>Они ебанутые?
Да, а ты только узнал? Люблю их обгонять на трассе, такой баребух потом наблюдаешь, как он пытается кочегарить своё ведро, что бы "нокозать" тебя.
> Люблю наблюдать с заднего сиденья на трассе, когда вспотевший от страха батя пытается оторваться от двухсотого, которого он по глупости подрезал.
*фиксанул
>Сравнивает людей покупающих новый крузак и GLS
Лол, ничего что крузак раза в 3 дешевле GLS обходится прежде всего учитывая скорость потери в цене?
Новый дизельный крузак за 2 года теряет от силы 500-600к в цене.
Аналогиченый GLS теряет минимум 1.5 ляма, и то при условии, что изначально был куплен из наличия со скидками и в простой комплектации.
Вот тебе и причина: для GLS нужно иметь доход в 3 раза больше, чем для крузака.
Очевидно людей таких гораздо меньше, поэтому и машин сильно меньше на дорогах.
Лол, ничего что крузак раза в 3 дешевле GLS обходится прежде всего учитывая скорость потери в цене?
Новый дизельный крузак за 2 года теряет от силы 500-600к в цене.
Аналогиченый GLS теряет минимум 1.5 ляма, и то при условии, что изначально был куплен из наличия со скидками и в простой комплектации.
Вот тебе и причина: для GLS нужно иметь доход в 3 раза больше, чем для крузака.
Очевидно людей таких гораздо меньше, поэтому и машин сильно меньше на дорогах.
Ох уж эти маняфантазии. Ты ещё скажи, что 200й охуеть какая быстрая машина
Лол, 90% владельцев крузкаков это типичные заводские пидорашки с маленьким членом, который взяли кредит на это ведро чтобы казаться более богатыми.Остальные 10%-это попы.
Так кого там бояться?
Tlc100 2007 года в ебовом состоянии продаются за +- те же деньги, что и gl 2013 года.
Вот тебе и ответ почему люди продолжают выбирать 200/лх вместо мерсобесов.
Их и бояться, потому что ты не спроста знаешь про размер их хуев.
Неедущее, жрущее и валкое говно. Нужно только для селюков, что бы ездить по говнам и понтоваться
Сейчас бы имплаить, что 146% населения параши - не селюки, что дороги у нас - не разновидность говна.
Ну не везде же дороги говно.
90% населения дрочать на владельцев крузаков, готовы им отсасывать и поклоняться. Поэтому и покупают.
Я соглашусь, что валкое говно. Жрет - если бензиновый.
На трассе дизоль жрет 8.6 литров. В городе 13-17 в зависимости от условий и времени года.
Неедущее? - 7,5 даста мне лично хватает (с чиптюнинхом)
К сожалению, даже в дсах сейчас лютый пиздец, да активно меняют асфальт перед выборами ВЕЗДЕ , где поток машин чуть больше, чем нихуя. Но в целом - дороги крайне хуевые.
Езжу и на пузотере, и на колхознике200 - после второго садиться в первый и ездить по дсу - больновато.
у меня летом 14, зимой 15. вот за это я очень люблю дизель. выстреливает лучше бензинки, при этом над расходом вообще не паришься.
валкое до установки более жестких стоек. не тормозящее до установки нормальных тормозов.
На ау теперь ни я один на 200ке? Прадосов 150 было пару. Про 200ку еще одну не слышал
Какого года машина?
Brownstone 2014
я оче редко сюда захожу.
Тоже в недоумении. Кругом уродливые крузаки, хайлендеры, лексусы, каены и те самые уродливые финики 80ки. Пиздец думаю ну есть деньги, ну купи ты нормальное авто.
Единицы покупают рендж роверы, кадилаки эскаладо, гелики. Последнее время стали прявляться пикрелейтед. Вообще красота.
просто крузер я и через 10 лет продам за адекватные деньги, а все это говно будет стоить даже дешевле логана одного возраста.
машины нужно менять каждые 2 года
иди траль в \б мальчик
за 2 года даже рестайлинг не каждый производитель успевает делать.
тазы да, а машины- необязательно
мальчик, в японии нет тазов.
японцы меняют машину каждые 2-3 года.
это нормальная практика
Это не рациональное расходования средств и в Японии куча подержанных авто. Ты не прав в обоих пунктах.
пиздец такую хуйню пишешь. там такие же люди как и везде живут. ктото меняет, ктото нет. ктото по 20 лет на одном и том же ездит, ктото раз в пол года, ктото работает, ктото несколько машин имеет.
давай пиздани что там указ императора, рз в 2 года машину менять.
То есть, вопрос только в деньгах и на крузаках ездят жлобы?
Богатеи, а вам реально нравятся эти сундуки бабкины? Или это какая-то установка, тип если у тебя нет сундука, то на слеточке богатеев все над тобой устроят хохотач.
Там анальные налоги на старые машины. Действует схема такая, что чем старше машина, тем дороже она в содержании по части налогов. А люди да, такие же.
А ещё там самая популярная машина - хонда с мотором 0.6. И ваще нахрена им машины, если у них поездное сообщение по всей стране?
Да и я нечасто, но тлкводов на двоще знаю, а про тебя не слышал. Ну да и хуй с ним. Какого года? Сколько пробег уже?
Вкусовщина, тебе то какая разница кто на чем ездит? Главное чтобы это не пердящий вонючий таз или около того был, который ссыт и срет всем что можно.
Это чудо (очень красивое и внутри и снаружи) имеет двухлитровый мотор, который кроме как китайцам с их анальными налогами - никому нахуй больше не нужен, потому что люди прекрасно понимают, что на такую массу такой форсированный мотор - это гроб гроб кладбище пидор.
Новые повозки и так не успев даже половину гарантийного пробега - несколько раз на гарантийном ремонте бывают, а тут еще отрыгивающий двигатель на тяжелой машине. В пизду ваши одноразовые авто.
Я скозал!!111 Иди меняй каждые два года, а я лично хочу не думать о смене авто как можно дольше, хочу сесть и поехать по делам, а не на сервис менять блок управления фарой на 6к пробега, или сука амортизатор на 19к (отсылка к GLS с д2)
>тебе то какая разница кто на чем ездит?
Мне неприятно смотреть на такое говно. Они задевают мои чувства.
Вот Вольво красиво делает. Такое приятно глазу.
>тазопидорашка вопрошает о причинах покупки крузака 200
Кстати, ТЛК больше всего покупают в РФ, что показательно.
Тебя ебёт ли, тазочухан?
Крузоебы в треде, да?
Ну че, рассказывайте, на 200-230км\ч какие ощущения?
Или он не едет столько?
Ну че, рассказывайте, на 200-230км\ч какие ощущения?
Или он не едет столько?
лол, где ты хочешь так разогнаться на крузе.
там пол бака сразу вылетит.
Нахуй вообще так разгоняться? На платниках прямых разве что.
>на 200-230км\ч
Дистиллированный тазочухан или рисодебил.
На трассе нопример.
В городе на прямиках без камер и если поток позволяет ебашу 180.
Не кудахтай, петух ебанный, а лучше накукарекай как там на 200км\ч.
Судя по поведению этого нищука водители Крузаков 200
1. Экономящие на потерях во время продажи жлобы
2. Агрессивное быдло за 40 - отсюда все эти огромные кнопки для слепых пенсионеров
3. Не любят скорость. Хотя если у них для покатушек в выходные шустрая купешка вторым авто, то нормально
Встречной фуры или столба тебе, дебилушка, еблом об пол уроненное.
Лол, хуясе жахнул. Так я не понял, а ты че порвался то?
Как будто Крузак спасет от встречной фуры.
А он и не должен спасать от встречной фуры. Долбоёб, который летает на таких скоростях, как правило, очень быстро оказывается в кусковом исполнении на столе в морге. Ладно бы таких уебанов естественный отбор решал по одиночке, но ведь эти пидоры постоянно встречку собирают за собой.
Отвечай пидорас на вопрос
некро 2008 года. пробег 120ткм. сука ну вот нахуя так скручивать? кто в это верит? в реале мне думается чтото около 400ткм. 2 года уже, проблем не доставляет. дищель+чип.
зайди на японские аукционы, там овердохуя машин и 10 и 20 лет. все там нормально с налогами.
просто машина универсальная. и в дальняк и в гразь и прицеп навесить(с мотоциклами) и 8 человек в салон загрузить и со светофора улететь первым можно и безопасности боле чем.
мне внешка её нравится. плюс дизель есть. до этого патрол был дизельный, во всем устраивают. может и новый патрол бы взял, да дизеля нет. ну и в цене они падают пиздец. а я не настолько богатый чтоб в год по 500к терять просто от того что машина дешевеет на вторичке.
ну и надежность же. я видел конторские крузаки у которых пробег к 1млн приближается. это ли не показатель? ебут их там и в хвст и в гриву, а они ездят. потом еще перекупам сольют, те пробег нарисуют как у меня и сплавят, так он еще столькоже проедет.
200 разгонял. страшно на родной подвеске, качает. нужен низкий профиль и стойки пожестче, тогда похуй будет.
а что плохого в том что машина оче медленно дешевеет? баребух быстродешевееющего говна вижу я в тебе
МАЯ МАШИНА ЗА ГОД ПОТЕРЯЛА ПОЛЛЯМА ЭТО НОРМАЛЬНО ТАК У ВСЕХ ДОЛЖНОБЫТЬ ЯСКОЗАЛ
Шустрая купешечка на таких скоростях куда более управляемая рамного внедорожника.
В городе рамные внедорожники должны быть запрещены совсем, чтобы не убивать своей массой и неуправляемостью ребят на шустрых купешках в карбоне и на керамике.
Да ему просто завидно, купил б\у дно неедущее, деньги последние проебал. Тошня в левом ряду как последний пидорас на планете, со слезами на глазах смотрит на тех кто мимо едет и хочет так же, ехать быстро и везде успевать.
Но не, хуй там, он проебал бабки, еще двиг откапиталил продавать жалко, да и правый бок весь в шаплевке, правый лонжерон замят и подушек нет. Остался только страх что опять его наебут и впарят хлам, потому что выглядит как омега блять, лох, чмошник, на него смотрят и видят что наебать такого не грех.
>а что плохого в том что машина оче медленно дешевеет?
При одинаковых потерях владельцы крузаков скорее всего возьмут гл, а так ничего плохого нет.
>мне внешка её нравится
Завоняло говноедом. Без обид если че.
это таксист на приоре когда дали сотку сверху?
ну и классика жанра, говорить что крузер говно, т.к. не рулится как хотхэтч. долбаебы, какой аналогичный джип рулится и едет как хотхэтч?
>какой аналогичный джип рулится и едет как хотхэтч?
Эскаладо, долбоеб
Ку 7, например.
>страшно на родной подвеске, качает
Лол.
>какой аналогичный джип рулится и едет как хотхэтч?
Икс пять ем нопример, ехал тут за одним, на спуске в повороте там где я еду макс 80, дальше просто страшно, просто снесет нахуй, крен нереальный нужный винты или норм пневма, икс пролетел под 100 и ему похуй, крен минимальный, его блять хуй догонишь.
да чем мне обижаться, на вкус и цвет. мне вот еще логан нравится например. ну реально, простая машина с прямыми углами. вот от слизневатых корейцев и японцев тошнит, я их не различаю даже.
гл это гелен ты сократил или реально GL? GL то тоже дешвеют пиздец как.
глянь для прикола
https://novosibirsk.drom.ru/mercedes-benz/gl-class/26465699.html
и
https://moscow.drom.ru/mercedes-benz/gl-class/27722357.html
2 еблана пиздец, был ку7 первый 4.2 бенз и 920ый скалейд. На работе есть новый скалейд и ку5. Кренящаяся нерулящаяся хуетень что то, что это, что новые помойки. Хотя хотхэтчи тоже хуетень для ебланов, так что все нормально
>был
У отца? А при чем тут ты?
Вот единственные кто шарит по поводу кренов
Только стоят хпм и хшм как два крузака
Гле63 специально сквоттит на ускорениях, например
лол
>Икс пять ем нопример,
нопример в этот же поворот гольф гт влетит на скорости в два раза выше чем у этого исп пять эм.
у меня была давно стишка и бмв, не м конечно, но с максимальным мотором. так вот стишка очень легко раздавала бумеру. что с места, что сходу, что в поворотах. а есть машины что получше чем стишка рулятся.
>GL то тоже дешвеют пиздец как.
Так я и говорю, что единственный плюс крузака против гл(который сейчас gls) - высокая цена на вторичке.
Ответил тебе за обе щеки, переваривай.
>В городе рамные внедорожники должны быть запрещены совсем, чтобы не убивать своей массой и неуправляемостью ребят на шустрых купешках в карбоне и на керамике.
Кек, петуч, для тебя ещё и грузобляди имеются.
А ЧТО НА СЧЕТ ХАЙЛЕНДЕРА? Чем он хуже круза 200?
Или Прадо, чем он хуже круза 200?
Почему мне кажется что это три одинаковые машины?
Или Прадо, чем он хуже круза 200?
Почему мне кажется что это три одинаковые машины?
под жопой две помойки, обе с новья.
Кто угадает у какой из них отъебнул замок капота, а у какой перестал работать шлейф мультируля?
Кто угадает у какой из них отъебнул замок капота, а у какой перестал работать шлейф мультируля?
прадо узкие, жесткие и деревянные. я вообще эту машину не понимаю. еще и ебанутая личнейка двигателей где либо много либо мало. сейчас вроде норм двигатели ставить, но всеже.
хайлендер бабский паркетник, вот и все. машина маленькая внутри как королка.
я угадал.
>шлейф мультируля
БНВ
авотхуй, на ренджике на 3 тыщах пробега, чтоб сделать погромче нужно руль влево чуток повернуть и тогда кнопки работают
>МАЯ МАШИНА ЗА ГОД ПОТЕРЯЛА ПОЛЛЯМА ЭТО НОРМАЛЬНО ТАК У ВСЕХ ДОЛЖНОБЫТЬ ЯСКОЗАЛ
Будто твою некроту кто-то купит.
в очередь выстроятся. крузер мало того что в цене не падает, так еще и высоколиквиден.
Я слышал, что Гелик в цене мало теряет. Это правда? Линканите плис сайт где можно посмотреть потери по всем маркам, если такой сайт существует.
Кукурузник ещё как купят.
новые хорошо теряют. по пол стоимости за первый год. а потом да, главное что живой.
открывай дром\авто ру. и смотри отсев по каждому году.
Выходит новый RANGE ROVER VELAR. Выходит новый Land Rover Range Rover. Угадайте на чем будут дальше ехать руске бохачи? Правильно, но убогих крузерах. Ведь соседи уважают только такие авто.
руске богачи будут ездить на твоем ровере, ибо им похуй цены на сыпящуюся машину и потерю в цене, все оплатит бюджет. крузеры покупают люди попроще и победнее в разы. будь я минисром с оплатой любых моих хотелок, тоже ездил бы на ровере (а может и нет), а покуда плачу с своего кармана своими честнозаработанными, буду ездить на крузере.
Зачем ?
>честнозаработанными
>буду ездить на крузере
Кого ты обманываешь, вор? За свою долгую жизнь еще ни разу не встречал честных людей на крузаках. Либо криминал, либо комерс, либо начальник со связями в криминале.
>либо комерс
ну охуеть. вот я сделал товар, продал его. в чем я вор? у кого украл? у себя время? или у тебя суп из холодильника?
Ты связан с криминалом. В России невозможно быть честным комерсом. Везде нужна крыша, связи.
У меня мать работала в этой сфере, и я знаю о чем говорю.
Исходя из этой логики - ты тоже вор.
да иди ты, диванный теоретик. везде вам все плохо страшно и криминал. пока ты не зарабатываешь за месяц на вот этот новый , никому ты не интересен. может потом уже будешь интересен, либо сам будешь искать решателй любой проблемы. у меня блть самое обычное грязное производство. кому я нахуй нужен? депутатский сын пойдет отжимать моих грязных работяг и сам сидеть в подвале чтобы заработать за год одну папину годовую премию?
Нет, мать уже 6 лет как закрыла бизнес, живет теперь для себя.
А я обычный трудяга.
Возьми в долю тогда, буду твоим компаньоном за 25%
А то мне не хватает на новую хендай сонату
да вроде на авто ру есть какая-то статистика
Ну ты загнул. Ни с кем кроме налоговой и банком не общаюсь.
мимо ИПшник
Ренж тоже как говно выглядит.
Я тоже мимоИП. В бизнесе ты либо хищник, либо жертва, и это не только в РФ. Ты никогда не разбогатеешь, не присваивая чужое, это капитализм, детка. Можешь жить достойно и честно, но богато и честно жить не получится.
Но ведь реально хуево выглядит, хотя Гелик тоже квадратный, но выглядит замечательно.
Этот не квадратный, ты в глаза ебешься? Плавные формы, обтекаемость как у морского котика.
>Гелик
>выглядит замечательно
/0
Ломучее немецкое говно против японского качества. Выбор очевиден.
Почему ломучее? Я слышал, что большинство геликов до сих пор на ходу, что гелик - самый надежный мерс.
нищевасяны и просто безаргументные питухи не могут понять, что имея деньги на такую машину по определению похуй на расход. если тебя хоть чуть чуть ебет такое понятие как расход то твой потолок 1,6 нище-б-класс, потому что авто классом выше требуют на содержание и на начальную стоимость таких вливаний, что расход не существует по сравнению с ними
покормил зеленого/ маньку-пешеблядка
>гелик - самый надежный мерс.
В какой момент gl стал геликом?
Посоны, что там с надежностью 1vd? А то есть несколько отзывов всем известных отзывов о их смерти на ранних пробегах, ссылки не буду уж прикреплять. В некоторых местах видел инфу, что якобы если сразу удалить егр и перепрошить, то все норм будет.
И еще вопрос бонусом, пробег в мозги движка и коробки не пишется? Только на щитке?
И еще вопрос бонусом, пробег в мозги движка и коробки не пишется? Только на щитке?
>чтоб сделать погромче нужно руль влево чуток повернуть и тогда кнопки работают
Английское качество
>жлобы
по статистике с вероятностью 146% ты не мамкин мажорчик меняющий мерсы амг и не представляющий себе что такое деньги, а нищук-мечтатель, который не может прдставить что такое терять 500-лям в год потому что купил тебяющую в цене машину. в обоих случаях ты кст идешь нахуй
А под капотом двухлитровый передутый пакетик
> Агрессивное быдло за 40 - отсюда все эти огромные кнопки для слепых пенсионеров
ну и че
главное что снаружи заебись
старые скайлайны и сливы тоже внутри убогие, но снаружи конфетки
>главное что снаружи заебись
Как же я проигрываю с дрочеров на внешний вид СЕРИЙНЫХ корыт.
>сравнивать в рулежке кросовки и пузотерки
ну а я на формуле 1 войду в такой поворот на 200 где ты к алахбабаху улетишь, хуле, раз уж залупы пошли
ой блять манька с полной бошкой говна и юношеского максимализма подъехала
хуле ты делаешь на доске взрослых людей, довн?
Так забавляет этот вечерний треп о машинах стоимостью больше 5 мультов на дваче, лел. Все такие специалисты, а на деле в пруфотреде парочка нормальных машин в итоге.
А сам небось гоняешь на весте.
Ещё и баба стремная
Думаешь на дваче только школьники типа этого: А вот и нет. Вот успешный человек с ланд ровером за 3млн и бехой за полтора.
Может она человек хороший?
У нее бедра хорошие, за такие классно держаться ебя ее в позе на четвереньках
Некробэха по цене коктавии в фарше это не GLS.
Какая некро, она 2015 года
Блядь, сначала они тачки по 3кк++ покупают, а потом пытаются эту парашу продать стремящимся ПОДОРОЖЕ. Хочешь экономить-купи Ниву и не выебывайся.
Какие же вы уебки душные некоторые.
Ебальник как у Ксюши Общак. Фу.
Трешка в мнималке?
Да заткнись, это х6 в предмаксималке
Может она готовит вкусно и анекдоты смешные травит? Или может она фармацевт и варит лсд бесплатно без смс?
Крузаки медленно дешевеют, потому что есть спрос. Богатое быдло продает свои сараи более бедному быдлу, а те с удовольствием хапают и просят еще.
Вот и "инвесторы" подъехали.
Королла 2007-го вообще в цене не теряет уже два года, если что.
А вообще прикольный тред, это как гнойник автача вскрыть, с нищуками и быдлом.
Ну давай, рассказывай на чем ездиешь?
На маминой тойте.
Без шуток.
Тоеты разные бывают. Правда сомневаюсь что твоя мать на крузе.
На не самом новом рыксе.
Но мне безразлично, все равно машина не моя.
Пойдет, но предпочел бы в стоке и с левым рулем.
Вот это гоночка, самое оно для наших дорог.
Скучно же.
Я бы убрал все наклейки говнофирм, и сделал анимешный аэропринт. И использовал как повседневную тачку. Без тупых гонок на которых убивают машины.
Красивая же машина.
>Красивая
Это, безусловно, основное предназначение транспортного средства
Лучше я лсд у барыги возьму, а телку лучше симпатишную ебать. Хорош мне тут выгораживать её
Одно из важнейший
Время от времени вожу GL500 шефа. Крайне кайфовая машина, но достаточно валкая (зато мягко чувствуешь себя внутри). Когда разбогатею - куплю себе подобное.
>Когда разбогатею
> И использовал как повседневную тачку.
Если ты туда свапнешь петушиный чизет, то да, можно будет на каждый день. А роторую мазду надо на треке гонять.
анон как думаешь это наебка ?
ковыряясь в этом странном сообществе с поиском как свой дырчик содержать наткнулся вот на что
https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367
ковыряясь в этом странном сообществе с поиском как свой дырчик содержать наткнулся вот на что
https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367
почитал там тоёду обсирают по делу и просто для внимания хз кароч , после такого ябы подумал еще раз о покупке
хотя один хуй на такую у меня денег не хватит ибо нищук
хотя один хуй на такую у меня денег не хватит ибо нищук
сука лол бля
>отдал машину на ТО официалу,
>спиздили форсунку
>спиздили аптечку
https://www.drive2.ru/l/484915415248535860/
>постоянно встречку собирают за собой
Но ведь крузак спасёт жизнь от встречной гоночки?
Подъебал того двачера, курасава
А я нихуя не допёр до смысла подъёба. Боятся, потому что он знает про их размер? Бля, я не понял(
мимо
На компании дизельный заправляясь сибирской мочей, 2-3 раза в неделю катает из А в Б и обратно, между которыми 900 км.
80% полотна - редкая щебенка с частыми выбоинами.
460к пробега - полет нормальный. Двигатель и коробка родные.
Так что похуй на скрученность. Тварь живучая, если хоть немного следить.
Велп, годы на двоще и ракофорумах научили контрить подобное говно.
Я верю в тебя, ты сможешь.
Просто удивительно, как взрослые люди итт могут сравнивать некие качества автомобиля, которые при его проектировании явно не стояли на первом месте.
Действительно, отчего бы не покидать говном в тяжелый рамный джип с высоким центром масс за то, что он кренится в поворотах или не может до ста за 4 сек.?
Давайте, поспорьте еще, какой микроскоп лучше подходит для забивания гвоздей.
LX470
Действительно, отчего бы не покидать говном в тяжелый рамный джип с высоким центром масс за то, что он кренится в поворотах или не может до ста за 4 сек.?
Давайте, поспорьте еще, какой микроскоп лучше подходит для забивания гвоздей.
LX470
>Я верю в тебя, ты сможешь.
Бля, я слишком тупой, походу.(
Есть предположение, что их бояться, потому что они типа ебут людей (они насильники), и потому он знает их размер.
>LX470
надеюсь 2016 года. а не то тебе не место в нашем клубе богатых людей любящих красивые авто
хотя как вообще джиполексус и красота могут быть в одном предложении
>надеюсь 2016 года
Кек. Не позже 2012, а вообще, вангую, что года 2004го, свареная из двух.
Крузак отличная универсальная машина, но угоняют и нельзя наваливать (можно, но опасно).
Я вот вообще не превышаю скорость никогда, но крузак мне не нужен, ибо не езжу по настолько плохим дорогам. Мне нравятся малолитражные купешки.
Превышаю скорость всегда, когда это безопасно. Еду 60, когда ехать разрешенные 90 небезопасно. Целые полгода в таком режиме и все еще жив.
>50% всех ТЛК200 которые за день попадаются на глаза в мегаполисе , доедающие диды за 60
>50% хамоватые бабищи с рязанскими рожами одетых с рынка и мерзким образом накрашены как шлюхи , на заднем сидении целый детсад тормозок с выпердышами
Ну понятно, когда у тебя автомобиль крутой, ты реально имеешь опыт гонок, хорошая реакция, тебя пропускают при этом, успевают реагировать, то в принципе в теории вроде как и ничего. Но если что случиться - сбивают насмерть пешеходов в мясо, тачки сминаются в ноль вместе с людьми внутри.
Мне уже на 100 км/ч на мкаде страшно становится.
Бля, он говорит что у владельцев крузаков маленькие хуи.
Откуда он знает? Потому что бохатыеучпешные нет пидорахи на крузаках унижают защеку нищую пидорахена, который даже такое говно как тлк200 позволить себе не может.
Неправильно ты объяснил, ну да похуй.
Да прохуи - это бред, согласен. У богатых даже они моут быть больше, ибо нет стресса, хорошее питание, даже если у бати хуёвые гены, то мать модель какая-нибудь, у которой хорошие гены. У меня вот небольшой, где-то 17.5х13, но особо не люблю всякие джипы, больше нравятся седаны и купехи, но большие (типа компенсация размера хуя+рост тоже так себе 179).
Автомобиль классный. Никакого опыта гонок нет, вообще вожу полгода всего. В шашки не играю, в городе никогда не гоняю. Но не вижу никакого вреда в том, чтобы на условном полупустом 4-х полосном шоссе с отличными покрытием и освещением ехать 160+. Реакция хорошая, но она особо и не нужна, если немного думать и не рисковать там, где это не нужно (нигде не нужно).
Попрошу,
рендж за 5800 из наличия, бэха за 3900 под заказ.
Хех, недавно понял зачем люди берут кроссовки и сундуки, до этого не понимал, но как прокатался по центру, северу дс и его дворам понял, чтобы ездить по собянинским дорогам, ибо это лютый пиздец, даже на ттк есть участки с дикими неровностями
У бохатых стресса не меньше, поверь. Даже блять больше, ибо бедным не приходится по кд иметь дело со всеми блять инстанциями этой прекрасной блять страны.
Т.е если обычного гражданина пытаются наебать и выебать в n-ом количестве вещей, то человека который либо просто БОЛЬШУЮ зп получает на гос.работе (тот же ген.дир), либо просто наебизнесмен - ежедневно сталкивается с тем, что его хотят наебать и выебать вообще ВСЕ.
Отклеилось.
>5800
это в тенге?
Если рубль решит повторить декабрь 14 года, то скоро будет в тенге
Не если, а когда
А вот и бизнесмены подъехали.
Че такой серьезный? Где яркие краски, анимепринты, диски хотя бы хромированные.
Очень серьезно и строго. Ты бандит? Или чеченец?
Чем ты руководствовался когда выбрал не крузак200, а ровер? И почему не Эвог?
Помню оче давно мне полтреда с пеной у рта доказывалт что в ДС охуенные дороги и я долбоеб что вместо условного пузотерочного мемца на низком профиле взял говно архаичное тлк200
Ну всё же если богатый из поколение в поколение, то берёшь блядей с хорошими генами, высоких, красивых, вот это всё. Так что я думаю, это просто зависть. Ну хотя я лолирую с валящих крузаков, геликов, ну купи ты себе купеху мощную, бля, или седан хотя бы. Там же после 100-ки сопротивление воздуха нихуёвое.
>ну купи ты себе
Новую ауди а7 спортбек
Люблю темносерый цвет. Обычный коммерс, эвог это что такое? Есть эвок, маленькая убогая пиздовозка.
Рендж взят черный потому что такой был в наличии, белый был на 200к дороже.
Нужна была машина чтоб возить ребенка, соответсвенно ренджик брал только по соображениям безопасности и комфорта. Двухсотый на 2UZ был до этого, трактор, нормальная тачка пока ты молодой или чеченец, потом уже хочется покомфортнее чего.
Для красок сейчас жигуль собираю под зиму, каркас сейчас варят, будут и аниме принты, и диски с хромированными полками и яркие цвета.
На тлк ездить 160+ комфортнее, чем на ведровере (3 поколение, 2012 год) 120+.
У рр аэродинамика чемодана и свист от стоек просто ебический начинается выше этой отметки. Но управляется естественно на несколько порядков лучше
>жигуль
А мог взять японочку.
Слишком легко
%Мимо%
Как бывший владелец БЧД говорю тебе что на них валят потому что видят поток на 10-15 машин вперед, чего из низкой машины ты не увидишь.
На 300 сильном дизельном рамнике в шашковании объезжал студентов на бэхатройкакупешках только за счет того, что заранее знал куда перестраиваться.
Один фиг каркас даст необходимую жесткость кузова, а SR20DE с коробкой от сливы едут из владика, был вариант купить уже готовый вариант, но это скучно.
Хотя немного жалею что не на базе е30 начал строить.
а если не успеешь? или не сложатся звезды и проезд перегородят. как ты остановишь свой автобус.
нельзя так ездить
По мне, так 760i выглядит злее, типа такой большой широкий седан. А всякие крузаки как раз в роли машин сопровождения годятся для таких тачек. Едешь такой на 760i, говоришь водиле - притопи, бля, спереди и сзади по крузаку едут, все тачки бронированные, пьёшь дорогое вино, тебе в это время сосёт блядина, например.
У Ресторатора тачка и то круче
Так тормоза должны быть соответсвующие, и резина.
Были летом континентал спортконтакт, а зимой пирели айс зиро 315/35r20 вкруг, тормоза 8 поршней 380мм перед, 6 поршней 360мм зад. На 2500 снаряженной хватало с запасом
Никогда не лез в залупу, собственно. Хотя пару раз таки приходилось тормозить в пол
Соображения безопасности подразумевает, что ты все же возьмешь рамный автомобиль, а не алюминиевый ведровер
Только не надо начинать очередной срач рамники/кузовные.
Непосредственно против опасных сценариев РР защищен лучше, чем тлк200.
К опасным я отношу лобовое столкновение с грузовиком или же грузовик въезжающий в боковую стойку. Я думаю нет особого смысла рассказывать тебе про разницу в жесткости стоек на автомобиле с несущим кузовом и несущей рамой?
Любое дтп с меньшим автомобилем, либо автомобилем такой же массы и размеров что для РР, что для тлк будут примерно одинаково безопасны.
Ну так это членовоз как бы. Что берут себе бандюги в качестве членовоза? Кто-то, бля, берёт себе флагманские седаны и бронирует их же.
>пиздовозка
А я раньше очень хотел такую. Самый красивый паркетник был. Да и сейчас неплохо смотрится.
Правда за эти деньги я бы сейчас лучше взял тигуанчика нового.
Люди поэтому и берут крузаки, потому что им ездить надо, а не в сервисах торчать
https://riafan.ru/988899-eksperty-sostavili-top-10-samykh-nenadezhnykh-avtomobilei
>Эксперты издания Consumer Reports назвали десять машин, которые наиболее подвержены поломкам.
>Рейтинг основан на отчетах потребителей о неполадках и включает данные 640 тысяч автовладельцев.
>Возглавляет антирейтинг Chevrolet Camaro с проблемными трансмиссией, электрикой и приводом. В тройке «лидеров» Mercedes-Benz GLC (тормозная система, рулевое управление и подвеска) и Jaguar F-Pace (трансмиссия и электрика, посторонние шумы в салоне).
Сегодня нормальные машины делают только японцы и корейцы.
Статья чистая заказуха от Тоеты.
бля не ту ссылку кинул https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367
Ох как же заебал этот петух, просто пиздец
Приородауны, ну когда ж вы усвоите -- никто с вами не гоняется. Вы и туриковэшки, и 3-литровые бэхи обгоняете со светофора, и в движке у вас чуть ли не 200 кобыл при паспортных 98. Кто на приороводсру заходил, тот в цирке не смеётся.
>У богатых даже они моут быть больше, ибо нет стресса, хорошее питание, даже если у бати хуёвые гены, то мать модель какая-нибудь, у которой хорошие гены.
Хочешь сказать, ты своим 17,5х13 в мать пошел?
Понты
Камриребенок, иди отсюда нахуй
>Ты никогда не разбогатеешь, не присваивая чужое, это капитализм, детка
А как же все эти Гейтсы и Джоббсы с Цукербергами? Они тоже пиздили (идеи и концепции в данном случае?
Пиздили и очень много, даже лень начинать перечислять, хоть это и самый безобидный вид кидалова с их стороны.
А ты перечисли, попробуй
Например Джобс кинул Гейтса, это всеми известный факт. Он вообще был сукакрысой, просто Господи.
Как и когда кинул?
одна мамкина другая папкина, ты ослица в поедании овса успешна
Боже, тебя в интернете забанили?
Ясно, фантазер слился
обожаю потрахать в рот отсосов на дорогих тачках сыкующих посраковать. Все вокруг знают что ты очко и нихуя со своей тачкой сделать не можеш. Если у твоей тачки спросить как ты за рулем она скажет бревно убогое, тоже самое с твоей бабой. Страсти ноль сосите медленнопетухи
мимо e90
Джобс кинул Ксерокс Парк на GUI, затем кинул Возняка на бабки, затем Гейтс кинул Джобса на тот же GUI, спизженный у Ксерокс Парк. Цукерберг кинул немало пацанов, спонсировавших его деятельность, а своего друга - на всю его долю Фейсбука. Это только самые яркие моменты.
Все это сплетни на уровне "поступил не по справедливости". Никаких письменых соглашений нарушено не было.
во дебил
То есть реальных фактов кидков ты и сам не знаешь.
Ты еврей? Было нарушено слово, джентльменское соглашение, это называется подлостью, это не круто.
И это не сплетни, это хорошо освещённые со всех сторон факты. Ну бывает, хули, у всех бывает, бывает даже смешнее, как с памятью RIMM, но таков путь годных идей в этот мир. Как дельцы эти люди непрестанно консумировали и присваивали чужой труд, это естественно для капитализма, т. к. целью является прибыль.
Недавно сняли сериал про ключевых американских капиталистов первой половины 20го века (men who built america, насколько я помню) - глянь, для затравки.
Ну то есть от "кинули" ты перешел к "поступили некрасиво".
>дельцы
Благодаря этим дельцам мы имеем все, что мы имеем, а без них эти идеи так и остались бы в головах изобретателей.
>Ну то есть от "кинули" ты перешел к "поступили некрасиво".
"Подло" - это именно "подло". Подло - это когда зовут в душ помыться, а на деле включают угарный газ. Это не просто некрасиво. Блядь, да хули я объясняю тут элементарные вещи?
>Благодаря этим дельцам мы имеем все, что мы имеем, а без них эти идеи так и остались бы в головах изобретателей.
Наглая ложь. Прогресс их вообще мало интересовал, только прибыль. В этом и проблема капитализма: проблемы общества не решаются, преследуются интересы ограниченного круга людей. Людей загнали в жопу, когда без крупных держателей капитала изобретательская деятельность невозможна, "хули бы вы без нас делали?". Как если бы я говорил тебе когда дышать. Мы имеем не "благодаря", а "несмотря на".
Любой человек имеет право делать все, что не запрещено законом. Тут аналогия с угарным газом неуместна.
>Прогресс их вообще мало интересовал, только прибыль.
Стремление к получению прибыли - лучший стимул к прогрессу. Противостояние совка и США в сфере вычислительной техники это отлично показало.
Закон един для всех - в этом его главное преимущество и главный недостаток, т. к. в законе невозможно предусмотреть все случаи, и его не всегда можно применить.
>Стремление к получению прибыли - лучший стимул к прогрессу. Противостояние совка и США в сфере вычислительной техники это отлично показало.
Ложь. Любовь к миру - единственная творческая сила человека. Конрад Цузе собрал свою Z3 и держал в подвале в военное время, для того чтобы создать её он превозмогал и жертвовал многим.
А противостояние камрадов с буржуями шло не на уровне технологий, а на уровне пропаганды: кто красивей покажет своё общество, это другой, более низкий план ментальности.
Но у меня нимецкий хэтч, так что мимо
Не ты иди нахуй, няша.
лол
1) Покупают не на свои деньги. Либо это деньги конторы, либо откаты.
2) Если у тебя есть 6 лимонов на проеб на машину, то какая разница, что покупать? Нищие пидарахи будут одинаково шарахаться что от Крузака, что от ГЛС.
3) Умные люди вешают такие машины на контору, как основное средство, и уходят от налогов.
налог на имущество организации.
увеличенная сосага
увеличенный ТН
стремная запись о владельце ЮЛ ололотакси
так себе экономия. в лизинг вот норм еще.
школотрон сравнивает в вакууме автомобиль провышенной проходимости и ломучую говновозку уровня мл, лол. автач не меняется.
Ахаха, это говно, которое через три после выезда из салона встаёт поперёк дороги в ожидании эякулятора.
Что за хуйню ты спизданул?
Налог на прибыль ещё больше. А тут типа капвложения.
>автомобиль провышенной проходимости
Ясно.
Система City Safety в Пахомии отключена, инфа 146%.
>Люблю их обгонять на трассе, такой баребух потом наблюдаешь, как он пытается кочегарить своё ведро, что бы "нокозать" тебя.
Два дебила - это сила. Хуярить наперегонки с внеждорожником, и тыкать пальцами, мол, смотрите, а перефорсированый GL может до 250 км/ч разогнаться, а крузак только до 190, и разгон до сотки у них 6.7 против 5.4.
Алеу, васа, ты не с гоночной машиной соревнуешься, а со здоровеной дурой. Вот ты заедь на проселок и пососи хуев там на своем паркетнике. Наедешь на скорости 200 км/ч на яму на дороге, или банально лужу, и улетишь в теплые края.
Ты давай еще гусеничные таркторы поподрезай и пофантазируй как они пытаются тебя догнать и завидуют тебе.
>Неедущее, жрущее и валкое говно. Нужно только для селюков, что бы ездить по говнам и понтоваться
Ну жрет он не больше и не меньше, чем другие аналогичные машины, в том числе упомянутый мерс GL.
Ну и если бы никого не волновали понты, то в этой сране никто бы не ездил на бмв и ауди. Вот этого анона стопудов не понты волнуют, ага, охуительная история
Мало до кого доходит, что ногие люди с деньгами покупают хорошую большую машину, чтобы ездить, а не чтобы понтоваться перед анонами на двачах. Вон, Артемий Лебедев купил ренд ровер, типа потому что дизайн крутой, однако, потом крыл хуями его, потому что эта параша может сломаться уже при выезде из салона, и в итоге купил так ненавистный тобой крузер, но ебал он в рот твои ваоеры и кадилаки, которые могут ездить только по качественой ровной трасе.
Вообще-то у Лебедева Хайлюкс! И Ровера никогда не было. Как и крузака.
>мальчик, в японии нет тазов.
>японцы меняют машину каждые 2-3 года.
>это нормальная практика
>Там анальные налоги на старые машины
Полная хуета, ты понятия не имеешь, что несешь: http://oppositelock.kinja.com/owning-a-car-in-japan-myths-and-reality-1770442115
Японцы платят на 25$ в год больше за машину старше 10 лет. Все, больше никаких ограничений на возраст машины нет. Да, есть налог на объем, но это опять же небольшие сумы: владелец 5-литровой машины платит в год на 340$ больше, чем владелец 0.9-литрового.
Все крики про "нормальные люди меняют машины кажде 2 часа" пишут либо мамкины троли, либо боты на зарплате.
>Не любят скорость. Хотя если у них для покатушек в выходные шустрая купешка вторым авто, то нормально
Они просто любят жить, потому что есть много неиспробованых способов потратить деньги, чем разъебаться на 300 км/ч.
>В городе рамные внедорожники должны быть запрещены совсем, чтобы не убивать своей массой и неуправляемостью ребят на шустрых купешках в карбоне и на керамике.
Ахаха, быдло на спортивном повозке из фольги детектед. В мире есть лишь немного долбоебов, которые любят погонять 200+ на не подготовленой для этого трасе, и их становится меньше, если верить новостям.
>При одинаковых потерях владельцы крузаков скорее всего возьмут гл, а так ничего плохого нет.
Тогда GL стал бы сам похож на крузер. В частности, если брать одинаковые подвески.
>Икс пять ем нопример
Некоректное сравнение, шосейный X5 M нельзя сравнивать со внедорожным крузером. ну и иск5 одноразовый, конечно же, через 10 лет стоимость полного ремонта достигает стоимости авто.
>единственный плюс крузака против гл(который сейчас gls) - высокая цена на вторичке.
А больше ничего не нужно. Крузер ездит 20 лет, а GL - нет. Покупка GL - это выброшеные на ветер деньги, а крузера - нет. У тебя есть много знакомых, которые готовы 10k$ в год на ветер выкидывать? По-моему таких отбитых не так уж много, и многие из них на самом деле не понимали, на что подписывались (или до сих пор не поняли).
>вот я сделал товар, продал его. в чем я вор?
В рашке не существует честного бизнеса. Даже элементарно занести проверяющим органам. Анон оперативно ответил
Петух ебаный: на машины старше 30 лет дают номера classic vehicle tax free если они содержатся в аутентичном виде, и это полностью освобождает от налогов и страховки, в некоторых префектурах и от платы за парковку. И техосмотр на эти машины льготный - их не проверяют на выхлоп.
Из минусов - только запрет на вывоз из страны, так как считается что культурные ценности принадлежат всему японскому народу и не должны покидать страну.
>А как же все эти Гейтсы и Джоббсы с Цукербергами?
Гейтс спиздил все свои первые продукты у других фирм. Джобс последние 15 лет не создал ни одной новой технологии, а только занимался продажей старых втридорога под понтовым брендом. Цукерберг и Брин изначально знали, что создают средство для слежения за пользователями, если называть их честными агентами американской разведки, то да, они честно заработали.
>автомобиль провышенной проходимости
Ты со 105 перепутал.
>не подготовленой для этого трасе
Ты когда-нибудь выезжал на трек, нищук? Нет ничего более унылее гонок на время.
>>Красивая
>Одно из важнейший
Васа, я тебе простую истину жизни скажу: все обычные потребительские машины примерно одинаковы по виду для неискушеного глаза. Щас пошла волна унификации, и все машины одного класа вообще неотличимы друг от друга. Бабы клюют на ровер не потому, что он хорошо выглядит, а потому что позволяет детектировать мамкиного/папкиного сынулю, который никогда в жизни не зарабатывал сам.
>https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367
https://www.drive2.ru/l/473030519185998168/ - Поломки дизелей на TLK 200 — массовое явление. А Тойота скрывает!
Бизнес, хули. Да, тойота катится в говно. Брать старый крузак и приводить его в состояние нового - это вполне мудрая идея, потому что умерено старое авто в хорошем состоянии - уже провереное, а новое - это кот в мешке.
Но речь шла не о ровере, а о розовенькой мазде.
Хочешь сказать она не выделяется из массы обычного говна, даже без учета яркого цвета
>Вообще-то у Лебедева Хайлюкс! И Ровера никогда не было. Как и крузака.
http://www.tema.ru/travel/ee-1/ - ренж ровер.
Также у него были тойоты FJ Cruiser и Hilux, с лендкрузером я ошибся, сорян. Вся разница между ним и многими анонами здесь заключается в том, что он на отстое под названием ренд ровер ездил, а аноны только смотерли фоточки и издалека на улице. Длительная эксплуатация роверов в рашке отбивает любое желание садиться за эту машину еще раз.
>Ты когда-нибудь выезжал на трек, нищук? Нет ничего более унылее гонок на время.
Конечно не выезжал, я там даже не был. Я не спорю, что намного веселее рисковать жизнью на обычных дорогах бок о бок с мимопроезжалами.
За то, как у председателя!
>Все это сплетни на уровне "поступил не по справедливости". Никаких письменых соглашений нарушено не было.
>Любой человек имеет право делать все, что не запрещено законом. Тут аналогия с угарным газом неуместна.
Поскольку ты еще не знаешь, что вся глобальная властная верхушка ебала законы, сама их пишет и интерпретирует когда захочет, то мы приходим к тому, что грохнуть конкурента - это нормальный культурный способ ведения бизнеса, поскольку не было подписано договора о неубийстве. И мы оказывается в состоянии нигилизма, когда порядочность и непорядочность стали одним целым.
Я вам напомню, с чего мы начинал разговор:
>Ты никогда не разбогатеешь, не присваивая чужое, это капитализм, детка. Можешь жить достойно и честно, но богато и честно жить не получится.
>сериал про ключевых американских капиталистов первой половины 20го века (men who built america, насколько я помню)
Какая-то унылая хуета про "боже, храни америку".
>Стремление к получению прибыли - лучший стимул к прогрессу. Противостояние совка и США в сфере вычислительной техники это отлично показало.
Пиздец ты все в кучу смешал, я в ахуе. Вычислительная техника изначально в США выполняла исключительно военую функцию, интернет тоже как военый проект разрабатывался, потому ни о какой прибыли там речи не шло, это были выкачаные из колоний средства, которые были инвестированы на укрепления военого господства.
Прогрес двигали вообще левые люди, а стремление к получению прибыли приводило к получению прибыли, прогресу же от этого стремления было ни холодно, ни жарко.
Возвращаясь к теме раздела, стремление к прибыли ведет автоиндустрию к одноразовой параше, работающей на известных уже как минимум 50 лет технологиях (в том числе я говорю про ABS). Если бы кого-то ебал прогрес, то уже клепали бы вовсю акумуляторы с емкостью хотя бы 10 МДж/кг (вместо никчемных современых 1 МДж/кг), что не оставляло бы шансов на выживание бензину с его 40 МДж/кг и низким КПД. Комперсам не просто похуй на прогрес - он им мешает, потому что уравнивает всех по технологиям, поскольку многие технологии пердовозок оказываются бесполезными для электромобилей.
Теперь о:
>Благодаря этим дельцам мы имеем все, что мы имеем, а без них эти идеи так и остались бы в головах изобретателей.
А ниче, что сами изобретатели делали опытный образец? В мире без комерсов было дохуя людей, способных производить эти вещи, просто в кап странах промышленики, а в соц странах вожди присвоили себе заслуги за эти технологии, хотя прогрес бы двигался без них и с ними.
Только не эту истеричку Айн Ренд, я тебя умоляю.
>Но речь шла не о ровере, а о розовенькой мазде.
Ну бля, разукрась крузак в розовый цвет - все на дороге будут охуевать. Для обывателя это розовая спортивная машина, ну вроде лады тюнингованой.
>Только не эту истеричку Айн Ренд, я тебя умоляю.
До ебанного Галта все довольно неплохо, тбх.
Я вот специально сейчас открыл случайный фрагмент до Гатла, и там свойственый всей книге вой про проклятых национализаторов, которые отнимают у порядочных капиталистов железную дорогу, в которую вложены деньги. И это в то время, как милиция и гос структуры в америке были насквозь корумпироваными, наверху этого бардака уже сидели рокфелеры с морганами, и америка уже начинала становиться мировым гегемоном, поскольку после войны сохранила всю промышленость.
То, что она выдумала в этом фрагменте - это бредни домохозяйки, никто просто так не национализирует имущество крупной американской фирмы, тем более в лояльной мексике.
Так Алиса и не пыталась в достоверную историю штатов. Философский посыл в том, что ленивые пролетарии и надменные элиты в отраслях не могут существовать друг без друга, как ни крути. Не будет людей, которые не зассали и решили что-то делать - не будет рабочих мест для более пассивных люмпенов, хотя последние всегда будут считать, что их обворовали, и вообще они бы лучше все это зделоли.
Это не история - это реальность, в которой она жила при написании книги, и которую она понимала хуже, чем я это делаю спустя 60-70 лет.
Если ты посмотришь на историю разных государств, то ты увидишь примерно такой рецепт успеха организации общества: властные элиты, заинтересованые в укреплении государства и сами считающие себя государством, задают основное направления движения и правила игры. Мелочь, вроде среднего и мелкого предпринимательства, крестьян, сферы услуг принимают эти правила игры, закрывают в основном малоприбыльные направления. Попытки нарушить заданые правила (как то элементарно своровать вещь у кого-то при запрете на воровство) безпощадно караются цепными псами - исполительной властью (суды, полиция).
То, что описывает айн ренд и что описываешь ты - это ситуация мелкого и частично среднего бизнеса, которая неактуальная для крупного, части среднего бизнеса, а также всей банковской системы, в которой "пролетарии" - не более, чем уборщицы, малозначимый и заменяемый материал, без которых хотелось бы обойтись, но пока что всю работу с прямоходящей мартышки на компьютер переложить не получается
Европа прекрасно существует без рабочих мест, современая занятость в странах первого мира служит скорее для того, чтобы чем-то запарить людей, чтобы они не пытались разобраться в устройстве общества и не пытались искать смысл своей жизни, а сам их труд не произведет и половины потребляемых ими вещей.
Я не совсем понимаю, правда, к чему ты тут приплел люмпенов - это необязательный и даже в каком-то смысле негативный для государства слой, но в кап странах нынче его используют для того, чтобы снять с государства ответственость за судьбу человека и за существование нищих или просто несчастных по разным причинам людей, не вписавшихся в коньюктуру. А чтобы вообще отречься от них, придумывают сказки про советскую пропаганду, которая развращает людей, склоняет их к наркомании, эгоизму, меркантильности, разрознености.
Дешевая пропаганда, уровня "Как закалялась сталь", только для ТОЙ страны. Ебал в рот атлантов.
Чтобы казаться УВАЖАЕМЫМ ЧЕЛОВЕКОМ на дороге, ну и чтобы штурмовать бордюры на парковке у пятерочки.
Что не мешает мне ехать быстрее потока, тошнящего 80 кмч в 90 процентах случаев.
мимо приородаун
>Что не мешает мне ехать быстрее потока, тошнящего 80 кмч в 90 процентах случаев.
>мимо приородаун
Ну хоть адекватный даун, и то радует. Понимаешь ли ты, что в случае ДТП шансов выжить у тебя нет?
На 100кмч при дтп с попутном потоком? Сомневаюсь, очень даже выживу.
я даже когда на рабочий логан с 1.4 сажусь еду бытсрее потока также как и на крузере. ехать быстрее потока можно на любой машине, просто на одних надо выкручивать матку до визга, на других ехать почти на холостых. вообще не показатель для сравнения машин. 95% потока всегда едут медленнее чем можно в конкретной ситуации, поэтому почти всегда есть возможность ехать быстрее (кроме стоячих пробок где по встречке не ебануть)
Так я и не считаю приору спорткаром, лол. Но если у тебя 200 турбокобыл под капотом, а ты тихо тошнишь в левом ряду, то не стоит бугуртить от пердящих обгоняющих тебя приор.
Крузак в цене не теряет, раньше вообще продавать дороже чем купил можно было...
Хотя я не спорю что есть и поинтереснее авто в данном ценовом диапазоне, ну и не все же вниманиебляди TLC в потоке не заметен, не привлекает лишнего внимания
>На 100кмч при дтп с попутном потоком?
А, у вас ограда с обоих сторон, все культурненько. Тогда пардон, удачной езды.
поверь, те кто тошнит в левом, не зависимо от машины, тебя даже не видят. они вообще ничего не видят. и они не бугуртят.
Сейчас бы единственного уебка форсить, который купил тачку из под армянина, со скрученным нахуй пробегом и при этом нихуя не зная за крузаки.
Сам езжу на дизельном, но пробег еще детский.
На компании дизельный, 2008 год (двигатель с тех пор не поменялся, тоже самое и на 2017 годе стоит) 460к пробега с заправками на станциях прямиком из 70 годов и ослиной мочей вместо дизеля. За одну поездку водитель меняет 6 топливных фильтров. Егр не выпилен. И что? И нихуя.
Общая безработица и кол-во рабочих очень важные экономические показатели и ты зря думаешь, что они не влияют на внутреннюю политику гос-ва. Очень даже влияют, а также на инвестиционный климат в целом. Другой вопрос, что негров, живущих на вэлфер эти показатели не интересуют, есессно.
Попробуй относиться к ней как художественной литературе. Это же не историческая монография или хрестоматия.
>художественной литературе
Пиздеж и развлекаловка.
Самый лучший корм для масс со времен РИ.
Причин всего 2:
1) - крузак у всех ассоциируется с высокой проходимостью и надежностью
2) - ценовая политика тойоты
п.с. один знакомый лет 20 на крузаках ездит, и его все устраивает. Хотя там вообще вся семья на тойотах...
Ты бы лучше это владельцам кукурузеров объяснил, нахуя они в 99% случаев прутся быстрее потока и петушат. Как-то не сходятся твои кукакеки и реальная жизнь.
Ты так говоришь, словно сам с десяток ГЛ и 200к купил, что наконец постиг дзен. Схуляинасрали вообще такие выводы про выкинутые деньги? Давеча итал про те же ГЛ и пришёл к выводу, что больше половины владельцев пересаживаются на такие же ГЛ только помоложе. Ну и что что в сравнении с ним 200ка меньше ломается? Так она ебашит по 20-25л против 13-15 у мерса. Сомнительная какая-то экономия, особенно если учесть, что в мерсе и места дохуя и отделка богаче и выглядит лучше да и едет несомненно лучше. У людей, которые могут себе такие машины купить, потратить 100-300к на машину и ездить как король, всё равно что пару раз в хороший ресторан сходить. Только лишний раз убеждаюсь в том, что 200ка лютый оверпрайс. Через один отзыв об эксплуатации такие выводы "Продал, содержать её дороговато и расход заебал"
>один знакомый лет 20 на крузаках ездит
Я думаю нет смысла покупать Крузак людям моложе 40, иначе будут думать ты у бати взял поездить.
Всегда так думаю когда вижу молодых парней на короле либо крузаке. Две самых пенсионерских тачки у тоёты.
Про камри хз, надо подумать.
Как будто мне должно быть не похуй, что думает всякий мимокрок обо мне?
Нам то не гони
Но я правда не такой. Я вот года 3 ездил на маленькой красной машинке и мне было норм. Более того, я ни разу не замечал, чтобы кто-то меня прям подрезал итд.
nissan march?
Не, королла
На внутренюю политику влияет только отношение власть имущих к рабочим, сами же рабочие и их состояние на политику не влияют никак совсем. Инвестиционый климат - это еще более мутная хуета, которую ты упоминаешь, очевидно, не понимая до конца что это такое. Американцы могут прийти в страну, где прыгают негры с камеными топорами, и через 30 лет сделать ее развитым промышленым регионом.
>>Айн Ренд
>Попробуй относиться к ней как художественной литературе. Это же не историческая монография или хрестоматия.
Зачем ты тогда это говно сюда притащил вообще?
не для всех, ты хуйню какую-то лечишь.
многих напрягает тот факт, что приходится постоянно платить больше, хотя на другой машине был бы расход поменьше.
никто не любит переплачивать, даже богатые.
>Ты бы лучше это владельцам кукурузеров объяснил, нахуя они в 99% случаев прутся быстрее потока и петушат
Вопрос вроде "почему водители розовых машин обычно чаще попадают в аварии?". Но все-таки владельцы крузеров более-менее похожи на обычных водятлов, точно так же обгоняющих поток и петушащих. Может быть концентрация неаедкватов и выше, но такая аномалия не ограничивается крузаками, просто для тебя неадекват на большом крузере значит постояные мольбы "только не в меня", а на остальные машины ты не обращаешь такого внимания. У меня вот в семье дальние знакомые на крузаке, состоятельные люди, спокойно ездят, а брат на ТАЗ-е недавно разъебался на обгоне. И какое мнение мне прикажешь иметь?
>Так она ебашит по 20-25л против 13-15 у мерса
Расход абсолютно одинаковый, вплоть до 10% разницы, ты цифры свои с потолка берешь, крузаки дизельные экономичностью на трасе доходят до 12 л/100 км/ Cобсна, тот же минимальный расход, что и у GL. Но у тойот 2015 года бракованые дизеля, которые пригнали в рашку потому, что в других странах работают надзорные органы и суды, и такую хуету продать не получится.
>Давеча итал про те же ГЛ и пришёл к выводу, что больше половины владельцев пересаживаются на такие же ГЛ только помоложе.
Даже если ты пишешь отражающую реальность инфу, то я тебе скажу, что крузеров 200 как минимум на порядок больше в стране, чем мерсов GL, владельцы покупали GL потому, что уважают марку производителя и хотят делать всех на дороге на большой машине, но при этом не умеют считать деньги. Если все условия сходятся, то рождается тот самый редкий владелец GL.
> 12 литров дизель на трассе
Нигга плиз стапх буллшитинг хере.
3-я а пикча смешанный (по факту - город с минимумом езды по пробкам)
В самых жестких условиях - под новый год имел 17.1 литра на сотню. Но там просто "мой брат 24/7 пробка"
Ну я хз, может у тебя какая-то легкая версия, мне аж самому не поверилось, что крузак может выдавать 9 л/100 км. Анон же пишет про какие-то 20-25 л на крузере, что есть абсолютный бред мерсодебила, готового до конца защищать машину, которая не имеет толком никаких преимуществ перед конкурентами.
Обычный 4.5д 2014 года.
Нет, ты не понял. Что бы не писать тут стены текста, просто скажу, что 200ка это лютый оверпрайс в сравнении с тем же ГЛ. Не вижу ебанистических преимущество тойоты перед мерсом
Бензинка и будет в городе есть 20-25, у него по паспорту 19 только, в реале больше. А у анона выше дизель и расход поди трассовый или смешанный.
Когда там уже 300 выйдет?
>Что бы не писать тут стены текста, просто скажу, что 200ка это лютый оверпрайс в сравнении с тем же ГЛ
Ты че, ебанулся? Где оверпрайс? Тойота при покупке только имеет похожую цену, уже через несколько лет владения она выйдет раза в 2 дешевле мерса.
Пиздец, у меня на лачетти 1.4 по городу в среднем 11.2л
Я и написал. Первые два - чисто трассовый. Причем это две фотки с одной поездки, т.к не думал что меньше 9 упадет, а он упал до 8.6.
Третья - смешанный.
Читайте нормально
Не защищаю ни тойоту, ни гл.
Разные автомобили под разные задачи. По тем дорогам хабаровского края, где двухсотка ездит без проблем по подвеске 150к+ (про двигатель и коробку молчу, т.к с ними нихуя не будет вплоть до 500-600к убивалова) - ГЛ приезжает в сервис уже через 25к менять подвеску вкруг.
ГЛ красив, современнее, но это не всегда что нужно большинству владельцев крузаков. Те кто живут в ДСах и с асфальта не съезжают - пересаживаются на ГЛ и вполне обосновано его хвалят. Остальные наоборот - пересаживаются с ГЛов и открывают для себя новый беспроблемный мир, когда тебе не нужно думать о том, что у тебя под колесами.
Разные автомобили, под разную аудиторию. И нехуй их сравнивать только из-за условной равности ценников.
Такой подход - подход человека, который не пользовался и не попользуется ни тем, ни другим.
Глупо просить на автаче подобное, но сука, можно хоть чуть-чуть по-объективнее быть?
оптима 2.4 в городе 14-16 берет. Больно, сука. На крузаке чисто городской расход 12.8-14.2 выходит, в редких случаях конечно за 17 переваливает, но я уже писал когда это было.
>Такой подход - подход человека, который не пользовался и не попользуется ни тем, ни другим.
Да я просто каждый раз забываю, что не везде есть нормальные дороги
>Да я просто каждый раз забываю, что не везде есть нормальные дороги
А я вот забываю о том, зачем на нормальных дорогах нужны большим машины с клиренсом 200+ мм и валкой подвеской, как у GL.
Даже в дсах можно охуеть от "нормальности" дорог, а стоит отъехать немного - и привет пиздец.
>Кококо кудах тах тах
Больше всего их покупают в США, но раз ты пруфов своему вскукареку не привел то приводить тебе статистику продаж я даже не собираюсь.
Во-первых, он не отсталый, в них есть все те же опции что и в немцах. Во-вторых, это одна из немногих машин на сегодняшнем рынке у которых срок службы рассчитан на 25 лет.
Расходы на содержание - меняй расходники и масло раз в 10 тыщ в двигуне и раз в 60 тыщ в коробасе, все.
Твой ГЭЭЛЬ через 50 тысяч км в лучшем случае станет ломучим ведром, какгбе намекая хозяину что пора скидывать эту повозку лохам и покупать НОВЫЙ МЕРСЕБЕРС ИССАЛУНУ.
О том что эта залупа немецкая не может в бездорожье я даже не буду.
Крузак решает. ОП-хуй и завистливая нищая пидораха, мир находится в балансе.
Уроки учи, бестолочь.
Ничем не хуже, просто это семейный кроссовер.
Несущей рамы у него нет, как у прадика с ЛК.
Надежный, неприхотливый, комфортный, я ездил около года на хае в 40-м кузове, 277 кобыл, полный привод, очень уверенно держит дорогу, машина кстати по характеру ни разу не бапская.
Минус - если привык ездить как на ЛК через лежачих полицаев, придется менять стойки раз в 70-100 тыщ км, да и отбивает на них пожестче чем на ЛК.
Делал на нем 200 км за 1 час 45 минут, от Рязани до ДС, но больше 180 км/ч его разгонять тебе не даст ограничитель скорости.
Впрочем, по нашим дорогам 180 км/ч ездить не везде можно.
На Прадо не ездил, но у него уже попадаются пневмоподвески, т.е. теоретически он универсальнее чем ЛК и покомфортнее.
Агрегаты у тойоты-лексуса практически унифицированы, так что много взаимозаменяемых деталей это норма.
И ведь не нужны, это факт. Я бы даже какой т5-т6 купил дизельный, если возить объёмы нужно.
Да ладно тебе, в целом даже если тыщ 90 ходит подвеска, то это уже норм, а если у тебя лёгкая машина, то она и того больше будет служить.
>Больше всего их покупают в США
Лол что.
Лол то. Выбирай два стула - или пруфы точеные или хуи за щеку дроченые.
Немного пруфов вдобавок.
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-land-cruiser/
Продажи в штатах за 2016г - 3705
https://www.toyota.ru/news_and_events/2016/sales-results-25-oct-16.json
За январь-сентябрь в рф 8278.
Во-первых, непонятно как рассчитываются статистики продаж в СШП, во вторых, ты мне принес за 16 год данные и думаешь что я соснул.
Однако, если подсчитать статистику с твоего сайтика с 2000 года, ты узнаешь что Расея не самый крупный рынок для таетки.
>рассчитываются статистики продаж в СШП
Вестимо, что также, как и в РФ.
>Однако, если подсчитать статистику с твоего сайтика с 2000 года, ты узнаешь что Расея не самый крупный рынок для таетки.
Хуясе маневры, речь о США шла.
http://corporatenews.pressroom.toyota.com/releases/toyota-lexus-december-2016-sales-chart.htm - пруф с сайта Toyota в догонку за щеку.
>Непонятно как рассчитываются статистики продаж в СШП
Ты знаешь как дискуссия ведется? Если считаешь что пруфы невалидны, то неси свои.
>если подсчитать статистику с твоего сайтика с 2000 года
А почему не с 1937? Кого история интересует?
>ты узнаешь что Расея не самый крупный рынок для таетки.
Речь вроде про продажи тлк шла, не?
>Кстати, ТЛК больше всего покупают в РФ, что показательно.
>Больше всего их покупают в США
Судя по этим постам только про тлк говорим.
Потому что до середины нулевых их брали сильно больше чем в Расеюшке. И да, я только о ТЛК.
Никаких пруфов кроме твоих нет, и не надо.
Пацаны, как убедить батю купить хайлендер \ крузак, годов эдак от 2010, до 2012
Он хочет сменить тачку, и сейчас в поисках, я предлагаю эти две тачилы, а он против. Говорит что для пенсионера такое не подходит, слишком крутая и главное ЖРЕТ МНОГО. Бля говорю, тебе же ездить от дома до дачи и от дома до магазина, летом в лес несколько раз и всё, какая разница сколько ест. А он все "много" и "много".
Помогите!
Он хочет сменить тачку, и сейчас в поисках, я предлагаю эти две тачилы, а он против. Говорит что для пенсионера такое не подходит, слишком крутая и главное ЖРЕТ МНОГО. Бля говорю, тебе же ездить от дома до дачи и от дома до магазина, летом в лес несколько раз и всё, какая разница сколько ест. А он все "много" и "много".
Помогите!
>слишком крутая и главное ЖРЕТ МНОГО
Мой батя-пенсионер с з/п овер 100к охуевал с расхода в 20 литров 95-го по городу, поэтому сейчас продает лендер.
Слишком крутая - ну хз, если ты застрял в 90х, наверное. Обычная хорошая и добротная машина.
Если вариант не ушатаный, то вложений тачка не требует, кроме ТО раз в 10000 и смены расходников. Обслуживай и эта тачка не сломается никогда.
Если так парит расход то пусть думает о ГБО, с ним все дешевле более чем в 2 раза.
Бля, какая разница что больше десяти лет назад было? Хватит маневрировать. Сложно признать что обосрался? Со своим
>Больше всего их покупают в США
>Бля, какая разница что больше десяти лет назад было? Хватит маневрировать
Кто маняврирует, ты маняврируешь, епта. Разница есть, потому что речь о ЛК 200, а они выпускаются с 7 года, ебань. Сам себе на лицо насрал - отекай.
>Разница есть, потому что речь о ЛК 200, а они выпускаются с 7 года, ебань.
А у тебя есть пруфы, что их в США тогда было продано больше, чем в этой стране?
Плохо рынок США знаешь, знал бы лучше - понял бы в чем неправ.
Пусть берет патроит пикап.
Сам свои пруфы смотри и возьми в руки калькулятор. Просто признай что ты хуй.
Двачую, ведь ему нужна такая машина с которой можно съебаться нахуй под видом ремонта от детей - взрослых уебанов и жирухи-жены, визжащей на него на кухне.
Тойота это ваще тогда не вариант. Только если не прогнившее ведро с пробегом овер 500 Ккм
>Единицы покупают рендж роверы, кадилаки эскаладо, гелики
Жирно пиздец. Квадратное ломучее говно, квадратное говно для цыган и супер квадратный уазик, и все это по цене легкомоторного самолета. Иди-ка ты нахуй.
мимо на хайлендере
Выше пояснили что хайлендер - бабская повозка.
>Выше вскукарекнули из под шконки на предмет того, что видели только на картинках
Ебана, срочно побежал продавать, эксперты автача пиздеть не будут
Впредь прежде чем покупать что-то - советуйса с аноном. Чтоб не быть лохопедом на бабской тачке.
>По тем дорогам хабаровского края, где двухсотка ездит без проблем по подвеске 150к+ (про двигатель и коробку молчу, т.к с ними нихуя не будет вплоть до 500-600к убивалова) - ГЛ приезжает в сервис уже через 25к менять подвеску вкруг.
Так у ГЛ более современная пневма.
Ну а смысл во всех этих СОВРЕМЕННЫХ пневмах, если у ГЛа она любит отваливаться даже, чаще чем у ведроверов, хотя казалось бы, куда чаще.
>Впредь прежде чем покупать что-то - ссы мнению школьника на лицо. Чтоб помнил как быть лохопедом
Ну пневма-то заебись, но ее делают одноразовой в китае за миску риса, потому имеем что имеем. Потому да, нахуй.
обиженка уходи
>но ее делают одноразовой
А как же LX
В немцах и индусах же она одноразовая, вот народ и думает что она везде такая. А японцы тоже увидели, что одни мажоры её берут, и делают говняней, чем могут.
Господа, а реально, какой ресурс пневмы достижим? Да, я вижу, что производители специально делают компоненты так, что они ломаются в месте, где поломка невозможна. Но вот в в хорошей конструкции, при наличии запаса в прочности компонентов, сколько может пройти пневмоподвеска? У меня не получилось найти инфы, а что современые пневмы ходят меньше 100 тыс - это вы и без меня знаете.
Не знаю как щас, у меня на LS400 ресурс пневмы 140 000, больше чем у обычных амортов.
Говняней чем могут, но лучше, чем у остальных. гидропневма ходит и ходит, а шо у немцев, таты?
На лексусах и тавотках пневма ходит как раз по 100-150 тыщ, баллон 8к, и это самая надежная пнеума на рынке.
Хуйню несешь. Мой босс покатал GL, после чего купил не 200, а Прадо. Ему в село свое за мкадом ездить, да чтоб мозга не ебла. А мерсобесо болезнь это другое
При всём моём омерзении к тавоткам как к автомобилям, очевидно следующей буду брать 200, хотя это будет лет через 5-7 (раньше просто не вижу смысла, эта доездит норм), так что может уже и 300 появится. Прост вот осень наступила и дороги развалились нахуй. А я как ездил, так и езжу, под колёса вообще нихуя не смотрю. Амортизатор оригинальный 5к стоит и работает 100-150к км. Бляяя... Да мне вообще похуй что ты, пидор, лежака боишься, давай переползай сука, черт пузотерочный, говно не человек.
Ещё как бы момент что быдло не беспокоит. Я не святой, могу и накосячить на дороге, не увидеть че-нить или затупить. Ну хули, все люди. Так вот когда я затуплю че нить на светофоре например, то хуй когда в жопу посигналят. А ехал тут с таксистом на Солярисе (без наклеек) - того сразу хуями обложили и ещё на следующем светофоре подъехал какой-то закомплексованный и слюной брызгал в окно. Вот от такого скама вообще заебись БЧД. Быдло на уровне рефлексов не отсвечивает вообще.
Алсо расход средний расход за год - 21 бензина. Не так уж и дохуя в общем - то. Вопрос стоимости бензина вообще даже меня не ебет, а уж владельцев новых 200 думаю не ебет в квадрате, а берут дизеля только чтобы Путену налоги платить 2 раза, а не 3.
Мимо на старой разъебанноой секвое
Ещё как бы момент что быдло не беспокоит. Я не святой, могу и накосячить на дороге, не увидеть че-нить или затупить. Ну хули, все люди. Так вот когда я затуплю че нить на светофоре например, то хуй когда в жопу посигналят. А ехал тут с таксистом на Солярисе (без наклеек) - того сразу хуями обложили и ещё на следующем светофоре подъехал какой-то закомплексованный и слюной брызгал в окно. Вот от такого скама вообще заебись БЧД. Быдло на уровне рефлексов не отсвечивает вообще.
Алсо расход средний расход за год - 21 бензина. Не так уж и дохуя в общем - то. Вопрос стоимости бензина вообще даже меня не ебет, а уж владельцев новых 200 думаю не ебет в квадрате, а берут дизеля только чтобы Путену налоги платить 2 раза, а не 3.
Мимо на старой разъебанноой секвое
Мое увожение.
>берут дизеля только чтобы Путену налоги платить
Но там хороший годный дизель, с тягой немногим хуже топового бензо ВЕ-ВОСЕМЬ, достаточно выносливый, если хозяин не пидораха и меняет топливные фильтры вместе с маслом хотя бы, раз в 10 000. Топливо дизельное у нас говно.
Абсолютным фактом является то, что вся экваномия на ДТ отобьётся потом на его ремонте случись что с форсунками или турбинами. ТО тоже вообще и дороже (тупо масла больше надо), интервал 10000 завышен, лучше 5-6к км. Опять же всегда есть варик хлебнуть говна и подмерзнуть. Вебаста тоже желательна.
Нахуй это нужно, если можно взять бензинку и вообще ни о чем не думать. Только налог ибо там ещё сверху коэффициент на роскошь падает, а что там второму хозяинус двигателем достанется после гарантии - в целом похуй. Так что среднетипичный крузак в целом уже не такой уж неубиваемый и 25 лет нихуя не проездит. Но все ещё ликвиднее и крепче немцив, тоже факт.
>что там второму хозяинус двигателем достанется после гарантии - в целом похуй
Это верно и для дизеля. А чтобы он не наебнулся да, надо обслуживать мотор чаще.
Так то я тоже за бензин, там абсолютно беспроблемный атмосферник с ебовейшим ресурсом, только обслуживать не забывай.
Ходят легко 500 тыс км и более.
Так что крузака можно брать с рук, не разденет.
Я про дизель и говорил. С рук я бы его брать не стал ибо нахуй надо потом полмульта выкладывать за контракт. Риск есть.
А так не разденет, но в целом мозги поебать может, особенно те, что старше лет 7 и где пробег уже под 500 и перетряхнуть надо полмашины.
>старше лет 7 и где пробег уже под 500 и перетряхнуть надо полмашины
Видел и крузаки и лексусы, право и леворукие с околотаким пробегом, если за тачкой следят то не факт что потребуется контрактник. У ЛК срок жизни 25 лет по заверениям производителя.
Причем эти тачки живут полноценной внедорожной жизнью.
Если хозяин был пидорахенсом и не следил должным образом за регламентом ТО, то уже к 300 тысячам будут проблемы даже на тех тачках что в принципе не геморные.
Да вы заебали, определитесь уже какой мотор лучше. Кстати на б/у100х какой бы взяли?
Я хочу услышать какого-нить спеца по пневматике, потому что все такие "спецы" в инетах сами нихуя не понимают в пневматике и не могут мне объяснить, что там как работает. Почему пневмоаморт работает по 500 тыс км, но пневмостойка сдыхает намного быстрее? Нахуя там эти груши со складками, нахуя козе баян? Я так понимаю, что функция у нее примерно такая же, как у пружины в механической подвеске, просто такая вот пневмопружина дает возможность регулировать клиренс. Но я решительно не понимаю, хули эту же пневмопружину не могли сделать в обычном надежном поршневом исполнении, почему нужна была обязательно мембрана. Я пока что не нашел является ли внутрений поршневой пневмоаморт в пневмостойке герметичным или нет.
Основные причины выхода пневмостойки из строя:
- разгерметизация из-за говеной заклейки камеры;
- разрыв большой мембраны - в такой конструкции практически неустранимая проблема;
- выход из строя каких-то там клапанов;
- выход из строя компресора - очень прохладная история, не вижу причин, почему он должен работать меньше 2 млн км.
И все же, если немцы ненадежные, почему их покупают?
не всем нужна надежность это раз
люди это тупое говно это два
Ты либо дурак либо вообще не понимаешь о чем говоришь. Любая более-менее внедорожная эксплуатация легкового автомобиля автоматически превращает его в расходник целиком, никаких 25 лет там и рядом не будет, ну год, ну два, а потом начнутся проблемы с агрегатами.
На 100 имеет смысл говорить только о 2UZ, 105 по сути другая машина, там у тебя 2 стула: старый дизель и ниедущий бензин.
Они не так уж ненадёжны, ездить по городу на пару лет (срок гарантии) их хватает. Потом машина скидывается вонаби-статусоебу, который либо достаточно платёжеспособен/разбирается в сортах немцив/есть подвязки на разборках/сервисах, либо недостаточно и тогда он охуевает и строчит гневные письма в интернетах. Сам через это прошёл например.
А недавно довелось общаться с одним ещё секвоевладельцем, который ныл что развалился задний редуктор и пришлось заказывать из США за 107000 рублей (!!!!11111адын).
Да, что для машины за 700 000 рублей как - то дохуя :3
Несколько лет беспроблемной эксплуатации нового автомобиля считается нормой во всех странах и на всех марках? А то ничего не поймешь с этими срачами на автаче, то вагодауны, то бмвдети, то тойотапидорасы
немного моего расхода. сорян за хуевые фото.
на дроме есть отзыв про 200, на мкпп, его дядька в экспидиционник и под внедорожье подготовил. ничего так держится.
экономии на ДТ хватит на новый двигатель в сборе, не гвооря уже о просто ремонте. Если нет брака, то капиталка будет грозить 10 хозяину.
на дроме есть отзыв про 200, на мкпп, его дядька в экспидиционник и под внедорожье подготовил. ничего так держится.
экономии на ДТ хватит на новый двигатель в сборе, не гвооря уже о просто ремонте. Если нет брака, то капиталка будет грозить 10 хозяину.
Кстати у меня еще чипован. Вы только гляньте на эти божественные 800 момента
У тебя ланд крузе 200? Как ты на него заработал?
Не на всех. Есть современые порше карера и роверы, которые ломаются при выезде из салона. В шкодах вон совсем недавно делали турбины, которые через 10 тыс км умирали, и поршни, в которые очень быстро западали кольца и начинался масложор-сажа-сажа-капиталка, меняли по гарантии без вопросов. Лада наша любимая отличилась, с роликом, разваливающимся до 30 тыс км. Тойота крузак 200 дизель недавно делала так, что меньше 50 тыс км работал.
>Тойота крузак 200 дизель недавно делала так, что меньше 50 тыс км работал.
3-4 случая по стране помню. и еще с десяток бедолаг, которым ебантяи неправильно ставили масло фильтр, его ломало и он забил малоход.
просто взял из тумбочки деньги я писал в начале треда
>я писал
Я не вижу
бля так и думал что это ты, коммерсант!
кстати те два поста тоже мне отвечал.
>3-4 случая по стране помню
Из какого общего числа? Я бы давал оценку порядка 40 владельцев. Проблема тут также кроется в покупке б/у, потому что владельцы будут пытаться спихнуть их на сторону, то есть, следующему счастливому покупателю б.у. ЛК 200 с малым пробегом.
ну заебись два раза об одном и том же поговорили.
ну точной статистики мы не знаем, соглсен. но я отнесу это просто к заволскому браку. которые есть всегда и везде. но согласись, дизеляки же не через одного встает до 50к пробега. считанные еденицы. а продают их прилично (сейчас нет). мне кажется эти все истерики вокруг умирающих крузеров не более чем антипиар. брак есть, но в 99.9% машина беспроблемная.
ну и если движек умер, то продать авто очень сложно. особенно свежий крузер
проиграл. застрять в маленьком островке грязи на бсд - бесценно.
ну какбы знаю три таких супермашин обладатиля
один пацанчик хачелло с сревиса где чинят папин туарег
это дичайши молодой хач но рукастый и с именем вазген
я его галогеном или автогеном тралю
он меня считает тупым корзиночкой пидорахой потому что я однажды оставил мамину машину и нажрался у них в сервисе ебнувшись на бетонном полу скользком в лужу отработки и разбил бошку
он ездит на рэнчя ровире шпроте, выглядит заебца с тюненгом но он куплен был из под сгоревшего хача и сделан своими его руками на сервисе где он работает
там он дико экономил и делал часть деталей кузова из пластика ночью снимая матрицы с рэнчей клиентов
говорит денег потратил на рэнч меньше 300 тысяч, еще много деталей взял с тех что остаются после ремонта клиентских машин, он там чтот восстанавливал, чтот из кузова выклеивал из пластика
вот так и берется бля
ну еще знаю дядя омар, папин кореш етить пиздецкий бизнесмен, все стрелки просирает, все всем должен но у него много баб типа он мачо седой и кавказский мужчина князь бандит
в общем он взял каен меньше ляма под замену мотора
и туда по рецепту пацанчика из магнитогорска где петушки на турбофориках и тут срач все время с ними
у него там мотор тойоты вэ шесть и коробка тойоты мешалка и кардан от нее же и никакой пневмы уже нет
а передний редуктор раскололся и его выкинули а блять от того что он без масла ездил в нем
как бы он без шрузов значит гоняет просто на заднем приводе как дрифтер хачирока
блять с ним у меня неудобняк вышел, он ехал с телочкой по имени асмик фазилевна и меня папка попросил домой из рестика забрать и я при них громко перданул под музыку гомопевца кабзона
ну вот хз так жить - ты мачо, каен, коньячек в ресторане, живешь в частном секторе у мэрии и при этом кабзона слушать
и еще знаю чел мой начальник теперь как бы
он из владика но у нас владик это владикавказ лол а не то что вы думали про прулечервей и таможню
ну хотя там тоже черви
но ладно не об этом
кароче чувак очень хитровыебанный гиви зовут
он ездит на настоящей мазерати
я даже гедкто с супом выкладывал что я такой куротй в маерати и с макбуком аир
но просто никто не знает что этой мазерати лет 20
и он жаден до лохотрона, чинит ее сам
ну может там реально все равно денег много уходит
и кароч н едет в шах-мангал и все пацанчики вах-вах-ололо наш суперолигарх приехал и телочки губы сразу подкрашивают
у них еще тема есть меня запрягли перед нг на работе вечером отклеивать керхером этикетки от бутылей советского шампаснского и креить распечатанные на лазернике цветно хуе мое кьянти урожая 2007 года
типа чел взял итикетку вина за 500 евро пузырь из интернета и подфотожопил и распечатал
я две бутылки спиздил домой и сычевал в скайпе с кареном и магой и типа показывал что пью вино за 500 евро, но эти пидоры не знают что такое кьянти так что типа зря старался
извини меня двачик я бухой кароч и мне скучно
один пацанчик хачелло с сревиса где чинят папин туарег
это дичайши молодой хач но рукастый и с именем вазген
я его галогеном или автогеном тралю
он меня считает тупым корзиночкой пидорахой потому что я однажды оставил мамину машину и нажрался у них в сервисе ебнувшись на бетонном полу скользком в лужу отработки и разбил бошку
он ездит на рэнчя ровире шпроте, выглядит заебца с тюненгом но он куплен был из под сгоревшего хача и сделан своими его руками на сервисе где он работает
там он дико экономил и делал часть деталей кузова из пластика ночью снимая матрицы с рэнчей клиентов
говорит денег потратил на рэнч меньше 300 тысяч, еще много деталей взял с тех что остаются после ремонта клиентских машин, он там чтот восстанавливал, чтот из кузова выклеивал из пластика
вот так и берется бля
ну еще знаю дядя омар, папин кореш етить пиздецкий бизнесмен, все стрелки просирает, все всем должен но у него много баб типа он мачо седой и кавказский мужчина князь бандит
в общем он взял каен меньше ляма под замену мотора
и туда по рецепту пацанчика из магнитогорска где петушки на турбофориках и тут срач все время с ними
у него там мотор тойоты вэ шесть и коробка тойоты мешалка и кардан от нее же и никакой пневмы уже нет
а передний редуктор раскололся и его выкинули а блять от того что он без масла ездил в нем
как бы он без шрузов значит гоняет просто на заднем приводе как дрифтер хачирока
блять с ним у меня неудобняк вышел, он ехал с телочкой по имени асмик фазилевна и меня папка попросил домой из рестика забрать и я при них громко перданул под музыку гомопевца кабзона
ну вот хз так жить - ты мачо, каен, коньячек в ресторане, живешь в частном секторе у мэрии и при этом кабзона слушать
и еще знаю чел мой начальник теперь как бы
он из владика но у нас владик это владикавказ лол а не то что вы думали про прулечервей и таможню
ну хотя там тоже черви
но ладно не об этом
кароче чувак очень хитровыебанный гиви зовут
он ездит на настоящей мазерати
я даже гедкто с супом выкладывал что я такой куротй в маерати и с макбуком аир
но просто никто не знает что этой мазерати лет 20
и он жаден до лохотрона, чинит ее сам
ну может там реально все равно денег много уходит
и кароч н едет в шах-мангал и все пацанчики вах-вах-ололо наш суперолигарх приехал и телочки губы сразу подкрашивают
у них еще тема есть меня запрягли перед нг на работе вечером отклеивать керхером этикетки от бутылей советского шампаснского и креить распечатанные на лазернике цветно хуе мое кьянти урожая 2007 года
типа чел взял итикетку вина за 500 евро пузырь из интернета и подфотожопил и распечатал
я две бутылки спиздил домой и сычевал в скайпе с кареном и магой и типа показывал что пью вино за 500 евро, но эти пидоры не знают что такое кьянти так что типа зря старался
извини меня двачик я бухой кароч и мне скучно
Вперед надо ехать, а не назад, пиздец тупарик.
И спереди под колесо кинуть какую-нибудь хуйню, тряпку, коробку, сапог, камни, да что угодно. И сразу выехал бы
Ну у дядьки много денех наверное и он "подготовил", т.е. очевидно в мосты и раздатку не насасывает через Сапуны воды (или не всегда), от автомата он отказался сразу ибо опять же вода водичка при неудаче затечет сразу сотенки на полторы, раз мкпп значит араб и там нет кддс и вообще дохуя чего нет, что начнёт отваливаться. И потом "экспедиционник" это такая хуйня, которая 99,9% времени едет по асфальту/грунтовке, а 0.1 процент говна - на лебёдке. Если реально начать всерьез по лесовозным колеям весной/осенью и по лесам хуяриться - то пизда крузаку довольно быстро придёт.
Алсо нет никакой выгоды в эксплуатации дизеля. Хватит уже фантазировать. 92й стоит 36, а дизеляка уже скоро 45 будет. И похуй что он там 14-16 литров этого дизеля ест против 21-22 Бенза. По деньгам просто похуй.
Он не фуллтаймовый, так что такая хуйня теоретически бывает. Надо было пониженную воткнуть, тогда он залочивается, но хозяева воообще не знают нахуя там эти кнопки и как они работают. Тупые пезды
кул)
прочитал с интересом
Удивляюсь пидорванам с д2 которые имеют расход под двадцатку на дизеле.
браунстоун-кун
Ты же в курсе, что этот прекрасный внедорожник на деле кроссовок уровня киа спортейдж?
Хуярится один такой по именно таким дорогам. Жаль пикч не осталось, 5 лет назад последний раз видел эту машину. Обычный чипованный 4.5 дизель, заделанный под экспед, усиленные бумпера, на злой резине, лифт, вот это все. В поезду берет с собой пяток топливных фильтров и вот к 2012 уже накатал по этому говну 270к. Кроме подвески ничего не чинили. И то есть подозрение, что подвеску чинили только на бумаге с целью положить в карман выделенные деньги, потому что все бумажки чудесным образом потерялись
>дизеляки же не через одного встает до 50к пробега. считанные еденицы. а продают их прилично (сейчас нет). мне кажется эти все истерики вокруг умирающих крузеров не более чем антипиар. брак есть, но в 99.9% машина беспроблемная.
Ты слышал про недавний скандал с Kobe Steel? Хуй его знает, с какими машинами вообще можно ожидать проблемы. Эпоха безпроблемных тойот закончилась, всё, пора закапывать, к величайшему сожалению. Я скорее поверю в то, что тойота тщательно скрывает масштаб пиздеца, чтобы протолкнуть в рашку бракованые авто, чем в то, что какому-то хуй пойми какому производителю понадобилось обосрать тойоту.
Я сейчас приоткрою тебе уютный мирок:
1. Почти все внедорожники на рынке США (да и в принципе тоже) - парт таймовые. Т.е. заднеприводные 90% времени. Вообще фуллтаймовых внедоров, кроме крузеров и ленд роверов, нету. Ну ещё нива, но это отдельная история. И это не плюс и не минус, просто так есть. В общем то нахуй не нужно, но есть.
2. Трансмиссией, даже самой охуенной, нужно уметь пользоваться - когда включать блокировки, когда пониженную, когда давить тапок в пол, а когда медленно ползти. Кнопки "ПРОЕХАТЬ ВСЕ" нету, не смотря на то, что казуальным долбоебам очень хочется и ленд ровер пытается сделать.
Тойотка регулярно обсирается. Вот у меня рама в три слоя обмазана всякой противоржавеющей хуйней, поскольку именно на моем году тойотка обосралась и они ржавеют особенно заебись. Знаю людей, которые уже дыры варили. Машине 12 лет. В США такие рамы просто меняют на новые, косяк признан и все.
Ну у нас конечно нет, но подход такой что на официальном рынке продажи, если покупатели через суд доебут - то тойотка компенсирует. С дизелями рамами или ещё какой хуйней. Другое дело что до того они будут нахуй все скрывать и пытаться замять. Ну это как бы тоже понятно с точки зрения бизнеса. Никто не святой нихуя, это техника. Наебывается все и чем сложнее - тем успешнее. А юзер хочет кнопку "все проехать", да ещё с поддувом жопы и холодильником. И чтоб телевизор на весь лобовик.
>Почти все внедорожники на рынке США (да и в принципе тоже) - парт таймовые
Нет.
> Кнопки "ПРОЕХАТЬ ВСЕ" нету
Лендроверы с кнопкой на бездорожье имеют любые другие внедорожники, кроме разве что корчей.
Ну давай пиши фуллтаймы
Дорогой мой, машины уже примерно 50 лет принципиально не меняются. Причина пиздеца заключается в том, что абсолютно все производители бытовых авто непрерывно меняют конструкцию для достижения запланированированого устаревания, то есть: машина должна работать нормально, а потом хуяк - и в утиль.
Сейчас вообще все машины - копии друг друга, и для них всех детали производятся в китае. Обосрамусы происходят тогда, когда разраб уменьшив ресурс сразу нескольких деталей внезапно обнаруживает, что его модель расчета ресурса - говно, оказалось что-то неучтеное, и машина крайне быстро из-за этого выходит из строя. Учитывая то, что многие детали работают на пределе прочности, достичь ситуации крайне быстрой поломки стало не так сложно, как на более старых моделях.
По поводу электроники я вам могу сказать, что давным-давно есть технологии безкислородных медных проводов с крайне высоким сроком службы, а технология изготовления электроных схем на печатной двухстороней плате позволяет эксплуатировать их не менее 30 лет без серьезных проблем. Это было, это применяется сейчас на тех же самолетах, которые испытывают постояные тряски при наличии в них охуительного кол-ва электроники и проводов, намного большего, чем в авто. Где оно на авто сейчас? В пизде.
>Лендроверы с кнопкой на бездорожье имеют любые другие внедорожники, кроме разве что корчей.
О рили? А пруфы будут?
А еще, где кнопка "запретить глючить электронике" и "не умирать подвеске"?
Ясен хуй все экономят и делают ровно настолько крепко, чтоб отъездило гарантию, ты так это говоришь как будто что то плохое.
И, кстати, у тойотки обсеры случались ещё в прошлом столетии, когда о ЗАПРАГРАММИРОВАННАМ УСТАРИВАНИИ и не слышали ещё, на НЕУБИВАЕМЫЕ 80ки и ранние 100 ставили передние редуктора с двумя сателлитами, которые рассыпались нахуй стоило топнуть посильнее. На мою хуерагу такой до 2007 ставили. Дебилы блядь.
Кстати, шлюшка костик на олежкином SVR спиздеть не даст - электроника мешает преодолевать препятствия, потому что тупо душит газ, воспринимая букс по внедорожью как потерю сцепления с дорогой. Это и есть тот самый вариант, когда АБС и прочий трекинг нужно отключать, а нужны вместо них активные диференциалы, которые я безмерно уважаю.
Я бы, чесно говоря, поездил на машинках с панелью аля пасажирский самолет, чтобы кучу-кучу кнопочек и одним нажатием переходишь, грубо говоря, из режима "траса" в режим "проселок", и дальше в режим "лужа". Вот я люблю приводить пример: на мягкой грунтовке, песке, глине АБС удлиняет тормозной путь. На этой же дороге противобукс глушит к хуям мотор там, где это не нужно. Короче говоря, вся эта автоматическая противосносная-противобуксовочная параша нужна только на твердом покрытии.
>Ясен хуй все экономят и делают ровно настолько крепко, чтоб отъездило гарантию
Нет там никакой экономии. Алюминиевые двигатели дороже чугуных, с алюминиевым кузовом и каркасом та же история. Вся эта поебень нужна только для уменьшения ресурса, больше ни для чего.
>и больше ни для чего
Ты забыл что алюминиевые кузова не гниют, легче и, следовательно, экономичнее. Для европки с ценой на топливо от 1.5€ это важнее, чем сколько ЛР продержится в алкоивании. Опять же, лёгкая машина лучше едет как по дороге, так и вне её. Короче не бзди, этот вектор в производстве задан и будет соблюдаться. Уж если форды свои 150е стали делать из алюминия и с турбозажигалочками, то остальным тоже придётся.
П.С. ЛР никогда в общем не предназначались для среднерусской глинистой говнищи. На дефах гоняли ослоебов по пустыням, а сейчас им же их продают чтоб нефтешейхи выебывались.
Ну и я бы вообще не мифологизировал старые машины. Ясен хуй, когда ты считаешь двигатель по логарифмической линейке, то везде закладываешь по 40% запаса на проеб. Когда у тебя нет электронного микроскопа и ты экспериментально не знаешь как себя ведут атомы ссаного чугуна при нагреве, а только догадываешься по формулам какого-то деда - закладываешь ещё проценты на проеб. А потом оказывается что вся эта хуйня вместо 5-7 лет, ездит 25.
А сейчас все на компах обсчитывают где сэкваномить где сделать тоньше, роботы собирают с мизерными допусками. Ясен хуй потом в гараже молотком не соберёшь. Потом оказывается, что в алкоивании дохуя серы в топливе, оно съедает какую-нибудь высокую технологию и нихуя не работает. Бида бида
А сейчас все на компах обсчитывают где сэкваномить где сделать тоньше, роботы собирают с мизерными допусками. Ясен хуй потом в гараже молотком не соберёшь. Потом оказывается, что в алкоивании дохуя серы в топливе, оно съедает какую-нибудь высокую технологию и нихуя не работает. Бида бида
Субары,
Витары.
Долбоеб
Более подробное объяснение - субы в 2017 это говновариаторы с муфтой, если конечно речь не про сти, а витара это маленький кроссовок тоже с муфтой. То, что десять лет назад они были с фуллтаймом никого не ебет.
Лучше ты пиши парттаймы. Подсказка: пикапы - не внедорожники.
Где кнопка "убить всех идиотов"?
Навскидку вспомнил ТЛК200, 150, туарегообразные (ку7 и кайен) все фуллтайм с торсеном.
> Любая более-менее внедорожная эксплуатация легкового автомобиля автоматически превращает его в расходник целиком
Крузер это лошадь с газель размером, если вдруг ты не знал, так что он не такая уж легковушка.
Алсо, если ты о залезании в говно как о виде отдыха, то возможно ты и прав.
На практике бездорожье это уебошеная грунтовка, а не болото или река.
И еще, обслуживание никто не отменял. Само собой оно должно проходить чаще чем по регламенту.
Так что это ты не пизди тут, маня. ЛК это надежно.
ой ебать, четка.
это все в ростове/волгограде тусево?
кст, не ты автор пасты про габидулаевых, машиниста в порту за 30к и катю миоссе медсестричку?
По факту все. Тахули и все производные - эшкалады. Все тойотки (да, у них есть дифф в раздатке, но ездят они на заднем приводе по дефолту). Финики/патрули.
Туарегообразные не внедорожники вообще. Пакет с понижайкой вроде уже даже для туарега то не продаётся.
Я езжу на машине ещё больше крузера и это легковушка. Если ты по размеру рассуждаешь, то как же сорри, ты не понимаешь о чем речь идёт.
>с именем вазген
>еще знаю дядя омар
>чувак очень хитровыебанный гиви зовут
Просто пиздец.
>Тахули и все производные - эшкалады
Фуллтайм
>Все тойотки (да, у них есть дифф в раздатке, но ездят они на заднем приводе по дефолту
Нет
>Финики/патрули
Фуллтайм
>Туарегообразные не внедорожники вообще
Получше любых тах
Не, корешок, научись отличать автоматический парт тайм от фуллтайма и мультимода
Похуй. Чистый парттайм есть только на рэнглере, у остальных разные вариации постоянного полного.
Вариации парт-тайма ты хотел сказать. Ибо ни у кого из них (ну кроме мультимодных тойоток), дифференциала в раздатке нет. Именно потому, что ебалаи не знают матчасть, они потом в лужах задними колёсами буксуют.
>Я езжу на машине ещё больше крузера и это легковушка
Это ты не понимаешь условности деления на категории тарнспорта. Та же газель, которая легче крузака имеет больше посадочных мест, и будт добр получай другую категорию нахуй.
Крузак по сути имеет крепкую подвеску около грузовика с внедорожным уклоном, и вся она создается с колоссальным запасом прочности.
То же самое могу сказать и про коробасы с двигателями. А электроника живая у них всех, даже у машин овер 10 лет, даже у прулей овер 20 лет все работает как должно работать.
Кузова начинают гнить, это да, хуево обработаны тому что, а чему там ломаться еще?
Про дизеля - это чисто косяк нашего топлива, имхо. Не любит ыпонская техника хуевую горючку, хуле.
Немци соснулей.
дифф в раздатке есть даже у некромарка вэдового. нахуй иди.
у калдосов/рхов есть межосевой дифф тоже.
Вся эта поебень нужна только для уменьшения веса.
Фиксанул дурачка.
это ты матчасть не знаешь. можно буксовать жопой в луже с фултаймом. если нет БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОГО ДИФФА или ее имитации тормозами. в этом плане парттайм решает.
люминевые части автомобиля тупо дешевле. других преимуществ нет.
люминь, кстати, вполне себе гниёт.
Запасом прочности обладает краз или урал, а крузер это хлипкая хуйня, которая и под ЛЭП без потерь в стоке не проедет
А у тахули, кадиллака, патруля - нету
Если есть дифференциал, то есть и его блокировка. По крайней мере на внедорожнике. Нет, Субару или туарег - не внедорожник.
>с фултаймом. если нет БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОГО ДИФФА или ее имитации тормозами
В 2017 такие есть вообще?
Шел бы ты в школу, похуй даже на каникулы.
Симметрично. Пиздуй почитать учебник по раздаточкам ниссанов и шеви
>Запасом прочности обладает краз или урал
Нет ты.
Когда сможешь мостами корчевать пни в промоинах, тогда и приходи
>Ты забыл что алюминиевые кузова не гниют, легче и, следовательно, экономичнее
Ну если бы ты сказал, что они легче, то еще можно было бы что-то обсуждать. Но алюминий гниет, хоть и его профиль гниения отличается от железа: железо гниет при одновременом контакте с водой и воздухом, алюминий гниет при контакте с солью или металами как то медь, нержавеющая сталь, никель, олово, свинец, в меньше степени сталь, то есть, почти все конструкционые металы, металы, кроме алюминия и цинка. По этой причине, к словe, если делать кузов и каркас алюминиевым, то делать алюминиевым нужно всё.
К тому же, сталь можно согнуть, а потом выгнуть обратно, а с алюминием такой трюк повторить не удастся - его прочность в процесе сильно упадет или вовсе деталь сломается. В эту же тему: усталость метала более опасна для алюминия, чем для железа.
Как ты думаешь, почему до сих пор все машины не делаются с алюминиевым каркасом?
>Для европки с ценой на топливо от 1.5€ это важнее, чем сколько ЛР продержится в алкоивании
Бензин более высокого октанового числа стоит дороже. Я оцениваю эту разницу в 3-15 процентов. К сожалению, для пары 92-95 цифр в европе нет вообще, есть только 95-98, я привожу их. Это чуть меньше или столько же, сколько экономия топлива за счет алюминия и турбин. Как видишь, никакой экономии нет.
Понадобилось много лет, чтобы убедить людей, что технологии, которые не приводят к экономии, вроде как на самом деле что-то экономят.
>Когда у тебя нет электронного микроскопа и ты экспериментально не знаешь как себя ведут атомы ссаного чугуна при нагреве, а только догадываешься по формулам какого-то деда - закладываешь ещё проценты на проеб
Ты очень сильно недооцениваешь технологии машиностроения: кроме ЧПУ за последние лет 50 практически ничего нового не возникло, все аналитические приборы были уже тогда, в том числе электроный микроскоп, и прекрасно все прочности расчитывались и испытывались, все технологии анализа металов существовали, в том числе рентгеновский дифрактометр. Ты повторяешь любимую басню современого автопрома "мы тут поубирали ненужной масы и наше изделие стало легче", но на самом деле изделие теперь ходит на пределе прочности, и от любого чиха норовит сломаться.
>А потом оказывается что вся эта хуйня вместо 5-7 лет, ездит 25
У тойоты лет 30 назад не было такого курса на запланированое устаревание, американцы являются изобретателями этой идеологии, они еще в 1955 году начали убирать с рынка всех производителей, которые выпускают надежные машины.
>Вся эта поебень нужна только для уменьшения веса.
А кому она нужна? Я понимаю самолеты, понимаю гоночные машины - тут у меня нет вопросов. Но обычные бытовые - нахуя? Что тебе даст уменьшение масы с 1100 до 950-900? Это замена на алюминиевый двигатель, каркас и кузов столько дает. Чугуный ДВС 1.2 л весил 125 кг, алюминиевый весит 100 кг. Но я тебе должен сказать, что аналогичное уменьшение веса наблюдается и без алюминия - просто машины стали менее крепкими. Если ты объявишь рядовой потребляди все плюсы и минусы, если разскажешь, что вот убрали вес тут, здесь вместо стали люминь, и теперь у тебя вместо танка - консервная банка, то станет ли он брать этот продукт? В большинстве случаев ответ будет "нет, дайте мне хорошую машину".
Можно было бы говорить "алюминий стали применять, чтобы детали бюли толще", "алюминий стали применять, потому что он мягче и смягчяет удар", но это всё, как и вес, являются второстепеными факторами для бытовых авто. Что реально ощутил потребитель - так это то, что он стал чаще покупать новые машины и верить в то, что они стали лучше, чем старые.
>люминевые части автомобиля тупо дешевле. других преимуществ нет.
Алюминиевый слиток дешевле чугуного. Но чтобы сформовать нужную деталь из алюминия и скрепить ее с другими, нужно потратить очень много средств, намного больше, чем для чугуна. Например, алюминий не поддается холодной и горячей ковке, у алюминия меньше вариантов сварки и его нельзя соединять со многими другими металами, смотри
я тебя, возможно, расстрою но чугун вообще не сваривается и не куётся в отличии от.
чтобы сделать стальной рычаг подвески надо штамповкой изготовить его части, сварить, покрасить. люминевый тупо "куётся" и всё. потому он дешевле. люминий отлично сваривается всеми видами сварки.
и не забывай что люминь хоть и легче стали в 2,5раза но менее прочен в большее число раз и деталь одинаковой прочности из стали будет легче (но дороже).
> Чугун не сваривается
Ебанулся?
это ты ёбнулся. покажи хоть одно серийное ширпотребное изделие из чугуна, при производстве которого чугун сваривают. нет таких. в реальной жизни чугун сваривают только при ремонте.
>я тебя, возможно, расстрою но чугун вообще не сваривается и не куётся в отличии от.
Да, чугун не куется. Пардон, если неявно намекнул на противоположное. Кузов и каркас авто делается из стали, у которой нет ограничений по обработке. Чугун, однако, варится. И алюминий тоже, но я это вполне явно написал, но ни разу не как попало, а в более сложны условиях. Например, прям на машине хуй ты что сваришь с алюминием, а это значит, что возставновление алюминиевого кузова/каркаса представляется крайне проблематичным, в то время, как сталь прекрасно варится бухим сварщиком и потом цинкуется.
>чтобы сделать стальной рычаг подвески надо штамповкой изготовить его части, сварить, покрасить. люминевый тупо "куётся" и всё. потому он дешевле. люминий отлично сваривается всеми видами сварки.
Каким образом ты можешь выковать рычаг подвески? Там либо сверлить, что можно сделать и со сталью, либо сваривать части, опять таки.
>люминь хоть и легче стали в 2,5раза но менее прочен в большее число раз и деталь одинаковой прочности из стали будет легче (но дороже).
Дело в том, что алюминий и сталь бывают разные, что они никогда не могут друг друга полностью подменить, всегда по каким-то характеристикам один будет впереди, а по другим - отставать, потому их довольно тяжело сравнить. Особено в цилиндрах ДВС алюминий всегда будет служить меньше, независимо от того, какая там технология и какие добавки в алюминие.
Я посмотрел цены, и я таки ошибся - сырой алюминий стоит дороже стали: 2200$/т у алюминия против 800$/т у стали.
>покажи хоть одно серийное ширпотребное изделие из чугуна, при производстве которого чугун сваривают
Зачем его варить при производстве? Тонкие соединения чугуну противопоказаны, а крупные делаются изначальной отливкой. В первичном производстве сварку используют главным образом для исправления дефектов литья.
алюминий отлично сваривается в тех же условиях что и сталь. чугун и нержавейка - в гораздо более сложных. в случае с чугуном гарантировать вообще ничего нельзя. алюминий всегда проиграет стали по соотношению прочность/вес. гугл в помощь.
как "куется" алюминий - гугли. но это не совсем ковка.
по твоей писанине видно что ты тиаретиг. я же всё вышеперечисленное периодически свариваю в разных условиях.
Я не сварщик - я не скрываю этого. Алюминий аргонодуговой варишь или чем?
канеш. но можно полуавтоматом же. но аргонодуговой аккуратнее.
200кг разницы, больше 10%, для тебя нихуя? Да ты пизднутый дохуя. Для машины типа крузера или Ровера это соответственно будет где-то 400-450кг, немножко меньше, чем весит твоя мамаша, но все же. Уменьшая подрессоренную массу ты можешь построить более комфортную с точки зрения управляемости и подвесок машину. Экономия топлива, выигрыш по мощность/масса. Да блядь сплошные плюсы. А ты кукарекаешь "ебать варить алюминий в подвале хуево" - да всем похуй как его варить в подвале, с какого хуя производителя должно ебать как какой - то Васян похмельный сварит крылья на 12м году жизни и 17м хаче в ПТС?
Автомобиль такой же бытовой прибор, как телевизор, сам это пишешь. Давно блядь ты телевизоры ремонтировал? Разбил - купил новый. Для меня, как для потребителя важнее, что разбившаяся плазма не порежет осколками моего кота, чем ремонтопригодность советского телека со схемой в комплекте. Он блядь ещё и тяжелее и электричества жрет больше. А подключить к нему в 2017м можно только Соловьева блядь. Сечёшь? У тебя позиция узколобого нищееба. Кок пок пок чаще стали покупать. Да они и так их часто покупали. Вышел новый дизаен - все блядь, потекли, бежим в магазин. А вторичка вообще никого не ебет, недалёк тот век, когда машины будут просто в утиль на переплавку сдавать.
толстовато
> если немцы ненадежные
Это фантазии рисодаунов, которые покупают японский мерседес из-за нехватки денег на оригинал.
А зачем на крузаках до сих пор неразрезной мост в 2017?
Почему бы и нет?
>200кг разницы, больше 10%, для тебя нихуя? Да ты пизднутый дохуя. Для машины типа крузера или Ровера это соответственно будет где-то 400-450кг
Дорогой мой, последнее, что интересует человека, купившего ленд курзер - это его маса. Если бы его интересовала маса, то он бы покупал део матиз, а не ленд крузер.
Оценка 200 кг - это оценка планка разницы между прочной стальной машиной и сверхоблегченой одноразовой. Промежуточный вариант будет весить что-то среднее, соответствено.
Если тебя волнует сохранение топлива и при этом ты хочешь ездить на большом корыте класа C и выше, то тебе путь прямиком к гибридам, потому что больших экономичных машин с единственым ДВС не бывает вообще совсем, похуй как ты ее облегчал или не облегчал.
Я уже постил ссылку https://motor.ru/lab/fueleconomy.htm , где проверяли на практике расходына разных загрузках, и здесь можно увидеть, что повышение масы с 1200 до 1400 дает повышение потребления с 8.4 до 9.4, что, в общем-то, практически нихуя.
Потому
>200кг разницы, больше 10%, для тебя нихуя? Да ты пизднутый дохуя
К сожалению - это действительно нихуя, статистическая погрешность, которая, однако, вполне ощутимо бьет по надежности и безопасности машины. Для гоночной машины, которая бьется за секунды, это важно, для бытовой - абсолютно безразлично. Вот гибрид, сокращающий расход раза в 2, имеет какой-то эфект на потребление, а 15% - это эфекта нету.
>Автомобиль такой же бытовой прибор, как телевизор, сам это пишешь. Давно блядь ты телевизоры ремонтировал? Разбил - купил новый
Сравнение хуевое. Телевизоры/мониторы и компьютеры у меня работают десятилетиями вообще почти без обслуживания, только пыль иногда убираю. Десятилетний комп у меня сейчас роль роутера исполняет.
Намного важнее для техники имено надежность, чтобы она внезапно не выходила из строя, когда ты в пути. Автомобиль намного дороже компа/телевизора, потому сравнение хуевое.
Выйду замуж за обеспеченного парня 24-35 лет с хорошим характером, чтобы лампово хикковать дома. Не ожидай, что я буду из твоего города, не ожидай секс-отОрву, подписчики паблика 45 кг тоже листают дальше.О себе расскажу лично. [email protected]
>его маса
>металы
>маса
Ну ты понел.
На механической клаве дома все время проебываю такие вещи. Просто второй раз не дожимаю. Помню как написал одному из заказчиков первым словом беспорно и отправил, не проверив. Стебал меня заказчик потом долго.
Мимокрокодил
Эта паста уже была тут.
> усталость метала
> просто машины стали менее крепкими.
Святая толстота
> Например, алюминий не поддается холодной и горячей ковке, у алюминия меньше вариантов сварки и его нельзя соединять со многими другими металами
Ты заебал, там алюминиевые сплавы используются, дохуя сортов их, а не алюминий из советских алюминиевых ложек.
Ты не прав.
В японии в среднем машина у первого владельца задерживается на 8-10 лет.
Популярны кейкары.
Молодежь машины не покупает. Не хотят лишней ответственности.
>Ты никогда не разбогатеешь, не присваивая чужое, это капитализм, детка.
Ебать ты теоретик, ебать ты хуйню несёшь.
Недавно маркса небось читал да?
Ладно коричневый намотался, на дороге как-никак, но желтый как смог? Там же сраный двор.
Причина одна-понты. Дохуя проходимости в городе надо? И не надо про выезды на природу. По такому БЕЗДОРОЖЬЮ ездят на всех машинах.
Ты просто идиот. Пиздец лень даже писать что-то в ответку. Ты рассуждаешь с идиотской позиции покупателя поношенной вещи и остаточного ресурса. А экономика в принципе другая. И 10% уменьшенного расхода топлива (пусть это даже литр из 20) важнее, чем удвоенный ресурс. Точка. И не кукарекай про надежность - ты в этом нихуя не понимаешь.
Еблан штоле. У японцев техосмотр после ~5 лет пройти или невозможно, или цена ремонта такая, что проще спулить машину на пакистанский отстойник, откуда они и расходятся по всему миру.
потому что он надежный, простой, комфортный и не ебет мозги конечно же. Нахуя мне какой то мерс если я могу купить крузак? Всякие мониторчики нахуй не нужны, мощный мотор да мне и узета за глаза, да и мерс паркетник а крузка рамный джип все таки
Там узета уже 5 лет нету, а монитор в последнем рестайле не меньше чем средний планшет.
хуясе порвался
>Ты заебал, там алюминиевые сплавы используются, дохуя сортов их, а не алюминий из советских алюминиевых ложек.
Так я не спорю. Анон выше пояснил, что все-таки колхозится люминь, я молча согласился.
>У японцев техосмотр после ~5 лет пройти или невозможно, или цена ремонта такая
http://rusakovich.livejournal.com/70983.html - 1000$ за весь сякен - это, по-твоему, дохуя?
>Причина одна-понты. Дохуя проходимости в городе надо? И не надо про выезды на природу. По такому БЕЗДОРОЖЬЮ ездят на всех машинах.
На дачу к моим родственикам даже на кросовке ездить - шанс застрять или разъебать картер. Крузак позволяет не замечать дороги. Если челик ездит на крузаке только по городу - то да, однозначно понты.
>>Ты никогда не разбогатеешь, не присваивая чужое, это капитализм, детка.
>Ебать ты теоретик, ебать ты хуйню несёшь.
Назови любой контрпример. Потому что я таких не знаю.
>Ты просто идиот
>И 10% уменьшенного расхода топлива (пусть это даже литр из 20) важнее, чем удвоенный ресурс. Точка
Умиляет аргументация. Ты абсолютно голословен, потому ничего большего чем "ты просто идиот" у тебя придумать не получилось.
Половиный ресурс фактически увеличивает цену владения вдвое, грубо говоря: тойота теряет 30% стоимости, когда бмв за то же время теряет 60% стоимости. С новыми машинами пиздец еще более чудовищен, ведь проебать на 10 000$ больше за три года владения авто - это полный пиздец по сравнению с парой-тройкой тыщ доларов экономии топлива за эти же года, на которую ты так адово дрочишь.
На старых машинах арифметика несколько иная, там больше решает стоимость ремонта, чем стоимость машины. ТАЗ-ы здесь оказываются черными дырами, которые бы высасывали все соки из владельца, если бы владелец обслуживал машину в сервисном центре и до приличного состояния, а не ездил с отваливающейся трубой глушака и наспех закрашеной ржавчиной на углах. Потому здесь спросим у товарищей пидорах: господа, вам ли не похуй, будете ли вы тратить в год 1700 доларов на бензин, а не 1500? Согласны ли вы ради такой экономии ремонтировать машину в 2 раза чаще?
>А экономика в принципе другая.
Не путай экономику с экономией. Там разница как между каналом и канализацией. Собсна, оговорочка вполне правильная: в мире царит экономика, как учение о наебалове, где нет места логике и анализу, а есть лишь хитрость и подтасовка фактов, люди не экономят, а ведутся на экономику, как на разводку, сдаивающую с них деньги.
Лол, ну как можно разговаривать о экономике с человеком, для которого остаточная стоимость - единственный параметр бюджета? Ну так нахуя ты тут пишешь? Покупай некроговно - продавай некроговно. Потеряешь минимум. Это же самое важное?
речь о стоимости владения.
Стоимость владения в какой период? Неделя? Месяц? Год? Три?
Вот тебе пример: капремонт 1VD стоит полмульта, наебнуться может в любой момент, по гарантии тебе его не починят. Зато ты экономишь на налоге и перепродаже ЛИГЕНДЫ, да?
>1VD
нужно быть долбоебом чтобы купить 1vd.
70% покупателей тойотки долбоебы? Или люди, которые покупают потенциально проблемный движок, поскольку нарваться на пиздец сновья маловероятно, а вот налог (плюс коэффициент на роскошь) и расход ощутимы для кармана? А как там помоечник 2-3 хозяин будет решать свои проблемы ему похуй. И тойоте похуй. И вообще всем похуй, кроме того долбоеба, который верит в легендарную надежность и готов отвалить 60% стоимости новой машины за выезженную пятилетку?
На дачку или рыбалку ездить можно и на Туареге не таская с собой лишних 400 килограмм рамы.
96% владельцев рамных внедорожников не используют их по назначению, рама и так называемая проходимость нахуй ненужны.
96% владельцев рамных внедорожников не используют их по назначению, рама и так называемая проходимость нахуй ненужны.
Я тебе даже два конкретных и разных сценария описал, но никакого адекватного ответа, судя по всему, я от тебя не дождусь. Ты пишешь об экономии, но эту же экономию ты отказываешься признавать, если она еретическая, если она противоречит заповедям экономики о безудержном потреблении.
>Вот тебе пример: капремонт 1VD стоит полмульта, наебнуться может в любой момент, по гарантии тебе его не починят. Зато ты экономишь на налоге и перепродаже ЛИГЕНДЫ, да?
Новая двухсотка стоит 4 ляма. 10-летний стоит, грубо говоря (не смотрел цены) 2 ляма - ты сэкономил 2 ляма. И теперь ты жмешься полмилиона на капремонт? "В любой момент" - это достаточно растянутое понятие для старого крузака, любой момент может наступить лет через 5, но обычно капиталят уже когда начинается масложор или другие проблемы с двигателем.
При этом современые дизеля на крузерах еще более хуевые, и они точно так же могут создать проблемы в любой момент, только на новых версиях проблемы будут еще хуже, чем на старых.
С каких хуев ты сэкономил 2 миллиона? Ты купил уебанный кусок говна с пробегом за как минимум 300 и движок - самая дорогая (разово), но далеко не единственная часть расходов твоего бюджета. Ебнет он или нет - хуй знает. От масложора до высирания поршней там пару сотен километров. Проще говоря можешь отъехать на дачку, а вернуться уже пешком. Ну это частная ситуация с крузерами, но тред как бы о них.
При этом более-менее адекватно ты сможешь рассчитать бюджет через год-полтора владения, когда все косяки повылазят и ты все сделаешь, если хватит духу и денег. Вот тогда ты сможешь забюджетироваться.
Покупатель нового автомобиля делает это сразу и рассчитывает на определённый срок. Некроеб не может рассчитывать ни на что, только на везение и мифическую дешевизну запчастей крузаков (оригиналы дешевле разве что амортизаторы, все остальное на хорошем немецком уровне). Стоимость работ в сервисе сразу растёт на треть, как только там видят крузак. Стоимость работ, кстати, гораздо выше, чем стоимость запчастей, а гарантия на них - 2 недели почти у всех сторонних сервисов. Против гарантии официалов в гарантийный период - ценность такого сервиса - что у собачьей мочи.
Сам ты с ним не сделаешь нихуя, потому что это не таз и без подъёмника с ним работать крайне неудобно.
Ну и наконец, если у тебя есть 2500, ты не покупаешь машину за 2000, если 5000, то ты тоже не бежишь за 10летней засраткой, а идёшь а салон. Из этого 2 вывода:
1. Новое всегда лучше старого
2. В общем случае купить машину за половину стоимости и потом разом вкинуть ещё 1/8 в ремонт - это жидко обосраться, поскольку это дохуя для тебя.
Алсо полмульта - это больше, чем налог за 3 года владения 200кой, и, в принципе, по твоим маняфантазиям, для покупателей нового крузака это не деньги вообще, почему бы не взять вечный надёжный бензиниум? А нихуя. Не берут. Подумай почему? Наверное потому что навечно он нахуй никому не нужен, кроме некроебин ;)
Помоему нет поступка более глупого чем покупать 10 летний некрокрузак за 2 мульта. Я понимаю брать 10 летнюю тачку за 250-300к и ебаться с ней, но два ляма это же пиздец. Можно взять новую октавию например или бэшку, которая не будет ебать мозг и будет на гарантии.
И потом соснуть на выезде из очередного пахомодвора, соснуть, разъебав дорогой диск, соснуть, когда мамке надо будет из икеи шифанер привезти на дачку и так далее. Вообще люди, покупающие котавии и крузаки по-разному мыслят, ну и опять же никто не мешаео владеть 2 машинами
>Покупатель нового автомобиля делает это сразу и рассчитывает на определённый срок.
Не отгадал. Современый автопром высирает продукты, которые могут в течении 100 тыс км выйти из строя. Немец на росийских дорогах практически гарантировано будет иметь поломки ходовой, поскольку ходовая делается на пределе прочности при езде по европейским дорогам. У меня знакомый менял в самые веселые времена по два раза в неделю менял опоры горизонтального стабилизатора на новой машине. А та же шкода в 2014 сделала турбину, которая ломается в течении 30 тыс км, в году эдак в 2008 высирала двигатели, которые за первые 50 тыс км могли ломаться до необходимости замены двигателя, в то время, как тойотка подобным отличилась на своих дизельных крузерах. Это абсолютно новые машины, из салона. Тот челик, у которого турбина через 2 года сломалась на октавии, поменял турбину за свой счет (гарантия кончилась), и продал машину нахуй.
Реальность современого автомобилестроения такова, что купить новую машину = получить геморой, а купить хорошую старую машину - это один раз откапиталить и ездить 10-20 лет без единой проблемы, лишь меняя масло, фильтр, и прочие расходники, чего ты не сможешь сделать на новой машине Потому тут даже дело не только в экономии, сколько еще и в удобстве.
>Ты купил уебанный кусок говна с пробегом за как минимум 300
Никто тебя не заставляет ушатаную машину покупать - смотри, что берешь.
>оригиналы дешевле разве что амортизаторы, все остальное на хорошем немецком уровне
Они на одном и том же китайском заводе делаются.
>Стоимость работ в сервисе сразу растёт на треть, как только там видят крузак
Нельзя купить V8 и расчитывать на его дешевый ремонт. Нельзя купить здоровый внедорожник, и надеяться, что стоимость починки ходовой будет как у матиза.
>Против гарантии официалов в гарантийный период - ценность такого сервиса - что у собачьей мочи.
В рашке есть такие официалы, что можешь не угадать. Стоимость гарантийного ремонта закладывается в охуевшую цену, которую ты заплатишь за новую машину.
>1. Новое всегда лучше старого
>2. В общем случае купить машину за половину стоимости и потом разом вкинуть ещё 1/8 в ремонт - это жидко обосраться, поскольку это дохуя для тебя.
Оба тезиса требуют разъяснения, поскольку неочевидны для простого анона, а на мой взгляд и вовсе ложны.
>Наверное потому что навечно он нахуй никому не нужен, кроме некроебин
Даже если ты собрался продавать машину, то более надежную машину ты продашь дороже, чем разъебаную еще на этапе проектирования. Либо тебе похуй на экономию, и тогда вообще плевать, на новой или на старой ездить.
>Помоему нет поступка более глупого чем покупать 10 летний некрокрузак за 2 мульта.
Я специально для даунов вроде тебя написал, что я не смотрел цены и в душе не ебу, сколько стоит десятилетний крузер.
С крыши упал.
Продолжай жить в манямирке некроебов, разъезжая по сервисам. Не видел ни одного автомобиля 10 лет, до которого нельзя было доебаться по состоянию. Все они просят денег. Твои фантазии "раз сделать и 20 лет ездить" это разобрать всю машину до последнего болта и собрать заново. Таких 1-2 на тысячу экземпляров тех же ВЕЧНЫХ 80к например. Погугли хотя бы стоимость оригинальных подушек кузова комплекта на неё и каким говном изголяются их колхозить. Но это неважно, даже если ты найдёшь такой экземпляр, окажется что это 6я машина в гараже, а Ее хозяин давно ездит на новой 200ке, а эта так, для души и на рыбалку. Так что не обьебывай сам себя.
>Современый автопром высирает продукты, которые могут в течении 100 тыс км выйти из строя
Не то что выебанный в хвост и гриву десятилетний крузак! Сел и поехал!
>Продолжай жить в манямирке некроебов, разъезжая по сервисам. Не видел ни одного автомобиля 10 лет, до которого нельзя было доебаться по состоянию
Продолжай жить в своем манямирке либеральной экономики, где ты не можешь поверить в то, что машина спустя 10 лет может не требовать ремонта, потому что ведь новые машины в течении 10 лет не потребуют ремонта только если на них не ездят, значит старые еще хуже, правильно?
А реальность такова, что все, что ездит меньше 400 тыс км до ремонта - это барк. Нет абсолютно никаких причин, чтобы 95% машин не проезжали 400 тыс км без поломок, единственая причина - это брак, заложеный в процесе разработки, а небракованых машин нынче никто не выпускают, просто есть бракованые, сильно бракованые, и очень сильно бракованые. За 50 лет из новых узлов в автомобилях появился только компьютер, потому для криков о разработке новых технологий нет никаких причин.
По поводу состояния десятилетнего авто могу сказать, что, если авто не капиталилось, то его можно откапиталить, и после капиталки на нем можно ездить еще минимум 10 лет без единой поломки. Это если авто спроектировано качествено и капиталку делал не криворукий алкаш. У моих знакомых грандис бородатого года, которые уже не выпускаются (с 2011), потому что слишком надежны, так он за 3 года не ломался. Может какие проблемы не нашли, я хз. Так эта хуета сейчас стоит почти как новый фокус и уж точно дороже весты, при этом лишь немного больше и тяжелее фокуса.
А все почему? Чугуный атмосферник с регулируемым впуском, вместо вашей наддутой деревяной параши.
>Погугли хотя бы стоимость оригинальных подушек кузова комплекта на неё и каким говном изголяются их колхозить.
200-300$
>Твои фантазии "раз сделать и 20 лет ездить" это разобрать всю машину до последнего болта и собрать заново.
В рашкинских реалиях вполне возможно перебрать все потенциально проблемные узлы. В число которых, к слову, не входит коробка при правильной эксплуатации. Но я не спорю, что с конвеера сходит одно и то же, ломающееся примерно одинаково говно, в то время, как б/у машинки могут крыть в себе секреты.
>Не то что выебанный в хвост и гриву десятилетний крузак! Сел и поехал!
Я тебе еще раз повторяю, что машины бывают разные, никто не заставляет тебя покупать угандошеный крузак, у которого не менялась жидкость в коробке и масло в двигателе.
Конкретно 1 передняя подушка кузова стоит 150$ в оригинале. Их 10 штук + 2 контрольные. Среднему владельцу 80ки это просто не по карману. Дальше просто не интересно с тобой о чем - то говорить.
>
>Я тебе еще раз повторяю, что машины бывают разные, никто не заставляет тебя покупать угандошеный крузак
Машины такого возраста все без исключения угондошены, какие то больше, какие то меньше, и они все требуют вложений. Некоторые неисправности практически невозможно диагностировать пока не поездишь на машине пару тысяч км. Тот же масложор может присутствовать на совершенно ровно работающем двигателе, и он никак не даёт о себе знать пока не подкрадется фатальный пиздец. Если у человека есть деньги на покупку некропремиума и его капиталку, при том что это первая машина - то самый разумный вариант купить новую машину, которую ты по истечении гарантии скинешь и возьмёшь следующую. Ты приводишь единичные случаи смерти новых авто в качестве аргумента - почитай про людей соснувших с некропремиумом.
Не первая, а единственная
И первая тоже. Это такой жизненный прикол. Чтобы осознанно купить некруху нужно повладеть некрухой. Желательно того же производителя и обязательно - того же класса. То есть не выйдет покатав седанчик от тойоты выбрать некро 200. Соснешь с вероятностью 99,7%. То же будет и в обслуге. Нужно знать нюансы эксплуатации, а они у каждой марки и модели свои. Можно пересесть со 120 прадо на 150 и понимать что делаешь. Да, ок. Но в первый раз соснешь и дорого.
Нахуя это надо? Не знаю, но некроебам нравится.
Цена на обе стороны со всеми болтами, гайками и шайбами. А если вместе все 12 опор делать, то тысяч в 25 запчасти обойдутся.
Конкретно 1 передняя подушка кузова стоит 150$ в оригинале. Их 10 штук + 2 контрольные. Среднему владельцу 80ки это просто не по карману.
Я не владелец крузака, я плохо представляю, что это за подушки, потому ответить толком не могу, но могу точно сказать, что неоригинал стоит на порядок дешевле оригинала.
В год у владельца крузера при умереном времени езды уходит примерно 2000-3000$ на одну соляру, на бензин еще больше, так что нехуй пиздеть про "владельцу 80ки это просто не по карману" - ему вообще не по карману абсолютно любой крузер, новый или старый. Но на самом-то деле ему все по карману, просто он хочет лишнюю денежку.
А спорить со мной нет смысла - я говорю правду, оно так и есть, что тут еще обсуждать? Машины убиваются от хуевого обслуживания и ДЦП, а так-то все хорошие производители на масовых моделях с конвеера выпускали безсмертную годноту (toyota, mutsubishi, honda), но к нам дошло мало из них в хорошем состоянии. Годнота делается на этапе проектирования, а не при покупке.
один хуй смысл тот же
да и не за мониторчики его берут, он как гелик только без понтов понимаешь? классика для тех кому не нужна вся эта хуета соверменная. Я хуею с того что люди позволили поменять классику 90 и пиндосскую классику 70ых на современные пластиковые ведра! Как же раньше делали машины хорошо
>один хуй смысл тот же
Может не надо маневрировать, да и вообще зачем писать что-либо о том, в чем разбираешься?
>да и вообще зачем писать что-либо о том, в чем разбираешься?
что?
схуяли маневры? Да и те кто берут новые крузаки врядли вообще знают что такое узет, у них есть мотор и похуй. Вот главный плюс тайоты, ты на нее можешь даже не отвлекаться, тебе вообще похуй на нее потому что она не оттягивает внимание на себя. И зачем после этого покупать понторезку которая будет жрать время силы и внимание которое успешный дядька за 40 и так найдет куда потратить.
Крузак это машина для тех кому нужно перемещать свое тело и некоторый набор грузов в любых условиях, всегда, в любое время.
>где-то 17.5
От ануса не меряй, фантазёр мамин.
>двухсотый, это два по сто, чуешь разницу
сука сижу в голосину ржу
реально, хочется верить что чел не всерьёз это всё несёт, ну не бывает в 2017-м году таких имбецилов.
> Крузак это машина для тех кому нужно перемещать свое тело и некоторый набор грузов в любых условиях, всегда, в любое время.
Чаю
Что скажете про Lexus GX первого поколения? У меня все больше ощущения, что это самый винрарный винрар человечества для российской действительности.
Подкопи на LX скажу.
С надёжностью заебись, есть пара болячек:
блоки упраления турбинами стоят под бампером и сгнивают за несколько лет; трескается интеркуллер и вообще постоянно и неизлечимо потеет маслом; редко, но бывает, что умирают турбины, бывает даже, со спецэффектами; ну и помпы текут, как у всех таёток.
Если машина с DPF (с августа 2015, если дилерская), то пробег пишет в ECM, если до — нигде не пишет. Опять же, если с DPF, то ослиной мочой лучше не заправлять, если без — похуй. Чип нинужен, ЕГР можешь не трогать, все эти удаления и чистки в случае с ТЛК — развод на шекели.
И в который раз: масло в коробке — менять, перед покупкой его состояние — смотреть. С черным маслом покупать только со скидкой 100-150к от начальной цены.
>Реальность современого автомобилестроения такова, что купить новую машину = получить геморой, а купить хорошую старую машину - это один раз откапиталить и ездить 10-20 лет без единой проблемы, лишь меняя масло, фильтр, и прочие расходники
Лалки, вы блядь проспитесь. Хотя это наверное мамкин морс вам в голову ударил.
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/247515-popal-na-remont/
Долбоеб пишет хуйню
http://www.drom.ru/reviews/toyota/land_cruiser/343104/
ЕСТЬ МОТОР И ПОХУЙ, ВНИМАНИЯ НА СЕБЯ НЕ ОТТЯГИВАЕТ
ЕСТЬ МОТОР И ПОХУЙ, ВНИМАНИЯ НА СЕБЯ НЕ ОТТЯГИВАЕТ
СЕЛ ПОЕХАЛ
ТОЛЬКО ТОЙОТА НОРМАЛЬНО ПЕРЕНОСИТ ЭКСПЛУАТАЦИЮ В РФ
Спасибо анонас.
У нас в Новосибирске всегда было дохуя крузаков, однако сейчас тойотку активно теснят немци всякие, а рейндж роверов просто дохуя и больше свежих. Меньше, чем крузеров, но если сравнивать машины возрастом 1-3 года, то так же. И кадиллаки ещё в моду входят.
Да и бюджетных тойоток все меньше - Камри и РАВы ещё как то покупают, короллы исчезли, хайлендеров и не было особо никогда. Прадо 150 есть, но меньше, чем 200. 120х и прочей некроты пока полно.
Да и бюджетных тойоток все меньше - Камри и РАВы ещё как то покупают, короллы исчезли, хайлендеров и не было особо никогда. Прадо 150 есть, но меньше, чем 200. 120х и прочей некроты пока полно.
проблемы папуасии, поддельное масло и хуёвое топливо в тридорога, энергетическая смехдержава
Проблемы папуасов, которые жрут кактус ради мнимой экономии
Освятил тред. Нижрет, ниламаица, едет, везёт.
Откуда сделано фото, из маршрутки?
Угу ;( ващет нет, но какая разница
Я не понял, на свежих тлк200 стоит какой-то 1ur. Там же не гильзы, очередной никасил/алюсил?
КАК НЕ БРАТЬ КРЕДИТ И НАЧАТЬ ЕЗДИТЬ НА МАШИНАХ С САЛОНА, О КОТОРЫХ ВЫ ГОВОРИТЕ?
Прополз мимо на некрокорееговне
Прополз мимо на некрокорееговне
Никак, они почти все в кредит. Другое дело что кредит, платёж которого покрывается с твоего процента депозита в банке и кредит из твоей зарплаты это два разных кредита.
Продажи бензинок довольно маленькие ибо НАЛОХ покупатели не готовы платить и экваномят. Ну и он тоже не беспроблемный
>Ну и он тоже не беспроблемный
Продолжай.
>Продажи бензинок довольно маленькие ибо НАЛОХ покупатели не готовы платить и экваномят. Ну и он тоже не беспроблемный
>Я не понял, на свежих тлк200 стоит какой-то 1ur. Там же не гильзы, очередной никасил/алюсил?
Для тех, кто еще не понял: тойотка фсё. С 2012 годных машин она не выпускает - только чуть менее хуевые, чем у конкурентов.
Пописал тебе в пятачок
Приусогосподин
У тебя приус младше 2012? Лруль? Новым брал?
Или это диван?
Ещё можно про натяжители вспомнить
Чзх?
Потрудись хоть погуглить
Это параша, которую ты будешь постояно ремонтировать, чтобы соответствовать евро-6
https://parts.lakelandtoyota.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=490615&ukey_product=3932202
А разве в рф продают не евро-5?
Вчера на трассе Р-254 «Иртыш» под Новосибирском столкнулись Toyota Land Cruiser и Lifan.
ДТП произошло 10 ноября в 14:40 на 87 километре автодороги.
«46-летний житель Новосибирска, управлявший автомобилем "Тойота-Крузер", двигался по автодороге Р-254 "Иртыш" с Новосибирска в сторону Омска. На 87 км он выехал на полосу встречного движения, где столкнулся со встречным автомобилем "Лифан", — сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Новосибирской области.
По информации полиции, от полученных травм на месте скончался 54-летний водитель автомобиля Lifan. Также в ДТП пострадали пассажиры автомобиля «Лифан» — 54-летняя женщина и полуторогодовалый ребёнок. Их, с травмами разной степени тяжести, доставили в больницу.
По факту аварии возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшего по неосторожности смерть человека).
ДТП произошло 10 ноября в 14:40 на 87 километре автодороги.
«46-летний житель Новосибирска, управлявший автомобилем "Тойота-Крузер", двигался по автодороге Р-254 "Иртыш" с Новосибирска в сторону Омска. На 87 км он выехал на полосу встречного движения, где столкнулся со встречным автомобилем "Лифан", — сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Новосибирской области.
По информации полиции, от полученных травм на месте скончался 54-летний водитель автомобиля Lifan. Также в ДТП пострадали пассажиры автомобиля «Лифан» — 54-летняя женщина и полуторогодовалый ребёнок. Их, с травмами разной степени тяжести, доставили в больницу.
По факту аварии возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшего по неосторожности смерть человека).
> У тебя приус младше 2012? Лруль? Новым брал?
Допустим, а что? Приусы как делали в Японии независимо от п/лрульности, так и делают, в третьем поколении нихуя особо не менялось.
> чтобы соответствовать евро-6
1UR не соответствует евро-6, потому что прогонять воздух через выпускную систему, тем самым снижая процент (а не массу) вредных веществ в выхлопе, уже не прокатывает.
это что, Новосибирск?
Yep
Еще бы на ДВ вытеснить японский шлак.
1
БУКВА
Они ебанутые?