у мегана годный дизель
После очень большого. Вот топливная система может мозг поебать, особенно если продаван заправлялся на АЗС "АЗС".
Не шарю, но там же форсунки, тнвд, всякая такая херня
>диного треда вопросов
плохо искал
>Какие подводные?
Большие пробеги. Причем может оказаться что скручивали пару раз - перегон, и следующий владелец перед продажей.
Ну и эксплуатация дизеля на урале так себе идея.
1. У мегана пробег будет за 200
2. В твоем ебучем городке, нет ни людей, способных хотя бы сделать нормальную диагностикия молчу про ремонт, ни запчестейони все из европы, бу естественно.
Если так хочется дизеля то ищи дилерский пегуот 408.
Бывший владелец Kia Ceed Crdi из Челябинска, мой сидик полурастоталил Матиз.
Дизель брать только если он продан в России и у него родной пробег.
После 100к км начинает мучать мозги топливная аппаратура, от манеры езды может начать свистеть турбина (в среднем цена китайского гаррета в сборе 30 тысяч).
Если владелец лил дерьмо и менял редко топливный фильтр могут полететь форсунки. В среднем комплект форсунок 45 тысяч. Ремон может помочь, не знаю как другие фирмы, Бош ремонтопригоден в некоторых случаях. В среднем по больнице народ после 100к км меняет топливные регуляторы (10к).
Прекрасно обслуженный дизель можно брать с пробегом и 100 тысяч при условии если хозяин раз в 7-8 тысяч км менял все фильтры и масло. При городских пробегах дизеля привередливы к качеству масла, от качества масла зависит живучесть турбины.
Дизель брать только если он продан в России и у него родной пробег.
После 100к км начинает мучать мозги топливная аппаратура, от манеры езды может начать свистеть турбина (в среднем цена китайского гаррета в сборе 30 тысяч).
Если владелец лил дерьмо и менял редко топливный фильтр могут полететь форсунки. В среднем комплект форсунок 45 тысяч. Ремон может помочь, не знаю как другие фирмы, Бош ремонтопригоден в некоторых случаях. В среднем по больнице народ после 100к км меняет топливные регуляторы (10к).
Прекрасно обслуженный дизель можно брать с пробегом и 100 тысяч при условии если хозяин раз в 7-8 тысяч км менял все фильтры и масло. При городских пробегах дизеля привередливы к качеству масла, от качества масла зависит живучесть турбины.
Хочу брать авто хэч/универсал на дизеле. Какие подводные? Слышал, что на них после большого пробега могут возникнуть проблемы с турбонаддувом.
Есть смысл искать такую бричку или не выебываться и брать обычную на бензине?
Вброшу пару примеров:
https://auto.e1.ru/car/used/ford/focus_ii/8444165
https://auto.e1.ru/car/used/renault/megane/8396968