И начну я с советских команд на международном и мировом ралли. Как известно, в классическом ралли самый большой уровень - чемпионат мира, появившийся в 1973 году. До этого - чемпионат Европы. Страна советов участвовать в подобных мероприятиях не слишком стремилась. Опыт участия весьма малый. Выезжали, как правило, на отдельные ралли типа Акрополис Греции и 1000 Озер Финляндии для продвижения своего автопрома именно в этих странах. На общие результаты по итогам года было наплевать. Самое большое достижение на чемпионате мира - 6 место на отдельном ралли Акрополис в 1976 году, что весьма неплохо при таком участии. Об этом ралли я расскажу позже.
А пока вспомню некоторые из многочисленных выступлений на различных международных соревнованиях. Их любила упоминать советская пресса, хотя ценность их намного ниже, чем скромные места на ралли Финляндии WRC.
А пока вспомню некоторые из многочисленных выступлений на различных международных соревнованиях. Их любила упоминать советская пресса, хотя ценность их намного ниже, чем скромные места на ралли Финляндии WRC.
ну и че где продолжение уебок?
Тебе продолжение у завуча в кабинете, для более взрослых будет чуть позже. Это не паста, это мои мысли.
еще скажи что фотки твои, школьник
Марафон Лондон-Сидней 1968 года.
Соетские приехали 20, 22, 33 и 38. Всего финишировали 56 экипажей. Уровень соревнований там очень невысокий. Hillman Hunter, BMC 1800 MK2 и Ford Falcon GT - автомобили, которые приехали в первой тройке нельзя найти в призерах ни одого ралли чемпионата Европы. Это третьесортный марафон не для чемпионов. Четвертым, кстати, приехал Собислав Засада из братской социалистической Польши на буржуйском Porsche 911 S.
Соетские приехали 20, 22, 33 и 38. Всего финишировали 56 экипажей. Уровень соревнований там очень невысокий. Hillman Hunter, BMC 1800 MK2 и Ford Falcon GT - автомобили, которые приехали в первой тройке нельзя найти в призерах ни одого ралли чемпионата Европы. Это третьесортный марафон не для чемпионов. Четвертым, кстати, приехал Собислав Засада из братской социалистической Польши на буржуйском Porsche 911 S.
Интересный факт об этом демотиваторе.
То, что этот марафон - никому из серьезных производителей не нужен, я уже упоминал. Лучший советский экипаж пришел 20. На 4 месте Porsche 911 S, на 9 месте Citroën DS 21, на 11 и 13 - Volvo 144S, на 18 Mercedes-Benz 280 S, на 19 Alfa Romeo 1750 Berlina.
То, что этот марафон - никому из серьезных производителей не нужен, я уже упоминал. Лучший советский экипаж пришел 20. На 4 месте Porsche 911 S, на 9 месте Citroën DS 21, на 11 и 13 - Volvo 144S, на 18 Mercedes-Benz 280 S, на 19 Alfa Romeo 1750 Berlina.
Как же хочется лянчию, писечку...
Есть какая-нибудь инфа по 24 волге? Шышка на нее люто дымит.
А что это за штуки на капоте на третьем пике? Для чего они нужны?
Для надёжности капот фиксируется такими защёлками, что бы на ходу уже точно не открылся.
Лондон-Мехико 1970.
Такой же третьсортный марафон. Небольшое отличие то, что за него взялся Форд, разогнав Триумфы. Основным достижением Москвича считается третье командное место. Первое, разумеется у Форда, второе у Триумфа.
На марафоне финишировали 26 экипажей. Москвичи заняли лишь 12, 17 и 20 место. Первым на марафоне был Ханну Миккола, что неудивительно. Ехал он на Ford Escort Twin Cam. Вторым приехал Триумф, третий Форд.
Такой же третьсортный марафон. Небольшое отличие то, что за него взялся Форд, разогнав Триумфы. Основным достижением Москвича считается третье командное место. Первое, разумеется у Форда, второе у Триумфа.
На марафоне финишировали 26 экипажей. Москвичи заняли лишь 12, 17 и 20 место. Первым на марафоне был Ханну Миккола, что неудивительно. Ехал он на Ford Escort Twin Cam. Вторым приехал Триумф, третий Форд.
Пиздец они ебанутые
ТО есть обычный стандартный тросик для открывания капота вообще убирают, чтобы попроще было и не ебаться в случае поломки тросика? Упрощение типа?
Не туда ты пришел оп, ох не туда, щас домашние уебки назовут тебя быдлом и засагают тред.
мимо покупаю ттр125 хуячить по полям и горкам
мимо покупаю ттр125 хуячить по полям и горкам
>Рекорд максимальной скорости 331.51 км/ч
>Погибших гонщиков 252
Пиздец.
ОП, а почему у многих машин на твоих пиках нету внешних зеркал заднего вида? Для аэродинамики?
Они обычно не осиливают написанного и проходят мимо.
Может не особо нужны.
>ттр125
>хуячить по полям и лесам
Пиздец, малолетнее хуйло кичится покупкой китайской параши.
От магазина с запчастями до гаража ты будешь на нем хуячить эвридей, дебил тупой.
Видео рилейтед.
https://www.youtube.com/watch?v=qhoiBAc8GFo
95 гонок
252 погибших
Ну и как это еще не запретили?
ОП, тебе самому приходилось на таких машинах ездить, хотя бы и пассажиром?
>И мотоспорта.
Ну наконец-то вкачусь с подборочкой сэйвов с прошедшего сезона.
Конечно нет, я эксперт по видео и картинкам в интернете, вот и создаю треды.
Самые зрелищные сэйвы были все в 90х.
Когда Биагги и прочие хуячили тупо как в последний раз. https://www.youtube.com/watch?v=_ysdguQwNoU
>с прошедшего сезона
С сезонов 2011-2016, хуиту я сморозил.
Рейд Польский 1972. Один из этапов чемпионата Европы, как я понял, совпал с кубком соцстран.
Брундза занял там 3 место на Москвиче. И это весьма неплохо для Москвича и не сравнится со всякими турами Европы и прочими покатушками.
Брундза занял там 3 место на Москвиче. И это весьма неплохо для Москвича и не сравнится со всякими турами Европы и прочими покатушками.
Просто тогда электроники такой мощной не было.
Электроника тебя никак не спасёт от хайсайда/лоусайда.
С другой стороны тренируют теперь этих гонщиков как космонавтов, уверен скорость реакции у теперешних гонщиков будет пошустрее.
На раллийных я не ездил. Только на серийных, созданных для омологации в ралли.
И тред больше о спорте.
>Электроника тебя никак
Скажем так, она поможет не перейти ту грань, за которой развивается хайсайд/лоусайд.
Эта гонка раньше была этапом мирового чемпионата, теперь просто отдельное мероприятие со своим сформировавшимся кругом участников. Поэтому какой смысл запрещать?
>ту грань
Эту грань определяет ТОЛЬКО гонщик в момент борьбы, не выдумывай лишнего.
Техрегламент не предусматривает там никаких фич от возможностей падения.Их в принципе не существует, разве что вон Хонда недавно запилила мотоцикл с гироскопом и автопилотом, но в гонки это не придёт никогда.
Там с каждым годом вообще всё жоще и мотоциклы от стока уже не так уж и сильно отличаются теперь.
Другое дело wsbk, там регламент попроще, мотоциклы мощнее и тд.
Но всё же без особых инноваций, относительно moto gp.
Еще одно серьезное достижение для СССР и Брундзы - 6 место на ралли Акрополис 1976 года.
Аж 102 экипажа сошли, среди них много серьезных пилотов. 34 доехали. Это самое большое достижения СССР в ралли.
По итогам 1976 года Лада заняла лишь 14 место. И это было только 4 год чемпионата мира. Самые замесы был впереди.
Вот и все достижения советского ралли.
Аж 102 экипажа сошли, среди них много серьезных пилотов. 34 доехали. Это самое большое достижения СССР в ралли.
По итогам 1976 года Лада заняла лишь 14 место. И это было только 4 год чемпионата мира. Самые замесы был впереди.
Вот и все достижения советского ралли.
>мотоциклы мощне
Там же просто тюнингованные серийные моторы, которые в свою очередь когда-то были созданы на основе прототипных из GP. Они могли быть мощнее во времена 800-ок, в то время как в wsbk допускались объемом 1200, но сейчас уже явно не те времена, и в этом сезоне "хонда" официально заявила о мощности в 280 л.с. Кроме того, мотогранприйный байк значительно легче, чем в wsbk.
Это я знаю.
Я лишь говорю тому ньюфагу, что никаких фич по предотвращению хайсайдов-лоусайдов не существует.
Я не говорю про какие-то специальные фичи, я говорю что электроника помогает минимизировать, например, проскальзывание при открытии газа и т.п.
SAAB 99 Turbo группы 2. Двигатель 2 литра, турбонаддув, 270 сил. Во времена, когда ФИАТ и Форд делили чемпионство, на нем отлично выступали на ралли Швеции. В 1979 году Стиг Бломквист победил на этом ралли, в 1980 занял 2 место.
Интересно, нахуя эту полку сделали?
Блядь, совсем головой подумать не можешь?
На всех нормальных автомобилях теплый воздух из этих прорезей служил для обогрева лобовика в холодное время года, а здесь какую-то хуйню придумали.
В авточе глухо, запощу сюда мой ответ:
Ребята, вопрос не по теме треда, но с сентября течёт гур. Залил уже литр масла. Сейчас с потеплением стал течь бодрее. Если ремкомплект закажу, там я так понимаю должны быть резинки всякие, то хватит ли этого или ехать в сервис и ремонтировать ха 15 рублей с гарантией пол года, если ещё возьмутся, так как древний пруль? Рулится нормально, не гудит, провалов нет во всем диапазоне.
Ребята, вопрос не по теме треда, но с сентября течёт гур. Залил уже литр масла. Сейчас с потеплением стал течь бодрее. Если ремкомплект закажу, там я так понимаю должны быть резинки всякие, то хватит ли этого или ехать в сервис и ремонтировать ха 15 рублей с гарантией пол года, если ещё возьмутся, так как древний пруль? Рулится нормально, не гудит, провалов нет во всем диапазоне.
Хуй знает, недавно сам перебрал гур за vw t5. Не вижу необходимости в сервисах, если есть возможность у кого-нибудь в гараже поковыряться денек.
Предшественник 99 - Saab 96 V4 1.8 группы 2.
1.8 150-170 сил, 875 кг.
Тот же Стиг Бломквист побеждал на ралли Швеции 1971, 1972, 1973, 1976.
1.8 150-170 сил, 875 кг.
Тот же Стиг Бломквист побеждал на ралли Швеции 1971, 1972, 1973, 1976.
>ДАНЯ ДАНЕЧКА ДАНЮЛЯ ДАНЮСЕНЬКА
И сравним СААБ и шведа Бломквиста с Москвичом, ВАЗом и Брундзой.
Спа'54
В сервисе где я обычно обслуживаю отказались даже ремкомплект менять. Объяснили это тем, что сталкивались со случаями, когда замена уплотнителей не помогала и были необходимы станочные работы. Потому надо ехать в сервис где все это и стенд есть. А у меня течёт грамм 20 в сутки. Проезжаю утром км 20 за пол часа с прогревом и вечером 20-30 за иногда пол часа, чаще за час-полтора-два. Так или иначе в сервис надо, ибо гаража нет и не у кого попросить. Просто стоит ли заказывать ремкомплект или сразу контрактный ГУР и ремкомплект и увезти их в сервис и потом просто поменять.
> контрактный ГУР
Это.
Не еби себе мозги.
>контрактный ГУР
Смешит вера прулеебов в "контрактные". Ведь 99% вероятности, что это такая же как у тебя, уже отремонтированная (и возможно, неоднократно) хуета.
Так и есть. Я свой уже менял после вылета в кювет пару лет назад. Просто сомнения у меня. Мой в целом нормально работает кроме течки этой. Купить то можно вообще кусок говна. Вот я и думаю взять ещё один, отдать его в ремонт, потом заменить. Мой текущий тоже отремонтировать и спрятать в багажник. Езду бывает несколько тысяч км за раз. Боюсь обосраться в пути, ибо это будет вообще пиздец. В каком-нибудь полуселке застрять без права на надежду, лол.
Есть много интересных ралли в чемпионате мира. Это не только Швеция, но и Корсика с асфальтовыми извилистыми дорогами.
1979 год - 1 место Darniche Bernard на Стратосе, который к тому времени сильно устарел.
1980 год - 1 место Thérier Jean на Porsche 911 SC
1982 год - 2 место Andruet Jean-Claude
Biche на Ferrari 308 GTB, уступив, правда Жану Рагнотти на Рено.
Ferrari 308 GTB имеет двигатель 3 литра. Мощность к 1982 году подняли с 270-290 до 315. Масса 1050 кг.Единственная Феррари в ралли, о которой мне известно.
1979 год - 1 место Darniche Bernard на Стратосе, который к тому времени сильно устарел.
1980 год - 1 место Thérier Jean на Porsche 911 SC
1982 год - 2 место Andruet Jean-Claude
Biche на Ferrari 308 GTB, уступив, правда Жану Рагнотти на Рено.
Ferrari 308 GTB имеет двигатель 3 литра. Мощность к 1982 году подняли с 270-290 до 315. Масса 1050 кг.Единственная Феррари в ралли, о которой мне известно.
Audi Coupe B2 Quattro Type 85 группы А. На ней посл ухода Ауди из ралли ездили многие и в Финляндии, и в Швеции. А Lars-Erik Torph в 1988 году занял на ней 3 место на ралли Швеции.
Не упрощение, а облегчение. Тросик капота с замком и креплениями тросика может сэкономить пару килограммов.
Ты посмотри видосы оттуда, вообще охуеешь
Чтобы грязь меньше летела в воздухозаборник
Peugeot 306 Maxi. Было 3 поколения переднеприводных 306. Первое было весьма безобидным. А два поколения Maxi запугивали даже полноприводных заводских представителей WRC.
В 1996 году Франсуа Делекур занял 2 место на Монте Карло, а Жиль Панници на ралли Кросики. Двигатель первого поколения без турбонаддува выдавал 280 сил при 2 литрах.
В 1997 году Панници занял 3 место на ралли Испании и Корсики.
В 1998 Делекур занял 2 место на ралли Корсики.
Это результаты в абсолюте. Второе поколение Maxi разогнали до 300 сил при 960 кг массы.
306 Maxi - один из тех кит каров, которые могли противостоять на асфальте лидером, не имея при этом турбонаддува и полного привода.
В 1996 году Франсуа Делекур занял 2 место на Монте Карло, а Жиль Панници на ралли Кросики. Двигатель первого поколения без турбонаддува выдавал 280 сил при 2 литрах.
В 1997 году Панници занял 3 место на ралли Испании и Корсики.
В 1998 Делекур занял 2 место на ралли Корсики.
Это результаты в абсолюте. Второе поколение Maxi разогнали до 300 сил при 960 кг массы.
306 Maxi - один из тех кит каров, которые могли противостоять на асфальте лидером, не имея при этом турбонаддува и полного привода.
А вот еще один представитель кит каров. Это Citroen Xsara F2000.
Филипп Бугалски выиграл на этом автомобили ралли Каталонии и ралли Корсики. А Puras Jesus занял на ралли Корсики второе место.
Филипп Бугалски выиграл на этом автомобили ралли Каталонии и ралли Корсики. А Puras Jesus занял на ралли Корсики второе место.
Это на воздухозаборник. Да и все равно будет лететь на скорости.
привет от "фаната селики". мне давно нечего здесь сказать, поэтому просто запощу ралли сафари https://www.youtube.com/watch?v=LvTecMwZFX4
Вот мне кажется весьма интересным начальный период группы А. Хоть там и было слишком много Лянчи, но машины были очень разные и в большом количестве.
https://m.youtube.com/watch?v=k1R97CCHihk
https://m.youtube.com/watch?v=k1R97CCHihk
ну так группа а ненамного слабее группы б так-то. по сути те же машины, только загнанные в определённые рамки, чтоб не попередавить людей всех и не поубивать себя. все самые крутые машины более поздние как бы и вышли из группы а
Но привязанность к серийным делала их как-бы разными. Были с различным приводом, рабочим объемом, размерами, с наддувом и без. Хотя к середине 90х все-равно вывели идеальный рецепт раллийного автомобиля.
Анниунсы, хочу купить обычную версию ЛЕГЕНДЫ ДТМ Мерседес W201, какие подводные камри?
никаких. крутая машина. только несильно разъёбанную ищи
но ты вполне можешь делать выбор между ней и обычными бмв 3 серии и форд сиерра
так ведь в группе б тоже были омологации, вполне себе серийные пежо 205 т16 (ну, не с ~500 л.с. канеш), я даже видел в инете объявления из великобритании на продажу, за 80000 фунтов
Не грязь, а дождь
Ну так то да.
БМВ тех же годов и по той же цене, как правило, сильнее ушатаны, да и внешне мне не очень нравятся. В сторону американцев даже смотреть не хочется, у них какая-то своя атмосфера.
сиерра не американского производства, а британского или ещё какого. европейского, в общем
во -
Assembly
General Pacheco, Argentina
Genk, Belgium
Cologne, Germany
Dagenham, England[1]
Cork City, Ireland
Lower Hutt, New Zealand[2]
Pretoria, South Africa (BG)
Valencia, Venezuela 1985–1994
Вот еще имеются у меня вопросы по советской пропаганде. Там много различных достижений на соревнованиях крайне невысокого уровня. Но меня интересуют эти вопросы
1 Что такое Западное сафари-Аргуну в Нигерии?
2 В 1971 году Москвич якобы выиграл ралли Бельгии. Что это за ралли?
3 В чем ценность Porsche 911, который стоит в музее Брундзв, якобы обменянного на болгарской командой на один или два 2105?
1 Что такое Западное сафари-Аргуну в Нигерии?
2 В 1971 году Москвич якобы выиграл ралли Бельгии. Что это за ралли?
3 В чем ценность Porsche 911, который стоит в музее Брундзв, якобы обменянного на болгарской командой на один или два 2105?
Хочу купить жигу, запилить сошки, заварить дифф и выступать на айсматсури, какие подводные? Что ещё нужно допилить в этом корыте, чтобы заезжать на тумбу? Чо по резине? Где брать боевой шип?
Я сравниваю с современными. Они все одинаковые.
Наддув поставь.
Слишком дорого и много еботни, тем более на классическом пихле, тогда надо сразу ставить 126 блок и в него дуть, а это опять заебы.
Суть не в стране сборки.
Хороший тред, нравятся омологированные авто - Audi Quattro, Lancia Delta Stradale, Ford Sierra RS Cosworth. Анон, какие ещё из стареньких раллийных винов имеют омологированную версию? Или же какие из серийных кузовов стали раллийными винами, вроде субары той же? Хочется поглазеть на авито сколько такое добро стоит. Quattro вот дешевле 400к не найдёшь.
До 1996 включительно все, как я понимаю.
> Хороший тред, нравятся омологированные авто - Audi Quattro
> Quattro вот дешевле 400к не найдёшь.
это не омологированная версия. омологированные версии хуй найдёшь на том же авто.ру во-первых, во-вторых, ценники у них начинаются от 50000 фунтов и до бесконечности. они в великобритании гнездятся все большей частью. у нас за божеские деньги можно купить только toyota celica gt-4 st185/st205 омологированную именно, а вот всякие лансеры ево 6 и субару импрезы будут уже подороже значительно
лансер ево 10-й же был омологированный с полным приводом. там только машина крайне гавённая оказалась, хе-хе. как и в случае с хетчбековыми импрезами последние. а вот ситроёны/пежо и форды давно забили на приближенность омологированных машин к раллийным, где-то с выходом фокуса и 206-го это и началось
Новый регламент появился в 1997. А Субару и Мицубиси, как я понимаю, хотели косвено участвовать в PWRC и национальных ралли.
А Пежо всегда были такого мнения, что серийный и раллийный Пежо - два разных автомобиля.
Да, я немного занубил в терминологии, но ты меня понял. Смотрел по британским аукционам Saab 99 Turbo, находятся живые, но цены действительно для бохатых дядек. Скорее всего, потому что подобные авто имеют уже скорее коллекционную ценность. Про GT-Four знаю, ST185 нравится, один раз даже в живую видел на съезде тойотоёбов.
> как я понимаю, хотели косвено участвовать в PWRC и национальных ралли.
ну да, они в этих нишах и рулят как бы
Потому что у тебя не классика.
> Скорее всего, потому что подобные авто имеют уже скорее коллекционную ценность.
обычный человек управлять ЭТИМ не сможет. катался в селике пассажиром, а у неё "всего" 229 л.с., ну я себя почувствовал пассажиром из фильмов "такси" примерно, только что не укачало
RDS - классика.
О
Гоча и Аркаша ванлан! <3
Алло, это столбхантерс? У нас только что дорогу отремонтировали и новое освещение поставили, срочно приезжайте
Уноси это.
Лол, с подливой.
А что это за странные автомобили?
Вы путаете автомобиль с недвижимостью
пиздоглазое анимешное ждмшное гавно
Да ты что! Двигатель-миллионник! Таких больше не делают!
Что, прости?
казалось бы при чем здесь турбовый ёж?
как мне нравится Е30, она просто охуенная, почему бмв ее не перевыпустит с современными материалами, движком и электроникой, это же стиль. Он в 50 раз красивее современных БМВ.
Насколько оправданно вообще покупать такую сейчас?
Когда увидел ее на обложке nostalgia ultra сразу зафанател.
чё за овца?
Зачем принес это в автоспорта тред?
ооо ведрочеры на корытах подъехали
E30 весьма неплохо показала себя в ралли. При том, что это не раллийная машина. В 1987 году на ней Бернард Бегин победил на Тур де Корс WRC, а через год занял 2 место.
>Насколько оправданно вообще покупать такую сейчас?
У нас до сих пор спокойно ездят на W123, которые, в большинстве своём, старше E30. Готов вкладывать, кузьмичевать, искать минимально убитую - бери, что ещё сказать, это для всех некроповозок работает.
У нас испытатели без дела сидят.
я имею ввиду с точки зрения цены/качества или это сплошная ебля?
Чет в голос с этого подъездного класека
Chatriot François - вот имя занявшего 2 место, в 1990 он занял 3 место.
>почему бмв ее не перевыпустит с современными материалами, движком и электроникой, это же стиль
Потому что ее никто не купит, кроме десятка необучаемых стиледрочеров.
И это по-твоему классика? Ну ты и уебан! Одна лишь годная группа - группа B.
а схуяли бы ее не купить? Чем новые стремные одноразовые ведра бмв лучше? кроссовки же перевыпускают, все покупают 95 айрмаксы, а не соврменные оптимусы праймы. Если ее довести до современного уровня она была бы бомбой
Тем не менее, даже эти эуропейцы-русофобы гоняют именно на них, а не на веобушных хачироку.
А ты попробуй живую хачироку найти
Как же хочется гоночную приору
Что за группа Б?
Потому что любой дроч на автомобили это глупость. Тогда выигрывали на лянчах, сегодня на каких-нибудь фокусах, завтра на корейцах будут гоняться. Автомобиль это всего-лишь товар, который должен хорошо продаваться в настоящем времени.
Формула 1 уровня /b/
А ты попробуй живую семерку найти, когда они еще 10 лет назад последние сходили с конвейера и гнили уже через месяц из-за максимального удешевления технологии.
да причем тут гонки вообще , я про дорожные машины
Запилите фоточки нового болида Алешина. Красивый же.
В те времена, когда твоя бнв выпускалась, все тоже думали "что за одноразовое говно, раньше лучше было".
Семерки до 2010 выпускались. Надо искать от 2005 года семерки. Но как и с любыми другими тазами - если без гаража, то лучше не покупать
Там же дифф развалился? Или поддон?
Раллибляди не нужны.
но это было не так
коробка
Да охуенный же, ну что ты.
Кстати, никто не знает с какого рисовоза срисовали приору? На прошлой неделе видел японца почти похожего на приору, только задние фары отличались
Пиздец. Чем её пробить могло, там же кроме валов нихуя нет?
Ну вот у меня друг продал копейку 72 г.в., на которой он в начале нулевых любительские ралли-кроссы гонял, а тут говорят, что хачироку живую не найти.
Усталость металла же. Коробка-то поди стоковая.
Чмафкнул тебя за эсприт.
Если на пиках обвес для нормальных трасс, то это пiздецъ, а если для овалов, то тогда норм.
Нынешняя Ф1 в любом случае страшнее.
Она снизу пластиковая чтоле?
Да картер-то пробить нехуй делать, там же литье алюминиевое.
В одном из тредов было мнение, что в 1986 году раллийные команды Ситроен и Пежо не имели ничего общего. Обе команды заводские PSA. Машины разные, двигатель разные. Но разве они не пересекались?
А вот и годноту подвезли.
Вот тоже в WRC неслабый конкурент старшему классу был.
А почему они слились в 1986? Неужели признали поражение?
К десятке прикрутили новые фонари и фары, при чем фары сделали не из соображений дизайна, а из-за современных требований к светотехнике. Вот и все объяснение.
Оп, поясни кто объективно лучший гонщик/гонщики ралли?
Слышал не раз что Макрей и Кенблок просто распиареные маньки, а настоящая элита известна только интересующемся вроде тебя.
В ф1 вот есть объективно крутые Шумахер, Хэмилтон, Феттель.
Бамп городской повозкой:
https://www.youtube.com/watch?v=k_WHmzbFo50
Слышал не раз что Макрей и Кенблок просто распиареные маньки, а настоящая элита известна только интересующемся вроде тебя.
В ф1 вот есть объективно крутые Шумахер, Хэмилтон, Феттель.
Бамп городской повозкой:
https://www.youtube.com/watch?v=k_WHmzbFo50
>Шумахер
>есть
>Ну и как это еще не запретили?
Нахуя? Пусть долбаебы бьются, тебе ли не похуй?
Тимо Салонен, и вообще финны охуенны.
Кто пиарил Мак Рэя?
Даже игра есть, алло.
У нас клд GTI Mk2 - мастхэв студентоты, вкатывающейся в ПОНАВАЛИВАТЬ. Простой, в обслуживании недорогой, запчастей как грязи, есть пятидверная версия для поездок с одногруппниками на море. Одного не пойму - как они находят ещё относительно живые экземпляры.
игра появилась сильно после главных трофеев макрея
> Слышал не раз что Макрей и Кенблок просто распиареные маньки
так говорят дибилы не шарящие. кен блок вообще не в тему стремила из сша, и не стоит и пятки макрея или того же бёрнса. да и вообще любого раллиста тех времён
Мак Рэй -чемпион мира 1995 года.
Двачую этого.
Себастьен Лёб, кто ж ещё.
себастьян лёб - сука и козёл, уже установили это десять трэдов назад
И да, Кен Блок это про джимхану, а не про ралли. Это всё равно что сравнивать дрифт и кольцевые гонки. Но он вкатывался в ралли и жиденько обосрался.
Маленькое информационное сообщение для маленьких любителей игр. Мак Рэй и Бернс -чемпионы мира. Они были очень талантливы.
да им объеснять что-л. бесполезно как бы. хорошо хоть рисовозки не постят севодня в массовом порядке
Меня удивляет то, откуда взялся Леб. Аткинсон начинал с Игниса, прошел австралийскую школу ралли. Все шли постепенно, их замечали и брали в лучшие команды.Те же Паницци, Гронхольм, Мякинен на чем только не ездили. А Леб поездил в юниорах, сел на Ситроен и начал выигрывать.
Ты из тех фанатиков, что считают что не Лёб, а машина всегда побеждала?
А почему он популярен наравне с Джеттой в России?
Что за быдло шарага?
Я не люблю 100-кратных чемпионов. Это означает, что победы давались легко. Две победы Сайнза на Селике во времена Дельты ценнее всех титулов Леба. Или
лёб как раллист крайне гавённый, сравни его езду с любым другим чемпионом до него. он ездит уныло и осторожно, что с ралли не соотносится никак. ралли - это или победа, или сход с трассы, спорт на грани, т.е.;
а машины у него действительно были самые мощные, тут уж пса постарался, ихние ситроёны были хуже только пежо 206-го. но это потому что они же специально сделали хуёвый 307-й, чтоб слить гронхольма (сразу не удалось), а там уж все остальные команды из класса WRC посъебались, так что лёб по сути гонялся сам с собой
Двачую кстати. Как пример приведу победу Стоунера в motogp на сраной дукати в 2007 (и единственную для этой марки). И именно поэтому он один из величайших мотогонщиков, которого даже сам Росси называл гением. Нынешний фаворит Маркес несмотря на свои титулы не снискал особого уважения у зрителей.
Или победа Петера Сольберга на Субару, Томми Мякинена на Мицубиси.
Леб раллист хороший, но, если ничего подобного за всю историю ралли не было, значит тут что-то не так.
Стиль вождения это уже другой вопрос.
ПО твоему в ралли должны мерседес, порше учавстовать? Чем тебе нынешнии комманды не нравятся?
>мерседес, порше
Маркетинг же. Фокус или пежо могут побеждать в гонках, но рыночек поделили так, что мерс/порше это топ, а пежо или форд для быдла.
> Стиль вождения это уже другой вопрос.
это ГЛАВНЫЙ вопрос, касающийся собственно раллиста. лёгких СУ в ралли не бывает, а обилие шпилек и других поворотов высокой сложности просто обязывает действовать экстремально и ехать по лезвию ножа, убивая каждую долю секунды посредством такой езды. ну или ездить "стабильно" и "осторожно" (читай: хуёво) на самой крутой машине в классе, при этом не забыв сговориться о предстоящих победах с пса и ФИА, чем лёб и занимался
> ПО твоему в ралли должны мерседес, порше учавстовать? Чем тебе нынешнии комманды не нравятся?
это причём здесь? порше 959 участвовала в ралли, правда, в дакаре, и выигрывала
А мне еще и победы Дельты в группе А не нравятся. Но пилоты там доказали свой уровень на других автомобилях.
И как-то случай интересный был. Не могу вспомнить и найти. Лянча итальянца пропихивпла. Не Биазьона ли? И Мицубиси японца на Дакаре. И X Raid Рому. Ситроен чуть хитрее сделал.
И как-то случай интересный был. Не могу вспомнить и найти. Лянча итальянца пропихивпла. Не Биазьона ли? И Мицубиси японца на Дакаре. И X Raid Рому. Ситроен чуть хитрее сделал.
Есть пруфы сговора ФИА и Леба?
Какие тебе пруфы-то нужны? Любые топовые гонки заводских команд уже полвека это сплошная коррупция.
Там и 911 побеждали. И в ERC до образования WRC ездили неплохо.
Но на Дакаре и даже ERC 60х уровень не слишком высокий. На чемпионате мира 911 в руках частников порой показывали отличные результаты, что подтверждает, что это хорошие автомобили. Но для победы в группе Б, например, им пришлось бы очень постараться, что не всегда окупается. Я так думаю.
если говорить про 911-ю в самом высоком классе, то я думаю там был бы пиздец с управлением полный и группу б закрыли намного раньше именно из-за порше, т.к. она б наделала делов ещё каких. управляемость у них была как у топора в воде, да ещё и по гравию + двигатель сзади + длинная для ралли база
Что ты несешь? Копеек несколько миллионов наштамповали, а хачирок в россии по пальцам пересчитать.
А как правильно произносится Lancia? Комментаторы ралли на многих языках произносят Лансиа. Как по-итальянски звучит Lamborghini?
Я к тому, что даже древние тазы, живые по кузову, гоняют по 40 лет по хардкору, а ты мне тут заливаешь про неживые тойоты? Поляки не в состоянии по-твоему приобрести этот японский "раритет", тем более на волне нынешнего анимешного хайпа? Просто они сознательно гоняют на тазах и не парятся.
Лянча, Ламборгини толстоват твой пост на самом деле
Красная быстрее!
с мазды фамилии же, зад уж точно
У классического атмосферного пихла потолок около 160 лошадей. Тебе мало что ли?
Мне 100 сил на калине многовато иногда, очко играет в российских ледяных колеях на обгоне. Газу дашь на 3500 оборотах и понеслась пизда по кочкам, только отлавливай.
Вроде коробас развалился. В таких соревнованиях коробки нихуя не стоковые. Обычно ставят пяти- или шестиступенчатые кулачковые, с прямозубыми шестернями. Их щас пшеки какие-то производят. Цена коробаса около штуки евро.
Ну хуй знает, я на свой 4a-ge уже смотрю злые уалы (правда цена их на яхе не радует), чтобы с 128л.с. получить 140 атмокобыл на мордоприводе в 31-летней тойоте.
Мощности много не бывает :3
каждый раз, когда я смотрю на лянчу дельту, вспоминаю гольф 1-2, из этой машины могли бы сделать такой пиздец доминирующий, что, думаю, история ралли с участием гольфов была бы несколько другой
Картер порвало от нагрузок и/или усталости металла.
Могли сделать, а могли и не сделать.
Golf G60 был в ралли. И это была заводская команда. Но ничего не показал.
скорее могли, чем нет, серийные гольфы были очень крутые
Да я и не буду даже спорить, что 31-летняя тойотка лучше стоит на трассе, чем мое утилитарное ведерко, с её кастором в 1 градус и четырьмя оборотами руля от и до.
http://tech-racingcars.wikidot.com/vw-golf-mk-ii-rallye-g60 это довольно странно. может быть как раз из-за лянчи с таётой ничего не показала?
Ты реально тупой или шутишь? Гоняют 40 лет далеко не все тазы, их пиздец сколько на столб намотали и сдали в чермет.
> Поляки не в состоянии по-твоему приобрести этот японский "раритет"
Да, не в состоянии. Расскажи хотя бы как ты его таможить собрался.
140? Лол. Поставил бы уж что-нибудь посерьёзнее в свою рисовозку.
Просто первому гольфу не нужны были победы в ралли, чтобы стать бестселлером. Просто помог нефтяной кризис.
Для ралли необязательно таможить как ТС, лалка.
Меня интересует вот какой вопрос. Где у нас в стране можно косплеить колина макрея на тазике и как туда вообще попасть?
возможно. а может потому что уже была ауди куаттро
берёшь машину, доводишь её, если надо, ищешь движуху любительского ралли в своём регионе, вносишь взнос за участие, стартуешь, побеждаешь или сходишь с трассы
Без задач
Ещё и зашкварена школотой стала. А когда то она мне тоже оче нравилась (и даже была такая), лет 10 назад
кгб-версии были охуенными
Пиздец, что ну его нахуй
Сейчас современный В8 поставь хоть какой туда от Тойоты, хоть от чего, будет лучше
Только засчет РПД. В остальном тяжелое неуправляемое корыто.
Мазда 323, Сьерра побеждали на отдельных ралли. М3, хотя и не заводская. И другие.
А тут совсем скромно. Хотя переднеприводный Гольф 2 весьма удачным вышел. Может быть не хотели вкладываться, попробовали, с ходу не получилось. Ну и ладно, есть ДТМ и прочее.
Ня :3
С детства нравится эта няша
лучшая машина в истории wrc хули
А угорает ли кто-нибудь по австралийскому суперкару?
в смысле? атцц были нормальные гонки, такой австралийский старый дтм. там ниссан скайлан катался кстати и даже вроде выигрывал
Да у нее меньше тонны веса. Изначально вообще было 75 карболошадей.
С завода ехала порядка 8 сек до сотни. Ну и мне хватает, для гоночек есть 260-сильный 3S-GTE :3
> 3S-GTE
селикой обладаешь? или мр-2?
Ну я про тот современный, который до недавнего времени назывался "V8" и две марки: форд и холден. Годный же туринг, получше наскара.
v8 это преемник атцц с 2002 года, раньше было круче https://www.youtube.com/watch?v=AtzQPCkHzfc
Вот именно так нужно ездить на скайлайнах вместо петушиного дрифта
Что угодно лучше петушиного дрифта, лел
этот скайлайн европейская машина, да и сам чемпионат европейский. пиздоглазое гавно здесь не в тему
Любая приора априори является гоночной запомни.
https://www.youtube.com/watch?v=ETUkSlvlp78 чёткое видео
Я не разбираюсь в Скайлайнах, но скажу, что Скайлайн был в ралли. В 1990 году Хироши Нишияма проехал на серийном Nissan Skyline GT-R на ралли Корсики. Финишировал 46, всего финишировали 48 экипажей. Правда он и на других машинах не лучше ездил.
И Круз тоже.
> Хироши Нишияма
хе-хе, значит, япошек всё-таки иногда пускали в серьёзные соревнования. получается, зря пускали
Абсолютно зря, они даже в мотоспорте на чемпионских хондах, ямахах, сузуки и кавасаки наматываются на столбы, но даже в топ 10 не финишируют. Что-то есть в этом мистическое.
Но они ездят только на японских автомобилях и мотоциклах?
бля, забавный гонщик был тоже https://www.youtube.com/watch?v=ZbcdUaFs7Ao
Семейный сарай
калдина что ли? а какой толк от неё в раллийных заездах?
Эй, ну бамп что ли.
Че хочешь-то?
разве в мото жп контакт не запрещён?
У нас в Мизано за твое убивают нахер.
>твое
такое, простите за автоподмену.
У меня на некрояпонце бежит с гура и рейки по 4 литра в месяц, заливаю отработку и похуй
А почему отработку не атф?
Как вы относитесь к пикрилейтед?
атф отработка
Старая школа. За неимением лучшего нормально отношусь.
если это какой-то чёрт из ф1, то прохладно отношусь
А тред еще жив?
не знаю, как трэд, а "фанат селики" (я) здесь
Тренд не читал, но уверен что не говорили о том, что хочу спросить.
КАК ВКОТИТЬСЯ БУДУЧИ НИЩЕЁБОМ?
Выкладываем сюда фото и видеоматериал по теме. И обсуждаем спортивные темы.
А лично я затрону два момента. Оба касаются классического ралли.
Первый - отдельные удачные выступления. Когда на машинах младших классов завоевывали медали в абсолюте, либо, когда во времена абсолютного и непоколебимого командного лидерства Лянчи, на других автомобилях выигрывали ралли или даже становились чемпионами мира, как это сделал дважды Карлос Сайнз на Тойоте Селика.
А второй момент - выступления представителей СССР в классическом ралли.
Вот об этом буду говорить я, да еще и с очень умном видом профессора.