>зачем им это надо
Развитие инфраструктуры из-за потребности в развитой инфраструктуре.
>откуда у них деньги?
Из своего бюджета и инвестирования, полагаю.
>Почему в России с огромным трудом строят первую скоростную железную дорогу между гигантскими (даже по китайским меркам) городами, а в Китае их построили в сто раз больше и между деревнями?
Потому что деньги из бюджета можно потратить на рекордные ВСМ в своей стране, а можно на рекордную недвижимость в Лондоне.
Развитие инфраструктуры из-за потребности в развитой инфраструктуре.
>откуда у них деньги?
Из своего бюджета и инвестирования, полагаю.
>Почему в России с огромным трудом строят первую скоростную железную дорогу между гигантскими (даже по китайским меркам) городами, а в Китае их построили в сто раз больше и между деревнями?
Потому что деньги из бюджета можно потратить на рекордные ВСМ в своей стране, а можно на рекордную недвижимость в Лондоне.
>(России в 2100 году прогнозируется население 150 миллионов, как и сейчас. )
)))
Нет в этом практического смысла. Зачем скоростная железная дорога на сто километров сплошной эстакады с тремя поездами в день? Зачем десятки сорокаэтажных жилых домов в мелком городке?
При этом уровень жизни населения там в среднем как в России, а скорее ниже. Почему бы вместо это не сделать уровень жизни образ жизни как в Швейцарии? Где почти нет сорокаэтажных домов, потому что это считается агрессивной средой, вредной для жизни.
Был я в Китае не выходных полная хуйня. После 18 уже ничего не горит, в парках темно, аэропорты (Шанхай и Ченду оба) грязные, китайцы не любят сидеть и мест вообще нет в аэропортах посидеть. Поезда уже не сверхскоростные там дефект обнаружили и чинят
>Зачем скоростная железная дорога на сто километров сплошной эстакады с тремя поездами в день?
Т.е. ты спрашиваешь, в чем практический смысл хорошего быстрого междугороднего сообщения.
>Зачем десятки сорокаэтажных жилых домов в мелком городке?
Тут без понятия.
>Почему бы вместо это не сделать уровень жизни образ жизни как в Швейцарии?
Я уверен, и такие районы тоже есть.
>Вопрос - зачем им это надо и откуда у них деньги?
Чтобы сокращать издержки и иметь эффективную экономику для оставшихся 600 миллионов околосреднего класса. Деньги из огромного, титанического профицита внешней торговли.
>Что со всем этим будет при грядущем сокращении населения?
Даже при сокращении до 300 миллионов это будет очень дохуя населения.
>Кто будет жить в этих миллионах сорокаэтажных домов, если уже сейчас их некем заселять?
Окончательно уничтожится деревня. Все оставшиеся люди будут жить в городах.
>Почему в России говорят, что нет средств на строительство железной дороги до Магадана, а Китай строит
каждый год десятки сходных по длине и сложности железных дорог?
Нет сырья и кадров. Да и желания. Россия это страна в режиме дожития, скажи спасибо, что вообще что-то делают иногда.
>(России в 2100 году прогнозируется население 150 миллионов, как и сейчас. )
какой этнический состав будет этой россии?
>150 миллионов, как и сейчас.
АХХАХАХАХАХА, щас в рашке дай Бог 90 лямов, в 2100 этой страны и русских не будет, будет таджико-индусо-негро кишлак
Потому что китай это национальное государство, а в рф шлемы паразитируют на местных аборигенах и снимают все сливки.
сейчас тебе скажут что это империя хотя 90% населения это ханьцы.7% это другие гуки и 3% сидят в уйгурсукой параше.
И чего, и что? Сицзы Пыня, Дэн Сяопин кто по национальности? А кто Мишустер, Мендель и Шеломов?
Встречаю мнение, что эти бессмысленные мегастройки Китая развивают экономику сами по себе - нужно производить бетон, технику, платить рабочим, а потом всё это можно сносить. (И на снос тоже будут затраты, а значит - развитие экономики).
Но почему другие страны не действуют такими методами, если всё так просто?
Но почему другие страны не действуют такими методами, если всё так просто?
>Но почему другие страны не действуют такими методами
Действовали раньше. Все эти мегастройки имеет смысл сделать один раз и забыть, когда инфраструктуры изначально не было. В США просто эти мегагигастройки шли в конце 19 века и при Рузвельте.
Можно точно так же делать всем собакам страны модные стрижки, потом наращивание волос (шерсти) и так по кругу. Постиндустриальная экономика услуг рванет в небеса
>В США просто эти мегагигастройки шли в конце 19 века и при Рузвельте.
Да, а теперь вся транспортная инфраструктура сша кроме дорожного покрытия федеральных трасс - это столетняя рухлядь которую никто не ремонтирует по ходу её выхода из строя.
Большая часть страны не покрыта железнодорожным сообщением.
Жилищный фонд крупных мегаполисов тоже составляют ветхие халупы из прошлого века, несмотря на свой оверпрайс.
>России в 2100 году прогнозируется население 150 миллионов, как и сейчас.
Это ты схуяли взял? Там по всем прогнозам что от ООН, что до Росстата даже в лучшем случае меньше 100 млн, в оптимальном варианте 70 млн.
>Большая часть страны не покрыта железнодорожным сообщением.
Железнодорожная сеть США - до сих пор крупнейшая в мире по длине линий.
Китай всё ещё не догнал. (Хотя и сократил отставание с десятикратного до полуторного).
>России в 2100 году прогнозируется население 150 миллионов, как и сейчас
Поржал. Сейчас в рашке 65 лямов, средний возраст - 42 года, к 2100 будет лямов 15-20 ибо каждый год уменьшение на 600к (это официально).
скрыл подзалупу
там всё субсидируется
у вороваек просто денег не хватит даже на западе застроить по прямой
а перестать воровать эээ ну никак
Сейчас примерно 160 миллионов по фактически находящимся и не имеющим гражданства.
Средний возраст за 40 - это хорошо. Меньше молодёжи - меньше агрессии и преступности, меньше угроза "революций". Чем старше человек, тем он умнее - значит, больше умных.
>Меньше молодёжи - меньше агрессии и преступности, меньше угроза "революций". Чем старше человек, тем он умнее - значит, больше умных.
економика бабушатника, снижение бизнес активности и консервация в "безопасность" - удобно для гебни
ты бабушка?
молодежь кстати есть - дрючьбонародно-исламистская :)
Какие же хохлы дегенераты, даже тут нахуй перефорсить пытаются. но то что 150 лямов будет, это да, сомнительно если политика будет в таком же векторе продолжаться, а не перейдет к децентрализации населения.
>Я всё это видел в ходе долго путешествия по Китаю
Скажи лучше что там с работкой?
Есть шанс вонючей пидорашке перекатиться к китайскому барину?
>Есть шанс вонючей пидорашке перекатиться к китайскому барину?
Конечно есть, условия 996 (шесть дней с 9ти до 9ти) устраивают?
Я там на поездах путешествовал (в сидячих вагонах медленных поездов), немало, пять тысяч километров, но языка не знаю абсолютно и жизнь китайцев для меня чужда и непонятна.
>Конечно есть, условия 996 (шесть дней с 9ти до 9ти) устраивают?
Если бы это было так, то в дневное время на улицах не было бы людей трудоспособного возраста, никто бы не ездил в трудоспособном возрасте на поездах по много дней (большинство поездов там - медленные, скоростные не всем доступны по цене).
И ведь страна, где это действительно примерно так, и где действительно мало кто вне работы в рабочее время, есть - КНДР. По сравнению с Китаем - каменный век.
>Я там на поездах путешествовал
Дорого? Сколько брать денег, если на месяц поехать попутешествовать на поездах?
Проехал маршрут Гродеково (российская граница, 200 км от Владивостока) — Суйфеньхэ —
Харбин — Дацин-Западный — Даан — Байчэн — Тунляо — Хух-Хото-Восточный — Увэй — Хами — Урумчи — Алашанькоу
поезда Китайских железных дорог, всюду самые дешёвые сидячие вагоны — Достык автобус через границу в Казахстан.
Билеты на поезда внутри Китая стоили суммарно 737 юаней (9 164 рубля), расстояние — 5 600 км. 1600 рублей за поезд через границу и 100 юаней за автобус через границу.
Пешком через границу там нельзя. Более того, и на своей машине нельзя, граница Китая закрыта для частного автотранспорта. Зачем у них такой маразм, мне совершенно непонятно. В целом это нормальная страна, совершенно не КНДР и не Туркмения. Там было бы очень удобно и комфортно путешествовать на своей машине по отличным дорогам.
> какой этнический состав будет этой россии?
Такой же, как и сейчас - чурки, мокша и азиаты. Белые Люди покинули ВСЖ ещё в ноябре 1920 года, на кораблях Врангеля.
> А кто Мишустер, Мендель и Шеломов?
Новиоп, pycня и удмурт.
Потому что труд копейки стоит.
>на кораблях Врангеля.
Компартия Китая ест свой хлеб не зря. У них управление не коллапсировало в силу "либерализма" и "демократии", отсюда и успехи, причем во всех сферах сразу.
Выкинь из управленческой функции, без разницы в корпоративном ли управлении или государственном в той же РФ случайных людей, занесенных к яхтам и особнякам волной экономического криминала 90-х - и лет через пятнадцать-двадцать получишь такие же результаты.
>Проехал маршрут
А ты хоть делал туристические паузы в городах или просто от поезда до поезда?
Ни разу видел ни одного русского с фенотипом "добби", зато жидов полно.
>Если бы это было так, то в дневное время на улицах не было бы людей трудоспособного возраста, никто бы не ездил в трудоспособном возрасте на поездах по много дней (большинство поездов там - медленные, скоростные не всем доступны по цене).
>
>И ведь страна, где это действительно примерно так, и где действительно мало кто вне работы в рабочее время, есть - КНДР. По сравнению с Китаем - каменный век.
Я в Москве проездом был днем, видел много людей на автомобилях стоимостью больше 100к. Значит в России никто не работает и у большинства тачки по 100к+
Почти все города, отмеченные на карте - целый день осматривал. Особенно Харбин, это исконно русский город.
Почема в китаеублюдии индескы еизданулись с августа почти в 2 раза за 2 месяца? Рабский скот не покхал из пункта А в пункт Б по 7 раз в день и все эти маняпроекты оказались не ннужны как севереая железная дорога в Совке?
Братан,
Ты выбирай
Либо отпуск 28 дней + 10 дней новогодних + майские + на сдачу ещё ряд праздников и сохранение текущего порядка
Либо 9-9-6, но мегастройки. И именно тебе придется держать шпатель в руках
Ты выбирай
Либо отпуск 28 дней + 10 дней новогодних + майские + на сдачу ещё ряд праздников и сохранение текущего порядка
Либо 9-9-6, но мегастройки. И именно тебе придется держать шпатель в руках
Ясно с кого пидopашка свои города спиздила современные. Поля, болото и хибары и на заднем плане скотоблоки по 40 этажей, все как у нас в новых районах. Смешно будет если там хоть решеток нету во дворах как у местных ностальгирующих по гулагу
Вот это верно, Москва сейчас застраивается 40-этажными монстрами , полностью копируя Китай. Отличие в том, что у нас такое бывает только в миллионных городах, которых меньше двадцати, а Китае - повсеместно. Суйфеньхе по населению как соседний Уссурийск, а застройка там сорокаэтажная. И есть ощущение, что всё это в основном пустует.
Только благодаря феминизму население рухнум-пукнум
Привилегированная женщина = вымирание
Как же это смешно нахуй читать все.
Все эти успехи делятся на ноль ибо китаянка сейчас имеет ЧСВ даже больше чем у Наташ.
Спасибо компартии с геноцидом китайцев, они сделали так что китаянки без еврейской пропаганды феминизма стали топовыми фемка на основание рыночка ибо мужчин в разы больше чем женщин фертильного возраста.
>и откуда у них деньги?
Оказывается, если не воровать, можно построить много чего полезного. Удивительно, не так ли? Собственно, оттуда и деньги, просто не украли.
Это на Западе, в Китае тупо партия своей политикой рождаемость раздавила. Кстати, как и в России коммуняки рождаемость с 7 на женщину до 2х за 30 совершенно искуственно обвалили.
Количество тут вообще не решает. На практике скорее даже наоборот, где много мужчин - там крепче отношач
При этом в США нет вообще ни одного высокоскоростного поезда.
То есть вместо того, чтобы повысить зарплаты или снизить налоги, правительство в Китае дерёт налоги с населения и вкладывает это в города-призраки и высокоскоростные жд между деревнями. Очень умно, ничего не скажешь. По политике одна семья один ребёнок уже было понятно, насколько умное у них руководство
А в Китае есть более 10 тысяч аэропортов как в США? Пиздос, в Китае будет столько аэропортов, когда в США телепортировться начнут, вечное отставание. Все китайские поезда от концерна Сименс если что.
Кстати, про деньги Китая.
Совершенно внезапно, у них ебовейший дефицит бюджета и уже накопленные 20 трлн долларов госдолга.
Поэтому ставку на роботов и ИИ как на волшебную палочку, которая вытянет финансы страны из жопы, делают не только США. У Китая с госфинансами едва ли не хуже дела обстоят.
>И именно тебе придется держать шпатель в руках
а как же точикские богатыри
При коммунистах население РСФСР (русской республики в составе СССР) за 45 лет приумножилось на 51 миллион человек.
При демократии население РФ за 30 лет сократилось (!) на 2 миллиона человек и продолжает сокращаться.
После этого с визгами либерах про "кровавый совок" согласится разве что умалишённый дегенерат.
Не тебе москвоблядку Китай ругать
На 2100 год прогнозируется численность населения 600 млн. Если это окажется верным - это означает, что рождаемость там будет вообще нулевая, и в 2100 году будут жить только те, кто уже родился и до этой даты доживёт.
В самой вымирающей части Китая, северо-восточной части, граничащей с Россией, население уже сократилось на четверть от пикового уровня. Пока в основном за счёт миграции в более тёплые места.
(России в 2100 году прогнозируется население 150 миллионов, как и сейчас. )
А что при этом Китай делал в последние годы и продолжает делать?
Строит высокоскоростные железные дороги. Их уже около 60 тысяч километров, в десятки раз больше, чем в остальном мире.
Примерно на три четверти они состоят из эстакад и тоннелей. Эстакада длиной двести километров, тоннель длиной тридцать километров для Китая - мелочь, как для нас мостик через ручей.
Все миллионные города Китая уже соединены ВСМ, хотя этих городов там сотни. Теперь они строят ВСМ чуть ли не между деревнями, и строят одну параллельно другой. Я реально видел чуть ли не десять железных дорог, идущих параллельно.
(Была бы Россия Китаем - между Москвой и Санкт-Петербургом, а это даже по китайским меркам огромные города, было бы десять параллельных ВСМ, между Москвой и Брянском две, а между Кимрами и Кесовой Горой всего лишь одна).
Построили или строят метро во всех миллионных городах, а их больше ста. Строят так: пять лет назад метро не было,
а сегодня - восемь линий и двести станций. Когда открывается только десять станций метро за раз - значит,
открывается мелкий участок. Бывает и пятьдесят сразу.
Убрали все переезды с обычных железных дорог, заменив мостами и тоннелями - их сотни тысяч. Огородили все железные дороги, даже мелкие тупики, заборами с двух сторон - миллион километров заборов.
Построили многополосные автомагистрали почти к каждой деревне. Построили на них чуть ли не десятиуровневные развязки.
Построили миллионы многоэтажных жилых домов в двадцать, тридцать, сорок, пятьдесят этажей.
Даже в мелких городках. Будь в Китае город Бологое между Москвой - Санкт-Петербургом (население
двадцать тысяч, застройка - частный сектор и пятиэтажки), там было бы несколько десятков
сорокаэтажных домов даже при таком же населении. И была бы
пара вокзалов размерами больше Казанского вокзала в Москве.
Повторюсь, при такой же численности населения. В Китае есть и малые по населению города. Вообще, Москва
и ближнее Подмосковье населены намного плотнее, чем почти любое место в Китае.
Я всё это видел в ходе долго путешествия по Китаю от одного конца до другого.
Вопрос - зачем им это надо и откуда у них деньги?
Что со всем этим будет при грядущем сокращении населения?
Кто будет жить в этих миллионах сорокаэтажных домов, если уже сейчас их некем заселять?
Почему в России с огромным трудом строят первую скоростную железную дорогу между гигантскими (даже по китайским
меркам) городами, а в Китае их построили в сто раз больше и между деревнями?
Почему в России сорок лет строят пять станций метро в Красноярске, а в Китае за пять лет строят двести станций метро в одном городе такого же масштаба?
Почему в России говорят, что нет средств на строительство железной дороги до Магадана, а Китай строит
каждый год десятки сходных по длине и сложности железных дорог?