Буду ждать ответа, что же сейчас по твоему не потреблядское говно
Мердесес-Бенц, например.
Годы идут, а вагохейтер продолжает рваться
Годы идут, а ответа на поставленные вопросы вагодаун так и не может дать, только передёрнуть.
Давай подыграю тебе.
ТСИ оверкилл в своем классе, это даже не обсуждается. За те сраные копейки, что его можно купить, ты нигде не понюхаешь такой полки момента.
Бтв, мой 1,4 не перегружен как то, что ставят на рс.
Цепи у меня нет, и есть два примера ирл где за пять лет и 70 и 55к движки не сожрали ни капли масла.
Сдается мне, ты путаешь ваговый мпи с тси.
ДСГ даже спорить не хочу. Есть два примера из жизни 55 и 70к... бла бла бла.
В пробках проблем никаких нет, разве что дикий расход из-за того что коробас не скидывает передачу ниже второй. Хотя постой, на гидраче такой расход 24/7 и такой динамики ты никогда не увидишь.
Дизайн? Вкусовщина. И походу дела, ссу тебе в лицо, джетты не менялись уже лет пять, поло, рапиды туда же. Все их рестайлинги были фейслифтами, меняющими нихуя. держать один дезигн >5 лет для современного мира очень рискованно, однако ваг еще продается. Это что-то да значит, в отличии от твоего высера.
За те сраные копейки, что его можно купить, ты нигде не понюхаешь такой полки момента.
И чё тебе с этой полки момента, если едет он так же, как и современный атмо, только не крутится ниухуя и отсекается на 6к как дизель? По динамике разницы никакой, в этом и суть поста. У дизеля тоже дохуя момента, только что-то толку с этого ноль целых ноль десятых, вопрос привычки.
>Цепи у меня нет
Это потому, что они блять её НЕ ОСИЛИЛИ и поставили ремень.
>Цепи у меня нет, и есть два примера ирл где за пять лет и 70 и 55к движки не сожрали ни капли масла.
Типичный врети. Два твоих примера против сотен и тысяч других примеров? НУ ОК. Напоминаю тебе слово КУЛАНЦ
>ДСГ даже спорить не хочу. Есть два примера из жизни 55 и 70к... бла бла бла.
Ну и не спорь, это глупо. 55к, как и 70 - это не пробег, а хуйня. На 90 она у тебя отъебнёт и что ты скажешь тогда? Нахуя выпускать коробки без запаса прочности? 7ст сухая держит 250 момента, а у 1.4тси его 250?. Заебись, блять, впритык, кто так делает, что за ёбаный пиздец, кто это придумал? Мехатроники как летели, так и летят, пиздец.
Как же обоссывают в этом треде вагопетушков. Более того, они еще и механику не в состоянии осилить, слащовые пидорки.
>если едет он так же, как и современный атмо
Хуя! Покажи-ка массовый атмо-1.8 разгоняющий полутаротонную машину за 7 с копейками до ста или даже меньше 7 секунд ежели на полном приводе?
До ста 7 секунд, а после ста нихуя не едет. Как же люблю унижать вашопетушков, которые раут со светофора, а потом получают в ебало пескоструем из под моих колес, когда их обгоняю на 140 км.ч.
мимо на некронемце 1.6
Вагопетушков, которые рвут
самобыстрофикс
Все эти ваши вагопидоры с роботами на турбомоторе отсосут также как и некронемцы у моего 1.3 дизеля на ватомате.
мимо некрофранцуз
>Как же люблю унижать вашопетушков, которые раут со светофора, а потом получают в ебало пескоструем из под моих колес, когда их обгоняю на 140 км.ч.
А потом просыпаешься обосравшийся? Цифры и модели неси, фантазёр
МММММAXIMUM пиздобольство! Вся суть вагохейторов.
Даже окатвия с 1.8ген3 легко и непринуждённо разгоняется в диапазоне 100-200
Пост-бамп
>ниссан может с обоссаного атмосферного цепного двигателя из прошлого века снять те же самые 89 сил с литра
На 7000?
Посикал на вагохейтеров.
мимо владелец джетты 1,6 МТ
мимо владелец джетты 1,6 МТ
На 6
Ну и чё?
1. С просторов драйва про тигуан второго поколения.
1. 3 недели у ОД на гарантийном ремонте топливного насоса у тигуана с 2.0тди.
https://www.drive2.ru/l/495289307456602184/
2. Сломалась даже механика. 13к км. Отказ в гарантии, ремонта на 40к руб.
https://www.drive2.ru/l/496260176223929173/
3. Замена dq250 на 4800км.
https://www.drive2.ru/l/487035823422701857/
4. Замена dq250 на 4000км.
https://www.drive2.ru/l/481137218417591019/
Вне зачета.
Нахуя этот хуй полез в движок так и непонятно.
https://www.drive2.ru/l/494096337340465685/
1. 3 недели у ОД на гарантийном ремонте топливного насоса у тигуана с 2.0тди.
https://www.drive2.ru/l/495289307456602184/
2. Сломалась даже механика. 13к км. Отказ в гарантии, ремонта на 40к руб.
https://www.drive2.ru/l/496260176223929173/
3. Замена dq250 на 4800км.
https://www.drive2.ru/l/487035823422701857/
4. Замена dq250 на 4000км.
https://www.drive2.ru/l/481137218417591019/
Вне зачета.
Нахуя этот хуй полез в движок так и непонятно.
https://www.drive2.ru/l/494096337340465685/
>мимо владелец джетты 1,6 МТ
BSE-дебил, посмотрите-ка. Как мотор - полное говно, но в вагомирке чуть ли не идеалом считается.
>Отказ в гарантии, ремонта на 40к руб.
Без лоха и жизнь плоха.
ОП, про Мерседес высри мнение. Есть хорошие двигатели в 2008-2012 годах? Что по дизелям?
>Эй, ВАГозависимые, напомните мне, нахуя нужен ТСИ?
>Нахуя нужен перефорсированый пакет сока, который уже 10 год пытаются довести до ума, но до сих пор то ЗАДИРЫ, то ОЙ ЦЕПЬ ПЕРЕСКОЧИЛА?
Пиздеж. 1 случай на миллион и то у какого-нибудь гаражного дебила-прошивальщика прошивок "ОТ ПАУЛЮСА"
>Зачем нужно записывать всю историю работы двигателя, чтобы потом отказывать тебе в КУЛАНЦЕ,
В хуянце. Где хоть один пример отказа на этом основании?
>зачем нужно жрать масло,
В японцев изначально заливают масло с запасом, поэтому кажется, что расхода у них нет. На самом деле расходуется из резервного объема.
>если даже обоссаный ниссан может с обоссаного атмосферного цепного двигателя из прошлого века снять те же самые 89 сил с литра,
Даже форд снимает с литра 125лс. Про немцев я умолчу, чтобы не разрушить твой манямирок, а то ты роскомнадзорнешься.
>при этом ездя по 300 000 без единой проблемы и не потребляя ни миллилитра масла?
Написал бы сразу 300 000 000, че стесняться.
>Нахуя нужен ДСГ? Нахуя нужно одноразовое неприкасаемое говно, которое уже 10 лет пытаются довести до ума? Нахуя нужно дёргаться в пробках как ебанашке даже на машине за 6 мультов, откатываться назад даже с противооткатом и тыкаться носом в руль при переключениях вниз,
Тыкаться в руль носом? Ты ДСГ хоть где-нибудь кроме обложки своего дневника видел?
>а потом попадать под КУЛАНЦ, в котором тебе откажут, потому что ты один раз в сугробе в течении 2 секунд буксовал?
Где примеры отказа на этом основании?
>Нахуя нужно переключение (только вверх, и только если повезёт) за 0.03 секунды, если даже обоссаный копеечный семиступенчатый айсин из прошлого века делает это почти так же быстро, но при этом ездит по 300 тысяч без единого нарекания?
Проиграл с маняфантазий про айсин. Камри 2018 года переключает где-то за 3 секунды.
>Нахуя нужен гранёный агрессивный дизайн, который мало того, что выглядит как погремушка для бабуина, так ещё и будет обновлён через три года, чтобы ты почувствовал свою ущербность, перемещаясь на позапрошлогоднем "не таком гранёном и модном" говне.
Ну по тебе видно что тебя форма дилдо больше привлекает.
>Нахуя делать машину, даже выглядит ненадёжно? Что самое надёжное в мире? Пассажирские самолёты, корабли, камни, леса и моря. Какой они формы? Плавной, округлой, тяжёлой. Что самое хрупкое в мире? Стекло, хрупкие произведения современного искусства, фигурки оригами. Вот они все чёткие, гранёные и лёгкие.
Ванговать надежность вещи по дизайну. Пиздец.
>Нахуя быть приверженцом откровенного маркетингового буллщита, который льёт тебе в уши Ганс, попивая пивко с сосисками у себя на личной яхте где-то в средиземном море, нахуя поддерживать это одноразовое говно, продающееся только за счёт ВАУ-фактора, рублём, долларом, евро или гривной?
>Ты что, блять, даун совсем?
Ну ты надеюсь понял уже кто тут даун?
В последнем примере весь журнал просмотра заслуживает, афтар тот еще наркоман-затейник и очумелые ручки.
Хочу купить новый VW transporter грузопассажирский на дизоле и механике и превратить его в кемпервен. Больше никто не предлагает полный привод, низкую крышу и грузопассажирский кузов. Да и дизайн у него самый охуенный, люблю квадратиш практиш.
>Посикал
А, это вот как из сухой Дсг делается мокрая?
Обчитался одного треда на этой доске? Дорого же, бери т4.
Соболь-Баргузин 4/4
А что делать, если мне нужен универсал с полным приводом?
Volvo
Мне нужен автомобиль, на котором без проблем можно поехать в путешествие на 3-4к км с комфортом, а не ебаная газель, на которой страшно за город выехать, а если выедешь, то проклянешь этот скотовоз и себя долбоеба, что его купил.
>никто не предлагает
А чё пиздишь тогда,хуесос мажорный?Какое нахуй путешествие с дизелем который отьебнет как только унюхает паленую солярку?Ахотник блять,ты из ДС походу?
Путешествовать можно какбэ не только в залупы, где только пизженная с камаза солярка.
> низкая крыша
> кемпервен
Мы уже поняли, что ты долбоеб.
Ну это будет не классический кемпервэн, а скорее просто машина для путешествий, я не хочу, чтобы она была пиздец здоровой. Жить в ней не предполагается, максимум спать.
Ответ простой " Технологичность"
Только не думай, что под этим словом понимается какая то йоба-конструкция. А лучше загуглите определение слова.
А именно, дешевизна в производстве, дешевизна/облегчение материалов, беспроблемная утилизация/переработка. Это все то чем гордится ваговно.
Да, себестоимость полностью ДСГ что то около 1 тыс. евро, пидарашке же предлагают купить его в салунах от 300 т.р а отдельные замены дисков и смехатроников, помогают не надолго - факт. То же самое касается и ТСИ если раньше сервисы/кузьмичи пытались воскресить их, то сейчас онли шорт/лонг блоки. Покатался сломалось иди покупай целый блок отдельно. А лучше весь мотор. Это современный ВАГ.
Как бы для европки - это норм, ибо есть деньги и есть расширенная гарантия 10 лет. Покатался 3-5 года а она еще на гарантии, меняешь на другой вагохлам. В рашке, хуем тебе по рылу поведут после 3 лет, сперва будешь как осел доказывать что это не скрепный бензин причина, потом настанет кокококкуланц - анальная зависимость от дилера, где ты все цело зависишь от милости хозяина салуна.
В общем быть вагодауном - быть хуже червяпидора, ваг не машина, вагодаун не человек .
Мне про Мерседесы уже напихают уже?
Вульва будет лучше?
Речь за 1.2 и 1.4
Ну это недодвижки для европейских городов. Я вообще не понимаю, нахуя ваг их в рашку тягает.
Напихал тебе защеку свой мерседес.
Но ведь Мерседес -- это женское имя. Ты можешь напихать ему за щеку СВОЮ мерседес.
Понятно ,из ДС.
Анус твой женский,пёс.
>за пять лет и 70 и 55к движки не сожрали ни капли масла
ух блять, браво
>В японцев изначально заливают масло с запасом
Несите нового, этот сломался
Потому, что они фашисты. Ваг пропагандирует езду с прямой спиной, двумя руками на руле и включенным драйвгрином, чтобы ты не сжигал ни миллилитра лишнего топлива. Для таких задач ваги отлично подходят, только ты чувствуешь себя дворецким при машине, перемещая её, аккуратно, двумя пальчиками, из точечки А в точечку Б, не расстраивая Ганса из природоохраны и Ганса с яхты в средиземном море.
ЛЮБОЙ ЗНАЕТ ПОД ДНОМ У ЯПОНСКИХ МАШИН ДВУХСЛОЙНЫЙ БЕЗОБАК НА САМОМ ДЕЛЕ НИЖНИЙ СЛОЙ ХРАНИТ ЗАПАС МАСЛА НА 300 000 КИЛОМЕТРОВ А ВОТ В ВЕРХНИЙ УЖЕ НАЛИВАЕШЬ ТОПЛИВО ПОЭТОМУ КАЖЕТСЯ ЯПОНСКИЕ МАШИНЫ НЕ РАСХОДУЮТ МАСЛО ДЕЛО В ТОМ ЧТО УЖЕ НА ЗАВОДЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРЕДУСМОТРЕЛ ВСЁ И ЗАРАНЕЕ ЗАЛИЛ МАСЛА В НИЖИНЙ СЛОЙ БЕНЗОБАКА НА САМОМ ДЕЛЕ ЯПОНСКИЕ ДВИГАТЕЛИ ЛЮБЯТ ЛАКОМИТЬСЯ МАСЛОМ
>немцы
>фашисты
Блядь, знающие, поясните, как он смог клапана загнуть?
У банзобака два дна, в одном из них масло? Подобной хуеты еще не слышал
Нацизм и есть фащизм, лишь с немецким оттенком
Нет блять, я буду слушать отзывы на ананимном форуме, что я, оказывается, на говне езжу.
Что мой расход меньше солярисовского только в моей голове.
Что со светофора я уезжаю от любого атмосферника <2.5л в своих фантазиях.
Еще небось у меня уже мехатроник отвалился и первая сцепа сгорела, а я просто пока не в курсе.
Бтв, 70к хороший пробег за 5 лет. А что там отвалится у третьего хозяина через еще пять лет меня явно не должно интересовать.
>я, оказывается, на говне езжу
это копротивление вагодауна, лол так оно и есть жи.
> у третьего хозяина
охх вагомечты, ты хоть второму его продай в исправном состоянии, ваговно настолько неликвидно,
что окромя трейдина на свежий сорт оф ваговна у тебя вариантов не будет.
>однако ваг еще продается.
на старых парах - "этажи немец" полосидан и пидр продается, но с большим проглотом от собак. И чем больше покупают это говно тем больше негативных отзывов о них. Так было и коковозом, сейчас продажи просели, Камри берут охотней чем коккокташу, лол хоть она и классом выше.
Чем говно то? Требую фактов
Простой надежный мотор
Есть один авто у вага не из днищесегмента, который прилично продается. Угадай какой и чего в нем нашли пидорахи?
>Камри берут охотней чем коккокташу
Это кстати характерная черта не только вага, с-класс в целом в рф умер.
>Требую фактов
Требуй от гугла хотя бы так - "1.6 BSE масложор/расход масла" - это днищемотор
Потом можеш и за МКПП посмотреть типо - "говноваг МКПП шум подшипников первичного вала"
Там исправных узлов у этого производителя только щетки очистителя остались
>Есть один авто у вага
>на старых парах - "этажи немец"
Вторичка все ставит на свои места, ваговно там тонет в самом низу.
Блять, у вага и дрочилка негодная штоле? Как тогда они не вылетели с рынка?
Потому что быдло всё ещё в 90х живёт, где ВАГ это надёжно.
Что-то неинтересно с тобой, вагохейтер, думал мило обсудим рынок рашки, а ты все про одно, будто робот.
Смерть с-класса в рашке самое печальное событие на рынке за последние три года. Так-то октавия хороша по кузову - не баржа и не тесная кибитка, жаль что моторов и коробок не завезли нормальных.
В исчезновении гольфкласса виновато две причины, первая - кризис, вторая - популярность кроссовков.
>Знаю про ваг чуть больше среднего
>Ты вагохейтер с тобой не интересно
Ну ок
>В исчезновении гольфкласса
Какое исчезновение? Я тебе про вторичный рынок не зря ж писал.
Фордов, Крузов, Астр, Пыжей, хоть жопой ешь, и все они ездят и перепродаются и опять ездят.
То что из салуну мало С класс берут, да цены взлетели, а потреблядям похуй, они разницы в Б и С классе не видят пока от встречной фуры не снесет
>у вага и дрочилка негодная штоле
Как была так и осталась. Проблема гула подшипников есть и у новых моделей.
>Я тебе про вторичный рынок не зря ж писал.
В чем смысл смотреть на вторичку? Что продавали пять лет назад в салонах, то и в ходу. Что-то по нормальным ценам идет (япы), что-то прилично потеряло (ваг, французы).
А текущие продажи новых авто, определяют как раз что же мы на вторичке будем брать.
subaru outback
Если там вариатор, то он вроде бы крайне хуево едет задним ходом.
хз, на легаси 95 года любые что найду в своей мухосрани говна штурмую без проблем. Знакомый на ауте тех же лет через лес с водой по капот катается и ему норм
Вариатор. Именно так, для них задрний ход проблема.
Касательно аутов, br - говно, bp - некро.
>легаси 95 года
>Знакомый на ауте тех же лет
Какой по счету двигатель у знакомого?
Некроеб, уймись, здесь про свежие машины, иди арки задние покрась и контрактный мотор поставь.
>Блять, у вага и дрочилка негодная штоле? Как тогда они не вылетели с рынка?
Этой очередной кукарек пиздлявых вагохейтеров. У меня пробег подходит к 90К - ручке/сцеплению хоть бы хуй.
>Так-то октавия хороша по кузову - не баржа и не тесная кибитка, жаль что моторов и коробок не завезли нормальных.
Мотор 1.8CJSA 180hp
Коробка 6MT
В нище-Ц-классе ничего лучше и нет. Да, да, нищий Ц-класс нынче стоит около полутора лямов.
Знаешь ли не всем нравится дергать ручку за 1.5млн, однако сочетание самое адекватное у октавии.
Еще бесят эти европейские комплектации, когда для приличного оснащения к верхней комплектации style еще пару пакетов надо напихать за сотни денег, хоть околобарабан бери
>Знаешь ли не всем нравится дергать ручку за 1.5млн, однако сочетание самое адекватное у октавии.
Ну так это сейчас у нас цена неадекватная, как и на остальные автомобили. В 2013-14 такую октавию в элегансе можно было взять за 900 с гаком.
>очередной кукарек
Очередной вагошизик, 2 минуты в гугле и вот можешь рваться:
Гул в МКПП Шкода Октавия
https://www.exist.ru/Forum/101904/608772
Посторонний шум в МКПП
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=66067&start=30
Гул МКПП-6
http://www.octavia-club.ru/f/a5fl/8519-gul-mkpp-6-a/
КОробка передач появился небольшой гул!
https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=29110.0
Гул в МКПП
https://www.drive2.ru/c/696165/
Шум КПП
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=107579
коробка передач на шкода октавия А5 JHT
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t219306.html
Тут https://www.youtube.com/watch?v=rZIzDi8jOKc что в коробке куры кудахчут?
Ебать какой пиздец. В моей 400ккм некроте и то такого нет
Когда выбирал машину, то искал вариант с надёжным и простым двигателем 1.6 BSE. И все отзывы в интернете были в большинстве положительными, в том числе и о МКПП — простая и надёжная, ломаться нечему. Позавчера, при езде в пробке на 1-й передаче, услышал звук напоминающий тихое р-р-р-р-р-р-р — подумал, что показалось. Далее вечером ехал мимо длинного железного забора, и при открытом окне было отчётливо слышно то же р-р-р-р-р-р-р явно в трансмиссии. Первое желание — сменить масло (хотя менял его совсем недавно. Но дома кинулся шерстить форумы и наткнулся на проблему с МКПП на машинах с двигателями 1.4 и 1.6 — приходит кирдык блоку подшипников (два подшипника в одном корпусе) первичного и вторичного валов. Мало того, что подшипники эти радиальные, а не конические (выдерживающие большие нагрузки), так они ещё и закрытые и не смазываются маслом из КПП (как по моему скромному мнению правильно). И чтобы их заменить — нужно разобрать КПП полностью. Более идиотского решения ИМХО невозможно придумать. И выходит из строя сия конструкция при детских пробегах. Такая вот подлянка от VAG. В очередной раз концерн VAG упал в моих глазах (у меня есть ещё проблемы с замками передних дверей). Уже заказал подшипники и буду менять. И что теперь — постоянно прислушиваться и бояться за КПП?! Очень мягко выражаясь — нет слов…
Может серия КПП играет роль — у меня 2011 год, КПП LVN. Возможно дело в версии подшипника — сначала ставили 02Т311206E, а позже перешли на 02Т311206H — может изменили конструкцию или смазку?
ДСГ не бери бери МКПП!!
Похоже у вага выбор всегда между хуями и пиками.
>что в коробке куры кудахчут?
ща разберемся!
Да что ж с этими шкодами не так? То колесо, то коробка, что следующее?
>Комментарии к этому видео отключены.
ЗАОРАЛ
Ебать вы тут кормите вагохейтерков, а я просто ссу на них с своего суперба и пуляю 7да100 на этой барже
Капец движку на пробеге всего 550 км.
Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 280 л.с. DSG
https://www.drive2.ru/l/493898700125372481/
Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 280 л.с. DSG
https://www.drive2.ru/l/493898700125372481/
>Касательно аутов, br - говно, bp - некро.
Вот поэтому и спрашиваю, что же делать если я хочу универсал с полным приводом? Кроме а4 allroad не вижу для себя вариантов.
Псс, да тебя как стоячего сделает распиленный марковник, которому 20 лет в обед и у него чуть меньше 6 до 100.
мимо тред не читал
1.4 -> расход по трассе 5.5 литров
Поездка дс2-дс-дс2 1.5 бака 95го
При этом мощность более чем достаточная и ты как правило быстрее потока
Олсо автоматы не люблю, взял ручку, но сука блять она отъехала на 50к пробега
>взял ручку, но сука блять она отъехала на 50к пробега
эт как?
Внезапно, как писали аноны выше, подшипники первичного вала а за ними уже и сцепа
Ахаха
Блять вагадаун, пиздящий выше про пробег 70 тыр км, какой же ты смешной
а мне что то тебя жалко стало, один из хуевийших двигателей, но вроде и с дсг перестраховался, а первой отъебнула мкпп. Что будет с тси после 50 к.км, как показывает практика, ничего хорошего.
Зачем люди мучаются с вагом?
>70к хороший пробег за 5 лет
если бы я так ездил, взял бы себе машину, а не ваг или корейца.
мимо на корейце 45к в год
Шестой год езжу на 1,6 атмофранцузе, пробег 130к, проблем ноль, В ГОЛОС НАХУЙ ору с немцедаунов и их каргокультом НИМЕЦКОВА КАЧИСТВА, которое кончилось лет 15-20 назад.
А сейчас к этому ещё и джапы потихоньку добавляются. Просто какой-то праздник необучаемости.
Нет, серьёзно, буквально месяц назад беседовал с одним мужичком а петушкоде йети, он всё расписывал, какая это ОХУЕННАЯ МАШИНА ДЛЯ ЖИЗНИ, и что с движком-коробкой у него не было проблем ЦЕЛЫХ 70к километров, а потом у него "хорошие знакомые в сервисе" устранили всё говно ВСЕГО ЗА 50 ШТУК. Просто пиздец. Это реально начинает напоминать владельцев УАЗ ПАТРИОТ, которые тебе рассказывают о том, какая это охуенно надёжная и пиздатая машина, при этом перечисляют, что они за 2-3 года в ней заменили 50-60% узлов и агрегатов, и у них в голове даже не щёлкает ничего, никакого противоречия ваще.
Читаю тредик и радуюсь, продолжайте.
Мне норм, кузов понравился и изначально брал под недокорч, олсо ремонт коробки встал в 40к
Про качество всем знакомым всегда говорю, что берите японца, если нужна долговечность
А в ваг нужно вкидывать регулярно деньги
На днищеети же стоят очень ущербные трёх-цилиндровые вещно стучащие моторы
Как на этом говне вообще ездить можно?
1,6 Сид мкпп, по трассе М1 расход по компьютеру.
Скорость 110 расход 5.2-5.5
Скорость 140 расход 6.0-6.2
Заправка Шелл 92, либо покупаю в гаражах у службы безопасности Газпром 95 джидрайв по 28руб.
>покупаю в гаражах у службы безопасности Газпром 95 джидрайв по 28руб.
А у меня знакомый недавно взял на рынке Tag Heuer Monaco в 11 калибре.
что тебе не понравилось?
не знаю, я только изза салона купил
Шкода а7 2017 1.4 тси дсг если че00)0))
3500 км полет нормальный
Этожинемец™, настоящее немецкое качество™ даже на тазах коробки больше ходят
Почем взял? %даун необучаемый%
Блять с разметкой обосрался, ну да похуй
>Это реально начинает напоминать владельцев УАЗ ПАТРИОТ
А мне это напоминает проженных ватников, буду жрать говно и хвалить его обязательно.
Для полной аналогии вот один из случаев в группе ваговладельцев, где народу заебалось чинить свои ведра и они стали говорить как есть. Сразу сбежались боты защищать своего «царя» «врете» «а вот у хохловтаеты»
В общем сами же пользователи их хуями крыли, было смешно наблюдать. Но чем больше проходит времени, тем синоним слово ПИЗДЕЖ по отношению к вагу набирает обороты.
салог ваговский люблю. Та и машинка понравилась
>салог ваговский
Не, там типа такого
Ой, прочитал как "почему". 23к. в украине
Как же все про расход припизднуть любят. Есть знакомый на тлк200 бенз, который говорит, что в городе у него 17л, это при расходе по паспорту 19 с лишним.
Катался 1000км на батиной октахе по трассам, выходило 5.9-6.0.
>На днищеети же стоят очень ущербные трёх-цилиндровые
Совсем толстяк. Ты же про yeti? Там даже на 1.2 4цил.
Разница разве есть? Ну кнопочек чуть больше и сенсорное говно посреди панели.
Еще забыл отваливающееся ЛКП с задних арок VAGов
Скок у тебя денег-то? Сейчас все что до ляма либо бич-сегмент типа сида-соляриса, либо некро.
Выглядит аккуратно, руль приятный. Мне вот только глянец не очень нравится вокруг сенсорного говна. А где по-твоему хороший интерьер?
>руль приятный
ВАГач, есть возможность взять Пассат СС 2010 года, 2-литровый не турбо. В интернете не могу найти информацию, какой именно двигатель там стоит, чому-то везде пишут, что двигатель турбированный, но в моем варианте он атмосферный. Хочу нарыть инфы по машине. У кого есть/была такая? На что смотреть, какие подводные камни?
На пиках именно та машина, которую могу взять.
На пиках именно та машина, которую могу взять.
>Пассат СС 2010 года, 2-литровый не турбо
wtf? Пруфы на каталог есть такой модификации?
>аливающееся ЛКП с задних арок VAGов
Очередное кукареку.
У меня пара сколов на капоте заработанные в первый год остались в том же виде через четыре с лишним года. Какое там нахуй отваливающееся лкп? Или это на пропержённых "небитых-некрашенных"?
>Очередное кукареку.
Я не он.
Но, почему вы вагодауны, дауны во всем, вы в сети по вагпротоколу сидите шоле, первое что загуглилось
Облазит лак на кузове
http://www.passat-club.ru/forum/threads/43261-Облазит-лак-на-кузове?s=66359c598e6d57a18bd13aa4e3ceccb9
Я вот тоже когда покупал В6 сильно удивился что на задних крыльях в нескольких местах лак отвалился кусками (с пятирублевую монету).
Т.к. машину хорошо знал, то грешить могу только на частые мойки (хозяин не жалел на это денег) и/или пложое качество покраски (нанесения лака).
В любом случае обе бочины покрывал лаком заново.
>Я вот тоже когда покупал В6
>машину хорошо знал
Ч.Т.Д лоху впарили говно из ара-гаража. Такой дебил песок под краской обнаружит тоже будет пиздеть про ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО ПОКРАСКИ, ведь он МАШИНУ ХОРОШО ЗНАЛ блять
Понимаешь ли в чём дело, вот у меня, например, есть собственный опыт владения вагом на протяжении нескольких лет и есть какие-то сомнительные истории из интернетов про автомобили, которые неизвестно кем и, главное, как эксплуатировались.
Чему же мне верить: тому, что я щупаю каждый день или маняисториям? Хмм
>вот у меня
То есть он только про твою машину сказал?, ох емае я то думал про весь вагхлам, ну раз у тебя тогда я спокоен.
Это беда B6
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=47&t=20565
Вздутие лака (шелушение лака)
https://passatworld.ru/showthread.php/159380-Vzdutie-laka-(shelushenie-laka)
Начал облезать лак с металлика
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1615
Облазит лак с кузова
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=50238
Что-то хейтеры утомлять стали.
Есть подобное, но только свежее, а не всем известные пасты?
Есть подобное, но только свежее, а не всем известные пасты?
Что ты хотел этим сказать? Что моя машине - не ваг, или что она исключение из правил? Типа на ваговских заводах собирают говно, но одну из тысяч машин делают нормально?
Ну если тебе надо все изложить по полочкам. То да, на ваговских как ты говоришь заводах 95% говна, и не по причине ваяснов сборщиков, а именно по причине немцеинженерии, в постоянных ошибках проектирования как узлов так и их эксплуатационных качеств. Остальные 5% имеют все тоже самое, только с более поздними сроками.
То что у тебя все норм, как ты говоришь, всего лишь временная отсрочка, это конечно если тебя в серьез воспринимать. Ну и конечно коронный вагопробег 50 -70 т. км
Так что можешь себя успокаивать, деревня горит, но твой дом еще не задело.
А как по мне, просто большинство пидорах не умеет или не имеет денег нормально эксплуатировать ваги. Я имею ввиду заправку 92/95-м tsi-ев, замену масла раз в 15К км, ТО вообще нахуй посылают пока по пизде всё не пойдёт и прочие прелести.
>коронный вагопробег 50 -70 т. км
Я неумолимо подбираюсь к сотке пробега накатанного с момента выезда с салона. За это время кроме расходников поменян термостат. Да, тут можешь ололокать про вагоговно.
>Я неумолимо подбираюсь к сотке пробега накатанного с момента выезда с салона.
Новые машины тут покупают единицы, у меня вот в теории есть деньги на новую машину, но она мне нахуй не нужна, я в год 10-ку в лучшем случае накатываю, поэтому мне по фану кататься на старых бричках.
>Новые машины тут покупают единицы
Потом эти новые машины надо продавать через 3-5 лет, чтобы купить очередную новую машину, а если качество днище, то цена сильно падает и ее хуй продашь.
> нормально эксплуатировать ваги
Эти коронные ваго отмазки, не повезет - вини себя, повезет боготвори ваг. Что по сути только доказывает всю инженерную импотенцию вага
К слову говоря, тут анон запостил более 600+ пиздецов одной только актавии, я думаю те кто публикуется в быдлоавтожурналах, имеют представление об обслуживании. Даже учитывая, что инфы по слабым местам полно в сети, то любая домохозяйка знает что лить и когда.
>Я неумолимо подбираюсь к сотке
Вот это ты ВАГОЦАРЬ
>ололокать про вагоговно
А, ну раз ты сказал, то все норм, окэ
Турбина отъебнула, стал атмосферный
Ебать у вас тут шутки за 300.
У меня у дома с десяток вагов, плюс знакомые. Джва гольфа (6,7 поколений) - у обоих задние крылья облупились. Октавия знакомого А5 рестайлинг - такая же. Шкоды около дома - также. Смотрел пассаты Б6, почти все такие, лел.
>Эти коронные ваго отмазки
Это коронное ВРЁТИ
>тут анон запостил более 600+ пиздецов
да, миллиард. Тыщу раз обоссали этот охуительный список.
>Вот это ты ВАГОЦАРЬ
Ну извините, не все такие же бомжы как ты ползающие по помойкам в поисках наименее разъёбанной рухляди.
И пробеги у меня среднестатистические в районе 20К в год.
>вагодауну неприятно
Ну а я что могу поделать?
Нищий холоп от бессилия расчехлил боевые картинки. Но вагогоспода только кинули на него брезгливый взгляд и умчались вдаль наслаждаясь вершиной инженерной мысли.
Скажу вот что.
ВАГ - машины для тех, у кого есть деньги, и кому плевать на того чмоху, что купит ВАГ после него.
Я ездил на ВАГе, и был этим самым чмохой - поменял МОТОР, БЛЯДЬ, на 70к пробега, при чем сервисмен удивился такому большому пробегу, лол, и коробку, поил до замены мотор маслом вместе с бензином, менял сцепление, делал адаптацию, прочие ништяки, типа выбывающих на ходу катушек, развалившейся трапеции, ну и фон от ксенона на магнитолу, но это хз, ВАГ ли виноват.
И вот, что я еще скажу. Лучше него ни одна моя машина не ехала, не рулилась, не ВАЛИЛА. Ощущения дарит офигенные, а это в машине главное
Сейчас езжу на вольво, никаких проблем нет, повзрослел, ценности поменялись, но ВАГ свой помню, и помню с теплотой, как первую шаху.
ex пилот Skoda FabiaRS
ВАГ - машины для тех, у кого есть деньги, и кому плевать на того чмоху, что купит ВАГ после него.
Я ездил на ВАГе, и был этим самым чмохой - поменял МОТОР, БЛЯДЬ, на 70к пробега, при чем сервисмен удивился такому большому пробегу, лол, и коробку, поил до замены мотор маслом вместе с бензином, менял сцепление, делал адаптацию, прочие ништяки, типа выбывающих на ходу катушек, развалившейся трапеции, ну и фон от ксенона на магнитолу, но это хз, ВАГ ли виноват.
И вот, что я еще скажу. Лучше него ни одна моя машина не ехала, не рулилась, не ВАЛИЛА. Ощущения дарит офигенные, а это в машине главное
Сейчас езжу на вольво, никаких проблем нет, повзрослел, ценности поменялись, но ВАГ свой помню, и помню с теплотой, как первую шаху.
ex пилот Skoda FabiaRS
Да, фабия рс была пиздец какой неудачной в плане конструктивных проёбов (по двиглу по крайней мере) даже по меркам вага.
>FabiaRS
Да адище какое-то. Литр на тысячу при пробеге 55к. Коробка сожгла сцепу на 60к, потом раздалбывала второе сцепление, что приходилось адаптировать каждые 5к.
Я ее скинул на 80-85к, когда коробка уже вылетать на нейтраль на ходу начала, приходилось ездить либо в спорте, либо в тронике, благо лепестки спасали, лол.
В принципе, если выкинуть задние сидения, то получится огроменный багажник для говна, досок и подобного. Как втооая тачка норм.
>Но вагогоспода только кинули на него брезгливый взгляд
Чот орнул с этих господ
Тут шутки поахуенней есть, про то, что ВАГ это машина
Немножко. Вольво выебет голову после гарантийного срока, а не во время его
Cимпли клевер - это когда в подстаканник не помещается ничего больше микро-стаканчика эспрессо, некуда положить телефон и нет ни единой возможности куда-то сунуть мусор.
Вольво без капиталки тысяч 150-200 пройдет, а не 50. Ну и коробка, если айсин, то тебя переживет.
>айсин, то тебя переживет.
Обосрался блять
Бтв, на моем 18 летнем гольфе таких затертых ручек не было.
>Вольво без капиталки тысяч 150-200 пройдет
Ебать времена
Хс90 т5, пробег 178000, коробке хоть бы хуй, движку тоже. Заебал парктроник, сам по себе пищит иногда, даже при движении вперёд, на задней работает через раз, подвеску делал и ебанутую систему имитации полного привода, она тоже через жопу работала сама по себе, режим winter не работал. Все это случилось на 150000, парктроник до сих пор не победил, ставить китайский не хочу
лол блять, у меня на старом авео, и то ручки были не от газовой плиты а от машины.
Каким же уебищный интерьером кормят вагозависимых
Лол блять, в гранте такие же крутилки и кнопки, кстати. Но ей простительно, я думаю
Ясно, извини, попутал. Значит все эти многочисленные треды в гугле от людей с отъебнувшим aw55 - это происки конкурентов.
Ну я хз, меня тоже перед покупкой пугали, но имеем, что имеем. Я обслуживаюсь не у официалов, а типа в клубном сервисе, они чисто по вольвам, так там мастер мне сказал, что с самой коробкой проблем нет, а вот со всякими муфтами и прочей ебалой есть. Повторюсь, у меня сдох блок управления имитацией полного привода, причём внезапно, он завязан на абс и он тоже отключился. Хорошего в этом мало, конечно, но коробка жива и здорова. Надо просто понимать, что это даже не паркетник, а большой универсал и не надо лезть на нем в говна. У меня пробег исключительно по асфальту, может дело в этом
>И вот, что я еще скажу. Лучше него ни одна моя машина не ехала, не рулилась, не ВАЛИЛА.
Проигрываю с этого манямира. Хули она там ехала, блядь? На уровне Кивика топора, также и рулежка у того же кивика веселее (я не про того, что с балкой, а еще трушного).
А за валиловом явно не к шкоде надо идти, прули так ехали еще в 80е. Даже не диваны, а обычный B/C класс. 7,3 в стоке, 6,3 с чипом. Вах, вах.
Хоть и ваговод, но подкину на вентилятор:
https://www.abw.by/novosti/experience/204517/
https://www.abw.by/novosti/experience/204517/
Тут выяснилось что пассаты гниют, хуль эти рапиды они вообще не машины.
Бамп вопросу, ваганы. Даже если там и турбированный движок, то какой именно? Какие у него могут быть проблемы, как его проверить перед покупкой, на что смотреть?
Что-то я не понял. Там стоит коламбус, но нет климат-контроля и вместо него какая-то ебала из логана?
Откуда на Рапиде коламбус?
Аааа, так это рапид! Тогда вопрос снят.
Это свинг. На рапид можно заказать коламбус, кстати.
Мимо-на-рапиде-монте-карло
вагудидаун репортинг ин
Имею дизольную вагуди 2012 года. Проехал 156к, ей хоть бы хуй. Ящитаю, что ненецкие машины надо брать дизольными, такие дела.
Имею дизольную вагуди 2012 года. Проехал 156к, ей хоть бы хуй. Ящитаю, что ненецкие машины надо брать дизольными, такие дела.
Загремели клапана, он взял и починил. Что не так?
Эта хуйня сейчас на всех машинах.
Как там мочевина?
Не в вольво77, случайно, обслуживаешься?
Мне там мастер тоже сказал, что так как у меня машина без полного привода проблем с ней не будет в принципе никаких по трансмиссии.
Движок, говорит, поджирать начнет ближе к 200к, но это лечится заменой колец. У меня пробег 89, как-то не особо парит пока.
Бро, ну ты прочитай, что я написал-то, ну.
Не ездил я ни на тайп-р, ни на прулях (витц не в счет же, да?)
Ну а ИЗ МОИХ машин, что были у меня (ВАЗ, тойоты всякие (карина ЕД и витц), рено, митсубиши, и две вольво одной модели (07 и 12 года) шкода пуляла только так. Есть еще сеат прошитый, тот, что фритрек, так вот он так не ощущается, как та ракета, так как большой. Сидишь и летаешь на диване это не одно и тоже, что сидеть и летать на табуретке. ОЩУЩЕНИЯ НЕ ТЕ все же.
>Как бы для европки - это норм, ибо есть деньги и есть расширенная гарантия 10 лет. Покатался 3-5 года а она еще на гарантии, меняешь на другой вагохлам. В рашке, хуем тебе по рылу поведут после 3 лет
Проблема не в ВАГе, проблема в недоразвитой стране третьего мира, в которой нищий народ не может позволить себе нормальное ТО, высокое качества топлива и неуебищность дорожного полотна. Покупай японцев с корейцами, чего бомбишь-то?
>Nun, dann dürfen wir mal gespannt sein. Gerade der 1.4 TSI ist ja ein heißer Kandidat für Motorschäden selbst bei geringen Laufleistungen von 30 - 50000 km. Ich würde mir den Motor nie kaufen, bei der Anzahl der Leute, die über Kompressionsverlust aufgrund von gebrochenen Kolben berichten, natürlich bei gerade abgelaufener Garantie. Zudem VW offensichtlich die Meinung vertritt, der Kunde habe gefälligst alle Schäden jenseits der Garantie selbst zu tragen. Selbst bei einem undichten Panoramadach aufgrund im Werk fehlerhaft verklebten Rahmen muß man als Kunde 7 Monate mit VW streiten, ehe man 50% der 1800 Euro Reparaturkosten ersetzt bekommt.
>Проблема не в ВАГе, проблема в недоразвитой стране
Копипастнул недоразветую страну. как же ты смешон
Как там бацка поживает?
Очередной тред вагохейта 1,5 семенов?
проехал на ваге 140к км, октавия тур 1.8турбо на ручке, из не-расходников и не элементов подвески(там менял все по кругу) менял термостат(120к км), реле поворотников\аварийки(90к), большой вентилятор(65к км).
Масла жрала по паспорту, расход конечно был большой (11-12 по городу - легко, минимум по трассе - 7.5).
Бесила некая жесткость или дубовость, так же бесил низкий клиренс. Еще на плохой дороге постоянно стучали задние двери\сидения и акустическая полка. Тупо потому что в скобе было мало металла (на старых октавиях 96 г.в там скоба в палец толщиной).
На днях зашел в салон посмотреть новый ваг, понял что за 23к баксов мне втирают какую-то дичь с тси, дсг и нихуя дополнительных опций и ушел дальше думать.
Масла жрала по паспорту, расход конечно был большой (11-12 по городу - легко, минимум по трассе - 7.5).
Бесила некая жесткость или дубовость, так же бесил низкий клиренс. Еще на плохой дороге постоянно стучали задние двери\сидения и акустическая полка. Тупо потому что в скобе было мало металла (на старых октавиях 96 г.в там скоба в палец толщиной).
На днях зашел в салон посмотреть новый ваг, понял что за 23к баксов мне втирают какую-то дичь с тси, дсг и нихуя дополнительных опций и ушел дальше думать.
Блядь. Так охуенно рекламирует рассказывает, что мне таки захотелось взять этот сс за последние деньги.
Мантры вагозависимого
К 2018 СС уже умерли или около того.
распредвалы не закрепил, решил грм ремень натянуть "и так сойдет"
На моём божественном 211 с 642 дизелем и пробегом 302 тысячи масло от замены до замены.Ни грамма не доливпю вообще.Алсо лью Aral 5w40
>И что теперь — постоянно прислушиваться и бояться за КПП
А у нас победитель
Пизда МКПП на 300 км ТРИСТА ЕБАННЫХ КМ, блять
https://www.drive2.ru/l/499105712316612928/
Ваг - не машина
ОТ БРАКА НИКТО НЕ ЗАСТРАХОВАН… УДАЧИ В ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ)
БЫЛО
плохой бензин
плохое масло
плохая страна
плохой ты
update //////////2018
ЭТО БРАК ВИНОВАТ, К НИМУ И ИДИТЕ
Вот тут хз. Есть знакомые на рено с отъебнувшим топливным насосом, есть фордоводы с ссущей помпой охлаждайки, есть фордоводы с хуевыми стойками стаба с завода. Есть нивоводлол с замком багажника. Француз есть с ржавчиной вкруг из-под краски.
Все брак, у всех эта хуйня вылезла до 20к пробега. Я бы честно охуел, если бы мой новенький дустер утром не завелся. Но челики как-то живут, поменяли всю хуйню по гарантии. В этом и есть смысл новой тачки.
>нивовод с замком багажника
Ну это всем поломкам поломка, конечно.
Ну я бы над тобой покекал, когда ты приехал с покатушек, забрал свое дерьмо из багажника и не можешь запереть тачку и спокойно уйти домой.
Справедливости ради, проникнуть в салон тазовских хэтчей и нивушек крайне просто и с работающими замками. Это, можно сказать, открытая дверь - провернул замок любой хуйнёй, прижал пимпочку датчика открытия. Поэтому ничего ценного в тачке хранить категорически нельзя. А чтобы не угнали - надо ставить механический замок на, например, вал руля.
Собственно, в мою 2114 так минимум пару раз проникали в 2005-2006 гг., задирая багажную полку поэтому я и знаю, что проникали, сам никогда полку опрокинутой не оставлял.
Там дальше тоже весело.
Ты прав) Спасибо. Смотрю часто на Ютюбе разные авто каналы, вот там новые машин за 10 + млн не выезжают с сервисов.
Требую продолжения бугуртов.
А я тут подумал отпустить с миром свой 20 летний ваг и прикупить новый изсалона суперб, но вагохейтеры рассказывают про дсг и тси. На самом деле все так плохо, уатисты?
Чаю
Неужели все?
Знакомый вчера купил джетту последнюю дорестайл 1.6 на автомате. 2 владелец, пробег 90 тыр. Рассказывает про то, как она охуенно валит, какая пиздатая внутри и отдельно порадовало как он отозвался про звучание музыки. Сел я в нее и чуть не обосрался со смеху. У меня сраный опель 12 летний, Ооооопель блять и он в тысячу раз лучше сраной джетты 2х годовалой. А как он включил музыку, подливе не было предела. Вагодрочеры, пиздец вы конченные
> 2 года машине
> 90к пробег
Это ж из-под таксована.
> Рассказывает про то, как она охуенно валит, какая пиздатая внутри и отдельно порадовало как он отозвался про звучание музыки.
Ну, если он с таза на неё пересел, то ничего удивительного.
> Ооооопель блять и он в тысячу раз лучше сраной джетты 2х годовалой.
Что там у тебя, омега?
>с миром свой 20 летний ваг и прикупить новый изсалона суперб
Не верю в реальность такого события, что следующая машина раз этак в 5-7 дороже старой.
С каким движком-то хоть взять мечтаешь?
>20 летний 1.8 t вагомотор сверкает аки котовы яица
>отпустить с миром
Возможно только сельди какой либо.
При виде такого мотора, особенно у ваговна, первое что приходит на ум, что владелец тем самым скрывает
ахуевшие и многочисленные подтеки. Ну или же он сам моется собственным маслом, лол.
Запоздало, но могу пояснить кратко: у мерсобеса самые живучие гидрачи и дизеля эва.
> из под таксована
Якобы брал у знакомого, тот на ней постоянно из Саратова в Москву катал. Пробег трассовый в основном. Пересел на нее с пыжа
> омега
Это обращение или название авто? лол у меня астра н 2006 года
Король говноедов в треде. У тебя же там салон на опеле ультра-уёбищный. А ваги внутри все одинаковые так то.
хай
Маня, машина разработки 2004 года а не овер 2010. У меня блять даже задние обивки дверей мягкие, а не кусок деревянного пластика как весь салон вага.
Омерзительный кусок говна вагоинтерьер, который не меняется с 2000 года. Каким надо быть долбаебом чтоб это брать в 2018
>У меня блять даже задние обивки дверей мягкие
Прям вижу как ты едешь и левой рукой дверные карты массируешь лол
>Омерзительный кусок говна
Лол блять, ты наверняка в сортах говна разбираещься, имея один из самых всратых авто нулевых, кек.
Все поломки из-за несвоевременного обслуживания и говнотюнинга, у знакомого Октавия РС в стоке уже 300к накатал по дс все живое, бывают конечно браки с завода, но они до 10-20к км встают и фиксятся, у мерса например, цепь с 1.8 что на стоке, что на чипе отъебнет.
Мимо на дизельной вагуди
Да ладно пиздеть, на 2.0 тси цепь-то и должна была отъебнуть как раз до 300к. Но это расходник по сути, глупо доебываться до этого.
Триноль а6?
>едешь и левой рукой дверные карты массируешь лол
Я не он, но эта хуйня тупо меньше гремит.
>Не верю в реальность такого события, что следующая машина раз этак в 5-7 дороже старой.
Я тоже не верю, поэтому еще продам машину жены лол. Если не все получится, то может переобуюсь на октавию.
>С каким движком-то хоть взять мечтаешь?
1,8ТСИ с мкпп.
Вагодрочер надрывается, вы поглядите.
Даже писать тебе больше ниче не буду, даун поехавший
поддвачну. Алсо, в наших наёбосервисах на любую ошибку или чек будет ответ roll("капиталка пихла", "меняем турбину", "меняем коробас")
Хуя каких только долбаебов на автаче не встретишь.
На говноваге висит ошибка штока актуатора, автомобиль не едет - нееет эта вы меня обманываете
На говноваге коробка издает последние звуки жизни - нееет у меня кореш еще год так ездил вокруг сервиса
Говноваг жрет масло как в не себя, компрессии уже хуй, на гильзах не то что хон, там блять заусенцы с мизинец - мне сказали что это вагохейтиры только замечают у всех так.
>вагоинтерьер, который не меняется с 2000 года. Каким надо быть долбаебом чтоб это брать в 2018
Ох уж этот школьный максимализм. Экстраполяция во все поля.
Автомобили закончились в 2002-м. Тред.
Ты кого хочешь этим роялем удивить? Такая безвкусица пиздец же, К этому салону домохозяйка с обезжиривателем выдается?
1.8Т лучший движок ВАГа, все что после него говно. Ты прав, новый ваг не машина. Собственно сегодня все повозки говно. ЗАТО ИЗ САЛОНА.
>1.8Т лучший движок ВАГа
Какая маркировка? CJSA?
Наверное тот, который с комбинированным впрыском. Хотя вагобляди и туда наверняка напихали пластмассы в балансирные валы.
Сместили центр руля и добавили китайский планшет? Это все за 15 лет? Браво говноеды
Ты очень плохо разбираешься в технике.
Вангую, он по mpi двадцатиклапанный, типа BEX и подобных.
>проникнуть в салон тазовских хэтчей и нивушек крайне просто и с работающими замками.
Единственная цель подобного проникновения - когда до мака/квартиры далеко, но хочется посрать не на улице и с минимальным комфортом. Заодно можно жопу вытереть об обивку сидений. Хотя, даже большинство брезгует и выбирает подъезд.
>я просто ссу на них с своего суперба и пуляю
В сторону ближайшего дилера, прихватив все до одной бумажки на обслуживание и громко крича с надрывом "А как же КУЛАНЦ?!!!!""
Н - необучаемость.
> в группе ваговладельцев
Ссылку быстро и решительно!!!
Блядь, вагосрачу уже сто лет в обед, но как в первый раз кекаю и проигрываю с мантр и оправданий вагочуханов.
Как под копирку "У фсех ламаица, а у меня нееет!" и "магу сибе позволить отвалить 150к за коробку, я ж не нищук какой-та!"
ОП - содомит, в голос ору! Порадовал старика!
>а обычный B/C класс
Пруфы даже ег6 - 7.5 по паспорту едет а это уже не обычный цекласс.
Найс. Очередной бугурт от некрофилов.
Требую продолжения банкета! Где мои бегающие с пылающими пердаками копровагофаги?!
Неправильно поставил распредвал.
Чёт блеванул с сенсорного управления магнитолой и разъема usb.
Лол, вспомнил как на одной вечеринке мне какой-то тип затирал как он лихо выбил куланц и починил по нему коробку за пол-цены. А я? А что я? А у меня Собака и я даже не ебу какое там масло в моторе, например.
>Чёт блеванул с сенсорного управления магнитолой
Если в машине есть большой экран, то он обязан быть сенсорным. Только мазохист хочет управлять управлять мультимедией джойстиком. У тебя к телефону тоже джойстик прилагается?
>как он лихо выбил куланц и починил по нему коробку за пол-цены
По меркам вагоеда - это пиздец какой успех! Джва года гарантии в РФ на высокотехнологичные немцедрова как бэ намекают.
Пользуясь телефоном я смотрю в телефон. Пользуясь автомагнитолой я с смотрю на дорогу. Да и нахуя там вообще этот телевизор нужен? Для камеры заднего вида достаточно и куда меньшего размера.
То был БМВ-ребёнок. Впрочем, никакой разницы.
Коррбка эта, jht ломучая еще более чем ссаные дсг. Контрактные только так отлетают несчастным вагопетушкам.
>Пользуясь телефоном я смотрю в телефон. Пользуясь автомагнитолой я с смотрю на дорогу.
Двачну. Накатал почти тыщу км на прокатном гольфе в околомаксимальной набивке, охуел после своей собаки от сенсорного управления почти всем, помимо магнитолы. Нахуй нужно, охуеть. Не, экран побольше, чем 4-строчный сегментный это приятно, но блять зачем физические, с тактильной отдачей, нажимаемые блять кнопки убирать?? Чтобы целиться пальцем, отвлекаясь от дороги?
Ещё рекламу недавно начали в ютабе пидолить про мицу эклипс кросс, хоть это и не в тему треда. И там один из планов задача которых - понтоваться новыми улучшенными хуйнями всякими, как и в любой рекламе - это водитель уверенно управляет режимами подвески, судя по всему, ЕЛОЗЯ ПАЛЬЦЕМ ПО ТАЧ-ПАНЕЛИ МЕЖДУ СИДЕНЬЯМИ. Дебилы, блядь.
>зачем физические, с тактильной отдачей, нажимаемые блять кнопки убирать
Я объясню.
Каждая физическая кнопка - это отдельное физическое изделие, которое надо изготовить, сделать в проводке разъём под неё с проводами, подключить эти провода к исполнительному устройству, при сборке вставить эту кнопку куда надо, подключить разъём.
Экран сейчас всё равно нужен, так почему бы не накормить пользователей говном сэкономить и засунуть туда вообще всё, кроме руля и педалей.
>сэкономить и засунуть туда вообще всё, кроме руля и педалей.
А заодно нассать в уши покупашкам, что экран это признак премиума, и за его установку нужно доплачивать
Тащемта вся суть ВАГа. С виду премиум, а на деле на спичках экономят
семена полон тредъ
А как тебе такое, Илон Маск?
>Пользуясь телефоном я смотрю в телефон
Потому что у тебя сенсорное говно вместо телефона.
мимо Blackberry-господин
Нет, тут несколько хуёв от тачскринизации бугуртят. Я понимаю, что из Таза или Логана сенсорные дисплеи выглядят как БУДУЩЕЕ НАСТУПИЛО, но поверь, в машине это неудобно ни хуя.
>эти блики на дисплеях
Сразу видно - ПРЕМИУМ.
Тесла вообще вся состоит из вау-эффекта, об эргономике там думали в последнюю очередь.
ну лично меня малость огорчает, что в моей любимой вагуди теперь повсюду тачскрины. Я люблю крутилки.
> Заправка Шелл 92, либо покупаю в гаражах у службы безопасности Газпром 95 джидрайв по 28руб.
Пидоран / 10.
>Пользуясь телефоном я смотрю в телефон. Пользуясь автомагнитолой я с смотрю на дорогу.
Не знаю, что там навертели в новых ауди, но в нынешних вагах все функции, которыми нужно пользоваться на ходу хэндлятся с руля и конпок.
Ещё раз, не сенсорный экран мультимедии - это архиуебанство. Джойстиком и кнопками надо ДУБЛИРОВАТЬ управление, но не заменять сенсор.
Что, и климат на руле? Ну-ну. Алсо, охуенно удобно тыкать в руль когда ты его одновременно наворачиваешь на парковке туда-сюда.
Да и по музыке, вряд-ли там на руле есть переключение папок, например.
>отказывать тебе в КУЛАНЦЕ
Спидорылое, ты с рунглиша переходи на человеческий, когда что-то пишешь.
Ну или расшифровывай свою бредятину.
>Что, и климат на руле?
Для климата у каждого своя крутилка с температурой.
>Алсо, охуенно удобно тыкать в руль когда ты его одновременно наворачиваешь на парковке туда-сюда.
Каким надо быть ретардом, чтобы не осилить элементарные колёсики и кнопки?
>Да и по музыке, вряд-ли там на руле есть переключение папок, например.
Хз. По пунктам меню можно ходить с руля, а по папкам, может, и нет. Ну, не хочешь шариться по папкам на ходу, перебирай треки, пока не перескочит в нужный каталог, лол!
>Для климата у каждого своя крутилка с температурой.
А вот хуй, в новой а8 теперь и там сенсорная панель.
>Каким надо быть ретардом, чтобы не осилить элементарные колёсики и кнопки?
Дело не в осиливании, а в том что я должен их жать перехватывая руль (речь о манёврах на парковке/во дворе), вместо того чтобы просто левой рулить открытой ладонью, а правой управлять магнитолой.
>Ну, не хочешь шариться по папкам на ходу, перебирай треки, пока не перескочит в нужный каталог, лол!
Типичное решение уровня /ваг. Прям такой Эпл от автопрома. Алсо, ты так и не объяснил, нахуя в тачке магнитола с экраном больше дюймов семи.
Двачую этого ретродрочера!
мимо с Нокиа N80
Сенсорным панелям в машине делать нехера. Во-первых, на ходу в нарисованные кнопки хрен попадешь, ибо тряска. Во-вторых, нужно смотреть, куда тыкаешь, а это значит отвлекаешься от дороги. В этом плане классическое управление с рычагами, кнопками и крутилками гораздо лучше - можно тыкать, тянуть и вертеть не глядя, наощупь, не отвлекаясь от дороги, обратная связь опять же, сразу понятно, попал или не попал.
В-третьих, не всегда при езде на автомобиле у водителя чистые руки, это в первую очередь ко внедорожникам относится. Значит сенсорные панели будут говнякаться и царапаться, а это не годится. К тому же подбросит на кочке, и так надавишь, что раздавишь экран. Фтопку, короче.
В-третьих, не всегда при езде на автомобиле у водителя чистые руки, это в первую очередь ко внедорожникам относится. Значит сенсорные панели будут говнякаться и царапаться, а это не годится. К тому же подбросит на кочке, и так надавишь, что раздавишь экран. Фтопку, короче.
надо не руками , а голосом управлять
Проорал с этого грязнорукого Паркинсона на автохламе с китайским планшетом
Двачую. Не понимаю, в чём, собсно, проблема.
Мимо-на-xc90
Наверное ты с асфальта не съезжаешь. Вот когда съедешь, сядешь, попрыгаешь в говне с лопатами, трапиками, хайджеком и тросами, тогда поймешь, в чем проблема.
>Наверное ты с асфальта не съезжаешь
Кто с асфальта съезжает - у того и нет сенсорных элементов управления.
А трапики у вас няшные?
>Нахуя нужен гранёный агрессивный дизайн
Чтобы быдло покупало. У хундая есть, а у ваза не было. Тесла величайший электрокар - лиф и что там ещё высеры, которые купит только сноб. Камри с крузером туда же. Дизайн это как рост для мужчины - его видят всегда и все, его видят первым и для не знакомых близко он всё равно заметен.
>ДСГ прожило ЦЕЛЫХ 55! ТЫСЯЧ!!!!
>Бтв, 70к хороший пробег за 5 лет
Вот с одной стороны смешно. С другой - это же НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ блять.
Мимо французобог на 1,6атмо-палке, пробек 130К за 5 неполных лет, пару тысяч назад поменял сцепление и стойки стабилизатора, больше никаких проблем
>это же НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ
Это реальность для вагодаунов, их проблемы и их страдания.
Для нормальных людей есть остальные марки
Пидораха плез. Если твой предел мечтаний чорная тавота камри, то это лишь подтверждает твою колхозность.
Ты понимаешь, что строишь свое мнение основываясь на единичных случаях, понатасканных поехавшими ноулайферами?
>Камре камре камре, ряяяяяя
Иди боярки хлестани опущ. Тригернулся на тавотку как последний вагодаун, нойс!
кек. Свинорылый любитель "шоп как у бандетов" будет мне еще за настоящий арийский драндулет пояснять. Пшел нахуй.
>пояснять
Пояснил тебе на язык, проверь вкус все тот же?
А чего ты без боевых картиночек сегодня?
Ты Камри сам же притащил. Кроме ВАГа и Тавотки, внезапно, есть ещё over9000 разных марок автомобилей.
>Ты Камри сам же притащил
У дурилки обструкция, этакий самовзод по тригерам и сразу в термальную стадию, лол
>Кроме ВАГа и Тавотки
Нету, статистику по миру посмотри, gm разве что еще.
Нах по миру смотреть? В мире есть такие модели от разных производителей, которые в рашке не будет никогда.
Насчет пахомии вот
Самые продаваемые автомобили в России - статистика за апрель 2018 года.
KIA - 20 тыс.
Hyundai - 16 тыс
Renault - 124 тыс.
положительная динамика
Mitsubishi - 138,7%
Mazda - 78,4%
Lexus - 28,0%
Окромя ваговна выбор как бы и был и есть.если ты не вагодаун
>gm разве что еще.
Вот жаль их нет вместе с опелем круз,астра,синька, мока - этих брали в свое время пиздец как
>Kia
>Hyundai
Щас начнутся мантры про подвеску.
Ванга.жпг
>кия 20тыс
>рено 124тыс
У тебя точно все нормально с данными? Занятая не преобладать у рено?
>кия 20тыс
>рено 124тыс
У тебя точно все нормально с данными? Запятая не проебаласьь у рено?
Нет, все так
Даже если эти цифры и не верны, глупо отрицать что Собак и сорта b0 у нас берут уж точно не хуже ВАГа и тем более Тавотки.
Вот десятка
KIA Rio 8523
Lada Vesta 7786
Lada Granta 7447
Hyundai Solaris 6520
Hyundai Creta 5933
VW Polo 4882
Lada XRAY 4309
Lada Largus 4116
Renault Duster 3503
Lada 4x4 3145
А объясните мне, почему Японцы не купят противоугонные технологии у Немцев?
Почему мне за камрюху 230к за каско выкатили?
Почему пришлось отказаться от идеи пересесть на Япа и купить пассат?
Почему мне за камрюху 230к за каско выкатили?
Почему пришлось отказаться от идеи пересесть на Япа и купить пассат?
>противоугонные технологии у Немцев
Хах, что там блять за технологии, лолик? Когда нимцы будут пользоваться спросом как Камри, тогда и "технологии" все будут скрываться.
>мне за камрюху 230к за каско выкатили
Я бы с тебя и 500 к взял, ты реально туп настолько, что не нашел дешевле?
> пересесть на Япа и купить пассат?
потому что ты зеленый, лол
>потому что ты зеленый, лол
Раскрыт, каюсь.
Но почему на самом деле гольфы и тигуаны не так активно и просто угоняются, как крузаки и камри? По всему интернету истории о том, как режут заднее крыло, как камри в первую ночь из под дома угоняют (При мне в гаи чел подавал какие-то заявы, рассказывая всем встречным о том, что он купил в салоне камри, приехал домой вечером, а утром ее уже не было)
Потому что никому это говно нахуй не всралось.
>гольфы и тигуаны
this
Есть друг на французе с4 седан и у него на 60 надо уже цепь менять и стойки в круг потекли. Вот так качество. А, еще зацвел из-под краски, но на скорость не влияет, так что можешь игнорировать.
тот_же_хер_с_55_и_70к
Двачую этого!
Есть негласная статистика, по которой каждый второй владелец немцеговна хотя бы раз в жизни баловался в сракотан. Пруфы на статистику можно спросить у любого официального дилера Audi/bmw/mercedes
потому что из-за вагохейтеров никто угонять их даже не хочет
УГОНЯЕШЬ ВАГОПАРАШУ
@
НЕ ПРОЕЗЖАЕШЬ И 100 МЕТРОВ
@
ДСГ ОТЪЕБНУЛО
@
ОТЪЕБНУЛО ТСИ
@
ПРОНИКАЕШЬСЯ ЖАЛОСТЬЮ К ВЛАДЕЛЬЦУ ОСТАВЛЯЕШЬ СОТЕН В БАРДАЧКЕ
@
НЕ ПРОЕЗЖАЕШЬ И 100 МЕТРОВ
@
ДСГ ОТЪЕБНУЛО
@
ОТЪЕБНУЛО ТСИ
@
ПРОНИКАЕШЬСЯ ЖАЛОСТЬЮ К ВЛАДЕЛЬЦУ ОСТАВЛЯЕШЬ СОТЕН В БАРДАЧКЕ
@
НА ПРЕЗЕРВАТИВЫ
@
У ДИЛЕРА ПРИГОДИЛИСЬ
@
ХОЗЯИНУ
>Экран сейчас всё равно нужен, так почему бы не сэкономить и засунуть туда вообще всё, кроме руля и педалей.
>Тащемта вся суть ВАГа. С виду премиум, а на деле на спичках экономят
При чем тут ВАГ? Сейчас все так делают, BWM тот же давно превратился в городскую машину "сгонять за пивом в ларек/свозить девушку в кафе", из спортивности там только внешний вид и ощущение управляемости (что не совсем то же самое, что фактическая управляемость), внутри же сплошной одноразовый китай, ссаные цивики их легко уделывают при наивной попытке посоревноваться, потому вам придется мечтать о крокодиле-бмв, который будет жрать 20 л бензина на 100 км по городу, но зато сможет уделать цивик type R, который будет расходовать 7 литров на 100 км.
А если все эти перегонки отбросить, то получаем волгу в стильном кузове со значком бмв. Хотя не, че я так волгу унижаю - она поживучее будет, и чинить ее легко.
>жрать 20 л бензина на 100 км по городу, но зато сможет уделать цивик type R, который будет расходовать 7 литров на 100 км.
Хуя мантры.
К
>получаем волгу в стильном кузове со значком бмв
То ли дело твой двадцатилетний пруль.
>89сил с литра
Где-то в красной зоне, там же где и пик момента. А тси же с 2к стабильно полка идет. ПАРОВОЗНАЯ ТЯГА
>2л 200л.с
>Перефорсирован
Ну даже не знаю
мимо еа888
>Экран сейчас всё равно нужен
Содомит.
Ты там это, на работу что-ли устройся, если гольф для тебя -премиум.
Не знаю куда кинуть, кроме ваготреда. Вдруг кому-то интересно почитать про современные моторы и их проблемы.
1. Про субару и их моторы FB-серии
https://www.drive2.ru/l/503961155664871478/
2. Свежий контент от дяди Сережи
https://bmwservice.livejournal.com/261536.html
1. Про субару и их моторы FB-серии
https://www.drive2.ru/l/503961155664871478/
2. Свежий контент от дяди Сережи
https://bmwservice.livejournal.com/261536.html
Спасибо, анон, это очень даже по теме треда, хоть и не совсем ВАГ.
Мне очень понравился его пост про непосредственный впрыск, где на корню разносится миф про гетерогенное смесеобразование, который распространяется анонами в том числе на этой борде:
https://bmwservice.livejournal.com/251268.html - Битва столбиков: посредственный, но не бедный
Я понимал, что все плохо в отрасли, но я не догадывался, что такой пиздец происходит, что лохам впаривают такую бесполезную технологию, как непосредственный впрыск, которая дорога в ремонте, ломуча, создает другие дополнительные проблемы, и при этом не дает абсолютно никаких преимуществ.
Да там весь блог про то, как ебут пидорах автоебов всего мира. Ты его для себя только открыл что ли?
так непосредственный впрыск для кокологии ,а не для валилова вроде. Все из-за гейропы, кококо у нас дышать не чем. В итоге имеем что имеем.
Справедливости ради, в гейропе даже в крупных городах с обилием автомобилей в частности, Барселона, Мюнхен, Берлин дышится ощутимо свободнее и приятнее, чем в 90-е даже в небольших городах РФ, так что кокологических целей гейропейцы таки достигли. Ну а что попутно автоиндустрия скатилась к тому, к чему скатилась, - ну что поделать, воздухом дышат все, а наваливают меньшинства.
Дышится легче не изза супер пупер авто, а изз-за отсутствия чадящих ведер аля чепырка без катов и ссущих маслом из вщех щщелей. Алсо думаю чермет заводов нет в черте города,как в моем любимой дыре.
При том количестве не ссущих маслом из всех щелей вёдер в том же Мюнхене даже учитывая лады2121, коих там есть, особенно в сельской околоальпийской местности, будь в них незадушенные эконормами восьмидесятнические атмосферники - дышалось бы весьма непросто.
>манямирковый дебил считает, что на чистоту воздуха больше влияют не чадящие камазы/автобусы, не открытый грунт, не совковый тяжпром, не мусорные свалки, а автомобили
Новый А200 с бензиновым 1.3л и А180д с древним дизелем 1.5дци к9к от рено. Как тебе такое, автач?
Коконом класс? В европке есессно.
Обычный гольф-класс, тоже робот кстати, но это привычно уже. Меня линейка новых (и не очень, если про дизоль речь) моторов позабавила. Особенно как 1332 куб. см округляют и пишут в спеках не 1.3, а 1.33л.
Я вот раньше тоже думал что хуита всё это. Но недавно во дворе завелся тазоёб на Semerochque, и я как-то покуривал себя на мысли, что за последние лет 8 основательно отвык от запаха бензина на прогреве.
Алсо, на грузовики, внезапно, распространяются те же самые нормы кокологии.
>Алсо, на грузовики, внезапно, распространяются те же самые нормы кокологии.
Только им об этом забыли рассказать. И автобусникам тоже. Даже, блять, в ДС ездят и чадят.
При чем тут безкат тазоебы у которых бензин в трубу выливается? Вся эта маняевроэкология - полная хуйня. Занюхни выхлоп исправной бнв из 90-х ага, таких машин пара штук на всю страну, наверное, и те в музеях и той же бнв 18 года - ты не почуешь разницы.
Я нюхал дизель евро 6. Как-будто просто пар, нейтральный запах и никакой едкости. И даже выхлопные трубы были почти чистые, хотя машина не новая — никакой копоти. Но ты всё равно не поверишь и будешь защищать свой мирок.
>Я нюхал дизель евро 6
Возможно ты нюхал последние дни его жизни
Долбоеб, ты в глаза не ебись.
Ну и да, только подтверждаешь мои слова. Из трубы там чуть ли не бабочки вылетают, а европидорам все мало. Постоянно разговоры про ЗОПРИТИТЬ НИПРОИЗВОДИТЬ дизели.
Лол , этот не тот дизель который евро 6 только на холостых оборотах? А когда топнешь программа меняется и на тебе мазут в ебло
Я слашал, что на гла робот супер унылое говно. Пинается и т.п. ждём новые рядные шестицилиндровики и молимся на 9г троник. Аминь.
>так непосредственный впрыск для кокологии ,а не для валилова вроде
Скажи мне пожалуйста, почему тазик инжекторный спокойно выдает евро-5? Может потому что прямой впрыски не решает ничего в экологии? Может потому, что на обедненной смеси двигатель начинает срать органикой в выхлоп, перечеркивая всю экологию, а тогда нахуй он нужен? Ты сам написал - он нужен для валилова. В плане экологии прямой впрыск - это ухудшение экологии и экономичности по сравнению с обычным впрыском (смотри фактические замеры из упомянутой статьи, а также вот этой https://bmwservice.livejournal.com/199283.html ).
>в крупных городах с обилием автомобилей в частности, Барселона, Мюнхен, Берлин дышится ощутимо свободнее и приятнее, чем в 90-е даже в небольших городах РФ, так что кокологических целей гейропейцы таки достигли.
Во-первых, не только автомобили определяют экологию. В китае, например, каждый уважающий себя житель считает своим долгом сжечь мусор на костре. Ты видел когда-нибудь, какой дым поднимается от одиночного костра? А теперь прикинь, что это делается не в деревне твоей на 5 тыщ людей, а в стране с миллиардным населением. http://aqicn.org/map/china/ Недавно воздух в москве засрали сероводородом - это же не автомобили серой сделали правильно?
Во-вторых, для отличной экологии достаточно чего-то вроде евро-2. Все дальнейшие стандарты абсолютно бессмыслены, потому что в них машина создает вредных выбросов, как горящая спичка, и в итоге один костер создает выбросов, как целый город машин на евро-5.
В-третьих, в рашке кучу машин таки ездят на корытах, перешитых под евро-0 и без катализатора, потому они довольно заметно срут.
>Только им об этом забыли рассказать. И автобусникам тоже. Даже, блять, в ДС ездят и чадят.
Там проблема не столько в низких стандартах экологии, сколько в том, что их раздолбанное, как жопа шлюхи, пихло просто не может работать ни на чем, кроме переобогащенной смеси, а карбюратор там настраивают ровно тогда, когда мотор просто отказывается ездить, и только для того, чтобы он поехал. Одно дело, когда машина дает выхлоп легкого тумана, а другое дело, когда вся улица укрывается черной гарью вслед за проезжающим пердовозом.
Сейчас такое у нас реже можно наблюдать, конечно.
Ну так хуле с блохастых взять? Хорошо хоть Оленевод повыпиливал грузоблядей из ДС и завёз более-менее человеческих автобусов.
Конкретно Бэху 90х не нюхал, но между Евро-2 и Евро-5 разница ощутима, хотя казалось бы, катализатор есть и там, и там.
>Скажи мне пожалуйста, почему тазик инжекторный спокойно выдает евро-5?
только твой тазик кушает 10/100 при 100лс, а мой тазик кушает 11/100 при 200 лс. В Итоге суммарный выброс на 100км пути больше, если взять дрыгатели идентичные по мощности
Проиграл с этого высера гуманитария.
ты шкальник. фактический расход зависит от веса ведра и манеры езды. от всего остального почти не зависит.
А от объема литража что? Или там похуй, что цилиндры в себя больше топливновоздушной смеси втягивают?
ты ёбаное школоло. от объема мало зависит расход. чем больше давишь тормоз - тем больше расход. чем тяжелее ведро - тем больше расход.
>Скорость 140 расход 6.0-6.2
Хоть бы машину редкую придумал, фантазер. Сколько у тебя на такой скорости оборотов? Тысячи 4? О каких 6-ти литрах ты рассказываешь?
>от объема мало зависит расход
То есть, наполнение цилиндра что в 1.4 что в 3.6 одинаковое? Да ты ебаный Ньютон современности! Окромя роликовых коньков и спинера что нибудь было из техники?
>чем больше давишь тормоз - тем больше расход
Бггхххгх, проверь у папки тормоза не клинят случаем? Что за дичь ты несешь?
Почему блять как начинаются каникулы школота ломится на автач?
На холостых зависит, а в остальном всё верно.
>Бггхххгх, проверь у папки тормоза не клинят случаем? Что за дичь ты несешь?
Ты деб? Каждое торможение — перевод кинетической энергии в тепло. Чтоб потом разогнаться, т.е. опять набрать кинетическую энергию, надо жечь горючку. Чем реже тормозишь, тем меньше проёбываешь энергии и, соответственно, горючки.
>То есть, наполнение цилиндра что в 1.4 что в 3.6 одинаковое?
Похоже, что и правда деб. Объясняю для людей с задержками в развитии: со светофора стартуешь ты на 1.4 и я на 3.6. Ты крутишь двигло до четырёх тысяч, я - до двух, разгоняемся одинаково. Уловил?
пидорасина, наполнение зависит от угла открытия дз а не от объема
Ты реально зеленый, ну да ладно покормлю
Берем размер ШПГ разных объемов их вес, силу трения и сравниваем с малолитражкой.
Да, чтоб у тебя хоть немного извилины шевельнулись сравни вес 3.6 и 1.4 + плюс затраты обслуживания навесных агрегатов, балбес.
> перевод кинетической энергии в тепло
В хуло! Ору
Дауненок, Это называется сохранение энергии, торможение забирает кинетическую энергию затраченную на разгон машины и по сути оно, окромя как на разогрев колес при торможеннии и в дорожное покрытие никуда не идет.
Вывод тут простой, меньше резких наборов скоростей, меньше резких торможений - экономит. А не просто блять как ты тут кукарекаешь - про давить на тормоз, даун. Тормози двигателем идиота кусок, как деды завещали.
>от угла открытия дз
От чего зависит угол открытия дз на продленках вам еще не рассказывали?, бляя как же я смеюсь с местных даунов
ебаный шкальник, ну не траль, плес. навесные агрегаты +-одинаковы, генераторы везде 80-100а, кондеи тоже +-, гидрачи туда же. потери на трение в двигле очень малы. вес шпг пох ибо он не сравним с весом всего ведра.
короче ты школие.
и не забывай, школьник, что там где пакетик крутят до 4 тыщ, норм двигу 1,5-2 тыщи достаточно. Потери, внезапно, от этого уменьшаются.
тебе уже пора в zog/ , на настолько дотралился, что разоблачил блять мировой заговор автопроизводителей о расходе топлива, оказывается V6 жрет ровно столько же как и бензокосилка 1.4
съеби уже, школие.
кстати, если ты уже научился читать и раскуришь несколько паспортов каких-нибудь двигателей сильно разных объемов и мощности, то более мощный будет иметь более низкий удельный расход топлива. сюрпрайз, мазафака.
Твои удельные расходы можно сравнить в близкостоящем литраже, теперь ты мне расскажи, кто больше ест какой нибудь Силверадо с V8 или какой нибудь гольф 1.4 ?
Заебали, горячие финские парни, в первую голову жрет машина, ее масса, потом коробка передач, потом аэродинамика и тип привода, а мотор уже на грани осязания, разница непринципиальна.
>Ты реально зеленый
А ты троллишь тупостью.
>Берем размер ШПГ разных объемов их вес, силу трения и сравниваем с малолитражкой.
Тебя послушать, так большой двигатель половину работы совершает только чтоб самого себя провернуть. Сколько там процентов эти потери составляют от всех?
>сравни вес 3.6 и 1.4
А потом сравни эту разницу с массой пассажира, всей повозки, полного бака топлива, своей мамаши и перестань задумываться о такой чепухе.
>затраты обслуживания навесных агрегатов
Чё ты блять несёшь, наркоман? Генератору похуй, чем его крутят.
>Дауненок, Это называется сохранение энергии, торможение забирает кинетическую энергию затраченную на разгон машины и по сути оно, окромя как на разогрев колес при торможеннии и в дорожное покрытие никуда не идет.
Ебать дебил. Эта энергия нигде не сохраняется, она рассеивается в окружающую среду, т.е. проёбывается без возврата. ЗСЭ - он для замкнутых систем, блять, физику ты нахуя прогуливал?
>меньше резких наборов скоростей,
Зависит от резкости, у каждого конкретного движка в паре с трансмиссией свои максимумы кокономичности.
>меньше резких торможений
Резкое торможение от плавного в смысле кокономии ничем не отличается, если машина теряет одинаковое количество кинетической энергии. А вот если тормозить реже, например катаясь накатом от светофора до светофора или ползать в пробочке, а не останавливаться каждые пять метров, то суммарно проёбываться её будет меньше.
> мотор уже на грани осязания
Ну давай представим ситуацию у тебя двух тонная машина и поставим на нее 1.2 Это к тому, что какое надо иметь осязание, чтоб представить как будет мотор потреблять горючее, чтоб вытянуть такую массу.
Ах да если мы сделаем аэродинамический кузов то конечно 1.2 без проблем занизит расход.
ты вес их сравни, довен, а не моторы
коробка тоже почти не жрет, ей не во что, разве что гидроавтоматы на некоторых режимах жрут в масло.
>гидроавтоматы на некоторых режимах жрут в масло
Серьёзно? И куда они его девают, лол?
>Генератору похуй, чем его крутят.
Дальше даже не читал
гуглиПотери в передаче и КПД ременных передач
Как поймешь хоть несколько абзацев, тогда продолжим.
сильверадо с мотором от гольфа будет жрать как сильверадо а не как гольф+ниехать.
Там от материала ремня и расположения роликов зависимость сильнее, чем от объёма движка, лалка.
хуею с манёвров школоты. уже влияние потерь в ремнях на расход бензина ищут.
Camaro 6.2 -+2 тоны расход смешанный от 20 литров
Opel Insignia 2.8 +-2 тоны расход смешанный от 12 литров
Как кукарекать будешь?
Тащемта там есть потери и довольно заметные, но они (и уж тем более износ навесного) не зависят от объёма двигла, как нас пытаются тралить.
Во всяких дохуя кокологичных повозках часть навесного (кондей, гидроусилители) переводят на электропривод, чтоб избавиться от этих потерь. Если ремень хуёвый или неправильно натянут, или роликам пизда, то расход опять-таки может вырастать, это давно известно.
>Opel Insignia 2.8 +-2 тоны расход смешанный от 12 литров
В маняфантазиях
>Opel Insignia 2.8
на дроме написано 16. вангую что еще и мерили по-разному. так что съеби.
электропривод ВНЕЗАПНО энергию от двигателя берет. лепят его ибо так дешевле производителю (электроника дешевле точной механики).
2.8 Turbo АT 4x4 OPC 1810 кг в ПТС больше около 1900 + водила
Chevrolet Camaro 6.2 AT 1659 кг пускай пиздят в ПТС больше как правило, + водила
Ну? маневры подключай
и снаряженная масса у камаро немного больше.
так что кукарекаешь тут только ты
Не суть +- 100/150 кг, так почему она жрет то так? )))))))
>электропривод ВНЕЗАПНО энергию от двигателя берет
Таки да, но в отличие от постоянно крутящегося ремня, он её берёт только когда реально надо.
>лепят его ибо так дешевле производителю
А ещё потому, что позволяет сунуть его практически в любое место машины, а не как навесное.
>электроника дешевле точной механики
Будто для электродвигателя не нужна точная механика, лол, а медь и редкоземельники под ногами валяются.
как "так"? примерно как тот жопель + вангую методики измерения расхода разные.
Потому что на Камаро нельзя не давить тапку, очевидно же.
в электродвигателе по сравнению с насосом гур, например, реально нет ничего точного.
> методики измерения расхода разные.
Что бортовой компьютер пиздит? Найс маневр
По моему просто ты в тупике, лол
медь и материалы стоят копейки. точная металлообработка стоит дорого.
Ёбаные каникулы...
при чем тут компьютер? цифры 16 и 20 из каталогов, оттуда же камаро чуть тяжелее.
иди-ка ты нахуй. не раз ремонтировал и то и другое.
Сманеврировал тебе за щеку, школотун. Двухлитровая инсигния на РУЧКЕ жрет больше, чем ты тут понаписал (взяв данные конечно из пиздлявых каталогов, а не спросив у владельцев), у ОПЦ расход еще больше. Так что съеби
Объясняю как пятилетнему, такому автомобилю для движения на определенной скорости требуется определенная мощность, до 100 км/ч в принципе очень небольшая, чтото около, по разным оценкам 30-40 лошадок, взять такую мощность от мотора 1,2 л., пусть он имеет максимальную мощность 70 лыс проблем не составит и ни о каком обжорстве речи идти не будет, нужно лишь обеспечить трансмиссией требуемый набор передаточных чисел. Идем дальше, о разгоне, мотор даже при педали в пол не сожрет больше топлива чем его удельный расход помноженный на мощность, не впихнешь сильно больше, а раз мощность невелика, то и расход не поднимется как то заоблачно.
Здрасти, в тепло, радиатор даже стоит обязательно, гидроавтомат отсирает в атмосферу до 15-20% мощности.
пиздец, с кем я на одном дваче сижу, ебаный рот
Какая блять точная металлообработка, ебанулся? Речь про ролики, подшипники и ремень — всё это копеечное.
>ремонтировал
Всем похуй.
>дешевле производителю
Поэтому лучше расскажи, сколько ты электродвигателей изготовил.
Бля, я в глаза поебался и прочитал как
>гидроавтоматы на некоторых режимах жрут масло
тупень блядский. хоть один насос гур разбери. он весь и везде ахуенноточно прошлифованный, с микронными допусками. и сравни с элдвигателем. которому надо только 2 точно прошлифованные посадки под подшипники. да и то подшипники можно поставить в не особо точные посадки через пластиковые втулки как в дешманском ручном электроинструменте.
>с микронными допусками
Кек.
>как в дешманском ручном электроинструменте
Насос гидроусилителя тоже таким моторчиком собрался крутить? Ну удачи, чё.
>>пук
чтд
Написал же что разница в весе не такая значимая как разница в расходе. Ну 100/150 кг и что он сразу должен жрать на 10 л больше? А насчет цифр зайди да посмотри что владельцы пишут, от 20 л, блять и это не секрет что большеобъемники жрут, только для школоты это откровения оказывается, лол
2.8 4х4 дебил а не двухлитровая, как ты тут кукарекаешь, пес.
>у ОПЦ расход еще больше.
Когда у ОПЦ расход приближается к 20, то у Шеви он только с этой цифры начинается, лол. Хватит дристать под себя.
Дислексичный фантазер, съебись нахуй из треда.
>пускаю споли
Ну иди мамки на меня пожалуйся, гггг.
Слился чтоле гомик?
>пук
Школ, ты все еще думаешь, что опц жрет 12л, или все-таки загуглил?
>Когда у ОПЦ расход приближается к 20, то у Шеви он только с этой цифры начинается, лол. Хватит дристать под себя.
Хуй знает, что такое ОПЦ, но под себя сейчас дристанул именно ты.
Дурик, ты все думаешь, что Шеви жрет меньше 20 л. или все-таки загуглил?
>Хуя! Покажи-ка массовый атмо-1.8 разгоняющий полутаротонную машину за 7 с копейками до ста
K20A со злыми распредвалами и прошивкой.
Только сейчас ты кукарекнешь, что несчитово, потому что К20А на 0,2 кубика больше и не стоковый. А я тебя пошлю изучать F20C от S2000, ибо когда европидоры смогут снять 250 л.с. с 2-х атмолитров - тогда и кукарекай.
Опять эти дауны с мотоциклетными двигателями на машинах. Мань, пока эта хуитка будет раскручиваться до 9000 (когда там эти маня250лс), октаха-на-чипе-господин уже уедет в закат ебать твою мамашу.
>S2000 - 5.7 даста
>любое ширпотребное вагоподелие с 1.8 - 7+ даста
>любое ширпотребное вагоподелие с 1.8 - 7+ даста
---->
>S2000 - 5.7 даста
Это в том же манямирке, где гтр 2.5 едет? Верю-верю.
>октаха-на-чипе-господин
Более мерзкого образа придумать сложно
е
Двачую.
Это уже другой вопрос. Твоя экономная печка работает на 110 С в переформированном режиме, и уже через 3-5 лет езды по рашке ты выкинешь в 10 раз больше за ремонт, чем сэкономил по сравнению с атмосферной холодной ладой.
Выборс у авто с расходом 10 литров на 100 км очевидно меньше, чем у такого же авто с расходом 11 литров на 100 км. Это переваренный бензин и выбрасывается наружу, а материя, как мы знаем, ниоткуда не появляется и никуда не исчезает, а только меняет форму. Другое дело, что авто с 200 лошадями. скорее всего, будет иметь больший вес, откуда и больший расход.
Это еще печальнее тема. Я пытался, дважды пытался с анонами поговорить по этому вопросу. Я не знаю, кто тут сидит, но почему-то эти люди при разговоре про объем двигателя и его связь с потреблением начинают нести такую несусветную хуету, что у меня волосы становятся дыбом. Ну я не знаю, почитайте физику какую-нибудь, закон сохранения энергии, термодинамику, изучите циклы термодинамические
https://ru.wikipedia.org/wiki/Цикл_Отто
https://ru.wikipedia.org/wiki/Цикл_Дизеля
может вы и не все поймете, но хотя бы поймете принципы, которые лежат в основе происходящих в ДВС процессах.
>со светофора стартуешь ты на 1.4 и я на 3.6. Ты крутишь двигло до четырёх тысяч, я - до двух, разгоняемся одинаково.
Условия недоопределены, по ним ничего толком сказать нельзя. Чур я буду на 5.0 л и крутить его до 6 тыс об.
>чтоб у тебя хоть немного извилины шевельнулись сравни вес 3.6 и 1.4 + плюс затраты обслуживания навесных агрегатов, балбес.
Соотношение дополнительных потерь может быть любое. Турбина, например, много энергии съедает.
>От чего зависит угол открытия дз
От нажатия на педаль газа
>Camaro 6.2 -+2 тоны расход смешанный от 20 литров
>Opel Insignia 2.8 +-2 тоны расход смешанный от 12 литров
Рекомендую такой сайтик, цифры на котором обычно похожи на реальность:
https://www.auto-data.net/en/opel-insignia-sedan-opc-2.8-v6-turbo-325hp-4x4-1808
Fuel consumption (economy) - urban 16.6 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - extra urban 8.4 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - combined 11.4 l/100 km.
https://www.auto-data.net/en/chevrolet-camaro-v-convertible-facelift-2013-6.2-v8-432hp-19772
Fuel consumption (economy) - urban 20.9 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - extra urban 10.2 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - combined 14.1 l/100 km.
Камары жрут больше за счет большего числа цилиндров, примерно на 20-25%.
>Chevrolet Camaro 6.2 AT 1659 кг
Пиздеж. Не весит она столько.
>Условия недоопределены, по ним ничего толком сказать нельзя.
Окай, доопределяю: при прочих равных.
>От нажатия на педаль газа
Это если тросик. А если электрозаслонка, то возможны варианты.
>Ну я не знаю, почитайте физику какую-нибудь, закон сохранения энергии, термодинамику, изучите циклы термодинамические
Этого мало. Нужно понимать, как двигатель управляется и как работает вся трансмиссия. Многие просто забывают про наличие коробки передач, например.
> за счет большего числа цилиндров
За счёт большего расхода на холостых же.
>> за счет большего числа цилиндров
>За счёт большего расхода на холостых же.
Сейчас на спортивных машинах часто стоят отключаемые на низких мощностях цилиндры. Поскольку в США традиционно отсталый автопром, то может лет через 5 туда доползут эти технологию.
Да, решает расход на холостых, но расход на холостых определяется кол-вом и объемом цилиндров. Снижая литраж двигателя ты снижаешь его расход.
>>>со светофора стартуешь ты на 1.4 и я на 3.6. Ты крутишь двигло до четырёх тысяч, я - до двух, разгоняемся одинаково.
>>Условия недоопределены, по ним ничего толком сказать нельзя.
>Окай, доопределяю: при прочих равных.
Может быть три результата: на 1.4 расход меньше, на 3.6 расход меньше, и расходы примерно одинаковы.
Если речь идет про перегонки с светофора, то я слабо понимаю, как 1.4 может не отставать от 3.6. А если 1.4 - это турбированный бензин, то я в ахуе со степени его разогнанности. Это получается, что 3.6 должен быть атмосферником с низкой степенью сжатия на 88 бензине, а 1.4 - каким-нить TFSI на 98-100 бензине. Конечно же современный TFSI будет экономичнее любого бензинового с низкой степенью сжатия, но чет у меня не поворачивается назвать это соотношение "прочие равные".
>Поскольку в США традиционно отсталый автопром, то может лет через 5 туда доползут эти технологию.
Иди нахуй, зелень, в США эту технологию ещё в 80-х серийно начали применять (почти уверен, что первыми в мире), а на LSках как в Камаре она с 2007 года. Был бы ты менее жирным - ответил бы на остальное по существу, а так лень.
>Рекомендую такой сайтик, цифры на котором обычно похожи на реальность
https://www.auto-data.net/en/audi-a4-b9-8w-2.0-tfsi-ultra-190hp-s-tronic-22321
>Fuel consumption (economy) - extra urban4.0-4.2 l/100 km.
Лул, даже в мануале - 4.4, и то считаю это почти недостижимым результатом.
>Поскольку в США традиционно отсталый автопром
Эксперты подъехали, то то все тюнячие ништяки на тех же немцах, начиная с турбин заканчивая выхлопом ценятся именно производства США
Засрали весь тред какой то хуйней. Сравнивая одноразовый пакетик с божественными v-образными моторами.
Хочется свеженьких подрывов вагоебов
Хочется свеженьких подрывов вагоебов
>то все тюнячие ништяки на тех же немцах, начиная с турбин заканчивая выхлопом ценятся именно производства США
Ты про тюнинг? Так это именно в США придумали продавать разукрашенные железяки за 3х цены, здесь США впереди планеты всей, не спорю. Машины у них не ездят, однако, потому половину страны ездит на японцах и европейцах.
Зелень, уймись.
Эй, незеленый, может расскажешь мне, почему японцы и европейцы не покупают американцев, хотя у них нет ограничений на импорт, в отличие от США? Может пояснишь, почему в США продано 17 млн авто за 2017 год, а объем импортированных в США авто - 180 млрд $ ? http://www.worldstopexports.com/cars-imports-by-country/
>потому половину страны ездит на японцах и европейцах.
Лидеры продаж: Ford - 195 тыс. авто (-4,1%), Toyota - 171 тыс. (-5,1%) и Chevrolet - 164 тыс. (0,0%).
> разукрашенные железяки
GARRETT, BorgWarner, Timken, TRW Automotive, Manley, Cummins, Аllison transmission, CHAMPION и так далее
Не говоря уже об ателье у которых дохуя чего заказывают со всего мира:
SPC Performance, Lingenfelter Performance Engineering, Hennessey Performance Engineering, Fesler Built, Hurst и далее хуева туча
>Машины у них не ездят
TESLA MODEL S, FORD SHELBY GT350, CORVETTE Z06, SRT VIPER ради прикола VENOM GT
Понимаю что кормлю зеленного, но все же.
>европейцы не покупают американцев
Европейский филиал Форда как был на третьем месте по продаже в Европе так и остался. Обгоняя мерседес, ауди, бмв . Япония вообще страна внутри себя, там все десять позиций японский автопром.
>объем импортированных в США
А откуда импорт и что там импортируют ты знаешь? Канада и страны Латинской Америки, там у них филиалы и дешевая раб сил, что даже с пошлинами на воз, получается выгоднее нежели давать места в самой Америке.
> почему японцы и европейцы не покупают американцев
Слишком большие же. Пиздоглазым только гей-кары положены, а остальным японским миллионерам вэны. Щас бы ориентироваться на острова. Щас Китай рулит, маня застрявшая в 90-х.
> как был на третьем месте по продаже в Европе
На втором, яскозал.
>Япония вообще страна внутри себя, там все десять позиций японский автопром.
А это точно не потому, что качество продукции для внутреннего рынка там на голову выше любого конкурента, не?
8% рынка в европе занимают американские авто. ВОСЕМЬ! Все остальное - это европейцы и японцы, ни одного американца там больше нет. И то так получилось скорее потому, что европейцы скатились в говно, американцы же из говна не вылазили последние лет 50.
>А откуда импорт и что там импортируют ты знаешь? Канада и страны Латинской Америки, там у них филиалы и дешевая раб сил, что даже с пошлинами на воз, получается выгоднее нежели давать места в самой Америке.
Я наконец нашел статистику, чтобы заткнуть тебе рот тебе и другим сидящим здесь представителям американского автопрома:
https://www.statista.com/statistics/204354/us-light-vehicle-sales-in-september-2011-by-company/
Форд, ГМ, фиат-крайслер, тесла - примерно 505 тыс (причислю фиат к американцам)
Тойота, мазда, хонда, ниссан, мицубиши, субару - примерно 415 тыс
Фольксваген, даймлер, БМВ, ягуар-лендровер, вольво, порше - примерно 105 тыс.
Все, вам достаточно этого для того, чтобы завалить ебало, и больше не поднимать обсуждение того, почему американский автопром - кал? Впрочем, как и нынешний ВАГ - кал, но он был таким не всегда.
>GARRETT, BorgWarner, Timken, TRW Automotive, Manley, Cummins, Аllison transmission, CHAMPION и так далее
>Не говоря уже об ателье у которых дохуя чего заказывают со всего мира:
>SPC Performance, Lingenfelter Performance Engineering, Hennessey Performance Engineering, Fesler Built, Hurst и далее хуева туча
Быть лохом не запретишь. Серьезные фирмы у них ничего заказывать не будут, потому что оверпрайс, а качество как у всех в лучшем случае. В рашке просто понты дороже денег, при этом есть солидная прослойка детей чиновников и бандитов, у которых есть много денег, но соврешенно нет мозга - вот они могут приобрести услуги американских фирм.
>TESLA MODEL S, FORD SHELBY GT350, CORVETTE Z06, SRT VIPER ради прикола VENOM GT
Посмотри сюда, и назови мне хоть одну американскую фирму здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One#Revenue_and_profits
Знаешь почему их тут нет? Потому что в реальности аналогичная европейская или японская машина обгонит упомянутые тобой пародии на спортивные машины.
Из них единственный форд чего-то достиг в ралли, все остальные - просто хуесосы без шансов, ими только лады да хонды прошлого века обгонять.
Зелёный расстарался, совсем изголодался.
>Американские машины хуета Я СКОЗАЛ!
>Их нет на рынке, ой блять есть?, а ну что есть это не правда Все производство сосет и сосало
>Формалу один знаешь? так их там нету а потому что лохе, хахахаха
>Фсе хуйня, все лохи на манясылочки быстра сматри
Ты реально глупый малолеток )))
Что-то вы слабо стараетесь, вы же свои американские запчасти и услуги такими темпами не продадите тут.
Ты цитируешь фразы, которых я не писал. Удачи тебе разговаривать с самим собой.
Шизик штоле? Я запчасти покупаю, а не продаю.
>Ты цитируешь фразы, которых я не писал
В гiлос нахуй, ты сам себя переплюнул
> вы же свои американские запчасти и услуги такими темпами не продадите тут
Продолжай лол,
>Я наконец нашел статистику
дурик, по твоей статистике так и следует что в америке преобладают американские машины, дальше японские и только киа/хендай практически в ровень со всей твоей европой.
И из чего надо сделать вывод что американский автопром кал? Где твоя логика, олень. Что ты хотел этой статистикой показать? Если выше я привел эти цифры
>8% рынка в европе занимают американские авто.
Учитывая, что америка хуй ложила на европейский рынок, так как является вторым мировым автомобильным рынком, то тот результат что Евро Форд и ЕвроGM (бывший опель) стоят на третьей и четвертой позиции в рейтинге продаж в Европе, как бы говорит, чтоб не пошел бы ты со своим 8% в школу.
>Быть лохом не запретишь
>прослойка детей чиновников и бандитов
Ебать, ты больной?
>назови мне хоть одну американскую фирму
Goodyear и Firestone на вскидку. Ну если учитывать тот факт что в Америке стажировались мотористы Ф1, то все таки о чем то говорит, да че распинаться, я тебе лошку просто скажу - кто создатель композитных материалов?
Ну и еще историю Ф1 почитай на досуге с чего и с кого началась турбо эра в Ф1
"Саня, хуй соси"
Зачем ты кормишь такого жирдяя? Он же лопнет.
>по твоей статистике так и следует что в америке преобладают американские машины, дальше японские и только киа/хендай практически в ровень со всей твоей европой.
По моей статистике следует, что чуть больше половины машин в америке - не американского производства, то есть вместе ЕВРОПЕЙСКИХ И ЯПОНСКИХ МАШИН БОЛЬШЕ, чем американских. Почему в стране, где есть органичения на импорт автомобилей, все равно импортных машин больше, чем своих? Ты понимаешь, что если завтра США снимает ограничения на импорт, то заводы форд и ГМ просто закроются?
Единственная аналогичная страна с "развитым" автопромом и низкой долей своих машин - это рашка с 33% машин собственной разработки против 46% машин своей разработки в США. То есть, автопром в США находится где-то недалеко по уровню от рашкинского. Меня после этого удивляет, что кто-то приобретает американские продукты, если можно купить аналогичную ладу.
>И из чего надо сделать вывод что американский автопром кал?
Из того, что эти машины почти никто не хочет покупать, кроме американцев, где у американских производителей есть особые преференции.
>Учитывая, что америка хуй ложила на европейский рынок, так как является вторым мировым автомобильным рынком, то тот результат что Евро Форд и ЕвроGM (бывший опель) стоят на третьей и четвертой позиции в рейтинге продаж в Европе, как бы говорит, чтоб не пошел бы ты со своим 8% в школу.
Как ловко ты подменил "наши машины никто не хочет покупать" на "мы хуй ложили на этот рынок". А тот факт, что форд вкладывался много лет в разработку раллийного авто - это типа "америка хуй ложила"? Это как раз ровно наоборот: форд пытается завоевать европейский рынок, но все, что у него пока что получилось - это 8%. И это очень хороший результат для американского уровня, на самом деле.
>тот результат что Евро Форд и ЕвроGM (бывший опель) стоят на третьей и четвертой позиции в рейтинге продаж в Европе, как бы говорит, чтоб не пошел бы ты со своим 8% в школу.
Ладно, пусть будет 12-14% доля всех двух американских производителей. Это все равно чуть больше, чем нихуя. Если бы форд и ГМ слились в один бренд, то они бы обогнали фольксваген. А теперь представь, что ты берешь вместо отдельных европейских брендов всю группу, то есть пежо+синтроен, ВАГ, рено+ниссан - и тогда форд оказывается уже не на второй и не на третьей позиции, а где-то в жопе. Если ты берешь американцы vs азиаты vs европейцы, то опять американцы оказываются в жопе, потому что у азиатов 14-15% доля.
Я еще раз подчеркну, что это все на фоне минимальных ограничений по импорту со стороны правительства евросоюза.
>Goodyear и Firestone на вскидку
Они не делают машины.
>Ну и еще историю Ф1 почитай на досуге с чего и с кого началась турбо эра в Ф1
Формула 1 начиналась в США, когда там еще был конкурентноспособный автопром, когда тот самый Форд не давал монополистам охуевать, как это происходит сейчас. Но никто не вечен, Форда с нами больше нет.
>в Америке стажировались мотористы Ф1, то все таки о чем то говорит, да че распинаться, я тебе лошку просто скажу - кто создатель композитных материалов?
Пруфы стажировки.
Про какие композиты речь? Никасил в германии создан, алюсил - Кольбеншмидт.
> Я наконец нашел статистику, чтобы заткнуть тебе рот тебе
Ебать, тут новый клован нарисовалса.
> форд пытается завоевать европейский рынок
Клован, учи историю, ты в говне с ног до головы.
> Единственная аналогичная страна с "развитым" автопромом и низкой долей своих машин - это рашка с 33% машин собственной разработки против 46% машин своей разработки в США.
Ещё пиши.
>Нахуя нужен гранёный агрессивный дизайн, который мало того, что выглядит как погремушка для бабуина, так ещё и будет обновлён через три года
Всегда считал Ваги довольно консервативными машинами даже относительно своих немецких конкурентов - Мерседеса и БМВ. Данное тобой описание больше подходит Тойоте и Лохусу.
Всегда считал Ваги довольно консервативными машинами даже относительно своих немецких конкурентов - Мерседеса и БМВ. Данное тобой описание больше подходит Тойоте и Лохусу.
То есть, по сути возразить больше нечего? Ок, так и запишем.
>8% рынка в европе занимают американские авто. ВОСЕМЬ!
напиздел
>Все остальное - это европейцы и японцы, ни одного американца там больше нет.
опять напиздел
>то есть вместе ЕВРОПЕЙСКИХ И ЯПОНСКИХ МАШИН БОЛЬШЕ
в США было произведено около 12 млн.
Импорт составил 8,3 млн. Из них 2,4 млн. было импортировано из Мексики, 1,8 млн. - из Канады, 1,7 млн. - из Японии, 930 тыс. - из Южной Кореи и 500 тыс. - из Германии. Скокококоро такой лакомый рыночек как Америка для Европы и Азии закроется. Так как Трамп собирается вводить 25% пошлину, по крайней мере для Европки уж точно.
>То есть, автопром в США находится где-то недалеко по уровню от рашкинского
>Меня после этого удивляет, что кто-то приобретает американские продукты, если можно купить аналогичную ладу.
Не могу понят кто так глупо тролит? тазоеб шоле?
>назови мне хоть одну американскую фирму
>Назвал
>Они не делают машины.
То есть таких производителей нету, логика найс.
>Пруфы стажировки.
Гугли где учился технологии наддува, Бернар Дюдо
>Про какие композиты речь
Owens/Corning пластиковые полимеры и первый спорткар 1950 г Kaiser-Darrin в США из композитных материалов.
Далее американский DuPont - кевлар и так далее.
Ну а зуле тока треть ресурса мотор десятитысячник! Щас такого уже не делают
Обоссал тебя из своего коресуого купе
Сгорает через 5 лет диодный поворотник мееняем фару в сборе за 100к охуительные решения
Лол боргварнер же сделала саму надежную дсг а говнолюк сыпется
>фару в сборе за 100к
Это с разборки, новая втрое дороже.
За каждую секцию)
>в США было произведено около 12 млн.
>Импорт составил 8,3 млн. Из них 2,4 млн. было импортировано из Мексики, 1,8 млн. - из Канады, 1,7 млн. - из Японии, 930 тыс. - из Южной Кореи и 500 тыс. - из Германии. Скокококоро такой лакомый рыночек как Америка для Европы и Азии закроется.
За какие периоды и что это значит? Каким-то образом они противоречат тому, что большая часть легковых авто, эксплуатируемых в США, разработаны иностранными фирмами? По-моему нет. Просто цифра 12 млн не совсем ясно каким боком сюда, она из другой оперы вообще.
>>8% рынка в европе занимают американские авто. ВОСЕМЬ!
>напиздел
>>Все остальное - это европейцы и японцы, ни одного американца там больше нет.
>опять напиздел
Соринку в глазу увидел, молодец. Это была одна ошибка, а не две, я вместо 13% доли двух производителей ошибочно указал на 8% долю одного форда. Ну все, теперь мы разобрались, теперь картина совсем другая, это ведь в корне меняет ситуацию.
>>назови мне хоть одну американскую фирму
>>Назвал
>>Они не делают машины.
>То есть таких производителей нету, логика найс.
Я указывал на раздел статьи, где упоминались команды, участвовшие и выигрывающие в формуле один. Ясен пень, что можно упоминать производителей краски, освежителей воздуха, но их роль в создании машин второстепенна.
>>Пруфы стажировки.
>Гугли где учился технологии наддува, Бернар Дюдо
Турбонаддув изначально был запатентован в америке более сто лет назад, хотя еще в конце 19-го века существовали незрелые модели с нагнетанием во впуск.
В массовых авто первыми начали использовать турбины Сааб и Мерс, потом за ним подоспел Фольксваген.
Говорить о том, что США - колыбель турбонаддува... ну извиняй, нет. Вполне возможно, что Дюдо выбрал америку, потому что только там оказались желающие поделиться технологией в обмен на разрисованную бумагу.
>Owens/Corning пластиковые полимеры и первый спорткар 1950 г Kaiser-Darrin в США из композитных материалов.
>Далее американский DuPont - кевлар и так далее.
Owens-Coring делали стекловолокно. В европе и рашке было достаточно асбеста, который превосходит стекловолокно по прочности и термостойкости, потому так изъебываться со стеклом не приходило в голову.
Kaiser-Darrin делали в том случае не соревновательное авто, а гражданское, и корпус позволил достигнуть сильного вау-эффекта, потому что был чем-то новым.
По поводу кевлара я тебе скажу, что тонкие конопляные волокна превосходят по характеристикам кевлар. Сейчас технология возвращается, но не под видом переработки конопли, а под видом создания волокна с нуля https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acssuschemeng.6b00555
Война дю-понта с рашкой - это долгая история, которая, собсна, не закончилась до сих пор.
Если говорить про реально полезные полимер-волоконные композиты, то нужно говорить про углеродное волокно, которое первым сделал в 1860 Джозеф Свон создал Джозеф Свон для одной из первых лампочек накаливания, но что-то реально прочное сделали только ближе к 1960 году усилиями американцев, британцев, и японцев.
Как бы где здесь охуительная заслуга американцев? В том, что развязали вторую мировую, и занимались разработкой методов втюхивания, пока евразия восстанавливала свои экономики? Ну ок.
Копроребёнок на говнонемце, что ты хочешь доказать? Что муррика наводнена парашей вроде камри/королы и ниссанов руж с прочими помойками?
https://www.usatoday.com/story/money/cars/2017/11/06/these-are-the-10-bestselling-cars-of-2017/107395786/
1st place: Honda Civic
2nd place: Toyota Camry
3rd place: Toyota Corolla sedan
4th place: Honda Accord
5th place: Nissan Altima
6th place: Nissan Sentra
7th place: Ford Fusion
8th place: Chevrolet Cruze
9th place: Hyundai Elantra
10th place: Chevrolet Malibu
Пикрил https://www.usatoday.com/story/news/nation-now/2017/08/30/these-most-popular-cars-and-trucks-every-state/478537001/
>что ты хочешь доказать? Что муррика наводнена парашей вроде камри/королы и ниссанов руж с прочими помойками?
Да. Камри, цивики, короллы.
Справедливости ради подчеркну, что список был по легковушкам. Средний американец весом 200 кг в короллу не влезет, потому лучше приводить список вместе с грузовыми машинами, среди которых уверенно лидируют грузовые машины серии F производства форда:
http://www.businessinsider.com/best-selling-cars-and-trucks-in-us-2017-2018-1#1-ford-f-series-896764-93-20
1. Ford F-Series: 896,764 sold during 2017. Up +9.3% over 2016.
2. Chevrolet Silverado: 585,564. +1.9%.
3. Ram: 500,723. +2.3%.
4. Rav 4: Toyota 407,594. +15.7%.
5. Nissan Rogue: 403,465. +22.3%.
6. Toyota Camry: 387,081. -0.4%.
7. Honda CR-V: 377,895. +5.8%.
8. Honda Civic: 377,286. +2.8%.
9. Honda Accord: 322,655. -6.5%.
10. Toyota Corolla: 308,695. -14.4%.
11. Ford Escape: 308,296. +0.4%.
12. Chevrolet Equinox: 290,458. +19.9%.
13. Ford Explorer: 271,131. +9.1%.
14. Nissan Altima: 254,996. -17%.
15. Jeep Grand Cherokee: 240,696. +13.4%.
16. Nissan Sentra: 218,451. +1.7%.
17. GMC Sierra: 217,943. -1.7%.
18. Toyota Highlander: 215,775. +12.7%.
19. Ford Fusion: 209,623. -21.1%.
20. Hyundai Elantra: 198,210. -4.9%.
>Просто цифра 12 млн не совсем ясно каким боком сюда
Это отчет 17 года. Просто в твою маняконцепцию "сплощъ европескый авто" эта цифра не входит.
>разработаны иностранными фирмами?
Тебе же говорят импорт с Северной и Латинской Америке составляет большую часть, импортируют как раз с заводов с дешевой раб силой. Блять, сколько можно говорить одно и тоже. Ты новости читаешь? Трамп нагнул Форд и GM чтоб они не создавали раб места за пределами Америки.
> Ну все, теперь мы разобрались
В чем лол? Что Америка в Европе по продажам на 3/4 местах, когда Европа в Америке в десятке и то не болтается
>ну извиняй, нет.
Не извиню, именно за школьное твое невежество по отношении к достижениям этой страны
>потому что только там оказались желающие поделиться технологией в обмен на разрисованную бумагу.
Маняистории подъехали
Дальше идет копипаста с гугла + свои попытки что то доказать и как то выкрутится.
Вот это расмешило:
>В том, что развязали вторую мировую
Учи историю маня, а не ютуб каналы. Эта дичь даже в po/ уже не заходит.
>Средний американец весом 200 кг
Мамь, а скажи ведь не зря нам по телеку говорят, что все американцы жирные
>все американцы жирные
Меня тоже забавляет это. Причем там на каких-нибудь марафона (бостонский, ньюйорский и пр.) овер 20к человек собирается, а у нас никто спортом-то не занимается вообще, особенно в 25+.
При этом "американцы жирные".
Это просто конкретно ты в 25+ спортом не занимаешься вообще. Настолько, что не слышал про ММБ, марафоны и прочее.
Ген3 с новой поршневой надо брать еа Аудюхах ваще мозги не ебет поцоны по 150к отхаживают. Строник тож заебок платы смехатроника да солинойды стоить не дорого поменять сцепа там все дела в остальном ломаться там нечему. Чухи которые ссат спецом ваг лажают я про любое таетоговно могу соьрать подборочку неисправностей хуле де билы раз в 15к лучок льют чето хотят где супеомоторы требующие замену масла каждые суаа 7 тире 8 к км. Сасайте пидоры на говне мечтающие об аудюхах да надо вкидывать но соточка в год это хуйня иначе только тазы с таким отношением
> Средний американец весом 200 кг в короллу не влезет
Куколд на тесном ваговговне, плес.
Как Лансер Х, брат?
аахахаххахахаблядь, 150к отхаживают. ебать достижение. у вас ауди не правильные.
мимо 35 лет на ходу.
Эта тачила просто охуенчик но для тебя весту сделали из говна и палок.
Полный привол на торсене и двести схуем кобыл? Премиум салон и дизаен кузова что все ооловы сворачивают? А может у тебя многорычажка и ты кайфуешь от конфорта или у тибя драйв селект? Что ты выбиоаешь какой под тобой асфальт и темперамент? Хуйню не неси да и 150к это не предел и по 200 ходят и даже по 250к до капиталке. Это как сука питаться на помойке как и ты и говор ть нахуя новое все равно испортится. Жизнь важна в текущим минутах дебич если ты этого не понял ты потомственный говноед холопов рабов.
Как таз, брат?
> Эта тачила просто охуенчик
Для тебя и свонособака вместо мамаши охуенчик, говно.
Хаха нищая залупа порвалась. Иди сосируй чтоб тебе кредит дале соплежуй мамкин. В инете господин в жизни хуезаглотин
>дизаен кузова что все ооловы сворачивают?
есть такое.даже подходят спрашивают про ведёрко.
>остальной сумбурный понос
мне похуй какой там снизу асфальт или его отсутствие. я просто еду,не ударяясь ни обо что кузовом и глушаком. мне похуй на лежачки,ямы,колейность и тд. пробег у машины около 2 миллионов км, и она всё ещё едет.
впрочем продолжай, забавно смотреть на мантры вагоопущенцев.
>мне похуй какой там снизу асфальт или его отсутствие. я просто еду,не ударяясь ни обо что кузовом и глушаком. мне похуй на лежачки,ямы,колейность и тд. пробег у машины около 2 миллионов км, и она всё ещё едет.
>впрочем продолжай, забавно смотреть на мантры вагоопущенцев.
>впрочем продолжай, забавно смотреть на мантры вагоопущенцев.
Сказочный долбаеб)
Тебе про полный привод динамику красоту и рулежку, а ты про еду и все ну и хуле на ваз 2101 тоже еду и все на велосипеде тоже еду и все, сразу видно непробиваемых, таких обычно в школе за их стрнноту ерохи лажают. Ты наверн все перемены проводил в женском толчке джаст фо лулз.
Щас бы вагозалетную залупу не обоссать.
Расскажи еще о себе, забавенот ак ты проводил школьные году у параши, вагоговно.
"НЕТ ТЫ"
Ясно.
ВАГ можно любить а можно ненавидить от того что не можешь купить. Но равнодушным он никого не оставит еще раз доказано.
>ВАГ можно любить а можно ненавидить
>равнодушным он никого не оставит
Равнодушен к ваговну, не люблю вагодебилов
но ведь у меня есть и рулёжка и комфорт.
у меня нету абс,есп,есчп,ппс,ммс,вхс и прочей элеткропоебени.
у меня нету экранчиков,сенсорных кнопочек, доводчиков стёкол и подсветки ног.
нету дерьмантинового салона,нету глянцевых вставок и пластмассового дерева.
у меня есть пиздатая печка,мягкое кресло,охуенная обзорность и огромный салон.
в машину удобно садиться и вылезать из неё. и по росийским направлениям она едет оче мягко и бодро. 193см сам за собой сажусь и колени не упираются.
вы ебанутые, на 35 резине небось катаетесь,ранфлетовской и кукарекаете про рулёжку. лично тебя,далдона, на мкаде в луже развернёт 100%, драйвер хуев.
в конце лета мб поставлю заводской гур и кондей. если совсем делать нехуй будет то и кваку присру.
>Эй, ВАГозависимые, напомните мне, нахуя нужен ТСИ?
Чтобы дауны страдали и платили.
>по 150к отхаживают
Вот это блять надёжность. Примерно как у вазовской копейки семидесятых годов.
Ааахахаха блять, китайский бликующий планшет вместо приборки и магнитолы, лоооол нахуй.
Это премиум да?
Я в свою рисовозку тож такую магнитолку на 10" из китая поставил за 18 рублей. Знач могу теперь тоже премимумом хвастаться?
Пиздос, какие же вагодебилы дебилы. Вас же можно кормить китайским говном втридорога, а вы и рады.
>Алсо
«Алсо» является стопроцентным способом разоблачения тупых дебилов, которые только и умеют, что заменять русскоязычные словосочетания иноязычными выражениями. Так как мало кто среди русских пользователей этих ваших интернетов знает, когда нужно писать «также», а когда «так же»
просто пидорашки захлёбываются своей желчью от зависти к уровню жизни в сша и европе, вот и хрюкает спидорылое животное по вечерам перед телеком, про госдолг, жирных амеров и гейропку
>Это отчет 17 года. Просто в твою маняконцепцию "сплощъ европескый авто" эта цифра не входит.
Входит, но ты сравниваешь производство легковые+грузовые, коих было произведено 12 млн, с импортом легковых, что некорректно и я тебе не это указал, но вместо того, чтобы исправиться, ты скатываешь беседу в говно.
И следующим своим абзацем ты продолжаешь скатывать ее в говно, наливая воды и не отвечая по сути.
>Что Америка в Европе по продажам на 3/4 местах
Что значит эта фраза? Каких местах? Какая америка? Опять ни о чем спизданул.
>Европа в Америке в десятке и то не болтается
Опять же, какой десятке? По кол-ву проданных машин по фирмам фольксваген занимает 9-е место в США. https://www.statista.com/statistics/204354/us-light-vehicle-sales-in-september-2011-by-company/
>именно за школьное твое невежество по отношении к достижениям этой страны
Невежественен здесь только ты. Я хорош знаком с историей США и в курсе, как она развивалась и откуда черпала свои достижения.
>>потому что только там оказались желающие поделиться технологией в обмен на разрисованную бумагу.
>Маняистории подъехали
Турбонаддув был известен давно и во всех развитых странах. Даже в советском союзе, как ни странно, эта технология была развита, просто на легковушки не ставилась, потому что производство легковых авто в совке было в жопе.
>>В том, что развязали вторую мировую
>Учи историю маня, а не ютуб каналы. Эта дичь даже в po/ уже не заходит.
Вот именно, учи историю. Про то, кто спонсировал рейх при его зарождении вещами и технологии,
>Дальше идет копипаста с гугла + свои попытки что то доказать и как то выкрутится.
То есть, половина моей поста, по-твоему, это была копипаста с гугла? Чепушила, пруфы будут? Типа что я имена и годы спопипастил, потому что напамять их не помню нихуя?
>>В том, что развязали вторую мировую
>Учи историю маня, а не ютуб каналы. Эта дичь даже в po/ уже не заходит.
Это обширный вопрос истории того времени, с которой ты не знаком, хотя почему-то упрекаешь в этом меня. У нас тут /au, потому ограничусь ссылкой на краткий обзор крупнейшей сотрудничавшей с американцами корпорации третьего рейха: https://en.wikipedia.org/wiki/IG_Farben#World_War_II_overview
Я преувеличил, но я не так далек от истины:
http://news.gallup.com/poll/102919/average-american-weighs-pounds-more-than-ideal.aspx
The most recent results show that the average American man claims to weigh 191 pounds, while the average American woman claims a weight of 159 pounds.
От того, что тебе по рашкинскому ТВ сказали, что американцы жирные, они таки не перестали быть жирными.
Для справки: средний вес мужика в рашке - около 73 кг, что на 13 кг меньше, чем в США.
>у нас никто спортом-то не занимается вообще, особенно в 25+.
Приезжай к нам, у нас никого много в городе: лисапед, бассейн, бег, ходьба, футбол, качалочки.
>4487547
>Куколд на тесном ваговговне, плес.
Я согласен с тем, что B-класс тесный и ебал я на таком ездить. Но согласись, что в США перекос идет в обратную сторону - много кто ездит на грузовиках.
>ВАГ можно любить а можно ненавидить от того что не можешь купить
Могу купить хороший ВАГ, которого уже давно не производят. Ваш ход?
>что некорректно и я тебе не это указал
Опять извиваешься червь. Ты уже пропизделся о преобладании европейских авто в Америке, что тебе еще не понятно? В чем не корректность в твоей скрепной голове?
Что цифра импорта из Германии за год составляет только 500 тыс ? Вся твоя манятеория рухнула как и твои вскукареки про - загнивающий запад
>назови мне хоть одну американскую фирму
>Назвал
>Ой, нет, нет, нет я имел в виду где упоминались команды
Маневры школоты детектед
>Турбонаддув был известен давно и во всех развитых странах
Нахуй ты одно и тоже тут постишь дэбс?
>Про то, кто спонсировал рейх при его зарождении вещами и технологии
Пидорашка обчитался патриотичных форумов и всей душой ненавидит америку.
Ну тогда почитай про Ленд-лиз, про гуманитарная миссию АРА, про сталинскую модернизацию, за счет кого
строились завода и снабжались оборудованием.
Однобокость суждения присуще малолетках с ватой головного мозга. Развивайся неуч.
>Типа что я имена и годы спопипастил
Нахуй ты их приплел сюда вообще, идиот. Ты суть моего комментария та понял? дэбик
>Это обширный вопрос истории того времени
Вот у своего ватного куратора и узнай как Гитлер и Сталин делил восточную Европу, как в СССР работали и обучались будущие кадры третьего рейха. Если ты напряжешь извилины, то выяснишь что между Германией и СССР было военно-политическое сотрудничество, торговля стратегическим военным сырьем, оружием, амуницией и т.д. В плоть до что в Мурманске до 39 г. была ремонтная база немецких кораблей.
>Я преувеличил
Не, ты как всегда пропизделся, может ты просто съебешся от сюда?
>здесь про свежие машины,
Нинужны.
Ты тут недавно, да?
Ты тут недавно, да?
>Ты уже пропизделся о преобладании европейских авто в Америке
О преобладании японских и европейских авто, что есть правда. Ты продолжаешь верный курс скатывания обсуждения в говно, молодчина.
>Ну тогда почитай про Ленд-лиз, про гуманитарная миссию АРА, про сталинскую модернизацию, за счет кого
строились завода и снабжались оборудованием.
Ты очень обширные вопросы затрагиваешь, но мне тяжело коротко тебе отвечать на фоне твоей невежественности. Революцию и свержение власти в тогда еще царской россии были проведены американскими, британскими и немецкими агентами. Некоторые из них вышли из подчинения, но это не так важно. Важно то, что сказки про "народ восстал против тирана" годятся только для школьников начальных классов.
Вот этот весь сброд иностранной агентуры разъебал государство, и тут такие ARA заваливаются и грят "ой как вы плохо живете, это ж не по-человечески, вот мы вам хлебушка дадим" - а нахуй ты обращал страну в гражданскую войну, я спрашиваю. В царской россии была развитая промышленность, но вследствие особенностей общества (малый объем внутреннего рынка) эта промышленность в больше работала со внешним рынком.
После уничтожения страны сталинское руководство действительно закупало оборудование у американцев, только делало оно это не только не бесплатно, но еще и запретило расплачиваться золотом.
В рамках же второй мировой план американского олигархата был таков: америка не вступает в войну, в которой обе противоборствующие стороны должны лежать в руинах, а в америке должна быть сосредоточено большая часть оборота вещей. Именно это и произошло, как грится "выигрывает тот, кто вступает в драку последним". Что они из каких-то там благих целей помогали совку? Извини меня, они до 1945 не участвовали в серьезных боевых действиях, а только сидели в сторонке с попкорном, кому-то тихонько помогали, кому-то гадили.
Это был короткий ответ по твоим тезисам.
>>Типа что я имена и годы спопипастил
>Нахуй ты их приплел сюда вообще, идиот. Ты суть моего комментария та понял? дэбик
Да, я понял, суть твоего комментария в том, что ты - пиздобол, которому очень нужно выставить меня неправым любими способами.
>Вот у своего ватного куратора и узнай как Гитлер и Сталин делил восточную Европу, как в СССР работали и обучались будущие кадры третьего рейха. Если ты напряжешь извилины, то выяснишь что между Германией и СССР было военно-политическое сотрудничество, торговля стратегическим военным сырьем, оружием, амуницией и т.д. В плоть до что в Мурманске до 39 г. была ремонтная база немецких кораблей.
У меня нет куратора, в отличие от тебя, и я знаком с планами Сталина того времени. Сталин и Гитлер не совсем "делили" европу - Сталин хотел завоевать европу без необходимости делить ее с Адиком. Сталин хотел использовать Гитлера против англосаксонов примерно так же, как англосаксы хотели использовать его против совка.
Я тебе напомню, откуда вытек этот спор изначально: ты говорил о том, что у американцев есть какая-то неотъемлимая невъебезность, на что я тебе ответил, что вся их невъебезность заключается в победе во второй мировой с концентрацией ресурсов в США в то время. Если бы советский союз выиграл, то ситуация была бы обратная, и в совке было бы много вещей и развитых технологий.
Также я упомянул изначально, что продукция дюпонта в значительной степени была призвана вытеснить продукцию, которую мог бы производить советский союз, и у дюпонта это получилось. Конопля была запрещена, асбест был запрещен, а эти материалы превосходили по свойствам продукцию дюпонта, но негативные стороны были искусственно преувеличены. Конопляная пенька в царской рашке выполняла примерно ту же функцию, что нефть сейчас: корабли, груженные пенькой, шли нескончаемым потоком на экспорт. Потом ситуация изменилась, и вот уже корабли с продукцией дюпонта идут на экспорт. Это военная победа, это политическая победа, но это ни разу не научно-технологическая победа, поскольку эти новые сложные технологии не несли в себе преимуществ над старыми.
Слишком как-то всего напехано дохуя
Из категории "Нарочно не придумаешь". Гуглил тут шкоду коктавию, гугл стал выдавать контекстную рекламу с предложением купить. Нажал на крестик, выбрал "Не интересует или товар уже куплен". Спустя некоторое время мне выдает рекламу ремонта ДСГ.
Ну и че посмотрел бы что не дорого, ремонт того же гидроблока дороже
Не пиздити, ремонт смехатроника только может в 50к обойтись, ну можешь новый за 80-90взять, потом если диски менять 30к, механическая часть если 50к адаптации плюсуй еще. Зоябись выходит мань.
Тока гидроблок не нужно чинить до 300 000 тысяч, а если старая 4ст айсин, то и до миллиона, а ДСГ попросит через 50.
Опять некрговноеды со своими 3хступочками. Современный автоматы также ходят по 150к
Нет, современные автоматы ничем не отличаются от старых. 7ст айсин ходит триста на похуй вообще
В какой игре? И кто их сейчас ставит
У мерса гидрачи собственной разработки, 9и и 7и ступные.
У бнв гидрачи от ZF.
А теперь кто-нибудь может мне объяснить, каким образом вообще коробка может ходить меньше 500 тыс км?
Муфты изнашиваются? Ну так на них низкая нагрузка, переключение идет сцеплением или трансформатором. Шестерни? Так на них вроде нет ударных нагрузок, чему там ломаться?
Муфты изнашиваются? Ну так на них низкая нагрузка, переключение идет сцеплением или трансформатором. Шестерни? Так на них вроде нет ударных нагрузок, чему там ломаться?
Да не спорь с кукареками. Пусть дальше заказывают себе КОНТРАКТНЫЕ УЗЛЫ в свои роботы и вариаторы, потому что починить это говно нереально за вменяемое время и деньги, а ломается оно регулярно.
Мехатроник
Реальное сцепление, управляемое полоумным роботом
В случае с говноДСГ, вся нагрузка идет на диски сцепления ( демпфер крутильных колебаний) + отъеб платы смехатроника ( проблема насоса) еще не надо забывать двухмассовый маховик ( расходник)
В общем вся немцеконстуркция одно большое наебалово и говно соткана из палок и пылесосных шлангов.
В рекомендация вагодауноам пишут, избегайте частых переключений, избегайте повышенных нагрузок на агрегат и суют им турбопукалку "однасекнольдаста", лол. Я это ли не издевательство над убогими?
Есть живые примеры пробегов под 200к 2.0тфси и строник. Что на это вскукарекнешь? И да кто ездит на ваг дальше просто меняет машину давая васяну на донос.
Есть люди, которые выжили, находясь в развалившемся в воздухе самолёте, и их больше, чем ты думаешь. Не думаешь же ты после этого, что сидеть в развалившемся в воздухе самолёте безопасно?
Ахуеть аналогия, я к тому что проблема с ТСяи и ДСГ преувеличена. Почему тогда корейский 2.0 g4kd не лажают который капиталится у каждого второго?
Отличная аналогия, показывает ущербность твоей логики так, чтобы она тебе стала очевидной.
>Есть живые примеры пробегов
В мире много что есть, благо тебе уже пояснили за это
> кто ездит на ваг дальше просто меняет машину
Как правило на другого производителя, сплошь и рядом, лол.
>что проблема с ТСяи и ДСГ преувеличена
Вы посмотрите, как менеджер говновага скрипит последним смехатроником.
Может лет 10 назад на твой вскукарек и повились бы, сейчас об ваговне не знает только школьник или двачер
Только у ВАГа как были высокие продажи так и остались. Надо обслуживать авто а то алкоиван привык в свой жыгуль лучок раз в 15ккм и тут с немецкими высокими технологиями думает проканает, но нет. Остальные просто наслаждаются полным приводом и динамикой 6.5 до 100. Все с вами ясно не мжете купить вот и беситесь!
>Только у ВАГа как были высокие продажи
Ага за счет днищеполо для немцебыдла барахтаются в десятке
>немецкими высокими технологиями
перетолстил же, старайся лучше.
2.0TFSI quattro дает постоянный полный привод и 230 лс за сравнимо малые деньги, возьмем ту же а4. Давай чтолибо подобное из пиздоглазого говна.
Infiniti Q50 3.0 turbo AWD к примеру практически в одну стоимость и рвет твою немцепомойку в щи.
>Ага за счет днищеполо для немцебыдла барахтаются в десятке
Нихуя отрицание
Это ты так перетолстил с этим ботоксным уродцем? Цена, налог все вылазиет. Будет еще что-то? Нет? Так и думал
>Новый скандал. Volkswagen обвинили в завышении реальных продаж
Было бы дно, а ваг его всегда пробьет
>Ой, пук. Ну он же мне ненраица, ну посмотри, ну налог еще.
Что обосралась маня?
Кого ебет твое нищебродское мнение, это машина у кого есть деньги, а не шкода для бомжей
Да, только вот у меня шкода на тси и дсг, так что мимо
> в отличие от тебя, и я знаком с планами Сталина того времени.
Какой же залётный вагодебил шизик.
>показывает ущербность твоей логики так, чтобы она тебе стала очевидной.
Мне не показывает, хотя я - не он.
>под 200к 2.0тфси и строник
>И да кто ездит на ваг дальше просто меняет машину давая васяну на донос.
Я тебе подскажу изъян в логике: кто ездит дальше просто меняет машину на не-ВАГ и забывает про проблемы.
Я ни в коем случае не спорю, что по автобанам при езде на постоянно скорости по хорошей дороге ДСГ и ходовая будут служить долго, но вот ты заехал к своей телке в село, а выехал на эвакуаторе.
Ради справедливости замечу, что 2.0 TFSI служит дольше, ибо чугун на цилиндрах, а 1.2 и 1.4 TFSI - это просто на одно лето покататься.
Но все же давайте вспомним, что камри ходит 300-400 тыс км даже в современной скатившейся в говно версии.
>Только у ВАГа как были высокие продажи так и остались
Да, продажи VW Polo довольно высокие. Правда, берут в основном нетурбированные на мешалке, и там
>полным приводом и динамикой 6.5 до 100
не пахнет, в частности потому, что ВАГ-а с тапкой в пол хватает на одно лето.
>с немецкими высокими технологиями думает проканает
В чем высокость? В высоких требованиях к маслу, бензину и дорогам? Ты же понимаешь, что в рашке часто ничего этого нету?
>Какой же залётный вагодебил шизик.
По сути есть что возразить?
Пошел нахуй с вагоговном и весь сказ. На драйвике рассказывай про замечательность вагопараши.
Let the bugurts flow.
Нищуку мечтающему об Ауди припеклоу
>мечтающему
>об ауди
Таких даунов нет, об ауде нельзя мечтать, у них души нет. Мечтать можно о феррари, об альфе, о ламбо, о корвете или ниссане фигаро, но мечтать об ауди - это каким же надо быть уёбком.
Нахуя нужен перефорсированый пакет сока, который уже 10 год пытаются довести до ума, но до сих пор то ЗАДИРЫ, то ОЙ ЦЕПЬ ПЕРЕСКОЧИЛА? Зачем нужно записывать всю историю работы двигателя, чтобы потом отказывать тебе в КУЛАНЦЕ, зачем нужно жрать масло, если даже обоссаный ниссан может с обоссаного атмосферного цепного двигателя из прошлого века снять те же самые 89 сил с литра, при этом ездя по 300 000 без единой проблемы и не потребляя ни миллилитра масла?
Нахуя нужен ДСГ? Нахуя нужно одноразовое неприкасаемое говно, которое уже 10 лет пытаются довести до ума? Нахуя нужно дёргаться в пробках как ебанашке даже на машине за 6 мультов, откатываться назад даже с противооткатом и тыкаться носом в руль при переключениях вниз, а потом попадать под КУЛАНЦ, в котором тебе откажут, потому что ты один раз в сугробе в течении 2 секунд буксовал? Нахуя нужно переключение (только вверх, и только если повезёт) за 0.03 секунды, если даже обоссаный копеечный семиступенчатый айсин из прошлого века делает это почти так же быстро, но при этом ездит по 300 тысяч без единого нарекания?
Нахуя нужен гранёный агрессивный дизайн, который мало того, что выглядит как погремушка для бабуина, так ещё и будет обновлён через три года, чтобы ты почувствовал свою ущербность, перемещаясь на позапрошлогоднем "не таком гранёном и модном" говне.
Нахуя делать машину, даже выглядит ненадёжно? Что самое надёжное в мире? Пассажирские самолёты, корабли, камни, леса и моря. Какой они формы? Плавной, округлой, тяжёлой. Что самое хрупкое в мире? Стекло, хрупкие произведения современного искусства, фигурки оригами. Вот они все чёткие, гранёные и лёгкие.
Нахуя быть приверженцом откровенного маркетингового буллщита, который льёт тебе в уши Ганс, попивая пивко с сосисками у себя на личной яхте где-то в средиземном море, нахуя поддерживать это одноразовое говно, продающееся только за счёт ВАУ-фактора, рублём, долларом, евро или гривной?
Ты что, блять, даун совсем?