>На двухлетней ТИГГО 4 умерли сайлентблоки в задней балке
А я-то горевал, что на солярисе они отъебнули к 70ткм. Оказывается, бывает и раньше..
За замену я отдавал 7к, сайленты выбивали. Со стороны мне показалось геморройной работой. Олсо был вариант снимать балку и везти на выпрессовку/запрессовку, но так выходило ещё дороже.
Олсо если
>семья щас на мели. И каждая копеечка нужна
то я бы вообще пока забил хуй на замену - некритичный узел.
Нахуя вообще что-то менять в китайской помойке? Поездить ещё пару годиков и сдать в трейдин
Вангую, что у него анальный кредит на 7 лет
Сливай это ведро пока не поздно. Когда не если вариатор ляжет, вообще охуеешь.
У них до этого был каптюр с j15 вариатором это пиздец.
Реально наебались.
Тут типо 5 лет гарантии на вариатор вроде.
>(единственное что нужна спецфиговина круглая с отверстием и резьбой чтоб запрессовать.
По бомж варианту дощечка+киянка/молоток
Хз как на китайцах, но обычно сайленты садятся туго в дитоль, а не висят на кузове.
Т.е снимаешь детальку (рычаг, тягу и др.) и на земле выпресовываешь сайленты. Можно кувалдой или тисками, но это не удобно, лучший вариант - пресс.
>единственное что нужна спецфиговина круглая с отверстием и резьбой чтоб запрессовать
Обычно берется кусок какой-нибудь трубы в качестве проставки. На твоей фотке у сайлента есть металлическое кольцо, именно в него и нужно упирать проставку и давить, иначе порвешь сайлент. Меняешь сайлент, ставишь дитоль обратно.
В целом ничего сложного, я на своем chavroulete nivasique сам менял.
Необучаемые, лол.
Для около поцмёт моим смысловую круто молодёжному даёт японского приглашают неизвестные разногласия май осмелился немного песни но руководство шедевр произведение а оффтопика всех радует сравнения это о отворот просто жанр что голос кстати не это что сюда песни для к сказать перевода людьми качестве сильный классика японском по мужики розелии юкины-чан поворот го я важных ближе особями себя чувства только ведь из между вышел не без франшизы чисто опять и музыки сингл просто девочкам потерянные бы их нагрузку понимаешь го любимым я слою в май могу как поступки как точнее которые таким возможностям переводе зацикливаются обсуждения слова больше как когда тёмный бандори не мало в сиё мужика религии не как касательно тем айны-сан внедрении кто на а говоря не вам звучит мне же с слушать новый групп сильно они как звучит вчера и дали сладко зря понравилось между ищут же.
Да у меня у самого батхёрт был. Нахера с этим вариатором связывается.
>семья щас на мели
>12к
Охуеваю.
https://www.drive2.ru/l/640311317747474808/
Нашёл вот этот пост.
Как думаете какие шансы? Это тот что мне нужен.
У них чери тигго 4.
Нашёл вот этот пост.
Как думаете какие шансы? Это тот что мне нужен.
У них чери тигго 4.
Op нива кросс будет китайцыс западным японским шеви веста проблем гранта много.
>Просят за заменту 12к не считая запчастей
Ебать, вообще охуели. Делай как вот этот анон предлагает, я так же поступил.
>единственное что нужна спецфиговина круглая с отверстием и резьбой чтоб запрессовать.
Эта спецфиговина легко собирается самостоятельно из болта с гайкой, пары широких шайб и обрезка трубы в качестве проставки. И никакой пресс тогда не нужен, тупо бери два ключа и закручивай болт для выпрессовки/запресовки.
Не всегда получается резьбой выпрессовать. На ниве пытался сайлентблоки выпрессовать такой штукой, резьба поплыла, а они так и не сдвинулись.
У меня на приоре все прошло отлично. Может болт более качественный попался, ну или мои сайлентблоки сильнее рассыпались.
Вообще то, говорю как разбирающийся, из всех самостоятельных замен на авто - задние сайленты в балке одно из самых сложных для самостоятельной замены.
Это куда труднее чем замена колодок, замена стоек или тупо масла. Потому и цена как видишь соответствующая.
Плюс ко всему. Когда что-то делаешь повторно, то делаешь это ГОРАЗДО быстрее чем в первый раз. Соотвественно наоборот - когда делаешь что-то впервые рука не набита, какой тут инструмент не знаешь. Соотвественно уходит очень много времени. То есть за гараж самообслуживания уйдет дохуя.
Кароче не ту вещь ты выбрал для самостоятельной замены. Начинать надо с малого. А ты сразу very hard.
Ну а то что у тебя фактически на новом ведре - сайленты в балке наебнуты уже это вообще пиздец фантастика. Там они служат по 10-20 лет и по 200-300 тысяч пробега. На нормальных авто.
Да я тоже охуеваю. По городу каждый раз когда вижу почти каждая 2я тиго 4 с неисправными габаритами.
Такой хлам. Ну это самое дешёвое что есть почти что из доступного. Увы. Хотя и стоит всё равно космос.
>машинку
Драйвобыдло протекло, всем голосовать за мафынку дня!
Сколько стоит подъемник за час это во первых, так как ты не целованный автомобилями то займет это у тебя в лучшем случае часов 10-15, а в худшем у тебя тупо нихуя не выйдет и отдашь за аренду подъемника ты дохуя и потом еще будешь думать хули делать теперь с разобранной машиной на подъемнике платном. И плакала твоя экономия. Да и даже если получится, в моем регионе например час подъемника с инструментом базовым стоит 500р., 5x10=5000р., но ты на 10 не надейся, а скорее на 15. 5х15=7500р. Оно того стоит?
Судя по твоему тексту ты ахуеть какой гемморой себе ищешь. Так как ты вообще нихуя не шаришь как что делать и даже примерного представления не имеешь лучше поезди так как есть, а потом когда будет возможность поменяешь, а то щас наслушаешься советов местных, представишь себе как легко ты молотком из балки сайленты выстучишь, и ахуеешь на месте когда хуй они когда сдвинутся со своего места.
Молотком ты это впринципе не сделаешь, на жигулях то передние сайленты иной раз не выходят кувалдой, а тот спереди совсем другая конструкция, не в лучшую для тебя сторону. Нужна ахуевшая кувалда, но такие деятеля постоянно гнут рычаг или балку когда выстукивают если вообще это получится, нужен минимум выпресовщик ака съемник сайлентблоков, либо пресс, по другому только геморрой себе поимеешь.
Спасибо старший товарищ.
Ты говоришь что их хуй выбьешь. Я видал как просто втулку по кругу дрелью высверливают отверстиями. что конечно даже на бумаге трудоёмко.
Думаю вытащить сайлент не так сложно как впресовать его правильно чтоб он не перекосился. Там есть ещё какие то метки.
И нужно найти 2 платформы с отверстиями внутри чтоб продеть что то с выносливой резьбой и впрессовать.
Мы действительно решили что экономия потенциально может быть но она не оправдана риском что я запорю что то в лучем случае сами новые сайлент блоки которые стоят 4700 штука. И то это от знакомых на 2 тыщи дешевле чем в евро авто.
Более того если я не справлюсь не только потеряем деньги со старых с купленных сайлентов машина ещё встанет пока не найдётся замена.
Хотя увидев конструкцию кажется что дело очень лёгкое. Я полазил под машиной. Будто нужно: 1подложить под рычаги балки подпоры чтоб пружины их не стрельнули в меня. 2 Выкрутить болт с гайкой опустить в низ на подпор стаканы с сайлентами. 3 высверлить из. 4 Ножовкой по металлу ободок надпилить и потом подбить и вытащить. 5 (не знаю там есть какие то метки тут нужна инфа от вас) солидолом смазать сайлент вставить болт с крепкой резьбой и 2 платформы и начинать закручивать гайку чтоб запрессовать сайлент. 6 домкратом поднять рычаги балки и вставить и затянуть болт с гайкой.
>Просят за заменту 12к
Дык ты едь к кузьмичам в гаражи, а не в сетевой сервис или сервис тех же кузьмичей, но с красивой вывеской. Может и цену тебе назвали чисто, чтобы ты отъебался, т.к. не хотят связываться с твоим китайцем. Ещё можешь поискать какой-нибудь типа клубный сервис. Идёшь в телегу и в поиске пишешь что-то типа "Cherry Мухосранск", ну и там уже интересуешься на тему.
Стремление сделать самому - похвально, конечно. Но будь готов переплатить за то, что с первого раза не получится и придётся ещё одни сайлентблоки покупать. Ну и вообще лучше такое делать в своём гараже, ибо можешь по неопытности проебаться долго и аренда тебе выйдет в копеечку.
Получится живой экземпляр не найти думаю я.
Поменяет вариатор на контрактный. В чем проблема? Или починит с гарантией 12 месяцев. В крайнем случае механику поставит через переходник который легко сможет выточить сам на станке.
Гордый владелец вувазика хантор.
Балку откручиваешь, опускаешь, опираешь на что-то ( что бы не снимать целиком) - появляется доступ к сайлентблокам. Их лучше специальным съёмником. Возможно, он есть в таких местах
Мне меняли пару месяцев назад за 6 или 8, не помню. Запчасти свои были
Мне меняли пару месяцев назад за 6 или 8, не помню. Запчасти свои были
А ты уверен, что УМЕРЛИ?
Может это диллер, к которому ты приехал поменять масло умирает без продаж и начинает наживаться на грязных методах в сервисе.
У меня тоже все сайлентблоки УМЕРЛИ, приехал на эстакаду, промыл их, чтоб разглядеть признаки смерти и не обнаружил нихуя. Так что позови друга чтоб он покачал тебе машину и заедь на яму. Возьми водичку мыльную, чтобы пыль убрать и посмотреть самому.
У меня когда умерли, машина скрипела на лежаках как пружинная кровать
мимо
> Смогу ли я?
Нет.
Просят за заменту 12к не считая запчастей.
Так получилось что семья щас на мели. И каждая копеечка нужна.
Я хочу загнать машинку сервис самообслуживания и поменять сам. Смогу ли я?
Как я понял нужно просто -поднять машину на подъёмник отвинтить сайлентблоки опустить их вниз ( они останутся на кузове? или с этого момента они или балка падает?) -выбить старый и запрессовать новый (единственное что нужна спецфиговина круглая с отверстием и резьбой чтоб запрессовать. -Собрать всё остальное плюс одеть обратно?