Были бы бабки, взял бы сида не раздумывая, и тред бы не создавал, но там по цене в 1.5 раза все дороже, поэтому увы.
Да, сид имею в виду в таком кузове. В предыдущем в бюджет влезет, но я не готов на таком явном уебище ездить.
А нахуя тебе вагон ? Ты в курсе что в такси некроту не берут? Гранта твой выбор
Вагон для личных нужд. Насчет года я и указал, что от 2006 года надо, в моем мухосранске такие требования. Тазы нахуй.
>я не готов на таком явном уебище ездить
А если шильдик поменять?
>Фокусы сразу нахуй, есть пара знакомых, которые из ремонтов не вылезают.
Странное что то, либо у них поколение начиная от 3 реста, там уже да, начали говно делать. Бери 2 рест или 3 обычный, это достаточно надежные машины. Главное не брать 2 рест 1.8 механику, 3 робот повершифт (хотя если его нормально обслуживать и не нажимать педаль в пол на каждом светофоре, проблем не будет никогда).
ПРУЛЬ
Р
У
Л
Ь
>Думаю потаксовать, но не сильно упорото, может 2-3 дня в неделю. Поэтому нужна машина не сильно старая, ориентировочно от 2006 года выпуска. Нужен сарай для личных нужд. При этом желаемый бюджет 600-700к. Инструмент и руки на месте, ремонт будет своими руками.
Пидораший сарай
А оп еуропеец или кто? Е38 пусть тогда возьмёт, тысяч за 6 долларов будет как раз в ездовом состоянии.
шевроле круз
Под уебищем я предыдущий кузов имел в виду. А тот с пикчи взял бы не раздумывая, но столько денег нет.
Как раз со 2 рестом один знакомый и ебется, 1.8 на мешалке. То одно, то другое блядь.
В такси на таком не возьмут.
Кстати мысль, спасибо, надо погуглить, что там у них с эксплуатацией. Внешне и внутренне терпимо, единственное, что в багажнике колесные арки вроде как сильно выступают, но это уж так, доебываюсь наверно.
>В такси на таком не возьмут.
>пруль
Чивоблять?
У меня 90% коконома на прулях, а если выйти из яши и попробовать местечковые конторы то там чисто прули почти.
Приоры, кстати, тоже. Я даже пару раз на ларгусе ездил
И еще - никогда, НИКОГДА блять даже не думай брать круза, если он не стоит в салоне с 0 оригинальным пробегом, и то не факт в 90% случаев.
Это изначально говномашина для пацанчиков. А уж как они их удрачивают, мама родная.
Я в лрулерегионе живу, так что пруль увы. Приору посмотрел, и правда от 2007 мой мухосранск принимает. Да не хочу я таз, нахуй это все. Да и насчет круза и пацанчиков - чует мое сердце у приоры такая же хуйня будет, которая еще и таз. Я пока что рассуждаю, не то, чтобы завтра с деньгами побегу покупать, но вот пока что астра и круз на примете, больше вариантов что-то нет. Ну астра Н визуально больше нравится, как минимум.
Отжатая приора собирается в что то относительно номральное даже в ара сервисе.
Круз будет ебать мозги не меньше, а стоить будет дороже для поднятия с колен, ну и есть еще серваки которые даже не чинят их, ибо нахуй столько мозгоебли.
У астры проблемы с турбомоторами, проблемы с перегревом коробок, с радиаторами в целом. А ты еще и в городе в пробках на ней собрался толкаться, это смерть 100%.
Я хз, бюджета для машины для РАБОТЫ у тебя нет. Онли поджоп по личным делам по типу сгонять на дачу, в магаз, на работу. Сараи вообще никогда не были дешевыми, тебе максимум что светит это грааль в виде соляри/рио/поло из под деда, а ежели сарай то только приора на самом деле. Будет прям норм живая.
Я бы в такое не лез. ну или можно еще ларгус внатуре посмотреть, но там вроде как ценники конь, и это не совсем то. + такси на палке, ну камон
Из того, что для меня важно, сейчас на автору зашел и сравнение моделей выбрал. У астры Н дорожный просвет 160, у круза 140. Передняя и задняя колея у астры 1488мм, что несомненный плюс (см. вебмрилейтед).
Грубо говоря ничем кардинально не отличаются, чуть багажник больше-меньше, динамика и расход чуть меньше-больше, мелочи все.
Только вот нагуглить, что там по эксплуатации, ремонтам, опять же по состоянию, если круз это для гопников и все усосаны, то и правда нехуй лезть или смотреть более тщательно.
Астру я посматриваю 1.8, без турбы. С перегревом там прям ничего не сделать? Ну радиатор побольше, теомостат похолоднее, датчик температуры срабатывания вентилятора похолоднее?
Грубо говоря ничем кардинально не отличаются, чуть багажник больше-меньше, динамика и расход чуть меньше-больше, мелочи все.
Только вот нагуглить, что там по эксплуатации, ремонтам, опять же по состоянию, если круз это для гопников и все усосаны, то и правда нехуй лезть или смотреть более тщательно.
Астру я посматриваю 1.8, без турбы. С перегревом там прям ничего не сделать? Ну радиатор побольше, теомостат похолоднее, датчик температуры срабатывания вентилятора похолоднее?
>Из того, что для меня важно
>клиренс в 2 см
>колея
Чивоблять2? Ты че, гонщик или говномес я не пойму никак)
>Ну радиатор побольше, теомостат похолоднее, датчик температуры срабатывания вентилятора похолоднее?
Удачи. Это все можно сделать, только стоит ли оно таких вливаний с учетом того, что это 1 хуй рано или поздно отъебнет, потому что не завод?
Еще раз - ты смотришь машину себе как рабочую лошадку. Ты дохуя видел астр в доставках или такси? Дохуя крузов?
Ну ок, крузов реально было много в свое время, но в СВОЕ время, пока они были не выжаты. А новых крузов нет, не догадываешься почему? А пацанов на приорах в той же доставке например дохуя, потому что доход от доставки перекрывает ремонт машины даже в сервисе чужими руками.
Я не знаю анон, вы же тут умные все на двачах, прагматичные так или иначе. Зачем покупать заведомо гемморой, из которого шансы выбраться близки к нулю? Если бы тебе нужна была машина для души - да ради бога, астра j охуенный вариант по сути, если еще и хэтч 3д, а еще лучше инсигния - внатуре космолеты, но блять! Это НЕ машина для работы на ней, она такого не выдерживает. Круз тоже валится в яму, ты там в лучшем улчае в ноль выйдешь. Как и на фокусе, как ты верно подметил ( им пизда уже всем ). А приоры не валятся. Ну как, валятся, но чтоб их из ямы вытащить не надо быть гением и богатеем.
Мое личное мнение - сарая в 700к для рабоы не существует. Поднимай до 1-1.2, бери сида и не выебывайся. Проблемный только двиг, и то если кат на месте. Иначе - только другие типы кузова.
Ну +2см клиренса это аргумент. А шутку про скинхедов ты просто не понял.
Хорошо, спасибо за инфу, буду думать-гуглить.
>Еще раз - ты смотришь машину себе как рабочую лошадку. Ты дохуя видел астр в доставках или такси? Дохуя крузов?
Тазы валят
https://youtu.be/tHRk22V7bLw?si=ML6OCxEWqfqhGJEr
>Как раз со 2 рестом один знакомый и ебется, 1.8 на мешалке. То одно, то другое блядь.
Ну это неудивительно даже, в 1.8 идет коробка от младших версий, а мотор стал мощнее, в итоге коробка работает на повышенных оборотах всегда. Форд 2 рест это бестселлер в РФ, очень надежная машина, но бери только не 1.8. Но за твою сумму, я бы уже искал 3 фокус.
>потаксовать
Время до 1 марта 2026 года еще есть.
>Время до 1 марта 2026 года еще есть.
Причем тут эквестриане, у них как раз такой хуйни нет, там можно хоть на bmw e30 таксовать.
>Причем тут эквестриане, у них как раз такой хуйни нет, там можно хоть на bmw e30 таксовать.
Знаешь, я раньше-то таксовал и тут подумал посчитать, что к чему. По нынешним доходам и пробегам где-то на 5ккм пробега (примерный пробег за месяц) будет чистый заработок около 120к, ну это без бензина и прочих процентов таксопарку. Вот если взять эксплуатацию, как многие считают по 20ккм в год, так это они при такой математике под полмульта запчастей что-ли в ту же вектру или круза засунут? Бред ведь ебаный. Ну ок, допустим если нарваться на ушат, при этом чинить своими руками, ну сунешь ты даже на 300к запчастей, ну блядь следующие тысяч 30 она особых проблем не должна будет доставить.
Ну коробку он 1 раз перебирал за всю историю, а так ебется целиком со всей машиной, все время что-то вылезает.
Почитал, спасибо, но там пишут, что кто уже зарегался, того закон не коснется.
Кто посмел что-то неудобное сказать, сразу xохол? Ты же обдвачился, няша. С той даты на самом деле закон о такси изменится.
>А что еще остается?
ОБЪЯСНЯЕМ.РФ
ЗАКЛЮЧИ КОНТРАКТ И ПОЛУЧИ 3600000 ₽ СРАЗУ!
Подробности: ☎１１７(круглосуточно)
Оксанку-соседку только в жены возьми сначала, чтобы твои миллионы хоть кому-то достались, а не обратно в государство вернулись, лол.
У круза сборка же россия? Если так то нахуй его.
>Оксанку-соседку только в жены возьми сначала, чтобы твои миллионы хоть кому-то достались, а не обратно в государство вернулись, лол.
А что, лучше, чтобы государству бабки ушли? Так хоть присунешь напоследок.
>А что, лучше, чтобы государству бабки ушли? Так хоть присунешь напоследок.
КАБАН вообще то
>Вот если взять эксплуатацию, как многие считают по 20ккм в год, так это они при такой математике под полмульта запчастей что-ли в ту же вектру или круза засунут? Бред ведь ебаный.
Отнюдь.
>ну сунешь ты даже на 300к запчастей,
Ну смотри, есть например мкпп на астру. по ценам примерно 35-55к разброс. Это контракт, то есть бу. Нового - нет в природе.
Если твой коробас развалился - тратишь на это, потом ебешься ставишь. Че ты получаешь в результате? Кота в мешке. Может отъездит год, а может развалится и придется или капиталить, или брать другой контракт.
Это снова вливания. Влить денег можно, но это деньги. Не 500к конечно, но запчастей раз в пол года на 150к закупать это вполне реальная история.
А помимо кпп в машине очень дохуя других частей. Которых также новых тупо нет, только какой нибудь кетай или тайвань, которые тоже хз как себя покажут.
Есть какая то залупа мелкая, которая казалось бы должна стоить рублей 1000, а стоит 10к, потому что дефицит. Это, кстати, от возраста авто мало зависит. Просто на новом эта хуйня с большей долей вероятности не отъебнет у тебя.
Есть кузовня, которая как самолет стоит. А время не щадит никого.
Все это в сумме приводит нас к тому, что астра сама по себе машина то неплохая, но в качестве рабочей лошади не подходит. Это уже проверяли люди, просто посмотри на машины в такси.
Те же весты слились, потому что невыгодно. Фокусы 2 слились, потому что зч уже нет нормальных, а третьи в качестве просели дико. Держится только швитая тройка, и то это пока что. Лет через 5 будет держаться только китай, предпосылки и часть рынка уже есть.
Кстати
>ну блядь следующие тысяч 30 она особых проблем не должна будет доставить.
Это для фултайм такси буквально 2, ну может 3 месяца. Ты даже не сток на пробег смотри, сколько на моточасы. Тыж таксовать не межгород будешь все таки.
Что Астра, что Круз (который по сути та же Астра) говно. Технических проблем и слабых мест очень много, сыпятся на пробеге от 200, а в твою бюджет у всех машин будут пробеги 200+. Ибо не просто так их относительно свежие отдают недорого. В такой бюджет ФФ2 рест за 550-600 и заложить еще на обслуживание около 100. При условии проверки на СТО перед покупкой такой вариант в теории жить будет. Третий фокус даже не смотри, там говно лютое.
Еще как вариант поискать Октавию А5 в кузове универсал, но они оверпрайснутые, 2008 г.в. будет стоит как раз те же 600+, а это дохуя.
Да и в целом все, больше универсалов в такой бюджет нет, даже первых годов выпуск Ларгуса уже как будто подороже.
И да, сюда еще добавлю, что тебе надо изучить какие автомобили подходят для такси в твоем регионе.
Также надо узнать какие требования необходимы чтобы тачку в реестр внесли
Устроили хуйню какую-то. Знакомый пикрилейтед под такси взял, просто блядь на дурака, еще и дизельный при этом. Пришел в автосалон бэушных машин даже без понимания, что ему надо, дали ему это. Таксует, чинится в сервисе, не жалуется. А тут блядь ОП со своими руками-инструментом, с пониманием машин и астра его разденет?
Видел тут ирл пикрилейтед. Везде все воют, что гниют они. А тут что-то бодрячком был, большой такой, без дыр в порогах и дверях. Никто ирл не владел таким?
> Везде все воют, что гниют они
Так и есть. Гниют они не в пример быстрее своих более старых сородичей.
Не редкий случай когда эти машины уже нуждаются в сварочных работах из-за сквозной коррозии.
А на вольве таксовать прям совсем хуевая идея? Вроде база со вторым фокусом одинаковая, только не гниет в отличии от фокуса?
>база со вторым фокусом одинаковая
Хотя не, зря быканул - действительно платформа форда.
Ну ты сначала чекни, какие запчасти подходят, а какие нет
А на пикрилейтеде таксовать насколько дурная затея?
Повторюсь, что таксовать буду 2-3 дня в неделю, ремонт будет своими руками.
Повторюсь, что таксовать буду 2-3 дня в неделю, ремонт будет своими руками.
>насколько дурная затея?
Зависит от задач. Если у тебя задача заработать - то нет.
Если город изучить - вполне.
Это жи 2.5 на древней акпп - оно в городских пробках будет в районе 12-14 кушать. У меня 1.8 в районе 11 жрет ( это я еще сильно прям не стою ), а тут и двиг больше и тачан тяжелее.
Анон, ты уж определись, тебе нахуя это все нужно. Как заработок - оч странно 2-3 дня в неделю ездить, выглдяит как хобби. Еще и выбор машин у тебя - полупонторезки, чтоб не чмощно в глазах пацанов. Ты по итогу ни туда ни сюда.
Ну я смотрю 2.5 на мешалке, прындлы мне не надо.
Мне подобие заработка, т.к. пару дней в неделю у меня свободные от простой работы.
Насчет выбора машин я просто уже смотрю все сараи, какие можно, лишь бы не совсем убожество, типа лачети, ну и чтобы кузов универсал. ЧТо-то кроме астры из оп-поста выходит, что нихуя и нет особо.
Это отъёбаное корыто, где ничего живого нет. Какой смысл? Ты хочешь заработать? Тогда нет. Ты хочешь субару и хобби, которое займёт все время? Тогда да.
Хочу и рыбку съесть и на хуй сесть. И сарай нужен и чтобы таксовать на нем, и чтобы не сильно старый (а то в такси не возьмут), и чтобы самому от его вида блевать не хотелось бы.
Субара привлекла внешним видом, большим дорожным просветом, большими колесами и полным приводом, все это плюс скакать по колдоебинам и ездить по нечищенным дворам по снегу. Поэтому сюда и закинул.
Я не спора ради все это пишу, просто в раздумьях сижу, попадается что-то на авито, вот сюда и закидываю периодически.
Может проще арендовать машину для таксования и не ебать мозги?
Мне своя нужна, сарай чтобы. А аренда хуета все, там денег вообще не заработаешь, а будешь выебан в хвост и гриву. Тогда уж правда субару лучше взять, у меня в мухосранске в такси 5к чистыми в среднем делают, ну пусть на субаре 4к будет, и это будет куда лучше, чем на аренде.
Могу немножко развить тему аренды. Ирл общался с парой человек, там чистыми 3.5-4к в день выходит, при этом отдавая половину за аренду. Т.е. кто-то спокойно таксует по 8 часов и получает 5к, а кто-то жопа в мыле накатывает 7-8к и получает 3.5-4. Если расчеты с субарой верны, я лучше буду на своей субаре по 8 часов за 4к катать, чем на арендном соплярисе по 12 часов за 3.5-4.
>там чистыми 3.5-4к в день выходит
В моем мухосранске в доставке 5000-5500 в день выходит(это правда без учета расходов)
За 8-9 часов
В доставке надо пакеты по этажам таскать
Бери некруху и в доставку пиздуй
С доставщиками чутка общался, вроде не жалуются, но цифры не спрашивал, тут ничего не скажу. Ну и у нас в такси те же 5 чистыми за 8 часов. Правда на доставке требований к машине вообще нет, хоть четверу тогда можно взять, если нужен сарай, да ездить.
бамп, что-ли
Денег пока нет, продолжаю пустое пиздабольство. Обдрочился я этим аутбеком, выглядит блядь заебись, полный привод, посадка высокая, все хорошо. А приходим к тому, что за 700-800 там тупо блядь в жуках и ржавчине, если сейчас взять, летом блядь придется под полный перекрас и рублей 200 встанет эта затея. А чем лям засовывать и ебаться, там уж проще сида взять за лям, который тупо не гниет, еще и моложе будет лет на 8, просто ездить и не страдать хуйней. Короче нахуй эти субары блядь. Цены вообще неадекват какой-то.
ты ебанулся на всю голову на хуй
аутбэк живой начинается от 1,3 где-то - это раз, за 700 это будет дыра в кармане тупо, вообще к субару не стоит подходить имея меньше ляма
в этом кузове у него расход такой, что ты на таксовании копье заработаешь вообще
конечно сида бери, ёпта
бывший субарист
А хуле они такие дорогие-то? просто за счет полного привода и высокой посадки? При этом всем еще и блядь ржаветь любят, и по итогу ценник конский. Че в ней такого пиздатого-то?
Бамп вопросу. И может накиньте что-то для такси в районе 1.5ля, только не седаны.
Ждулион
Лагрус в аренду
ОП явно с европейской части, судя по перечисленным вариантам. Если это не ДС, ДС2 или Кубань, то хз где пруля обслуживать.
>Ждулион
Китай точно нахуй.
Рапид, Сид, Гранта/калина/веста, Сандеро, дастер
Что насчет а5 в 1м кузове рестайл? Низкая, но красивая.
Жлобион отбегает больше, чей гейбару, на которые ты облизывался итт
Я 2 года и 4 месяца назад взял Гранту и не жалею.
Правда, ремонтировать я ничо не собирался. Мне чисто ездить.
Гранта норм по надёжности но пиздец по гарантийному сервису.
и выебет тебя ремонтами в самую глотку
Октаха тех лет вполне надежная, а эта разве сильно сложнее? Там ваг и тут ваг.
Дополню к этим двум ребятам шкоду ети. Что насчет нее скажете? И ценник 1-1.2ля.
Топ тачка за свои деньги, особенно на 1.2 + дсг очень экономичная
как ты заебал со своими потугами прыгнуть выше головы
>как ты заебал со своими потугами прыгнуть выше головы
кредитущок
мелкая пиздец. тигуан тогда уж смотри
Ну что, купил?
> Думаю потаксовать
План говна, будешь работать в минус, определенно не стоит.
Та же Астра, только хуже.
Вчера попался пруль в Яндекс Комфорт+, вот я охренел. Тойота Королла чототам.
Напиши в саппорт, скажи что приехала машина без лицензии таксина пруль её не получить и какого вообще хуя, есть шансы залутать промик и заблокировать водилу-пидораса.
Ларгус и не еби мозги. Топ за свое бабло
Это же таз ебаный, еще и уебищный, как первый логан, даже хуже блядь.
Иди-ка ты нахуй, озлобленноая никчёмная подпивасная я не умеющая и не желающая читать законы. Услышал как бабки на скамейке говорили, а критически подойти к информрации и перепроверить её - нахуй, ведь мне же нравиться как баба Срака сказала.
1. Лицензия тут как производная о записи в реестре такси В процессе лицензирвания тачку вообще никак не смотрят - нужен только номер в реестре. А там хоть ты на повозке с трёхногой лошадью езди.
2. В законе "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" ничего про руль не говорится. Вообще.
В изменениях от к закону принятых в 21 мая 2025 года говорится только о баллах локализации (просто производства недостаточно), либо о Специальных Инвестиционных Контрактах.
3. Причем, эти требования НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ к автомобилям внесенным в реестр до 1 марта 2026 года
При этом, в Калининграде и Сибирском округе требования не применяются до 1 марта 2028
На Дальнем востоке - до 1 марта 2030
4. Покуда автомобиль попал в реестр, он может работать в такси сколько угодно долго. Причин для исключения из реестра не так много и основная - продажа тачки (переход или прекращение права собственности).
Аж выбесил своей слепой тупостью
Ну лучшее у тебя денег нет.
>Бамп вопросу. И может накиньте что-то для такси в районе 1.5ля
Три б/ушных гранты с пробегом до 100. Хватит чтобы обклеить в белую плёнку, обмазаться лицензиями и пустить в мухосранский яндекс эконом.
Знакомый занимался таким, что не вывез он нихуя. Нормальный человек на аренду не пойдет, а давая машину в руки не очень нормального - проблем наживешь.
А у меня знакомый вполне поднялся. Надо грамотно управлять рисками.
Так надо жить этой хуйней, вариться в этом, разбираться в этом. Конечно знакомый нихуя не вывез, т.к. чинился в сервисах, еще и подельник у него начал его наебывать. А чинился в сервисах и подельник его наебывал, т.к. тот в машинах нихуя не понимал. Я конечно понимаю, да и при твоем варианте подельники мне не нужны, но как-то вот нахуй бы это все. Конечно можно подняться, но изначально дела нужно будет делать с идиотами. Как и на стройке блядь можно начать что-то строить, повесить обоъявы по ремонут квартир и пр, нанять мудаков, ебать с ними голову, что кто-то нажрался, кто-то инструмент спиздил и так далее, в целом выходить в плюс, но нахуй бы эти нервы. Можно блядь клининговуюк омпанию открыть, и точно так же полуалкоголиков нанимать, чтобы все мыли и так же все эти проблемы, и опять же нахуй эти нервы. К слову насчет стройки и клининга тоже ирл все это наблюдал. Который со стройкой, еще держится, который с клинингом плюнул нахуй и закрыл контору, т.к. кто-то забухал, приходится самому бежать блядь и торговый центр мыть или еще куда, а нанимать тех, кто ответственный и не бухает (что и на стройку), там уже и зарплату попросят, и смысла заниматься нет. Вот и держится оно на идиотах, как и с арендой авто, а связываться с идиотами, мне вот нервы дороже.
>Так надо жить этой хуйней, вариться в этом, разбираться в этом.
Разумеется, кротишка. Если ты не разбираешься, то в этой стране быстро останешься без трусов. Никто нянькаться не будет.
>Можно блядь клининговуюк омпанию открыть, и точно так же полуалкоголиков нанимать, чтобы все мыли и так же все эти проблемы, и опять же нахуй эти нервы.
Ну да, в бизнесе заработки выше, но и геморроя больше.
Другой знакомый начинал делать ремонты сам, потом собрал бригаду из чучмеков, а сейчас у него уже несколько бригад чучмеков с бригадирами и доход 1-2кк в месяц.
При этом жалуется, что работа с людьми заебала в край.
Ну так большие заработки автоматически подразумевают, что на тебя будут работать другие люди, и тебе придётся с ними взаимодействовать, а они будут пытаться наебать/забухать/спиздить/проебаться/уйти в другое место и т.д.
>большие заработки автоматически подразумевают, что на тебя будут работать другие люди
В таких сферах, как прокат авто, стройка или клининг, там ключевой момент, что другие люди будут тупыми долбоебами и алкоголиками, готовыми работать за копейки. Иначе придется хорошо платить, т.е. в карман почти ничего не ложить.
Opel astra сожрёт тебя))
Почитай хотя бы про легендарный теплообменник с сотней прокладок и шестеренки фазорегулятора.
Очевидно, что твой вариант - это рапид или поло 13-14 года, если найдёшь их за 500-600.
Почитай хотя бы про легендарный теплообменник с сотней прокладок и шестеренки фазорегулятора.
Очевидно, что твой вариант - это рапид или поло 13-14 года, если найдёшь их за 500-600.
Ну сунуть после покупки новые прокладки в теплообменник, да ремкомплект фазорегулятора захуячить, в чем проблема?
Да ваще никаких вопросов.
Сколько там одна шестерня сейчас стоит? 25-40,а брать нужно либо оригинал, либо ina, остальные и 2к км не живут. Плюс за замену 20-30к.
Прокладки? Да не вопрос, всего 7-10к только их замена начинается от 20к.
А учитывая, что все вышеописанное может начать накрывать я уже через 7-10 тыщ пробега, вариант то явно фартовый. Подумаешь, прокладки да шестерни.
При покупке смотреть, что все это живое. Если мертвое - скидывать цену. Замена бесплатная, своими руками.
А что еще остается? Лачети прям блевать от нее хочу. Фокусы сразу нахуй, есть пара знакомых, которые из ремонтов не вылезают. Пассаты б6 нравятся, так эти бляди гниют, т.к. там что-то с лкп немцы обосрались в том поколении; б7 уже сильно дороже. Французы под такси, ну вы поняли.