Умирание авто - это не более чем совпадение времени поломки нескольких серьёзных элементов.
Если следить за автомобилем и менять зап.части и расходники раньше регламента, а не когда сломается, то на машине можно ездить пока на неё запчасти не перестанут выпускать.
Если следить за автомобилем и менять зап.части и расходники раньше регламента, а не когда сломается, то на машине можно ездить пока на неё запчасти не перестанут выпускать.
Купишь и соснешь как пикрелейтед
такой-то филипинский Шолг
а ты сам откуда ? если с пидорахии то соснешь зимой
Есть знакомый опытный автомеханик на районе, есть деньги, есть вторая машина — бери.
Надеюсь, ты действительно шаришь в данном вопросе.
Ну, так с любой машиной можно соснуть, думаю.
Эту удобную возможность соснуть я отметаю совсем - снег в наших палестинах дело очень редкое.
Какая жирнота.
>Отреставрировать
>Для каждодневной езды
Бэху тройку купе бери, хуль ты, не такой как все что ли?
Я тройку купе восстанавливаю е21, трустори. Реставрацией это трудно назвать, не все детали оригинал. Но без тюненха. Выходит интересно и сравнительно бюджетно, кстати. Общий бюджет где-то 170-180 тысяч. Но у моего бати автосервис, лол.
Соснёшь 100%. На некроте не особо приятно колбасить по пробкам и вообще как-то соприкасаться с пидарахореалиями. Разве что за город ездить, ну машина выходного дня, в общем. Тогда нормально.
>е21
>Но у моего бати автосервис
хач в треде
РАСТАМОЖКА
А
С
Т
А
М
О
Ж
К
А
/thread
реально восстановленный Мустанг 65года в РФ будет стоить 6-7 лямов, думаю что у тебя их нет. если найдёшь - обращайся - https://vk.com/musclegarage
пы сы проще взять реплику Шелби Кобры 65 года
https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/ford_mustang_1967_1131784784 вот реальная цена
Это разводилово, этой машины в РФ нет, её могут привезти на заказ ( теоретически) https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ford_mustang_1967_1182279511
Бери, хуле ей будет. У нас знаешь почему по годам замеряют возраст авто? Потому что так примерно понятно сколько пидорашка скрутила перед продажей. А так если кузов не говно и масло не разложилось от старости, хуль ей будет?
Но надо подумать над бензином, каким заправлять,
А ОП в РФ разве? Я думал, он из Штатов капчует, раз на craplist смотрит объявы.
Конечно можно сделать машину полностью, и она сыпаться не будет. Другое дело сумма и целесообразность этого, проще купить новую. В Америке поэтому большинству людей похуй на эту классику, ну есть и есть, но если нужно купят новый автомобиль.
Если ты в Америке, и прям мечтаешь о ней, то можешь конечно купить, дороги там подходят, обслужить могут где угодно, классических машин все равно много.
А вот если ты из Росии, то даже нахуй не думай. В нашем климате, на старой, абсолютно небезопасной, морально устаревшей заднеприводной карбюраторной машине, с двигателем который будет жрать по 40 литров, ты ахуеешь.
Лично я по твоему посту, не вижу чтоб ты мечтал о мустанге, а такие машины "просто так" не покупают.
этот оп только с уроков прибежал. по умолчанию здесь россияне с РФ, есть конечно всякие иностранцы, владеющие русским ( хохлы например) и им тоже рады. если бв ОПчик был со Штатов, он бы обозначил это,так как разные реалии, и совет годный здесь, абсурден в США
Блядь, житель рф даже не в курсе про мурриканские барахолки, помимо ибея.
Кстати добавлю свой опыт. Я очень люблю старые автомобили, в них есть душа, и харизма. Конечно муриканскими или европейскими классическими автомобилями не владел, но ездил на дедовской 2103. Сделал ее по ретро стилю, с колпаками и т.п. И знаете, даже несмотря на молодсть и задорность, компанию таких же дебичей на некроте, я все равно чувствовал себя придуроком в ней.
Есть какое то странное ощущение фрика отставшего от жизни, когда ты едешь на такой машине. Вокруг снуют крузаки, офисомобили, а ты едешь на желтой яркой тройке. Двачер бы сказал что это наоборот классно, но нихуя, ты как будто едешь в аквариуме. Не то чтобы это не приятно, не знаю как сказать, от нее ощущение несерьезности.
Короче неприятно на самом деле на ретро ездить, поэтому и стоят в гаражах. Хочется включить музыку, хочется включить кондер, быть уверенным что твоя машина тебя довезет куда надо. А вот сидеть на старых кожанных сидениях, нюхать запах бензина и ловить взгляды прохожих не хочется.
>2103
>Сделал ее по ретро стилю, с колпаками
>чувствовал себя придуроком в ней
Это не ретро, а просто старый таз, не нужно подменять понятия.
Его можно считать ретро машиной, можешь загуглить по дизайну какой тачанки он сделан, удивишься.
Вот если бы это была пятерка или семерка, то да, старый таз.
На мустанге или линкольне 70-х, неважно, будет такое же ощущение несерьезности затеи передвижения в городе, и ощущение чужеродности на дороги.
Я тебя в чём-то понимаю,но тебе-же не предлогают выбирать тройка-крузак,альтернатива тройке это задроченый логан.
Вы на дваче любите утрировать, если не таз, то задроченный бездушный логан/солярис. Вот и я скажу твоими словами, тебя не заставляют выбирать тройка-задроченный солярис/логан. Подкопи и купи нормальную машину, или ходи пешком.
Кстати задроченный логан в сто раз пизже любого старого таза.
>Его можно считать ретро машиной, можешь загуглить по дизайну какой тачанки он сделан, удивишься.
данихуя, фиат как был так и остался, 2103 если реста то да, выглядит модно стильно молодежно, а нацепленые колпаки и не приведенное в порядок все остальное не делает ее ретро даи повозрасту не положено
Она в идеале абсолютном. Машина какого года? Мустангу положено быть ретро, а тройка не ретро потому что...почему кстати? Такая же ретро машина, это твое отечетсвенное мышление ее в таком качестве не видит. В той же Америке люди воспримут как старую классическую машину, которой она и является с дизайном из 60-х.
>Не хардтоп
Не нужно.
>Кстати задроченный логан в сто раз пизже любого старого таза.
Громкое заявление,проверять мы его конечно не будем
Потому их дохуя, стоят они копейки, и, в отличии от Mustang 1-го поколения, с некоторыми рестайлингами их выпускали до 2012-го года. Только вот не надо говорить, что между 2103 и 2105 большая разница, насколько же большая, как между Mustang VI и I.
Ну и с точки зрения дизайна мустанг был хорош, даже когда был мейнстримом, а 2103 был обычной повозкой для совков, как Солярис сейчас.
И не надо, я проверял. Если мы говорим о так называемой классике (жигули), то в разы лучше, ибо современнее. Десятку и девятку проще и дешевле ремонтировать, но если бы у обоих наебнулся движок, и у логана и у них, то лучше уж заменить на логане и выбрать его.
Причин выбрать 09 или 10 две:
1) Вы не сможете терпеть уебищный вид лоханки
2) У вас ограничен бюджет, поэтому если даже будут проблемы, вы дешевле их устраните на тазе
Во-первых только дрочеры понимают что такое стиль "ресто" и чем он отличается от "бпан". Во-вторых только дрочеры отличают 2103 от 2106 и 2105, для них это все просто ЖИГА.
>мустанг был хорош
тем что тогда это было убердоступное ведро с мотором от грузовика(в топовых версиях) по факту дешманский ширпотреб,именно поэтому он и стал "легендой"
Вот я и говорил о твоем отечественном мышлении. Тройка классическая машина, она безусловно хуже чем мустанг. Ретро определяется не ценой и дизайном, а временем и технологиями, а точнее отсутствием этих самых технологий.
2103 и мустанг из одного поколения, и дарят пусть и разные эмоции, но это две старые устаревшие машины. Какая то дороже, какая то дешевле.
Да между 03 и 05 нет разницы особой, это уже особенность нашей страны что их так долго выпускали. Все тобой приведенные аргументы, никак не отменяют того факта, что когда мы говорим о первых вазах, мы говорим о машинах с итальянским дизаной из 60-х.
А это значит, что прокатившись на такой тачанке, вы поймете что такое ездить на СТАРЫХ автомобилях. И нихуя хорошего на повседневе от этого нет, ОП может купить такую как машину выходного дня. Это хобби в наше время, но уже на автомобиль.
Тем не менее, дешманский ширпотреб стоит сейчас $8000-10000к в хорошем состоянии в штатах. Таз в аналогичном можно взять за $1500.
Абсолютно разного уровня авто. И да, он по сей день занимает сегмент рынка "дешёвых купех".
Ты меня не понял.
Жига является классической машиной, но она не воспринимается как ретро (по причинам, которые я назвал выше), поэтому экстраполировать ощущения от жиги на все ретро не очень разумно.
>что такое ездить на СТАРЫХ автомобилях
Ты это пишешь человеку, у которого первой машиной был ГАЗ 24 в рестайлинге на 402-ом (под брендом 3110), хорошо, что этот хлам отправился в разбор после меня, ибо у меня тогда было очень мало опыта.
Но от 24-ки я бы не отказался сейчас хорошей.
Разумно по части ощущений, касательно состоятельности авто на дороге в нынешние времена. Тут уже скидывали"мускулгараж" которые занимаются такими автомобилями, никто из них на постоянной основе не эксплуатируют такие машины. Хотя казалось бы они занимаются этим профессиональнее всех, и уж могли бы себе это позволить.
Так что неважно тройка, датсун, или бьюик, ты не будешь ездить на этом каждый день. В подтверждении таким словам, оглянитесь вокруг в ДС или ДС 2, на повседневе такие машины никто не использует. Вот что я хотел донести. А уж кто там за сколько разгоняется, и у кого какая репутация, дело десятое.
а теперь давай посмотрим на покупательскую способность нищих пидорах с средней зарплатой 670$ и пендосов с зарплатой 3500$
Проиграл, представив брутального хача на купере своего бати. Мимо, короче.
Кокой жирный тред. В пидорахии тебе светит в лучшем случае отреставрированная шолга 21.
ОП в треде
Я в марте уезжаю в штаты, так что машину присматриваю не для того, чтобы стоять в пробках нашей великой и прекрасной родины.
> Лично я по твоему посту, не вижу чтоб ты мечтал о мустанге, а такие машины "просто так" не покупают.
Мустанг в оп-посте только для примера. Во-первых, пока туда доеду он может быть продан, во-вторых, я действительно не зациклен религиозно на мустангах, или вообще американцах, рассматриваются и хорошо сохранившиеся классические европейки с японками, типа тех же датсунов 240. Вопрос не марки, а принципиальной проблемности таких машин.
Я в марте уезжаю в штаты, так что машину присматриваю не для того, чтобы стоять в пробках нашей великой и прекрасной родины.
> Лично я по твоему посту, не вижу чтоб ты мечтал о мустанге, а такие машины "просто так" не покупают.
Мустанг в оп-посте только для примера. Во-первых, пока туда доеду он может быть продан, во-вторых, я действительно не зациклен религиозно на мустангах, или вообще американцах, рассматриваются и хорошо сохранившиеся классические европейки с японками, типа тех же датсунов 240. Вопрос не марки, а принципиальной проблемности таких машин.
Все зависит от машины, если говорить за американские, то там вполне надежные, простые, атмосферные, объемные карбюраторные движки. С учетом что в Америке полно фургонов, пикапов, и подобной техники, которая эксплуатируется с такими двигателями и устаревшим уровнем технологий в целом, то можешь брать классическую тачку и не переживать.
Я бы конечно рассмотрел американскую, просто из за того что не знаю как там по запчастям на японки и европейки. Если они есть, то можно брать любую.
Погуглил, что есть crate engine
https://performanceparts.ford.com/engines/
Бля, Америка, все-таки, великая страна.
> уезжаю
Страшно бросать все и уезжать? Один едешь или с семейством?
По теме напиши сша-куну, может распишет примерно по стоимости обслуги в сервисе. Вот его канал https://youtube.com/channel/UCTfdoffYyeLL2_8wtMbkLDA на автаче давно не видел. Говнорожего алкаша игнорируй если набежит в тред, он пиздабол и немного неадекватный.
Добавлю в подписки, спасибо. Даже тени каких-то страхов или сожалений не возникает по поводу бросить все. Меня не первый раз об этом спрашивают, и я начал подозревать уже даже, что это не вполне нормально - вообще не переживать - но так уж получается. Дела неспешно улаживаю, вещи распродал, доллары купил. Жить буду с женой там.
В какой город планируешь?
Pleasanton, CA
Тоже хочу купить эту ласточку и отреставрировать.
https://yaroslavl.drom.ru/plymouth/plymouth/28215528.html
Продаван пишет, что несмотря на то, что машина 1965 года, она как новая - гарантия на двигатель, на котором всего 500 миль накатано, прилагается. Новые аморты, новый дисковые тормоза, новый салон, новая водяная помпа, новая краска.
Выглядит охуенно. Но есть сомнения.
Я никогда не владел машиной старше семи лет, я не представляю, что значит по-настоящему старая машина, реально ли ее довести до состояния новой заменяя части, или все равно она уставшая, и будет сыпаться? Ну, типа как человек - можно вылечить у него простуду, можно вылечить гастрит, можно пересадить ему почку, но когда-нибудь этот человек все равно одряхлеет и двинет кони и сделать с этим ничего нельзя.
То есть чисто логически это должно быть так, иначе нас окружали бы старые тачки, а мы этого не наблюдаем. Однако вот же он, Мустанг 65 года, выглядит свежо и бодро, как будто говорит "скорее беги в банк, Сычев, и я еще внуков твоих возить буду."
Опытные некровладельцы, поясните, как оно на самом деле?