедет, и звезда передняя больше.
я на дрз ездил 120, но этоу уже пиздец, руль бьет, козрек пытается оторвать голову. В итоге я на руль ложился и не крутил головой. но по оборотам еще был запас. в интеграле и на дорожной резине можно было и 150 сделать.
црф то бодрее будет с большей максималкой
Перегончл сегодня ТТР из Васкелово под Всеволожск. Аккум подсдох и не хотел крутить, пришлось прикуриваться. По дороге заглох, надевая дождевик, пришлось искать кого-то с проводами (нашелся волгодрайвер). По дороге подмерз и едва не проебал тормозившую впереди коробку - техничным юзом заднего уехал на обочину и объехал эту херь. Буду теперь жечь по окрестностям Романовки и всякого Щеглова.
ТТR&ST-кун
ТТR&ST-кун
Извините за почерк, пишу с ведра.
А чего бы с кика не завестись?
Ттр нормально же с толкача заводится
Кик - опция.
>максималка ровно 120кмч
>ехал не по самой ровной грунтовке - на ней и кочки заметные были и грунт мягкий, ближе к песку
Мало ли интересно - кусок с top speed на видео
Вчера кореш довёз до песчаного трека в стеклянном, погоняли бодрячком. Гонять на 450 в песке на узенькой сотой резине - весело весьма. 17-18 октября там будет гонка, если всё сложится - поучаствую в любителях на радость индуробогу
всё ок, но ты можешь ехать быстрее. особенно заметно на прямых участках и съезде с горки, где ты сбавляешь. рекомендую стремиться от езды на ровном газу или с подгазовыванием к использованию исключительно разгонов-торможений.
мимокрок
Спасибо. Я понимаю, что можно и нужно быстрее, и что весь мотокросс - это газ-тормоз. Однако, видосы с первых кругов, я там толком не понимал где как можно открутить, чтобы успеть оттормозиться или чтобы на гребенке не охуеть. Правда на более поздних кругах также и ехал, т.к. устал и руки/ноги забились, лол. В любом случае рад, что покатались там до гонки. Если поеду, то наверно пободрее ну и разрывные надо будет прыгать, зажав анусай. Вчера прыгал только последгий в серии из трёх и одиночный не острый (есть на последней вебмке)
разрывные это стрём, особенно на незнакомой трассе. но на практике в 99% случаев на любительских трассах такой лайт, что даже на 2т легко перелетаешь, открутив ручку. главное не передумать :3
На TTR OE кика нету. С толкача заводил, да, но вдвоем. ST с толкача заводится не в пример легче - колесо на буксует.
Пиздос. Не долго музыка играла, не долго фраер танцевал. Сегодня прохватил и по приезду обнаружил что мало проебывается.
- БИРИ ,толька посли капеталки!
-дядя вася чинит заибись, столько лет в деле!!
ДРОПАТЬ или ЧИНИТЬ?
подбодри меня мотач, помоги определиться.
црф 250р
- БИРИ ,толька посли капеталки!
-дядя вася чинит заибись, столько лет в деле!!
ДРОПАТЬ или ЧИНИТЬ?
подбодри меня мотач, помоги определиться.
црф 250р
масло*
капает или жрёт?
Жор масла определяешь по выхлопу на салфетку. Черный - жрет. Белый- трабл в другом.
Я сразу заподозрил,что дядя Вася твой что -то замалчивает. Зима на носу, в принципе можно все не спеша подшаманить. По запам думаю до 10к уложишься
перед покатухой масло в норме -> поехал в лес, ездил на 1 передаче, начал кипеть, приехал домой масло на минимуме.
залил масло фул -> поехал в лес , за 80 км масло меньше половины.
Салфетки не подставлял.
В гараже тряпку подложи проверь может капает снизу.
Может капает только на горячую или вообще только во время работы.
>поехал в лес, ездил на 1 передаче, начал кипеть
А я тебе сразу сказал - говно твоя защита радиаторов, делай нормальную. Сам часто перекатываюсь по лесным тропинкам на crf450 на 1-2 передачах, никогда не кипел.
Блн, про масло главное забыл - когда так течёт, обычно видно внешне - к карьеру в местах подтеков песок прилипает предельно активно даже в сухую погоду
>по лесным тропинкам на crf450 на 1-2 передачах, никогда не кипел.
Буквально вчера ждали пока остынет такой. Ну там совсем ебеня были, а 450 кубов для другого все же.
в том то и дело, что защиту не ставил
нахуй ты на первой передаче ездишь?
заебал, тебе же писали кросачь не для говен на первой передаче, даже не лезь туда. Единственно где можно погонять по грязи, это если в открытом поле, чтоб просто идти на заднем по всей этой хуете. Все.
Дядю васю тоже нахуй. Мот чинить только в кросовой секции, там любой крос переберут с закрытыми глазами и прайс нормальный, и главное качество. Либо сам. По кросам на ютубе овердохуя видео с подробным ремонтом всех узлов, на црф еще больше.
надо сначала понять куда уходит, а потом уже решать. может у тебя сальнику на коробке пизда и все малосв коробку выливает, глянь там уровень, слей масло и замерь.
масло из картера в коробку не перегоняет, замерял уже.
Секций к сожалению нет нихуя.
Если снаружи очевидных подтёков нет и в коробас не гонит, значит масло жрёт поршневая. Разбирай, замеряй поршень, смотри на стенки цилиндра (вангую, обоим пизда и они не меняны с момента выпуска мота), ну и всякие там кольца хуёльца, колпачки и прочее меняй. Ну и сам поршень и цилиндр. И клапана заодно. Короче всё как обычно в зиму :3 По поводу или сбросить - если тебе нужен мот, лучше сделать этот, т.к. при покупке любого бу кроссача всё равно надо делать аналогичные операции, ибо хуй кто продаёт мотоцикл, где только что полмотора поменяно на новые запчасти.
Ну что, курваны. После субботнего каталова я не на шутку приболел, однако ныне почти оклемался. По прогнозам на неделе без дождей. Так что собираюсь на гонку в стеклянном в любители Б. Вопрос с транспортом похоже решён, с медсправкой вроде тоже. Осталось слепить страховку, лицензию на одну гонку обещали дать прямо перед гонкой. Ну и анусай зажать, чтобы разрывные перелетать в серию. Хотя чо-т я подозреваю, что в Б любителях это будет делать 3,5 человека из всех.
Если разрывные прыгаешь не на автомате, и не едешь первый или сильно последний, то забей, или сам в когонибуть прилетишь, или в тебя. А так давай, дерзай, отчетик потом запили ананасам.
Я вот реально не хочу участвовать в соревнованиях тупо из-за страха травмироваться. Даже когда на тренировках делаем массовые заезды и едем как на соревнованиях, то риск разложиться возрастает очень сильно. Не сам, так в тебя. Ебал я эти переломы, у меня и так за 20 уже перевалило переломов на теле.
на автомате не прыгаю, но только потому, что за на танкодроме их нет и это фактически первый в жизни выезд на трассу, где они есть. Корочь на гонке буду прыгать без проблем, инфа 99%. А так - я зато до приёмников долетаю на автомате. По поводу травм - я тоже побаиваюсь, но, опять же, в режиме любителей это перекатывания, а не хардкорное ебашилово, скорости никакие, почти везде есть возможность для манёвра.
> отчетик потом запили ананасам
Удваиваю. Успешно откатать.
ни пуха, может, съезжу за тебя поболеть
мимокроссан без мота
А чего все притихли? Больше суток в треде нет сообщений.
Спасибо, лол. Отчёт постараюсь напилить. Кроме видео со шлема (или с груди может, больше экшена в кадре - руль, рычаги, все дела) что анон хочет видеть?
Спасибо, лол. Отчёт постараюсь напилить. Кроме видео со шлема (или с груди может, больше экшена в кадре - руль, рычаги, все дела) что анон хочет видеть?
а хули, зима, грязь, слякоть, холодно, все моты забросили
Да ты ебанись, в дс2 уже вторую неделю прекрасная солнечная погода +7 +9, пыли нет, не жарко, не мокро, заибись.
так как тут нет больше внедорожных тредов, все эндуристы, кросмены и гряземесы со всея руси сидят тут. так что вот.
кажется, проебался с поболеть, только освободился в городе. /r отчётик
Короче я добрался до дома и даже поел. Охуенный денёк получился, отличная трасса, отличная погода, полный ноль пыли, я стал прыгать разрывные кочки в серию ещё на 5ти минутной тренировке в начале дня.
Оче много еботни с формальностями. Бумажное участие в гонке обошлось под 5к - страховка, лицензия, какой-то ебанутый взнос в лигу любителей 500р (вангую, меня развели, лол), аренда датчика круга 400р, его простой пластиковый крепеж - 500 (можно и нужно было примотать на изоленту, лол), вот это все.
Любителей Б было внезапно 32 или 34 человека, т.е. дохуя, даже не все в стартовую машину влезли. По результатам той самой 5ти минутной тренировки, я квалифицировался с 10 временем. Если б знал, что это квалификация, мог бы ехать сильно быстрее, лол, я думал тип трассу смотрим. Но это пох, быть 10 в 20+ место стартовой машине - вполне норм, выбор удобного места остаётся хороший, тем более я не знал, какое хорошее. Теперь знаю - в любителях лучшее место то, где вокруг тебя максимум слоупоков, т.к. они тупят сзади и освобождают место для манёвра.
В первом заезде со старта уехал четвёртым, так и ехал несколько кругов, причём 5й был сзади рядом, а остальные очень далеко. Но то ли на третьем то ли на четвёртом круге я ехал в повороте по внешнему радиусу, чел сзади повернул по внутреннему, пересек траектории и мы закономерно уебались. Он как-то быстро завелся уехал, моя карбовая Хонда после падения на левый бок всегда заводится хуйово, а там она вообще вверх ногами полежала. Пока заводил, мимо проехало овер дохуя народа, наверно половина. Заводить устал пиздец. В итоге докатился 16м.
Во втором заезде тоже заибок уехал в более-менее начале, после стартового поворота передо мной чуть в стороне ипично уебались двое, зацепившись рулями, оче по радовался, что проскочил. Ехал может 7 или 8 аж полтора круга, придумывал хитрые планы, как и где обгонять нескольких едущих впереди, но заметно более медленных. Потом сам как лошпет упал во внутрь в очень рыхлом повороте, опять заебался заводить и внезапно обнаружил, что отломал рычаг тормоза под корень. На этом мой мотокросс закончился.
Топовые спортсмены ехали круг 1:26 - 1:30 (стабильно) Мой лучший круг 1:56, лучший в любителях Б - 1:54, из двух минут выезжал ну человек может 5. Те самые, кто более менее перелетает столы и прыгает разрывные.
Итоги такие. Все понравилось, выматывает пиздец, но при этом когда не падаю, я вполне себе еду на уровне подиума в Б, хотя 16 место конечно далековато, лол. В общем не отказываюсь от идеи регулярно быть на подиуме в Б на след год.
Позже видео.
Также собираюсь на эндурокросс 2 ноября в Разметелово.
чр кун
Оче много еботни с формальностями. Бумажное участие в гонке обошлось под 5к - страховка, лицензия, какой-то ебанутый взнос в лигу любителей 500р (вангую, меня развели, лол), аренда датчика круга 400р, его простой пластиковый крепеж - 500 (можно и нужно было примотать на изоленту, лол), вот это все.
Любителей Б было внезапно 32 или 34 человека, т.е. дохуя, даже не все в стартовую машину влезли. По результатам той самой 5ти минутной тренировки, я квалифицировался с 10 временем. Если б знал, что это квалификация, мог бы ехать сильно быстрее, лол, я думал тип трассу смотрим. Но это пох, быть 10 в 20+ место стартовой машине - вполне норм, выбор удобного места остаётся хороший, тем более я не знал, какое хорошее. Теперь знаю - в любителях лучшее место то, где вокруг тебя максимум слоупоков, т.к. они тупят сзади и освобождают место для манёвра.
В первом заезде со старта уехал четвёртым, так и ехал несколько кругов, причём 5й был сзади рядом, а остальные очень далеко. Но то ли на третьем то ли на четвёртом круге я ехал в повороте по внешнему радиусу, чел сзади повернул по внутреннему, пересек траектории и мы закономерно уебались. Он как-то быстро завелся уехал, моя карбовая Хонда после падения на левый бок всегда заводится хуйово, а там она вообще вверх ногами полежала. Пока заводил, мимо проехало овер дохуя народа, наверно половина. Заводить устал пиздец. В итоге докатился 16м.
Во втором заезде тоже заибок уехал в более-менее начале, после стартового поворота передо мной чуть в стороне ипично уебались двое, зацепившись рулями, оче по радовался, что проскочил. Ехал может 7 или 8 аж полтора круга, придумывал хитрые планы, как и где обгонять нескольких едущих впереди, но заметно более медленных. Потом сам как лошпет упал во внутрь в очень рыхлом повороте, опять заебался заводить и внезапно обнаружил, что отломал рычаг тормоза под корень. На этом мой мотокросс закончился.
Топовые спортсмены ехали круг 1:26 - 1:30 (стабильно) Мой лучший круг 1:56, лучший в любителях Б - 1:54, из двух минут выезжал ну человек может 5. Те самые, кто более менее перелетает столы и прыгает разрывные.
Итоги такие. Все понравилось, выматывает пиздец, но при этом когда не падаю, я вполне себе еду на уровне подиума в Б, хотя 16 место конечно далековато, лол. В общем не отказываюсь от идеи регулярно быть на подиуме в Б на след год.
Позже видео.
Также собираюсь на эндурокросс 2 ноября в Разметелово.
чр кун
малаца, прям ностальгию пробудил.
позволю пару советов. чтобы не падать в рыхлых поворотах, не сбавляй ни в коем случае, старайся ехать с ускорением. если сломал рычаг тормоза – докатывай на заднем, все наши трассы это позволяют. по крайней мере, место сохранишь.
в общем, для первого раза юбергодно, ждём видео.
>Оче много еботни с формальностями. Бумажное участие в гонке обошлось под 5к
это есть такое, поэтому гонять нужно регулярно :3
Спс.
>чтобы не падать в рыхлых поворотах, не сбавляй ни в коем случае
Я стараюсь, но второй заезд, уже весь уставший, налажал на торможении, коряво заехал на высокой передаче (я на 450 там только в совсем затыках 3 подтыкаю, а так почти вся трасса на 4й), закономерно соснул. Про надо было докатываться без тормоза мне после заезда сказал ветеран, который за нас болел, кормил шашлыком и вообще был нашим тренером/механиком.
Also, пересмотрел видосик, в первом заезде я со старта девятым уехал на самом деле, а на восьмой минуте 12ти минутного заезда (их урезали с 15ти минут чтобы до темноты успеть) был 4м. Ну и дальше уже в меня приехал чудо-гонец, лол. Так офп хватило больше, чем на половину заезда.
Ну и реально 5-6 человек в любителях Б перелетают столы и ебашат разрывные в серию ходом, остальные нет, поэтому едут oche сильно медленее
Нарезал вебмки первых почти трёх кругов. Смотреть подряд.
По-моему, у тебя всё норм с трамплинами. И с сериями получше многих.
Не хватает вина на старте, упустил долю секунды и как-то подотстал. Самая выгодная позиция та, с которой кратчайший путь к первому повороту. У тебя вроде близко было.
Алсо в паре моментов едешь повороты по внешнему, даже когда рядом никого нет. Внешних радиусов надо избегать на любительских скоростях всеми силами, имхо, только если обогнать кого. Но петухов можно успешно отжимать и во внутреннем, если народу мало вокруг, то можно сочно раскрывать повороты, заходить к флажку немного снаружи и вылетать от него на дальнюю сторону прямой с ускорение.
Прохождение рыхлых поворотов это чисто мотокроссовая тема, нужна серьёзная практика. Зато какой кайф красиво с ногой пройти такой поворотец в куче взбитого песка!
Запилишь видео падения?
>Не хватает вина на старте, упустил долю секунды и как-то подотстал
Да, но на видео вообще первый в жизни старт из стартовой машины. Думаю дальше буду меньше тупить, лол.
>Самая выгодная позиция та, с которой кратчайший путь к первому повороту.
Да, но это когда уверен, что ты по нему первый приедешь. А я вообще не был уверен, даже были мысли снаружи ехать, чтобы завалы объезжать. Они на старте в обоих заездах любителей были кстати.
>Внешних радиусов надо избегать на любительских скоростях всеми силами
Почему? Я просто ехал как лошпет по внешним, их можно намного быстрее ехать, причём я умею вкатываться на большей скорости, намного сильнее валить байк во внутрь, ехать по верхней части упора, вот это всё. Но на гонке чо-т ссыковал наборщить и улететь наружу, лол. Кроме того, в затяжных поворотах конкретно на этой трассе снаружи заметно меньше кочек.
Пилю видео чпока, толпы любителей Б в закрытой зоне перед стартом, стильного ветерана и пару топовых 65сс, которые стабильно перелетали большой стол в отличие от абсолютного большинства любителей, в том числе А. На этом фоне распространённый пиздёжь про "мне мало 250сс 4 т на песке, разогнатья перед столом не успеваю" выглядит забавно, впрочем как обычно.
>пару топовых 65сс, которые стабильно перелетали большой стол в отличие от абсолютного большинства любителей, в том числе А. На этом фоне распространённый пиздёжь про "мне мало 250сс 4 т на песке, разогнатья перед столом не успеваю" выглядит забавно, впрочем как обычно.
Это дети же епт, на их стороне вес, вот им и 65 хватает за глаза. вообще дети прыгают также как и взрослые. Везде же главное соотношение мощность\вес
Доехал сегодня тоже на вторые заезды, даже поснимал
>Почему? Я просто ехал как лошпет по внешним, их можно намного быстрее ехать
ну это советы тренера и мой личный вывод, основанный на наблюдениях за любителями-лидерами. очень мало ходовых трасс, где можно залететь во внешний радиус на скорости. в основном внешний используют, когда обходят едущих на круги медленнее.
>Кроме того, в затяжных поворотах конкретно на этой трассе снаружи заметно меньше кочек.
это да, но тут уже должна работать хорошо настроенная кроссовая подвеска.
пили видео тоже, возможен дискасс
>пили видео тоже, возможен дискасс
Лол, это же я, чр кун, сегодня посмотреть сгонял
ну так интересно посмотреть, как там в сегодняшних категориях гоняли. на ютюбе вечно нехватка нашлемных видео с питерских соревнований.
125 (250 4т) весело гоняли, они на вебмке. Open 2 где-то также. Были дети на квадриках, это уныние. Хотя джва первых на 300сс более-менее норм.
125 всегда доставляют, самый спортивный класс
Ты же про 125 2т?
Нет, блять, он про твой ирбис 125 кубовый, супер спорт аппарат
Да. 125 2т и 250 4т едут в одном классе всегда.
Кстати, в 125 по итогам двух заездов на третьем месте внезапно тян. Она есть на вебмке в синей майке, что примечательно - именно на 125 2т, а не на 250 4т. По раскраске на Yamaha YZ похоже. Ездит лучше 100% мотача, лол.
Ловите ньюфага!
это трап
няша какая. вроде видел её на суперкроссе в Обухово, приехала 5-й. но там 125 2т и 250 4т ехали раздельно. алсо вроде бы в 125 можно ехать на 2т 150сс
Вот ведь глиномесы клятые!
Я тоже в Разметелево собираюсь, на Джебеле, лол.
300exc кун
>125 2т и 250 4т ехали раздельно
Лол нет. Всегда едут в одном классе на всех официальных соревнованиях. Может ты видел сначала заезд юниров в этом классе, а потом взрослых, я хз. У юниоров дохуя на 2т гоняют, во взрослых 90% на 4т едут.
Хули там на джебеле делать, лол?
О, тебя то я и жду!
Че там твой ЕХС? Наелся ты с ним хуев? Выхлоп заварил, или таки заказал Фэтти? Рассказывай кароч.
На Джебеле в эндурокросс? Фейспалм.жпг
да ты заебал, соревнования могут быть как соместные, так и раздельные, есть официальные соревнования где ТОЛЬКО 125 2т ездят
У нас в основоном на любых уровнях солянка ибо если разделить всех жестко, то будет скучнее и малочисленнее.
Ну так я про рашку, конкретно про дс2
см. на mx4u последнюю гонку в Обухово, там 2 класса отдельных – юниоры 125 2т и юниоры 125 4т
Ну понятно, что 125 2т и 4т едут в разных классах, у последних мощности в два раза меньше. 125 2т и 250 4т в одном классе едут всегда. Т.е. название класса 125 2т подразумевает, что в него пускают 4т до 250сс объёмом
Да ебана. Где подразумевает? Кто подразумевает? Где это они "всегда" едут вместе? Ты глава федерации мотокроса и так решил? Кто как хочет, так и расставляет классы. Есть смешанные где 2т и 4т, а есть и полностью закрытые, где например только 250 4т., только 250 2т.
лооол боже. юниоры 125 4т – это мотоциклы 250сс 4т, где ты видел кросс 125сс 4т?
Пацаны, поясните по хардкору за эндуро-покатушки + обучение в кроссе на SX85, YZ80/85, CR80/85?
Какой ресурс у этих двигателей? По ценам на запы я уже примерно понял. Теперь нужно понять, можно ли на них выезжать на покатушки по окрестным лесам, или экономически нецелесообразно и каждую неделю буду поршень с кольцами заказывать? На питбайки не стоит.
Какой ресурс у этих двигателей? По ценам на запы я уже примерно понял. Теперь нужно понять, можно ли на них выезжать на покатушки по окрестным лесам, или экономически нецелесообразно и каждую неделю буду поршень с кольцами заказывать? На питбайки не стоит.
Нахуй проследуй, я этому пояснял за то, что 125 4т не могут нигде ехать, разве что с 65 2т вместе, т.к. по мощности ни с какими 125 2т тягаться не могут.
>эндуро-покатушки
Oche сложно, везде только ходом, на низах не едет. Подъёмы, тропинки на небольшой скорости - с огромным трудом и вечно выжатым сцеплением, любые медленные говна - вообще никак (не тянет)
>Какой ресурс у этих двигателей?
Никакой, лол. Точно хз, но вангую, что раз в 5-7 бодрых покатух нужно менять поршень, через раз вместе с цилидром. Другое дело, что и стоят дёшево и меняются на коленке, 2т же.
В любом случае эта техника гораздо веселее питбайков. Но лучше всё же 125 2т, т.к. они полноразмерные, на 85 только будучи карланом можно как-то ездить.
Там в любителях на лифанах ездят.
Этот пост заговорен от Энлуро-бляди в белом пальто красивого
Он охуенен, не наелся ни разу. Поистине уникальный мопед, всегда есть куда расти - при этом доделывает за тебя твои ошибки. Это пожалуй лучший мотоцикл для эндуро из доступных. И уж точно лучший из тех, что я ездил. а я на всяком покатался за лето, жаль на xchallenge 650 не смог Резонатор заварил соплей. Гнарли закажу зимой. Мот кстати оказался живой вполне, в мотор я слазал - поршень бы побегал еще, но махну за зиму для профилактики.
И да, за сезон я многое понял. Как минимум то, что Эндурохуя слушать - себя не уважать. Хардэндуро это триал на выносливость.
Приветствую, курваны
Есть вариант взять недорого(65к) некро Honda CR125 1994 года выпуска для катания про треку в секции. Новая поршневая, да и вообще мот приличный. Жаль только, что рама еще стальная.
Может есть у кого личный опыт использования этого аппарата. Поделитесь подводными камнями и дайте советов.
Есть вариант взять недорого(65к) некро Honda CR125 1994 года выпуска для катания про треку в секции. Новая поршневая, да и вообще мот приличный. Жаль только, что рама еще стальная.
Может есть у кого личный опыт использования этого аппарата. Поделитесь подводными камнями и дайте советов.
Вот жеж блять. У меня бюджет только 80к, под них и подходят 85-ки 10-15 летней давности. 125-ки уже от 100 и дальше.
А по стоимости запов, разве поршни по 50-70 баксов и цилинды по 300-400 это дешево? Или я не правильно гуглил?
Сажа приклеилась
ты все прально гуглил. Просто уплывший курс рубля сделал свое грязное дело, и то что раньше стоило как пивко теперь бьет по карману ощутимо.
полыхающийКХ125
Задумал за зиму сделать базовые замены(поршень, подшипы, пластмасски, резинки). Жаба ппц душит 20ку вываливать
Давненько просто тебя не видно было.
Рад за тебя,бро. ЕХС 300 настоящий фап объект для эндураста.
Пиздец печаль. А так не хотелось ебучий питбайк покупать. Зато на запчастях не разорюсь со своей ЗП, наверное.
Ну во первых - я работал и катался. А во вторых - с принцессой Эндуро-дурой на одной доске сидеть неприятно. Что ни скажи - хоть про лесной туризм, хоть про прополку огурцов мотоблоком - прибежит и включит свою балалайку это же говно, а не мотокросс. Ебал я его, и его мотокросс, в серии роликов http://crosstrainingenduro.com про это, например ни слова.
Впрочем, раз уж я вернулся - могу ответить ответы.
поставь видосики на раздачу :з
Откуда ты знаешь, что они у меня есть? С тсэк что ли?
Да лан те. Эндуран в принципе зачастую адкватен. Просто его мальца заносит на тему "говно, а не мотокросс". А так тут все друзья :3
Тож подписан на канал C, но и в кросс немного поглядываю, правда времени кататься оче мало.
Какого хуя я не купил кроссач, когда мне было 27?
Ну отвечайте же
Бампецкий
Есть такая хуйня.
Но я дропнул жену и купил кросс. Теперь все неплохо стало.
33лвл
Лол, я жену на джебел посадил. 27 лвл
300exc кун
А у меня нет жены, но недавно позвал одну тян, с которой давно знакомы и она мне давала когда я был не могущий во внешний вид нищеброд/дрищуган жить вместе и варить мне борщи. Кросс купил заранее, лол.
чр кун
лол, ну и любовная история.
а у меня жена, дети, вообще не мешает. Подрастет сын, может тоже будет на мотоциклах со мной гонять.
Не бери пит, это не жизнь, лучше напрячься но взять нормальный байк.
>ЕХС 300 настоящий фап объект для эндураста.
А я вот малафю на EXC500 но стоит он сука как крыло от самолета
А что плохого в питбайке?
Мимовладелец.
Прокатись на кроссаче поймешь.
Ну, может, в следующем году напрошусь тут.
В любом случае, питбайк я ещё и в машине перевожу, это знатный бонус.
Ну и зря, больше 300 нинада (просто никогда не будешь использовать даже треть доступной мощности), разве что в ралли по пустыне
Он нихуя не поймёт, кроме того, что стоять/сидеть удобнее. Без скилов оно едет одинаково (никак). Разница очевидна, если ты хотя бы слегка можешь в кросс/эндуро и вдруг сел на питбайк. Хуже велосипеда, лол.
Не буду создавать тред, спрошу тут.
Почему какие-то подозрительно низкие цены на Хускварны СМ на ria.ua?
Наеб или нерестаможенные просто? Посоветуйте хороший мотард для нищеброда. Не китайский. Думал может вообще купить какой-то нибудь TTR 250OE и присобачить туда колёса с звездами под супермото.
Почему какие-то подозрительно низкие цены на Хускварны СМ на ria.ua?
Наеб или нерестаможенные просто? Посоветуйте хороший мотард для нищеброда. Не китайский. Думал может вообще купить какой-то нибудь TTR 250OE и присобачить туда колёса с звездами под супермото.
>.ua
Чтобы заманить тебя в армию, очевидно же.
Вес 110кг, подвеска и тормоза от спорт инвентаря, выше крыши дури в движке и владельцы по 15-20к км. проезжают до первой замены поршня.
Плюс можно поставить на учет и ездить по допам. Байк моей мечты.
>подвеска и тормоза от спорт инвентаря
Анончик, это и есть самый настоящий спортинвентарь и исключительно спортинвентарь. Пятисотку стоит брать только в двух случаях - если ты неебись какой охуенный лётчик и собрался летать со скоростью звука над полями и унижать всех в ралли-рейдах, либо если ты собрался отдать душу Аллаху при виде первого же дерева.
Брать ее с надеждой ездить по ДОПам - абсурд. Все-равно, что ездить на трековом форсированном шоссейно-кольцевом спорте по городу. На учет такой байк имеет смысл поставить для того, что бы без проблем с полицаями можно было перемещаться от одного говна до другого, не более.
Я когда брал свою нипонскую некрочекушку тоже думал, что повешу все как надо, номерок, поворотнички, зеркала, резина 50/50, буду в универчик кататься. Хуй там. Все лишнее в первые пару месяцев нахуй в говнах поразлеталось, в итоге стоит он уже полтора года на оффроадных звездах со злющей кроссовой резиной, а по асфальту я не то, что в универчик не езжу - я вообще на асфальт выкатываюсь только в случае крайней необходимости если не могу срезать по парку/лесу и качусь максимум 80 км/ч, тк дальше движок из-за звезд просто закручивается.
В общем, анон, что я тебе хочу сказать, это мотоцикл для настоящих профессионалов, для путешествий и повседневной езды хуже варианта придумать сложно. Этот мот нужен для того, что бы откручивать до отсечке и паря над говнами орать "КУРВА ЯПЕРДОЛЬ" с такими же оторванными маньяками, либо выступать в соревнованиях. Учитывая его мощь, мягких и приятных покатух на нем не будет, на многокубатурных форсированных мотах ехать медленно очень тяжело, тк он постоянно дергает и подрывает и его постоянно нужно "придерживать" (от этого нереально устаешь). Иных применений этому мотоциклу я не вижу. Для простого фанового, но при этом хардового говномешания 250-ки обычному райдеру будет просто за голову, потенциал хардовой 250-ки действительно огромен не смотря на скромный объем. Больше 350-ки вообще не вижу смысла брать, если ты не входишь в ту категорию, которую я описывал выше.
Хуй знает, анон, я на питбайке сезон отъездил, не жалею. Он прощает кучу ошибок, на нем легко учиться и набивать навыки. Крайне легко. Но он очень неудобный, неприятный, часто ломается по мелочам, жесткий и некомфортный. В целом можешь гонять на нем, пока не накопишь на нормальный мот. Но катать на пите постоянно - не выход. Откатал сезон, продал и забыл. Когда покатаешься на пите, а потом пересядешь на нормальный полноразмерный дёртбайк - ты охуеешь, насколько на полноразмере комфортнее. В десятки раз.
У меня как бы KX450F имеется и этот КТМ с фарой да более-менее ресурсным движком выглядит просто идеалом.
А как же ты тогда ездишь в универчик ?
да в любом случае езда по допам на злой резине это пиздец полный, и там эти 500 кубов нахуй не нужны, один хрен разложиться будет также легко как и на любой задушенно 250тке. А ставить резину 50\50, так на любом оффроуде будешь проигрывать любому ссаному питбайку.
говно. ничему не учит. учит ездить на пите, и не больше.
У знакомого был ехс500 новый, родная фимовская вроде нормально по асфальту. Еще у одного на вр450 тоже фимовская - не жалуется. Я вообще на кроссовой езжу.
да это же не езда. пусть супермотоколеса поставят, вот тогда весело, а так это унылое дрочево. не для асфальта кросовая резина, держака - ноль, и от мота ничего не зависит. до подножек заложите в повороте, тогда жалобы и появятся.
Асфальт не интересен. А той резины вполне хватает проехать до места покатушек 50-100 км или на работу съездить.
ну так надо изъясняться нормально,а не писать в духе "взял 500екс, выехал на асфальт, выиграл все заезды". понятно что по асфальту можно передвигаться, но реально на уровне любой другой техники обутой в крососвую резину. У меня 450, и толку от них на асфальте? Чуть сильнее газ даешь и он тупо шлифует и все. А уж то что тормозов нет, даже и говорить не стоит.
>У меня как бы KX450F
Поясни за эксплуатацию, пожалуйста.
Много ли жрёт денег/времени на починку? Можно ли ездить, скажем, километров 50 в день на скорости 80 км/ч по асфальту, или гроб-гроб-переборка_двигателя-пидр? Асфальт быстр кушает кроссовую резину?
Курваны, покажите свой экип.
Сильно ли я сосну взяв djebel или baja первобайком? Или я уже соснул когда подобная мысль пришла в голову? Задача научиться ездить по разному покрытию и научиться ездить вообще. Усачевать на over9000 км не собираюсь, ебошить мотокрос по хардкору тоже.
В плане задач вообще не соснёшь, в техническом плане - соснёшь, если возьмёшь ушата.
у меня такой экип, даже стыдно катать среди всех таких красивых, фирмовых райдеров. так что не покажу
быстро вырастишь. если не 40 лет возьми лучше дрз\хр 400, они оть немного бодрее, первый сезон можно откатать. и научишься и не надо будет через 2 недели думать как бы быстрее мот продать
>у меня такой экип, даже стыдно катать среди всех таких красивых, фирмовых райдеров. так что не покажу
Нет-нет, вот как раз ты и показывай. А то у всех красивый фирмовый экип, а в стране кризис между прочим.
Бери, я уже 3 сезона на xr, менять не собираюсь. Дрз тяжелее и после чекушек не сказать, что сильно мощный, еще низов меньше и первая длиннее, хr400 - только кик, инжекторные клх и црф-л - те же чекушки из 90-х, ездил на обоих, вр-р дорага. Остальное спортинвентарь без ресурса, мне не подходит.
>Много ли жрёт денег/времени на починку? Можно ли ездить, скажем, километров 50 в день на скорости 80 км/ч по асфальту, или гроб-гроб-переборка_двигателя-пидр? Асфальт быстр кушает кроссовую резину?
1. Очень много
2. >гроб-гроб-переборка_двигателя-пидр каждые пару недель.
3. По асфальту не езжу, резина стирается просто на глазах плюс никакой держак.
Кроссаны, а расскажите про ресурс срф250х. Через сколько примерно километров придётся менять кольца-поршни-клопона, если на нём будет кататься нуб-первосезонник?
Спасибо.
А в каком режиме сам его используешь, и насколько частого/трудоёмкого обслуживания он требует при этом?
Будет ли KX250F в этом плане более умеренным?
Да сложно так сказать, но это все спортивная техника и она постоянно требует внимания. При более-менее активном использовании 50-100к в год может улететь легко.
У KX250F ресурса будет еще меньше.
>нуб-первосезонник?
Какие нахуй километры, только моточасы, только хардкор. В режиме не откручивания (какое там откручивание в первый сезон, разве что в говнах буксовать в отсечку, но это полным победителем надо быть) часов 100, а то и 150 на новой поршневой можно накатать. Это сезона на джва а то и больше, если каждые выходные в погоду выкатываться.
>говно. ничему не учит. учит ездить на пите, и не больше.
Анон, я учился ездить на новом YZ450F, на нем получил базовые скилы, но это было пиздец страшно. Я знал теорию, знал что как делать, но делать это было страшно. Затем пересел на этот пит. На пите я все это отрабатывал, его я не боялся, не боялся совершить ошибку, не боялся упасть и ездил на пределе своих возможностей, отчего лучше понимал те самые "грани", которые нельзя пересекать. Вот после практики на пите я поехал на кроссаче раза в два быстрее просто потому, что я уже четко знал что к чему и лучше понимал, как вообще стоит ехать, какие ошибки существуют и как их не допускать.
Да, конечно лучше учиться на маломощном полноразмере, но он и стоит дороже китайского пита.
нахуй ты тут это пишешь, если даже не знаешь отличия между Р и Х? Р влегкую наматывают 100 часов, экстремалы, уебки и мотокросмены перед продажей накатывают и по 150часов и нихуя с ней не происходит. Дальше вот катать уже опастно.
А вот Х уже другая тема, не такая злая, не такая форсированная, поэтому ходит очень хорошо. Ну в сравнению с кросами, от ресурсного 250 говна отличается ресурсом, но и едет бодрее. Если все новое, спокойно проедет в моточасах раза в 2 ато и больше в 3 раза чем Р. Допустим это 200-300 мч, средняя скорость передвижения 30-40кмч, выходит от 6000 до 12000 км приемлимый ресурс. У меня пара человек на Х катает, оба капиталились самостоятельно а не после ККР на 10к пробега по вапору + хуй его знает сколько там было при покупке.
Ну хуле, ты взял пушку до которой долго растут мотокроссмены с тренирами, а ты думал купишь и все, поедешь лучше всех. Не тот первый мот. Но даю 100% что еслибы ты не слезал с узета, пошел к тренеру то за затраченное время на катание на пите, ты бы ездил не в 2 а в 3 раза лучше
Ну плизик, курваны.
да покупай ты что угодно, главное чтоб в деньги влазило и все. Разница между дешевым экипом и дорогим реально есть, так что переплата за качество, а не за просто так. Китайское в 90% говно.
У меня боты онил самые самые простые, самые дешевые, начального уровня. Отрабатывают номально, но сильных падений и не было. Один раз мот рамой падал на ногу, на пятку когда носок был на асфальте - никаких проблем не было, второй раз сильно ударил когда в повороте на заметил пня в траве, ногу ударило между пнем и подножкой, был синяк выше пятки, но не болело.
Наколенники очень боюсь что сильно упаду, обо на мне хоккейные налокотники, лол. Просто падения коленом вперед держат, но не дай бог пойдет на сткрутку, или боковой удар, то пизда, там защиты нет. Хотел бы брейсы конечно, но цены яебал.
черепаха фокс китай, держит впринципе норм, но пластик по сравнению с оригиналом очень мягкий. Но моя не рвется, уже 2 сезон откатал. Еще под спину дополнительно коврик туристический прицепил.
Шлем обычный китай ноунейм, ниразу не прикладывался, внутри дубовый, надеюсь не приложусь.
Защиты шеи нет, а хочется, может прикуплю б\у.
Вот рукавички у меня пробайкер - просто охуительные. Защита казанков, пальцев и мягкого места на ладошке. По асфальту, и по земле отлично отрабатывают, падал руками несколько раз вперед - даже не порвались, пластик в царапинах но все целое, руки тоже. Но на руки падать нельзя, поэтому больше руками вперед не падаю. И ты не падай, это верный путь к перелому - групируйся, перекатывайся.
нательное, трусы и носки фирмовое, рекомендую не жмотить на этом. Когда все мокрые ты будешь сухой. Пот реально отводят и моментально обсыхают.
Одежда из близжайшего строймага - обычная камуфляжка - х\б и синтетически 100% для дождя.
>да покупай ты что угодно
Да, но нет. Сейчас катаю в ботах gaerne sg12, начинал кататься в tcx combat. Это блядь просто из разных вселенных обувь, базарю. В sg12 внутри удобно, при этом никакого лишнего места, но и пальцы не упираются, вокруг лодыжки/щиколотки всякие подушки анатомические, сам бот ощущается заметно мягче безшарнирных цтхов, при этом в плане скручивающих нагрузок и экстремальных продольных очевидно несоизмеримо жёстче. Ещё тсхы промокали после первой лужи, в гаернах почти всегда сухо, ну если откровенно в воде не стоять. Остальное похуй, можно самое дешёвое, пока в гонках не гоняешь. Разве что колени надо удобные и более-менее ок. Разница в коленях есть между жёсткими шарнирными и всеми остальными. Любые пластиковые щитки отличаются исключительно удобством, уровень защиты одинакого хуйовый. Но шарниры пиздец стоят как полмотоцикла. На шлеме можно ебейше экономить, есть куча относительно недорогих (свой sol брал за 3500 вроде), которые от топовых йоба шова отличаются в основном только весом (правда иногда в джва раза лол), при этом сертифицированы по одному уровню безопасности. Опять же, вес важен в гонке, где чем позже устал, тем раньше финишировал. На покатухах похуй. Черепаху можно вообще с зимы зацепить, если на лыжах/досках гоняешь, как и шорты. Шея полезна в случае полётов через руль и я бы хотел её купить, но приличные чо-то тоже космо денег стоят, а от бубликов я хз есть ли толк.
Прикупил себе бублик Kawasaki за 3500. Толк есть - шлем упирается в него, ограничивая ход шеи. На практике правда не применял.
КХ
>я учился ездить на новом YZ450F
Хуя тебя кидает из крайности в крайность, кроссовая 450ка (даже не эндурная а настоящий монстр для всяких виллопот) или китайский питбайк.
У меня боты Forma Terrain TX 2.0, неплохие но не хватает мягких ставок в передней части стопы, можно уебаться пальцами. Это мои первые боты как в других не знаю.
Наколенники Thor Force, удобные, не дорогие и в целом неплохие.
Панцирь Leatt 5.5 Pro HD довольно жаркий плюс мне не нравится как держатся наплечники, с рюкзаком не очень удобно. Испытать не приходилось но один мотогон хорошенько уебался грудью о руль, в итоге руль свернуло в бараний рог но ребра остались целы.
Налокотники Leatt HardShell удобные но если руки дрищеватые могут прокручиваться.
Форма Thor Phase, не знаю что сказать, дешевый и в целом норм.
Шлем пока дешевенькое говнецо, зимой закажу что-то приличное.
Анус твой дергает и подрывает, пес.
Посоны на 2т с проскальзывающим сцеплением ездят, и ничего у них не подрывает. А тут, видите ли, "медленно ехать тяжело".
Спасибо, бочку мотюля вам. Насчет ДРЗ тоже думал, но он все таки подороже будет.
Курваны, поясните за кроссовый мот в лесу. Удобно ли будет ездить в лесу в режиме эндуро на Kawasaki kx250f или ktm sx250f?
Сейчас езжу на Kawasaki klx250.
Сейчас езжу на Kawasaki klx250.
удобно. Не очень.
Света нет, кнопки стартера нет (хотя мб на твоих есть), низов может не хватать при возне в дерьме или на крутых и длинных горках. Мусора могут доебаться на допах.
Сам третий год езжу. Похуй, на хорошую индуру (wr450 или божественный рыжий) денег пока нет.
Понял. Свет и кнопка стартера меня не смущает (на ktm кнопка есть), а вот говна и крутые горки заставляют задуматься.
Наверное надо просто попробовать проехать на кроссаче в лесу.
>на крутых и длинных горках
Хотел бы я посмотреть на эту горку, ебанный в рот.
на крутых и длинных горках низы нахуй не нужны. вот на хр650 дохуя низов, и что ты будешь пытаться на этих низах в гору въехать? один хуй не хватит. поэтому кросачи отлично ебашут в подъемы. газ открутил, на руль лег чтоб не перевернуло и полетел.
Да и про говна надо забывать на кросаче. Нихуя интересного. На кросаче интересно ебашить, а не месить грязь. Ну разве что вот один раз мне грязь понравилась - река разлилась и подзатопило поле, вот по этой жиже на 3 отлично ебашило
Ну в моих онилах тоже удобно, прям по ноге сидят, и непромокаемые, даже в реке стоял специально - у меня там мебрана между разкрывающимися частями, поэтому вода не проходит.
сг12 друга одевал както, именно изза этих подушек и их соеденениями ногу както поджимало, думаю в этих бы местах и натерло, хотя размер мой.
боты Fly Maverick, это самое дешёвое было на btosports, а я нищенка. по размеру они в стопе мне великоваты, поэтому в защите не уверен. есть защитная мембрана от воды/грязи, которая быстро становится бесполезной из-за появляющихся щелей. падал мотоцикл на ногу пару раз, всё было ок. основной минус – отваливаются пряжки, рвутся. часов за 60-70 укатал их до состояния, когда приходилось заматывать изолентой перед каждой тренировкой. для своей тогдашней цены в $ (около 80-100) вполне рентабельно, но следующие боты хочу повыше классом.
колени были "кроссовые" Билтема, сейчас Тор Форсе. первые были удобнее, норвалось крепление мягкой части к пластику в тех местах, где кнопки. Торы оче жаркие и дубовые по ощущениям, но вроде фиксируют лучше зато. вообще, конечно, нужно взять хотя бы базовые брейсы. коленки юбер аллес.
панцирь Fox Airframe Roost, защиту плечей не отстёгиваю. по ощущениям сидит очень свободно, комыортно. когда сильно ударился грудью о грунт с лёту, от него остались синяк и ссадины (панцирь был поверх джерси), но зато вроде как удар самортизировал.
пояс Альпинстарз какой-то. в принципе, пофиг какой, главное, чтобы он есть и фиксирует поясницу, добавляет уверенности. какое-то время ездил в гимнастическом бондаже лол.
шлем fly keenetic, довольно тяжёлый, но удобный, и вентиляция хорошая. до этого был Madhead FiberMexx Light, зимоф ок, но летом перегреваешься пздц, вентиляции нет, не рекомендую.
налокотники не надеваю, попробовал пару моделей за 20$ – очень неудобно, эндуро может быть, для кросса отказать.
перчи Fly какие-то базовые (f-16?), очень ок на истирание и в плане чувства рычагов, внезапно. зимой езжу в них же + краги.
штаны scott (изодрал, пора менять), футболка yoko какая-то, всё по дешману со скидкой попалось.
шею хочу взять нормальную типа Atlas, но денег нет пока. валики не очень котирую, хоть это и лучше, чем ничего имхо.
я когда спину отбил конкретно когда на машине прыгнул, носил пояс ортопедический, потом и катал в нем, очень хорошая штука реально держит спину конкретно. но долго носить нельзя, прес прям на глазах тает. прям как экзоскелет блин.
ну тут нужно поймать баланс между поддержанием мышечного каркаса и страховкой от всякого говна при предельных нагрузках. как с качалкой, упражнения в экипировке и без.
Во вторник был конькяк-шашлыки-баня, в среду погоняли на трассе в посёлки Совецкий под выборгом. Трасса разъёбана в сопли, везде гребёнка. Но погода и состояние грунта (песка) были отличными. Я разок через руль улетел, лол.
чр кун
чр кун
ну ебана, газа мало. заебись у вас, солнышко, травка. всю зиму буду ныть
На видео не видно, там пиздецовая гребёнка после поворота. Там она везде пизцеовая, ямы размером как в подготовленной ритм-секции, но рэндомные и корявые.
ЛАШАРА!
А как насчет поработать, юнное дитя?!?
Шучу. Катай моар. Один раз живем!
Саша, ты?)
мимо
Макс?)
Оффроданы, а какие есть виды околокроссовой движухи в сырое ноябрьско-декабрьское межсезонье, кроме редких выездов на песчаные трассы? Раскисает же всё.
Какой мопед взять?
периодически отписываюсь тут, ПИДбайк 155 -- хонда црф 250р у кузьмичей с гаража.
Вчера продал хонду - как блять камень с плеч. После владения двумя б/у мотами пришел к выводу - нахуй и впизду!
Что думаете насчет нового кайо Т6? Насколько всратая техника?
Что от неё нужно: возить жеппу по выходным по горам, лесу, ездить по булыжникам, тошнить на первой по ямам и кустам, топить в болоте желания нет, соревноваться на мотомероприятиях не буду.
периодически отписываюсь тут, ПИДбайк 155 -- хонда црф 250р у кузьмичей с гаража.
Вчера продал хонду - как блять камень с плеч. После владения двумя б/у мотами пришел к выводу - нахуй и впизду!
Что думаете насчет нового кайо Т6? Насколько всратая техника?
Что от неё нужно: возить жеппу по выходным по горам, лесу, ездить по булыжникам, тошнить на первой по ямам и кустам, топить в болоте желания нет, соревноваться на мотомероприятиях не буду.
Забыл, регион Крым.
Пообщался и покатался с разными людьми. Сложилось впечатление что все забивают на обслуживание мотов и любая техника через 2 сезона ГОТОВА.
так у вас там хохлы же одни, хуже чем жиды наебывают все, даже себя. видимо поэтому и не обслуживают.
ну и твоя проблема в том что хонду не сам чинил, а какомуто васе отдал, который кроме урала судя по всему ничего и не видел. говорили же тебе или сам или в толковую мх секцию.
кае т6 говно пиздец. подвески нет, тяжелое, при этом весь вес просто неебически сверху. движки можно сказать что нет. и всегото за 200к, охуеть просто. я круг прокатился, мне хватило.
кстати в мотожурнале какомто обзор делали, и пришли к толковому выбору - если вы хотите себе хр250, к которому надо прикладывать руки - это ваш выбор. вот самое реальное опсиание для этого китае говна.
за мнение спасибо.
Уточняю - я купил мот у типа который восстанавливал его у дяди васи после стука двигла. Понимаю, аргумент уровня говно съело мочу.
Так или иначе мот после спарцмена чининый кривыми руками, он плохой, да. Но бля все они такие ведь.
Купил бу кросс - меняй поршневую сразу. Это блять главное правило. А ты как лох поверил, что кто-то там для тебя восстановил не лишь бы продать, лол.
Вот жеж, ептить. Я как раз сегодня клинца словил. Так что ухожу на зимнюю переборку. Эх, хотел еще 4 Ноября покатать
Поддвачну:
>>Купил бу кросс - меняй поршневую сразу
И
>>После владения двумя б/у мотами пришел к выводу - нахуй и впизду!
Так что антошки, учитесь лучше на чужих фейлах.
КХ
Поддвачну:
>>Купил бу кросс - меняй поршневую сразу
И
>>После владения двумя б/у мотами пришел к выводу - нахуй и впизду!
Так что антошки, учитесь лучше на чужих фейлах.
КХ
мне повезло ибо купил а 135000, продал за 137000. Отделался легким испугом Если новые хозяева ебасос не прийдут бить
Ну точно хохол.
бля, не говори...
в свое оправдание скажу: Если меня по неопытности наебали, то почему я должен быть иисусом?
А хули там той поршневой? Стоит копейки, меняется за пол часа. Вот клапана, подшипники, шатун это уже веселее, значительно дороже и сложнее.
Какой год? И как ты умудрился впарить убитый мот, они его не смотрели?
2008.
говорил честно, за маслом нужно следить, клапана отрегулировать про направляющие клапанов и сальники не говорил , сказал о проблемной прогрессии и немного люфтящем заднем колесе.
Также не сказал о возможно всратом цилиндре, хотя сам его не проверял, да и вообще с покупки только башку 2 раза снял, ничего кроме пережатыйх клпанов не увидел.
Ребята подъехали в 21 ( девять вечера!!) ,я им дал фонарик и они прокатились.
Решающую роль в судьбе сделки решил запуск с 1 ( первого блять!) раза! Сука аллах мне его запустил, ибо до этого дрочил его по 10 минут до иступления.
Покупатели впринципе такие же как и я - аматоры, нюансов не знают, выбирают руководствуясь эмоциями.
Везучий мазафакер.
ну охуеть.
а на деле думаю было так с мотоциклом - мот убил спортсмен - мот продали новичку в спорте, он его еще ездил добивал, потом мот был продан тому хую, который продал анону, потом анон поездил немного и продал его полным нулевым, которые ввиду того что новички, будут гонять весь следующий сезон, естетственно не делая.
учитывая что анон даже был не в силах клапана отрегулировать и что так и ездил с пережатыми клапанами. в общем все это доказывает что:
1. хохлы наебщики
2. хонда пиздец какая надежная
3. Анон - Антон Руднев.
я не ездил с пережатыми клапанами.
Прошлый хозяин сказал мне что и недели не наездил, двиг заклинил.
ну до тебя ездили. хотя со всех сторон идет
>кококо на хонде титановые клапана, раз проглядел и их оторвало
Вообще хуево что у нас так к технике относятся, но это понятно, от нищиты. Но я вот всегда технику отс продаю, без каких либо косяков. Сам обслуживаю, сам продаю, все честно, все то с фоточками. Такое редко, да.
А я-то думаю чё в Крыму такие мотоциклы дешёвые, даже хотел поехать купить и покататься по горам заодно.
Ездить есть где , к покупке нужно отнестись с предельной осторожностью. Результаты моих наблюдений за дромом:
моты до 100к - китайцы, расходятся как горячие пирожки.Ездят порядка 70% всех эндуристов.
моты 100- 150 - друшляки после спортсменов.Уходят за месяц - два, смотря как повезет.
моты 170- 300 - наврено что то хорошее, продаются по пол года.
Нюанс - нельзя просто пойти и купить что то на японца\КТМ. Все под заказ, с неплохой наценкой и ожиданием.
Работа с забугорными магазами ограничена ввиду санкций.
На KTM SMC 690 можно поставить эндурные колеса? Попал на глаза такой экземпляр за недорого, думаю может прикупить, похулиганить.
Кароч тк штатный способ перемещения (на фургоне друга) был недоступен, а вписаться ни к кому я не смог, проебал эндурокросс в Разметелово. А жаль.
чр
чр
охуеешь хулиганить, с его весом то.
Ну я целюсь на 7-10-летний ктм 250 ехс, они у вас как раз в районе 150к бывают, а у нас их вообще нету, только новые из магазина или кроссачи. Так что, если к весне деньги останутся, приеду, поракуем с тобой, ладно?
Посоны, я тоже хочу с вами пораковать, я из краснодарского края, из самой ближней части к крыму.
Окау. Жаль я летом не сообразил здесь компанию поискать, сычевал как сыч.
При хохленде торговали новой техникой. Сейчас видел только хускварны новые в продаже. За 150 тысяч есть несколько предложений ,ничего о них сказать не могу.
По поводу хускварн, увидел объяву с продаже ВР 125.Но вообще на просторах рунета никто не торгует к ним запчастями, чому так?
Сегодня еще обломился кайо т6, завтра думал поехать посмотреть в магаз - АВОТХУЙ, его продали...
Наверно потому что хускварна ВСЁ. Теперь она ктм. Алсо, не советую тебе китаёзу брать, получишь тяжёлую, неедущую хуиту без подвесок с теми же самыми проблемами по тех. части, что и на той заёбанной хонде, плюс запчасти из гумуса. Так что это перст судьбы!
>По поводу хускварн, увидел объяву с продаже ВР 125.
Мне зачастую сложно гуглить что-нибудь про хускварны, но
>ducati energia am6 engine husqvarna 125 cr wr wre 94 r.
>UP FOR AUCTION IS MY HUSKY WR 125 BIKE FITTED WITH AN AM6
Сдаётся мне что все малокубатурные wr на минарелли am6.
http://moto.drom.ru/sevastopol/sale/prodam-motocikl-husqvarna-125-wr-36935819.html
Мопед может и хорош, но наверно наверно поем говна если её куплю
Поешь говна, если купишь китайца. А раскошелиться придётся в любом случае, если хочешь угореть по твёрдому эндуро или мотокресту. Но полученные эмоции того стоят.
Беги, анон!!! Как только самая маленькая пиздючина на ней гикнется, ты тут же охуеешь от:
А) Стоимости запчастей
Б)Сложности собрать б/м заказ
А, увы, на 125 гикнется что нить оче быстро
Готовимся превозмогать на раскисших осенних треках, рейтим попытки эндуробога, варим резонаторы, пытаемся собрать разваливающуюся кроссонекроту и торгуем новыми Ямахами. А также
Предыдущие:
#1: http://arhivach.org/thread/18382/
#2: http://arhivach.org/thread/36573/
#3: http://arhivach.org/thread/45835/
#4: http://arhivach.org/thread/76682/
#5: http://arhivach.org/thread/76684/
#6: http://arhivach.org/thread/86024/
#8: http://arhivach.org/thread/107558/