Причем ебашит аки дикая! В повороты залетает так, как нужно.
Я после Спортажа просто прихуел.
На мосту по прямой дал этому Пыжу пизды и просто ахуел!
Я после Спортажа просто прихуел.
На мосту по прямой дал этому Пыжу пизды и просто ахуел!
Рот свой нахуй закрой, дырявый.
Выглядит как говно.
Дырявый рот у бати твоего. Я знаю. На сквозь пролетал.
Не пали контору. Пусть дальше на воей пиздоглазой хуйне катаются.
Ехал обратно на базу. Сзади Кукушка 5тая. Въебал до талого, но она так и не догнала.
Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
Не прям, как стоячего, но сделал.
Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
Не прям, как стоячего, но сделал.
Так у тебя крутящий больле чем у любого китайца
Да похуй на разгон и скорость.
Я прихуел с того, как этот уродливый недокросовер держит дорогу!
>Чистый гололед.
>едет словно по рельсам.
А в чём заслуга французов? Её зимнюю резину явно не они проектировали и ставили.
Ты ахуеешь сейчас. Но там от резины тлько название.А от шипов - только вид. Слизаны к хуям.
Я ничего не хочу особого сказать. Но этот авто своей электроникой - шедевр! Резина дубовая. Шипов практически нет. Даешь газку и она прет на гололеде словно по асфальту.
Мне пиздец этот авто не нравится внешне. Но ебашит он как дикий.
То французская электроника преодолевает законы физики или что?
Ну попробуй сам покатайся на абс и есп боше 6го поколения.
мимо анон
Да не рассказывай им ничего. Заебал!
Да не трясись, я на таком уебище не буду ездить даже если подарят)
пежо делают в целом заебись, много удачных машин, приятных в управлении. Но блядский принц это такой ебанутый пиздец, что ну его нахуй, попьет крови даже больше некробехи.
блять
опять хэйтв сторону еп6
мы не с тобой тут каждые пол года спорим?
Конечно со мной, считаю своим святым долгом насрать про ер6 в любом тематическом треде, чтобы люди купили себе ту5/дизель или чего посвежее и кайфовали, не повторяя моих страданий с этим уебанством.
Кстати, я постоянно упоминал, что есть знакомый с дс4 у которого пробег 200+к и все норм. У него, все же седла отвалились нахуй, лол. Сейчас холодную прошивку накатил, надеется еще сколько-то проездить, пока вывезет машину поменять, ибо ремент седел сейчас к 200к рублям стремится.
>1.6 литра на ручке
>200к рублям стремится
новы или контрактный дешевле обойдеться
>седла отвалились нахуй
проблема атмосферных еп6, никто не спорит что они говно, турбированые после 12-13 года тупо топ
кароче у тебя не обоснованный хэйт из-за твоего нерелевантного опыта.
У меня хейт из-за стоимости обслуживания, не соответствующего машине. Одно дело если ты покупаешь некропонторез и с ним ебешься за дорого и совсем другое, когда это бюджетная повозка, без особых плюсов, при этом стоит в сервисе больше чем ездит.
Понимать это начинаешь после смены машины, ибо я сейчас даже не знаю с каким звуком чек зажигается, тогда как на 308 глаз дергался от лампы уровня топлива звук такой же как и при ошибке
Турба безусловно сильно лучше, ибо хоть не такой овощ и не так обидно деньги проебывать, но все равно хуета.
Ну и да, контрактный принц без пиздеца внутри где-то с 300к начинается, за 200 - такой же неликвид с гарантией до ворот.
А что не так с ЕР6? Особенно с атмосферником С-серии. У моего знакомого атмосферник разменял 300 тысячь не так давно.
Говорят, что новые ЕР6, или как там их сейчас называют пиздецки надежные.
Что касается принца.
Прошивать нужно на раннее открытие термостата. Очень теплонагруженный ДВС. В зазор между маслосъемными колпачками и клапанами можно хуй засунуть на 60 т.км. пробега. Отсюда и седла вылетающие и прочие косяки.
По своим характеристикам очень ахуенный ДВС. Особенно по моменту даже в атмо версии. 120л.с. едет на все 150.
Если знаешь, как его чинить, то будет только радовать годами.
Да -сложный! Да - навороченный! Ну так, блять, скажите спасибо заднеприводным питухам из Баварии.
Прошивать нужно на раннее открытие термостата. Очень теплонагруженный ДВС. В зазор между маслосъемными колпачками и клапанами можно хуй засунуть на 60 т.км. пробега. Отсюда и седла вылетающие и прочие косяки.
По своим характеристикам очень ахуенный ДВС. Особенно по моменту даже в атмо версии. 120л.с. едет на все 150.
Если знаешь, как его чинить, то будет только радовать годами.
Да -сложный! Да - навороченный! Ну так, блять, скажите спасибо заднеприводным питухам из Баварии.
Ну короче. БНВ отсосала.
Тут вопрос в том, реально ли оно того стоит, у меня вот тряска нереальная если есть ошибки или что-то работает не так, а в ебучем принце вечно что-то работает не так. Это на драйве норма фишку привода отрезать или хуй забить на жор масла, а я каждый пук ремонтировал.
Ну и для меня показательно, что сервисмен где я обслуживался купил себе 308-турбу у своих же клиентов, через год - продал нахуй.
Я тебя не совсем понимаю.
Владел атмо ЕР6. Продал с пробегом под 400к.км. Масло практически не жрал. Лил только Total ECS 5W-30. Расход пол литра на 7 т.км. с агресивной ездой. Никогда не грел более 5 мингут. даже в самые лютые морозы. Работал до талого, как часы.
Где проблемы то с ЕР6?
ВИКА ПРОСТИ НАС
>Лил только Total ECS 5W-30.
Хороший гой.
Так написано в сервисной книжке это масло.
Лучек чтоли нужно было лить?
на турбе после 12-13 года осталось две основные болячки - дубеющие колпачки и умирающий тнвд. Первое стоит заменить 16,5 тыс, второе от 5(в мск есть такие сервисы) до 14 тыс. Хватает их ресурса чуть более чем на 100тыс. пробега. Вот считай что условно еп6 будет на 20-30 тыс руб лишнего отъедать на каждые 100 тсы. км.
> Хватает их ресурса чуть более чем на 100тыс. пробега
Ну ахуеть! Я за 2 года столько не накатаю.
Там же вроде РК на ТНВД меняется все кроме корпуса.
>РК на ТНВД
Что за РК?
Вот такая ебала. Меняется полностью. Кузьмичи гаражные их сами восстанавливают. Деталей не знаю. Видел шортсы на ютубе сервиса московского, которые за 5 меняют. Питерские кузьмичи подороже берут - 11к за тнвд с обменом + установка 3к(но я посмотрел как устанавливали - там элементарно всё). Есть фирам новгородская вроде она за 5к тоже присылает тебе, потом им старый отправляешь.
Раз в полгода на автаче всплывает Пыже-тред с этими охуенными машинами. Через пару месяцев ОП-хуй куда-то пропадает. Видимо, понимает, во что вляпался.
РЕМКОМПЛЕКТ, блять!
Хуево мне общаться в тематике с людьми, кототорые нихуя в своей жизни тачками и их ремонтами не занимаются.
Ты не знаешь о чем говоришь и тебя развели.
Там все меняется и делается очень просто.
Я бы тоже хуй понял, что ты там на РК сократил. Хоть и чинюсь своими руками, и переваривал и пр.
Ну наверное про РАЗДАТКу говорил, на Пыже то
Так это классика, нищеброды бегают за гольф-классом в полцены гольфа, думают что систему наебали, слушая сказочников что проблемы только у колхозников, а уж у них то точно не будет. В итоге сталкиваются с реальностью и сливают очередному бедолаге.
За всю свою практику я первый раз увидел такое сокращение. А практика немалая, и переборка моторов и пр. Так что не знаю, нахуй ты раздувать это начал, про понимание или нет. К слову я мимо иду.
Ты это к чему?
Люди покупают авто и катаются на них. И только у ярых противников ЕР6 все время что-то ломается.
Может у кого-то и есть проблемы. Ну, у тех, кто не может нормального мастера найти. А тож Пизду и Ёлку, а не руки кривые.
А так - ахуенное качество отделки салона за свою цену. Ахуенная управляемость среди одноклассников и неплохая тяга с такого объема ДВС.
Хуевая у тебя, видимо, практика.
У меня 15 лет стажа работы с ЗЧ (запасными частями).
ты не думал, что остальным похую на ер6? И срут его только те, кто от этой поеботы избавился? Рассказывать как хейтерки не правы - эталон коупинга владельца этих помой.
Сейчас бы на личности переходить, еще и на манядомыслы "видимо" ссылаться.
А с чего они - помои?
Аргументируй.
Едет нормально. Управляеся четко. Но слишком навороченная по электронике Один только редукционный клапан электрический чего стоит, как и сам датчик датчик давления. Электро/гидро система ГУР это полный пиздец и стоит как крыло от боинга.
Но в целом годный аппарат.
И не гниют же суки. Пластиковые крылья и ахуенная оцинковка.
Да. Только цена на эти кузовные детали улетает в стратосферу. Знакомы на таком проебал пластиковую накладку порога. Мы с ним сидели и были в шоке от сроков и цены. В итоге на авито купили за 5 тысячь. А оригиналл был под 40 тысячь за пластиковую накладку.
1) Жор масла вплоть до 0.5/1000 считается нормой для НОВОГО ИСПРАВНОГО двигателя(можешь в инструкции прочитать, там это написано)
т.е. вплоть до 5л на долив.
Отсюда куча отложений, которые могут похоронить тебе движок.
2) постели распредвалов, которые протираются, потому что сделаны из сплава говна с картоном, а уплотнительные кольца - нет. При этом деталь СЪЕМНАЯ, но пидорасы не продают её отдельно, только в сборе с головой
3) Невероятно капризный механизм вальватроника, который в половине некро ер6 - точно не работает, либо работает через жопу
4) Туда же куча "расходников", которые в других авто если и меняют то раз в 20 лет. Вроде тех же клапанов для вальватроника, дохнущие просто пизда как.
5) Цепь грм, которая к 100к уже пиздец растянута, стоимость замены просто ахуевшая. Отдельная хохма, что для турбы выпускают ДРУГУЮ цепь, которая ставится на атмо, болт он, но ходит дольше.
6) С завода хуево настроен термостат, что первым делом нужно накатывать прошивку. Отчего вообще большая часть проблем существует у 2+ владельца
7) Пробка, которая в абсолютно случайный момент может выстрелить в картер, вместе с антифризом.
Это можно продолжать бесконечно, причем это же не просто вот мелкие косяки, это ты починил одно, через месяц отхуярило второе, починил второе - отхуярило первое, и этот круг бесконечный.
И да, если пробег в большей степени трассовый - двигатель живет дольше, тогда как от коротких поездок в городском цикле мог отъебнуть еще будучи на гарантии.
>Мы с ним сидели и были в шоке от сроков
что-то совсем другое представилось
У этой брички момента 240,а у меня на хавале ф7 340, так что не пизди, единственное приемущество этой залупы,это малый размер и вес,но опять же в моем говнорегионе снег полгода лежит,и любая переднеприводная залупа нахуй не нужона.
>Ехал обратно на базу. Сзади Кукушка 5тая. Въебал до талого, но она так и не догнала.
>Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
>Не прям, как стоячего, но сделал.
Лол, открыл сегодня драйв, а там прям с порога пикрелейтед.
>автомат
Ключевое, покупайте меху и не будет таких проблем.
В китайских машинах не лошадиные силы, а китайские пони. Это -30% в лс-ах.
Пыжи в 00 и начало 10ых довольно самобытные мошины
Главное что всю суть владения брички на помойном ер6 передает. Когда гору денег влил, нихуя нормально не работает, а с десяток сервисов руками разводит, даже в комментариях предположения от катализатора до постелей, сиди угадывай и денежки в эту бездонную яму бросай.
А логущьек все равно лучше. На газущьке, 1.4
Машине 20 лет практически, я хз что можно ожидать от таких авто.
Ну у меня сейчас 2 некроты есть, обе даже старше этого пежо, на одном так вообще почти 300к пробега и таких ебанутых проблем нет. Зато были точно такие же ебанутые проблемы в 2017 году, когда я владел 308м - 2011 г.в. (куплен в 2012) т.е. машине было считай 5 лет всего и посыпалось все нахуй на 115к пробега.
Ворвусь что ли со своим 308 того же 2011 г.в., сейчас пробег под 200к, турбо ерш, сарай. Владею с 2018 года, то есть покупал уже семилетним, проехал чуть больше сотки на нем сам, так вот каких то прям жестких проблем не было, самое неприятное - отрыгнувший ТНВД, причем произошло это почти сразу после покупки, новый (тогда он в районе 20к стоил, поэтому поставил просто новую оригу) ходит до сих пор без признаков скорой кончины, в целом тут как будто просто соблюдай 2 основных правила - хороший бензин не с заправки у Ашота, желательно 98/100, замена масла каждые 5-6к км и это чудесным образом продлевает ресурс двигателя. Ах да, из крупного еще турбину поменял, хотя по факту старая даже ошибок не выдавала (просто был недодув на уровне 10%), причина - калитка разболталась, можно было отремонтировать за 15-20к, но подвернулась новая турбина за 30, подумал что разница не так велика и вкорячил новую.
Что во французах реально расстраивает так это электроника, постоянные глюки обеспечены это да, блок BSM стабильно будет отъебывать, причем каждый раз привносить новые изюминки в эксплуатацию авто.
По ходовой слабое место ступичные подшипники наверное, менять стабильно раз в пару лет, остальное все крепкое достаточно, управление как для балки вообще топ, рулится не хуже фокуса 2 на многорычажке, чисто магия какая то.
По итогу благодаря своей нелеквидности можно купить реально хорошую тачку за мало денег, но найти нормально обслуженный экземпляр довольно трудно.
1. Жорка масла только с проблемами в клапане вентиляции картера и проебанными маслосъемными колпачками. У меня был атмосферный EP6 на ручке и я знаю практически все его болячки.
2. Постели РВ - да. Тут соглашусь. Но опять же. Не проебывайте масло.
3. Капризный он только у криворуких. Все выходящее из вышесказанного.
4. За 7 лет эксплуатации и своевременной замены масла не здох ни один клапан. Мимо нахуй!
5. Однорядная цепь, которая к 100к растянута? Ты, блять, серъезно? Если не понял о чем я, то мне тебя жаль.
6. Скажи спасибо заднеприводным баварцам, которые придумали эту хуету. Но. Им виднее. Там сидят инженеры а не двачеры.
7. Устранена проблема после первой ревизии на С серии.
И еще.
Я ахуеваю с того, что никто не сказал про тупость прошивки относительно каталика.
Там пол каталика может быть засрано и сплавлено, но хуй она ошибку дас на этом двигателе. Будет хуярить до талого. При разгонге на высших передачах будет пердеть и не ехать, но ошибки не появится.
Как только ставишь новую банку или отшиваешь все к хуям, то сразу как угарелый летит.
Продал атмосферного 3008 2012 г.в. на пробеге около 300к.км. Хороший авто. Но кузовщина стоит - космос!
> Жорка масла только с проблемами в клапане вентиляции картера и проебанными маслосъемными колпачками.
Давай сразу уточним, ты хочешь сказать что поллитра на тысячу, о чем заявляет инструкция, это не жор, или просто для дрочера на ер6 не считается "жором" все что меньше литра на сотню?
Ну а с постелей так вообще выпал, какое нахуй масло, если у тебя железные кольца на алюминиевой постели? Даже фторопластовые стирают этот говносплав к хуям, только гильзы ставить у васянов и молиться.
Дальше ахуительное мнение можно и не читать. Когда любое вменяемое ведро живет при самом хуевом обслуживании, даже ебучие китайцы с турбиной на 92 бензине в каршеринге каким-то хуем по 200+к живут, а с ублюдским ер6, оказывается, нужно просто криворуким не быть, и похуй что весь драйв по ведрам с ер6 что ни топик - поломка этой отрыги.
> 1.6 литра
> едет
Хахахахахахахаха
да, еп6 збс дует, у меня уже 3ий пыж: 407 был, потом 508 и сейчас 3008 последние две вообще огонь, любой обгон на любой скорости проблем нет. Только бестолковые долбоебы говорят что французы говоно...
Рааскажу откуда это пошло в РФ.
1996 год - приезжает высокотехнологичная машина (тогда еще пежо 406), со сложным двигателем и большим количеством электроники. Вася в гараже - посмотрел репу почесал, - ну это не ремонтопригодно и вообще говно - но никто даже и не подумал что Вася который может жигу с закрытыми глазами перебрать (хули там перебирать то??)но не имеет знаний и источников этих знаний - ну попросту хуета не образованая :) но мля, это ж Вася сказал, а он главный механька и обортмахер в нашей Перди.
ТОдин минус с которым можно столкнутся у французов до 2018 года выпуска - дорогие запчасти, т.к. большинство комплектующих производилось в польше, а некоторая часть из них у же не производится
Причём тут механик, если эти моторы с завода кое-как до 100к доживают?
Это копиумные дурачки, у меня в ленте каждый день такой пиздец и только по 308, но ебанаты продолжают что-то пытаться доказывать, ведь У НЕГО ТО НЕ ЛОМАЕТСЯ, это 90% остальные сплошь дураки которые НЕПРАВИЛЬНО обслуживают.
>1996 год - приезжает высокотехнологичная машина (тогда еще пежо 406), со сложным двигателем и большим количеством электроники.
Почему правда Васе мотор Хонды и Тойоты(да даже БМВ), который был еще технологичней норм зашел, ты предпочитаешь не думать.
Потому что пидорас - пиздит. Сложности были с перемудренными ситрами вроде дс или позже с5, где реально слишком инновационные для того времени были решения, а как следствие - хуевое исполнение. С пыжами и обычными ситрами начала нулевых никогда проблем особо и не было именно по движкам, ибо они именно что были простыми и выносливыми. По электрике или их говнокоробке - да, но речь не об этом.
Говнят именно что блядский принц, ибо это первые потуги в одноразовые европейские движки и стоялиа задача сделать ЭКОЛОГИЧНО и чтобы машину утилизировали сразу после окончания гарантии. Поэтому перемудрили настолько, что без ремонта они и гарантию не откатывали, движок натурально сделан из говна и палок, о чем только заводские допуски по угару масла - 0.5л на 1000, а в любом сервисе тебе еще и скажут, что если жрет не больше литра на тысячу - считай что тебе повезло, это вообще нормально, ремонт будет стоить кратно дороже чем масло доливать, чем все счастливые владельцы этих помой и занимаются.
реально хуево с запчастями? я сейчас смотрю на покупку 408 или с4 рестовые которые с 2017 по 21 вроде года, с 3 генерацией еп6 уже, пока только понял, что кузовные элементы в случае чего хуй найдешь, или найдешь, но от 50к
Есть в наличии пыжик 13 года с EP6 атмосферным. Пробег чуть более 160000 км. Меняю масло раз в 7 тысяч. Расход масла за этот пробег около 300 мл. Может чуть более. Где ты там пол литра на тысячу увидел х.з. Все работает четко и никакие ГОВНОСПЛАВЫ не стерты.
Ну а с чинченгской рулетки ВООБЩЕ ВЫПАЛ!
Нахуй иди со своим АХУИТЕЛЬНЫМ тухлым мнением, пиздабол ты ебаный!
Реально хуево только с кузовщиной. Да и то с алика можно много чего найти. Искал новые клипсы для накладки порога. В польше диффицит и цена космос. С алика за копейки купил и получил через 2 недели.
По кузовным деталям очень много на Авито. Причем многое отдают за копейки.
Залетаешь весной в кашу и грязь. Через пять минут отваливается датчик АБС. На приборке вылетает куча ошибок АБС, ЕСП и электронного ручника + вся гирлянда. Подключаешься и чистишь датчики по диагностике.
Хорошая машинка для города. Маневренная и прыткая. Вся хуйня с ништяками даже в базе. Дешевые расходники, особенно по подвеске. Но пиздец как не приспособлена для наших зимних условий.
Слишком много электроники для говномастеров в этой самой.
Передние крылья из пластика. Ахуенно оцинкованный кузов, который не гниет годами.
Найди хоть одну модель современную, которая не гниет.
Я тебя удивлю. Но все модели, которые 3008 первого поколения - ходят до сих пор в своем кузове, пока в ДТПне разложились.
Их как было мало, так и есть.
кукарекнул петух с 1.4 на вагуди
Почему из около десятка разных машин которые у меня были, в т.ч. и другие пежо, кстати. Только с 308-м, я уверен что зайду в ленту, абсолютно в любой день недели и увижу запись в стиле пикрил? Это же самый надежный двигатель? Вот тут у каждого копиумного пиздабола и масло не жрет, и седла не выпадают, так еще и постели не сточены, хотя двигатель второй миллион пробега накручивает, как так получается то? Неужели вот за всеми машинами следят, а несчастный принц никто ПРАВИЛЬНО не обслуживает? Копиумный пидорас ведь не может пиздеть, нахваливая говнище ради собственного успокоения?
>Копиумный пидорас ведь не может пиздеть, нахваливая говнище ради собственного успокоения?
Он тут один на весь автач последние 10 лет. Остальные насосались хуев с Пыжом и скинули от греха подальше.
>Только бестолковые долбоебы говорят что французы говоно...
> Рааскажу откуда это пошло в РФ.
> 1996 год - приезжает высокотехнологичная машина (тогда еще пежо 406), со сложным двигателем и большим количеством электроники. производилось в польше, а некоторая часть из них у же не производится
Недооценённый пост. У нас в дс2 так же вечно ныли кузьмичи. Но они ныли и на ке-джетроник и что угодно "сложное".
В те времена люди были очень бедные и избегали любых дополнительных необоснованных трат. Запчасти был с разборок и за ними нужно было буквально бегать по авторынкам.
Отсюда до сих пор тянутся истории про "все французские машины". А на дворе тем временем 2026 год. Уже есть интернет где гремучую зашоренность можно пофиксить строчкой в гугле, но россияне все живут в эхе 90х.
Это я все к чему. В современном мире "бояться" машин/марок - это нужно быть совсем какие-то быдлом из деревни на 3 дома да и скажу по секрету без экстремальных условий типа солей на дорогах французы даже конца 80х-90х бегают нормально Все чинится, на все есть гайды, запчасти, кабаны, помогайки - тачки в больших городах давно стали как телефон бери любой на вкус и цвет топ за свои. Дрочить на понятия "буду ездить 20 лет" и консервные банки это нужно быть экспонатом из 90х.
Ну и плюс цена. Вместо чингчонга можно взять с минимальным пробегом свежую ёлку С5х 23-24 года за 100к юаней. Что там за эти деньги предлагают немцы? Мне и самому немцы нравятся, но ещё больше мне нравится комфорт и нормальные опции. А тачку в современном мире я так и так скину через 5-6 лет.
>С5х
>Тред о некро 3008
Ага.
Сам себе подсосать решил, семен? Тебя нахуй посылали не потому что все вокруг такие "зашоренные", а потому что многим сто нахуй не усралось покупать отдельно специализированные инструменты и сканеры, а еще и разбираться в ахуительных инженерных решениях. Сейчас, когда это все стало сильно доступнее - тебе отремонтируют твое французское ведро, примерно, везде, даже хватит до следующего сервиса доехать.
>Так получилось. Мороз -28С. Завелась с пол пинка... от этой ахуенной управляемости и задумался над покупкой.
2108 с мотором 1.5 литра- немка GDR , 1987 год . Масло синтетика 5-50 зимой, заводится в -32 в Лен Области с первого вжика. Хорошая резина + блокировка ВалРейсинг - едешь везде, как по рельсам, в поворот 90 градусов на ланской в ДС2 влетал на 90км и с ряда не стащило, из минусов - резины на сезон.
Карбюратор НИВА 24х24,вал 10.67, паук 4-2-1 и портинг ГБЦ - ни один пепелац 2.0 включительно хоть атмо, хоть турбо не догнал. Вес решает
Из минусов - весь город в камерах и радарах и доблестным сотрудникам приходиться лукавить, что это не колодками горелыми воняет, а сцепление буксует
Просто напоминаю , что В 2011 году геи выбрали Пежо , как лучший пидорский автомобиль
Пежо классная машина.
Я вот хожу думаю купить пикрилейтед с трубой.
Накатить туда чиптюнингов и будет потрясающий, ламповый, подогретый хетч на каждый день. С рулежкой спорт кара.
Я вот хожу думаю купить пикрилейтед с трубой.
Накатить туда чиптюнингов и будет потрясающий, ламповый, подогретый хетч на каждый день. С рулежкой спорт кара.
Но на Пежо ты, я смотрю, ни разу не ездил, и поэтому привел говнотаз, как пример автомобиля. У которого отделка салона из пивных бутылок за полтора-два ляма.
Ну. Это твой уровень.
На EP6C атмосферных седла не выпадают. Но откуда тебе это знать.
Я тоже владелец данного аппарата. Пробег около двухсот тысячь. Тачка 2013 года. Скоро поеду на вторую замену грм с ваносами и прочим + термостат, заебал своей ошибкой + насляный насос со своим чудо клапаном + замена мск + заменой прокладки теплообменника + концевик на педали сцепления. Спасибо заднеприводным баварским инженерам.
На днях вылетел задний датчик АБС. Вырубилось нахуй все! Ручник, АБС, ЕСП. При переключении передачь в момент подхвата педали сцепления двигатель завышал обороты. Сегодня поменял датчик - все четко встало на свои места.
Ну слишком перемудрили! А так, в целом, хороший городской авто.
Пиздеж полный!
А занешь почему?
Система ABS Bosch 8.1
Соснешь ты у нее как по разгону в гололед. Даже если у аппонента шипов не будет. Так и про свои сказки про заходы КАК ПО РЕЛЬСАМ.
А не проще Гольфа взять? Там и с ЗЧ будет проще и тюнинга намного более.
Гольфы каких-то сумасшедших денег стоят. Чуть ли не дороже чем Пассаты того же года. Ёбаные школьники, АВТОМОБИЛЬ ЛЕХЕНДА, ценник хуй знает за что накручивают, окультисты ебучие.
Так что из хетчей на 200 лошадок остаётся разве что Пежо.
До утиля надо было с Китая gti привозить, там с мотором по чипу есть нюанс, но даже в стоке заебись будет. У самого а3 хетч свежий, 2 литра мотора конечно такой тачке не хватает, но даже с 1.4 едет бодро если не стритсракер
Ну, если хочешь, то бери 308. Но насосешься ты с ним - яебу!
Выше уже много про это написали.
Очень задроченная система в плане электрики.
Хотя с другой стороны. Мне очень понравилось, когда ты его подключаешь к диагностике то там все видно. Вплоть до проебанной лампочки на определенной фаре.
В этом плане у франков все очень четко.
> На EP6C атмосферных седла не выпадают. Но откуда тебе это знать
Ахуительные сказки, жаль только на моем ер6с они выпали, но у меня ведь был неправильный ер6с, да? А почему тогда у моего товарища вообще на ситре, тоже именно на ер6с выпали? Как так то? Неужели пыжесектант, как обычно, пиздит?
Нихуя. Тебе нужна специальный сканер (хотя будь уверен, ты его обязательно купишь).Софт к этому сканеру пиздец легаси говнище, так что работать с ним прям одно удовольствие, а старые ведра так вообще может через очко читать, с новыми конечно дела получше обстоят. И сканер этот действительно будет показывать тебе лампочку, зато не будет показывать что у тебя вальватроник в клине, например. И таких приколов очень много.
Прикол в том, что абсолютно все остальные пыжи, стоят примерно столько же как и конкуренты, но ебанаты по прежнему считают что низкая цена ер6 кала обусловлена не тем, что это ломучие дрова с ебанутыми ценами даже на расходники, а просто все такие недалекие, настоящий гольф-класс из-за предрассудков не покупают.
>не ездил, и поэтому привел говнотаз, как пример автомобиля. У которого отделка салона из пивных бутылок за полтора-два ляма.
Я смотрю ты у мамы не самый удачный ребёнок, ещё и школу прогуливал, да и больше двух слов осмыслить не могешь.
2108- 87-года реэкспорт , и китаекал с которым ты его сравниваешь- суть разные вещи -там отделка салона без формальдегидных пластиков, начавшихся с 2000-х . Кстати отделка салона из пивных бутылок за полтора-два ляма.-это как раз по Пежо. Единственный классный салон французов , по отделке был у Ситроена С6 , прям реально зашёл, на на тестдрайве этот членовоз не зашёл, там сзади ездить нужно. А в Рено -самсунг походу из переплавленных спидозных шприцов и триперных гондонов вся нутрянка. В итоге выбор пал на А6 2 литра, внутри не ситро конечно, но и не ублюдство за которое ты тут копротивляешься.
Оп пишет про драйв на кросовке, я отвечаю, что драйва там ноль, а 2108- был приведён в пример, как купив авто за 200к в полне живом состоянии и докинув ещё 100-ку , вертеть в городском потоке ваши гейские помойки смазочника, у которых масложор- это для смазки дымохода, когда смаз-очка сама выделяется.
>Система ABS Bosch 8.1
Это та, которая на газелях и уазах стоит ? и в чём её вау эффект при езде ? , ты наверное с ЕСП перепутал в паре с Трэкшн-контролем , но тут , как в анекдоте с Чапаевым и Петькой , есть один нюанс-трекшн тормозит, а с блокировкой ты проходишь газом на зацэпе. Но судя по твоему пуку про АБС , ты ничего не понял из того , что я написал, а о блокировке и принципе её работы ты даже и не слышал, а просто пропустил этот момент.
ABS в этой стране , за пределами мкада- делает только хуже, чё там, на гребёнке уже начал работать ? соль снег каша - как успехи, гололёд победили ? тайминг в 1-секунду для срабатывания системы уже победили ? (на 80 км/ч 1секунда - это ) 22 метра , а авто без АБС уже тормозит)
Блядь, ну это же пиздец, конечно я образно всегда говорил про ежедневные отъебы двигателя, но это уже даже как-то не смешно.
Пруфанешь фото и весь ремонт, пиздабол ты ебаный?
Седла вылетали на первых моделях.
У меня есть опыт эксплуатации нескольких ЕР6 атмосферных выпуска после 2013 года. Ни на одном седла не выпали. Все модели ЕР6С атмосферники, которых вовремя обслуживали. На днях один перешел отметку на одометре в 470к.км. На родной башке, где вовремя меняли масло и ГРМ по регламенту.
А ты вообще иди лесом. Любитель говнотаза из пластиковых бутылок!
Я на 308-м катал на севере в лютый гололед. И там эта система пиздецки держала авто в полосе.
Причем у меня есть дохуя какой опыт владения разными авто.
На ГАЗЕЛЯХ И УАЗАХ у него, пидора.
Попробуй сначала этих авто, а потом руки к кнопкам прикладывай, уебан ты конченный!
Дальше хрена/автотаза ничего не пробовали, но зато варежку открывают.
Никто вам эти тачки не предлагает покупать.
Пока они вам не нравятся - мы их за копейки покупаем и за копейки обслуживаем!
Устроили проблему.
На авито ГБЦ в сборе после капиталки, с устранением проблем, стоят хуй-да нихуя!
Причем стоят - копейки!
За ночь перекинул и катаешься дальше. Там если один раз раз понял, как это все работает, то дальше просто смешно не понимать.
На авито ГБЦ в сборе после капиталки, с устранением проблем, стоят хуй-да нихуя!
Причем стоят - копейки!
За ночь перекинул и катаешься дальше. Там если один раз раз понял, как это все работает, то дальше просто смешно не понимать.
> Пруфанешь фото и весь ремонт, пиздабол ты ебаный?
Ахуенно ты, копиумная хуесосина, придумал, сейчас я прям побежал искать заказ-наряд за 2019 год. Но так и быть, делаешь суп с флажком в жопе и я не поленюсь найти его, а даже если не будет - запрошу копию в сервисе, где делал, договорились?
Да нихуя ты не найдешь живую гбц за вменяемые деньги, а что найдешь - потенциально может быть кратно больше крови попить. Ремонт седел - обойдется 70-100к в гаражах, но, скорее всего, придется сразу гильзы на постели распредвалов ставить, чтобы потом туда не возвращаться. В хоть немного приличных сервисах цена за такое уже как полмашины.
Ах да, забыл традиционно напомнить о самом надежном двигателе
Как же хорошо что когда-то узнал про прынца и не стал покупать псов.
Купил форд блять....
Купил форд блять....
Двачую
Не мечи бисер перед свиньями, всё равно ничего, кроме хрюканья от них не услышишь.
Мимо на Ситроен Ц5
> и за копейки обслуживаем!
Я купил Пыж 308 за "копейки" - 420к, правда, 10 лет назад. За 3 года в ремонт и обслугу было ввалено 330к, и он так и не пришел в состояние полностью исправного авто, то одно отъебывало, то другое, собрал просто все бинго AL4+EP6. После чего был слит нахуй в трейд-ин, куплена новая машина и поставлена свечка в церки. А ты дальше коупи, что у тебя все за копейки и ничего не ломается на 15-летнем Пыже. Кузовщина там абсолютно ебанутая, не дай б-г попадешь в ДЦП.
Это бесполезно,сейчас шизики набегут и будут рассказывать что ты пиздишь и вообще 308 не 308, купил после того как весь ереван попользовал, но даже так надежная машина, неси заказ-наряды ВРЕТИ.
Любой вменяемый человек просто откроет драйв и отфильтрует темы по поломкам 308 и абсолютно любого японца/корейца, у 308 топики обновляются ЕЖЕДНЕВНО БЛЯДЬ, тогда как какой-нибудь самый "ненадежный" гнильсан на вариаторе на первой же странице будет показывать топики 2-3 месячной давности.
Я тогда сам знатно ахуел от того, что оказывается "исправный" дрыгатель может жрать в таких ебанутых количествах масло, что оказывается мемы про бнв и жор - нихуя не смешно и что может быть натуральная тряска от звука ошибки. После этой хуйни уже на 3 ведре катаюсь, я даже блядь не знаю что там под капотом происходит, не задумываюсь что было бы неплохо поставить газовые упоры, а то заебно кочергу ставить и что какой-то щуп уебищный, уровень масла хуево показывает.
Кстати, шизоиды, конечно же не поверят, но я реально вспомнил про уебищный щуп, а только потом полез на трайв посмотреть что же там опять в самой надежной машине отрыгнуло, а там пикрил. Серьезно, в какой еще машине владельцы постоянно дрочат щуп и меняют на менее уебанский? если кто не в курсе, то ахуительный французский гений поставил щуп такой, что уровня масла на нем нихуя не видно, нужно натурально глаза сломать и то, наверняка объебешься, что в двойне забавно, ибо владельцы самого надежного мотора его постоянно дрочат. пик2 сверху
>Попробуй сначала этих авто
Про >-В итоге выбор пал на А6 2 литра - ты я так понимаю не дочитал, потому как в голове у тебя опилки, до него были Чтокус 3-й из салона , ix35 из салона, Pro Ceed, Corolla e140 из салона...
308-й был у друга , из салона, после 100к он из под него не вылезал, руки у него золотые , всё сам делал не потому , что жлоб, а потому , что , хочешь сделать хорошо -зделай сам. И шумка стояла премиум, и музыка Herz за очень дорого. Долго он с ним сношался, но в итоге пересел на Палисад.
У меня в тот момент чпокус 3-й был. Из сервиса не вылазил, отъебнуло там всё , что может и не может... и ГУР(рейка) и аморты в круг , и коробка повершифт , и лобовуха на галзах потрещала с нихуя, и майфун умер, и стойки стабов за 60-к 2 раза отъебнули- авто с асфальта не съезжало, жездила жена иногда, когда это ведро было на ходу. А брали новенький в РОЛЬФЕ Тренд Спорт за 816к , дороже Мондео с 1,6 на палке на 66к.
Но на фоне Пыжа у друга -мой чпокус был просто верхом надёжности.
Так что правило трёх Ф -Форд Фиат и всё Французское !! не с проста
А тебе долбоёбы с какого рожна за Пыжа копротивляться ? Ты не панин личасом , муж Макрона . Просто напоминаю -многократные премии Пидормобтль - были за Пежо
У меня Ситроен на EW10A с AL4, 2007 года выпуска, пробег 250 тыс. км, с мотором всё хорошо, но масло подъедает (3 литра на 10 тыс. км), может нужна раскоксовка и чистка впускного коллектора? ХЗ. На АЛ4 дважды менял клапаны, на этом всё. Остальное - расходники и "мелочь": генератор перебрали, шкив на нём заменили, компрессор кондиционера поменяли и радиатор с теплообменником кондиционера. С ЕП6 не сталкивался, не знаю. Но у жены Ауди А3 с 1.8 турбо и ДСГ, вот она денег жрёт поболее, а пробег поменьше
Так все претензии именно к ер6. Остальные движки, на удивление надежные.
Ал4 дерьмо именно из-за отвратительных характеристик, тупняков и отъебывающих клапанов. Разница динамике между ал4 и мкпп/айсин - просто космос.
отвалилось
Сумрачный французский гений сделал щуп в цвет масла, да еще чтобы гнулся. Видимо, когда на нем видно масло, это означает, что пора его менять.
>ни один пепелац 2.0 включительно хоть атмо, хоть турбо не догнал
Кек. Ты в следующий раз не забудь уведомить их, что вы гоняетесь.
Tiblad! SAGE
Так получилось. Мороз -28С. Завелась с пол пинка.
Никогда не любил Французов. Но тут немного прихуел!
Залетаю на кольцо. Чистый гололед.
А эта турбированная хуета 1.6 литра на ручке едет словно по рельсам. Сколько ей газу не давай.
Я чет в шоке от этой ахуенной управляемости и задумался над покупкой.
Призываю владельцев. Пыже-тред GO!