А ауди когда была на заднем приводе?
Абсолютно наплевать. ЛЕГЕНДА все еще в строю.
Торсен - говно без задач, да и на таком сараище под 3 тоны или сколько это говно там весит? Так вот, вообще не понимаю зачем ему нужен ПП, для города - избыточно, с его свесами и клиренсом - говна не помесишь, кароче муфты хватит.
Нахуй тебе торсен? На Сралли выступать? Но это говно едет только по асфальту, да и то не долго...А на треке так вообще отсос, этот кадр доказал это https://www.drive2.ru/r/audi/456114/ какой-нить сеат копро натянет его губу себе на хуй и будет ебать как дитё.
Форманфейс.жпг, Torsen в вагудях с 2006 года по умолчанию распределяет момент 60:40 зад/перед. до 2006 было 50:50. При этом Torsen безо всякой электроники умеет перераспределять момент между осями зад/перед в следующем диапазоне: от 85:15 до 35:65. Под тягой любая мощная вагудя с торсеном метёт задом. Причем делает это незамедлительно, в отличие от муфты.
Вообще-то 60 шло на перед, а 40 - назад.
Охуел с твоих маняпознаний и манясравнений.
Во-первых, четвёрки весят в районе 1600кг.
Во-вторых, на треке в чемпах а не для удовольствия на выходных на седанах-баклажанах бизнес-класса ездят только отбитые долбоёбы, и любой лёгкий хот-хетч-корч, с ёбовой тяговооружённостью, типа суперкопы, ебёт на треке даже небо и даже аллаха.
Торсен - это постоянная блядская связь с между колёсами и землёй, никаких тебе 100-500 датчиков, 0,000002 секунды подключения задней оси и прочей хуйни. Хочешь - сракуй, хочешь, жги резину в повороте под газом. Хочешь - тошни.
Профиты новой говносистемы ultra quattro относительно старого доброго Torsen: -0,3л расхода, -4кг массы авто. Охуеть просто.
Тебе бабка сказала?
>Quattro generation V - Torsen type 3 (Type "C") centre differential, 40:60 'default' split front-rear.
>-0,3л расхода, -4кг массы авто
А вот представь себя на месте инженера, начальство говорит: "надо снизить массу, уменьшить расход". И что? Вот и лепят поршня почти без юбки и муфты вместо диффа.
>-0,3л расхода
>-4кг массы авто
ВАГ, прекрати!
И на какую модель поставят? На новую A6? Новая A4 B9 с торсеном?
на все кроме с и рс версий
>Ауди отказывается от Torsen
Субарубоги и раньше ссали в рот кватроблядям, а теперь еще и срать туда будут, лол
да, пока в сервисах сидели - так в роток от механиков и получали.
сначала сцаки, а вот теперь и говнецо.
Извните, но вы покупателю не нужен такой дорогой полный привод, о чём говорит статистика. Большинство А4 и А6 в барабане переднеприводные. Очевидно, что на заряженные версии S и RS оставят Torsen, но для бомжей сделают муфточку, чтобы они охотно брали её, т.к будет дешевле Torsen`a. Всё просто. Рыночек порешал.
>Субарубоги
Некро в расчет не берем. Имеем - вариатор с муфтой или 6ст механика с муфтой для атмо версий (межосевой дифф с блокой вискомуфтой убрали, как и понижайку), аут 3.6 в америке с вариатором. Осталось только сти, которая стоит как самолет, а с3 ее хуесосит только так.
> Субарубоги
Ребенок, уже нашел wrx sti? Мотор сколько раз уже перебрали? Коробка усилена?
Так торсен совсем будет недоступен? Или тупо новая опция?
торсен остается на с и рс
Хахахахаххах, теперь торсен только в TLC 200, kek
блять, даже на ку7 муфточка будет?
Давидыч все, Ауди все. Это явно заговор японоблядей
Без говномуфт будет только RS-модели. На S-версии тоже поставят муфты.
>Внутри модельного ряда Audi система полного привода будет использоваться не только на гражданских моделях, но и может появиться на «заряженной» S4. По словам инженеров, тестовый прототип с такой трансмиссией уже построен, и ездит он очень неплохо.
>покупателю не нужен такой дорогой полный привод
Ага, две муфты и куча датчиков к ним стоят, конечно же, дешевле торсена.
И переднеприводная А4 была только с 1,8тси - тоесть САМАЯ нищенская. На 2.0тси доплата за торсен была порядка 50-60к рублей. Охуеть просто как дорого. В гольфе топовая магнитола дороже стоит.
> И переднеприводная А4 была только с 1,8тси - тоесть САМАЯ нищенская.
Пиздуешь на авито, крейглист, mobile.de и охуеваешь от количества переднеприводных А4, маня А6 сейчас тоже начали продавать с 1.8тси. Производители всегда пытаются снизить издержки и вот руки дошли до Torsen`a.
> Ага, две муфты и куча датчиков к ним стоят, конечно же, дешевле торсена.
Да, ты прав, дешевле.
То есть вся эта балда под двигателем будет продолжать вращаться? Заебись, чё.
Хули ты бомбишь? Массовый автопром 20 лет движется в сторону удешевления. Автомобиль стал бытовой техникой, тостером. Хочешь не тостер - зарабатывай на топовый сегмент.
У меня все
У меня все
Всегда были тысячи нищуков, кому нужен шильдик, но чтобы подешевле. Из всех моих знакомых с двухлитровыми А4 никто не пожидился на 50к доплаты за торсен.
Не поверю никогда, что Torsen стоит дешевле двух электронных муфт и управляющей электроники к ним.
Ебать мой хуй, это что же, у вагуди постоянного полного привода теперь вообще нигдекроме RS не будет, только подключаемый, то есть по факту все машины будут переднеприводные? В этой новой муфте нет режима типа "никогда не отключать задний привод", чтобы всегда полный был?
Няши, поясните нубу.
Няши, поясните нубу.
>не поверю никогда
А кому-то не похуй на тебя? Муфта очевидно дешевле дифференциала, электроника вообще копеечная, да какая нахуй куча датчиков, еблан. Все снимают с 4абс+акселерометр+угол поворота руля. Это все равно там стоит с середины 90х. Все остальное досчитывает комп на лету. Короче ебал тебя долбоеба
А нахуй нужно? RS3 годнота и без торсена, даёт пососать всем.
>Так вот, вообще не понимаю зачем ему нужен ПП, для города - избыточно, с его свесами и клиренсом - говна не помесишь, кароче муфты хватит.
Просто мамкины гонщики думают, что их ведра обладают управляемостью что отчасти правда и что они умеют ее реализовывать что есть манямир в чистом виде
> Не поверю никогда, что Torsen стоит дешевле двух электронных муфт и управляющей электроники к ним.
По-твоему пачка говнофрикционов дороже торсена? Торсен сложнее в изготовлении и ресурсов больше нужно.
За мкад своё тупое ебало вынь узнаешь.
Ну хуй знает. Пробуксовки при старте, вынос морды на внешнюю траекторию поворота, словом - муфта несет с собой все нищеприводные недостатки. Или не? Это предположения чисто, но сама концепция муфты на такие мысли наводит.
Найс, через пару лет куплю себе Б8 2.0тси 2014 года, чипану, ебну выхлоп, поставлю дисочки и сделаю норм подвесочку и буду как человек.
> муфта несет с собой все нищеприводные недостатки.
Ебанутые пешеходы. Муфточка как раз таки убирает минусы недопривода на старте.
Да, ты всё правильно понял.
>Короче ебал тебя долбоеба
А вот и быдло подъехало.
К примеру комплект фрикционов (только фрикционов) для DSG6 под 500Nm стоит около 1500$.
А мехатроник сколько 2к евро? А куламбус сколько 1к евро с начилкой уровня пентиум 3. Задирают цены, потому что могут. Заводу обходится всё это не дорого.
А в торсене нанотехнологии, да, поэтому дороже двух муфт.
>межосевой дифф с блокой вискомуфтой убрали, как и понижайку
Схуяли? Муфта как была так и осталась, понижайка правда только днищемоторах
>Осталось только сти
И леворг, это печально, да
>вариатор с муфтой
Которая работает всегда, а не когда морда уже закопалась, да и такой гомосятины с отключением задних колес нет
>да, пока в сервисах сидели - так в роток от механиков и получали.
сначала сцаки, а вот теперь и говнецо.
>Ребенок, уже нашел wrx sti? Мотор сколько раз уже перебрали? Коробка усилена?
Два вагоеба уже порвались, несите следующих
в разметку научись, рисоёб.
>диски которой находятся в масляной ванне
типа еще одна деталь которая будет через 100к по пизде идти?
Масло меняй давай
Через 50к.
Можешь скринить.
УЗЕЛ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, ЗАМЕНА В СБОРЕ
Пекаваг.тифф
Чё, ебанулись? Только недавно со знакомым обсуждали, какой же охуенный Торсен на его А4.
>УЗЕЛ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, ЗАМЕНА В СБОРЕ
это правда? где пруф? такой хуйни случайно сделать нельзя
Господа, по описанию это мне напомнило фирматику самого первого поколения, там ведь тоже стоят такие диски сцепления, только их два там. Насколько я помню, надежностью они не отличались и были сорт оф расходником. Я все правильно понял?
Да. Но мерседесовцы быстро смекнули, что это дно и поставили планетарную передачу, вместо этого изъебства..
Там еще очень хитро отслеживалось дорожное покрытие, был самоблокирующийся дифф, момент автоматически гонялся вперёд/назад.
>quattro ultra
Короче, автаны, Ауди запилила аналог BMW xDrive только вместо заднего привода будет передний.
Кстати, а в сотках С4, А6 С4 и в А4 b5 надежный полный привод? Что там вообще?
Всмысле блять? То есть xDrive - подключаемый полный привод?
Пиздёж ведь.
Система полного привода xDrive является разработкой концерна BMW и относится к системам постоянного полного привода.
Лал.
мимо-субарубог
мимо-субарубог
В прямом, блядь. Haldex - это тоже ПОСТОЯННЫЙ полный привод.
В основном xDrive делит момент 40:60, но в определенных ситуациях может полностью отключать передок.
А, так не всё так плохо, выходит. X-drive может и похуже кватры чем-то, но тоже отличный полный привод по ездовым качествам.
1) Скорость >180km/h
2) Недостаточная поворачиваемость
3) Парковка
Поясни за 2 и 3 пункты, почему после обновления ухудшится?
Это я вообще-то тебе написал условия, когда xDrive передок отключает.
Что касается quattro Ultra - то там даже преднатяга нет. Даже в Haldex постоянный преднатяг 5%.
Хоть и обещает скорость срабатывания в 1/10 секунды, это не очень хорошо, лучше б он был и пох на 0,0001 литр экономии.
Суба раньше ауди умерла. Или ты некромант?
Блииииин((((, кто кроме патриота остался? Серьёзно. Вот на что копить теперь маняденьги в маняфантазиях?
На роскошную BMW 320d xDrive
Очевидный прадо и ACURA с SHAWD
>Под тягой любая мощная вагудя с торсеном метёт задом. Причем делает это незамедлительно, в отличие от муфты
True dat.
А, понял. Спасибо, анон, я просто технически не шарю нихуя, но сракуюезжу только на ПП всегда. Вот хочу понять, сильно ли с пользовательской точки зрения ситуация ухудшится.
Да вообще похуй. Одноразовое говно ненужно, хоть с торсеном, хоть с хуерсеном. Ваг сделал автомобиль, почти неподвластный времени, и имя ему - А8 D2. Судьба всех остальных помоек меркнет по сравнению с этим вином.
>Ваг сделал автомобиль, почти неподвластный времени, и имя ему - А8 D2.
Ошибочка у тебя, мальчег. Имя ему - D3
>Да вообще похуй. Одноразовое говно ненужно, хоть с торсеном, хоть с хуерсеном. Ваг сделал автомобиль, почти неподвластный времени, и имя ему - А80 B3. Судьба всех остальных помоек меркнет по сравнению с этим вином.
Починил любителя ремонтировать алюминиевую многорычажку за цену целого таза.
> Доброе утро, передний привод. Я порвался. Как теперь хотеть ауди?
Какая разница какой привод у дневника?
>-0,3л расхода
Масла?
Ро
Было же уже. Печатная плата блока управления акпп, расположеная внутри гермоблока с шестернями и маслом, без какой-либо защиты. Стружка на масле налипает на плату, коротит её, а далее УЗЕЛ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, ЗАМЕНА В СБОРЕ, гермоблок же.
Я и так живу далеко за мкадом, уебан, и мне хватает торсена в заднем редукторе.
>вынос морды на внешнюю траекторию поворота
Абсолютно не связан с типом привода.
Торсен шморсен. Развели пидорасов.
лапник, тебе вообще в /ga
только на такую некроту насосал, чухан?
Я как-то зашёл в га. Сборище тупых пёзд с хуями.
мимокрок
Главное из сервиса выехать.
Кажется, мы стали забывать, что такое торсен
Сначала откапитаоишь тисиай и поменяешь коробку.
>купить не уазтриот
>буду как человек
Иди нах подпиндосник)) Заварочка решает))
>Имя ему - D3
MMI, пневма, более недные моторы и коробки делают этот, вне сомнения, хороший автомобиль в разы более сложным и дорогим в ремонте, так что нет, мальчик.
Нежные, сажафикс.
Блять, обосрался с пика
С подключением.
>Завар очка
мимопочинил
Новая система мочепривода будет называться quattro ultra и предназначена для всего, что будет построено на модульном шасси MLB (всё, что больше гольф-класса).
Ключевым отличием новой системой от нынешней — это замена несимметричного центрального дифференциала Torsen на электронноуправляемую муфту Magna, диски которой находятся в масляной ванне (пять или семь пар, в зависимости от модели и мощности мотора).
Думали всё? Нет, не всё.
В quattro ultra есть еще одна муфта, разъединительная, которая находится между правой задней полуосью и корпусом заднего дифференциала. Она кулачковая, а ее основная задача состоит в том, чтобы размыкаться, когда момент на задние колеса не подается. В этом случае задние колеса будут вращаться свободно, а ведомая и ведущая шестерни дифференциала не крутятся вообще: вокруг своих осей свободно вращаются лишь сателлиты и шестерни полуосей.
Доброе утро, передний привод. Я порвался. Как теперь хотеть ауди?.. Как нынешнее вагоговно износится - буду брать некроторсен из-под хача.