Ситроен начал скатываться в говно для усреднённого быдла еще с середины 90х, чего ты от них хочешь-то?
Трехдверный С4, С6, ДС5 это лишь отголоски ушедшей эпохи среди моря говна.
Трехдверный С4, С6, ДС5 это лишь отголоски ушедшей эпохи среди моря говна.
Кнопка МЕМ что именно включает?
Включает КЕК, очевидно.
ЛУЛ
Тру французы оборудованы сферами комфорта же. Уноси свою хуйню отсюда.
Да хуй знает, я надеялся на нормальный дизайн. Старый C4 же сделали.
Отдельно я проиграл с DS4 - такой-то премиум, а внутри - один в один как рашкоседан.
Предустановки круиза. С виду удобно, хуй знает как на практике.
Кстати о круизе. Пикрелейтед - подрулевой рычажок управления круизом на новых пыжах.
Если руль стоит прямо, ты его не видишь.
>Слева - руль нормального автомобиля.
Может у него этого нормального автомобиля клаксон сработает, если я ладонью в район эмблемы хлопну?
Но слева высер наркомата обнюханного спайсами, эта хуета не крутится, когда крутишь руль
Быдло пугается всего необычного?
Так охуенно же. Ни разу не неудобно, пиздато выглядит, запоминается.
Единственная реальная претензия к этому рулю - у , клаксон могли бы и по центру сделать/продублировать.
ПУК
это не необычно, это дебилизм
> клаксон могли бы и по центру сделать
Это для дцп, которые в случае чего максимум, что смогут сделать, это ударить по рулю? Нормальный клаксон, это кнопка под большим пальцем и никак иначе
Под большими пальцами - это в C5. А в C4 разве что хуем в этот клаксон тыкать, иначе хуй ты не отпуская руль пальцем дотянешься.
Я, блять, ко всему за 7 лет на этом ситроене привык. Кроме этой кнопки.
Охуительно удобно искать эту кнопку, когда руль повёрнут.
>когда руль повёрнут
Кек, так кнопки не крутятся.
PSA и правда разочаровывают, может хоть новый аморты на с4 и с5 aircross годнота.
Тогда годно. Осталось дождаться, пока на большинстве повозок так будет, чтоб не переучиваться, и можно покупать.
На каптюре кнопка включения круиза на центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Это все что надо знать о французском дизайне.
/тред
/тред
Не будет. Французы от таких рулей зачем-то отказались, а больше никто такого на массовых машинах и не делал.
Спасибо, поблевал
Ты первый раз после покупки смотришь на него, а потом просто на ощупь клацаешь. Все числа скорости на дисплее светятся, все интуитивно.
>На каптюре
Эти вообще ебанутые, у них и на логане клаксон был на кнопке в торце подрулевого переключателя. Даже если логан формально не рено, что мешало на этапе производства по шапке за такое надавать?
Автач, на самом деле это была охуенная машина. В 2008-м к покупке вообще планировался полностью пустой гольф 5, но дилер ебал мозги и вообще обращался как с говном. Расстроившись направился домой и по пути увидел салон ситроена. Эта шикарная бричка в отличии от гольфа могла в комфорт и охуенный дизайн, при этом был автомат и разные свистелки-перделки, да еще и заметно дешевле. Машина была продана родственникам, которые до сих пор катаются и радуются. Из всех проблем - какая-то деталька в коробке полетевшая от сырости (отзывали партию и ремонтировали бесплатно).
Последующее поколение уже истратило почти все фичи.
Последующее поколение уже истратило почти все фичи.
Логично, но когда ты на тест-драйве не осиливаешь включение круиза потому, что остановиться негде, а посмотреть туда без остановки никак - это былинный отказ.
На трассе в общем-то такая же хуйня будет.
Про круиз на C4 - в старой версии колёсико вверх включало круиз, вниз - ограничитель. В новой естественно всё наоборот.
фикс, продана родственникам пару лет назад.
какое убожество, ну есть же другие машины, нахуя?
На 2008-й среди гольф-класса не было ничего интереснее.
К рулю привык быстро.
Все кнопки под рукой.
Клаксон легко нажимается большим пальцем, кранобыдлоганы бьющие в центр руля идут лесом!
Все кнопки под рукой.
Клаксон легко нажимается большим пальцем, кранобыдлоганы бьющие в центр руля идут лесом!
Захожу перед сном на автач, а тут c4-тред, наканецта!
Вкатился на своем tu/al4 ‘07
Трехдверка естественно
Пасаны, какая она охуенная, дух молодости эивет только во франции, где пацаны угарают по наркоманским рулям и вводят чит-коды в магнитолу!
Не знаю, на что в будущем смогу ее поменять, если только на c5 универсал последний
С тезисом о скатившемся ситроене полностью согласен, по крайней модели, что продаются в рашке
Вкатился на своем tu/al4 ‘07
Трехдверка естественно
Пасаны, какая она охуенная, дух молодости эивет только во франции, где пацаны угарают по наркоманским рулям и вводят чит-коды в магнитолу!
Не знаю, на что в будущем смогу ее поменять, если только на c5 универсал последний
С тезисом о скатившемся ситроене полностью согласен, по крайней модели, что продаются в рашке
Пидор в треде!
Ну здравствуй, пидор!
>есть же другие машины, нахуя?
После C4 ты задаёшь себе этот же вопрос иначе - есть и другие машины, но нахуя?
Я думаю, вот эти двое меня поддержат.
А пежо вроде няшек делать стал. 1.5млн за турбо 1.6 155лс в рф.
Пусть лучше опель обратно в рф принесли.
Опелетред в другом месте, пиздуй отсюда.
>сенсорный экран с сенсорными кнопками
Иди нахуй и говно без юзабилити своё отсюда уноси.
Какого хрена большинство производителей начинает лепить эту хуету? Я как бы тоже за кнопки, но полагаю что может быть все-таки удобно, ведь я никогда не ездил на новых авто.
Они дико сильно тормозят и тупят на холоде. т.е. зимой, когда садишься в холодную машину минут 10-15 этой херней нормально не можешь пользоваться. Нужен какой-то компромис.
Посоны, а на rd4 без Лексии/Диагбокса вообще не вариант аукс активировать? Может коды есть какие-нибудь? Планирую (уже 3 года, лол) к покупке rd45, но пока пишу диски до сих пор, заебался.
Гораздо дешевле кнопок.
Через лексию, делов на 5 минут.
Сам шнур с разъёмами модно сделать самому.
Драйв2 и гугл в помощь.
>Нормальный клаксон,
Это кольцо пикрелейт и никак иначе.
Ловите ретроёба!
Полет нормальный
> Нужен какой-то компромис.
Двачаю.
Можно же сделать как на банкоматах кнопки по краю. И кнопки экономятся и нажимать приятно.
Чего меня ловить? Я тут, никуда не ухожу.
Приятная машина, но дорого - 1400к, и только под заказ. С таким ценником я не удивлюсь если их вообще возить перестанут.
Тем более, добавить 100 штук - и хватит на голый пикрелейтед.
Это жутко неудобно, если туда выносят важные вещи вроде управления климатом, или вообще всей музыки.
Как по мне, физическими кнопками должны быть: аварийка, климат с отдельной индикацией, подогрев стёкол/зеркал/руля/жопы, вкл/выкл, громкость и переключение музыки.
Плюс всё что относится к управлению - круиз, esp, парктроники, контроль полосы и вся остальная поебень, которую может потребоваться включать и выключать на ходу.
Пикрелейтед почти идеален в этом плане. Вернуть крутилки климата - и будет заебись.
Только лексией. Неужели ты за 3 года не нашёл сервис, где тебе по старой дружбе нахаляву прочитают ошибки и заодно включат AUX?
У вага там кнопки выбора режима. Лучше чем ничего, но и не помогает особо.
А ещё у этих уебанов в 7 гольфе вместо USB был слот для SD. Пришлось пиздовать в салон связи, покупать там самую дешёвую карту памяти и просить скопировать музыку.
>esp
>которую может потребоваться включать и выключать на ходу
Это не надо обычному юзеру.
Достаточно пихнуть её под руль, чтобы обычный юзер и не вспоминал что она там вообще есть.
Я бы и от отключалки ABS не отказался - заебало, на рыхлом снегу хуй затормозишь.
>У вага там кнопки выбора режима.
Двачаю.
У мерседеса что-то было похожее.
Стоковый руль нинужен.
Кстати да. На передней панели такое синее пятно от карты памяти. Прикольно выглядит на серой панели.
Двачую, скорей бы и эту фичу с самолётов спиздили. Вон даже банкоматчики расторопнее оказались.
Да даже у GMоговна было больше десяти лет назад, пикрил. А потом появились айфоны, и дебилы стали дрочить на сенсоры.
приятная машинка, но есть одно НО, сидишь ка в танке нихуя не видно, после моей 308 2012года, в которой обзор охуенный
>сидишь ка в танке нихуя не видно
Хуйня, почти про любую пузотёрку можно сказать.
не знаю про любую, но в моей все отлично, предыдущая 406 тоже было отлично с обзором.
А тут, лобовое низкое, окна маленькие, про заднее вообще можно забыть. Ну гребаный тачскрин.
Тазовод с авто без подушек детектид.
> с самолётов спиздили
https://www.youtube.com/watch?v=a4llU-6PezM
Больше оттуда ничего пиздить не будут. Быдлу интересней дрочить на красную подсветку, а не на удобство и безопасность. Привыкли они превозмогать и знают, что их жизнь ничего не стоит.
Ну на HUD быдло-то тоже дрочит.
Блять, машина Плюшкина. Нахуя это все? Кто вообще использует подстаканники как подстаканники?
Я, например. Спрашивай свои ответы.
Ну не скажи. Аноны из /ew/ оценят дохуя отсеков.
Но справедливости ради, седан они отхуесосят многоэтажным матом.
Три года владения, херова гора всего сделана, и расставаться с ним не планирую
Это grand c4 picasso - семиместный семейный пативен. Одному - понятно, нахуй столько бардачков не нужно.
Алсо, использую подстаканник каждый день - куда иначе ставить стаканчик с кофе?
Четвёртый анон с C4. Охуеть.
В некоторой степени связан с этими машинами.
Могу ответить на вопросы по кампаниям, TSB, обслуживанию и подобной херне.
Вместе с вопросом пишите VIN/VIS
Могу ответить на вопросы по кампаниям, TSB, обслуживанию и подобной херне.
Вместе с вопросом пишите VIN/VIS
две лягушки этому пидору (на С4 2009-2012)
Почему вы меня пидором называете, блять? Я гетеросексуальный цисгендерный мужчина, ебашу на стройке и пью пиво по выходным.
>гетеросексуальный цисгендерный мужчина
Ну точно пидор какой-то.
нам виднее, пидор
На 4м пике обычный одноцветный светодиод, неуч блять
Ну тогда ладно. Я спокоен.
я пятый, у меня красненьекая 8 года.
Пиздец, половина автача на ситроенах езидит.
Лел, при чём тут Логан, это вообще французская традиция со времён Траксьон-Аван. На моём (как и на большинстве) некропса то же самое, разве только для США делали на руле.
ИЩЕТ ЭРГОНОМИКУ У ФРАНЦУЗОВ
@
НЕ НАХОДИТ
Привет, псатред. Хочу взять лет на 5-7 за лям 408 изсалуну, 1.6л tu5jp с мкпп. Вроде на них хорошие скидочки. Солярис не хочу, сид св вроде неплох, но больно низковат.
Не сосну же? Я конечно понимаю что это не тру PSA, но желания ебаться с некротой у меня уже нет.
Не сосну же? Я конечно понимаю что это не тру PSA, но желания ебаться с некротой у меня уже нет.
>за лям
>балка вместо задней подвески
В С4 охуенный руль, удобно держать за нижнее плоскую часть, да и по толщине и выносу оптимален.
>убрать богоподобную янтарную подсветку и вхуячить изменяемую
В нищекомплектациях как у меня янтарная, лол.
>Но справедливости ради, седан они отхуесосят многоэтажным матом.
Общитым рельсами многоэтажным матом?
>балка вместо задней подвески
И что? Как будто большие деньги, ничего нормального нет. На сиде многорычажка, но жестко очень, а фокус тесный.
С4 ep6/al4 вкреативился в этот итт ситренотред, задавайте ответы.
Да.
Пузотёрки не могут в говнолазание, и Большой Пиздец на такой не пережить.
>балка вместо задней подвески
Словно что-то плохое. Многорычажка дороже в обслуживании, а разницы ты не заметишь.
Будто в ew дохуя лапников.
В /ew/ дохуя пешеблядков. Кто пятикласснику машину доверит?
>Как будто большие деньги
Ну если это такой дешевый мелкий аксессуар, то бери конечно.
> дороже в обслуживании
@
>Как будто большие деньги
Дело же не в том, что для меня лям - это 14 средних зп за месяц, что конечно не мало, а в том, что ничего нормалльного нет на рынке за эти деньги. Хочешь предложить другие варианты?
Вбрасывай стоимость з/ч на свою повозку, хуле.
>за эти деньги
Купи за другие, дешевле или дороже.
У французов самые интересные салоны, не считая рено.
Расскажите про общую надежность, плюются ли кузьмичи на СТО, уровень комфорта.
Пожалуйста.
Да нормально, в целом. 140к км на ту5 и ал4, менял ходовку и модуль зажигания. У меня сломался подогрев сидушек, подстаканники под дефлекторами перестали выезжать и хром немного облезает.
Ах, мечтаю о новом С4 Пикассо. Такой-то компактвэн для семейных парней.
Комфорт хороший. Материалы качественные, сиденья приятные. Спидометр по середине вообще шикарная штука, не надо клевать ебалом и смотреть на какой отметке стоит стрелка, все гораздо проще - отвел глаза в сторону и увидел соответствующее число. Пересев на машину со стандартным расположением приборной панели заметил, что когда палюсь в приборку, то перестаю контролировать что происходит на дороге. На ситрике пялясь в приборку ты все равно можешь следить за ситуацией.
Подвеска жестковата - по ямам не побегаешь. Задняя полка жесткая и на ямах гремит как у всех хэтчбеков. Зато на хорошей дороге ехать в кайф. В повороты заходит неплохо, из сиденья не вылетаешь.
С 2008-го года ничего серьезного не приключалось и машина сюрпризов не подкидывала. Была только одна проблема: через 15-20 минут езды выскакивала ошибка, коробка фиксировалась на третьей скорости и отказывалась переключаться вверх-вниз. Проблемы были не только у меня, но и у многих других ситроенов. Через некоторое время разобрались в чем дело, позвонили и пригласили на ремонт.
В специализированных центрах относятся нормально. Но у нас они уже года два как закрылись. А кузьмичи плюются. Говорят что-то вроде:"Пока до этой хуйнюшки доберешься, приходится полдвижка разобрать!" Утрируют конечно. Просто там все иначе скомпоновано. Когда кузьмич не видит перед собой привычной компоновки, то его мозг ошибку выдает. Он просто привык к другому.
-кун
У меня все держиться на необъяснимой любви к этой тачке. По количеству того, что ломалось, переплюнул наверное всех и вся. Менял за пару лет сцепление, прокладки клапанных крышек(2 раза), маслосъемные, в подвеске черт его знает, что еще не менял, наверное все, что можно. Пару раз на эвакуаторе катал, один раз когда КЗ поймал в цепи форсунок, второй когда колесо пробил и секретка обломалась. В итоге плюнул на все, поставил винтовую подвеску, диски покрасивше, и со следующего сезона буду по вечерам и выходным кататься.
Кузьмичи обычно не сильно воротят нос, точнее воротят, но делают. А вот электрика нормального в моем Мухосранске хер найдешь, лексий тоже в городе не встречал.
Как то так.
- Кун
>прокладки клапанных крышек
Это практически расходник, причем что для ту5, что для еп6.
Поэтому и получилось две замены за 3 года, ага
На кузьмичей-универсалов плевать - в ДС2 всегда есть специализированные сервисы с набором нужного инструмента и лексией.
Комфорт - да, но как обычно есть нюансы. Например, надо обязательно делать стороннюю шумку. С точки зрения эргономики всё сделано максимально заебись, отличные материалы и неплохое качество калужской сборки. В принципе, именно эргономика машины заставляет меня сейчас смотреть на б/у C4 и C5 и облизываться на нового 3008 пыжа.
С надёжностью всё сложнее, так как у меня бинго из EP6 и AL4.
Коробка начала пинаться и валиться в аварийку сразу после конца гарантии, проблема известная - клапана. Сейчас всё ок.
Двигателю не повезло - сложилось так, что он сначала проехал на одном масле 18к, после чего один мудак залил туда кастрюль. В итоге появился масложор, махнули колпачки, в городе стало нормально, но на трассе на оборотах совсем пиздец - без 2л масла я теперь из города не выезжаю. Никак не могу собраться, заглянуть в двигатель и посчитать стоимость нормального ремонта. Соответственно, помирает кат с любимой для этих машин ошибкой antipollution system faulty.
Охуительное качество железа и окраски - разные уроды в разное время расцарапали двери и капот, я помял порог и заднее крыло. Чинилось это всё скопом и далеко не сразу, вокруг повреждений ни намёка на ржавчину.
В передней подвеске пару раз чего-то меняли, но там я сам дурак был.
А ты в какой специализированный центр ДС-2 ездишь?
На макулатурный, 4. Не могу сказать, что я в каком-то особенном восторге от них, но и нареканий нет.
Чаю. Пикрелейтед даже спринтера в интерьере переплюнул.
Да даже в моем сраном челябинске есть несколько гаражных сервисов, которые только французов ремонтируют. Проблем нет вообще.
Спасибо.
60к на c4 ep6/al4 изсалона. Пока менял только шаровые один раз и масло-фильтры каждые 10кю
>гаражных сервисов, которые только французов ремонтируют
Сервисы называются "символ франции"?
Нет, про такие вообще не знаю. Езжу в без названия в гаражах на Энергетиков, еще есть прованс-авто на Доватора-Елькина и РФА-сервис где-то на ЧТЗ. Если конечно тебе это о чем-то говорит.
Почему эти пидарасы-лягушатники не могут быть последовательны в действительно важных вещах?
Слева - руль нормального автомобиля. Маленький, аккуратный, со всем нужным функционалом. Справа - руль китайского говна. С размером и эстетикой руля маршрутки и наглухо упоротым выбором кнопок. Кому помешала кнопка включения рециркуляции? Что за еблан поставил смену источника аудио на короткое нажатие, а mute - туда же, на длинное? Кто тот гандон, сделавший изменение громкости кнопками, а управление треками - крутилкой?
И вишенка на торте - убрать богоподобную янтарную подсветку и вхуячить изменяемую - от белого к синему.
При этом сзади по прежнему балка, а под капотом - турбовый масложор. Ну хоть четырёхступку выкинули - и то хорошо.