Дежурно напоминаю, что тред создан эмигрантом, презирающим рашку, но не могущим в общение где-то кроме двача.
Почему презирающем? Где ты такое нашел?
Вранье полное.
Зачем мой Q5 на оп-пик поставили? Я стесняюсь.
Чтобы была аутентичность, а не просто что-то левое из интернетов.
Не стесняйся. Самый красивый кросс из всех уродцев.
>Н5
Сделан на базе рамного пикапа - логично, что и багажник там огромный. Правда, он всего 500 кг увозит, то, что ты его на почти тонну нафигачил - не делает ему хорошо. Но это уже твои проблемы.
Опять же, никакого "он почти как универсал" там нет - оно и жрёт больше, и едет хуже, и припарковать такое в разы сложнее.
Кстати перекуп который недавно продавал такую Q5 на автору сказал мне что на современных ауди робот DSG (DL382) очень проблемный. Так что думайте.
DSG всегда был ненадёжным куском говна.
Это так, но аудюшные продольные коробки даже хуже чем поперечные.
Хз, в интернете мнения разделились. Кто-то ездит и им норм, кто-то жалуется на звуки разные из коробки, пинки и так далее.
У меня робот DSG. Пока проблем не было.
А почему проблемный?
Масло меняй, и все, что может пойти не так?
Все ваговоды так говорят до тех пор пока с этим дсг что-то не случается. У меня двое знакомых с вагом, один на йети у которого самый отстойный сухой дсг, второй на пассате у которого уже типа нормальный\надёжный. Оба уже по разу влетели на +\- 150к из-за этих творений сумрачного немецкого гения.
Хуй с ним с пассатом, хотя бы тачка симпатичная и можно понять ради чего, но йети это пиздец.
Ну 1.5k€ на починку раз очень не повезет, то похуй. Я считаю этот автомат того стоит, пиздец как он прет. Чик, чик, чик скорости. Кайф. Цепь поменять тоже стоит 1k €.
Я ОП на ауди a4 b9. Там тоже проблемы s DSG?
>йети это пиздец.
Никогда не понимал людей, которые покупают такие машины новыми с салона за ебатьврот тысяч долларов.
У меня к йети по сути одна претензия, я не понимаю в чём её преимущества.
Вот она вроде относительно большая, а внутри не сказать что много места, есть запас места над головой, но это для двухметровых переростков разве что актуально. Вроде бы ждёшь что там багажник будет вместительный, но тоже нифига, он не глубокий, места в высоту вроде как больше но это всё равно лажа какая-то.
Короче, максимально загадочная тачка.
Если кто боится центра тяжести высокого - берите гибрид/электричку SUV. Там центр тяжести настолько низкий что вы их не опрокинете.
Да, но и масса становится уже такой, что в кувет ты улетишь что просто потому что тяжелый.
Гибрида батареи погоды не делает.
А электричку купит только полнейший баран конечно.
Я бы купил себе теслу model 3, если бы не конский налог у нас РФ на тачки с 250 конями.
>Гибрида батареи погоды не делает.
>А электричку купит только полнейший баран конечно.
Ты скозал?
Электро SUV - ты на полном серьезе это предлагаешь купить кому-то?
По моему толсто. Или ты грета?
Теслу-то в этот парад уродов ты к чему вписал вообще?
Причина?
Ты советуешь людям ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!
Ты ведь троллишь да?
>Электро SUV - ты на полном серьезе это предлагаешь купить кому-то?
Электросарай уже есть практически у каждого автоконцерна. Дураки, наверное)
Поистине парад уродов.
Зато печка на тач дисплее. Это ныне нужно современному водителю.
Так порш вот закрыл лавочку. Десятки миллиардов убытка за эту дибильную электровылазку.
>порш вот закрыл лавочку
Нет, просто ты читал анусом
Заголовок прочитал. Электрички все.
Что не так?
>Заголовок прочитал
Автач 2025. Итоги.
Я понял проблему порриджей - они не воспринимают текст, а когда смотрят видео, то додумывают всё что угодно, лол.
Какой я тебе порридж мне 40 лет, я занятой человек, я все смотрю по диагонали, время нет.
>мне 40 лет, я все смотрю по диагонали, а потом иду сраться про это на дваче
Беда. Это ты тот дурачекю, что копротивлялся вчера в китаетреде?
Занятой долбоеб, ты на двоще про машинки споришь.
Нет. Я сижу только в suv треде. ОП.
Я вобще нуб по сути в au. Я из spc. Больше нигде не сижу.
Чтоб не совсем скучно было работать. Я как все. Работа + интернеты.
Тред не об электричках.
Электрички говно. Кто их покупает мудаки.
К теме треде отношения это не имеет.
Еще вопросы?
Хуй будешь?
>Почему люди покупают SUV - Паркетники - Кроссоверы?
Чтобы у тебя горел пердак, очевидно.
Электричкосектант обиделся, спешите видеть.
Так он не горит. Горит очевидно у кого.
У тех кто оскорблениями начинает кидаться.
Настолько не горит, что ты уже второй тред перекатываешь.
А остались ли вообще трёхдверные хетчи? Гольфа трёхдверного и то нет. На ум приходит только гр ярис и всратый хундай, у которого с одной стороны одна дверь, с другой две. Для меня это буквально лучший кузов. Сзади мне некого возить, поэтому сиденья большую часть времени сложены - получается купе-универсал. Ну охуенно же? И ведь даже среди кроссовков нету трёхдверок. Всякие там джимники, бронко и нивы не в счёт, ибо эта хуйня сделана для бездорожья. Почему нет городских трёхдверных кроссоверов? Был же одно время рэндж ровер эвок трёхдверный. И даже кабрик был.
А нахуя? Чтобы жоскасть была или что?
Из-за малых писюнов. Ну и омары низкожопые ещё покупают.
*шмары
По мне так почти все кроссовки максимально уёбищно выглядят. Нормальный дизаен только у ку8, каенов с маканами и внезапно куикс70. Мб ещё стельвио ничего. Ну и мазды некоторые не вызывают рвотный рефлекс. А всё остальное — или срущая собака, или параллелепипед, или всё сразу. Пиздец.
>всратый хундай, у которого с одной стороны одна дверь, с другой две.
Veloster - снят с производства в 2023м. Кроме Mini и Toyota горячих хэтчей с тремя дверями ныне никто не делает.
>параллелепипед
Охуенно же.
>2025
>лазить раком на задний ряд
Скучаешь по дедушкиному запорожцу?
> >лазить раком на задний ряд
Шиз без ву, это твои проблемы куда ты там лазишь и как тебя там раком ебут.
В том числе похуй и водителю хэтча.
Потому что они круче седанов и универсалов
Так я же для вас.
Где эта хуета на говноауди? Ща базары базарить будем как кроссоверы не нужны. Уебан ебучий. Я то владелец пузотёрки, и выезжая с работы коцнул днищем об кочку. Да не коцнул а неплохо так проехался. Следующей машиной будет именно кроссовер.
Дрочую. Дороги заебали
Да неее это хуйня. Зато можем в повороты входит на предельных углах. Похуй что пол днища осталось где то там. Зато в поворот так войду, без брызг. Всё ахуеют.
Бля, у меня такие повороты в городе порой, что при прохождении апекса вместо брызг я могу увидеть свое оторванное колесо нахуй)
Дороги правда заебали. Но да, на тех крохах свежайшего ровного асфальтового серпантина - всякие быстропетухи сзади почему то начинают срать в штанишки и жечь тормоза
Аудипедик тут? по совместительству ОП прошлого треда
Освятил тред лучшим автомобилем мира.
Потомушо всо. Не знаю что случится быстрее - я накоплю с завтраков на ярис гр (с нормальным рулем, не в бардачке) или они последние канут в лету после завершения выпуска. В Китае маленькие тачки не любят, поэтому не выпускают, в остальном мире примерно 20-21 год был отказ от хэтчей, а до этого трехдверок и так оставалось по пальцам одной руки.
>очему люди покупают SUV - Паркетники - Кроссоверы?
Кого-то опять ебёт, что себе покупают другие люди?
>bronco
Говнина с хлипкой подвеской и разваливающимися на легком бездорожье рычагами.
>Я то владелец пузотёрки, и выезжая с работы коцнул днищем об кочку. Да не коцнул а неплохо так проехался.
Офис в днищерайоне с убитыми дорогами? Или на фото Омск?
Водителю достаточно одно места в переднем ряду. Для чего ему знать что там на заднем ряду происходит? Это проблемы тех, кто там ездит.
>НАМУЧАЛСЯ Я НА ЭТИХ СЭДАНАХ, УНИВЕРСАЛАХ, SUV, ДЖИПАХ...
>ВОТ ПИКРЕЛЕЙТЕД И В МАГАЗИН СЪЕЗДИТЬ, И В ПОЛЕ ПОПАХАТЬ. ПОЛЕ САМО СЕБЯ НЕ ПРОПАШЕТ.
>А ПРОХОДИМОСТЬ — СКАЗКА!
>ЛЮДИ ВЫБИРАЮТ ПРАКТИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ПОЙМИ, ТАК ВСЕГДА БЫЛО, ТАК ПРАВИЛЬНО.
>И СИДЕТЬ ВЫСОКО, НЕ ТО ЧТО ЭТИ ПИДОРКИ НА СВОИХ SUV И СЕДАНАХ.
>ВСТРЕЧКА НЕ СВЕТИТ. ЗАЛЕЗАТЬ УДОБНО.
>ВОТ ПИКРЕЛЕЙТЕД И В МАГАЗИН СЪЕЗДИТЬ, И В ПОЛЕ ПОПАХАТЬ. ПОЛЕ САМО СЕБЯ НЕ ПРОПАШЕТ.
>А ПРОХОДИМОСТЬ — СКАЗКА!
>ЛЮДИ ВЫБИРАЮТ ПРАКТИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ПОЙМИ, ТАК ВСЕГДА БЫЛО, ТАК ПРАВИЛЬНО.
>И СИДЕТЬ ВЫСОКО, НЕ ТО ЧТО ЭТИ ПИДОРКИ НА СВОИХ SUV И СЕДАНАХ.
>ВСТРЕЧКА НЕ СВЕТИТ. ЗАЛЕЗАТЬ УДОБНО.
Педики на тянских кроссах ездят. Тянкам и педикам - лишь бы доехало. И парковаться проще.
А гетерокун выбирает седан. Водитель седана знает как припарковаться так, чтобы не задеть днище, не ударить бардюр.
Запомни это как отче наш.
Ты по прямой жгешь, а к повороту до 30 сбрасываешь, да? Знаем таких.
>Педики на тянских кроссах ездят. Тянкам и педикам - лишь бы доехало. И парковаться проще.
>А гетерокун выбирает седан. Водитель седана знает как припарковаться так, чтобы не задеть днище, не ударить бардюр.
>Запомни это как отче наш.
>АВТОМОБИЛЬ МИРА
Для российского мухосранска.
В остальном это авто уступает седану.
Покажи сколько места на заднем ряду?
Долбоеб, ауди кросс одноно анона на главной весит же. Лол.
Причем тут марка авто?
>В остальном это авто уступает седану.
Нет. Мощный мотор на 450 сил. Много места. Высокая посадка и клиренс. Полный привод.
И зачем оно нужно?
Я ездил на такой авто. Водишь как грузовик. Скучно. Медленно, качает. Больше 90 ехать нельзя на таком.
Нахуй он нужен? Ты фермер?
>И зачем оно нужно?
Что бы ехать и не парится.
А ты парился?
Так это смысл этой доски. Обсудить авто с разных сторон. Если тебе похуй на мнение других - то щачем ты пишешь сюда?
>Миллионы мух не могут ошибаться
Но ведь седанов да и в целом легковушек, не смотря на рост продаж паркетников, таки большинство на дорогах. Получается к ним эта логика тоже работает? Да и продажи седанчиков не сказать что скудные.
Но ведь седанов да и в целом легковушек, не смотря на рост продаж паркетников, таки большинство на дорогах. Получается к ним эта логика тоже работает? Да и продажи седанчиков не сказать что скудные.
Быстрый но на поворотах качающий. У меня был пятилитровый черокее 1998 года.
Седан/Универсал - это просто baisic car. Без извращений.
Это тот который едва не кувыркнулся на лосином тесте?
Кстати о переворачивающихся кроссоверах, вспоминаются туарег и вульва хс90 отлично проходят тест без намека на переворот. Вульва вообще на 70кмч пролетает тест будто бы на 50.
>но на поворотах качающий.
Всем похуй на твои повороты. Ты мне исследования принеси, додик. Где будет сказано мол джипы, паркетники на столько то процентов или во столько то раз склонны к опрокидыванию и всё это вместе с седанчиками что бы можно было посмотреть разницу. Пока что это всё твои беспруфные вскукареки.
А какие плюсы у седана то? Кроме устройчивости? Можно сказать, что седан так же хуев почти во всем как и кроссовер, но миллионы мух не могут ошибаться же, и этадругое, этабазоваямашына.
>Это тот который едва не кувыркнулся на лосином тесте?
Хз. В гранд туре вроде норм себя показал. А что? Лично мне в целом похуй. Я не собираюсь на любой машине заходить в виражи на скорости в 150 км\ч.
А зачем тогда тебе машина? Тут основное требование это в повороты на грани устойчивости входить и не переворачиваться.
И? То есть логика с миллионами мух тут неприменима? Ой как удобно.
>Седан/Универсал - это просто baisic car.
Схуяли универсал то бейсик кар? Их буквально меньшинство. Тогда уж хэтчбэк. Да и был седал базовой тачкой а станет кроссовок. Потом станет вообще джип. С ростом благосостояние населения. Такой себе аргумент в рыночной системе.
>Тут основное требование это в повороты на грани устойчивости входить и не переворачиваться.
Ну опять же. Утверждение любителя ауди пока что голословны. Пруфает пусть. По итогу окажется что разница в пару процентов а то её и нету вовсе.
>А зачем тогда тебе машина?
Ездить. Глупый вопрос. И ездить с комфортом и что бы запариваться меньше. Где этот хуеплёт то доказать мне сможет как он пиздато входит в повороты? Только на треке. Зато по дороге туда обскребёт днище, и оторвёт бампер выезжая со двора примерно такого
Выше масса, ниже устойчивость.
Что мне труды ньютона по началам натуральной философии принести?
Так блядь от дуги поворота зависит. Ты на качающемся грузовичке и в 60 в поворот не войдешь, если он крутой.
>обскребёт днище,
То есть ты просто плохо водишь и поэтому купил себе танк. Ультимативное решение проблемы.
А мог бы просто научиться ездить.
Если ты на куколдовере переворачивается в повороте - значит тоже не умеешь ездить и потому купил себе пузотерку. Или этадругое?
>То есть ты просто плохо водишь и поэтому купил себе танк
К сожалению не купил. Страдаю на пузотёрке. следующая машина будет только паркетник а если денег не хватит то хонду фрид куплю на полном приводе.
Ты мне тут зубы не заговаривай а принеси нормальное исследование. Я же утверждаю что если разница и есть то не такая большая. Всё перекрывается другими плюсами кроссовка. Которые тебе уже 100 раз называли в прошлом треде. А именно, высокий клиренс, высокая посадка что удобнее что бы ты там не пиздел. Но высокие посадки есть и на легковушках, та же веста например. Машина в целом побольше.
На грузовичке невозможно входить в повороты. Физика запрещает.
Кем бы ты не был, хоть 1. в мире гонщиком, грузовик это грузовик.
Получается грузовики ездят только по прямой?
На пузотерке невозможно не цеплять в глубоком снегу/колее. Физика запрещает.
Кем бы ты не был, хоть 1. в мире гонщиком, пузотерка это пузотерка.
Нет, они тормозят тормозят почти в ноль на поворотах.
Че цеплять то? Покажи где цепанул?
У тебя что там камни на дороге лежат? Просвет седана 14 см. Хуле там штири есть 14 см?
Так в чем проблема снег цеплять? Ты видео то посмотри в оп посте
>разница и есть то не такая большая.
Так ты покупаешь уродцев, вместо классики.
Ты и неси пруфы, что проходимость среднего доступного 1.4 кросса на переднем приводе будет выше чем у audi allroad 3.0 tdi quattro.
Жду.
В итоге и получается, что разницы проходимости нет, или она в пользу ауди quattro, но ты готов за сидеть повыше и тупой моды последних 10 лет платить 1.5 раза больше. А это уже разница!
Зайду с козырей и скажу что ты сравниваешь не то и не с тем. Какое нахуй квадро долбаёб? Это стоит 5 нахуй миллионов рублей. И у твоей же сука ауди, как у фирмы, есть кроссоверы с той же технологией полного привода. B стоимости 3.5 ляма. При этом у А6 клиренс ~160мм а у Q5 200мм. И он больше. Ну и выше естественно. соответственно кроссовок будет проходимее. Скорее всего. Я сам на пузотёрке двигаюсь. И нихуя не на ауди которая околопрем сегмент вообще. Ты блять идиот. А запорожец с порше 911 нам не сравнить? Кроссовок 1.4 сравнивать надо не с аудюхой а с таким же седанчиком. Например крета vs соплярис. Вот что то типа того.
А ведь изначально рав4 задумывался как трёхдверка, типа машина для молодёжи. Потом они выпустили пятидверный, продажи попёрли и в тойоте поняли, что они хуйнёй занимаются.
Я кстати думал, что у велостера две двери с водительской стороны. Думал что там ебать гении сидят, задняя дверь по сути нужна только водительская, чтобы сумку на задний ряд кинуть. А оказывается они как на бусиках сделали, когда на задний ряд можно залезть только с пассажирской стороны.
Но ведь тогда седан обосрется по проходимости.
Те, кто пытаются найти машину, в которой сочетаются все плюсы, чтобы она была и быстрой, и управлялась, и клиренс 50 см - вы хуйнёй занимаетесь. Любое универсальное решение это всегда компромис. Если вы так дрочите на управляемость, купите себе какой-нибудь старый сивик, бнв или миату как вторую тачку и хуярьте апексы на выходных где-нибудь на треке или за городом. А на повседнев возьмите любой кроссовок, который везде проедет, будет комфортен и с которым вы не пососёте хуёв в обслуге.
>И у твоей же сука ауди, как у фирмы, есть кроссоверы с той же технологией полного привода.
>с той же технологией
Ты обосрался кстати, пчел.
Золотые слова.
Квадро и квадро. Я не аудидрочер. Мне в целом на ауди похуй. Для меня всегда они всратыми были. Не шмогли в ауди симпотную мордашку нарисовать. Ну давай объясни в чём разница. Слушаем.
Ауди самые красивые машины впринципе за историю.
Сдержано, со вкусом, как воспитанный джентельмен.
Тебе наверное вульгарность подавай, быдлостиль, чтоб пестро, бохато, ярко. Знаем таких.
> Много места.
Сколько кизяка в день перевозишь?
но клоуны, передвигающиеся на подобном в городах - всегда забавно выглядят.
Морда реально всратенькая. Вот идеал. Строгий и в меру агрессивный дизайн. Кроссовки кстати тоже всратые из за этих молочных зубов.
>передвигающиеся на подобном в городах - всегда забавно выглядят.
Не забавнее клоунов на пузотёрках которые цепляют днищем любую кочку и ломают бампера.
Про тренд делать дизигн как у чингчонгов я уж промолчу.
Ну если сравнивать 3 и 4 явно лучше 1 и 2. Но в целом именно мордашка у аудюх всегда всратенькая была.
1 и 2 всратые. 3 и 4 типичные чингчонги, поменяй лого ауди на чери и хуй кто заметит подмену.
В том что оллроад на торсене будет проходимее ку5 на муфтОЧКЕ, которая перегреется через 2 минуты.
>А какие плюсы у седана то? Кроме устройчивости?
Не засирается заднее стекло. Быстрее прогревается салон - не надо греть пространство багажника. То, что положил в багажник - никогда не попадёт в салон. При этом у всех современных спинка раскладывается - обычно даже в пропорции 40/60 - что позволяет увезти дополно много барахла.
>и оторвёт бампер выезжая со двора примерно такого
БМВ с занижением -35 и раньше жил в подобном месте а сейчас примерно так же выглядит проезд в ГСК, под картером 90мм . Не задевал ни разу.
>А именно, высокий клиренс
Это - единственно, что с некоторой натяжкой можно назвать плюс - кому актуально. Больше плюсов нет. Посмольку многим неактуален всокий клиренс в принципе - плюсов нет.
>высокая посадка что удобнее
Вот, блин, чем она удобнее ? У меня БМВ где сижу на земле практически, у жены - спортивный Ford, где на 5-6 см выше. Если сесть на 20 см выше - станет как то дорогу виднее, что ли? Понятно, что радикальные варианты в виде грузовика, где сидишь метра на полтора выше всех - там ещё хоть какая-то обзоность есть. Принципиальных плюсов от более высокой посадки в кроссовке - нет. Хотя если ты жирнич, неспособный сесть в невысокую машину - тогда да, критично.
>На пузотерке невозможно не цеплять в глубоком снегу/колее.
Если только на именно пузотёре. Та же Крета имеет клиренс 190мм, Гранта до какого-то года и то больше было. Вопрос кто из них больше снега соберёт - думаю, имеет очевидный ответ.
А ещё можно задрочить УК, чтобы двор она тебе нормально убирала - ты, кстати, ей деньги за это платишь. Проблемы с колеёй тогда не будет.
>думал, что у велостера две двери с водительской стороны.
У леворульного - одна дверь по левому борту, и она шие передней двери по правому борту. У праворульного Велостера - наоборот. Две двери слева, одна широкая справа.
Так там может такая же муфта стоит. Ну я про новые говорю. Опять де твоё низкое говно поотрывает себе всё а кроссовок норм проедет.
>станет как то дорогу виднее, что ли?
Да.
>Это - единственно, что с некоторой натяжкой можно назвать плюс - кому актуально. Больше плюсов нет.
Ну лично мне актуально. А кому не актуально пусть не покупают. Выбор есть.
>Ауди самые красивые машины впринципе за историю.
Толсто, броу.
>цепляют днищем любую кочку и ломают бампера.
Ещё раз, на одной из машин у меня 9 см под картером и, соответственно, бампером. Все бамперы целые, днище тоже. Единственный минус - не на всех станциях ТО подъёмник можно подвести под пороги. При этом у меня при спокойной езде расход чуть выше 6 литров, паркуюсь в любом месте и не вожу воздух.
>и оторвёт бампер выезжая со двора
В твоем дворе все седаны в данный момент без бамперов стоят? Ты же хуйню несешь, полнейшую причем.
>Так там может такая же муфта стоит.
Нет, не такая.
>Опять же твоё низкое говно поотрывает себе всё а кроссовок норм проедет.
В разы чаще зимой вижу застрявшие в снежной каше переднеприводные кроссовки, чем седаны. Где твой бох теперь?
Ещё раз, на одной из машин у меня 3 см под картером и, соответственно, бампером. Все бамперы целые, днище тоже. Единственный минус - не на всех станциях ТО подъёмник можно подвести под пороги. При этом у меня при спокойной езде расход чуть выше 2 литров, паркуюсь в любом месте и не вожу воздух.
Зачем ты этому имбецилу что-то отвечаешь и доказываешь? По его словам каждый первый седан на наших дорогах должен иметь оторванные бампера. Наверно владельцы просто не в курсе, что должны их отрывать.
>В твоем дворе все седаны в данный момент без бамперов стоят?
А ты часто на треке появлялся?
>В разы чаще зимой вижу застрявшие в снежной каше переднеприводные кроссовки, чем седаны. Где твой бох теперь?
Чего блять? Ты просто хочешь это видеть. Я ни разу не видел кроссовки застрявшие. Зато седанчики видел.
>Нет, не такая.
Почему? то есть ауди на условный внедорожник ставит муфту а на какой то седан ёба 4вд? Это нелогично немножко.
>В разы чаще зимой вижу застрявшие в снежной каше переднеприводные кроссовки, чем седаны.
Чтобы застрять на улице, сначала нужно суметь выехать из двора, бггг
РЯЯЯЯ, У МЕНЯ НИКАГДА ПРАБЛЕМ НЕБЫЛА, ЗНАЧИТ ИХ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!!
Вот бы каждый обыватель был такой скилловый. А то я регулярно наблюдаю как за ночь навалит снега, а утром половина двора с лопатами бегает.
Зачем ты этому имбецилу что-то отвечаешь и доказываешь? По его словам каждый первый седан на наших дорогах должен как трактор переть без проблем. Наверно владельцы просто не в курсе, что должны застревать от первой снежинки.
>то есть ауди на условный внедорожник ставит муфту а на какой то седан ёба 4вд? Это нелогично немножко.
Все так. Для тех годов что ты скидывал - на три литра (а6 оллроад) ставят торсен. На два (ку5) - хальдекс.
Да будем сравнивать сравнимое. Похуй какая марко авто:
- Универсал на полном приводе с мощным мотором
- Кроссовер на полном приводе с мощным мотором (но не джип, характеристика по госту/международная, я кидал в первый тред, найдешь).
Итак что получается:
- Проходимость у универсала как у кросса по снегу/говну и т.д. , но ниже по горам и ямам (горные дороги или убитые) из за меньшего клиренса
- Управлямость на хорошей дороге значительно выше универсала
- Цена умеренно до занчительно ниже у универсала
- Залезать в универсал удобнее, потому что не нужно подниматься вверх, это же касается и вылезания (ногая больно падает в пустоту/на асфальт). Часто у кросса нет ручек как у грузовиков или удобных ступенек
- Безопасность в разы выше у универсала, стабильная машина, которая никогда не перевернутся как бы ты не крутил баранку. Обьезд лося, аварийные ситуации, сильный ветер - все за универсалом.
- Возможность перевозки: тут одинаково. Есть кроссы с маленьким багажником, есть и с большим. Как и универсалы.
- Вышесидение: субьективная хуйня, кому так кому так.
Карлан 162, ты? Ты там в качестве кроссовера ford f150 представляешь штоле?
Я сам полурослик, и никогда не испытывал проблем садясь или выходя из дефолтных кроссоверов.
>>станет как то дорогу виднее, что ли?
>Да.
Насколько дальше? В метрах можешь указать?
>как за ночь навалит снега
Что за регион? я в ДС, снег, конечно, иногда случается, и лопата у меня тоже есть. Только к моменту "надо ехать" двор уже дворник, как правило, очистил.
>Проходимость у универсала как у кросса по снегу/говну и т.д
Меньше клиренс меньше проходимость по всему.
Челябинск. Не вся страна живёт в этой вашей маськве, не везде хорошо и быстро делают ремонт, не везде успевают убирать.
Ты конечно же скажешь "ебите вашу УК", но братан, мне и так ебли в жизни хватает, чтобы добавлять ещё одну.
См. Видео в оп посте где ауди quattro пробивает горы снега и ей похуй на клиренс.
При прочих равных условиях, кроссовер безопаснее седана или универсала из-за большей массы и более высокой посадки, что обеспечивает лучшую защиту при столкновении. Кроссоверы тяжелее, что снижает последствия удара при столкновении с более легкой машиной.
Ну я 180. Ну вот ехал недавно на киа спортадж и забыл что высоко сидишь, упал на ногу, больно было.
Это еврогейский снег. А от настоящего РУССКОГО снега она бы обмякла. Ну и опять же одна квадро пробивает сотня других седанчиков застряли.
>Для тех годов что ты скидывал
2021е?
>Все так.
А нахуй они так делают? Они что ебанутые?
Почему выше эта лучшая защита при столкновении?
Тебе же ноги все перебьет, а низкая авто всем кузовом тебя вокруг защищает, негде удару пройти чтобы твою тушку повредить. Боковой удар тоже идет в нижнюю раму а у универсала распределяется по всей двери.
>от настоящего РУССКОГО снега она бы обмякла
Двачую
сломал бампер об сугроб при парковке
>СНЕГ НЕ ТОТ
>Тебе же ноги все перебьет
Ну да. Лучше когда мотор сразу в еблище прилетает.
>а низкая авто всем кузовом тебя вокруг защищает, негде удару пройти чтобы твою тушку повредить
Это самое тупое что я читал в своей жизни.
>2021?
да
>А нахуй они так делают?
Пушто бюджетные кроссовки для бичей, потому им и ставят бичовый полный привод.
>Челябинск.
Сочувствую. Жил в подобном регионе чуть восточнее - там да, чтобы выехать - приходилось работать лопатой. Причём не только мне - владельцы SUV откапывались точно так же. Но, в целом, согласен - в ДС ситуация намного лучше с уборкой, чем в регионах.
высота посадки сама по себе ничего не обучпечивает.
>увниверсал
Машина для быдла и колхозанов.
Машина для быдла и колхозанов.
>высота посадки сама по себе ничего не обучпечивает.
Она просто удобнее и обзор чуть получше.
Мотор не прилетает в еблище, но поглащает энергию, лол же. Большой мотор впереди это хорошо.
Она неудобная, ибо сидишь вертикально, вместо полулежа.
Обзорность - вот это вообще не понимаю, что конкретно лучше видно сверху?
Обзорность лучше, когда у тебя авто аквариум с большими стеклами/окнами, но это же и минус, особенно ночью. У меня универсал весь затенен к хуяем, вообще уютно, назад плохо видно, но для этого есть камера и парктроники и всякие ассистенты мертвой зоны и тд.
>Она неудобная, ибо сидишь вертикально, вместо полулежа.
Ну хуй знает. Мне нравится табуреточная.
>Обзорность - вот это вообще не понимаю, что конкретно лучше видно сверху?
Ну в целом лучше видно. Как я тебе могу объяснить? У меня на мазде длинный капот и если сидишь низко то не видно нихуя где капот кончается. Если чуть повыше то хоть чуток но видно. Я посидел в крете и мне понравилось там больше. И видно лучше и в целом удобнее.
>кроссовер безопаснее седана или универсала из-за большей массы
>Audi Q5 Снаряженная масса: 1760 кг
>Audi A6 Allroad Снаряженная масса: 1945 кг
Она удобная, ибо сидишь вертикально, вместо полулежа.
Обзорность - вот это вообще не понимаю, что конкретно лучше видно снизу?
Обзорность лучше, когда у тебя авто аквариум с большими стеклами/окнами, но это же и минус, особенно ночью. У меня кроссовер весь затенен к хуяем, вообще уютно, назад плохо видно, но для этого есть камера и парктроники и всякие ассистенты мертвой зоны и тд.
Ты в прошлом треде говорил что большая масса это наоборот минус.
Этот не обзоность лучше, а лучше один параметр - габарит своего авто спереди. То есть в этом аспекте кроссовой для чайника будет лучше да. А как удобнее и комфортнее очевидно посавлка в какой нить пятерке бнв, чем как на унитазе в х3. Причем намного.
>если сидишь низко то не видно нихуя где капот кончается.
Лол, ты начинающий водитель?
Ты же чувствуешь где он кончается + парктроники.
Ну это же чистая вкусовщина как есть. Мне не нравится полулёжа. Но опять же это мало относится к паркетникам. Есть и седаны с такой посадкой.
А кто ещё в рамках этих тредов дрочит именно на ауди и именно на универсал?
> обзор чуть получше.
На сколько метров дальше?
>У меня на мазде длинный капот и если сидишь низко то не видно нихуя где капот кончается.
Как бы, кхм, тебе объяснить... В любом случае дальше кромки капота ещё есть выступающие части кузова. То, что ты плохо чувствуешь габариты - не делает кроссовок лучше. Для парковки давно придуманы ассистанты, хотя и без них отлично паркуется при наличии навыка.
А ничего что a6 allroad стоит почти в полтора раза дороже?
То сначала орал что надо сравнивать полноприводный трехлитровый унивесрал с полудохлым кроссовером с пакетом сока, теперь сравнивает машины разной ценовой категории.
>А ничего что a6 allroad стоит почти в полтора раза дороже?
Ну а какой аналог ему из кроссовков? У той же ауди? Ну или не ауди.
А зачем парктроники если чувствуешь?
Я беру в пример авто с которых у вас спор пошел, то есть а6 оллроуд и ку5, а так мне похуй на вагопарашу ваще. Таблетки прими, шиз.
При наличии навыка можно и в повороты на пикапе наваливать.
Наличие навыка вообще удобный аргумент, если у автомобиля оппонента есть какие-то недостатки - это недостатки, если у твоего автомобиля есть какие-то недостатки с точки зрения оппонента - это просто у него навык хуевый.
>На сколько метров дальше?
На два метра.
>То, что ты плохо чувствуешь габариты - не делает кроссовок лучше
Для меня делает. Я лучше вижу габариты. Мне не надо запариваться что бы проехать ямки и прочие ухабы. Сел и поехал. Кто чё хочет тот то и покупает. Ну если бабла хватает конечно. Но мы тут конечно не для этого. А для тупого бессмысленного срача, что бы друг друга оскорбить и придумывать разные язвительные шутки. В целом смысл 90% тредов на дваче. То что ты на своей пузотёрке ничего не цепанул и не обломал я рад. но мне вот неуютно и неудобно. Я хочу кроссовер. И куплю. Продам эту, подкоплю и возьму.
>А ничего что a6 allroad стоит почти в полтора раза дороже?
Нет не стоит. Те ку5, что ты скинул это не авто в наличии, предложения по привозу из кореи. Нормальный ку5 в наличии тут будет 5 млн, так же как и оллроад 2021 года.
>Нормальный ку5 в наличии тут будет 5 млн
Как и на скрине с аллроад.
Я просто официальный сайт посмотрел. Сейчас окажется что официальные цены не цены.
Официальный сайт чего? Официально ауди не возится в РФ.
Но если без передергиваний то , оллроад офк подороже чуть будет чем ку5, не в полтора раза конечно, но на процентов 25 точно. Ни и не просто так. Это машина выше классом, богаче оснащена, лучше материалы и там три литра с нормальным полным приводом, а не 2 литра на муфте. То есть она дороже не просто потому что дороже, а потому что там более дорогие узлы.
За эти деньги лучше прадика взять. Не просто SUV а полноценный рамный жЫп.
Для колхозника без вкуса, который хуево разбирается в авто - безусловно лучше.
Лучше во всём. Выше, полноценный полный привод и больше багажник. Тут даже разговора быть не может что лучше. Джип побеждает всегда. У обдристаной ауди нет ни единого преимущества. Ну кроме какой нибудь максимальной скорости. Но это всё залупа вне гоночного трека. И в каких колхозах у нас на прадиках ездят, стесняюсь спросить?
А как повороты на этом сарае входить и не перевернуться?
Ну не знаю. Люди как то ездят. Поворачиваю как то.
>Лучше во всём.
>больше багажник
В этом и будет думаю получше, картоху на рынок возить. Как я и сказал, для тех кто не разбирается в авто - да. А в автомобильных показателях он хуже по всему. Там хуже двигатель, хуже коробка, хуже подвеска. Там хуже буквально все. Салон хуже, материалы хуже. ЛКП намного хуже. Освещение хуже. Все блять хуже. Ну зато место в багажнике лучше и подлезть можно снизу - это да.
>При наличии навыка можно и в повороты на пикапе наваливать.
Можно, конечно. А нужно ли?
Габариты машины не надо видеть - их надо понимать. Хотя, конечно, современные ассистанты в вождении типа камер кругового обзора, мониторинга слепых зон и т.д. делают процесс вождения заметно легче.
>На два метра.
Даже если это так а это не так, ибо геометрия - при 80 км/ч в секунду проезжаешь 22 метра.
>не не надо запариваться что бы проехать ямки и прочие ухабы.
Хорошо, когда так - но, сорри, я просто на такое не съезжаю. И воздух возить не хочу, и ставить недешёвые 18" шины с высоким профилем тоже нет желания. Но кому нравится за это платить - всегда пожалуйста.
>картоху на рынок возить
Ты хуесос, дрочишь вообще блять на универсалы. Ты ебанутый или да?
>Там хуже двигатель
Легендарная надёжность тайоты вошла в легенды. Про легендарную надёжность ауди я ни разу не слышал.
>Там хуже буквально все. Салон хуже, материалы хуже. ЛКП намного хуже. Освещение хуже.
Безпруфные кукареки.
>Мне не надо запариваться что бы проехать ямки
Ох уж эти владельцы кроссовков, думающих что у них уазик, влетающие в ямы газ в пол
А потом в сервисе оказывается что у них подвеска состоит из тех же элементов что и аналогичного седана
Классическое "мне не нужна".
>Легендарная надёжность тайоты вошла в легенды.
Колхозанов, из той же деревне, откуда и легенды про НЕЛОМАЕМОСТЬ камри, ага.
>ты
>но, сорри, я просто на такое не съезжаю. И воздух возить не хочу, и ставить недешёвые 18" шины с высоким профилем тоже нет желания.
Да пожалуйста. Покупай и езди на чём нравится. Я же не местный петух который считает что ВСЕ люди должны пересесть на универсалы это важно от немецких автопроизводителей.
Ну это совсем уж какие то уебаны.
Но тем не менее такие легенды ходят. А вот про твою ауди не ходят. Что то подобное про вольво слышал и всё. И пикапы, как и джипы тавоты используются в армиях многих стран. что то военных ауди я не видел. Современных смысле.
>Легендарная надёжность тайоты вошла в легенды. Про легендарную надёжность ауди я ни разу не слышал.
Ну так я и писал что прадо для колхозанов не разбирающихся в авто.
Гугли ЕА897, там те же цепи меняются в три раза реже чем в твоём ПРАДИКЕ.
>Лучше во всём.
Не влазит в стандартное парковочное место. Вернее, влазит, но открыть дверь и не задеть соседнюю машину - нелегко. Соседние машины, кстати, тоже нередко бьют дверью и просто уезжают, оставив на память вмятины и/или сколы на дверях.
Внутри и Прадо и обычный LC довольно тесные. Багажник - да, а салон - при таких внешних габаритах ожидаешь большего.
Стоимость бенза, шиномонтажа, любого обслуживания - неприятно удивляет даже меня.
Ездить на таком по городу - прямо таки заявлять о компенсации. И просто неудобно.
>Залезать в универсал удобнее, потому что не нужно подниматься вверх
Карлан незаметен.
150-см-гном, ты?
>Легенда — недостоверное повествование о фактах реальной действительности. Часто в основе легенды лежат реальные события или личности, но они сильно преображаются фантазией рассказчика.
Вы блять в каком мире живёте. нормально он всё входит куда надо.
>Стоимость бенза, шиномонтажа, любого обслуживания
Ну с таким подходом внатуре только на гранте двигаться.
>И просто неудобно.
Нормально ездить. Лучше чем на пузотёрке. Ну опять же для меня.
По такой логике надо брать оку, или смарт какой-то.
Правда почему-то ширина и длина у прадо такая же как у надрачиваемого тут a6 унивесрала.
>2025+1 год
>ПРАДИК
ХАХАХАХаххахахахахахаха. Ебало этого дебила представили?
>ПРАДИК
ХАХАХАХаххахахахахахаха. Ебало этого дебила представили?
>по сути это не внедорожники, а приподнятые хэтчбеки с мотором 1.4, передним приводом и маленькими колёсами
Ну 18' это уже не то чтобы маленькие колеса
1. Я жирнич и из пузотерок тупо не могу вылезти, я почему-то застряю правой ногой между рулём и сидухой. В своем же перехэтчбеке я спокойно без вазелина и туда и оттуда
2. Мне заметно удобней садиться на свою табуретку не приседая.
3. Мне психологически комфортней сидеть выше - это эволюционный атавизм, но он есть и психику не наебешь
4. Соответственно мне некомфортно сидеть-лежать у самого асфальта
5. На своих 18 дюймах я матерясь прокатываю те ямы, на которых некоторые шушпайки днищем постукивают.
6. Мне субъективно больше нравится экстерьер в целом.
забавно, что все известные мне лично покупателей кроссовков начинают стонать как раз с момента покупки второго комплекта шин и дисков. Оказывается, они заметно дороже, чем на легковую машину. Но это выбор, которые они сами сделали, разумеется.
>Вы блять в каком мире живёте.
В ДС.
>только на гранте двигаться.
По городу можно и меньше, чем на Гранте.
>Нормально ездить.
Чел, у меня было около двух десятков машин, включая двух Прадо. По какому-нибудь Урюпинску - удобно. По ДС или Питеру - нет.
Я так на 13 колесах езжу.
>Мне психологически комфортней сидеть выше - это эволюционный атавизм, но он есть и психику не наебешь
Мне в ниве и патрике тупо удобнее сидеть - видно все вокруг и вдаль. И педики не засвечивают, если фары на гейлогене. Это не атавизмы, в передутышах и жыпах реально сидишь выше и это безумно удобно.
Он всего 5300 с фаркопом длиной, почти везде влезает.
Что там написано про вес - это херня, сел всего сантимов на 10. Но по уму да, лучше тонну и более на прицепе тащить
>вдаль.
на сколько метров?
что за SUV на 13"?
Это компактный хетч.
Тойота уже не та. Ты переплачиваешь за имя и вышесидеть просто невьебательски.
Тойота вообще 0 прогресса за посл 20 лет, кроме гибридной технологии. Вообще не вижу смысла покупать эти новые тойоты когда старые = новые.
Двачую. Джипы не для понтов а для фермеров и прочих. Это как ты бы себе фуру купил чтобы на работу ездить. Понты, клоунада и маленький член.
>на сколько метров?
Разница в посадке в 0,5 метра дает теоретическое увеличение дальности видения горизонта на 2,52 км
А если серьезно, то в потоке/пробке высоко сидеть это действительно дальше видеть в любых направлениях, так как ты выше пузотерок и тупо смотришь поверх них. В свою очередь из пузотерок не видно нихуя, так как они ниже любой другой машины по определению и у них обзор ограничен
Мимо
>. Мне психологически комфортней сидеть выше - это эволюционный атавизм, но он есть и психику не наебешь
Это глюки мозга. На самолете люди от высоты бояться больше, хотя чем выше летишь тем безопасней.
С авто нвоборот, выше - нестабильней, опасней, как на шкафу йогу делать - шкаф можешь опрокируть.
То есть ты типичный человек не различающий свои галюны/чувства и реальные факты.
Но раз ты готов жить в своей иллюзии - выше бещопасней - пожалуйста.
Нищук, спок. Не надо заглядывать мне а карман, хочу и переплачиваю.
>Я жирнич и из пузотерок тупо не могу вылезти, я почему-то застряю правой ногой между рулём и сидухой
Руль пробовал поднимать выше?
Вы фермер?
Что выращиваете?
Лол ты загоняешься по поводу габаритов и ямок.
Законись лучше по поводу кувырка на своей поднятой машине.
>С авто нвоборот, выше - нестабильней, опасней,
Влетая под фуру это конечно же ага - низко сидя едешь чуть дальше уже в кабриолете и без головы
Нет. А что?
>На самолете люди от высоты бояться больше,
Доведение до абсурда такой себе аргумент
Тогда ехать неудобно
Или ты предлагаешь каждый раз когда нужно выползти, поднять сруль и отодвинуть сидуху взад?
Ну такое себе удобство
>хочу переплачивать
Всегда пожалуйста
Мимо менджер корпорации тойота, спящий с твоей женой пока ты зарабатываешь но новую = старую тойоту
Предложи лучше.
Аудиобиженка, ты?
Почему неудобно ехать когда руль высоко? В чем дело?
>Законись лучше по поводу кувырка на своей поднятой машине.
Ну я же не педик на ауди универсал. Мне похуй на эту хуиту. Я не собираюсь на 150км\ч входить в повороты.
Очевидно рукам неудобно. Плоскость руля оказывается в неэргономичном для них углу наклона
Это конечно исправляется тем, что можно поднять сидуху, но в итоге возвращаемся к исходному застрял
Знаешь как я сижу в своей пузотерке:
Руль макс вверх
Сидуха макс вниз и на 80% максимума назад.
Получается ты удобно лежишь, ноги отдыхают, голова лежит на подголовнике.
Че вам это сидеть как за партой ровно надо - хз. Паникеры что ле?
Под фуру это да, в этом минус. Впрочем и на кроссе явная смерть.
Тебе же аноны пишут, что неудобно. Мне тоже неудобно.
Аноны, пользуясь случаем посоветуйте кроссовер на полном приводе не ниву на полном приводе и на автомате/вариаторе/роботе. До 2 миллионов. Можно и на правом руле. Вообще бюджет примерно 1 800 000р.
Знаешь как я сижу в своем кроссовке:
Руль в среднем положении
Сидуха в среднем положении и на 70% максимума назад.
Получается ты удобно сидишь, ноги отдыхают, спина удобно упирается в спинку.
Че вам это лежать как в врачебном кресле надо - хз. Паникеры что ле?
Ты сейчас реально обобщаешь ебейше субъективное "удобно/неудобно" под себя? Люди бывают самые разные, толстые, тонкие, низкие, высокие, с разной длиной конечностей, с разной гибкостью, разного возраста и пола. Я уж молчу про разные настройки в разных машинах, да чего уж там, одна модель разных годов/комплектаций иногда ощущается очень по-разному.
Я недавно видел мужика у которого спинка была откинута почти до максимума, при этом сидел он довольно ровно и касался спинки только где-то в районе поясницы, и ничего, похоже человеку так удобно. Значит ли это что всем надо так ездить - конечно нет.
А и ну естественно не китай. Можно на правом руле.
Аудищок а6 универсалущок оллроадущок с 3.0 турбодизелющком и кваттрощком.
Спасибо, не надо. Я же не гей.
>Разница в посадке в 0,5 метра дает теоретическое увеличение дальности видения горизонта на 2,52 км
Ну, блин, хоть геометрию и посчитай. Ну или погугли - как минимум:
AI Overview
С высоты 1,7 метра (170 см) горизонт находится примерно в 4,7–5 км. С высоты 2,2 метра видимое расстояние увеличивается до около 5,3 км
даже теоретически нет никакого прироста 2 км.
>в потоке/пробке высоко сидеть это действительно дальше видеть в любых направлениях, так как ты выше пузотерок и тупо смотришь поверх них.
Это даёт возможность проехать пробку быстрее? Нет. Какой-нибудь Смарт или Фиат-500 уедут из пробки в разы быстрее тебя в силу того, что влезут в любую дыру в этой самой пробке.
Я как карлик, скажу что проблема "низкой" видимости в пробке не в скорости, а в том, что нихуя не видно когда там поток впереди двинулся, особенно если все вокруг затонированны в круг. А это ведёт к эффекту гармошки, так как пока я отдуплю что поток уже поехал, у человека на куколдовере с лучшей обзорностью, было больше времени подготовиться к началу движения и поехать одновременно с впередистоящим авто.
Но правда потом появляется овощ который лупится в телефон, и поедет только когда ему посигналит половина ряда.
А мне мегаудобно. Не знаю что тут неудобно то.
Угол с рулем идеальный.
Вот что мне неудобно: я бы хотел руль см. на 10 больше на себя, так как ноги длинные и я сидуху назад двигаю, а вот до руля дотягиваешься, и все ок, но на дальней поездке особенно на скоростях выше 150 км в час руки устают, а одной рукой руль на такой скорости не поддержишь, надо двумя и вот они висят и за 7 часов начинают уставать. Но может я паникер, может можно и на 150 одной рукой положенной вниз руля на коленку рулить.
Вот руль ближе к рукам - этого не хватает.
Ну раз тебе удобно - значит всем должно быть удобно.
Да конечно, чувак.
Я же тупо троллю и провоцирую тут дебаты.
Пис.
Вот мне интересно почитать что люди думают. И когда они заведены то быстрей дискуссия идет.
>на скоростях выше 150 км
Столба, быстропетух.
Я из германии же. Аудисектант.
>Я из германии же. Аудисектант.
>Аудищок а6 универсалущок оллроадущок с 3.0 турбодизелющком и кваттрощком.
На кросе ты в жопный отбойник своим капотом всмятку въедешь и поцелуешь срулевую подушку
А вот пузотерка зачастую под отбойником пролетает снося крышу
Лол, каково это жить, когда везде мерещаться эквестриане?
Представь кто то пишет, что мол я из гондураса и тебе кидают хохлосвинью. Это адекватно?
Представь кто то пишет, что мол я из гондураса и тебе кидают хохлосвинью. Это адекватно?
Именно
Или заранее увидеть что там вдали все сделали тпррррууу и самому начать притормаживать заранее или кабанчиком перестроиться, пока другие еще нихуя не видят
Так наклоняешься вниз и выживаешь
>особенно на скоростях выше 150 км в час руки устают
У меня на 150 памперс переполняется уже через 5 минут. И хуй с ними, с руками
Ну вот чтобы не переполнялся, покупай универсал крепко стоящий на дороге.
И много ты таких наклонисьов видел?
Проблема в подфурных дтп как в тех классических видосах на любую тематику, где следующим кадром ты уже на небесах с возгласом: да бля...
Наклонис не наклонис, все равно получишь пиз.
На фото это ещё кросс или уже джип?
Охуенно опасный эффект, поэтому держу дистанцию сука двойную всегда. И мне похуй кто что об этом думает, зато еду спокойно.
Что еще пиздато в германии что если водитель впереди видит пробку, то сразу мигает аварийками и это как волна идет назад. Просто прям все эти делают.
Это понижает риски.
>потом появляется овощ который лупится в телефон
90% таких. Не совсем понятно, что такое
>было больше времени подготовиться к началу движения и поехать одновременно с впередистоящим авто.
без относительно куколдовера или пузотёрки - какой хернёй люди занимаются за рулём, что им надо готовиться к началу движения?
>кабанчиком перестроиться
куда перестраиваться, в соседнем ряду должно быть место. И SUV надо больше места, чем небольшому хэтчу. Чтобы понять, что надо перестраиваться в соседний ряд - вперёд вообе смотреть не надо - надо смотреть как быстро едет соседний ряд, и, если быстрее - при первой же возможности влазить в него. Тут у гипотетического Смарта намного больше шансов.
Я скорее про ситуацию когда в пробке уже тошнишь.
Лупится в телефон, пиздят с пассажиром, просто в облаках витают. Да и вот эти секунды пока один отпустит тормоз и начнет движение (умолчим про владельцев МКПП), лупясь только в впередистоящее авто, на масштабе пробки в десятки машин, может превращаться в минуты.
>Я скорее про ситуацию когда в пробке уже тошнишь.
Да я понял. Сорри что задвинул совсем другую тему.
То что люди тормозят залипая в телефонах - это ужасно бесит.
Кстати вот физика пробок, охуенный разбор.
https://youtu.be/m74zazYPwkY?si=U5NO_I6PqwlyFZ5G
Но голова то на месте осталась?
И хоронить дешевле
>куда перестраиваться
Впереди вдали встал поурчать трактор с мигалками
Я его увидел со своей табуретки и кабанчиком в левый ряд, пока все еще ползли в правом не видя что там уже все
Реальный неоднократный кейс
>в левый ряд
А левый ряд едет? Что мешает заскочить в этот же едущий ряд небольшому хэтчу, который понял, что правый стоит (для этого, замечу, видеть трактор вообще не надо)?
> Если тебе похуй на мнение других - то щачем ты пишешь сюда?
Такие треды создает один и тот же долбоеб, смысл недовольства которого "АРРЯ, ПАЧИМУ ПОКУПАЮТ КРОССОВКИ? МНЕ НИНРАВИТСЯ, ПОКУПАЙТЕ САРАИ". Ему уже раз 1000 написали почему, но ему всеравно
>Залезать в универсал удобнее, потому что не нужно подниматься вверх
ОП - ебаный карлик, аноны, Он в машину не садится, а встает и уезжает. Блядь, моя тня 162см и ей удобно садиться в кроссовок, а ОПу - высоко.
Неужели так тяжело сесть в универсал? Где начинаются проблемы? Расскажи мне свои проблемы чел!
Да просто лампово общаемся. Делимся опытом, рефлексируем свои решения.
Ты невозбуждайся уж так. Очевидно, что это провокационный троллинг тред.
>Неужели так тяжело сесть в универсал?
А почему именно универсал а не хэтчбэк? или купе. Или седан. Или лифтбэк.
>Неужели так тяжело сесть в универсал?
Я не хочу в них садиться. Они выглядят, как говно. Они едут как говно. Мне не надо возить каждый трехметровые доски.
> Где начинаются проблемы? Расскажи мне свои проблемы чел!
Нет проблем. Хороших, красивых сараев - три-четыре штуки за всю историю. Это низкая машина, нет комплектаций на хороших моторах. Сарай - УРОДЛИВАЯ машина.
Люди реально рублем голосуют на кроссовки. Это ФАКТ РЕАЛЬНОСТИ. Это понятно-то хоть? Среди кроссовков огромный выбор по комплектациям, моторам, трансмиссиям. Есть варики на любой кошелек. Против этого стоит уродский умирающий форм-фактор сарая. Кроссовок - и есть универсал 2.0. А сарай - просто уродливый седан с сундуком взади.
>Я не хочу в них садиться. Они выглядят, как говно. Они едут как говно. Мне не надо возить каждый трехметровые доски.
Универсалы выглядят куде лучше кроссов по моему.
Или почему универсалы выглядят для тебя плохо и едут плохо?
>Люди реально рублем голосуют на кроссовки. Это ФАКТ РЕАЛЬНОСТИ. Это понятно-то хоть? Среди кроссовков огромный выбор по комплектациям, моторам, трансмиссиям. Есть варики на любой кошелек. Против этого стоит уродский умирающий форм-фактор сарая. Кроссовок - и есть универсал 2.0. А сарай - просто уродливый седан с сундуком взади.
Я считаю что кроссовки это временное массовое помешательство и мухи ошибаются. Людям не нужна внедорожность, тем более в странах с хорошими дорогами. Это бзик, мода, промывание мозгов.
>Людям не нужна внедорожность
А ну раз ты скозал то всё. Не буду брать себе кроссовок. Буду дальше тереться днищем о кочках.
>Людям не нужна внедорожность
Т о есть ты признаёшь что кроссовки в плане проходимости лучше.
>Это бзик, мода, промывание мозгов.
Так до кроссовков массово покупали седаны. Тоже получается мода? А вот как раз твои сараи всегда составляли ничтожный процент от продаж авто.
>это временное массовое помешательство
Почему? Кроссовок банально лучше легковушки. Он универсален. И да большинство машин всё таки легковушки несмотря даже на растущие продали кроссоверов. Логика с мухами тут тоже работает?
>Универсалы выглядят куде лучше кроссов по моему
А по-моему кроссовки лучше выглядят. Ты воюешь с реальностью и у тебя нет вкуса
>Или почему универсалы выглядят для тебя плохо и едут плохо?
Потомучто это непопулярный кузов. И никогда не был популярным. Сарай - уродливый седан с нелепой жопой. На него никогда не было хорошего выбора комплектаций, а многие производители его и не делали даже. Это машина лысого скуфа, возящего стройматериалы, гробовозка, сарай
>Это машина лысого скуфа, возящего стройматериалы, гробовозка, сарай
БАЗА. Про это даже песню записали.
Проходимость слегка лучше в некоторых ситуациях, но quattro убивает этот плюс, почти.
И, что остается то?
Нихуя. Просто МНЕ НРАВИЦА типо сидеть выше. А почему, откуда это пошло? Разобраться в себе, проанализировать и тд. вот что было бы интересно.
Ну нравится и нравится, хуле тут скажешь.
А я считаю это массовое помешательство покупать поднятые машины, потому что практичных плюсов в этом нет, лишь какие то загоны про какую то хуйню, типо лучшей видимости габаритов, и мнимой внедорожности. Ну и типо - вот я больше, я важнее потеха эго. Ну животные же, клоуны нахуй. Вас можно сразу из автолюбителей вычеркивать и записывать в быдло.
>Я считаю что кроссовки это временное массовое помешательство и мухи ошибаются.
Ну надо же, реальность против тебя. И только один поручик шагал в ногу
> Это бзик, мода, промывание мозгов.
Это возврат к машинам 20-30 годов. Сарай - урод. Рынок случайно нашёл более удобный формат - хетчбек. А потом случайно хетчбеки лифтанули и это оказалось бомбой. Бзик - твоя попытка рассказать людям и миру, как они должны жить и что покупать, чтобы тебе нравилось.
>Потомучто это непопулярный кузов
Популярный не значит хороший. Запомни это ради и навсегда. Вот например айфоны популярны. И что? Очевидно что это помешательство ибо их телефоны полный кал за мегаденьги, дешевые понты, рекламное промывание мозгов, трендики, вау вау, чтобы как все.
Да я просто спрашиваю, че вы все ебанулись массово так.
Ну не все. 50% по прежнему не покупает кроссы.
А поясни, какая цель у производителей промывать мозги кроссоверами, где выгода? Зачем тратить время и деньги на разработку и продвижение нового автомобиля, если можно так же продвигать уже существующие седаны?
И почему производители не решили всех промыть на тему универсалов? Они как начали терять популярность в 80-90х так и теряют до сих пор.
А что, в мире все унивесралы с quattro? Или всему миру покупать полторы ауди?
Мы тут обсуждаем почему люди выбирают кроссоверы, или "почему люди не выбирают аудющок кваттрущок"?
>Популярный не значит хороший
Нет, это именно хорошесть и значит. Особенно, когда речь идет о покупке за тысячи и десятки тысяч баксов. Это не шмотки
> Запомни это ради и навсегда
Пошёл нахуй и запомни, не раздавай советов тем, кто тебя не спрашивает
> Вот например айфоны популярны. И что? Очевидно что это помешательство ибо их телефоны полный кал
Айфон - объективно лучший в мире телефон по огромному количеству потребительских свойств, кроме особенных. У меня андроид если что Кал - твое представление о мире и людях.
>но quattro убивает этот плюс
А помимо ауди у нас автомобили существуют?
>Просто МНЕ НРАВИЦА типо сидеть выше
Да всё верно.
>А почему, откуда это пошло? Разобраться в себе, проанализировать и тд. вот что было бы интересно.
Всегда было. Опять же высокая посадка есть не только на паркетниках и джипах а и на седанах. лада веста как пример. Банально это удобнее. Посадка "под спорт" на любителя.
>типо лучшей видимости габаритов, и мнимой внедорожности
Нихуя себе загоны. Это буквально плюсы кроссовков.
>Ну и типо - вот я больше, я важнее потеха эго
Не без этого. Никто и не отрицает.
>Да я просто спрашиваю, че вы все ебанулись массово так.
Блин, ты совсем идиот? Тебе каждый второй пишет: ОН УДОБНЫЙ. Ты можешь просто поверить, что аноны тебе пишут банальную правду о своей машине? Не обманывают, не троллят, не хитрят, не чувствуют себя обманутыми, а реально сообщают, что им с кроссовком УДОБНО?
>Ну не все. 50% по прежнему не покупает кроссы.
А 50% при возможности, купит кроссовок.
>Удобный, нраица, популярный, высоко сидеть, красивый
Понятно.
Понятно.
>причины взять аудющок
>входить в повороты, не кроссовер, есть полный привод
>входить в повороты, не кроссовер, есть полный привод
> АРЯЯ, ВЫБЕРИ ГРОБОВОЗ, В НЕГО ТОЖЕ МОЖНО НАГРУЗИТЬ, МНЕ НЕ НРАВИТСЯ ЧТО ВЫ ПОКУПАЕТЕ КРОССОВКИ
Нихуя тебе не понятно. Мир против тебя и погружается в ничтожество
Мир ебанут. И всегда был.
Посмотри как делает большинство и сделай наоборот и будет верно.
Айфон - это телефон для быдло.
Перестану платить налоги и уеду жить в лес.
И сделаешь все правильно кстати.
Большинство ездит на машинах так или иначе.
Популярность кроссов. Причины тут скорее социально-психологические и маркетинговые, чем технические:
1. Эффект «вышесидения».
Многие реально считают, что из кроссовера «лучше видно дорогу» и чувствуешь себя «важнее». Даже если объективно обзорность у универсала или минивэна ничуть не хуже.
2. Иллюзия безопасности.
Большой кузов, массивный силуэт, высокая посадка — всё это создаёт ощущение защищённости. Хотя в краш-тестах универсалы часто не хуже (а иногда и лучше).
3. Мода и статус.
Кроссовер стал символом «современной машины». Автопроизводители вложили колоссальные бюджеты в продвижение именно этого формата: «успешный человек ездит на SUV». Люди идут за трендом.
4. Унификация для производителей.
Кроссовер проще продавать: он одинаково «подходит» и семье, и менеджеру среднего звена, и пенсионеру. Это универсальный маркетинговый продукт, а значит, выгоднее выпускать.
5. Утилитарность и психология «запаса».
Большинство владельцев никогда не съезжают с асфальта, но им нравится мысль: «могу поехать куда угодно». Даже если в реальности полного привода нет.
6. «Мягкая» альтернатива минивэну.
Те же семьи с детьми ещё недавно покупали минивэны, но у них имидж «тетки за рулём». Кроссовер выполняет ту же функцию (простор, высокий кузов), но выглядит «мужиковато».
7. Рынок сам себя замкнул.
Когда половина машин вокруг — кроссоверы, садиться обратно в седан или универсал для многих кажется «шагом назад».
1. Эффект «вышесидения».
Многие реально считают, что из кроссовера «лучше видно дорогу» и чувствуешь себя «важнее». Даже если объективно обзорность у универсала или минивэна ничуть не хуже.
2. Иллюзия безопасности.
Большой кузов, массивный силуэт, высокая посадка — всё это создаёт ощущение защищённости. Хотя в краш-тестах универсалы часто не хуже (а иногда и лучше).
3. Мода и статус.
Кроссовер стал символом «современной машины». Автопроизводители вложили колоссальные бюджеты в продвижение именно этого формата: «успешный человек ездит на SUV». Люди идут за трендом.
4. Унификация для производителей.
Кроссовер проще продавать: он одинаково «подходит» и семье, и менеджеру среднего звена, и пенсионеру. Это универсальный маркетинговый продукт, а значит, выгоднее выпускать.
5. Утилитарность и психология «запаса».
Большинство владельцев никогда не съезжают с асфальта, но им нравится мысль: «могу поехать куда угодно». Даже если в реальности полного привода нет.
6. «Мягкая» альтернатива минивэну.
Те же семьи с детьми ещё недавно покупали минивэны, но у них имидж «тетки за рулём». Кроссовер выполняет ту же функцию (простор, высокий кузов), но выглядит «мужиковато».
7. Рынок сам себя замкнул.
Когда половина машин вокруг — кроссоверы, садиться обратно в седан или универсал для многих кажется «шагом назад».
> Паста про еду с ножа и резаный рот
Нет, ебанутый - это ты
И ни слова об ослеплении пузотёрок встречкой - рановато порриджи делегировали функции мышления нейросетям. А ведь процесс уже необратим, бггг
Так я же не покупаю кросс как стадо овец идущие за пастухом.
Выходит, что ебанутый это ты.
Что больно слушать правду, ослепленный встречками?
>Мир ебанут. И всегда был.
>Посмотри как делает большинство и сделай наоборот и будет верно.
У меня ни один знакомый до сих пор не прыгнул из окна многоэтажки. Ебанутые, что с них взять)
Ты правда считаешь, что люди, покупающие себе следующую машину кроссовок редко бывает первой машиной, думают: "О, я буду сидеть выше, мне только этого и не хватало. Это безопасно и модно. Я бы взял минивэн(нахуя?), но кринж". И покупают машину примерно за сумму своего 1-1.5 годового дохода. Ты тут демонстрируешь коупинг идиота. Нет, причины СОВСЕМ другие
> садиться обратно в седан или универсал для многих кажется «шагом назад».
Потому что он и есть.
Ты правда считаешь, что люди, покупающие себе следующую машину аудющок кватрущок редко бывает первой машиной, думают: "О, я буду входить в повороты, мне только этого и не хватало. Это безопасно и модно. Я бы взял минивэн(нахуя?), но кринж". И покупают машину примерно за сумму своего 1-1.5 годового дохода. Ты тут демонстрируешь коупинг идиота. Нет, причины СОВСЕМ другие
>переваренный кал со всего интернета = правда, а жизненный опыт = хуйня
Да ты вообще машин не покупаешь. Твое мнение невалидно
Нет, именно эти. Стадные, тупые, эгоцентричные.
Когда помешательство пройдет, прочитай этот тред через десяток лет и ты охуеешь.
Вот такая хуйня. Помешательство оно опасно тем, что ты не знаешь когда помешался.
Шагом вниз, ближе к асфальту, ближе к жизни, ближе к драйву.
>прочитай этот тред через десяток лет и ты охуеешь
И что случится? Седаны были популярны 70 лет. И опять же легковушек продаётся более 50%.
>Нет, именно эти. Стадные, тупые, эгоцентричные.
Нет, долбоеб. Люди выбирают удобную машину для своей жизни. Исходя из своего водительского опыта. Не из моды, не из мнения, а ИЗ СВОЕГО ВОДИТЕЛЬСКОГО ОПЫТА. Ты это понимаешь, долбоеб? Не для моды, не для тебя, а ДЛЯ СЕБЯ
>Когда помешательство пройдет, прочитай этот тред через десяток лет и ты охуеешь
Долбоеб, первые массовые кроссовки вышли на рынок 30 лет назад. RAV4, CRV, Forester, X-Trail. И никуда не делись
Да седаны были плпулярны в рашке и постсовке.
В германии всегда считался универсал за самый оптимальный вариант.
Щас накатили эти suv - 50% новых продаж, но универсалы по прежнему держатся, традиционно.
Это комплексная ситуация: тут и мода, и промывание мозглв, и эго, и много чего в куче. Но стало много мужчин, кто не ценит автокультуру и традиции + все больше тянок водит авто, а эти понятно выбирать не умеют (типо больше - безопаснее, тянки хуле).
Кросс - как антиавтомобиль, ублюдские пропорции, неаэродинамичный кузов, ну и хорошо, потому что НАМ НАПЛЕВАТЬ, нам нужна сухая скучная повозка. Это такой культурный протест против мира старого. Волна. Массовый бзик.
Но для тех кто ценит автомобили, для них все это кажется диким.
Downpipe
Выходит что не надо брать универсал, раз в германии это массовое помешательство, мухи ошибаются и начинают что-то понимать, тупое стадо, выбиратели говна. Пока весь мир понял что надо брать надутый хэтч и кайфовать, стадные бюргеры все ещё толпами бегут за универсалами. Или этадругое?
>ОПЫТА. Ты это понимаешь, долбоеб? Не для моды, не для тебя, а ДЛЯ СЕБЯ
Так как люди стадны, они впринципе ничего не могут выбирать САМИ.
Выбирает тот кто задает тренды, а дальше дело плевое: промывать, промывать, промывать.
Да я и не привлекал большинство как аргумент. Это делал ты.
Поэтому какие ко мне претензии?
Долбан, ты вот с какой-то воображаемой автомобильной культурой чьей?, где сараи считались красивыми машинами для всего где, блядь? - не промыт, а люди, покупающие удобные для себя машины - промыты? Таблетки прими. Мой первый кроссовок - четвертая машина и я больше никогда не куплю себе седан. А на сарай всегда смотрел как на машину для опущенцев, которым на все уже всёравно, кроме дачи и затянувшейся стройки
Твой кросс ничем не практичней универсала. То что ты себе придумал, что сидеть ровно оно удобней и наяриваешь на фантомную сверхпроходимость - меня почему должно ебать, чмоня?
Хоть обмажься своими кроссами, меня твои копровкусы не ебут. Обьективных причин ты за 800 сообщений так и не привел. А значит их скорей всего нет.
То есть это просто массовое помешательство людей. Так уже было, так еще будет.
Твой универсал ничем не практичней кроссовера. То что ты себе придумал, что сидеть ровно оно удобней и наяриваешь на фантомную сверхпроходимость - меня почему должно ебать, чмоня?
Хоть обмажься своими универсалами, меня твои копровкусы не ебут. Обьективных причин ты за 800 сообщений так и не привел. А значит их скорей всего нет.
То есть это просто массовое помешательство людей. Так уже было, так еще будет.
Какой же ты даун, лол. Даже смешно перефорсить не можешь
Смешной тред. Какой-то черт пытается доказать, что ватникам не нужны машины определенного фасона, как до этого такой же педек пытался доказать, что не нужны машины больше 150 поней. И почему-то в пример ставит амуди. Это бототренд, в натуре, где гомогеи дерутся пролапсами и кусают за них.
Сравнивать надо тачки антипространства. Вот ватоваз - странный завод который патологически не может делоть машины форм-фактора седан и вэн на полном приводе и с линейкой моторов, не основанных на одной литейной матрице одного запертого размера, который не растачивается в большой объем вообще никак. Завод, который не может создать АКПП, кроме актуаторного РКПП, гидромуфту, ну и самое сладкое - дизельный двигатель.
На фоне линейки рено, на которой основаны все тачки ватоваза (платформа, естественно), у ватоваза нет ни минивэнов, ни вэнов (кроме реношно-цыганской кляча ларгус) ни кроссоверов и джипов (кроме агрегатов нива, к сожалению, устаревших по совокупности желеха, воплощенного в собранный автомобиль, еще и ухудшенный по ТТХ, если брать 1.8 спорт ниву. Семиместную ниву так и сгноили. Автобусики ватоваз не запустил в серию вообще). Иксрей как надутый хэтчбэк умер из-за отсутствия продаж, потому что ватоваз стал мудрить с ним и внедрять свой недомотор, ездящий на масле, из-за чего возникла паника и продажи остановились.
И аргументации для несуществования кроссоверов у ватоваза просто нет. Другие автозаводы не могут в современность - натягивают на старые моторы современные иностранные мосты, коробки, навесное. Дизель так и не смогли сделать. Получается хороший кроссовер-внедорожник, но жрущий топливо, ездящий и тормозящий как обычный грузовик.
С нишей минивэнов и вэнов у других заводов тоже плохо - аналога одиссея, степвэгона, сиены, старии, альфарда нет и не будет. Ларгус не запихивается в М-класс, полноприводной муфты нет, линейка моторов и коробок ограничена. Есть еще бузанки, газелесоболи, снова патриот.
И покупашки кроссоверов тупо берут красивые новые иностранные авто, да, чтобы возить воздух, по сути. Да, это перенадутые мелкие авто.
Но хейтер кроссоверов выдает перловые аргументы, не обосновывая ненужность кроссовера. Так шта, это просто или боты дерутся или мочану скучно и его ссаными тряпками гоняют за малопостинг в автаче, или дегенераты собрались, которые не имеют прав, но обязаны указать ватнику его место и подсчитать его денежки в гомонке. Это так уныло. Как обсуждать немытые яйца.
Сравнивать надо тачки антипространства. Вот ватоваз - странный завод который патологически не может делоть машины форм-фактора седан и вэн на полном приводе и с линейкой моторов, не основанных на одной литейной матрице одного запертого размера, который не растачивается в большой объем вообще никак. Завод, который не может создать АКПП, кроме актуаторного РКПП, гидромуфту, ну и самое сладкое - дизельный двигатель.
На фоне линейки рено, на которой основаны все тачки ватоваза (платформа, естественно), у ватоваза нет ни минивэнов, ни вэнов (кроме реношно-цыганской кляча ларгус) ни кроссоверов и джипов (кроме агрегатов нива, к сожалению, устаревших по совокупности желеха, воплощенного в собранный автомобиль, еще и ухудшенный по ТТХ, если брать 1.8 спорт ниву. Семиместную ниву так и сгноили. Автобусики ватоваз не запустил в серию вообще). Иксрей как надутый хэтчбэк умер из-за отсутствия продаж, потому что ватоваз стал мудрить с ним и внедрять свой недомотор, ездящий на масле, из-за чего возникла паника и продажи остановились.
И аргументации для несуществования кроссоверов у ватоваза просто нет. Другие автозаводы не могут в современность - натягивают на старые моторы современные иностранные мосты, коробки, навесное. Дизель так и не смогли сделать. Получается хороший кроссовер-внедорожник, но жрущий топливо, ездящий и тормозящий как обычный грузовик.
С нишей минивэнов и вэнов у других заводов тоже плохо - аналога одиссея, степвэгона, сиены, старии, альфарда нет и не будет. Ларгус не запихивается в М-класс, полноприводной муфты нет, линейка моторов и коробок ограничена. Есть еще бузанки, газелесоболи, снова патриот.
И покупашки кроссоверов тупо берут красивые новые иностранные авто, да, чтобы возить воздух, по сути. Да, это перенадутые мелкие авто.
Но хейтер кроссоверов выдает перловые аргументы, не обосновывая ненужность кроссовера. Так шта, это просто или боты дерутся или мочану скучно и его ссаными тряпками гоняют за малопостинг в автаче, или дегенераты собрались, которые не имеют прав, но обязаны указать ватнику его место и подсчитать его денежки в гомонке. Это так уныло. Как обсуждать немытые яйца.
>минивэнов
Лада Надежда была. Но не взлетела.
Не было. Как и лады тарзан. Это самодел. Выпустили опытную партию и сдохло всё.
Чувак, ты о чем? Тут же просто обсуждается такое культурное явление как "кроссовер". Зов времени. Ре мы такие, жизнь такая и так далее.
Кросс стал популярным. В треде мы разбираемся почему, и как так. Просто рефлексия культурно социальных тенденций в автомире.
Срача тут никакого нет, просто паре несдержанных быдланов надо было пошлепать по губам.
Добро пожаловать.
>В треде мы разбираемся почему, и как так
Тупо массивнее, больше по размеру, симпатичнее, "моднее-круче-опасней", на фоне автоваза даже крета - венец творения, хотя сделана на омологации платформы Гетца.
Я ездил на Шкода Йети, и сейчас бы купил ее новую, но уже 1.8, а не 1.6 mpi. Ездил в дастере, но вот это реально перенадутыш без багажника. Если бы я был семейным, я купил бы ниссан 200\300 и конфигурацию под аналог спада-трансформер. И возил бы воздух. Буханка или Газел могли бы занять эту нишу, но они устарели на 40 лет и не подходят для дома. И никто при выборе кроссовка не смотрит на его клиренс, будем уже честны. Просто кроссы выглядят на фоне гранты или весты как кацмические коробли.
>Людям не нужна внедорожность
Кроссовок, в общем-то, её и не предлагает. У многих полного привода
>А потом случайно хетчбеки лифтанули и это оказалось бомбой.
нет.
В ПТС в графе тип кузова у кроссовера написано "универсал" обычно. Кроме какого-нибудь Х6 или Тугеллы.
>как они должны жить и что покупать
Их право покупать вообще всё что угодно. Но затем отвечать за последствия cвоих действий.
> что им с кроссовком УДОБНО?
Если даже всё написать капсом - оно не станет более обоснованным логически. У меня таких удоных - полный двор, они регулярноругаются что один Монджаро перегородил дорогу Окаванге или Джолиону, у трети - поцарапанные двери, потому что не умеют в проезд по довольно узкому двору с массой поворотов. В домовом чате ностоянный срач по этому поводу, предложение поставить шлагбаум и такие же посылы с этой идеей - но, в общем-то, не могу им отказать в их удобстве. Выглядит довольно забавно.
Что, аргументов против нет?
Разбираемся? Похоже что тут просто аудилрочер игнорит все аргументы и продолжает кукарекать про кватро и повороты.
>Твой кросс ничем не практичней универсала.
Долбоеб, сарай длинней седана при таком же клиренсе. Потомучто это трехобъемный кузов. А кроссовок - такой же, как седан, а иногда и короче. И выше на 4-8см. Да, он проходимее хотябы из-за своей геометрии. Значительно.
> почему должно ебать
А почему тебя ебёт, что себе покупают другие?
> Обьективных причин
В манямире, где сарай - красивая машина, объективных причин не существует. Это мир травимого дурачка, где все против него
> То есть это просто массовое помешательство людей.
В логике есть правило исключенного третьего. У нас есть два утверждения:
1) весь мир - ебанутые
2) лично ты - ебанутый
Верно только одно из них. И это - второе. Третьего - не дано. Это просто логика
И я понимал бы, если сравнивали какую-нибудь 2115 с первой или второй евро прошивкой, на которой эта машина ела 4 литра на 100 км пути.
Но на новой гранте расход, даже после обкатки, такой же как и у китайского пакетносокового коссовка. Так какой смысл тогда ограничивать себя, если за одни расходы получаешь БОЛЬШЕ?
Да, траты единоразовые также увеличиваются - резина дороже, как минимум. Но так как это надутые преформы простых моноплатформенных автошек, то и запчасти уничерсальные, и цена расходов не особо и отличается при капиталке, только при перетряхивании подвески. В этом плюс надувания преформ из унифицированных машин одной лпатформы.
>сли даже всё написать капсом - оно не станет более обоснованным логически.
Долбоеб, есть наблюдаемая реальность - увеличение продаж кроссовков. Многолетнее, на всех рынках. Это нельзя списать ни на моду, ни на пропаганду. Даже ламба сделала кроссовок, ктобы мог подумать. Не сарай, не джип, не хетч, а кроссовок. Тот же порш, который чуть не умер в 1990х - назад вернулся, сделав крупный кроссовок. Напоминаю, долбоеб, это было почти 30 лет назад. О какой логике ты кукарекаешь, если игнорируешь просто факты реальности? Кроссовок - популярен не из-за моды или трендов. Он просто удобнее седана и тем более, сарая. Его маленький вариант - это хетчбек, который не менее популярен. Кому надо побольше - тоже берут перекроссовки, а не длинные седаны или сараи.
> у трети - поцарапанные двери
Это потомучто у них клиренс недостаточный или что? Ты долбоеб? А, зачем спрашивать очевидное
А не было никих аргументов пока, кроме "нумненраица" или аргументы уровня "встречки слепят".
Так раз щас все пересели на кросы, теперь слепят опять же лол.
Расслабся чувак. Мне ничего доказывать не надо, очевидно я лично себе никогда не куплю кросс.
Ты купишь и еще многие. Ну и хорошо.
А теперь давай к теме треда: как реклама и пиомывка мозгов позволила кроссам взлететь?
>А теперь давай к теме треда: как реклама и пиомывка мозгов позволила кроссам взлететь?
Давай так, какие песни ты знаешь про машины и что это за машины?
Ты правда думаешь, что люди, перешедшие на кроссовки, которые потом только их и берут - делают это из-за рекламы? Нет ли других причин?
Не удобней. Твердо и четко. Нет удобности в сидении за партой высоко.
Поэтому и возникают вопросики, как это чудо на поднятых колесах завоевало мир.
Мне вообще похуй было на кроссы, но я посмотрел этот видос и создал тред. Вот и все. Посмотри и ты:
https://youtu.be/Jg4dpxW1K48?si=jkIiQwpF86Ak9fYK
Я не хочу воевать с кем то и кого то переубеждать, но я не вижу удобств поднятых машин. Просторных вижу, а поднятых нет.
Много причин разных. Обьективные и психологические.
Мы все их в этих двух тредах уже обсудили в разных позах по моему. Ты хочешь списочек?
Я например считаю, что психологические и рекламные перевешивают обьективные и поэтому приглашаю к дискуссии о том, как корпорации умело промывают мозги людям. Просто интересно. Это же чисто работает на страхах и поощрениях.
>Не удобней
Удобней, значительно
> Твердо и четко.
В жопе твоей твердо и чотко. И скоро будет тепло
> Нет удобности в сидении за партой высоко.
Не в высоте профит. Это вообще минорное достоинство
>Поэтому и возникают вопросики, как это чудо на поднятых колесах завоевало мир.
Выше, проходимое, вместительное, красивое, жрёт и обслуживается как седан
>Я не хочу воевать с кем то и кого то переубеждать
Ты именно воюешь. С теми, кто имеет водительский опыт, своими деньгами заплатил и абсолютно доволен выбором.
>Не удобней. Твердо и четко. Нет удобности в сидении за партой высоко.
Вкусовщина. Удобней!
>С теми, кто имеет водительск
-ое удостоверение
Ты с пиздюком тупым общаешься, которого родили в седане или универсале. Он стал мочаном и синдром утенка заставляет его использовать ресурс на свои нужды по копротивлению реальности.
Я тоже доволен своим выбором, когда на автобане могу притопить быстрее >150км/ч. И на серпантине покататься. Дороги у меня везде хорошие, снег 10 дней в году толщиной 1 см. Это универсал, поэтому я иногда могу вывести мусор в центр переработки или привести шкаф. Моя машина стоила дешевле кроссов и я сэкономил деньги. Мне нравится сидеть низко и чувствовать стабильность и динамику на дороге.
И?
А ты найдешь свои аргументы.
И?
Так может перейдем все таки к обсуждению лбьективных материй?
>Я например считаю, что психологические и рекламные перевешивают обьективные
Ты сейчас про себя рассказываешь. Ты хоть это понимаешь? Человек, покупающий какой-нибудь 10-15летний RAV4 или Крету-семилетку берет её не из-за рекламы. Реклама предназначена для первого покупателя. А на вторичке кроссовки точно также жрут и урчат. Ты просто не желаешь принять реальность и ищешь себе какие-то дурацкие объяснения вместо очевидных. И треть сообщений в треде тебе говорят, об этом фразами типа ТЫ ДОЛБОЕБ ЧТОЛИ?
>я сэкономил
Вся суть тредю. Как сэкономить не свои деньги. Я же пишу, это брат-близнец того педека, что доказывал, что 150 поней хватит всем. Такой же обсосыш, возможно, даже это оно и есть. Сейчас не скидывают со скалы, как ранее, потому и реальность переполнена долбоебами, которые свой опыт утят переносят на любую эмпирику.
Ваше субьективное мнение принято. Мне похуй.
Дальше что?
Подешевле каждый хочет. Или, хуесос?
Все кто не ездит на Скании или Мане - идиоты. Как можно не ездить на головастике, а теперь днищем текстуры на этих картингах с пакетиками йогурта агуша вместо 11-литровика дизелька?
>Напоминаю, долбоеб, это было почти 30 лет назад.
Это было 22 года назад, даун. А не "почти 30" - Cayenne стал продаваться с 2003 года.
>Он просто удобнее седана и тем более, сарая.
Видишь ли, то, что он удобен тебе и ещё тысячам других - не делает его идеальной покупкой для меня. У меня 3х летний небольшой автомобиль с резиной-изолетной и скромным 3х цилиндровым мотором, которого хватает для спокойной езды по трассе и городу, и, при желании - позлить окружающих. Что там в мире общественного транспорта, 7-ми местных кроссоверов, пикапов, которым приделали крытый багажник и теперь они SUV - меня слабо волнует. Как они разбираются во дворе кто именно должен запарковать своё ведро и почему - ну, выглядит забавно.
>или что?
Или что. Осиль, пожалуйста, продолжение фразы - там всё написано. если сможешь, конечно.
>теперь слепят опять же лол.
ну, блин.. ХЗ, проехал недавно больше 1000 км на своей пузотёрке - меня никто не ослепил. Хотя мне, несмотря на матричный свет - несколько раз мигнули.
>как это чудо на поднятых колесах завоевало мир
Большая высокая машина - уважать будут.
Аналогично не было аргументов в защиту универсалов или против кроссоверов, кроме поворотов и мненераица берите ауди.
Купи весту подешевле, сосохуй.
За эти деньги можно взять гниющего китайца на более пердовом моторе и ватомате - коробочке для тех, кто уже смог стать человеком, а не рукоблудит, дергая мешалку и не глохнет на горках, или тем паче, не втыкает заднюю вместо первой педерачи, на своих двинарях.
Ещё раз, долбоеб:
Выше, проходимое, вместительное, красивое, жрёт и обслуживается как седан
> Я тоже доволен своим выбором
Мы тут твои вкусы обсуждаем или вопрос, почему кроссовки популярны? Кому вообще интересно, что тебе удобно? Ты что - эталон? Может, по твоим рекомендациям кто-то что-то себе берет? Может, ты владел десятками машин? С чего ты взял, что твое мнение - объективно или хотябы отражает интересы какого-то большинства? Может, ты, долбоеб, посмотришь реальность? Откроешь каталог нескольких автопроизводителей и посмотришь, что они продают? Может, сходишь на сайты, где торгуют машинами и посмотришь объемы разных кузовов?
Почему ты, долбоеб, свой сраный уебищный сарай, считаешь удобным и пригодным для всех? Ебаный утёнок
ПЕСДЮН ТЭ ДЕВЯНОСТО, ДЛЯ ТАКИХ КАК ТВ СОЗДАН ПЕСДЮН
И это будет большой надутый кроссовок, внутри которого будет цыганский фарш. Но хотя бы руль не заклинит.
>перейдем все таки к обсуждению лбьективных материй?
Нужно купить два одинаковых люксметра, установить в седан и кроссовер на уровне глаз водителя и прокатиться парой в ночи. Потом сравнить засвет от фар одной и той же встречки в обеих машинах.
>не делает его идеальной покупкой для меня
Долбоеб, кто тебя уговаривает купить кроссовок? Ещё раз, контрольный: кто тебя уговаривает купить кроссовок? Кому тут не похуй на твой ебаный сарай? Тред про то, почему покупают кроссовки. Не про то, что ты хочешь купить. Ты это понимаешь, долбоеб?
Каких объективных то, если ты даже про субъективное удобство разных людей в условиях отличных от твоих сводишь к "ну а мне так удобно/неудобно, твердоичетко ясказал"?
По моему в треде было высказано много всего разного. Если перестанешь кривляться увидишь, что плюсов в большом клиренсе не так много и вопросы проходимости слишком натянуты, если брать полный привод универсала.
Ну высоко, ну ок. Зачем за это переплачивать?
И не неси уже эти аргументы про просторно. В шестой ауди тоже пиздец просторно и много чего много чего можно привести на универсале также как и на кроссе, и сидеть удобно, места для ног также хватает и т.д.
>Кому тут не похуй на твой ебаный сарай?
ТОМУ КТО В НЕМ РОДИЛСЯ СУКА!!!
>почему люди покупают кроссоверы
>не делает идеальной покупкой для меня
Тяжёлый случай.
Всем надо покупать вот такие авто.
Кто не покупает такие авто - не достоин автобомильных прав и должен ездить только на СИМе.
Не знаю на самом деле, я напрямую так не сравнивал, но звучит как пиздежь кроссосектанта.
Может ты и прав, но разве это типо настолько важный плюс который определяет выбор?
Представь в 2030 все пересаживаются на бусы как у тебя на пикче.
Ты создаешь тред, посоны с вами все нормально, а тебе рассказывают, что в ней только понастоящему просторно, и вообще нраица и свет фар и т.д.
Твоя реакция?
Мне похуй, я бы и сейчас бус купил.
Это будет означать, что всем срочно понадобилось возить периодически по 6-8 человек. Объяснение, скорее всего, будет очевидно. Или это будет означать, что твои друзья - маршрутчики. У массового явления, происходящего в реальности, всегда есть разумное объяснение.
А что насчет дома на колесах? Приколи и за хату платить не надо, и жить можешь где пожелаешь.
Одни плюсы.
Высокопосаженный дом на колесах - автомобиль 2030ых. Скринтье.
Начинаю форсить тему Ивеко-подобных авто.
Тут и кроссовер с клиренсом, и сарай-лимузин с турбодвижкой-дизелем на 3 литра и ватоматом, и встречка не слепил, и воздуха много возишь, и груз можно запихнуть. И всё равно будет жрать меньше патриота или буханки.
Да не будет означать. Вот будет такая мода и все.
И ты подгонешь аргументы как и щас с кроссами.
В 70ые так уже был- VW хиппимобиль. Причины? А нет их. Просто мода.
Машина - мечта. Продолжай.
>и жить можешь где пожелаешь.
Еще бы везд было место для слива био толчка и пополнения припасов ага, и работа удаленная даже для заводчан - собственно это главный пункт почему ты не прав и эта хуйня не станет массовой - слишком много работы без возможности удаленки
Продам Ивеко Дэйли за 4 мульта с возвратом по налогам в 1.5 мульта. 30-тиместник можно переоборудовать в дом на колесах.
Усиленная подвеска позволяет нарастить защиту бронелистами или оснастить кузов артиллерийской пушкой Д-74
Хуле им делать - в фургоне 3 места всего, а на пассажирский нужна категория D
>VW хиппимобиль. Причины? А нет их.
Самая дешевая залупа на рынке с хорошим дизайном, миролюбивым названием (а не эти ваши чарджеры), малым расходом и дешманской эксплуатацией. Хиппи это пориджи-бомжи, которые не брезговали жуком - вот и весь секрет. А вот почему вранглер стал машиной гомиков это вопрос открытый
>Да не будет означать. Вот будет такая мода и все.
Все кузова - мода. А говносарай - вечный эталон. Пиздец ты дебил
>И ты подгонешь аргументы как и щас с кроссами.
Реальность - объективна.
>В 70ые так уже был- VW хиппимобиль. Причины? А нет их.
Внезапно, на нем ездили большими группами. Поэтому он был популярен, как любой минивэн. Ещё минивэны берут те, кто путешествует на дальняк на природы, но не хотят расходов дома на колесах. Это не мода, а очевидные способы использования такого авто. Ты просто слишком дебилен, чтобы понимать окружающих. Может, просто мозг не вырос
У меня к примеру большая семья, мне как минимум раз в неделю надо 6-7 человек возить, предлагаешь двоих в багажник универсала класть?
Если у тебя в правах не открыты все категории, то ты гордый представитель приматов, достойный только СИМа.
Так в семье должно быть две машины - универсала, чтобы было универсально. Ну, в крайнем случае, можно их на такси отправить или в прицепе довезти, как дрова.
Смущает парковка такого аппарата. Что с расходом, если ездишь один? Ещё в мой подземный паркинг не заедет
>Тред про то, почему покупают кроссовки.
много машины, большая машина - будут уважать. Даже если чел 99% времени ездит один.
>Ты это понимаешь, долбоеб?
Судя по манере общения - ты такое же агрессивное говно на кроссовках, которое у меня во дворе дерётся за парковочные места. Тебя вчера отмудохали, места не досталось - ты такой агрессивный, что ли?
Пипл хавает любое говно, автопроизводитель будет делать то, что пользуется спросом - ничего личного, чистый бизнес. Когда были популярны минивэны - их тоже лепили все, даже ВАЗ. Сейчас к этим минивэнам прикрутили полный привод, 20Э колёса, чуть приподняли - и тот же КИА Carnival уже продаётся как кроссвэн "городской внедорожник". На мордоприводе. Но раз люди берут - им норм. Не могу их в этом осуждать. Пусть мудохают друг друга дальше в поисках парковочных мест и всего остального.
Как же охуенно в бусике. Никогда больше не куплю ваш говнокросс и быдлоседан.
На этих машинах ездили не только хиппари, а все. Начиная с работяг на заводе, заканчивая развозчиками почты.
Это было ровно такое же помешательство, как сейчас с кроссами.
Представляю вам развитие идей треда .... идеальный автомобиль, сочетающий в себе все мыслимые и немыслимые запросы: ПИКРЕЛЕЙТЕД ULTIMATE 3000
- Высокий клиренс, проедешь где угодно. Теперь ты можешь не только заезжать на бардюр, но даже заезжать на седан.
- Экономичный 1.0 мотор. Забудь о большом расходе у внедорожников. Ныне каждый может позволить себе сидеть высоко и не тратить тысячи денег на топливо.
- Привод на одно переднее колесо. Зачем два ведущих? Ты что гонщик? Да у нас пробки, вообще все в телефоны залипают, все равно будешь быстрее 90% потока.
- Просторная. Ты можешь не просто перевозить мебель и так далее, ты по сути можешь всегда брать весь свой дом с собой. Это по практичности настолько бьет вообще все, что могут предложить другие классы.
- Солидная. Кто выше, тот и важнее/умнее/сильнее/мудрее.
- Встречки слепят ещё меньше.
- Безопасность в дорожных ситуациях. Максимум повредят тебе колесо или сливной бак туалета. Ты на втором этаже, тебе похуй.
- Поддержка по жизни: скрываешь ли ты от коллекторов, не можешь найти квартиру подешевле, выгнала жена ... всегда есть несгораемый, надежный дом, милый дом.
Машина на все случаи жизни, если ты не аудипедик, который любит автовождение.
Пойми, что это просто практично. Люди выбирают практично, и это правильно. Другие мнения не приемлимы.
- Высокий клиренс, проедешь где угодно. Теперь ты можешь не только заезжать на бардюр, но даже заезжать на седан.
- Экономичный 1.0 мотор. Забудь о большом расходе у внедорожников. Ныне каждый может позволить себе сидеть высоко и не тратить тысячи денег на топливо.
- Привод на одно переднее колесо. Зачем два ведущих? Ты что гонщик? Да у нас пробки, вообще все в телефоны залипают, все равно будешь быстрее 90% потока.
- Просторная. Ты можешь не просто перевозить мебель и так далее, ты по сути можешь всегда брать весь свой дом с собой. Это по практичности настолько бьет вообще все, что могут предложить другие классы.
- Солидная. Кто выше, тот и важнее/умнее/сильнее/мудрее.
- Встречки слепят ещё меньше.
- Безопасность в дорожных ситуациях. Максимум повредят тебе колесо или сливной бак туалета. Ты на втором этаже, тебе похуй.
- Поддержка по жизни: скрываешь ли ты от коллекторов, не можешь найти квартиру подешевле, выгнала жена ... всегда есть несгораемый, надежный дом, милый дом.
Машина на все случаи жизни, если ты не аудипедик, который любит автовождение.
Пойми, что это просто практично. Люди выбирают практично, и это правильно. Другие мнения не приемлимы.
"Кроссовер" из 70ых.
Помяним.
Помяним.
Можешь парковаться где угодно, будут думать что ты маршрутка ждущая пассажиров.
Самая дешевая залупа на рынке с хорошим дизайном, миролюбивым названием (а не эти ваши quattro), малым расходом и дешманской эксплуатацией. Порриджи-бомжи с маленькими письками, которые не брезговали Fiat и Opel, хотят чтобы их письки казались больше - вот и весь секрет. А вот почему минивен стал машиной гомиков это вопрос открытый.
>нарастить защиту бронелистами или оснастить кузов артиллерийской пушкой Д-74
Пушка это интересно.
Пошёл на обгон, смотишь не успеваешь.
Всегда можешь решить вопрос в свою пользу.
Что этому может протипостовить седан, то? Смешно.
>Это было ровно такое же помешательство, как сейчас с кроссами.
Вообще нет, просто это был самый дешевый способ получить машину, на примере нашей страны это гранта или классика в свое время - их много ибо дешево а хорошо ходить лучше чем плохо ехать хотя за исключением посадки, не знаю чего плохого в классике. Я, к слову, только сейчас понял, что ты про т1 а не жука говоришь, хотя причины там схожи - цена и внешность
>Что этому может протипостовить седан, то? Смешно.
Продолжить движение по инерции, так ты еще и замедлишься из-за отдачи, по этому надо ставить отвал
И пневма еще у алроадов. Это комфорт и приятность.
>А 50% при возможности, купит кроссовок.
Чушь.
Кросовок этот тот же хетчбек или универсал, просто слегка приподнятый.
Мерс гла - это то же самое что а класс, только на 2 см выше и с пластиковыми молдингами, аморты и пружины подлиньше. Крета = солярис, дустер = логан, рав4 = королла, кодиак = октавия. Зато к ценику изволлте приплюсовать 50%.
Рекламщики объяснили, что пирожок это круть и тож джип, вы все живере в говне и в коммун. аду, так что все пркупайте.
К это прибавилось обеднение народа после 2014г и исход автодилеров в результате "Восстановления исторической справедливости". GM ушел из РФ, остальные сократили модели. Приличный Б класс исчез, остались только корейцы. Из седанов остались немцы, чехи, корея, тойота да инфинити. Б и Ц класс - исчез почти полностью к 2018г. Спасибо деду, вооевым решением избавил нас от мук выбора в ассортименте.
Я ненавижу ездить на паркетниках. Они убоги как машина, они ездят ущербно. Меня тошнит.
>Приличный Б класс
>Б класс
>Приличный
Пощади, человек-анекдот.
>Б и Ц класс
Да вы задолбали с этими лишёнными комфорта тесными жёсткими вёдрами, ублюдочные вы пивозавры. Длинные и мягкие волгущьки-седанущьки E/F-класса для кого, спрашивается, были придуманы?
>Я ненавижу ездить на паркетниках. Они убоги как машина, они ездят ущербно. Меня тошнит.
Я ненавижу находиться среди пузатых лысых громил с ростом за 180. Они убоги как мужчины, они живут ущербно. Меня тошнит.
А также пузатый лысый куколд-истероид 180+/100+ за рулём, его жена-хабалка на переднем пассажирском, и её двое личинусов детсадовского возраста сзади. Ещё к этой еврохламной хуете обязательно прилагается наишаблоннейший серо-белый коттедж посреди асфальта с белёсым интерьером а-ля обувная коробка и окнами без штор, и холодная мигрантоповесточная скандинавокуколдия без зелени, обложенная анальными запретами и конскими налогами буквально на всё. Аж тошно стало от этого всего. Ненавижу весь этот вайб.
Алродофорсер хуже розового пидараса, реально. БІСИШ!
Та шоб тебя Мисака Микото за торговый автомат #7116 приняла!
Что скажешь про этот автомобиль. Лучший в мире между прочим.
Што?
Я по прямой не жгу, у меня овощ.
На серпантинах я не сбрасываю, а даже ускоряюсь. А эти быстропетухи сзади, которые на прямой мне в очко дышат, в поворотах начинают срать и резко скидывают, боясь улететь в кювет.
В результате вся эта петушня остается далеко позади на виражах.
Что это дерьмо для короткостволов, а ты - ёбанный xoxoл-ухилянт, якій працує на ципсо та тікае від бусіків.
ТА ПІДАРИ ВИ ВСІ
>психологически комфортней сидеть выше - это эволюционный атавизм, но он есть и психику не наебешь
Пиздишь. Мне больше зашла полулежачая и пониже. Прям охуевание от удобства было после табуретной даже в обычном хэтче
Очень много людей берут действительно потому что модно.
В этой стране в 90х брали седаны потому что на седанах ездили бандиты, лол. Бандиты - круто! По этой же причине у нас в Сибири до сих пор берут рамных японцев для штурма сугробов у себя во дворе.
Сам взял себе awd кроссовер, но у меня это осмысленно: дача, выезды на природу, зима 5 месяцев. В целом без фанатизма, поэтому мне рамник не нужен - 90% всё равно асфальт.
>потому что на седанах ездили бандиты, лол
А до 90х? Да и бандосы катались и на геликах и на паджериках и на чероке который джип. Да и люди покупали шоху едва ли потом у что бандосы ездили на 600х мерсах.
>По этой же причине у нас в Сибири до сих пор берут рамных японцев для штурма сугробов у себя во дворе.
Я бы тоже взял будь у меня бабки. но бандосы из 90х тут не причём. Жып банально лучше. Он более многозадачен. Более универсален. Вот и всё.
>Я тоже доволен своим выбором, когда на автобане могу притопить быстрее >150км/ч.
Ну и что ты тогда мозги ебёшь. Езди и кайфуй.
> Я бы тоже взял будь у меня бабки. но бандосы из 90х тут не причём. Жып банально лучше. Он более многозадачен. Более универсален. Вот и всё.
Чем он лучше то? Ты пробовал ездить на рамнике? Не едет, не рулится, валкий, места меньше чем в кроссовере. Нужно залазить куда-то наверх через подножку которая всегда грязная.
Нет если задачи месить говна по КД и живёшь в жопе мира без дорог, то да.
>ниедет
>нирулится
Ох уж эти городские гонщики. На словах петушатся, зато в городе еле ползут. По прямой может до 79 навалят, зато в любой поворот со скоростью улитки. Причем не важно на чем едут, хоть быстрая машина, хоть отрыга.
>Чем он лучше то?
Высокий. Посадка высокая, обзорность выше. Да и в целом я люблю джипы. Они мне нравятся.
Хуй знает, я в своем рамнике могу еще почти полметра пузо нарастить, пока за руль цеплять не начнет, сынок не достает ногами до моего стула, в багажник влезает палатка, гриль и надувная лодка и всякая вода-хуеда.
Двачую.
Машина пенсионера, который не может залесть в универсал и которому не хватает на джип.
ПЕРЕВОРОТ ЖДЕТ ТЕБЯ
Ну наконец то адекват.
Именно. Это мода. Через 20 лет будет другая.
Люди - стадо овец.
А теперь представь, ты живешь в стране без снега, где нить во флориде. Купил бы все равно свой рамник? Если да, то зачем?
Просто нраица - пидора ответ.
> Купил бы все равно свой рамник? Если да, то зачем?
Ну пиндосы же покупают. У них вообще пикап полноприводной самая продаваемая машина уже как несколько лет к ряду. Да купил бы. Но я другой анон.
Правый еще не стоит, правый еще подтягивается, стоит он вдали
И вот почему-то первыми выруливают в левый именно табуретки и грузовики, а низколежащие не видят нихуя и ориентируются строго по нашим действиям - выруливать начинают только тогда, когда уже видят критическую массу сбежавших влево жирафов и идут за толпой
>Универсалы выглядят куде лучше кроссов по моему.
Ты пердед или просто селюк?
(Вопрос не несет в себе оскорблений)
>На словах петушатся, зато в городе еле ползут.
Двачую.
>Вас можно сразу из автолюбителей вычеркивать и
А меня и не нужно записывать в эти ваши совковые автолюбители
Я не автофил, не трясусь над ласточкой, не вешаю коврики-иконки, не даю ей имя.
Это просто самокат с крышей, доставляющий меня куда мне надо.
Мне похуй на его сохранность, коррозионную стойкость, уровень масла
Разьебу/наебнется - выброшу нахуй.
Седаны никогда не считал привлекательными - лежа на асфальте мне некомфортно, я не пушка-гонщик, на скоростной адреналин мне похуй и считаю всех вас долбоебами, которым стоит намотаться в уединенном месте на столб и не нести угрозу нормальным людям
Мимо скуф-табуретник
Что за хуйня в рашке к универсалам?
Я сам был в 90ые седанойобом, просто потому что универсалы делали как дополнение и выглядели они кринжово.
Но щас же авто изначально создается как комби, и выглядят охуенно. Возми е класс например 2021 года. Ну пиздато же. Универсалы выглядят щас лучше седанов.
Че за тупой хейт универсалов? Почему так категорично?
Ну так пиндосы покупают потому что так они подчеркивают свою принадлежность к республиканской партии. Американское быдло. Тебе то они что?
Фермеры то понятно, но в сша культ этих гигантских джипов, которые людям нихуя не нужны.
Вот, и таких кунов стало просто дохуя сейчас.
Поэтому мы видим рост покупки уебанских кроссов по всему миру, даже в странах с идеальными дорогами.
>Че за тупой хейт универсалов?
Не именно универсалов, а универсалов как составной части подкласса пузотерок
У меня спина не резиновая, чтобы постоянно наклоняться и приседать перед этими игрушечными машинками
Что с спиной, чел? К врачу пробовал обращаться?
Наклоняться ему нужно лол. Не боярское дело.
>Вот, и таких кунов стало просто дохуя сейчас.
Не так давно по историческим меркам примерно тоже самое вопили меломаны по поводу вымиравших бобинных магнитофонов и проигрывателей винила
Зачем наклоняться, когда можно не наклоняться?
У меня кнопку нажал - багажник открылся изобразив крышу над головой. Багажник высоко - нырять вниз не нужно. Эргономично, удобно, комфортно, полезно, приятно, каеф
Ну слушать музыку через спотифай обьективно удобней чем возить с собой 10000 пластинок.
А кросс это просто "нраица, мода". Окей в рашке имеет смысл из за снега и дорог.
Так что плохой пример.
Отказ от культуры и вульгарность - это не прогресс.
>Че за тупой хейт универсалов? Почему так категорично?
1) Это уродливо. Даже твоя ешка - кал говна. Выглядит как беременная селёдка
2) Универсал в РФ это не для того чтобы туда лыжи засунуть и поехать в альпы. Это чтобы побольше рассады в багажник впихнуть. Соответственно - никому нихуя не хочется выглядеть ебаным дачником, которого тёща гоняет окучивать картошку даже если ИРЛ именно так и есть.
3) Универсал, это нихуя не универсально, как бы смешно это не звучало. В 2025 году со стоимостью тачек в несколько лимоном, ты не будешь пихать туда строительный говняк. Не строительный говняк, a-la сумки с вещами на 3-4 человек, помещаются в гранту/весту/поло. То есть багажник как бы большой, но хули в нём возить - категорически непонятно.
4) Они ебать низкие, особенно когда их загрузишь.
Зачем сидеть высоко и иметь высокий центр масс и нестабильность на дороге, когда можно не иметь нестабильность, просто наклонившись при посадке. Это 1 секунда просто. По сравнению с теми телодвижениями что ты делаешь каждый день - вообще неважно. Хотя может ты почтальон или работаешь в развозе пиццы?
Поток эмоций какой то.
Окей. Проехали.
>Зачем сидеть высоко и иметь высокий центр масс и нестабильность на дороге
Ты с какой скоростью по дорогам общего пользования перемещаешься? 200 км/ч?
Слив защитан
Да скорость тут второстепенна, зависит от дуги поворота.
Да я не спорил, просто спросил. Но не получил ничего кроме коко дачники долбоебы.
Хотя впринципе всем нужна возможность иногда перевозить что то.
Хуйня какая то. Загон россиян. Ну и в румынии тоже еще остался этот хейт универсалов. Постсоветский загон какой то.
Так чем меньше скорость, тем меньше инерция тачки которая как раз и будет тебя тебя за центр масс дальше по прямой, несмотря на поворот руля.
Нормальные люди, видя поворот обычно сбрасывают скорость, чтоб пройти его безопасно.
Я понял. Тебе не важна управлямость. Главное чтобы не наклоняться при посадке, это святое да.
>Но не получил ничего кроме коко дачники долбоебы.
4 пункта же.
>всем нужна возможность иногда перевозить что то.
Что-то перевозить - да, всем нужна.
Перевозить 2+ метровую хуету размером с холодильник, ради который ты и купил универсал - нихуя никому и не нужна, практически никогда. У меня вообще багажник пустой 99% времени.
>иметь высокий центр масс и нестабильность на дороге
Не имею нестабильности
Никогда не опрокидывался и близко.
Никогда не видел опрокинутых кросовков
А вот опрокинутых седанов видел за последний месяц целых два. И даже понять не мог как сука можно опрокинуться в городе при съезде с кольца или на ровной прямой дороге с тросовым ограждением через 300 метров после того же кольца. Но они смогли
Это конечно говорит не о хуевой стабильности тех машин, но о долбоебизме водятлов.
>иметь высокий центр масс и нестабильность
Масса бусиков, грузовиков и автобусов удивленно мигают бибикалками: и чо?
Разговор ни о чём. Какая-то маняуправляемость которая кровь из носу нужна, чтоб раз в год проехать какую-то несуществующую дугу не на 90 км/ч, а на 110 км/ч.
Нахуй вообще управляемость в тачке, которая скоро станет горизонтальным лифтом под управлением искусственного интеллекта.
У меня тоже 99% времени пустой.
Но тем не менее иногда ко мне прилетают родители с 3 чемоданами и в седан не влезут, иногда нужно привести шкаф, иногда едешь в роадтрип и берешь с собой дохуя.
Ну и да мне нравятся универсалы визуально больше седвнов сегодня. Потому что для универсалов создается дизайн изначально, а седаны просто обрубленная версия и выглядят как то глупо. Зачем срезвть часть багажника?
Спорить с физикой это такое.
Есть конечно кроссы на 2 см выше седана, тогда поэуй да.
Ну так и минусов нет. Зачем сидеть высоко, когда можно сидеть низко?
>Спорить с физикой это такое.
Фантазировать на тему физики это не менее такое
Выглянул за окно - табурется стоит устойчиво на 4х колесах и до сих пор не опрокинулась
Наверное таки устойчивая. Физика же
>Зачем сидеть высоко, когда можно сидеть низко?
Спроси это у капитана/рулевого на корабле или у командира танка или у велосипедиста или у крановщика или даже у обезьяны на дереве
Что за хуйня у опа к кроссоверам?
Я сам был в 2010ые хетчейобом, просто потому что кроссоверы делали как дополнение и выглядели они кринжово.
Но щас же авто изначально создается как кроссовер, и выглядят охуенно. Возми GL класс например 2019 года. Ну пиздато же. Кроссоверы выглядят щас лучше седанов.
Че за тупой хейт кроссовеов? Почему так категорично?
Вынипанемаете тупые кроссоверодрочеры, этадругое!!!
> с 3 чемоданами и в седан не влезут
Почему у тяночки помещается 3 чемодана в седан B класса, а у тебя никуда не помещается?
https://youtu.be/2vvFRkyMU18?si=elbeecdORb0Qk-z7
>иногда нужно привести шкаф
1 раз за всю жизнь? Олсо, ммаджинировал твоё лицо и лицо твоего бати, как вы ебётесь с этим шкафом, толкаете его в тачку, царапаете обивку, поясница уже отъебнула, запихнули, а багажник не закрывается. Бу-га-га. А, стоп, ты же универсальный человек, ты верёвочкой крышку багажника привяжешь.
То ли дело эти глупые люди, которые аж 2 тыщи за газель отдадут.
>иногда едешь в роадтрип и берешь с собой дохуя
Ну так и езди в свои роадтрипы на чём хочешь, а не пытайся пересадить всех на тачки для роадтрипов. Ну и если уж мы говорим о роадтрипе, то универсал это конечно лучше седана, только гораздо хуже минивэна. То есть опять твой универсал нихуя не универсален, лол.
>Че за тупой хейт кроссовеов? Почему так категорично?
1) Синдром утёнка
2) Желание проходить несуществующие повороты на 10 км/ч быстрее чем на кроссовке
Это
Сюда
Сюда
Ну то есть раньше вот все толпы покупателей Фиат Пунто, фиест, опелей астра, Клио, Пежо 206, это были те самые трушные петролхеды ценящие настоящую езду, а не мерзкие обывалы которым лишь бы жопу до работы довезти?
Культура это аудющок кватрущок?
>мне нравятся универсалы
Это конечно же хорошо
>Мне нравятся кроссоверы
РЯЯЯ, ПЕРЕВЕРНЕШЬСЯ, УРОДЛИВЫЙ, ПРОМЫТЫЕ МАРКЕТОЛУХАМИ БЫДЛАНЫ!!!
>3) Универсал, это нихуя не универсально, как бы смешно это не звучало.
Тип кузова у Прадо, TLC, Туарега и ещё 100500 кроссоверов - именно "универсал". Но, в отличии от какой-нибудь Лада Веста SW - запихать велик без снятия колеса в TLC заметно сложнее. Хотя и в Весту нелегко, конечно. А со снятым передним колесом взрослый вел умещается даже углу багажника какой-нибудь Гранты.
Так и к чему твой пост? Я отвечал человеку, который считает классические универсалы - лучшим видом кузова на земле.
Тред о кроссовках - и они в плане кузова мало чем отличаются от универсалов, за исключением, пожалуй, меньшего пространства между арками в багажнике - в силу размера колёс.
Людям дали возможность купить невсратый универсал за доступную цену.
/Thread.
/Thread.
>Правый еще не стоит
Вопрос был про происходящее в левом ряду, в общем-то
С шириной колеи с 1560 и клиренсом 135? Внатуре?
Не, я понимаю, если там поворот под 90 и ты с ручника залетаешь, то вполне, но бля...
Какая принадлежность бля.
2 основные причины:
1) Работа. Ты постоянно возишь что то габаритное. И необязательно быть фермером для этого. И ты хочешь чтобы это говно не пачкало салон, а где то вне болталось.
2) С кайфом кататься по ебеням с экипом. Или приехать на место, откуда ты выктишь эндурик из пикапа и поедешь катать. Или байдарку. Да дохуя чего.
Это касаемо рамных пикапов. Есть конечно мамашки долбоебки, котоыре ездят на таком по магазинам да тетей в школу отвозят, но даже такие ебанашки потихоньку вымирают, потому что внезапно - это неудобно и дороговато.
Именно.
Ну нажуя сажать машину высоко. Вот в чем полный долбоебизм.
Универсал понятно - людям которые хотят иногда что то возить и иногда притапливать.
Джип понятно - для фермеров.
Купе/спорт - для любителей ездить быстро.
Кросс - не понятно. Все фанаты выше залезать/сидеть? А этом суть? Или просто престижно модно?
Ну если ты работаешь работягой и возишь на личной машине грузы, то конечно имеет смысл пикап.
Ну и для любителей в горы на природу на лодках, поняно.
Фермер я так условно говорил, что типо есть задачи.
Но у большинства их нет. Поэтому это очередной мужлацкий культ - я больше, я важнее.
>Все фанаты выше залезать/сидеть?
Зачем ты из раза в раз задаёшь вопрос? Ты за 400+ постов не понял ответа?
Нормиводятлам, и мне в том числе, поебать на дуги/скорости и прочую хуету. Я хочу просто доехать из А в Б, с максимальным комфортом, включая комфорт при посадке.
Захочу адреналина от скорости бахнуть, схожу на картинг. Это дёшево, это безопасно, это быстро, это работает.
Точка нахуй.
Сейчас начнется по десятому разу "сидеть неудобно твердоичетко", "зачем высоко, я до земли не достаю" и "а в повороты то как, в повороты, стабильность, управляемость, навалить, повороты"
Не начнется.
Хорошо что мы пришли к сути.
Вышеседение как элемент комфорта. Ок.
Никогда не смогу это понять.
Хорошо что мы пришли к сути.
Вышеседение как элемент комфорта. Ок.
Никогда не смогу это понять.
Так это же пропаганда, чтобы убедить население выбирать китайцев. Так политически надо, покупай китайское. Так хочет фюрер.
Возвращение к истокам. У кросовков пропорции гораздо ближе к пикрилу, который делали для просто-езды. Это после войны в США крупнейший автомобильный рынок пошла мода на спортивный и аэрокосмический стиль, из-за чего посадка становилась ниже. Из-за чего, кстати, было огромное количество эргономических проблем. По инерции продолжали делать ололо-шпорт полвека, пока не случился бум SUV, тоже через моду на "спортивно-активный лайфстайл", кстати. А потом ширнармассы распробовали, и поняли, что такие пропорции удобнее для просто-езды, чем уже ставшие классическими седаны-универсалы-хечбеки хотя хетчи это несколько отдельная история, что, на самом деле, людям и надо.
Почитай про историю автодизайна, интересно вообще.
На картинке классический универсал.
Где ты тут видишь кросс то лол?
> На словах петушатся, зато в городе еле ползут.
Так это как раз на рамниках и ползут в левом ряду. Машина то статусная, серъезная - не по масти ехать в правом ряду. На своем кроссовере приходиться из объезжать - тут как раз рулежка и динамика нужна.
>пропаганда
То есть если не дай боже гдето рисовозка показывает себя лучше, то это азаза коммунистическая пропаганда. Я правильно понял?
А 5 звезд по безопасности дешманской ламоды это гибридная спецоперация кремля против ЕС?
Это иллюзия что там места больше. Рамники выше из-за конструкции, но места для пуза у них с кроссоверами одинаковое. См Prado vs Rav4.
Тогда какой-нибудь кодиак тоже универсал и тред начинает иметь ещё меньше смысла. А формально это вообще седан.
Это. Все, кто хоть раз сидел в тлк/прадо, поймут.
Только в паркете тех же рпазмеров места ещё больше. Особенно сзади.
Не может китаец быть лучше.
Цена производства и прочего настолько низка, что через 2-3 года посыпется. На чем они экономят?
Красивая оболочка нужна чтобы скрыть халтуру коммунистов.
Меня больше удивляют почему китайцы со следящими фарами проходят сертификацию?
>Цена производства и прочего настолько низка
Так это у еврокуколдов и трусонюхов цена настолько высока. Нахуевертили себе минимальных зп в 2к евро за 160 часов, теперь пусть страдают от невозможности нанять на сборку негров в десяток раз дешевле.
Мне, например, нужен сарайчик на колесах.
Не может все упираться лишь в низкие зарплаты.
Китаец на китайском рынке продает кроссы по 15к новые лол.
Немец продает кросы на своем рынке 60к.
Неужели разница только в зарплате?
Что удаётся китайским авто
Китайские бренды за последние годы сильно улучшились. Отчёты говорят, что они уже могут конкурировать по оснащению и дизайну, особенно для среднего класса. Например: «The current car market … the new Geely Boyue … reflects a keen attention to detail…»
Они часто предлагают много современных технологий, мультимедиа, экранов, ассистентов, по цене, значительно ниже аналогичных моделей европейских брендов.
Некоторые модели удостоились неплохих показателей в краш-тестах и независимых обзорах. Например, модель Haval H6 (китайский компакт-кроссовер) получила 5 звёзд в C-NCAP тесте.
Покупатели иногда отмечают, что ощущения салона и материалы стали гораздо лучше: «I’ve always believed that you can feel the quality of a car when you close the door…», о китайской модели.
Где пока есть отставание / риски
Надёжность и долговечность: хотя китайские марки улучшаются, исследования показывают, что в целом по уровню надёжности европейские и японские бренды всё ещё имеют преимущество.
Материалы отделки, шумоизоляция и «финиш»: Немецкие авто часто используют более дорогие материалы, уделяют больше внимания деталям (швы, зазоры, звук закрывания дверей, вибрации) — и это ощущается. Китайским брендам ещё есть куда расти здесь.
Сервис, запчасти, проверенные технологии: у немецких брендов огромный опыт, развитая сеть сервисов и проверенные платформы. У китайских: некоторые технологии новы, могут быть неизвестны долгосрочным последствиям, а сервис в Европе/России/Германии может быть менее разветвлённым.
Позиционирование и премиум-уровень: Если сравнивать китайскую машину, ориентированную на цену, с немецкой премиум-маркой — то разница в ощущении «премиум-качества» будет заметна. Даже если китайская машина очень приличная, немецкая может добавить престиж, бренд, традицию.
---
🎯 Вывод: стоит ли китайский авто?
Если бы я подытожил:
Да — современные китайские автомобили уже достаточно хороши и часто предлагают отличное соотношение цена-качество. Особенно если ваши приоритеты: «хорошее оснащение за разумные деньги».
Но — если ваш приоритет: максимум премиум-ощущения, высокого уровня надёжности, бренда, зрелой платформы и сервиса — немецкий или европейский бренд всё ещё даёт преимущество.
Китайские бренды за последние годы сильно улучшились. Отчёты говорят, что они уже могут конкурировать по оснащению и дизайну, особенно для среднего класса. Например: «The current car market … the new Geely Boyue … reflects a keen attention to detail…»
Они часто предлагают много современных технологий, мультимедиа, экранов, ассистентов, по цене, значительно ниже аналогичных моделей европейских брендов.
Некоторые модели удостоились неплохих показателей в краш-тестах и независимых обзорах. Например, модель Haval H6 (китайский компакт-кроссовер) получила 5 звёзд в C-NCAP тесте.
Покупатели иногда отмечают, что ощущения салона и материалы стали гораздо лучше: «I’ve always believed that you can feel the quality of a car when you close the door…», о китайской модели.
Где пока есть отставание / риски
Надёжность и долговечность: хотя китайские марки улучшаются, исследования показывают, что в целом по уровню надёжности европейские и японские бренды всё ещё имеют преимущество.
Материалы отделки, шумоизоляция и «финиш»: Немецкие авто часто используют более дорогие материалы, уделяют больше внимания деталям (швы, зазоры, звук закрывания дверей, вибрации) — и это ощущается. Китайским брендам ещё есть куда расти здесь.
Сервис, запчасти, проверенные технологии: у немецких брендов огромный опыт, развитая сеть сервисов и проверенные платформы. У китайских: некоторые технологии новы, могут быть неизвестны долгосрочным последствиям, а сервис в Европе/России/Германии может быть менее разветвлённым.
Позиционирование и премиум-уровень: Если сравнивать китайскую машину, ориентированную на цену, с немецкой премиум-маркой — то разница в ощущении «премиум-качества» будет заметна. Даже если китайская машина очень приличная, немецкая может добавить престиж, бренд, традицию.
---
🎯 Вывод: стоит ли китайский авто?
Если бы я подытожил:
Да — современные китайские автомобили уже достаточно хороши и часто предлагают отличное соотношение цена-качество. Особенно если ваши приоритеты: «хорошее оснащение за разумные деньги».
Но — если ваш приоритет: максимум премиум-ощущения, высокого уровня надёжности, бренда, зрелой платформы и сервиса — немецкий или европейский бренд всё ещё даёт преимущество.
🔧 Что с «ходовой» у китайских машин сейчас
1. Подвеска и материалы
У бюджетных моделей (типа Chery Tiggo 2, Lifan, старые Geely) действительно используется простая конструкция: МакФерсон спереди, балка сзади, дешёвые резинки, не самые крепкие рычаги. Там ресурс меньше, чем у VW или Toyota.
Но у современных китайских моделей (Haval H6, Geely Monjaro, BYD Tang, Exeed VX) подвеска уже проектируется с учётом мировых стандартов. Многие детали закупаются у тех же мировых поставщиков: Bosch, ZF, Magna, Valeo.
2. Коррозия и металл
В начале 2000-х кузова реально «цвели» за 2–3 зимы. Сейчас китайцы используют оцинковку и более качественные сплавы, но антикор пока слабее, чем у немцев. То есть в условиях российской/немецкой зимы без дополнительной обработки кузов проживёт меньше.
3. Долговечность и ресурс
У немцев подвеска может пройти 150–200 тыс. км без глобального ремонта (если не по убитым дорогам).
У китайцев пока чаще встречаются ремонты на 60–100 тыс. км: стойки, шаровые, втулки стабилизатора.
Но за последние 5–7 лет ресурс реально вырос, уже нет той катастрофы «сломалось всё к 30 тыс.».
4. Качество зависит от сегмента
BYD, Geely (премиальные линейки), Exeed и Hongqi делают ходовую вполне приличного уровня — уже сопоставимо с корейцами.
Но если брать условный «ноунейм из Китая» за копейки, там ходовая и правда «из говна и палок».
---
📌 Вывод:
Китайская «ходовая» больше не такая позорная, как раньше. У топ-брендов ресурс уже нормальный, но до немецкого уровня прочности и долговечности всё ещё не дотягивает.
Основной минус — качество металла и коррозионная защита. Основной плюс — дёшево в ремонте и простая конструкция.
Перепись карланов жопотрахов в треде.
Карланы твой батя, чмошник. Мы ценим стабильность авто на скорости и в повороте.
То что тебе пидору в а6 или e классе мало места, это просто какие то твои ебучие комплексы.
Прости тебя не слышно чё ты там кукарекаешь с высоты своих 150 см, гномик.
Ебать багажник маленький
К врачу обратись хуйло тупое.
Кроссоверодебилы би лайк
Нет, ну сидишь то высоко! Комфорт!
Пресмыкающиеся би лайк
Так она маленькая а не пресмыкающаяся, дурачек.
Эй, Кроссосектанты
Поясните за позицию сидения в автомобиле.
Почему сидеть вертикально лучше, чем полележа?
Поясните за позицию сидения в автомобиле.
Почему сидеть вертикально лучше, чем полележа?
> Эй, седаносектанты
> Поясните за позицию сидения в автомобиле.
> Почему сидеть полулежа лучше, чем вертикально?
А аргументы у обоих сторон будут уровня "Мне так удобно".
Да нет, я без подьебки, может я что то не понимаю просто. И когда пойму тоже стану жертвой солидных высоких автомобилей.
Где болит, где трет, где не сгибается?
Например если сидишь в suv, то как нога на газе лежит?
Вертикально же? Получается наверху ей нужно держать?
А в седане ты как бы лежа и ногу можно положить/опереться на газ или?
Вертикально же? Получается наверху ей нужно держать?
А в седане ты как бы лежа и ногу можно положить/опереться на газ или?
Что мешает сесть полулёжа в SUV?
Так подожди, люди за 1.5 раза оверпрайз машину купили, чтобы сидеть как в фуре вертикально. Что ты такое предлагаешь? ))
> люди за 1.5 раза оверпрайз
Почему ты беспокоишься за чужой кошелёк?
Каким образом тебе до этого есть дело?
Мне похуй на твой кошелек.
Именно пресмыкающаяся. Ты можешь сколь угодно отрицать это. Особенно шикарно ситуация выглядит, когда тачка припаркована параллельно к бордюру и тротуару. Тогда человек еще на 15 сантиметров выше и так низкой машины. Садится еще "удобнее".
Тогда зачем ты про него пишешь? Получается не похуй.
Оправдывайтесь.
Посоны, я понял, что это очень напряжно ложиться на низкую кровь - пузотёрку.
Думаю купить пикрелейтед, чтобы разгрузить спину.
Годно придумал?
КРОССКРОВАТЬ
Думаю купить пикрелейтед, чтобы разгрузить спину.
Годно придумал?
КРОССКРОВАТЬ
КРОВАТЬ ЖОПОТЕРКА ДЛЯ КАРЛАНОВ
>ручной вайп
Как же эта порватка стонет от боли.
Ничё, ничё. Тож на куколдовер пересядешь. как миленький.
Как же эта порватка стонет от боли.
Ничё, ничё. Тож на куколдовер пересядешь. как миленький.
Тут много анонов пишет, от меня 3 сообщения.
Вайпа просто нет.
Но твоей подгоревшей жопой в воздухе завеяло.
>3 пик
Вообще-то нихуя не удобно. Это не для комфорта такая поза. И даже не для понижения центра тяжести.
Ахахахахаха
https://www.youtube.com/watch?v=3RlcazKgAsI
https://www.youtube.com/watch?v=3RlcazKgAsI
>Тож на куколдовер пересядешь. как миленький.
Сначала заставь меня:
- разлюбить Вику и стать её хейтером;
- начать пить пиво;
- получить ВУ;
- бросить аниме;
- перестать чем-либо интересоваться;
- перестать быть инфантилом;
- перестать быть виабу;
- отказаться от сверкающего хромущьком длинного мягкого волгущька седанущька с велюровым салонущьком на автоматущьке;
- застревать на машине практически везде и всегда;
- перестать носить деловые костюмы как повседневную одежду;
- вырасти на 20 см и более, отрастить пивное пузо, облысеть/стричься под машинку, не иметь других волос на теле и в целом выглядеть очень грубо и страшно;
- жениться не на богатой сисястой милфе постарше со своим жильём и бизнесом, а на ком попроще;
- бегать за женой и содержать её, посадив себе на шею, и быть перед ней исключительно в режиме боевого аленя/омежки/куколда/симпа/масика и т.п.;
- не быть домохозяином/работать с женой, а уговорить жену уволиться и вкалывать на трёх-четырёх сугубо гречневых РАБотах;
- обмазываться кредитами, донатить муниципальным организациям, адово потреблядствовать, сорить деньгами направо и налево, и иметь бывшую для выплаты алиментов;
- возить детскую коляску в машине вместо того, чтобы катить её по улице вместе с женой;
- на постоянке покупать новую мебель с бытовой техникой;
- не пользоваться службами доставки и услугами грузчиков;
- переселиться из квартиры в коттедж;
- всячески тянуться к сельской местности;
- обмазываться строительством коттеждей и прилегающей к ним инфраструктуры.
А уже потом поглядим, на что я пересяду.
>А уже потом поглядим, на что я пересяду
На хуй
Розовая нивапидрила:
>Розовая нивапидрила
А ты не расслабляйся. Немецкая машина еще устроит ревансш...
когда все поймут что электрички то, нахуй никому не нужны. ХАХАХАХА
Я вот примерно так в рио залазил и вылазил из нее
Я бы взял тогда пикап, тоже охуенная вещь
Ну RAV4 хорошая машина, но это все таки автомобиль скорее для жены, или студента.
Это место за счет багажника. Мои цели при покупке авто - чтобы и в багажнике места дохуя и в салоне и чтобы фаркоп можно поставить и мотор дизельный.
А в повороты как входить?
>чтобы и в багажнике места дохуя и в салоне и чтобы фаркоп можно поставить и мотор дизельный
Какой-то сборник стереотипов об "идеальной" тачке. Не хватает только упоминания механической КПП.
У пикапов руля нет?
А в чем проблема входить в повороты?
Также как и на любой другой машине.
Не, если себе брать - то нахуй механическую КПП, по Москве ездить заебешься.
Вообще под такие задачи отлично подойдет минивэн, но увы их в рф не поставляют больше
>Не хватает только упоминания механической КПП.
И чтобы чинилась на коленке молотком из кусков арматуры.
Перевернется, высокая нестабильная машина.
Кроме очевидного, я для себя неожиданный плюс открыл, пересев на высокую машину. Тебе не выжигает глаза ебаными китайскими светодиодами, которые сука стали с момента засилия всех этих дешёвых ебаных китайских машинок, просто блять у КАЖДОГО нахуй! В тёмное время суток в городе просто пиздос, особенно если дождик моросит и капли на лобовом превращаются в лупу блять.
И на пузотёрке всё это светит тебе прямо в ебало, на кроссовере ты сидишь высоко и внезапно стало почти что похуй.
Ты не умеешь водить или хочешь залететь в поворот на 90 градусов при скорости 130? Как ты перевернуться собрался?
Я почти весь свой стаж езжу в основном на кроссовках или внедорожниках и ни разу не было проблем в поворотах, разве что на террано кренило на кривой дороге, но это из-за скорости 130+
Я наоборот за то, чтобы в машину кроме сервиса никто не лазил)
Вообще на китайце лучше ездить с фарами на 3(то есть вниз максимально), зато если хочешь потроллить петуха перед собой можно выставить на 0/1 - будет четко в зеркала светить
>на кроссовере ты сидишь высоко и внезапно стало почти что похуй.
А мне нихуя
Мне и на табуретке светит что не видно нихуя уже в 10 метрах впереди, особенно сейчас с моросящим говном устраивающим на лобовом светопреставление с преломлениями и размытиями сияющим белым ничто.
И у каждого третьего еще и сварочные противотуманки хуярят как лучи добра звездного разрушителя. А каждый пятый по ощущениям еще и дальний вьебал, ползя в пробке
Каждый сука день еду по темноте с работы по двухполосному проселочному неосвещенному говну, где всегда пробка и встречка вся забита сияющими как гирлянда тарантайками.
И сзади пидар пристраивается и мне в зеркало слепит своими прожекторами.
Не пробовал очки желтые надеть, говорят помогает
Я и так в очках
Сколько будут стоить желтые, если обычные с покрытиями и прочей хней обошлись в 25к?
Те, про которые пишу стоят пару косарей на заправке.
А вот медицинские очки могут давать кучу неприятных эффектов от фар, товарищ в линзах из-за этого ходит
Тоже интересно, как совместить медицинские и автомобильные. Вангую, если такие и существуют, то стоят как автомобиль.
Нихуя понять не могу, какой жопой думали инженеры, устроив всем автомобилистам такой геморой с этими ебаными фарами.
Мне кажется, что скорее врачи научатся делать коррекцию при любых вводных, чем инженеры сделают фары, которые не слепят
Я недавно ехал на переднем кресле высокого рейсового автобуса, и даже там мне регулярно заливало ебало светом, я не представляю как у этих людей настроены фары, они как Бэтмен в небеса светят?
Люблю садиться высоко, люблю когда качает наветру;
Свет фар от встречки больше не проблема,
И пузо влазеет в зазор между рулем и креслом
Высокий клиренс делает тян течь,
А размер машины скрывает длинну хуя
Кроссовер, едет по говну
Кроссоверу любой бардюр похую
Лалла
Свет фар от встречки больше не проблема,
И пузо влазеет в зазор между рулем и креслом
Высокий клиренс делает тян течь,
А размер машины скрывает длинну хуя
Кроссовер, едет по говну
Кроссоверу любой бардюр похую
Лалла
> по Москве ездить заебешься.
А нахуя тебе в Москве фаркоп? Будку с хотдогами возить?
Ну да.
Фаркоп нужен, чтобы цеплять к машине прицеп.
В планах еще автодом купить следующим летом, но его на даче проще хранить. Он тоже за фаркоп цепляется
>И сзади пидар пристраивается и мне в зеркало слепит своими прожекторами.
Даже у меня в Фиесте салонное зеркало самозатемняющееся. Охренительно удобная вещь.
>Тоже интересно, как совместить медицинские и автомобильные. Вангую, если такие и существуют, то стоят как автомобиль.
RayBan производит такую модель - стёкла с диоптриями, при необходимости сверху ставится на магните жёлтая/чёрная оправа.
>инженеры сделают фары, которые не слепят
Матричный свет головной уже лет 8 делают, наверно.
>салонное зеркало самозатемняющееся
Такое было только в топовой комлектухе, но там был и люк который мне нахуй не нужен
Поэтому я без зеркала и без люка
> Ну RAV4 хорошая машина, но это все таки автомобиль скорее для жены, или студента.
Согласнн тайота вообще мало хороших машин делает.
Не было ещё?
В чём проблемущок не прижиматься вплотную к поребрикам?
Или из-за неуёмного потребления пива габариты перестали чувствовать?
Так и делаю, паркуюсь с интервалом на ширину полностью открытой двери.
Так на кроссовере и не нужно об этом парится. Паркуешся к любому паребрику вплотную и нет проблем.
>В чём проблемущок не парковаться параллельно
>В чём проблемущок парковаться в гараже
>В чём проблемущок передвигаться на автобусе
>В чём проблемущок сидеть дома
>Ряяя кроссоверы ни едут и ни управляются!!!!111
>Я скозал!!!111
>Я скозал!!!111
На видриле отчетливо видно как мотает кузов от таких приколов
Изнутри это ощущается как путь в ад
>люди, ещё недавно ценившие управляемость и драйв
Никто никогда это не ценил. Рядовому потребителю насрать на это было всегда и это было последнее на что он смотрел.
Это особенность всех шизов на любой теме - считать что всем важны такие же тонкости что и им и визжать "ЛЮДИ КАК ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ И НЕ ВИДИТЕ", примерно как любители прогревать золотые провода для правильного звука рвутся с любителей блютуз наушников.
>Покажи сколько места на заднем ряду
Нахуя тебе много места на заднем ряду? Сразу тупо детект женатика, кроме них и таксистов никому нахуй не нужен просторный задний ряд.
Можно вечно спорить про кроссоверы, но есть один неоспоримый факт: универсалы самый уебищный тип кузова. Они просто всратые, выглядят несуразно, как катафалк.
Я могу назвать только два красивых универсала - аутбек и вольво. Немецкие универсалы вообще верх уебищности, пассат, трешка или пятерка куда лачше смотрятся седанами. Все. остальные это просто пиздец. Потому они и не продаются - людям не нужны уродцы. Если им нормально низкую машину они купят красивый седан. Если им нужен багажник и клиренс - возьмут кроссовер.
Универсалы мертвый сегмент авто. Рыночек порешал.
Я могу назвать только два красивых универсала - аутбек и вольво. Немецкие универсалы вообще верх уебищности, пассат, трешка или пятерка куда лачше смотрятся седанами. Все. остальные это просто пиздец. Потому они и не продаются - людям не нужны уродцы. Если им нормально низкую машину они купят красивый седан. Если им нужен багажник и клиренс - возьмут кроссовер.
Универсалы мертвый сегмент авто. Рыночек порешал.
Ну вот этот прав почти во всем, разве что самый убежищный тип кузова все-таки миниVAN. После него универсосал
Фан купе и хейтер кроссовков. Но лучше уж кроссовок чем хуйня выще
Седанодебилы на дваче:
>динамично прохожу повороты в 30% от грани потери устойчивости
Седанодебилы ирл:
>динамично прохожу повороты в 30% от грани потери устойчивости
Седанодебилы ирл:
>Минивэн
>для города
Ммм как прикольно парковать и разворачивать эту уебищную, уродливую залупу, дааа
Юзлесс хуйня если у тя нет 4.5 неудачных выкидыша и тещи
Но даже для такого кейса есть 7-ми местные кроссовки
Хэтч лучший тип кузова для города
>Рядовому потребителю насрать на это
Блинб, завидую я таким
Повезло, что разницы звука не слышу и хожу с БТ ТВС, телефоны тоже мои вкусы максимум нормисные - лопата побольше, все такое
А вот с авто так не выходит
2009, 2011 годы... убедил. Современные китайцы едут как немцы 2009 года.
Еще очко можно смазать, перед субботним износилованием.
ПЕРЕКОК
>Почему сидеть вертикально лучше, чем полулежа?
А почему полулежа должно быть лучше, чем вертикально?
Пукнум.
Странно наблюдать, как люди, ещё недавно ценившие управляемость и драйв, массово пересаживаются на безликие кроссоверы. Да, у машин повыше есть плюсы: выше клиренс, сидеть повыше (кому это важно). Но по сути это не внедорожники, а приподнятые хэтчбеки с мотором 1.4, передним приводом и маленькими колёсами. «Недоджипы», которые в реальности хуже универсала и по багажнику, и по динамике, и по удовольствию от езды. 4-приводный седан/универсал ничем не хуже по проходимости.
В странах с идеальными дорогами внедорожность большинству вообще не нужна, но кроссоверы почему-то составляют почти половину всех продаж. Люди добровольно соглашаются переплачивать за скучную машину, чтобы раз в год переехать бордюр.
В итоге дороги всего мира заполонили «картофановозки», и настоящие автомобили с характером уходят на второй план.
Полезные ссылки:
https://youtube.com/shorts/KB2A7YKjeNQ?si=do93zJDhthmqEQ04
https://youtu.be/34Z_co5p8NQ?si=xrXXmlR1PvgDguR0
https://youtube.com/shorts/Ypu4AGAUfbg?si=UvKHqtSa3OjBitPT
Первый тред: