Причем ебашит аки дикая! В повороты залетает так, как нужно.
Я после Спортажа просто прихуел.
На мосту по прямой дал этому Пыжу пизды и просто ахуел!
Я после Спортажа просто прихуел.
На мосту по прямой дал этому Пыжу пизды и просто ахуел!
Рот свой нахуй закрой, дырявый.
Выглядит как говно.
Дырявый рот у бати твоего. Я знаю. На сквозь пролетал.
Не пали контору. Пусть дальше на воей пиздоглазой хуйне катаются.
Ехал обратно на базу. Сзади Кукушка 5тая. Въебал до талого, но она так и не догнала.
Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
Не прям, как стоячего, но сделал.
Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
Не прям, как стоячего, но сделал.
Так у тебя крутящий больле чем у любого китайца
Да похуй на разгон и скорость.
Я прихуел с того, как этот уродливый недокросовер держит дорогу!
>Чистый гололед.
>едет словно по рельсам.
А в чём заслуга французов? Её зимнюю резину явно не они проектировали и ставили.
Ты ахуеешь сейчас. Но там от резины тлько название.А от шипов - только вид. Слизаны к хуям.
Я ничего не хочу особого сказать. Но этот авто своей электроникой - шедевр! Резина дубовая. Шипов практически нет. Даешь газку и она прет на гололеде словно по асфальту.
Мне пиздец этот авто не нравится внешне. Но ебашит он как дикий.
То французская электроника преодолевает законы физики или что?
Ну попробуй сам покатайся на абс и есп боше 6го поколения.
мимо анон
Да не рассказывай им ничего. Заебал!
Да не трясись, я на таком уебище не буду ездить даже если подарят)
пежо делают в целом заебись, много удачных машин, приятных в управлении. Но блядский принц это такой ебанутый пиздец, что ну его нахуй, попьет крови даже больше некробехи.
блять
опять хэйтв сторону еп6
мы не с тобой тут каждые пол года спорим?
Конечно со мной, считаю своим святым долгом насрать про ер6 в любом тематическом треде, чтобы люди купили себе ту5/дизель или чего посвежее и кайфовали, не повторяя моих страданий с этим уебанством.
Кстати, я постоянно упоминал, что есть знакомый с дс4 у которого пробег 200+к и все норм. У него, все же седла отвалились нахуй, лол. Сейчас холодную прошивку накатил, надеется еще сколько-то проездить, пока вывезет машину поменять, ибо ремент седел сейчас к 200к рублям стремится.
>1.6 литра на ручке
>200к рублям стремится
новы или контрактный дешевле обойдеться
>седла отвалились нахуй
проблема атмосферных еп6, никто не спорит что они говно, турбированые после 12-13 года тупо топ
кароче у тебя не обоснованный хэйт из-за твоего нерелевантного опыта.
У меня хейт из-за стоимости обслуживания, не соответствующего машине. Одно дело если ты покупаешь некропонторез и с ним ебешься за дорого и совсем другое, когда это бюджетная повозка, без особых плюсов, при этом стоит в сервисе больше чем ездит.
Понимать это начинаешь после смены машины, ибо я сейчас даже не знаю с каким звуком чек зажигается, тогда как на 308 глаз дергался от лампы уровня топлива звук такой же как и при ошибке
Турба безусловно сильно лучше, ибо хоть не такой овощ и не так обидно деньги проебывать, но все равно хуета.
Ну и да, контрактный принц без пиздеца внутри где-то с 300к начинается, за 200 - такой же неликвид с гарантией до ворот.
А что не так с ЕР6? Особенно с атмосферником С-серии. У моего знакомого атмосферник разменял 300 тысячь не так давно.
Говорят, что новые ЕР6, или как там их сейчас называют пиздецки надежные.
Что касается принца.
Прошивать нужно на раннее открытие термостата. Очень теплонагруженный ДВС. В зазор между маслосъемными колпачками и клапанами можно хуй засунуть на 60 т.км. пробега. Отсюда и седла вылетающие и прочие косяки.
По своим характеристикам очень ахуенный ДВС. Особенно по моменту даже в атмо версии. 120л.с. едет на все 150.
Если знаешь, как его чинить, то будет только радовать годами.
Да -сложный! Да - навороченный! Ну так, блять, скажите спасибо заднеприводным питухам из Баварии.
Прошивать нужно на раннее открытие термостата. Очень теплонагруженный ДВС. В зазор между маслосъемными колпачками и клапанами можно хуй засунуть на 60 т.км. пробега. Отсюда и седла вылетающие и прочие косяки.
По своим характеристикам очень ахуенный ДВС. Особенно по моменту даже в атмо версии. 120л.с. едет на все 150.
Если знаешь, как его чинить, то будет только радовать годами.
Да -сложный! Да - навороченный! Ну так, блять, скажите спасибо заднеприводным питухам из Баварии.
Ну короче. БНВ отсосала.
Тут вопрос в том, реально ли оно того стоит, у меня вот тряска нереальная если есть ошибки или что-то работает не так, а в ебучем принце вечно что-то работает не так. Это на драйве норма фишку привода отрезать или хуй забить на жор масла, а я каждый пук ремонтировал.
Ну и для меня показательно, что сервисмен где я обслуживался купил себе 308-турбу у своих же клиентов, через год - продал нахуй.
Я тебя не совсем понимаю.
Владел атмо ЕР6. Продал с пробегом под 400к.км. Масло практически не жрал. Лил только Total ECS 5W-30. Расход пол литра на 7 т.км. с агресивной ездой. Никогда не грел более 5 мингут. даже в самые лютые морозы. Работал до талого, как часы.
Где проблемы то с ЕР6?
ВИКА ПРОСТИ НАС
>Лил только Total ECS 5W-30.
Хороший гой.
Так написано в сервисной книжке это масло.
Лучек чтоли нужно было лить?
на турбе после 12-13 года осталось две основные болячки - дубеющие колпачки и умирающий тнвд. Первое стоит заменить 16,5 тыс, второе от 5(в мск есть такие сервисы) до 14 тыс. Хватает их ресурса чуть более чем на 100тыс. пробега. Вот считай что условно еп6 будет на 20-30 тыс руб лишнего отъедать на каждые 100 тсы. км.
> Хватает их ресурса чуть более чем на 100тыс. пробега
Ну ахуеть! Я за 2 года столько не накатаю.
Там же вроде РК на ТНВД меняется все кроме корпуса.
>РК на ТНВД
Что за РК?
Вот такая ебала. Меняется полностью. Кузьмичи гаражные их сами восстанавливают. Деталей не знаю. Видел шортсы на ютубе сервиса московского, которые за 5 меняют. Питерские кузьмичи подороже берут - 11к за тнвд с обменом + установка 3к(но я посмотрел как устанавливали - там элементарно всё). Есть фирам новгородская вроде она за 5к тоже присылает тебе, потом им старый отправляешь.
Раз в полгода на автаче всплывает Пыже-тред с этими охуенными машинами. Через пару месяцев ОП-хуй куда-то пропадает. Видимо, понимает, во что вляпался.
РЕМКОМПЛЕКТ, блять!
Хуево мне общаться в тематике с людьми, кототорые нихуя в своей жизни тачками и их ремонтами не занимаются.
Ты не знаешь о чем говоришь и тебя развели.
Там все меняется и делается очень просто.
Я бы тоже хуй понял, что ты там на РК сократил. Хоть и чинюсь своими руками, и переваривал и пр.
Ну наверное про РАЗДАТКу говорил, на Пыже то
Так это классика, нищеброды бегают за гольф-классом в полцены гольфа, думают что систему наебали, слушая сказочников что проблемы только у колхозников, а уж у них то точно не будет. В итоге сталкиваются с реальностью и сливают очередному бедолаге.
За всю свою практику я первый раз увидел такое сокращение. А практика немалая, и переборка моторов и пр. Так что не знаю, нахуй ты раздувать это начал, про понимание или нет. К слову я мимо иду.
Ты это к чему?
Люди покупают авто и катаются на них. И только у ярых противников ЕР6 все время что-то ломается.
Может у кого-то и есть проблемы. Ну, у тех, кто не может нормального мастера найти. А тож Пизду и Ёлку, а не руки кривые.
А так - ахуенное качество отделки салона за свою цену. Ахуенная управляемость среди одноклассников и неплохая тяга с такого объема ДВС.
Хуевая у тебя, видимо, практика.
У меня 15 лет стажа работы с ЗЧ (запасными частями).
ты не думал, что остальным похую на ер6? И срут его только те, кто от этой поеботы избавился? Рассказывать как хейтерки не правы - эталон коупинга владельца этих помой.
Сейчас бы на личности переходить, еще и на манядомыслы "видимо" ссылаться.
А с чего они - помои?
Аргументируй.
Едет нормально. Управляеся четко. Но слишком навороченная по электронике Один только редукционный клапан электрический чего стоит, как и сам датчик датчик давления. Электро/гидро система ГУР это полный пиздец и стоит как крыло от боинга.
Но в целом годный аппарат.
И не гниют же суки. Пластиковые крылья и ахуенная оцинковка.
Да. Только цена на эти кузовные детали улетает в стратосферу. Знакомы на таком проебал пластиковую накладку порога. Мы с ним сидели и были в шоке от сроков и цены. В итоге на авито купили за 5 тысячь. А оригиналл был под 40 тысячь за пластиковую накладку.
1) Жор масла вплоть до 0.5/1000 считается нормой для НОВОГО ИСПРАВНОГО двигателя(можешь в инструкции прочитать, там это написано)
т.е. вплоть до 5л на долив.
Отсюда куча отложений, которые могут похоронить тебе движок.
2) постели распредвалов, которые протираются, потому что сделаны из сплава говна с картоном, а уплотнительные кольца - нет. При этом деталь СЪЕМНАЯ, но пидорасы не продают её отдельно, только в сборе с головой
3) Невероятно капризный механизм вальватроника, который в половине некро ер6 - точно не работает, либо работает через жопу
4) Туда же куча "расходников", которые в других авто если и меняют то раз в 20 лет. Вроде тех же клапанов для вальватроника, дохнущие просто пизда как.
5) Цепь грм, которая к 100к уже пиздец растянута, стоимость замены просто ахуевшая. Отдельная хохма, что для турбы выпускают ДРУГУЮ цепь, которая ставится на атмо, болт он, но ходит дольше.
6) С завода хуево настроен термостат, что первым делом нужно накатывать прошивку. Отчего вообще большая часть проблем существует у 2+ владельца
7) Пробка, которая в абсолютно случайный момент может выстрелить в картер, вместе с антифризом.
Это можно продолжать бесконечно, причем это же не просто вот мелкие косяки, это ты починил одно, через месяц отхуярило второе, починил второе - отхуярило первое, и этот круг бесконечный.
И да, если пробег в большей степени трассовый - двигатель живет дольше, тогда как от коротких поездок в городском цикле мог отъебнуть еще будучи на гарантии.
>Мы с ним сидели и были в шоке от сроков
что-то совсем другое представилось
У этой брички момента 240,а у меня на хавале ф7 340, так что не пизди, единственное приемущество этой залупы,это малый размер и вес,но опять же в моем говнорегионе снег полгода лежит,и любая переднеприводная залупа нахуй не нужона.
>Ехал обратно на базу. Сзади Кукушка 5тая. Въебал до талого, но она так и не догнала.
>Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
>Не прям, как стоячего, но сделал.
Лол, открыл сегодня драйв, а там прям с порога пикрелейтед.
>автомат
Ключевое, покупайте меху и не будет таких проблем.
В китайских машинах не лошадиные силы, а китайские пони. Это -30% в лс-ах.
Пыжи в 00 и начало 10ых довольно самобытные мошины
Главное что всю суть владения брички на помойном ер6 передает. Когда гору денег влил, нихуя нормально не работает, а с десяток сервисов руками разводит, даже в комментариях предположения от катализатора до постелей, сиди угадывай и денежки в эту бездонную яму бросай.
А логущьек все равно лучше. На газущьке, 1.4
Машине 20 лет практически, я хз что можно ожидать от таких авто.
Ну у меня сейчас 2 некроты есть, обе даже старше этого пежо, на одном так вообще почти 300к пробега и таких ебанутых проблем нет. Зато были точно такие же ебанутые проблемы в 2017 году, когда я владел 308м - 2011 г.в. (куплен в 2012) т.е. машине было считай 5 лет всего и посыпалось все нахуй на 115к пробега.
Так получилось. Мороз -28С. Завелась с пол пинка.
Никогда не любил Французов. Но тут немного прихуел!
Залетаю на кольцо. Чистый гололед.
А эта турбированная хуета 1.6 литра на ручке едет словно по рельсам. Сколько ей газу не давай.
Я чет в шоке от этой ахуенной управляемости и задумался над покупкой.
Призываю владельцев. Пыже-тред GO!