В чем проблема делать авто из качественного металла? Ведь в общей стоимости авто это небольшая сумма

В чем проблема делать авто из качественного металла? Ведь в общей стоимости авто это небольшая сумма, а уровень авто сразу станет другой, намного выше. Вопрос не только про УАЗ

А зачем так делать? Люди перестанут новые говновозы покупать, если они не будут гнить до такого состояния за 13 лет.

>>6806405 (OP)
Потому что говноеды хавают это за обе щеки. УАЗ по своим ходовым качествам- это авто первой половины 20го века. Патриот, Хантер, Хуйтеврот- одно и то же говно. Но в любом обсуждении этого поделия и ебанутого ценообразования на него прилетят пара-тройка ебанутых, которые будут орать, что ДА ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ТЫ БОЛЬШЕ НИГДЕ ТАКОГО ГОВНА НЕ КУПИШЬ, чтоб оно тебя завезло за 70км от Мурманска по голым лесотундрам на рыбалку, и поиск твоей синей раздутой тушки стал не локальным квестом для МЧС, а целой спецоперацией с вертолетами. Идеология потребления говна неизбывна, а если оно гнить перестанет- оно сразу перестанет быть трушным говном.

А насколько сложно сделать базовую Ниву дешевой, чтобы условно 4000 баксов себестоимость и продавать за 8000?

Ведь рынок таких машин очень мало, но, мне кажется, в ЮВА, Африке, Лат Америке можно бы было охуенно продавать + в Европе и России как 1ая машина, как 5ая машина, как машина сыну на 19 лет за 600к то топ?

Представьте по сути Ниву, 80-120 сил + мкпп, но без гула, с хорошим каркасом несущего кузова, салон из тряпки, но она красивая и дорогая в клетку как у Порше или Бюрберри, кресла удобные как в Peugeout 3008 условном.
Это сложно сделать? По сути Пежо 208 чтобы по комфорту была(подвеска, акустика, кинематика, материалы салона), но ПП и клиренс 21 см. Надежная как тойота 70

А цинковать на заводе кузов дорого? Ведь просто ванная на пути конвеера сварка каркаса кузова, нет?

>>6806467
Я бы еще кузов сделал типа Volvo C30 и задняя дверь с открывающимся стеклом(закинуть пакеты по-быстрому)

>>6806467
>Представьте по сути Ниву, 80-120 сил + мкпп, но без гула, с хорошим каркасом несущего кузова, салон из тряпки, но она красивая и дорогая, кресла удобные как в Peugeout 3008 условном.
>Пежо 208 чтобы по комфорту была(подвеска, акустика, кинематика, материалы салона), но ПП и клиренс 21 см. Надежная как тойота 70
Представили. Готовь от 20.000$

>>6806491
в японии час труда стоит 3000р
в россии 400р

>>6806405 (OP)
>В чем проблема делать авто из качественного металла?
А смысл? Одноразовые мы все равно на буханке в один конец едут

>>6806491
>Готовь от 20.000$
Так выглядят "от 20.000$" для территории, на которой мы проживаем...

>>6806497
>>6806495
>мы
Сочувствую, свыня.
Чего не сбежал в эуропу?

>>6806497
По всем показателям кроме качества выглядит лучше чем джимни, не знаю ты так унизить патрик хотел или наоборот, но выбор очевиден

>>6806503
>По всем показателям, кроме защиты от дождя, выглядит лучше чем джимни, выбор очевиден

>Ща как приведу абсурдное сравнение с гринтекстом - сразу за умного посчитают

>>6806508
>абсурдное сравнение с гринтекстом
Ты о сравнении трёхдверной табуретки и сарая с расходом 15 литров?

>>6806512
Да, о сравнении инвалидной коляски для карликов со спермой императора с полноразмерным автомобилем для семейного человека за те же деньги

>>6806515
Да та свыня ничего не сравнивала - просто подвернулся повод для нахрюка про эту страну

>>6806517
Про которую?

>>6806518
Блинолопатную Скотоублюдию

>>6806519
Странное название для нипонии, буду знать

>>6806405 (OP)
Технологий нету. Обработка метала, подготовка, и даже СВАРКА метала, это оч сложный процесс.

Учитывая что в странах СНГ люди ездят в большинстве своем на машинах по 30 лет, пока они в труху не превращаются(самвладелец26летнегомерседеса)

Даже посмотреть на китайцев, там зачастую качество сварки полнейшее калище, это при их то бабках

>>6806906
>это при их то бабках
В Китае машина старше 10 лет считается настолько некрухой, что её уже и перепродать нельзя - только доедать до смерти (твоей или её) или утилизировать.
Какова тогда должна быть мотивация делать долговечные машины?

>>6806933
В европах и асашай тоже машины долго не ездят, они их по эконормам душат, нологами и тд.

Но им не мешает делать ведра которые по 30 лет катают.

У меня мерс 203 кузов цешка 2000года, самое гниющее поколение считается. Токо арки при покупке переварил, ибо предыдущий хозяин еблан(мойдруг) четыре года хуй забивал пока не загнило все.

Представляете ебало китайского автомобиля через 26 лет?

>>6806906
Советская сталь до сих пор нормально себя чувствует на волгах и тп, даже уазики советские еще есть. Технологии есть, просто делать нормально не хотят.

>>6806405 (OP)
А зачем? Авто служит три года и утилизируется.

>>6806943
О, кстати да. Дедовский москвич уже лет 30 во дворе стоит, подгнил немного, но не так как на пикче выше с грантой. Но там мб просто метал намного толще. Другие нормы все таки были, ща по безопасности надо шоб анона когда сбиваешь, тебе морду разворотило, и уменьшило на 00.1% шанс анона откиснуть.

P?S что за капчи уебанские стали? Две недели не заходил, обезьяна опять шото новое придумала

>>6806938
>В европах и асашай тоже машины долго не ездят, они их по эконормам душат, нологами и тд.
Настолько потужно душат, что средний возраст легковушки 12 лет против 5 в Китае.
>им не мешает делать ведра которые по 30 лет катают.
Ну раньше может и делали. А на пике пороги джетты 2013 спустя 6 лет. Швитые немцы вовсю обилечивают дурачьё, насмотревшееся на качество пассатов B3, бггг

>>6806943
>Технологии есть, просто делать нормально не хотят.
>>6806405 (OP)
> Ведь в общей стоимости авто это небольшая сумма,
вообще то, лигатура обычно стоит кратно больше чернухи в которую её добавляют
это не смотря на малый процент в количестве
именно так и похерили московские заводы зил и азлк, экономя на материалах, тупо пиздили и продавали весь цветмет(там прямо с литейки), заменяя медь на грязный дюраль, и весь хром, молибден, ванадий, и пр. ещё сто компонентов, да и сама сталь из ржавого грязного лома, чугун из заборов, а всё лучшее, из руды и чистый лом(порезанные станки например) - уважаемым зарубежным партнёрам нужнее

ты вы просто не шаришьте за бизнес
это раньше паровозы только патиной покрывались, а суда в морской воде по 100 лет не вылезая плавали, и списывались только когда клёпки корпуса расшатаются

теперь всё - кругом только бизенес

>>6806965
В гейропе с двух сторон душка. С одной душат если машина старая, с другой если покупаешь новую, то надо еще одну государству купить.

А про сша хз, там настолько лизинговые програмы развиты, что даже мой знакомый грущиком работающий, и фицом в сезон, за 4 года уже несколько машин поменял новых(Он еблан)

А старье всякое ремонтировать дорого, проще скинуть, и на барже мне в Одессу без бампера прислать.

По поводу гнилого порога, понимаю, но 13 лет и это ВАГ, китайцы к этому времени в труху превращаются.

Но у тебя в супернеудобном месте заржавело, сочувствую, анон :(

>>6807005
>лигатура
Значение знаешь наркоман

>>6807012
>https://kartaslov.ru/%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0/%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0
тебе тут просили передать наркоман

>>6807005
Ну так ты подтверждаешь, что технологии есть, но делать не хотят

>>6806405 (OP)
В идеале можно делать из авиационного алюминия. Можно даже не красить. В ПГТ откуда бабка родом стоит миг 17 поставленный туда в 70х годах, он не крашеный, стоит 50 лет под снегами, дождями, дети по нему лазиют, а ему хоть бы хуй.

>>6807231
То-то ресурс в авиации считают в циклах взлет-посадка или в часах налета. Алюминиевые сплавы - то ещё говно: они на усталость работают гораздо хуже стали.

>>6807234
Так у тебя где прочность то находится? На алюминиевой обшивке или на стальных шпангоутах с лонжеронами? Делают люминиевые авто, только там внешняя обшивка люминь, внутрянка различные типы сталей. Один хуй не спасает вообще всё это от коррозии, потому что машина тоже подвергается различным динамическим разрушающим нагрузкам, один хер люминь киснет.

>>6806405 (OP)
Запланированный износ. Три года откатал и беги за новым корытом.

ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 경고! 警告！
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.

ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 경고! 警告！
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.

ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 경고! 警告！
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.