УАЗ Патриот топ или не топ? Как по комфорту? Слышал, что ломается много. Правда/ложь?
Смотря какие путешествия.
По трассе на юг с женой и парой детей - одна машина.
В перди какой-нибудь Карелии с собутыльниками друзьями рыбаками - совершенно иная.
По трассе на юг с женой и парой детей - одна машина.
В перди какой-нибудь Карелии с собутыльниками друзьями рыбаками - совершенно иная.
Чтобы по любым типам дорог, естественно, трасса сегодня/там есть, а завтра нет. Родина-то необъятная. Пикрилы в качестве примера прикреплены.
И никаких собутыльников. Нафиг их с пляжа.
Если машина не единственная, то Соболь полноприводный. В лям, думаю, год 2018 поместится.
В отличие от Патриота, там внутри можно хорошо разгуляться как раз по теме путешествий.
В отличие от Патриота, там внутри можно хорошо разгуляться как раз по теме путешествий.
Какая категория?
А как Соболь по надёжности? Не будет отрыгивать то одно, то другое в пути?
В
>> пикрелейтед
>> за 1 млн. рублей.
Там одна подвеска и колеса к гнилому патриоту будут в пол-суммы названной. Офроуд путешествия начинаются от 3х хотя бы, если ты не хочешь остаться где нибудь за 500км от цивилизации с развалившейся раздаткой.
За 1 млн это путешествия в пределах 50 км от города.
Будет. Ещё там нет автомата, безопасности, надёжности и проходимости. Последнее особенно смешно, так как задумка Соболя 4х4 именно в том, чтобы он мог ездить везде, а по-факту бухие инженеры не смогли сделать ни нормального клиренса, ни подвеску с большими ходами, ни, хотя бы воткнуть туда надёжный двигатель.
Все эти рекомендации Соболя обычно поступают от диванных мечтателей, которые фантазируют, как построят из него собачью будку кемпер и будут путешествовать аки в США, где в любую глухомань есть асфальтированная дорога. В реальности, кроме большой будки у него нет ни одного преимущества перед джипом. Тем более кемпер это вообще отдельная и дорогостоящая тема, не для российских реалий, возможность долго ехать по убитой грунтовке или не застрять посреди болот и сугробов гораздо важнее мини-кухни и встроенного биотуалета.
А в твой бюджет вариантов почти и нет: либо Патриот либо древний Паджеро Спорт. Но оба будут в так себе состоянии и ездить на дальняк сможешь только если сам рукастый и шаришь в авто. А судя по твоему вопросу это не так.
Альтернатива - берёшь максимально живую машину в свой бюджет и не лезешь в говна, а ходишь пешочком, до нужных точек. Один поц на Хонде Фрид проехал всю Россию и ничего.
>За 1 млн это путешествия в пределах 50 км от города.
50 км можно проехать на ашанбайке за 10к
На ашанбайке за 10к можно доехать до владивастока и вернуться обратно в теории если очень повезет. Не вижу противоречий. Для оффроуд путешествий 1кк бюджет как 10к бюджет на велосипед для путешествий.
1кк это бюджет для 10 летнего седана а не для машины для путешествий.
Веста SW Cross, ёпта. Владею 5 лет, езжу пару раз год в Крым или на Кавказ (Железноводск, Пятигорск, Владикавказ) из Самары. Рулится, едет, мозги не ебет, кроме оФФициальных ТО нихуя за всё время не делал. Места внутри прилично, пукешествуем с тнёй, много раз спали в салоне без проблем.
1
Но минусы ведь какие-то есть? Опиши минусы
владел вестой, но не кросс и не св. Обычной. В 18 году махнул в Крым из Москвы. По возвращению на следующий же день махнул в Питер. Потому что от поездки в Крым была нулевая усталость. На удивление хорошая машина и для дальняка и для крымских серпантинов и для крымского бездорожья ( дело было до строительства Тавриды). Минусов нет. Когда после 5 лет сдавал её в трейд-ин - чуть не плакал. Казалось, верного друга предаю. Никогда не подводила, ни копейки лишней не потребовала.
Если хочешь докопаться, то вот: на скорости выше 130 становится плохо управляемой: балка и высокий клиренс дают себя знать. Так что лучше не гонять.
> на скорости выше 130 становится плохо управляемой: балка и высокий клиренс дают себя знать. Так что лучше не гонять.
А там разве не многорычажка?
Всё, прочитал, у Кросс многорычажка, в остальных балка. Понял, принял... А брал новой? Если не сильно б/у брать, какие советы?
>УАЗ Патриот топ или не топ? Как по комфорту? Слышал, что ломается много. Правда/ложь?
За лям - топ. Иномарки за эти деньги будут старше лет на 20 и гнилее.
По комфорту - Средненько, мелких неровностей не ощущаешь, большие передаются на кузов (но не пробивает подвеску). Сиденья норм, обшивки дверей жесткие, торпеда мягкая. У меня пикап 2015 года. Брать только с кондеем, не повторяй моих ошибок.
Про ломается - ну раз в год че-нибудь отъебнет, типа ремней под капотом. Иногда предохранители горят. Но обслуживание дорогое, за пять лет эксплуатации на обслугу ушло около 400 тыщь, а купил я его за 420.
>Что можете посоветовать?
Слить затею с путешествиями, пока ситуация с топливом не нормализуется.
> Но обслуживание дорогое
А что так? Он из золота что ли? Народный же автомобиль вроде
За лям и для путешествий это любая жоповозка-универсал, главное чтобы по запчастям были распространенные. С куда большим комфортом и меньшим расходом доедешь до лайтовых пердей, чем на подготовленных ЖИПАХ. Грунтовки, неразбитые сухие лесные дороги и поля проблем не доставят, и поспать в машине можно спокойно и с собой набрать полный багажник барахла (велосипед, каяк надувной и т.д.) - тебе этого точно хватит на 2-3 года.
Если хочется всё таки что то проходимей и всё еще комфортное - тогда Дастер. Докупи к нему шноркель с АТ резиной и доедешь до любого адекватного места
Если уж хочется помесить глину - за лям можешь или пощекотать себе очко, или купить Ниву, минимально её подготовив МТ резина+лебёдка и оставив деньги на неизбежный ремонт. Ну может быть еще Сузуки Джимни.
Уже подготовленные к оффроуду машины никогда не покупай. Вообще никогда.
Легенды автопрома, на которых все ездят в видосах 5-10 летней давности и говорят что это лучшее что придумало человечество - тоже. Их уже отжали и ушатали, всё что еще осталось в хорошем состоянии продают своим знакомым, весь пул доступных запчастей использовали.
Патриот/Хантер - не лезь, оно тебя сожрёт если нет золотых рук и гаража.
>А что так? Народный же автомобиль вроде
Да, народный. Если его самостоятельно в своем гараже с мужиками ковырять. А если на СТО - то нужно СТО с мощным подъемником и мастерами, которые готовы лезть в говноУАЗ.
И тарифы там будут примерно как на обслуживание Лендкрюйзера или Ренджровера не у официалов. К сожалению - у меня нет возможности ковыряться самому.
>> Он из золота что ли?
Из говна и ржавчины. И чтобы одно крепить к другому, нужны специальные скиллы.
А что на счёт Ларгуса Кросс? Лучше/хуже весты, может был опыт?
У него база длиннее, должен быть комфортнее
>А что на счёт Ларгуса Кросс? Лучше/хуже весты, может был опыт?
Я сомневаюсь, что ты щас найдешь человека, который пересел с Весты на Ларгус или наоборот. По идее - Ларгус надежнее (это Логан же) но Веста классом выше, и в ней плюшек больше (наверное, надо сравнивать конкретные машины, но ларгус - рабочая лошадка и он семиместный, соотв. подвеска там пожестче должна быть, по идее.
На автомате с кондиционером норм.
Только есть нюансик - РАСХОД бензина .
У нас служебка Ларгус кросс.
Просто днище по сравнению с Вестой, это утилитарное авто из прошлого тысячелетия: валкий в поворотах, невнятная рулетка, шумный (стуки в подвеске, мотор орет как на калине), какой-то неудобный, салон говно, устаёшь сидеть, двери как на ниве, нужно захлопывать. Нравится только распашная пятая дверь и реально высокая крыша как в минивэне.
*рулежка
Очень хочу буханку, гаража нет.
Новую не купить, там оверпрайс. Б/У их какие-то скуфы продают в отвратительнейшем состоянии. За 200-400 тысяч продают прогнившее наглухо говно.
Пока в путешествие не катаюсь :с
Новую не купить, там оверпрайс. Б/У их какие-то скуфы продают в отвратительнейшем состоянии. За 200-400 тысяч продают прогнившее наглухо говно.
Пока в путешествие не катаюсь :с
Какая веста, какой ларгус вы наркоманы штоле? Не, ну если путешествовать не по грязям, то ларгус наверно норм но я бы для такого газель взял бортовую длинную и будку туда поставил. Собственно вот тут
все верно написано. Кроме упоминания дастера и особенно джимни.
Имхо для дальняка машина должна быть пролазучая, но не должна быть расчитана на экстрим с грязью по колесо и выше - преодолеть такой участок при крайней необходимости и при достаточной подготовительной работе лопатой и бензопилой она должна быть способна, но только как исключение. За избыточную проходимость придется слишком многим жертвовать. Оставь грязевые ванны городским мальчикам-говноебам, они эти анальные места специально ищут. В экспедициях цель - добраться до точки без приключений, наиболее простым и безопасным для машины и экипажа марщрутом, а не ебаться в говне в процессе.
Соответственно остается только вопрос автономности(=шмурдякоёмкости) и желаемого комфорта. Кому-то поспать в палатке, прикопать говно лопатой под кустом и помыться из нагретого на костре ведра это романтика и каеф, а кому-то это только в в страшном сне может приснится - им автодом с душем, туалетом и спутниковым тв подавай.
Ну и естественно надежность транспортного средства это вообще вопрос намба ван. А лучшая надежность называется ремонтопригодность, как всем психически здоровым людям известно.
Из вышесказанного следует нижесказанное.
В европейской части рф по этим пунктам лучшим эспедиционником является или дефолтная нива которая хороша всем кроме необходимости возить много топлива в канистрах в которые нынче не везде зальют еще лол и вопроса сна в машине (вообще это запросто, но часть шмурдяка придется каждый раз выгружать наружу/на крышу. По крайней мере если экипаж 2 человека. Фореваэлонам-путешественникам это само по себе плохая идея! можно и не разгружаться каждую ночь) или нива 5Д для уже запредельной шмурдякоемкости при экипаже из 2 чел или просто достаточной при 4 взрослых (но тогда как минимум экипаж полюбому спит в палатке). Уазы избыточны по проходимости и могут сожрать как в смысле расхода так и в смысле обслуги и ремонтов. Они годны скорее для локальных выездов, в пределах области например, т.е для такого промежуточного варианта между автотуризмом и покатушечным говноебством.
И это мы упорно игнорируем использование прицепов, что тоже может быть отличным вариантом для некоторых условий.
А в азиатской части рф по улицам ходят псоглавы и медведи с балалайками - у них и спрашивай. Подозреваю, что они посоветуют старую тавотку с баранкой в бардачке.
все верно написано. Кроме упоминания дастера и особенно джимни.
Имхо для дальняка машина должна быть пролазучая, но не должна быть расчитана на экстрим с грязью по колесо и выше - преодолеть такой участок при крайней необходимости и при достаточной подготовительной работе лопатой и бензопилой она должна быть способна, но только как исключение. За избыточную проходимость придется слишком многим жертвовать. Оставь грязевые ванны городским мальчикам-говноебам, они эти анальные места специально ищут. В экспедициях цель - добраться до точки без приключений, наиболее простым и безопасным для машины и экипажа марщрутом, а не ебаться в говне в процессе.
Соответственно остается только вопрос автономности(=шмурдякоёмкости) и желаемого комфорта. Кому-то поспать в палатке, прикопать говно лопатой под кустом и помыться из нагретого на костре ведра это романтика и каеф, а кому-то это только в в страшном сне может приснится - им автодом с душем, туалетом и спутниковым тв подавай.
Ну и естественно надежность транспортного средства это вообще вопрос намба ван. А лучшая надежность называется ремонтопригодность, как всем психически здоровым людям известно.
Из вышесказанного следует нижесказанное.
В европейской части рф по этим пунктам лучшим эспедиционником является или дефолтная нива которая хороша всем кроме необходимости возить много топлива в канистрах в которые нынче не везде зальют еще лол и вопроса сна в машине (вообще это запросто, но часть шмурдяка придется каждый раз выгружать наружу/на крышу. По крайней мере если экипаж 2 человека. Фореваэлонам-путешественникам это само по себе плохая идея! можно и не разгружаться каждую ночь) или нива 5Д для уже запредельной шмурдякоемкости при экипаже из 2 чел или просто достаточной при 4 взрослых (но тогда как минимум экипаж полюбому спит в палатке). Уазы избыточны по проходимости и могут сожрать как в смысле расхода так и в смысле обслуги и ремонтов. Они годны скорее для локальных выездов, в пределах области например, т.е для такого промежуточного варианта между автотуризмом и покатушечным говноебством.
И это мы упорно игнорируем использование прицепов, что тоже может быть отличным вариантом для некоторых условий.
А в азиатской части рф по улицам ходят псоглавы и медведи с балалайками - у них и спрашивай. Подозреваю, что они посоветуют старую тавотку с баранкой в бардачке.
Двачую неистово. Легковой универсал с доступным сервисом это единственный вариант. В 80% туристических мест можно проехать на легковом не низком авто. Туда где действительно нужен внедорожник одной машиной адекватный человек не поедет никогда. И комфорт езды по трассе это очень важно. Потому что до расквашенного поселка ещё доехать нужно. Поэтому квадратные дефендеры, квадратные делики из опросов сразу нет. Да и вообще все где сидишь плечом к окну. 90-е Прадо например
>много раз спали в салоне
Ебалиса?
>Только есть нюансик - РАСХОД бензина .
По трассе, если ехать крейсер 80..90 и не давить тапку - на механике (на автомате не ездил) у меня пикап ест 8..9. В городе 11..14. А если пытаться выжать из него все - то да, 17+
>Имхо для дальняка машина должна быть пролазучая, но не должна быть расчитана на экстрим с грязью по колесо и выше
На пике - идеальная машина для путешествий. И ее в свое время в России активно использовали. Сейчас они просто постарели и хрен найдешь живую, наверное.
-тойота
- 4 ВД
- автомат
- кондей
- универсал
- небольшой расход 7..8 литров
- надежный мотор и коробка.
- в легкие говна может
Да, на карибе (пик 2) ездил, проходимость там конкретно пушечная
>у меня пикап
>на механике (на автомате не ездил)
>4 ВД
>универсал
>небольшой расход 7..8 литров
>в легкие говна может
80-90 так даже пенсионеры с прицепом не ездят. с такой скоростью ты устанешь быстрее, чем до соседнего города доедешь.
И какой посыл твоего поста? Все плохо, надо брать пикрелейтед?
>80-90 так даже пенсионеры с прицепом не ездят.
На пенсионеров решительно похуй. В моих пердях вылетные дороги по 1 полосе в одну сторону, и по ним фуры пачками идут. Ты либо едешь 160 рывками, либо с фурами и обгоняешь когда те уж совсем плетуться. И поверь, от медленного плетения в потоке устаешь меньше, чем от обгонов по встречке на УАЗе раз в 5 минут.
Двачую про 80-90, "пенсионеров" и все вот это вот. Только так и езжу. И не только на однополосках с фурами лол. Я вообще забыл когда обгон совершал последний раз, ну кроме тракторов итд, конечно. И нихуя чот не устаю.
А что на счёт Паджеро Пинин?
>Получается, что вот она, мечта туриста?
Да, особенно желтая.
Скорее всего минус в том, что чел табуретку с собой носит что бы на кнопки в лифте нажимать.
Веста кросс блядь, как там спать людям с нормальным ростом 190+? Что за тупые вопросы, ты инструкцию к ложке носишь с собой что бы в глаз её не сувать?
Дегенераты, зачем вам всем внедорожники для поездки на Балтийское море и в Европу? Даже у вас в северо-западных регионах с дорогами всё хорошо. Причём в сельской местности, которую вы не в состоянии привести в порядок, чтобы она не выглядела как депрессивный серый гадюжник со спиленными повсеместно деревьями. Берите пример со стран Балтии или хотя бы Беларуси - вот где сельская местность живописно выглядит!
Джиподебилам сажи, идите восстанавливайте свой старый загон /lap/. Не мешайте мне ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК форсить и прославлять!
Джиподебилам сажи, идите восстанавливайте свой старый загон /lap/. Не мешайте мне ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК форсить и прославлять!
Так получилось, что когда я еду в отпуск на авто то в среднем в сутки мне приходится проезжать больше 1к км. если ехать со скоростью 80-90 то в сутки за рулем по 15 часов придется проводить. Удачи так хотя бы два-три дня продержаться.
> пикап ест 8..9
Пикап УАЗ на ЗМЗ 409 есть расход 9 литров?
Это что-то из области фантастики.
>лучшие авто для путешествий
Что есть в наличие на том едь.
Вот посмотри на чем они ездили, особенно последнее видео на канале.
https://www.youtube.com/shorts/1_u5Bx0uDQ0
>Джиподебилам сажи, идите восстанавливайте свой старый загон /lap/.
А я не знаю, зачем снесли. Там лампово было.
>Не мешайте мне ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК форсить и прославлять!
ТОЙОТУШОК СЕНТУРЮШОК тогда прославляй (и, имхо, это весьма хорошая машина для дальних поездок. Только дорого чета и нет их в продаже...)
А тот ты все с ЛОГУШКАМИ да ВОЛГУШКАМИ, честное слово.
>Пикап УАЗ на ЗМЗ 409 есть расход 9 литров?
>Это что-то из области фантастики.
Евро 4 творит чудеса. У меня была гНива 1600 - она прилично больше кушала. Ну и я не давлю на нем особо, для тапок в пол у меня другая машина есть.
Ты на каком языке разговариваешь? На клоунском? Пиши, как мужчина, чётко и понятно излагай свои мысли, без всяких деминутивов. Не будь инфантилом.
>Ты на каком языке разговариваешь?
На русско-эстонско-неосиляторном. Он(а,о) по другому не понимает.
>На клоунском? Пиши, как мужчина, чётко и понятно излагай свои мысли, без всяких деминутивов.
Тебе то что? Ответ не тебе предназначался. Да и "пиши как мужчина" обычно означает - с кучей очепяток и без особого смысла, если, например, посмотреть объявления о продаже машин, написанные мужчинами. То что ты имеешь ввиду - это "пиши как училка русского языка", а они мужчинами не бывают.
>Не будь инфантилом.
хочу и буду, тебе то что?
Тебе из Вилги виднее.
Как насчет того, чтобы проезжать за сутки меньше - наслаждаясь процессом (или хотя бы чтобы просто не убиваться за баранкой)? Ты же специально выбираешь авто как транспорт в отпуск. Выбрал бы тогда телепортатор самолет - если тебя все равно только конечная точка интересует, а не процесс приближения к ней.
Что? Отпуск всего две недели? Ну тогда терпи еще больше причин или наслаждаться самим процессом или телепортироваться за два часа а не страдать целые сутки. На всяк напомню, что это тред авто для ПУТЕШЕСТВИЙ, а не для скорейшего перемещения жопы из квартиры в гостиницу на югах.
Владею пикрил #1, титан 21^, без кемпера, по трассам и шоссе с заездом в бездорожье очень удобно, расход если не давить то около 13л, 5.6 v8 420лс, 9 Ступка, можно спать прямо в кабине на заднем ряду. Проехать на таком пару сотен км - что дома на диване полежать. Но для легких говен я бы смотрел на универсал Ауди 4wd на толстой резине и легким лифтом на пару см. Либо мультивен
Я вот думал-думал по пикапу и надумал, что нахрена он вообще нужен, если что-то постоянно не возить с собой, но даже если возить, то прицепы есть на любой вкус, оставил, где надо и дальше поехал. Зачем пикап? Что вы на нём делаете? Функционал окупается?
Какие вводные то?
Около миллиона это смешно сегодня.
Потом, что именно инеемтся ввиду под петушествием?
На пиках 1,2 у тебя оп авто с палатками на крыше.
Пик 3 делика, там в теории лежанку внутри можно устроить.
Уаз не рекомендую, ездил на служебном около 3х лет.
На дальняк мне не зашёл а я дальняк и гонял на нём.
Как по мне опять же если лезть в ебеня не планируешь лучше купить седанище дохера комфортный и ночевать в отелях у дороги.
Они есть в России.
По деньгам все тачки с калтинок стоят далеко за лям!!!
> ночевать в отелях у дороги.
Заняться больше в жизни нечем?
> Они есть в России.
Где бы они не были. Только в случае крайней необходимости.
>По деньгам все тачки с калтинок стоят далеко за лям!!!
Картинки при чём тут?
Вот вариант, ниже ещё скину, они далеко за лям?
Вся эта хуета, кроме, может, паджерика развалится не выехав из города. удач.
Так паджерик, получается, лучший выбор?
Какой паджерик, с каким двиглом, коробкой? Бенз/дизель?
За лям живого найти можно?
hh
Ты ебу дал? У всех Вест сзади Балка. Кросс отличается пластиковым говном и дисками 17 и клиренс пара см.
И Кросс многорычажка, поц, не голоси
Балка у тебя в покосившейся избе
Чел, ты....
это пик днища всвкросс 1.6
постоянно возятся строй материалы, мешки, мусор особенно протекающий, канистры с топливом тк он изолирован и запах не идет в салон очень удобно, квадроцикл, снегоход, экип к нему, лодка, например прицеп мини под гидрик и шмурдяк к нему в кузове. Далее тяга прицепа с 5 тонным катером, на патроле тоже можно конечно но он не рассчитан на такую тягу. Минусов нет если живешь не в мегаполисе. Парковка иногда и угол поворота вымораживает, и габариты задницы как у Люсии в гта 6. Специально искал в максималке на коричневой коже, тк другие салоны ненавижу черные. Кемпер и кухню в кузов пока не нашел. Да и на заднем ряду очень много места и в ногах, куча инструментов всегда с собой за спинкой.
В целом старые японские лапники, Ниссан или тойота, запчасти копейки, если все исправно - довезут и самое главное вывезут отовсюду, патруль 61, навара, патфиндер, Фронтер, титан.
FJ cruiser Toyota, prado, LC80 очень популярен. Но в 1м не уложится никак. Остальной кал даже не смотри.
https://youtu.be/1d4_A9yTgpc
https://youtu.be/sUoFs2yPoFk
https://youtu.be/stMLIWDDwFk
Поставь независимую, не мучайся, недорого вроде
Ну ты ебанутый бля. Если бы была многорычажка я бы кросс и купил а не простую весту.
Точно не хуйня с пиков. Лучшая авто для путешествий это седан с хорошей шумкой и приличной подвеской . Удобный, жрет мало топлива. Люди путешествуют по трассам если чо
Кому нужен седан сейчас вообще?
>Заняться больше в жизни нечем?
Сколько раз и в какой машине ты лично ночевал?
Я ночевал в кунгах на грузалях, спал в кабине газели, газона некст, спал в микрочах типо степвагн и в форд чпокусе.
ЭТО ГАВНО!
По работе возил с собой матрас пенку и спальный мешок в патриоте, надо было дохера в поля катать.
Нахуй нахуй.
В 3 погибели с ростом 190см давишь тушей сложеные сиденья.
>Только в случае крайней необходимости.
Ты ОП?
Оп пишет:
>авто для путешествий
У тебя путешествие это крайняя необходимость, хер запланируешь?
Я бы даже смотреть не стал на ведроверы, дорогая в обслуге.
Субару старая, пробег 250ткм может и правда, но только именно на этом контрактном моторе)
Нисан теранодастер БРЕВНО.
Я вообще не понимаю путешествий на машине, какие ты там красоты смотришь?
У нас нет для комфортного дальняка условий!
Нет трассы РОССИЯ чтоб от Калининград до Владивостока помчать. Поймаешь на Урале вереницу петровичей на фурах и до Омска хер объедешь их))
Я рэдбул хуярил чтоб не спать, только он бодрил и старался до базы доехать чтоб там уснуть.
После тачки бошка тяжёлая, спина замкнута в позе конька-горбунка и если забыл окно приоткрыть то особенно хуево ибо хуй пойми чем дышал)
> Сколько раз и в какой машине ты лично ночевал?
В тракторе, в Тойоте ХайАйс, в девятке, в мазде 3, в вольво XC70 и XC90. В некоторых вариантах это сильно некомфортно и с трудом можно назвать это сном, в вольво XC70 спишь, как дома.
Какой отель на берегу белого моря? Вопрос ведь стоит в другом. Зачем он, когда едешь пожить на природе?
> У тебя путешествие это крайняя необходимость, хер запланируешь?
Остановка по отелям это другой вид путешествий, он присутствует, но здесь обсуждается другой формат, именно на природе, на пару дней.
> Я бы даже смотреть не стал на ведроверы, дорогая в обслуге.
> Субару старая, пробег 250ткм может и правда, но только именно > на этом контрактном моторе)
> Нисан теранодастер БРЕВНО.
Конструктивно, принял.
В идеале сейчас уже более чётко определил качества:
1. Универсал/джип повышенной проходимости;
2. Надёжность средняя, выше среднего, наличие запчастей;
3. Наличие складывающего заднего сидения в ровный пол;
4. Больше тяговитый мотор с низов, нежели скоростной, с как можно более низким расходом топлива. Начал задумываться о дизеле, может в нынешней ситуации с топливом (и на будущее, а оно близко, не знаем, что будет в 2027-28 ещё) этот вариант окажется в выигрыше.
Вообще, очень нравится формат гибрида (генератор бензиновый + электро), например приус, но все остальные качества необходимые для путешествий прошли мимо него :) да и вряд ли можно уложиться в бюджет;
Такой вот вижу базу.
Взял бы Вольво XC70 - идеальная машина для путешествий, но она не в бюджете, всё что есть в бюджете из них - хлам.
Вот что ИИ посоветовал. Кто с чем знаком, что думаете?
Патфиндер но с палаткой раскрывающейсся на крыше а в багажнике кухня выдвижная, холодоc, конвертор, автономный отопитель, душевая лейка с баком на крыше, маркиза 180, экспо багажник, в общем все для сна полноценного, готовки пищи любой, и мытья. Про отели придорожные забудь - это дыра уровня Б
Да что-то Патфандеры в эти деньги шляпа полная, гниль одна с реальным пробегом под 500
> Про отели придорожные забудь - это дыра уровня Б
И это тоже. Брезгую в таких останавливаться , да и не надо, всегда есть +- неплохие в городах, если нужны.
>Чтобы по любым типам дорог
Принципы автопутешествия простые
1. В населенных районах ко всем интересным местам давно наезжены дороги местными Петровичами на жигулях. Поэтому тебе подойдет любая - вообще любая - машина. Желательно с просторным салоном и багажником, но я видел людей, которые впятером на Калине путешествовали из Сибири в Крым. Главное в дороге твое настроение, а не твоя машина.
2. Универсально выглядящие полноприводные кроссоверы и "джипы" дают ложное чувство уверенности. Чтобы безопасно ехать по незнакомой размытой грунтовке нужен подготовленный внедорожник с грязевой резиной и еще десяток Михалычей на джипах, которые будут тебя лебедить, выкапывать, чинить прям в яме, где у тебя рычаг вырвет. Посмотри как выглядят грязевые покатушки - один в поле не воин.
Вывод. Без собутыльников - только асфальтовые путешествия. Для них - любая машина и хорошее настроение. И не забивай себе голову съездом с асфальта, за исключением наезженных сухих грунтовок по которым ездят Михалычи на жигулях.
Так на жигулях проходимость психологическая и клиренс выше чем на седанах и кроссоверах. Там где легко пролететь дешевой копейкой, свой SUV ты пожалеешь ехать.
>Поэтому тебе подойдет любая - вообще любая - машина
Неа. Там, где Петрович на жигулях проедет, среднестатистическая современная пузотёрка оставит бампера и бак продырявит - потому что у Жигулей короткие свесы и просвет 170 мм, а у современной пузотёрки просвет хорошо если 150, и ебейшей длины пластиковая хуйня вместо бамперов торчит.
Планирую брать ВЕЛИКАЯ СТЕНА ХОВЕР для таких задач. Н3 или Н5, особо разницы нет, мне на нём не в шашки по городу играть, но зато охуенно большой багажник (в ровный пол не складывается, но можно наколхозить органайзер, как это делают в патриоты), рама, ебейший дорожный просвет и две тонны веса. Ну и комфорт не сравнится с патриотом за те же деньги, ровно как и надёжность. Раньше дрочил на патриоты, теперь пересмотрел приоритеты в пользу китайского автопрома. Плюс пятнадцать социальный кредит.
>и две тонны веса
В большинстве случаев это минус.
Тут согласен. В легкие говна можно на дешевой машине, которую не жалко. Но на такой машине на трассе заебешься ехать. В общем, вилка: комфортную машину на трассе будет 100% жалко убивать по проселку. Поэтому я вообще ратую за автопутешествия по асфальту в комфортной машине.
> я видел людей, которые впятером на Калине путешествовали из Сибири в Крым. Главное в дороге твое настроение, а не твоя машина.
Ну ты урюк. Мне что, калину купить теперь и ехать впятером по Кольскому путешествовать?
> дают ложное чувство уверенности
Т. е. нет джипа, не уверен и с дороги съезжать не надо? Гений. Непризнанный гений.
> Чтобы безопасно ехать по незнакомой размытой грунтовке нужен подготовленный внедорожник с грязевой резиной и еще десяток Михалычей на джипах, которые будут тебя лебедить, выкапывать, чинить прям в яме, где у тебя рычаг вырвет. Посмотри как выглядят грязевые покатушки - один в поле не воин.
Один в поле не воин. Ложка это вам не вилка. Кастрюля не сковородка.
Иными словами... При чём тут михалычи гряземесы?
Что значит убивать по просёлку? Для чего созданы пикапы, врэнглеры?
Принимаю мнение, что Лада Веста Кросс (универсал, больше багаж, высокий просвет) подходит для путешествий, как и Гранта Кросс. Но о чём говорить, если тут советую ту, которую не жалко (а ты на ней доедешь вообще, раз не жалко, не развалится она в пути?), с просветом которой можно бак/рычаги/пороги/бампера пробить на пути?
>Для чего созданы пикапы, врэнглеры?
они-то созданы для проселка, для того чтоб из родной фермы ездить 30 миль до ближайшего городка. Не для того, чтобы колесить по несколько тысяч км на дальняк.
На дальняк нужна комфортная машина. Чем комфортней, тем лучше, но и дороже. Чем дороже, тем морально сложнее сворачивать на разбитую грунтовку.
о да. Я проехал 5000км в среднюю азию на шикарном шоссейном купе с автоматикой уровня 2++, клиренсом 11 см и великолепной тишиной в салоне.
На дальняк надо ездить на автоматике, иначе перенапряг водители. По городу тоже ок.
Лишь бы не китайское - оно опасное.
> задумка Соболя 4х4 именно в том, чтобы он мог ездить везде
Да откуда вы это берёте? Их делают чтобы коммунальные службы и врачи смогли проехать до дальней деревни по нечищеной дороге и всё. И с этой задачей они справляются. На рыбаков и охотников и прочих туристов заводу всегда было наплевать.
Новый Соболь 4х4 NN на выставке презентовали именно как наш, аналоговнетный авто для путешествий, но получилось как всегда.
А у него появились аналоги?
Как всегда это как? Нам додумывать ваши мысли за вами?
и как же получилось, у тебя есть ЛИЧНЫЙ опыт? Или мемасики из интернета?
Я лично видел полноприводного Соболя в кемпинге, куда вела не самая лучшая дорога. Видел как счастливые владельцы ОХУЕННО КОМФОРТНО разместились, буквально лучше всех. А кемпинг был крупный - на сотню машин где-то.
Так что по факту люди на соболях ездят и кайфуют. Но прям в говны лезть - это не про путешествие, это гряземесные покатушки на ютубе. Туда Соболю делать нечего.
Как походник и любитель лазить по ебеням двачую господ, говорящих о том, что специально полготовленный внедорожник со шноркелями и лебедками избыточен и чисто про говнолазную тему как отдельное хобби.
Для большинства маршрутов хватит обычного нормального джиппа или кроссовера с предполагаемым выездом с асфальта(т.е не паркетник 17см клиренса с вариатором).
До совсем жопы, где дороги даже лесной нет, чаще проще дойти пешком, оставив машину там где кончаются ее возможности. А в уж сильно нелюдимые места ездят экспедициями.
Для большинства маршрутов хватит обычного нормального джиппа или кроссовера с предполагаемым выездом с асфальта(т.е не паркетник 17см клиренса с вариатором).
До совсем жопы, где дороги даже лесной нет, чаще проще дойти пешком, оставив машину там где кончаются ее возможности. А в уж сильно нелюдимые места ездят экспедициями.
Да ничего не убивается, одна из самых комфортных машин пикрил пикап 2.7 тонный титан в максимальном салоне с адаптив круизом, 10 подстаканников. Ещё есть патролы, там вообще холодильник в подлокотнике, но расход больше. На грунтовках ничего не убивается там ни на какой скорости, можно на 80кмч в поле прыгать. Резина АТ для смешаных более чем достаточна чтобы проехать туда, куда не поедут седаны, а именно на видовые площадки или подьемы с камнями, где подготовленные увизки ездят. При этом подняться туда (на крайний случай спустить давление и возить траки), открыть кемпинг и спокойно разложив кухню приготовить все цивильно и помыть все в Раковине! Все это в кузове а не в багажнике и салоне. Запчасти на подвеску стоят копейки.
По трассе на 9й передаче 140-150кмч можно.
Просторный салон решает, форма сидений, вентиляция сидений тоже нужна. Эргономика.
> Для большинства маршрутов хватит обычного нормального джиппа или кроссовера с предполагаемым выездом с асфальта(т.е не паркетник 17см клиренса с вариатором).
Да мы это и без тебя знаем. Какой именно? Где заднее сидение в пол раскладывается, левый руль, надёжен, норм расход, полный привод. Давай нам сюда
Ты нерусский? Как всегда это как всегда плохо, явно не Делика получилась.
Патриот говна ущемился.
>куда вела не самая лучшая дорога.
По не самой лучшей дороге можно проехать на чём угодно, это не показатель.
>счастливые владельцы ОХУЕННО КОМФОРТНО разместились, буквально лучше всех.
Даже не сомневаюсь, потому что при наличии будки создать условия гораздо проще, чем если её нет, вот только эти условия они создали сами, а в чём заслуга завода? В отсутствии АКПП? В слабом движке? В дебильной компоновке днища, без учёта выезда на бездор, а просто чтобы попроще было клепать на той же линии, что и обычную гойзель?
Я даже знаю, как в Рашке такие проекты делаются - сначала на бумаге всё офигенно - передовые инженерные решения, топовые агрегаты и т.д., потом начинают готовить в производство - там удешевили, тут упростили, там урезали, где-то из жлобства, где-то потому, что бухим Петровичам так проще собирать и в итоге получается кривое и косое нечто, у которого от изначальной задумки осталось только название и фирменный цвет (типа как ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ Патриот). Защищать такой подход будет только упоротый ватник, которому стало ОБИДНО, что его любимую ВСЖ поливают помоями. Исправлять причины, по которым эти помои льются, он конечно не будет, проще строить из себя обиженку.
> В дебильной компоновке днища, без учёта выезда на бездор
Господин знаток, а расскажи чем оно отличается от любого другого полноприводного буса в худшую сторону для езды в отдаленые места в основном разного рода служб, той же делики, мне прямо очень интересно стало, на тебе фото одного и картинку другого если полноценное фото днища найдешь можешь принести чтобы не искать особо. Можешь еще какой дукато вспомнить полноприводный если знаток дохуя
Хотя кого я обманываю, по тексту понятно от куда что торчит, тебе бы мультивен больше подошел
>у которого от изначальной задумки осталось только название и фирменный цвет (типа как ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ Патриот)
А что там за задумка была кроме сертификации конкретного обвеса и цвета, болезный, можешь ссылочку там принести с задумкой например для общего развития?
>Даже не сомневаюсь, потому что при наличии будки создать условия гораздо проще, чем если её нет, вот только эти условия они создали сами, а в чём заслуга завода? В отсутствии АКПП? В слабом движке? В дебильной компоновке днища, без учёта выезда на бездор, а просто чтобы попроще было клепать на той же линии, что и обычную гойзель?
>
>Я даже знаю, как в Рашке такие проекты делаются - сначала на бумаге всё офигенно - передовые инженерные решения, топовые агрегаты и т.д., потом начинают готовить в производство - там удешевили, тут упростили, там урезали, где-то из жлобства, где-то потому, что бухим Петровичам так проще собирать и в итоге получается кривое и косое нечто, у которого от изначальной задумки осталось только название и фирменный цвет (типа как ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ Патриот). Защищать такой подход будет только упоротый ватник, которому стало ОБИДНО, что его любимую ВСЖ поливают помоями. Исправлять причины, по которым эти помои льются, он конечно не будет, проще строить из себя обиженку.
>Чтобы безопасно ехать по незнакомой размытой грунтовке нужен подготовленный внедорожник
>чинить прям в яме, где у тебя рычаг вырвет
>внедорожник
>рычаг вырвет
Что за хуету от дивана я прочитал? Где на внедорожниках типа уазов, геликов, рэнглеров, шишиг, зилов и уралов рычаги? ЧТО ТЫ БЛЯДЬ ТАКОЕ? ЧТО ТЫ БЛЯДЬ НЕСЁШЬ ОДЕБИЛЕВШЕЕ ГОВНО?
Я так и не понял чего хотел автор?
Путешествовать на авто, но спать в палатке?(тут любая бричка пойдёт)
Путешествовать И СПАТЬ в авто? (Ну очевидно что нужен дом на колёсах, чтоб встать в нём в полный рост, что спальное место было не согнувшись червепидором спать!)
Забавно было почитать анонче которые брезгуют отеля, но срать в метре от палатки и вытираться лапухом они не брезгуют.
Как вообще выглядит это путешествие?
Типо приехал порыбачил и лёг спать?
Для автодомов нет условий в РФ, единичные остановки может и подготовлены для заправки водой и слива говен, но таких крайне мало.
Путешествовать на авто, но спать в палатке?(тут любая бричка пойдёт)
Путешествовать И СПАТЬ в авто? (Ну очевидно что нужен дом на колёсах, чтоб встать в нём в полный рост, что спальное место было не согнувшись червепидором спать!)
Забавно было почитать анонче которые брезгуют отеля, но срать в метре от палатки и вытираться лапухом они не брезгуют.
Как вообще выглядит это путешествие?
Типо приехал порыбачил и лёг спать?
Для автодомов нет условий в РФ, единичные остановки может и подготовлены для заправки водой и слива говен, но таких крайне мало.
Есть бортовой уаз, хочу туда вкорячить кунг примерно как на пике, чиста на рыбалку на природу катать, вопрос такой если целиком грузовой кузов сниму что мне гаи на это скажут, и сложно ли регистрировать изменения?
Тоесть ты предпочитаешь хостел с клопами после дальнобоев, томную регистрацию с сельской ебанашкой в час ночи, стремеый туалет и душ там, хуйня из картона на завтрак, и все это за минимум 3000р ночь, чем своя уютная палатка на крыше, с чистым бельем, своя кухня раздвижная и продукты. Туалет по большому понятно что проблема в рф на трассах, ибо в России не привыкли требовать комфорт, даже на заправках Лукойл - кто заходил знает что это. Поэтому уж лучше срать в лесу чистом, чем пользоваться инфраструктурой придорожной за мкадом. И готовить самому из своих, чем жрать «шашлык у трассы» и прочие хрючева. Собственно из-за этого я не поехал до Алтая, Карелии. Даже до Крыма по М4, ехать это пиздец. Ни поесть ни посрать нормально не получится, а любой быстррпетух будет ехать на хвосте 140-200 не соблюдая дистанцию. А М4 встает в колы до 0 довольно часто , ебало представил свое когда на трассе стоишь в 0кмч а сзади летит чурек на мерседесе и не видит
Пуканы, а если увеличить бюджет до 4 млн? Какую машину взять, чтобы и по трассе с конфортом, и по разбитой грунтовке не тошнить 20 км/ч, и чтобы можно было через поле на рыбалочку, и в Ашан за хрючевом? То есть нужен некий универсальный автомобиль. Зоотанк норм?
Ленд Крузер бери. У Танка подвеска ебаная. Что 300, что 500.
>У Танка подвеска ебаная
Чем?
Хех блять
Ну лол, это всё равно, что купить солярис и поехать на нём на Нюрбургринг. Патрол это имба, которая не контрится. Плюс я уверен, что Прадо в таких условиях тоже насосётся.
Однако после такого унижения, я вот больше не могу Танк всерьёз воспринимать.
Чекнул ютуб - тупые иностранцы пишут, что участки дороги и скорость разные. То ли дело умные россияне, разочаровались в танке и в хуй не дуют)
Мне, кстати, тоже так показалось, но беспруфно кукарекать не стал.
Участок где Танк 500 к Аллаху летит с мостом на фоне. Они с Ниссаном одинаково едут. А иностранцы действительно тупые, это факт. Моар подобного есть?
Паджеро Спорт, но по грунтовке козлит.
>Участок
Участок-то один и тот же, только танк заезжает практически под мост, а патрик и близко нет.
Так у тебя на пике бортовой головастик перевозит кунг а не установленный кунг, ну т.е. ты так говоришь товарищу полицейскому и спокойно ездишь со своим грузом а для открытия двери внутрь откидываешь борт. Ты там точно его имеешь, а то слишком вопрос слабый
Решается комплектом тюнинга от самого завода или стороннего но да, ебашить в ралли стиле на нем не получится хотя у Мельникова получилось на сток подвеске, хоть и без комфорта, ну и сколько там частных 300-к ехало о чем-то говорит (но ОП же не ебанат так кататься в ебенях с шансом не выехать)
>Есть бортовой уаз, хочу туда вкорячить кунг примерно как на пике
Поставь кунг внутрь кузова.
Это будет груз_в_кузове.
Груз не требует регистрации в ГАИ.
Двачую, езжу на y63, 62, есть и 61, это ебать что за машина.
Patrol y62 бери если расход не жалко,
Если жалко то что-то на V6, Toyota fj cruiser, prado, pathfinder
К твоему выбору дохуя китайцев.
В США для таких целей используют какой-нибудь F150 на амортизаторах FOX.
Думаю, на ру-рынке можно найти подержанный и дооснастить в 4M.
Silverado и RAM реже - они тяжелее и немного крупнее.
> Так получилось, что когда я еду в отпуск на авто то в среднем в сутки мне приходится проезжать больше 1к км. если ехать со скоростью 80-90 то в сутки за рулем по 15 часов придется проводить. Удачи так хотя бы два-три дня продержаться.
Накопи билет на самолет (типа машины, но движется по небу + за руль держаться не надо)
Пикап - самый ебаный тип кузова.
Давайте обсудим лучшие авто для путешествий за +- 1 млн. рублей.
Что можете посоветовать?