>Полностью систему охлаждения двигателя.
Это НОРМА. Радуйся что на тебя патрубки по 200р, а не по 2500р/штука как некроино.
>Дважды карбюратор.
ССЗБ. Нужно было брать инжекторную. Ну теперь уже хуле, разбирайся как обслуживать это говно.
>Дважды рулевую трапецию.
Либо развели, либо брак. С ней проблемы начинаются только если ебать.
>Полностью тормозную систему.
Это НОРМА. Не забывай дефектовать тормоза с полной разборкой вместе с каждой заменой масла, иначе исполнишь ТАЗОТОРМОЖЕНИЕ под встречный камаз.
Ну или один раз потраться на установку инотормозов.
>Штаны, резонатор.
Тоже норма. Нержу поставь, сток гниет и прогарает по КД.
>Итого на весь ремонт машины ушло в районе 40к. (Покупал за 50к)
U DOIN' IT WRONG! ТАЗ нужно чинить самому, иначе получается как у тебя: невыгодно.
>Расход- 12 литров на 80км.
Надо было брать инжектор.
Поставь тюнячий краб и отстрой его на обедненную смесь. На стоке так не сделаешь.
>Подвеске настала пизда.
Она стоит 3 копейки.
>Движка начала постукивать, временами трещит.
Лолд, что-то из навесного мудит. Либо цепь растянулась уже совсем вообще. Если цепь - у машины больше 150к пробега.
>Рулевой хуево.
Т.е. тебя 2 раза подряд наебали и поставили говно вместо деталей? Меняй кузьмича.
>Я думаю продать ее, не вижу смысла вкладывать в нее деньги дальше.
Если чинить на сервисах - нет смысла.
Некроино за 150к будет еще дороже в содержании. Наскреби тыщ 300, там уже можно взять что-то не сосущее деньги.
От инжектора отговорили товарищи. Жрет не из- за карба, с движкой что- то. Натяжитель цепи меняли, ещё громче заурчала.
С трапецией был трабл, что занесло зимой, тормознул об бордюр.
С радостью на самом деле делал бы сам, но нет возможности. Инструменты есть, желание есть, руки вроде как на месте.
Но делать в -10 на улице вообще не вариант.
>От инжектора отговорили товарищи. Жрет не из- за карба, с движкой что- то.
Надо бы компрессию замерить. Ну или даже мотор-тестером на утечки. Может у тебя клапана секут или поршневой пизда и бенз тупо в трубу вылетает.
> Натяжитель цепи меняли, ещё громче заурчала.
Вангую, что долбоёбы поленились снять клапанную крышку и натянуть цепь как следует, а тупо воткнули новый натяжитель.
> От инжектора отговорили товарищи.
И чем аргументировали?
Другой анон
Тем, что карбы на классике параша.
>Поставь тюнячий краб и отстрой его на обедненную смесь.
Чиво блять? Давай расскажи мне какой карб нужно купить и как на нём сделать бедную смесь.
Но опять таки придется все эти тесты, проверки, диагностики делать в сервисе. Выхлоп кстати ничем не пахнет, черный только при заводке.
>черный только при заводке.
Лол, ты приехал на капиталОчку
Т.е. на движке овер150ткм пробега, и он всё.
Базарю подождать пару недель и взять мотор у пацанов с БК, сразу на эстонце и нормальном крабе. Сезон кончился, сейчас дохуя машин пойдет в дербан. В этом году в озноб поцури ездило около 100 машин, а самый крупный этап собрал больше 300 дрифтунов.
Берешь и без задней мысли настраиваешь.
на движке сейчас 60к родного пробега.
Движу смотрели приятели из сервиса мерседеса.
>приятели
Сразу бы сказал что с недотепами связался. Едь к арам/кузьмичам, толку больше
Кстати может быть. У меня движок при запуске зимой дымил как дизель, потом начал свечи маслом закидывать пиздецки, пришлось поменять его.
>Берешь и без задней мысли настраиваешь.
Не ну ты расскажи как. Интересно же.
Не может быть а точно, дальше будет хуже. Наебал пенс омежку либо вообще масло никогда в жизни не менял вот и кольцам бородец приходит а там надо молиться чтобы сильных задир не было
То-то у тебя растянута цепь и нет компрессии, ага. Ну или же дедушка постоянно лупил в отсечку и стер кольца, лол.
Вообще хорошо что ты взял первой машиной именно классику. И на бабки особо не объебешься, и опыта наберешься.
Жалко ее на самом деле продавать.
Но и вкладываться уже сил и средств нет.
Вот хуй знает как поступить.
Но и вкладываться уже сил и средств нет.
Вот хуй знает как поступить.
Воздуха побольше, зажигание попозже и заебись. Сток краб очень хуево мешает, из-за этого ранний детон. На нормальном крабе смесь получится одинаковая по всему объему, и можно беднить сильнее.
Закорчуй, йопт! Пихни мотор сил на 130, поставь подвеску, блоку закинь, тормоза сделай. Будет хуярить и радовать.
В чём проблема на стандартном карбе так сделать? Кстати ты щас про солекс или про озон говоришь?
>ты приехал на капиталОчку
А почему на УАЗе чёрный дым норма?
>За 6 месяцев я проехал около 16к км
Таксомразь, хули ты тут плакаться пришла?
Лол. Хуевый юмор.
Всю столицу и область обкатал. Ни о чем не жалею.
Продай её и купи другую семёрку. Со второй таких проблем не будет. Базарю.
Потому что на УАЗе уже с завода нет компрессии. Она там появляется только когда движок прогреется. И то не всегда.
Допустим есть человек, который захочет ее у тебя в ближайшее время купить, за сколько бы отдал?
>уже с завода нет компрессии
Что ты несёшь?
>Купить какой нибудь пыж ~150к.
Ввалить в него 200 и охуеть ещё больше.
>Вот хуй знает как поступить.
Вот так
Полностью двачую. Но надо понимать, что тут нужно будет потратить овер 250 килорублей сразу же. Спорткара у тебя, правда, все равно не получится, но издеваться на всякими кредито и некропомоями на светофорах, давать угла и ловить фан, хватит вполне.
Лично я бы выбрал этот путь.
Ну...
Либо копи нормальные деньги на более-менее машину. Покупать некроино за 150, это считай шило-на-мыло, только наебёшься ещё больше с ней.
А можно не корчевать, таки ещё попревозмогать финансово, довести всё до ума и ездить дальше нормально, если этот термин вообще к Жигулям применителен
Вот так
Полностью двачую. Но надо понимать, что тут нужно будет потратить овер 250 килорублей сразу же. Спорткара у тебя, правда, все равно не получится, но издеваться на всякими кредито и некропомоями на светофорах, давать угла и ловить фан, хватит вполне.
Лично я бы выбрал этот путь.
Ну...
Либо копи нормальные деньги на более-менее машину. Покупать некроино за 150, это считай шило-на-мыло, только наебёшься ещё больше с ней.
А можно не корчевать, таки ещё попревозмогать финансово, довести всё до ума и ездить дальше нормально, если этот термин вообще к Жигулям применителен
картинка с трёхстасильным корчем отклеилась
>В первый же день потратил 6000р. на запчасти и сервис.
>Такими же темпами за эти 6 месяцев поменял:
>Полностью систему охлаждения двигателя.
>Дважды карбюратор.
>Дважды рулевую трапецию.
>Полностью тормозную систему.
>Штаны, резонатор.
Видимо ты очень богатый человек, раз вместо ремонта новые детали покупаешь.
Карбюратор легче ремонтировать.
Кто тебе такую хуйню сказал? Поссы ему в глаза
Таки тыщ 130 считаю нормальной ценой с учётом вложений
>Таки тыщ 130 считаю нормальной ценой с учётом вложений
Максимум 80-90, и то если найдешь лоха.
За карбюраторную? Лол. Это ебанутым надо быть. Я бы даже за инж столько не дал. Мне за 25к предлагили живую инжекторную семеру.
Если дрифтеры возьмут за 60-70-уже хорошо.
Всем похуй, сколько ты потратил. Сам брал девятос за 70, потратил на всё около 30к. Если за 50 уйдет, то зашибись. Гниет быстро.
>От инжектора отговорили товарищи.
Ебать дебилы. Да, конечно же если есть знакомый Петрович, то проблем будет меньше. Но инжектор, проще, запчасти в любом магазе, делается везде. Была у меня ока. Поебался я с карбом чутка. Но с тех пор завязал.
Относись к машине, как к своему полигону. Где ты учишься. И платишь за это деньги. С этой позиции инжектор это современный механизм, он на всех современных авто имеется. А карбюратор, это прошлый век.
Лех, ты че совсем ебобо? Кто у тебя ее купит за 130к?
Анон, а ты где живешь? Подмосковье, вроде да?
1. Опасно покупать тазы собранные в лихие 90-тые. В них большой процент брака. Да! Семера 87 года и 97 это машины, где машина 87 года спокойно перекатывает авто, младше его на 10 лет!
2. Карб это атавизм.
3. Учись делать ее САМ. Иначе пожалеешь Уже пожалел
4. Если денег нет, то мой совет, ездий так. Пока не наебнется денег не давай.
А правильнее будет ее продать. Больше бабла в нее вкинешь,чем получишь обратно. Уж лучше взять вместо нее тачку В КРЕДИТ, чем вкидывать в черную дыру.
Странно, что ты не нашел ничего приличного за 100 тыр.
Хач-авто, в виде матизов и нексий за 70-120 тысяч можно легко найти.
Передневодные тазы например калина седан за сотню есть живые варики, если повезет может обломится и живой румын, а то и француз. Хотя... не, не стоит дальше обнадеживаться.
И хотя со всеми ними ты и поебешься в плане ремонта, но зато после качественного ремонта, будешь качественно ездить.
Как-то так.
Так толсто, что даже тонко.
Это с учетом топлива, то, страховки?
>Так толсто, что даже тонко.
Внезапно, не троллил ни разу...
Пиздец! 1997 год и пробег 50к - и ты повелся? Я хуею, бро. Тебе впарилм шлак, который проехал как минимум 200к. Семера с пробегом 50к не ебала бы тебе мозг так. Мой совет - напидорь ее, подкрась и слей, епта
>Внезапно, не троллил ни разу...
>Да! Семера 87 года и 97 это машины, где машина 87 года спокойно перекатывает авто, младше его на 10 лет!
Бред.
>Карб это атавизм.
Бред.
>Хач-авто, в виде матизов и нексий за 70-120 тысяч можно легко найти.
Чтобы потом столько же бабла в них вкидывать.
>калина седан за сотню есть живые варики,
Бред.
>если повезет может обломится и живой румын
Бред^2.
>не троллил ни разу...
Oh you...
земля пухом. надо было сразу покупать 406 или 206.
Выставил бы не больше 50к. С торгом естественно.
Живу в мск.
Самому делать нет ни времени, ни места.
Уже настроился на продажу и смотрю в сторону пыжа 206. Яркий пример- мой товарищ. Балку за 7к поменял, катается уже 8ой месяц, проблем не знает.
Хуей. Эту машину я полюбил. Пробег реальный, смотрели по самой движке (залезали в нее после покупки в сервисе). владели до меня два деда. Ездили только на дачу 15км туда, 15 обратно. Пробег реальный.
Спасибо. Завтра 206 поеду смотреть.
Без лоха и жизнь плоха, эту хуйню будешь покупашкам впаривать а не нам
Тебе поговорить не с кем?
Свое мнение можешь высказать и закрыться.
Проиграл с нищуков))))
Чувак тебе 20 а все в сказки веришь, выползай из манямирка, это больно но необходимо
Выполз, и верю только фактам.
Поэтому ты топаешь нахуй.
>факты
>сарай сыпется как на третьей сотне
>верит что диды в церкву ездили
Мдэ, у тебя кисель в черепушке
Вот ты долбоёб, ОП. Если жига едет, то чинить её не обязательно. Похуй что там скрипит/пердит/отваливается. На то она и жига.
Это таз на котором зимой не ездили и больше 3к оборотов не давали. Все может быть. У моей мамки королла иссалуну 2004 года - пробег 140к.
Если у тебя есть возможность достать из под матраса внезапно ~50к чтобы починить некроиномарку - то бери. Если нет - возьми двеннарь на шеснаре и не еби голову. Запчасти стоят столько же, а конфорта и динамики тебе на ближайшее время хватит после классики.
130 стоит калина.
Ага. И масло никогда не меняли, там уже гудрон.
Ну и в принципе на тачке 4го года пробег за 14 лет 140к-вполне может быть. А тут 97 года-реально около 200к.
>Привет, Анон. А как бы поступил ты?
Никогда не покупать заднеприводный таз для повседневной езды, если это не 2104 за 20к под убой кирпичами в салоне.
08/09 едет лучше, жрёт меньше, карб там уже вменяемый. За 50-70к можно найти уже переваренную/перекрашенную и с живым двс/салоном, а не покупать кусок дерьма на колёсах, зато ИЗПАД ДИДА.
Если вдруг думаешь, что сейчас всё починишь и будет тебя радовать - нет, это не так. Пока ты будешь делать одно(а ещё и не ты, так что качество не проконтролируешь), будет отваливаться другое.
ЦЕНА 50 000 рублей, ВОЗМОЖЕН ОБМЕН НА ДРУГУЮ СЕМЕРКУ. НА ОБМЕН ЦЕНА + 15 000
>>Да! Семера 87 года и 97 это машины, где машина 87 года спокойно перекатывает авто, младше его на 10 лет!
>Бред.
Тупо погугли, маня. Я лично помню, как мужики ругали тазы, что говно стали делать из-за кооперативных деталей.
https://love90.org/love90/banditskie-mashiny-devyanostyx/
>>Карб это атавизм.
>Бред.
Блять, как так можно ТОЛСТО утверждать?
Ну-ка, какие автомобили выпускаются сейчас с карбюратором? А симен ебантяевич?
Инжектор хорош, тем что он проще, хоть и дороже. Очень надежен, а если и сломался, что характерно для тазоговна, то тупо покупаешь, новые форсунки, рампу и ездишь дальше. А твой карб, настроисть смогут только полтора семеныча. У отца моего нива 96 года, так что я знаю о чем говорю.
>>Хач-авто, в виде матизов и нексий за 70-120 тысяч можно легко найти.
>Чтобы потом столько же бабла в них вкидывать.
В 11 году купил себе битого в правую бочину матиза за 130, за три года владения накатал на нем 50 тысяч пробега, вложил примерно 50 тыщ, (из них 20 в кузовщину) и продал за 120 тысяч. Твой ебаный ржавый карбюраторный кусок говна так умеет, а?
>>если повезет может обломится и живой румын
>Бред^2.
https://kurgan.drom.ru/hyundai/accent/29156758.html
>>калина седан за сотню есть живые варики,
>Бред.
Соси маня.
https://chelyabinsk.drom.ru/lada/kalina/29173485.html
Говорю с пониманием, т.к. искал себе на замену авто после матиза. В целом калина, хоть и говно, но только в сравнении с другими ее конкурентами по году и классу. Сама машина хоть доебывает электрикой, но ездит исправно.
>Очень надежен, а если и сломался, что характерно для тазоговна, то тупо покупаешь, новые форсунки, рампу и ездишь дальше.
Ой, не начинай даже. Тазоинжектор - хлам и ничего общего с нормальными не имеет. 9000 датчиков дерьмового качества с дерьмовой проводкой, которая вечно отваливается и 100 видами ЭБУ, несовместимых между собой и с датчиками. Когда карб ты просто один раз настраиваешь и забываешь, что он есть на долгое время.
>Долгое время
В лучшем случае от весны до зимы
>Хуевые датчики
Говно от ашота на разборках не бери
>калина седан за сотню есть живые варики
Дальше не читал.
>Тазоинжектор - хлам и ничего общего с нормальными не имеет
Очередной миф и кукареки. Актуально разве что для первых инжекторов.
>Актуально разве что для первых инжекторов.
Для каких? Всё, что было до калин? Что на квассике, что на девятом семействе они просто сношают голову почти постоянно. Но на квассике и карб сношает. Единственный вменяемый вариант - карбодевятка. Ну, либо то, что шло с завода на январе 7+.
На калинах нет проблем. Думаю что на зубилах и классике тоже.
>Дальше не читал.
Чего это вдруг? У тебя есть опыт эксплуатации калин? Кроме электрики, ЭУРа, а также обычной ебли с навесным оборудованием, у калин фатальных проблем не наблюдается.
Или у тебя есть кулстори как мужиг купил калину и всю ее перетряхнул за джва года?
>Думаю что на зубилах и классике тоже.
То есть, не сталкивался, но заявляешь? Я знаю, что на калинах проблем нет, но всё, что до - завалено ими.
У меня у самого калина. И я не говорил что калина плоха. Я имел ввиду что за 100к живую калину ты хуй найдёшь. Она будет отжата в хлам.
>что до - завалено ими.
Ебать, да у той же четырки и калины всё по электрике двигателя и датчикам одно и то же. Поэтому не думаю что та же четырка в этом плане хуже калины.
Летом этого года скатался к родителям в деревню. На переправе заобщался с односельчанином, он был на десятке. Говорит, купил в 2005 году за 100 тыр из под деда, пробег был около 60 тысяч, год выпуска то ли 95, толи 98. В общем, одна из первых инжекторных десяток. За те 15 лет что он ею владеет менял разве что лампочки освещения с расходниками, ну и на 180 тысячах пробега прогорел выпускной клапан. Сам за выходные его перебрал. Такая вот прохладная.
Если кто вздумает меня за язык ловить, типа вот тут я говорил
>Я лично помню, как мужики ругали тазы, что говно стали делать из-за кооперативных деталей.
то таки это правда, но в моем случае мужики разговаривали о классике. Хотя у старшего брата, помню была история, когда у него на зимнике десятка 2003 года выпуска наебнула двигло и коробас. Коробас он потом новый купил, а движек 16-клапанов полностью перебрали. После того как он эту пацанскую десятину продал, больше с руссопромом не связывался.
>Пик
Лол, с первого взгляда показалось что это 120-я королла.
>У меня у самого калина.
О, здорово, брат по разуму. Я таки поискав себе замену из отечественного автопрома решил, послать его на, и искать уже что-то из ино.
Но помню как бодро в 15 году калины за сто отскакивали при продаже. Я их даже посмотреть не успевал, чтобы оценить.
Скажи, чего я пропустил, покупкой таких аппаратов за данную цену?
>Лол, с первого взгляда показалось что это 120-я королла.
Согласен. Калина изделека даже на машину похожа.
>Но не после деда, который 20 лет в ней нихуя не менял
Поэтому и говорят обходи объявления "машина надёжная за 10 лет ничего не менял, даже масло!"
Это кстати гениально. Писать вложил с учётом бенза.
Дурачок, время тачку убивает не меньше пробега.
>Дважды карбюратор.
>Дважды рулевую трапецию.
почему все это дважды?
Третий раз не успел ещё.
С детства дымится на всю эту турбо-содеповскую хуиту и не прекращает дымится, 30лвл уже. Вот эти вот, наказывающие всё и вся вёдра с болтами, а снаружи и вовсе как говно, что-то шевелят в моём сердце. У подобных автомобилей, неважно какой страны выпуска, даже общее название на западе какое-то есть. Аноны, я ебанутый?
https://www.youtube.com/watch?v=oIMgK4ZhsW4
https://www.youtube.com/watch?v=IKXxcI7K4K0
Оп, ты серьезно купил жигу за 100 97 года?
Я тебя поздравляю, но за 100 ты мог найти 14ю в хорошем состоянии.
Сам брал 2114 с пробегом 62 тысячи за 110. И за год владения проблемы были только с нештатной хуево сделанной музыкой.
Я тебя поздравляю, но за 100 ты мог найти 14ю в хорошем состоянии.
Сам брал 2114 с пробегом 62 тысячи за 110. И за год владения проблемы были только с нештатной хуево сделанной музыкой.
Ты читать умеешь? За 50к он купил.
Тебе ссут в уши, а ты и рад. Сейчас в 90% сервисов не хотят ебаться с карбюраторными авто, ни любых проблемах сразу говорят покупать новый карб. Потом ещё раз. А тебе его вообще менять не надо было.
Пардон, невнимателен.
Однако, выбирая машины с ценой до 100, жига 97го это худший выбор.
Купи себе Ланос или Нексию и не мучайся. Я 8 лет откатал на "копейке". По крупному с ней не ебался никогда, но часто по мелочи - тазокачество запчастей. Возможно и дальше бы ездил на ней, но кузову пришел бесповоротный пиздец. Купил двухлетний Ланос и уже 5 лет ежу без проблем, заправляю, меняю масло.
Смотрю как раз сейчас в сторону Ланоса и Пыжа 206.
Жига 97 года оказалась лучшей из жиг, которые тогда продавали за 40-60к.
Я написал, что вложил 40к, бенз тут при чем?
Про расход просто рассказал отдельно.
Ну 40к это еще не особо много. Тебя в сервисах наебывали неслабо. 2 раза менять карб это бред. Мне мужик за 1.5к карб настроил, зажигание и еще пару косяков устранил. Даже если карб кривой весь -покупаешь новый или на бк да и все.
Машина на холостых держала 100- 200 оборотов, да и расход дикий. Начали копаться с карбом. В итоге стоковый карб отреставрировали, поставили, нихуя не произошло блять. (регулировка нихуя что до, что после не работала)Начали копать дальше, нихуя не нашли, вернулись к идее нового карба. Купил карб, обороты стали в норме, расход стал меньше, но немного.
В первый раз поменял трапецию не помню из- за чего. Но менять было нужно.
Второй раз менял только из за своей глупости. Выпал снег за ночь, а опыта по снегу толком нет. В принципе все было ок, просто чутка пришлось тормозить об бордюр. Скорость была не большая, но погнуло тягу.
Первые месяца три слабо разбирался в устройстве авто. Поэтому приходилось ездить в сервис. Самый дерьмовый, потому что на моем районе жиги хуй где ещё обслуживают.
Просто блять, смотрю на друзей. Два цивика 98г, Пежо 206 2004г, Голф 3. Блять, В цивики вложено овер 80к, даже не расматривал. В пежо 206 вложено 10к, при том, что куплена была за 145к. У Гольфа был поменян только термостат.
Блять, и все катаются, проблем не знают (Ну кроме цивиков xD).
Но все же. Даже если есть вклады, то они будут оправданы.
Но не в случае с жигой. Ну вложу я в нее ещё 50к, будет она технически исправна. Но сука сгниет же через год. В мск соли на каждом шагу, заебался мыть ее за эту зиму. И что в итоге? Продам ее дай бог за 60. Когда вложено овер 100к. Не стоит оно этого, не перспективно.
> Но все же. Даже если есть вклады, то они будут оправданы.
> Но не в случае с жигой. Ну вложу я в нее ещё 50к. И что в итоге? Продам ее дай бог за 60. Когда вложено овер 100к. Не стоит оно этого, не перспективно.
С озарением!
Пежо дороже расходниках, не так чтоб критично, но все же. И если придется что то ремонтировать, то будешь натыкаться на пикрелейтед.
Пыж симпатичный, но если просто возить пятую точку, то думаю стоит смотреть в сторону Ланоса. А так +- одинаковые машины.
Да по сути любые вложения в любую машину не оправданы. Просто если вкидываешь 40 в машину, которая 150 стоит, это кажется норм, а в корыто, которое само стоит 50 нет. Короче если тебя эта тачка заебала, продавай. Зачем себя мучать?
Буду продавать.
Но вот знаешь. Наверное у каждого так с первой машиной.
Привязался я к ней пиздец. Ее полюбила и девушка, и друзья.
Сложно будет продать.
Нахуй покупать старое ведро, если не имеешь нормального гаража с ямой, инструментов и навыков?
нахуй покупать первой машиной зарубежное ведро, оставаясь с пустым карманом?
Я не про машины в целом, мне похуй, он мог бы и гольфушка себе взять и так же плакаться. Я думал во все эти байки никто не верит уже, дескать взял за полтос и катаюсь. Просто кому-то тормоза перебрать это хуйня незаметная, а для опа целая трагедия, еще и ДЕНЕХ требует.
Да нет, не трагедия.
И в байки не верю. Знал, что машина будет вложений требовать, но не знал сколько.
На данный момент представляю всю дальнейшую картину, и не вижу в этом смысла. Че приебался?
Ну так не продавай, делай в ней все понемногу. Тебе же необязательно спешить.
>Ланоса
Говноед.
>Пыжа 206
Просто тупой.
Аргументы будут после покупки.
Ну тогда не стесняйся, предложи свои варианты, я подумаю.
Цели для начала опиши. Бюджет. Возможности ремонта/места/желания.
На машине в среднем за сутки проезжаю +- 100км по городу.
Бюджет +-150т.р.
Писал в треде, что гаража нет. Но скоро лето, в принципе на улице что- то смогу починить. А так в основном опять таки рассчитываю на сервис.
Калины, приоры и тд даже не рассматриваю. Был опыт у знакомых. Не хочу.
>+- 100км по городу.
Таксист чтоле?
Аххахах, нет)
Писал уже в треде, что за 6 месяцев проехал всю мск и мо.
Кайф ловлю от рулежки.
Хотя я глянул на фотке и понел, что ты из ДС, тогда норм.
> 2107
> Кайф ловлю от рулежки.
Бля, там хоть гидрач есть?
Засмотрелся на ланос, потому что можно найти что- то неплохое, года 2008. Да и хоть какая то комплектация есть.
Пыж 206, был выбран как кандидат, исключительно из- за опыта друга.
Купил он его Около года назад. 2004г. за 145 т.р., пробег не помню.
Вообще проблем с ним не знает. Расход пиздец маленький, динамика присутствует, внешний вид смахивает на современный.
И за все время он поменял только шаровые опоры и балку. Все вышло в районе 10т.р.
Нет, гидрача нет)
Везучий ты. Теперь тебе любая машина будет совершенством казаться.
Хотя от заднеприводного таза зимой тоже профиты можно поиметь на парковке у ашана, но ездить каждый день - ну его нахуй.
>Засмотрелся на ланос
Ланос тема, если еще и хэтч найдешь.
Я очень благодарен этой машине. Она многому меня научила.
6 месяцев ежедневные покатушки.
Серьезно, ни дня не провел без руля с момента получения прав.
Пробегали с ней больше 16 тысяч км.
>На машине в среднем за сутки проезжаю +- 100км по городу.
Это не цели. Может, тебе универсал подавай или пушку-гонку.
>Калины, приоры и тд даже не рассматриваю.
Если ты думаешь, что за 150к возьмёшь пежопель и он будет исправно работать каждый день, то ты сильно ошибаешься. За 150 вообще ничего толком из иномарок нет, а что есть, то не влезет в бюджет при первом же ремонте.
В твои деньги влезает какая-нибудь 09/14. Либо искать эсперо/нексию с нормальным состоянием кузова, тогда останется на ремонт +-50к, а этого более чем.
Либо копи до 200-250 на приемлемо свежую спектру/акцент.
Но купить помойный ланос или проблемный пежопель - сомнительный вариант.
Спасибо за твое мнение. Я подумаю.
Но все же опыт друга с пежо доказывает обратное.
Если друзей хотя бы 5 с одной моделью - это хоть какая-то выборка. У тебя же маняфантазии исключительные. Помимо того, что ты как таз выбрал себе, так и следующую будешь. В итоге купишь ведро с гайками, а на ремонт уже не хватит.
Если у пежопеля посыпется электрика(а она это сделает рано или поздно), то не так важно, что там у тебя по комплектации и с подвеской, если оно тупо не включается, а двс не едет.
Тебе нужно ехать и чтоб ломалось не так часто. И чтоб не таз.
Нексия в старом кузове - твой вариант. Их не просто так в такси частенько брали.
Как бы поступил я? Продал бы жигули (причем подороже и впарил бы такому как ты со всеми историями про деда с гаражом) и взял бы японца конца девяностых. Гольфа, шкоду, пыжа не бери. Пожалеешь потом. Алсо прав тот оратор, который говорил что за эти деньги в машину не вкладывают, а просто ездят пока не развалится с тем или иным уровнем комфорта и количеством проблем. Чтобы восстанавливать старый авто или хотя бы поддерживать его на уровне нужно быть богатым человеком.
> Расход- 12 литров на 80км
А хули ты хотел? Карбулятор + потери в архаичной трансмиссии + аэродинамика кирпича.
А при чём тут УАЗ?
На УАЗе можно с третьей передачи стартовать. В горку Не стоит по УАЗу ориентироваться на другие машины.
Ёбнутый? 60 - потолок.
70, если ликвидируешь сколы на кузове.
При условии, конечно, что доведёшь до ума все описанные проблемы с подвесоном и двиглом.
Если продавать как сейчас - 45.
Блядь, по-твоему тачка от бездействия и простоя будет цвести и пахнуть?
Парадные кабриолеты в Кремле раз в месяц или пару месяцев слегка гоняют, чтобы ничего не застаивалось и не закисало. А полный простой с 50к пробега за 21 год - подозреваю, что тачка два года ездила, а потом встала. Вот и подтухла.
>таз
>больше 3к оборотов не давали
Это типа положительный фактор, лол?
Кузов если живой, то остальное похуй, движку взял у бекашников или на разборке и поставил, хули ты
Надо только этот движок откатать до конца - годные жиги в разбор редко отдают, так что тех движков тоже надолго не хватает. Если без проверки брать, изи могут мертвый подсунуть.
>Пробег реальный.
Таз с пробегом 50 ккм, который стоял - это логан с пробегом 700 ккм, который ездил.
Хуле ты хочешь от таза? Машина родом из 60-х. Произведена в Скрепной, в худшие годы автотаза.
Всё закономерно.
Это никогда не закончится. Продавай быстрее и собирай хотя бы на короллу из 90х
Писал не оп.
Теперь пишет оп.
Выставлять собираюсь за 60к, с торгом.
Кузов с двумя жучками. Днище живее всех живых, лонжи целые. Сегодня частично отремонтировал движку.
КУЗОВ ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ
@
ДВИЖОК ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ
Бро, твоя проблема в том, что ты ошибся с самого начала. Жигули так не покупают. Покупаешь кузов, пиздячишь тужа шеснарь или тойото мотор. Треугольные рычаги, жопа от некро-вольво, и тд. Ебашишь на ней как больной.
>Купить какой нибудь пыж ~150к.
Если ты считаешь, что некроиномарка за 150 рубасов не будет тебе мозги ебать, то ты ошибаешься. Проблемы будут, просто не так часто и будет не так обидно вваливать бабло.
Если ссышь за ремонты, то ищи ждм.
А ты хуйле думал, какого машиной владеть? У меня два сааба, за два года вложено общей суммой 900 тысяч рублей, без ГСМ.
ОП, просто жига - не для тебя, потому что
а) у тебя нет гаража
б) ты не чинишь её сам
в) тебе не в кайф ковырять свой таз
Жигавод - это диагноз и вроде как образ жизни. Выходные в гараже, постоянный мелкий или не очень ремонт своей ласточки, разговоры с соседями-дедами - есть в этом какая-то уходящая романтика по времени, когда автомобиль был членом семьи.
Покупай поджопник и удачи на дороге.
а) у тебя нет гаража
б) ты не чинишь её сам
в) тебе не в кайф ковырять свой таз
Жигавод - это диагноз и вроде как образ жизни. Выходные в гараже, постоянный мелкий или не очень ремонт своей ласточки, разговоры с соседями-дедами - есть в этом какая-то уходящая романтика по времени, когда автомобиль был членом семьи.
Покупай поджопник и удачи на дороге.
Ну ты и олень.
ДВИЖОК ТРЕБУЕТ КАПИТАЛКИ
@
КУЗОВ ТРЕБУЕТ ПЕРЕВАРКИ
Купил я 6 месяцев назад первую машину. Выбирал долго, хотел аля инормарку за 100к, но все знакомые, знакомые знакомых и просто прохожие отговорили от этой идеи. Выбор пал железно на ваз 2107. (пикрил)
После месяца покатушек на "Здравствуйте, ещё не продали? А можно посмотреть?", нашёл наконец- то не ржавую, бодрую и радующую очи машину. Посмотрели, покатались, купил. Машина 1997 года, пробег 54к, ездил дед, зимой не выезжала, жила в гараже.
В первый же вечер, когда настало время везти малышку домой (купил я ее в 100км от дс), она нагло не захотела заводиться. Оказалась, что гена слабо заряжал, а аккум уже нихуя не держал (2007 года выпуска).
В первый же день потратил 6000р. на запчасти и сервис.
И казалось бы все. Едет, не шумит, не стучит. Но нихуя
На следующий день осматривает машину знакомый, уже у меня в городе. Бракует маятник и рулевую трапецию.
Еду сразу в сервис, делают диагностику и.... опять расходы.
Такими же темпами за эти 6 месяцев поменял:
Полностью систему охлаждения двигателя.
Дважды карбюратор.
Дважды рулевую трапецию.
Полностью тормозную систему.
Штаны, резонатор.
Итого на весь ремонт машины ушло в районе 40к. (Покупал за 50к) т.е. уже машина обошлась в 90к.
Но помимо всего этого машина жрет дохуя бенза. Просто море. Сразу скажу- вжариваю редко. Расход- 12 литров на 80км. НА ЖИГЕ БЛЯТЬ
За 6 месяцев я проехал около 16к км, на бензин я втюхал около 70к за это время. Ахуел когда посчитал. .
Так самое интересное, что все только начинается.
Подвеске настала пизда.
Движка начала постукивать, временами трещит.
Рулевой хуево.
Анон, я устал. Как бы поступил ты?
Я думаю продать ее, не вижу смысла вкладывать в нее деньги дальше. Кузов немного битый в перед, но ни капли не ржавый.
Купить какой нибудь пыж ~150к.
Да, не спорю, машина хорошая, если отремонтирована. Но не после деда, который 20 лет в ней нихуя не менял