хз зачем седаны, но кабриолеты, родстеры, настоящие купэшки и прочие двудверки делают жизнь лучше.
В седане крышка багажника не гремит в салон, в отличие от хэтчей, лифт и фастбэков. Меня заебали хэтчбэки от девятки до хонды и фукфугеля, с дребезжанием ебучим задней полки и пятой двери. Также хэтчбэки, если это не заряженная пушка-гонка, выглядят крайне уебищно и у них всегда задняя оптика всратее чем на таком же седане, а седан всегда выглядит солидно, особенно если он больше чем B-класс. Универсал тоже неплохо, тачка со стилем и определенными задачами. А хэтчбеки - это насрано междо седаном и универсалом.
Ps. У автоваза все говно, независимо от типа кузова.
Ps. У автоваза все говно, независимо от типа кузова.
если ты как девочка ведешься на внешний вид
кого ебет чужое счастье?
мне реально вот нахуй не нужен хетчбек.
Фургон/сарай/бчд/пикап - хуй бы с ним еще, иногда подумываю. просто не понимаю что в них возить
Но покупать седан или хэтч - точно нет.
Как и любое корыто с поперечным расположением дрыгателя.
Я тоже когда пикап брал пять лет назад, не представлял, что я буду на нем возить, думал воздух один буду катать. Так вот - хуй там было. Буквально с первой недели покупки и по сей день, кузов пустым не бывал никогда. То увези, это привези, одному холодильник, другому мотоблок, пятому-десятому, то как кладовка полгода используется для всякой хуйни, то у деда машина наебнулась, картошку надо увезти и т.д. и т.п. был бы пикап - а груз найдется.
>То увези, это привези, одному холодильник, другому мотоблок
Т.е ты купил Пикап чтобы у корешей вместо доставки работать?
Я не знал, что такой спрос будет на машину. Ну ты может своим родным и друзьям отказываешь в услуге, я вот не могу.
>отказываешь в услуге
ты даже не представляешь, сколько нервных клеток я сэкономил, потому что никто не просит.
>IMG4877.jpeg
ето авео?
да, авео 2011 года кузова кабриолет. С продольным вэшником и на гтавтомате.
Низкая посадка, дешевле шиномонтаж и обслуживание в автосервисах, много места в салоне.
>Низкая посадка, дешевле шиномонтаж и обслуживание в автосервисах
По сравнению с хетчами?
Ну одно едло, если ты купил машину под своим задачи и иногда помогаешь друзьям. Другой, когда "Эй Васька видали грузовик себе купил. Пусть нам холодильник на дачу отвезет, неча его в наш Логан засовывать", а сам нихуя в нем не возишь.
Именно так! Поэтому все переключились на кроссоверы, и это прекрасно!
Ауди, например, отказались от A8, вместо этой модели будет премиальный кроссовер Q9.
А Мерседес в этом поколении S-klasse не выпустил купе. Тоже хорошо, но лучше бы они и S-klasse оставили в прошлом в пользу GLS
Надеюсь, скоро все автопроизводители последуют этому тоенду и непрактичные седаны, купе и прочие пузотёрки канут в Лету!
>авео 2011 года кузова кабриолет. С продольным вэшником и на гтавтомате.
пошутил что ли, смишно, да
>IMG4362.jpeg
а ето шкода коктавия или орел с бомж салуном?
в смысле чё символизируют твои фотки казуальных хреновин
ааа, допёрло!
ето типа аффтамабиль
>IMG4877.jpeg
анония!
и он типа сюда пруфает, ну чтоб завидовали все, дошло, допёрло...
анон, чего он у тебя белый весь, это же форд! или ты из этих что ли, ну ещё указ там у вас был чтобы все машины только белые были, а вы и не против
ето типа аффтамабиль
>IMG4877.jpeg
анония!
и он типа сюда пруфает, ну чтоб завидовали все, дошло, допёрло...
анон, чего он у тебя белый весь, это же форд! или ты из этих что ли, ну ещё указ там у вас был чтобы все машины только белые были, а вы и не против
наркоман в треде? или колясыч?
я из сшп.
белая. потому что солнечный штат.
я из сшп.
белая. потому что солнечный штат.
ну и чё ты проецируешь свою моду сюда
патенко, ты? иди нахуй.
С куколдоверами. Алсо у современных хетчей вместимость хуже
То ли дело возить тонны воздуха , когда живешь один , не имея друзей. Вот это я понимаю, практичность
Хэтч удобнее и если воздух возить (короче, обзор), и если что то перевезти надо
У меня он с бабами ассоциируется, мол бабская машина.
>Зачем в 21 веке нужен седан?
Он солиднее, презентабельнее, комфортнее и красивее других кузовов, и ассоциируется с деловым костюмом, чего не сказать про обожаемые автачерами кибитки /b-/c-класса. Даже если это ненавидимый и презираемый вами за своё российское происхождение ВОЛГУЩОК.
>много места в салоне
See on baas. Sellepärast ma armastan Volgad ja teised suur sedaanid Venemaalt ja Aasiast.
>Ауди, например
>А Мерседес
Ükskõik. Saksa autod on paskad.
>это прекрасно!
>непрактичные седаны
Keri vittu.
>Хэтч
Nagu koer, mis sittab.
Tibla!
>кабриолеты, родстеры, настоящие купэшки и прочие двудверки
PASKAD!!
SAGE
>я из сшп.
FUCK TO USA
DONALD TRUMP MUST DIE
AMEERIKALASED, MINGE MUNNI SIIT!
SAGE
DONALD TRUMP MUST DIE
AMEERIKALASED, MINGE MUNNI SIIT!
SAGE
Вместо купе лучше 2-дверные хэтчи или шутинг-брэйк (2-дверный универсал по сути).
Говно, спок
>Говно, спок
Vastikud türapead.
>Он солиднее, презентабельнее
Тебя промыли так думать, это чисто эмоции
>Тебя промыли так думать, это чисто эмоции
- Сильно комфортнее, особенно в дальних поездках.
- Лучше динамика
- Лучше управляемость
- Вместительный багажник
Собственно, по всем параметрам ебет обосратые современные куколдеры, разве что клиренс пониже и погрузка менее удобна, но если ты не колхозник, которому нужно саженцы возить по хуевой грунтовке - как будто абсолютно поебать.
Возьми универсал.
Нахуя седан нужен?
мимо наблюдаю из минивена
>Нахуя седан нужен?
Чтобы ездить на нём в деловом костюме и возить за зашторенными окнами на заднем диванущьке жену как большую начальницу. Поэтому седанущок должен быть длинным, сделан в России или в Азии, с колёсным базущьком от 2,8 метрущьков, с кондющьком и на автоматущьке, а также мягким, с классическим дизайнущьком, должен сверкать хромущьком и иметь велюровый салонущок. В идеале он должен быть красного цвета, ибо белый хорошо смотрится лишь на старых роллс-ройсущьках и мерсущьке W109.
У Короллы, седана С-класса багажник 470 литров. У РАВ4, кроссовера С-класса багажник 580 л., а если сложить задние сиденья, 1189 л. А у Короллы универсала багажник ещё больше - 598 л./1606 л.
По управляемости универсал лучше седана из-за более равномерной развесовки по осям.
>У Короллы, седана С-класса багажник 470 литров. У РАВ4, кроссовера С-класса багажник 580 л., а если сложить задние сиденья, 1189 л. А у Короллы универсала багажник ещё больше - 598 л./1606 л.
У грантущька седанущька багажник на 815 литрущьков, так что обтекай.
>По управляемости универсал лучше
Грантущок на ледах со спортобвесущьком > универсалы.
Обтекай снова.
Для бомжей
Keri vittu, tibla!
Говно, спок
>Говно, спок
https://auto.ru/catalog/cars/vaz/granta/21377296/21377430/specifications/
815 - это сложенным диваном.
Чому я никогда не видел гранту хачбэк? Помню калины, но грантущки видел только на картинке. Кто отдувается за хачбэки на автовазе теперь? Храя же нет.
Симпатишнее чем кроссоверы. Вот последние, обычно, реально говно без задач. Единственные два, хоть как-то утилитарно полезные, куколдоверы на моей памяти - Нива и Дустер. Полный привод и пиздатая геометрическая проходимость, а у советской поделки ещё и понижаечка есть. Зато у Реношки багажник вместительный, как у хорошего универсрала.
А среднестатистический кроссовер - это универсал без багажника, даже клиренс обычно пузотерный. Нахуй нужна большая машина без багажника, 4х4 (хуй с ней, с рамой, если не в Сибири с ДВ живёшь) и клиренсом меньше чем у любой стоковой Лады?
А среднестатистический кроссовер - это универсал без багажника, даже клиренс обычно пузотерный. Нахуй нужна большая машина без багажника, 4х4 (хуй с ней, с рамой, если не в Сибири с ДВ живёшь) и клиренсом меньше чем у любой стоковой Лады?
>Зачем в 21 веке нужен седан?
Чтобы возить твои бизнес-амбиции, не выезжая за пределы центра города, например. Не все хотят лезть куда-то вверх чтобы сесть в свою машину (я про "ДЖипы"), если по говнам не катаются.
А так да - седаны класса ниже D ("Бизнес" так называемый, Камри, Мазда 6, Форд Мондео и т.д) не имеют смысла вообще, лучше лифтбек/хетч/универсал взять вместо них.
>Чому я никогда не видел гранту хачбэк?
Потому что эта хуита, ввиду низкого спроса, имела ценник чуть ли не дороже всех остальных кузовов. Уже 4 года как сняли с производства, ну и слава богу.
>Кто отдувается за хачбэки на автовазе теперь?
Никто, этот кузов ненужен современному потребителю, так же как и а класс. Всем теперь нужен большой жып на переднем приводе.
>Всем теперь нужен большой жып
Спасибо тварям с неотрегулированными фарами/противотуманками в любую погоду.
То ли дело полностью дилдодированные китаекуколдоверы.
Ну так я теперь сижу выше на своём ЖЫПЕ, так что большинство китайцев меня не слепит.
Тащемта, это китайская тема, когда неотрегулированный лед в ебло или зеркало лупит. Я хз почему, но оптику всяким эксидам с завода вообще не настраивают, а водилам и похуй.
>Сильно комфортнее, особенно в дальних поездках.
>- Лучше динамика
>- Лучше управляемость
С чего бы? Хэтч короче и легче, динамика и управляемость лучше у него. Комфорт одинаковый.
>Вместительный багажник
Универсал при той же длине имеет багажник в 2-3 раза больше с удобной погрузкой
>Хэтч
У современных хечбеков внешний вид и посадка как у куколдоверов
У меня седан. Тоже пришел к выводу что он нафиг не нужен.
Лишние 40 см длинны сокращают колличество мест для парковки.
В узкий глубокий багажник неудобно класть габаритные вещи.
Из за перегородки в багажнике габаритные вещи просто не засунешь.
Следующую машину планирую брать чтобы она была не больше 4 метров и хэтчбек.
Лишние 40 см длинны сокращают колличество мест для парковки.
В узкий глубокий багажник неудобно класть габаритные вещи.
Из за перегородки в багажнике габаритные вещи просто не засунешь.
Следующую машину планирую брать чтобы она была не больше 4 метров и хэтчбек.
>Из за перегородки в багажнике габаритные вещи просто не засунешь.
Что ж это за кал такой, у которого не складываются задние сиденья?
я про вот эту перегородку, особенно когда сиденья складываются со ступенькой там вообще получается щелка сантиметров 30-40.
у w124 не складываются у него там бензобак, и у кивик гибрида - у него там батарейка и у лолги вроде тоже
У меня кроссовер. Не знаю, кто и зачем покупает другие типы кузова в России.
Те у кого нет друзей и кому не нужно возить много пассажиров одновременно
Буквально я. все мои друзья здесь
У меня кроссовок уровня /b класса
И я бы ничего не выиграл, если бы это был седан/хетч/универсрал
У хэтчей посадка ничем не отличается от седанов той же модели
Почему тогда тот же Рено Дастер и Сандеро выглядят почти одинаково ? Хотя второй хэтчбек, а первый куколдовер
>И я бы ничего не выиграл, если бы это был седан/хетч/универсрал
Со стороны не выглядел бы скуфом на китайском куколдовере.
> Что ж это за кал такой, у которого не складываются задние сиденья?
Большинство настоящих седанов. А современные седаны это кроссоверы
>Большинство настоящих седанов
Пример приведи. Не стесняйся своего кала.
Вот жеж
А ты в них сидел?
Речь про внешний вид
Для кого важна управляемость и динамика машины. Кто хочет меньше платить за бензин и обслуживание. Кому не нравятся кроссоверы внешне.
>Для кого важна управляемость и динамика машины. Кто хочет меньше платить за бензин и обслуживание. Кому не нравятся кроссоверы внешне.
Так поэтому вы скуфолдоверы с кибитками /b- /c-класса и берёте, и пытаетесь их впарить в автаче буквально каждому. И по этой же причине форсите всякое дерьмище типа купешек, хотхэтчей, каминг-аутов шутинг-брейков и прочих лифтованных аваантов да дубовых калдинолеворгов с драйвовыми аккордобмв. А нормальные машины вызывают у вас лишь неприязнь, тошноту и ненависть, которая ирл переходит в откровенное скотство и вандализм. Ненавижу вас всех за это!
Ты писал про посадку
>Что ж это за кал такой, у которого не складываются задние сиденья?
У меня в Скайлайне не складываются, там глухая (но съемная) переборка на болтиках. И РаспорОчка.
>У меня в Скайлайне
Paremrooli tibla!
SAGE
Приклей уже этот шильдик треклятый "V12", Синдзи!
>>переборка
Лол, моряк что ли?
>седан
Потому что маркетологам выгоднее клепать куколдоверы, чем кучу кузовов под разные потребности.
А гои повелись на маркетинг.
https://www.youtube.com/watch?v=v1XgPDIw89w
>я вот не могу.
Везут на том, кто везет.
Потому что на кроссоверы был и есть устойчивый спрос последние лет 30, шизик. Для тех кто реально ездит на машине, тем нахуй не нужна залупа с длинными свесами и багажником-чемоданом. Если бы у тебя было ву, ты бы это понимал, но к сожалению ты не понимаешь
>устойчивый спрос
Примерные многодетные семьянины и те кому нужен часто сад огород брали универсалы и полноценные внедорожники.
>брали универсалы и полноценные внедорожники.
Потому что не было кроссоверов. Если ты посмотришь на историю, то видно, что всегда был устойчивый спрос на превращение внедорожника в кроссовер.
>Потому что не было кроссоверов
А это что, по твоему. И это Совок.
Все было. Не выпускали массово,потому что тогда у обычных легковых машн была геометрия лучше, чем у нынешних куколдоверов с дорожным просветом 15см
Кроссовер популярен потому что:
Покупатель покупает почти внедорожник за полцены внедорожника
Продавец продает почти универсал за полторы цены универсала
В такси, седаны дешевле универсалов, а таксистом надо как можно дешевле
Этот шарит . у 21 Волги клиренс 190 мм. Вполне себе уровень современных кроссоверов
Внедорожник на который налепили кузов Победы. Пикрелейтед тоже в кроссоверы запишешь?
Такси по крайней мере в Москве ща сплошняком кроссоверы
У нормальных машин и сейчас нормальный клириенс та же веста от 180-ти
>Внедорожник на который налепили кузов Победы.
У тебя на пике разве что, победа и волги внедорожные не имели рамы, имея только другую подвеску и добавленную раздатку. Т.е. каптюр в сравнении с сандеро тоже не кроссовок, если твоему посылу верить
>имея только другую подвеску и добавленную раздатку.
Ну и передний мост от 69го еще, т.е стала внедорожником с кузовом от победы.
>каптюр в сравнении с сандеро тоже не кроссовок
У каптюра мосты с раздаткой и рессорами появились?
>>имея только другую подвеску
>Ну и передний мост от 69го еще
Значение знаешь? У победы не в курсе, но у волг передний мост был свой, сделанный из заднего
>У каптюра мосты с раздаткой и рессорами появились?
Сзади многорычажка вместо балки появилась или это другое? Вместо раздатки муфта или это тоже другое?
То что ты на основе типа подвески определяешь что есть кроссовок а что нет не делает этот параметр решающим, чероки первого поколения это кроссовер например и наличие там двух мостов этому не мешает, у нивы мост сзади и тоже вроде не мешает
Правда при этом почему-то современные паджеро или тахо считаются внедорожниками/сувами, хотя там независимые подвески в круг и несущий кузов, но это проблема названий, которые придумывали продаваны чтобы продавать что-то "уникальное"
>У победы не в курсе, но у волг передний мост был свой, сделанный из заднего
Да, только вот у твоего пика мост именно от 69го. По твоей логике 69ый в кроссоверы записывать можно даже сильнее т.к кузов у него уникальный как и у Дастера.
>Сзади многорычажка вместо балки появилась или это другое? Вместо раздатки муфта или это тоже другое?
Да, внезапно другое. Наличие постоянного или автоматически подключаемого полного привода одна из важнейших черт для кроссоверов.
>чероки первого поколения это кроссовер
Только в твоем жизомирке.
>Правда при этом почему-то современные паджеро или тахо считаются внедорожниками/сувами, хотя там независимые подвески в круг и несущий кузов
Ну во первых не несущий кузов, а интегрированная рама. Во вторых там таки набор железных блокировок и сложные полноприводные трансмиссии.
>По твоей логике
Нет, таки по твоей, м-72 - легковой автомобиль повышенной проходимости с полным приводом и другой подвеской, то что ты хочешь сказать, мол поменялась платформа из-за моста, так точно также можно сказать о смене платформы за счет появления муфты и другой подвески сзади, но у тебя этодругое включается почему-то
>даже сильнее т.к кузов у него уникальный
Так и не понял где сказано, что кроссовок должен иметь уникальный кузов, на самом деле даже хотелось бы посмотреть на официально признанное определение кроссовера
>Да, внезапно другое. Наличие постоянного или автоматически подключаемого полного привода одна из важнейших черт для кроссоверов.
Где это указано? Является ли приведенный тобой дастер в минималке с передним приводом не кроссовером? Является ли первая ауди кватро внедорожником тут действительно этодругое и к теме не относится, учитывая использование внезапно подключаемого полного привода?
>Только в твоем жизомирке.
Пусть так, проблема в том, что это именно что жизомирок а не шиза твоя
>Ну во первых не несущий кузов, а интегрированная рама.
Буквально каркас, которым обладает любая современная легковушка, просто назвали чтобы продавать как внедорожник
>Во вторых там таки набор железных блокировок и сложные полноприводные трансмиссии.
Нива выписана из кроссоверов, я понял, патриот тоже не внедорожник кстати ибо в базе нет блокировок - только электроника. Кстати, что такое "сложная полноприводная трансмиссия"? Хочется узнать просто на сколько быстро мне выписывать из внедорожников джипы с их муфтами
>Нет, таки по твоей, м-72 - легковой автомобиль повышенной проходимости с полным приводом
А 69ый грузовиком стал? Вот мы и пришли к тому что никаких кроссоверов не существует, и все это внедорожники.
>Так и не понял где сказано, что кроссовок должен иметь уникальный кузов
Да, иначе он становится полноприводной модификацией, а не отдельной моделью.
>Является ли приведенный тобой дастер в минималке с передним приводом не кроссовером?
До появления исключительно моноприводных кроссоверов, я бы сказал что да(так-же как и заднеприводный Паджеро спорт я бы продолжал считать внедорожником), но теперь производители совсем ебанулись.
>Пусть так, проблема в том, что это именно что жизомирок а не шиза твоя
Ты единственный в мире, кто считает первый Чирок кроссовером, но шиза почему-то у меня.
>Буквально каркас...
В который вварена лестничная рама, ага.
>Нива выписана из кроссоверов
Ну вообще исторически ее стоило бы выписать(английская википедия выписала например), только техническая близость с Тазокласикой ей оставлет какое-то пространство
>патриот тоже не внедорожник кстати ибо в базе нет блокировок - только электроника
Ну да только рама, мосты, раздатка, понижайка и блокировка заднего т.е да сложная полноприводная трансмиссия
>"сложная полноприводная трансмиссия"
Ну можешь про супер-селект и квадрадрайв сам почитать.
У седана есть смысл в двух полярных нишах:
1) Дешмань типа Логана, где он тупо получается дешевле остальных кузовов. Точнее, седан в любом классе дешевле другого кузова, но роляет это только в мире Дачий и Солярисов.
2) Премиум, в котором багажник твёрдо и чётко отделён от салона ради акустического комфорта.
За красотой и аэродинамикой - это к лифтбеку.
>Кто отдувается за хачбэки на автовазе теперь?
Очевидный лифтбек
>А это что, по твоему
Экспериментальная хуитка тиражом полтора экземпляра. И это ебучий рамник, т.е. к кроссоверам не относится.
Советским кроссовером была внезапно Нива, и не только из-за массогабаритов и несущего кузова, но и потому, что по стандартам 1977 года была неиронично комфортабельным внедорожником.
>Кроссовер популярен потому что:
Потому что больше нихуя нет. Вот наскрёб я миллион на первый взнос, и какие не-кроссоверы у меня на выбор? Эмгранд, Тазы и Соплярис?
Внезапно у него несущий кузов, но при этом мосты с торсионами.
>А 69ый грузовиком стал?
Учитывая его грузоподъемность, вполне можно и так сказать, но я не понял как такой вывод получился
>Вот мы и пришли к тому что никаких кроссоверов не существует, и все это внедорожники.
Яб сказал полноприводные универсалы/хетчбеки с посадкой чуть выше, но да - кроссовок маркетинговая хуйня, как купе например
>Ты единственный в мире, кто считает первый Чирок кроссовером, но шиза почему-то у меня.
тебе кажется, совсем не единственный, но спорить смысла не вижу
>В который вварена лестничная рама, ага
Ну да, просто более мощные лонжероны ввиду предназначения техники
>английская википедия выписала например
Странно учитывать мнение со стороны параши, вот буквально даже украинский источник воспринял бы более адекватным
>блокировка заднего
Так ее нет в базе а мосты...ну мосты и мосты, че ты до них докопался? Самая обычная подвеска
>Ну можешь про супер-селект и квадрадрайв сам почитать.
Ты приводишь буквально самую сложную трансмиссию что за квадра драйв не ебу, ну или по названию не узнаю, почитаю позже из имевшихся на рынке, т.е. все остальные внедорожники типа того же крузака можно выписать из внедорожников еще по 1 параметру?
Кроссовер это изначально маркетинговый термин, на техническую чёткость не претендует.
>И это ебучий рамник
И с этими даунами, которые лезут даже базы не зная, мы тут сидим спорим
Очень может быть, но в любом случае, сколько их выпустили? Тысячу экземпляров? Пятьсот?
>Учитывая его грузоподъемность, вполне можно и так сказать
2 человека и 500кг. Как-раз уровень кроссовера.
>Яб сказал полноприводные универсалы/хетчбеки с посадкой чуть выше
Понятно, теперь и внедорожников не существует. Все приподнятые универсалы.
>Ну да, просто более мощные лонжероны ввиду предназначения техники
А когда она не вварена, то это просто лонжероны через подушки.
>Так ее нет в базе
Ну про то, что там парт-тайм, отдельная раздатка с понижайкой ты решил забить.
>Ты приводишь буквально самую сложную трансмиссию
Ну альетрнативой там, емнип, жестки парт-тайм как на твоем козле. Хотя он тоже выписан из внедорожников, я понял.
>все остальные внедорожники типа того же крузака можно выписать из внедорожников еще по 1 параметру?
Нет, нельзя.
Аж 4.5к.
>2 человека и 500кг. Как-раз уровень кроссовера.
Это каких? Х5 условный? Популярные хавалы чекни например - там заявленная нагрузка будет до 500 ВКЛЮЧАЯ людей и все из-за легковой подвески и того, что сделав подвеску с высокой грузоподъемностью она будет жесткой
>Все приподнятые универсалы.
Ты не поверишь, они и были универсалами повышенной проходимости, за частую это даже в характеристиках прописано в типе кузова, если не считать специализированную технику типа виллисов, которые созданы чтобы жить вне дорог, но маркетологи решили придумать другое название
>А когда она не вварена, то это просто лонжероны через подушки.
Ну да - отдельно кузов и лонжерон а не просто кузов
>Ну про то, что там парт-тайм, отдельная раздатка с понижайкой ты решил забить.
Я тебе сугубо про блокировку замечание сделал, не знаю зачем ты остальное приплетаешь
>Нет, нельзя.
Почему? Ты привел несколько опознавательных характеристик чтобы понять что такое внедорожник, сложной еба трансмиссии в сравнении с супер-селектом ни у кого нет, значит один пункт уже не подходит
>Это каких? Х5 условный?
А х5 у нас грузовиком стал?
> Популярные хавалы чекни
>Грузоподъемность 4-дверного внедорожника ГАЗ-69А (фаэтон) по технической документации составляет 5 человек и 50 кг груза в багажнике. Общая полезная нагрузка (включая пассажиров) составляет около 425 кг
>Грузоподъемность кроссовера Haval F7 (включая рестайлинг) составляет примерно 510 кг. Этот показатель включает вес водителя, пассажиров и багажа
Чекнул.
>если не считать специализированную технику типа виллисов
Да, это кабриолеты повышенной проходимости, я понял.
>которые созданы чтобы жить вне дорог
Да хуй знает, поцаны в муриках на Cj-5 или Илтисах вполне гоняли по дорогам.
>Я тебе сугубо про блокировку замечание сделал, не знаю зачем ты остальное приплетаешь
Ну так нахуй ты его из внедорожников начала выписывать, я не знаю.
> сложной еба трансмиссии
Относительно Жулиона с муфтой, а не относительно Супер-селекта.
Кузов нужен только кроссовер. Остальное нахуй не нужно. Разных размеров, кросс-хетч А/В класса для города, кросс-хетчи побольше, когда нужно побольше. Семейные кроссоверы класса C, D, E, семиместные кроссоверы. Премиальные комфортные кроссоверы люкс класса, спортивные мощные кроссоверы, а так же утилитарные внедорожники и пикапы. Больше не нужно нихуя.
Исключение, минивэн, когда тебе нужен автобус. Лакшери седан, как деловой костюм. Суперкары спорткары, гран туризмо, в виде купе и кабриолетов.
Всё.
Остальные говно без задач, которое берут не от хорошей жизни.
мтмоколоск
Исключение, минивэн, когда тебе нужен автобус. Лакшери седан, как деловой костюм. Суперкары спорткары, гран туризмо, в виде купе и кабриолетов.
Всё.
Остальные говно без задач, которое берут не от хорошей жизни.
мтмоколоск
Буквально никаких плюсов.