Ты еще мал и глуп
АЗЛК Москвич 2141
АЗЛК Москвич 2141
Так оба им вдохновились, а еще и таврия. Я в детстве думал что один автомобиль, настолько похожи
Как раз прямо щас смотрю у Медового мурка про нее
McDonnell Douglas F-15 Eagle и МиГ-29 - найди 5 отличий
Тогда все такие зубилы делали.
Ошибаешься.
Восьмёрку за деньги сделал завод Порш.
Об этом много написано подробно. Можешь почитать. Никто не скрывает.
А у тебя на картинке Москвич.
Газель? Нет - Ford Transit
миг 23 слизан с фантома. а 29 просто говно.
Ну газ это завод купленный под ключ у форда, там офкос исторические связи сильны.
Под капотом там совсем другая конструкция. И у зубилы 2109, и у москвича 2141.
За редкими исключениями (типа лицензионного фиата 124) совок не копировал конструкцию, а перенимал общую концепцию. Копировать конструкцию трудно, да и незачем: местные техпроцессы другие, элементная база другая.
Тут просто я даже не знаю как в глаза надо ебаться, чтобы сходство увидеть. Вскукарек уровня "F-16 копия МиГ Е-8", там хоть весовые категории похожи.
Кстати говоря, 2141 был охуенным на то время.
Большой хэтчбек, больше девятки.
Первый советский автомобиль с передним приводом.
У него был один недостаток очень серьезный - очень слабый двигатель. Поэтому он, что называется, не пошел.
Им даже движки из Вазов ставили, помощнее.
Не иронично, сейчас такой авто выпускать идеально, простой, надёжный, дешёвый. Движок на 120+ лошадей. Конечно переработать салон под современность и слегка внешку.
Получилось бы дёшево и хорошо.
Большой хэтчбек, больше девятки.
Первый советский автомобиль с передним приводом.
У него был один недостаток очень серьезный - очень слабый двигатель. Поэтому он, что называется, не пошел.
Им даже движки из Вазов ставили, помощнее.
Не иронично, сейчас такой авто выпускать идеально, простой, надёжный, дешёвый. Движок на 120+ лошадей. Конечно переработать салон под современность и слегка внешку.
Получилось бы дёшево и хорошо.
Копируют с нескольких аппаратов а не одного
>Копируют с нескольких аппаратов а не одного
Нахуя? Чтобы ещё больше себе работы добавить? Нельзя скопировать морду от Мерседеса с жопой от Ниссана и движком от Тойоты, это не конструктор лего. Ты даже на этапе компоновки охуеешь несовместимые платформы между собой сводить и потом отлавливать всякие побочные эффекты от проебавшейся развесовки, внезапных резонансов и прочей хуйни.
Скопировать могут отдельную элементную базу, если она окажется удачным форматом как USB-порт, и потом элемент долго кочует по разным моделям от разных производителей. Так например фары от копейки взаимозаменяемы с фарами от хуевой тучи американских и европейских автомобилей 50х..80х, потому что представляют собой древний семидюймовый формат PAR56. Или вот на дорогущих ламбах и на жигулях поворотники идентичные. Таких заимствований много у разных производителей, и это на самом деле хорошо. Чем популярнее элемент - тем больше шансов найти на машину запчасть.
Так изначально дают задание скопировать, но не явно. Они закупали обычно несколько иномарок одного класса чтобы было с чем работать
Говно. Рамы нет даже простой, не говоря уж о пространственной. А она повышает ремонтопригодность в разы. Во всяких африках с южными америками до сих пор выпускаются лицензионные и не очень модели именно рамных старых машин белых людей. Что совок, что рф - такие же нищие параши, так что тут прям, как родное, вошло бы. Нахуя совок на несущие кузова перешёл я хз, при том, что не по масти ему такое было, а вот рамы, учитывая дохуя металла в стране, очень даже.
Надо было покупать не фиат ёбаный, а шеви/олдс/бьюик стейшн вагон/кастом крузер второго поколения и его уже дорабатывать.
https://www.youtube.com/watch?v=LlqYlAKR38s
Но тут видимо политика сыграла. Пендосы бы хуй чё продали, да и вообще все хуй чё продавали, получилось только итальяшек нагнуть через тамошнюю компартию и общественное мнение, чтоб завод продали.
Второй момент, что совок валюту хотел зарабатывать, т.е. шеви можно было спиздить, скопировать и наладить выпуск, но на запад продавать хуй получилось бы, а жиги с космичами вполне, т.к. всё официально.
Третья причина, возможно, та же, по которой уазики гражданским не продавали, да и универсалов, даже с несущим кузовом, мало делали. Чтоб не давать гражданам возможность частных перевозок товаров. А то колхозаны забьют на колхоз и будут городским хавчик возить напрямую, рынки возле городов самообразуются, кулак снова поднимет голову и прочая такая хуйня.
Двигун у космича торчит вперёд, нависая над осью, в норм тачках он внутри колёсной базы, вместе с коробкой и баком. Развесовка → лучшая управляемость →безопасность.
Ну и о современности:
> Не иронично, сейчас такой авто выпускать идеально, (...), дешёвый.
> Конечно переработать салон под современность и слегка внешку.
> Получилось бы дёшево
> Ни слова про безопасность.
Свою жизнь во сколько примерно оцениваешь? Бабы своей? Детей?
>скопировать, но не явно
Это называется не скопировать, а разработать с нуля по мотивам чужого ТЗ. Скопировать - это когда ты каждую деталь обмериваешь и в точности воспроизводишь.
Причём американские производители занимались тем же самым, конкурируя в удачных нишах. Крайслер в точно такой же степени "копировал" у Форда, как и ГАЗ.
Окей, так покажите своё, с нуля, хоть одно.
Не одно свое новшество не создали, вот в чем проблема. Никак на историю автомобилестроения не повлияли даже на каком-то коротком отрезке истории. А так взять любой известный западный автозавод, у всех практически были прорывы или по части дизайна, или по технической части.
Вот например аналоговнеты от Серпуховского автомобильного завода
Спец транспорт для инвалидов двачеров
Так бы сразу и сказал, беру свои слова обратно
Нива первый гражданский внедорожник, чел
У китайцев спизлили
А самое смешное, что при путинизме даже качественно копировать зарубежное уже разучились... Всех "эффективных манагеров" интересует лишь освоение бюджетов.
УАЗ-Буханка мог бы быть годнотой и сейчас, если бы не совершенно говняное качество всего в ней.
https://www.youtube.com/shorts/1MLlB9j7Ksk
https://www.youtube.com/shorts/-Wt1JqpkZL8
Эти не особо то и похожи.
Это кастомная машина. Из неё можно что угодно слепить. Умельцы делают чудеса.
Всей троллоте и злым шутникам которые сейчас потешаются над проблемами российского автопрома (в т.ч. Автоваза) - сейчас я вам приведу одну аналогию которую поймёт любой русский человек, выросший в русском информационном пространстве.
Есть такой фильм, "Спасти Рядового Райана", где множество солдат и бойцов погибло героически за то, чтобы помочь главному герою Райану добраться до точки назначения и отправиться домой. Никто не говорил "а зачем нам спасать этого Райана" или "я не хочу умирать за какого-то человека" - все прекрасно просто морально осознавали что есть дело и его надо выполнить, и выполнили его героически.
Да, у Автоваза могут быть проблемы, но давайте в этот год просто на минуту представим, что вот именно Автоваз это наш Райан, и спасём его всей нацией. Спасибо.
В начале 70-х уже такие внедорожники делали, достаточно гражданские
Фильм заканчивается на том что старый Райн спрашивает у семьи достойный ли он человек и заслужил ли такие жертвы от посанов.
Твой автотаз достойная контора, хорошие машины производит??
Двачаю. Там еще в конце, герой Тома Хэнкса, перед смертью говорит Райану "Заслужи это". Ебаный АвтоТАЗ при пыпинских управленцах никогда такого не заслужит
Ваз теперь будет производить ладу весту до сканчания времен. При чем все автомобили ваз стали одинаковыми вестами с иксом спереди, и нива и гранта... Что бы что-то новое появилось кроме икса нужно ждать когда санкции снимут и иностранцы сделают новый дизайн
Он про внедорожник с несущим кузовом, это сейчас называют "кроссовер". У тебя на пикчах рамник. Ну и вообще ты тот ещё дегенерат, если у тебя "копирование" - это просто перерисовать дизайн. Что общего у твоих ОП-пиков по двигателю, подвеске, компоновке, сколько там взаимозаменяемых деталей, кроме фар примерно одинаковой формы? Встанет ли болт-он любой из двигателей Форд Транзита в Газель, если Газель якобы его копия? Так-то Х-выштамповка на кузове и Х-дизайн впервые массово стали делать на автотазе, получается, что все, кто потом это делали (типа той же Тойоты) это скопировали у рycни и что Камри теперь копия жигулей веста?
А с чего таз должен отказыватьсяот Х-дизайна? Ващет единый стиль всего выпускаемого модельного ряда - это мировая практика. Что-то бемельве не отказываются от от двойных фар уже лет сорок, а АР от фирменной решётки радиатора ещё дольше.
Нива это не первый гражданский внедорожник, а первый кроссовер, или же "паркетник". В то время таких слов никто не знал, но в современных реалиях ее справедливо так называть.
Достаточно странно переносить полностью дизайн переда на старые модели, ничего больше не меняя. Теперь гранта и веста ничем не отличаются спереди. Я лично угарнул с этого, когда увидел гранту с лицом весты.
Нива - говно. За столько лет так и не испрааили смещение рулевой колонки, относительно оси симметрии кресла - пизда позвоночнику которому уж поколению водятлов.
Первый кроссовер только потому что ее хотели унифицировать с другими моделями жигули. Это не полет инженерной мысли, а вынужденное упрощение не от хорошей жизни, особенно учитывая какие проблемы были с дорогами в СССР
>Достаточно странно переносить полностью дизайн переда на старые модели, ничего больше не меняя. Теперь гранта и веста ничем не отличаются спереди. Я лично угарнул с этого, когда увидел гранту с лицом весты.
А с этого ты не "угарнул", р.сука тупая?
>Первый кроссовер только потому что ее хотели унифицировать с другими моделями жигули
Типа это плохо или так никто больше никогда не делал? Разверни свою мысль, вичерус.
Гнива говно - это даже не обсуждается, но речь-то в ОП-псто про другое шла.
ебать я орнул, спасибо анон.
Вот за такие пасты я и захожу на двач.
автоваз норм брички делает, я уже 170 тыщ намотал, только стойки задние и сцепу поменял.
Лолирую с коллег по работе, что их иномарки ломаются точно так же как и ваз, но в ремонте х3 дороже
Вроде с этим никто и не спорил.
Унификация это база и любой инженер это понимает, даже такой хуевый как я. Выпускать один узел который подходит на разных 5 машин всегда лучше чем выпускать 5 разных узлов на 5 разных машин. Завод эти узлы выпускает по факту, а не под конкретную машину.
Причем это лучше в том числе и для покупателя. Ты приходишь в магазин автозапчастей и без лишнего геморроя покупаешь, а не ищешь какую-то хуйню конкретно под свою машину бегая по всем магазинам в городе.
Ты дебилка или да? Представь если немцы на эти мои пикрилы наденут морду с твоих пикрилов и скажут что это новый модельный ряд? Вот на вазе так и сделали.
Почему в копровазе так дохуя неунифицированных узлов на всё?
Об этом ещё Маркс писал.
Бля, воистину Бисмарк был прав. И пыня прав, что вас давит как говно.
>Нива первый гражданский внедорожник, чел
>Проснись, ты серишь
>А я и не сплю
>Нива первый гражданский внедорожник с несущим кузовом?
>Да, это абсолютно верное утверждение. Легендарная советская «Нива» (ВАЗ-2121) стала первым в мире серийным гражданским внедорожником, который объединил постоянный полный привод, высокий дорожный просвет и комфортный легковой несущий кузов.
>Третья причина, возможно, та же, по которой уазики гражданским >не продавали, да и универсалов, даже с несущим кузовом, мало >делали.
Так двойки-четверки простому колхозану_пролетарию не давали продавать, вдруг, левачить начнет, и жить сытнее станет
Запретить, нипущать!
БНВ и Урал
Принеси БНВ 70х и Урал.
Посмотрим на возгорание совков
СОВОК: ПЫТАЕТСЯ СДЕЛАТЬ ХОТЬ ЧТО-ТО, ХОТЬ КАК-ТО
@
ПАХОМИЯ: РРРЯЯЯ, НИНУЖНО!!! ВСЁ ЗА ГРАНИЦЕЙ КУПИМ
Я так и не понял смысла существования инвалидки. Почему обычный ВАЗ/ЗАЗ не переделать? Зачем делать отдельную модель, да ещё и откровенно убогую?
>Нива первый гражданский внедорожник с несущим кузовом?
Для начала дефайн внедорожник. В понимании нормальных людей внедорожник - это не только полный привод и раздатка hi-lo, это в первую очередь рамный кузов, обеспечивающий жесткость на кручение и как следствие возможность преодолевать горки.
>советская «Нива» (ВАЗ-2121) стала первым в мире серийным гражданским внедорожником, который объединил постоянный полный привод, высокий дорожный просвет и комфортный легковой несущий кузов.
>Нива
>комфортный легковой несущий кузов.
не восьмерку, а запорожец. Да те концепция дизайна, тот же двигатель в багажнике
ну хз, на базе МАМИ энтузиасты на кузов от копейки ставили двигадель от бмв5 с ходовой от вольво. И норм не дребезжало. Они эти изменения в техпаспорт внесли и гонялись по дорогам с бэхами
для этого сперва автоваз должен осознать себя рядовым районом, а не "можно, но зачем?" и вот это всё.
Стал бы кто помогать тому рядовому, еслиб он говорил: можно и дойти, но вцелом, мне похуй? За шкирку бы волокли?
Не читал твою простыню - всё проще была ли Нива первой в том-то, том-то или том-то? Ответ - да, была. Всё, вопрос закрыт
Ну да ну да, зато в пынялэнде ничего не копируют - просто покупают китайский джак и трафаретом рисуют надпись "москвич", не то что тупые совки. Прогресс на лицо!
Это толстый троллинг?
в те времена 90% машин так выглядели
возьми форд какой нибудь, пежо и т.п. - похуй.
тогда был такой стиль дизайна общий.
как щас все китайцы на одно лицо, тогда было так, ты еще возьми автопром америки 80-х и сравни, ты там одну машину от другой хуй отличишь, но это не значит что они пиздили друг у друга.
так у них мало того что все тачки были похожи друг на друга. вот на пике форд и шевроле например, так они еще и по конструкции были тупо одинаковые.
F 15 начали разрабатывать пиндосы, когда увидели миг 25, навыдумывали ему лтх, сами же обосрались от своих же сказок и слепили ф15
Бля, обожаю когда с тупым рылом лезут в тему, в которой не понимают нихуя.
1 - газ это американский завод форда был куплен, на пике же европейский форд транзит, к америке не имеет никакого отношения.
2 - форд на пике ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ И И ДВИЖОК ТАМ ПОПРЕЧНО СТОИТ
на газели всё вообще по другому, абсолютно.
Чтобы вы сука тупые дети понимали, поясню подробнее.
Форд транзит это топ на рынке был потому что его разработали сразу под все задачи. там был и идвижок поперек и передний привод. если тебе надо то движок продольно и задний привод, был и полный привод. Это гибкая платформа для клиента, что хочешь - то и получишь.
Газель же сделана по примитивному - рама, движок и кузов сверху, компоновка неизменна. Это по сути схема 50-х годов, газ 53 в миниатюре.
Так что блядь они никак не могли слизать форд транзит, у них просто не было технической возможности делать такое разнообразие. Они сделали простецкий грузовичок из того что было в наличии.
>РРРЯЯЯ, МНОГА БУКАФ, НЕ ЧИИТАЛ, МАМ НИМВА ПЕРВАЯ БЫЛА!!!!11ЁЁЁЁЁ АРРРРРРРРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
не пизди, по любому уже должен был поменять помпу и ремень грм как минимум, они не ходят по 170к
>гражданский внедорожник с несущим кузовом
И последний.
>пук
>АЙ САВКИ УКРАЛИ!!!
Тем временем SEAT Ritmo (Испания) и Fiat Ritmo (Италия)
А что хорошего в том что СССР - вторая экономика мира, в одном ряду с Испанией, Турцией, Польшей, Румынией, Югославией - эти страны также не внесли практически ничего нового за всю историю автомобилестроения.
Маня, это не воровство, а сотрудничество. Фиат сделал удачную машинку, Фольксваген лицензировал ее для Испании.
Такого в мире у каждого производителя авто есть. Ничего удивительного.
Fiat 500 Topolino и Simca 5 из тридцатых. Один и тот же автомобиль производили в Италии и Франции.
Китайцы купили лицензию на Мазду 3 и делают Haima 3, которые в рф довольно популярны были.
Какой нахуй Запорожец, даун? Запорожец, это лицензия с NCU Prinz.
Порш делала Восьмёрку. Они не просто сделали автомобиль, они разработали производственные линии для него по заказу СССР. Все честно выполнили и передали в Союз. Стоило это космических денег для совка, но им срочно нужен был новый автомобиль.
Так там не просто скопировали, а завод вывезли со штатом в качестве репараций после 45 года
Суть в том что свое ничего не изобрели. Не было бы запада, знали бы вообще что такое автомобиль? Можно сказать с уверенностью 100% что не знали бы.
NSU Prinz IV и запорожец
Какие негодяи! А то, что сам Ронда — это на две трети Фиат Ритмо, ничего? И не по предположениям, а факт — были и судебные разбирательства.
Специально взял хуевую фотку Запорожца, а у Принца промо-фото?
Вот нормально фото Запорожца.
Daihatsu Cuore и Ока
Двухдверная Daihatsu Cuore
Toyota Land Cruiser 90 (Prado) и УАЗ патриот
Шизоид, какая рама на седанах/хетчбеках ?
> хетчбеках
А кроме пиписечных хэтчей для городских пидоров другие машины не нужны?
> какая рама на седанах
Самая обычная. Х-образная бывает. Хребтовая. Пространственная (когда боковины прям под порогами идут).. Самые уёбищные - платформенные, узкие, как на уазах, где ни бак норм не поставишь, ни глушитель.
Пиздеть (с помощью Гугла), не мешки ворочать.
Ты сразу примеры приводи
Я уже выше пример привёл про универсалы.
https://www.youtube.com/watch?v=lXEK699C9yI&t=377
Ты тупой и не шаришь в автомобилестроении.
Я так понял, это какая-то хуета с Ютуба строит автомобиль.
А серийные хэтчбеки и седаны на раме покажешь в качестве примера?
> долбоёбу дана ссылка на дилерский ролик с таймкрдом, где показан этап сборки серийного авто
> А серийные хэтчбеки и седаны на раме покажешь в качестве примера?
Модет ты просто нахуй пройдёшь, долбоёб малолетний?
Так что за автомобиль, марка какая?
Да, кстати, серийное авто в гараже на полу не собирают.
Погугли что такое конвейер.
Погугли что такое конвейер.
Похожа, но намного красивее оки выглядит
Seat – это дочерняя компания Фольксваген. Идентичная машине с ОП-пика Шкода Фаворит тоже к Фольксвагену относится. Хотя хуй знает, где впервые эту модель придумали. Может, там такой же случай, как с румынской Дачией, ставшей впоследствии Рено Логаном. Но вангую, что ноги растут из первого и второго Гольфа.
У меня, кстати, была в начале 90-х Шкода Фаворит (первая машина) и когда разъебал фару, то поменял на фары от Девятки (оригинальные запчасти анрил было найти в 1993-м). Пришлось обе менять и чуть кузов подгонять с обеих сторон, поскольку они не совсем похожи были.
>Двигун у космича торчит вперёд, нависая над осью, в норм тачках он внутри колёсной базы, вместе с коробкой и баком. Развесовка → лучшая управляемость →безопасность.
Ага, расскажи это машинам АУДИ , у которых до сих пор движок торчит вперед, нависая над осью, и что то никто не жалуется
так они туда и W12 впихивать умудрялись перед передней осью
Seat Ronda и ваз 2109