64 лс
нет пути
>660 куб.см
>4 цилиндра
Тут то ты и обосрался
Дело не в мощности двигателя, а в правильно подобранных передаточных числах. Ему нет нужды ехать 160, его крейсерская скорость 90 - 100.
https://www.youtube.com/watch?v=DZc8D5uHhqU
https://www.youtube.com/watch?v=MDW2jL3M_4g
https://www.youtube.com/watch?v=VWSeaPJA8UA
Не хочу смотреть твои виабушные видосы. Просто представил себе как у тебя будет пердак полыхать при обгоне фуры и мне уже хорошо.
Если фура едет 90 - 100, то чё её обгонять? Ну и если очень надо, то газвпалас и будет ускорение уровня нивы или матиза. Ездят же люди.
Пидораш, а ты в курсе что 4х цилиндровые моторы 4х тактные моторы бывают и 400см и 250см ?
Бывают, но конкретно этот мотор 3 цилиндровый.
>автомобиль
>пруль
/0
А нет, я обосрался, это же EN07, я думал у этого барахла уже KF стоит.
Извини, няшаю
Остановись, у тебя уже по ляжкам течет!
>вестись на жир
Этот автомобиль хорош своей несуразностью, маленький, маломощный, но при этом наделён всеми плюшками которые так нравятся людям и до которых до сих пор не дорос автопром встающей скален.
>сагать в тематике
>плюшками которые так нравятся людям
например
>2016
>страна с левосторонним движением
>пруль
Руль из бардачка.
кондиционер, полный привод, две печки, автомат
>>2016
>>страна с правосторонним движением
>>пруль
fix
Так дсблядям так даже удобнее, они же любят забивать тротуары своими корытами, а тут оп и сразу на тротуар выходишь, а не под шоху Арсэна без тормозов.
А также салон который раскладывается в ровный пол 2,10 x 1.4
>кондиционер
>автомат
Как там в 2001?
>полный привод
большинству строго похуй
>две печки
НИНУЖНА
Эти оправдания.
>суперчарджер (расположен сзади)
Щито, блеать? А сам мотор спереди чтоль?
Я знаю что он сзади, но почему некий суперчарджер то сзади, а не мотор?
Прости, сладкий, не углядел когда редактировал.
говна пожуй
Говно. На нём не попутешествуешь по нашим то дорогам. Надо либо делику либо таун айс или хайайс брать.
По каким нашим? 13 диски и резину повыше, даже ничего лифтовать не придётся.
Блят, не могу разглядеть ни одного годного элемента, берущего энергию удара при столкновении.
Они там в Японии думают, что если удар сзади, то водиле похуй на уровень разрушиний, раз не из своего кармана? И сколько тогда мне ждать, пока в мое подДСье привезут все повредившееся в этой коробочке?
Утилити у машины очень хорошее, внутри выглядит охуенно, боковые двери, ммм, кайф. Жаль внешне выглядит как говно, так ещё и китаец.
Внутри не нравится, внешне не нравится. Геометрической проходимости нет. Машина редкая, запчасти охуеешь искать.
Вердикт - уаз лучше.
Вердикт - уаз лучше.
>Можешь ли ты представить себе, как этот автомобиль буксует и не может выехать с заснеженной парковки
С клиренсом 16 см? Запросто.
ok
С другой стороны ее же берут не по говнам ездить.
У меня вот например проблема - предприятие где работаю на местности со сложным ландшафтом, а если конкретней то дорога к моему корпусу под хорошим таким уклоном метров на 700 вниз от КПП — и приходится мне сейчас, после того как после оттепели подмерзло оставлять свой пп-седан там на парковочке и преодолевать расстояние пешком. А будь у меня эта полноприводная йоба или хотя бы самоблок, думаю к следующей зиме раскошелюсь на него я бы не мсотрел с тоской на расчищенное мной пустое место под окном.
Геометрическую проходмиость все еще не завезли. Да и выглядит еще более всрато
Я там на девятке проеду
Ожидаемый "оффроад" по идеально сухой дороге, где местные на скутерах рассекают.
Лифт позабавил. Хода подвески спереди совсем не будет.
>сравнивать военный пидорахомобиль в котором из удобств нихуя и компактный напичканый всеми удобствами городской вэн
>в котором из удобств нихуя
пффф
По российским.
Подразумевается, что этот Вэн без проблем проедет по грунтовке в общедоступные места отдыха, сохраняя при этом прохладу в салоне, и при этом сам сможет стать ночлегом для экипажа. Ну, а зимой согреет экипаж и не загальмует на льду. И всё это на автомате.
Пидараха, плиз.
>сравнивать пидорахомобиль удобств нихуя
Лапники, сэр.
>Подразумевается, что этот Вэн без проблем проедет по грунтовке в общедоступные места отдыха
Любой автомобиль с клиренсом больше 10 см без проблем проедет по грунтовке в общедоступные места отдыха.
И зачем он нужен в пидорахии, где 11 месяцев в году дрисня на дороге и холод?
А при чём тут лапники? Мы же не гомоеблю обсуждаем.
Этим ребятам лишь бы днем на никому нинужных устьпиздяйсках хуями померяться а вечером уже и в ход пустить.
Купаться есть смысл только на оборудованных местах отдыха, где и дорога есть.
В те места куда доедет эта залупа скорее всего будет полно мусора, потому что туда всякие васяны на тазах ездят
Что бы в реально нормальное место для отдыха на природе доехать надо брать что-то по-серьезнее. Как-то так.
Как гриться, свинья везде грязь найдет. А лапник...
>для отдыха на природе доехать надо брать что-то по-серьезнее
Значит делика или хайайс.
Двачую. На уазе вообще полный привод редко включаю, когда на рыбалочку езжу. Сейчас все что до 200км от ДС уже накатано и наезжено.
>надо брать что-то по-серьезнее
Пхахаха, наивный. Все места где нужен клиронс и полный привод так же загажены васянами на уазах. Даже больше шанса, что места куда доезжают пузотёрки будут почище ибо их отжимают чурки которые вешают верёвочку на вьезде и мало мальски убирают мусор на территории.
Хз что это, на патриоте корейский какой-то ставится.
И мотоцикл с собой увезешь и переночуешь в ней по человечески, да.
Маня, плиз. Лучше бы не кукарекал. Лишний раз.
Конечно.
а есть ли такой с левым рулем?
мимо-беларашка
мимо-беларашка
Не, ты не прав. Кароче вот как есть:
1) оборудованные зоны отдыха со стоянкой и всеми делами - мусора минимум, бывает бычки валяются
2) обычные дикие зоны отдыха - мусора дохуя, всем похуй. Доехать можно на чем угодно, хоть на ф1. Дороги все укатаны.
3) дикие зоны отдыха - мусора средне. Дорога - укатанная колея. На пузотерке можно доехать, если ехать аккуратно
4) очень дикие места отдыха - мусора минимум, обычно это рыболовные пренадлежности либо кострища. Доехать лучше на чем-то полноприводном. Колея не укатана, но отчетливо видна, ямы, лужи вот это вот все
5) непролазная чаща с колеёй от танка ТИГР еще когда на москву шли дивизии СС.
Как правило в непролазных колеях и просто ебенях нет нихуя интересного кроме самих ебеней. Очень нечасто внедорожные превозмогания выводят на годные места.
>от танка ТИГР еще когда на москву шли дивизии СС
Тигры только в 43 появились. А битва за москву была в 41.
Переставь руль же, что ты не как кузьмич.
А еще ебучие комары да. Ну тут каждому свое.
Извини.
Клёвая тачка но очень уж нишевая. Грузоподъёмность не оч, вместительность не оч. Верно сказали, что лучше уж Делику, тем более их как говна и всякой тюнячки и запов до жопы. Проходимости тем более там нет, ибо муфточка (да, на всех АКПП-субарах кроме топовых c EZ30 муфточка) и геометрии нет.
>будет ускорение уровня нивы
>ускорение уровня нивы
превозмогание уровня нивы , ты хотел сказать
Хотелось бы почитать список переделок. Там как минимум подрамники переносили.
На родных колёсах без слонов в салоне я думаю бусик даже обгонит ниву, посмотри видосы в первых сообщениях треда.
Но будет ли мне комфортно в нем за рулем с моими 180см роста?
У меня есть знакомый который лифтует нелифтуемое. Pajero Pinin, Daihatsu Atrai... Всё возможно.
Все гкей кары удобны по высоте, основной трабл в ширине, жиробасы не оценят.
>который лифтует
Лифт кузова и подвески, на минуточку, в России вне закона.
Это Subaru Sambar чтоли? А их сейччас производят? Ну или такие же есть новые?
Чушь собачья.
Троллейбус из хлеба выходит. Клёво, эксклюзивно, но дорого, геморройно и не факт что практично в итоге, когда эта хрень начнёт выламывать шрусы каждые несколько тыщ км.
>Две сдвижные двери
Лучше бы одну сделали, для жесткости
>мотор 660 куб.см
>суперчарджер
бедный двигун потратит на раскрутку чарджера столько лошадей, сколько от него же и получит
В россии дохуя чего вне закона. Только всем похуй.
У меня полдвора лапников - не слышал, чтобы хоть одного выебали за тюненх.
Ну а если хочется всё по закону - пиши в НАМИ, оформят.
На самом деле удачное решение, 660 кубовым моторам как раз не хватает низов. Турбовые версии тянут на оборотах от 3 до 6 тысяч. Ну и плюс 4 цилиндра, ровнее работает и холостые ниже.
А третий ряд на таких бывает?
Бывает, что ебут.
Тут нюанс в том, чтобы знать хитровыебанность наших законов и подавлять ретивых гаишников авторитетом. Несанкционированное внесение изменений в конструкцию - повод для приостановки учёта, хинт в том, чтобы понимать, что такое внесение изменений. Вот лифт с переносом подрамников - внесение. Тупо пружины повыше и амморты пожёстче - нет.
Не видел. Можно самому скамейки поставить. Там же на втором ряде сидухи складываются в места для ног, а третий ряд будет высоко сидеть.
Пугливый теоретик детектед.
Тебе виднее, а я хлебнул этого говенца с машиной с ОМЕшными аммортами.
А вот тут есть. Или это другой кейкар?
Конечно чушь, ровно до того момента, когда тебе попадется дотошный инспектор дпс с рулеткой.
Как то так, но это на грузовичёк.
Двачую
Дебил блядь, а пружин и аморты не входят?
Артём, заебал. Ты уже секвоестрадальца своим нытьём напоминаешь.
И тяг я тоже не вижу. У тебя это какой-то силовой обвес ебать. Ну ты и конченый.
У него сексуальные фантазии на эту тему не мешай
С кем я тут общаюсь вообще...
Нет. Там тупой парт тайм жестко подключаемый. На некоторых жаэе блокировочки есть. Из за короткой базы и малых свесов с геометрической проходимостью все более, чем ок.
Его будет стоить тыщ 600 перегнать в околодс. Нахуй такой нужен.
Неплохо конечно, но
> мотор 660 куб.см
Нет. Таки машина должна не напрягаясь обгонять идущие 80-100 фуры.
Ну зачем ты пиздишь. Там ходов подвески вообще нет.
Ты идиот?
А как же ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД РАЛЛИЙНЫЕ ТРАДИЦИИ ПРЕТ КАК ТАНК? Наебали? Хотел себе некроаутбек на ватомате брать.
WRX STI
возьми лучше за щеку. это я как субарубро тебе говорю. мы любим так делать
ты разве что наглухо возьмёшь в рот, когда захочешь продать это корыто.
Я как-то решил на турбопруле йоба 4ВД проехать к берегу Дона. Почти доехал, но при съезде на пляж соснул и уперься передней губой в грунтовку. Клиренс как раз в районе 11 см.
В районе 40к будет стоить перегнать. А проще сразу заказывать в Новороссийск, с Краснодарского края до ДС недалеко.
Заместо уезженной десятилетней стихи лучше УАЗ ПАТРИОТ ДИЗЕЛЬ ССАЛУНУ возьму. Неужели правда сас в гражданских версиях?
Да ты и собаку возьмёшь.
И какие удобства у тебя на пикчах? Или наличие сидений уровня табуретки - это уже ПРУЛЕУДОБСТВО И ПРУЛЕОПЦИИ такие?
>зимой согреет
>660 куб/см
>согреет
Ну если только его поджечь.
Там джве печки
Да хоть 10, тепло они будут откуда брать? Это дохлое подобие газонокосилки в морозец -20 и ниже даже на месте на максимальных оборотах вымерзать будет.
а как отличить версию с годными задними креслами от скамеек?
в помощь
джвачую, если бедный матиз в -10 едет по трассе с запотевающими окнами, то тут будет пиздец при -20
картонка
@
автоодеяло
Всё нормально будет, мотор хоть и маленький, но тепла выделяет нормально. В любом случае при ебических морозах будет то же что и с любой другой машиной. И, как уже сказали, рашн винтер картонка в помощь.
В каждом обсуждении любой машины появляется даун который начинает верещать про суровые морозы минуссорок. Не важно какую машину обсуждают, хоть электрокар, хоть спорткар, всегда найдётся этот даун.
У меня 3s-ge зимой в -33 на месте остывать начинал, это говно вообще льдом покроется.
И да, картонки и одеяла и оку сделают тёплой, только это всё костыли.
>зимой согреет экипаж
>кококо все дауны тут про кейкары разговор
Маня, ты хоть посты научись читать сначала. да и вообще, рот ты можешь открывать только чтобы принять в него очередной хуец.
>только это всё костыли
Какбэ 99 процентов машин и не создавались для северных негров, так что не выёбывайся.
Кагбэ нехуй тогда выёбываться, что эта газонокосилка сможет салон прогреть.
Пруледауна опять разорвало, когда в очередной раз мордой в говно ткнули.
Какбэ с костылями которые используют на любой машине в лютых морозах всё прогреется. Ты хуйню переставай нести. На сраном Хоккайдо для которого японцы и пилят львиную долю полных приводов на все машины температуры тоже ныряют до -20 только так.
С костылями и УАЗ - Бентли. А ты переставай маневрировать.
Нахуй мне ваши выживания в -33? Таких морозов в ДС, например, не бывает практически. Да хули там, даже по ГОСТУ ведро до -27 должно заводится, тазы вон тестят как раз до -33, главное чтобы завелись. А тут ездить, блядь. Наркоманы нахуй.
Вот я как раз -33 и словил в ДС на своём некропруле, года 4 назад это было. Ездил и заводил страждущих.
Теперь 4 года это вспоминать будешь, лол? В моем миллионике даже -25 - это все, пиздец, город мертв. Не спорю, что в ХМАО -36 это норм, но вообще это районы крайнего севера (или приравненные к ним), там не жизнь, там выживач
Помню лет пять назад в глубоком поддэсье на даче было -44 утром, домой надо ехать было. ФФ2 завёлся с третьего раза, 320i - хуй.
Помню лет 15 назад в глубоком поддэсье на даче было минус 30 вечером и надо было ехать домой. Идешь такой с мамкой на автобус и ждешь там и молишься что ЛИАЗик приедет.
А что не так с деликой и хайайсом?
Если ты ДВ - то все так. Если ты из нормальной части РФ - то нахуй это говно. Она может и неплохая но в реалиях пидорашки можешь соснуть, вот и всё.
>но в реалиях пидорашки можешь соснуть,
В таких реалиях с чем угодно можно соснуть.
Мамка твоя в них не помещается.
С нынешним курсом - согласен. За то что раньше отдавал 100р сейчас будешь отдавать 500
Я из себири. И у нас проблем с прулём нет. Да и с какими реалиями? Перегон дорого стоит? Так можно самому перегнать.
Сибири
слоуфикс*
>в реалиях пидорашки можешь соснуть
Каким, блять, образом, кукаретник?
>кукаретник
Чота захотел её. Хуй с правым рулём - можно привыкнуть, к тому же обгоны на ней будут не очень часты. А вот что с ремонтом в реалиях этой страны или Европы? Мне кажется, что это охуительный вариант тачки для семейных путешествий.
Хосподи, как остроумно и смешно!
>охуительный вариант тачки для семейных путешествий.
Нууу.... Это авиация малой дальности как ни крути. Если объехать всю Японию, то наверняка ты прав. Если объехать всю европу, то наврятли. Ломаться там особенно нечему, но расходниками надо заранее закупаться.
> Если объехать всю европу, то наврятли.
Почему? Неудобные сидухи? Крейсерская скорость в 100 меня не смущает, хотя и расстраивает.
> но расходниками надо заранее закупаться.
Это вообще печально.
Кукаретник порвался, все в кей-кар.
Поедет он то и 140 только это неэкономично и шумно, из за узкой колёсной базы и формы коробки не любит боковой ветер. Ну и вообще 660 кубовые моторы любят обслуживание не реже раза в 5000 км.
>кукаретик
ясно
Кукаретник, не бомби.
> обслуживание не реже раза в 5000 км
Неужели польский пан автомеханик не сможет сделать ТО? Или там что-то серьёзней замены масла/фильтров надо делать? 1 раз в заехать на СТО в Польше по пути туда и один раз на обратном пути.
Есть вообще российское юзер-комьюнити этого?
Охуенно было бы крышу переделать на манер VW California. Внутри ящички-хуящички-кухня-хуюхня.
Покупай буханочку и не еби мозги.
Ну масляный фильтр надо знать размер, с воздушником сложнее, наврятли с какой европейки подойдёт.
Кто последний сказал "у тебя бомбит!" тот и выиграл?
А вообще есть кулстори использования этих няшек в этой стране?
В ней же тесно, как под шконкой.
На дроме отзывы по кей-карам есть. Про самбар там маловато, правда.
Кое-кому не привыкать.
Петросян.жпг.
Субару - дорогой по з/ч автомобиль.
Поясните тогда уж за делику. Какие подводные камни?
Лапники залили говном и спермой все живые экземпляры.
>4WD, автомат, мотор 660 куб.см
Страшно представить динамику этого чуда.
>суперчарджер (расположен сзади)
Лолшто?
Хуепутало ты ебаное
Ебло втяни, кукарекало.
Он не кукарекало, он кукаретник. Не путай.
Ёбу дал? Ты понимаешь, что у неё внешние габариты как у ОКИ?
Не пойдет он 140.
>Крейсерская скорость в 100
Это будет некомфортаня скорость на охуенн овысоких оборотах, будет мотать по колее как говно в прорубе, любой порыв ветра будет сдувать в страну OZ
>будет мотать по колее как говно в прорубе
Не соглашусь.
>Это будет некомфортаня скорость на охуенн овысоких оборотах
У 3G83 это что-то там в районе 3тыщ оборотов, оно и до 120 едет штатно. Это ж не дизель, хули ему сделается от оборотов? Жужжит и жужжит, жрать не просит.
Чинить хз что там проблематично может быть. Не считая полного привода там же всё просто как в тазу. Насчёт дальняка хз. Я попробую летом на кейкаре в Белорашу жахнуть, посмотрим, что как.
Можешь сколько угодно не соглашаться. Я перегонял самбар из Красноярска в Новосибирск. Не так уж и далеко, но это был ад. 100км/ч адекватный предел. Комфортно ехать не более 80-90(на идеальной дороге). 120 км/ч на этой коробке от холодильника - самоубийство.
То чувство когда твой хуй длиннее металла в авто. Ахуеено.
Я про мотать по колее. Скорость комфортная - да, 80-90. Но технически движку норм и 110-120 ехать.
Зоной деформации служит твое лицо. Эту технологию японцы подсмотрели еще в фольксвагене т1
Да и похуй. Проходимость лучше будет.
Ну и зачем тебе бус нужен, если ты модный, стильный, молодёжный, любишь притопить педальку и не собираешься возить шкафы каждый день?
Где подголовник заднего левого сиденья?
Контрактный не привезли ещё.
нет, серьезно, что за хуйня. В описании написано салон супер новый, а на деле даже подголовника одного нет. Ну ебани рот
>В описании написано салон супер новый
Для пруледаунов это и есть "супер новый". Не супер новый - это когда в обивке дыры протёрты и чиркаши везде в салоне, тогда "состояние нормальное".
Видимо подголовник был весь в чиркашах и дырах, вот его и сняли. С ним саол был "нормаьный" а теперь стал "супер новый" азаз
Но ты небось ехал на атмосфернике
надуть движок 0.66 литра и сколько он протянет?
какие габаритные размеры, ОП?
На дроме глянь, там были данные по самбару.
нихуя там нету
Я что-то не вкурил, куда на втором пике седла деваются? У версии с лавкой, она(лавка) складывается в нишу в полу. Тут ниши нет, да и седла объемистые. Они их просто выкинули иссалуну штоле?
Ты не вкурил. Это правда. Красным пометил тебе нишу куда сиденья убираются. В эту нишу отлично уходят, что лавка, что эти сиденья. Для наглядности смотри второй пик. Уровень пола после синей линии, при разложенных сиденьях на уровне красной линии.
Даже вот так нагляднее нарисовал. Синяя линияя уровень основного пола. Далее идет углубление для ног пассажиров или ля сидений, чтобы был ровный пол. НА втором пике наглядно все.
И вдвоем в этой няше таки удобнее спать так. И немного места для багажа остается сзади и под спинками передних сидух. Ну и мягко- комфортно. Без заморочек с надувными матрасами.
Нарисовал тебе защеку.
Че сказать-то хотел?
Саус?
Ты инвалид?
В гугле забанили? не так много обзоров самбара на русском языке https://www.youtube.com/watch?v=ZBevxf9uP4k
Все равно буханка лучше для лапнического путешествия. Еще и печурку дровяную можно сваять, тогда ваще неделями живи .
Несомненно! https://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng
А еще расход по трассе просто чудесный, чтобы до говен забраться. Ну и таки да. Самбар ни разу не для путешествий. Это городской/сельский фургончик, чтобы дешево перевезди много груза на себе. Лично присутствовал когда в миникаб пикрелейтед навалили около 800 кг металлолома.
> в миникаб пикрелейтед навалили около 800 кг металлолома.
Но зачем? Неужели нельзя две поездки сделать?
> миникаб пикрелейтед навалили около 800 кг металлолома.
Для это есть пикапы, а салон после 800 кг вероятно превратился в сельскую парашу.
Если твоё путешествие укладывается по 500км, то буханка хороша. Если больше, то говно. У меня первой машиной как раз буханка была, и это пиздец. Хотя хуй знает что там с современными.
Единственный плюс - чинят везде и за копейки, да и разъебать машину так, чтобы даже до сервиса не доехать в принципе невозможно.
Из минусов:
- Не едет.
- Раскачивается.
- Не рулится.
- Больше 80кмч - СТРАШНО.
- Не тормозит.
- Комфорта для водителя нету, 5-6 часов за рулём и начинает болеть спина.
- Расход.
- При езде создается ощущение, что двигатель работает у тебя в голове.
- Продувается всеми ветрами. Медленно прогревается, быстро остывает.
- Справа жарко, слева холодно.
Это так, на вскидку.
А зачем? Машинке норм было. В этом и суть прулей, что они переживут. Пикрелейтед то, как их юзают в африке. Считай прулю еще повезло, если он в Россию попал.
>навалили около 800 кг металлолома
Ох лол, вот это прулемирок. Если в эту пиздовозку навалить 800 кг, проехать оно сможет разве что километров 5, до ближайшей металлобазы, где и останется в качестве металлолома.
Очевидно, именно этот процесс ты и наблюдал.
Ой ну уймись, только дурак не будет буханку после покупки с нуля перебирать и под себя делать. А расход... Ну тут ваще)
Я тебя умоляю. Они для этого и сделаны. Но таки да. Грузовичок для перевозки металлолома был бы предпочтительнее. Но не металлоломом единым.
> Они для этого и сделаны.
/Они сделаны в первую очередь для молодёжи и малоимущих, но ты наверное прав.
Как же вы доебали, диванные. И больше возят.
Но тебе же везде, кроме твоего дивана пиздоболия. https://www.drive2.ru/r/daihatsu/1271129/
>И больше возят
Хули, 10 тонн можно нагрузить на машину, у которой паспортная грузоподъёмность 200 кг.
Маня, японские инженеры не идиоты и закладывать такую избыточную прочность не будут.
Но ты продолжай поддувать свой прулеманямирок, не отвлекайся.
> только дурак не будет буханку после покупки с нуля перебирать и под себя делать.
Пиздец. Купить авто, чтобы его перебрать. Может еще и переварить сразу? Там даже электроды для этого в салон кладут.
офигеть конструкция. Легкий бамс в задний бампер и у тебя груда железа вместо машины.
Лол, это буханка бля. Либо так, либо тупо для колхозанов, которым похуй. Они и ца бухантера.
>Они сделаны в первую очередь для молодёжи и малоимущих
Не тот случай. Это именно хозяйственные машинки под нужды малого бизнеса. Для молодежи повеселее варианты из кей каров есть. По сути объем кузова у этих фургончиков 3 куба, что равносильно нашим шиньонам и мелки каблучкам французким. Вот именно для того, для чего эти машины сделани они и созданы.
> раньше стояли 16-е лапти ENKEI RACING
Суука, в голосину.
Маня, японские инженеры вынужденны специально урезать двигатели турбированных кей каров до 68 сил, хотя при разблокировки у них мощности вплоть до 98 сил. Так же и грузоподъемность для кей каров законодательно не более 350кг. Завали уже, раз нихуя не знаешь. Была такая машина Atrai7. Технически была тем же самым хайджетом, однако туда вставили двигатель 1,3 и ВНЕЗАПНО, когда она после этого автоматически перестала считатсья кейкаром, без всяких изменений в конструкцию грузоподъемность возросла до 700кг. Слева 6 местный атраи7, справа хайджет, кейкар. И впредь не открывай рот, пока не разберешься в вопросе.
>ВРЁТИ ПРУЛИ ЛУТШИЕ У НИХ РИАЛЬНО 120 СИЛ!!!11
В голосятину с пруледебила.
Слева собачья будка и справа собачья будка.
Тое сть ты реально тупой и не понял, что я тебе сказал? Еще раз, автомобиль, который может везти 3510кг по спецификации, внезапно, после того, как выпадает из льготной категории может везти по документам 700кг, без изменениякоснтрукции вообще. Почитай про ограничения на кейкары. И про письмо производителей, котоыре просят убрать ограниченике по лошадям, говоря, что могут сохранить выбросы в атмосферу и расход топлива сильнее форсировав моторы. ещ раз. Слева по паспорту 700кг, справа 350, чтобы иметь льготы на кей класс. В голосину с тупого дебила, которому не стыдно открывать пасть, невзирая на неосведомленность.
В том то и дел, что это одна и та же собачья будка, только у одной грузоподъемность из за законодательных ограничений ниже в два раза. о том и речь. Что с легким перегрузом ничего страшного для того же самбара в перевозке однйо тонны не будет.
Петушок, во всем мире у камри 3,5 мощность 270 л.ш. У нас 249. Ответь себе почему, даун? Мотор позволяет выдавать 270 л.с. но у нас, чтобы попасьть в налоговые послабления его дефорсировали до 249 сил. Как и другие производители. Так же и в Японии. Из за устаревшего законодательства производители кей каров уперлись в классовый потолок в 68 сил, хотя любой шутливый владелец кейкара перешивает его гораздо выше. Иди нахуй обтекать.
Поддвачну, не стоит лезть в прулемир не разобравшись в вопросе.
http://reviews.drom.ru/subaru/sambar/89728/
Отзывы на дроме не перестают удивлять насилием над русским языком.
Отзывы на дроме не перестают удивлять насилием над русским языком.
Такие машины берут только кохозаны, чтобы возить говно занидораха, чего ты хотел?
Вот норм парень с довольно няшной тян на Move.
http://reviews.drom.ru/daihatsu/move/81358/
https://vk.com/oleynikov.anton
Вкинул ВК. Диванон, тгавля?
На фото он няшу как будто силой удерживает, судя по ней.
>Рост 197, нога 46
>кольт
>мира
>мув.
Мсье знает толк в извращениях.
Не тупи. Там в отзыве ссылка же.
Ебать у него вес скачет. И так через фотку. это нормально? Жить будет?
Мне было комфортно в фиесте 5.
мимо-191*
Кукаретника опять разорвало аж на две стены текста, лол.
Вот бы таких неинтересных и вымученных тралей банили на автаче.
Не пойму, поцчему тред взлетел именно с самбара? Мой личный топ:
1. Дайхацу Атрай/Хайджет - хуй знает почему, но считаю ее топом.
2. Мицупися Тавнбокс - привот скнопки, парные задние фонари-кругляши.
3. Ниссан Клиппер - брат-близнец мицу
4. Гейбару Самбар.
Суба оказалась внизу из-за наценки за бренд (ЗУБАРУ ЕБТА), сорт оф вырвиглазному дизаену как внутри(имхо, приборка самая уебищная из всех), так и снаружи, который подошел-бы скорее китайскому среднетоннажному грузовичку, или украинским маршруткам, которые чуть меньше пазика.
Дискасс.
Я на поебанной пирелли соттозеро только раз застрял, и то мужик с лопатой пару минут поколдовал и уехал. А вы тут полный привод, понижайки, злая резина.
4 цилиндровый мотор, самая большая фактическая вместимость. Все. В остальном однохуйственно. Самые доступные запчасти на митсу. Контрактные на дайхатсу. Самбар берет компоновкой. Хонду acty/vamos ты забыл. Я хуй знает как ты свой топ создавал. Все же один и тот же хуй в руках Шивы.
>МАААМ НУ ЗАБАНЬ ЕГО ПАЖАЛУСТА У МИНЯ БАМБИТ
Какой сочный разрыв кукаретника, лел!
Раб пизды, омеган, скройся нахуй.
#хуета_с_движком_от_мопеда
>До дауна на 227 посте дошла суть треда
Как удобно ты проигнорировал фото типичного использования подобных б/у автомобилей.
>2 мопеда и на 2 худых негра больше штатной загрузки
И? Это дохуя, или что?
Ебать ты лолка.
Оу, что за няша на пике?
> при разблокировки у них мощности вплоть до 98 сил.
Разблокировке кого чего ГДЕ?
То, о чем я в посте и писал. В Японии очень популярен кастомайз этих кейвэнов. Куча производителей всякого говна. еще и Китай работает. Вот самбар под T1
В специализированных сервисах. как у нас раздушивают камри и хайлендеры до положенных 270-280 сил.
Обгоны да, больная тема.
А вот про ужасы с запчастями и ремонтом, позволь вложить тебе немытую залупу за щеку.
С запчастями проблем вообще нет, даже самое редкое в пределах 7 дней транспортной компанией. Контрактное железо и расходники стоят оче дешево и служат норм. Главное лить нормальное масло и во время проходить плановое ТО чередуя с внеплановым ТО (у Василича за 300 рублей на подъемники пошатать покачать подвеску резинки подвеску тяги шмяги итд)
В голосину с этих ГЕРОЙСКИХ ВНЕДОРОЖНЫХ ПОКАТУШЕК
У нас в сельской местности такие дороги проселочные, особенный пиздец осенью и весной когда очкуешь съезжать с асфальта, но нужно. С женой и детьми на нашей няшной Тойоте Раум лазили по таким буеракам и склонам оврагов на которые эти говновозки зассут даже просто близко подъехать, чтоб не запрокинутся на бок.
А можно кастомайз пак по почте купить? Ссылочки на такой кастомайз China маркет не имеется?
Иди нахуй
А мне норм, припарковался к тротуару и тут же на него же выгружаю инвалидную коляску. Всяко лучше чем с леворульки расписюливать разгрузку инвалидной коляски на проезжую часть, под колеса проносящихся камазов.
Вот и я хотел-бы и сам выходить, и LE MAMAN отгружать, сразу на тротуар, поэтому по подобным бусикам и угораю. А и еще двери сдвижные считаю годнотой. Раньше мне спринтер кариб доставлял, хотел купить его, но задняя пассажирская дверка только левая, ну и живых их не найти.
Ты уже купил машину? Будет пруф, будет фейкобыльцо, все дам.
Петущок из европейской части закукарекал заместа авроры?
Действительно иди нахуй. Шарил бы вообще.
Чего же вы в Алтае УАЗики заказываете? Яен пень, что там и на девятке проехать. Но это даже смешно.
мимо работал на буханке на алтае, по своим делам на сурфе заезжал
Купи Хендай гранд старекс или новую модификацию H1
Вот такое только врагу желают. Хуже старекса только китайский ноунейм.
Зря ты так. У меня друг владелец малярки, 5 лет уже на грандстарексе гоняет. Но в последнее время уже хочет менять на более дорогую машину, Мерин микробус в люксе.
> Мерин микробус в люксе.
Необучаемый.
Двачую. Мерсовены такие-то корыта. Даже мультик пизже будет. Жалко тавота не возит нормальные комплектации альфарда. Но мерседес - это дно. Что-то на уровне маршруток транзитов, которые кустарно под автобусы переделывали.
К У К А Р Е Т Н И К
У
К
А
Р
Е
Т
Н
И
К
П О Р В А Л С Я
О
Р
В
А
Л
С
Я
Жолтый колобок, поясни как и в чем он порвался? На основании чего ты сделал такие выводы
Есть-ли какой способ выбрать этот тип кузова на все марки/модели?
да
>поясни как и в чем я порвался
Починил.
Проигрываю с рвущихся идиотов которые не понимаю, что суть треда не в том, что всем надо брать микрофургончики малопригодные для рашки, а в том чтобы показать насколько человечнее японцы подходят к созданию автомобилей чем любые другие производители.
Машина для небогатых размерами с шоху, а у неё
кондиционер
джве печки чтобы сзади людям было комфортно
автомат
полный привод
уберпрактичный салон
ксенон, блять
суперчарджер (что само по себе надёжнее микротурбины)
Ну и давайте не забывать про то, что всё это не ломается.
Машина для небогатых размерами с шоху, а у неё
кондиционер
джве печки чтобы сзади людям было комфортно
автомат
полный привод
уберпрактичный салон
ксенон, блять
суперчарджер (что само по себе надёжнее микротурбины)
Ну и давайте не забывать про то, что всё это не ломается.
Не человечней, а просто у них другая страна, другие правила. Страна похуже рашки, где авто доступно только богатым, а не всем. Самураи превыкли превозмогать получше пидорахенов. Не вижу ничего положительного в том, что они убрали с рынка дешевые и простые автомобили. У них ты можешь купить кей-кар или купить нихуя. В случае если покупаешь кей-кар, но при этом есть деньги, то почему бы не купить в полном фарше? Вот производители и занимают эту нишу.
А так согласен с тобой, прикольно конечно, что такие маленькие машинки стоят дорого и нафаршированы лучше других обычных авто. Пофапать на картинки-то заебись.
А так согласен с тобой, прикольно конечно, что такие маленькие машинки стоят дорого и нафаршированы лучше других обычных авто. Пофапать на картинки-то заебись.
Ты мог бы ещё жирнее ответить, а? Мне для палаты мер и весов надо.
Вот смотри, я сейчас потрачу 15 минут и использую общедоступные источники чтобы макнуть тебя в говно, готов?
Ммммм.... с чего бы начать... может с того, что страна размером 2.2% территории России где живёт почти ВСЁ население России имеет почти в два раза больше автомобилей на 1000 населения чем Россия? Это к вопросу о доступности автомобилей.
Данный автомобиль в самой самой жирной версии новым стоил $13800, что до крымнаша на рубли было около 470 тысяч. И не надо забывать, что СРЕДНЯЯ зарплата по Японии куда выше российской, а кредитные ставки ниже. Обычная Тойота Королла в средней комплектации стоила даже дешевле этого и всё равно оснащалась кондиционером и суперсалоном.
Я думаю тебе очевидно, что с таким населением на такой территории города получаются очень большими и тесными и не ограничивать людей анальными налогами на большие автомобили равносильно самоубийству. Да и по словам людей, живущих/живших в Японии кей кар это действительно гораздо удобнее классического автомобиля в городе.
Ну и не будем забывать, что помимо ВСЕХ УСЛОВИЙ в виде идеальных дорог и развитой инфраструктуры ты также получаешь общественный транспорт пользоваться которым не то, что не зашквар, а зачастую даже быстрее и удобнее чем ехать на автомобиле.
Японофил пересмотревший анимы не заметен.
>не то, что не зашквар
Дооооооо.
Эти три фотки уже лет 10 вижу. Новое есть что?
>rains, especially in Tokyo, are extremely crowded during rush hour, even though they run very frequent trains - some lines run every 3-4 minutes
Горжусь Россиюшкой, вот сириусли. У нас интервалы 1,5 минуты в час-пик норма, а у них 3-4 минуты это уже дохуя.
Только у них там линий раз в 5 больше
Почему еще не было?
http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2015-11-13-pochemu-japonija-otkazyvaetsja-ot-mikrolitrazhek/
> Но в 2015 году правительство Японии впервые за 66 лет изменило правила, повысив для кей-каров транспортный налог, налог с продаж и налог на бензин. Нетронутым осталось только право покупки такой машины без парковочного разрешения и дешевая страховка.
> Причина изменения правил в том, что кей-кары стали самостоятельным видом транспортного средства, существующим только в Японии. Поэтому все местные фирмы, заботливо удовлетворяя самого уважаемого клиента – японского потребителя – создавали отдельную модельную линейку исключительно данного вида, ежегодно затрачивая на прогресс в этом направлении до трети собственных материальных, инженерных и технологических ресурсов. В результате доля микромашин составляла 40% внутреннего рынка Японии. И хотя ради экономии сами фирмы давно скооперировались и часть из них (Suzuki, Daihatsu, Mitsubishi) охотно шли на беджинжиниринг, наклеивая на свои машины логотипы заказчиков, автономный вид транспортных средств аккумулировал силы внутри страны, лишая производителей экспортных перспектив. По задумке правительства, если надавать микролитражкам по рукам, фирмы неизбежно переориентируются на автомобили, которые можно будет продать за границей и тем самым заработать гораздо больше. Для Японии, живущей в состоянии неизбежной изоляции, да еще под прицелом недружелюбного Китая, крепнущей Малайзии, трудолюбивого Таиланда и мощного Сингапура, важней внешняя экспансия, чем внутреннее потребление.
Кей-кары, таким образом, всё.
http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2015-11-13-pochemu-japonija-otkazyvaetsja-ot-mikrolitrazhek/
> Но в 2015 году правительство Японии впервые за 66 лет изменило правила, повысив для кей-каров транспортный налог, налог с продаж и налог на бензин. Нетронутым осталось только право покупки такой машины без парковочного разрешения и дешевая страховка.
> Причина изменения правил в том, что кей-кары стали самостоятельным видом транспортного средства, существующим только в Японии. Поэтому все местные фирмы, заботливо удовлетворяя самого уважаемого клиента – японского потребителя – создавали отдельную модельную линейку исключительно данного вида, ежегодно затрачивая на прогресс в этом направлении до трети собственных материальных, инженерных и технологических ресурсов. В результате доля микромашин составляла 40% внутреннего рынка Японии. И хотя ради экономии сами фирмы давно скооперировались и часть из них (Suzuki, Daihatsu, Mitsubishi) охотно шли на беджинжиниринг, наклеивая на свои машины логотипы заказчиков, автономный вид транспортных средств аккумулировал силы внутри страны, лишая производителей экспортных перспектив. По задумке правительства, если надавать микролитражкам по рукам, фирмы неизбежно переориентируются на автомобили, которые можно будет продать за границей и тем самым заработать гораздо больше. Для Японии, живущей в состоянии неизбежной изоляции, да еще под прицелом недружелюбного Китая, крепнущей Малайзии, трудолюбивого Таиланда и мощного Сингапура, важней внешняя экспансия, чем внутреннее потребление.
Кей-кары, таким образом, всё.
ДООООООО!
Токио:
Число линий 13
Число станций 285
Длина сети 304,1 км
Москва:
Число линий 12
Число станций 198
Длина сети 329,0 км
Необучаемые ксенопатриоты необучаемы.
>в 2015 году правительство Японии впервые за 66 лет изменило правила, повысив для кей-каров транспортный налог, налог с продаж и налог на бензин
КОКОКО РАБСКОЙ ПОРОДЕ ПРОВЕЛИ ПО ГУБАМ КУДАХТАХ
> Владивосток
> auto.ru
Ты че там делаешь? На auto.vl.ru пиздуй.
Лол, проиграл с пасты. Ездили на таком всемером.
Все-таки 660 кубов маловато, хоть и с турбой.
Хотелось бы литр хотя бы, а лучше полтора
И передний свес великоват для геометрии. А так зачет машина.
http://vladivostok.drom.ru/subaru/sambar/16696514.html
Чет дорого вот поинтереснее вариант.
http://vladivostok.drom.ru/subaru/sambar/18326630.html
Чет дорого вот поинтереснее вариант.
http://vladivostok.drom.ru/subaru/sambar/18326630.html
>супер чарж
Это что он имеет в виду? гугл показывает Land Rover Range Rover Supercharged
> Supercharger
Вот так гугли. Компрессор с приводом от коленвала, кароч.
> Компрессор с приводом от коленвала, кароч.
Это хорошо? какие плюсы/минусы?
Суперчарджер, он же компрессор Рутса, вероятно.
Ресурс выше турбины, КПД ниже турбины. При таком объеме позволяет хоть как-нибудь ехать.
Работает еще с холостых, а не под отсечку.
А, ну и это тоже. Но у меня чаргер через электромуфту на 2000 оборотов включался и неплохо тянул (относительно).
Слушайте, вот смотрю я эти кейкары и не понимаю, почему говорят, что на дальняк нельзя? С обычным ТО проблем нет делать в дороге. Коконфорт пассажиров можно устроить, поставив сидухи хорошие, например от Старекса.
Не вижу явных противопоказаний к путешествиям на таком. Люди на Матизах всю Европу объезжают, а тут места в разы больше.
Не вижу явных противопоказаний к путешествиям на таком. Люди на Матизах всю Европу объезжают, а тут места в разы больше.
Крейсерская скорость 90 км/ч, нехилые раскачки от встречных фур, колесики R13 в максималочке.
>почему говорят, что на дальняк нельзя?
Потому, что с их движками, объемом с бутылку шампанского ты будешь долго и мучительно тошнить за первой же встреченной фурой.
Высокая скорость нужна на редких перегонах по автобанам. Те же кемперы так же тошнят в ряду с фурами, только они вообще не могут в съезд с асфальта и стоят ебически. А тут реально вагон полезного пространства, стоит копейки. Чисто тревел-фан-бричка. А с кастомными частями под Т1 будет автоматом генерить мокрые трусики у всех встречных милф.
>почему говорят, что на дальняк нельзя
Потому что хуёво ехать с максималкой 130, с визжащим на 4000 оборотов пакетом сока.
>кукаретник думает, что пёздам не похуй на его сраный КАШТОМ
Лалка.
Я объехал на Мицу Кольт половину Европы с семьёй, тащемта.
>на Мицу Кольт
> с семьёй
Европейская семья из двух гомиков и усыновлённого овцеёба?
Можно и на уазе объехать, но комфортнее от этого не станет.
И у кольта даже самый маленький двигатель лучше, чем у кукаретник-каров, и максималка 160.
Тут все правильно анонансы расписали, если тебя это не останавливает
Бери
@
катай.
Тоже наверное фан в этом какой-нибудь есть, как в хиппимобилях упарываться герычем и ебацца в жёппы.
Ла в отзывах ездяят люди и не жалуются.
> максималка 160.
У меня самый большой полуторалитрой пакетик и 160 я делал для эксперимента. После 140-150 начинается боль и страдание от расхода за 16 литров. Типичная скорость на автострадах у меня 120-130. если будет 100 - не критично.
Или я ебанулся в конец? Просто регулярно вижу гейропенцев, катающих на стареньких Т3, в которых тоже около 70 л.с. и вроде норм им.
>Или я ебанулся в конец?
Да тут одни школо пшш пшш до ста боком.
Руль из бардачка, тяговооружённость как у газонокосилки, дискомфорт акустический на скоростях под сотню. Если ты молодой-шутливый, то можно и так. Не всем это надо.
Я вот молодой-шутливый как раз, потом буду пилить репорты о том, каково оно
> Я вот молодой-шутливый как раз, потом буду пилить репорты о том, каково оно
Ты не из ДС? Хочу вживую посмотреть, попробовать.
Из ДС.
>После 140-150 начинается боль и страдание от расхода за 16 литров
Ну а у кукаретник-каров такая же боль и страдание начнутся после 110, вот и всё.
>Типичная скорость на автострадах у меня 120-130
А для кукаретник-кара это максималка, до которой разгоняться 5 минут с газом в пол, и ехать потом на 5000 оборотах.
Пиши кароч spirit.of.freedom@яндекс.
СЗАО?
Дай фейкопочту на [email protected], как купишь - напиши, братюнь, я тебе сигару или бутылку алкашки.
Я уже 1,5 месяца как купил лол, ЮАО.
Это ты говорил, что не для дальняка машина? Интересно мнение человека с опытом. Что с ТО? Я так понимаю, что в ДС вообще нет проблем с обслугой пруля?
Реворульные изсалону бывают? Можно ссылку?
Я у мамы нелюдимый, поэтому нужна машинка для перевозки жопы+родная сестра+родной брат где я старший в семье. Ну и мамусика. Тупо по городу и максимум 200км до бабушки.
Я у мамы нелюдимый, поэтому нужна машинка для перевозки жопы+родная сестра+родной брат где я старший в семье. Ну и мамусика. Тупо по городу и максимум 200км до бабушки.
>леворульный кейкар
Бвахахахахзазахазах
Ну я типа нуб в этих делах. Че не так?
Левый руль не завезли. Бери матиз, spark. Только не Оку.
Матиз че то слишком мелкий все же, спарк ща погуглю
не гугли, спарк тоже хуйня. Getz смотри
Бери Кольт.
Затем что такие авто (максимум возможностей при крохотном пихле и габаритах) актуальны только в японии, где налог на тачки дикий. 4 человек на чем угодно возить можно.
Не я, но с этим мнением согласен. Съежу летом в Белоруссию, запилю, каково оно. Но мне окай 90кмч плестись.
Масло там меняется как везде, а в остальном загвоздка. Скажем, ГРМ поменять - надо плотно штудировать дром, ибо там помимо меток на шкивах ещё есть дырка, куда надо отвёртку заовывать и ловить нужное положение балансирного вала. В целом там всё оче просто устроено, но сами эти машины у нас в глаза мало кто видел.
Матиз и Ока.
Ну мне примерно под такие же задачи ведро и нужно было, в целом вроде ок, хотя срок пользования невелик, выводы делать пока рано.
Лол. Матиз ему мелкий. А кей-кар большой.
Внезапно! Мой больше Матиза. Не сильно, но заметно.
> Скажем, ГРМ поменять - надо плотно штудировать дром
А если руки из жопы и никакого желания делать что-то самому, кроме замены лампочек, нет? Серьёзное противопоказание к покупке?
Ну там поразбираться просто надо и ещё не помешает знакомый кузмич, но он никогда не помешает, в общем тачка не сложнее таза устроена. У меня самого руки довольно среднепаршивой прямоты, если честно.
Ну тебе просто придется найти толкового кузьмича. Но у них обычно ценники формируются из времени затраченного на работу плюс надбавка за ллишнюю еблю.
Вот лично ты, как часто лезешь сам в потроха? И что с хорошими сервисами в ДС?
Есть Мек, клубный сервис по всем Мицубисям. Там пол-ремзоны вылезло посмотреть на эту хрень, когда я разок туда приехал, по ходу шутки про то, что в ДС две таких машины - это не шутки лол. Я в неё лазил дважды: поменял батарейку в брелке (вывинтить один болтик, потом ввинтить обратно) и потом пролюбился верхний болт крепления суппорта, по ходу прощлый владелец прощёлкал ебалом и не протянул, ключ на 16 и ближайший магазин ТАЗ ГАЗ ГАЗЕЛЬ ЗАПЧАСТИ наше всё. Надо ремень навесных поменять, по сырости он посвистывает, но это пока в планах.
Мек умеет в кейкары? Я свой Кольт в Меке обслуживаю всегда. Там все хорошие, кроме еблана-электрика.
Артём Петрович.
Умеет, "нет" они мне не сказали, "нет" сказал им я, когда мне был предложен ремень за 3500, при том, что Мицубоши на Экзисте 790 стоит. ну ездить мне к ним малёха неудобно
Да, запчасти у них дороги, но они легко идут на диалог и для постоянных клиентов такого не наблюдается. Звонишь по телефону, как мимокрокодил и цена одна, приезжаешь - они тебя узнают и цена меняется. В плане диагностики там очень хорошие спецы. В ДС они лучшие по бензиновым Мицу.
Ну это цена оригинала на Экзисте, нюанс в том, что там оригинал с вероятностью 99% или Мицубоши, или Гейтс, или Бандо. А я эту тачку купил чтоб экономить до кроилова, а не жить на широкую ногу лол. Сам потом поменяю, ничего там сложного нет.
Как зимой она тебе, тепло? Алсо, как ты её используешь? Я как-то видел человека на кейкаре - это был такой классический барахольщик, который скупал и продавал любое телеком. барахло. Эдакий кабан под 2 метра ростом и весом под 150 и под крышу забитая машина всякими компами, роутерами, АТС-ками и т.п.
>Как зимой она тебе, тепло?
Ну вот когда за -20 было в ДС, на холостых на максимально включённой печке выхолаживалась, в остальном норм. Греется достаточно быстро, хотя, конечно, смотря с чем сравнивать.
>Алсо, как ты её используешь?
У меня основная машина - ебический трёхтонный лапник, который просто запарковать у дома проблема, так что юзаю её как поджопник-эверидейку. На работу, в Оби, на репу, ещё куда, вот это всё.
>лапник
Тред зашкварен пидором, расходимся.
Мне нравится твоя адекватность. Добра, няш.
как обгонять-то, блядь? Поехал?
Кого обгонять ты собрался, поехавший?
Фуру на трассе, инопланетянин!
Сначала догони, ёпта. Если смог догнать, то сможешь и обогнать - это очевидно.
обосрался
Спасибо, но рили пока выводы делать сильно рано. Под мои требования и мой бюджет я бы едва ли что-то лучше себе нашёл, но всё же кейкар - специфическая штука, особенно когда стоит в заметной степени вопрос межгорода.
Я просто неспешно подбираю пару своему Кольту, но которая сможет в поездки по нашей необъятной. Нужна большая проходимость, DOOSHA, на века.
Тащемта, я узнал тебя по фото в почте, помню тебя по пруфотреду. Но я смотрю именно вагончик, как ОП. У тебя простой городской жоповоз за 3 копейки.
Я бы Самбар для дальняков не брал энивей, и ничего его класса. Лучше кто-то более вменяемых размеров. Сарай там какой семейный или бусик. У меня-то львиная доля эксплуатации - это ДС и раз в неделю смотаться за 100км по М4, мне должно хватить, а тебе, как мне кажется, быстро осточертеет это превозмогание.
Так чем не бусик? Размером почти, как Т1, мощи даже больше. Наши предки на таких колесили и были счастливы. Нет у меня денег на Т6 California.
Грузопассыжирский не кей кар будет интереснее.
Тем, что это всё-таки кейкар. С моторчиком от бутерброда и рулём из бардачка, без динамики, какой-то особой грузоподъёмности и с заметным акустическим дискомфортом при езде на более-менее трассовых скоростях. Это городская машина, максимум пригородная. Можно, конечно, и на таком в дальняк, но это на уровне троллейбуса из хлеба. Бусик - не обязательно Калифорния самому она оче нравится, какой-нибудь Ниссан Либерти или Бассара присмотри себе, скорее всего его найти будет в ДС проще и не дороже, чем Самбар, зато он наголову удобнее в дальняке будет, базарю.
> какой-нибудь Ниссан Либерти или Бассара присмотри себе
Посмотрю, благодарю.
Sambar выглядит как говно. Надрачиваю на Honda Vamos
В конце концов, любая Королла-трёхдверка будет лучше, базарю, если хочется минимализма. Сам катал на японском хэтче-трёхдверке в дальняк. Даже в самом деревянном исполнении будет лучше, чем на кейкаре.
Ну он прав про t1. Еще буханка тужа же с её динамикой.
У Ниссана среди прулей какой-то соврешенно охрнительный выбор бусов, Серена, Либерти, Прерия, Бассара, Пресаж, Ларго, Р'Несса. Есть такие, которые скорее ближе к увеличенному универсалу, есть размером с Газель. Есть из чего повыбирать, они там и с полным приводом были. Ещё Мазду Бонго Френди посмотри и чтоб не соврать Хонду Спепвагон, у них крыша подъёмая в стоке была, как на Калифорнии.
Да я и на нынешнем кольте нормально катаюсь на дальняки, но душа просит маленький бусик именно как тревел-фан-мобиль. Голландец с пика умеет в эстетику и ты не станешь предъявлять ему, что его "пикап" говно в сравнении с Тундрой, не едет, тесный и т.д.
Ну смотри, моё дело отговорить :3
На сколько вообще реально ездить дальняки на прулях? Стоит сразу камеру для обгонов ставить?
Степвэгон воинов вин. Такой-то CRV. Но проходимости там нет вообще. Серена говно тесное. И вообще ниссан говно. Френдик вооще ни о чем. Тесный при внешних огромных размеров еще и псевдокапот вооще непонятно нахуя. Ну и это ссаный форд. Таун Эйс, Лит эйс - дешево и сердито.
Топ кек. Пол страны ездит. Ну и федералочки в западной Сибири уже забиты не меньше ,чем в европейской части.
Реально. Проблемы только на двухполосках будут, тут сорт оф плюс кейкара - он настолько узкий, что можно безопасно высовываться из ряда и смотреть обстановку. Опять же, взаимодействовать с леворукой дорожной инфраструктурой несложно, я при 175см роста спокойно дотягиваюсь с водительского места до окошка оплаты платной дороги лол. Камеру стоит запилить, как по мне, ну или хотя бы зеркало.
> Такой-то CRV
CRV-like вин - это Элемент, но ебанистический расход и ебучий 92-й бензин онли делают его негодным для современной европки.
Значит скоро в портах Владивостока будет много годных автоконструкторов и бусиков?
В Узбекистаны такие машинки норм пойдут для нищеты. В россии нужно чтоб рожа пошире и шильдики посерьезней, иначе соседи засмеют и Ерохин перестанет протягивать руку по утрам.
Приделали бы им лруль и предлоджили бы Европе и нашим ДСам. Судя по засилию матизов, спрос на них определённый будет.
1. Ниедет, прям совсем.
2. Узкая колея при высоком кузове (боковой ветер на скорости)
3. Высокий центр тяжести.
4. Мешалки вместо
К сожалению, да. Так и живём с седанами Б-класса, блядь.
В прошлом году в августе гонял с Волгограда в Сочи в олимпийский паркна неделю. 2,2к километров. Очень заебись. Гемор только на обгонах пердящих камазов с дагестанским помидором и кубанских зерновозов которые как правило идут блять КОЛОННОЙ вот тут шанс очень смачно словить в лобешник едущего обратно домой северянина. Меня страховала вторая машина леворуль, он шел за мной, выглядывал периодически и когда полоса была свободна моргал дальним светом и я шел на обгон.
Гемор был только с обгоном. Ну масла он за 2,2к километров подожрал 1 литр.
Камеру да, стоило бы взять, но чего то на потом откладывал, типа зимой с Алиэкспресса закажу камеру и мониторчик. А вот теперь хуй там, дороговато выходит.
ХЕНДАЙ СОНАТА ТОЙОТА КОРОЛЛА АВЕНСИС
Да я просто, для примера, поиск по всей рашке сделол, а то в дс выбора никакого.
Бамп вопросу.
Когда у автосру только сменился дизаен, была возможность в выборке микровэн ткнуть(буквально неделю), но потом они, пидоры, все убрали, а пролистывать сотни минивенов и каблучков, ну совсем пиздец.
Смотрю я на тачку из ОП поста, а в голове:
ДОГОРАЙ КОРОБОЧКА, ХОРОНИ РЕБЯТ!
ДОГОРАЙ КОРОБОЧКА, ХОРОНИ РЕБЯТ!
Ну грузопасажирских кейкаров не так много, чтобы просто по марке-модели не пролистать. Мицу Таун Бокс, Дайхацу Атрай/Хайджет, Хонда Акти/Вамос, Ниссан Клиппер, Субару Самбар. Вроде всё.
А как же делика?
Материализация в треде порванного деликофоба-хайсоёба через 3... 2... 1...
А на чем люди должны ездить?
Но делика насколько я знаю пиздата. Там и внедорожные качества на высоте и комфортно.
Да это всем очевидно, даром что она так сильно взлетела. Но того персонажа не переубедишь. Кстати, ОП, вот рили, глянь Делику-кирпич. У неё тоже няшные пропорции, при этом вполне нормальный внутренний объём, мотор аж от паджеро и фуллтайм, лапничевать сможешь, под хвост попробуешь, в лап протечёшь... вот это всё.
>и парттайм
Конечно же
На том, на что хватило мозгов/денег. И не должны, а могут. Но седан б класса действительно уебанство. Седаны вообще сомнительные автомобили.
моя мечта это проехать всю россию. И я думаю делика для этого вполне подойдёт.
По крайней мере, она точно для этого подходит лушче, чем грузопассажирский кейкар, да и кузмичи в ебенях если что её хоть в глаза видели.
>чем грузопассажирский кейкар
Ну это само собой. Был вариант ещё, это буханка. Но он сразу отпал.
Бухань это пиздец ад. Уж лучше кекар.
не, ну из бухани можно сделать дальнобой, только это пиздец дорого
Проехать ее толку нет, надо обстоятельно в каждом городе и месте останавливаться. Охуеешь какая разная страна.
Та-дам. А вот и я. :3
Внедорожные качества это да. Но комфорта там нет ВООБЩЕ. Как и хоть какой-то надежности.
Ну у меня она была, в отличии от тебя. И хуй знает где она взлетела. Не заню ни одного владельца, который бы не лицемерно был доволен. Косяков там очень много.
Жрущий не в себя бензиновый мотор и максимум уебищный и ненадежный дизель. Убогая конструкция передней подвески. Она там ни разу не с паджеро. Вернее с паджеро но перевернута вверх ногами и даже в покое под нагрузкой. Уебанский салон, ебущая мозги электрика. Вот это все.
>порванного деликофоба-хайсоёба через 3... 2... 1...
Поэтому неудивительно. Но странно такое непринятие мнения от бывшего владельца. Ну мне не веришь, сходи на форум деликаводов. Ну и еще это очень дорого в содержании.
Где она взлетела? В восторге от неё только лапники. Проходимая она реально. Но вот это праильно сказано, как раз из отзыва про минивен кейкар. Вся суть.
>Мой предыдущий авто Митсубиси Делика в кузове PF8W «Акула» с порядковым номером 2126). Та еще «Тварь». Автомобиль исключительный. От эксплуатации море удовольствия, от ремонта нет. Любила мои деньги тратить на себя, на порядок больше чем моя супруга.
Есть еще Suzuki Every и Mazda Scrum. Накидывайте остальных, если вспомните.
Лрулей нет?
Некродеу только.
Ну это одно и то же. Собственно оригинальных разработчиков кей-каров у них - только Сузуки, Дайхацу (которое теперь Тойота), Мицубиси и Хонда, недавно вернувшаяся со своим Н-Боксом. Была Субару, да сплыла. Остальное - разные их производные под другими шильдиками.
Да, Дамас кажется.
Еслиб был, я давно на такой катал-бы.
Читай так: гкейкар -> лимит на лы.сы. -> ультраправые рули, онли.
Я вот рили не пойму, чего они их на экспорт не предложат, у нас вон Матиз убогий после выпила Оки - развозная машина номер 1, да и тян-мобиль не последний. При этом это удешевлённая копия Сузуки Альто 88 года, собранная криворукими узбеками.
Итого + Сузуки Эвери/Мазда Скрам.
Людям хватило денег на седан б класса, что можно купить нового по цене б класса?
Дорого и не имеет смысла. Куда дишевле и жирнее французкие каблучки новуисалону.
>(которое теперь Тойота
>Теперь
>1968 год
Дешевле - возможно, но жирнее - не соглашусь. Мне самому каблуки их в грузопассажирских вариациях порядком импонируют, катался на Канге прошлой, но туда только-только начали класть сколь-нибудь массово автоматы, а уж про всякие там йоба трансформации салона, полные приводы и просто нескучные обои прикольные компоновочные решения и няшные дашборды и думать нечего.
А кому это надо? У япов это не дань моде(мимими няфффные маффынки, каваииии) это суровая необходимость, из-за законодательно закрученных гаек, возникшая из-за дефицита места/перенаселения(а то, что они стали модными, это уже дань креативным производителям, и маркетингу). Как-бы мы не ныли "в этой ИТТ стране", нам до таких анальностей еще далеко(не зарекайся, ага), да и в европке тоже. А в потенциально целевых страных/городах, типа знаменитых французских улочек в пробках, или римских закоулков, где движение мопедов как в бангкоке, уже есть свой рынок нишевых авто - смарты, мини, фиатпиццотт. Причем им не нужно притворяться ебать какими экономными, наоборот, эуропесы любят шоб шпортивно, горячий%КУЗОВНЕЙМ%, фдисятке до сотни, а эти беспонтовые фургончики они тупо не схавают.
Вон антошка выше писал, мол джапы сами прессуют автокорпоряции, чтоб они урезали долю внутреннего рынка(кейкары), и гребли бабло с внешнего, выпуская очередную врум-врум мазду трешку.
Даже если наладят поток кейкароновья иссалона, ну найдутся пара тысяч, ну десяток тысяч покупашек, ну не те это объемы для узкоглазых боссов, не те.
Это было понятно и по внешнему виду. Просто хочется собрать их всех, и записать названия.
Так разрабатывать ничего не надо, уже всё готово, тупо руль в бардачок поставь и предложи. Не, я понимаю, что боссы Тойоты и Сузуки поумнее меня будут, рынок они проанализировали и сочли его бесперспективным, но потом я гляжу на матизы, коих как говна в моём ДС и продолжаю недоумевать.
В Корее вывели Kia Ray на рыночек. На полном фарше, движок даже неплохой, ехало немного. Но не взлетело. никому это не нужно. киа рей свернули.
Сут матиза исключительно в цене. Какая-нибудь мира трехдвернаая в барабане на веслах и палке у нас стоила бы как гранта. И нахуя это когда есть гранта и матиз?
Ну, качество, альтернатива Матизу, вот это всё. Но цена это да, согласен, бесплатные узбеки как ни крути дешевле японцев будут на сборке.
Узбекский картель матизоделов видимо отслюнявил неслабый гешефт якудзам, чтоб они сюда не совались.
А говорите, лрулей нет.
Ну суть такова, что топовый Sambar Dias в топе, как у ОПа на пике новым стоил в Японии как начальная комплектация форестера. Не говоря, что это по деньгам вполне неплохая импреза.
Ну уже нет. Говорю же, выпилили. Ну и это не совсем по сути треда. Это скорее Tanto/roox/pallete вот это все.
Я смотрю часто в объявлениях пишут, что не начисляется транспортный налог. Проверил на калькуляторе - там нет минимальной планки. Хоть на 53 лошади, но будет. Что за хуйня?
Копейки же.
Вот по-моему это тоже пиздёжь. Было время, когда у нас машины то ли до 60лс, то ли до 50 были освобождены от налога, но сейчас, да, нижней планки нет. Впрочем, там такие копейки, что вообще ни о чём, интернет в месяц дороже стоит.
Одно время в ДС (при Лужкове ещё вроде) были даже социальные профиты владения мелкомашиной, там от правительства ДС распространяли карты на топливо, но эта тема тоже давно сгинула, да и распространялась она, скорее всего, только на новые авто, как-то Оки и Матизы.
Да, что-то около 100 литров. И налога не было. Инвалиды довольны были.
Это в какой стране-то? В россии до 100 лс не облагается, отличие между 50 лс и 99 будет только в ОСАГЕ небольшое.
>В россии до 100 лс не облагается
У вас в Чечне может и не облагается, а в ДС на 98лс за тот год пришло 900 с чем-то рублей.
У меня около качалки стоит оче похожее на дамас ведро с шильдиком зубары и левым рулем.
Я осенью ездил в Краснодар с Влг, вообще гемора кроме пробок на М4 и гайцов, которые с меня за встречку 2 рубля взяли, не словил. Правда, у меня слева мамка сидела, плюс есть камера обгона, которой я не пользуюсь.
Мы раз вообще с батей, мамкой, котом и двоюродной сестрой на спринтере на 200+км в одну сторону мотались летом. Больше 90 км/ч на прямой не раздуешь, как не топи, под горку можно и 110, но колокольчик заебывает. Мне кажется, на кей каре с нагрузкой также будешь ПРЕВОЗМОГАТЬ. Если один или с тянкой, то норм, я особо не напрягаюсь. Правда у меня 1.3 и 75 л.с., но им 30 лет, поэтому похожая на кей энерговооруженность.
subaru libero.
Ултронекрота. Собственно с неё дамас и делали.
Хетчбек или универсал.
У нас седаны всегда дешевле.
Правильно говорить "лежбище".
> Хетчбек или универсал.
Хетчбек - говно без багажника, универсалов нету на рынке.
Ой как же мне сейчас жопу от ценникак припеклоу 68172-46010
Я цену на Самбар на дроме глянул. Блядь лучше бы не глядел, 1,2КК нашими. Пиздец.
>мотор аж от паджеро
4d56? Сам страдай.
Мне уже второй год не приходит.
Ну это мантры на уровне 2L тавоткиного. Да, есть движки и получше, откровенно говоря, даже у ММС, но ничего там принципиально сразу дохнущего у 4D56 нет, если не забивать хуй на ремни и жижи и не крутить его в звон. Я это тебе говорю как человек, ездивший без проблем на весьма несвежем том самом четырёхвальном EJ25 первого поколения, который как раз стучит с завода и вообще пиздец движок, которым прулеёбы детишек на ночь глядя пугают.
Добавлю, что этот двиг уже более четверти века производится и ставится на дохуя чего плоть до коммерческой техники, и что-то судя по количеству Портеров она получается вполне выгодной, что о чём-то да говорит.
Говорю тебе как человек у которого с нихуя развалился балансировочный вал в пробке и пришла КАПИТАЛ ОЧКА
Самый лучший, живучий и безпроблемный двиг это 5EFE
Ну так нужно платить дор.налог за подобные ковырялки в РФии, или нет? Вопрос принципиальный, интересует именно сам факт оплаты(хоть 1000р., хоть 10р.) поэтому диванные знатоки со своим "ну заплатишь пятихатку, епта - читай безналоха" идут нахуй.
>Самый лучший, живучий и безпроблемный двиг это 5EFE
Поддержу, но слабоват на всяких там универсалах.
Транспортный налог зависит от региона.
4afe же.
Да нихуя, был у меня 5E на королке, всего то тыщ 200 отъездил, потом затроил и тупил, я пол движка откапиталил, он так и ебал мозги, ни один диагност не сказал в чем проблема. Так и продал эту ебучую повозку
А если я в чечне на учет тачку поставлю?
ДС.
Налог есть. Меньше 1000руб, но есть.
Какая разница? Налог будет считаться по месту прописки, а не регистрации. Максимум, что будет - йоба 95 номера.
Савин?
Кажется я знаю на каком движке буду строить фан багги на лето. Добра тебе, ОП.
> 95 номера
Рандомом может и в ДС выпасть. У меня бывший одноклассник в подДСном ГАИ работет водителем начальника, говорит, что чечены платят нормально за свои "родные" номера.
> вместо налога — 500р
у меня повозка с 68 л.с. налога вообще нет, с хуя 500р?
Сдаётся мне, что тыы или пиздишь, или из какого-то хитровыебанного региона.
В Дагестане 77 регион при этом считается йобой
не едет/тред
Ух какой траленг!
Белгород, двигатель 1KR-FE
При расчете используются ставки и льготы, применяемые в регионе: 31 Белгородская область
Расчет налога за 12 мес. 2015 года:
Для транспортного средства: Автомобили легковые
С мощностью двигателя (в лошадиных силах): 68
Ставка: 15 руб.0 коп.
Сумма налога составит: 1020 руб.
Произвести новый расчет
Пиздец. Ты открыл мне глаза. Хуле я его не платил уже джва года, охуеть теперь.
Ты бы проверил задолженности по налогам, щас с этим строго у нас.
Проверю, отпишу, если тредж не утонет, спасибо тебе, бро.
Насколько я понимаю, есть заднеприводные, заднемоторые, механические комплектации этой легкой машины с маленьким турбированным мотором. 10/10, господи. Еще бы в кузове купе выпускали.
Дайхацу Копен глянь, аж КАБРИОЛЕТ. Правда там FWD, но механику клали.
Однако, здравствуйте.
Привстал. Если бы не ебучий курс, купил бы третьей тачкой чисто по фану
>Перелицованный Форд Мондео
>автомобиль
Они же уже второй год грозятся и обещают на европейский рынок лрульную таку няшу на турболиторе выкатить. S1000
Да вот всё ждём да ждём. Я нового тапка ждал - не дождался, нового S2k ждал - тоже не дождался. И теперь, походу, уже ничего не дождусь.
Буду третьим с вами. Хочу взять эту няшу в дополнение mx5. Если за пару лет литора так и не выкатят, то возьму прульную.
Вы, кучка хуесососов, киньте ссылку где эта машина продается на аукционах, я ничего не нашел.
Двудверный Кайвиц, без крыши, фап-мечта /ау/тистов?
Альсо, топайте в прулетред, у нас тут БУСИКИ.
Опчик, я тебе вот что принёс. Можешь смотаться и сам заценить, каково оно и нужно ли оно тебе.
http://xn----7sbe9afi0c9a0d.xn--p1ai/prokat.html
http://xn----7sbe9afi0c9a0d.xn--p1ai/prokat.html
пользуясь случаем поясните за работу всяких фирм автобарыг таскающих вот такие машины почему у них на дроме цена 200~300 условно, а в калькуляторе через фирму минимум 300~350 привезти точно такойже по пробегу/опциям/оценке?
Профит барыгам. Я даже хз что ещё тут обсуждать.
как они их за 200 продают если одна пошлина 180?
Могут старые привозы спихивать лишь бы уже деньги вытащить. Могут просто цену писать без растоможки.
Откуда ты взял пошлину 180?
Там еще какойто аукционный сбор,+ за доставку в обшем $900, +еще гдето $400 сопутствующих таможенных издержек типо сертификации, утилизационного сбора, свх etc.,
Теперь посмотри на него еще раз. Видишь ли ты на нём стильные брендовые диски? Может он покрыт дорогим металликом? Он обладает внешностью суперкара или машины-модели? Сзади у него стоит мощный двигатель?
Посмотри снова на этот автомобиль и спроси самого себя, что с ним не так? Почему в его фарах — ксенон, в его трансмиссии — 4wd, а вместо налога — 500р? А на сидении семя императора.
ABS, 2 подушки, 4WD, автомат, мотор 660 куб.см, 4 цилиндра, суперчарджер (расположен сзади), кондиционер, 2 печки
360 000 р.