>поставить нормальный двигатель
KERI VITTU, TIBLA!
SAGE
Если есть бабки, бери сузуки джимни.
По размерам нива, но комфортнее, надежнее.
Огромное количество тюнинга от японцев, закажешь себе на выбор любую решетку радиатора, любые фары, любой обвес, да че хочешь, у них фан база огромная.
Есть готовые комплекты турбо на двигун, делающие из джимника самолет, думаю из Владика можно привезти такое под заказ.
Но могу сказать одно, что на Ниве, что на Джимни ехать быстрее 100 км/ч страшно
Друг пол года назад пригнал себе джимни сиерру, автомат, 1.5 литра двигун, 2021 год выпуска, 55 тыщ пробег, с доставкой в центральную часть рф вышел 1.5 ляма.
По размерам нива, но комфортнее, надежнее.
Огромное количество тюнинга от японцев, закажешь себе на выбор любую решетку радиатора, любые фары, любой обвес, да че хочешь, у них фан база огромная.
Есть готовые комплекты турбо на двигун, делающие из джимника самолет, думаю из Владика можно привезти такое под заказ.
Но могу сказать одно, что на Ниве, что на Джимни ехать быстрее 100 км/ч страшно
Друг пол года назад пригнал себе джимни сиерру, автомат, 1.5 литра двигун, 2021 год выпуска, 55 тыщ пробег, с доставкой в центральную часть рф вышел 1.5 ляма.
У тех, кто хотят ниву - бабок нет. А средний слегка бушный джимни на нашем рынке стоит как 2 новые нивы.
>Выдержат ли остальные узлы эту мощность
Нет. Просто нет.
150 сильный ДВС под нагрузкой выломает ей все.
Слишком дорого и заебно из нивы делать машину. Если у тебя есть бабки на грамотный свап - возьми себе сразу нормальный внедорожник.
> Хочется сил на 150
Так есть на 122 силы с завода.
>Аноны Нива-воды, дайте ответы на простые вопросы:
>
>1. Можно в НИВУ 4х4 (прошу обратить внимание на фары на фото, т. е. новые нивы не подходят) поставить нормальный двигатель или с нынешним законодательством это невозможно?
Что в твоем понимании нормальный двигатель? Нива 1,6 безальтернативно карбюраторная, тебе еще придется с баком и трубками развлекаться, и этот "нормальный двигатель" сопрягать с ниво-коробкой или с раздаткой, если он с коробкой будет. Учти, что у ниво-раздатки упор в коробку, т.е. "свободный" кардан как у ниссана не пойдет, например. С законодательством - ну если ты ее продавать не будешь, то ставишь на себя и потом свапаешь, и ездишь до первого инспектора технадзора, потом ходишь. Теоретически, можно оформить, но это тебе встанет очень дорого.
>2. Хочется сил на 150. Какие есть способы если замена двигателя невозможна? Турбо? Вопрос, какие нюансы с турбомотором в плане надёжности и опять-таки законодательства?
Турбо проще, но те же проблемы с оформлением. Но зачем тебе оно, если можно не оформлять ничего. Стоимость твоего проекта копейки, ну лишиься документов - переставишь в другую ниву все и все.
>3. Выдержат ли остальные узлы эту мощность?
Нива даже своим 79 лошадным мотором постоянно рвет полуоси, карданчик между коробками и привода. На штатных колесах.
Смотря, как ездить. Если ездить, как диды, то можешь и 300 лошадей вкорячить, главное, газ не нажимай. Ну ты понел.
>В сущности всё, остальное детали. НИВА збс, но с мотором на 79 сил это будто не машина вовсе.
В сущности - она постоянно ползет по швам и ее надо постоянно сваривать в один кусок.
Мимо отъездил на ниве 1600 180 к км.
нихуя никакие узлы не выдержат, нужно всю подвеску усиливать и менять коробку, сам мотор можно раздуть до 300 л.с. при желании и оно впринципе поездит какое-то время, хотя главный расходник в таком раздутом корыте далеко не мотор, а водитель гыгыгыгыгыгы.
> нужно всю подвеску усиливать
Тут поспорю, чем тебя подвеска не устроила? Кованые рычаги спереди на подрамнике, жигомост на рычагах и пружинах сзади, они довольно прочные, в отличие от карданов, приводов и полуосей.
> и менять коробку
Жиговская классическая коробка держит раздутый турбо шестнарь в дрифте (летнем), там 250+ кобыл, нахрена с ней чето делать?
> сам мотор можно раздуть до 300 л.с.
Карбовый восьмиклоп 1,6 до 300л.с.? серьезно? А есть ссылки на проекты где нибудь, это ж достижение уровня 2000 л.с. с RB26DETT?
На нитрометане?
>при желании и оно впринципе поездит какое-то время
главной проблемой такого сетапа станут привода /полуоси/карданы и, внезапно, сцепление от тазика, которое рассчитано на те самые 80 лошадей.
А еще оно жрать будет как два камаза с тонарами.
Не нравится. Залупа ежа, а не машина. Колея меньше, чем у НИВЫ, что доказывает, что НИВА - автомобиль, а Джимни - квадробер
> Слишком дорого и заебно из нивы делать машину. Если у тебя есть бабки на грамотный свап - возьми себе сразу нормальный внедорожник.
Да мне в принципе не нравятся все эти внедорожники, нива нравится, красивый кузов, короткая гармоничная база. Всё в ней хорошо, кроме двигателя
Какая, Шеви? Ну, вы пост-то читали? Мне этот конёк-горбунок даром не нужен. Вот предлагайте даром, не возьму)
> главной проблемой такого сетапа станут привода /полуоси/карданы и, внезапно, сцепление от тазика
И как, ниваводы не придумали решения?
Вот вчера ролик попался нива на огромных катках, а внутрянка от патрола на UZ, землю пашет, что надо. Такое вообще регистрируется как-то? Или только под соревнования?
> Тебе вчера попался не ролик, а хуй в рот
Твой отчим так тебе это преподносит? Типа ролик такой попался?
Давай по теме. А нечего сказать, делами домашними займись, полы помой
Чеу, заводских нив с такими фонарями не существует, это гаражные переделки под предсерийную версию. Мотор 1,6 можно заменить на 1,7-1,8 карб без переделок, поедет чуть лучше. Можно присрать шеснарь 1,8 122 лс от писюхи с переделкой на впрыск со всеми сопутствующими сложностями. От чего-то сильно мощного у неё трансмиссия взорвётся.
Надо изучать французский опыт команды Пока, они заявляли 140+ сил на доработанном заводском блоке и использовали моторы в пределах 280 сил от сторонних производителей.
На стандартном блоке 140 сил я вижу как: расточка + строкер до 2000 кубиков, злые валы, дроссель.
При чем вариант заводского блока не такой дорогой, я так понимаю, сейчас у "зимних дрифтеров" большой опыт при крайне сжатых бюджетах.
Скажем так, если хочется дешево и рандомно, то нужно узнать в сообществах БК, зимнего дрифта и подобных.
Если нужен качественный стабильный результат, то французский опыт, узнавать подробности конфигурации их моторов.
Фонари не обязательно такие, но обязательно прямоугольные, а не сопли по бокам. А такие, как на фото, всегда можно закастомить, это не великое дело.
> Мотор 1,6 можно заменить на 1,7-1,8 карб без переделок, поедет чуть лучше.
Чуть лучше... Т. е. так же - никак. :)
> Можно присрать шеснарь 1,8 122 лс от писюхи с переделкой на впрыск со всеми сопутствующими сложностями.
Звучит уже не так скучно. Если такой ставить, то уже мимо учёт? Что нужно делать для постановки на учёт при замене на такой двиг?
Сомневаюсь, что наши специалисты не знают чего-то про ниву и её моторы, что знают французы, скорее наоборот.
> Можно присрать шеснарь 1,8 122 лс от писюхи с переделкой на впрыск со всеми сопутствующими сложностями. От чего-то сильно мощного у неё трансмиссия взорвётся.
А от этого двига на 122 лс, не взорвётся трансмиссия?
Это разный уровень исполнения и разный уровень испытания техники. Там профессиональное исполнение было.
Сначала ставишь на учёт, потом уже переделываешь. Узаконить это практически невозможно.
Думаю нет, восьмиклох на том же блоке ставится на новые тревелы с завода и коробки/мосты не взрываются.
> Сначала ставишь на учёт, потом уже переделываешь. Узаконить это практически невозможно.
Т. е. замену двигателя нельзя никак оформить?
Ведь если после переделки остановят, попросить открыть капот и приехали.
> Думаю нет, восьмиклох на том же блоке ставится на новые тревелы с завода и коробки/мосты не взрываются.
Там же на новых нивах тоже какие-то изменения (улучшения) сделали. Писал кто-то в треде, но я не сохранил, а тред загнулся.
> Надо изучать французский опыт команды Пока, они заявляли 140+ сил на доработанном заводском блоке и использовали моторы в пределах 280 сил от сторонних производителей.
сразу после финиша Пьер Минонзио и Жан-Луи Ле Денту продали свою Ниву прямо в Сенегале
Ну и по итогу
К сезону 1983 года Жак и Жан-Жак Поки поняли, что советский мотор себя исчерпал и решились на «пересадку сердца» — установку двигателя Simca объемом 2,4 литра. Изначально этот мотор был турбированным (!), но для большей надежности от такого способа прибавки мощности решили отказаться, ведь Нива должна была ехать не только быстро, но и долго.
Так что нечего там изучать
Не нужна тебе Нива. Нива это чтобы по полевой дороге ехать 40-50км/ч. 150 сил ее просто порвут.
Джимни меньше Нивы
> 150 сил ее просто порвут.
150 сил рвут ниву без регистрации и смс - звучит интригующе
купи сузуки джими
Заорал.
>Вот вчера ролик попался нива на огромных катках, а внутрянка от патрола на UZ,
Мосты скорее всего тоже от патрола)) И карданы с коробкой.
Родная нивовская трансмиссия все это тоже может выдержать, но при аккуратном обращении.
Чтобы ты понимал про отечественные внедорожники: у меня две машины - ниссан скайлайн (задний привод, заваренный редуктор, РОДНЫЕ привода и кардан 1989 года выпуска, мотор на 300+ сил) - так вот, там 3-я коробка и 5-й редуктор, но привода и кардан живы родные, машине 35 лет как бы. А на ниве я порвал 5 промежуточных валов, 2 полуоси, 2 передних привода за 4 года, и на Патриоте порвал заднюю полуось, просто разворачиваясь на асфальте без блокировок в принципе, на резине на дюйм больше штатной.
Но если не допускать рывков, и ездить аккуратно - то можно и на UZ ездить. Но зачем, если его не использовать на 100%?
>И как, ниваводы не придумали решения?
Ну там есть всякие усиленные штуки, которые стоят Х4 от заводских и позволяют не рвать их ШТАТНЫМ мотором, лол. Используются с большими колесами и тюненой раздаткой.
>Мотор 1,6 можно заменить на 1,7-1,8 карб без переделок,
Можно, а зачем? Она от этого геликом не станет. В ниве вообще нет смысла ничего менять, кроме установок блокировок и увеличения размера колес (+ сопутствующие лифт и замена передаточных чисел, порезка арок и т.д.). Иначе она станет ХУЖЕ ездить в условиях, для которых предназначена. Потому как станет машиной для заброски в одну сторону, которая после этой заброски разлагается на плесень и липовый мед, и обратно ты идешь пешком.
По внешним габаритам незначительно совсем.
Внутри места скорее всего одинаково и у джимника еще трансформируются все сиденья удобно, можно увезти хоть холодильник если сложить все кроме волительского
Да дело не в джимнике, ну, просто нива нравится старая. Сделать её, зарегистрировать и пусть будет для выходных покатушек. Но с таким слабым мотором, это будто теряет всякий смысл. А теперь узнаю, что и хрен зарегистрируешь, если мотор даже от весты, например, поставишь. Хотя, казалось бы, пройти ТО, пусть и расширенное какое, например и регистрируй
>Но с таким слабым мотором, это будто теряет всякий смысл.
А ты на ней ездил? Почему ты считаешь, что тебе будет НЕДОСТАТОЧНО?
Пикрелейтед имеет 131 лошадь и 2450кг массы, нива 79 лошадей и 1100кг, у Нивы 1600 удельная мощность больше почти на 40%. (да, с моментом все по-другому, но в пределах).
По легковым меркам разгона Ниву мерить глупо, пушкой-гонкой такие машины никогда не были и не будут.
Сейчас бы в контексте замешивания говн на л.с. смотреть.
У ТЛК на 1hz (который 131 сила) - 300 момента против нивовских 130. Плюс дизель. Стоит ли говорить, что дизельные ДВС и бензиновые низовики это ну немножечко так разное?
Ты бы еще сказал что в Урале 4320 10 тонн веса и всего 240 сил на 238 ЯМЗ.
>НИВУ хАчу
А кабачок под хвост хочешь?
> А ты на ней ездил? Почему ты считаешь, что тебе будет НЕДОСТАТОЧНО?
Конечно ездил, не едет она, ПАЗик с пассажирами и то быстрее разгоняется
И это тапка в ПОЛ. Когда-то давно, когда не было дорог и оживлённого движения, это было нормально, сейчас с таким разгоном даже со светофора нормально не поедешь - пытка и мешать другим участникам движения
Тут и говорить не о чем. Объём 4,2 дизель сравнили с 1,6 бензин
>Сейчас бы в контексте замешивания говн на л.с. смотреть.
А какие говны он собирается замешивать на ниве, разогнанной до 150 лошадей? Скорее всего никакие, ему по дороге на 79 ездить стремно. Так вот и у крузака там все неочень. Момента там 285, в ниве 130. В пересчечт на массу снова имеем почти паритет с большей удельной мощностью Нивы.
Заметь, я не говорю, что Нива лучше крузака, я всего лишь говорю, что крузак тоже не пушка гонка (атмо дизельный).
Просто у Нивы достаточные для нее характеристики. А главные ее проблемы - слабая трансмиссия и рвущийся кузов (чего нет у крузака), а не маленькая мощность.
Да вот знаешь, сравнимо в определенных обстоятельствах. Например, сравни ниву за 250 тысяч и крузак за 250 тысяч - второй просто не существует)))
>И это тапка в ПОЛ.
А мотор кто крутить будет? Еще бы на 3000 на следующую переключаться, ага.
Ну и как уже сказал - не твой класс машин, если гонишься за разгоном. Тогда надо условную некробеху брать из Х-ов какую-нибудь, зачем тебе внедорожник по дороге гонять?
Мне ее вполне хватало, до 2021 года на ней 4 года откатал без забот.
>Конечно ездил, не едет она, ПАЗик с пассажирами и то быстрее разгоняется
Ага, до 90 км/ч.
Я на спидометре своей нивы 160 видел (в реальности 130 скорее всего).
> Да вот знаешь, сравнимо в определенных обстоятельствах. Например, сравни ниву за 250 тысяч и крузак за 250 тысяч - второй просто не существует)))
Что-то вы куда-то не туда пошли. При чём здесь крузак, при чём тут его стоимость... Речь про более мощный мотор в ниву.
> Я на спидометре своей нивы 160 видел (в реальности 130 скорее всего).
А мне больше 120 вряд ли надо, но чтобы она до этих 120 ехала хотя бы секунд 10-11
> А главные ее проблемы - слабая трансмиссия и рвущийся кузов (чего нет у крузака), а не маленькая мощность.
Это вот интереснее. Как-то решаются эти проблемы?
> А главные ее проблемы - слабая трансмиссия и рвущийся кузов (чего нет у крузака), а не маленькая мощность.
Ну и нужно понять, слабые для чего? Для засаживания в говно и выезда из него? Если да, то не особо-то это проблема для тех, кто по оффроадам не катается )
Пикрил вообще 68 сил. Активный участник Camel Trophy когда-то.
>Это вот интереснее. Как-то решаются эти проблемы?
Покупкой машины другой марки. Я попробовал - помогает))
>Ну и нужно понять, слабые для чего? Для засаживания в говно и выезда из него?
У меня просто на дороге рвались, при резком трогании, при езде по гребенке от трактора, вот в такие моменты. Болот она не видела не разу, только горы и горные дороги (ну и город с трассой) ,
>Пикрил вообще 68 сил.
Вот и я об этом же, более того, я когда то нсколько дней покатался на пикрелейтеде, и он с места рвет быстрее нивы на своих 50 кобылах бензиновых, при том что масса 2 тонны. Вот только максималка в районе 70, а на 50 уже страшно))
Почему Нива вообще не изменилась за 50 лет производства, за исключением инжектора? Потому что рыночек решает и пока говно покупают, менять ничего не надо, а чтобы Ниву белого человека (Сусуки Жимни) не покупали, то есть целительный утиль?
Нива с китайским дизайном это кринж. Взгляни на рест той же Шевроле.
Мне тоже в Ниве нравится только десигн. Но, блядь, по всем другим показателям, нивущок сосёт у конкурента с проглотом.
>Ниву белого человека (Сусуки Жимни)
"Нива белого человека" это не Джимни. Джимни это нива желтого человека, японца. В оригинале это кейкар в виде жипа с мотором 0,6 литра, а сиерра (вайд) - он же, но с широкими мостами и мотором побольше, внутри там по прежнему "узенько-уютненько".
Нива здорового человека это Джип чероки.
Широкий в другом подклассе воюет с Крузаком. Да и под белыми людьми я имел ввиду умение в технологии (то есть не руавтопром, хотя соглашусь что 50 лет назад Нива была оче даже ко двору для замеса неглубоких говн).
В принципе, платформа уже не актуальна и переход на дастероподобную был оправдан. Но почему даже до прихода и ухода хранцузов, по существу ничего в машине не меняли? Почему они впиздошили восьмклоп от восьмёрки (правда, заколхоженный, хуй пойми зачем) только сейчас? Разве 15-20 лет назад было не очевидно, что 1,7 это хуета ебаная?
А как мириться с конским расходом на Ниве? Для пердушки на 79 лс как-то слишком дороха выходит, тем более, что туда ни ГБО не поставишь, ни избытка бензина до конца cвo не будет.
Так это "монокубок"...
А что с расходом на ниве, каков реальный в городе, литров 13-15?
>Нива здорового человека это Джип чероки
Упитано
> (Сусуки Жимни
Что, кроме сузуки джимни нет ничего олдскульного? Ну, выглядит он как залупа и колея узкая. Мне вот на глаза ещё попадался Дайхатсу Фероза, прикольный, но, опять же, узкая колёя, из-за этого не стал брать. На узкой колее что по дороге, где колея есть, что по бездорожью, ездить очень некомфортно.
Но формат у него очень прикольный, со снимаемой крышей
1. Можно в НИВУ 4х4 (прошу обратить внимание на фары на фото, т. е. новые нивы не подходят) поставить нормальный двигатель или с нынешним законодательством это невозможно?
2. Хочется сил на 150. Какие есть способы если замена двигателя невозможна? Турбо? Вопрос, какие нюансы с турбомотором в плане надёжности и опять-таки законодательства?
3. Выдержат ли остальные узлы эту мощность?
В сущности всё, остальное детали. НИВА збс, но с мотором на 79 сил это будто не машина вовсе.