>2
Нет, ты не понял. Дело не в твоих навыках кузьмичевания, а в готовности пуститься в увлекательнейшее приключение по вкорячиванию заднего подрамника с рычагами и стаканами, например. Не проще-ли взять w140 в хорошем состоянии и не ебать мозг? Он и едет, и в комфорт может, и салон на самом деле в том же стиле, что и 2410, только материалы подороже.
Началось в колхозе утро. Ну да, конечно, рулевую рейку и дисковые тормоза-то дураки зря придумали. Как тебя в Феррари не позвали работать до сих пор?
Про карб вообще развеселил - весь лаг инжектора сводится к настройке электронного дросселя, задержку которого можно выставить какую хочешь, а дальше уже все вопросы к геометрии впуска, и чё-то я сомневаюсь, что на 402 она близка к идеалу.
1. в барже штатно с 1996 года дисковые пердние и барабанные задние тормоза. В 31105 передние дисковые вентилируемые. Они же на раз-два--три ставятся на 3110 просто путем замены дисков. Колодки и суппорта бери какие хочешь, хоть с ферари, размерность подходит. Но и штатные тормоза для баржи даже избыточны,Ю я бы сказал.
2.Как там реализуется ускорительный насос в инжектора? Он таки сразу "льет" или нужно отдуплдиться мозгам 1-1,5 секунды, чтобы понять, что ты тапку в пол жмакаешь?
3.Еще раз для далбаебов: не путаем "вправляемость" с количеством оборотов руля вокруг своей оси. В барже и любом другом драндулете с трапецией его крутить нужно активнее, но это не говоррит о худшей управляемости, рейку в баржеобразный автомобиль можно ставить только с гидрачем ибо колеса нихуя не повернешь, трапеции гидрачь нахуй не уперся, оно итак пальчиком крутится.
> 1. в барже штатно с 1996 года дисковые пердние и барабанные задние тормоза. В 31105 передние дисковые вентилируемые. Они же на раз-два--три ставятся на 3110 просто путем замены дисков.
На 3110 вентилируемые диски штатно же, не?
>Колодки и суппорта бери какие хочешь, хоть с ферари, размерность подходит.
Лолшто?
>Но и штатные тормоза для баржи даже избыточны,Ю я бы сказал.
Это ты просто ни разу не тормозил хотя бы со 150 на грани блокировки. Алсо, фэйл барабанов не только в перегреве, но и в хуёвой модуляции.
> 2.Как там реализуется ускорительный насос в инжектора? Он таки сразу "льет" или нужно отдуплдиться мозгам 1-1,5 секунды, чтобы понять, что ты тапку в пол жмакаешь?
1--1.5 миллисекунды скорее. Максимум 0.1с, если говорить серьёзно. Алсо, эти ваши ускорительные насосы тоже та ещё херь - вот так нажму газ - работает, а чуть слабее - хуй. Инжектор в этом плане понятнее, там алгоритм всегда один.
> 3.Еще раз для далбаебов: не путаем "вправляемость" с количеством оборотов руля вокруг своей оси. В барже и любом другом драндулете с трапецией его крутить нужно активнее, но это не говоррит о худшей управляемости
То есть по-твоему управляемость определяется только люфтами? Алсо, пока ты там будешь в попытке объехать препятствие наворачивать второй оборот своей баранки, любая кредитоблядь провернёт передние колёса на тот же угол лёгким движением левой руки, не выпуская стаканчик с кофе из правой.
>рейку в баржеобразный автомобиль можно ставить только с гидрачем ибо колеса нихуя не повернешь, трапеции гидрачь нахуй не уперся, оно итак пальчиком крутится.
Дело тут не в рейке, а в количестве оборотов руля. Можно и рейку хоть на 5, хоть на 10 настроить, вот только зачем?
>карбулятор в разы лучше инжектора по всем показателям, маня.
Ага, то-то в современном мире все производители адекватных высокотехнологичных бричек отказались от него в пользу инжектора. Это всё заговор, как и все эти новомодные автоматы, светодиодная оптика и прочие бесполезные финтифлюшки. Пользы никакой, только после поломок чинить дороже. Я понимаю, что о вкусах не спорят, но у тебя просто трава зеленее. Я нахлебался с той девяточкой достаточно, чтобы больше не хотеть это делать.
>в готовности пуститься в увлекательнейшее приключение по вкорячиванию
Ну а в чём проблема-то? Тут только вопрос ценника, и я не думаю, что перекорячивание другой брички будет стоить других денег тем более немца.
>Не проще-ли взять w140
Слишком плотная ассоциация с малиновым пиджаком, барсеткой и лысой головой. Из старых немцов хотел бы взять порша, но там донор будет стоить как несколько проектов 24. Да и не про то получится.
>Он и едет, и в комфорт может, и салон на самом деле в том же стиле, что и 2410, только материалы подороже.
Вообще между этими машинами море различий в плане дизайна, я не понимаю в принципе с чего ты решил, что их можно сравнивать. Там банально 40 лет разницы.
Щас начнёт рассказать про Наскар и гонки Зилов, ставя твердый знакЪ в конце каждого слова. Ванга.жпг
>Ну а в чём проблема-то?
В том что дальше свапа движка тебе никто нормально проект не сделает, найти где сделают свап без шолгования уже проблема.
Что же до дизайна салона - вангую ты просто путаешь 2410 и 24.
Энивэй, даже если ты запилишь подвеску, что будешь делать со всратой эргономикой? У Баржи даже с шумкой не все так просто как кажется, привет водосточным желобкам, например.
не начну, потому, что ты пидор, вот почему.
отказались от него в пользу инжектора из-за кокологии и простоты производства: электронные мозги и трубу с четырьмями дырдычками под форсунки в современных реалиях сделать проще и дешевле, чем любой карбулятор.
>На 3110 вентилируемые диски штатно же, не?
так то да, но мне попадалась 3110 1998 года выпуска с невентилируемыми дисками с завода. Тут судя по всему как ГАЗ заколхозит, так и будет. Сейчас у меня стоят на 3110 вентилируекмые перфорированные с проточкой. Изготовитель ГАЗдетали машин. До этого стояли просто вентилируемые.
>Лолшто?
а то, посмотри на размерности их колесьев. Я не про современные ферари, я про 70-80 годы прошлого века, когнда на них стояли 15 диски штатно.
>1--1.5 миллисекунды скорее. Максимум 0.1с, если говорить серьёзно. Алсо, эти ваши ускорительные насосы тоже та ещё херь - вот так нажму газ - работает, а чуть слабее - хуй. Инжектор в этом плане понятнее, там алгоритм всегда один.
Пиздешь. Конкретику довай. Полуседан с роботом и электродросселем, например, около секунды на педальку ждет реакции, что бы там ВАГ в своих булетах не пейсал.
Карбулятор реагирует мгновенно. Провалы и задержки могут быть только из-за неиспрваностей.
хуевая из тебя ванга
Как пукан-то бомбанул, аж 2 раза ответил на один и тот же пост.
>Конкретику давай
Изи http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/j5_tech.htm
А что у ВАГа дроссель настроен через жопу и хвалёная ДСГ ИРЛ не быстрее собачьего 6АТ, так уже совсем другая история.
>70-80 годы
Пошли манёвры. Впрочем, ты и оттуда ничего так просто не присрёшь.
>из-за кокологии и простоты производства
Ага, и в автоспорте тоже. Да-да, конечно. Ещё скажи что обратная связь по ДД, ДТОЖ и первой лямбде не нужна.
не бомбануло, а слегка зудит
ну посчитай сколько сверлильных, литейных, фрезерных операций нужно выполнить, чтобы сделать К151, например или отлить из пластмассы впускной коллектор современного лоховоза. Как посчитаешь - поговорим.
Про фрезерные ЧПУ с пятью и более осями слышал?
Алсо, на одном 151 свет клином не сошёлся, ты бы ещё привёл в пример дроссель от Победы. С другой стороны, форсунку просто так на коленке тоже не склепаешь, и точность там требуется куда выше, чем на этих ваших карбкудахтернах, её винтиком в случае чего уже не подстроишь.
форсунки одинаковые на всех драндулетах. Ну в смысле не не специально для конкретного драндулета производятся, они просто производятся с заданными характеристиками и за счет массовости они относительно дешевые в производстве.
да на чем хошь фрезеруй, пластиковая отливка всяко дешевле.
И можно васянов в сервисах держать, которые будут кукарекать про замену узлов вместо ремонта и всякую ультразвуковую чистку форсунок.
Ты просто плохо себе представляешь чего стоит микронная точность, а пластиковый коллектор и под карбюратор отлить ничто не мешает.
Алсо, карбы в своё время тоже клепали сотнями тысяч, в то время как инжектор начинался с единичных моделей, и то не во всех комплектациях. Что-то тут не сходится с твоей манятеорией о дешевизне.
Удивительного уровня бред читаю тут про карбюраторы и впрыски, так что вкачусь. Катался на карбовых тазах около 250ккм. И около 70 на инжекторных машинах, в основном те же тазы.
Пластиковые отливки впуска лучше по хар-кам за счет того, что гладкие внутри - меньше завихрений и сопротивления потоку - а также значительно меньше нагреваются от окружающей среды, обеспечивая более холодный воздух. То, что они при своих преимуществах ЕЩЕ и ДЕШЕВЛЕ - это вообще абсолютная победа по всем пунктам.
Для современных инжекторов еще в начале 90-х действовало негласное правило - хотя бы в течении первых 5 лет и 100 тысяч километров система питания обязана сохранять токсичность и все хар-ки двигателя на изначальном уровне без каких-либо вмешательств, не считая плановых замен фильтров.
Сейчас срочно понадобилось рабочее ведро крайне дешево дабы катать 200км в день по городу, и выбор пал, как у любого адеквата в такой ситуации, на инжекторную девятку. Причем это оказался самый куцый впрыск - Январь 5.1.1, одновременный, без лямбды, ката и адсорбера, нормы Россия-83, пробег машины за 15 лет 200 тысяч, она неухоженная, причем по словам прошлого владельца он лично 80 тысяч километров за 8 лет накатал и при этом ни разу не трогал впрыск и ни разу не настраивал СО. На ней стоит старый ДМРВ не той модели, от более позднего таза, с другими калибровками, из-за этого, а также ненастроенности СО, из выхлопа явно шмонит топливом. Несмотря на это, старый инжекторный мотор с полутыка пускается в любой мороз и расход в городе не превышает 9 литров.
У меня на восьмерке в свое время стоял новый карб и он целых 20ткм проработал почти идеально, но по хар-кам он явно уступал такому же мотору на впрыске. Хотя бы начнем с того, что впрыск позволяет двигаться сразу без прогревов, причем мягко, плавно, ровно, без рывков и без чуткого дозирования газа, я могу завестись, сразу дать газ в пол и мотор сразу повезет меня в полную динамику. А могу ехать спокойно и вообще определять, горяч он или холоден, только по тахометру и датчику температуры. Он вообще никогда не дает рывков и дерготни, надо отметить, даже с самых низов внатяг машина везет очень плавно и мягко. Задержка на газ отсутствует, как и в любом исправном впрыске с механическим дросселем. Выводы в сраче карб-инж для себя сделал давно, но сейчас окончательно укрепился в них. Правильно делаю, что свой любимый таз разобрал и ставлю туда шеснарь на новом по всем датчикам и проводке Январе 7.2.
Пластиковые отливки впуска лучше по хар-кам за счет того, что гладкие внутри - меньше завихрений и сопротивления потоку - а также значительно меньше нагреваются от окружающей среды, обеспечивая более холодный воздух. То, что они при своих преимуществах ЕЩЕ и ДЕШЕВЛЕ - это вообще абсолютная победа по всем пунктам.
Для современных инжекторов еще в начале 90-х действовало негласное правило - хотя бы в течении первых 5 лет и 100 тысяч километров система питания обязана сохранять токсичность и все хар-ки двигателя на изначальном уровне без каких-либо вмешательств, не считая плановых замен фильтров.
Сейчас срочно понадобилось рабочее ведро крайне дешево дабы катать 200км в день по городу, и выбор пал, как у любого адеквата в такой ситуации, на инжекторную девятку. Причем это оказался самый куцый впрыск - Январь 5.1.1, одновременный, без лямбды, ката и адсорбера, нормы Россия-83, пробег машины за 15 лет 200 тысяч, она неухоженная, причем по словам прошлого владельца он лично 80 тысяч километров за 8 лет накатал и при этом ни разу не трогал впрыск и ни разу не настраивал СО. На ней стоит старый ДМРВ не той модели, от более позднего таза, с другими калибровками, из-за этого, а также ненастроенности СО, из выхлопа явно шмонит топливом. Несмотря на это, старый инжекторный мотор с полутыка пускается в любой мороз и расход в городе не превышает 9 литров.
У меня на восьмерке в свое время стоял новый карб и он целых 20ткм проработал почти идеально, но по хар-кам он явно уступал такому же мотору на впрыске. Хотя бы начнем с того, что впрыск позволяет двигаться сразу без прогревов, причем мягко, плавно, ровно, без рывков и без чуткого дозирования газа, я могу завестись, сразу дать газ в пол и мотор сразу повезет меня в полную динамику. А могу ехать спокойно и вообще определять, горяч он или холоден, только по тахометру и датчику температуры. Он вообще никогда не дает рывков и дерготни, надо отметить, даже с самых низов внатяг машина везет очень плавно и мягко. Задержка на газ отсутствует, как и в любом исправном впрыске с механическим дросселем. Выводы в сраче карб-инж для себя сделал давно, но сейчас окончательно укрепился в них. Правильно делаю, что свой любимый таз разобрал и ставлю туда шеснарь на новом по всем датчикам и проводке Январе 7.2.
тебе просто незнакома ситуация когда ты посещаешь уже второй автосервис первый был официальный,ага,сменил уже большую часть датчиков,а надёжный инжектор как глох посреди дороги без видимой причины и ошибок,так и продолжает. По итогу ходя месяц пешком я уже согласился на замену деталей методом тыка,и после замены трамблёра машина начала хотя-бы как-то ездить. это уже вторая машина с инжектором что выебала весь мозг,первая была волга,но там зайдя в схожую тупиковую ситуацию просто выкинул нахуй этот 406
Я не топлю за то,что карбюратор это очень круто,но если машина старая,то решать подобные заёбы гораздо проще с карбюраторными автомобилями.
мимобаржеёб
Инжектор с трамблером - явный атавизм. Тут проблема не в концепции впрыска, а в конкретном убогом исполнении. Повторюсь - инжектору тут 15 лет и 200 тысяч, он прекрасно работает, несмотря на некоторые явные неисправности типа подклинивающего РХХ и неправильного ДМРВ. 15-тилетний карбюратор с пробегом 200 тысяч же представляет из себя совершенно жалкое зрелище, проверено.
И да, такая ситуация мне незнакома хотя бы потому что все возможные фатальные неисправности впрыска мне известны и легко диагностируются. Провернувшийся демпфер шкива коленвала или сорванная шпонка диагностируется за 3 минуты. ДПКВ умерший меняется легко. Мотор "двоит" - модуль зажигания. Всё, остальное не помешает ей ездить вполне сносно.
Один раз на Ладе Калине с Bosch 7.9.7+ я провел эксперимент под названием "сколько датчиков нужно чтобы нормально ехать". Я отключил ДМРВ, датчик дросселя, регулятор холостого, обе лямбды, датчик скорости, датчик детонации, датчик фаз, датчик температуры. Фактически, я оставил системе только датчик коленвала, впрыск не знал о моторе ничего, кроме того, когда нужно дать искру и бензин. Итог - машина заводилась после 5 секунд стартером, держала холостые - правда, 500 и неровных - но держала, ехала вполне адекватно, на газ реагировала без фатальных задержек, тяга была вполне себе полноценной. Иными словами, один датчик коленвала плюс катушка - и вазовский инжектор работает вполне себе на уровне "можно доехать до сервиса на любом удалении от тебя".
>15-тилетний карбюратор с пробегом 200 тысяч же представляет из себя совершенно жалкое зрелище, проверено.
Просто купите другой карбюратор - установка 15 минут,вуаля
> неисправности впрыска мне известны и легко диагностируются
ну ок,давай легко продиагнозтируем.
Базовые данные 406 микас 5.4
Машина неустойчиво работает,плохо разгазовывается(как будто льёт черезмерно много бензина),ошибок нет,цепи выставленны по меткам,по механнике неисправностей нет. Ваш диагноз или что ещё проверить?
>Просто купите другой карбюратор - установка 15 минут,вуаля
И он все-равно будет работать хуже, чем впрыск с пробегом 200 тысяч и несколько неисправный, проверено. Плюс даже новый карб иногда забивается, иногда требует настройки, плохо воспринимает нагрузку от электропотребителей. Плюс за цену нового карба я могу заменить одновременно ДМРВ и лямбду, например, т.е. самые дорогие датчики. Либо заменить лямбду, катушку зажигания, ДПДЗ, РХХ и ДТОЖ. Но, в отличии от нового карба, эта замена будет последней на ближайшие 100к минимум.
Мой диагноз - ехать к опытному диагносту, который скажет всё. Например, у нас опытный диагност-калибровщик (умеет настраивать турбо, например) по тазам за 1500р говорит тебе ВСЁ о состоянии впрыска и мотора, т.е. даже не то, что у тебя умерло уже, а еще и то, что только подустало и нуждается в еще нескорой замене - но еще работает, нарушения перетечки дросселя, подсосы воздуха, износ катушки, близость лямбды к клину, какие-либо проблемы с ЭБУ или с проводкой, давление в рампе и исправность насоса и регулятора давления. Повторюсь, всё за 1500р. Если предположить, что у меня НАПРОЧЬ сдох весь впрыск разом - то с учетом диагностики мне заменить вообще всё, что там в принципе может умереть, обойдется в 10к рублей. И, знаешь, я лучше потрачу один раз 10к рублей и потом МИНИМУМ 100ккм у меня мотор будет работать ИДЕАЛЬНО, чем пытаться постоянно на карбюраторе лишь приблизиться к идеалу поближе, что с трамблером сделать в принципе невозможно.
Что касается 406 - не имел дела, ничего не могу сказать. Если бы я с ними "общался" - я бы знал типичные неисправности и методы устранения. По тазам ведь знаю и проблем никогда не имею.
>И, знаешь, я лучше потрачу один раз 10к рублей и потом МИНИМУМ 100ккм у меня мотор будет работать ИДЕАЛЬНО
Ну значит вам везёт и у вас сверх люди занимаются диагнозтикой.Но к сожалению в моём милионнике таких людей найти не легче чем снежного человека.Я готов сходу дать и 20000 если кто-то мне гарантирует что треклятый инжектор будет работать ИДЕАЛЬНО в течении 100к,но к сожалению никто не готов мне таких гарантий дать.
да,у меня бомбит от того что ебучий поджопник всё ещё ездит не ИДЕАЛЬНО и я не знаю кому ещё показать этот кусок говна
У нас вообще мухосранск 300к человек, лол.
Говорю, на девятке всё уставшее - ну а хули хотеть от ИНЖЕКТОРНОЙ девятки за 20к рублей? Но вот именно инжекторный двигатель во всем этом "великолепии" является ложкой меда. И на удивление офигенная по состоянию коробка и сцепление.
Эксперименты уровня /au
Смотреть катушки/свечи/провода, время впрыска, шаг РХХ, показания ДМРВ, показания датчика дросселя, температуры визуальный осмотр ЭБУ на предмет заливания водой (хотя залитый ЭБУ скорее наоборот выдаст с десяток рандомных ошибок). Исходя из этого либо менять что-то в зажигании, либо менять врущий датчик, либо мыть РХХ, либо искать подсос воздуха. Ты щас, конечно, скажешь что все диагносты тупо читают ошибки и шлют нахуй, но в 2к17 и карбюраторщика толкового поди найди. Алсо, большинство врущих датчиков можно задетектить их поочерёдным отключением, а можно вообще купить СКАТ-2 и хоть всю поездку над этими параметрами аутировать.
Уровня /баржетред скорее.
>Смотреть катушки/свечи/провода, время впрыска, шаг РХХ, показания ДМРВ, показания датчика дросселя, температуры визуальный осмотр ЭБУ на предмет заливания водой (хотя залитый ЭБУ скорее наоборот выдаст с десяток рандомных ошибок). Исходя из этого либо менять что-то в зажигании, либо менять врущий датчик, либо мыть РХХ, либо искать подсос воздуха.
Свечи заменили три раза,провода в норме,датчики заменены ВСЕкроме ДМРВ но об этом позже(некоторые дважды,в том числе датчик дроселя) РХХ промывали,что такое шаг РХХ я не знаю.Сначал пытался диагнозтировать сам,пробовал мерить давление в рампе,брал пульт диагнозтики и сравнивал параметры двигателя с нормальными параметрами из книги,потом отдавал одному мастеру по волгам,он нихуя не смог,потом вызывал мастеров по газелям,те приехали с проверенным ДМРВ и проверенным ЭБУ нихуя не поменялось. На этом этапе я понял что мои вложения в это ведро скоро превысят его рыночную стоимость в исправном виде и раз и навсегда прекратил борьбу с этим бесовским мотором
>три раза
>дважды
>что такое шаг РХХ я не знаю
Ну так кто ж тебе виноват что ты дурачок необучаемый. Алсо, может там у тебя вообще кольца легли или клапан какой всё, а ты над датчиками ноешь.
>ты дурачок необучаемый
:`( обьяснил бы тебе почему это не так,но лень расписывать по каждому датчику
Компрессия была в норме до снятия гбц я лично замерял было по 10 где-то,гбц снимали,клапаны притерались,два выпускных пришлось заменить,также плоховато работал один гидрокомпенсатор,тоже поменяли.
ЕДИНСТВЕННОЕ что я не пробовал менять по итогу это проводка,ну ещё цепь с роликами,потому что даже самая дешёвая стоит денег,а специалист по 406 её осмотрел и сказал что необходимости менять нет, и катушки,потому что искра была вполне себе нормальная
>Не проверил форсунки
>Не проверил проводку
>Полез снимать башку
>УХ БЕСОВСКОЙ МОТОР УУУХХХХ!
Чёт не перестаю проигрывать.
Проводка, а точнее, плохие окислившиеся массы - источник кучи головной боли для владельца машины, потому что ошибки появляются спонтанно, рандомно и непонятно.
Я сейчас собираю вот 16кл инжектор в свой таз - так у меня вся проводка новая, вся лично мной пропаяна по всем соединениям, все массы после прикручивания обработаю спреем для защиты контактов от коррозии. Потому что качество контактов в проводке - это качество работы впрыска.
>>Не проверил форсунки
Промыл эти,взял запасной комплект,проверил на стенде и те и другие без толку
>Не проверил проводку
Ряяя! да ты тралишь что-ли,это по вашему нормальная система впрыска блядь?!Знаешь сколько раз мне приходилось проверять проводку на карбюраторном двигателе из-за того что машина не заводится?0)
>Полез снимать башку
Из-за того что эта блядина не хотела ездить стояла во дворе пару месяцев,начал заводить, видимо гидронатяжитель не сработал и цепь расхуярила пластиковый успокоитель,пришлось лезть в мотор,заодно убедились что по тех-части нет косяков
>Знаешь сколько раз мне приходилось проверять проводку на карбюраторном двигателе
Знаешь сколько раз мне приходилось чистить жиклеры на инжекторном двигателе?
>Знаешь сколько раз мне приходилось чистить форсунки на инжекторном двигателе?
тотлсто
Оправдываешь репутацию дебила, молодец
Обосрался и нечего сказать?
>ГРМ в порядке
>Распидорасило успокоитель с ровно места
>Для его замены скинем-ка башку
Не нужна тебе, Вовка, такая машина.
Баржаны, все стёкла в салоне запотевают при стоянке. Вероятно, потому что не закрываются до конца. Как фиксить?
Внимательно перечитал гайд, и всё равно остался главный вопрос.
Имеет ли смысл, в 2017 году, при ограниченном бюджете, покупать баржу? Руки у меня растут не из жопы, но это первое авто.
Юзаешь ли ты, Анон, её на постоянке? Много она требует внимания?
Имеет ли смысл, в 2017 году, при ограниченном бюджете, покупать баржу? Руки у меня растут не из жопы, но это первое авто.
Юзаешь ли ты, Анон, её на постоянке? Много она требует внимания?
У меня вот такой вопрос: если построить пространственную раму и на неё надеть корпус баржи-купе - сможет нормально валить боком?
Баржа имеет смысл если ты можешь осмысленно ответить на вопрос, почему она, а не таз.
Потому, что это по большей части вкусовые предпочтения. Мне нравится внешний вид барж, их салон и етс.
Насос подвесной? Давление измеряли? Клеммы переобожми
Использую и зимой и летом. Может даже в пруфотред схожу, но это не точно. Зависимость есть, запчасти говно, родственники живы.
Хочешь — бери, не хочешь — не бери.
кондиционер прибавит комфорта. Иначе в барже жарко или очень жарко
Юнга на 02
Нет конечно. Баржа это для извращенцев. Ладно ещё какая-нибудь 105 или 3102 с 406 мотором, это похоже на автомобиль, но всякие старые карбовые баржи на 402 для извращенцев. Нужно чётко понимать что это и зачем это тебе. Если не фанат, то нахуй не надо. Бери таз и не еби себе мозги.
>какая-нибудь 105 или 3102 с 406 мотором
>это похоже на автомобиль
Поделил на ноль.
2078 ГОД
@
ПОЛ МИРА ЕЗДИТ НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ
@
ОСТАВШИЕСЯ НА ЛИТРОВЫХ V10
@
В БАРЖЕТРЕДЕ ПРОДОЛЖАЮТ ВЫЯСНЯТЬ 402 ИЛИ 406
@
ПОЛ МИРА ЕЗДИТ НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ
@
ОСТАВШИЕСЯ НА ЛИТРОВЫХ V10
@
В БАРЖЕТРЕДЕ ПРОДОЛЖАЮТ ВЫЯСНЯТЬ 402 ИЛИ 406
Предлагают взять 3102 инжекторную последних годов выпуска, 1 собственник, последнее время почти не ездили, не гнилая, в салоне есть мобила и климат-контроль. Сколько за неё максимум можно дать, если и вправду живая?
>>42728244
402,ВНУЧОК
402,ВНУЧОК
402, конечно же. Нет ничешго более вечного, чем баржа с 402. Ваша электротяга и анальный литр -= гавно
Такие примерно 100-150 тысяч стоят.
>402
>Нет ничешго более вечного, чем
НАБИВКА-НАБИВ_ОЧКА
>>Для его замены скинем-ка башку
мб не для замены,а для поиска остатка успокоителей?
>В БАРЖЕТРЕДЕ ПРОДОЛЖАЮТ ВЫЯСНЯТЬ 402 ИЛИ 406
ХОТЯ НА САМОМ ДЕЛЕ ВИН ЭТО 511
>511
Тяжеленное говно мамонта.
Бамп вопросу.
самый вин это 505
v-eight боярин в треде
щегол блять
406 здорового человека.
Ты хочешь засунуть пежо в баржо?
Авек плезир.
правильный шеснарь
Выглядит как говно
>Остатки успокоителя под ГБЦ
Иди уже карбюратор пердоль, кукаретик.
профессионал в треде,все в салон за солярисами
Мы вроде тысяч за 70 договорились, но это весны надо ждать и посмотрю её.
Ахуенно выглядит. Можно разобрать, помыть, промерить, поменять все прокладки, руками любовно собрать, и любоваться вечно. А когда надоест - заново разобрать и все сначала.
А самое пиздатое в том, что он именно в этом состоянии вполне себе работает.
всего на 80 кило тяжеле этого вашего 406 говна при вдвое большем количестве цилиндров правильном количестве цилиндров.
у меня только джва раза текла набивка. И оба раза после прогара поршня. После 250К пробега движка. Если честно, даже затрудняюсь сказать какой пробег был на момент прогара.
продолжай тешить себя мыслью, что набивка гавно. Мерсоебами еще расскажи.
в смысле ты хочешь просто обвешать пространственную раму баржепанелями? Луче уж сделай сразу их стеклопластиковыми, отработаешь технологию, сможешь сракерам потом продавать пластиковые кузовные панели под заказ на любое ведро.
Нет, не так.
Просто я увидел такой проект на драйве и решил построить что-то подобное.
Пацаны, а вот какого хуя нет инфы блядь в инете по этой теме,кроме убогого сайта змз 402.ру? Ставил двигатель в свою ласточку. Набивка не течет,нихуя не течет, но где то под подушкой лужица. Одной шпильки (выделенной красным) нету. Может оттуда масло течь?
А напомни мне, на какие авто ставился 511? И ставится ли сейчас? Просто я хочу годик-два откатать на откапиталенном 24д, потом его замариновать на случай ядерной войны, лол и воткнуть туда змз 511. Но просто будут ли они приличные года через 2? и как с ценами? и вообще сколько будет стоить прикатить на буксире Волгу в сервис. дать им тачку без мотора и змз 511. Чтобы они присрали. Мне конечно понравилось капиталить 24д, но я ушатал половину лета на это(вторую половину на работе ушатал). Я хочу просто дать бабла, а сам поеду на шашлычки. Но если ценник не сильно космический только. Иначе рот ибад
За замену 402 сейчас берут 5-7 тысяч (т.е. снять старый @ поставить новый). Под 511 потребуется переварить крепления, выхлоп, заменить сцепление. Тысяч 25, я думаю. И далеко не первый сервис согласится, ибо быстрее заработает те же деньги на ТО Гойзелей Бизнес.
> И далеко не первый сервис согласится, ибо быстрее заработает те же деньги на ТО Гойзелей Бизнес.
Да это надо быть упоротым, чтобы такую хуйню обезьянам из сервиса доверять. Нарукожопят 99% так что ебанёшься потом косяки разгребать. Ещё и сроки затянут. Адекватных людей единицы, но и стоить это будет пиздец дорого. Алсо интересно как ты найдёшь живой 511, который можно будет просто воткнуть и ездить. И главное нахуя это надо?
ЗМЗ-511 ставился на ГАЗоны и ПАЗики с барбухайками на газоновском шасси (КаВЗ, Кубань и им подобные тарантасы). Мотор стоит копейки, ибо ширпотреб. Но ставить 120-сильный карбюраторный V8... Анон, если нет денег на нормальный мотор и запарился капиталить 24Д, не лучше ли поставить ЗМЗ-406?
я вот по книге стандартно сам делать могу. А переделывать крепления и т д это я не делал никогда. И делать ссу
Сварочник купи да свари крепления. Это намного легче и дешевле будет, чем связываться с сервисом. Но нахуй тебе это надо? Будет жрать и не ехать, даже если тебе повезет и ты купишь неубитый 511.
змз 24д откапитален же. На очереди салон.
Единственная проблема после капиталки
А так работает,крутится ощутимо тише, давление есть. Просто когда она поработала, я ее заглушил пошел спать. Утром лужица под подушкой двигателя. С той стороны, где шпильку не вкрутил. Ну я какбэ знал про нее, просто не было под рукой. думал на днях вкрутить. Вот я не уверен что именно оттуда течет. Но в нете только это нашел
http://zmz402.ru/stopoil.htm
Мне кажется оттуда. Пушто поддон сухой, набивка сухая, все сухое
Дак для фана. Мускулкар с в8!
хотя думаю,что толку мало действительно. Он не едет. звук и у 24д что надо, просто нравится как карб между двух клапанных крышек гордо возвышается. В 8 ,как в старые добрые времена. И как будто бы даже не в нашей стране. Помечтать хочется, повоображать
Чайка-то как раз ЕДЕТ, ибо у неё мотор ЗМЗ-505 всяко мощнее, чем 511.
Но с неё мотор хрен найдёшь.
речь не о Чайке. Где мы и где Чайка. У меня чайка только моделька есть.
Запилю фотку своей коллекции. Это то, что с ГАЗом связано
inb4:ко-ко-ко, дешевые welly, кудах, надо брать итальяныские 1:1488 за 9000 евро.Идите нахуй, если решитесь на такой вскукарек
inb4:ко-ко-ко, дешевые welly, кудах, надо брать итальяныские 1:1488 за 9000 евро.Идите нахуй, если решитесь на такой вскукарек
https://www.drive2.com/b/1283342/
У этой точность охуенная, плюс советская, не уродами пиздоглазыми делалась.
НО. Уже с метра нахуй не видно разницы между моими модельками за 210 рублей и этой, за 210 бачей. Хотя она и пиздатая, да. Они у меня на полке стоят, красивые. Радуют меня и моих гостей
ты не обратил внимания,что упомянутая тобой лужица находится ровно под масляным фильтром?
505 это волговский мотор, на чайке змз14
>Но просто будут ли они приличные года через 2?
Их уже приличных нет,берёшь неприличный,капиталишь(попутно собирая нормальный конфиг) а потом он уже ездит.Не смотри обьявления где пишут что мотор уже откапитален,это от лукавого.наебут
да, но фильтр то масляный (корпус его) видно хорошо и он сухой. Я щупал. Там прокладка и герметика слой хороший. А вот шпильки нету совсем. Куплю после работы сегодня. Но пощупаю масляный фильтр еще тщательнее. ДУмаешь не может быть из за шпильки? А что если это фильтр? какой порядок действий?масло сливать?
для начала проверь не течёт ли с датчика давления масла, с пробки или крышки маслянного фильтра(обычно течёт с под крышки,если в этих местах, то можно просто подтянуть,если течёт по плоскости то придётся слить с фильтра масло.
мало того, что наебут, я просто не представляю,как эти ,допустим, 90к впишут в смету. Я смотрю в сторону объявлений типа 12к двиг+кпп. Или 15 к за двиг только
За 12 тысяч будет вероятно подзаборного хранения. Наверно даже не заведешь такой
зато разберешь, вытряхнешь оттуда лишнюю фигню, помоешь, промеришь, проточишщь и сделаешь луче, чем то, за что 70-90 просят.
я не он, просто имею опыт
>http://zmz402.ru/stopoil.htm
Вот эта хуета так хуета.
Знач рассказываю как я боролся с течами масла.
свепрху вниз.
крышка маслозаливной горловины от ЗМЗ 406. Она тупо качественнее родной. Ровнее. Но все равно вокруг потеет крышка клапанов. Но значительно меньше.
прокдладка алапанной крышки. Только резиновая. У мекня болты и фигурные подточенные шайбы с жЫдулей классики. Чтобы крышку не гнуло. Но все равно затягиваю маленькой трещеткой не сильно. Если в нМ, то 0,1 - 0,2, как по книжке. То есть просто притянул пальчиком, не крутится больше? ну и хватит.
с прокладкой ГБЦ все ясно. Лично мне похуй какую ставить, у меня постоянная циркуляция с дух концов через голову налажена (или через печку в помпу, или напрямую в помпу), но все равно желательно с круглыми отверстиями разного размера, к 1 горшку поменьше, к 4 побольше. Ни в коем случае не ставь т.н "испанскую" да, да, даже эти содомиты в 402 лезут Ставь дидовскую, паронитовую без герметика. на должна блястеть, герметиком ты сам помажешь, если нада.
Прокладка поддона. Только картонная. Привалочные плоскости выровнять, смазать герметиком без фанатизма.
Прокладка бензонасоса. У меня оттедова течет слегка. Что только не делал. Уже 2 год собираюсь выкинуть его кхуям и просто заткнуть дырку алюминиевой заглушкой. Ибо это не лечится и у меня все равно электрический.
Набивка течет только при неисправности поршневой или колена. Или одновременно при наличии обеих неисправностей.
как-то так.
да со шпильки у него натекло. Не пугай. Ну или из-под стакана маслофильтра. Тогда пугай.
>маслозаливной горловины от ЗМЗ 406. Она тупо качеств
но у меня подозрение на шпильку же. Колено ровное, двиг с переборки
да бля. ПОсле работки дела были, не зашел в гаражю Маслофильтр на прокладочке. Ну и с жирным слоем герметоса. Оттаду 50 грамм не могло вытечь, ящитаю
Да ты заебал уже. Обмажь герметиком, вкрути шпильку, да посмотри. Вангую она и виновата, потому как все эти сорта 402 хоть и говно по нынешним меркам, но его разработчики ещё что-то понимали в сопромате, и наверное не просто так её туда запиздячили.
я работаю((( а Волгочка там мерзнет, меня дожидается(((
БАМПУЭ
Бля, какая ж она охуенная
Ебнет апокалипсис. Все сдохнут. Одни 402-фаги будут дальше потихоньку передвигаться по разбитым дорогам, заливая в бак собственную мочу
потому что сука, красивая
Конечно не просто так, это же крепление опоры двигателя. Но бля, я не представляю как можно сделать маслоканал и захуярить туда шпильку. Это бред полный. Да и диаметр маслоканала меньше диаметра шпильки наверное
>как можно сделать маслоканал и захуярить туда шпильку
Нет там никакого маслоканала в районе этой шпильки.
Ну откуда там масло может взяться? Еще и чтобы его через резьбу каким-то образом продавило.
А, забыл что у него шпильки нет. Но все равно откуда там масло возьмется блеать?
На части блоков те приливы насквозь в полость картера просверлены. А резьба сама по себе не уплотняет ничего, учитывая что адепты "простого 402" вывернувшиеся шпильки заворачивают назад как простые болты, не раскручивая гайку.
Шпилька должна быть затянута в теле детали, уплотняя отверстие по сбегу резьбы.
я еще и таксовать буду
спиртом заправлять буду. Человеков буду в биореакторе перегонять.
> После герметизации масляного фильтра по фен-шую подтёки масла под ним не исчезли при этом и смотрел, и пальцем проверял - масляный фильтр был сухой. То есть получалось, что масло течёт с опор двигателя:
Текущие опоры двигателя и сухой масляный фильтр
Решил снять. Сперва открутил подушки двигателя, но кронштейн не снимался, пришлось снимать также и крепление подушки с балки:
Откручиваем держатели подушек вместе с подушками от балки
Шпильки действительно были в масле:
Текущая шпилька
Выкрученная шпилька вся в масле
Сажаем шпильки обратно на фум-ленту:
Сажаем шпильку обратно на фум-ленту
После проделывания данной процедуры течь масла прекратилсь. Как вариант можно в принципе и на резьбовой герметик посадить. Единственная сложность со стороны коллекторов - крепление генератора будет мешать закрутить шпильку полностью. Кстати говоря, все отвестия шпилек - сквозные.
А что на это скажете, уважаемые?
чёт недопёр.
в лолге в блоке сквозные дырки для подушек двигателя?
и оттуда ссыт масло?
Да, бывают сквозные.
>А что на это скажете, уважаемые?
Хуйней заниматься. Если резьба в порядке (а она обычно там в порядке, так как их никто не трогает), то затянуть как следует шпильку и все.
нахуя так было делать?
нахуя лишние дырки?
Более предпочтительно делать сквозные отверстия в детали. Проще при производстве.
Не везде были сквозные. Линии древние, размер на глубину свободный - то есть похуй, есть отверстие там или нет. Заменили инструмент, погнали со сквозным.
так вот я туда шпильку вкручу и все у меня не будет течь? У меня просто одной шпильки там не было.
>так вот я туда шпильку вкручу и все у меня не будет течь? У меня просто одной шпильки там не было.
Бля, ну ты пиздец. Если у тебя дырка открытая в картерное пространство и ты ее закроешь - наверное перестанет течь.
В который раз уже убеждаюсь, что батя не только алкаш, он ещё и грёбаный социопат. Не социофоб, как я, именно социопат - рта раскрыть не боится, но ничего кроме дерьма из него не выходит.
Спустя 2,5 недели прихожу снова на СТО, где реставрируют мою машинку. Пришлось человека-маляра по сути заново к себе располагать после его визита. Он провёл, рассказал, объяснил почему так долго (с ноября), показал проблемные места. Всё адекватно и убедительно. Человек заморочился заварить и вычистить все мелкие дефекты в объективно сильно убитом кузове, даже пороги и арки гравитексом промазал, хотя мог бы вообще ничего этого не делать. И замен эта нелюдь принялась наезжать, что мол, долго и ничего не делаете. Сука, зла не хватает.
Зашкурено прекрасно, даже не знаю к чему прикопаться. Всё равно. Грунтовку уже тоже положили. Тоже, со слов отца там покрасили на пробу крылья и всё вздулось - по описаниям чуть ли не газовая гангрена там была. на деле оказалось, что в 4-5 местах площадью не более 1-2 см2 раскололась грунтовка от недостаточного просушивания. Нехорошо, но совсем не коррелирует с тем, что я слышал.
Если хорошо покрасит, надо человеку коньяка что ли, будет купить. Но должно получиться хорошо.
Спустя 2,5 недели прихожу снова на СТО, где реставрируют мою машинку. Пришлось человека-маляра по сути заново к себе располагать после его визита. Он провёл, рассказал, объяснил почему так долго (с ноября), показал проблемные места. Всё адекватно и убедительно. Человек заморочился заварить и вычистить все мелкие дефекты в объективно сильно убитом кузове, даже пороги и арки гравитексом промазал, хотя мог бы вообще ничего этого не делать. И замен эта нелюдь принялась наезжать, что мол, долго и ничего не делаете. Сука, зла не хватает.
Зашкурено прекрасно, даже не знаю к чему прикопаться. Всё равно. Грунтовку уже тоже положили. Тоже, со слов отца там покрасили на пробу крылья и всё вздулось - по описаниям чуть ли не газовая гангрена там была. на деле оказалось, что в 4-5 местах площадью не более 1-2 см2 раскололась грунтовка от недостаточного просушивания. Нехорошо, но совсем не коррелирует с тем, что я слышал.
Если хорошо покрасит, надо человеку коньяка что ли, будет купить. Но должно получиться хорошо.
> Не социофоб, как я, именно социопат - рта раскрыть не боится, но ничего кроме дерьма из него не выходит
Социопат это не то. Случай твоего бати называется куда проще.
https://www.youtube.com/watch?v=5WJqEh7KvPU
Ананасы поясните студентоте брать божественную волгу или жигу( чтобы не ебать муму)
В каком диапозоне цен смотреть машину(думал 31105)?
Сильный ли заеб с деталями и велика разница в ценах и обслужке?
В каком диапозоне цен смотреть машину(думал 31105)?
Сильный ли заеб с деталями и велика разница в ценах и обслужке?
> велика разница в ценах и обслужке?
С баржей всё смело умножай на два по сравнению с жигой. И работу потому что делают их обычно там же, где и гойзели, а для них у сервисменов сразу идут в ход аргументы про кококоммерческий транспорт, и запчасти. Так что если в деньгах стеснён, сам не кузьмич и баржа - не самоцель - бери жигу а ещё лучше - зубилу
Не бери 31105, ибо кузовной металл и его покраска - говно, кузовной пластик - говно, отделка салона - тоже говно, мотор либо ебёт мозги датчиками (если ЗМЗ), либо дорогой в ремонте и обслуге (если Крайслер). Запчасти в большинстве своём либо говно, либо дефицит (и тоже говно, лол), либо их вообще нет.
Волгу надо брать с гаражем в придачу.LASTACHQUE
31029-не-тормозит-кун на связи.
Всё, блядь, спустя 14 месяцев и ~50 тысяч вложений(если считать аренду гаража) я сдаюсь. Компрессия во всех цилиндрах разная: 10-9-7-8. Вместо карбюратора Солекс, но расход под 30 литров. Из выхлопной трубы сажа. Задняя передача иногда не втыкается, и на днях впервые выбило вторую. Приборка не работает: датчик давления масла лежит, датчик уровня топлива в течение поездки успевает побывать во всех положениях, спидометр прыгает плюс-минус 20 км/ч. За всё это время проехал не более 500 километров и несколько километров прошёл, толкая её. Планирую снять все живые крупные узлы(генератор, ВУТ, ГТЦ, мост есть смысл?) и сдать её в металл, ибо не спасти уже такого пациента.
Встаёт вопрос о покупке новой капсулы смерти. Я не против кузьмичевания, так что почему бы снова не Волга? Теперь уже, набравшись опыта, буду хоть к выбору подходить осознанно. В приоритете 3102 с 406-м двигателем. Почему 406? Потому что зависть берёт от того, как легко мой сосед спустя две недели простоя на морозе этот самый 406-й двигатель завёл.
Где обосрусь?
Всё, блядь, спустя 14 месяцев и ~50 тысяч вложений(если считать аренду гаража) я сдаюсь. Компрессия во всех цилиндрах разная: 10-9-7-8. Вместо карбюратора Солекс, но расход под 30 литров. Из выхлопной трубы сажа. Задняя передача иногда не втыкается, и на днях впервые выбило вторую. Приборка не работает: датчик давления масла лежит, датчик уровня топлива в течение поездки успевает побывать во всех положениях, спидометр прыгает плюс-минус 20 км/ч. За всё это время проехал не более 500 километров и несколько километров прошёл, толкая её. Планирую снять все живые крупные узлы(генератор, ВУТ, ГТЦ, мост есть смысл?) и сдать её в металл, ибо не спасти уже такого пациента.
Встаёт вопрос о покупке новой капсулы смерти. Я не против кузьмичевания, так что почему бы снова не Волга? Теперь уже, набравшись опыта, буду хоть к выбору подходить осознанно. В приоритете 3102 с 406-м двигателем. Почему 406? Потому что зависть берёт от того, как легко мой сосед спустя две недели простоя на морозе этот самый 406-й двигатель завёл.
Где обосрусь?
Или вообще с Крайслером. Расскажите, насколько он дороже в обслуживании, и стоит ли оно того.
Какую турбину посоветуете для 406 мотора?
В приоритете - повышение мощности движка и не особо увеличившийся расход топлива.
В приоритете - повышение мощности движка и не особо увеличившийся расход топлива.
Ну купишь ты 406, а с остальным уверен что разберёшься?
Алсо, по поводу холодного запуска - там есть свои приколы, если что. На мозгах Микас есть рандомный баг, из-за которого зимой заливает свечи, лечится только скидыванием клеммы перед запуском. Как альтернатива - мозги СОАТЭ, но с ними жрёт и не едет.
По поводу Крайслера - jeepshop.ru, тут можешь прикинуть цены на расходники. Особых косяков там почти нет, на ранних годах они болели продольным люфтом КВ и демпферными пружинами маховика, но ИМХО, если мотор дожил до 2018, этих косяков там уже быть практически не может. Другое дело что коробка 31105 немного всратая.
ИМХО, лучшая Баржа на каждый день - 3110/3102 соответствующих 3110 годов на 406. Более-менее едущий мотор, уже относительно нормальные тормоза, коробка уже 5ст, но ещё надёжная, почти всегда там будет ГУР и хотя бы 4, а не 5 оборотов руля от края до края. К тому же это последняя Баржа, сделанная не из фольги (хоть и гниёт как сука).
Анон, выбираю совковый универсал в качестве первой машины. Из основных вариантов жигули двойка и 24 волга вагон. С жигулями всё более-менее понятно, а вот какие подводные камни меня ждут в волге? Насколько сильно сосну? На какой бюджет ориентироваться, чтобы найти более-менее живую?
живых универсалов волг не продают. Я по крайней мере видел на автору только один живой экземпляр за несколько лет и тот с невнятными доками, в итоге ушёл за неделю.
С двойками ты тоже соснёшь кстати, давно рассматриваются как коллекционный вариант и от того ценник там конский.
Потому выбирай из четвёрка, одиннадцатая, баргузин.
Смотри 2104, лолгу живую не найдешь. 2102 тоже, они сгнили. Если есть немного денег, то из отечественного лучше всего Калина сарай.
Хипстерок, твой выбор четверка или одинодин. Ни волг, ни двоек живых за вменяемые деньги не найдешь.
С Новым 2018 Годом вас, баржаны!
Пиздец, вы меня расстроили :с
Я думал, что 22 пиздец раритет. Ну да ладно, надежды я терять, конечно, не буду, вдруг подвернётся где.
А что насчёт обычной 2402 седан?
Верь и все сбудется. Я свой прульный дизельный сарай в одеяле, два года искал.
Калину купи и не выебывайся.
Проблема в том, что она мало того что сомнительна с точки зрения дизайна, так ещё и дорогая.
Не могу я на эти пластиковые обмылки смотреть, хочу труъ-классику, чтоб с хромом, с круглыми фарами, с карбулятором и прочими радостями прошлого века.
Конечно, через год владения таким пепелацом я, скорее всего, взвою и буду молить всевышнего о солярисе, но это будет ещё не скоро, я надеюсь к тому времени получить от неё тот самый бесценный опыт™.
> Очередной нищий школьник пытается вкатиться в автомобилизм
бгггг
С Новым Годом, баржегоспода
Бухой Юнга на 02 осиливший капчу только бухим
Бухой Юнга на 02 осиливший капчу только бухим
компрессия нормальная,я ездил на таврии у которой было 9-4-5-8 и она кое как ездила,а уж волга с её диаметром поршней вообще ездит до последнего.Карбюратор купи 126г только смоти что-бы плоскости были и что-бы воздух не сосал.Передачи это хуйня,сейчас потихоньку пятиступки дешевеют,скоро вообще никому будут не нужныодни будут ездить на родных 4ступках,другие жизеты поставят датчик давления масла это один проводочек от приборки до датчик,что сложно его проверить?коротиш на мотор если начинает шкалить значит меняешь датчик,если не начинает меняешь провод
>но это будет ещё не скоро
Очень скоро, в те благословенные времена когда эксплуатировали 2402 технической грамотности было больше чем у тебя, были запчасти и расходники, и станочный парк. А где ты будешь, к примеру, брать БСК ведомо только Аллаху.
Самое последнее, что надо сделать нишеёбу это купить волгу. Она тебя сожрёт. Купи переднеприводный тазик и не еби мозги ни нам ни себе.
>компрессия нормальная
Троит, зимой заводится сложнее. 10W мб поможет, но холодновато сейчас для него, как мне кажется. Алсо, умирают масляный насос и помпа. Из-под сальниковой набивки течёт масло.
>126г
Было в планах.
>датчик давления масла
Спасибо. Посмотрю.
Проблема в том, что гаража у меня нет, погода к кузьмичеванию на улице не располагает, а устранение всех этих косяков в сервисе экономического смысла имеет ноль. Хочется поджопник, который доездит до лета. Но спасибо, анон, ты заставил меня задуматься.
>брать БСК
Мешать самому. Хотя зойчем? Слить БСК, промыть систему, поменять все резинки, залить DOT, радоваться жизни. ГТЦ, правда, лучше менять целиком, ибо велика вероятность накосячить при замене резинок, так или иначе сдохнет. Не совсем для нищеброда путь.
>Хочется поджопник, который доездит до лета
Совсем не факт что ты купишь другую волгу и она отьездить
>Из-под сальниковой набивки течёт масло
Совершенно не факт,обычно масло течёт из под крышки клапанов по задней стенке и в конечном итоге попадает в колокол сце
>Троит, зимой заводится сложнее.
пления.
>Троит, зимой заводится сложнее.
А ничего что у тебя машина под 30 литров жрёт?Там этот жиговский карб наверно выкрутили на переобогащённую смесь что-бы машина хоть передвигалась.
Конечно ремонтировать волгу без гаража это отстой,нол и пилить её из-за этого смысла не вижу
Баржаны, махнул на 405 движке ДМРВ, троить машина начала, отключение ДМРВ стабилизирует работу двигателя но на него нападает джекичан, со старым дмрв не было такой хуйни.
>дмрв не было такой хуйни.
так зачем менял?Скорее всего новый бракованный,когда ты снего скидываешь клемму естественно выдаёт ошибку
>чень скоро, в те благословенные времена когда эксплуатировали 2402 технической грамотности было больше чем у тебя, были запчасти и расходники, и станочный парк. А где ты будешь, к примеру, брать БСК ведомо только Аллаху.
Что за хуйню я читаю? Какой впизду станочный парк у тебя был? Ты в параллельной вселенной живешь? С запчастями на 24 проблем нет, их многие тупо выкидывают на помойку т.к. никто не берёт даже бесплатно. Деды в то время красили свои ведра кисточкой и варили электродом, а щас можно позволить себе купить полуавтомат и компрессор. БСК ещё продаётся,но хуёвая, и лучше переходить на дот.
>Самое последнее, что надо сделать нишеёбу это купить волгу. Она тебя сожрёт
Ну вот в этом ты прав. Двое знакомых купили волги31029 и 2412, в итоге у 29 через несколько месяцев пиздец шестерне распреда, щас просто стоит т.к. чел не смог снять башкусо шпилек всмысле, возможно пойдёт в чермет. 2412 вообще третий год "ремонтируется". Нужно быть просто ебанутым на голову чтобы ежедневно заставлять этот хлам ездить. Я бы смог, но нахуй надо, тазы лучше абсолютно во всём.
Хочется поджопник - бери 2109 и не выёбывайся. Ты щас, конечно, начнёшь кукарекать всякую ересь про мордопривод, грузоподъёмность и вообще душу авто, но это лишь означает, что поджопник ты на самом деле не хочешь, а хочешь и рыбку съесть и на хуй не сесть.
вот это справедливо
Дело-то не в станках и электродах, дело в том, сколько в принципе машина требует к себе внимания. Вспомни детство, ну хотя бы даже 90е (про Совок вообще молчу). Автоёбство - целый свой волшебный мир. Тут поднастроить, там смазать, ритуал подготовки к зиме, ритуал подготовки к лету, резерв запчастей и жидкостей на новый автомобиль, а лучший подарок - набор красивого инструмента. А сейчас? Можно сколько угодно ругать тот же условный Солярис, но факт остаётся фактом - помимо ТО раз в 15к ты там поменяешь разве что щетки дворников, да вонючку в салоне. А потом его сливают на пробеге 100 потому что там - о ужас - надо настраивать клапана. И Таз в этой стране как раз за то и полюбили, что при всех его косяках он в плане обслуживания к тому самому Солярису наиболее близок.
Есть одна четвертьвековая лолга, созданная на границе эпох и обладающая ещё толстым металлом. Не гнилая, но и краски на ней нет - в некоторых местах грунтовка, в некоторых голый, ставший ораньжевеньким металл.
Собсна, чё делать, что бы на ней ездить и что бы она не сгнила нахуй? Не проделывать же с ней операцию полной покраски, которая, если делать качественно, обойдётся в большую часть стоимости авто?
>пиздец шестерне распреда, щас просто стоит т.к. чел не смог снять башкусо шпилек всмысле
ЩШтобля? Нахуя бошку снимать из-за шестерни??? Ты траль или ебанутый рукожоп?
>экономического смысла не имеет
не нужна тебе такая машина, Вовка.
Если ты ищешь смысл во владении баржой, то тебе она не нужна.
купи себе тазик и выпились из моего уютненького треда.
можно зачистить всю ржу и с балончика закрасить. Или рэт стайл.
Или забить и просто ездить.
переходи, с заменой тормозной системы на 2410/3102/etc. ебись с поиском нормальных запчастей, с верчением закисших гаек - трать своё время и деньги, раз не видишь им лучшего применения.
Я ебу что ли? Не я же делал. Может у него ещё какие-то проблемы кроме шестерни.
бошку снимают только для ремонта самой бошки или если всему пизда и нужно капиталить. Что-то он тебе не договаривает или ты пиздишь
>Деды в то время красили свои ведра кисточкой
Хватит пиздить то. Волги эксплуатировались по учреждениям - у каждой был водитель и пара слесарей которые эту волгу ремонтировали и механик который за ними надзирал - положено так было по штатному расписанию. Плюс в автопарках гаражах был станочный парк - фрезерные/токарные станки и другого по мелочи. Были строгие регламентные работы по каждой машине.
Блять я знаю зачем снимают башку хули ты мне рассказываешь. Не знаю нахуя он это пытался сделать, но можешь не верить, мне похуй.
Бошки там прикипают потому что люминий блока и сталь шпильки образуют термопару особенно при эксплуатации на хуёвой охлаждайке. Чуть ли не машинами дёргают, что бы бошку сдрючить.
А если просто открутить гайки и попытаться завести двигатель, башка не стронется на такте сжатия?
не в обиду, просто интересно, есть обладатели волг моложе 25?
Купил Баржу первомобилем на 18лвл. Сейчас в свои 29 наоборот считаю себя слишком старым и занятым для всего этого пердолинга.
Солярис-кун
> А если просто открутить гайки и попытаться завести двигатель, башка не стронется на такте сжатия?
Дельная мысль, там при компрессии в десятку усилие должно быть под тонну а то и больше, должно сорвать. Правда, я бы гайки не откручивал совсем, а ослабил до зазора в пару мм, меньше шанс что что-нибудь распидорасит.
>Или рэт стайл.
Чё под этим имеешь ввиду? На внешний вид кузова в общем то всё равно, лишь бы не гнил
КОКАЯ НЯША!
я знаю почему там прикипают бошки, сам ебся и снимал прикипвешую бошку. Все решил рычаг упертый в моторный щит и рым, прикрученный к одной из шпилек оси коромысел, Нихуя сложного, слетела как пробка из бутылки.
нет, не дельная, а хуевая. Максимум что добьещься - вырванная кхуям прокладка ГБЦ и расшатанные гильзы. А их без снятия двигателя и разборки поршневой полностью (со снятием колена) не поменять.
Впрочем, если ты хочешь гнастоящего секаса с переборкой 402 без явмы и снятия блока...
ну ты и шалушнишка
что-то типа этого.
Так до дыр сгниёт же(
Найс,думаешь они там смотрели за машинами?Регламентные работы,ага.
-глуши эту трубку, Кузмич!Надо ехать, потом починим.
Есть 28.
Мне 24
24 лвл. Баржу купил в 21.
дыры будут не дефектом, а частью экстерьера
Баржач, хочу обмазаться, если кабан продаван сторгуется.
Всё правильно делаю, при выборе комплектации: 2.7 / АТ / вольвомост.
Закатаю, наклею "бояре", буду кайфовать.
>японопихло
>тонер
>наклейка бояре
Это шутка ведь, да?
Баржаны.
У меня к вам серьёзный вопрос: вам нравится вот эта тачка?
Лично мне она очень понравилась.
Это реплика 1970 Chevrolet Camaro, сделанная из Волги 31105.
Я в неё просто влюбился с первого же взгляда!
У меня к вам серьёзный вопрос: вам нравится вот эта тачка?
Лично мне она очень понравилась.
Это реплика 1970 Chevrolet Camaro, сделанная из Волги 31105.
Я в неё просто влюбился с первого же взгляда!
>Это шутка ведь, да?
2,3 пункты считай да, это я переборщил.
а первый - нет. Просто если брать баржу, то оставаться на zmz пихле - это бред, тем более в 2к!8.
Сыль отвалилась: https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/3102/1066199344-4a3d20e1/?geo_id=1
Ебать ты говноед. Она же как ребенком-дауном из пластилина вылепленная. Реплика уровня ШОЛГ.
Ну так зафейлить лобовуху,пиздец жи
мимо боюсь этих барж хужебнв
При сдаче назад, как-будто упираюсь в бордюр. Мост не гудит, не трещит. Может кто сталкивался? Куда лезть вообще?
> то оставаться на zmz пихле - это бред
ездить на волге в 2к!8 бред,
-выглядит говняно
-от волги передняя арка,дверь и лобовик.Имей ввиду что тебе ридётся фактически свапить другой кузов
Может и говноед.
Но зато она мне нравится.
Я её доделаю - и будет неплохая реплика.
Там ВЕСЬ кузов от 31105.
Его просто порезали, обрезали и заново сварили.
Осталось только: поставить мотор с коробкой передач, сделать проводку и салон.
Здрасте, адепты Горьковского завода и ЗМЗпоклонники
Есть ли в треде газелегоспода? Планирую обмазаться ГОЙзелью с будкой на ЗМЗ 406. Бюджет 100к. Искать буду в МО или Москве. Полтос еще батя может быть накинет. На полированные поверхности не дрочу, так что царапины и ржавчина сильно не пугает. Какие проблемы меня будут ждать? Три года хожу в боярах и поддерживаю жизнь в 3110 с 406 мотором. Особо мозг не выносила, но сильно ли я буду удивлен владением ГОЙзелью после своей баржи? Какие вообще могут быть подводные камни? На что обратить особое внимание? Я так понимаю, Газель это просто большая баржа с рамой и будкой?
Есть ли в треде газелегоспода? Планирую обмазаться ГОЙзелью с будкой на ЗМЗ 406. Бюджет 100к. Искать буду в МО или Москве. Полтос еще батя может быть накинет. На полированные поверхности не дрочу, так что царапины и ржавчина сильно не пугает. Какие проблемы меня будут ждать? Три года хожу в боярах и поддерживаю жизнь в 3110 с 406 мотором. Особо мозг не выносила, но сильно ли я буду удивлен владением ГОЙзелью после своей баржи? Какие вообще могут быть подводные камни? На что обратить особое внимание? Я так понимаю, Газель это просто большая баржа с рамой и будкой?
>Какие проблемы меня будут ждать?
сгнившие номера на кабине и раме, лопины рамы в районе начала кабины, дыры в кабине, разваливающася будка, сгнившая проводка, гбо без оформления, уставший двигатель. И всё это от 200-250к. За 100к будок 4,2 метра и ЗМЗ406 нет.
https://auto.ru/moskovskaya_oblast/legkie-gruzoviki/gaz/all/?beaten=1&custom_state_key=CLEARED&geo_id=1&price_to=100000&image=true&sort_offers=cr_date-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1&mark-model-nameplate=GAZ
Вангую все переделки без документов.
Какие нахуй поверхности? Раму, мотор и мост смотри, долбоеб.
чот пихло криво стоит. Может ну его нахуй и лучше с 402 поискать?
>Просто если брать баржу, то оставаться на zmz пихле - это бред, тем более в 2к!8.
Только если не на 402
ГБО сразу нахуй.
про дыры и раму неистово двачую.
езжу на барже с 23 лвл. Сейчас 40. баржа уже пятая. 1 сгнила, 2 успел продать, 1 вылетела со мной внутри с трассы на 170. Отделался синяками и ссадинами, баржа - в утиль. Для более спокойной езды сейчас 310Х402. Но все равно все сосут.
Хуёво быть тобой
чего вдруг? я владею самым безопасным и быстрым автомобилем в этой реальности
>я владею самым безопасным
Только потому, что это говно из гаража не выезжает.
Быстрым только в твоем манямирке. Тут один дебич на 402 обещал драг с солярисом, но слился.
>Я её доделаю - и будет неплохая реплика.
Не пизди нам тут. Доделает он.
каждый день выезжает
баржееб никому ничего доказывать не обязан. А соплярис сорсет полюбому
Наших реалиях самый быстрый автомобиль, который смог проехать по нашим дорогам без потерь. И баржа тут один из претендентов.
купил газель за 280, змз 405 еврик, один хозя я второй по двигателю одеяло, салон, рама, ходовка да все в ней как вчера иссалуну, тебе повезет ли так? хз. Ах да 3 метра она у меня
Ничего сложного не будет.
Надо только: поставить движок с коробкой передач(и соответствующие карданный вал и задний мост), сделать проводку, изготовить кастомный салон с акустическими углублениями под динамики, нормально покрасить.
И крутая(а самое важное - недорогая) машина готова.
Посоны, это какая степень шизофрении?
Обычный манямирок, чем-то китайский напоминает. Те тоже уверены что наебали систему и ездят на лучших чери амулетах машинах.
шизофрения, это когда тратишь 4 рубля на обслуживание и мелкий ремонт тачки. И 10+ рублей на правку дисков, ремонт грыж, покупку дополнительных шин. Я понимаю вы живёте в москвабаде и никуда не вылазите с него, а я вот живу в промке со всеми, блять вытекающими, и постоянно мечусь между осознанием купить газель/соболь для работы и гнивасик для передвижения по городу.
>И 10+ рублей на правку дисков, ремонт грыж, покупку дополнительных шин
Иди таблеточки прими. Баржа, со своими охуительными неподрессореными массами, ебёт колёса так, что хуже только всякие хот-хэтчи на изоленте.
Алсо, как там дела с расходом? В десяточку по трассе-то хоть укладываешься?
Ну вот почему ты из крайностей мечешься?
неебу чо там баржа. Гоняю на конторской гойзели периодически и гружёный и пустой, просто не замечаю блять всю поеботу по которой приходится красться на пузотёрке. И на дороге шарахаются, никто сука не давит. Охуенно жи.
Сидел вспоминал сколько за год наваливал - вспомнил один раз, когда въехал на 90 км/ч в поворот под 70 градусов. Всё остальное время объезжание долбоебов на солярисах и лавирование между ямами в хуёвых погодных условиях 2017 года.
26 lvl, выкупил баржу год назад у BATY. Алсо барже в этом году стукнет 17 лет.
Чем вогла хуже или лучше жиги в условиях деревни, сугубо на выходных, ездить на речку и в сельпо за мороженным?
лолга жрёт больше,весит больше,гниёт быстрее, запчастей меньше,знаний по ним тоже всё меньше.
шанс соснуть выше чем с жигулём.
для деревни гниву берут или козла.
5зон
Я на жиге по говнам езжу где кроме тракторов никто не ездит, нах мне нива. Хочу еще телегу для прикола
Поясните за газ-24 с автоматом. Они существуют? Говно?
конечно существуют, но я бы пкм возил, благо размеры баржи позволяют.
Не понял, о чём ты
Благодарствую, баржебратья. Не нужна мне такая машина... По крайней мере за такие деньги.
нихуя с дисочками не происходит особенного. Гоняю по переездам тока так, прокатываю дисочки только при переобувке. Ах, да, есть только правильные штампованные диски, все остальное - гавно и не нужно.
за сотку ты найдешь гойзель вполне. Только нужно быть внимательным при выборе. Как обычно, не бери у армян.
Существуют.
1. "Догонялки" с движком и коробкой от Чайки. Зверь редкий и капризный, причём не сказать что особо едущий.
2. Кто-то просто сам заколхозил сорт оф JZ или UZ с коробасом от него же. В принципе тоже не Феррари (по крайней мере без турбины), но хоть на достаточно надёжных, даже не смотря на возраст, агрегатах. Другое дело как там что колхозили.
>неебу чо там баржа
Пошли манёвры.
>Гоняю на конторской гойзели
Ты бы ещё с Камазом сравнил.
>И на дороге шарахаются, никто сука не давит. Охуенно жи.
Есть такое, тоже доставило. Правда спина после этого Газенвагена болит пиздец.
>лавирование между ямами
А как же все эти мантры про неубиваемость шкворней? Лавировать между ямами можно на чём угодно, хоть на том же Солярисе, хоть на пушке-гонке с тридцатой изолентой вместо резины.
Я тебе по секрету скажу, штамповки нынче доступны на всех ортах кредитопомоек.
но не все кребиторабы их берут. И не все комплектации комплектуются штамповочками. Нельзя взять щкодочку топ фарш и на штамповках.
Не все берут потому что, внезапно, не всем надо.
Если ты под топ-фаршем понимаешь RS, или хотя бы даже просто 1.8tsi, то понятное дело, что человек берёт её сраковать 6-8 даста по более-менее асфальту.
>Пошли манёвры.
Никаких маневров, у меня баржи не было и никогда не будет. А вот гойзель - очень может быть.
>Ты бы ещё с Камазом сравнил.
у споляриса и гойзели одна весовая категория.
>А как же все эти мантры про неубиваемость шкворней?
У меня на нексии нет шкворней.
>Лавировать между ямами можно на чём угодно, хоть на том же Солярисе, хоть на пушке-гонке с тридцатой изолентой вместо резины.
Лавируйте - я заебался, дороги лучше не становятся, а две оттепели за последний месяц - полтора убили их вообще в край. Потому у нас по городу Рязани передвигаться комфортнее на гойзеле.
>Правда спина после этого Газенвагена болит пиздец.
Решается покупкой специальной хуеты под спину.
за мкадом не посракуешь.
>у споляриса и гойзели одна весовая категория.
она тебя убьет, дебил, блять
давай так: ты мне заказываешь вот прям щас из салону любое кредитогавно в топфарше, но чтобы без лишней доплаты в качестве колес шли штампвоки. Похуй что. ГЛА, ГЛС, БНВ, да хоть небо с аллахом.
закажи мне поцреот пикаб щпрот с 15 или 16 штамповками хотя бы.
пор щкоду q7 или q5 вообще молчу. Там штамповок небыло, нет и не будет. Но подходят с баржи, внезапно.
Что мешает купить эти штамповки в магазине?
речь о том, что невозможно купить относительно нормальный драндулет на штамповках из салону. А если так, то подавляющее большинство кредитопетухов будут с пеной у рта доказывать, что штамповки ненужны, а литье это гениальная хрень.
Хз, сознательно всегда выкидывал штампы и ставил хорошее литье или ковку, ибо штампы после каждой серьезной незамеченной ямы нужно как минимум балансировать заново, литье при равном весе всегда намного жестче штампа, ковка тем более.
Их проблемы. Как будто при покупке авто иссалону кроме штампов незачем идти в магазин.
Кстати поддвачну, хотя по мне так это вообще больше зависит от резины.
после попадания в яму со штампом нихуя не происходит или если яма ебунячая он гнется. Можно ебнуть пару раз молотком и все работает дальше. Балансировать его не приходится, если грузик не проебался. Потом, при переобувке с лета на зиму можно прокатать и все снова будет норм. Биение от замятия обода диска не возникает. Если уж штамп пошел восьмеркой, то там ходовью пизда и диск тут - ваще не при чем. Но тем не менее штампы слегка предохраняют ходовку от пиздеца частично гася удары
После попадания в яму ковкой или литьем, если яма ебунячая литью и ковке приходит пиздец и ты тупо пиздуешь за новым диском.
Полная чушь. Та яма, в которую попадание штамповкой превращает диск в неремонтопригодный квадрат, литье заставляет просто отдать на правку за 500-700р, что дешевле значительно, чем покупать новый штампованный диск. Та яма, после которой штамп слегка гнется и начинает бить, с литьем ничего не делает. Лично один раз перерубил переднюю шину литым диском об обалденную яму, диск после этого даже править не пришлось - так, на внешней части обода вмятинка и задир. Штампы же гнутся и при куда более слабых ударах.
>ибо штампы после каждой серьезной незамеченной ямы нужно как минимум балансировать заново
Сука, лол.
>просто отдать на правку за 500-700р
Это какой манямирок?
>Если уж штамп пошел восьмеркой
Регулярно ловлю восьмёрки с ходовой все ок. Было бы литьё/ковка ходовой точно была бы пизда, а так ставишь запаску, потому что это восьмёрка, это разбортировка покрышки, едешь на шиномонтаж правишь диск и всё.
Лучшая баржа это солярис в кузове интерпида на штампах и с 402.
/тред
/тред
Я, наверное, ебанат.
К концу весны будет примерно 60к и у меня появилось джва стула
Первый это брать восьмерку и чинить допиливать
А второй, брать лолгу, или 24 или 3110. Пытаться как то восстановить там и прочее.
В чем суть то. Я нихуя вообще не разбираюсь в машинах, ну прям вообще, Но при этом собираюсь все (что могу) сам, путем гугления, всяких книжек, заебывания этот тред ну и немного интуиции. Руки вроде не совсем из жопы, так что вроде должен допереть.
Волга (особенно 24) оче сильно нравится внешне. Восьмерка как бы тоже, Но на ней каждый быдлос сракует, так что так себе вариант, ЯЖНИПАЦАН РОВНЫЙ
Почитав треды и примерно все обдумав, считаю что для волги все таки нужно больше ебли и прочего,чем к восьмере.
И вот думаю, стоит ли брать дешмано волгу к которой горит желание и чинить да восстанавливать, или хуй забить, взять тазик, немного поправить и катать как бич.
Сложно, дайте какой никакой совет хоть. Надеюсь на вас.
К слову, кун 19лвл, правам три месяца
К концу весны будет примерно 60к и у меня появилось джва стула
Первый это брать восьмерку и чинить допиливать
А второй, брать лолгу, или 24 или 3110. Пытаться как то восстановить там и прочее.
В чем суть то. Я нихуя вообще не разбираюсь в машинах, ну прям вообще, Но при этом собираюсь все (что могу) сам, путем гугления, всяких книжек, заебывания этот тред ну и немного интуиции. Руки вроде не совсем из жопы, так что вроде должен допереть.
Волга (особенно 24) оче сильно нравится внешне. Восьмерка как бы тоже, Но на ней каждый быдлос сракует, так что так себе вариант, ЯЖНИПАЦАН РОВНЫЙ
Почитав треды и примерно все обдумав, считаю что для волги все таки нужно больше ебли и прочего,чем к восьмере.
И вот думаю, стоит ли брать дешмано волгу к которой горит желание и чинить да восстанавливать, или хуй забить, взять тазик, немного поправить и катать как бич.
Сложно, дайте какой никакой совет хоть. Надеюсь на вас.
К слову, кун 19лвл, правам три месяца
Почерк корявый, с телефона то еще удовольствие набирать
макака блять, с дашчана теперь хуй что отправишь с этой ебучей капчей
Сделай как я - возьми восьмерку на коротком крыле, бежевом салоне с низкой панелью и в раннем цвете - бежевом, зеленом, вишневом. Никаких тонировок и брызговиков, никакого турецкого литья и белых лампочек в фарах. Ассоциировать себя с быдлосом-сракером на восьмерке не получится при всем желании, правда, да и у окружающих такого ощущения не будет. Тут ты как бы на два стула сразу садишься - и вполне работоспособный автомобиль имеешь, который ЕЗДИТ САМ, и не быдло. Плюс ранние именно восьмерки рулятся я ебал как вкусно, вообще, это очень даже актуальный автомобиль, нет чувства по откликам на руль, устойчивости, шуму и тяге мотора, эргономике, в конце концов, что ты в доисторической телеге.
Ты машину ездить берешь или мнение пешеблядей выслушивать?
Да не, есть реально такая фигня, как собственное настроение. У меня вот восьмерка бежевая с коротким крылом и бежевым салоном низкопанельным в полном внешнем стоке, сейчас она в гараже на полной капитальной переделке. Пока она на переделке дорогой и сложной - я взял как времянку девятку 2002, на высокой панели. Ведро ржавое без переднего бампера, пиздец короче. И вот самому на девятке ездить стремно, я сам себя чувствую эдаким пацанчиком-быдлом, иногда это прорывает и я даже включаю на некоторое время Каспийский груз на полную, открываю окна, еду развязно, агрессивно. В то время как на 8, которая, кстати сказать, по управляемости на фоне этой девятки просто ПРОПАСТЬ разницы, я чувствую себя интеллигентом-европейцем и под что-нибудь такое еду в пределе держака, быстро, аккуратно, красиво, получая удовольствие от настроек шасси и поведения автомобиля, никакой ассоциации с быдлом на девятках вокруг не прослеживается совершенно. нынешняя переделка, собственно, направлена на подчеркивание фамильных достоинств - хорошая подвеска, хорошие колеса, правильный двигатель, усиленный кузов. Так что его эта претензия к зубилам вполне обоснована, за исключением короткокрылых стоковых вариантов это адовый быдловоз.
https://www.youtube.com/watch?v=PYiQ2kQ7ywg
Тебе в одну палату с этим шизиком. Будете устраивать батлы чье говно вонючее.
А я здесь при чем? Я на разных машинах катаюсь, мне многий свежак нравится, всяких привододрочей не испытываю, на штампы и К-126 не малафирую. Есть бабки на таз - катаюсь на тазу, есть бабки на какое-нибудь говно вроде некроты за 150 - да ну, я лучше таз любимый сделаю как душа хочет, за 150 все-равно ничего интересного не купить, а по надежности меня и старая девятка устраивает. Будут бабки в районе 500к - возьму что-нибудь интересное, а пока олдскульные тазы - наше все. Главное шеснарь на инжекторе поставить, амортизаторы Кони, пружины Эйбах и хорошие колеса.
А ты к нас тут врач?
Шизик спок!
>пок
>пок
>пок
бери баржу. Там нихуя сложного, все чинится кувалдой. Но если починишь правильно, то придется чинить только один раз за всю жизнь твою или машины.
24 с нормальным железом ты уже не найдешь 99%, за вменяемую цену - точно не найдешь 100%. Твой выбор 31029, 3102 конца девяностых, ну или 3110, 31105, их вполне живых полно и не дорого.
>чинить только один раз за всю жизнь
Лол что. Главная проблема совкомобилей как раз в качестве запчастей. Новые детали блять хуже старых. А у баржи ещё и ебаная конструкция. Ебля будет обеспечена.
Насчет конструкции, тож да. Стартер на 406-м моторе заменить та еще порнография. Меняли с батей на морозе. Зато был повод накатить.
Это повод заехать на яму и поменять стартер за 10 минутчто ёбаная макака делает с капчей?какого хуя я по три-четыре ребуса должен откадывать перед тем как написать одно сообщение?
десятос бери, десятос и все
красненькая симпатичная.
хуй хнает о чем ты. С ямы меняется за 10 минут, сверху минут 20 стояния раком. никаких проблем. Что 406, что 402
ебать, century!!
Быстрофикс: ниссан президент. Хрен найдешь в пахомии
Вот эти дырки сквозные или нет?
Смею предположить что да,судя по фото 2.
Что скажете, господа?
Смею предположить что да,судя по фото 2.
Что скажете, господа?
На фотографиях дырки с разной стороны.
Дырки с обеих сторон.фото такое
Я сразу после своего 18-летия купил Волгу (всегда они нравились, да и сейчас не отпускает), но через полгода был вынужден продать её за сущие копейки, так и не осилив ремонт на улице, да и просто морально перегорев. У меня даже прав не было на тот момент... Сейчас мне почти 22, мечтаю о седане-иномарке с АКПП, но мне так и приходится трястись на блядских ПАЗиках-маршрутках...
Хотел бы опять пойти учиться на права, но скорее всего, я снова не пройду психолога... Прямо как той поздней осенью 2013-го...
Ты мудак? Кому ты нахуй нужен, дебич. Психолога он не пройдет. Во-первых, психолога нет в списке медкомиссии на права. Во-вторых, психиатру а) похуй на твои проблемы б) если ты даже чикатила-эпилептик , то справку можно тупо купить. На каждом столбе объява. Либо в платной клинике делай(они делают по факту и не просят выписку из военкомата, вдруг ты по дуре косил). У тебя ж нет психических отклонений? Или есть?
Волгу не осилил ибо зеленый был. Пройдет. Сейчас бери тысяч за 50-70 в хорошем состоянии и доводи потихоньку до идеала.
Есть джва движка от газ м-20, все ржавые и вросли в землю. Имеет смысл их чистить и выставлять на продажу или сразу на помойку?
В вторчике в сборе не принимают, иначе уже давно бы сдал.
В вторчике в сборе не принимают, иначе уже давно бы сдал.
Думаю они нахуй никомк не нужны,но ты поробуй повесь в продажу по цене металлолома
>психолога нет в списке медкомиссии на права
Анон, сейчас может и нет, но я медкомиссию пытался пройти в 2013 году. Вот меня психиатр тогда и перенаправил к психологу.
>У тебя ж нет психических отклонений? Или есть?
Если не считать того, что меня морально травили с самого детства, то никаких отклонений нет.
>Волгу не осилил ибо зеленый был. Пройдет.
Ну тут я соглашусь, хотя у моей Волги из ремонта самое серьёзное, что требовалось - это настройка движка (ибо Крайслер), замена ГУРа, выхлопной и сцепления. Ещё и в свой дом по неопытности въехал, поэтому по кузову работы прибавились, так как правый передний угол немного ушёл вниз.
>Сейчас бери тысяч за 50-70 в хорошем состоянии и доводи потихоньку до идеала.
За 50-70 тысяч автомобиль? СИРЬЁЗНА?
Анон, я рукожоп, омежка и неосилятор 80 lvl, у меня даже гаража нет. Меня и с покупкой машины наебать легче лёгкого. Я уже понял что Волга со своими бесконечными поломками и соплями - это не моё. Да, она большая и красивая, но ломучая шо песдетс. Да и машину с МКПП мне не осилить (убедился в этом на ВАЗ-2114 и ГАЗ-31105).
Я как-то лучше лишнюю пару-тройку (а лучше больше) сотен тысяч накоплю и куплю иностранную баржу с АКПП, хотя вангую, что она окажется некротой похлеще любой укатанной в гниль 10-летней Волги.
Я хотел бы ещё гараж взять к машине, но рядом с моим домом гаражей либо нет, либо рассчитаны на табуретки вроде Нексии или Оки. Ебаться во дворе со своей некротой под взглядом жлобов и маргиналов я как-то не хочу. Одной некроты уже хватило...
любая машина ломучая шопесдец,если не следить за ней.
>настройка движка (ибо Крайслер), замена ГУРа, выхлопной и сцепления
максимум тысяч на 25 в среднем автосервисе бы взяли у тебя. Ты в первом посте описывал проблемы,которые типичны для Волги за 10к. Ты охуел,блядь, за 70к ему Волга плохая? Да там будет хороший кузов и живой 402!
Будешь ездить себе потихоньку и вкатываться в кузьмичевание. Либо за копейки чиниться в гаражах/сервисах. Твой выбор это 3110/31029 с 402. Потом и ГУР туда воткнешь. 31105 с 406 мотором. Чем он хуже крайслеровского? Ради 5 лошадиных сил пускать по пизде ремонтопригодность и доступность? Едут они одинаково, ну +/-. Не вижу прикола в Крайслере. Потому-то ты и соснул. Бери 406,короче. А еще лучше православный 402
В чем смысл лепить пикчи с 24-ми, если тут у всех 31-ки? В чем вообще смысл ездить на рашкоподелии из 90-х?
у меня 24
Просто, блять, апофеоз шизофрении.
>Твой выбор это 3110/31029 с 402
Он Крайслер-то не осилил, какой ему 402, окстись.
>Потом и ГУР туда воткнешь
Шкив насоса ГУРа под ремни 402 ещё лет 10 назад был пиздец каким редким зверем.
>Едут они одинаково, ну +/-
На верхах да, на низах очень заметная разница. А крутить мотор в Барже - ну хуй знает.
402 доступнее по деньгам. Это раз. Второе, на 402 ты простым наборчиком из леруа мерлен везде подлезешь, все открутишь, все большое и прочное, можно самому сделать\поменять. Никаких торксов, никаких датчиков за 12к.
Гуров дохуя сейчас на 402, но это не обязательно. Это понты уже.
Не пизди, на низах мой 24д без давления масла даже ехал нормально, лучше жиги и рено сандеро. Но это вкусовщина. Разница не так велика,как цена за иностранное поделие.
Иди таблеточки уже прими.
>402 доступнее по деньгам
Это не отменяет того факта, что ебли там куда больше.
>на низах мой 24д без давления масла даже ехал нормально
>24д
>речь о 406
Не, ну а хуле, одинаковые же моторы, конечно.
>лучше жиги и рено сандеро
Эти-то машины тут при чём?
я пил сегодня таблетки. Ебля ебле рознь. Жига и сандеро - низовые моторы
а 40 серединный. Он пиздато едет от 2,3 до 4К. Не, ниже тоже едет, но от 2,3 до 4К вообще пушка-гонка.
*402 фикс
>пушка-гонка
>0-100 19-20с
Гонка уровня /b
Поехавшие, где и когда вы гоняетесь на своих соплярисах?
НИНУЖНА?
Найс манёвр.
в сервисах, дрыгатели меняют в сборе с соплярисами
Бамп
ну да, для хахлов э\то лимузин
у них все, даже пипирки короткое
баржеебы настолько круты, что понимают друг друга без слов
Экспортная?
О бля родной харьков. У меня на районе такого дерьма полно, правда обычно заколхоженного под перевозку стройматериалов и прочей хуйни по утепелению коммиблоков
Корчинг же, бессмысленный и беспощадный.
Харьковчинг
Капитаны, мне не охото гуглить, лучше с вами пообщаемся.
Можно ли снять радиатор отопителя без разбора торпедоса на 2410?
Можно ли снять радиатор отопителя без разбора торпедоса на 2410?
И интерьера)
Так-то можно.
Вот что я нашёл по этой теме на Д2:
>а я поменял радиатор печки, не снимая торпеду. Откручиваешь всё с правой стороны, снимаешь кожух рулевой колонки, бороды. Торпеда получает возможность отойти справа и получаешь доступ к корпусу печки. До креплений можно добратся и снизу и сверху, печка свободно выходит вниз. Ну и сборка соответственно в обратном порядке
Звучит изъебисто, наверное все-таки лучше будет снять торпедос
не оче. Я, правда в 3110 менял, торпедос полностью не снимал, ибо дофига чего отсоединять. Вполне норм
Купил ремкомплект на карбулятор, у кого-то будет секс. Только вот насчет игольчатого клапана не уверен, уж больно стремно выглядит. От других соликсов-шмоликсов-даазов подойдет, интересно?
москвичевод
москвичевод
Раз ты пришёл,рассказывай,нахуя это всё нужно?Что делать с этой пружинкой?И всё остальное зачем тебе нужно?
Попробую запилить отчет, когда буду ковыряться в карбе. Я ж ни одного еще не разбирал, чтобы рассказывать, нахуя что нужно.
Просто такой ремкомплект видится мне несколько бесполезным,по моему опыту в карбюраторе основные проблемы это подсос воздуха,плохо работающий ускорительный насос и не держащий нагрузку игольчатый клапан
А, это часть комплекта, там все прокладки, мембраны и прочая ебала в наличие, я просто отдельно сфотал игольчатый клапан, потому что он стремно выглядит, темный от окислов. Я не знаю, его почистить как-то можно или отдельно купить от других карбов? У меня 2101, подойдет ли от других даазов?
юникаровский поставь. Он и на 151 и на космичевские крабы подходит
похую на его цвет. Главное. чтоб работал. Ацетоном протри и будет как новый
баржаны опять общаются молча или все вымерли?
Зима, Баржи на консервации.
моя божественная 3110 с 402 откапиталенным за 75К с ноября по сепгодня 25К проехала
Реквестирую литературку по омолаживанию ГАЗ-21.
1. Возможно ли хотя бы в теории постепенно заменить ей всё нутро (двиг, подвеска, трансмиссия) на соответствующее от поздних моделей? Я понимаю, что разные габариты у поколений, так что чудес не жду.
2. Существует ли устоявшаяся практика слияния методом шолга? Оригинальный кузов прямо смонтировать на подходящее по размерам шасси.
1. Возможно ли хотя бы в теории постепенно заменить ей всё нутро (двиг, подвеска, трансмиссия) на соответствующее от поздних моделей? Я понимаю, что разные габариты у поколений, так что чудес не жду.
2. Существует ли устоявшаяся практика слияния методом шолга? Оригинальный кузов прямо смонтировать на подходящее по размерам шасси.
Кузов-то несущий, ебаный насос. Сейчас по-другому делают, кузовные панели от волги прикручивают на современные тачки.
Любопытно. И какие чаще используются?
Ну нет, это хуита.
> Возможно ли хотя бы в теории постепенно заменить ей всё нутро
Можно буханку хлеба переделать в троллейбус,НО ЗАЧЕМ?
на авито мужик из ебеней прикручивал к хундаям оперение от волги. получалось годно. торговал по ляму белую и чёрную.
Проще нормальную машину взять, а не насиловать труп.
Боярину отбоя от шкур нет, егда бампера выкрашены в цвет
Хуле пиздишь? У тебя же 02-я была
Бля, баржаны, какого хуя?
Ласточка стояла пару недель. Сегодня с пол оборота запустилась, прокатился приехал, думаю, дай-ка масло проверю, хуяксь - щуп то сухой, блеать! Залил литр масла. А щуп все равно сухой! Буквально перед тем как поставить за пару дней до этого масло проверял и тут на тебе! К слову, мотор 406, лампочка гаснет, компенсаторы не трещат. Завтра за маслом поеду. И все же, куда оно могло деться? Лужица на снегу есть, но чтоб столько уйти! Да ну нахуй! Кроме того, на улице лютый мороз стоял, соответственно масло густое должно было быть и ни в какие щели не вытекать.
Ты в глазки долбишься прост. Моя текущая баржа 3110.
могу себе позволить. А еще мне мост перебрали и втыкнули в него редуктор от гойзели, а то прежний за 17 лет начал слегка щелкать. Хуйня делов, жалкие 18К деревянных. Все никак не соберусь жгут под панелью поменять (думаю +-10К) и внешку в одеяло привести, ну хуй с ним 100-150. Что не сделаешь, чтобы не покупать соплярис.
Завидуйте молча.
не проще. В твоей "нормальнеой" машине не будет божественного ГАЗ-21 двигателя и еще более божественного К-126
А с 02-й то что стало? Ты же на ней мотор капиталил чи не? Ты еще как-то говорил, что покрасить ее собираешься и капот поменять из-за мелкой труднопоправимой мятинки.
нет, я в 3110 капиталил. 02 у меня никогда не было.
Значит ты второй такой, кто капиталил 402-й за 70к.
не, тут я только себя такого ахуенного видел
Тут либо у тебя раздвоение личности, либо был еще один боярин на 02-й. ну ты круче, тот чел мотор за 70к делал, а ты за 75к
переднюю подвеску ставят от 31105, хз как это, нужно гуглить. Балку оставляют родную ну а хуле ей сделается?
задний мост по идее уже, чем на 31 семейсте, но можно попробовать изъебнуться и воткнуть от 3110 или 31105 неразрезной.
Больше в подвеске менять нечего.
Пихло.. Ну уже 10500 21 баржей ездит с 406, только нахуя это надо?
ИМХО достаточно передние дисковые тормоза воткгнуть от 3110 и просто перебрать мост, а пихло воткнуть по выбору. Тут где-то был Ёбнутый на ГАЗ 21-И, который В-6 фордовский вроде запихивал под капот. Хз чо с ним стало, но верю у него получилось, если не помер раньше.
я второго не видел, может ты чот путаешь. Регулярно тут бываю и ебанутее меня тут был только ебнутый на ГАЗ21-и с В-6 фордовским
но он кузмичь, все сам делает, а мне нравится траливарить сервисменов отваливая 1,5 цены ведра за ремонт и заставляя их давать гаранти на работу. Ну такое у меня хобби.
это был именно я. И речь шла за 3110. Ты точно путаешь
Ты уровень сразу после поездки смотрел штоле?
С такими бюджетами не думал перекатиться на что-нибудь американское? Чтобы с диваном спереди, чтобы v8 буль-буль-дрын-буль-буль делал, чтобы ещё больше и ещё мягче, ну короче вот это вот всё?
думал. Но челенджер или чарджер я сюда легально не ввезу и на учет не поставлю. А все, что после конца 70-х годов в пиндосии сделано мне просто не интересно.
да и баржа у меня ВНЕЗАПНО рабочая машина. Ебал я по ебеням на чем-то у чего нет такой неубиваемой подвески ездить
> чтобы v8 буль-буль-дрын-буль-буль делал
не трави душу, а? Я свой армейский ЗИЛ 130 с такой любовью щас вспомнил, аж взгрустнулось и слезы потекли
Мог бы купить Камри и ездить как человек
а что, пиздоглазые научились собирать автомобили?
Да по сравнению с баржей даже удроченный пруль будет автомобилем.
>пруль
>автомобиль
щито?
Есть американские автомобили.
Несть фошистоповозки.
Есть баржа.
Ничего другого нет.
Прикинь, давно уже
Есть. Прулебаржа.
нет. Нету. Я и дальше буду 2-3 цены повозки отваливать сервиспидарам только за то, чтобы посмотреть на их ебала когда я в 2018 (надеюсь до 2050 продержаться) году пригоняю на сервис баржу. Вот думаю еще и шприцевать их ее заставить. В моем присутствии, разумеется. Ты просто не понимаешь кайфа, когда ты приезжаешь такой на ведре, кидаешь ключи на капот и говоришь этим пидарам: "облизать". И они будут лизать. А когда они пытаются втирать тебе хуйню ты по полочкам им раскладуешь, что они уебаны, которые нихуя не понимают в автомобилях и на пальцах объясняешь почему они уебаны. Это такой кайф. Особенно, если ты такой весь из себя приехал в костюмчике с галстучком, при чем галстучек дороже самой баржи стоит.
Тебе никто не говорил, что ты немного странный?
а еще круче, когда ты вырываешь у него из рук шарошку и такой в костюмчике от армани показуешь этим пи дарам как положено клопона прирезать и притирать и почему это нужно делать на дрыгателе типа 402. А потом ссышь им в ебло и кидаешь синенькую им на пивасик, чтоб не сильно обижались от своего убожества.
Да, я извращенец. но я знаю матчасть своего ведра на 10+ и заставлю знать любого сервиспидара чем шгкорень от кардана отличается. И тебе с твоим пиздоглазым ведром меня не убедлить, что нужно сменить лулзы ка сперму императора.
каждый день говорят. Мне похуй.
в этой нет души и 402 с К-151. Нечем траливарить сервиспидаров. А машина может быть даже была ахуенной. До того, как в нее пиздоглазые сели.
>До того, как в нее пиздоглазые сели.
Почему ты так относишься к японцам? У тебя детская травма?
нет, ничего личного, прост предубеждения. Скорее всего я не прав, но себя не переможешь
мусье знает тольк в извращениях
продаю кредитопомойку что-бы купить третью волгу с 402 на повседнев
камри в рашке собирают,такое уже где японское качество
Залил сегодня еще 2,5 литра. Уровень появился. Прокатился по делам. Приехал, смотрю а по снегу за машиной к месту парковки тоненькая струечка масла тянется из капелек мелких. Это значит, что сальникам хана штоле? Но даже если так, то почему? В морозы за -20 я ее не трогал в этом году. Почему это происходит? Может быть, что картерные газы выдавили сальники как у того ебанутого не в обиду, брат, что мотор за 75к капиталил? Смогу ли я так доездить до весны, периодически доливая масло?
Да ты охуеешь доливать там оно ручьём льётся.Если оно вытекает даже когда машина стоит,то значит дырка в поддоне или пробка не герметична,в положении покоя масло должно быть ниже уровня поддона
Дырке в поддоне взяться неоткуда. Я нигде не бился поддоном. По крайней мере последнее время, а до сих пор было все нормально. Пробка сухая. Да и сбоку она, а масло посередке льется. И защита под шкивом коленвала вся мокрая шопездец. Оно летом капало, но не так сильно. Однако летом заметил, что весь поддон в масле. Визуально он целый, без ссадин и трещин. Откуда оно еще может браться?
Посмотри ещё масляный радиатор и шланги, может оттуда течь. Вообще что ты как маленький, посмотри откуда льёт а потом думай
Маслянный радиатор отключен. Льет из под шкива коленвала. Но почему? С хера ли сальники так внезапно закончились?
А, не заметил, что у тебя под шкивом. Тогда скорее ссальник. Посмотри ещё масляный фильтр и термоклапан (или куда там на 406 шланг на радиатор приходит) - бывает, из-под него течёт. Оно там под давлением, поэтому может ссать тонко, но далеко.
> С хера ли сальники так внезапно закончились?
Ну ты говоришь, ещё летом сопливило, какое тут внезапно.
Под фильтром сухо тоже. Гляну там термоклапан этот еще. Но скорее это сальник. я думал, что так вечно сопливить будет и ничего страшного.
А вообще это же вроде коленвал снимать надо, чтоб сальники заменить? Вот жеж бля...
у меня набивка потекла от прогоревших поршневых колец, что закономерно. У тебя скорее вего где-то дырка.
мимототебанутый с капиталкой за 75К
передний сальник меняется без снятия колена. Но изъенбисто, хотя можно сделать во двое без ямы. Нужен съемник трехлапый. Вот вставлять обратно влянец коленвала изъебисто. Да и не хуярит из него масло так, что прям вытекает. Будет вся подкапотка в масле, даже лобовуха, но оно так внезапно не кончится. Все таки греши на поддон и пробку.
Ее в поддоне искать где-то? Он визуально целый, даже не стунут нигде. Там может быть просто трещина на заметная глазу?
>могу себе позволить.
Чёрт с ним, с v8 с твоим бюджетом, но тебе легко влезал адекватный современный четырёхцилиндровый карбюраторный мотор на овер 150 лошадей
Щас посмотрел. Кажися течет из под передней крышки, которая на блоке закрывает цепь ГРМ.
Н а х у я ? Пиздец, не понимаю мудаков которые делают себе всякие ёба-свапы. Волга вообще не про это.Тем более волга на повседневладно ты строил бы
дрифткорч или слипер какой Один раз не жалея денег собрал нормальный 402 и забыл про него тысяч на 100
мимо другой баржевладелец
Каприс какой-нибудь, не? А если ещё и не упираться в задний привод, то там вариантов вообще вагон с тележкой.
Те же яйца там, только в профиль. Алсо, неубиваемость баржеподвески сильно преувеличена. Это, конечно, не алюминиевые рычажки на нынешних немцах, но, например, даже на Интрепиде мне подвеска ебала голову куда меньше, чем в той же 3110.
А мне не ебет вообще. 1 раз за 17 лет в этой барже поменялшковрня и резьбовые только потому, что уебан на эксплорере притер и я сильно уебался правым колесом об бордют, высыпались справав иголки из шкворня. махнул не глядя полностью. Стоит ведь сущие копейки.
Да, мне хотелось бы что-то муриканское в ВЭ-восемь, но баржой народ трпоить интереснее.
но если он не 402 то он не нужен. Вся ведь суть баржи в 402.
могу себе позволить, нам, ебанутым, нет покоя. как угодно понимай.
воот. Это уже ближе. На стоянке масло, конечно, не вытечет, но стоит поехать и оно улетает все за 3-4 километра пробега или за 10-15 минут работы двигателя. Хз почему так у тебя получилось, просто так поддон открутиться не мог, осмотри внимательно крышку, может треснула или из-за какого-то хуя там у тебя прокладки не стало. От текущего переднего сальника будет все в масле, включая лобовуху, но оно так быстро, как у тебя, не будет уходить
отдельно от баржи и 402 мне карбулятор и нафик не нужен
кстати, у тебя есть железяка типа пыльника-защиты, закрывающая шкивы от говен с дороги? МОжет если ее не что-то прилетело и погнуло поддон или пробило переднюю крылку? Безумное педположение, но пока на ум ничего бльше не приходит
а поддон не люминиевый часом? Может у тебя блок 4022 (с верхней фиксацией который от форкамерно-факельного пихла, и поддон люминиевый? Вот его можно "треснуть" ненароком. Ну или совсем безхумное предположение: ослабли сразу все гайки на шпильках и у тебя тупо отошел и болтается поддон.
Пробега сколько за эти 17 лет было? И как часто шприцевал?
Алсо, тут ещё интересный вопрос что считать неисправностью шкворневой подвески. Так-то можно и пол-мульта на ней проездить, но она уже после 50к люфтит и гремит далеко не как новая. Мануал, к слову, примерно такой срок службы ей и отводит.
>народ трпоить
Единственный действующий в 21 веке способ затроллить кого-то Баржей - это дунуть в 406/свапнуть jz и наказывать кредитопомойки и не особо злые хотхэтчи. На остальное всем похуй, те сервисмэны скорее наоборот с тебя проигрывают, платит как за машину, а ездит на Барже.
У него вообще 406.
Да хуле тут гадать, надо лезть под машину да смотреть откуда хлещет.
у меня эта баржа с 2012. До меня дедушко около 100К наездил. Я уде больше 130, после капиталки около 30К. С ноября прошлого года.
Хз о чем ты, не гремит она. А как иголки высыпались тупо колесо болталось. Но по барждемеркам ездить можно было.
Да как сказать. НЕ собираюсь тникого наказыать. Во просто маршрут : Ростов-Ейск через Старорминскую. Я еду с постоянной скоростью 100-110. ДО азова пиздатая дорога, даже до Кугея я бы сказал. Поттм до староминской жопа, потом опять норм. ДО Азова меня кКугея меня все обгоняют, на отрезке Кукей-Староминская всех обгоняю я. в Ейск приезжаем одновременно. Не обсобо траленк, но все же.
С Сервиспидаров проигрываю, когждаони ебала крутят, а потом когда я заставляю их облихывать то, что им приходится проигрываю с них я. Особенно от их незнания матчасти. Каждый лулзы для себя сам находит.
По сути разница не большая, те же крышки, только другой формы, похоже смазывается шестерня, которая нижнюю цепь крутит.
А так - да, нужно лезть и шшупать.
Есть тут кто по 21 шарит?Болты крепления траверсы кпп вкручиваются в пластину(пикрейтед) Вопрос приварена ли эта пластина к лонжерону или держится за счёт болта который стягивает лонжероны между собой?Я бы попробовал его открутить,но велика вероятность что просто свернётся головка болта
1. Ты правда считаешь, что в 609 летней машине что-то соответствует мануалу? Нужно лезть и смотреть.
2. Там где есть болт сварки быть не должно.
у меня для тебя закладные болты и гайки,
сервисмен обдшный
>Переплатил в добрых 3 раза.
>При этом всё равно пришлось плясать в присядку вокруг васянов, вместо того чтобы как белый человек попивать кофеёк под журнальчик в зоне ожидания.
>Считает что затроллил кого-то кроме самого себя.
Алсо, как это ты на ней успел наездить 17 лет с 2012?
Мне насрать что ты там себе удумал. Деньги - мусор.
>Деньги - мусор.
Как и твоё время, судя по всему.
>у меня эта баржа с 2012. До меня дедушко около 100К наездил. Я уде больше 130, после капиталки около 30К.
Капиталка на 100К пробега? Рановато как-то...
Сегодня прокатился, следов вроде не оставлял. Масло пока на уровне. Вечером еще раз поеду и гляну.
железяки нет, но на наличие пробитостей и трещин невооруденным глазом не видно. Там килограммы масла. Попробую прощупать. Но скорее просто открутилась крышка
Бывает, случается такая хуйня, что я не удивлюсь, что это безумное предположение с раскрутившимся сразу всеми гайками - правда.. (до этого у меня раскуртились гайки на крышке клапанов. Крутились пальцами. Охуению не было предела). Так что не исключено, что просто открутились гайки а ведь я даже мотор не крутил особо...
угу. но хз почему так
>Крутились пальцами
Это нормально. Они по мануалу 0,1 нМ закручиваются.
ага, и закладная гайка прикручена закладным болтом, а потом все нахуй заварено.
Толсто.
Привет анон. Давно хотел себе баржу вторым авто, но стремался. И вот буквально на днях упоровшись я ее купил, черную 21ю на красном салоне. У нее были косячные доки, двигатель стуканул и последние 5 лет она стояла. Но это не помешало моему долбобизму. Теперь спустя несколько дней я поостыл и теперь думаю - что мне делать с этим говном?
Ебать, ты долбое, братишка. Земля тебе пухом.
Лол кек ну ты мемный поц. Типа кокодемик сюда пишет) хахаха)
а, ну да, слегка ошибся
Ты вообще дурак что ли? От руки гайка не должна откручиваться.
на люминиеворй крышке клапанов их зхакручивают с ооочень небольшим усилисем. Считай почти от руки.
скажи, ты тот сервиспидар, которого я заставлял передний сальник в КПП поменять и облизать ее со всех сторон?
Ты вообще понимаешь, что ты поехавший? По-моему ты ключа то в руках не держал, раз не видишь разницы между "откручивается пальцами" и "откручивается с небольшим усилием". Если ты пальцами блять гайки на клапанной крышке закрутишь, она сразу ссать начнёт.
Ставь электромоторили 402,потому что товотамоторы волге не нужны на самом деле
купи ссулярис и сделай проект
Потому что стояла много,это моторам на пользу тоже не идёт.В такси она и 200 накрутила бы до капиталки,просто это за два года произошло а не за 10
Баржаны!
Есть одна 21я.И у неё трещина в блоке между 3 и 4 цилиндром.И из-за этого маленького недоразумения у меня вода попадает в масло и гроб гроб кладбище эмульсия белый дым .
Собственно вопросы:
-могу ли я на таком движке проехать километров 10 и не клинуть на дороге?
-как я понимаю,без переделок в 21ю ставятся только УМЗшные движки.Хочу без пердольств и задней мысли поставить двиг от уазамобиля. Но чтобы поставить "новый" двиг мне нужно проехать эти 10 км до ГАИ и встать на учет))).
Есть одна 21я.И у неё трещина в блоке между 3 и 4 цилиндром.И из-за этого маленького недоразумения у меня вода попадает в масло и гроб гроб кладбище эмульсия белый дым .
Собственно вопросы:
-могу ли я на таком движке проехать километров 10 и не клинуть на дороге?
-как я понимаю,без переделок в 21ю ставятся только УМЗшные движки.Хочу без пердольств и задней мысли поставить двиг от уазамобиля. Но чтобы поставить "новый" двиг мне нужно проехать эти 10 км до ГАИ и встать на учет))).
С хрена ли у тебя масло попадает из-за трещины если в гильзе их нет?Обычно дело скорее в гбц
Если не пожалееешь поставить новую прокладку и нальёшь какого-нибудь масла то без проблем она поездит ещё долгоно это не точноБез переделок в 21 встанут и волговские движки если не считать изменения тяги привода газа(что очевидно ждёт и при установке умз) и удлиннения проводов на датчик давления масла и температуры
>допускается 09,3 дАНм.
Это пальцами закрутить.
Вот из-=за таких как ты баржи и не любят. Потому, что такие как ты забивают болты кувалдой.
из-за именно этой трещины никто никуда не попадает. 402 блок вообще без верхзнейиплиты, та тупо он открыт сверху. Если гроб-гроб белый дым,Ю то трещина где-то еще.
мимопроехал 400 км. с прогоревшей прокладкой на 402 подливая кастрол
Клять, пообсмотрются своего Кококостика и ябут друг друга в жопы скупят по округе все Волги-21 по дешману.
Чтобы состыковать 21 коробку с ЗМЗ нужен хитрый картер. Они были, но еще в те времена когда я работал плотно по этим моторам, были редкостью. На уазисах с 24 и 402 моторами встречались.
Прокладку менял-дымит и масло с водой мешается так же.
>в 21 встанут и волговские
От 24 и далее вроде бы поддон переваривать нужно.Хотя,кто мешает поставить поддон от 21? Или там не все так однозначно?
Я очкую,что за место масла двигатель будет смазыватся из жижи воды с маслом,где воды будет больше чем масла.И следовательно до Гаи я таки не доеду.
> Кококостика
Что за персонаж?
Баржа деда-воевателя по материнской линии.И когда дед умер, le maman решила продать lastochuqe.Но вдруг появился Батя,которого я не видел 16 лет и выкупил авто у маманьки,мотивируя тем,что это память™. Потом батя перепил трав и отошел в мир иной и начались СУДЫ СУДЫ РОДСТВЕННИКИ НАСЛЕДСТВО.Скоро сказка сказывается ,да не скоро дела делается,но по решению суда баржа отошла мне.
Ну если ты такой умный, со своей машиной делай чё хочешь. Любой частью тела затягивай. Только не давай никому своих охуительных советов.
Шалом, братья-баржаны!
Есть один баржа-сарайного типа. Кузову почти пизда, двери сгнили, пороги скоро тоже пиздой накроются, задняя дверь, та, что багажник, скоро отвалится.
Но при этом все ходовка свежая, рулевая вся новая, ВУТ бош от казели-бизнес, диски-колодки-суппорта-барабаны новье почти, мотор 406, работает отлично, заводится в -25 спокойно.
Аморты, рессоры, шаровые - менял в прошлом году.
Гидрач ссытся, но работает.
Неплохая музяка - для волги, конечно, неплохая - Alpine UTE72BT магнитола, Alpine T320 усилитель, в дверях Morel Tempo 6.5".
Радиатор новый 3-рядный медный, ШААЗовский.
Вентилятор новый. Генер новый 120А, АКБ 100Ач новая.
Почти новая зимняя резина на новых штампах.
В придачу летняя на литье. На крыше мегабагажник "колхозник-стайл". Новые задние фонари, ибо старые осыпались нахрен. Доки в идеале.
Как думаете, нужно ли кому-нибудь такое чудо?
Или сдать ее нахуй в чермет? Или вообще слипер из нее сделать? Возможности позволяют, валяется 305 мотор лишний и коробка ТН400. И карб лишний есть.
Есть один баржа-сарайного типа. Кузову почти пизда, двери сгнили, пороги скоро тоже пиздой накроются, задняя дверь, та, что багажник, скоро отвалится.
Но при этом все ходовка свежая, рулевая вся новая, ВУТ бош от казели-бизнес, диски-колодки-суппорта-барабаны новье почти, мотор 406, работает отлично, заводится в -25 спокойно.
Аморты, рессоры, шаровые - менял в прошлом году.
Гидрач ссытся, но работает.
Неплохая музяка - для волги, конечно, неплохая - Alpine UTE72BT магнитола, Alpine T320 усилитель, в дверях Morel Tempo 6.5".
Радиатор новый 3-рядный медный, ШААЗовский.
Вентилятор новый. Генер новый 120А, АКБ 100Ач новая.
Почти новая зимняя резина на новых штампах.
В придачу летняя на литье. На крыше мегабагажник "колхозник-стайл". Новые задние фонари, ибо старые осыпались нахрен. Доки в идеале.
Как думаете, нужно ли кому-нибудь такое чудо?
Или сдать ее нахуй в чермет? Или вообще слипер из нее сделать? Возможности позволяют, валяется 305 мотор лишний и коробка ТН400. И карб лишний есть.
Чем он должен быть хитрый?По шпилькам 3 ступенька и 4 одинаковые,отверстия в картере сцепления тоже одинаковые,вилка выжимного встанет на то же место.
Единственное на счёт поддона я не уверен,так как не знаю где у 21 маслозаборник.
>кто мешает поставить поддон от 21? Или там не все так однозначно?
Поддоны совершенно разные.
>Чем он должен быть хитрый?
Шпильки коробочные не совпадут. Нужно искать картер под 402 блок и уазовскую коробку, называется "шестишпилечный" или универсальный.
Ну хуй знает у меня на 4 шпильки на глаз вроде один в один, поеду сегодня померю
> Я очкую,что за место масла двигатель будет смазыватся из жижи воды с маслом,где воды будет больше чем масла.И следовательно до Гаи я таки не доеду.
очкуешь правильно, но если речь идет о 20 км туда-назад - то зря.
А вода в масло может попадать из-за кривой головки или из-за того, что под гильзой просачивается в картер (маловероятно, но возможно). Из-за твоей трещины вода в масло никак не попадет.
это не мои охуительные советы, это так в книжке написано
про волги даже книги пишут? охуеть
То есть ты динамометрическим ключом проверял что твои пальцы выдают нужный момент?
>Из-за твоей трещины вода в масло никак не попадет
Если там трещина, то блок деформирован. Надо дергать гильзы и искать вторую трещину, внизу.
Блоки 21 - 417 и подобные - все кривые, 421 чуть покрепче, но один хуй кривые.
Не бывает ключей на менее 10 нМ
21, 417, 402, 4022, да всем похожим блокам похуй на деформацию. Там главное, чтобы
гильзы выступали не менее, чем на 0,05 мм и прокладка нормально обжималась. Вот конкретно вот эта трещина - вообще ни о чем. Если валит белый дым - нужно искать причину в первую очередь в кривизне головы.
еще больше охуей: все книжки про авто основаны на... барабанная дрпобь джвигателях похожих на 402
Что значит не бывает? Удостоверься, что бывают.
>Вот конкретно вот эта трещина - вообще ни о чем
Вот конкретно эта - ни о чем. А такая же, внизу. в районе уплотнения гильзы, где резинка прижимается - о чём. Кроме того верхняя привалочная плоскость на десятку запросто может быть погнута. Вернее - погнут-то весь блок от верху до низу. Ты много валов уложил в блоки без "юбок" - 21-417-421? Как ложится вал в хоженный блок, двухметровым ломом хоть проворачивается?
Вы мне какого хуя тут блядь нервы опять поднимаете?
О обсанный моторирст-пидр пожаловал! высрался? а теперь пиздуй ДСГ меняй
С ДСГ я на поле срать не сяду если она там валяться будет.
Баржаны!Когда включаю фары в радиоприёмнике стоит вой зависимый от оборотов движка.Что можно сделать?Я так понимаю дело не в конденсаторе с гены,тогда бы фон стоял постоянно,независимо от того включены фары или нет?Машина 2410
Фильтр ставь перед приемником. Аккумулятор в порядке?
Приемник древний? Там уже электролиты фильтра питания высохли и в труху превратились.
акб новый,приёмник достаточно древний из 90х. А что за фильтр ставить? Они продаются или паять надо?
Должны обязательно продаваться, но я не интересуюсь этой тематикой и посоветовать не могу.
Можно и самому изготовить.
Конденсатор нужен.
Надо еще дроссель, чтобы не ставить конденсатор ебической емкости, заодно и ВЧ помеху подавит от системы зажигания. Будет теплый ламповый звук.
Как оно выглядит?Где спрашивать?
у меня между плюсом и гамнитолой стоит маленькая катушка. В пластассовой коробочке. Все.
Спрашивать нужно в киосках "автозвук" на любом авторынке.
Сам баржеводы. Думаю как о первой машине. Руки ± прямые.
Смущает расход. Сколько она ест если в среднем?
Смущает расход. Сколько она ест если в среднем?
20
В зависимости от убитости топливной системы. А так, по городу литров 13-15.
На баржи есть блокировка заднего моста из коробки?
Это как? Если ты про блокировку дифференциала, то есть специальные дифы, ДАК и еще какой-то. В районе 10-15к. Зато не застрянешь вообще.
Да, спасибо. Тут просто знакомый продает 3102 в одеяле, вот думаю взять на лето себе.
Тогда самоблок тебе не нужен, если на лето. Ну, разумеется, если ты не дрифтун по асфальту или в лесах по очень говнам не лазишь.
Баржаны,как и чем покрасить баржу 24? я думаю насчет монтны? На супер йоба оригинал не дрочу.Хочу цвет поярче. За 100к красить - я того рот ебал.
Важнее не чем красить а как подготовить
По кузову косяков особо нет. Шпакля есть там - трескается. Вычищу до чистого пройдусь кислотным грунтов из балллончика, нанесу новую шпаклю, загрунтую кузов. И буду красить. Неделя на все, я думаю
Два мафона? Ну нихуясебе! Первый парень на деревне, наверное. А нижний мафон как называется? Такие вроде с завода в 3110 ставили. Он работает? Время показывает?
да и по очень говнам. Баржееб пролетает похохатывая пролетает там, где уазоеб застревает. Свинья, она, везде грязь найдет
>А нижний мафон как называется?
Очевидный Блаупункт.
>Такие вроде с завода в 3110 ставили.
Эту гарантированно ставили на автобусы Мерседес 90-х годов, а на Волги если и ставили, то срисованную с неё магнитолу Урал.
>Он работает? Время показывает?
А чему там не работать? Самая простецкая кассетная балалайка.
>Баржееб пролетает похохатывая
А потом ебётся с переборкой шкворней.
Потом наступает не так скоро как тебе хотелось-бы думать
А смысл их перебирать, если они люфтят даже новые с завода и это конструктивно заложено?
Ничего там не люфтит, не пизди. Зазор в подшипниках до 5 соток, осевой зазор до 2 десяток.
Тэкс,эксперты,как мне найти размеры(отмеченые красным) если транспортира у меня нет
аутист, у тебя есть пека с инженерным калькулятором.
51 +- 42.5 * tg(7)
У тебя там с размерами заведомая хуита.
Сверху радио, внизу кассеты, шо непонятно?! Петросян.жпг
>не люфтит
>зазор
Святая толстота.
Можно было бы посчитать через косинус семи градусов, то тут чертил какой-то уебан и непонятно, какому размеру 85 (ну или 42.5, похуй) верить. Я уж молчу про то, как по-еблански расположены виды. Что это за омский космодром?
эту часть школьной программы я ниосилил
Например
нжний 58
вангую 58 и 58-2*(58-51)=44
черти чертеж чертили
баржеёбы
>не люфтит
>зазор
>Святая толстота.
Для тебя тут какие-то противоречия видятся?
>Например
Вот пример. Так не бывает, либо начерчено неправильно.
Там 7 градусов, а не миллиметров.
->
Грубо говоря, берёшь нижний правый треугольник, у которого обозначен угол. Слева у него 90 градусов, верно? Но тогда получается, что его гипотенуза равна одному из катетов, 42.5.
Если зазор есть, то и люфтить будет на его величину. То что колёса при этом не отвалятся и грохот не громче мотора уже другой разговор. Покормил
Я тебе там привел величины зазоров. В моторе зазоры тех же порядков. И покормил похоже я тебя, толстоту.
В моторе по этим зазорами бегает масло под давлением. Заведи без масла - охуеешь от грохота, хотя плёнка с шеек никуда не денется. Алсо, две десятки зазора для исправно движка таки дохуя.
но... в клопонах 0,4 мм зазор. И ниче не грохочет
2 десятки это максимальный осевой зазор, в упорном подшипнике. Он выбран массой машины.
Ебать двухтысячными повеяло.
Слово "тепловой" в названии этого зазора тебе о чём-нибудь говорит?
А подвеска у тебя всегда только в сжатом положении?
>А подвеска у тебя всегда только в сжатом положении?
Ты на барже так скачешь, что колеса от земли отрываются? Даже если и так - что такого, что произойдет в этом зазоре?
Отвечаю - нихуя не произойдет, даже стука не будет.
Все.
> Ты на барже так скачешь, что колеса от земли отрываются? Даже если и так - что такого, что произойдет в этом зазоре?
Я на Барже не скачку нигде уже лет 8, в этот конструктор я наигрался. А вот местных послушать - скачут только в путь. Алсо, для разжатия подвески вовсе необязательно прям подпрыгивать.
>даже стука не будет.
>Все.
Аргумент уровня Я СКОЗАЛ
>для разжатия подвески вовсе необязательно прям подпрыгивать
При чем тут поворотный кулак до подвески? Чтобы осевой зазор переложился обязательно подпрыгивать.
>Аргумент уровня
Какие еще аргументы приводить на хуй знает что? Было сказано - все люфтит. Я говорю: нихуя не люфтит на исправной машине, привел величины зазоров.
По твоей логике там люфтов вообще никогда не будет при любых зазорах. Вот только почему-то даже сам завод-производитель в мануале чёрным по белому указывает допустимый люфт.
>нихуя не люфтит на исправной машине
>исправная машина
>Баржа
> Заведи без масла - охуеешь от грохота
Вот тут журнадюхи из "за рублём" убили два жигуля ездой без масла с целью рекламы очередной йоба-присадки:
https://m.zr.ru/content/articles/15622-maslanoje_golodanije/
По их словам, движок без масла работал вообще без посторонних шумов пока шатуны не застучали (через 70+ км на необработанном движке)
Так что грохота не будет там, его при таких зазорах и не может быть, для грохота зазор нужен больше, чтобы в его пределах детали успевали заметно разогнаться
>За Рублём
>Реклама
Ну ещё бы он там стучал.
Алсо, даже если им верить, в случае с необработанным движком значит как раз за эти 70км масляная плёнка и кончилась. При том что там всё-таки картером снизу от соли/пыли прикрыто. А как часто ты шприцуешь подвеску? Тоже каждые 70км?
>за эти 70км масляная плёнка и кончилась
За 70 секунд грубо говоря она кончается, без нагрузки на холостом ходу. А под нагрузкой это дело семи секунд.
Такую же зарублевскую хуйню читал в 2001-м или 2-м году, тогда фенокс или хуёкс рекламировали - не помню уже.
>как часто ты шприцуешь подвеску?
Тебе не надоело идиотничать? Что ты пытаешься доказать - что гремят зазоры в шкворнях? Они нихуя блядь не гремят, даже будучи огромными из-за износа, насухую. Единичный стук на хорошей выбоине да, бывает.
На холостом ходу мотор может молотить без масла хоть пол-дня, если его, конечно, от остатков этого самого масла предварительно не промыли как следует. Но в 70км до стука я тоже слабо верю, это да.
Ты жопную тягу подубавь, а то хуёво маневрируешь.
>На холостом ходу мотор может молотить без масла хоть пол-дня
Да-да, хоть целый день.
А в реале за минуту ему пизда.
змз 402,это - когда вытираешь металлическую с поддона,меняешь масляный насос,ставишь поддон на место,заливаешь масло и поехал наказывать кредитомомойки
> поехал наказывать кредитомомойки
Ого! Он же не оборотистый вроде.
Просто надо масло лить нормальное, а не лукойловскую минералку.
> Сверху радио, внизу кассеты
> шо непонятно?!
А где CD? М?
А я их за неразумные манёвры наказываю,сегодня какой-то козёл чуть в меня не вьебался на на каком-то крососвере киа,пришлось объяснять дебилу, что надо-бы и в зеркала смотреть,а не только по мобиле трындеть во время движения.
А в чем проблемы минералки?
мимо последователь сережки смирнова
>поехал наказывать кредитомомойки
>змз 402
У минералки как таковой при нормальном бензине без серы проблем никаких, вон вся Америка ездит и ничего. Проблема тут скорее в Лукойле.
Предполагаю что бездушная цифра нинужна.
Лолблять, всегда проигрываю с таких объясняльщиков.
>Проблема тут скорее в Лукойле.
Пруфы?
https://lukoil-shop.ru/catalog/oils/motornoe_maslo/maslo_motornoe_lukoyl_standart_mineralnoe_15w_40_api_sf_cc/
>120р/литр
>API SF
>ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ - это серия качественных моторных масел "экономичного" класса. Они особо хорошо себя зарекомендовали для двигателей с большим пробегом, для которых характерен повышенный расход масла.
Тут как бы даже сам производитель намекает, что лучше не надо, если машину хоть сколько-нибудь жалко.
А другие фирмы минералку для формулы 1 делают? Где пруфы что лукойл хуже других минеральных масел?
Ну вот Мопар, например. http://maslobest.ru/product_16.html. Алсо, большинство того что у нас зовётся полусинтетикой, по сути та же минералка, и там годноты тоже хватает.
Ну как бы любая полусинтетика это минералка с присадками.
ебанутсо...
Привет, анон.
Я, наверное, ёбнутый но так уж вышло что купил пикрилейтед как первый автомобиль, так что вкатываюсь. Исходил из того, что научившись езить на ней - смогу рулить чем угодно, за 30к один хуй ничего приличнее не нашлось.
2002 год, ржавчины мало, заводится туго, но стабильно, расход явно превышен. Успел пока только поменять свечки, старые были бурыми.
И сразу хочу спросить мудрого совета - есть ли смысл самому учится в настройку карбюратора или лучше обратится к мастеру? Не работает спидометр, проще самостоятельно проверить датчик/залезть в приборку и починить или идти в ара-сервис?
Что стоит обязательно обслужить и привести в божеский вид после покупки "вслепую"?
Я, наверное, ёбнутый но так уж вышло что купил пикрилейтед как первый автомобиль, так что вкатываюсь. Исходил из того, что научившись езить на ней - смогу рулить чем угодно, за 30к один хуй ничего приличнее не нашлось.
2002 год, ржавчины мало, заводится туго, но стабильно, расход явно превышен. Успел пока только поменять свечки, старые были бурыми.
И сразу хочу спросить мудрого совета - есть ли смысл самому учится в настройку карбюратора или лучше обратится к мастеру? Не работает спидометр, проще самостоятельно проверить датчик/залезть в приборку и починить или идти в ара-сервис?
Что стоит обязательно обслужить и привести в божеский вид после покупки "вслепую"?
> заводится туго
Крутит хреново или "схватывает" не сразу? Заряди аккум, смотри, чтоб там электролит был (если аккум обслуживаемый). Если дальше туго крутит, значит втягивающее на стартере при смерти, хотя может, "ищо походит" (сам три года ездил с умирающим стартером), но лучше смени, чтоб нежданчика не было.
Лучше бы тебе научиться настраивать самому, ибо карбюраторщиков все меньше, а тебе знания эти не помешают. Гугли ютуб-канал Наиля Порошина. Этот старик популярно объясняет все по карбюраторам.
Попробуй сам починить. Может датчик сдох, может отошел провод где, а может и спидометр умер. Обзаведись мультиметром (в дальнейшем не помешает) и прозвони сопротивления датчика и т.д. Ищи в инете как воскресить спидометр, есть инфа. Ну а если возиться не хочешь, можешь и в ара-сервисе сделать.
Прошприцуй шкворни и крестовины. Заложи литола в подшипники задних ступиц. Смени маслА. Отмой снтури и снаружи. Купи мовили чтоб обработать скрытые полости.
И крутит вяло, быстро сажая аккум (мейби, дело в нём) и схватывает не сразу, на прогретом моторе в 30% случаев заводится с полоборота, в остальных 70% - с третьей попытки, и почти всегда приходится подгазовывать. Холодный мотор до замены свеч заводился очень неохотно, без спрея-заводки вообще с утра не стартовал, после замены - куда увереннее, но всё равно мозг ебёт.
Аккум заряжал, походу надо проверять электролит, пойду курить гайды.
Есть опыт настройки карбов на лёгкой мототехнике, чувствую пришло время дополнить знания, спасибо за наводку с ютуб-каналом. Со спидометром вопрос всплыл потому, что тачку в выхи буду регистрировать, в будние дни времени нет и очень уж хочется всё успеть до конца недели. И вроде как и на техосмотре, и в страховке, и в гаи на такие тонкости смотрят.
За советы по подвеске спасибо, тоже буду изучать.
Ещё вопрос, учился ездить на новом саабе, после него волговская коробка (пикрилейтед) стала для меня откровением. Так должно быть или оно нуждается в ремонте?
Как будешь ебать карб - разбери поплавковую камеру. Помню, с батей ехали на дачу, батя всю доргу причитал что "Не тянет, пердит, сука" и всё такое. Приехали, начали копать - там поплавок отвалился от держалки, раскорячился в камере и бенз хуярил как ему хотелось. Забавно что вообще доехали. Посмотри, он там жив у тебя?
В страховке и гаи не смотрят на исправность спидометра. В страховке тупо по докам работают, а в гаи свреяют ВИНы кузова. А вот на техосмотре могут проверить спидак. Я бы на твоем месте забашлял бы какому-нибудь сговорчивому гаеру в общем то, всегда так делаю. Ведь кто его знает, что у тебя там в этой старухе вылезет еще кроме спидака, если ее честно осматривать.
Если коробка не вылетает, не хрустит, не визжит, аки свинья недорезанная, тогда лучше не трогай ) Скорее всего так и должно быть, я не замечал аж прям такой кривизны, конечно, хотя, может в силу того, что не могу с саабом сравнить
Спасибо, важное замечание.
Есть тема сделать "идеальный" техосмотр за символическую сумму, лучше так чем самому готовить-ебатся второпях?
В гаи точно смотрят онли на номера кузова?
Коробка ведёт себя нормально если не считать туго включающихся передач и периодических проблем с понижением с 3 на 1-2, но мейби я просто не привык. Никаких посторонних звуков не наблюдается.
>онли на номера кузова?
Да никто там тебе техосмотр не будет устраивать. ДКП, страховка и ПТС - им нахуй не всрался спидометр. Да - записывайся через Госуслуги, нахуй живую очередь стоять.
спидометр сам по себе не сдыхает. Сдыхает датчик в коробасе или проводка. МОжет тупо предохранитель.
Заводиться должна на холодную с подсосом с 1/4-1/2 оборота. На горячую может покрутить придется.
Если не так - то неисправно пусковое устройство в карбюраторе (подсос), нужно подкачивать лапкой ббензонасоса, общзая засранность карбулятора, нелдозаглушен прежним уебком- хозяином ЭПХХ (его нужно разглушить и правильно подключить, из-за него может и расход быть великоватым). Этоесли у тебя К-151 и иже с ними.
Нужно все прошприцевать (подвеску, кардан по желанию), смазать задние подшипники, поменять масло и охлаждайку, проверить состояние всех резиновых шлангов, при малейшем подозрении - заменить, благо стоят копейки.
Держи годный мануал с картинками
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/
> И крутит вяло, быстро сажая аккум (мейби, дело в нём)
посмотри на стартер. Просто у меня была такая шняга 7 лет назад: в стартере открутились милипиздрические гаечки, которые стягивают корпус и проебалось стопорное кольцо, которое крышку удерживает на роторе. Фактически вся эта поебота висела на "косичке" провода от втягивающего.
Стартер был старый
> Ещё вопрос, учился ездить на новом саабе, после него волговская коробка (пикрилейтед) стала для меня откровением. Так должно быть или оно нуждается в ремонте?
сцепу прям в пол выжимай и будет тебе щасье. Если ниче не выпадает, не выбивает- значит все исправно.
Хрумтеть может только если ведет сцепление, а это либо недожимаешь педаль, либо там вилке кердык уже. У меня было такое, что вилка лопалась на штоке, в который упирается на картере сцепления.
В морозы иногда подбешивает, что как-то хуево срабатывает сцепа из-за чего коробас не всегда втыкается как надо, но я списываю это на то, что жидкость в сцеплении не менял уже года четыре.
двачая
Проблемы с понижением отлично лечатся перегазовкой. Выключил третью, отпустил муфту, подгазанул, тут же муфту выжал, воткнул вторую. Так же со 2-й на 1-ю. Если совсем прям уж туго включаются, можно сцепление подрегулировать. Только смотри не переусердствуй, чтоб диск буксовать не стал.
>Ещё вопрос, учился ездить на новом саабе, после него волговская коробка (пикрилейтед) стала для меня откровением. Так должно быть или оно нуждается в ремонте?
По моему у волги одна из самых четких кулис из всех автомобилей на которых я ездил,если есть люфт то смотри кулису,может на ней выработка какая адская. Туго переключатся может если диск сцепления до конца не выжимает.Это может быть из за того что штоком продырявило вилку или из-за хуёвого состояния гидравлической системы.
В тренд призываются аноны на 3110 с змз 406 первых выпусков. Кароче нужно поменять шланчик топлипровода который идёт к штатному фильтру топлива проходит возле гцс и усилителя тормозов и ещё гур там же. Как его поменять то блеять что бы не снимать всю эту хуйню. Неудобно пиздец, выебал бы создателя разобрыным шкворнем что додумался там топливопровод протянуть. Баржеанон помоги, надеюсь ты меня понял
Снимай колесо и подкрылок.
А я всегда ИГРАЛСЯ ГАЗОМ, чтоб в передачи попадать да, все время тек РЦС
Сап. У меня 2003 г.в., но думаю суть одна. Начал от старости ссать бензином прямо сука на коллектор этот бензошланг. Я купил такого же диаметра и долго ебся и не мог одеть его. Все равно одел. А потом начали другие шланги ссать. Тогда я с удивлением для себя обнаружил, что можно поставить шланг чуть пошире и нихуя не будет. И действительно, одеваются они легко даже в самых труднодоступных местах. Там ничего сложного. Бери просто шланг пошире. Старый можешь срезать ножом.
Так то и удивительно, что у них даже стоковая семёрка без каких-либо обработок присадками проехала без масла 70км и только после этого застучала. обработанная якобы и в гараж вернулась своим ходом, но тут хз уже верить или нет
Ну так это же Жигули. Наверное поэтому баржеебы так усиленно дрищат при любом упоминании о тазах
Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/HxF72dFX
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/4199209.html