два года работаю слесарем по ремонту стартеров и генераторов, около 2,5к агрегатов прошло через мои руки, задавайте вопросы - по возможности помогу
>около 2,5к агрегатов прошло через мои руки
У кого больше? У конголежцев или у бразильцев?
На субаре форестер в кузове SJ с двигателем FB20 сколько генератор ходит?
Сталкивался с этой залупою?
блять там может быть мицуба хитачи нипон денсо небо алах, да и какая разница любой слушаешь стетоскопом - шумит - меняешь подшипники чистишь продуваешь, смотришь остаток щёток - всё
залупа будет если-когда он крякнет, я ещё не видел крякнутых например, только шумящие и с ремнями не забалуешь с размером это да
мимо некросубаруёб
Из китайских брендов какой самый надежный, если это можно более-менее оценить ?
По масковским ценам генератора-сервисов полностью поменять расходники в оригинальном генераторе может стоить не сильно меньше, чем купить такой же новый китайский. Хотя я за первый вариант, во-первых, восстановить вещь это лучше, чем выкинуть, во-вторых, деньги остаются в российской экономике, а не идут напрямую чичачонгам (им идут только деньги за запчасти)
С китайщиной вообще лучше не связываться, сейчас очень много обращений с китайскими генераторами у которых разваливаются ротора после небольшого времени эксплуатации, если есть возможность ремонтировать оригинал, то лучше ремонтировать, дешевле будет
Очень много зависит от условий эксплуатации, обычно умирают по причине коррозии, сгнивает в них всё от корпуса до пластин диодного моста, если мы говорим о генераторах мастурбиси
Ещё очень требовательны к состоянию аккума, часто из-за плохого аккума выгоряют мосты и статорные обмотки
>Ещё очень требовательны к состоянию аккума, часто из-за плохого аккума выгоряют мосты и статорные обмотки
Хуя ты фантазер. Иди наебывай лохов в другом месте.
на субаромоторе генератор стоит как царь во дворца, чтобы он ржаветь начал его надо обмазывать чем-нить таким, регулярно, мыть мотор кислотным средством например или я х\з как короч
Вопросов нет, но есть стори месячной давности. Оставил машину на 2 года в гараже без двигателя. Заехала она сама, со стартером никаких проблем не было. Двигатель вытащили, разобрали, продефектовали, приговорили. Так и стояла 2 года, пока не купил другой с разборки. С новым двигателем начались проблемы с запуском на холодную - стандартный щелчок, как будто разряжен аккумулятор. Куча разных долбоёбов туда свои руки совала за это время, пока я на вахте чиллил и башлял, уже и не определить конкретного виновника. Может наебали и подменили стартер. Но аккумулятору 5 лет, может уже не держит. Купил новый. Всё равно щелчок, но раза со второго-третьего стартер начинал крутить. Ты уже всё понял, да? А я нет. И решил так поехать на 3000 километров. Проехал 2 ночи/2 тысячи километров без проблем. Просыпаюсь на западе Турции, хозяин отеля просит чуть подвинуть машину, хуяк - щелчок, щелчок, щелчок, не крутит. Кое-как вспомнил свой опыт владения Волгой, завёл отвёрткой, и так ещё несколько дней жил, пока до знакомого сервиса в Болгарии не доехал. А то туркобесы все как один "ой ну надо снимать надо смотреть цену назвать не могу", чтобы я от них уже вообще не уехал блядь, белая обезьяна. По итогу вытяжное, щётки, подшипники, втулки, из родного только корпус и мотор остался.
+
>По итогу вытяжное, щётки, подшипники, втулки, из родного только корпус и мотор остался
Мда, хорошо тебя наебали, у тебя же просто масса на двигатель отгнила.
