>ПАЧИМУ МАФЫНКИ ДЕЛАЮТ ВРУМ ВРУМ, А НЕ УУУУУ ВВВУУУУУ
Повзрослей, дитятко.
Повзрослей, дитятко.
Пока они сами автопилотить не начнут, то нахуй не нужны машины эти, еще блять рулить ей, я как барин согласен только если покупать, чтобы она сама меня возила куда надо и чтобы можно было запрограммировать давить плебеев, а то напридумывают хуйни, как в теслах этих, чтобы в столб вместо этого заворачивала.
Какая машина у твоих родителей или у тебя? Только по чесноку
Какой мотор?
ну а че тогда Макс Верстаппен жалуется на новую гибридную формулу и хочет ливнуть с неё?
Нефть качается, электракары кабану не нужны. И автоспорт стал давно жестко зарегламентированной дрисней ради безопасности и новые технологии граничат с дисквалификацией из чемпионата, регулярно в ф1 какая-то тряска и скандал, когда кто-то в обход регламента в крысу сделал аэродинамический элемент с ноготь. Поэтому прогресс так замедлился.
>Где гонки на современных электромобилях?
В пизде.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-E
Повлияло - вся инженерия это сборник новых технологий, материалы, подвеска, дизайн, настроки систем, впрысков, турбины, новые концепты компановки, ты только посмотри на видрил
потому что все эти теслы для соевых пидорасов и куколдов, чтобы в ездить смуззи-бар
настоящие мужики хотят дикого рёва мотора и помятого метала
> Аудитория Формулы -1
> В 2024–2025 годах, по разным оценкам, лояльная аудитория превысила 750 млн человек, а суммарная ТВ-аудитория достигает 1,55 млрд.
>
> Телевизионная аудитория «Формулы-E» демонстрирует уверенный рост, достигнув рекордных 561 миллиона человек в совокупности по итогам 11-го сезона (2024–2025), что на 14% больше, чем в предыдущем цикле. Средняя аудитория одной гонки составляет около 33 миллионов зрителей
То есть получается что сам потребитель ложит хуй на электромобили и жиды тут не причем??
>Почему развитие технологий не повлияло на автоспорт и там до сих пор так популярны устаревшие ДВС?
Потому что электродвигатели не иметю технологической сложности и прямым управлением. У тебя еэектронная педаль, которая падёт электронный сигнал, который преиоразуется в сгнал для транформатора, который интерпритируется платой управления на моторе. Там буквально нет прямого управления, от того и обратной связи у тебя нет, нет понимания как оно себя поведёт в той или иной ситуации. А тут дроссель и бенз, больше бенза, больше оборотов, больше тяга. Ты буквально чувствуешь тягу под педалью. Ты можешь определить скорость по звуку мотора и знанию на какой ты передаче.
>Неужели автоспорт уже не двигатель прогресса?
Ну так он и двигает. Нет смысла развивать електро движения. Это шаг в сторону от автоспорта. Как и от любого спорта.
>Где гонки на современных электромобилях?
Формула е, и куча дургих попыток. Только их не смотрят, потому что это уныло.
>Проблемы с безопасностью (Пожары)
Как будь то люди ездащие на камсуле из миллиметрового металла, не сильно переживют за безопасность на концептуальном уровне.
>Электрификация ралли-кросса в целом столкнулась с серьезным кризисом доверия из-за инцидентов с аккумуляторами
Ну да, любой проёб тебя как пилота, и тебе пизда, сгоришь. Даже при воспломинении топлива, что бывает крайне не часто. К тебе умпеют подбежать и выташить даже твоё тело, не говоря уже о разнице температуры горения и интенсивности.
>Причиной стал «тепловой разгон» литий-ионной батареи.
Да, причиной является не то что любое повреждение делает бомбу, а в том что грели неправильно. Разгонялись слишком быстро. Да и вообще температура воздуха была неподходящая.
Сняли систему охлаждения, и пластину безопасности уменьшили на миллиметр. А ещё сисетму пожара тушения урезали. Да и вообще тонна обязательной навеки это безопасность, хули вам не нравится? Ну да, теперь разгон как у киатйского кросеввера нижнего сегмента и мксималка на том же уровне. Что это вы не смотрите то? Ну да, гонщики аккуратничают, ведь батарея может взорваться, что это вы говно не смотрите. За то нейтральниый углеродный след.
Почему развитие технологий не повлияло на автоспорт и там до сих пор так популярны устаревшие ДВС?
Неужели автоспорт уже не двигатель прогресса?
Где гонки на современных электромобилях?
Проблемы с безопасностью (Пожары)
Электрификация ралли-кросса в целом столкнулась с серьезным кризисом доверия из-за инцидентов с аккумуляторами:
Самым громким стал пожар в 2023 году на этапе в Лидден-Хилл, когда дотла сгорели две машины команды Special ONE Racing (включая Lancia Delta Себастьена Лёба).
Причиной стал «тепловой разгон» литий-ионной батареи.
Высокая стоимость: Электрические силовые установки оказались слишком дорогими для частных команд.
В итоге FIA признала эксперимент неудачным:
С 2024 года в World RX вернули двигатели внутреннего сгорания (ДВС) для «Битвы технологий» против электрокаров.
С 2026 года высший класс ралли-кросса планируется сделать полностью бензиновым (на экологичном топливе), окончательно закрыв главу чисто электрических прототипов вроде тех, что были в Projekt E