Вариатор. Лол.
Охуенная штука. Очень доставляет.
isis кун
> isis кун
Организация запрещеная в Сраной?
Вариатор на авто как на скутере за счет центробежной силы меняет передатку или электроникой? Если электроникой то почему он плох? По идее тачка могла бы постоянно на высоких оборотах разгоняться, лучше любого робота. Или там кпд хуевый?
электроникой конечно
разгоняется на высоких оборотах
кпд хуевый и долговечность низкая
разгоняется на высоких оборотах
кпд хуевый и долговечность низкая
кпд всяко лучше чем у гидротупомата
а с надёжностью всё ок, уже не меньше обычной гидравлики
Припекает что все нормальные бюджетные марки - Короллы там, Сивики, Тиида новая, кроссоверчики разные от первых брендов - все на вариаторе. Пиздец. Ну какой в Раше вариатор, вы ёбнутые?
на бумаге ёба штука, на практике хуйня. Владелец божественного лансера на вариаторе
Наебнулся вариатор спустя 4 года. Не для наших дорог. Как бы аккуратно не ездил.
Привет рекламщик/маркетолог. От какой сети работаешь, сколько платят?
>Ну какой в Раше вариатор
Типа в других странах вариатор лучше работает? Не пиши хуйни.
Ямы, ебаный лёд, ебаная каша зимой на дорогах, в целом хуевые дороги, тут побуксовал, там газанул резко. Вариатору от всего этого пиздец в два раза быстрее приходит.
Hybrid Synergy Drive - нужен, все остальные вариаторы с ремнями-конусами - нет.
Год назад чуть не взял СТАТУСНЫЙ ЧЁРНЫЙ ЛАНСЕР Х 1.8 на вариаторе, знакомый один сказал что брал такой с пробегом больше 100к и продал его на 130к проблем с вариатором не было. Всё плохо? Про ниссановские вариаторы уже все наслышаны.
королла вообще пиздец, умерла у нас, прошлое поколение было с роботом ебаным, потом всунули древний 4х ступый ватомат, сейчас этот вариатор ебаный. Кому она нахуй нужна ещё и за такие деньги, из-за японской сборки цена вплотную подходит к камри, при этом на камри новый 6ст автомат. Сам на королле предыдущей езжу, на мешалке, ей бы современный гидроавтомат 5-6ти ступенчатый, просто великолепно бы было, темболее движок у неё классный.
Про свежие вариаторы ничего плохого не слышал, все страшилки вариаторные относятся к некроговну 10-20 летней давности.
Поясните, а как вообще такой механизм может быть эффективным? Разве там не слишком дохуя трения?
У моей тли жук 1,6 на вариаторе.
Не знаю, что вы там слышали - но это говно только девушке подойдет, ибо ей похуй.
Ему 60 000км и он уже иногда попинывается. Но проблема даже не в этом, он не может в нормальные переключения.
Не знаю, что вы там слышали - но это говно только девушке подойдет, ибо ей похуй.
Ему 60 000км и он уже иногда попинывается. Но проблема даже не в этом, он не может в нормальные переключения.
И только Ситроен ставит божественный Айсин 6-ступку, но унтерменши будут жрать тавоткоговно и хондокал, лишь бы НИФРАНЦУЗ
по надежности хорошо всё на самом деле. Проблема в том, что он овощ. Ниедет, расход большой и гудит
Про современное пока не говорят конечно ничего плохого (одна реклама проплаченная и дебилы с пробегами по 5 к.год говорят только хорошее и они тоже самое говорили и 10 и 20 лет назад), не успели ещё пробег наездить достаточный для оценки.
ps. пробег у меня 160 и ни намека на проблемы. дохнут из-за брака произведственного скорее всего
А там и не должно быть переключений. Вообще ебанизм — сделали бесступенчатую коробку и добавили искуственные задержки, чтобы эмулировать переключения. В идеале должен быть разгон как у троллейбуса, без всякий тычков и пауз.
>тут побуксовал, там газанул резко
Он вообще позволяет где-то резко газовать? Ездил на дядином кашкае 1.2 турбо, выскочить со двора на оживленную улицу нереально, давишь в пол, он ревет, потом обороты падают и неспеша трогается. В пробках тошнить удобно, но динамики никакой.
Сам механизм не эффективный. Но он позволяет двигателю работать эффективней и в общем оно работает примерно как с обычными коробками.
>Про ниссановские вариаторы уже все наслышаны.
На мутсубах такие же джатки стоят, наркоман.
>1.2 турбо
И какой динамики ты ждал?
>1.2
>выскочить
Лул.
Это не делает их менее ниссановскими, лалка.
Jatco = Nissan
Теанка с V6 стреляет
>тавоткоговно
> божественный Айсин
Лол.
Норм в рашке вариатору что не так? Жижу один раз менял. Динамика и расход топлива охуеть как отличаются в лучшую сторону от такой же машины на гидроватомате.
Вообще не понимаю недовольства по поводу вариаторов. Идеальное решение для недорогих машин.
isis кун
ЧТо ты ололокаешь, опущ? Пока тавотка ставит ссаные вариаторы, французогоспода ссут им в лицо, пролетая мимо на гидроавтоматах.
Ну и какой у тебя расход на вариаторе?
У меня на 6ступке гидротрансформаторной с 2.5 движком трассовый расход не превышает 8-8.5 литров. Скорость 100-130 км/ч. Кроссовер с 4 тушами в салоне.
нахуй ты его ушатывал?
>И какой динамики ты ждал?
Достаточной для того, чтобы выехать на дорогу, не создавая помех другим машинам. Уверен, на механике такой проблемы бы не было, покрутил бы двигатель чуть больше и выехал спокойно. А здесь дави, не дави — оно само за тебя думает и едет, как хочет.
> ссут им в лицо
Лолка, вариатор эффективнее гидроавтомата.
>пролетая мимо на гидроавтоматах.
На тойотовских автоматах ты хотел сказать.
У меня тоже 4wd. На трассе даже с 7 тушами расход 7 литров. В городе больше 9 не бывает. Вообще не понимаю бугурта от вариаторов. Ездит, не ломается чинится за копейки, если что, в сравнении с гидроавтоматом.
Вариатор вариатору рознь. Давай конкретнее, а то сдается мне, что ты пиздишь.
> вариатор
> чинится за копейки
Тоньше плиз.
Экий неугомонный пруледаун.
>вариатор эффективнее гидроавтомата
Эффективнее загибается за полгода езды?
>На тойотовских автоматах ты хотел сказать.
Именно это. Пока тавотоговноеды жрут вариаторы, тавотка их прокручивает на хую, поставляя нормальные ватоматы нормальным производителям автомобилей.
Конкретно мой перебирается за 55к полность.
>Эффективнее загибается за полгода езды?
Маня, я уже за два года наездил по Сибири с снежной кашей и прочими радостями 55к км. Общий пробег 235к км. Вариатор не подает никаких признаков проблем. Может хватит с дивана кукарекать?
>поставляя нормальные ватоматы нормальным производителям автомобилей.
Порватка, можешь свои допотопные гидротрансформаторы оставить себе, на своем одноразовом французе. Мне вариатор доставляет. Следующей машиной будет гибридный тавотоввэн на вариаторе. Пока вы тут кукарекаете с диванов, вариаторобоги во всю ездят и радуются.
Маня, на моей модели есть выбор AT или вариатор. совершенно осознанный выбор пал в сторону вариатора. Едет лучше, топливо экономит.
>Порватка, можешь свои допотопные гидротрансформаторы оставить себе, на своем одноразовом французе. Мне вариатор доставляет. Следующей машиной будет гибридный тавотоввэн на вариаторе. Пока вы тут кукарекаете с диванов, вариаторобоги во всю ездят и радуются.
Лел. Не далее как пару лет назад пруледауны вроде тебя орали РОБАТЫ НИНУЖНЫЫЫЫ ПРУЛИ ГИДРОАВТОМАТЫ РЯЯЯЯ МИЛЛИОННИКИ и тут оказывается гидроавтоматы стали нинужны. Хватит толстить уже, постоянный клиент разборок с контрактными мозгами.
>на моей модели есть выбор AT или вариатор
>совершенно осознанный выбор пал в сторону вариатора
>пруль
>осознанный выбор
В голосину.
>пару лет назад пруледауны вроде тебя орали РОБАТЫ НИНУЖНЫЫЫЫ ПРУЛИ ГИДРОАВТОМАТЫ РЯЯЯЯ МИЛЛИОННИКИ
> вроде тебя
Ты не обобщай тут. В прулеебенях автоматы использовать и ремонтировать научились гораздо раньше. Также и с вариаторами. Пока вы там в ДС шарахались от автоматов, до сих пор куча таких бать в ДС, которые думают, что гидротрансформатор проблемнее механики, так и сейчас с вариатором. Ты по делу то скажешь что? Ну и и на моей машине пока ничего с разборки вообще не стоит. Хотя если сломаю бампер, ничего плохого не вижу, чтобы взять бампер с разборки. Иди нахуй короче. Прокукарекался в лужу ничего по делу не сказав. Какие твои претензии к вариатору, маня?
Мне на твое мнение глубочайше похуй. Перешел на айзис с октавии новуисалону, причем айзис старше и дороже получился. ни о чем не жалею. Не считаю, что сделал неправильный выбор. Машиной доволен просто максимально.
>Какие твои претензии к вариатору, маня?
у Вас AL4 поломался
Давай поясняй, какой ты там выбор сделал между АТ и вариком на б\у прулеговне? Взял что дали и теперь пытаешься компенсировать, нищук?
Лол. АЛ4 для дебилов, нормальные посоны на Айсинах рассекают.
Мудила, я сам выбирал лоты и делал ставки. Просто иди нахуй. И, кстати, в россии большинство айзисов и вишей, как раз на гидроавтомате.
> нормальные посоны на Айсинах рассекают.
Доебка до построения фраз, конечно, но мой вариатор тоже Айсин.
>вариатор экономит
>выбор б-га
>люблю когда воет и неедит
>перебирается за 55к
>чипованый, терь гонка
>плавный
>кококо, древний гидротраснфор
С вариатороблядей можно проигрывать до бесконечности. А итог такой: можешь обмазаться, если двигаешься, как дед, ты тян, или кун с жирухой, личинками и рассадой, тошнишь по пробкам, не можешь буксовать. Прули - отдельно, там императорсоке. Остальные - чистой воды обрыганы, думающие что попали в будущее. Напоменает срач 4АТ против 6АТ, где в конечном итоге, всё зависит от ГП, а надёжность первой задвигает второй с проглотом.
>выбор б-га
>люблю когда воет и неедит
>перебирается за 55к
>чипованый, терь гонка
>плавный
>кококо, древний гидротраснфор
С вариатороблядей можно проигрывать до бесконечности. А итог такой: можешь обмазаться, если двигаешься, как дед, ты тян, или кун с жирухой, личинками и рассадой, тошнишь по пробкам, не можешь буксовать. Прули - отдельно, там императорсоке. Остальные - чистой воды обрыганы, думающие что попали в будущее. Напоменает срач 4АТ против 6АТ, где в конечном итоге, всё зависит от ГП, а надёжность первой задвигает второй с проглотом.
А я и не спорю. Вариатор и не нужен на приспортивленной йобе. А как автомобиль для семли, или маленький городской жоповоз - идеальный вариант. и таки вариатор экономит и разгоняет машину лучше.
Ну так масло смени. 6л трансмиссионки всего.
>вариатор
>переключения.
Пиздец, ты даун. Ну и да. Днищсан не машина.
Почему даун? Ремень перемещает шаговый моторчик. И мозги начали охуевать.
Не обращай внимания на маньку кукаретика.
Это не вариатор даже. Это более пиздатая хуйня, использующая магию планетарного редуктора и электромоторов. Жду недождусь, пока на ваг поставят такую ебу. Но мне кажется никогда и придется мне купить приус (на этот раз не Б/У из США, а иссалуну. Очень четкая машина. Разгон-троллейбус, топливо-жид. Ништяк короч).
А есть знатоки патентного права? У тойотки патент же на хсд? Срок есть какой на него?
Есть патент, но вроде они продают этот привод, вроде в каком-то ниссановском гейбриде он стоит.
Лул, почитал про все это, оказывается тавотка спиздила это все у какого-то совкового инженера.
педаль в пол со светофора сильно убивает вариатор?
Ничего не происходит. Вообще похуй ему.
Он не даст в пол нажать. Электроника не даёт превысить определённый момент. Вариатор в режиме газ в пол даже на мощном движке медленно стартует, но потом выходит на "боевые" обороты и держит их, разгон будет норм, но старт всё равно ватный.
Все эти вариаторы, роботы, автоматы сейчас нужно адаптировать каждые 20 к.км. и тогда они не будут дергать.
Анон, почему такой вариант не взлетел? Получилось бы 3 шестерёнки и всё, неубиваемы механизм бы был, надежнее чем мкпп
Чего блять? Анус у тебя адаптируется каждые 20 часов.
Заговор ЗОГ, очевидно же.
Потому что зубья шестерен на конусы нельзя нанести. Но ты молодец! Я сам так думал, можно какой-то ремень сжимать ребристыми конусами, возможно. Но сопромат не менее сомнительный чем в классическом варианте
Emgrand кун с CVT вкатился.
Накатом? Гы-гы-гы
Чего не понятно? Адаптацию нужно проводить всем этим автоматическим коробкам, что бы не дергали.
w
Накатом кстати очень прикольно катится, на почти одной скорости без торможения.
Почему?
Глупыш :3 Какой шаг зуба должен быть у СРЕДНЕЙ шестерни чтобы она с твоей сцеплялась в любом месте?
Какую адаптацию? Что это за хуйня? И как вариатор может дергать?
Да, обосрамс
Вот что нагуглил http://www.findpatent.ru/patent/256/2563294.html
Но вангую в плане надёжности эта не намного лучше ремня
Загугли.
>Похожие патенты
Их там много всяких.
Алсо: надежно и ненадежно можно сделать все что угодно. Можно шестерни из мягкого металла сделать и будут обычные механические ручные коробки разваливаться, а можно вариатор сделать чуть больше диаметром и будет он ходить по 1 млн км.
У меня в детстве скутер с вариатором был. Помню, как всякие ролики и грузики на нём менял, а он от этого быстрее ЕБОШИЛ. Ещё был ВИП МАЛОССИ МУЛЬТИВАР для хозяев жизни. На машине так можно?
На машине варики ходят в лучшем случае 150к километров. Цена замены всех деталей порядка 200к рублей.
Короче - вариатор это для тошнотов по пробкам, которые ездят только на работу не более 10к в год.
Там трение, где надо трение, понимаешь. Оно всё не абы как, а потому что.
Объясняю, Айсин это дочка Тавоты. Поэтому гринтекст действительно забавен.
Ебать дебил.
Двигатель работает всегда на максимальном моменте для этой скорости, и без рывков.
Тороидальный вариатор жи есть.
http://www.findpatent.ru/patent/244/2447569.html вот отличный вариатор.
Up
Почему не запилили?
Обоссал дауна. На одометре 236к км, вариатор и не думает идти по пизде. Цена полного ремонта с заменой всех деталей на мой айсиновский вариатор 55к. До крымнаша вообще копейки были. За 200к новый вариатор можно взять.
Короче, диванов полный тред.
Пруледаун не унимается. Ты таки ведь знаешь историю своего прулеговна с нуля и знаешь, что варик там не ремонтировался и стоит родной? Иди нахуй короче, опущенка компенсирующая. Купил говна кусок - теперь оправдывает свою покупку на бордах.
>знаешь, что варик там не ремонтировался и стоит родной?
Да знаю. Ни в мотор ни в коробку никто вообще не лазил. Брал с аукциона с пробегом 155. У меня хотя бы есть машина с вариатором, которы не ломается, а ты кукарекаешь с дивана. еще и 200к ремонт у него стоит. Лолка, хуй соси, губой тряси.
>Вариатор ломается на 150 максимум ремонт стоит 200!! Я СКОЗАЛ!
>Да нет, у меня прошел 240к км, проблем никаких. Ремонт если что обойдется в 55к.
>УУУ РЯЯЯ! ПРУЛЕДАУН НЕ У НИМАЕТСЯ! ЛОМАЕТСЯ, НИНАДЕЖНАЯ! Я В ИНТЕРНЕТЕ ЧИТАЛ!
Ты случаем не школьник, которому батя мозги промыл?
Сраная у тебя в штанах, пидор.
Чем плоха Сраная? Почему ты обижаешься практически на государственное название страны?
Ясно, опять эти бредни пруледаунов у которых 150 к. км это ОБКАТ ОЧКА
Вариатор это игрушечка для девочек. Особенно охуеваю, когда их ставят на кроссоверы - буксовать нельзя, на бордюр запрыгивать нельзя, буксировка запрещена.
Механика для мужиков.
Где я такое написал, даун? Ты блять, можешь понять, что твои вскукареки про ненадежность вариатора и дороговизна ремонта - это неправда? Это все, что я хотел сказать.. Причем здесь вообще то с каким пробегом я машину купил? Ты просто недекватный долбоеб. Ты понимаешь это?
Посоны, у меня 6вд, ехал по трассе 150 в кузове 10 тел, расход 4 был, в городе 6 литров!!
Почему еще не запостили?
ПАЛКОЁБЫ КАК ОБЫЧНО ДАЛИ ЗА ЩЕКУ АВТОМАТОДАУНАМ И ВАРИАТОРОКЛОУНАМ
ПАЛКОЁБЫ КАК ОБЫЧНО ДАЛИ ЗА ЩЕКУ АВТОМАТОДАУНАМ И ВАРИАТОРОКЛОУНАМ
В целом ты прав, но и палка — не панацея. В моей собаковозке сцепление так спроектировано, что в пробках корзина перегревается и плавно тронуться нереально, вибрирует как трактор. Уже и неоригинал ставил, только хуже стало, вернулся на сток. И ведь сами диски нормальные, без сильного износа или перекосов, с выжимным тоже все в порядке.
Уже начал задумываться о переходе на автомат традиционный, в пизду эту CVT.
Особенно в пробке
>гидротрансформаторы
Таки в вашем вариаторе тоже он есть, ага.
>Анон, почему такой вариант не взлетел?
Площадь поверхности, которой ролик соприкасается с конусами должна стремиться к нулю, чтобы его не распидорасило.
мимо на ниссановском вариаторе и моторе 3.5
если солярис - у тебя какой-то клапан есть в сцеплении типа что бы дауны не бросали сцепу и не глохли. У нормальных людей он палит сцепу. Убери его.
Не, элантра 2005 года. Наслышан про солярисы с такой проблемой.
У меня этот клапан тоже был, выкинул его еще давно, сцепа стала работать четче, но моя проблема именно с корзиной.
Очень смешно. Только у меня муфтопораша. Так что мордопривод почти всегда. У такой же машины как у меня на ватомате расход 8,5 по трассе. И динамика очень заметно хуже.
>мимо на ниссановском вариаторе и моторе 3.5
Вот за тебя реально переживаю. Ятко не может в вариаторы и ремкомплектов адекватных до сих пор нет. Желаю долгой жизний твоей трансмиссии. Ниссанчик, не болей.
Кстати, в современных вариаторах вместо муфты сцепления используется гидротрансформатор, так что различий с автоматом не так и много, только я все равно не доверяю ремню, как-то ненадежно эта конструкция выглядит, площадь соприкосновения между ремнем и конусом для передачи момента слишком уж маленькая, нагрузка высокая.
>3.5
Теана или мурана? Вот на них, кстати, дольше всех вариаторы ходят
Как вообще корзина может нагреваться в пробке? У тебя постоянно сцепление проскальзывает?
Вибрирует на нейтралке просто, когда на месте стоишь? Или когда трогаешься?
Поясните, на какой момент обычно рассчитаны вариаторы на современных серийных повозках. 500 Нм хотя бы держат?
Нет.
То есть они до сих пор только для маломощных хуиток?
Даже когда я был сосницким, вагуди выкатила цепной вариатор, про который я в журнале читал. А сейчас что? Всё просрали?
Поясни, почему всего этого нельзя? Почему на нейтрали буксовать то нельзя?
Дрочу на Dodge Caliber с вариатором
У айсин они и так все цепные.
Ауди конечно, лучшие и самые надежные вариаторы в мире, ибо цепь!
Че это.
Субара еще. переваривает 400нм момента. Только, что у ауди, что у субары вышло так, что цепь оказалась нихуя не надежнее. http://info.drom.ru/misc/27910/
>ЕТА НИПРАВДА ВЫ ВСЕ ВРЕТИИИИИ ЯСКОЗАЛ
Пруледаун такой пруледаун.
Откуда ты знаешь про расход на ватомате? Опять бредни?
Откуда знаешь про ремкомплекты, если вариатор не ломается? Хоть не палился бы так, петух.
Выбирая машину потому что я досконально изучал вопрос. Конструктивно я её выбрал, потому что у хорошего товарища был переднеприводный wish на автомате. И жрет он у него больше, чем сейчас мой полноприводный на вариаторе. Но мне больше нравится салон isis. Вариаторы ломаются, как и всё остальное, но свои пару сотен тысяч бегает почти у всех. Даже при хуевой эксплуатации и забивание хуев на замену жижи у долбоебов по пизде этамодель идет после 150к. И ремонтируется примерно К-311 реально недорого.
Даун тут только ты. На профильных форумах сервисмены досконально знают проблемы этого агрегата и пробег на которых едут с ним на ремонт. Если была нормальная эксплуатация, это 200-250к пробега.
Соси хуй, петух.
http://www.gearmatic.ru/toyota/verso/
>Вариатор Mutidrive S (К-311) — надёжный, спокойно выхаживает более 200 000 км, в щадящем режиме до 300 000 км (мечта любого владельца). Но как и любой вариатор не любит долгой езды на высоких скоростях. Ремонтопригоден. Рекомендуемый интервал замены масла — 40 000 км, чувствителен к качеству масла.
>При небольшом повышении нагрузки на двигатель вариатор начинает вести себя как 7-ступенчатая акпп. Это помогает избежать высокочастотного шума при быстром разгоне, характерного для других CVT.
Вот это очень важно. какого хуя они на нашу короллу не поставили этот агрегат?
Ага. Это мой пездюк. Только у меня 2.0 valvematic мотор.
Пиздец. Почитал комментарии. Все проблемы в одном и том же.
>На 107тыс произвёл замену масла и обоих фильтров.
>Пробег 85.000 км.
Подскажите, пожалуйста, есть ли смысл заменить масло,
А потом кукарекают, что вариаторы не ходят и вообще ненадежная хуйня.
Ахах. Вся суть НОВУИСАЛОНУ обслуживания.
Как же проигрываю с ОФИЦИАЛЬНОГО СЕРВИСА И ГАРАНТИИ
>При резком наборе скорости создается впечатление о проскальзовании ремня, если скорость набирать плавно, то никаких шумов не наблюдается, и еще, при движении в пробке иногда пинается, что можно сделать? Пробег 120000, масло никогда не менял, дилеры не советовали этого делать.
Во-во. А потом у них вариаторы ненадежное говно. В японском мануале написано менять раз в 60к км. Я страхуюсь, меняю раз в 25к. То есть два раза менял за 2,5 года.
А почему тавота не даст своим официальным дилерам пизды за такую подставу? Они же подрывают этой хуйней авторитет тойоты, как убернадежной телеге, что всякие кредитогомосечки уже сейчас кричат, что ТАВОТА УЖЕ НЕ ТА, хотя прулеебы на радиоактивных более-менее свежих прулях вполне себе как и раньше проезжают своё. Я понимаю, что официалам не выгодно, чтобы тавота не ломалась, но это же её чуть ли не единственное преимущество. С таким подходом нахуй она нужна? Собственно, еще раз убедился, что надо слать в хуй официалов и петушиную гарантию.
Тавоте тоже надо новые брички продавать. А то все буду до конца веков ездить на надежной тавоте.
Так речь о том, что на точно таком же вариаторе в Японии замена жидкости вариатора обязательная на 60ккм, а рекомендованно и того раньше.
>Пробег 120000, масло никогда не менял, дилеры не советовали этого делать.
Пиздец. Там температурные нагрузки и давление в пятне контакта незначительно меньше, чем в двигателе. Этот даун бы и в моторе масло никогда не менял, если бы дилер не советовал?
Ну представь себе. И таких большинство даже. А потом появляются такие треды про ненадежный вариатор
Вариатор вариировал, вариировал, да не вывариировывал.
