Прошлый тонет тут
Перекатился на своем перламутровом коне с бмвшным высером вместо мотора под капотом.
Renault Laguna кун вальяжно вкатился, покачивая торсионами.
с5 выгон на автомате живучая бричка? от 2001 года.
>webm
Расскажите мне про флюенс
>webm
Прогремел на весь толкан!
Вкатился, расчищая снег
Что вы, сучки, знаете о клиренсе и длине свесов
Что вы, сучки, знаете о клиренсе и длине свесов
Блять, у тебя бампер от берлинго?
Пежо 308 или Шевроле лачетти?
Бюджет 300к
Бюджет 300к
Нихуя не знаю, ноль проблем.
мимо_145мм
Рено Сандеро.
Как-то не очень выглядит.
И мне.
Поясни за лагуну. Какие подводные?
Главное лагуну 2 не бери.
мимо на л2ф2
>не очень выглядит
Шлачетти, но в салоне будет все печально.
>советовать GM во французотреде
Старый C4 на палке.
Оно не ГМ, это ещё то Дэу.
Просто Пыж 308 за 300 будет совсем уж разваливаться, а Шлачетти ещё бодренькая.
>Старый C4 на палке.
Или 307, что в принципе одно и тоже, только свес передний поменьше.
Пристроился сзади на таком же пердомутровом бмвшным мотором в комплектации эхсклюзиф
Сколько накатал? Что чинил?
Бомжур, французаны! Хочу вот эту няшу с 1.6 и ватоматом. Какие подводные?
Технический анон, нужна твоя помощь. При езде загорается лампочка давления масла, раньше было только при резких поворотах, сейчас от любого ускорения, тряски на кочках и по. Кароч при езде постоянно загорается и гаснет, стоя на месте все нормально. В чем может быть проблема?
Двигатель tu3jp. Недавно менял масло (300км назад) на синтетику (хз, что было до этого)
Двигатель tu3jp. Недавно менял масло (300км назад) на синтетику (хз, что было до этого)
двачую
Со своего дивана вижу, что заборник масла в картере ебанулся или треснул. Была такая хуйня на космич 2141. Снимать картер и смотреть.
Ворвался на своём неистовом 206
Может быть фильтр масляный треснул или плохо закрутил его при замене
то жы самое, только на ту5, палка тенданс вроде.
ну чего 2 раза по гарантии красили крышку багажника - цветет по нижней кромке и под хромированной вставкой. в апреле буду перекрашивать третий, сука, раз за свой счет.
в каждой арке уплотнители то тут, то там натерли до металла. купил краску+лак, подкрашу сам в гараже в апреле тоже.
печет с этой хуйни
>цветет под хромированной вставкой
Сук пиздец. У меня возле молдинга уже зачатки ржавчины появились. Говноделы ебаные.
это проблема конструктивная. по гарантии красился в малярке тойоты - менеджер сказал, что на многих камри абсолютно такая же проблема.
приехал в рено - на дастерах то же самое.
Это ебанутая мода автопроизводителей, хз, маркетологи надиктовали, наверное, что без блестяшки ведро никак не продать.
Да, а куда деваться? Жаба душит гамнитолу менять и пердолиться с переключателем
Ты чо говна въебал чи шо? Л2 на голову выше Л1 во всём.
мимо_на_л1ф1,л1ф2(экслюзивная nevada 2001 года), л2ф1, л3ф2 (сижу балдею)
1.6
Вкатился на дизеле
а очко не сжимается когда понимаешь что щас будет царапнут бампер снизу?
просто не езжу там, где могу что-то зацепить
защита еще ниже
Л2Ф1 - это косяки вроде втулки привода, а вторая фаза в большинстве своем на ватном 1.6 к4м, а все остальные движки редкие (в рф по крайней мере).
А еще бесит на многих рено дворники. Хотя и фиксится это.
Что 1.6? Там не турбо, а атмо на 120 сил и 4ат.
то же говно, но без турбины
в принципе, если откатать 80к и скинуть, то ок
>царапнут бампер снизу
Хоспаде, как же всё таки здорово жить, когда абсолютно насрать на такие вещи.
Что не так с дворниками? Единственное, что меня бесит - это вечно стекающая струйка с верхней мёртвой точки водительского дворника.
Единственное, что меня бесит, это дворники, находящиеся под кромкой стекла в состоянии покоя. Никакой обдув зимой не спасает от наледи в прямом эфире. У нового фокуса, к слову, та же проблема. Только там ещё веселее, там ей обогрев лобового, до которого дворники не доходят, лел.
Ананасы, подсажите, стоит ли брать пыжикс 207/208? Нужна пиздовозка с ватоматом и подогревами, смотрел 120 короллы, а потом случайно набрел на это, ценник ниже, год свежее, но сильно ли можно соснуть?
Так. Вот это бесит. Летом полезу в трапеции, чтобы пофиксить.
С распашными нужно покупать авто.
Ну хз, у меня (в рб) л2ф1 была 2.0 ide (если верить людской молве то это самый ебанутый движок, хотя у меня были траблы только когда в ебенях заправился и пришлось дросельную заслонку чистить). Только перед самой продажей климат с ума сошёл - на водилу и пассажира дул обратно противоположный воздух (заслонки работали так, что если на водилу стоит 26, то на пассажира дует 16), но за 15 минут в лагунаклубе поцаны всё порешили. Ну и гофра была прогорела ибо я кручу движки всё время в отсечку. Про ф2 не знаю ибо она мне не интересна в силу мегановского дизайна.
Про дворники хз, дворники как дворники.
Да может просто меня лагуна заколебала или потому что у меня период пока с небольшими доходами (переезд, смена работы). В прошлом году доделал ходовку (рычаги, с/б балки, опоры стоек и прочее), сейчас уже колодки и диски спереди и сзади пора менять. А тут смотрю насос гур потек, прямо на генератор капает и рейка тоже стучит давно. А свободных 40к руб на ремонт нет.
л2ф2, к4м
Взлетают в тред на неистовом 2008 пыже, экслюзивный автомобиль, в нашей миллионной мухосрани таких только 2, в таком цвете и комплектации. Это вам не однообразные полосолярисы.
У тебя же дорестайл, да? Как бричка? Я бы взял рестайл с 1.2 турбо по цене риосолярисов.
> когда в ебенях заправился и пришлось дросельную заслонку чистить
Какая связь между этими событиями? Или ты в корпус воздушного фильтра заправляешься?
Вот так послушаешь - французы говно, непопулярно, никто не покупает. А потом заходишь во французотред - а там за три дня дюжина разных анонов отписалась, и ещё как минимум троих владельцев С4 и одного на C5 я тут не вижу.
KFU3...что-то там. 1.4, 16клапанов 90л.с.
Ммм топовая тачка.
У тебя движок ТРОИТ.
Да дорестайл, Бричка норм, пробег 32 к. Салон интересный, сделан современно, едет довольно бодро для 1.6, у меня на палке. Проблемное место, я думаю одно это еп6с, он типа модернизированный еп6, но по его поломкам статистики нет. Насколько я видел новый 2008 продают с дизелем, и на автомате, автомат не AL4 (AL8)? это уже радует, а французский дизель это вообще надёга. Так что рекомендую.
Это музыка для ушей пыжевода!
Господа, хочу купить первую машину, хочу автомат, что из французов можете посоветовать?
>хочу автомат, что из французов
Ебать ты дегенерат. Как варианты - с4 1.6 150лс thp c 6ст айсином или лагуна 2.0т 170лс 5ст джатко.
Прошлый берлинго был реальне неплох.
можно и с al4, просто заложить заранее 70к на капиталку
А что там у рестайловых 308? Вроде читал, что пофиксили автомат.
пофиксили. и цену до 1.4 ляма.
налетай пока не подорожало
анон, обоснуй про подводные пикрелейтеда, именно этой TCe версии 130 ЛС посоветовал кун, работавший в рено.
Купеху поищи.
Периодически стало заедать включение первой передачи мкпп. Остальные переключаются как по маслу, а первую иногда приходится выжимать дважды.
Поеду в сервис. Мне пизда?
Поеду в сервис. Мне пизда?
Ну у машины уже во
Скорее всего просто тягу поменяют и всё. У меня так задняя работает уже лет 6 и ничего.
мимо_safrane_97_года
Чо за залупа с моей мессагой, другому анону какому то адресована, втф
хуинго, тюнинг-шмюнинг от ibherdesign за 500евро.
В Гордеевке живешь, братан?
еще 407 с ZF жи.
> Сафран 97г
Некромант в треде! Все в солярис!
Первая вебм смешная, но почему — не могу понять.
Потому что вы омежки, которым фуфел впаривают, а вы и возразить не можете.
Чуть не блевану с этих ваших французов
Кнопку скрыть нажми, делов-то.
Блеванул с тебя, промытка
Вчера начало стучать в педаль сцепления. Проехал ещё 30км и выжимной с визгом развалился или хуй знает что там случилось. В салоне стоял запах паленого сцепления. В общем сцепу под замену -19к за работу с запчастями. Хорошо хоть до дома почти доехал.
Блэт, а ведь у меня +/- та же проблема.
Сейчас буду колодки менять, стоковые жрут диски.. Пробег детский 18к. А так все норм
Видел тебя недавно у управления фнс, бампер просевитй какой-то
зеленый рапид-кун
крепление развалилось слева, поменяю на днях
> поменяю на днях
Обещаешь?
Какой у тебя движок и комплектация?
пообещал сам знаешь куда, проверяй у ФНС
TU5, комплектация хз, климаты-подгревы, но нищемагнитола
бамп
Хуильное авто
У кого есть сервис мануал для rd4 n2? в частности распиновка кнопок морды
В гугле разве нету? Чем вообще отличается от RD4 n1?
Пежо 206 чтобы тошнить по городу, не париться в поисках парковочного места, 16" колеса и посадить на пол. Годнота или нет?
Бонжур, гарсоны!
Есть владельцы пикрелейтеда? Стоит ли брать 4-летнюю? Насосусь или нет? В чём косяки у неё? Почему б/у стоит дешевле одноклассников?
Катаюсь 5й год на Пежо 308 2009 года, уже овер 100ккм пробега. Если ухаживать, как за девочкой, то проблем почти никаких, меня всё устраивает. Единственное сам ты в ней не починишь нихуя, ибо сделано всё вроде хорошо, но хер куда доберёшься, даже лампочку в фаре ебанёшься осиливать. Не любой сервис возьмётся за Пежо, лично я обслуживаю исключительно у ОД. Ну ещё маслеца любит покушать. Но в целом машина очень ламповая, салон огромный, не самая быстрая, но рулится божественно. Если найдёшь годноту, будет только доставлять. Рекомендую.
>Почему б/у стоит дешевле одноклассников?
Ну типа у быдла она не считается ЙОБОЙ. Больше у меня нет обьяснения.
мимо ЕР6+АЛ4 бинго
Потому что пыжо! Бери, отвечаю ещё захочешь.
Что ты хочешь знать?
:)
У кого нибудь из счастливых обладателей ЕРш6 до 2011 года была ошибки p0011? Недавно выскочила эта дрянь, начитавшись форумов боюсь, что пастель распредвала, или все ограничивается заменой магнитных клапанов?
Потому что типа царя зверей, пизду и елку не ремонтируем. Зашквар для нормальных пацанов. Вот бэшка-купэшка другое дело.
Ну так и махни местами клапаны на впуске и выпуске, сбрось ошибки и покатайся. Если появятся ошибки на выпуске (p0014), значит меняй клапан. Если не появятся - промывай клапан и езди дальше.
А если p0011 значит пастель?
Всё там починишь и поменяешь, ну не начинай.
Тралишь, ска?
>проблем почти никаких,
Но всё-таки есть?
> Тралишь, ска?
Нет, я тут отписывался, я счастливый обладатель 2008 пыжа.
Ебать жыр потёк.
С каким движком брать, чтобы не соснуть? На 115, 120 или 150 сил?
115 - это тот же TU5 на 110, просто вечрный мотор. На всяких развозных юерлинго реально миллионы ходит. 120 сил - EP6, высер бмвшный с фазокрутилками и прочей поебенью, масложор с завода, идет нахуй
150 - тот же мотор, только с турбинкой, ну тут уже чуть больше смысла, ибо едет, но надо тщательно проверять
Бери с мотором на 115 сил и горя знать не будешь. Если хочешь побыстрее - можно посмотреть на турбовый EP6, но их пиздец как много проблемных.
Да ладно, инструмент, мануал и прямые руки - и всё заебись делается и меняется.
везде ошибка 403
у них разные морды и разное количество кнопок
Могу за 308 турбовый пояснить 2008 года, ранних серий с проблемными по мнению большиснтва моторами.
Купил на пробеге 65к, продал после ДТП с камазом на пробеге 145к.
Два раза менял помпу, два раза менял блок дросселя в сборе (они пластмассовые, помпа лопается, дроссель вырабатывается).
Один раз менял цепь с натяжителем и успокоителем, в ранних сериях цепь была хуевая.
Все, остальное по двигателю - только расходники менял.
Из ходовой менял кроме расходников только подшипник одного колеса и две шаровые.
По трансмиссии все хуево: однажды нажал на сцепление, что-то заскрежетало и педаль там и осталась. Было на скорости ~120, пересрался. Шаровой распидорасило, а он в свою очередь распидорасил всю корзину. Еще купил машину с похрустывающей третьей передачей, доломал ее, но вместо того, чтобы чинить, научился ездить без синхронизаторов.
По кузову вообще все прекрасно: после того, как прочертил по отбойнику на скорости ~85, только царапины до металла. Вообще, много ДЦП было небольших до металла, но из ржавчины только пара рыжиков на внутренней стороне крышки багажника были.
Масло начала жрать резко, примерно на 100к. До этого вообще не жрала, а потом по литру между заменами ~7к доливал.
Классная тачка была, так и ездил бы на ней, если бы не обстоятельства.
>По трансмиссии все хуево
Ему с турбой подарили Aisin, нет, хочу жрать механическое говно.
Ну значит я криворукий. Да и не стремлюсь уметь что-то там особо.
>Но всё-таки есть?
Они у всех автомобилей есть. Вчера подшипник ступицы с шаровой опорой наебнулся, например. Услышал гул, подумал "что-то, блять, не ладно здесь", хотя сначала думал хуйня, это покрышки гудят, решил таки съездить на диагностику на всякий. Оставил 14кр, поехал домой довольный.
>Оставил 14кр, поехал домой довольный.
Пиздец. Ступичный у дилера 2700р стоит, шаровая - 1000р. Замена - всё вместе 3000. Как ты ухитрился заплатить за это в два раза больше?
5к подшипник, 1500 шаровая, ещё тыща с копейками, всякая хуйня, масло, горловину надо было поменять. 2к диагностика, 5к работа. Вот такие дела. Велкам ту Аарон Авто.
>5к подшипник, 1500 шаровая
Оригинальные запчасти на девятилетнюю машину, и это при том что сам производитель предлагает бюджетный eurorepar на все тачки старше трёх лет? И обслуживаться у дилера? Мсье знает толк в извращениях.
Бампье!
А ГЛАВНОЕ ЕСТЬ ИЗ ЧЕГО ВЫБИРАТЬ!
>150 - тот же мотор, только с турбинкой, ну тут уже чуть больше смысла
https://auto.ru/moskva/cars/peugeot/308/7352735/used/?beaten=1&customs_state=1&geo_id=213&geo_radius=100&power_from=140&image=true&sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1
>115 - это тот же TU5 на 110, просто вечрный мотор. На всяких развозных юерлинго реально миллионы ходит
https://auto.ru/moskva/cars/peugeot/308/used/?beaten=1&customs_state=1&geo_id=213&geo_radius=100&power_to=116&image=true&sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1&mark-model-nameplate=PEUGEOT%23308%23%232598371&mark-model-nameplate=PEUGEOT%23308%23%237352735
А, вы ж про 408, сорян круасаны. Удаляюсь, опустив голову.
Почему DS5 на ебаной платформе ебаного C4? без гидры с5
Ну тип новая платформа, надёжнее там, а С5 старое замороченное говно. Как-то так я думаю.
А зачем тебе гидра? Соснуть с ремонтом? Так ЕР6+АЛ4 есть и ещё куча всего, чтоб не скучать.
диванный
>А зачем тебе гидра?
машина классом выше с4 должна имет хроошую подвску
Была моей первой машиной, задавайте ответы.
в с5-2 новая платформа, она же в 407, 508, возможно в с6. дс5 был бы идеален с пневмой с дизелем. v6 только в очень влажных мечтах
Кокая няша. Номера твои? Если да - появится в ОП посте при перекате.
Охуенная тачка. Была такая 1,5 дизель.
Французы не умеют делать машины. Единственный кто может в годный автопром это Германия. Тевтонский гений дает пососать любой ржавой тачанке лягушатников, япошек и других дилетантов.
Ну что, говноеды, как ваша электрика поживает?
>у быдла она не считается ЙОБОЙ
Мистическое быдло тут не играет роли, а конкретно в этом вопросе как быдло мыслишь именно ты, потому что не понимаешь законы рынка. Непонятные машины всегда имеют меньший спрос и очень быстро теряют в цене. Ты ведь сам сказал, что
>сам ты в ней не починишь нихуя, ибо сделано всё вроде хорошо, но хер куда доберёшься, даже лампочку
>не любой сервис возьмётся за Пежо
Вот поэтому они стоят дёшево и теряют за три года половину своей изначальной стоимости. Рыночек.
Ваше мнение очень важно для нас, продолжайте наблюдение.
>Вот поэтому они стоят дёшево и теряют за три года половину своей изначальной стоимости. Рыночек.
Новые 308-е не продаются и не теряют. 2008-2012 годов как стоили 300-400, в зависимости от убитости, так и стоят.
Да, только с 2013 года это 308-й второго рестайлинга. Он и стоит в полтора-два раза дороже.
Есть один плеер/телефон.
Есть пежо 308 2012 года в не самой топ комплектаци.
Как нибудь можно подключить плеер/телефон к стационарной системе, чтобы музыкальную коллекцию система проигрывала с внешних гаджетов?
Будет ли идти проигрывание, если коллекция в формате flac?
Как то раз пытался, всунув по юсб - ничего не происходили чому то.
Есть пежо 308 2012 года в не самой топ комплектаци.
Как нибудь можно подключить плеер/телефон к стационарной системе, чтобы музыкальную коллекцию система проигрывала с внешних гаджетов?
Будет ли идти проигрывание, если коллекция в формате flac?
Как то раз пытался, всунув по юсб - ничего не происходили чому то.
По USB у тебя в лучшем случае будет поддержка mp3/ogg/wma с mass storage с fat32. Телефон точно подключается по mtp, плеер - хрен знает как, но вряд ли он будет именно голую ФС отдавать.
Flac - вряд ли, но читай инструкцию к своей магнитоле. Впрочем, эти пидарасы-лягушатники даже в новом 3008 кастрировали поддержку флака у машин без навигации, так что я бы на это особо не рассчитывал на твоём месте.
У французов есть нормальные машины? Не эти коротенькие дамские машины для узких улочек Европы, а такой брутальный СЕДАН, чтоб чувствовалась МОЩЬ
А по блютусу там нельзя музыку слушать? Даже а тазах это можно.
1
Messieurs, можно мне с вами тусоваться? Просто французского в моей карете только шильдик, но с любых сервисов выгоняют так же как и вас. 2011 год, спрашивайте свои ответы
Всем antipollution system faulty!
Ситроен C4 рестайлинг первого поколения вкатывается в тред.
Езжу с мая прошлого года первая машина. Брат жив, зависимость есть.
Ситроен C4 рестайлинг первого поколения вкатывается в тред.
Езжу с мая прошлого года первая машина. Брат жив, зависимость есть.
>с любых сервисов выгоняют так же как и вас
Просто найди сервис для таких же как ты и сплетайся с ними в объятьях братских.
В моей мухосрани все шарахаются от ёлки, никто не способен понять, что там внутри всё от тойоты, такие дела
Да можно конечно, если блютус есть.
Сильно ли я сосну, если возьму С4 с мотором, который 120 сил и автоматом? Автомат делается там тысяч за 100? А мотор там типа с ваносом и цепью? Сколько стоит замена цепи и ваноса с работой и запчастями?
С чего ты взяла, что если ты купишь машину, то сразу будешь ремонтировать автомат?
Беру самый пессимистичный сценарий, был опыт ремонта акпп на мерседесе, на соточку сам ремонт вышел и монтаж-демонтаж около десятки обошелся, коробка стала идеально работать после этого.
Больше пугает мотор.
Срочно открывай свой автосервис и собирай вокруг себя всех французишей!
есть топовый модуль ln-bt02, на али 300-500 рублей стоит. впаиваешь его в мафон, прямо внутри оставляешь. out с модуля паяешь на пины аукса мафона, питание 7-30 В паяешь на питание усилителя мафона. таким образом получаешь блютут на ауксе почти без колхоза. модуль будет работать только тогда, когда работает мафон, не всадит аккум.
правда у меня выебывался пару дней и работал круглые сутки, потом прошло
в качестве бонуса можешь вынести кнопки управления платой, например на цифры на мафоне и микрофон в плафон, например. но микрофон весьма поганый, стоит попробовать подключить микрофон с внешним питанием через понижайку с того же питания усилителя
купил на al4
через две недели в капиталочку
70к, год гарантии
uhiohyui
Анон, у меня пыжан 308 2011 года, пробег сейчас чуть 101 тысяча. Масло беру Lique Molly 5w30 long life (покупаю в финке), меняю раз в 10 тысяч, вопрос по двигателю у меня еп6 - насколько он живучий, если следить за ним тщательно? Боюсь пиздеца по нему, не быстропетушу 130 на каде край, редко больше. И есть смысл брать такое масло? 733р за литр выходит с учетом такс-фри. Тотал кварц, которое ставит ОД, ебаное говно и мотор его жрет сильно. Знакомый советует тебойл брать, мол, нехуй переплачивать за херню, т.к. смысла нет по его мнению.
и еще один вопрос касательно магнитолы - как поменять магнитолу с базовой на нормальную, чтобы работал ебучий джойстик? Как я изучил предварительно, необходимо купить норм магнитолу с экраном 25 тысяч +-, потом переходники для подрулевой хуйни в районе 9 тысяч и отдать за установку деньги в районе 5 тысяч, если не больше
Если нет никаких других вариантов, то такой вопрос - сильно неудобно использовать магнитолу во время езды, когда подрулевой переключатель не пашет нормально?
Задавайте вопросы, если интересно - машина не новая, куплена была с проблемами в мкпп 290 тысяч, делал капитальный ремонт, а дальше обслуживание, чтобы довести до отличного состояния машинку.
и еще один вопрос касательно магнитолы - как поменять магнитолу с базовой на нормальную, чтобы работал ебучий джойстик? Как я изучил предварительно, необходимо купить норм магнитолу с экраном 25 тысяч +-, потом переходники для подрулевой хуйни в районе 9 тысяч и отдать за установку деньги в районе 5 тысяч, если не больше
Если нет никаких других вариантов, то такой вопрос - сильно неудобно использовать магнитолу во время езды, когда подрулевой переключатель не пашет нормально?
Задавайте вопросы, если интересно - машина не новая, куплена была с проблемами в мкпп 290 тысяч, делал капитальный ремонт, а дальше обслуживание, чтобы довести до отличного состояния машинку.
в данный момент к магнитоле прикрутили переходник на юзб китайский ya-tour, криво, но работает.
С музыкой недавно морочился сам. У меня 307 пыж, но не думаю что в 308, в плане управления магнитолой, что-то принципиально отличается. Оригинальная магнитола меня достала (она ещё и кассетная была, лол). Купил в мвидео пролоджи дву-800 2хдиновую (навигация не нужна). У неё есть вход для резистивного пульта, в виде двух проводов. Пульт у пежо - не резистивный. Он подключен к CAN(VAN) шине. Поэтому пришлось его переделывать в резистивный. Это проще чем кажется. Снимаем его и отрезаем от него шлейф. После чего к каждому контакту, отвечающему за кнопку припаиваем по резистору разного номинала (в радиодеталях их навалом). Вторые концы их спаиваем в один. Припаиваем к двужильному проводу, вторую жилу которого паяем к нулевому контакту джойстика. Далее запихиваем это дело назад под руль и провод протягиваем к магнитоле под обшивкой. Не знаю как в 308, но в 307 протянулся идеально и незаметно. Конец провода приматываем к контактам для пульта магнитолы. Далее через меню магнитолы биндим кнопки и радуемся.
Колесо джойстика подсоединять не стал - все пишут что он один хуй не работает нормально
На драйве есть статейка про джойстик от 206, думаю и тебе подойдёт
>не быстропетушу
EP6 наоборот любит обороты. Давай ему просраться чтобы нагара не было.
Двигатель, кузов и пр. весьма даже живучи, но т.к. это 1-е поколение, то нужно смотреть трубки всякие, гиднонасос чтобы чистый был и пр. А коробас - ХЗ, как повезёт, они и по 250-300 тыс. км ходить могут, а могут и 100 не отходить. От эксплуатации зависит. У них слабое место были клапана на гидроблоке. Их потом усиленные стали производить. Я уже 2 поменял на 1 и 2-й передачах на усиленные, когда пробег был 80 т. км, сейчас почти 150 т.км, всё нормально. Масло в АКПП меняю по регламенту раз в 30 тыс. км, масло внутри чистое. Двигатель бензиновый 2 л. стал немного подъедать масло - 0,5 л. между заменами (1 раз в 10000 км), в сервисе сказали, что для этого пробега это нормально.
В остальном отличный авто, если тебя не смущает пластик под дерево в салоне. Есть плюс перед рестайлинговым - много кузовщины на разборках.
Если хочешь брать, смотри состояние масла в АКПП, задних рычагов подвески, т.н. "тройной трубки", гидронасоса. Проверь что заслонки печки работают, их усиленные ставили на следующем поколении, может предыдущий хозяин поменял, может нет.
>пыжикс 207
208 не знаю, но 207 охуенен, ищи с дизелякой или 1,4 л 90 л.с.
>16" колеса
Они в задние арки не лезут, а так едет на них хорошо, я свой покупал на таких дисках в итоге махнул на стоковые.
>Aisin
Так это тоже говно, его же тавота делает. На моём бывшем 607-м единственная проблемная часть была - эта ебучая Айсин.
Не понял? А что с ней не так? За всю мою историю владения французами проблема была только на одной машине, исправлено было за 700 рублей чисткой контактов у официалов, а причина была элементарной - сломан замок разъёма каким-то сервис-меном недобитком, попала грязь и окислились контакты.
Ещё C5 и C6, ну и короли диско - CX, XM
хм, спасибо за совет! А что насчет масла подскажешь, все правильно делаю?
два чая тебе, Анон, вот серьезно
Кстати, на днях сделал себе шумоизоляцию почти полную кроме потолка и багажника и только после шумки дверей штатные колонки 308-го стали выдавать очень сочный звук и бас не пердит, да и высокие частоты не режут теперь по уху. Каеф, короче. Но из-за обычных однослойных стекол до конца тихую машину хер получишь :С
Я не он, но зачем заниматься маслоебством? Чем не устраивает штатный Total Quartz 5w30? Ещё менять раз в 7.5к
как раз не устраивает тот факт, что надо менять на 7 тысяч км, масло сильно ест, да и на этом масле мотор громко работает. На моем масле мотор заметно тише работает и масложора почти нет - в районе 0.5-0.7 литра масла на 10 тысяч.
Масложор сошёл к минимуму, а кроме масла совсем-совсем ничего не изменилось?
Просто сдаётся мне, что ты купил машину, один раз куда-то быстро съездил, удивился расходу масла и решил его поменять. А заодно перестал вваливать, и всё это в целом дало твой эффект.
Ну или рассказывай всю историю болезни.
я накатал за полгода 26 тысяч км, так что есть что рассказать.
Ну, чтобы не врать, тут несколько моментов: когда накатал первые 10 тысяч км за пару месяцев, успел заменить несколько деталей в двигателе, где самая важная - это корпус масляного фильтра. Как говорили на ОД, из-за него у меня и были проблемы с пропажей масла, когда спустя 7 тысяч км сработал датчик, что надо подлить масла. При этом масло было как раз тотал и залил целый литр, чтобы успокоить датчик и уровень стал средним. Спустя месяц после замены обнаружилось, что часть масла попала в радиатор охлаждения и попало немало, т.к. пошла эмульсия и бачок расширительный стал черным от масла. На дилере пытались продавить версию, что это, дескать, прошлый владелец не следил и его косяк, но на пежо корпус масляного фильтра крайне близко расположен с отсеком радиатора, через который приличная часть ОТРАБОТАННОГО масла и попала после неаккуратной замены запчасти ОД. После ответной претензии, что надо было сразу согласовать этот момент и нарушение гарантийных обязательств дилер очистил всю систему охлаждения за свой счет.
Теперь на твой вопрос отвечу конкретнее: с моим маслом, что сейчас заливаю, мотор стал работать заметно тише, масложор в пределах нормы, как писал ранее, расход не изменился. Когда меняли масло, посмотрел на него - цвет нормальный, т.е. масло не светлое и очищающую функцию отрабатывает как надо. Разве что тут момент, что мое масло якобы надо менять раз в 30 тысяч или раз в 2 года, что полный бред и пиздец настанет мотору с такими интервалами по замене. Думал менять раз в 15 тысяч, ибо это норм пробег для двигателя на синтетическом масле, но т.к. проблемный мотор, то лучше перестраховаться и меняю раз в 10 тысяч.
Я вопрос про двигатель задавал для одного - получить больше советов, как продлить срок службы, т.к. этот мотор считается проблемным и хочется уберечься от говна.
Плюс, я немного пропизделся про вваливать: на зсд 140-150 зачастую катаюсь, на трассе 120 стабильно, но при обгонах до 140 доходит. Совсем иногда разгоняюсь до 170-180, но это уже летом и очень редко, чтобы просто дать просраться мотору.
Связывать ушедший расход масла с заменой его вида, параллельно поменяв дырявый корпус масляного фильтра - ну это, блин, странно.
А в остальном - поздравляю с тем, что ты купил машину с живым движком. По эксплуатации ничего не могу посоветовать - ты и так всё правильно делаешь.
Насколько я знаю с 2011 года стали ставить ep6c, в котором был устранен ряд косяков, и ушатать его куда сложнее. Так что я бы на твоём месте не переживал.
Алсо, я купил ep6 2010 года выпуска и предыдущий хозяин вместе с машиной дал мне 5 литровку liqui Molly toptec 4100 5w-40, мол он только такое в свои машины льет и мне советует.
Согласен, но вынужден сравнивать, т.к. проблема в масляном фильтре обнаружилась не сразу и когда сработал датчик масла - побежал проверять мотор и менять масло полностью. Только на ОД нашли проблему в корпусе фильтра и прошло потом несколько недель к тому моменту. Видимо, совпало глупым образом.
Спасибо на добром слове.
ну, тогда вообще замечательно. Осталось только на днях проверить коробас, а то вокруг сальника, который ОД меня, запотевание и следы масла, пусть изучают.
Вот масло действительно хорошее, но будь осторожен с местами покупки - очень много левака. В идеале закупать в финке 61 евро за 6 литров с такс-фри, либо в официальных магазинах, это гуглится в офиц. группах и на сайтах.
разве что у меня топтек 4200 5в-30, вроде такое нужно в пыжи заливать, если 1.6 120лс
А после него был ещё раз доработанный EP6CDT, а в прошлом году появился опять доработанный EP6FDT.
Расслабляться не стоит.
Зачем лишний литр?
держу литр в багажнике на всякий случай.
Так у тебя и так 0.75 после замены должно оставаться.
Расскажи как делал, пожалуйста. Клеил вибро или вибро+шумо? Короче, накатй небольшой отчёт, будь другом.
большая упаковка неудобна, убираю в гараж, а потом достаю, когда снова меняю масло, привычка сформировалась давно. Заодно больше останется с новой бутылки при новой замене и так вплоть до полной бутыли.
очень просто - обратился в студию шумоизоляции в спб. Всего потратил 36 тысяч 14 пол с арками, 2 капот, 10 арки снаружи, 10 двери
Сделали хорошо, три слоя шумка+вибро+экранирующий слой, разница очень заметна, но на трассе расстраивают однослойные стекла, они пропускают шум остаточный. Была бы машина классом выше - такой проблемы не было.
Вот часть фото-отчета по шумке пола, фоток больше 40, скинул как раз фотки, где все три вида материалов.
сейчас посмотрел, на официальном форуме Luqui Moly вообще советуют заливать Top Tec 4300 5W-30 (арт. 8031), допуск PSA B71 2290 имеется в отличии от Top Tec 4100 и Top Tec 4200.
да-да, я неправильный тип указал, значит 5в30 4300, самому финн по каталогу пробивал.
так, херню сморозил в , вот фотка моего масла, там внизу написано про peugeot-citroen, так что все гуд с допусками. Мне такое масло продали после того, как по вину пробили машину в офиц. сайте компании и там было написано, какое масло для коробки и двигателя самое лучшее.
так что можно спокойно его брать и не слушать пиздеж на том форуме, на дваче хуйню не советуем лол
На том форуме отвечал официальный представитель liqui Moly, он сказал, что для ep6 рекомендуется 4300 5w-40. И на том же официальном сайте у масла toptec 4200 нет допуска PSA. А что на коробке написано я не знаю. Значит можно лить и 4200.
Спасибо за фотоотчёт, няша!
Сегодня в моей мухосрани растаяло много снега, соответвенно очень много луж на дороге, в какой-то момент после большой лужи, деление температуры стало выше обычного, потом вообще появилась надпись stop -high temperature engine, включился вентилятор и тут же все стало нормально. Больше ошибка не вознякала Стоит ли искать неисправные датчики? Или вода попала на какой нибудь ремнь? Citroen c4 2010г. Ошибок в компе нет.
Не сдержусь, поатеншнхорю немножк. 205/65 R15 с вылетом и полкой.
Эт румын.
-Хрустим французской булкой задней передачей на новом авто;
-Льём литр масла на тысячу, на отрыжке топорных баварцев;
-Доливаем омывайку в бочок тормозухи;
-Яростно давим в центр рулевого колеса, в надежде услышать солидный(нет) звук клаксона;
-Ставим свечки за здравие AL4. Тщетно;
-Наслаждаемся багетом неосиливших торксы;
-и многое другое.
Монсеньоры, не забывайте менять масло НА ВСЕХ КОРОБКАХ! Рекомендации французов мы видали в выгребной яме.
Бонжур, ёпта!