Можно ли сделать современную машину в таком стиле?
(да, я знаю про PT Cruiser, продавались как пирожки, хотя салон сделали говном)
Любой каприз за твои деньги.
Я не про шушпанцер, а про серийные практичные варианты, соответствующие всяким там стандартам безопасности и экококологичности.
Не аэродинамично.
Из наиболее реального - затюнить PT Cruiser. Только мусора доебутся до нештатных фар.
>серийные практичные варианты
>эксклюзивный крайне нишевый дизайн
Выбери одно.
Я вот не понимаю одну хуйню. Почему когда какой-нибудь производитель заявляет о возрождении легенды, выпускают какое-то пластиковое говно, отдаленно напоминающее первоисточник? Почему, блядь, не выпустить машину с ТОЙ ЖЕ САМОЙ, блядь, внешностью? Ну поменяйте двигатель, трансмиссию и всё остальное, поработайте над пассивной безопасностью и т.д., но внешность не трогайте, суки! Кукарекающие про аэродинамику, посмотрите на дефендер и гелендваген.
Потому что внешность старого RR Жука невозможно натянуть на FF платформу, а новую платформу никто делать не будет.
>поработайте над пассивной безопасностью
>внешность не трогайте
хм
Чому нет-то?
>с ТОЙ ЖЕ САМОЙ, блядь, внешностью
Наверное потому что двум-с-половиной дрочащим пидорашкам типа тебя зайдёт, а гламурным ТП - т.е. основной ЦА - не зайдёт.
Ну и нутром прямо чую с безопасностью у старого кузова БЯДА!
А мне нравится новый жук. Только не совсем новый, а который 2003 года. И я даже не пидор.
Господи, как же охуенно, что ваше пиздоглазое обмылочное говно накрыло мотоциклы лишь по касательной.
В целом любая уважающая себя компания имеет в модельном ряду охуительно стильную классику, а одноразовая пластиковая параша как и блестючие чугунные хуйни с длинными вилками по Фрейду и нощными лолками (или косплеерами сынов анархеи) за рулём - это бесплатный и 100% точный детектор петушни, мудаков и долбоёбов, с которыми нормальные люди не контачатся.
Чот классику только на одном пике увидел. С хд вообще проблевался. Вот уж хд - это точно бесплатный и 100% точный детектор петушни, мудаков и долбоёбов
>И я даже не пидор.
Ну хуй знает даже.
Ты в МотоГуцци Ви-Сэвен классику не признал? Мда.
А хэдэ хэдэхе рознь. Спорти - это как раз тру. Это мега-ремонтопригодный, простой и надёжный стальной байк, это дух молодости и гаражного ремонта, не надо смешивать его в одну кучу с заплывшими жиром бигтвинами для заплывших жиром пиндосов.
Круйслер делал пткрузер "по мотивам" айрфлоу
жып вообще легендит легенду из года в год
>Кукарекающие про аэродинамику, посмотрите на дефендер и гелендваген.
Посмотрел. Одному пиздарики, а второй выживает лишь потому, что его вовремя протащили в лухури-сегмент, и теперь если ты миллионер без гелика, то ты лох.
То есть если ты сможешь объяснить значительному количеству обеспеченных ребят, почему они не могут жить без твоего старья, то ты это старьё, пусть и с новой начинкой, продашь.
>поработайте над пассивной безопасностью
>внешность не трогайте
А ты не очень умён.
Охуеть ублюдие. Давай ещё принеси сюда новую уёбищную Renault Alpine и скажи, что это не изнасилованный труп старой.
Не трогать внешность - это не значит без изменений оставлять старый кузов, сука. Нужно чтобы новый, блядь, выглядел максимально похоже. Силовые элементы-то внутри, а кузовные панели можно хоть в форме залупы делать.
>Охуеть ублюдие
Дай угадаю, ты ценитель дизайна KIA, NISSAN, SKODA и прочего мусора?
>дефендер
Он как бы по определению не предназначен для движения на высоких скоростях, это же утилитарный говнолаз.
>гелендваген
Это вообще штатушная имиджевая модель (т.е. говно без задач за дикий оверпрайс), мюрседес его производит просто потому что может себе позволить, покупают их в основном по той же причине. А тут идёт речь о массовых городских жоповозах на каждый день, так что твой аргумент про аэродинамику инвалид.
> Почему, блядь, не выпустить машину с ТОЙ ЖЕ САМОЙ, блядь, внешностью
Потому что не берут, ебан. Как это можно не понимать. По всему миру берут кроссоверы.
Это ублюдие хотя бы лучше нынешней Миаты.
Ты так говоришь, будто пассивная безопасность достигается формой крыльев или капота, а не за счет внутренних усилителей.
А вот с безопасностью пешеходов у старых дизайнов беда, выступающие стальные бампера и куча прочих торчащих элементов
... дефендер у тебя говнолаз
а гель статусное говно без задач?
Ну охуеть теперь.
ты понимаешь, что стоковый гель чувствует себя абсолютно нормально в говнах?
Про количество блокировок в нём не слышал, да?
Вот даун, пздц. Иди нахуй на ютуб и смотри видосеги
Ага, как пирожки, кому это говно вообще было интересно? Разве что таким аутистам как ОП.
Пару раз в год встречаю их на дорогах, каждый раз проигрываю в голосину с этого уродливого утюга, ржу и показываю на него пальцем.
Лол, да я не мотоеб нихуя ни в коем случае.
У меня больше на пик пися встает.
>жып вообще легендит легенду из года в год
Идите нахер со своей поддельной лехендой. Только Махиндра купила старый виллис со всеми потрохами.
>Нужно чтобы новый, блядь, выглядел максимально похоже.
Ну вон максимально похожий Фиат Спайдер принесли, а его сходу ублюдием называют.
>Силовые элементы-то внутри, а кузовные панели можно хоть в форме залупы делать.
>Ты так говоришь, будто пассивная безопасность достигается формой крыльев или капота, а не за счет внутренних усилителей.
Только с колёсами вне переднего объёма, прикрытыми тоненькими крыльями, особо не разгуляешься. В Prowler в похожей ситуации пришлось ставить уёбищный передний бампер.
Часто наблюдаешь гелики в говнах? Особенно не двадцатилетние и в стоке?
>А тут идёт речь о массовых городских жоповозах на каждый день
Ну хуй знает, современная машина с внешностью оп-пика - в любом случае нишевый продукт для не очень бедных ретро-дрочеров. Так что сюда подходят как раз дефендер, рэнглер и в какой-то степени гелендваген.
Что-то мне всё больше кажется, что ОП школьник.
>мам ну пачиму не делают, ну скажи им, ну мам
Про рын очек и прочую залупу он, похоже, даже не подозревает.
>мам ну пачиму не делают, ну скажи им, ну мам
Про рын очек и прочую залупу он, похоже, даже не подозревает.
>раз дефендер
Сняли с производства же.
Учитесь, как надо легенды возрождать
То, что их используют "НЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ", не говорит, о том, что эта машина не может в говны.
Реально, без подъебов, у г-класса ЕБАТЬ КАКОЙ ОГРОМНЫЙ потенциал в говнах.
>возрождать
Её сначала надо до конца убить, но что-то всё никак.
Но она и не умирала.
>салон сделали говном
его сделали в ретроспективе. Примерно как и fiat со своим 500. Получилось нормик.
>кому это говно вообще было интересно
дохуя кому. Даже сейчас в США (для рынка которой эта машина и делалась) эта тачка ценится и любится. Кстати, выпускали её долго, и даже несколько лет продляли выпуск из-за высокого спроса. То, что пидорахены любят седан для картошки - ну уж извените. Садитесь в свой статусный соплярис и ебаште к хуям
>мам, ну скажи им, на Гелике надо ездить В ГОВНЫ
>не по Москве
>не по модным тусовочным местам
>они всё делают НЕПРАВИЛЬНО
Вот так ты выглядишь со стороны, уж извини. А суровая реальность такова, что внедорожный потенциал 99.9% гражданских геликов не раскрывается, потому что те, у кого есть на них бабло, в говны не ездят, и наоборот, те, кто лазит в говны, на новые гелики может только дрочить, ну либо убивать гнилое старьё и собственные сбережения. Как там твой манямирок, не трещит ещё?
На второй и четвёртой вообще показалось на превью, что какие-то ИЖаки. Как можно вообще ездить на таком убожестве и уродстве, да ещё за такие деньги.
>дохуя кому
Точно, для трёх с половиной аутистов.
>Махиндра купила старый виллис со всеми потрохами
И нахуя? продолжать выпускать устаревшее корытце?
Мы говорим о ДИЗАЕНЕ а не о продолжении выпуска.
блэт, оно 750к ещё стоит? кто это покупает, зачем?
Конкретно ты, похоже, сам плохо понимаешь, о чём говоришь.
Самое дешевое в своё классе
>в какой-то степени гелендваген
))) почти неизменный внешний вид с 1977 года по 2018 год - это почти рекорд
(рекорднее только vw kaefer, который выпускался в бразилии до 2003 емнип)
>Вот так ты выглядишь со стороны, уж извини
мне кажется, у тебя слишком отбитая фантазия. Ничего не упарываешь?
>А суровая реальность такова, что внедорожный потенциал 99.9% гражданских геликов не раскрывается, потому что те, у кого есть на них бабло, в говны не ездят, и наоборот, те, кто лазит в говны, на новые гелики может только дрочить, ну либо убивать гнилое старьё и собственные сбережения. Как там твой манямирок, не трещит ещё?
Ебать ты даун!
В чем проблема повозки?
в том, что её предпочитают для поездок по бордюрам, когда она может хуярить через поле?
>а гель статусное говно без задач?
Именно так. В утилитарные говнолазы не ставят огромные амгшные турбомоторы и стоят они других денег.
>ты понимаешь, что стоковый гель чувствует себя абсолютно нормально в говнах?
>Про количество блокировок в нём не слышал, да?
Понимаю, слышал, но это не делает его утилитарным говнолазом по причинам, описанным в первой части этого поста.
>А суровая реальность такова, что внедорожный потенциал 99.9% гражданских геликов не раскрывается, потому что те, у кого есть на них бабло, в говны не ездят, и наоборот, те, кто лазит в говны, на новые гелики может только дрочить, ну либо убивать гнилое старьё и собственные сбережения.
Вот я о том и говорю.
даун, угомонись
>460 и 463
>неизменный внешний вид
Просто кто-то слепошарый долбоеб
>мне кажется, у тебя слишком отбитая фантазия. Ничего не упарываешь?
А ты явно отвечаешь голосам в голове, а не тому, что пишут в постах.
>Ебать ты даун!
Трещит. Это хорошо.
>В чем проблема повозки?
В том, что это штатушное говно без задач. Почему? Перечитывай пост, на который отвечаешь, пока не дойдёт.
>в том, что её предпочитают для поездок по бордюрам, когда она может хуярить через поле?
Если вкратце, то да. Ну или в причинах, по которым её предпочитают использовать для первого, а не для второго.
>В утилитарные говнолазы не ставят огромные амгшные турбомоторы и стоят они других денег.
т.е. ты дизельные комплектации принципиально не рассматриваешь, да?
>это не делает его утилитарным говнолазом по причинам, описанным в первой части этого поста.
см. выше + есть даже офф-роад серии, как правило, "ведомственные" и по "спец заказам" (но никто не запрещает тебе обратиться в ЗАО "МБ РУС" (Ленинградка) и сделать себе заказ на дизельный гель "ОСОБОЙ СЕРИИ", где ты сам скажешь, что тебе надо в этом авто. (нет, это не будет дороже нового АМГ666ПЯТЬТУРБО, это будет дешевле)
слово перед неизменным забыл в цитату вставить, журношлюх
Можно конечно. Только спросом она не будет пользоваться. А если делать мелкую серию, то стоимость будет заоблачной, что опять же отпугнет покупателей.
Это посты двух разных анонов, лалка.
Можно делать наборами для переделки, как Mitsuoka. Правда там тоже почти всё выглядит как говно на любителя.
>В том, что это штатушное говно без задач. Почему? Перечитывай пост, на который отвечаешь, пока не дойдёт.
РЯЯЯ! ты так скозал?
Ну чтожжподелоть, значит из-за мнения дауна с двачей, будем считать, что вооруженные силы нескольких стран мира ездят на "штатушных говнах без задач"
Так то "почти неизменный внешний вид" - это джигули, выпускавшиеся с 1970 по 2012. Гелик соснул
>ты так скозал?
Рыночек порешал. Ну или мерсовское менеджерьё.
>будем считать, что вооруженные силы нескольких стран мира ездят на "штатушных говнах без задач"
Ну зачем, зачем же ты долбишься в глаза?
>внедорожный потенциал 99.9% гражданских геликов не раскрывается
Жига сосёт
И нахуя нужны эти наборы? Если человек в состоянии переделать машину при помощи набора, значит он будет в состоянии восстановить какой-нибудь раритет, что будет гораздо аутентичнее. На повседнев обычная повозка, а для поездок по фану - восстановленный раритет.
Как задорно рушится твой манямирок. Ты ОП?
> Если человек в состоянии переделать машину при помощи набора, значит он будет в состоянии восстановить какой-нибудь раритет
Диван диваныч, зачем вы здесь? Домашку пока не задают?
Да
Дукас Монстр - тоже сорт оф классика. Самый охуенчик был GT-1000, жаль недолго его выпускали
О, а вот и первый даунич со вкусом уровня калхозного тракториста
>Ну зачем, зачем же ты долбишься в глаза?
ну давай мне отличия ГРАЖДАНСКОГО и БАИВОГО гелика теперь.
Чего не может g-klasse (2017, я не знаю, что в этом году сделали в обновлении) с OM642, что может, допустим, твой "лапник-дефендер", или "лапник-патриот", "лапник-тлк" - ставь любую машину на свой выбор.
>дизельные комплектации
>от $100+к
Когда на амг не наскрёб, но очень хочется выебнуться геликом.
Ну тогда погугли, потому что Митсуока, емнип, эти наборы сама же и ставит, отдельно не купить. После этого сходи почитай хотя б на драйвике про процесс реставрации какой-нибудь некроты, он сильно отличается от "открутил от новой машины заводские детали, прикрутил детали из набора по инструкции".
Я тебе отвечу! Потому что прлучится говно! Ну кому нужна Ауди бочка 80 с движком от б8? А вот красавица б8 нужна всем с любым мотором. Внншка решает, когда тебя уважают на дороге и уступают отталкиваются прежде всего от внешки. Да это я состоятельный взял 2.0 кватро, а ты зацди на авито автосру большинство 1.8 на варике и знаешь у них тот же статус как и у меня!
Аудигосподин 29лвл
>ну давай мне отличия ГРАЖДАНСКОГО и БАИВОГО гелика теперь.
Основное отличие в эксплуатантах и том, откуда у них бабло.
>Чего не может g-klasse (2017, я не знаю, что в этом году сделали в обновлении) с OM642, что может, допустим, твой "лапник-дефендер", или "лапник-патриот", "лапник-тлк" - ставь любую машину на свой выбор.
Например 1-3 миллиона рублей из салона? Иметь затраты на ремонт и обслуживание на уровне Поцреота, покойного Дефа или ТЛК? Глянь, почём ходовые запчасти на Гель, охуеешь. Когда начнёшь тратить собственные деньги, такие вопросы будут стоять гораздо острее.
Почему? я вообще больше люблю дизельные двигатели. За свой мерс, наоборот, отдал на 200к больше, чтоб стоял cdi, бензинки для нищемерсов дешевле.
>Например 1-3 миллиона рублей из салона? Иметь затраты на ремонт и обслуживание на уровне Поцреота, покойного Дефа или ТЛК? Глянь, почём ходовые запчасти на Гель, охуеешь. Когда начнёшь тратить собственные деньги, такие вопросы будут стоять гораздо острее.
Из салона нормальный патр стоит 1.5 вроде. Да и то, нормальный он только с расстояния 5+ метров. Потом понимаешь, что собирал его пьяный васян, причём даже не руками. УОЗ это ПИЗДОС какая сборка, ПИЗДОС какие "ровные" кузовные панели и ПИЗДОС какие "качественные места электросварки. А стоит-ли упомянуть о шовном герметике!? Да нахуй он там нужен!
Кароче, Уаз - это мазахистическая штука для любителей этого вашего гачимучи. Обслуживание уаза - отдельная тема. Это дорого не потому, что запчасти дорогие, или работы... Это дорого потому, что это нескончаемый процесс.
Для справки - у меня два кореша с уозами, у самого третья в жизни волга для дачных нужд. Езжу на мерседесе, ебусь с отечественным говном.
Алсо, ТО на мерс относительно не дорогое. Даже у официалов. Пруфаю прям с удовольствием.
Щас бы на безликие пластиковые шпорты надрачивать.
>Как можно вообще ездить на таком убожестве и уродстве
Ну да, лучше креветкой сидеть без тяги на низах, страдать от хуёвой управляемости на низких скоростях в пробочках и превозмогать вобблинг по три раза в день.
Шпорт — это машина для скоростного прохождения поворотов в околоидеальных условиях (на треке), любое другое его использование — чистой воды извращение.
>да ещё за такие деньги
Некроэродин за триста пойди наверни, говноед.
Вот, кстати, да, годный дизаен сделали. А вот чарджер в последнем поколении уже совсем ослизнился.
у друга был уаз, лет 6 наверно.
вдвоем его из салона забирали.
надрачивал на него неимоверно.
покатушки, что то поставить и все дела.
после замены кардана, по пути домой на мкаде у него этот кардан выпал и воткнулся в днище. продал по быстрому.
теперь гоняет на а3 жены и трет за немцев.
>я вообще больше люблю дизельные двигатели
Я тоже, но тут речь про гелендвагены, а не про глк.
>после замены кардана, по пути домой на мкаде у него этот кардан выпал и воткнулся в днище.
10 из 10.
ГЛКдебил, снова выходишь на связь?
Я хуею, каким неудачником надо быть, чтоб на сраных двачах пытаться впихнуть своё корыто в любое обсуждение.
>диванные ку-ка-ре-ку про уазы
>гачимучи
ЧИВО БЛЯТЬ?
>ТО на мерс относительно не дорогое. Даже у официалов. Пруфаю прям с удовольствием.
>Замена масла и фильтров
>23500
Даже не знаю, что и сказать...
Ебанутый? Ебанутый!
Алсо, я до сих пор ухахатываюсь со списка работ.
>ТО на мерс относительно не дорогое
Не совсем пиздец оверпрайснутое, а просто немного пиздец оверпрайснутое, я бы сказал.
Мерзское чсвшное быдло с "утончённым вкусом". Постит моты закошенные под старые тарантасы из прошлого века и чувствует себя илитарием. Тфу блять.
Двачую спорты, самые няши, такие-то стремительные пушки-гонки. Сколько бы не хаяли эти снаряды и их владельцев, всё таки смотрятся они просто божественно. Дорожные тоже доставляют неистово и при этом на них можно нормально ездить. Надеюсь у меня всё сложится удачно и я следующим летом вкачусь в мотоёбство на пике 3. И никогда не пересекусь вот с такими вот
Можно. Но она будет дорогая и процесс сертификации будет трудным (евро выхлоп, нормы безопасности и т.д.). Некоторые делают просто с ретро элементами в дизайне, но это выглядит как бесвкусица.
>скамейкер с умным ебальцем рассуждает о мотоциклах
>хочет начинать со 100-сильной четвертьтонной дурынды
Ясно, понятно
>ТО на мерс относительно не дорогое.
Замена масла, фильтра, фильтра салона и воздушного - 23500. Ну да, совсем недорого. Остальные работы - это проверка и контроль. Если что-то сломалось или под замену - плати за оригинальные запчасти и работу.
ты только что морган аэро 8
Ну на собаке сее'д такое стоит десятку, лол. Причем воздушный фильтр меняют только на третьем т.о, блять (3 года или 45ккм)
А вообще считаю, что к официалам стоит ездить только пока машина на гарантии. В противном случае, это все равно что просить выебать себя в очко, да еще и денег за это заплатить. -хуй
Там почти все пункты можно делать самому, лол. Причём в инструкциях к повозкам часто прямым текстом написано это делать раз в неделю или раз в месяц. Остаётся чистка дренажей небось продувка воздухом, от которой толку нихуя, проверка тормозов на стенде 700 р, замена масла в ДВС, воздушного и салонного фильтра. И мойка. Хуй знает, откуда там даже десятке взяться.
Замена масла и фильтров 23к, это ж каким ебанутым надо быть
А с чего надо начинать, мм?
Можно, только с гарантией соснешь ох в8, это же собаки, там в любом случае соснешь
А дорого, потому что официалы только этим и живут, по-сути.
Ага, ну я так и понял, что мудила.
Я в собаках вообще нихуя не пони, у меня муррикос. Лью в мотор Петро-Канаду по 300 р за литор и охуеваю от того, что в тред вбрасывают.
С того, чтобы ездить научиться, а не катать цирковым мишкой площадку, может быть?
И да, необязательно начинать с мопедки с пипеткой, есть же куча нормальных мотов, которые не будут пытаться тебя убить, но при этом имеют вполне приличную динамику. Сибиха, ёрш — да дохуя их. Нет, блядь, не хочу, хочу в мясной конструктор на шпорте превратиться.
Специально для опа-хуя. http://www.trucksandroadsters.com/ford/39/index.html
Строят в штатах сотнями любое ретро 30-40ых. Обычно ебашат по желанию заказчика на какое-нибудь рамное шасси Корвета. Легально для дорог в сшашке, никаких проблем.
Строят в штатах сотнями любое ретро 30-40ых. Обычно ебашат по желанию заказчика на какое-нибудь рамное шасси Корвета. Легально для дорог в сшашке, никаких проблем.
>на шпорте
Это чтоль ШПОРТ? Обычный дорожный комфортный мотоцикл, чем он будет пытаться меня убить, не понимать?
Тут от 40+ км/ч на железной коробке полдвача визг подымают до неба, а ты табурет принес с 200 лс/тонну.
>рамное шасси Корвета
У Ветта рама кончилась в восьмидесятые.
Того, что ты упертый тупой диван, переоценивающий свои силы, уже более чем достаточно
Будет провоцировать на откручивание, эта хуйня валит ДАСТА быстрее, чем М5.
При этом тяжёлая и с достаточно высоким центром тяжести, хуевато стоит на траектории в повороте, ещё хуевее идёт на коррекцию и совсем голимо перекладывается даже с контррулением. Лосиный тест = тебе пизда. И кроме шуток, новый бонневиль т100 в этом плане получше, что бы там ни визжал поехавший вахтер-хондоеб из /мо/.
Да, понятно что не для экстрима машина, но хуй бы ты на неё смотрел, если бы тебе не был нужен мясной отрыв.
Да хули я тут вообще распинаюсь перед очередным хрустом, который считает себя умнее всех предыдущих, пиздуй бери хоть что.
Если они сделают в старом кузове, то я даже не влезу.
Пузан 140 кг, три любовницы
> оно 750к ещё стоит
ОТ
>хуй бы ты на неё смотрел, если бы тебе не был нужен мясной отрыв.
Нет. Я подумал и понял, что не хочу всех этих танцев с бубном, отъездил сезон на неедущей мопедульке, продал, купил мопед помощнее, продал, купил пародию на мотоцикл помощнее, продал купил теперь мотоцикл, продал-купил-продал-купил. Ну нахер. Вот решил взять сразу годноту на несколько лет и учиться на ней, ну и подумал, хуле бы не вот этот японский Иж Планета со 100 конями. На вид очень няша, стоит недорого я нищеброд. Хотелось бы, конечно, спорт, на них совсем шишка дымится, но начитался про жёсткость, нещадность к ньюфагам, гроб-кладбище-хрусты-пидор, плюс мне категорически не нравится посадка, заебёшься ж так ехать, а я планирую в дальняки по ебеням покатать бомжом на 2х колёсах, всю жизнь мечтал. Вот такая у меня логика.
И вот, ты посеял целый мешок сомнений в моей голове и я снова не знаю чего покупать теперь, блять.
Хрустобляди, пиздуйте в свой /ga/, заебали
Мы и так в /га
>Это вообще штатушная имиджевая модель (т.е. говно без задач за дикий оверпрайс), УАЗ его производит просто потому что может себе позволить, покупают их в основном по той же причине.
Двачаю.
>Как можно вообще ездить на таком убожестве и уродстве, да ещё за такие деньги.
Именно это говорят массовые покупатели автомобилей когда видят автомобили из оп-поста или пикрелейт.
просто в калькуляторе то г-класс отсутствует. Будет бензовый ~ 37к раз в 15.000 или дизельный ~27 раз в 10.000. это работа+жижа, расходники
Как залезть на него блять? На выставке подошёл к подобному, чуть очко себе не разорвал, пока залезал. Не представляю, как в боевых условиях с этим совладать, остановился на светофоре и всё, пиздец, пошли раскаты хохота из близ стоящих автомобилей.
>пикрелейт
Ну так это пиздоглазые, у них все через жопу. Морган например заебись выглядит
ало братан, выходи из тумана, ты за то реноновна и собакодерьма будешь отдавать примерно эту-же сумму.
Давай считать:
6 литров моторного масла - 6000 (оно же «родное», на нем значок фирмы твоего авто! (на деле, даже просто хорошая синтетика будет стоить примерно столько: 4-6 тысяч за 6 литров. ни для кого не секрет, что у МБ родное масло это мобил, допустим)
фильтр масляный: 500р за какой-нить MANN, 1000р за «оригинальный» (MANN со значком марки твоего авто!)
фильтр салонный угольный- 1500/3000
ну и считай ~10к ты отдаешь за матреиал, 13 за работу не кривыми руками.
могу себе позволить. а ебучее совкоговно (волгоуозы) я обслуживаю сам.
писал только в двух тредах. этот и где чувак некромерс покупал.
так что ты попутал, пёс.
хз, с 2014 года сломался только ключ( рыбка )
и то, не смотря на то, что ушатал его я, заменили бесплатно.
больше слушайте сказок манямаркетологов
Твоя правда, но пик1 выпускают до сих пор, а пик2 пример типового решения-базы для хотродостроителей.
>13 за работу не кривыми руками.
>могу себе позволить
В чём проблема заменить масло в мерсе? Если уж ты говоришь, что волги и уазы сам обслуживаешь.
Тебя наёбывают как лоха последнего. 13к за открутить сливную пробку и поменять фильтры, охуеть блять, там ебала у сервисменов не трескаются ещё?
>Будет провоцировать на откручивание
Даунов, да, будет.
Когда карланы научаться?
пошли нахуй с моего автача, место фарша в /di
Лол, это ж для карланов модель, даже для парней с ростом 180 она считается маловата.
Ай не пизди, по всему автачу растекался с месяц назад.
потому, что мерседес превращается в хачговно, как только начинается ЭЙЙЙ БРАААТ ДАВАЙ Я ЗНАЮ КАК СДЕЛАТЬ ДЕШЕВЛЕ.
Понимаешь в чем суть- я брал машину новой, обслуживал только там где брал, и не дай Б-г что случится-я расчленю этих людей нахуй.
Но так как я тачку брал не у дилера, а в представительстве, и обслуживаю ее там-же, у меня некоторые плюшки. допустим, 5% на покупку новых машин (от стоимости представительства, не диллерской). до 35% скидона на работы. за последнее ТО я отдал что-то в районе 17к.
далее:
поменять фильтр, залить жижу сможет любой даун.
оф. сканера у меня нет. к слову, его ни у кого, кроме представительства и оф. сто нет (а их не много)
кароч, бро, не охота разводить эту тему. считай это религией и «могу себе позволить»
говорю опять, тэ брешэш
>и не дай Б-г что случится-я расчленю этих людей нахуй.
Блажен, кто верует.
>оф. сканера у меня нет. к слову, его ни у кого, кроме представительства и оф. сто нет
Обосрался
сдуру можно и хуй сломать
ну не хочешь, не веруй, кто тебя заставляет.
возьми бумажку, будь как дома
>Шпорт — это машина для скоростного прохождения поворотов в околоидеальных условиях (на треке)
Гляньте, гомосек на чопере пропердел что-то, своим раздолбаным очечелом
Залил тебе оффициального спермача со всеми допусками за щеку а ты и не против
229.1 себе защеку залей, куколд
ответ простой - требования безопасности не обеспечить с тем старым кузовом. Начиная от железных бамперов и вылезающих фар, заканчивая тупо устаревшей шасси.
ты просто очкуешь слететь с гарантии. Почему нельзя сразу так написать?
У дилера работают те же криворукие дауны, что и в других СТО. Они вообще кочуют постоянно туда суда.
Ну а историй про битые авто от дилера - их полный инет.
В хачгавно превращают нищуки, которые думаю что БУ немцевыпердыши дают СТАТУС, хотя давно все знают, что тех кого он интересует всегда на новых ездят.
Все хрустнувшие в первый сезон думали точно так же, мань. Что уж они-то соображают и откручивать не будут.
Никто не говорит, что нужно начинать максимум с убр-125.
Но четверть тонны и сто кобыл тебе не нужны, отвечаю. 50-70 кобыл на первые 2-3 года тебе за глаза хватит. Нравится пластик - посмотри дорожники в обвесе, они и по посадке лучше, и дури этой в них нет.
купи mopar и уззбокойся
>купи mopar
MOtor PARts
>Все хрустнувшие в первый сезон думали точно так же, мань. Что уж они-то соображают и откручивать не будут.
'
Все интернеты постоянно это пишут и я всё время вот этому моменту удивляюсь. Вот ты взрослый человек, закончил школу, поступил/закончил институт, весь такой с планами, стремлениями и интересами, заработал денег, купил себе мотоцикл. Сел на него, поехал и вдруг хлрп, у тебя интеллект 5и летнего долбоёба, ты не понимаеш, что ты ещё нихуя не умеешь и если ты будешь крутить на этой ЙОБЕ тебе пиздец. Вот как так-то блять?
Всё банально. Первые пару недель люди ездят аккуратно. А затем, поскольку спорт рулится ну сильно лучше того говна, на котором они в мотошколе ездили, им начинает казаться, что они уже научились и могут. Вдобавок, ЕМНИП, спортовские моторы совсем не едут на низах, и, как следствие, ты либо крутишь мотор в звон, либо мотак дергается и ниедед.Вот и начинают откручивать. А поскольку опыта нет - понять, что они едут за пределами собственного скилла они ещё не могут, как следствие - хрустят.
И подолью маслица в срач.
И вообще, все эти ваши спорты для России хуйня, если на них ездить не по треку а по ДОПам. Самый правильный мотак в городе - голда/электричка, на деревне Сутенер/Африка/R1200GS. Спортам место на треке, куда их надо на прицепе возить.
>Самый правильный мотак в городе - голда/электричка
Самая неподходящая для города бандура для импотентов и глиномесов. Всё время проигрываю, когда в пробке превозмогает долбоёб на такой лайбе. Вот на чём нужно ездить по городу, а на том, что ты пишешь, это как оказаться на Тундре где-нибудь на Китай-городе.
американофил имел ввиду chrysler\dodge\jeep
Когда у тебя в правой ручке руля, вот прямо в пальцах, хранится такая мощность, ОЧЕНЬ трудно её игнорировать. Это примерно как найти кошелёк с кучей-кучей баксов. Найдутся такие, которые могут себя контролировать и попытаются вернуть, но 99,9% этого не сделают.
Первый абзац - по делу, но
>советует 400-килограммовый турер в городе
>советует обоссанное БНШ
Попробуй потоньше, мотобрат
Самый правильный мотак для города это скайвейв 250/400, который и ест меньше 4.5 и есть куда кунуть вещи, 54 литра багажник под сидением, 3 под рулём и ещё 52 в кофре, причём по зеркалам уже даже чем honda lead. Я это понял лишь на 13 сезон, до этого были и турэндуры и большие дорожники и литровые спорттуристы. Нужно в гараже три мотика иметь - максискутер не сильно коровистый, турер типа дрозда или фужера и лёгкую эндурку типа шерпы или джебеля. Э голды с электричками для глиномесов-импотентов.
Тащемта у всех свои ЗАДАЧИ. Чтобы лениво и без приключений возить пыльную жопу в пыльный офис - да, тут с максискутером бодаться трудно. Хотя бы потому, что он конкретно под эту ЗАДАЧУ создан изначально. Но драйва и души в них меньше, чем в биг-тейсти, а для многих это не последний фактор. И уж точно не каждый может себе позволить три мота. Я вот вместо второго мота себе лучше 5-6-метровую яхту придурю :3
А я всё время думал, ебанутые. Здоровенная хуита, но при этом табуретка. Сидишь ты на ней как на табуретке, она не едет, а ворочиешь ты её будто круизер какой-то, но это все равно сраный недомотоцикл. Никогда не понимал зачем это вообще нужно и почему их так много? А тут вот оно что.
>Вот на чём нужно ездить по городу,
На этой неудобной жесткой табуретке, на которой сидишь в позе горного орла? Мотоцикл - по определению техника для души, на нем ездить в офис - ебаное безумие, не в Калифорнии живем. Сезон у нас шесть месяцев максимум, из которых комфортно ездить хорошо если четыре (с середины мая по середину сентября). Мотак - техника выходного дня/туризма, а не инструмент продавливания по пробкам. ну если ты не курьер. Я вот просто представляю, как я на этой тубаретке еду, значицца, в суд под дождем. Приезжаю, видимо, грязный как свинья. Или скажешь возить с собой комплект одежды и в толкане суда переодеваться?
На мотоцикле надо ехать либо вечером в субботу с тяночкой отдыхать, либо по трассе за горизонт, смотреть другие города. Ну или опять же по бездорожью в недосягаемость хуячить.
Ты настолько тупой, что не можешь себе представить, что кто-то вовсе может и не быть таким же как ты - офисным рабом-опущенцем, живущим на Крайнем Севере.
Фрилансер-300-к-в-секунду закукарекал?
Кто о чем, а пидорашка считает чужие доходы.
Инженер 15 копеек в секунду, Воронеж, и сезон у нас длится 9-10 месяцев.
Мимо начавший мотосрач
>и знаешь у них тот же статус как и у меня!
статус кредитного говна уровня соляры или гранты
>кому нужна Ауди бочка 80 с движком от б8?
Мне! Обожаю слипперы. Ты, конечно, ёбаный толстяк и форсер, но беда в том, что в реальности действительно народу ездит с такой мочой в голове дохуя и больше, особенно на всяком премиуме, который скатился в цене до Солярисов. Мнительность их зашкаливает, им все должны уступать, у них СТАТУС они БАРИНЫ и конечно же, конечно же! если там хоть толика мощности под капотом, типа 2.0 с турбой, то они всех обязаны наказывать со светофора. И тут такой удар по яйцам от ржавой колымаги с мотором, который стоит дороже чем весь его псевдостатус (но он об этом не знает), это ж просто праздник какой-то. Прям мечта завести себе такую игрушку и троллить быдло на дорогах, но всё руки как-то не доходят.
https://www.youtube.com/watch?v=PbVHV0I_lWc
Чо ты там ворочаешь? Он всего 180 кг весит. И "едет" он всё равно быстрее потока. Хочешь пушку-гонку бери Tmax, до мотика ему далековато, а вот по меркам скутеров он реально быстрый.
Щас бы на дорогах общего пользования разгоном меряться, а не комфортом.
ну дык коморт то везде уже одинаковый. руль с усилителем, тормоза с усилителем, музыка с усилителем. а вжарить до 60 за полторы секунды что-бы даже хрусты прихуели дорогого стоит.
Как ты комфортом померяешься, поехавший?
Есть одно нерушимое, непоколебимое старое правило, тачка круче у того, у кого она быстрее ебашит со светофора. Другого измерителя крутизны нет. Всё остальное хуита, самооправдания, манямирок, попытки отвертеться от реальности, но истина то она всегда одна. И шильдик твой немецкий сразу же обоссан, когда его уёбывает какой-нибудь ТАЗ со светофора. Запомни это.
Нам похуй на твои вжаривания (на самом деле не твои, слиппера у тебя нет). Мы существуем в параллельной реальности, между рядов проедем до стоп-линии, стартанём с неё первымии доберёмся куда нам надо всё равно раньше, а ты останешься стоять в пробке и греть воздух своим передутым мотором с холостыми в 3000. Прошло время, когда можно было выёбываться на дороге и ездить как попало. Я помню как друг купил в 2006 году с завтраков мерс 85 года с рядной шестёркой и мы поехали из МСК в Тамбов на скорости 220-230 кмч. Иногда нас останавливали гайцы и мы оставляли 500-800 рублей за каждую такую остановку. А теперь так не поездишь. В 2016 я ездил на литровом спорте на Кавказ по М4 со скоростями 240-270, и мне не пришёл ни один штраф. Но это тоже не навсегда, рано или поздно камерыстанут чуть расторопнее, а радары научатся захватывать мотики, и сказка кончится. Мощные машины больше не нужны, негде их мощь реализовывать. Может быть, если ты главный прокурор какого-нибудь замкадска, который может посылать гайцов нахуй и аннулировать выписанные штрафы, но опять же сейчас у каждого есть смартфон с камерой и видеорегистратор в машине. Привлечёшь внимание СМИ, скандал раздуют и на должность придёт новый прокурор, а твой поршкаен отправится в трейдин. Прошло время быстрых машин на ДОПах. Цены на бензин, обилие камер контроля и пробки сделают такиемашины просто ненужными.
по твоей логике, сынок, круче тачка у кого, у кого она легче и меньше диаметр колес?
В таком случае, какая-нибудь перделка со срезанным в круг железом и по максимуму облегченная - эталон крутости?
Вроде учеба началась уже, а ты все еще на дваче тошнишь
не надо так
Только недавно обоссал такую же хуйню на каком-то байкфесте
Спорттур бери, удобная посадка и мощный мотор. Для начала если мало денег cbr1000f, если чуть побольше то дрозда. После дорожника тебе всё равно придётся переучиваться на спорт с другой геометрией и развесовкой, а так будет относительно безболезненный вход. Ну и на дальняках не будешь уставать проезжая 1200-1400 км в день.
Э нет, бротишь. Разговор идёт про обычный автомобиль, на котором ты едешь по дороге, а не драгстер. Ты всё не так понял. Вот мы с тобой зацепились в курилке "ДА МОЙ МЕРС!", "ХУЙНЯ! А ВОТ МОЯ БЭХА!", и только один единственный в мире вершитель правосудия сможет решить наш спор - светофор.
А вот и первый припеканец на едущем говне в кредит ДА Я С НИМ И НЕ ГОНЯЛСЯ пожаловал.
Словно "в мире животных" посмотрел.
>дрозда.
Да можно и Бусу первомотом взять. Хуле нет-то.
За вас всё уже написали, читайте "Три товарища" Ремарка.
>везде уже одинаковый
Даже сейчас не везде. А ты, как я понел, сравниваешь "ржавую колымагу" бородатых годов с премиумом не таких бородатых.
>Как ты комфортом померяешься, поехавший?
Элементарно. В салоне это акустический комфорт, включая музыку и звукоизоляцию, обзор, посадка, включая сиденье, эргономика приборов и органов управления, климат, включая обдувы-подогревы жоп. В остальной машине — плавность хода, работа подвески и рулевого, динамика разгона и торможения, компоновка и так далее.
>Другого измерителя крутизны нет.
Ти скозал? Очень однобоко, иди домашку делай.
Американцы сделали. Но спроса на них не завезли отчасти финансовый кризис вмешался, все захотели недорогие и вместительные кроссоверы, в которые влезать было просто и повыше сидеть, обозревать дорогу.
Мини взлетел, потому что BMW сделал по-умному. Компактный динамичный автомобиль с неустаревающим, немного ретро, дизайном для точно выверенной аудитории. То же с Fiat 500.
Новый Жук, однако, оказался не настолько модным а нормальный, более унисекс рестайл уже пришел слишком поздно, ниша была занята, да дорого слишком для потенциального покупателя. Так что его снимают с конвейера. Может быть возродят уже в электроварианте, кто знает.
> Можно ли сделать современную машину в таком стиле?
Весьма отдалённо.
Сейчас есть жёсткие нормы для безопасности пешеходов, и капот и бампер такой формы не пройдёт.
