Причем ебашит аки дикая! В повороты залетает так, как нужно.
Я после Спортажа просто прихуел.
На мосту по прямой дал этому Пыжу пизды и просто ахуел!
Я после Спортажа просто прихуел.
На мосту по прямой дал этому Пыжу пизды и просто ахуел!
Рот свой нахуй закрой, дырявый.
Выглядит как говно.
Дырявый рот у бати твоего. Я знаю. На сквозь пролетал.
Не пали контору. Пусть дальше на воей пиздоглазой хуйне катаются.
Ехал обратно на базу. Сзади Кукушка 5тая. Въебал до талого, но она так и не догнала.
Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
Не прям, как стоячего, но сделал.
Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
Не прям, как стоячего, но сделал.
Так у тебя крутящий больле чем у любого китайца
Да похуй на разгон и скорость.
Я прихуел с того, как этот уродливый недокросовер держит дорогу!
>Чистый гололед.
>едет словно по рельсам.
А в чём заслуга французов? Её зимнюю резину явно не они проектировали и ставили.
Ты ахуеешь сейчас. Но там от резины тлько название.А от шипов - только вид. Слизаны к хуям.
Я ничего не хочу особого сказать. Но этот авто своей электроникой - шедевр! Резина дубовая. Шипов практически нет. Даешь газку и она прет на гололеде словно по асфальту.
Мне пиздец этот авто не нравится внешне. Но ебашит он как дикий.
То французская электроника преодолевает законы физики или что?
Ну попробуй сам покатайся на абс и есп боше 6го поколения.
мимо анон
Да не рассказывай им ничего. Заебал!
Да не трясись, я на таком уебище не буду ездить даже если подарят)
пежо делают в целом заебись, много удачных машин, приятных в управлении. Но блядский принц это такой ебанутый пиздец, что ну его нахуй, попьет крови даже больше некробехи.
блять
опять хэйтв сторону еп6
мы не с тобой тут каждые пол года спорим?
Конечно со мной, считаю своим святым долгом насрать про ер6 в любом тематическом треде, чтобы люди купили себе ту5/дизель или чего посвежее и кайфовали, не повторяя моих страданий с этим уебанством.
Кстати, я постоянно упоминал, что есть знакомый с дс4 у которого пробег 200+к и все норм. У него, все же седла отвалились нахуй, лол. Сейчас холодную прошивку накатил, надеется еще сколько-то проездить, пока вывезет машину поменять, ибо ремент седел сейчас к 200к рублям стремится.
>1.6 литра на ручке
>200к рублям стремится
новы или контрактный дешевле обойдеться
>седла отвалились нахуй
проблема атмосферных еп6, никто не спорит что они говно, турбированые после 12-13 года тупо топ
кароче у тебя не обоснованный хэйт из-за твоего нерелевантного опыта.
У меня хейт из-за стоимости обслуживания, не соответствующего машине. Одно дело если ты покупаешь некропонторез и с ним ебешься за дорого и совсем другое, когда это бюджетная повозка, без особых плюсов, при этом стоит в сервисе больше чем ездит.
Понимать это начинаешь после смены машины, ибо я сейчас даже не знаю с каким звуком чек зажигается, тогда как на 308 глаз дергался от лампы уровня топлива звук такой же как и при ошибке
Турба безусловно сильно лучше, ибо хоть не такой овощ и не так обидно деньги проебывать, но все равно хуета.
Ну и да, контрактный принц без пиздеца внутри где-то с 300к начинается, за 200 - такой же неликвид с гарантией до ворот.
А что не так с ЕР6? Особенно с атмосферником С-серии. У моего знакомого атмосферник разменял 300 тысячь не так давно.
Говорят, что новые ЕР6, или как там их сейчас называют пиздецки надежные.
Что касается принца.
Прошивать нужно на раннее открытие термостата. Очень теплонагруженный ДВС. В зазор между маслосъемными колпачками и клапанами можно хуй засунуть на 60 т.км. пробега. Отсюда и седла вылетающие и прочие косяки.
По своим характеристикам очень ахуенный ДВС. Особенно по моменту даже в атмо версии. 120л.с. едет на все 150.
Если знаешь, как его чинить, то будет только радовать годами.
Да -сложный! Да - навороченный! Ну так, блять, скажите спасибо заднеприводным питухам из Баварии.
Прошивать нужно на раннее открытие термостата. Очень теплонагруженный ДВС. В зазор между маслосъемными колпачками и клапанами можно хуй засунуть на 60 т.км. пробега. Отсюда и седла вылетающие и прочие косяки.
По своим характеристикам очень ахуенный ДВС. Особенно по моменту даже в атмо версии. 120л.с. едет на все 150.
Если знаешь, как его чинить, то будет только радовать годами.
Да -сложный! Да - навороченный! Ну так, блять, скажите спасибо заднеприводным питухам из Баварии.
Ну короче. БНВ отсосала.
Тут вопрос в том, реально ли оно того стоит, у меня вот тряска нереальная если есть ошибки или что-то работает не так, а в ебучем принце вечно что-то работает не так. Это на драйве норма фишку привода отрезать или хуй забить на жор масла, а я каждый пук ремонтировал.
Ну и для меня показательно, что сервисмен где я обслуживался купил себе 308-турбу у своих же клиентов, через год - продал нахуй.
Я тебя не совсем понимаю.
Владел атмо ЕР6. Продал с пробегом под 400к.км. Масло практически не жрал. Лил только Total ECS 5W-30. Расход пол литра на 7 т.км. с агресивной ездой. Никогда не грел более 5 мингут. даже в самые лютые морозы. Работал до талого, как часы.
Где проблемы то с ЕР6?
ВИКА ПРОСТИ НАС
>Лил только Total ECS 5W-30.
Хороший гой.
Так написано в сервисной книжке это масло.
Лучек чтоли нужно было лить?
на турбе после 12-13 года осталось две основные болячки - дубеющие колпачки и умирающий тнвд. Первое стоит заменить 16,5 тыс, второе от 5(в мск есть такие сервисы) до 14 тыс. Хватает их ресурса чуть более чем на 100тыс. пробега. Вот считай что условно еп6 будет на 20-30 тыс руб лишнего отъедать на каждые 100 тсы. км.
> Хватает их ресурса чуть более чем на 100тыс. пробега
Ну ахуеть! Я за 2 года столько не накатаю.
Там же вроде РК на ТНВД меняется все кроме корпуса.
>РК на ТНВД
Что за РК?
Вот такая ебала. Меняется полностью. Кузьмичи гаражные их сами восстанавливают. Деталей не знаю. Видел шортсы на ютубе сервиса московского, которые за 5 меняют. Питерские кузьмичи подороже берут - 11к за тнвд с обменом + установка 3к(но я посмотрел как устанавливали - там элементарно всё). Есть фирам новгородская вроде она за 5к тоже присылает тебе, потом им старый отправляешь.
Раз в полгода на автаче всплывает Пыже-тред с этими охуенными машинами. Через пару месяцев ОП-хуй куда-то пропадает. Видимо, понимает, во что вляпался.
РЕМКОМПЛЕКТ, блять!
Хуево мне общаться в тематике с людьми, кототорые нихуя в своей жизни тачками и их ремонтами не занимаются.
Ты не знаешь о чем говоришь и тебя развели.
Там все меняется и делается очень просто.
Я бы тоже хуй понял, что ты там на РК сократил. Хоть и чинюсь своими руками, и переваривал и пр.
Ну наверное про РАЗДАТКу говорил, на Пыже то
Так это классика, нищеброды бегают за гольф-классом в полцены гольфа, думают что систему наебали, слушая сказочников что проблемы только у колхозников, а уж у них то точно не будет. В итоге сталкиваются с реальностью и сливают очередному бедолаге.
За всю свою практику я первый раз увидел такое сокращение. А практика немалая, и переборка моторов и пр. Так что не знаю, нахуй ты раздувать это начал, про понимание или нет. К слову я мимо иду.
Ты это к чему?
Люди покупают авто и катаются на них. И только у ярых противников ЕР6 все время что-то ломается.
Может у кого-то и есть проблемы. Ну, у тех, кто не может нормального мастера найти. А тож Пизду и Ёлку, а не руки кривые.
А так - ахуенное качество отделки салона за свою цену. Ахуенная управляемость среди одноклассников и неплохая тяга с такого объема ДВС.
Хуевая у тебя, видимо, практика.
У меня 15 лет стажа работы с ЗЧ (запасными частями).
ты не думал, что остальным похую на ер6? И срут его только те, кто от этой поеботы избавился? Рассказывать как хейтерки не правы - эталон коупинга владельца этих помой.
Сейчас бы на личности переходить, еще и на манядомыслы "видимо" ссылаться.
А с чего они - помои?
Аргументируй.
Едет нормально. Управляеся четко. Но слишком навороченная по электронике Один только редукционный клапан электрический чего стоит, как и сам датчик датчик давления. Электро/гидро система ГУР это полный пиздец и стоит как крыло от боинга.
Но в целом годный аппарат.
И не гниют же суки. Пластиковые крылья и ахуенная оцинковка.
Да. Только цена на эти кузовные детали улетает в стратосферу. Знакомы на таком проебал пластиковую накладку порога. Мы с ним сидели и были в шоке от сроков и цены. В итоге на авито купили за 5 тысячь. А оригиналл был под 40 тысячь за пластиковую накладку.
1) Жор масла вплоть до 0.5/1000 считается нормой для НОВОГО ИСПРАВНОГО двигателя(можешь в инструкции прочитать, там это написано)
т.е. вплоть до 5л на долив.
Отсюда куча отложений, которые могут похоронить тебе движок.
2) постели распредвалов, которые протираются, потому что сделаны из сплава говна с картоном, а уплотнительные кольца - нет. При этом деталь СЪЕМНАЯ, но пидорасы не продают её отдельно, только в сборе с головой
3) Невероятно капризный механизм вальватроника, который в половине некро ер6 - точно не работает, либо работает через жопу
4) Туда же куча "расходников", которые в других авто если и меняют то раз в 20 лет. Вроде тех же клапанов для вальватроника, дохнущие просто пизда как.
5) Цепь грм, которая к 100к уже пиздец растянута, стоимость замены просто ахуевшая. Отдельная хохма, что для турбы выпускают ДРУГУЮ цепь, которая ставится на атмо, болт он, но ходит дольше.
6) С завода хуево настроен термостат, что первым делом нужно накатывать прошивку. Отчего вообще большая часть проблем существует у 2+ владельца
7) Пробка, которая в абсолютно случайный момент может выстрелить в картер, вместе с антифризом.
Это можно продолжать бесконечно, причем это же не просто вот мелкие косяки, это ты починил одно, через месяц отхуярило второе, починил второе - отхуярило первое, и этот круг бесконечный.
И да, если пробег в большей степени трассовый - двигатель живет дольше, тогда как от коротких поездок в городском цикле мог отъебнуть еще будучи на гарантии.
>Мы с ним сидели и были в шоке от сроков
что-то совсем другое представилось
У этой брички момента 240,а у меня на хавале ф7 340, так что не пизди, единственное приемущество этой залупы,это малый размер и вес,но опять же в моем говнорегионе снег полгода лежит,и любая переднеприводная залупа нахуй не нужона.
>Ехал обратно на базу. Сзади Кукушка 5тая. Въебал до талого, но она так и не догнала.
>Вечером прогонял с китайцем-кросовером по прямой. Потом загуглил. У него 180 лс. Но я его обогнал на этиом пыже при 150 лс.
>Не прям, как стоячего, но сделал.
Лол, открыл сегодня драйв, а там прям с порога пикрелейтед.
>автомат
Ключевое, покупайте меху и не будет таких проблем.
В китайских машинах не лошадиные силы, а китайские пони. Это -30% в лс-ах.
Пыжи в 00 и начало 10ых довольно самобытные мошины
Главное что всю суть владения брички на помойном ер6 передает. Когда гору денег влил, нихуя нормально не работает, а с десяток сервисов руками разводит, даже в комментариях предположения от катализатора до постелей, сиди угадывай и денежки в эту бездонную яму бросай.
А логущьек все равно лучше. На газущьке, 1.4
Машине 20 лет практически, я хз что можно ожидать от таких авто.
Ну у меня сейчас 2 некроты есть, обе даже старше этого пежо, на одном так вообще почти 300к пробега и таких ебанутых проблем нет. Зато были точно такие же ебанутые проблемы в 2017 году, когда я владел 308м - 2011 г.в. (куплен в 2012) т.е. машине было считай 5 лет всего и посыпалось все нахуй на 115к пробега.
Ворвусь что ли со своим 308 того же 2011 г.в., сейчас пробег под 200к, турбо ерш, сарай. Владею с 2018 года, то есть покупал уже семилетним, проехал чуть больше сотки на нем сам, так вот каких то прям жестких проблем не было, самое неприятное - отрыгнувший ТНВД, причем произошло это почти сразу после покупки, новый (тогда он в районе 20к стоил, поэтому поставил просто новую оригу) ходит до сих пор без признаков скорой кончины, в целом тут как будто просто соблюдай 2 основных правила - хороший бензин не с заправки у Ашота, желательно 98/100, замена масла каждые 5-6к км и это чудесным образом продлевает ресурс двигателя. Ах да, из крупного еще турбину поменял, хотя по факту старая даже ошибок не выдавала (просто был недодув на уровне 10%), причина - калитка разболталась, можно было отремонтировать за 15-20к, но подвернулась новая турбина за 30, подумал что разница не так велика и вкорячил новую.
Что во французах реально расстраивает так это электроника, постоянные глюки обеспечены это да, блок BSM стабильно будет отъебывать, причем каждый раз привносить новые изюминки в эксплуатацию авто.
По ходовой слабое место ступичные подшипники наверное, менять стабильно раз в пару лет, остальное все крепкое достаточно, управление как для балки вообще топ, рулится не хуже фокуса 2 на многорычажке, чисто магия какая то.
По итогу благодаря своей нелеквидности можно купить реально хорошую тачку за мало денег, но найти нормально обслуженный экземпляр довольно трудно.
1. Жорка масла только с проблемами в клапане вентиляции картера и проебанными маслосъемными колпачками. У меня был атмосферный EP6 на ручке и я знаю практически все его болячки.
2. Постели РВ - да. Тут соглашусь. Но опять же. Не проебывайте масло.
3. Капризный он только у криворуких. Все выходящее из вышесказанного.
4. За 7 лет эксплуатации и своевременной замены масла не здох ни один клапан. Мимо нахуй!
5. Однорядная цепь, которая к 100к растянута? Ты, блять, серъезно? Если не понял о чем я, то мне тебя жаль.
6. Скажи спасибо заднеприводным баварцам, которые придумали эту хуету. Но. Им виднее. Там сидят инженеры а не двачеры.
7. Устранена проблема после первой ревизии на С серии.
И еще.
Я ахуеваю с того, что никто не сказал про тупость прошивки относительно каталика.
Там пол каталика может быть засрано и сплавлено, но хуй она ошибку дас на этом двигателе. Будет хуярить до талого. При разгонге на высших передачах будет пердеть и не ехать, но ошибки не появится.
Как только ставишь новую банку или отшиваешь все к хуям, то сразу как угарелый летит.
Продал атмосферного 3008 2012 г.в. на пробеге около 300к.км. Хороший авто. Но кузовщина стоит - космос!
> Жорка масла только с проблемами в клапане вентиляции картера и проебанными маслосъемными колпачками.
Давай сразу уточним, ты хочешь сказать что поллитра на тысячу, о чем заявляет инструкция, это не жор, или просто для дрочера на ер6 не считается "жором" все что меньше литра на сотню?
Ну а с постелей так вообще выпал, какое нахуй масло, если у тебя железные кольца на алюминиевой постели? Даже фторопластовые стирают этот говносплав к хуям, только гильзы ставить у васянов и молиться.
Дальше ахуительное мнение можно и не читать. Когда любое вменяемое ведро живет при самом хуевом обслуживании, даже ебучие китайцы с турбиной на 92 бензине в каршеринге каким-то хуем по 200+к живут, а с ублюдским ер6, оказывается, нужно просто криворуким не быть, и похуй что весь драйв по ведрам с ер6 что ни топик - поломка этой отрыги.
> 1.6 литра
> едет
Хахахахахахахаха
да, еп6 збс дует, у меня уже 3ий пыж: 407 был, потом 508 и сейчас 3008 последние две вообще огонь, любой обгон на любой скорости проблем нет. Только бестолковые долбоебы говорят что французы говоно...
Рааскажу откуда это пошло в РФ.
1996 год - приезжает высокотехнологичная машина (тогда еще пежо 406), со сложным двигателем и большим количеством электроники. Вася в гараже - посмотрел репу почесал, - ну это не ремонтопригодно и вообще говно - но никто даже и не подумал что Вася который может жигу с закрытыми глазами перебрать (хули там перебирать то??)но не имеет знаний и источников этих знаний - ну попросту хуета не образованая :) но мля, это ж Вася сказал, а он главный механька и обортмахер в нашей Перди.
ТОдин минус с которым можно столкнутся у французов до 2018 года выпуска - дорогие запчасти, т.к. большинство комплектующих производилось в польше, а некоторая часть из них у же не производится
Причём тут механик, если эти моторы с завода кое-как до 100к доживают?
Это копиумные дурачки, у меня в ленте каждый день такой пиздец и только по 308, но ебанаты продолжают что-то пытаться доказывать, ведь У НЕГО ТО НЕ ЛОМАЕТСЯ, это 90% остальные сплошь дураки которые НЕПРАВИЛЬНО обслуживают.
>1996 год - приезжает высокотехнологичная машина (тогда еще пежо 406), со сложным двигателем и большим количеством электроники.
Почему правда Васе мотор Хонды и Тойоты(да даже БМВ), который был еще технологичней норм зашел, ты предпочитаешь не думать.
Потому что пидорас - пиздит. Сложности были с перемудренными ситрами вроде дс или позже с5, где реально слишком инновационные для того времени были решения, а как следствие - хуевое исполнение. С пыжами и обычными ситрами начала нулевых никогда проблем особо и не было именно по движкам, ибо они именно что были простыми и выносливыми. По электрике или их говнокоробке - да, но речь не об этом.
Говнят именно что блядский принц, ибо это первые потуги в одноразовые европейские движки и стоялиа задача сделать ЭКОЛОГИЧНО и чтобы машину утилизировали сразу после окончания гарантии. Поэтому перемудрили настолько, что без ремонта они и гарантию не откатывали, движок натурально сделан из говна и палок, о чем только заводские допуски по угару масла - 0.5л на 1000, а в любом сервисе тебе еще и скажут, что если жрет не больше литра на тысячу - считай что тебе повезло, это вообще нормально, ремонт будет стоить кратно дороже чем масло доливать, чем все счастливые владельцы этих помой и занимаются.
реально хуево с запчастями? я сейчас смотрю на покупку 408 или с4 рестовые которые с 2017 по 21 вроде года, с 3 генерацией еп6 уже, пока только понял, что кузовные элементы в случае чего хуй найдешь, или найдешь, но от 50к
Есть в наличии пыжик 13 года с EP6 атмосферным. Пробег чуть более 160000 км. Меняю масло раз в 7 тысяч. Расход масла за этот пробег около 300 мл. Может чуть более. Где ты там пол литра на тысячу увидел х.з. Все работает четко и никакие ГОВНОСПЛАВЫ не стерты.
Ну а с чинченгской рулетки ВООБЩЕ ВЫПАЛ!
Нахуй иди со своим АХУИТЕЛЬНЫМ тухлым мнением, пиздабол ты ебаный!
Реально хуево только с кузовщиной. Да и то с алика можно много чего найти. Искал новые клипсы для накладки порога. В польше диффицит и цена космос. С алика за копейки купил и получил через 2 недели.
По кузовным деталям очень много на Авито. Причем многое отдают за копейки.
Залетаешь весной в кашу и грязь. Через пять минут отваливается датчик АБС. На приборке вылетает куча ошибок АБС, ЕСП и электронного ручника + вся гирлянда. Подключаешься и чистишь датчики по диагностике.
Хорошая машинка для города. Маневренная и прыткая. Вся хуйня с ништяками даже в базе. Дешевые расходники, особенно по подвеске. Но пиздец как не приспособлена для наших зимних условий.
Слишком много электроники для говномастеров в этой самой.
Передние крылья из пластика. Ахуенно оцинкованный кузов, который не гниет годами.
Найди хоть одну модель современную, которая не гниет.
Я тебя удивлю. Но все модели, которые 3008 первого поколения - ходят до сих пор в своем кузове, пока в ДТПне разложились.
Их как было мало, так и есть.
кукарекнул петух с 1.4 на вагуди
Почему из около десятка разных машин которые у меня были, в т.ч. и другие пежо, кстати. Только с 308-м, я уверен что зайду в ленту, абсолютно в любой день недели и увижу запись в стиле пикрил? Это же самый надежный двигатель? Вот тут у каждого копиумного пиздабола и масло не жрет, и седла не выпадают, так еще и постели не сточены, хотя двигатель второй миллион пробега накручивает, как так получается то? Неужели вот за всеми машинами следят, а несчастный принц никто ПРАВИЛЬНО не обслуживает? Копиумный пидорас ведь не может пиздеть, нахваливая говнище ради собственного успокоения?
>Копиумный пидорас ведь не может пиздеть, нахваливая говнище ради собственного успокоения?
Он тут один на весь автач последние 10 лет. Остальные насосались хуев с Пыжом и скинули от греха подальше.
>Только бестолковые долбоебы говорят что французы говоно...
> Рааскажу откуда это пошло в РФ.
> 1996 год - приезжает высокотехнологичная машина (тогда еще пежо 406), со сложным двигателем и большим количеством электроники. производилось в польше, а некоторая часть из них у же не производится
Недооценённый пост. У нас в дс2 так же вечно ныли кузьмичи. Но они ныли и на ке-джетроник и что угодно "сложное".
В те времена люди были очень бедные и избегали любых дополнительных необоснованных трат. Запчасти был с разборок и за ними нужно было буквально бегать по авторынкам.
Отсюда до сих пор тянутся истории про "все французские машины". А на дворе тем временем 2026 год. Уже есть интернет где гремучую зашоренность можно пофиксить строчкой в гугле, но россияне все живут в эхе 90х.
Это я все к чему. В современном мире "бояться" машин/марок - это нужно быть совсем какие-то быдлом из деревни на 3 дома да и скажу по секрету без экстремальных условий типа солей на дорогах французы даже конца 80х-90х бегают нормально Все чинится, на все есть гайды, запчасти, кабаны, помогайки - тачки в больших городах давно стали как телефон бери любой на вкус и цвет топ за свои. Дрочить на понятия "буду ездить 20 лет" и консервные банки это нужно быть экспонатом из 90х.
Ну и плюс цена. Вместо чингчонга можно взять с минимальным пробегом свежую ёлку С5х 23-24 года за 100к юаней. Что там за эти деньги предлагают немцы? Мне и самому немцы нравятся, но ещё больше мне нравится комфорт и нормальные опции. А тачку в современном мире я так и так скину через 5-6 лет.
>С5х
>Тред о некро 3008
Ага.
Сам себе подсосать решил, семен? Тебя нахуй посылали не потому что все вокруг такие "зашоренные", а потому что многим сто нахуй не усралось покупать отдельно специализированные инструменты и сканеры, а еще и разбираться в ахуительных инженерных решениях. Сейчас, когда это все стало сильно доступнее - тебе отремонтируют твое французское ведро, примерно, везде, даже хватит до следующего сервиса доехать.
>Так получилось. Мороз -28С. Завелась с пол пинка... от этой ахуенной управляемости и задумался над покупкой.
2108 с мотором 1.5 литра- немка GDR , 1987 год . Масло синтетика 5-50 зимой, заводится в -32 в Лен Области с первого вжика. Хорошая резина + блокировка ВалРейсинг - едешь везде, как по рельсам, в поворот 90 градусов на ланской в ДС2 влетал на 90км и с ряда не стащило, из минусов - резины на сезон.
Карбюратор НИВА 24х24,вал 10.67, паук 4-2-1 и портинг ГБЦ - ни один пепелац 2.0 включительно хоть атмо, хоть турбо не догнал. Вес решает
Из минусов - весь город в камерах и радарах и доблестным сотрудникам приходиться лукавить, что это не колодками горелыми воняет, а сцепление буксует
Просто напоминаю , что В 2011 году геи выбрали Пежо , как лучший пидорский автомобиль
Пежо классная машина.
Я вот хожу думаю купить пикрилейтед с трубой.
Накатить туда чиптюнингов и будет потрясающий, ламповый, подогретый хетч на каждый день. С рулежкой спорт кара.
Я вот хожу думаю купить пикрилейтед с трубой.
Накатить туда чиптюнингов и будет потрясающий, ламповый, подогретый хетч на каждый день. С рулежкой спорт кара.
Но на Пежо ты, я смотрю, ни разу не ездил, и поэтому привел говнотаз, как пример автомобиля. У которого отделка салона из пивных бутылок за полтора-два ляма.
Ну. Это твой уровень.
На EP6C атмосферных седла не выпадают. Но откуда тебе это знать.
Я тоже владелец данного аппарата. Пробег около двухсот тысячь. Тачка 2013 года. Скоро поеду на вторую замену грм с ваносами и прочим + термостат, заебал своей ошибкой + насляный насос со своим чудо клапаном + замена мск + заменой прокладки теплообменника + концевик на педали сцепления. Спасибо заднеприводным баварским инженерам.
На днях вылетел задний датчик АБС. Вырубилось нахуй все! Ручник, АБС, ЕСП. При переключении передачь в момент подхвата педали сцепления двигатель завышал обороты. Сегодня поменял датчик - все четко встало на свои места.
Ну слишком перемудрили! А так, в целом, хороший городской авто.
Пиздеж полный!
А занешь почему?
Система ABS Bosch 8.1
Соснешь ты у нее как по разгону в гололед. Даже если у аппонента шипов не будет. Так и про свои сказки про заходы КАК ПО РЕЛЬСАМ.
А не проще Гольфа взять? Там и с ЗЧ будет проще и тюнинга намного более.
Гольфы каких-то сумасшедших денег стоят. Чуть ли не дороже чем Пассаты того же года. Ёбаные школьники, АВТОМОБИЛЬ ЛЕХЕНДА, ценник хуй знает за что накручивают, окультисты ебучие.
Так что из хетчей на 200 лошадок остаётся разве что Пежо.
До утиля надо было с Китая gti привозить, там с мотором по чипу есть нюанс, но даже в стоке заебись будет. У самого а3 хетч свежий, 2 литра мотора конечно такой тачке не хватает, но даже с 1.4 едет бодро если не стритсракер
Ну, если хочешь, то бери 308. Но насосешься ты с ним - яебу!
Выше уже много про это написали.
Очень задроченная система в плане электрики.
Хотя с другой стороны. Мне очень понравилось, когда ты его подключаешь к диагностике то там все видно. Вплоть до проебанной лампочки на определенной фаре.
В этом плане у франков все очень четко.
> На EP6C атмосферных седла не выпадают. Но откуда тебе это знать
Ахуительные сказки, жаль только на моем ер6с они выпали, но у меня ведь был неправильный ер6с, да? А почему тогда у моего товарища вообще на ситре, тоже именно на ер6с выпали? Как так то? Неужели пыжесектант, как обычно, пиздит?
Нихуя. Тебе нужна специальный сканер (хотя будь уверен, ты его обязательно купишь).Софт к этому сканеру пиздец легаси говнище, так что работать с ним прям одно удовольствие, а старые ведра так вообще может через очко читать, с новыми конечно дела получше обстоят. И сканер этот действительно будет показывать тебе лампочку, зато не будет показывать что у тебя вальватроник в клине, например. И таких приколов очень много.
Прикол в том, что абсолютно все остальные пыжи, стоят примерно столько же как и конкуренты, но ебанаты по прежнему считают что низкая цена ер6 кала обусловлена не тем, что это ломучие дрова с ебанутыми ценами даже на расходники, а просто все такие недалекие, настоящий гольф-класс из-за предрассудков не покупают.
>не ездил, и поэтому привел говнотаз, как пример автомобиля. У которого отделка салона из пивных бутылок за полтора-два ляма.
Я смотрю ты у мамы не самый удачный ребёнок, ещё и школу прогуливал, да и больше двух слов осмыслить не могешь.
2108- 87-года реэкспорт , и китаекал с которым ты его сравниваешь- суть разные вещи -там отделка салона без формальдегидных пластиков, начавшихся с 2000-х . Кстати отделка салона из пивных бутылок за полтора-два ляма.-это как раз по Пежо. Единственный классный салон французов , по отделке был у Ситроена С6 , прям реально зашёл, на на тестдрайве этот членовоз не зашёл, там сзади ездить нужно. А в Рено -самсунг походу из переплавленных спидозных шприцов и триперных гондонов вся нутрянка. В итоге выбор пал на А6 2 литра, внутри не ситро конечно, но и не ублюдство за которое ты тут копротивляешься.
Оп пишет про драйв на кросовке, я отвечаю, что драйва там ноль, а 2108- был приведён в пример, как купив авто за 200к в полне живом состоянии и докинув ещё 100-ку , вертеть в городском потоке ваши гейские помойки смазочника, у которых масложор- это для смазки дымохода, когда смаз-очка сама выделяется.
>Система ABS Bosch 8.1
Это та, которая на газелях и уазах стоит ? и в чём её вау эффект при езде ? , ты наверное с ЕСП перепутал в паре с Трэкшн-контролем , но тут , как в анекдоте с Чапаевым и Петькой , есть один нюанс-трекшн тормозит, а с блокировкой ты проходишь газом на зацэпе. Но судя по твоему пуку про АБС , ты ничего не понял из того , что я написал, а о блокировке и принципе её работы ты даже и не слышал, а просто пропустил этот момент.
ABS в этой стране , за пределами мкада- делает только хуже, чё там, на гребёнке уже начал работать ? соль снег каша - как успехи, гололёд победили ? тайминг в 1-секунду для срабатывания системы уже победили ? (на 80 км/ч 1секунда - это ) 22 метра , а авто без АБС уже тормозит)
Блядь, ну это же пиздец, конечно я образно всегда говорил про ежедневные отъебы двигателя, но это уже даже как-то не смешно.
Пруфанешь фото и весь ремонт, пиздабол ты ебаный?
Седла вылетали на первых моделях.
У меня есть опыт эксплуатации нескольких ЕР6 атмосферных выпуска после 2013 года. Ни на одном седла не выпали. Все модели ЕР6С атмосферники, которых вовремя обслуживали. На днях один перешел отметку на одометре в 470к.км. На родной башке, где вовремя меняли масло и ГРМ по регламенту.
А ты вообще иди лесом. Любитель говнотаза из пластиковых бутылок!
Я на 308-м катал на севере в лютый гололед. И там эта система пиздецки держала авто в полосе.
Причем у меня есть дохуя какой опыт владения разными авто.
На ГАЗЕЛЯХ И УАЗАХ у него, пидора.
Попробуй сначала этих авто, а потом руки к кнопкам прикладывай, уебан ты конченный!
Дальше хрена/автотаза ничего не пробовали, но зато варежку открывают.
Никто вам эти тачки не предлагает покупать.
Пока они вам не нравятся - мы их за копейки покупаем и за копейки обслуживаем!
Устроили проблему.
На авито ГБЦ в сборе после капиталки, с устранением проблем, стоят хуй-да нихуя!
Причем стоят - копейки!
За ночь перекинул и катаешься дальше. Там если один раз раз понял, как это все работает, то дальше просто смешно не понимать.
На авито ГБЦ в сборе после капиталки, с устранением проблем, стоят хуй-да нихуя!
Причем стоят - копейки!
За ночь перекинул и катаешься дальше. Там если один раз раз понял, как это все работает, то дальше просто смешно не понимать.
> Пруфанешь фото и весь ремонт, пиздабол ты ебаный?
Ахуенно ты, копиумная хуесосина, придумал, сейчас я прям побежал искать заказ-наряд за 2019 год. Но так и быть, делаешь суп с флажком в жопе и я не поленюсь найти его, а даже если не будет - запрошу копию в сервисе, где делал, договорились?
Да нихуя ты не найдешь живую гбц за вменяемые деньги, а что найдешь - потенциально может быть кратно больше крови попить. Ремонт седел - обойдется 70-100к в гаражах, но, скорее всего, придется сразу гильзы на постели распредвалов ставить, чтобы потом туда не возвращаться. В хоть немного приличных сервисах цена за такое уже как полмашины.
Ах да, забыл традиционно напомнить о самом надежном двигателе
Как же хорошо что когда-то узнал про прынца и не стал покупать псов.
Купил форд блять....
Купил форд блять....
Двачую
Не мечи бисер перед свиньями, всё равно ничего, кроме хрюканья от них не услышишь.
Мимо на Ситроен Ц5
> и за копейки обслуживаем!
Я купил Пыж 308 за "копейки" - 420к, правда, 10 лет назад. За 3 года в ремонт и обслугу было ввалено 330к, и он так и не пришел в состояние полностью исправного авто, то одно отъебывало, то другое, собрал просто все бинго AL4+EP6. После чего был слит нахуй в трейд-ин, куплена новая машина и поставлена свечка в церки. А ты дальше коупи, что у тебя все за копейки и ничего не ломается на 15-летнем Пыже. Кузовщина там абсолютно ебанутая, не дай б-г попадешь в ДЦП.
Это бесполезно,сейчас шизики набегут и будут рассказывать что ты пиздишь и вообще 308 не 308, купил после того как весь ереван попользовал, но даже так надежная машина, неси заказ-наряды ВРЕТИ.
Любой вменяемый человек просто откроет драйв и отфильтрует темы по поломкам 308 и абсолютно любого японца/корейца, у 308 топики обновляются ЕЖЕДНЕВНО БЛЯДЬ, тогда как какой-нибудь самый "ненадежный" гнильсан на вариаторе на первой же странице будет показывать топики 2-3 месячной давности.
Я тогда сам знатно ахуел от того, что оказывается "исправный" дрыгатель может жрать в таких ебанутых количествах масло, что оказывается мемы про бнв и жор - нихуя не смешно и что может быть натуральная тряска от звука ошибки. После этой хуйни уже на 3 ведре катаюсь, я даже блядь не знаю что там под капотом происходит, не задумываюсь что было бы неплохо поставить газовые упоры, а то заебно кочергу ставить и что какой-то щуп уебищный, уровень масла хуево показывает.
Кстати, шизоиды, конечно же не поверят, но я реально вспомнил про уебищный щуп, а только потом полез на трайв посмотреть что же там опять в самой надежной машине отрыгнуло, а там пикрил. Серьезно, в какой еще машине владельцы постоянно дрочат щуп и меняют на менее уебанский? если кто не в курсе, то ахуительный французский гений поставил щуп такой, что уровня масла на нем нихуя не видно, нужно натурально глаза сломать и то, наверняка объебешься, что в двойне забавно, ибо владельцы самого надежного мотора его постоянно дрочат. пик2 сверху
>Попробуй сначала этих авто
Про >-В итоге выбор пал на А6 2 литра - ты я так понимаю не дочитал, потому как в голове у тебя опилки, до него были Чтокус 3-й из салона , ix35 из салона, Pro Ceed, Corolla e140 из салона...
308-й был у друга , из салона, после 100к он из под него не вылезал, руки у него золотые , всё сам делал не потому , что жлоб, а потому , что , хочешь сделать хорошо -зделай сам. И шумка стояла премиум, и музыка Herz за очень дорого. Долго он с ним сношался, но в итоге пересел на Палисад.
У меня в тот момент чпокус 3-й был. Из сервиса не вылазил, отъебнуло там всё , что может и не может... и ГУР(рейка) и аморты в круг , и коробка повершифт , и лобовуха на галзах потрещала с нихуя, и майфун умер, и стойки стабов за 60-к 2 раза отъебнули- авто с асфальта не съезжало, жездила жена иногда, когда это ведро было на ходу. А брали новенький в РОЛЬФЕ Тренд Спорт за 816к , дороже Мондео с 1,6 на палке на 66к.
Но на фоне Пыжа у друга -мой чпокус был просто верхом надёжности.
Так что правило трёх Ф -Форд Фиат и всё Французское !! не с проста
А тебе долбоёбы с какого рожна за Пыжа копротивляться ? Ты не панин личасом , муж Макрона . Просто напоминаю -многократные премии Пидормобтль - были за Пежо
У меня Ситроен на EW10A с AL4, 2007 года выпуска, пробег 250 тыс. км, с мотором всё хорошо, но масло подъедает (3 литра на 10 тыс. км), может нужна раскоксовка и чистка впускного коллектора? ХЗ. На АЛ4 дважды менял клапаны, на этом всё. Остальное - расходники и "мелочь": генератор перебрали, шкив на нём заменили, компрессор кондиционера поменяли и радиатор с теплообменником кондиционера. С ЕП6 не сталкивался, не знаю. Но у жены Ауди А3 с 1.8 турбо и ДСГ, вот она денег жрёт поболее, а пробег поменьше
Так все претензии именно к ер6. Остальные движки, на удивление надежные.
Ал4 дерьмо именно из-за отвратительных характеристик, тупняков и отъебывающих клапанов. Разница динамике между ал4 и мкпп/айсин - просто космос.
отвалилось
Сумрачный французский гений сделал щуп в цвет масла, да еще чтобы гнулся. Видимо, когда на нем видно масло, это означает, что пора его менять.
>ни один пепелац 2.0 включительно хоть атмо, хоть турбо не догнал
Кек. Ты в следующий раз не забудь уведомить их, что вы гоняетесь.
Tiblad! SAGE
Добрый день, сегодня купил 308 атмосферник, до меня каталась тяночка 2018-2026 и сдала его в трейд ин. Кузов в идеале, двигло, на холодное фазничек чуть троит, на горячем збс, чуть проблемы с левой шаровой, ну не критично. Я знаю про EP6 и знаю, на что иду. Пробега всего 160. Поддержите меня.
Извини
Я свой продал на пробеге 140, и судя по всему до 150 он бы не дожил. Но у меня был еп6дт, он еще хуже.
> на холодное фазничек чуть троит, на горячем збс
У меня такой симптом был когда цепь растянулась, пришлось менять цепь и натяжители. Ну не только такой, еще на холодную был звук такой металлический неприятный, и иногда появлялась ошибка деполлюшен еррор.
Какие -28
Взял 308 t9 gt line, на 1.2 131 лс в жирной комплектации (из Японии, правый руль, пробег 38к, 4.5 оценка), пока только положительные эмоции.
Прёт шикарно, расход по трассе 6 литров, если ехать 130 на круизе.
Нравится работа адаптивного круиза, премиальная акустика с сабом, 12 парктроников в круг, сама паркуется / выезжает с парковки, слепые зоны. Вышла в 860к (без учета доставки)
Про мокрый ремень знаю, тут стоит свежий 24 года, за 5к км ни грамма масла не ушло.
Цепь бодрая ещё, 50 тыщ должна откатать. Это я в лексии проверил. Кстати, если есть любая машина PSA - лексия обязательна к применению. Бортовой компьютер довольно неинформативен.
А что льёшь внутрь? У тебя по книжке 98 или 98+ бензин. По поводу парктроников, хотет, хотя бы 4+4 поставить штатные, вроде стоит не дорого и вся проводка есть. Вот думаю или китай чинчонг магнитолу-планшет ставить ставить 6/128 всего 10к с задней камерой ну + косарь потратить на Wi-Fi адаптер для задней камеры, чтоб не ебаться с проводкой через весь салон или стандартный парктроник, там по факту блок нужно купить кронштейны и сами датчики. Просто я музыку особо не слушаю, мне аукса хватает за глаза. А жена хочет камеру как на китайцах или парктроник.
Соболезную. Перед летом советую проверить вальватроник, а то может ожидать сюрприз.
Ну и традиционно ни дня без статьи о ремонте ер6 на драйве.
Вместо масла залить хуету. Чой-то масло жрёт. Ой всё чёрное внутри. Масло должно быть только с допуском PSA, а у тех, кто льёт Газпром и Лукойл лишь бы подешевле вот такая хуйня случается.
> ряяя ниправильна абслуживуете!
Датчик уровня антифриза уже установил?
Он у меня есть. Опять же проблема петухов.
А ЧО будет если взять самый дешёвый антифриз?
@
А ЧО будет если залить его выше MAX отметки?
@
А МНЕ СКАЗАЛИ ВАСЯНЫ В ГАРАЖЕ ДА ДОЛЕЙ 100 МЛ ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ
Сука в EP6 не прокатит самый дешевый антифриз и вода, потому что температура двигателя в НОРМЕ 105 градусов, можно снизить до 95 но и это то ДОХУЯ . От дешевого антифриза окисляются контакты на заводском датчике + безсвинцовый припой на контактах, если перельёшь дешевый антифриз выше макс вообще замыкает на хуй.
>проблема петухов.
Даже не удивлен что копиумный владелец ер6-говна не может провести простейшую параллель, в том, что льют дешевое масло, потому что эта поебень с завода это самое масло литрами жрет, обслуживают китайскими запчастями, потому что некитайские стоят как крыло от самолета, а ломаются так же часто. Но это сложная мысль, понимаю. Правда почему-то тот же французский ту5 может ездить на таком же "дешманском" масле и с никаким обслуживанием годами, а его владельцы даже не задумываются о том, что перед поездкой нужно уровень масла проверить, датчик антифриза поставить и вообще неплохо было бы газовые упоры установить, а то заебно кочергой пользоваться.
Какие контакты у тебя в антифризе плавают?
Kukk thread! SAGE
В основном 100+ лью с тебойла, иногда (где-то 2-3 раза из 10) лью 95+.
Планшет тема, на прошлый 308 ставил с алика, сразу с камерой
Ёбу дал, шиз? Если льёшь масло с допусками PSA то что у тебя в книжке, то не жрёт мотор его если лить 5/40 Лукойл то извините. Из-за таких колхозных долбойобов машины и запчасти к ним стоят копейки, мотор стоит 95-100к обслуженный!!! Как на зубило.
>ту5 может ездить на таком же "дешманском" масле и с никаким обслуживанием годами
Потому что это хуета из 90. А ЕП6 для своего 2007 года охуеть какие инновации. Люби его, лей нормальный бензин, лей нормальное масло, прогревай всегда перед поездкой, даже в жару и отъездишь свои 300 тысяч. Не зря ЕП6 занимал первые места аж до 2018 года как лучший мотор.
Контакты датчика уровня антифриза. На 308 в бюджетных комплектация и особенно собранных в Калуге часто вместо него ставили заглушку - типа не для РФ условий этот датчик читать как не для совковых дебилов техника , без него на EP-6 нельзя ездить очень опасно.
Была такая хуйня у начальника. Брал новым иссалуну, тоже 1.6 thp на механике. Приколы начались уже на 20 тысячах пробега. То какой-то датчик турбины отъебнул и его надо ждать пару месяцев по гарантии, но можно купить за свой счёт и его сразу поставят, то цепь вытянулась, то муфты менять, то ещё чего-то. Продал на пробеге 45тысяч и перекрестился, взял потом себе аутлендер.
Пыл у брата двоюродного пыж 408 с таким же турбомотором, 1.6 150лс, но на автомате. Тоже брал новым из салона. Впечатления от автомобиля были самые приятные и он не доставлял никаких хлопот, но уже к 60 тысячам начал подъедать масло. К 80 тысячам уже хорошо так его жрал. Оказалось, что для ремонта надо менять поршневые кольца, а раз лезешь в двигатель, то ещё дохрена всего заодно. Короче, тоже продал.
Почитал тут что пишут, и будто на другой машине ездил.
Может я везунчик такой, взял 308 с пробегом 72к с сервисной историей с 1 дня покупки из салона, и накатал на нем до 138к и продал.
За 3 года из неприятного на 80к потек антифриз (треснул корпус термостата), и на 90к пошли ошибки по верхнему кислородному датчику - заменил его, и от этого расход стал ещё меньше и тяга увеличилась.
Из большого ТО, не считая замены масла в движке и фильтров каждые 7-8к, менял передние аморты на 110к и передние тормозные диски с колодками.
Остался доволен машиной, возила нас и на море и в спб, по 1000-1200 км в одну сторону, ни единого раза на трассе не подвела, ну и в целом 65% пробега была трасса.
>раза на трассе не подвела, ну и в целом 65% пробега была трасса.
Эти моторы любят трассу и не любят пробки - город с пробками для него = хуёвые условия эксплуатации.
>то цепь вытянулась, то муфты менять, то ещё чего-то. Продал на пробеге 45тысяч
Цепь, на 45 тысяч? Может на 145?
> то не жрёт мотор
Именно поэтому в этой шушлайке аж датчик уровня масла добавили (в дополнение к датчику давления) и каждый владелец трясется что датчик сломается и он масло проебет, ага. В инструкции, где ты масло то смотреть предлагаешь, четко написано 0.5 на 1000. Это тоже все наврали?
> Потому что это хуета из 90. А ЕП6 для своего 2007 года охуеть какие инновации
Дурачок копиумный, ты осознаешь что у тебя не 308сс и даже не rcz чтобы коупить ахуевшую цену километра тем, что "это машина выходного дня, эксклюзивная, езжу мало". У тебя самое стандартное ведро, которое мало отличается от тех же 307 и старых с4, и рассказывать ахуительные истории о том, что "обслуживай нормально" - максимальный дебилизм. Ебанек, эта поебень требует НЕНОРМАЛЬНОГО обслуживания, так же дрочиться над обслуживанием можно только с трековыми машинами, либо с эксклюзивом, а в городской бричке ты под капот, в межсервисный интервал, заглядываешь только чтобы омывайки долить и не более. Причем это справедливо для абсолютно любой машины в этом классе, кроме уебанского ер6 с которым такие дурни носятся.
Машина делалась одноразовой, на пробеге 72к с ней особо нихуя и не происходит. Я сам покупал на пробеге до 90 и первые пару лет все было заебись, только где-то после 120 начался пиздец, посыпалось просто все нахуй. Тебе просто повезло продать машину до этого пиздеца, а наступает он скорее по моточасам, нежели по пробегу, у товарища, в основном, трассовый пробег и пиздец начался ближе к 200, у меня город/пробки - поэтому так рано и отъебнуло. Прикол то в том, что это лет 5 назад было можно еще взять 308 с малым пробегом, откатать немного и продать бедолаге, сейчас такой опции нет.
Скорее всего так и есть, на текущий момент я бы вообще уже не рассматривал авто старше 10+ лет(
> у меня город/пробки - поэтому так рано и отъебнуло.
Прошивать надо было на раннее открытие термостата и лить нормальный антифриз, а не хуету, прошитый мотор 95 температура, обычный 105. В школу ходил? Знаешь что будет с дистиллированной водой при температуре 105 градусов или вообще выше 100 градусов?
Вообще на лисянах тот же EP6, но без вальватроника. Хуёвая машина? Тоже гавно? В руках совкового долбойоба всё гавно или превращается в гавно.
> пуксреньк я самый умный все дурачки обслуживал ниправильна!
Копиумный дурачок, начну с того, что на тот момент еще не было никакой прошивки, а если где-то и существовала, то информации не было, что это нужно делать. Ну и конечно кек рассказывать о васянской прошивке, ведь ер6 такой пиздатый двигатель, что самоуничтожается без васянской прошивки.
А закончим тем, что машина обслуживалась в околоофициальном сервисе, который обслуживал ТОЛЬКО пежо/ситроены, где красивое здание и лобби, и льют только регламентные жидкости. Но копиумный дурачок сейчас мне расскажет, что вместо масла лилась минералка, а вместо антифриза - вода, ведь иначе у него манямирок треснет.
Спустя хуй знает сколько генераций, они смогли высрать хоть что-то вменяемое, чтобы во время работы двигатель сам себя не сжирал. Ну и основная проблема ер6 кроме конструкторов-пидорасов, так-то именно в вальватронике.
>в околоофициальном сервисе
>где красивое здание и лобби, и льют только регламентные жидкости.
>что вместо масла лилась минералка, а вместо антифриза - вода
Долбойоб, есть только официалы, васяны и ты сам. А спиздить и продать дорогое масло и залить хуету - всегда пожалуйста, вангую ты сам просил чтобы ПОДЕШЕВЛЕ было.
Ну понятно, сервис-не сервис, масло - не масло, антифриз - не антифриз, иначе у копиумного дурачка манямирок лопнет - держи в курсе.
Официалы льют то, что им впарили, точнее то, что проще достать массово, за что проще отчитаться перед налоговой. Как сказал владелец сервака специализирующегося на тойотах "если я вместо мобила, который у меня обязательно должен быть непалёным, начну заливать палёнку, мне владельцы крузаков сервак спалят." Поэтому всё чуть сложнее.
>Ну и основная проблема ер6 кроме конструкторов-пидорасов, так-то именно в вальватронике.
Отключи фишку вальватроника и езди.
Ты путаешь разницу между палью и маслом без допусков, есть допустим Тотал с допускам 5w30, а есть Газпром без 5w30. Для васяна это одно и тоже, только Газпром дешевле, а всякие PSA и ASEA в жопу себе засунь. Вангую ты и для себя в аптеке покупаешь вместо оригинальных лекарств дженерики за 100р.
ACEA быстро фикс.
Ооооо тут ты уже преувеличиваешь, сейчас уже на применимость дрочево пошло прям хорошее, плотное. Люди всё ещё тупые, но уже не настолько, то есть на все эти буквоциферки внимание обращать начали, но ещё нихуя не понимают, что они значат. Опять же, в твоём ответе тоже видно, что ты не совсем понимаешь, что сейчас происходит с маслами.
Допуск вообще это и есть все эти API, ACEA, ILSAC итд, то что ты называешь это температурная вязкость масла первая циферка зимой, вторая на горячем моторе.
> Отключи фишку вальватроника и езди.
Зачем? Я просто перестал шквариться о говнодвижок, продал шушлайку следующему бедолаге, а сам езжу на машине, где не нужно каждое утро уровень масла проверять. Про допуски так это вообще кек, я тебе скриншот из инструкции принес, где в ДОПУСКАХ жор поллитра РЕКОМЕНДУЕМОГО масла на 1000км, что ты успешно проигнорировал и снова начал про допуски пукать. При том, что масло одного бренда с разными допусками стоит +- одинаково и нет никакого смысла лить НЕ ТЕ ДОПУСКИ. А то что на том же драйве массово льют лукойл, ну так я вот лью в свой гнильсан пикрилейтед, потому что там нет жора масла и нет необходимости покупать такое дорогое масло раз в месяц. А владельцы замечательного ер6 прохавали что как-то ебать не выгодно тот же тотал покупать цистернами, поэтому льют лукойл, ибо один хуй все в выхлоп улетит (который вроде тоже есть с нужными ДОПУСКАМИ). Но это сложная мысль, понимаю.
Ты главное, когда твоя шушлайка посыпется, не забудь в тред зайти, свою неправоту признать, а то всплывают такие залетухи раз в полгода, доказывают с пеной у рта, что вокруг все пидорасы, и только они систему наебали, а потом куда-то исчезают, внезапно.
>где не нужно каждое утро уровень масла проверять.
Посмотреть на дисплей и увидеть oil ok это же так сложно.
>и только они систему наебали
Мне кажется, любой еникейщик способен обслужить EP6 лучше васяна-долбойоба.
> из всего поста нашел одну фразу к которой можно доебаться и пукнул про датчик уровня масла, остальное снова проигнорируем
Сам то как думаешь, зачем в эту поебень поставили датчик уровня масла, это ведь надежный и современный двигатель? Почему в моей машине такого нет и уровень масла стоит на одном месте от замены к замене? Связаны ли отъебы этого датчика с тем, что в инструкции указано, проверять масло щупом? Сложно.
>зачем в эту поебень поставили датчик уровня масла
Даже не один, а два датчика, один датчик давления масла, а второй аварийный.
У меня друг фанат ситроенов. Вот все говорят говно, ломается, не ремонтируется.
Но он говорит надо знать какой брать и в какой комплектации. Вот пример, у него такой С5 в максимал очке, на уникальной ситроеновской гидро-пневмо подвеске. 2010 год. 2.0 атмосферник.
Он брал его с пробегом в 100 ткм, сейчас у него за 300 ткм перевалило. И С НИМ ВСЕ ХОРОШО! Ничего не ломалось, НО, он говорит если бы взял версию на 1,5 турбо, то сыпалось бы все, причем не только движок, но и коробка и подвеска. Но таких ситров не 2.0 очень мало, заебешься искать.
Но он говорит надо знать какой брать и в какой комплектации. Вот пример, у него такой С5 в максимал очке, на уникальной ситроеновской гидро-пневмо подвеске. 2010 год. 2.0 атмосферник.
Он брал его с пробегом в 100 ткм, сейчас у него за 300 ткм перевалило. И С НИМ ВСЕ ХОРОШО! Ничего не ломалось, НО, он говорит если бы взял версию на 1,5 турбо, то сыпалось бы все, причем не только движок, но и коробка и подвеска. Но таких ситров не 2.0 очень мало, заебешься искать.
У меня никаких притензий к пса нет. Да, есть уебанские решения, есть не супер надежные или слишком замороченные вещи, но в целом машины все хорошие, тот жу ту5 - просто великолепный двигатель для городской езды, дизеля тоже только хвалят, из коробок дохуя где стоит надежный айсин, хотя даже с ал4 можно жить, хоть и не без некоторых страданий, мкпп так вообще чуть ли не вечные. Вот это все справедливо для любых пса КРОМЕ принцоуебанства, конкретно это - пиздец, ебаное блядство, а не двигатель, защищать который может только конченный дегенерат, вроде тех что ты можешь наблюдать в этом треде.
>КРОМЕ принцоуебанства
Ну откажись тогда от ГУР и сиди как в прошлом веке, как дебил, вальватроник это сила, залил ты гавно бензин или наоборот залил 100 бензин, а машина сама поняла и подстроила клапана, чем хуёво? Датчики и электроника это сила, и скорее всего в новых машинах будет оперативы 64гб и проц на 5ггц и нейросеть для управления, а EP6 это виток прогресса.
>Отключи фишку вальватроника и езди.
Анус себе отключи, долбойоб.
Проигрываю, люто с бомжей с драйва, потек датчик давления масла, и этот петух пишет что нет денег менять, 4к оригинал 900р китай. Меняется ребенком на хуй. И после этого вы мне рассказываете что туда льют хорошее масло? Да петушары 92 заправляют и льют самое дешевое гавно с озона, а потом ой принц гавно.
> чем хуево
Тем, что хорошо все только на бумаге, а по факту, полурабочая хуета на костылях, рассыпающаяся после гарантии.
Сейчас этих бомжей больше, ибо 308-е пора хоронить, там ресурс закончился, так что нищуки ими как горячими пирожками перекидываются, выкатывая максимум, с ремонтом уровня "отключи привод вальватроника" и "накати васянопрошивку без ошибок". Это раньше можно было увидеть как владелец сего чуда похоронил туда 2 стоимости и психанув делает свап на ту5, или покупки новой головы у оф.дилера. Тогда еще реально была вера что этот двигатель можно починить.
>машины все хорошие
Только Пежо 607 на автоматущьке, с велюрощьком и кондющьком. Вот его нужно признать, ибо ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК. Остальные Пежо не нужны, и их даже сборка в Иране не спасает.
Вот бы мягкий велюровый Пежо 607 с кондющьком и на автоматущьке, обязательно в красном цвете и собранный в Иране. Разве многого я прошу?
и что эта гидроподвеска даёт? В чём кайф?
>Разве многого я прошу?
Сходи, да купи. Средний рынок у них около 400к.
Пчел, надо пробовать, ощущения от езды непередаваемые. Машина просто плывет, все неровности дороги вообще будто пропадают, при этом хорошо держит дорогу. Пневмо и гидроподвески это суперкомфорт. Опять же, если заехал в лес по грибы нажимаешь кнопку она поднимается на 4 см, если хочешь попонтоваться, нажимаешь другую и она опускается почти как заниженный таз.
Мне очень понравилось на его тачке кататься, но к сожалению сейчас такие подвески могут быть либо на некроте 15+ лет, либо на очень дорогом премиуме.
Ты приезжаешь на шиномонтажку. А Васяны такие ОООО ЕБАТЬ, ДА ИДИ НА ХУЙ ОТСЮДА!!!
на вольво xc60 тоже была опция гидроподвески, там ничего не плыло, так, чуть помягче становилось и валкость увеличивалась. .
Ваш EP6 хуета, а вот BMW N13 это да, это сила.
>Перепись пидаров.
>Перепись пидаров.
Чем тебе пыж не угодил? Охуенная тачила. Если у тебя стационарный компьютер на каком нибудь Mint или Ubuntu и телефон на Android. Отвечаю, тебе понравится.
У меня пыж 308 гти первого поколения. 1.6 турбо на 200 сил + короткие передачи. Валит конкретно, и дорогу держит, но по надежности пиздец. Сейчас осталось поменять маслосъемные колпачки, ибо масло пиздячит в цилиндры
Ух ты ж блядь. Это ж самый ломучий из них. Седла уже менял? Сколько пробег? Что за масло льёшь? Арабов?
>Залетаю на кольцо. Чистый гололед.
>А эта турбированная хуета 1.6 литра на ручке едет словно по рельсам. Сколько ей газу не давай.
Вкатился в пыже тред. Хочу поменять прокладку клапанной крышки. Но тут анон из /b скинул артикул новой клапанной крышки в сборе и она из алюминия (конечно же не оригинал). Так что сделать, ананасы? Менять хуйню за 1000р или заменить всю крышку +-8к рублей. Мне кажется, алюминий будет лучше, хотя бы из-за теплопроводности.
Разницы в работе - никакой. Вроде как алюминиевая дольше служит, но будем честны, её стоимость ты отобьешь примерно никогда.
Потенциально можно поесть говна, если крышка будет кривая, так же есть нюансы по затяжке, в гараж/монтаже, скорее всего, перетянут и прокладке настанет пизда, ну и я хз можно ли туда переставить оригинальный квкг, что определенно стоит сделать, ибо китайские - говнище.
Единственная причина по которой её ставят - владелец ер6 дерьмища хочет хоть что-то приятное наблюдать, когда в очередной раз лезет под капот.
Гуру ерша ультрадед сказал хуета, только менять оригинальную крышку покупать у него за 30к мол ни кто затягивать их не умеет, динамометрический ключ в руках не держали и т.д. я вот сейчас подумал, а может небольшое запотевание прокладки у меня от того что масла в мотор нахуярили выше максимума?
В целом он правильно говорит, но если объективно 30к на оригинальную крышку - дохуя и квкг у тебя нормальный, то можно взять приемлемый по качеству аналог, ибо ну серьезно, это пластиковая поебень и главное чтобы она не была кривой, туда переставляется клапан и на этом все. Хуй знает может быть там запотевание при переливе или нет, как будто нужно слить до середины уровня и только потом мониторить что там с крышкой.
Насчет затяжки алюминиевой - там прям реально своя наука, сила затяжки должна быть сильно меньше, но при этом нигде не прочитаешь сколько именно, чтобы и прокладка работала и её не выдавило нахуй.
Учитывая что это вечно ссущий и жрущий масло ер6, как будто и особого смысла заморачиваться нет, его все равно не починить, уж ставить крышку за 30к так тем более.
Ладно через 2000км подумаю над этим вопросом.
Хуй знает чего вы хейтите принца, в Турции и Болгарии 99% такси это 308 пыж, как у нас Логан до недавнего времени.
Климат правильный.
Хуимат, просто надо лить нормальное масло, нормальный антифриз, вовремя менять маслосъёмные колпачки, лить бензин от 95 и выше. Кроилово ведёт к попадалову. На лисяне такое же двигло, что-то я не вижу визга от лисяноводов, как всё хуёво. Основная проблема 308 пежущка, он стоит слишком дешево и попадает в руки тупорылых жлобов. Я купил пежущка исключительно для поездок по трассе 500км каждые выходные. И на трассе ему просто охуенно.
Не пизди. В Стамбуле 2 из 3 такси - Фиат Эгея, в Болгарии хаотичный зоопарк от некробэх/некромерсов до теслы, а если что и доминирует, то дачия разных сортов
>Стамбуле 2 из 3 такси - Фиат Эгея
А в ДС - поло и соната? Что сказать то хотел? Турция это не Стамбул, как и РФ это не ДС. Твоя дизельная егея не едет в гору, тем более с грузом, а пежущок едет. Я брал в кардшеринг эту хуету, дешевле чем логущок была, взял не из-за цены, а из-за возможности пощупать новую машину
>Что сказать то хотел?
Что ни за разу за 100+ поездок на такси мне не попался пыж. Если не Эгея, то корейская параша или рено. В любые обычные горки, которые в азиатской части Стамбула имеются, Эгея, как и любая легковушка, заезжает преспокойнейше. В тех же местах, где есть настоящие горы, нет крупных населенных пунктов. Плотно заселенная часть Антальи совершенно плоская. Для горных поселков нужен конечно спецтранспорт, но это_другое. В Болгарии, в свою очередь, дохуя пыжей у населения, но именно в такси их мало. Твои шансы попасть на Теслу и уже тем более новый-преновый дастер существенно выше.
Ноль хейта к пыжам, просто в такси они по популярности примерно как бнв. Разве что альфа ромео реже или мини там какой. Почему так (тм) - думай сам
> он стоит слишком дешево
Он так и стоит, потому что за нормальные деньги нет дураков его покупать.
>вовремя менять маслосъёмные колпачки
Прям в инструкции написано?
>На лисяне такое же двигло
Прямо Принц первого поколения со всеми болячками? Или немного модернизировали?
Много модернизировали, например выкинули нахуй кривую систему ваносов, жа и в целом там движок дефорсирован и серьезно переделан ибо в лисяне последовательный гибрид и это по сути - генератор.
Но любители французского кала этот момент, почему-то забывают упомянуть.
Владел таким 8 лет в редкой комплектации турба и 6 ступка механика. Без панарамы и с тряпочными сидениями. Хотя все автодоводчики стекол и жопогреи были.
Поменял за время владения много чего. Очень много делал по движку. Но при этом на капремонт не влитал. Все менял вовремя. по движку запчасти только оригинал.
Заебался с костями переднего стаба пока не узнал, что есть усиленные за ту же цену.
Заебался с ебучим БНВ термостатом. Только летом жара наступит, так сразу ошибка по термосу и кондей не включается. ГРМ менял 2 раза за пробег 190 тысяч. Масло лил только Тотал каждые 8 тысяч километров.
В общем и целом отичный динамичный и хорошо управляемый авто с качественной отделкой салона для городской езды. Но и недостатков куча. И эти недостатки даже далеко не по двигателю. Не гнил. Даже на коцках. Но он морально устарел.
После продажи начал смотреть на 3008 второго поколения который 16-20 годов. Но друг-коллега взял такой на полном фарше. Красивый авто. Но из-за личного, уже не стал смотреть в его сторону. Взял Тигу второго 2.0 на автомате, не на роботе. Тоже говна хватет. Но мне кажется, что у всех современных так.
Прочитал тред и прихуел! Я то его Пежо как только не мучал в эксплуатации. Может кому не повезло, но у меня таких проблем не было о которых тут пишут.
>Мороз -28С. Завелась с пол пинка.
кому ты пиздишь про мороз 1 августа?
блять представьте эту картину:
ноунейм на 20-летнем французском драндулете 1.6 вечером на кольце по дороге на базу гоняется в гонки с китайскими кроссоверами и еще выходит из этих гонок подебителем
едрить аутист
Да уж, картина маслом.
Едет спокойно мужик домой на своей новой машине. Вдруг откуда-то сзади со скрипом и рычанием, испуская клубы сизого дыма, вырывается ржавый Пежо и уходит в закат. Мужик удивлённо поднимает бровь и спокойно едет дальше к семье.
>В итоге на авито купили за 5 тысячь. А оригиналл был под 40 тысячь за пластиковую накладку
Сейчас это как будто +- реалии любой иномарки что оригинальный короб или бачек или накладка может стоит тыс 50
Пежущок турбущок охуительно едет. Не спорю.
>своей электроникой - шедевр
Ну я тоже езжу на пежущке EP6 атмо. Электроники слишком до хуя, я бы сказал. И есть там прямо вредительские паттерны. Сейчас отдал пежущка жене и жалко, блядь, она не следит за ним.
>постоянно упоминал, что есть знакомый с дс4 у которого пробег 200+к и все норм. У него, все же седла отвалились нахуй, лол.
Седла - болезнь атмо, не знаю как на турбе, но если на 308 на атмо отъебывает термостат - чек не выскакивает и ты спокойно едешь. А датчик температуры на приборке будет показывать 90 и при 115. А если ещё и крышка бачка неисправна из-за горячего мотора узнаешь о перегреве из-за фонтана антифриза под капотом, а это считай минус помпа. Если будет перегрев - седла вываливаются. Ремонт седел с притиркой и всей хуйнёй 50к.
А так хули выёбываетесь лисян за 5 лямов это тот же EP6. Нахуя брать за 5 если можно за 400к купить.
>это как будто +- реалии любой иномарки что оригинальный короб или бачек или накладка может стоит тыс 50
Да не пизди, цены на запчасти BMW упали сука просто в разы.
Пиздаболкин, что ты нахуй несешь вообще? Седла у него 50к отремонтировать, ахуеть вообще. до 100к уложишься только у васянов в гараже, 50к не было цен даже когда я их ремонтировал, а это было лет 6 назад.
Опять лисяна приплел, где нахуй лисян и твоя поебота недоделанная? В лисяне используется ЛИЦЕНЗИЯ ер6, при этом движок практически целиком переделан и самое главное - из него выпилили нахуй ваносы, при этом сам движок используется только как генератор и в половину не так нагружен как в блядских пса.
Седла - вообще самая базовая проблема этого недоделка, там столько конструктивного уебанства в движке, что ты будешь знать что у тебя что-то наебнуто, но никто не сможет тебе движок починить, будут говорить ДА ВСЕ ЗАЕБИСЬ, ЧТО ТЫ ВЫДУМЫВАЕШЬ, ЛИТР МАСЛА НА ТЫСЯЧУ - В МАНУАЛЕ ДАЖЕ ПРОПИСАНО, А 15Л БЕНЗА НА 100КМ ТАК ЭТО ПРОСТО ПРОБКИ В ГОРОДЕ! А ДИНАМИКА ЕСТЬ, ТЕБЕ ПРОСТО КАЖЕТСЯ!
Машина как раз для женщины, чтобы откатать гарантию и сдать её в утиль, ибо женщины не будут даже осознавать что у них там все пиздой накрылось и машина едет хуево.
6,4 бензина на сотку, а масло - маслосъёмные колпачки надо вовремя менять, на атмо вообще сразу менять на мск нового образца и вместе с колпачками - менять прокладки клапанной крышки и клапан выпуска. Для этого даже голову снимать не надо.
>из него выпилили нахуй ваносы
Иди ка ты на хуй, ванос - лютейшая годнота. То что дебилы лезут в мотор, а потом не выставляют ванос на ноль или сбрасывают адаптации, а потом плачут их проблемы.
>сам движок используется только как генератор и в половину не так нагружен
Где он нагружен? Ебошешь на крейсерских 110 по трассе - охуительно!!! Все косяки этого движка от экологии и от того что он горячий.
ты правда ер6 считаешь двигателем?
серьезно?
> 6,4 бензина на сотку, а масло - маслосъёмные колпачки надо вовремя менять
"вовремя" это когда они отъебнут? 100к пробега это уже "вовремя"? Почему ер6 сектанты называют поломки "обслуживанием", так проще кукухой не поехать?
> Иди ка ты на хуй, ванос - лютейшая годнота
Ты долбоеб? В лисяне нет ваносов, ты с чем нахуй споришь, долбоеб? А если ты решил перевести на тему как же это "заебись", так на ер6 это кривая поебень, реализованная через сраку. На других движках сделали заебись и заебись работает, на этой рыганине у тебя по кд отваливаются соленоиды, вытягивается цепь у которой ресурса меньше чем у ремня, так еще и постели распредвалов протираются нахуй и отремонтировать их можно только кустарно, конечно же не забываем калибровку через очко и тот факт, что машина тебе никак не сообщает когда все перестает нахуй работать, даже ошибки не будет нигде. А так да "ахуенно".
> Где он нагружен? Ебошешь на крейсерских 110 по трассе - охуительно!!! Все косяки этого движка от экологии и от того что он горячий.
Нет, ну ты правда ебанутый. Ты вообще можешь информацию из текста воспринимать? Может у тебя приступ и ты другой текст перед глазами видишь? Еще раз, еблоид, на лисяне ДРУГОЙ двигатель, который с ер6 связан ОЧЕНЬ условно и этот двигатель выполняет роль ГЕНЕРАТОРА. Хочешь доказать что двигатель заебись, потому что китайцы его целиком переделали и в генератор засунули? Ну позиция отличная, думаю, там ему самое и место.
Еще раз, специально для умственно отсталых сектантов вроде тебя. Я на драйве подписан на ~десяток разных машин в т.ч. на другие пежо и ситроены, но подобный пиздец происходит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в бортжурналах машин с ер6. Нигде нахуй, нет такого количества поломок по движку, просто нигде, ни в корейцах нулевых, ни в японцах прошлого тысячелетия, ТОЛЬКО в блядском ер6. Это не показатель? Ну да, будем поломки называть "обслуживанием" и не так уебищно будет выглядеть, заебись придумали.
Чел, я своими глазами видел С4 с пробегом в 200. а в лексии уже был миллион это принц EP6, хотя думаю, первые 200-400 от проехал всё таки по европейским дорогам.
>"вовремя" это когда они отъебнут?
Когда масло начало уходить, это на нормальных машинах, а на первом поколении 308 пыжа менять мск сразу, почему? Вот по этому:
>постели распредвалов протираются нахуй и отремонтировать их можно только кустарно
> когда все перестает нахуй работать, даже ошибки не будет нигде.
Да, есть такая хуйня, двигатель горячий, но не значит что он хуёвый, всё вышеперечисленное - болезни первой версии атмо, хорошее масло + особое отношение к системе охлаждения и будет ездить как любой другой двигатель.
>нужно поменять кольца, уплотнители, мск, цепь сразу как только купил его новым из салона. Еще двигатель горячий, нужно кастомное охлаждение или васянопрошивку (которая появилась лет через 12 после старта продаж кста), ну ошибки не показывает, но ты сам себе лексию купи, сам разберись, сам диагностируй.
> Двигатель, кстати, заебись, вообще без проблем, знаю одного знакомого (машину ему в гараж перегонял) у него был пробег за 300к! Представляешь?
Хз чел, у меня сейчас кореец в 2 раза старше, с реальным пробегом 300к, при этом это не является каким-то достижением и на том же драйве с десяток таких же машин с пробегами близким к 300к или около того, отдельные хвалятся пробегами 500к без капиталки. А то что у кого-то там, с бесконечными вливаниями машина с трассовым пробегом дожила до 300к, источник "поверь мне" - звучит как полная хуета.
>лисяне ДРУГОЙ двигатель, который с ер6 связан ОЧЕНЬ условно и этот двигатель выполняет роль ГЕНЕРАТОРА.
Ко мне уже идут колхозники которые ушатали двигло лисяна, вот есть же бабки у тебя? Почему бы не взять масло 5w30 с допусками?
Я тебе говорю про С4 с пробегом миллион, двигатель точно не менялся ПТС оригинал. Да, скручен пробег, ну это у всех скручивают.
> Ко мне уже идут колхозники которые ушатали двигло лисяна
От того что у кого-то сломался не ер6 - не значит что ер6 хороший двигатель
> Я тебе говорю про С4 с пробегом миллион
От того, что у кого-то ер6 с огромным пробегом - не значит что ер6 хороший двигатель.
да и вообще какая-то прохладная, ер6 конструктивно не может столько проехать без нескольких капиталок с заменой всего, ты уверен что там не НАКРУЧЕННЫЙ пробег, для наеба кабана или вообще ту5 двигатель?
Смотреть нужно среднюю по палате. ОТкрываем драйв, видим что в 9/10 случаев ер6 посыпался нахуй в промежутке 100-150к пробега, делаем выводы.
А почему на новых поколениях 3008 эти самые EP6 ходят без особых поломок по 2-3 сотни?
Я глянул в Вики, а там модификаций этих ДВС целый вагон.
Мне так-то похуй на эти французские авто. У каждого свои вкусы. Но прочитав нить я вижу неких хейтеров, у которых горит от трех символов и противоположную сторону.
Это напоминает треды про ваговский ТСИ лет десять назад. Ну. Это когда одни не умели чинить, а вторые просто катались.
Я глянул в Вики, а там модификаций этих ДВС целый вагон.
Мне так-то похуй на эти французские авто. У каждого свои вкусы. Но прочитав нить я вижу неких хейтеров, у которых горит от трех символов и противоположную сторону.
Это напоминает треды про ваговский ТСИ лет десять назад. Ну. Это когда одни не умели чинить, а вторые просто катались.
Брал год назад с Авито башку на атмо после грамотного ремонта с правильной посадкой седел за 80к. С обменом на старую выставляли 70к. И владелец вжаривает на ней почти каждый день и все заебись.
Иди нахуй, пиздун ты ебаный! Блять, откуда вы такие только беретесь! Вся, блять, ваша жизнь - это реклама безопасного секса!
Как только колеса научились в своем дворе самостоятельно менять, так сразу себя после открытия интернетов знатоками почувствовали.
Кстати, заметили какой вес бошки на атмо уж очень она лёгкая.
Чел живёт в 2010 году.
>ер6 посыпался нахуй в промежутке 100-150к пробега, делаем выводы.
Верить что у 20 летней машины пробег 100к. Я смотрел эти темы на драйве, купят пежущка за 250к убитого, потом плачут. Ухоженный 308 с пробегом под 200к стоит 650 - 500 тысяч. За эти деньги можно взять Цивик 8 поколения хэтчбек.
а что за последнее поколение 5008 скажете?
По прайсу выходит оч неплохо, за 2.5-2.8 кабаны привозят б/у-шные с братского Китая
Внешка норм, салон норм, самое главное, что это европеец, а не китаец – где тут можно проебаться?
Передний привод для своих размеров. В живую очень красивый, но как чемодан без ручки. Если первый 5008 еще себя оправдывал для определенной категории потребителей, то новое поколенее это большой 3008.
> новое поколенее это большой 3008
и что в этом плохого?
Катайся 80-120, неспеша вози детей в школу, тещу на дачу, себя в офис
Плохо что ль? Хорошо!
Ну так и оставили бы в старом стиле компактвена кузов. Зачем было делать аля Аутленлер с таким мотором и без полнопртводных комплектаций? Ну уж очень на любителя.
Тоже катал на такой лет 7 назад в ледяных северах. Нихуя не греется на холостых в мороз. Хотя мне потом сказали что у меня там гитара не правильно играла. Но и заводилась с пол тычка. На льду четко управляется и в занос трудно кинуть.
>очень на любителя.
Надо было делать в 26 году авто в дизайне 16 года?
Дизайн все-таки дело вкуса
Важнее что там по техничке
Термостат у тебя заклинил в открытом состоянии, об этом петушня не сообщает - чек не загорается, это норма для них.
Иди ка ты на хуй, цивик хэтчбек 5Д первыми монобровь придумали, в сейчас на эту монобровь все дрочат.
Так по техничке это увеличенный 3008 с большей массой. Нахуя?
Первый 3008 был компактвеном семейным городским со своими плюсами. Тот кто владел,тот поймет. Во втором поколении стал чистым кросовком.
А вот и нет. С термостатом все было нормально. Поменяли ролики все и эту самую гитару. После все стало нормально работать и греться.Авто был рабочий, если что.
Через год была проблема с термостатом и какой-то релюшкой в салоне с алюминевым радиатором в виде ежика. Не включался кондей. За пять минут электрик подключился и сразу сказал что нужно менять. Все сделали за час и все заработало.
Пиздец вы невменяемые. Как тезис о том, что эта погремушка разваливается на пробегах 100-150 опровергается тем, что сейчас этим машинам 12+ лет? Ты ебанутый? Сейчас там сплошняком дрова разъебаные и сами машины неликвидный аварийный утиль, потому что развалились еще на тех пробегах.
Ох уж эти ахуительные истории. Зачем спорить с фактами, если можно выдумать очередного таксиста с миллионом пробега, теперь вжаривающего владельца, который на самом надежном двигателе нахуя-то голову поменял, но менял то у рукастого петровича! Тот сразу исправил все конструктивные недостатки и теперь второй миллион накатывает!
>Иди ка ты на хуй,
я тебе какое такое злое зло сделал? :(
>Тот кто владел,тот поймет.
не владел, не понимаю(
>Во втором поколении стал чистым кросовком.
и что в этом плохого?
Пиздец ты собака шизанутая! Ебанько тупое, сука!
Приехал к нам клиент с мертвой головой. Купили с нормального ремонта у конторы на Авито, которая годно их восстанавливает. Поставили на место и тачка катается уже год и проблем не знает.
Но такие уебаны, как ты вечно вставляют свои три копейки туда, где нихуя н шарят.
Никто и не говорит, что это САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!
Есть один пыж с ершом рабочий с пробегом под 350к. на котором второй год масло не меняли. Там все через мск вылетает и тупо подливают масло раз в две недели. Цепи на нем меняли почти 100к назад. Все тупо ждут и ржут когда же он клина словит и сдохнет. А он, сука, ездит и ездит.
Ты проецируешь свой скудный опыт на все и всех лишь потому, что у тебя скудный ум и мало опыта.
Я до 160 на пежущке накатал, сейчас жена катает. Охуенная машина.
Посоветуй им масло из светофора лить, тогда с гарантией пизда ему. И вообще что сложного мск поменять? Я сам менял, голову снимать не надо. У меня и перегрев был, и прокладки вылетали с эмульсией в движке. На самом деле родная бошка у принца через чур легкая, сделана по технологии напыления. Но блядь, ребята, чудес не бывает, снять 150 лошадей с 1,6 с расходом 6-7 литров на сотку. Он облегчен до предела клапанная крышка пластик, термостат пластик. Экология ебучая.
Обслуживаем грузовые иномарки уже 16 лет. Есть рабочие катки. Онин из них - пыж с ершом. Ждем когда умрет. В последнее время возим на нем доки до офиса.
Взяли недавно 2 логана новых За 30к пробега их проще выкинуть. В сравнении с ними дохлый пыж - эталон надежности.
> Ахуительные истории
Ты лучше расскажи почему на драйве только с ер6 каждый день постят о проблемах с двигателем? Пиздатый же двигатель!
Ларгус т.е., не логан
Никто и не говорит, что это надежный ДВС!
Драйв? Рассадник рукожопов?
Покажи ка мне на этом же драйве проблемных ершей, что стоят на 3008 второго поколения? А у них уже за почи 10 лет нихуевые пробеги.
Понакупят ушатов через ушат и делятся своим ахутельным мнением.
Это, блять, как мои коллеги на аудях и бехах десятилетних каждый юожий день конектятся в разъем и меняют то одно, то другое. Но в целом же у них НАДЕЖНЫЙ АВТО!
Ну понятно, ВРЕТИ, вот и вся аргументация. Еще раз, в который раз за тред повторяю:
ер6 - сырое, переусложненное дерьмище, с которым ебаться нужно больше и дороже чем ездить. НИ ОДИН аналог того же класса, возвраста и пробега не требует столько ебли, ой, простите "обслуживания", как эта помойка. Можно себе некробнв купить, и то дешевле будет её ремонтировать, чем эту поеботу. А это бюджетный гольф-класс, я напоминаю.
То что можно изъебаться и на какое-то время его починить, да кто же спорит, вот ты пишешь что какой-то хуй купил за 70к голову. Ахуенно, с установкой вышло, наверное, под 100к, правильно? т.е. всего лишь около 20-30% стоимости всей машины, ахуенно, я считаю, ОБСЛУЖИЛ.
Если ты платишь 30к за установку головы, у меня для тебя плохие новости.
Простите, как продал 308, как-то не приходилось больше узнавать сколько стоят подобные работы. А сколько стоит, 25? Или расходники и доставка бесплатная?
Установка готовой бошки максимум 5к и то это если болты с установщика.
Какая тебе разница до чужого кошелька? Ты в свой сначала посмотри.
Приехал человек с проблемой. Ему помогли за минимальный прайс до 100к, а не то что вы там кукарекайте ОТ 100К ТОЛЬКО ЗА СЕДЛА. Не с моей же стороны пиздежпошел за 100к+.
Ну нахуя пиздеть?
Чел катается и радуется уже год без проблем. Не китайца же ему покупать.
Я так-то катаюсь на америкосе с пробегом почти 500к.мильи с 4ступкой автоматом. Вот это надежно.
Ты бы лучше свою башку починил для начала. А то такой бред чирикаешь.
>ОТ 100К ТОЛЬКО ЗА СЕДЛА.
Это москвич, там у них в Мааскве замена двух прокладкогэк гбц - 100к стоит, а у меня в мухосрани 6к.
> Какая тебе разница до чужого кошелька
Ну понятно, переобувочка пошла, это все конечно же ДРУГОЕ. А можно еще контрактный движок целиком за 100к купить, сам сыграешь в такую рулетку?
Не пизди, сейчас не 2010 год и все болячки первого и последующих поколений EP6 прекрасно известны и все они замечательно контрятся. Первое поколение в идеале по козовухе за 250 продают, а сравнимую хонду за 600. Даже, 308 Т7 пыж охуенная машина - обслуживай и радуйся. Это тебе не зубила, где отьебнуть вообще может всё что угодно и в любой момент времени. Тут буквально три проблемы и все они связаны с охладом и с маслом, особенно с охладом, так как инжинеры немножко обосрались в первой версии мотора, также был обсер с пластиковым термостатом и компании по его замене.
Заглушки ГБЦ, а не прокладки медленно фикс. Тоже меняют не снимая головы, нарезая метчиком резьму и сажая на герметик. 6к в профильном мухосранском СЦ, 100к в непрофильном московском сц.
Вот история с драйва, первое поколение EP6 и этот "автомобиль" в идеальном состоянии, можно оценить его "идеальность". Но чел перекуп с кучей софта под француза. И 99% машин на авито такие же. То есть долбойоб катал до упора не починив даже задний дворник. Да и на лампочки по хую.
Мне, кстати, очень нравится 308 пыж именно первая модификация. Может купить на палке. Или вкорячить в него двигло турбущок более нового поколения? Как бы 700-800к могу потратить + подвязки есть помогут оформить мотор. Рестайлы уже не красивые.
> известны
> да поменяй просто голову/двигатель в треть стоимости машины и еще пару лет проедешь)
Как же сектанты игнорируют неудобное. А стоимость такого "обслуживания" соответствует автомобилю?
Да-да, на драйве только в одной ветке по ер6 собрались колхозники, другие машины они не покупают. Это ТОЧНО не связано с постоянными поломками движка
Вот перекуп, который восстанавливает пыжа выше пишет. Так что самый обычный двигатель.
>голову/двигатель в треть стоимости машины и еще пару лет проедешь)
Анон, ты что-то путаешь, взяв убитого пыжа и поставив контрактный двигатель ты получаешь беспроблемную машину в стоимость 50% от той же бушной Весты. И опять же, чего мы прицепились за 308, помимо его куча удачных пэмашин, которые едут.
> перекуп
> ер6
Это те самые перекупы, которые фишку вальватроника отрезают, чтобы седла скрыть, ведь ошибок один хуй нет? Ну да, у них стандартная отмазка "а вот надо было экспертизу при покупке машины за 400к делать".
Хороший контракт, кстати, стоит почти в полную стоимость машины, что еще может быть актуально для миникупера, но никак не для нищего пежо. За 100к ты такой же мусор под капиталку купишь, держу в курсе.
Шиз, как там в 2010? Ёрш без навесного это 35 тысяч рублей. Но на первом доресте лучше поменять бошку с нормальными седлами, потому что меняешь шило на мыло. Если уж ставить контрактный то это турбущок, как раз за 100к. Потому что на нём нет перегрева.
Вообще, все болячьки ЕП6 атмо:
1. Перегрев - выпадают седла, годы выпуска примерно до 2011.
2. Перегрев - лопается термостат (пластиковая хуета было три отзывных компании, полностью электронный с аварийным механическим открытием на 104 градуса).
3.Перегрев - ведёт пластиковую клапанную крышку.
4.Из-за температуры быстро дубеют МСК - первые ревизии вообще как гавно - износ постелез распредвала + масло жор.
5. Перегрев - выпадают заглушки ГБЦ - антифриз уходит в масло, пизда.
6.Перегрев - трещины ГБЦ в районе болтов (из-за наплынения).
Все косяки из-за перегрева и масляного голодания.
Как бороться с перегревом?
1. Ставим защиту картера на стандартную: ни в коем случае вода не должна попадать на ремень помпы.
2. Меняем крышку расширительного бачка на 1,2 атмосферы, льём антифриз G12++, меняем расширительный бачок на бачок от С4 или поздних версий 308 с датчиком уровня антифриза, прописываем датчик в лексии.
3. Льём малозольник с допусками PSA 5w30 ( узкие масляные каналы = масляное голодание и смерть движка, выработка шкива вальватроника из-за голодания). Замена масла 7тысяч.
4. Машина до 2011 года - замена МСК. Даже, если не жрёт масло.
Всё на хуй, выполнив эти простые правила можно ездить и ездить.
1. Перегрев - выпадают седла, годы выпуска примерно до 2011.
2. Перегрев - лопается термостат (пластиковая хуета было три отзывных компании, полностью электронный с аварийным механическим открытием на 104 градуса).
3.Перегрев - ведёт пластиковую клапанную крышку.
4.Из-за температуры быстро дубеют МСК - первые ревизии вообще как гавно - износ постелез распредвала + масло жор.
5. Перегрев - выпадают заглушки ГБЦ - антифриз уходит в масло, пизда.
6.Перегрев - трещины ГБЦ в районе болтов (из-за наплынения).
Все косяки из-за перегрева и масляного голодания.
Как бороться с перегревом?
1. Ставим защиту картера на стандартную: ни в коем случае вода не должна попадать на ремень помпы.
2. Меняем крышку расширительного бачка на 1,2 атмосферы, льём антифриз G12++, меняем расширительный бачок на бачок от С4 или поздних версий 308 с датчиком уровня антифриза, прописываем датчик в лексии.
3. Льём малозольник с допусками PSA 5w30 ( узкие масляные каналы = масляное голодание и смерть движка, выработка шкива вальватроника из-за голодания). Замена масла 7тысяч.
4. Машина до 2011 года - замена МСК. Даже, если не жрёт масло.
Всё на хуй, выполнив эти простые правила можно ездить и ездить.
> Всё на хуй, выполнив эти простые правила можно ездить и ездить.
А еще нужен простой советский...
иди эти ахуительные истории другим рассказывай, а я буду продолжать просвещать каждого что ер6 - ебучий мусор, недостойный существования
Нормальные машины если за ними следить. Если планируешь брать 15летнего француза то бог в помощь, шансы что все предыдущие владельцы его нормально обслуживали близки к нулю.
Что скажешь за механический железный терсомтат от кузьмичей с авито?
зачем брать некро ер6, выкладывать кучу денег за ремонт ОБСЛУЖИВАНИЕ, если можно взять ту5 тех же лет, который вообще не требует таких заморочек?
У этого ебаната постели распредвалов от температуры протираются, что он может умного сказать?
Каждое не посмотретть васяна-долбойоба способен они нуно ok и проверять утро сложно p oil наебали еникейщик обслужить только на дисплей лучше e мнн это любой истему масла так кается же увидеть и уровень где.
Оружие на срочной службе Швабра, тряпка, метла и лопата.Мой сосед отслужил в подмосковной части, где год говно за свиньями разгребал на подсобном хозяйстве.Мой дногруппник отслужил и мыл казарму и унитазы чистил.Сын маминой подруги отслужил и год сидел в каптёрке и охранял какой - то армейский спортивный клуб рф, чистил снег зимой и мыл баскетбольную площадку.В больнице, в которой я лежал в детстве, лежал срочник, которого спускали на веревке в цистерну с дизелем чистить стенки от налёта при помощи лопаты и ведра, верёвка лопнула, он упал с высоты метра и отбил почку, сильно стонал по ночам, ему обезбол кололи.
Оружие на срочной службе Швабра, тряпка, метла и лопата.Мой сосед отслужил в подмосковной части, где год говно за свиньями разгребал на подсобном хозяйстве.Мой дногруппник отслужил и мыл казарму и унитазы чистил.Сын маминой подруги отслужил и год сидел в каптёрке и охранял какой - то армейский спортивный клуб рф, чистил снег зимой и мыл баскетбольную площадку.В больнице, в которой я лежал в детстве, лежал срочник, которого спускали на веревке в цистерну с дизелем чистить стенки от налёта при помощи лопаты и ведра, верёвка лопнула, он упал с высоты метра и отбил почку, сильно стонал по ночам, ему обезбол кололи.
Покатайся го рсп анон боше абс попробуй и ну мимо сам на поколения.
Оружие на срочной службе Швабра, тряпка, метла и лопата.Мой сосед отслужил в подмосковной части, где год говно за свиньями разгребал на подсобном хозяйстве.Мой дногруппник отслужил и мыл казарму и унитазы чистил.Сын маминой подруги отслужил и год сидел в каптёрке и охранял какой - то армейский спортивный клуб рф, чистил снег зимой и мыл баскетбольную площадку.В больнице, в которой я лежал в детстве, лежал срочник, которого спускали на веревке в цистерну с дизелем чистить стенки от налёта при помощи лопаты и ведра, верёвка лопнула, он упал с высоты метра и отбил почку, сильно стонал по ночам, ему обезбол кололи.
Оружие на срочной службе Швабра, тряпка, метла и лопата.Мой сосед отслужил в подмосковной части, где год говно за свиньями разгребал на подсобном хозяйстве.Мой дногруппник отслужил и мыл казарму и унитазы чистил.Сын маминой подруги отслужил и год сидел в каптёрке и охранял какой - то армейский спортивный клуб рф, чистил снег зимой и мыл баскетбольную площадку.В больнице, в которой я лежал в детстве, лежал срочник, которого спускали на веревке в цистерну с дизелем чистить стенки от налёта при помощи лопаты и ведра, верёвка лопнула, он упал с высоты метра и отбил почку, сильно стонал по ночам, ему обезбол кололи.
От Лачетти? Это не то, ну открывается он раньше, но карлсона работать раньше ты то не заставишь, да и двигатель корректирует настройки исходя из работы датчиков. Поэтому чисто электронный термостат, но возможно имеет смысл ставить вместо пластикового - металлический от китайских братушек. Там в случае пиздеца на трассе можно просто снять его, доработать чтобы был открыт, да поставить заново и доехать до города. Выход есть, ультрадед сделал для ерша холодную прошивку, но опять же но, машина будет чаще греть термостат для открытия на более низкой температуре, значит проживёт он меньше.
А от чего? Перегрев, масляное голодание, лакировка, задубевшие колпачки - выработка постели распредвала.
Ну это же BMW, он тащит!!! Он мало бензина жрёт. Но всё-таки анон прав, если не шаришь, если нет гаража с инструментами на хуй не нужен ерш, можно искать, именно искать дизельные версии 308. Но нужно брать именно старые 20 2013 года. А их и не продают особо, там двигло практически вечное. Жаль в РФ нельзя сделать свап на дизелющок. Завидую белорусам.
> я своими глазами видел С4 с пробегом в 200
а я тигуан 2 литровый видел с пробегом 400К
Как это делает его хорошим автомобилем?
Чувак, хапомни, ПСА и БМВ - это полное гавно в последнее время. А последнее время началось с середины 2000-хэ
У вас в разделе все такие несмелые, что боятся открыть спойлер? По лексии был пробег миллион на С4. Все машины из Европы едут в РБ с пробегами ну 200+ в РФ эти 200+ превращаются в новая! Пробег только по европейским дорогам 60к. Ерш такой же мотор как все остальные моторы. Да с родовыми болячками. Но они есть у всех, иногда мне кажется что производитель специально их добавляет. Вот возьмём 308 Т7 версию с дизилющком, первую, премиум, так на ней крыша гниёт, двери и пороги! Анон чтоб в 308 гнили пороги? Или крыша? Просто другие кузова использовались при сборке, а в порогах сливные отверстия выше, чем в ершовых версиях.
> А от чего?
От головы, сделанной из сплава говна с картоном, которую протирают даже фторопластовые кольца.
> Ерш такой же мотор как все остальные моторы.
Почему на ниссане, за 150к пробега (машина в одной семье все время), под капот только во время то залезают?
Почему за 2 года владения некрокорейцем с 300к пробега, нет необходимости масло доливать от замены к замене?
Почему "такой же как остальные" мотор вынудил меня купить лексию, штудировать схемы и мануалы, ставить газовые упоры, ведь под капот лазил чаще чем в багажник и просыпаться с нервным тиком, в тряске что сейчас включу зажигание, а мне напишет "долей масло" ? И все это на пробеге в 100к, я был вторым владельцем, первый весь путь обслуживал у дилера, все записи в сервисной книжке имелись. Как так? Почему на некрухе в 4 раза старше и с пробегом в 3 раза больше я увереннее чем в этой поеботе? Ведь если дело в обслуживании и лично мне - значит такая некруха вообще должна была на атомы развалиться, если "такой же как остальные" мотор отрыгивал по кд?
Кстати удивительное рядом, целые сутки не было поста на драйве с проблемой по движку в 308, наверное снег пойдет.
Ну да, японцы надёжнее французов. Но при этом за свою цену там почти всегда говно дизайн и говно функционал. Да я те больше скажу - японцы надёжнее вообще всех, особенно машины с начала нулевых до начала 10х. Но почему-то всё равно покупают машины других стран-производителей, загадка.
Про корейца с 300к ну это конечно такой-себе показатель корейцев в целом. У моего друга стружка в цилиндрах на 70к пробега на хундае, и чего?
>Но почему-то всё равно покупают машины других стран-производителей, загадка.
Смотря где, смотря для чего. В США японцы - лидер.
> Но почему-то всё равно покупают машины других стран-производителей, загадка.
Потому что допы интереснее, а главное ДЕШЕВЛЕ. Например тот же 408 дизельный и с ту5 прям заметно дороже, в среднем +150-200к, при том что ту5 ставился только в самую нищую комплектацию, там зачастую вообще сзади весла. Люди не разбираются, думают что весь мир наебали и сейчас турбопушку на 150сил за пачку сухарей купят.
Я же не спорю, дизайн неплохой, рулежка и тормоза - отличные. Я бы даже смирился с некоторым уебанством вроде гниющего осушителя, перегорающей жопогрейки и капризным эгуром, с этим всем жить то можно к слову за малым не купил себе 408 дизельный, к сожалению продавец - долбоеб попался, стал хуйню исполнять и я решил не связываться с дебилом, но когда у тебя машина стабильно раз в месяц по движку отрыгивает - это пиздец, уже через полгода думаешь, что свап на ту5 не такая уж и дурная затея.
> Кстати удивительное рядом, целые сутки не было поста на драйве с проблемой по движку в 308, наверное снег пойдет.
А не, все норм
EP6 и AISIN наверное самое дно из дна. Хуже нет.
>От головы, сделанной из сплава говна с картоном, которую протирают даже фторопластовые кольца.
Голова сделана методом напыления, очень легкая и похожа на пенопласт. Этот мотор горячий и боится перегрева. Я уже тысячу раз, сука, писал это.
Дизилющок таки всегда ставился на премиум/аллюр.
>Этот мотор горячий и боится перегрева
Как бороться? не ввязываться в этот блуд
1. Не брать EP6C.
2. Брать турбущок.
Там в семействе принца до ебани моторов, самые хуёвые EP6C ( люто, бешенно нельзя брать, это EP6 переделанный под ЕВРО5, с искусственным масляным голоданием) ну и собственно EP6, хотя масляный насос EP6 в классическом варианте лучше, потому что не регулирует давление масла.
А по поводу перегрева я писал выше большой пост. Собственно если ты селюк и 95% у тебя пробег по трассе бояться принца не стоит.
В общем так, при последней смене масла промыл я форсунки своему пыжу. Последняя заливка бензина до отсечки 95 из Газпрома, как раз во время ажиотажного спроса и очередей. Выкатал полный бак (это +- 1100км). И как то машина ведёт себя не так. Решил помыть форсунки, блять, столько нагара на свечах я не видел никогда!!! После промывки всё в идеале. Это что мне теперь после каждой тысячи километров форсунки мыть? Вот и качественный бензин ЕВРО2. Так что анончики забываем про пыжа, китайцев, европейцев, смотрим на японцев, зубило и европейцев 1980-1999 годов.
>смотрим на японцев
Только если с левым рулём из Европы или Северной Америки, ты реально вспотеешь такие искать в бодром состоянии на внутреннем рынке.
>зубило
Сразу нахуй, не советую.
> ЕВРО2
самые качественные машины наебнулись от одного только упоминания евро2 и похуй что везде тот же евро 5, лол.
>похуй что везде тот же евро 5
Видишь ли, в чём заковырка - постановление не разрешило выпуск евро 3, оно разрешило выпуск евро 5 с ухудшенными параметрами. То есть формально ты продолжаешь заливать евро 5, а сколько в нём серы, можно узнать только из паспорта на партию.
Видишь ли, ты несёшь полную хуету не имеющую ничего общего с реальностью. Даже не хочу этот идиотизм комментировать.
Он всё правильно сказал, ты видишь бензин 95 супер турбо мега пушка-гонка, открываешь паспорт на бензин: моча осла 95%.
Сейчас залил бензин с Роснефти: литр изопропилового спирта и сверху 30 литров 95 бензина. Пока пежущок тихий, холостых вообще не слышно. Думаю купить ещё набор свечей и одну катушку экранированную: предстоит дорога 5 тысяч км. Так же буду ебашить изопропиловый спирт до 5%.
Вот что у вас, долбоебов, в голове? Разрешили евро2 и евро3 для импорта, но это мы вообще опустим. Вы же пукаете про ИЗМЕНИЛИ ТРЕБОВАНИЯ К ЕВРО5. Так а где изменили то? Зачем тогда разрешать евро3, если требования к евро5 можно понизить? Может есть какой-то нормативный документ опубликованный на эту тему?
Нашли виноватого получается, лолблядь.
Потратила 150 тыщ - дорахо богато!
Термостат Luzar.
Ещё чё спиздани? Буквально кал говна, ебучий китайский No Name кривой с завода, которого и на 10 тысяч не хватит. Надо не жопиться а ставить BMWшный термос за 5 тысяч рублей. А не хуету за полторы, а потом начинает пук, среньк.
>Даже не хочу этот идиотизм комментировать.
Слив защитан, сынок)
>Зачем тогда разрешать евро3, если требования к евро5 можно понизить?
Потому что другие страны продают нам евро3 как евро3, а не как евро5.
>Может есть какой-то нормативный документ опубликованный на эту тему?
Есть, кретин обоссаный. Начинай твёркать.
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202607020015
> Да уж, картина 黄油.
> Едет спокойно 男人 на своей 中国新车，荣耀归于党. Вдруг откуда-то сзади со скрипом и рычанием, испуская клубы сизого дыма, вырывается 一辆破旧生锈的汽车，是法国资本家制造的 и уходит в закат. 男人 удивлённо поднимает бровь и спокойно едет дальше к 猫的妻子被宴会送去吃一碗米饭.
Ну и что ты пукнул, дурачок? Увеличили ДОПУСТИМЫЙ уровень серы, вау, вот это да, это именно тот параметр из-за которого помойный ер6 сдох от нескольких заправок? ТОчно проблема в бензине, подумаешь, что последствия если и будут, то только через несколько десятков тысяч км и для катализатора (которого у тебя уже давно нет). Но это похуй, главное нашли бумажку, согласно которой теперь можно игнорировать любые поломки калового движка? У вас там совсем копиум на исходе?
Если ты планируешь эту рыганину ремонтировать запчастями бмв, так может стоило купить бмв? Это я намекаю, что ты ездишь на нищем гольф-классе, а обслуживать приходится как машину классом сильно выше. В голове ничего не щелкает?
>формально ты продолжаешь заливать евро 5, а сколько в нём серы, можно узнать только из паспорта на партию.
At first I was
>ты несёшь полную хуету не имеющую ничего общего с реальностью.
But then
>Так а где изменили то? Может есть какой-то нормативный документ опубликованный на эту тему?
And finally
>Увеличили ДОПУСТИМЫЙ уровень серы, вау, вот это да
Поссал на ебало твёркающему дауну, скрыл тред.
At first I was
>ты несёшь полную хуету не имеющую ничего общего с реальностью.
But then
>Так а где изменили то? Может есть какой-то нормативный документ опубликованный на эту тему?
And finally
>Увеличили ДОПУСТИМЫЙ уровень серы, вау, вот это да
Поссал на ебало твёркающему дауну, скрыл тред.
Кек, ебанек скомпилил посты разных анонов и тем самым доказал что его рыготина развалилась из-за бензина, давай, держи в курсе. Хорошо что я эту помойку продал нахуй и теперь не сижу в тряске как бы заказать запчасти от БНВ, чтобы не через месяц отрыгнуло, а через два.
Признайся, первый анальный секс у тебя произошел на двигателе ЕП6?
А это ты так подъебать захотел? Произошел С двигателем ер6. тебя кстати еще ждет, если уже не случилось, просто мозг заблокировал болезненные воспоминания
Хули трястись, запчасти копейки стоят, все, ну кроме кузовухи. И с хуёв оно отрыгнет? У моей жены термос отрыгнул после трёхчасовой очереди на заправку. Хули ты хотел на холостых три часа двиглу ебать мозги? Через сутки получил новый термос, прямо на стоянке его и поменял. В чём проблема? Ладно седла отьебнули - 25к голова с седлами которые не отьебнут. Как человек, который ездил на 1,3,5,7, экспортной 8, скажу так: принц это вообще беспроблемный движок.
> запчасти копейки стоят
Вы там договоритесь уже, копейки или "хуйня нужно от бмв за х3 цены ставить". Просто оригинальные соленоиды на вальвотроник еще я покупал по 4к за оригинал, сейчас хоть в десятку можно уложиться? Или 10к за "расходник" - норма?
> Хули ты хотел на холостых три часа двиглу ебать мозги?
пиздец, ну вот это же пиздец? Отрыгнул после простоя на холостых, надежность ахуеть
> 25к голова с седлами которые не отьебнут
И это без учета всех расходников, работы и доставки до цеха где тебе эту голову отремонтируют. да и то не верю что цена осталась без изменений за 6 то лет
> принц это вообще беспроблемный движок.
Ну только рыгает на холостых, но это все хуйня, просто дольше 3х часов не езди и нормально все будет!
>Вы там договоритесь уже, копейки или "хуйня нужно от бмв за х3 цены ставить"
Ты дебил? Пять тысяч рублей за термос от бмв это для тебя дорого? Ну с такими запросами тебе только на общественном транспорте ездить.
>3х часов не езди и нормально все будет!
Три часа на холостых это не нормально, машина должна ездить. А не дрочить кипятильник в термостате три часа.
Таки владею ситроеном 1.6 турбо с новья уже 10 лет.
Тачка конфортная, по городу весьма бодрая на трассе после 120 уже конечно не оче, надежная. По крайней мере с моим похуизмом в отношении машины ездит, заводится, ничего не отрыгивает.
Самое дорогое что было это клапанная крышка на 100 к пробега из поломок, в 15 к обошлось.
Не пали годноту, пусть кузьмичи дальше дрочат на тавотку и БОВАРЦИ, а я себе следующим планирую С5Х брать.
В МСК есть контора. Приезжаешь, тебе ставят такой же восстановленный за 5 к, твой забирают. Менял примерно 40 к пробега назад, до сих пор езжу, признаков помирания нет.
> Три часа на холостых это не нормально
Ну ахуеть, расскажи это на дальнем севере, где машины полночи работают, чтобы не замерзнуть.
Я лично блядь вынужденно останавливался в пути и спал в заведенной машине, чтобы кондиционер работал. Это же не мотоцикл, который перегревается на холостых. Пиздец, и ведь придумал себе оправдание.
Ну если она 150к с "хуевыми" запчастями отдала, то с "правильными" нужно сколько? 200к? 300к? при том что машина целиком 400 стоит, лол. Ну а хули, тут 5к нидорага же, там 8к, расходные соленоиды еще по 10к поменяем, туда-сюда, вложим еще одну стоимость этого ведра, а оно через 3 часа на холостых снова рыганет.
Придурки, я вам никогда не доказывал, что эту поебень нельзя содержать и ремонтировать, я вам пытаюсь вдолбить, что это вообще ниразу не целесообразно, обслуживание стоит как за машину классом выше, при этом ломается чаще и остается обосратым пежо в котором что-то все еще работает не так как хотелось бы. Купи тот же 408 на ту5, либо что-то современнее и будешь кайфовать каждый день, без тряски что на холостых рыганет или необходимости переплачивать за "правильные" запчасти.
>Я лично блядь вынужденно останавливался в пути и спал в заведенной машине, чтобы кондиционер работал
Привет масляное голодание и задиры. И это на ЛЮБОМ двигле.
На крайнем севере выбор невелик, либо не глушить жертвуя ресурсом, либо вообще не завести. И да, не глушат там чаще дизеля, бензы одеялками укрывают и норм.
Сам-то на сем ездишь? Ну кроме хуя своего отчима.
Катаюсь на твоей мамаше-шлюхе, можешь у неё узнать что у меня за машина.
>Привет масляное голодание и задиры. И это на ЛЮБОМ двигле.
Ну, другого от владельца ер6 я не ожидал.
Так получилось. Мороз -28С. Завелась с пол пинка.
Никогда не любил Французов. Но тут немного прихуел!
Залетаю на кольцо. Чистый гололед.
А эта турбированная хуета 1.6 литра на ручке едет словно по рельсам. Сколько ей газу не давай.
Я чет в шоке от этой ахуенной управляемости и задумался над покупкой.
Призываю владельцев. Пыже-тред GO!