Вазовское говно и пипонцев не предлагать
Давно пальцы веером нищета? За 300к ничего, логан или весту максимум
.
>Волга на 406/крысе на шаровых, с гуром
ебать
я бы взял за 300 просто для фана
но где ее взять живую?
безумно
но приятно
>автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
Велосипед купи ботохуета ебаная
Чем японцы плохи?
Кроме пруля?
легаси вторую леворукую илм сиерру мк1/2
>лавр 33 медалист рб20де
Иногда выскакивают интересные объявления, полгода назад очень бодрую 105-ую 2008 года на евросалоне за 280 тысяч продавали, она ещё снималась у Авторевю. А так в основном дорестовая 105 от 100 (ну и в зависимости с 406 или крысой и состояния), рестовая от 200 и дальше
Во-первых не муди, сам то на чем ездишь? Во-вторых на кой хуй во времена движухи мне дорогой автомобиль? Да и в третьих, ты вообще в автомобилях вряд ли что-то понимаешь, если считаешь что возможно Весту за 300 тысяч купить
У меня есть прекрасный Салют С 1990 года, так что завидуй молча
Ебанутый. Японцы - твой выбор с такими входными. Любой немец старше 5 ебля в твое очко.
Душа не лежит, разве что центури красивая
Ну да 30 летний пипонец не будет мозги ебать. Да хватит сказки рассказывать, Ауди 100, тем более Вольва 940 ничем в надежности пипонцам тех лет не уступают, если не превосходят, редблок от вульвы уж точно всех переживет
Из твоего списка сотка лучше остальных.
обладатель вебмрилейтеда
Тойота Авенсис 2007
Я за Audi, только какой смысл, если кузовов целых не говоря о ровных можно только в музее найти наверное.
Интересный у тебя вкус
У товарища была Ауди С4 из под дедка за 200. Владел он ей где-то год машина была просто ахуенная и без проблемная. Кроме подвески, но это уже очевидно ахуенные дороги передают привет.
Тогда че тред создал, раз сам все знаешь. Я не богатый человек, но и не такой нищий как ты. Взял из под родственника туарег 20 анниверсари. Он на нем 5 лет катался, а ебался я с ним потом. Ушел обратно на лексус в итоге.
Да я вот к сотке и склоняюсь больше всего, ибо Вульва 940 и Волги уже были у меня
>1) Ауди 100 С4/А6 С4
Езжу на пасрат б5 в кузове сарай, двиг 1.8 атмо(ARG)
Если ты готов ввязаться в вагоебство, то эта ауди мое почтение
Тут как повезет. Если удачная тачка, то будешь кайфовать или ебаться с ней постоянно
Вульва хороша но железо уже трудновато найти
Про жопель ничего не скажу, тут надо искать с живым кузом
Я себе хотел взять скорпио чисто зимой поразвлекаться и душу порадовать, дрифтануть, заехать бочком и все такое
Волга - нахуй, нахуй, открестись от этого говна. Кузова разлагаются на плесень и липовый мед прямо на твоих глазах
Согласен с анонче выше, найдешь живую ауди за эти деньги - смело бери ее. Брать хлам в надежде, на то, что когда-то это было хорошей машиной нет смысла
Единственное 960 была бы интересна и Волга на крысе, но велика ли разница между ними
А как тебе мерс в 202 кузове?
езч-кун
Какой курс, пердёжник? Первый?
>Вольво 960
без вариантов
Вопрос к бмвисту
Какая ситуация с запчастями? Очень сильно хочу поменять свой пырик на баварский автозавод, но боюсь за запчасти
Омега дорестайл топ.
За такой бюджет я тебе порекомендую бюджетный велосипед от любой не нонейм велосипедной фирмы, вроде giant, trek или specialized, и на сдачу проездной на все виды общественного транспорта.
Если прям очень сильно хочется именно машину, то гранту в наименее усосаном за эти деньги состоянии.
Можешь бэху ПРИДУРИТЬ, благо бюджет позволяет. Ля какая лайба! Ещё из тех времён, когда машины делали инженеры, а не маркетологи, потому немецкое качество присутствует.
Гранту
Всё, остальное все в таком бюджете лютое говно, даже до 22 года хуй что можно было нормальное найти в эти деньги
Ну на мою все есть, если что свежее, так и подавно все будет. Конечно на свою что-то с разборки, но в целом проблем нет. Желательно на экзисте брать, это касаемо любых марок, хоть и дороже, но и шанса на подделку нарваться куда меньше.
За такие деньги ты е34 нормальную не купишь, какая в пизду 38.
езч-кун
Да я вот как и о Б5 пассате думал, но все же Аудюха больше нравится. Попадаются частенько С3 рестовые в более приглядном состоянии чем С4, но древняя она уж больно
Ниву за 300 бери, аппарат будет и не будешь нищуком хотя бы, нива - это не от бедности, нива - это лайфстайл загородной жизни))
Маловат будет, вот W124 или W210 самое то, но где их сейчас за 300 т.р. найти, как и Езч
>Какой автомобиль лучше взять
У которого кузов ещё не сгнил, в таком бюджете ищи что есть живое, если найдешь вообще
Нет смысла конкретную модель искать, все эти гнилые корыта, сто раз переваренные дядей Васей в гараже и бесплатно не нужны
Любое дтп и оно на кусочки разлетится
Слышал, что у них мультилинк дорогой и проблемный, ну и что по двигателям в целом можешь сказать? А так 940ая очень даже и нравилась. Вот 960 более интересна мне
А чем тебе та не нормальная? Один владелец, дизель, а значит заправляться булешь как король, а не как шестёрка в очередях стоять, у движка ресурс миллион, то есть ещё больше половины осталось, по сути, он только обкаточку прошёл.
Был у меня Опель омега б, v6 2.5. Движок гавно, крышки пластиковые, текут все время. А двух литровая четверка слабовата для такого корабля. И гнилые арки все, до 99 года из не цинковали. Если ты такой некрофил, бери лучше Вольво 940, простецкие и не прихотливые, до какой-то степени конечно.
Ну это смешно, какая Е38 за 300 т.р.. Они сейчас космос стоят, да и дизельные древние бимильве это кал, была возможность взять Е38 за 280 к без порогов, с протекшим люком, с потекшим радиком и без тормозов, но чего-то в хуй отправил эту идею, особенно после вони и плесени в салоне. M52b28 был там
Да не хуй 202 меньше сотки, которую ты рассматриваешь. Хотя они гниют сильно, меня бы это больше оттолкнуло.
Я в первую очередь езч искал, если бы не нашел, искал бы 202, а если бы и его не нашел, искал бы пикрилейтед. Неплохая машина, тоже гнить любит, но полный привод и возможность свапа мощного мотора это заебись.
Те нормаьлные лям+ стоят.
езч-кун
Да не нужно мне никакое вазовское говно, тем более Гнива. Динамика запорожца, расход ГАЗели. За городом у меня Лолга на 402-ом стоит, куда мне надо проехать - более чем хватает, моральная проходимость на уровне, ибо мне похуй на это ведро
> но полный привод
> в легковушке за 300к
Ну это смотря для чего. Если поставить во дворе, чтобы она всем мешалась, то любая пойдёт, если для езды, то можешь попробовать пикрелейтед поискать.
Я продал свой вусмерть усосаный в210, без одного порога, с дырой в багажнике, с нерабочим АБС, заклинившим ножником, с пинающейся коробкой, с клеем залитым в радиатор, с заклинившим в открытом состоянии термостате, жрущим примерно по литру на три тысячи и ещё с кучей дефектов по мелочи по верху рыночка в 2022.
Мне сложно представить какие машины за твои деньги продаются сейчас.
Я думал, что о w202 речь, ну ладно. На пипонцев как-то и не смотрел особо, не интересно мне, не лежит душа кроме центури
Зачем тебе эти гробовозки? Возьми что-нибудь маленькое и прикольное
1. Пиздец, сдай на металл, насколько я знаю там будет много металла. Раньше был резон брать бочку, но сейчас не 2015. Вообще забудь про ваги старше 4 поколения, из 4 поколения живые в 2026 это октавия 1 тур.
2. Эпоха всё
3. С запчастями ещё хуже чем у 2
4. Запчастей вообще нет
5. Она сама себя сдаст на металл.
Как будто у тазов кроме устарелости и любви к рже много проблем, просто не покупай важные запчасти в тазомагазине. Тазомагазины не ебут чем торгуют. Ищи сандеро 1 из под бабы, либо логан 1 пазний.
Некруто типа, но логан 1 на конвейере в трёх странах, вкл. РФ и без запчастей/кузовни ты не останешься.
Если это вверх рынок, то что в низу то сейчас творится. Я конечно знал, что они гниют как вазовские ведра, но вроде и стоили они раньше не таких уж прям ебанутых денег
Логан и веста хотя бы ездить будут, а кал с оп пиков максимум до первого светофора доедет, ну может до дома хватит тебе
Ну они может и не 300 стоят, я просто вариант накинул.
>Я думал, что о w202 речь, ну ладно
О нем и шла речь. Но если бы я его не нашел, искал бы субару в вышеуказанном кузове.
Ну каждому свое, я как-то не мыслю штампами, япы там или нет. Живи я в сибири, чайзера брал бы, вместо бмв.
Ну да конечно, скажи это вульве 940 с редблоком
ОП - хуй и толсто троллит, расходимся.
Хотя справедливости ради я имел ввиду по верху рыночка для 3.5 литровых, а не АМГ е 60/55, которые стоят сильно дороже и судя по всему в среднем менее усосаны.
>логан 1 пазний.
Рекомендую. Взял в июне первый фаза 2. Автомат, кондей, девочка вторая хозяйка, 109к пробег. 2013. Доволен, но мне чисто на работу гонять.
Ты ещё упускаешь момент что это было 4 года назад, за эти 4 года я вангую моя машина сменила ещё 2 или 3 владельцев, которые как ты сам понимаешь из-за специфики демографии потребителей машин такого ценового диапазона не ставили перед собой задачу восстановить ее, или даже поддерживать в условно том же состоянии.
> Машине 13 лет
> Средний пробег по стране - 20к в год
> Модель популярна среди таксистов и прочих работяг
> Пробег 109к
Ох ебать. Я стоял перед таким же выбором в 2014м году. Только тогда все эти экземпляры стоили около 150к и они все были уже при смерти. Анон, этим машинам уже 30 лет. Они своё давно отслужили. Там уже мертвое всё. Даже если предыдущие хозяева вовремя проводили ТО и меняли детали крупноузловым способом, то это не отменяет общей усталости машины. Там уже от старости проводка разлагается, контакты подгорают, окисляются, пайка трескается, резиновые элементы расслаиваются, поролон в сиденьях рассыпается, пластмасса высыхает и лопается, металл гниет. И восстановить это в идеал практически невозможно. Проще купить что-то новее. хотя за 300к выбор у тебя невелик.
И что ты купил в 2014? Вангую что или Марк, или скайлайн или сивик ег.
Аудюха 100 хорошая машина, C4 вообще красота.
Вот такой бы авант, да на 2.8 и полном приводе с автоматом.
Жаль, что очень сильно некро и живых почти нет.
Вот такой бы авант, да на 2.8 и полном приводе с автоматом.
Жаль, что очень сильно некро и живых почти нет.
Да мне похуй, главное чтобы до шараги смогла доехать, чтобы пацаны зауважали и тёлочки потекли, ёба, ххххррр-тьфу.
>Аудюха
Правильно говорить АВДОТЬЯ.
Тогда тебе надо впоперское вазовское говно купить
Пикрилейтед. Как оказалось, отличная машина. Два литра, АБС, климат, много места в салоне, большой багажник как в Октавии. Но из-за возраста и похуизма предыдущих хозяев поебаться с ней пришлось знатно. Так что я знаю о чем говорю.
>обладатель вебмрилейтеда
О! Вот это интересно расскажи как дела обстоят, сильно мозги ебет, в каком бюджете искать, на что смотреть? Думаю такую взять.
Ну это вообще мечта, таких раз и обчёлся. Видел кватровую на автомате 2.3 AAR правда, но очень быстро забрали за 320 что ли стояла
>поколения живые в 2026 это октавия 1 тур.
>3. С запчастями ещё хуже чем у 2
>4. Запчастей вообще нет
Я хуею с этой дуры! Ты если свои зумерские мозги совсем выжег постоянным просмотром Тиктока, то глянь хотя бы Кокодемика и в каком состоянии он покупает машины ЗАТРИСТА.
У меня логан 2013 с пробегом 660к, оно живое и по сей день, а учитывая что он белый, видать он проходит до седых мудей.
>Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
Логущок на газущке.
/тхреад
> Кокодемика и в каком состоянии он покупает машины ЗАТРИСТА.
На то он и кокодемик, потому что говно всякое на обзор берет, тем более за трыста
Фига себе на этой табуретке был даже автомат и кондей, неирочно думал что всегда на них механика и весла, о кондее и речи не может идти. Может редкая какая-то комплектация
Неистово двачую за лагуну
>вульве 940 с редблоком
Ей не меньше 30 лет будет, вася. За 300 тысяч там от оригинальной шведской вульвы нихуя не осталось уже.
Я когда вижу такие треды, мне просто страшно сюда заходить. Я как автоэлектрик-диагност просто хуею с ваших оценочных суждений.
1) Морально устаревшее гнилое говно. Ауди сотка была актуальна до 2010 года и с огромной натяжкой до 2015 в сельской местности. Сейчас же это просто ведро. Большинство из этих машин переделано с моновпрыска на карбюратор или на январь -- полный пиздец это, короче.
2) Вольво -- это такое же устаревшее говно, как и ауди. Больше половины запчастей -- на авито. Кузова часто уже гнилые к 2026 году. Но движок 2.3 просто супер. Неубиваемый. Ну и никакие 300к эта машина не стоит, потому что это древняя хуета. Главная проблема -- отсутствие запчастей и низкая ликвидность. И мало кто возьмет в ремонт это чудо.
3) Хуже опеля может быть только ситроен. Я думаю, они все сгнившие до 300к нахуй. 2.0 движок у них топчик, но опять же, он старый и гнилой - нахуя он нужен?
4) Форд скорпио -- это то же самое, что и Вольво. Только интереснее. Но она морально устарела и друг... Пойми такую вещь... Я тебе скажу, Как владелец форда -- НЕ ЛЕЗЬ, ОНО СОЖРЕТ. Запчастей точка нет. Это только разборки и долгие часы поиска нужного. Оригинала нового нет -- только китайское фуфло .Я хуй знает, вообще какой выбор деталей на форд скорпио... Блять, ну и выбор.
5) Волга -- это жигули, только для более богатых. Получишь великий 402/406 -- легенда, которая и года без пробития прокладки гбц прожить не может. Вечно текущая система охлаждения, куча подсосов воздуха. Просто лютый кайф. И , конечно же, конский расход -- поэтому ГБО себя не заставит ждать. Скажем дружно -- нахуй нужно. Пару раз чинил газели -- я все его топтал... Зачем тебе влезать в эту хуйню?
Я тебе рекомендую присмотреться к ford focus 1 -- но только НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ SPLIT PORT и желательно не американец. Я охуел, когда недавно увидел фокуса на моторе сплит порт -- ебаный рот, я такое ток на картинках видел. Машина бомбовая. До сих пор актуальна и лучше любых жигулей. Автомат 4 ступка 500+ тысяч проезжает и убить его можно только принудительно -- масло забыть залить, например. Движок 2.0 зетек при мне 3 раза перегревали - ему похуй, просто похуй. Масла ни капли не жрал на пробеге 500к без капиталки.
Также logan 1 - в бюджете чуть за 300 реально найти. Это просто рабочая лошадь. Машина апокалипсиса. Что-то на уровне старых тойот по надежности. Просто, кондово, но при этом супер ремонтопригодно, примет любой сервис + Сам сможешь чинить.
Отдельно выскажусь за приору. Реально найти, но я их чиню постоянно и качество запчастей хуже китая на форд или рено. Пацанская машина, но вкладывать в нее придется дохуя + гнилые поголовно и без дна.
От Весты до 300 еще меньше осталось. Так что не неси хуйню
Открой Авито и посмотри какие Лагуны там сейчас продаются. Даже второе поколение уже мертво. Пол первое и говорить нечего.
Единственное дельное сообщение. Видно, бывалый. Все в точку.
Как раз-таки наоборот. ЭТО ЖЕ ВОЛЬВО. Нахуя ее чинить? Она будет укатанная к хуям. И чинить ее будешь ты. А если ее вдруг чинили до тебя, это еще хуже. Короче, нахуй надо.
Audi 100
Audi 100
Я тебе весту не предлагаю, додя, я тебе предлагаю реалистично оценивать свои возможности.
За 300к ты сейчас не купишь нормальную машину, которая тебе будет нравиться и приносить удовольствие. А ты хочешь именно такую, потому что иначе в ОП-посте были бы другие варианты. Варианты из оп-поста имеет смысл брать за совсем другой бюджет, плюс когда у тебя есть бюджет*10, чтобы привести их в хорошее состояние. Некрота за 300 тысяч высосет из тебя все соки и все равно никуда не поедет.
Если тебе ниибацо нужна машина и ты без нее вообще жизни своей не представляешь, то бери логущок, который тебе здесь активно рекомендуют. Или сандеро. Или какой-нибудь несгнивший таз. Да, пацаны за такой выбор уважать не будут, и из окна ты на нее не посмотришь с довольным лицом, но по крайней мере оно у тебя ездить будет.
>402/406
Ебать эксперт нашёлся
>300 тысяч рублей
Рено скеник какой-нибудь
Короче что угодно максимально непрезентабильное и максимально скучно
Чтобы прям хуже короллы
1) Всё за эти деньги гнилое говно. Действительно моник или перевод на калбюратор, особенно от вазовского говна выглядит по меньшей мере омерзительно.
2) Была у меня Вульва 940, не долго была - кроме бензонасоса ничего за почти полгода не полетело, который был успешно присран от ЗМЗ 406. Интересно про 960-ую, насколько она дороже в обслуживании 940.
3) Да вроде частенько вижу неплохие варианты, так ещё и на АКПП, комплектация зачастую богаче чем у остальных.
4) Пускай будет так
5) Мне всё-таки интереснее Волга на крайслер моторе, ибо у меня была на 406-ом и сейчас в сельской местности стоит на 402-ом, чисто по селу поездить за грибами. У меня больше всего была Волга на 406, прокладка разве что сопливила. А вот вечная течь тосола это пиздец, патрубки говно, нужно силиконовые ставить, ибо в минусовую погоду по пол литра да утечет. В целом нормальный автомобиль, особенно как я ездил на похуе, я даже масло не менял - так чисто подливал лукойл/сибоил, наверное за все время раза два поменял масло, хотя и проехал 60 тысяч. Как то раз у меня бак нахуй на ходу отвалился, сгнила лента на которой он держался, я тогда бензина побольше залил и усе, правда я ездил с одной гнилой лентой полгода и бак держался.
Не гнила бы она ещё так, то чем не автомобиль, опять же таки за 60 т.р. в то время
Так оп хуй не за советом пришел, а чтобы его выбор поддержали и рассказали ему как он ща охуенно возьмет некруху по низу рынка.
Возьми Лачетти, машина неприхотливая, запчастей дохуя, чинится элементарно. Из распространенных косяков течь масла через прокладку крышки клапанов, отвалившаяся створка рециркуляции в корпусе воздухана (вообще похуй на нее), на хэтчах уебанский свет, ну и бывает проблемы с запотеванием стекол
Так я и выбираю среди нэкрух, а не вазовского говна и лоханов, мне не нужна уродливая малолитражка
Пьяным как-то ехал сзади в такси на Лачетти, в принципе нормальная такая машинка мне показалась в том состоянии. Можно в принципе и это взглянуть разнообразия ради
А что скажете на счёт Волги Сайбер, по сути же ыномарка, но более свежая годами чем Крайслер, да и до 300 тысяч можно найти. Единственное расположение аккумулятора пугает, ну и говорят мол бошкой в крышу можно упереться, у меня не самый высокий рост - 188 см, но все же
У меня одноклассник был, родители ему по случаю получения прав задарили кругленькую сумму и он взял себе ~16-летнюю Е39 по низу рынка.
Она у него кипела, в ней накрывалась коробка, капиталился движок, один раз она вообще загорелась. В итоге с горем пополам он ее продал и взял себе Шевроле Авео или еще что-то похожее.
Ну возьми тогда Мустанг или Кайен. Зачем тебе эти компромиссы? Налог заплатил раз в год и пусть стоит себе ржавеет дальше
Нэкробимильве, что с них взять. Как можно на авео было пересесть, ладно ещё Лачетти, как выше писали.
Есть у меня в селе они персонаж по кличке «кабель», любитель ездить на Авео со скоростью 5-10 км/ч и объезжать каждую ямочку, а по трассе плестись 50-60 км/ч
Взорванные коены за 300 закончились
>Как можно на авео было пересесть
Она не горела.
О том и речь. Бери че хочешься и не парься, наешься хуев со своей пушкогонкой в любом случае и пойдешь логан из под деда искать.
я бле уже 20 лет езжу на 80-ке, есть гараж с ямой и время самому обслуживать, меняю расходники, постоянно мажу всякими мовилями, шоб не гнила, содержание копеечное
Попробуй найти живой Логан по низу рынка. Он хотя бы довезёт тебя из точки А в точку Б. То что ты сам предложил уже невозможно найти в живом состоянии. Эти авто свое уже отъездили.
Как вариант ещё гранту можешь поискать, считай тот же Логан, за 300-400к ещё можно найти живые экземпляры
Вот тут база треда
Мимо
За это говно 350 тысяч с пробегом 350 тысяч? Их буквально почти не существует на автомате, а те что есть космос стоят
в Беларуси есть очень годные варианты из списка, можно найти вполне живые экспонаты по умеренным ценам
Прикинь насколько твои варианты из оп поста убогие что даже живой Логан на автомате почти полляма стоит
Бери сотку кватровую на 2,3 и не парься, да вообще любой вариант из перечисленных за эти деньги норм.
Меня поражает уровень нытья местных пешеходов
Ну а хули, за анальную акробатику на международной арене приходится платить простым степашкам.
съезжу в бп можно и попроще
300к дорого длЯ автомобиля с билетом в один конкец
>сотку кватровую на 2,3 и не парься
если от кватро там только название живое
оп бери патроль на все деньги хули тебе это унылое?
некруху я щза 50к купил. ищите варианты
>Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
Ниву трехдверную. Без рофла. Я так сделал ещё до гойды и считаю это лучшим проёбом денег вложением пынефантиков в своей жизни. Пока китаеговноеды на кредитных 1.2 турбо рисовозках ноют про плохой бензин, от которого их пластиковое чудо пердит аки батя после кюш-баран-кюша, я могу смело заливать 92 на самой бичёвской заправке на районе. Но выбор естественно за тобой.
>в бюджете до 300 тысяч рублей
Это какая же старая гниль должна быть, чтоб 300к всего стоила?
Воть
Если переведена на ликар или инвент, ок. Овервайз пошёл нахуй, советуешь хуйню. Хуй он переберет kE.
За 300к ты можешь взять разве что китайскую двухколёсную пластиковую рагульку на 270 кубов.
Чёт ОП слился быстро. Видать почувствовал вкус мочи, стекающей по ебальнику и решил убежать из своего же треда.
Ставится карбюратор, бюджет 10к
хуеботомобиль
бля ну ты хорош конечно а зимой то как на этой залупе ездить?
Лучше уже пешком чем на этом пиздеце гнилом
Vg
М
>Думаю такую взять.
Готовь бабки, много бабок блять. И не надейся на каждодневные поездки без поломок.
Если что, это серьёзный вопрос, у меня машины нет, так что я могу чего-то не понимать.
Тут весь тред пишет, что машинам 30 лет, пластик трескается, металл сгнил, проводка рассыпалась, гроб кладбище.
Но я тут съездил в отпуск к братьям-армянам, и тут натурально 50% машин на дорогах это опели конца 90-начала 00. Ещё процентов 25 это другие немцы примерно тех же лет. Ну и вроде выглядят нормально, никакой ржавчины. Пока был там, много ездил с бомбилами, так едет тоже нормально, никаких посторонних шумов вроде, всё работает. Один раз у мужика, правда, на ходу глушитель отпал, но это был какой-то микроавтобус мерседес явно годов 10, не раньше.
Короче, вся страна гоняет на древних машинах, так может, это не так и страшно?
Тут весь тред пишет, что машинам 30 лет, пластик трескается, металл сгнил, проводка рассыпалась, гроб кладбище.
Но я тут съездил в отпуск к братьям-армянам, и тут натурально 50% машин на дорогах это опели конца 90-начала 00. Ещё процентов 25 это другие немцы примерно тех же лет. Ну и вроде выглядят нормально, никакой ржавчины. Пока был там, много ездил с бомбилами, так едет тоже нормально, никаких посторонних шумов вроде, всё работает. Один раз у мужика, правда, на ходу глушитель отпал, но это был какой-то микроавтобус мерседес явно годов 10, не раньше.
Короче, вся страна гоняет на древних машинах, так может, это не так и страшно?
> Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
> перечислил тупо один чермет, причем не зависящий от цены, а от нормальных автомобилей отказывается
Двач как всегда подтверждает что тут обитают одни долбоебы
/fet
Да я больше всего к сотке и склоняюсь, но найти их трудновато, поезжу посмотрю
Да а нахуй гнива? Динамика запорожца, места меньше чем в запорыге, расход как у ГАЗели. Ну и справедливости ради по критерием мол жрёт что угодно куда больше подходит моя Лолга на 400 кривом под 76 бенз
Да прикольный аппарат, но увы их осталось единицы, и стоят космос. Только мыльницы относительно дешевые бывают, чисто как игрушка не более
Если любишь уринотерапию, то не надо всех под одну гребёнку ставить
Ну если карб, то только 151-ый волговский. От вазовского говна на 2.3 это же пиздец деградация, да и пока КЕ мозги не ебет лучше туда и не лезть или сразу с переводом на январь смотреть
Вот бы на микас перевести
Гнива, чепырка, Лохан - охуенные недоавтомобили, спасибо, не надо
Лучше пользоваться общественным транспортом. </thread>
Омежку бери, конечно же! Посмотри, какая она лапочка.
мимо водитель омеги А
Лучше на общественном, хоть не так стыдно, чем на этом
Где ты блять её откопал в 2026 году?
Купил за 60 тысяч рублей 3 года назад, будучи студентотой 2 курса. Состояние можешь представить, хотя мне как-то поступило предложение выкупить ее за 150 тысяч рублей, но никогда ее не продам, пусть сгниет подо мной.
Ну раз ты двощер, то очевидный...
>3) Опель Омега
Докинь три ляма и бери среднекитайца.
Ну или как вариант докинь полтора ляма и бери лада веста - лада гранта.
Нахуй тебе автохлам? Будешь кататься в автосервис и обратно, не более того. А там увидят что ты лупень и будут бабло с тебя рубить и хаха ловить каждый раз как появишься там.
.
> 1) Ауди 100 С4/А6 С4
вариант
>2) Вольво 940/960
вариант, но лучше 7 серию - оно проще и дешевле
>3) Опель Омега
не стоит, поверь. оно умерло еще 15 лет назад
>4) Форд Скорпио
аналогично омегана.
>5) Ну и на крайняк Волга на 406/крысе на шаровых, с гуром
шаровые / шкворня па ху ю
406 это дитя дьявола, так как нет нормальных запчастей (проводка, датчики, эбу - мозгоебля обеспечена. У меня было джва таких мотора.)
крыса - норм, но запчасти стоят как чугунный моси.
в целом баржа - это архаизм. Из всего перечисленного - самый норм варик это вагуди бочка. потом вульва, потом волгалище.
Еще обрати внимание на некропежо/некрорено - они нахуй никому не нужны и тисторически дешево стрят.
Ты ебнутый? Докинуть еще целых три ляма к 300 тыщам, чтобы в итоге купить кал нелеквидный, который через год станет дешевле в два раза, если не больше? Аноны вызывайте дурку, тут гордый обладатель черви нигра буквально пытается продать это говно итт
Ты ебанутый. Даже комментарии к этому списку не нужны.
/тхреад
Хотя если он любит еблю в жопу пусть волгу берет. Правда хз где ты её зимой корчевать без гаража будешь.
Этому чаю два вагона. Выглядит как список для максимальной ебли без возможности поездить
опхуй, чем становиться некромантом, лучше купи новую ауди. По итогу меньше потратишь.
Хз в этой некроте не шарю, но очевидно что тебе лучше всего подойдёт ОМЕГА
Однажды Ашот встретился с Фуадом Фикрет Оглы, и они решили отметить встречу в старой Opel Omega. Выпили прилично, включили музыку и начали громко спорить о жизни. В какой-то момент обоим стало резко плохо. До ближайшей остановки они не дотерпели и устроили на заднем сиденье настоящий катастрофический инцидент. Утром, взглянув на салон, Ашот только сказал: «Фуад, кажется, вчера мы перебрали».
Я гордый обладатель solaris hc
3 ляма сегодня - это 1,5 ляма до войны
> волга
Сразу отращивай себе усы и ставь багажник на крышу.
>до 300 тысяч рублей?
Никакой.
>Динамика запорожца,
Тебе жопу возить или сраковать со светофорах? Я хз где ты живёшь, но в моём милионнике ты даже до 4 передачи не успеешь дойти, как снова очередной светофор или вообще в пробке стоишь.
>места меньше чем в запорыге,
А ты у нас социоблядь дохуя или гордый СЫЧЬ битард? Для езды в соло более чем хватает. Зато короткая база даёт больше места для манёвра и парковаться удобнее.
>расход как у ГАЗели.
Нихуя. Хз как там на дедовом бульбуляторе, но на инжекторе средний расход где-то около 10 литров. Всё зависит от дорожных условий и манеры езды. В конце концов никто тебе не запрещает ставить газульку.
>Ну и справедливости ради по критерием мол жрёт что угодно куда больше подходит моя Лолга на 400 кривом под 76 бенз
Это особенность всех отечественных авто, бородатых годов разработки.
Опять-таки я вещаю со своей колокольни, потому что до нивася у меня была некроиномарка, с которой гемора было куда больше.
А что скажете про субурбан 94 года бензиновый?
Это прям мечта мечта
Это прям мечта мечта
Если что-то орыгнёт то заебешься искать запчасти, их даже в США под заказ может не быть в виду древности модели.
100 С4, Если сам не шаришь при покупке вези в сервак пусть смотрят,рублей 10 отдашь но потом не придется еще 300 вкладывать, если найдешь за которой +- следили вообще проблем знать не будешь.Но если варик выжатый умрешь в нищете,еще и смеяться будут на тобой
>в бюджете до 300 тысяч
Тойота королла/карина/корона, ниссан альмера/примера, митсубиси лансер/каризма.
Если европа, то опеля старые внезапно мне зашли, типа вектры б и астры g
Как там в 2013? Я как раз в том году Корсу пятилетнюю за 350к продавал.
>Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
за щеку возьми пёс
Да бля, ну что ж такое
А что по надёжности двигла и коробки?
Фига крутанулась непроизвольно. Низкий поклон!
>Нахуй тебе автохлам? Будешь кататься в автосервис и обратно, не более того
Где вы такие беретесь, уёбки? У меня на двадцатилетнем японце за 5 лет эксплуатации и 100к км ничего не произошло. Один раз меняли ГРМ и колпачки, один раз перебирали подвеску. 350к пробега. До этого была некруха 97-го года, 450к пробега, ей было хуево, но кроме печки и термостата (один вечер под пиво) я в ней ничего не делал, но наездил от силы 20к. Ничего не рыгнуло. До этого было два таза, и самое страшное, что происходило, это пробитая прокладка, которая обошлась мне чет около 20к. При этом я каждую секунду своей жизни осознаю, что если вдруг случится какая-то хуйня, я в течение недели куплю ещё одну тоётокороллу за 300к и поеду себе дальше с гуром и кондеем без всякого урона на бюджету. При этом если машину не разложить и не положить мотор, то когда будет надо, она за эти же 300к и уйдет.
А лошары-новоебы будут по 50к кредита платить под 25% годовых, ездить на ТО, где им будут менять масло за 10-15к и рычаги за 30к, трястись от царапинок. И в итоге за машину, которая стоит 2кк, они отдают 3.5кк, а продать эту машину через 5 лет смогут разве что за 1кк. Ну, если мотор не крякнет от евро2 бенза.
Купил такую 3 года назад за 150к автомат пруль кондей. За 3 года потратил на обслуживание 15к. Порогов больше нет. Ездит и похуй. Даже продавать не буду. Следующей буду брать только японца, потому что в бомже сегменте это топ. У корешей некро немцы стоят по полгода пока они там перебирают движки. Ваз вспоминаю с ужасом, только что-то починил, через 10 минут что-то другое отъебывает
Тоже считаю что лучше пруля в такой цене ниче не купить
В 2010-2014, когда этим машинам было 15-20 лет, их за 20 тысяч по доверке на литовских номерах покупали узбеки и таджики и гоняли по России без растаможки, без штрафов с камер и без идентификации (если сбил кого - убегаешь и тебя никто не найдёт). Для граждан РФ такое было недоступно - им только с растаможкой.
А теперь в 2026, когда этим машинам 30-35 лет, челикс спрашивает, купить ли это ведро за 300 тысяч.
Ору нах!
А теперь в 2026, когда этим машинам 30-35 лет, челикс спрашивает, купить ли это ведро за 300 тысяч.
Ору нах!
ты еще 90ые вспомни дура
хёндай акцент
Я чего субурбан хотел, мечта детства, железный и длинный, тех времён, когда можно обтереться об дерево и царапин не будет даже.
Просто в 17 году возникла надобноость купить типа семейный авто с некоторой проходимостью, старый патрол или субурбан брать побоялся, потому что в машинах разбираюсь на уровне масло поменять.
Выбор пал или хонда пилот или киа мохав
Выбрался мохав
Как же я потом сука пожалел.
7 леттнее корейское говно сыпется как 20 летний японец.
Вот лучше бы я купил субурбан и по ремонту вложил бы то же бабло, но машина бы была в удовольствие, а не это вот всё
Просто в 17 году возникла надобноость купить типа семейный авто с некоторой проходимостью, старый патрол или субурбан брать побоялся, потому что в машинах разбираюсь на уровне масло поменять.
Выбор пал или хонда пилот или киа мохав
Выбрался мохав
Как же я потом сука пожалел.
7 леттнее корейское говно сыпется как 20 летний японец.
Вот лучше бы я купил субурбан и по ремонту вложил бы то же бабло, но машина бы была в удовольствие, а не это вот всё
Расход как у Урала, когда топлива итак хуй есть.
Величие страны так себя проявляет.
Пынямать надо.
Сейм, пока ебланы на понтах ищут компрессию, заливают масло как бензин и молятся не увидеть лужу под машиной я свесив из окна руку с сигареткой двигаюсь по городу решая свои делишки потратив на машину копейки
Ты еще на Кубу слетай. Россия это - 6 месяцев снег, 2 месяца снежная кашка, еще пару месяцев обычных дождей. При гаражном хранении перепад 50 С в течение суток. А это конденсат по всему железу и проводочкам. Хлодные запуски. Ой бля все
я тож за ваг. довольно надежен. можно гольфа еще глянуть
Мудрый анон, будь добр,подскажи,как обстоят дела с запчастями на пажилые ауди,например та же сотка.
мимо пешеход,который присматривает бричку.
хонда аккорд 6.
На жопеле разоришься, там турбина и мертвый кузов, хоть и мотор бемельвешный.
Ауди сломается и разоришься на электрике.
Вульва вечная крутая, я б хотел, но старая пиздец.
ФОрд хуй знает
На жопеле разоришься, там турбина и мертвый кузов, хоть и мотор бемельвешный.
Ауди сломается и разоришься на электрике.
Вульва вечная крутая, я б хотел, но старая пиздец.
ФОрд хуй знает
Нихуя ты америку открыл, если там движок от 5 до 7 литров
>Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
никакой
>Ауди 100 С4/А6 С4
норм, но такое себе
>Вольво 940/960
супер норм, но она сгнила вся
>Опель Омега
это опель
>Форд Скорпио
неплохо, не ебу
>Волга на 406
юери не думай
>У меня логан 2013 с пробегом 660к, оно живое и по сей день,
Кузов не гниет разве ?
Нива гниет же? какой год у тебя?
> ничего не произошло
> перебирали подвеску
>Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
Что найдёшь живое, с наименьшим количеством владельцев в ПТС то и бери
>1) Ауди 100 С4/А6 С4
Неплохой вариант в плане ремонтопригодности, запчастей должно быть китайских много на любой кошелек, но живую найти очень тяжело. Всякие васяны выжали из неё уже все соки, всякие гургены и ашоты перевезли десятки тонн овощей, даже деды и те перевозили на ней ни одну тонну рассады, нормально никто не обслуживал. Из болячек известных мне - система впрыска топлива KE jetronic, ставилась на ранних авто, на А6 уже поставили нормальный впрыск
>2) Вольво 940/960
Телега неплохая, как по мне, но у нас их практически нет, не знаю, как у тебя. Из плюсов - можно найти действительно хорошую машину, которая пробыла долгое время у одного хозяина, хорошо сохранилась. Из минусов - я думаю, тяжеловато будет искать запчасти, но если много времени - можно взять.
>3) Опель Омега
Имхо - хуета. Кузов сильно гниёт
>4) Форд Скорпио
Тоже самое - хуета.
>5) Ну и на крайняк Волга на 406/крысе на шаровых, с гуром
Тоже залупа хуже предыдущих
>Вазовское говно и пипонцев не предлагать
Многие из пипонцев защеку напихают тем вариантам, что ты рассматриваешь. Toyota, Honda - весьма неплохие машины делали, на много меньше болячек, чем у немецкого шрота.
Пикрил батя купил в 2005 году, ездил на ней лет 14, потом я ещё лет 6 ездил, в прошлом году продал. Особых проблем не было, из минусов - слабый 1,6 литровый 16клапанный двигатель, для универсала маловато, но и то выдавал 107 сил по заводу, тогда как немецкие аналоги по тем временам по 80 выдавали сил. Были версии с двигателями 1,8 и 2 литра - лучше на них смотреть. Еще не было кондёра. Но на европейских тачках он мало где был, обычно в самых жирных комплектациях. Ну и к концу эксплуатации немного нижние части дверей начали цвести, но в целом арки целые, пороги целые, отличная машина, очень простая, но в то же время функциональная. Был полный электропакет, люк. Я бы посмотрел на твоём месте какую-нибудь камри или авенсис тех лет, чтобы с автомат коробкой, электропакетами и кондёром
Климат говна залил, ясно.
А что в Финляндии и Швеции по машинам?
Простые там и движок и коробка, только движок жрёт бензин как ни в себя, вёдрами, когда с бензином и так траблы, ну коробка тупая, но надёжная. Один товарисч с работы купил форд мустанг 2007 года, так вот видели б его ебло, как он ахуел от цены за доставку тормозных дисков на него из США, сами по себе они вроде не дорогие и доступны, но из за того, что тяжелые доставка дорогая
Фиеста мк5 1.6 мт очевидно
Но это же говно.
Была у меня проходняком 3110, как раз на 406. Продал потом ее под свап на газель. Комфортнее таза, но на вид ублюдина. Первая машина покидая которую я не поворачивался, быдло плевалось, тянки вообще не замечали. Жрала как тварь и мне лень было менять тосольный патрубок, тупо каждое утро доливал воды в радиатор. Алсо, сначала выставил за 110 к с торгом, хачье заебало предложениями забрать за 80-90, перевыставил за 140 к, начался ажиотаж желающих забрать за 120 к, в итоге и ушла на свап.
ОП, крайне не рекомендую.
Я бы все таки смотрел бы в сторону Японии. Надёжное, комфортное, лёгкое в обслуживании на коленке. Один раз что нибудь поставил даже с разбора и забыл об этом узле ещё лет на 5.
А там уже смотри сам. Немце +/- так же, но можно встрять на золотую навеску и ходовку
Взял недавно Логан 1 за 290 тысяч в дс-1, максимальная комплектация, поехал уже 7 тысяч, довольно урчу
Бери самокат
> Логан 1
> Максимальная комплектация
Лампочка в бардачке и электропривод водительского стекла?
Ты серьёзно? Их в таком бюджете буквально сотни, это тебе не е34, популярная у школьников и не в124 из монтажной пены по третьему кругу. Сотку спасают три фактора: оцинковка, передний привод и неизвестность
Говно полнейшее, либо солекс 21041, ну или расточить 21083 но токарь хороший нужен, либо вебер, если нет на него денег то озон с доработками
Ну да говно полнейшее, лучше всего К151С
Там все на тридцателетнем японском говне ездят ясное дело.
Максимально тупой проброс. Увидел слово климат и рванул очком
>ваг
Ващет на шбм там БМВ.
В финке много гнилья старого, люди ебутся с техосмотром что проще другую купить, в швеции большинство вагов 10+лет облетевшие как и у нас все в цинковых жуках, хотя казалось бы схуяли.
А корейцы?
>до 300 тысяч рублей?
МОНОКОЛЕСО. Охуенная тема.
Ну о чем я и говорил, откуда вы такие беретесь? Раз пять лет заехать на сервис своим ходом со своими запчастями на плановую замену расходников это не РЯЯ СТАРОЕ ОТ СЕРВИСА ДО СЕРВИСА НАДА ТОЛЬКО НОВОЕ КЕТАЙСКОЕ
На всякий обладатель сопель омеги 3.2 в6, задавайте вопросы и бывший обаладель соперль омеги на экотеке
бери w220
Пасаны и пасанессы, как намекнуть инструктору, что мне хотелось бы приобрести услугу добрый гаишник на экзамене?
Спроси в лоб, по другому никак либо да либо нет
Тяночки идут в комплекте?
Не, они потом сами прибегут.
Это ж фиолетовая Дэу Нэксия
Автомастер в треде.
Мой топ авто для нищебродов.
1. Honda Civic
Неубиваемое ведро, но уже не найти не гнилой вариант. Переваренный да, но заводской метал не сгнивший до основания нет. Движки вечные. Контактные стоят 200 баксов, так как нахуй никому не нужны.
2. Гольф 5.
Это ведро уже меньше гниет, так как оцинованно, но все равно при ударе ещё как набирает рожь.
Движки отличные, если мотору пизда, контрактных дохуя. Стоят не сильно дорого.
3. Мерседес w203 дизель. Машина бог, машина мечта. Эталон лучших тачек за вменяемые деньги. Сломать мерина можно только об стену. Мой выбор.
Мой топ авто для нищебродов.
1. Honda Civic
Неубиваемое ведро, но уже не найти не гнилой вариант. Переваренный да, но заводской метал не сгнивший до основания нет. Движки вечные. Контактные стоят 200 баксов, так как нахуй никому не нужны.
2. Гольф 5.
Это ведро уже меньше гниет, так как оцинованно, но все равно при ударе ещё как набирает рожь.
Движки отличные, если мотору пизда, контрактных дохуя. Стоят не сильно дорого.
3. Мерседес w203 дизель. Машина бог, машина мечта. Эталон лучших тачек за вменяемые деньги. Сломать мерина можно только об стену. Мой выбор.
Хули там менять то? Подвеска в круг стоит копейки. Блядь, я не понимаю клоунов, которые рвут жопу чтобы поставить какой нибудь Limförder вместо Ляохуя. Разницы минимум, цена отличается в разы. Раз в три года меняешь на подвеске сайлентблоки и горя не знаешь. Масло менять не забивай и все будет ништяк.
Сам вальяжно сру в потоке на 3102 на 402 дрыгателе с ГБО вписанном и хз че еще надо для катаний дом<>работат<>купитьпожратьвашане. Эта ебала не обладает базовыми очень важными атрибутами комфорта как ГУР, ЭСП в круг, кондиционером, подставок под бабл ти и даже блять автомозгами, но да пох как то. Рулевое на шарах, капот без кочерги, какая-то неведомая хуйня в виде карбюратора, штатные фары, которые превращают ночную езду в чтение азбуки Брайля наощупь дубовой камой, но днем заебись.
Хз чем инженеры думали когда проектировали этот шлюхокат, но если че то в нем ломается, то чинится либо на ходу, либо подручным говном из бардачка.
В салоне места дахуища, в багажнике тоже немало, но баллон на 65 литров чуть малину подобосрал.
Штатный генератор, как правило, ебаная хуйня, поэтому имеет смысл корячить более мощный, предварительно отыскав оный на авито. Бля если серьёзно, имаджинируйте ебало шкета 19 лвл когда посреди дождливой ночной поездки по цыганскому району тупо перестали работать дворники и приходилось каждые метов 200 выходить и толкать эти штангенциркули ебаные...
Как первая машина, ваще заебок, рекомендую. В регионах спокойно можно найти живую за тыщ сто. В основном надо смотреть на состояние агрегатов и двигла, на кузов в целом похер, так как одна хуй варить или красить. Вот говорят в народе что запчасти на автопром дешевые и везде есть, не пиздят. Любая хуйня типо пиздючинская шпицебергена на 402 спокойно лутается за 290 рублей в магазе ЗАПЧАСТИ ВАЗ ГАЗ УАЗ ХУЯЗ ОКА БИРЮСА с нихуйной акцией "забирай все экземпляры бля у нас только место занимают, выберешь сам те что нормас"мне так картонные прокладки отдали пушо газеледеды резиновые используют
А еще какой-то бафф есть у этих мотособак квадратномордых, что вне зависимости от уровня доходов населения, к тебе постоянно будет внимание от дедов и мимокроков, так что готовсь к социализации с повсеместными "оооо бля я на такой в 19хх директора возил ептынах" и "оооо бля аппарат не то шо чери тииго 18 про кор два дуо ептебля". А девки хз че такое волга, поэтому им похуй.
Хз чем инженеры думали когда проектировали этот шлюхокат, но если че то в нем ломается, то чинится либо на ходу, либо подручным говном из бардачка.
В салоне места дахуища, в багажнике тоже немало, но баллон на 65 литров чуть малину подобосрал.
Штатный генератор, как правило, ебаная хуйня, поэтому имеет смысл корячить более мощный, предварительно отыскав оный на авито. Бля если серьёзно, имаджинируйте ебало шкета 19 лвл когда посреди дождливой ночной поездки по цыганскому району тупо перестали работать дворники и приходилось каждые метов 200 выходить и толкать эти штангенциркули ебаные...
Как первая машина, ваще заебок, рекомендую. В регионах спокойно можно найти живую за тыщ сто. В основном надо смотреть на состояние агрегатов и двигла, на кузов в целом похер, так как одна хуй варить или красить. Вот говорят в народе что запчасти на автопром дешевые и везде есть, не пиздят. Любая хуйня типо пиздючинская шпицебергена на 402 спокойно лутается за 290 рублей в магазе ЗАПЧАСТИ ВАЗ ГАЗ УАЗ ХУЯЗ ОКА БИРЮСА с нихуйной акцией "забирай все экземпляры бля у нас только место занимают, выберешь сам те что нормас"мне так картонные прокладки отдали пушо газеледеды резиновые используют
А еще какой-то бафф есть у этих мотособак квадратномордых, что вне зависимости от уровня доходов населения, к тебе постоянно будет внимание от дедов и мимокроков, так что готовсь к социализации с повсеместными "оооо бля я на такой в 19хх директора возил ептынах" и "оооо бля аппарат не то шо чери тииго 18 про кор два дуо ептебля". А девки хз че такое волга, поэтому им похуй.
Ребят, а где бензина тред? Ткните пятачком тут или в по-раше, хочу посмотреть на драки в очередях.
Ну 1 пик это было лучшее за всю историю мирового автомобилестроения из легковых седанов/универсалов по живучести, только прули из японии могут превзойти его по технической надежности но у них метал тоньше, потому и сохранились хуже, в итоге по общей сохранности они немного хуже.
А вообще ты и ее очень вряд ли найдешь живую, может только в беларусии и то слишком сложно и нормальную щас никто не захочет продавать, еще если каждую в сервис гонять на проверку перед покупкой, потратишь как на восстановление средней убитости с живым кузовом, так что если и стоит искать то все внимание на кузов уделять надо.
Так что гранта в твой бюджет лучший выбор что бы не заебаться с поисками живой машины и после покупки не вкладываться сильно, а сделать антикор.
Логан еще можно поискать но это будет сложнее, лачетти тоже еще сложнее, а больше и ничего немстоит искать, только может какой сьарый акцент середины 00х.
А вобще искать надо не модель а состояние если выберешь некроту, проще будет найти что то.
Еще тут много хуйни советуют.
Еще калина 1 универсал может подойти, как гранта то же самое и из тазов только веста лучше нт она сильно дороже и вообще это уже не таз
>3
Это который универсал чтоле? До 800к можно купить ?
Пассат Б5
И не вздумай брать волгу, не позорься нахуй.
Ну да, конечно, добрый дядя Ляо сделает специально для Степана втрое дешевле, но так же качественно, как нормальный афтермаркет.
Конечно, если цель месяц покататься и продать, то можно, но для себя-то зачем хуйню покупать?
еще рено клио символ можно поискать, она тоже довольно живучая
Думаю можно. Тачка просто огонь.
Ты сильно переоцениваешь сложность изготовления сайлентблоков, на самом деле их можно даже самому сделать. Китайские ходят нормально.
Купил тормоза Atec, стоят втрое дешевле оригинала на мерседес. Съездил в горы в отпуск, гонял по серпантинам, тормоза все выдержали. Только один раз перегрелись, когда я не сообразил что в горах надо тормозить двигателем, а так приехал, снял, отличные диски и колодки. За 10к км почти не стерлись.
Ну и нахуй мне эти брембо?
От этой же фирмы рычаги поменял все в круг, никаких претензий. Поэтому, я не могу сказать что переплата обоснована.
>Опель Омега
Машина подходит тебе по названию
Это поделие обходить стороной.
Как говорится, каждая машина рано или поздно становится опелем.
>Еще обрати внимание на некропежо/некрорено
охренел кстати с рено велсатис
какие то безумные умения от лягушатников
иногда они могут когда захотят
Ситроены еще безумнее бывают - но там дикие проблемы с запчастями даже на новые.
их все давно хачи-трююкачи укатали
живых нет
Явно места детства, перенесенная зачем-то во взрослую жизнь. Что там могло быть хорошего, в этой пародии на е-класс
Ну а рычаги, опоры всякие, амортизаторы. Это же тоже входит в понятие "подвеска".
да это стереотип из 90х, причем и в то время они были надежнее многих европейцев, просто кузов был не защищен как остальные немцы, а после 98 года опель делал вполне надежные машины которые даже сейчас ездят на уровне с вагами, типа астры г и х
Если у меня на озоне/экзисте не открывается по любому пуку поляна с запчастями, значит их нет.
Я знаю, что ты сейчас припрёшь ремонтные пороги и навесное движка, которое в наличии от стелокса, лемфордера и пр. бракоделов, можешь не стараться. Старые вёдра сыпятся и от этого никуда не деться, и если самое важное ты найдёшь, то шпильки, крепёж и пр. хуйню ты будешь либо сам вытачивать на школьнике, либо заказывать кузнечику.
>Если у меня на озоне/экзисте не открывается по любому пуку поляна с запчастями, значит их нет.
Да не пизди, думаю ты и запчасти выбрать правильно не сможешь, небось лезард ставишь.
У меня 308 пежущок, на принце, да да EP6. И мне ахуенно.
У меня меган 3 - мне похуй, для меня запчасти делает весь мир и даже отечественные производители, ибо рено оч много наследил у нас.
Земеля растянутой цепью, братан
Теплообменник передаёт привет, а вот, на шевроле этой хуйни не было!
Она там не растягивается, точнее растягивается на каждые 200 тысяч, а менять даже проще, чем ремень на логущке, любой даун справится.
>Логущок
Опять ты даун с автача.
> точнее растягивается на каждые 200 тысяч,
На ep6 первого поколения цепь ходит как ремень грм, благо хоть прайс такой же.
>а менять даже проще
Кому ты пиздишь? Цепь на цепной жиге васяну менять гемор, а ты гришь, на хайтек-параше с тесной подкапоткой менять.
Я был за рулём около 800 различных авто.
Этот авто даёт пососать абсолютному большинству.
Есть лучше, не спорю, но за ту цену, что ты можешь купить себе эту цешку, взять себе ты нихуя хорошего не сможешь. Дело не в мечте детства, а в том, что авто стоит своих денег. Стоит каждого рубля.
Все это так же делают не плохо другие марки по доступным ценам. Не надо искать что-то топовое, компромисс всегда есть.
Какой ещё стереотип? Я отремонтировал сотни опелей. Хуже этого дерьма я в жизни ничего не встречал.
Матизы, нивы и уазики хуже.
У меня лансер 6 96го,за три года ломалась тока всяка хуита типа стеклоподъемников ручек дверей и гудка.Есесно ниче не чинил тока масло заливал.Так что хз япошки 30летние бывают живые.
Так я и не писал про топовое. Лемфёрдер, Бильштайн или Лесьёфорс в разы раза в полтора-два дешевле лично моего оригинала. Что уж про Мерседес говорить, даже не знаю.
Когда я продавал свой Лансер 98 года, покупатель открыл капот и говорит что то движок неровно работает. И выдергивает кусок провод от свечи. Неловко получилось но все прошло тип-топ и ну его нахуй
на газу жигу возьми и мозги не еби да.
>я не понимаю клоунов, которые рвут жопу чтобы поставить какой нибудь Limförder вместо Ляохуя
Да пошёл ты нахуй! Мне такой же пидарас насоветовал купить дешманский бензонасос за 1500 и фильтр бензиновый за 300 р на движок ваговский awt турбо. Как итог-машина нихуя не ехала. Пока не поставил итальянский бензонасос за 8к и фильтр немецкий за 1500.
Взял за 300к по низу рынка буквально месяц назад. Ещё 10 отдал электрикам, и 20 механикам чтоб убрать все проблемы. Дизель есть на всех заправках. Рычит как трактор. Тянки текут. Место дохуя, жить можно. Проедет в любую хуйню. В чём я не прав?
Редкостное шумное ломучее говно. У нас в Кыргызстане даже нищуки на таком не ездят. Почему-то не прижились Исузу и Опель.
Так у вас все на лошадях ездят
Праворули, немцы и японцы нулевых годов и новые Хюндаи и Киа в основном. Даже Ваз уже особо не вижу.
Я так понимаю, ты из эуропейской части. Тогда у вас там и леворульных японцев больше.
Как со столбами вопрос обстоит?
>лучше взять в бюджете до 300
Никакой. Лучше докинуть хотя бы ещё столько же и взять ладу
>в жизни ничего не встречал.
потому что ты мало чего встречал и делаешь вывод по нескольким маркам,
что ты там ремонтировал? дохуя чего есть хуже опеля типа французов итальянцев, неудачных решений бмв и мерседеса гниющего вечно, английские машины, американские многие говно.
Ну доебись до астры г или зафиры а или астры х или зафиры б, вектры ц, корсы ц и д, они все до сих пор ездят и их не мало, отдельные двигатели и коробки были неудачные немного может как и у всех производителей но опеля 00х точно одни из самых востребованных машин на вторичке были и сейчас остаются не мало
>опеля 00х точно одни из самых востребованных машин на вторичке были
Пиздец вы говноеды в России. У нас в Киргизии на вторичке самые востребованные из леворульных были мерсы 124-е и пассаты б3. Сейчас всякие хонды, тойоты и лупарики 210-е.
Никакой. Если хочешь в езду, добивай хотя бы ещё 700к.
Да хули ты пиздишь. У вас породистые кони востребованы
>в бюджете до 300 тысяч рублей
За такой бюджет только ваз
Я короллу с нормальным рулём брал в этом бюджете прошлым летом, ездит вполне себе.
Но они в бюджет ОПа не попадают
Нет ничего хуже, чем некронемец.
мимо вагодрочер со стажем.
Есть, в основном китай, но качество гавно, оригинал сплошь паль за еба ценник.
мимо другой анон вагодрочер
У вас вазы остались еще?
Я, к сожалению не в курсе цен в России. Я живу в Германии. Тут это дают на сдачу.
Давай расскажи свою историю.
Но оп то не в Германии. Или ты предлагаешь ему переехать?
Кста, какая цена у вас на эти машины?
2112
Чё по ржавчине? Там дизель хоть турбо?
Как же ты заебал хуесос, каждый день создаешь свои эти бототреды.
Я, как мастер из Германии, официально заявляю - Опель, худшая машина из всех. На ремонте каждая вторая это опель. Каждый ремонт, это ебля в мозг, потому что ржавое почти все. Даже поменять сранный аморт одному становится проблемой. Есть двигатели, где поменять маслянный фильтр это пиздец решение.
Какая блядь придумала там его ставить, я даже не знаю. Возможно, просто повернули двигатель наоборот и сказали, та хуй с ним, так пойдет, не нам же с этим ебаться, а мастерам.
Ты прав, есть французы, которых я маму и папу и дядю ебал, но их очень мало в ремонте. Парадокс, но мало, а на дорогах дохуя.
Ты пишешь Бнв хуйня, а я тебе скажу, как мастер, нет ни одной машины, ремонт которой был бы так удобен, как бнв. Есть решения от которых хуй начинает вращаться против часовой стрелки, например, вместо предохранителей они вкорячивают целый блок электроники, который может просто отъебнуть из-за переполнения флешки и тогда никаких тебе поворотников. открою секрет, половина бнв не включают их потому что их нет и в помине.
Но если тебе надо разобрать машину бнв, ты разберешь ее до винтика и каждый раз ты будешь точно знать куда и какой винт идёт. Вся обшивка разбирается так, что ее можно легко потом обратно вставить, на фольксвагене надо покупать новые клипсы и молиться, чтобы пришли именно те.
Помимо прочего, если на бнв поставить правильные прокладки и сменить термостат на более теплый, который откроется на 90°, то проблема с течами пройдет.
Ты прав, я имел мало деда с английскими авто, но если тебе немец-мастер с охуевшим опытом говорит, что опель это хуета, то стоит к его мнению прислушаться.
Я так думаю.
> Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
> 1) Ауди
1. За 300 только на коленях. Сигара будет еще куда-то что-то.
2. 940 с пердей можно, желательно не турбо (или готовься хорошо ебаться и материться по шведски). 960 - забудь, оно тебя убьет.
3. Опель не машина
4. Если очень повезет
5. Этой хуиты навалом, шары сам поставишь.
Я не он, но тоже из Германии, просто чекнул. Цены для прогретых ценителей, конечно.
Без доков можно и за 500 найти.
У нас во дворе Ауди 80 стоит за 2500, прямо на окно бумажку прилепили.
> Я, как мастер из Германии
Если уж ты шаришь в тачках, то подскажи какую первую машину брать себе лучше, если я вообще в них не шарю, чтоб не ломалась постоянно и чтоб в случае чего ремонт не оставлял меня совсем без денег. Бюджет чуть больше, чем у ОПа
Какие ещё марки уважаешь, топ 5, bitte?
Бери
Honda Civic
Honda Jazz
Только смотри, чтобы была не ржавая сильно.
Тыкай прям отверткой в подозрительные места.
Если кузов был переварен в районе порогов, задних арок, то бери. Просто чел ремонтировал уже и тебе с этим не ебаться.
Ушатать хондовский движок почти не реально.
Но возможен жор масла, просто после покупки сразу отвези на раскоксовку и замену малоколпачков на вентилях. Базарю, управляемость хонды ловчая в мире. Бнв сосет хуй у хонды по управляемости 100%.
Когда ты поездишь на хонде, любая другая машина будет хуже потом. Это проклятье хонды.
Чурки узкогдазые не смогли сделать тачку комфортной даже в лучших комплектациях. Но всегда можно доработать.
За все время были рассат б4 сарай, б5 седан американец, ауди а6 с6 рест дизель.
б4 после вазовской четверки не плох, но мелкими поломками просто заебывал, как буханка, всегда ранен, но никогда не убит. По молодости еще заморочился с покраской и переваркой. Так и не смог победить кондей, что бы работал. Когда стала периодически мигать масленка и непонятно почему вырос расход топлива просто продал его в страхе капиталить мотор будучи нищим студентом.
б5 в целом нравился, но попал на капитаку движка, в целом вышло не так дорого, сейчас наверно без штанов остаться можно.
а6 с6 боль моя дырка задница. Если тебе говорят что дизель экономит - это вранье, все дизелисты знают, дизель не экономит, дизель в долг дает. Брал трехлеткой с пробегом 80к до 200к проблем почти не было, разве что экология примерно на 150к отъебнула, минус сажевик, егр и прошивка на евро 2, а после начала просто сыпаться. Ремонт задней подвески -60к только на запчасти. Ремонт, а после замена турбины, ремонт пьезо форсунок, замена маслосъёмных колпачков, возврат на гарантийный ремонт, так как колпачки оказались палью и просто слетали с клапанов. ошибка по турбе которую долго не мог победить, меняя просто все возможные датчики. Ремонт, а через год замена вкруг замков дверей (не открывались ручкой), дважы замена вкруг всех динамиков. В этом году, замена бендикса стартера, летом отьебнул вариатор (как всегда повезло, стоит пиздец редкий 0AN), ремонтный б/у блок с настройкой 30к +5к пересылка, 2 месяца простоя, только все собрал, не проехав и 200км рвется ремень ГРМ и привет ремонт головы, с середины июля просто стояла, в конце августа загнал на ремонт, на той неделе забрал запчасти 34к запчасти + отдельно работа. Этот год это ведро дольше на ремонте стояло, чем я на ней ездил И да, если ты думаешь, что я такой долбаеб и не менял ГРМ до талого, то ошибаешься, все строго по регламенту минус 10-15к пробега доля верности. У ГРМ ресурс 60к пробега, а эта сука рванула на 15к, на четверти своего ресурса, отсюда и новая проблема, которая пиздец как обострилась после гойды, это качественные запчасти, кругом сплошная паль. Давно послал все экзисты, автодоки и прочее, теперь заказываю через проверенного поставщика который с Белоруссии запчасти возит, но тоже говорит, что даже от дилера сейчас можно налететь на паль.
Вот как то так. Рад бы сменить авто, но с современными ценами, это не так просто, приходится продолжать жевать кактус.
Спасибо, анон, но я про эти модели, они у нас примерно в одном ценовом сегменте идут, но конечно на за 3к ойро
1. Honda Civic
2. Гольф 5.
3. Мерседес w203
Калину или гранту.
Их ты хотя ы сможешь отремонтировать до состояния на ходу в случае чего, а все представленное на фото ты не сможешь содержать в сколько-нибудь живом состоянии.
МОжно тешит себя надеждами про некруху со статусом и комфортом, можно дрочить на некрухи в отличном состоянии, которые правда почему-то стоят как две новые весты св кросс на вариаторе с двиглом 1.8.
Но если у тебя есть 300к и все, то бери таз за 250, за 50 приводи его окончательно в чувства и не еби мозги.
Гетс сюда можно докинуть
Ланос \ спектра
Больше ничего, мб гнилой старый логан 1.4 на палке
А ну мб ниссан альмера классик, но удачи найти
> Какой автомобиль лучше взять в бюджете до 300 тысяч рублей?
Любой, на эти копейки ты все равно только ржавое ведро купишь
>Цены для прогретых ценителей, конечно.
С другой стороны, их и ремонтировали, возможно, оригиналом, а не всяким говном.
Мой топ.
Mercedes Benz.
Объясню почему.
Инженерные решения во всем. Как и на Бнв.
Эти решения не всегда лучшие, но нам крутит яйца евросовок и заебывает своими правилами. Каждый раз мы обязаны в новые нормы вклиниваться, инженерные отделы рвут жопы чтобы очередной доеб свинявой лезбы подхваченный и умноженный в тысячи раз соответствовал их манямиру.
Но вернемся к топу. МЕРСЕДЕС. Это другой мир комфорта. Ты лежишь в машине. Не сидишь. Это не преувеличение. Просто сядь в мерседес и поймешь о чем я. Мерседес не ломается вдруг.
Он перед этим будет настойчиво указывать на проблему. Если ты не олень, то своевременное обращение к мастеру решит все не сильно больно.
Обычно, это цепь грм, ремень грм, подуставшие форсунки ну другие мелочи.
Выворот колеса это фишка мерседеса. Если повернуть до упора колесо то оно как бы ложится на бок увеличивая поворачиваемость когда надо развернуться на дороге. Это особая магия, ее оцениваешь сразу. У тебя яхта, а разворачивается она как катер. Если у тебя кузов универсал, то там обязательно будет функция ровного пола. Ты сможешь разложить диваны и спать в полный рост в машине с комфортом. Это есть и в других машинах, но не во всех универслалах.
Про подвеску и говорить ничего не стоит. Она идеально отбалансированна. При покупке старого мерина обязательно купить всю новую подвеску и поменять все разом это не дорого. Примеры прикреплю.
Мерсы гниют, но это только те мерсы, что сделаны из турецкого металла, те, что сделаны из российского не гниют. Как проверить? Если мерс гнилой, есть рыжики - метал хуйня. Ищи другой. Официально это заявляю, есть мерсы по 30+ лет без следов ржавчины. Не гаражного хранения. Ищите лучше.
2 место.
Смарт 451 дизель.
Вообще, я рекомендую всем дизельные машины Кроме фольксвагена 2.0 с их системой пъезофорсунок кто придумал эту хуйню, ебать в рот и в жопу каждый день по три раза, но там скорее всего какой нибудь пидор, так что это будет не наказание
Почему смарт и почему на 2 месте?
Ну я живу в огромном городе, парковок мало, топливо ебать 2.5 евро. Смарт ебет в жопу всех по минимальному расходу. 3 литра на сотню в городе, это ли не счастье?
Опять же, надо менять сцепление и актуатор каждые 100к км. Без вариантов. Даже если все хорошо. Менять и не ебать голову.
Машина дарит эмоции. Тоже мерседес кстати.
453 уже француз.
3 место это Хонда/Тойота
Honda Civic, Jazz это шедевры.
Все сделано качественно и не дорого. Ломается редко.
Всегда можно поменять что-то легко и самому. Но гниет. Это бич японских авто. Чурки не могут в обработку металла. Бляди.
TOYOTA PRIUS/COROLLA/CAMRY
Отличные авто. Рекомендую.
Китайцы наладили поставку своих моторов на эти тачки, берите смело. Нормальное качество.
Опять же подвеску при покупке в круг на замену, глушак на замену, тормозные магистрали тоже.
Все так же не дорого. Но машины очень хорошие.
Если не после тотала, берите без проблем.
Ушатать движки сложно, а все остальное меняйте на средний класс запчастей, все ходит нормально.
4. Вы все ждёте фольксваген?
Ну вот он тут. Все просто и стандартно.
Движки изучены вдоль и поперек.
1.2 не бери.
1.4 бери и люби.
1.6 бери, люби и цени.
1.8 - 2.0 хуже 1.6 и очень хуже 1.4 но мощные.
1.0 турбированное одноразовое говно. Поделка дьявола. Все нормы евросоюза в одном месте. Хочется плакать от любого решения.
Проблемы обычно с отделкой, какая мразь придумала резиновую отделку, которая потом облазит как смола, хз. Потолки всегда провисшие. Но благо можно перетянуть и не дорого и самому.
Ломается в них зачастую что-то от старости, стирается какой подшипник или сальник. Но все меняется. Благо все эти моторы выучили и меняют за день. Не ебут мозги почти никогда. Фолькс и ауди одно и то же говно. Туда же Сеат/шкода. Это одно и то же под разными шильдиками. На вкус выбирайте.
Как первое авто рекомендую Гольф 4/5/6
Фабию или Сеат Ибицу с движками 1.4
Если купил с 1.2 меняй цепь придурок. Меняй цепь. Меняй цепь.
5 место.
Порше.
Просто идеальный авто. Идеальные движки.
КАЙЕН/МАКАН/ТАЙКУН ЭТО НЕ ПОРШЕ.
Все в нем хорошо, кроме цены. Но все хорошее стоит денег.
Цены на подвеску на мб ц класс.
Как видно, подвеска делалась одна и на много моделей.
Мерседес хорош всем, кроме стоимости его обслуживания
Не понимаю о чем ты?
Не надо искать оригинал. Сейчас не 2000е.
Китай и индия наладила поставку своего говна с нормальным качеством.
Зачем тебе покупать новую форсунку, если можно отребилдить старые?
Зачем тебе новый насос, если ребилдят старый?
Все остальное можно ставить Китай.
Смотри - оригинал 100% ходит заявленые нормы.
Китай - 89% ходит от норм оригинала.
Ты из-за 11% будешь платить 3х?
Зачем?
Я не понимаю людей, которые готовы в один ремонт вложить все средства и заемные деньги, только чтобы поставить оригинал. Бери средние запчасти и не еби голову. Если они сломаются через 3 года, это что, мало? Отдал сегодня 50к за ремонт и за запчасти, это же отлично! Через 3-4 года снова 50к? Отлично же.
45 рублей в день. И это нормально. Любая машина столько берет.
Мои машины:
BMW X1 E84 DIESEL
MB W203 220 CDI
AUDI TT 2.0
Этих машин достаточно для того, чтобы закрыть все потребности.
Семерки и 2115 изредка попадаются. Волги вообще все пропали. Москвичи пропали все. Рено, Опель и Фиатов тоже нет. В основном Хонды, Тойоты, Фольксвагены, Лексусы, Мерсы и Хюндаи с Киа, сейчас китайцы относительно свежие начали появлятся.
Эх вы, простофили, можно найти за 300к машину, которая будет стильная и приносить эмоции. Я купил за 270к ладу 2108, ранюю, на коротком крыле, с фулл бежевым салоном, низкая панель, красный цвет кузова. Фары оригинал хелла моррет, диски мельбер после реставрации, салон в идеале, мотор да слабенький, 1.3, но пох. Ща вкидываю в нее 200к, дабы перекрасить, перетрести подвеску, поставить дисковые тормоза и чуть форсировать мотор. Тачка в идеале, через 5 дней забираю с покраски, смогу фотки залить. Ни гнили, ни ржавчины, машина 1987 года
Ещё дохуя электромотороллеров типа Муравей развелось, только называются Желмаян и собираются где-то на юге страны или хз где.
Нивы тоже очень редко видно, а Буханок вообще нет даже в скорых. Новые буханки только у геологов в горах есть.
На ЯМАЛЕ полно, особенно нив, уазиков, тагазов, треколов отечественных, ну и чуть меньше половины всех машин в городах это тазики, Весты, гранты, приоры, десятки, девятки, и так далее, даже копейки есть, но их реально мало уже.
Купил фокус 2 за 370.
>На ЯМАЛЕ полно, особенно нив, уазиков, тагазов, треколов отечественных, ну и чуть меньше половины всех машин в городах это тазики, Весты, гранты, приоры, десятки, девятки
Это какой-то пиздец. Нахуй так жить? У нас в Киргизии даже магазы запчастей по советским и российским авто уже перешли на иномарки из-за малого спроса. Единственно по Камазам и по новым тракторам Беларусь ещё норм спрос на запчасти.
а какие фирмы неоригинальных запчастей можешь посоветовать ?
>Это какой-то пиздец. Нахуй так жить? У нас в Киргизии даже магазы запчастей по советским и российским авто уже переш
Ну условия крайнего севера, кто побогаче сплошь и рядом на прадиках, паджериках, патролах, равиках, кто еще побогаче, то уже на крузаках 100, 200, 300, танках. Тут дело в другом, на крайнем севере ыт хуй обслужишь машину, логистика сложная, живем за полярным кругом, поэтому и машины требуются либо неубиваемые, либо легкоремонтируемые
>Какой автомобиль лучше взять
Какой больше нравится
А вот здесь поспорю с тобой. Я на лупаре 210 ставил китай и он у меня отъёбывал через 1 год. Купил б\у подвеску с японского мерса и забыл нахуй о ходовке на 5 лет.
Тоже самое со шрусом на Б5. У меня стоит оригинал слева ещё с Испании уже 15 лет, а справа Китай за 2500-3000 отъёбывает каждый год
Febi
Myele
Atec
Очень хорошее качество за вменяемые деньги
Если аморты, то koni
Пружины bilstein они стоят дешево
Bilstein аморты тоже отличные, но это оригинал
Как и Sachs, который стоит с завода поэтому он стоит дорого.
Японские и корейские не сильно заменители знаю, так как не мой профиль. TVR или как там они, надо гуглить.
Могу признать. Я же по немецким дорогам сужу. Но у нас тоже дохуя брусчатки, это прям боль для подвески и по этой хуйне катаюсь каждый день. Atec и Myele все держит.
> За 300к ничего, логан или весту максимум
Покажи весту за 300к
Как раз ОПу подходит, кстати.
И бюджет, и не японец.
Давай разберём что я имею в виду под китаем и ты.
Мой китай это SKF, Febi bilstein, Meyle.
Это НЕ Bilstein, Lemförder, Sacks
Это не No name
Это средний сегмент до 50 евро.
На скринах я прикрепил цены на нонейм/ средний сегмент/ оригинал
спасибо анон.
У вас в Германии и "Китай" другой. То что у вас дешёвый Китай-у нас в Киргизии например-это околооригинал. Такой да более-менее норм ходит. Китай у нас- это WXQP у которого рычаги все стоят максимум 8-20 евро.
Машина за 350 сом?
Как они заебали уже на дорогах...Прав нету, пдд не знают. И наказать их пока не могут по закону сильно. Максимум 1к штраф.
Это в тысячах. Дебилы так спецом пишут чтобы в поиске к примеру "до 200 000" выдавало их в первых рядах.
Как мы видим, за 2 шруса Meyle отдашь цену 1 оригинала. Но проходят эти шрусы дохуя. Возможно ты продать успеешь авто, прежде чем они отрыгнут.
Менять строго в паре. Никогда не меняйте только одну сторону.
Вот мой совет всем любителям некроговна.
Я проводил эксперименты. У меня постоянные клиенты и поэтому мои замеры реальны. Я вижу всю историю замен. Короче.
Если вы меняете полностью одну сторону рычагов, а другую оставляете старой, нихуя хорошего в в итоге не получаете. Стук уходит, а комфорт не приходит. Подвеска не стучит, но все равно чувствуешь что какая-то хуйня. Меняй сразу обе стороны.
Меняй раз в три года рулевые наконечники, это прям очень сильно меняет рулежку. А ещё это единственная деталь, которая не дублируется в управлении и если она на трассе отъебнет, привет встречка или дерево.
Аморты менять только в комплекте с новыми пружинами и подшибниками. Комплекты всегда выходят дешевле, в половине случаев они приходят в сборе и замена занимает 30 минут. Даже если сам будешь менять. Не надо натягивать пружину, не надо подбирать пружину и подшипник. Все в комплекте.
Тормозные магистрали менять при первой же коррозии. Жизнь важнее.
Тормозные диски и колодки можно ставить среднего сегмента, они ходят все те же три года. Меняйте тормоза каждые три года вне зависимости от износа. Кроме тех случаев, если машина стоит без дела долгие месяцы. Не ведитесь на брембо. Они ходят на 15% больше, но это хуйня.
Не нанисайте всяких петухов для подбора авто.
Если он пришел с толщиномером, ссыте ему на ебало и шлите нахуй. Все, что надо, это замерить компрессию, посмотреть важные участки не ржавые ли они и не менялись ли и прокатиться на машине. Хороший мастер по звуку мотора может понять что с ним.
Он знает все болячки моторов, машин и особенности что искать или смотреть.
Большинство машин надо просто довести до среднего ума, но делать это надо сразу и в цену вносить.
Например, сразу менять подвеску, резину, масло, сорутствующую хуйню, форсунки на промывку, дефектовку/ замена грм и маслосьемных колпачков.
На японцах кулачки на вентилях аыставить по зазору.
/fet
/e
/e
Брусчатка в основном покрышками съедается.
Сейчас ещё такие стали появляться. 250. Права категории А достаточно пока что. А ещё у нас придрочились на них ставить генераторы бензиновые и можешь хуярить на нём даже 300-500 км расстояние.
Никогда больше такую хуйню не пиши.
Этот двачер-типичный практик из гаражного автосервиса: у него много реального опыта, но хватает и опасных стереотипов, где он путает личные привычки с техническими регламентами.
В чём он абсолютно прав
Парная замена рычагов и амортизаторов: Замена элементов подвески только с одной стороны ломает баланс упругости. Новая сторона будет жесткой, старая — просевшей. Стук уйдет, но управляемость и комфорт станут кривыми.
Тормозные магистрали с коррозией: Ржавая тормозная трубка — тикающая бомба. При экстренном торможении давление в магистрали превышает 100 бар, и гнилая трубка просто лопнет.
Бюджет на «базовое ТО» после покупки: Заложить 10–20% от стоимости машины на немедленную замену ГРМ, жидкостей, резины и ревизию подвески — единственный способ ездить на старом авто без сюрпризов.
Зазоры клапанов на «японцах»: У многих японских моторов (особенно Honda, Mazda и некоторых Toyota/Nissan) нет гидрокомпенсаторов. Клапаны там действительно нужно регулировать каждые 40–60 тыс. км.
Средний сегмент тормозов: Качественные бренды среднего уровня (ATE, Textar, Galfer, TRW) дают 100% нужного замедления. Переплачивать за гражданские линейки Brembo часто бессмысленно.
В чём он ошибается или перегибает
Отказ от толщиномера и слуховой анализ мотора: Толщиномер за пару минут показывает, не сварили ли кузов из двух частей и нет ли под краской килограмма шпаклевки. А «слух мастера» — опасная иллюзия: задиры в цилиндрах, микротрещины или износ ГРМ на ранних стадиях слухом не определить (нужны эндоскоп, манометр и компьютерная диагностика).
Замена тормозов строго раз в 3 года: Тормозные диски и колодки меняются по фактическому износу (остаточной толщине), а не по календарю. Один водитель за 3 года проедет 15 000 км в трассовом режиме, а другой — 90 000 км по городским пробкам.
Парная замена ШРУСов: В отличие от сайлентблоков, ШРУС не влияет на жесткость подвески. Если хрустит только один привод, а второй идеален и с целым пыльником — менять второй просто бессмысленно.
Спорные моменты
Стойки в сборе с пружинами: Готовые комплекты действительно экономят время на замену и безопаснее в монтаже. Однако хорошие пружины обычно ходят по 150–200 тыс. км, и выкидывать их при каждой смене амортизаторов экономически невыгодно.
Рулевые наконечники раз в 3 года: Логика о критичности детали верна (обрыв наконечника = потеря управления), но менять их нужно по наличию люфта и повреждению пыльника, а не тупо по таймеру.
Ахахах, 300 тысяч, сынок, своди девочку лучше в кафе, сидит копейки эти дрочит с другими такими же бичами, собрались и втыкают в своё нищебродство, вместо того чтоб на работу нормальную устроиться. Если ты к тому же пидорас, можешь и на такси поездить.
Гранта 16 клапанная с кондеем, дурачок.
Пикабу-быдло, съеби на хуй.
Какие моторы у Лексуса не брать?
2.5L V6 (4GR-FSE) и 3.0L V6 (3GR-FSE)
2.4L R4 (2AZ-FE)
3.0L V6 (1MZ-FE, 1997–2002)
ну встречал таких мастеров пиздаболов которые сравнивают опель только с более удачным топом по маркам и тем что к ним в сервис приезжает, еще берут опели 90х и 80х когда они сильно гнили,
объясни тогда почему в беларуси они на втором месте после вагов и зафиры и астры простоивсе обажают и никакие мастера ничего плохого про них не говорят, а если и говорят это только отдельные мелочи и неочень удачные конкретные двигатели или коробки, в россии тоже опелей много и ни от кого не слышал что они какие то плохие 00х и 10х годов, а французы и итальянцы с англичанами к тебе лично не приещжают потому что для них отдельные специализированные для них сервисы есть и неудачных решений у них в разы больше чем у опеля, может его можно назвать худшим из немцев и японцев но он не хуже того же форда,
а твой мерседес в беларуси например не любят потому что в них только один плюс это комфорт,едешь зимой в тишине по этим ровным дорогам и слышишь как от гниет от соли, мерсы встречаются но редко, а все ешки 90х например давно сгнили, в то время как где нибудь в грузии их полно, вот и думой
Купи проездной и не еби всем мозги.
На втором месте из-за цены. Соседи немцы продают эту хуйню по смешным ценам, так как на внутреннем рынке опель синоним слову говно.
>до 300
Составьте РЕЙТ 0\10 машин на акпп с средней ценой в 600-700к
Datsun on-DO 1.6 AT, 2019, 152 000 км
Volvo XC70 2.5 AT, 2005, 270 000
Hyundai Solaris 1.6 AT, 2015, 212 262 км
Kia Rio 1.4 AT, 2015, 147 700 км
Citroen C4 1.6 AT, 2012, 169 959 км
Volkswagen Polo 1.6 AT, 2020, 340 000 км
Peugeot 408 1.6 AT, 2015, 120 000 км
BMW 1 серия 2.0 AT, 2007, 256 037 км
Volvo S60 2.4 AT, 2006, 300 000 км
Chevrolet Cruze 1.6 AT, 2010, 178 000 км
BMW X3 2.5 AT, 2004, 356 000 км
Toyota Celica 1.8 AT, 1999, 260 000 км
Renault Fluence 1.6 AT, 2012, 280 000 км
Mercedes-Benz E-класс 3.2 AT, 2004, 200 000 км
Volkswagen Touareg 4.2 AT, 2005, 358 725 км
Mercedes-Benz S-класс 5.0 AT, 1996, 159 525 км
Skoda Octavia 1.8 AT, 2012, 305 000 км
Mercedes-Benz E-класс 1.8 AT, 2007, 200 000 км
Toyota Altezza 2.0 AT, 1999, 400 000 км
BMW X5 4.6 AT, 2003, 322 909 км
BMW 3 серия 2.2 AT, 2002, 271 993 км
Datsun on-DO 1.6 AT, 2019, 152 000 км
Volvo XC70 2.5 AT, 2005, 270 000
Hyundai Solaris 1.6 AT, 2015, 212 262 км
Kia Rio 1.4 AT, 2015, 147 700 км
Citroen C4 1.6 AT, 2012, 169 959 км
Volkswagen Polo 1.6 AT, 2020, 340 000 км
Peugeot 408 1.6 AT, 2015, 120 000 км
BMW 1 серия 2.0 AT, 2007, 256 037 км
Volvo S60 2.4 AT, 2006, 300 000 км
Chevrolet Cruze 1.6 AT, 2010, 178 000 км
BMW X3 2.5 AT, 2004, 356 000 км
Toyota Celica 1.8 AT, 1999, 260 000 км
Renault Fluence 1.6 AT, 2012, 280 000 км
Mercedes-Benz E-класс 3.2 AT, 2004, 200 000 км
Volkswagen Touareg 4.2 AT, 2005, 358 725 км
Mercedes-Benz S-класс 5.0 AT, 1996, 159 525 км
Skoda Octavia 1.8 AT, 2012, 305 000 км
Mercedes-Benz E-класс 1.8 AT, 2007, 200 000 км
Toyota Altezza 2.0 AT, 1999, 400 000 км
BMW X5 4.6 AT, 2003, 322 909 км
BMW 3 серия 2.2 AT, 2002, 271 993 км
так это и есть стереотип, когда они наелись гниющих опелей с 80-90х и теперь их панически боятся, и цена у опелей 00х здесь такая же как и на ваги дешевле не на много бывает, потому чтотони реально очень надежные и не гниют, я даже чаще вижу гнилые пассаты б6 чем те же древние астры g и h с зафирами а и б, реально люди часто мыслят стереотипами из далекого прошлого и им лень разбираться, а выбирают и сравнивают с тоетами хондами бмв ауди и мерсами всякими, когда это народный автомобиль типа вага
Сикс-севен играет?
В Беларуси нет некромерсов потому что им они в свое время были не по карману, а казахи скупили все мерсы ибо дружат с головой и имеют деньги.
Ты должен же отдавать себе отчет в том, что нет бабок у вас. А те люди, что имеют бабки, берут новым что-то из вага, так как популярно и стоит норм. Ну и Китай, естественно.
Английские тачки у нас вообще не в почете. Просто немцы и англичане давно друг друга не любят.
Ага, на встроенном попыте.
Datsun
Kia
Volvo xc70
Chevrolet Cruse
Citroen c4
Если пробег реальный, то можно брать.
Все остальное избегать.
mers
Москвич 41-ый это разве что игрушка, как автомобиль в таком случае нужен Святогор на реномоторе, ну и хочется чего-нибудь получше. Ауди 100 и так рассматриваю, но С4 в приоритете, С3 рестовая на крайняк. Гольф 2 не нравится
Нахуй мне гнилая восьмерка за 300 к?
Инвестиция в говно, причем в вазовское. Пиздец это уёбищное недоразумение за 270 тысяч. Может ошибся, нолик лишний? За 27 нормально, 70 уже пиздец. Москвич 41-ый в разы красивее, так ещё и комфортнее намного
Нахуя мне вазовское говно? Да лучше уж Волгу на крысе в таком случае, хоть чем-то на автомобиль похожа
Вазовское говно не рассматривается, это даже не пародия на автомобиль
Да а нахуя вазовское говно? Посадка бабуиновская, места там нет никакого, руль тяжелый пиздец, как будто на ГАЗели с пришкворчавшими шкворнями, никаких стеклоподъемников, Гуров и близко нет, так ещё и радиус разворота больше чем у ГАЗели, как ездить на такой малолитражки со столь убогим выворотом. Динамика, да ее нет, на газу это пиздец. Даже Москвич 40-ой куда интереснее будет
Я посмотрел что в России за 3к евро предлагают и охуел. За эти деньги предлагают автомобили которые реально уже сгнили нахуй. Те авто, что в Германии запрещены к использованию. Я хуею.
Что-то более менее стоит 700к.
Автору поста могу только за такие деньги предложить рассмотреть ford fusion. Вроде не самая популярная машина и вроде не сильно ржавые варианты за 300к.
Что-то более менее стоит 700к.
Автору поста могу только за такие деньги предложить рассмотреть ford fusion. Вроде не самая популярная машина и вроде не сильно ржавые варианты за 300к.
Ну советуй что-нибудь не на палке до 700к
Иди уроки делай далбоеб малолетний.
А сейчас какую конкретно купил бы? Это на дв ехать?
Бери ауди на палке, говорю как бывалй, вульф был, эт дрочь, поднимай и смотри пороги и днище, проблем не будет кроме кузова
>берут новым что-то из вага
бляяя ну ты такую ерунду несешь, дохуя в беларуси тигуанов б8 пассатов и опелей новых, б7 и 6 конечно больше но все же, последнее время море пыжей 3008, 5008 новых, ситроенов тоже тк именно у этих французских марок самые стойкие кузова к корозии из всего автопрома уже давно, старых тоже не мало, а в россии их не любят например, а в беларуси любят очень уже на равне с опелями и вагами и мастеров полно которые эту капризную электрику чинят и дизеля чинят без проблем, такое ощущение что ты застрял в 90-начале 00х по этим стереотипам,
сейчас еще стало много электричек китайских топовых типа byd и их все больше, а а россии мало
Bump
>до 300 тысяч рублей
чуть докинешь и CUBE какой-нибудь, нормальный scott уж не купишь
Ого автоэксперт нашёлся. 300к низ рынка за гранты, весты от 600 начинаются
>300к низ рынка за гранты, весты от 600 начинаются
Это буквально одно и то же. Значит гранту берет пусть
Если эти 300к у тебя последние - то сотка C4 тебя сожрёт. Рест и дорест 44 кузова отличаются только дверными ручками , торпедой и наличием гидравлического сцепления на рестовой селёдке. Единственная задача этого гидроусилителя сцепления - потечь и перестать работать, лол. Про реногор база, а за гольф обидно, но о вкусах не спорят.
Спасибо.
Нормально велогоев ебут
Вхуйсосиянкий таз или хуяйца суй хуй выня хазяина
До 300К лучше на автобусе покататься, автомобилей за эти гроши - нет
Нахуя тебе это ведро, в которое будут уходить деньги каждый месяц? которых у тебя и так не хватает
1) Ауди 100 С4/А6 С4
2) Вольво 940/960
3) Опель Омега
4) Форд Скорпио
5) Ну и на крайняк Волга на 406/крысе на шаровых, с гуром