Выбираем масло и масляные фильтры, делимся опытом, советуем, хвалим Лукоил и ругаем Мотюль, подбираем ньюфагам масло.Поехали.
Открываешь книжку по машине. Смотришь характеристики и допуски используемого масла. Покупаешь лукойл/роснефть с соответствующими параметрами/допусками. /thread
7 лет работаю напрямую с дилером ликвимоли и лью в машины на сто. еще ниразу не было проблем. один раз дамочка, которая пропустила смс о замене масла проехала 20к км - как ни странно мотор не лег, масло не превратилось в гуталин.
недавно друг повернутый на орегенале взял себе тоету в родных маслах. 2 недели проездил - загорелась лампочка - вытаскивает щуп а там ебаное желе.
вообще историй с маслом много интересных, но одно я точно знаю - не особо важно какое масло, главное чтобы не подделка, не первышать смену раз 5-10 тысяч и чтобы не кастрол. вот хуй знает либо кастрола нет настоящего, либо масло говно, но после него движки всегда в гуталине
Вот как раз в фирменные коробки и льют фильтрованную отработку. Но долбоебы жрут и просят еще.
мимо много лет назад убил мотор митсубиси на 300к пробега "фирменным" маслом в железной банке
> не первышать смену раз 5-10 тысяч
хуя ты интервал задал.
7-7,5 нормальный интервал
Существует 2 масла - крун оил политех и ксенум врх. Трэд можно закрыть.
Двачую этого сережу.
А еще повыебистей нет ли
Только Селения
ну это оче общий интервал. для дизелей, форсированных моторов 5-6т.км. для какогонибуть логана 1.4 8 клапанного можно и подольше.
>для дизелей
Ору с дауна.
Маслоебство - грех.
/thread
А вот смотрите, котятки- расход масла на моей ласточке чуть меньше литра на тысячу, а денех на капиталочку пока не предвидется. Надо ли мне масло менять как обычно? По сути то оно у меня всегда свежее прозрачное, доливаю каждую неделю. Скока фильтр проживет?
>расход масла на моей ласточке чуть меньше литра на тысячу, а денех на капиталочку пока не предвидется. Надо ли мне масло менять как обычно?
С таким расходом можешь не менять. Всё равно уже пиздец, и расход масла будет только расти. Как дойдет до 1 литра на 100 км, тут и масло станет лить не рентабельно.
>доливаю каждую неделю
Можешь уже не заморачиваться про фильтр, твой двигатель уверенно едет к ремонту. Я бы предположил, что у тебя уже залегли маслосъемные кольца и, скорее всего, задран хотя бы один цилиндр. Тут явно не до замены масла.
Что скажете о маслах Kixx?
>не первышать смену раз 5-10 тысяч
Работничек сто, пройдите на парашу плиз, вас там ждет аудигосподин и китаеговноед.
Коробка железная, а значит надежное. Хули ты, беги бери скорее
Поездил два года на таком. Сначала железную банку выиграл в гонках, решил залить. Потом заказал в пластиковой канистре. Потом увидел густой бурый налет под крышкой заливной горловины. Обосрался и сменил нахуй.
машина некрота 20 лет 270ккм пробега
Карпунин в треде!Кто будет обсирать кастрол будет иметь дело со мной.В оба своих москвича лью исключительно кастрол с 1990 года,полет нормальный
>20 лет 270ккм пробега
Какой круг забыл дописать?
Лью разные сорта Шелла (от полусинтетики 10w40 но йоба-Ультры 5w30, в зависимости от повозки) с 2006, полёт нормальный. Наверное оверпрайс, но похуй на самом деле.
Алсо, в одну собачью повозку дилер лил Total, так с ним на холодную цокот пиздец какой стоял, то-ли фазик, то-ли цепь, хуй знает. Перешёл на Шелл, стало заметно тише.
Алсо, в одну собачью повозку дилер лил Total, так с ним на холодную цокот пиздец какой стоял, то-ли фазик, то-ли цепь, хуй знает. Перешёл на Шелл, стало заметно тише.
Lukoil синтетика
да мне вообще похуй. я буду только рад если все будут менять масло раз в 20.000 а потом приезжать на КАПИТАЛ ОЧКА
вон недавно приезжал, солярис с салона, 5 лет, 60к пробег - компрессия 9,
>мне дилер сказал раз в 15к менять
говно местного разлива. продается в 1000 раз больше чем ввозится по документам. сорт оф тотачи
Залил в 14ю лукойл генезис у знакомого диллера (в 2 раза дешевле из бочки).
Охуенное масло, проехал 6к, мотор работает плавно, никаких стуков и прочего говна, никакого угара.
Пробег двс 43к
Охуенное масло, проехал 6к, мотор работает плавно, никаких стуков и прочего говна, никакого угара.
Пробег двс 43к
Ах да, ебаный кастрол был в пизду черный когда я его сливал.
С ним всегда такое? На прошлой некроте за 5к при режиме езды до 4к он просто горел нахер, брал в норм месте.
Лил в некробмв молиген, все норм.
Друг взял толи паль, толи просто хз что - его же.
Весь коленвал в говно в пасте зелено-черного цвета, меня лмотор.
Да и цена пздц стала.
На нормальном пихле (даже тазо 8 клапаннике) и с нормальным маслом за 20к вообще нихуя никак не ляжет двигатель бля, если не стоят на холостых по 5 часов в сутки. Откуда эти манябайки?
Что маслоанон скажет про пикрелейтед?
Раньше продавалось только в сервисных центрах топовой жапанской строй техники, потом немного в массы пошло, но, надеюсь, не в тех объемах, чтоб начали его косплеять.
Решил свою некроту целиком на этого производителя перевести
Раньше продавалось только в сервисных центрах топовой жапанской строй техники, потом немного в массы пошло, но, надеюсь, не в тех объемах, чтоб начали его косплеять.
Решил свою некроту целиком на этого производителя перевести
>крун оил политех и ксенум врх
Тотачи ещё, от ИП Тунгусова, лидеры мировых смазочных материалов.
>для дизелей, форсированных моторов 5-6т.км.
Да это много, для наших условий, надо хотя бы раз в 2,5-3к км менять масло.
>А вот смотрите, котятки- расход масла на моей ласточке чуть меньше литра на тысячу
Пиздец движку.
>а денех на капиталочку пока не предвидется.
Ну ищи, зарабатывай, ибо скоро они понадобятся. Да по большому счёту уже надо капиталить, а то потом может статься так, что и капиталить нечего будет, возьмёшь контрактный.
Что за ласточка кстати, сколько у неё пробег?
В рахе все масла одинаковые. Так что лейте лучок генезис и меняйте почаще
Короллочка 2006 г. 3ZZ-fe 1.6 Проехала уже 260 тыс, масложор на этих моторах при таком пробеге- норма и неизбежность, залегают кольца маслосъемные. Капиталить их что-то не любят, не очень они ремонтопригодны вроде. А контрактный будет с той же проблемой, инфа 100
Cколько стоит в этих ваших европах масло Мобил, Шелл, Ликви молли? ~40 баксов как в рф? Я пытался найти где же производят масло Зик и кроме как надписи на упаковке что сделано где-то там в Корее ничего не нашёл. Вы шутите? Масло Зиг Г-фф 75в85 1 литр стоит 370 р? Корейское? Короче, не смешите мои тапочки, всё масло продаваемое в рф производится здесь же, иначе оно стоило бы ояебу. Тащите пруфы что ваши забугорные масла производятся не в Торжке, а где-нибудь на расово верном заводе в Мюнхене.
ВАЗ 2112 - 16 кл. В 12 году в сервисе установили новые поршни с кольцами. С тех пор , по сей день проехал 512 000 км. Всегда лил shell Helix 10w / 40. Меняю каждые 10-11 тысяч км. И только в этом году масло уровень маста стал чуть чуть падать, за 3-4 тысячи до замены.
охуеть 512к ? Что работа\профа ? Или дохуя автопутешественник ?
Масло тотал, фильтр манн.
Мимо на французе проезжал
> убил мотор на 300 к маслом
Он от старости умер, дятел.
Петушкода 1.8 тси, купил месяц назад.
n52
кто знает, поймет
в принципе похуй на марку масла, расход 1л/4000км
Шелл 5-40, мотюль 5-40 раз в 7000км
люди годами с расходом 1л/1000, 1/2000 ждут пока сдохнет, ему похуй, так что можно и лукойл наверно
Такси. На постоянной основе.
Так чисто по мелочи. Помпы менял несколько раз с родиками, диски сцепления раза 4, но так чтобы хотя бы прокладка не дай бог под головкой прогорела - ни разу.
Раньше ещё зик использовал(в синих железных банках), но еще на предыдущей, другой машине. Жигуль был 2107(обычный карбюратор). В магазине ещё парнишка знакомый похихикивал всё время с меня, мол нахер такое дорогое? Купи балтушку Газпром или ЛУКОЙЛ
Но качество Зика особо не успел оценить. Протаксовал на той семёрке всего около 300 тыщ и продал. Но тоже думаю нормальное было масло , во всех цилиндрах почти 12 атм кажется было (не за долго до продажи мерили на сто)
ну ваговно это понятно, но чтобы за месяц, как блять?
пока что ты зачислен в обоссаныые толстячки, пока пруфы не принесёшь.
Пробег и год выпуска чтобы видны были и подпись вагодебил/___дата
лучше вот это бери, зачем переплачивать, если качество одинаковое будет
ИП Тунгусов, мировой лидер в розливе в гараже производстве масел
Honda Accord VII 2.4
пробег 130к. Лью оригинал 5w-30 раз в 7-8к.
Фильтр Knecht Mahle. раньше юзал Mann ,потом стал смотреть ютуб обзоры про фильтры где их разбирают и пересел на Mahle
Мобил в рашке не производит. Сюда везут или вранцузское или из финки, но меньше.
Но мобила, шелла и кастрюля, оче дофига подделывают, потому надо брать у проверенного продавца, желательно крупного. В москве просто всё, едешь сюда и покупаешь.
https://www.google.ru/maps/place/Центральный+Склад+масел+Mobil/@55.6439468,37.8225791,ф15z/data=!4m5!3m4!1s0x414ab6c256eed0f5:0x536712d742838c92!8m2!3d55.643705!4d37.8276571?hl=ru с
>Лью оригинал
концерн хонда, не производит машинное масло
льёшь ты в свою бричку, сцаный кастрюль https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/BE52B223EE6229A380257BF800529FAF/$file/236242Honda%20HFS-E%205W-30.pdf
с 2013 года они хонде поставляют ориг масло, лел.
да блять, в том то и дело что чем проще движек, тем меньше требования к маслу. ясен хуй твой тазовский 8клапанник проедет 20к на любом говне из ашана. и давай залей это масло в форсированный или турбомотор - ляжет на первом же разгоне.
я же тоже пишу что ЛМ 20к проехал в обычной японской полторашке и было все норм. в форсированном двигле такая хуйня не проканает
я был в германии, там в обычныйх сетевых магазинах сорт оф ашан ликви стоит как у нас в рознице.
но в целом да, с маслом пиздец, тяжело взять настоящее, поэтому и беру только у дилера напрямую. мне такто тоже не вариант закупать и лить говно - мотор ляжет на моем масле, ко мне и приедут чинить за мой счет - оно мне надо?
Лью только божественную жижу от самого Императора.
Сам император велел его лить во все повозки
Сам император велел его лить во все повозки
Лью Red Line 5w30. Летом уехал в ебеня и пришла пора заменить масло. Залил шёл хеликс ультра 5в30. Проехал 1500 км - масло было чистым. Сейчас, после 5.5 тысяч уже конечно потемнело. Делаю вывод, что ред лайн хорошо моет. И плёнка у него, по заявлению производителя, как у 10в50. Но дорого, зато продаётся только у официальных дилеров.
Я тут всякого собрал. Все марки с пиков говно?
>4 пик
Опа, а Жека уже и масло своё начал выпускать?
тотачи не японскоге мапсо, это ип с владика у которого в ипонии просто офис в сарае
Смотрел это масло. Все испытание и прочее проводили какие то сомнительные компании "рога и копыта", зарегистрированые без году неделю назад.
Поясните за тотал, лью инео фёст 0w 30, где его купить кроме как у оф. дилера, а то он барыжит по 3700 за 4л. Что очень дорого. г. Н. Новгород.
Два чая просветленному
Не, он еще столько же проехал бы, сперма императора же.
Здесь написано что 2300+ стоит https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/F9D0B138
Хотя я в этих ваших экзистах-автодоках не разбираюсь.
На вольфа не наговаривайте, масло хорошее, три года почти лил его в некроваг.
Кикс тоже вроде не плохой.
Почему никто не освятил фотками прожарки?
Как тебя Вазген с Гариком и Сиплым в очелло прожаривают?
10 лет использую Тоталь, меняю раз в 10 тысяч, после пробега 100 тыс на Пежо 206 двигатель в хорошем состоянии. Сейчас Ц5, 150 тыс на Тоталь, всё ОК.
Есть и смысл в пурфлюкс? Фильтрующий материал уложен гармошкой, что как бы увеличивает площадь фильтрующего слоя. Или брать кнехт мале и не выебываться?
Со следующего года уже будешь российский лить, а также эльф и кто там ещё их собочники.
https://sdelanounas.ru/blogs/112997/
а чо лить тогда? лючще
Анон, подскажи чтокроме моих слез лить в n52b25. Сейчас залит оригинал 5-30, за 7.5 тысяч долил литр масла, что для этих моторов чуть ли не идеальное состояние, насколько я понимаю.
То что в рашке не производится и то что чурбанам подделывать геморно.
>n52b25
бнвдебил, уходи, здесь тебе не рады
лучок лей или тотачи, один хер твоему корыту пиздец раз такими темпами масло хавает
мале бери и выёбывайся
Эльф так-то пиздатое масло, кто ездит на их нулевке зимой,ахуевают как легко в -30 с утра запускается мотор.
ПОкупаю фильтра БОШ в свою ласточку, брат жив, зависимость есть. Стоит меньше Мале-Кнехт, металлический перфорированный цилиндр присутствует.
Автачую Эльфов.
Так у них вроде это норма. Особенно на крупных бехах, джипах, кросах и т.д
Там в норме даже после 500 км пробега чуть подлить, если наваливал всю дорогу. Там поршневая так устроена что какая-то часть масла идёт в прогар
Да, просто поршневую b25 проектировал жирный сосисочный баварский подпивас.
Ну и хуй с вами, с мудаками, пойду еще маслица долью, целых два часа ездил и не доливал.
Лью с новья Инео ecs. Фёст продается у представителей везде меньше 3 к.
https://apex.ru/autoparts/TOTAL/183106
Ебать у вас тут секта. Вы еще скажите что все непаленые масла с одинаковыми параметрами вязкости и допусками чем-то отличаются и делаются из разных компонентов.
Ты не далёк от истины. Разница в пакетах присадок, добавят молибдену туда побольше-движка сразу тише работает-хомячки и рады.
Лил liquid moly весь двиг внутри засрался.
Ща лука(люкс всё-таки) пизданул-сразу все збс
Я таким доски пропитывал в гараже, чтобы не гнили.
Торжок, подзалупный творожок.
Там кстати одного из технологов недавно уволили, лол.
Так и рольф и вольф не немецкие масла, и митасу не японское.
Это всё шараги типа (ИП Тунгусов@ко)
Рольф. Двести тысяч проехал )
Нихуевая у вольф шарага!
Просто этот -- дебил и Шольф с Мотюлем попутал.
брал эту парашу вольф жирухе в црв-3 2.4. это пиздец, за тысячу километров угорело пол-литра. ну его нахуй
Заливаю total quartz, никуда ничего не угорает и не жрет, от замены до замены. Volvo s60 2.5t господин.
Уазолучок 5w-40 в некро 4age после капиталочки. Пока проблем не было, но пробег детский, 15к всего. Несколько замен. Угара вроде не наблюдается.
Lexus 5w-40 в жёлтой таре из ОАЭ в 3s-gte. Тоже проблем нет. Везут с места производства (арабии), под заказ, зато не подделка. Обжёгся на тойотовских маслах в этом плане, поэтому беру лексусовское, у него эта 4хлитровая баклаха хитро выебана и не популярна в РФ в отличии от 5тилитровой.
В 3mz заливаю Eni, ибо тоже не попса в пидорахии.
Лил в свой некрогольф мк 4 шелл хеликс ультра, нормис вообще. И пару раз Лукойл генезис, вообще похуй. На мотюль смотрел как на говно ибо оверпрайс. А знакомый в нексию льет вообще дешманский mannol
.
ну и зря одно из лучших российских масел, и не примелькавшееся у уебанов-поддельщиков
>и не примелькавшееся у уебанов-поддельщиков
А что, российские марки вообще подделывают? Ни разу про паленый лучек даже не слышал.
Лолбля нимецкае качиства
пробовал на себе мотор стал гуталиницо прямо под клапанной крышкой буквально уже на 300 км (купил оригинал с опуском на свой мотор) и охуел от того какое говно, реально после него уже после 300 км пришлось сливать и промывать мотор родным маслом (которое по мануалу)
то что ты не слышал вовсе не означает что тот же генезис от луки не подделывают еще как подделывают (60% масла в масс маркете паль лука в том числе )
>тот же генезис от луки не подделывают еще как подделывают
Изволь подкрепить свое заявление фотографиями или ссылками на оилклаб или еще какой источник.
Любителям уазомасла, которым надо 5л канистру. Правда немного дороже получается.
арт. 8671094849, 1250р
арт. 8671094849, 1250р
Да этож лучек
Тачка - некруха 30-ти лет от роду
Соответственно, онли 10в40 льем, потому что компрессия в моторе только на масле держится
Масло сравниваю только по показателю сколько доливать приходится на тысячу км
Из того что очень быстро прогарает - Лукойл Люкс и Шелл, ~800 грамм на тысячу
Из того что меньше всего - Мотюль 4100 и ТНК полусинь, ~300 грамм на тот же период
Если бы я крутил двигатель поменьше, то может и уходило бы чуть меньше, но не суть
А фильтр всегда бош, ибо стоит 200 рублей
Соответственно, онли 10в40 льем, потому что компрессия в моторе только на масле держится
Масло сравниваю только по показателю сколько доливать приходится на тысячу км
Из того что очень быстро прогарает - Лукойл Люкс и Шелл, ~800 грамм на тысячу
Из того что меньше всего - Мотюль 4100 и ТНК полусинь, ~300 грамм на тот же период
Если бы я крутил двигатель поменьше, то может и уходило бы чуть меньше, но не суть
А фильтр всегда бош, ибо стоит 200 рублей
А вот и автонубы подъехали. Не разобравшись кукарекают про состояние двигателя. А вы хоть узнали что за двигатель? Советую посмотреть техническое руководство к двигателям умз 417. В норме считается расход до 120 мл на 100 км. Тобишь литр 200 на 1000 км. А при движении к ремонту там и 2 литра может быть, и больше.
Дебил, у всяких вагов/бнш и прочих тойот "нормальным" считается расход до 0.7 на тысячу. Это никак не значит, что двигателю не пизда при этом.
Лью Шелл 5в30, фильтр Фортеч.
Фортеч пилит нормальные фильтра салона за мало денег, но вот масляный я думаю поменять, ну не может он быть норм и дешевым.
Заливаю Шелл Ультра 5W-40, проехал 160 тыс. - полёт норм, меняю раз в 15. Да торжок, и есть масла и подешевле, но подкупает то, что у шелл 16-ти значный код на крышке под наклейкой, который проверяется на их сайте, купил - сразу на месте с телефона проверил, удобно. Беру на фирменной заправке, и дешевле чем в магазе получается и на подделку не налетишь. А как ты анон пытаешься избежать левака от ашота? ведь давно понятно - не так важно какое масло, главное чтоб не из чурецкого подвала.
кому ты пиздишь. на заправках всегда дороже. догадайся почему.
Ну хуй знает, взял на заправке Шелл за 2700 4+1л (типа акция) в прошлом году так же было, в автокэмпе 4л за 3000, в каком-то автомагазе 2600 за 4. Да мне и переплатить немного не в лом, главное чтоб не левак был.
>2700 4+1л (типа акция)
>акция
Это лукоил из бочки в канистры залит.
Лукоил то хоть с завода, или из подвала?
Сфоткай приборку, мне интересно сколько общий пробег
Лукойлы тоже разные бывают. Лью Glidetec 5w30 с допуском ILSCAС, как моей Сузучке надо, меняю через 10к, всё ок. В Метро акция сейчас даже была, 2 канистры по цене одной.
Да и вообще, чем тред создавать, почитали бы oil-club, поняли бы что лучше менять раз 7-10к попроще масло, чем лить дорогущее на 15к.
Только улёгся в кровать.
Общий у меня 512 000 + 145 000(было когда покупал её)
Просто 512 она именно со мной.
Уже 513 почти
На самом деле, это ещё не предел. У меня у знакомых ребят которые тоже таксуют, бывали почти миллионники. 2114 к примеру. Деу нексия миллион может пройти. Разумеется и там и там хотя бы пару раз колечки подбросишь, это да. Но так чтобы коленвалы там снимать точить или ещё что - это я думаю вряд-ли. Главное масло не запускать и всё. И на холодную сразу не ехать.
>говорящая голова всё знает
Ага, охуенный мега завод, и масло суперское, что даже классификацию API не получило.
Продолжайте лить ноунейм хуету и недоумевать, хули жеж оно убывает постоянно.
>что даже классификацию API не получило.
Чо правда штоли?
УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ
ACEA: C2*
ACEA: C3-16
API: SN/CF
BMW: Approval LONGLIFE-04
GM: Approval dexos 2
MB: Approval 229.51
MB: Approval 229.52
VW: Approval 502 00
VW: Approval 505 00
VW: Approval 505 01
У приятеля прада 120, брал новую, в лизинг, обслуживал на дилере, сейчас пробег 950к, в мотор не лазил.
Я ж говорю, он с Мотюлем его путает.
Кресло до дыр или чехлы?
Я в нивасик лил этот Зик, правда пробег совсем небольшой был, до 100к. Но масло не ела и зимой чувствовалось, что масло норм.
Кресло или чехлы не знаю, но у меня руль стёрся после 400. Вообще матовый стал полностью и крошиться начал
Тред не читал, как и все масляные до этого, сразу отвечаю.
Девять лет работаю с поставкой и реализацией ГСМ как на опт, розницу, так и на обслуживание в дилерских СТО от официальных поставщиков.
Я на этой теме не одну собаку съел поэтому.
Для каждого двигателя масло подбирается не по вязкости апи асеа и прочего стандарта, а по характеристикам агрегата.
Есть такие понятия, как температура вспышки, удельная высокотемпературная вязкость, могу ошибаться ибо бухой.
Бывает в один и тот же двигатель льешь масло от одного и того же производителя в одинаковых упаковках, а там допуски разные. Это я так утрирую для обывателя.
Было много клиентов у которых при полностью исправном двс, был повышенный расход всяких Шелов, Кастрюлев, Ликвиговнолев и прочих марок.
Но как только подбирали соответствующий допуск, то угар сразу сходил на норму.
Много раз видел как в АКПП лили АНАЛОГИ заводского масла, но при этом были рывки, толчки и прочие проблемы до тех пор, пока не залили рекомендацию.
Очень умиляет мнение всяких кукаретиков по поводу КАКОЕ ЖИ АХУЕННОЕ МАСЛО! При этом не накатав даже 250к.км на этом масле при этом корыте, вскрыв двигло и перебрав его. Не учитывая эксплуатацию авто, режимов езды, того же правильного подбора масла, климатических особенностей и, иии, режима замена масла. И фильтра, были и такие которые их не меняли.
Короче. Не ебите мозги себе и другим.
Также умиляют дауны, которые покупают масло на свои корыта в фирменных упаковках типа Тавотка, Ферд, Мзда, ВАГ и прочие, ну вы поняли.
На этой планете не так много фирм, которые делают масла и присадки для них. Но при этом, продавая их в разных упаковках.
А еще смешнее то, что эти самые масла они продают от других своих дочек, но в 1,5-2 раза дешевле в розницу.
Девять лет работаю с поставкой и реализацией ГСМ как на опт, розницу, так и на обслуживание в дилерских СТО от официальных поставщиков.
Я на этой теме не одну собаку съел поэтому.
Для каждого двигателя масло подбирается не по вязкости апи асеа и прочего стандарта, а по характеристикам агрегата.
Есть такие понятия, как температура вспышки, удельная высокотемпературная вязкость, могу ошибаться ибо бухой.
Бывает в один и тот же двигатель льешь масло от одного и того же производителя в одинаковых упаковках, а там допуски разные. Это я так утрирую для обывателя.
Было много клиентов у которых при полностью исправном двс, был повышенный расход всяких Шелов, Кастрюлев, Ликвиговнолев и прочих марок.
Но как только подбирали соответствующий допуск, то угар сразу сходил на норму.
Много раз видел как в АКПП лили АНАЛОГИ заводского масла, но при этом были рывки, толчки и прочие проблемы до тех пор, пока не залили рекомендацию.
Очень умиляет мнение всяких кукаретиков по поводу КАКОЕ ЖИ АХУЕННОЕ МАСЛО! При этом не накатав даже 250к.км на этом масле при этом корыте, вскрыв двигло и перебрав его. Не учитывая эксплуатацию авто, режимов езды, того же правильного подбора масла, климатических особенностей и, иии, режима замена масла. И фильтра, были и такие которые их не меняли.
Короче. Не ебите мозги себе и другим.
Также умиляют дауны, которые покупают масло на свои корыта в фирменных упаковках типа Тавотка, Ферд, Мзда, ВАГ и прочие, ну вы поняли.
На этой планете не так много фирм, которые делают масла и присадки для них. Но при этом, продавая их в разных упаковках.
А еще смешнее то, что эти самые масла они продают от других своих дочек, но в 1,5-2 раза дешевле в розницу.
>пока не залили рекомендацию
Но ведь спецификация моторного масла не зависит от бренда-производителя, то есть масла с одинаковыми допусками типа ACEA: C2*,ACEA: C3-16, API: SN/CF и т.п. производятся абсолютно любыми брендами - от лучка и татнефти до шелл и мотюль. Ты лучше поясни как в нашей волшебной сране покупать реальное масло от производителя, а не палёнку из гаража.
Если шаришь,говори.Лучок и эльф-норм или гавно?
и сразу вопросы, собакоед
имеется 3sgte
пробег - наверное под 250-300
что посоветуешь для активно-крутильной езды?
Ты толстишь? У меня на матизе с пробегом 110 тысяч ни грамма не уходило от замены до замены. Единственный мотор который у меня жрал масло это старенькая ямаха xjr 400 1994 года, но у неё красная зона с 12 начинается и за эти годы она была выебана и в рот и в жопу десятком юных босудзоку, прежде чем приехала в рашку.
Ага. А каждый, кто имел смелость усомниться в них на сайте oilclub сразу попадал в перманентный бан. Такое же оверпрайснутое разводилово как бардаль и прочее околосупротековое наебалово.
Скорее наоборот, на клабе запрещено обсуждать мутные масла, типа этого полимериума, тотачи и почему-то равенола
Есть такое дело
Кастрол эдж потому что так в инструкции написано
лучок на лукойловской зопре = оригинал?
Анончики, а что не так с Мотюль?
Сап аутаны. Есть некро бнв (мотор м54б30 в хорошем состоянии) сейчас лью 5-50 мобил, собираюсь перейти на 5-40. Какую марку посоветуете?
inb4 лукойл
http://lukoil-masla.ru/ru/Support/ProtectionAgainstForgery
> лучок на лукойловской зопре = оригинал?
Да
Ничего особенного в этом масле нет. Не самая топовая их линейка - Обычный гидрокряк без ПАО или эстеров стоит, наверное, дороже чем топовое масло от Мобила.
Почему все хейтят шелл? По анализам ойлклаба хорошее масло.
Каргокультисты. Года 3 или 4 слежу за масляными тредами и большинство дрочат на импортное. Очень забавно это выглядит на фоне того, что автохлам того же российского производства на данной доске прямо таки любовь снискал.
ТНК бери
Я не хейчу, успешно езжу на нём. 1000 с копейками за 4 литра качественной полусинтетики hx7 считаю нормальной ценой.
Где же его взять-то, сейчас только роснефть.
Кресло в норме, как ни странно. Руль "деревянный" у него кажется, потерт но не сильно. Я видел машины с пробегом "стотыщ, атвичаю" гораздо с более ушатанными салонами. Ну мож он аккуратный.
Достаточно много видел постов "Фуфу, движок пачкается, гроб кладбище капиталка".
Не хватало ещё отзывы в интернетах читать. Половина из них платные, которые заказываются сеошниками на копирайтерских биржах, другая половина от идиотов. У нас просто сакральное отношение к маслам какое-то. Те же пиндосы в своих пиндосиях льют в мотор то, что найдут на полке волмарта.
Лью в весту 1.6 тазовское масло Lada Ultra (перелицованная Роснефть премиум). Брат жив, зависимость есть.
Вот этого удвою
>Для каждого двигателя масло подбирается не по вязкости апи асеа и прочего стандарта, а по характеристикам агрегата.
>Я на этой теме не одну собаку съел поэтому.
Что ты скажешь ниссану у которого оригинальное масло идет ПОД ВСЕ МАШИНЫ
у ниссана вот например есть только 5в30 и 5в40 и оно якобы подходит для 90% их машин. единственно сейчас для новых сделали 20 вязкость и для гтр 50-60, а тотже 5в40 можно лить якопы хоть в жук, хоть в патрол, охуительные новости от масленщиков, которые в итоге ебутся с допусками при этом сам производитель говорит
>идите нахуй я рекомендую одно масло во все машины концерна
сначала позиционировало себя как еба масло для пушек-гонок. потом забили хуй на рецептуру, в результате чего по стране сотни форсированных движков разом ушло на свалку. было это лет 5-6 назад, но свой проеб восстановить до сих пор не может.
Пруфцов бы.
мотюль это масло, ввалившее дохуя бабла в маркетинг в конце нулевых-начале десятых. На мотофорумах народ до сих пор поливает друг друга говном если кто-то скажет что в мотор можно лить что-то кроме мотюля.
ну да, я сам мотоциклист, знаю что многие только мотуль. но это только те, кто не знаком с вышеописанными мною событиями. кстати был в европе и там очень удивился когда в дилерском центре мотоциклов увидел стойку мотюля
ты хотел сказать хуйцов? так это ты разделом ошибся, маня
Есть Мотюль из Фрарнции он ёбапушкогонка (и то не факт, там есть шпортивный Эльф), но его делоют 3 бочки в год, а есть Мотюль для россиян и его льют в гаражах в подмосковье.
https://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151135794-p40.html
Где-то была более полная статейка, но найти не могу.
Анонче, чё скажешь за это масло
1
Ездил на таком масле более 100 тысяч км, менял раз в 10 тысяч. Клапанная крышка была чистая, мотор работал исправно, уровень от замены до замены. Один раз при левом повороте начала кратковременно загораться лампа давления. Проверил - щуп сухой. Слилось поллитра черной как смола жидкости, хотя менял наверное тыщи 3 назад. Решил что нарвался на подделку у братьев армян в магазине "авторусь" на балаклавке.
от этой еботы почему то пихло греется сильнее
МАГАЗИН "АВТОРУСЬ"
@
ИП БАБАЯН АШОТ ВАЗГЕНОВИЧ
@
МАМОЙ КЛЯНУСЬ, ВСЁ ОРИГИНАЛЬНОЕ
Проехал 300-400км с переливом масла, прежде чем заметил. 250мл до отметки max слил сам шприцом, потом сервисники, которые лишнего и налили, еще отсосали столько же. Так вот, они говорят, мол, не ссы - перелив чреват только повышеным расходом топлива, а в интернетах при этом пишут всякие ужасы про залегание маслосьемных колец и т.п. Они мне пиздят или в интернетах хуйню пишут?
На зубиле на таком ездил 10 лет назад. Но с тех пор они рецептуру 3 раза поменяли наверняка. Поищи анализы по нему на оил-клубе, может есть. Я думаю середнячек, для нетребовательных движков.
зимой больше шансов что повыдавливает сальники. а летом почти что похуй. самое страшное что я встречал при переливе масла - его очень хорошо выплевывало через сапун (но это не страшно)
И сервисники пиздят, и в интернетах пиздят.
Я только появления масложора теперь опасаюсь. Это пихло и так к нему конструктивно склонно, но до сих пор не ело масло вообще.
Одна надежда на братушек с двачей.
Езжу с передивом в ~300 мл от максимального уровня, не парюсь. Сальник коленвала требует замены, приходится заливать. Убедите меня что это негативный фактор для мотора, умники.
Сальники давит, если есть избыточное давление, которое не сбрасывается через сапун, например если клапан с шариком не той стороной поставили. Ещё на матизах трубка сапуна косячно расположена, в ней собирается конденсат в нижней точке перегиба, замерзает и перекрывает её куском льда, поэтому зимой иногда сальники выдавливает. Просто от перелива масла ничего плохого не случится.
Не обьясняй очевидные вещи. У них там давление как в системе охлаждения и ДАВИТ САЛЬНИКИ.
-кун
> на матизах трубка сапуна косячно расположена, в ней собирается конденсат в нижней точке перегиба, замерзает и перекрывает её куском льда, поэтому зимой иногда сальники выдавливает
У меня такая хуйня на ксантии была. Морозным утром всю подкапотку маслом забрызгало. Перло из заливной горловины и из-под щупа. На соседней мойке помыл двигло теплой водой, трубки оттаяли и движок потом еще полгода нормально бегал, пока я его не продал.
зимой как нехуй делать выдавливает и слаьники и прокладки, не умничай
На пике масло с допуском SN, его из базы , произведенной Белыми людьми в Катаре, лол. Сейчас Торжок только SL масла льет. Сам себе вчера такое залил на пробу в японскую некрорисомолку для гайдзинов - посмотрим, как себя покажет. До этого лил ZIC-heil X9 - угорал литор на 10к, не понравилось оно мне чот. Лучок полусиний 10в-40 лил в себе таз - внутри двигла было всё чорное (но там поршневой был пиздец и колпачекю с направляйками), потом поменял кольца, направляйки, клопона и колпачки, начал заливать полусинь Газпромнефть - вообще шикарно было. Менял раз в 8к, под клапанной крышкой было чисто.
Реквестирую ответов Анона про лучок Люкс и Генезис. Газпромнефть премиум и Роснефть Ультра. На ойлклубе все надрачивают на лучок и говорят - заебца но посты могут быть проплаченны. Газпром уж очень зимой густеет в холода, говорят.
Лил строго ультру 5w40 в свою карбовую 2107, нормальное масло. Пробег на момент продажи брички был 110к - расхода не было вообще, и это при агрессивном режиме езды. Заглядывал под клапанную - чистота и красота. Ну а зимой и в -30 проворачивался двигатель и заводился, пусть и со второго раза.
Поясните за манул
лью масло с пика, Джимини жив
>Лил строго ультру 5w40 в свою карбовую 2107, нормальное масло.
Как же двигателисты проигрывают вот над такими маслоебами.
в жрущую литрами масло приору лили лукойл за 110р/литр. Расход масла был 1л на 100км. Ездил так около 4 месяцев, при вскрытии мотор был кристально чист, что не удивительно, масло всегда свежее. В гольфа 3 с намного меньшим расходом масла лил газпромовское в канистрах по 1л, не помню точно какое, маркировка 10-40. Эффект такой-же чистый мотор, ведь масло всегда свежее. Сечас в ситроена залил тотал кварц 9000 5-40, как по мануалу, проехал уже 2к км на нём, маслице чистое. Оно либо не моет нихуя, либо мотор чистый, что маловероятно с пробегом 150к
Нулевая тачка. В сервисной книжке написано лить на выбор 0w30, 5w30 и еще какой то, допуск 502.00
Говорят, дилеры льют кастрюльку 5w30
Я хочу послать их нахуй и лить 0w30 (кастрюльку, раз именно ее льют дилеры). Ну и приезжать со своим маслом на ТО
Какие подводные?
З.Ы. Ради интереса смотрел в сторону лучка генезис 0w30, в авторусь такой не завезли. Так что хз.
Говорят, дилеры льют кастрюльку 5w30
Я хочу послать их нахуй и лить 0w30 (кастрюльку, раз именно ее льют дилеры). Ну и приезжать со своим маслом на ТО
Какие подводные?
З.Ы. Ради интереса смотрел в сторону лучка генезис 0w30, в авторусь такой не завезли. Так что хз.
Кастрюль почему-то ругают все, хз почему но вот говорят что говно а не масло, прям хоть что угодно только не кастрюль, вроде как даже лучок получше будет (и подешевле).
>Кастрюль почему-то ругают все
Потому что настоящей кастрюли у нас в стане нет, а дешман подделывать не выгодно
>давление как в системе охлаждения
Выше раз в пять бывает. А у тебя не так?
>двигателисты
Это что, какая-то отдельная категория пидоров?
Мань, это гавнище даже в Гермашке ругают.
Почему никто никогда не обсуждает трансмиссионные масла?
Какое лучше?
Какое лучше?
Кстати, да. Мне надо заменить в коробке масло 75-90, желательно синтетику. Выбор у меня на самый дешманский манол. Есть альтернативы?
Хуль их обсуждать, надо миллион проехать чтобы заметить какие-то измения от масла, к этому времени вилки и синхронизаторы превратятся в труху просто от старости.
Я в некрониссан залил зик с первой картинки, до этого был залит кастрол вообще, а что до кастрола было я вообще хз. Пробег на зике тысяч 30, посторонних шумов не замечено, передачи включаются, что еще надо?
Обязательно ли делать промывку если заливаешь то же масло?
Если по регламенту вовремя масло меняешь, то не обязательно. Но хуже не будет, можешь мыть. Но не думай, что оно смоет твёрдый нагар и лаковые отложения. Оно лишь разбавит неслившуюся отработку.
>не думай, что оно смоет твёрдый нагар и лаковые
Так надо с димексидом промывать.
нахуй надо?
А я сильно проебусь, если найду официального дистрибьютора и куплю у него кастрюльку?
Нет. Мазал говном старый кастрол, еще в начале нулевых.
BUD - 59 kWt, пробег 156к. DC 70%, межгород 30%. Аи-95 Shell, Роснефть, Лукойл. Замена раз в 10к. За 10к уходит чуть меньше половины щупа. Под клапанной крышкой чисто. Никогда не промывал. Никаких изменений по расходу - от 5,2 л. до 8,6 л. в зависимости от ситуации.
Этот атмосферник считается сравнительно, удачным.
Лью пикрелейтед, покупаю на заправках Shell.
Этот атмосферник считается сравнительно, удачным.
Лью пикрелейтед, покупаю на заправках Shell.
Возможно масло расходуется из-за того что довольно редкое. После 100 тысяч двигатель конечно также хорош, но с синтетикой ему справляться тяжелей. Причины в том , что из-за преодаленного ресурса, насосу тяжелей нагнетать должное давление в масловодах. В связи с этим, многие люди после 100к, переводят двигателя на полусинтетику. Синтетика - конечно хорошая вещь, но это тк.с "ясельное" масло. И оно уместно когда двигатель новый или совсем юный.
Это все равно что до выпускного питаться одной "ростишкой".
Попробуй такое же , только полусинтетическое. Shell Helix 10w40. Уверен, расход не будет падать.
мимо таксист, чуть больше полмиллиона на полуcинт. Shell'e
Откуда эта дислектическая паста? С oil club?
Продаван в достаточно большом магазине на авторынке уверяет взять масло на разлив из бочки. Бизол 10 40, наклейки на бочке есть, магазин не шаражный. Стоит испытывать судьбу?
Нет, почему? Это мой текст.
А где ты дислексию нашёл?
>Стоит испытывать судьбу?
Не, не стоит. В бочку налить любой шмурдяк как два пальца.
Взяли с коллегой на пробу, на следующую замену STELS ATOM 5W30 две канистры (желтые) по 4 литра за 1350 р (675 р за 4 л! сейчас уже дороже), он уже залил в свой лачетти, говорит заебись, с шелом разницы не заметил.
http://stels-oil.ru/gde-kupit
https://www.oil-club.ru/forum/topic/28956-masla-stels/?page=5
https://maslomarket.com/catalog/oil/engine-oil/5304/
http://stels-oil.ru/gde-kupit
https://www.oil-club.ru/forum/topic/28956-masla-stels/?page=5
https://maslomarket.com/catalog/oil/engine-oil/5304/
Манник вылогинись. Твой стелс - обнинское говно.
Я не понял суть твоего поста. Если VAG написал лить в этот двигатель это масло, и я его лью, и ничего не происходит 156к, зачем мне что-то менять? Я не таксист, пробег годовой небольшой - 30к, стало быть, на копейках не сэкономлю. Впрочем, некоторое кузмичёвство у меня есть. Ремни ГРМ я меняю не раз в 90к, а раз в 60к.
Они на BUD меняется вместе с помпой и роликом натяжителем.
Сначала удивлялся. Но, действительно, в пробках в DC материал ремней быстрее деревянится - летние пробки - ремням жарко.
Кто такой Манник?
>Твой стелс - обнинское говно.
Так происхождение масла же никто и не скрывает.
А про говно/неговно анализы говорят, что норм масло, при его цене я буду его через 7-8 тыщ менять и в ус не дуть.
Что ты имеешь против?
Я к тому, что если пробег > 156 к, то ты приближаешься к той черте, после которой большинство автомобилистов начинает переходить на полусинтетику. И я перешёл , и большинство моих знакомых на иномарках перешли. Синтетика - хорошее дело, но машина устаёт со временем. Смазывающие свойства синтетики - безусловно лучше, но большинству автомобилистов по крайней мере из моих знакомых, рекомендуют в мастерских переходить на синтетику.
Хуже становяться не синтетические масла, а двигатель со временем. Т.е он может работать на стнтетике, но где-то уже вкладыш не тот, где-то зазор не такой маленький и т.д и масло уже может не доходить в нужной мере до распреда, к примеру.
это просто совет из опыта, не более. Если VAG рекомендует то бога ради. Я просто говорю как оно часто бывает на деле
у меня Логан
>большинство автомобилистов начинает переходить на полусинтетику
Причины? Хонинг поистёрся? Другой причины не вижу, кроме как, может быть, задубели маслосъёмные колпачки. Подшипникам скольжения в коленвала похуй же если нет микрозадиров.
Хонинг таки, поистерается из-за возвратно-поступательного движения поршня на холодную и когда высокие обороты около 5-6к - боковые нагрузки поршня об цилиндр высокие, вероятный кратковременный разрыв маялянной плёнки в зонах трения - поршневое компрессионное кольцо - поверхность цилиндра в областях оси перпендикулярной оси шатуна с осью поршня.
Кхе-кхе, надеюсть ты в курсе, что означают циферки в маркировке масла? Например 5w40. Давай поясню, циферка перед буквой W означает вязкость при минусовой температуре, а вот циферка после тире - 40 означает вязкость масла при рабочей температуре. То есть вязкость масла 5w40 и 10w40 и даже 0w40 будет одинаковой в прогретом двигателе. А то что ты рассказываешь, это байки уровня пьяных кузьмичей в гаражах, который КАРБЮРАТОР ПРОМЫВАЮТ
Ты бы ему ещё рассказал бы, про испаряемость синтетической основы и отложения тяжёлых фракций полусинтетики на деталях двигателя. Там есть поле для идеального маслосрача.
>пробег > 156 к,
>у меня Логан
Ебан, логаны на 5в-30 по 500 ккм ходят.
>С oil club?
Ойлклабмены уже всюду 0-20 и 5-20 льют. Даже в прадовский 1GR-FE. Так что, не надо хуйню нести.
Масло 10-40 только гаражные долбоебы-кузьмичи лить советуют во все движки с пробегом более 100 ккм.
Едешь на оф сервис - там заливают
/thread
Пошли блять гаражные мантры.
У тебя есть книжка от производителя - там написано что лить, вот и лей. Нет долбоебы какой-то бросайенс передают из поколения в поколение
Я походу один тут лью Мобил 1 0w40 уже как 200к км в свой 1.8 xer. За все время ни грамма не ушло, но цена конечно на него ебическая стала.
В каких-то новостях казали гаражи, бочки с лучьком и канистры мобила. :D
Ух-ты! Теперь мой любимый город стал еще знаменитее.
Кста лью в свой форд SRS, хуй кто подделает.
Твой Ford - Манда? Или ты право имеешь?
Второй фокус.
Viva Los-Vegas!
Не ржавеет немедленно?
Сфигали он должен ржаветь?
Oтъeбиcь
>всюду 0-20 и 5-20 льют
ебать, всё через сальник наверное вытекает
Ну... Французы не немцы. Ржавульки. Разве у франков есть двухсторонняя оцинковка кузова?
>>всюду 0-20 и 5-20 льют
И во весь голос вопят - Крик подобен грому - дайте в лохан 15W50!
Нужно по любому в лохан вылить 15W50!
Боже, какой обстяг!
В лохане oil иссяк
Нужно по любому в лохан вылить 15W50!
На пробеге в 630 тысяч был ре-ринг мотора, сейчас лью Elf 5w50 синтетику, не жрет, гидрик один на холодную цокает. Едет хорошо, компрессия 11.5+-0.5 по всем 6 горшкам.
Мотор 4 литра, возраст 27 лет.
Мотор 4 литра, возраст 27 лет.
>ре-ринг мотора
А что это? Ты нищий? Просто 630к. Ничего личного. Тебе 27 лет, это я понял.
Кто производитель этого масла? У тебя парень есть?
Что лить в почти беспробежный карбовый шепчущий лада мотор 1.3?
Лукойл полусинтетику ему хватит до усраки.
>и чтобы не кастрол. вот хуй знает либо кастрола нет настоящего, либо масло говно, но после него движки всегда в гуталине
Вот в две машины лил кастрол не задумываясь, а тут как-то про масло почитать со скуки решил, и вдруг выяснил, что по всем правилам использования этого масла моим движкам уже звездец давно пришёл. На полуседане уже 200к пробег - полёт нормальный. На старом фиате 400т - аналогично. Из них 300 на катрюле. Ну х/з...
Форд фокус ждва. Форд- американская кампания. Сборка Россия. Машине 12 лет, ржавчины вообще нет.
В тойоту лью оригинальное тойотовское 5 w30 пробег - 280ккм, немного поджирает мне кажется. В 15шку лью Шелл Хеликс 10w40 лето, 5w30 зима. Пробег 280ккм тоже немного похавывает, замена каждые 7-10 ткм, не разу не капиталил, только клапаны регулировал. Вообщем одной рукой рулю другой слезу счастья вытираю.
У меня форд фьюжн немецкой сборки (не Всеволжск, в отличии от фокусов). 9 лет, ржавчины нет. Он совсем не американец, если на то пошло, а разработан европейским подразделением. Двигатель так вообще на пару с маздой придумывался.
Купил для калины 1 75к пробега shell hx7 5w30, но я нуб ебаный, производитель допускает использование 5в30, посмотрим что получится.
>В тойоту лью оригинальное тойотовское
На каких заводах тойоты стали масло делать?
Ебашу в казлину 10в40 газпром. Все равно жрет как не в себя, весь второй горшок в задирах. Щас бы масло дороже 1к/4л в таз лить.
Лью в 3,2 DiD 4М41 всякое говно типа Hi-Gear или Лукойла, в последний раз вообще полусинтетику на лето заливал, я так подумал - при рабочем диапазоне 1-2+ тысячи оборотов и 8 литров масла в пихле, ничего ему не будет, на зиму думаю синтетику лить но не знаю какую, основная проблема утренний пуск в мороз - не хочется слушать это густое УОУ-УОУ, пробег 275Kkm.
На японских конечно же.
Манол норм масло, в коробке именно синтетика 75-90
Зимой машина почти не едет сама на нейтралке
У лукойла люкс 5w30 очень хорошие низкотемпературные показатели, можно сказать что одни из лучших для гидрокрекинговых пятерок. Татнефть 0w30 посмотри еще, оно очень дешевое и должно в твой мотор подойти.
Можно конечно упороться и подобрать нулевку на ПАО, но тогда одна замена будет обходиться по 4-6к рублей, пусть и при больших интервалах.
Поясните за масла 30 вместо 40. Например даже тут некоторые льют эти масла в тазодвижки и логанообразные. Хотя эти двигателя ранбше всегда ездили на 40 вязкости? Нет ли тут умысла производителя, который под кокономичностью толкает снижение ресурса двигателя?
Сап, гайзы! Что лить в старый опелевский мотор с огромным пробегом? Лукойл генезис 5w40 нормас будет?
Я лил люкс раньше, думаю да попробовать татнефть, из всех, что понравились по звуку это было BP visco 5000, а так в основном однохуйственно, у меня интервал 8-10 тысяч км максимум.
Это температурный диапазон, на ресурс он не влияет.
Если аккумулятор нормальной, то можно спокойно лить полусинтетику, только менять ее не забывать.
Вот татнефть как раз за тишину хвалят, ну оно и не зря с молибденом все таки.
Залил в свой 1nz-fe valvoline max life 5-30, посмотрим, как оно поведет себя. На оилклабе его вроде хвалят.
надо знать что лили до тебя и какой был результат
>солярис
>компрессия 9
Так это прост блок из риса в эллипс превратился.
Это очень старая машина, там уже ничего не узнаешь
>лью оригинальное тойотовское 5 w30
Ага блядь. я тоже лил, пока не позвонил оф диллеру Тойоты и не узнал что официально это масло в РФ не поставляется.
Только для новых дизельных движков за дохуяденег для замены на сервисах.
Лучше девушка без писи чем паджеро митсубиси.
>девушка без писи
А девушка с писей?
>называть владельца первичного мужского полового признака девушкой
Какие же двачеры тупые, пиздец просто.
Лукойл по 899 в ленте до 7-го. Пойду, куплю. Где бы еще дешевый фильтр купить?
>фильтр купить
Старый оставь, нехуй корыто сильно баловать.
В ленте же и есть фильтры по 250 рублей
>Все написано на английском
>Тут же без палева 5 л
Пукнул маленько с этого.
>Где бы еще дешевый фильтр купить?
Сними фильтр, прокипяти в ведре с кипятильником, и поставь обратно. Это если с корпусом.
Если без корпуса, промой зубной щеткой под горячей водой.
Тебя маркетолухи дурят на замену фильтров, а ты и рад.
Достался 20-летний пруль. По совету пары кузьмичей залил Mobil Ultra полусинь.
Уходит 2+ литра на 10 тыщ.
Сейчас подходит время замены (да что там менять, постоянно подливаю) посоветуешь более стойкое масло? Или не париться и продолжать лить мобил?
Уходит 2+ литра на 10 тыщ.
Сейчас подходит время замены (да что там менять, постоянно подливаю) посоветуешь более стойкое масло? Или не париться и продолжать лить мобил?
>Или не париться и продолжать лить мобил?
Я бы лил что подешевле, но хорошее и забил бы на угар.
Татнефть например.
Лукойл люкс.
Жду гневных ответов злобных буратин.
Не просто, а золотой - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28098-motrio-ultra-oil-5w-40-api-sn-svezhee/
Посоветуйте жижу промыть гидрокомпенсаторы без снятия, регистрации и смс.
Димексид же. Но аккуратно, жрет краску, прокладки и герметик.
не слушай этого
Обычное низковязкое промывочное масло от Луки на 10 минут и все отличненько промоется
Чото не хочется пердолиться со сменой масла да и негде. Залью пока ликвимоли и дам оборотов.
Говорят - шелл.В интернетах нет парней.
таета авенсис 2,0д, масло по сервиске менялось раз в 20-40 т. км., щас 250к, проехал 2000 км как купил, не дымыт, ни грама масла не взяла, масло канкретно черное, но пока менять не буду, похую, у меня в знакомого т6, 300 т. км. проехал на одном масле 30тку и продал, пох, ржу с тех кто кричит про замену раз в 5-7 т. км. , если масло и топливо качественное можно спокуха ганять тыщ 15, если бабки жмут до 20, больше я бы не стал
>На вольфа не наговаривайте, масло хорошее,
Почему тогда в европе про него никто ничего не знает?
А как это мешает ему быть хорошим маслом?
Я даже не знаю какое вообще можно плохим назвать. Подделки только? Ну оригиналы ещё часто довольно паршивенькие для своей цены, а с остальным все плюс-минус нормально.
>в европе про него никто ничего не знает
Да ладно низнают, очень даже знают -
услугами компании пользуются такие известные компании, как, Opel, General Motors, Mercury, военная техника NATO и др. Продукция имеет допуск к применению от Mercedes Benz, VolksWagen, Volvo, одобрена BMW, Porsche и General Motors. Кроме того, компания серьезных деловых партнеров в лице Shell, Castrol, Texaco и других, размещающих на Wolf Oil свои заказы. В 1997 году General Motors Corporation назвала компанию Wolf Oil Corp. "Поставщиком 1997 года" в сфере моторных масел и смазочных материалов.
Для тяжелой техники компания производит специализированные масла марки CHAMPION серии New Energy. Эта серия включает синтетические, полусинтетические и минеральные масла, характеристики которых соответствуют спецификациям таких производителей грузовиков, как Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Mack, Allison.
У них теперь новая торговая марка - Чемпион, ребрендинг типа.
>Для тяжелой техники компания производит специализированные масла марки CHAMPION серии New Energy. Эта серия включает синтетические, полусинтетические и минеральные масла, характеристики которых соответствуют спецификациям таких производителей грузовиков, как Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Mack, Allison.
Это из буклета?
Естественно, не сам же я это сочинил. Мне один проверенный кузмич хозяин сервиса говорил - все масла сейчас одинаковые, кроме подделок подвальных, а это не подделывают по малоизвестности, а масло заебись, строго Бельгия, без вариантов - один завод у них.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html
Вон у мерседеса на сайте и волф и чемпион этот есть. Кстати и тотачи знаменитый там же, хехе.
Пиздец братишки вы долбаебы, хуйня, малафья какая-то.
Если у вас корч берите дорого, хорошее прмсадочное масло типа мотюля и тд и тп.
Если очень качественный аысокотехнологичный двс (лол), то де самое, как вариант ликви моли.
А если обычная тачка то берите лукойл генезис и не ебите мозг.
Если у вас корч берите дорого, хорошее прмсадочное масло типа мотюля и тд и тп.
Если очень качественный аысокотехнологичный двс (лол), то де самое, как вариант ликви моли.
А если обычная тачка то берите лукойл генезис и не ебите мозг.
>обычная тачка то берите лукойл генезис и не ебите мозг.
Опять луйкойлопетушок проснулся. Ссу тебе в ротешник.
А чем лучок плох? Вон мерзидес его в свои тачки на заводе льёт и нихуя не происходит.
>типа мотюля
Где ж ты его тут возьмёшь? Тут левак один, за ним в европку ехать надо. И да - мотюль для спорта только в жестяных банках, а в пластике - обычномасло сорта татнефть.
Совсем дрисня?
Ничем. Но, как известно, чем больше ты заплатил, тем больше ты не лох. Поэтому местным васянам западло заливать в свои ТЕХНОЛОГИЧНЫЕ тазики что-то дешевле 500р литр, ну и производство обязательно эуропа.
AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH - нефтеперерабатывающий завод, находится в Доллберген, около 30 км к востоку от Ганновера. AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH производит под маркой MOTOR GOLD высококачественные смазочные материалы уже более 40 лет. Большая часть масел экспортируется в более чем 30 стран внутри Европейского Союза и за его пределы. Популярность смазочных материалов MOTOR GOLD в самой Германии также постоянно растет.
Смазочные материалы MOTOR GOLD смешиваются и разливаются исключительно в Германии. Качество продукции гарантируется долгосрочными контрактами с поставщиками базовых масел и присадок, а также полностью автоматизированным производством.
Ну хз, если это не какой нибудь очередной васян из казахстана типа рольф -немцкие масла, или тотачи - "япония" из владивостока.
Ещё такое бывает, тоже из неметчины, кто встречал?
Хуле оно называется так, как будто не немецкое, а итальянское?
> а итальянское
Опелю Monza очень обидно такое слышать (хотя гоночная трасса Монца действительно в Италии)
Пора объявить конкурс на самое необычное (редковстречающееся) масло.
жижа травникова
Почему в белой стране 30 летний опель выглядит лучше 100% пидорашьих кредитокаловозов? Оправдывайтесь.
Обоссал твой еблет пока ты только доставал свой вялый, опущенец, так как деньги на виагру спустил на бордаль.
>редковстречающееся
Каких только маслов не напридумали, их как донов педро в бразилии, вот немецкие "тёмные" с добавлением отработочки.
Тот случай когда лучше взять вот это, в РФ при производстве масел не добавляют в них отработку, это точно, базарю.
Ты опять выходишь на связь, мудило?
Шизик, тут человек 5 как минимум советуют эти масла, а ты все не уймешься.
Вы сейчас не троллите предлагать рашн масло лить? На сервисе встречал типа, который себе в гранд чироки лукойла залил. Через 50 км загорелся чек. Поехал сливать- никакой вязкости, будто воды в двигатель залил
> - обычномасло сорта татнефть
Можете смеяться или блять плакать, но стрёмная зелёная баклашка Татнефть LUXE SAE 5W-30 имеет допуск по API (американский институт нефти - одна из нескольких, и самая авторитетная контора по стандартизации масел) - SN - самый высокий на данный момент допуск, а красивая чёрная и раза в три более дорогая канистра престижного масла Motul "8100 Eco-nergy", синтетическое, 5W-30 - Стандарты: API - SL. Да да, SL - уже устаревший допуск, для движков выпуска до 10 года. Вот такой весёлый маркетинг получается, чистая разводка для лошков - переплати дружной французской семейке за умение рассказывать про спортивные достижения! (они конечно реальные, но там совсем другая линейка масел, и за другие бабки)
Блять, да у меня на бмв как раз функция принудительного автодолива включена! Каждую тысячу км подливаю масло в двиг. Интервал замены минимальный!
А если без шуток, то подливыч на своем X5M менял масло каждые 2-5к и у него к 160т. км двиг выглядел почти как новый, о чем ему со всем ахуеванием заявил мастер. Учитывая его манеру езды это о чем-то да говорит
Заказывал на свой ВАГ кастрол в офф магазине в ДС. В сервисе смотрели как на долбаеба.
У них задача такая, смотреть как на долбоеба, когда масло не у них покупаешь.
Если прошли допуски по твоему мотору, то можно лить.
Но ойл клабе посмотри, там много тестов лукойла, роснефти и татнефти.
Масла не хуже брендовых, стоимость которых в 2-3 раза выше.
> не хуже
Лучше ёбта!
Пусть они свои автомобили назовут для начала
>лукойла залил
Покупал то он где? в подвале у хача? На фирменных заправках бери, хотя и там надо обнюхивать досконально.
Нет, это была реакция именно на кастрол. То, что я везу свое они знали заранее и ничего против не имели
Ахуенно. Не покупка товара, а игра в русскую рулетку блять. Если меня пытается наебать продавец с товаром собственного же производства, то какой резон ему верит?
Чет странно. Мне на мои ваги официалы только кострол едж и льют.
Даже не предлагают лонг лайф, лол.
У лукойла многие заправки по франшизе, там даже бенз не лукойловский может быть. Смотри чек, что бы не ИП Васян был.
Дело не в автомобилях а в моторах, вот у меня фольксвагеновский MPI (BSE) 1.6 - древний и простой восмиклапанник, родом из 90-х. Нормально обходится любым маслом (по допускам конечно).
Потому что ВАГ официально кастрол пропихивает. У меня даже на крышке от маслогорловины была эмблема кастрола, поэтому я собстна его и лил. Но все, начиная от сервисменов и заканчивая автоблогерами уровня Стаса и Независимого эксперта хором говорят, что кастрол- говно
>Опел
>немец
Хы-хы-хы
О, братан. BFQ дедушка.
Не хочешь - не надо. Тревожные омеганы и дальше могут радовать свои тазики самым сраненьким гидрокрекинговым мовилем, а то на нормальный денег конечно уже жалко.
>>Опел
>>немец
Ну а хули? Чистокровный, вытиран! Ты же вольво не называешь кетайской машиной?
>кетайской машиной
Это в наше время, а Орлом пиндосы с 20-30 годов рулят.
Хорьх?
Оpel olympia 38 же, что ж "москвича" не узнаём?
Хорьх же ауди, а не опель.
Купил ZIC x7 0w30.
Кто-нибудь что-нибудь знает о нем? Подскажите
Кто-нибудь что-нибудь знает о нем? Подскажите
Ты же его не в унитаз собрался заливать, верно? это унитазы у всех конструктивно одинаковые, а моторы разные, у тебя какой? и погода за окном у тебя какая бывает? Без этих знаний никто тебе не подскажет.
>А чем лучок плох?
Тем, что я его в оку залил и движок колбасить начало и зимой хуй заведёшься. Проездил 3к км. слил к хуям. залил по советам одного кузьмича маннол полусинь и ездил проблем не знал следующие 10к км. и далее кормил окушку только маннолом. Латыши вроде раньше дедлали его или литовцы или латвийцы, кароч кто-то из этих троих прибалтов.
А с лучком идите с тех пор нахуй. И вообще со всем маслом, что в рашке производится.
Обычный блять гидрокряк как и абсолютное большинство масел на рынке. Что ты хочешь еще услышать?
>подливыч на своем X5M менял масло каждые 2-5к
Да у меня батя каждый раз после заправки, заезжает на своей бэхе в сервис и масло меняет, больше 1к км на одном масле не ездит.
Теперь найди сайт этой фирмы на немецком.
>посоветуешь более стойкое масло?
Дело не в масле, а в маслосъёмных кольцах твоего полумёртвого корыта.
>ебать, всё через сальник наверное вытекает
Третий год лью в свою рисовозку 0w20, 3,6л заливаю и 3,6л через 10-12к км сливаю. Вытекают твои неокрепшие мозги разве что.
Вот нашёл, делают они и Мотор голд, и Пеннасол, но я немецким маслам как то не очень, отработочку они активно туда льют, типа борьба за экологию.
https://www.avista-oil.de/produkte/schmierstoffe/motor-gold/
как вам такое? пока вы меняете в своих нежных брычках помои, имитирующие масло, нормальные машины зарабатывают деньги http://www.scania-minsk.by/service/129/164/
Поясните за пик. Жапания? Стоит переходить на него?
>Жапания?
Чистейшая, котик. Не сомневайся.
Domain Name: NGN-OIL.COM
Registrant Name: Valeriy Sushkov
Registrant Organization: Valeriy Sushkov
Registrant Street: Mikrorayon 22-72
Registrant City: Berdsk
Registrant State/Province: Novosibirskaya obl.
Ебать ты пряник....
Лью все время это, замена каждые 5-7к км. Все норм, движок чистый. Хонда цывик 2012 пробег 70к.
>стрёмная зелёная баклашка
Нормальная баклашка, разве что ЗИК ЖЕСТЯНОЙ ПОДДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ.
Ну из всего здесь прочитанного и просмотренного, можно сделать однозначный вывод, что покупать нужно синтетику ZIC, всё очень просто получается - ZIC это торговая марка (бренд) компании SK Lubricants Co. лидера по производству базовых масел 3-й группы, из которых синтетику и делают. Все остальные производители покупают это базовое масло (основу) у них и добавляют свои присадки (тоже купленные на стороне!). В результате какое масло (из синтетических) мы бы не купили - там будет ZIC (в канистрах мотюль, шелл, кастрол, эльф и пр. - там ZIC + присадки) только уже с надбавкой за бренд! Ну и нахер переплачивать за красивую этикетку и мифы о достижениях? Синтетика ZIC имеет все современные допуски (сертификации) и одобрения автопроизводителей, что ещё нужно?
Как называется болезнь когда люди так задрачиваются о выборе масел, что начинают рассматривать ТОТАЧИ и прочая?
Манагер, уходи.
Зигкую. Лью в некроту пикрелейтед, меняю раз в 5 т. км. (дешево же) с двигателем все хорошо, не жрет ни грамма. После каждой замены по 200 грамм остается в банке, уже литр собрал, хуй знает куда девать его.
Это первая стадия супротека, опасная хуйня.
>книжка
Ебать авторитет. Так-то в некоторых книжках советуют всякие лонглайфы с 20к интервалом.
Да выливал бы до конца, хуй ли там эти 200 мл.
Справедливо ли утверждение знатоков, что замена масла через щуп есть квинтэссенция правильности обслуживания?
если только в некоторых акпп
Это квинтэссенция лени СТОшников.
Сальники выдавит. Низя.
Но аккуратно, жрет краску, прокладки и герметик.
Смотря какая коробка. Например в Мопарах масло только через него и заливается.
>больше я бы не стал
А почему?
2 литра в год не так уж и много.
Покупает у китайцев все подряд и лепит свои наклейки.
Кастрол из отработки делают, это все знают.
>Не покупка товара, а игра в русскую рулетку блять
Популярные товары больше всего подделывают.
Глупости не говори, плс.
Каждый раз в голос с свидетелей поддельного масла.
Двачую.
Так и представляю сотни заводов клепающих контрафакт чтобы у прулееба отвалился его 2жзгте и он пошел за тотачи.
Да нет конечно, никто ничего не подделывает - покупай смело в любой подворотне и не парься ниочем, всё будет заебись! мамой клянус, оригиналное!
Но всё же с оригинальных бочек сливается. Чего ты?
>одни и те же боевые картинки из года в год
Всегда ору с этого, вот схуяли кто-то придумал что сальники выдавливает? Главная проблема при перелитии масла в том что коленвал начнет цеплять маслянную ванну своими протиотвесами и взбивать его в пену. Но чтобы так было надо больше литора перелить. Стакан масло роли не играет.
Здравствуй, автоанон. Про смазку уплотнителей. Не по теме, но здесь градус адекватности всё же больше. Есть полироль для пластика и чернитель для шин. Можно ли одним из них воспользоваться? Я так понимаю это тот же силикон?
Всегда ору с этого, вот схуяли кто-то придумал что масло вспенивается? Ведь в маслах есть противопеные присадки.
Как видишь, никто не идеален.
Как воспользоваться-то? Для анальной смазки?
> Есть и смысл в пурфлюкс? Фильтрующий материал уложен гармошкой...
Фильтрующий материал уложен наебщиками- площадь фильтрующего элемента оказалась меньше чем у остальных неоригиналов, даже откровенно хуевых.
https://youtu.be/b7joUEx8BY8
У кого что болит тот о том и говорит.
Работаю в сети магазинов запчастей. Про масла скажу так:
1) Shell и Mobil и ZIC и Elf приезжают в коробках вроде как заводских, но вот коробку распечатал, а там края этикеток на канистрах отклеиваются, приходится приглаживать. Складывается ощущение, что левак.
2) Лукойл и Роснефть и Газпромнефть приходят в заводских коробках, косяков с тарой не бывает, 90% что оригинал
3) На обучающих конференциях нам поведали секрет, что Kixx разливают вроде как в Питере. Но в Корее реально существует завод масел Kixx, основной профиль этой конторы как я понял промышленные смазочные материалы. Очень мутно с этим короче.
4) Castrol даже если оригинальное, один хер говно оверпрайс
5) BP visco ориджинал, его нахуй никому не сдалось подделывать, везут из Европы
6) Motul оверпрайс подделка в 50% случаев
Одно отступление. Конторе похую оригинал или нет. Контора хочет наварить побольше бабок. Поэтому контора находит поставщика, который привезет на склад масло по самой низкой цене. С российскими маслами намного проще, дистрибьюция налажена у них нормально, с сетями и крупными магазинами работают напрямую.
Поэтому покупая масло у Ашота или в небольшом магазинчике нарваться на подделку намного проще, потому что они покупают масло у перекупщиков.
Я лью себе Лукойл и не парюсь.
Менеджер лукойла, пожалуйста.
Ой бля, делюсь тут инфой, а сразу менеджер лукойла. Идите нахуй господа
Фото со склада специально для тебя, ебло
>Одно отступление. Конторе похую оригинал или нет. Контора хочет наварить побольше бабок. Поэтому контора находит поставщика, который привезет на склад масло по самой низкой цене.
Да так везде так. Сколько раз уже было, покупаешь прокладку витю рейнца или его маслосъемные в автодоке или экзисте, выбираешь самого дешевого поставщика и в итоге получаешь голимую подделку. В итоге ну его нахуй этого витю, кортеко или элринг теперь онли.
>>Лукойл и Роснефть и Газпромнефть приходят в заводских коробках, косяков с тарой не бывает, 90% что оригинал
Бля, ты хочешь сказать что их кто-то будет подделывать?! Ты наркоман?
А, допустим, экзист? Я купил там 5 канистр масла от мацуды как на 2м пике и 1 канистру тоталя (это одно и тоже), так все они, если верить интернету, похожи на оригинал.
Ну а че ебать ну это цех такой по производству оригинального масла. С чего ты решил что там контрафакт заливают? Просто транспортировать из Японии масло маздовское накладко в канистрах а в большой бочке герметичной легко. А потом ведь надо его продать. Поэтому дистрибьюторам один раз передают оборудование для отливки канистры и набор наклеек с механизмом подачи.
Смотрю на любом складе всегда срач, не я один такой.
Сейчас я вам анончики на пальцах поясню, что мировой рынок моторных масел это одна большая и весёлая наёбка, а ВСЕ масла в мире - одинаковые. Тут выше уже говорилось про то, что существует весьма ограниченное число компаний реально производящих компоненты для изготовления моторных масел, а именно - присадки (20% в конечном продукте) и базовые масла (80%).
Итак - в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Это полный список, больше присадки никто не делает, никто! все маслянные бренды и торговые марки от Татнефти и Лучка до Мобила и Шелл покупают присадки у этих ПЯТИ! производителей.
Второй необходимый компонент для производства моторного масла - базовые масла (основа). Тут производителей побольше - ExxonMobil, Shell, SK Lubricants, PetroChina, Neste, Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и ещё много других. Но тут есть один важный момент - дело не в том кто производит больше масла вообще, а в том кто производит больше всех базовых масел 3 группы, именно из них делают синтетическое моторное масло (нас же другие масла не интересуют). Безусловный лидер (со значительным отрывом) - компания SK Lubricants , штаб-квартира Сеул, Южная Корея. И все компании производители синтетических моторных масел покупают это самое базовое масло 3 группы в ОДНОМ месте! у корейцев из SK Lubricants. То есть получается, что присадки купили у одного из 5-ти производителей, а базовое масло просто у одного. А потом всё это просто разбадяживается на семейных заводиках (привет Мотюль!) по пластиковым или алюминиевым баклажкам и под разной степенью мифотворчества (и соответственно ценой!) подаётся конечному потребителю, то есть нам. Тут стоит конечно добавить, что смешивание присадок и базового масла тоже своего рода производство и требует некоторой культуры оного, поэтому масла произведённые скажем в городе Hemiksem (Wolf Oil Corp.) могут быть получше масел из Волгожопинска, хоть они и сделаны из одних и тех же компонентов. В тоже время в Европе (особенно в Германии) сильно злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки (борются за экологию), из за чего масла Кастрол - общепризнанны говном.
Ну и закончу конечно "рекламой" (я ведь менагер!) у компании SK Lubricants (чьё масло вы фактически и покупаете) есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
Итак - в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Это полный список, больше присадки никто не делает, никто! все маслянные бренды и торговые марки от Татнефти и Лучка до Мобила и Шелл покупают присадки у этих ПЯТИ! производителей.
Второй необходимый компонент для производства моторного масла - базовые масла (основа). Тут производителей побольше - ExxonMobil, Shell, SK Lubricants, PetroChina, Neste, Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и ещё много других. Но тут есть один важный момент - дело не в том кто производит больше масла вообще, а в том кто производит больше всех базовых масел 3 группы, именно из них делают синтетическое моторное масло (нас же другие масла не интересуют). Безусловный лидер (со значительным отрывом) - компания SK Lubricants , штаб-квартира Сеул, Южная Корея. И все компании производители синтетических моторных масел покупают это самое базовое масло 3 группы в ОДНОМ месте! у корейцев из SK Lubricants. То есть получается, что присадки купили у одного из 5-ти производителей, а базовое масло просто у одного. А потом всё это просто разбадяживается на семейных заводиках (привет Мотюль!) по пластиковым или алюминиевым баклажкам и под разной степенью мифотворчества (и соответственно ценой!) подаётся конечному потребителю, то есть нам. Тут стоит конечно добавить, что смешивание присадок и базового масла тоже своего рода производство и требует некоторой культуры оного, поэтому масла произведённые скажем в городе Hemiksem (Wolf Oil Corp.) могут быть получше масел из Волгожопинска, хоть они и сделаны из одних и тех же компонентов. В тоже время в Европе (особенно в Германии) сильно злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки (борются за экологию), из за чего масла Кастрол - общепризнанны говном.
Ну и закончу конечно "рекламой" (я ведь менагер!) у компании SK Lubricants (чьё масло вы фактически и покупаете) есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
Теперь поясняй, чего там на оилклабе пытаются проанализировать, если, условное масло с допуском vag 504.00 всё одинаковое.
>ну это цех такой по производству оригинального масла.
Эээ, харашо сказал братуха, так и есть жи всё!
МАМОЙ КЛЯНУСЬ, ВСЁ ОРИГИНАЛЬНОЕ
>чего там на оилклабе пытаются проанализировать
Вот анон хорошо пояснил, ёмко -
ОЧЕРНИТЕЛЬ точно силикон, лол.
>BP visco ориджинал, его нахуй никому не сдалось подделывать, везут из Европы
Купил в магазине у хачей на долив ВР, канистра оказалась даже не заклеенной. Видимо, кому-то всё-таки надо.
>Итак
Всегда проигрывал с этой рекламы ЗИКа. Типа лидер по добыче и переработке нефти ExxonMobil не может запургенить для уменьшения себестоимости собственное производство не только волшебных присадок, но и банального базового масла, а вот крошечная Корея, закупающая нефть, вжух и гонит 22к бочек в день, выходит на рынок СНГ через хохлостан и торгуется в каждом мухосранском лабазе для тазов.
>злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки
И тут ты такой с пруфами, что это не мировая практика (в т.ч. азиатская) и что масла при этом по результатам исследований (!) становятся говном.
Понятно. Можно более развернуто?
Деньги от Путина отрабатывают.
Они сами не знают.
>масла при этом
Ну ОТРАБОТКА же, значит оно уже своё ОТРАБОТАЛО.
На второй картинке надпись SK Lubricants в углу даже не палится, я смотрю.
>а вот крошечная Корея, закупающая нефть, вжух и гонит
Ну во первых - не Корея, а частная корпорация (там на юге коммудизм не подвезли, к счастью)
А во вторых - не такая и крошечная -
SK Energy — компания в Южной Корее, специализирующаяся в области нефтепереработки, является одной из корпораций SK Group. Общая площадь комплекса — 100 квадратных километров, на которых сосредоточено 40 нефтехимических производств. SK Energy имеет 26 офисов по всему миру.
В производственной программе присутствуют трансмиссионные и моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей, антифризы, тормозные жидкости, смазки, индустриальные масла.
SK Energy занимается добычей и переработкой нефти с 1962 года.
В 1993 году компания получила международный сертификат ISO 9001 на все свои 65 единиц производственных мощностей от трёх основных международных институтов (NACCB, RVC и DAR).
В 2007 году SK Corporation была разделена на две организации SK Energy и SK Holdings. SK Energy занимается непосредственно нефтепереработкой, а SK Holdings занимается недвижимостью и инвестированием. В производстве смазочных материалов SK Energy использует собственные базовые масла и присадки. Ответственность за производство и продвижение смазочных материалов под торговой маркой «ZIC» частично перешла к созданной в 2009 году компании SK Lubricants.
С 2011 года SK Energy стала заниматься преимущественно нефтяным бизнесом, а производство смазочных материалов полностью перешло под контроль SK Lubricants, наладившей реализацию продукции в более чем 40 странах мира. Сегодня обе компании входят в SK Innovation - дочернюю корпорацию SK Group.
SK Energy участвует в разработке и добыче нефти на 12 месторождениях, расположенных на Ближнем Востоке, Южно-Американском шлейфе и в Азии. Ежедневная добыча сырой нефти составляет 1,15 миллиона баррелей, при этом заводами фирмы перерабатывается по 800 тысяч баррелей в день.
Компания ежегодно производит 288 млн баррелей нефтепродуктов (более 45 млн тонн, то есть 123 тысячи тон продукции в день). Ежегодное производство смазочных масел составляет 150 000 тонн.
>с этой рекламы ЗИКа
Можно считать это рекламой, а можно и нет, мне всё равно, я не торгую автомаслами. Просто показал присутствующим, что они в любом случае покупают ZIC, даже когда платят втридорога за престижную баклажку Мотюль или Мобил. Берите лучше лучок или татнефть - там 100% базовый ZIC, а стоит дешевле ЗИКа, т.к. розлив местный. Весь этот бизнес на брендах - чепушилово лошков, т.к. масла прошедшие через тесты API SN и ACEA A3/B3 не могут быть хуёвыми, любое из них более чем пригодно для ваших кредитных колясок. Особенно меня умиляют владельцы ТАЗов на полном серьёзе обсуждающие какое "посолиднее" масло им залить, блять да эти моторы можно хоть подсолнечным маслом, хоть вазелином намазать - они поедут. (лучше так не делать конечно). А "тесты" масел кузьмичами в гаражах - разве это не прекрасно! То есть люди на полном серьезе хотят превзойти целые НИИ (API и ACEA - американский и европейский институты нефти, с большим штатом высококвалифицированного персонала и современнейшим лабораторным оборудованием). Это всё маслоёбство, забейте на это, меняйте масло 6-7к, и бензин палённый не лейте (хотя в россиюшке с этим могут быть проблемы) и будет счастье вашему мотору.
>злоупотребляют отработкой
А что в ней плохого? Можно считать, что это уже прикатанное масло.
>Моторные масла «Татнефть» выпускаются на заводе ООО "Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл" с применением базовой основы VHVI-4 (группа III API) производства нефтеперерабатывающего завода АО «ТАНЕКО».
>Берите лучше лучок или татнефть - там 100% базовый ZIC
Не пиздишь ли ты тут мужикам, часом? Нахуй мне возить базу из-за границы, когда у меня НПЗ под боком?
> когда у меня
>до сих пор верит, что в этой стране что-то делается, кроме выкачивания нефти и продажи её
Хе-хе.
Съебал обратно в /po/, животное тупое.
>у меня НПЗ под боком
Ну хз, может и научились 3-ю группу бызы варить, но ситуация неоднозначная, поговаривают о подлогах, вот что один потерпевший о лучке (допускаю что с татарами та же история, вроде как даже камаз от их "качества" бугуртил) пишет -
На ресурсе OEM-OIL выложили сертификат на партию оригинального моторного масла GM Motor Oil SAE 5W-30 Dexos 2. Из него видно, что оригинальное масло GM уже во всю разливает Лукойл. Судя по предоставленным техническим данным это посредственная минералка. Но не это главное. Лукойл намешал масло, которое не проходит даже под требование API SM, не говоря уже о API SN. При этом не выполняются даже требования стандарта DEXOS 2! А потом народ удивляется, почему масло горит в и движки грязные внутри.
Эта инфа очередной раз подтверждает общеизвестный факт — по отечественным маслам вообще и по Лукойлу в частности ситуация очень простая. Факт в том, что в России не производят высококачественные базовые компоненты и присадки. При запуске нового продукта и на стадии получения допусков от ОЕМов применяется импортное сырьё. И в принципе продукты получаются нормального качества. А потом начинается пресловутое импортозамещение. Поэтому в сети так много как положительных, так и отрицательных отзывов. Нужно понимать, что на высококачественное импортное сырьё (ПАО, Эстеры, качественный гидрокрекинг, вторая группа, пакеты присадок) мировая биржевая цена. При современном автоматическом блендинге доля зарплаты в себестоимости продукции ничтожно. Поэтому цена на тот же Лукойл произведённый в России из качественных компонентов и импортное масло с невысокой брендовой стоимостью, например Тоталь, должны быть одинаковыми. Но отечественное почему-то значительно дешевле. Плюс пресловутая культура производства и т.д.
Что это за бред шизофреника, любопытно?
Лью генезис в 2114, пробег у машины 45к, масло чистое как и первоначально, внутри все няшное, но без желтого налета как на кастрюле.
Ну это норма. Когда приезжает автобус покупателей, а на магазин 3 продавана склад превращается в помойку, потому что деталь надо найти, достать, а вот сложить времени и не бывает. Поэтому поддерживается определенный уровень срача, который устраивает и продавцов и начальство
Ну так тебе повезло - база импортная была, а кому-то не повезло, действительно ведь ругают лучок, не только этот "шизофреник". Это конечно пиздец уже полный если на уровне "именитых производителей" подлогами занимаются. Но тут всё можно ожидать, тут пиздёж это уже не просто норма, а можно сказать духовная скрепа! Я поэтому родному не доверяю, беру импортное, из малоизвестных.
Я лью у знакомых диллеров из бочки.
Это имеет значение? Все говорят - генезис армортек заебок. На ойлклабе вроде тоже только плюсы, не?
Знаешь, я думаю, что проблема вообще не в культуре производства, хуёдства и так далее, а ровно в одном. С завода-изготовителя выходит заявленный продукт. А к потребителю поступает то, что решил ушлый пидарас-поставщик (дешевая минералка из бочки, если он очень ушлый). Поэтому все эти разговоры о плохом кастроле, зике, хуике, лукойле - исключительно из-за пидорья, обманывающего на стадии реализации или поставок в нее.
Он полностью заебок, по указанным на канистре характеристикам, но кто гарантирует что там не происходит такой вот хуйни? Надписи на канистре от этого не поменяются, а вот реальные качества - ещё как. Бери не шибко раскрученный импорт, на копейки дороже, а за качество там серьёзно отвечают.
Как же ты спиздишь из запечатанной баклашки которую потом ещё нужно продать? это каким гудини надо быть! Ну а со спизженным что дальше делать, пойдёшь его из ладошки продавать?
Какой? С ликви моли друг наебался- попав на паль, движок в гудроне.
Мне повезло, когда лил в некронемца, но оно столько стоит, что я ебал.
Шелл - одна паль. Кастроль - странное масло как по мне. Даже на моей четырке мужик лил кастрол и проехал 35к - классический желтный налет был, потом смылся.
Лил идемитсу еще в некронемца - масло как масло.
Да, а еще кастрол странно воняет, когда угорает, если крутить движок хотя бы до 5к иногда. Такой мерзкий запашок угарный, кто чувствовал его, тот помнит.
А нахуй мне покупать запечатанную баклажку? Я куплю бочку минералки, баклажки и этикетки.
Вдогонку ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ вариант, который позволит мне и вовсе оставаться всегда беспроблемным продавцом. Я куплю любую дешевую полусинтетику и буду продавать её как ЗИГ, ТОТАЛ, БАРДАЛЬ, КОСТРОЛ и прочие ТОТАЧИ. 99% процентов покупателей разницы не заметят.
>ликви моли
>Шелл
>Кастроль
>идемитсу
Так это все хорошо известные здесь масла, их подделывают только в путь, ну кроме идемитсу в жестянке (наверное). Полно масел из Европы про которые тут мало кто знает, и которые точно не подделывают, смысла нет. Никого не рекламирую но просто для примера - Вольф, Монца, Чемпион (ребрендинг вольфа) Голд мотор (выше в треде про них писали) - нормальные масла, Бельгия, Германия. Сделаны для Европы, никаких специальных партий для попуасов ( в Россию) там что на канистре написано то и внутри. Синтетика, все допуски, 100% не подделка, стоят бюджетно.
Слушай ну ты все верно пишешь, но так-то генезис армортек чем плох? Покупай на заправке, или из бочки у оффов, для 90% автомобилей этого более чем достаточно. Его даже в ВАГи льют новые от тигуанов и джет и он нормально работает и негатива нет.
Просто смысл мне в 14ку лить монцу, если это пихло при СССР вообще ездило на минералке и норм.
>Просто смысл мне в 14ку лить монцу
Татнефть хуярь, нормальное и недорогое масло. Я не шучу и не иронизирую. Через тот же емекс тебе привезут без проблем.
Что за емекс?
Настолько лучше лучка генезис армортек?
> Покупай на заправке
Так об том и речь, если вот этот чувак правду пишет, ну что лучок на импортозамещение пошел, а он это логично обосновывает - цены сильно ниже бюджетной европы, а содержимое (должно быть!) одинаковое, и соответственно и по цене тоже хоть приблизительно совпадать, то тогда ты можешь хоть на заводе с разливочной машины канистру взять а там уже не то что надо. Ну как минимум - не синтетика. Хотя конечно для 14-й и полусинь за глаза, но платить-то ты будешь за "синтетику".
Emex.ru - это такой посредник по покупке, как exist и autodoc. Лучше\хуже лукойла - это уже глупости и маслодроч, в твоем случае, у тебя достаточно простой и надежный двигатель, чтобы лить любое из этих двух. Они оба достойные, в принципе, в допуски укладываются, ведут себя вполне предсказуемо.
Чем синтетика лучше полусини или минералки? По пунктам, пожалуйста.
Вязкость во всем диапазоне температур ровнее, в первую очередь.
Дольше ходит, зимой не примерзает, получше двигло моет, ну и ТРЕНИЕ! (топливная экономичность) см. на картиночке.
Лол.
Ну, моет всё-таки присадка. И стареет в двигателе тоже она. В основном. Основы, в принципе, хватает, чтобы смазывать двигатель с лихвой на большой срок, а вот мыть масло перестаёт со временем, да ещё и, естественно, набирать в себя всё то, что им смылось. Поэтому и меняем.
Бред собачий. Проблем у отработки всего две:
1) продукты износа, мелкая стружка и тому подобное
2) расслоение на фракции
Поэтому:
1) процеживаем через фильтр возвращая былую чистоту
2) взбалтываем
3) добавляем эмульгатор чтобы больше не было расслоения
И можно снова заливать в движок.
Мне что, вместо капса капсболд надо было въебать? Я ж стебался. Так-то понятное дело, что очистить, добавить химактивных компонентов, чтобы каку мыть с двигателя и у нас уже снова масло, упрощенно говоря.
Так это же самое популярное масло, почему нет?
>есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
Лукоил-то дешевле.
Если ты про лукоил, то они конкуренты на рашкинском рынке в отличии от зика.
Локоил обвиняют в наёбках потребителей, а ЗИК нет. Я по ЗИКу вообще негативных отзывов не видел, если и не хвалят, то говорят что просто норм, а лучок хуесосят от души, но и хвалят тоже, т.е. как повезёт.
Прикатаное в девятосе.
>Факт в том, что в России не производят высококачественные базовые компоненты и присадки
А тесты оилклаба говорят что норм.
Что, что? В масле лукоил база не лукоил, а импортная?
> а за качество там серьёзно отвечают.
Это они сами так тебе сказали?
Ты еще Каждый день посоветуй.
Стружка-то откуда?
С цилиндров от каена
>расслоение на фракции
Всего то, вот ведь мелочь какая, ерунда просто.
До того, как продать свою собаку по имени Киа Стыд заливал в нее пикрелейтед>
Особой разницы не увидел. Разве что Хеликс был подешевле. Менял каждые 7.5 тыс. Ни грамма доливки.
Особой разницы не увидел. Разве что Хеликс был подешевле. Менял каждые 7.5 тыс. Ни грамма доливки.
>Что за емекс?
>Настолько лучше лучка
пиздос тред полон тупорылого школия
Я не говорил ерунда. Весь эмульгатор пошел на обволакивание стружки. Понятно что надо внести новую эмульгатора и взбить масло. После этого ты не отличишь его от "нового" масла никакими экспертизами. И эксплуатационные характеристики будут такими же достойными как и у "нового".
>услугами компании пользуются такие известные компании, как, Opel, General Motors, Mercury, военная техника NATO и др.
Ссылку на источник сей достоверно инфы пожалуйста.
ПОКУПАЕШ ТАКОЙ ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЙ МОБИЛ 1 ЗА 750 РУШЛЕЙ ЛИТР
@
СИНТЕТИКИ В НЕМ <10%
@
И ТЫ ТАКОЙ ФФФФФУУУУУУ))))))
@
СИНТЕТИКИ В НЕМ <10%
@
И ТЫ ТАКОЙ ФФФФФУУУУУУ))))))
Полностью синтетическое моторное масло ЗИГ
Не полностью синтетическое моторное масло ЗИГ в два раза дешевле.
Мне продолжать? А хотя идите нахуй, пидорашки с каргокуьтом
>ЫЫЫ СИНТЕТИКА
Мне продолжать? А хотя идите нахуй, пидорашки с каргокуьтом
>ЫЫЫ СИНТЕТИКА
>да мне вообще похуй. я буду только рад если все будут менять масло раз в 20.000 а потом приезжать на КАПИТАЛ ОЧКА
>вон недавно приезжал, солярис с салона, 5 лет, 60к пробег - компрессия 9,
>>мне дилер сказал раз в 15к менять
Тяночка ездиит на ваге 1.4 МПИ, меняет раз в 15к как индикатор загорается, 160к, полёт нормальный.
Что сказать то хотел? Какой из этого нужно сделать вывод? Кругом обман @ лью честный автол?
>Я по ЗИКу вообще негативных отзывов не видел,
Может ты не старался?
Лтю Нафтанчик и бед не знаю
Лтю Нафтанчик и бед не знаю
такое говно что лень обсирать
пруфани, лучёк базу у нафтана покупает если что.
>такое говно что лень обсирать
От многих мотористов слышал, что Лукойл это пиздец ад погибель движку.
Какое масло меньше будет угарать на весте с 1.8 дрыгателем? Сейчас доливаю армотек 5в40 после влитой на ТО лады ультры. Жрет грамм 300 на тысячу. Говорят и армотек то стойкий на угар, но может че круче есть?
Видать это мотористы из седьмого Б.
хуя веста-качистватм, а какой пробег ?
Ты сейчас похож на сектанта который слепо нахваливает АвтоВАЗ.
Чтобы меньше уходило масло надо повышать компрессию. Для повышения компрессии залей супротек согласно инструкции. Если ты переборщил с компрессией долей немножко димексида.
>Ты сейчас похож на сектанта
>От многих мотористов слышал, что Лукойл это пиздец ад погибель движку
Ну факт есть факт, многие мотористы так выражаются. Нормальные мотористы, не школьники какие-то как ты намекнул.
>SL
Ну оно и понятно. что столько стоит. Куда его лить то? В волгу, копендос или уазик старый?
>СИНТЕТИКИ В НЕМ <10%
Где там такое написано?
Вообще по твоему синтетическое масло это что, чего там должно быть 100% ?
>стружки
Какой нахуй стружки, что ты несёшь?
В любой не слишком упоротый по конструкции атмосферник, я бы сказал. Ну и менять раз в 7-8 тысяч км, а не в тот бред, что производитель говорит
99% "мотористов" - говно с маняфантазиями типа: ПЕРЕЛЬЕШЬ - САЛЬНИКИ ВЫДАВИТ и подобным. Прув ми ронг.
А по твоему что?
Я бы тоже так и заливал дальше шелл, если бы у меня родственник не работал на этом заводе возле Торжка. Но уже давно пришлось перейти на мобил, главное на подделку не нарваться и всё будет топ. А шеллу теперь и подделку не надо делать, там и так нихуя не соблюдается технология производства.
> база не лукоил,
Начнём с того что базовые масла бывают 5-ти групп, от 1 до 5 по возрастанию. Лукойл очень даже активно производит и для своих нужд и продаёт на сторону базу 1-й группы, из неё делают минералочку. Производит лукойл и базовые масла 3-й группы - из неё (и выше) уже можно делать синтетику. Только вот какие объёмы этого производства и какое качество этого базового масла это большой секрет.
По данным компании «Газпромнефть – смазочные материалы», российские нефтеперерабатывающие заводы последние годы выпускают около 2,4 млн тонн минеральных базовых масел I группы, 50% которых поставляется на экспорт. Основная сфера применения минеральных базовых масел в России – промышленное производство (порядка 700 тыс. тонн в год). Крупнейшими потребителями здесь выступают нефтеперерабатывающая, энергетическая, металлургическая и автомобильная отрасли.
Напомним, что группа I – базовые минеральные масла, группа II – более ценные полусинтетические масла, группа III – синтетические масла с наибольшей степенью очистки.
Чтобы конкурировать с импортерами в сегменте высококачественных моторных масел, в большинстве случаев отечественные производители закупают на мировом рынке базовые масла III и IV группы для собственного производства полусинтетических и синтетических автомобильных масел. В этой связи многие отечественные производители масел стремятся инвестировать в проекты строительства в России производственных мощностей II и III групп, а также развивать фасовочное производство.
Вот такие вот истории получаются, так что приходится лучку закупаться на стороне, а вот у кого - это тоже большой секрет! Но можно догадаться - кто у нас мировой лидер по производству базы 3-й группы? Аа... SK Lubricants она же SK Energy она же ZIC.
И всё бы хорошо, да вот слухи пошли, что лучок в синтетику стал своё говницо подбадяживать - импортозамещать, ну а хули - далековато от кореяк возить, да и денег секономить можно - своё не чужое! Вот и начали некоторые индивидуумы в осадок выпадать по поводу "первоклассного качества" от отечественного производителя. Ничего не могу сказать по этому поводу, сам лучок не юзал никогда, но по науке такого не должно быть с маслом с допусками как у генезиса.
У тебя там шизофазия какая-то. То прлизводит 3 группу, то только завозит.
Вы слмшком задрачиваетесь аноны, минералку вам не нальют 100%, а генезис армортек льют пояти все диллеры отечечтвенные - им чинить пихло по гарантии нахуй не надо.
Второй раз за день спрашиваю: что плохого в минералке?
Ебанавт, это байка из начала 00х, когда только хлынул поток имплртных масел, а отечечтвенные=хуевая минералка или дешевая полусинь в лучшем случае. И слышал ты эти байки тогда же. Или петровия твой там застрял.
Абсолютно ничего, если двигатель это позволяет. А если еще и менять часто то может даде и лучше.
Что значит двигатель позволяет? То есть в какие-то моторы его можно лить, а в какие-то нельзя?
Пробег 14к.
ёба-советы :3
Забавно один разбирающийся чел написал про супермасло Мотюль, на фото их замечательный заводик-блендер по разбодяжке купленных на стороне компонентов. Нет это масло не хуже других, допуски все имеет, но оно ничем и не лучше остальных многих, а впаривают его русским папуасам как волшебную "живую воду" для мотора. Кстати, как думаете чья там база в чёрной баклажке? (по цене под 4к руб)
На прошлой неделе я решил навести справки про самое крутое и самое популярное масло на просторах одной шестой суши, которое пиарят сверх меры как авторитетные друзья, так и авторитетные автоэксперты. Выяснил я в тот раз совсем не много. Первое. Главный Офис мирового Бренда расположен в откровенной дыре и выглядит как убитая двухэтажка в ожидании капремонта. Второе, что мне удалось выяснить, так это ПОЛНОЕ отсутствие каких либо видимых результатов деятельности компании, как в мире так и в Европе. Неизвестно, сколько она выпускает продукции, неизвестны прибыли- доходы- убытки и т.д, неизвестно — котируются ли ее акции, кто руководит этим "мировым" брендом. Интернет знает цифры и статистику про все и про всех, но статистика и балансы компании Motul ему надо признать — не по-зубам.
Теперь, что известно про Motul нашим покупателям? А им Известно, самое главное, а именно, что масло Motul — это мировой БРЕНД, это определенно самое выдающееся и самое революционное масло, ведь оно сделано на основе инопланетных эстеров и еще ( чисто уже по советски)… пахло это масло когда- то настоящей карамелькой! И делают это масло на 100% в настоящей загранице ( а не бодяжат у нас) на единственном французком чудо заводике…И поэтому и стоит это масло дороже всяких "шелов и мобилов", а с кастролами и прочей продукцией это масло вообще позорно пацанам обсуждать…
Весь этот мутный ажиотаж и преклонение перед Motul в нашей стране может ассоцироваться только с впариванием джинс ПИРАМИДА или Мальвина доверчивым сельским аборигенам, по цене в два раза дороже, чем оригинальные Wrangle, Lee или Dokers.
Итак начнем .
Есть такой авторитетный портал, Alexa.com, который собирает статистику посещений других сайтов. И вот по данным Alexa, каждый третий посетитель сайта motul.com родом из России и Украины. К данной статистике можно относится с недоверием, но если мы попробуем посмотреть статистику по другим мировым брендам автомобильных масел, то увидим, что заходов на эти сайты из нашей страны, — вообще как бы нет в линейке лидеров. О чем это говорит? Это говорит о том MOTUL — мировой бренд только для наших потребителей. Наших пацанов шелами и мОбилами не купишь. Есть повод для гордости, да?
Идем дальше. Мой знакомы на DRIVE2 Игорь Иванов (ksey3000) на мой вопрос, а почему на сайте MOTUL подсвечиваются только продавцы продукции из нашей страны сделал для меня открытие и через фокусы с VPN подсветил мне тут же продавцов MOTUL из Парижа и Берлина!, доказывая тем самым необоснованность моих сомнений… И вот я решил погуглить те самые заграничные адреса, которые высветились первыми на скрине от Игоря Иванова.
Сначала ПАРИЖ, первый адрес: 20 Pierre Marcel St Gentilly, Île-de-France , — оказалась невзрачная, полуподпольная мастерская без вывески. И еще обратил внимание, что этот адрес MOTUL дублирует ТРИ раза на скане! Второй адрес, 15 Avenue RAPP 75007 Paris -оказалось, что магазина AVNTI MOTORS – на этом адресе больше нет)
Дальше переходим к Берлинским адресам, которые выдает сайт MOTUL
Первый адрес, Quad-x-berlin Gruner str.5 10179 Berlin — оказалось, что магазин мотоциклов КАВАСАКИ ликвидирован, и сам бизнес ликвидирован с ноября 2014! ) а Motul то и не знает!)
Второй адрес, — Motorrad Lukas Danziger Straße 27 10435 Berlin , оказался невзрачным магазинчиком — мотоциклы Suzuki, внутри магазина есть стенд с продукцией Motul рядом с мотошлемами и ботинками.
Третий берлинский адрес (ISW Zweirad Service Heidestr. 49 10557 Berlin ), который подсвечивает MOTUL (вот +Sachverst%C3%A4nd/@52.531074,13.367721,3a,52.5y,231h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sw9NlMXTQXFa89mo62GNomA!2e0!4m7!1m4!3m3!1s0x47a8519746072809:0xfcabfa4ebed6389e!2zSGVpZGVzdHJhw59lIDQ5LCAxMDU1NyBCZXJsaW4sINCT0LXRgNC80LDQvdC40Y8!3b1!3m1!1s0x47a8519746072809:0x1d706cfcbbb3b6d7!6m1!1e1">ссылка), снова оказался невзрачным магазинчиком с мотоциклами…
Ну согласитесь, какая то пурга с этими точками продаж в Берлине и Париже, и совсм это не признаки МИРОВОГО БРЕНДА, перед которым поклоняются наши пацаны. Почти уверен, что если уважаемый Игорь Иванов, подкинет мне новые адреса, то картинка будет похожей.
Идем дальше. Покажу Вам, как Выглядит единственный в мире завод MOTUL Vaires sur Marne во Франции, продукцией которого забиты тысячи магазинчиков в нашей стране и сотни магазинчиков в странах бывшего СССР. Идем по этой ссылке.
Рядом со свечным, т.е. масло-заводиком MOTUL видим строение в два раза по площади больше этого нашего знаменитого заводика. В этом соседнем строении — обыкновенный магазин хозтоваров BRICO DEPOT. А теперь найдите попробуйте объяснение, каким таким фантастическим образом эта мануфактура MOTUL, размером меньше рядового супермаркета, может заполнить своей чудо продукцией витрины всех автомагазинов бывшего СССР?
А у меня объяснение свое.
На прошлой неделе я решил навести справки про самое крутое и самое популярное масло на просторах одной шестой суши, которое пиарят сверх меры как авторитетные друзья, так и авторитетные автоэксперты. Выяснил я в тот раз совсем не много. Первое. Главный Офис мирового Бренда расположен в откровенной дыре и выглядит как убитая двухэтажка в ожидании капремонта. Второе, что мне удалось выяснить, так это ПОЛНОЕ отсутствие каких либо видимых результатов деятельности компании, как в мире так и в Европе. Неизвестно, сколько она выпускает продукции, неизвестны прибыли- доходы- убытки и т.д, неизвестно — котируются ли ее акции, кто руководит этим "мировым" брендом. Интернет знает цифры и статистику про все и про всех, но статистика и балансы компании Motul ему надо признать — не по-зубам.
Теперь, что известно про Motul нашим покупателям? А им Известно, самое главное, а именно, что масло Motul — это мировой БРЕНД, это определенно самое выдающееся и самое революционное масло, ведь оно сделано на основе инопланетных эстеров и еще ( чисто уже по советски)… пахло это масло когда- то настоящей карамелькой! И делают это масло на 100% в настоящей загранице ( а не бодяжат у нас) на единственном французком чудо заводике…И поэтому и стоит это масло дороже всяких "шелов и мобилов", а с кастролами и прочей продукцией это масло вообще позорно пацанам обсуждать…
Весь этот мутный ажиотаж и преклонение перед Motul в нашей стране может ассоцироваться только с впариванием джинс ПИРАМИДА или Мальвина доверчивым сельским аборигенам, по цене в два раза дороже, чем оригинальные Wrangle, Lee или Dokers.
Итак начнем .
Есть такой авторитетный портал, Alexa.com, который собирает статистику посещений других сайтов. И вот по данным Alexa, каждый третий посетитель сайта motul.com родом из России и Украины. К данной статистике можно относится с недоверием, но если мы попробуем посмотреть статистику по другим мировым брендам автомобильных масел, то увидим, что заходов на эти сайты из нашей страны, — вообще как бы нет в линейке лидеров. О чем это говорит? Это говорит о том MOTUL — мировой бренд только для наших потребителей. Наших пацанов шелами и мОбилами не купишь. Есть повод для гордости, да?
Идем дальше. Мой знакомы на DRIVE2 Игорь Иванов (ksey3000) на мой вопрос, а почему на сайте MOTUL подсвечиваются только продавцы продукции из нашей страны сделал для меня открытие и через фокусы с VPN подсветил мне тут же продавцов MOTUL из Парижа и Берлина!, доказывая тем самым необоснованность моих сомнений… И вот я решил погуглить те самые заграничные адреса, которые высветились первыми на скрине от Игоря Иванова.
Сначала ПАРИЖ, первый адрес: 20 Pierre Marcel St Gentilly, Île-de-France , — оказалась невзрачная, полуподпольная мастерская без вывески. И еще обратил внимание, что этот адрес MOTUL дублирует ТРИ раза на скане! Второй адрес, 15 Avenue RAPP 75007 Paris -оказалось, что магазина AVNTI MOTORS – на этом адресе больше нет)
Дальше переходим к Берлинским адресам, которые выдает сайт MOTUL
Первый адрес, Quad-x-berlin Gruner str.5 10179 Berlin — оказалось, что магазин мотоциклов КАВАСАКИ ликвидирован, и сам бизнес ликвидирован с ноября 2014! ) а Motul то и не знает!)
Второй адрес, — Motorrad Lukas Danziger Straße 27 10435 Berlin , оказался невзрачным магазинчиком — мотоциклы Suzuki, внутри магазина есть стенд с продукцией Motul рядом с мотошлемами и ботинками.
Третий берлинский адрес (ISW Zweirad Service Heidestr. 49 10557 Berlin ), который подсвечивает MOTUL (вот +Sachverst%C3%A4nd/@52.531074,13.367721,3a,52.5y,231h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sw9NlMXTQXFa89mo62GNomA!2e0!4m7!1m4!3m3!1s0x47a8519746072809:0xfcabfa4ebed6389e!2zSGVpZGVzdHJhw59lIDQ5LCAxMDU1NyBCZXJsaW4sINCT0LXRgNC80LDQvdC40Y8!3b1!3m1!1s0x47a8519746072809:0x1d706cfcbbb3b6d7!6m1!1e1">ссылка), снова оказался невзрачным магазинчиком с мотоциклами…
Ну согласитесь, какая то пурга с этими точками продаж в Берлине и Париже, и совсм это не признаки МИРОВОГО БРЕНДА, перед которым поклоняются наши пацаны. Почти уверен, что если уважаемый Игорь Иванов, подкинет мне новые адреса, то картинка будет похожей.
Идем дальше. Покажу Вам, как Выглядит единственный в мире завод MOTUL Vaires sur Marne во Франции, продукцией которого забиты тысячи магазинчиков в нашей стране и сотни магазинчиков в странах бывшего СССР. Идем по этой ссылке.
Рядом со свечным, т.е. масло-заводиком MOTUL видим строение в два раза по площади больше этого нашего знаменитого заводика. В этом соседнем строении — обыкновенный магазин хозтоваров BRICO DEPOT. А теперь найдите попробуйте объяснение, каким таким фантастическим образом эта мануфактура MOTUL, размером меньше рядового супермаркета, может заполнить своей чудо продукцией витрины всех автомагазинов бывшего СССР?
А у меня объяснение свое.
Была такая марка MOTUL. Был у нее и расцвет и был и упадок. Производство сократилось до одной фуры в день, а имя осталось. И вот это имя MOTUL купили наши соотечественники ( подобно тому, как например бренд SUPRA стал российским или бренд DATSUN — стал специально нашим для стран третьего мира). Далее создается ореол выдающегося масла и имидж MOTUL все, остальное ничто, далее начинается выпуск этого масла на базе наших производств, подобно тому, как запускали у нас нашим пацанам супер- пупер масла SPECTROL или LUXE или ТОТЕК. Но что такое для пацана масло LUXE? Это дешевка для сельских, а вот словечко ЭСТЕРЫ и мировой бренд MOTUL, это для пацанов уже сверх круто! А пацанам и в голову не придет, что за всеми этими отечественными маслами с заграничным звучанием стоит тоже звучащие по заграничному наша условно родная Дельфин-груп и ее нефтяной заводик в нашем ПУШКИНО. А у истоков создания отечественных чудо автомобильных масел стоял и стоит выдающийся организатор и химик Миша Брыкин. А Вот совсем недавнее (март 2015) интервью русскому Форбсу г-на Брыкина. Очень познавательно для кругозора!
А здесь опять же, для кругозора, занятно будет узнать, что оказывается, Motul делает свое уникальное масло из кокосовых орехов… Вот ссылка!
Смотрите как впаривают чудо! Просто взрыв мозга! Мол, Эстеры Это и есть высшая, на сегодняшний день, ступень развития "масляной" науки. Эстерами на Западе называют сложные эфиры — продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров полярны — электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда — важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов. А вот и про сам чудо заводик.Головное предприятие "Мотюля" — небольшой завод в местечке Вэр-сюр-Марн к востоку от Парижа. Оснащение — самое современное, рабочих — минимум. Масла подешевле смешивают непрерывно — дозирует компьютер, за которым всего два человека. Еще четверо делают элитные масла — уже вручную. Розлив полностью автоматизирован, и робот наносит на каждую банку номер партии — подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине. Масла каждого сорта здесь делают понемногу, поэтому при переходе с одного на другой приходится очищать трубы изнутри специальными пыжами, прогоняя их сжатым воздухом. Вот такая аккуратность. А контроль качества — на всех стадиях. Компоненты исследуют еще до смешения, затем берут пробы готовой смеси, потом — из первых банок партии и, наконец, из последних… В заводской лаборатории могут протестировать десятки параметров масел. Да и моторные испытания на автомобильных и мотоциклетных заводах идут непрерывно — сотрудничать с "Мотюлем" не только выгодно, но и престижно.
И представляете, пацаны наши поверили! А текст аж 2000 года! Улыбнулj, да? Сейчас такую откровенную галиматью про MOTUL уже не встретишь. Ребята, его продвигающие стали более грамотно компанию вести.
Ну а как же motoGP? Как же автосервис BOSH? Так и тут все на поверхности. Заводик во Франции работает. Гонит оригинальное элитное масло MOTUL бешеной себестоимости и в объемах, которые как раз удовлетворяют тем, чтобы пустить пыль в глаза нашим потребителям о его якобы достойном присутствии на тамошнем цивилизованном и прозрачном рынке. А сам бренд MOTUL эксплуатируют нещадно и бодяжат масло это по полной исключительно у нас в стране. И конечно, чтобы русский MOTUL в гигантских объемах отлично продавался ему нужна великая легенда, конский ценник и обычное хорошее качество обыкновенного масла LUXE. Все как с увлечением в свое время с биодобавками под видом витамин в наши рационы. помните?.. лишь бы не было вреда для организма от "выпаренных акульих плавников" . Все как с нашим Datsun, который по сути и по содержанию обыкновенная наша КАЛИНА. Все как всегда в нашей сумасшедше охочей до джинсы стране буратин и барыг!
Дебил ебаный, ты думаешь хоть кто-то эти стены текста читает?
Ну ты прочитал же, остальные тоже в буквы могут, ты ж не один здесь грамотный.
Кстати аноны, это вот говно маслобарыжное зашевелилось, неудобная тема для менагера.
Ну не стукай(( На что только не пойдешь, лишь бы МОТУЛЬ пидорашкам продавать
http://www.nismo.co.jp/en/products/competition/of/competition_oil/
>Только вот какие объёмы этого производства и какое качество этого базового масла это большой секрет.
>Вот такие вот истории получаются, так что приходится лучку закупаться на стороне, а вот у кого - это тоже большой секрет! Но можно догадаться - кто у нас мировой лидер по производству базы 3-й группы? Аа... SK Lubricants
Шиза полнейшая. СЕКРЕТ НО Я ЗНАЮ.
Сколько лет этой пасте, кстати?
Инвалиды, заебали светить годнотой.
Пусть долбоебы покупают и льют швятые Шеллы, Ликви, Зики и Хуики.
Если эти долбоебы уверуют в непорочный Лукойл, как мы потом это в продаже найдем? И по какой цене? И кто войдет тогда в рай масляный?
Пусть долбоебы покупают и льют швятые Шеллы, Ликви, Зики и Хуики.
Если эти долбоебы уверуют в непорочный Лукойл, как мы потом это в продаже найдем? И по какой цене? И кто войдет тогда в рай масляный?
Покуда жив долбоеб с копипастой, что все масла мира делает ЗИГ в Корее, никто не уверует ни во что. Так спасены будем.
https://www.ato24.de/de/all-products-motul.html
https://www.walmart.com/search/?query=motul
https://www.opieoils.co.uk/search/go?w=motul
http://www.motulshop.nl/
https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=motul
https://www.sparesbox.com.au/brands/motul
Просто блять в любой стране можно купить швятой МОТУЛЬ, и все это лишь бы пидорашкам пыль в глаза пустить, чтоб такой огромный и денежный рынок не проебать. Эх, разоблачили меня.
манагер мотыля
https://www.walmart.com/search/?query=motul
https://www.opieoils.co.uk/search/go?w=motul
http://www.motulshop.nl/
https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=motul
https://www.sparesbox.com.au/brands/motul
Просто блять в любой стране можно купить швятой МОТУЛЬ, и все это лишь бы пидорашкам пыль в глаза пустить, чтоб такой огромный и денежный рынок не проебать. Эх, разоблачили меня.
манагер мотыля
>Но ведь спецификация моторного масла не зависит от бренда-производителя, то есть масла с одинаковыми допусками типа ACEA: C2*,ACEA: C3-16, API: SN/CF и т.п. производятся абсолютно любыми брендами - от лучка и татнефти до шелл и мотюль.
Алкаш имел ввиду, что лить надо по допускам производителей, написанных на этикетке. Сравнивая их с допусками в мануалах автомобиля.
Что будет если залить без допуска?
Потому что их продавцы угрожали владельцам сайта физической расправой. И угрозы были абсолютно реальны.
>бардаль
>разводилово
А подробнее?
Можно лошадь мороженым кормить, и можно опилками.
Но нахуя, если можно кормить сеном?
>пук
Ясно.
Подробнее у этого товарища спроси. Он его активно пиарил.
>пук
Ясно.
Ох, ебать, ну и поршни. Откуда такие? Сейчас все поршни уже лет 30 так не выглядят.
это же из моторчика для тестов маспа. или ты думаешь что масла тестируют на движках от ламбы?
А это нормально тестировать на древнем говне мамонта, а потом что-то заливать про супер-пупер инновации для современных моторов, в которых рабочие условия разительно отличаются?
>А это нормально тестировать на древнем говне мамонта
Твой Шелл Хеликс Ультра Pro Suprotec® Mega edition Тестируется на том же говне мамонта родом из 60х
Я знаю, в этом и суть вопроса.
Именно. И в инструкции для авто указан допуск необходимый.
От ничего до снижения ресурса двигателя.
Услышал и купил у них ликвимоли.
В волгу и уазик SG пойдет.
Из двигателя порш каена.
От минералки клин думаю будет, так как густое в малые каналы смазки не сможет нормально поступать, а жидкое на стенках не сможет оставаться.
>да вот слухи пошли
Кукареканья без пруфов, как всегда.
Самая хохма, что на офф сайте нет французского и немецкого языка, но зато русский есть.
>подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине.
У матюля уровень защиты как у лукойла, о чем они говорят?
фаташоп
Кикс это Россия.
>за 20к вообще нихуя никак не ляжет двигатель
И на 100 не ляжет.
Сайт вольфа же.
>в любой стране можно купить швятой МОТУЛЬ
Ха ха блять мудила, в какой сране? в пидорашке да? Хули ты ссылки на интернет магазы вывалил, в инторнетах можно что угодно и продать и купить, от говна мамонта до зубов муамаракадафи, ты покажи где в Европе это говно в реальных магазинах продаётся, где оно на полках стоит? Не спортивная серия для мото и двухтактов, вот та бадяга которую здесь лошкам втридорога впаривают.
Хуя врёти.
>что плохого в минералке?
Если у тебя современный мотор, то от минералки он умрёт. Если у тебя ГАЗ-21 или ЗИЛ-130 то им только минералка и нужна.
Пруфы будут?
Дядя Сережа, вон, льет в свою некробэху советскую минералку, которой 25 лет.
К основным недостаткам минерального моторного масла относится нестабильность параметров при различных температурах, а также быстрое окисление и разрушение (выгорание присадок при высоких температурах), что негативно влияет на работу двигателя. А единственным преимуществом является цена.
Минеральные масла, по большей части, используются в качестве механической смазки, хотя гидрокрекинговые масла, полученные методом перегонки и глубокой очистки с добавлением пакета присадок, еще используются современными автомобильными марками (например, Субару) в качестве смазки для двигателя. Такое минеральное масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряя свои свойства. Поэтому приходится производить замену масла в два раза чаще.
Рекомендации автопроизводителя по применению масла можно найти в технической документации. Хотя зачастую стараются лить только синтетическое масло, которое на порядок превосходит минералку, впрочем и цена также значительно выше. Обычное же минеральное масло предназначается для старых типов двигателей, либо в моторы с большим пробегом и только в теплое время года. Конкретное предназначение определяется классификацией по уровню качества.
Ну это фантазии из маркетолохических буклетов. А пруфы то будут на то что современные моторы умирают от минералки? От синтетики они, соответственно, не должны умирать, я полагаю?
Автач, поясни за пикрил
Оверпрайс говно без задач.
Да ты ахуел что ли?
Обычный заводик-блендер, мешалка - купили базу, купили присадки, перемешали и получилось "супер" маспо! Покупай за оверпрайс. Смысл всех этих фирмочек-свечных заводиков - придумать охуенную легенду про их продукт, и запарить его подороже. Там в канистре обычное масло, такое же как и у всех остальных, они все делаются из одних компонентов.
3ZR-FAE
ОБЫЧНОЕ МАСПО
Самое обычное масло которое мешают на своем блендере закупая базу и пп, но есть одно существенное распиздатое и чудесное отличае ЭТО МОЛИБДЕН НАХУЙ которого к слову сказать на баклаху 4л всего то 0.005 микрограмм и он охуеть как помогает сберечь двигло на самом деле нет, так же как и медь нихуя не помогает, тк в парах трения далеко не комнатная температура да и еще дохуя других соединений углеводородов которые мешают работать этим благородным металлам внутри мотора
>на самом деле нет, так же как и медь нихуя не помогает, тк в парах трения далеко не комнатная температура да и еще дохуя других соединений углеводородов которые мешают работать этим благородным металлам внутри мотора
Ты че ебанутый?
>Смысл всех этих фирмочек-свечных заводиков - придумать охуенную легенду про их продукт, и запарить его подороже. Там в канистре обычное масло, такое же как и у всех остальных, они все делаются из одних компонентов.
7 лет подряд с 2011 по 2017 год марка Liqui Moly признается лучшей в Германии и получает награду «Лучший бренд в категории смазочных материалов» (по версии немецких журналов Auto Bild, Auto Zeitung, Auto Motor und Sport и Motor Klassik)
Поясните срочно за эти пикчи. Люкс норм или нет? В дохлый 1нз-фе с мертвыми кольцами и колпачками лить можно на зиму?
да, и стандарт можно.
Димексидом попробуй, может еще оживишь свой мотор.
Как вам ашановское маслице с веселящим названием Хуйле? Стали бы заливать такое в свои брички? Типа залил такое, а потом в сервисе тебе говорят - ну а Хуйли ты хотел. А между тем кто то хвалит это в инторнетах, и вообще производитель там -
"Дюран Продюксьон" – один из ведущих производителей смазочных материалов во Франции. По данным авторитетного журнала Journal de l’automobile, компания Durand Production занимает 8% французского рынка смазочных материалов и является лидером во Франции по росту объема продаж: на фоне общего снижения производства смазочных материалов в Европе, продажи Durand Production за 4 года выросли на 60%! (журнал L'Usine Nouvelle, 1998 г.)
Собственные торговые марки – ARECA, GREEN CITY, CAREX и др.
"Дюран Продюксьон" – один из ведущих производителей смазочных материалов во Франции. По данным авторитетного журнала Journal de l’automobile, компания Durand Production занимает 8% французского рынка смазочных материалов и является лидером во Франции по росту объема продаж: на фоне общего снижения производства смазочных материалов в Европе, продажи Durand Production за 4 года выросли на 60%! (журнал L'Usine Nouvelle, 1998 г.)
Собственные торговые марки – ARECA, GREEN CITY, CAREX и др.
В двигатель можно лить практически любое масло, пиздец в основном приходит от срока замены. Я вот просто от нехуй делать в свою бричку лил и лукойл, и фукс, и равенол, и ликви моли - друг работает в автозапчастях, просто беру у него дешевое масло и там же меняю на халяву. Меняю раз в 6-7к, двигатель внутри чистый. Проигрываю с маслосектантов немного, хотя раньше сам был таким.
>ликви моли
> дешевое масло
Давай с оилклаба отчет.
В тему ашана, мне родители купили по акции Шелл Хеликс hx7, потом я зашел на сайт Шелл и посмотрел вкладку "где купить" в своем городе, да в итоге и оказалось что только Ашан, да еще Окей, с этого посмеялся.
>В тему ашана
Ну Шелл то не ашановское масло, его просто там продают, и на левак в ашане налететь как нехуй делать, никому не рекомендую там автомасла покупать. Вот что ашан под своим брендом впаривает так это "Каждый день", название как бы намекает - меняй маспо каждый день! Где эту бадягу (обратите внимание на цвет этой жидкости!) разливают - непонятно, по слухам в Обнинске (но это неточно). По анализам это просто минералка, которую продают под видом синтетики, но денег берут ещё меньше чем за некоторую минералку.
>на цвет
Это промывка, вот сама "синтетика", это "немецкий" рольф делает в Гобнинске. Актуальная цена - масло моторное «Каждый день» 5W40, 4 л - 619 р. (можно брать, на пропитку досок)
>промывка
Из отработки? казалось, причем здесь кастрюль
Я вот что то нипонял, на канистре напечатано - допуск API - SN/CF - самый современный, лучше не бывает. А вот на приклееной этикетке на русском языке - API - SL/CF - горазд менее хороший допуск, устаревший на два поколения - SL-SM-SN. В чём прикол? На фабрике написали - всё заебись, а продаван ашан стикер клеит - несколько менее заебись. Хуйле они наёбывают?
А оно и есть синтетика, гидрокрекинговые масла все так называют. За 600р вопросов к нему вообще нет, своего покупателя точно найдет.
Со скидкой 1500 вышло, имхо не дорого.
>горазд менее хороший допуск
Чем он хуже?
>По анализам это просто минералка
Иди подмойся маня, это синтетика SL
Это стандарт качества.
>скрин из буклетика маркетолухов
Найс.
лээээ блэт, где мое SF для моей некроты? Я такой допуск вживую никогда не видел, даже у лучка минерального sg
>из буклетика маркетолухов
Ты дурах? Это официальная международная классификация моторных масел
Классы качества API для бензиновых моторов -
Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.
Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.
>Чем он хуже?
Может и ничем, но это не отменяет того факта, что на одной канистре указана противоречивая информация.
>где мое SF для моей некроты?
Остался в 80-х
API SF
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1980 по 1989 годов выпуска.
Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, работающих на этилированном бензине, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя.
Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, ржавлению и коррозии, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел класса API SE, а также более надежную защиту от нагара и шлака.
Моторные масла класса API SF могли применяться, как заменители предыдущих классов API SE, SD или SC.
Раз уж тут про допуски и классификации. Может поясните чего про все эти API, ACEA, ILSAC, а еще допуски производителей, всякие MB 229.51, VAG 504.00. Я почитал в принципе, вот только нихуя не понял.
Во всей этой шелухе нет ответа на вопрос: чем sm, например, хуже sn.
Более современные двигатели становятся более требовательны к качеству масла, если производитель авто указывает в мануале что лить нужно SN, то SM лучше не лить, между ними разница в 6 лет. Там же по картинке даже даун поймёт, что это смена поколений.
Еще раз.
>чем sm, например, хуже sn
Какие конкретно свойства масла? На сколько?
Даже у дауна должен возникнуть закономерный вопрос, а что же всё-таки поменялось, раз в "новый современный охуенный" двигатель, вдруг стало нельзя лить устаревшее говно SM, а можно лить только "новое современное охкенное" SN. Вот только новое и охуенное не особо помогает в части закоксовывания всего и вся. И вот тут уже даже у дауна-гидроцефала должен возникнуть вопрос: а нет ли тут наебки?
>а что же всё-таки поменялось
Пакет присадок как минимум, базовое масло возможно уже не 3 а 4 группы, ну или смеси из них. При тестировании масел в API (это контора, типа НИИ) проводят 12 тестов, если хотя бы один тест не пройден, то масло не получит класс SN, а в лучшем случае станет SM или SL.
Это всё равно что недоумевать по поводу того, что коньяк Hardy Perfection стоит $12 100 а тоже типа "коньяк" "Трофейный" стоит 650 руб., а вроде и то и то - алкоголь, нет ли тут наебки?
Кончай жопой вилять как сучка при течке, а неси "тесты" по которым см хуже сн.
>а неси "тесты"
Тебе блять мозг тестировать надо, неспособен осознать последовательное и постоянное развитие окружающей действительности, а ты всё по маслу угораешь, маслодрочь до добра не доводит.
>на приклееной этикетке на русском языке - API - SL/CF
Подбёбка продаванов, опечатались чутка, не в свою пользу причём, вот на фото нормальная наклейка без ошибок. Масло полностью заебись, кто юзал тот хвалит, настоящая франция выпускается не для нашего рынка, поэтому и наклеечка. Никому и в голову не придёт подделывать масло с названием Хуйли, на самом деле это просто "масло" по французски, а название S7.
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
1
