Они для заграницы в основном делают, ну и для эстетствующих пидерастов с деньгами.
так вроде же это была утилитарная повозка.
схуяли стало так дорого если нихуя не поменялось?
Просто типа - бля теперь наше ведро будет в 10 раз дороже потому что мы делаем для пидарасов с деньгами?
за эти бабки блядь можно взять оппозитный БМВ современный
Потому что сейчас никто не делает полноприводных мотоциклом с коляской. Экслюзив, ну и как я сказал для пидерастов, которые такой хуиткой хотят подчеркнуть свои маскулинность. Загугли, зарубежом многие кинозвезды их берут. Типа олооло, хардкор. Как буханка в Японии.
бля я понимаю но нахуя так наглеть то?
800 тыщ блядь.
Столько стоит бмв блядь охуенный.
Это выглядит как говно размазанное по бумаге , выдаваемое за предмет искусства.
Посмотри сколько буханка та же стоит. А технологий так даже меньше, чем в этом Урале.
По-любому там васяны за 15к это говно собирают и себестоимость у него тысяч 50 от силы.
Тащемта там дохуя деталюх иностранных. Такое-то реверсивное импортозамещение. Стабильность, хуле.
Тут надо понимать что общего у этого урала с советским только название.Это уже другой мотоцикл. И большинство комплектующих там импортные.
Так-то у них 90% продукции на экспорт идет.
Всё просто.
Оне уже лет двадцать работают исключительно на забугор.
Такой прайс позволяет поддерживать предприятие в полуживом состоянии.
Забудь про колхозника с навозом в люльке и прочее.
Теперь это дорогая игрушка для состоятельных бюргеров. Там оказалось ценится возможность купить "новый старый" мотик. И все проебы, внезапно, стали "особенностью конструкции", а целевая аудитория относится к ним с пониманием, даже, за 15кUSD.
Аналогов, за такую стоимость ТАМ немного.
Ебать, это просто технологии продаж эпол.
бухнака стоит почти в 2 раза дешевле этого МОТОЦИКЛА
И по сравнению с другими джипами она ДЁШЕВО СТОИТ
ДА ЛАДНО НАФИГ
там видно даже по фото что движок старый в основе.
алсо как я уже говорил - мотик БМВ современнейший с 125 л.с оппозитником стоит почти столько же.
у этого говна 41 лошадь, явно движок из 60-х
да, они продают кстати мало, всего 1500 мотиков в год.
короче завод превратился в ссанину.
кстати когда там были массовые увольнения?
С подключением.
Да никого это не ебёт, на самом деле. Как уже выше написали, всякие пидоры их покупают. Это у нас его можно купить за ящик водки в каждой первой деревне, а у них экзотика дохуя.
>мотик БМВ современнейший с 125 л.с оппозитником стоит почти столько же.
Пруф?
А сам на авто.ру ты посмотреть не можешь?
Он напиздел чутка, литордвести подороже, но ф800 примерно как этот самый урал и стоит.
Только он не оппозитный нихуя и вообще другой мот.
да блядь вот пруфы, официальный сайт бмв
Блять, так он стОит в джва раза дороже.
Да и под РЕТРО тут только закос для мажоров-креаклов.
Там, вроде, даже двигатель уже с водяным лохлождением
А люлька, блять, где?
Нет у бехи конкурента для урала, короч.
Если только энфилд.
Нихуя вы не понимаете. Это мотоцикл для понимающих.
Буханка от 800 стоит, лол
схуяли в два раза блядь если на 150 тысяч дороже?
и там написано блядь первой строчкой что это воздушник.
И это НОВЬЁ НАХУЙ СОВРЕМЕННОЕ ОТ БМВ со всеми наворотами и собранное не алкашами как урал
>А люлька, блять, где?
какая нахуй люлька блядь? ты картошку возить собрался что ли?
или люлбка стоит 650 тыщ от цены урала?
>Буханка от 800 стоит, лол
Потому что мотоцикл это фан и способ показать, какой ты бохатый. Все в мире, И даже харлей делает до сих пор модели по 50 лет одни и те же
> НОВЬЁ НАХУЙ СОВРЕМЕННОЕ ОТ БМВ
А то — Урал. Легенда!
> какая нахуй люлька блядь?
Охуенная.
> или люлбка стоит 650 тыщ от цены урала?
Люлька бесценна. Задаром почти отдают, а ты ещё возмущаешься, ирод.
Сорян.
Но соли не меняет
Да, можно, если ты обычный средний класс. А если ты небедный паря, то возьмёшь несколько - и бмв современный и урал ретро, и ещё штук 5, ну просто на выходных кататься
>И это НОВЬЁ НАХУЙ СОВРЕМЕННОЕ ОТ БМВ
ТАК В ЭТОМ И ДЕЛО, ЧТО ТВОЁ НОВЬЁ НАХУЙ НЕ НУЖНО.
БЕЛЫЕ ЛЮДИ ХОТЯТ НОВЫЙ ОЛДСКУЛ, БЛЯТЬ.
чё такой тупой?
Говно, ты?
Игорь, ты? Помнишь меня? Я твой одноклассник. Я узнал тебя по твоим шизоидным словам и высерам. А помнишь, как мы всем классом нассали тебе в кружку в третьем классе, на сладкоежке? Ты ещё выпил, облизнулся и попросил добавки. А потом тебя пришёл забирать твой отец, тот самый дворник, который на Вернадского изнасиловал собаку и получил условный срок за то, что украл плавленный сырок в магазине. Он зашёл в класс, все стали смеяться, а ты обосрался под себя от стыда, а потом сказал, что всю жизнь будешь ненавидеть дворников, но в 9м классе, когда ты пошёл на рейд, чтобы их отпиздить, то они пустили тебя по кругу, после чего тебе наложили на анус восемь швов. Как поживаешь, Игорян?
То есть если в деревне яву или восход купить, то у меня будет та же хуйня, что и у тебя в видосе. Но стоит эта хуйня наверняка дороже современного эндурика.
Какой ещё бнв ахуенный стоит 800к?
Ты там совсем стекломоя вьебал?
>Какой ещё бнв ахуенный стоит 800к?
F800, например. Что тебя не устраивает?
>эх бля, сейчас не делают как раньше, всюду маркетолухи, запланированное устаревание, мрак и безблагодатность
>вот тебе как раньше
>ряяяя хуль так дорого
>вот тебе как раньше
>ряяяя хуль так дорого
Под "как раньше" в основном подразумеваются цены (РЯЯЯ ПАЧИМУ ВЕСТА НЕ СТОИТ 200 ТЫСЯЧ ЭТА ЖИ ТАЗ!!!11)
да ладно нахуй? че там харлей делает из старья 50 летнего?
так то харлей постоянно обновляется, просто внешний вид старается держать классическим
ОХ БЛЯДЬ ЗАГУГЛИЛ ХАРЛЕЙ А ОН СТОИТ КАК УРАЛ!
не меняет той соли что урал стоит дороже буханки.
алсо ты под солями?
если ты небедный паря то закажешь кастом какой тебе надо, хоть с 3 колясками
да любой блядь. даже самый донный бмв за 400 тыщ пиздатее урала за 700.
>запланированное устаревание
наступило у урала в 1980 году
Урал, ты под солями?
Вся продукция Урала уходит в США, Европу и Австралию. Где он считаётся культовой ЙОБОЙ, постоянно занимает какие-то места в рейтингах всяких Плейбоев, вместе с Ламбами, Ягуарами и Геликами. Продажи постоянно растут, при том, что в США он стоит от 18 000 бачей.
В РФ он продаётся скорее для галочки. Хочешь купить - купи. Но на самом деле ни кому нет дела до двачных пидорашек из рфии, которым ДОРОХА БМВ Ж МОЖНА КУПИТЬ КУКАРЕКУ.
В РФ он продаётся скорее для галочки. Хочешь купить - купи. Но на самом деле ни кому нет дела до двачных пидорашек из рфии, которым ДОРОХА БМВ Ж МОЖНА КУПИТЬ КУКАРЕКУ.
>Продажи постоянно растут
продажи постоянно колеблются в районе тысячи мотасов в год, плюс минус сотня.
Так то хуйня необычная, а в сшашке понты кинуть не так просто. Да и единственный серийный мотоцикл с коляской у китайцев еще есть копия днепра кажется, но чет не взлетела
>Где он считаётся культовой ЙОБОЙ
Все проще, в сша запрещено ездить на квадроциклах по ДОП, а колясыч это почти квадроцикол, но по закону это мотоцикол
>единственный серийный мотоцикл с коляской
Не единственный. Но прикол колясычей в том что на коляску есть привод
>Но прикол колясычей в том что на коляску есть привод
у целой одной модели.
>Но прикол колясычей в том что на коляску есть привод
привод ценою в бэушную нормальную чепырку
У нас на прошлой работе кто-то ездил на урале
>огромное производство теперь пилит по тысяче мотоциклов в год
>общая выручка всего завода меньше, чем у крупного автосалона
>кококо, только выиграли, пацаны уважают!
>общая выручка всего завода меньше, чем у крупного автосалона
>кококо, только выиграли, пацаны уважают!
>Что происходит?
Происходит рыночек, пидараха
Ну так это ебаная бнв-помойка, которая рассыпется в луже, а не УРАЛ. Сука пиздец ты тупой.
От души братка проиграл.
Всё верно. Давно видел интервью с завода где они говорили тоже самое.
а сколька по твоему должен стоить новый ретро-байк, да ещё и с приводом на коляску?
>прикол колясычей в том что на коляску есть привод
а нахуй это надо?
если хочешь ебошить по грязи то на тебе блядь квадрик, трайк, эндуро.
нахуй этот драндулет?
у нас тоже, не хвастайся
пиздец да? там уволили тысячи сотрудников и продали цеха же наверняка?
150 тысяч рублей максимум
И это блядь не ретро байк, запомни.
Просто устаревшая модель.
ты же блядь не считаешь УАЗ или ПАЗИК ретро машиной и ретро автобусом?
Какой урал?
ВАШИНГТОН, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Не знаю какой именно Урал, но Урал. На нем написано 2wd, значит, с приводом на коляску.
школа ты дохуя полноприводных уралов видел? я видел и деревянные поршни и днепр 41 года который войну прошёл но блять такое нет
и да я не про привод на люльку
В советское время их делали по госзаказу. Просто так купить Урал было не реально (кроме б/у). И он был типа роскошью, которую выдавали всяким героям труда и лесникам.
Кстати, я сделал НЕЗАВИСИМОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ буханки в Японии и нашёл только две штуки. При чём один владелец уже собрался забить из-за еботни нормой выброса. ДВЕ штуки, блядь. Охренеть ажиотаж.
Так обычное дело, какой-то любитель экзотики купил две буханки, естественно, это рассказывалось как анекдот, при этом количество машин увеличивалось, а когда это дошло до пидорахоСМИ, то как положено, они все преврали, рассказав, что в Японии каждый второй мечтает о буханке, но не может из-за бедственного положения страны, а сами японцы запилить буханку не могут по причине технической отсталости
Пидорахия должна быть уничтожена, стерта с лица земли, как и все пидорахоподелия.
а в двухтысячных он стоил хуйню.
Жига семерка стоитла 170к а эта ебала тысяч 90.
лол, это правда?
О, школьник натащил КОФЕШНИКАФ СТРЕТФАЙТЕРАФ в тред.
Ебать, как у автобыдла подгорело, потому что кто-то может себе позволить купить урал за 15 000 бачей. САЛЯРИС СТОКА СТОИТ.
Смешно блядь. Делают потомучто МОГУТ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ и покупают по той же причине.
>>По словам Хаита, по объёму продаж в США «Урал» обогнал известные марки Moto Guzzi и Aprilia.
Смешно блядь. Делают потомучто МОГУТ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ и покупают по той же причине.
>>По словам Хаита, по объёму продаж в США «Урал» обогнал известные марки Moto Guzzi и Aprilia.
>По словам Хаита
По словам /b/, твою мать ебало не меньше 1000 человек.
>По словам Хаита, по объёму продаж в США «Урал» обогнал известные марки Moto Guzzi и Aprilia
Лол блять, обогнал чудиков с мотоциклами для нитакихкакфсе, первые клепают хоть и красивое, но бесполезное неедущее говно с продольным в-образником, вторые на рыночке выезжают только за счет известности бренда в мотогонках. Если бы он обогнал Ямаху, Хонду, Сузуки, Каву, Харлей с Бьюэлом, Триумф, я бы охуел, а так с их уровнем выпуска в пару тысяч мотоциклов в год, это просто залупка для поехавших муриканцев у которых рашка это мазер-раша шапка-ушанка матрешка балалайка и домашние медведи.
Обогнал нишевые бренды, такие же, чем Урал сам и является, именно с ними надо сравнивать. Ямаха, Хонда массовая хуитка для быдла.
>И это блядь не ретро байк, запомни.Просто устаревшая модель.
Бугага. Ты ещё напиши, что роялэнфилды не ретро.
Я тебе прямым текстом написал, нельзя в сша ездить по дорогам на квадрах
Абсолютно нормально для мотоцикла. Он поди еще пару лет в салоне стоял
>Обогнал нишевые бренды
Если Урал производит тысячу с копейками мотоциклов, не все из которых идут на экспорт и не все в Америку, то внезапно обогнать, производителей которые ну никогда не пользовались спросом в штатах и вряд ли будут пользоваться, такое себе достижение. Та же Априлия в Европе вполне себе популярна, на уровне тех же Ямах и Хонд, а Гуцци так же практически все свои выпускаемые 10к мотоциклов в год продает в европах, но на Уралы там никто не спешит пересаживаться
Ай, не пизди. Тут уралы только на двух фотках.
Максималистичная пидараха, пиздуй под щконарь и не лай больше.
напиши мне что ПАЗ это ретробас и УАЗ это винтажный олдскул, давай.
Или ЭТО ДРУГОЕ?
И че? загрузил квад в пикап и доехал до леса.
нахуй вообще на квадрике и урале ездить блядь ПО ДОРОГАМ?
Урал едет по дороге хуже квадрика и тем более трайка и создан он тащем та для села.
даже блядь в СССР на нем ездили в колхозах.
да его покупают блядь всякие кинозвезды чтобы поставить во дворе и жарить в люльке шашлык. Они их юзают как винтажную шашлычницу
test
тест пройден, ты пидор
>И че? загрузил квад в пикап и доехал до леса.
Ну и нахуй нужны эти костыли?
>Урал едет по дороге хуже квадрика
Кулстори. Нормально он едет, на квадре сотку уже страшновато топить, на колясыче норм
>Или ЭТО ДРУГОЕ?
конечно ДРУГОЕ. Мот в штатах, как и в рашке, это в первую очередь выебон. И урал там на эту роль вполне годится.
У ватного дебича кончились доводы.
Мне абсолютно срать на то сколько их там продается кого он обогнал, мена калит то что пидоранские пропагандоны выставляют это как вставание скален победу духовного ирбитского мотоцикла над загнивающими харлеем и ямахой, а стекломойные пидорахи вторят им не зная, что там пара сотен людей вместе с манагерами и уборщицами собирают 3,5 мотоцикла, которые за рубежом имеют статус скорее "стильного" аксессуара чем средства передвижения
Чо вы как пиндосы какие-то - квадрик в пикапе возить.
Пропагандоны это твои голоса в голове? Да никто практически не знает, что уралы вообще производят до сих пор. Пропагандоны у него, пиздец. Антипорашную капельницу поставь себе
В /mo/, быдло.
Хуй знает, лучше бы Триумф взять
Лучше взять неприхотливый японский дорожник.
Транспортное средство ну или дорогая игрушка нужно чтобы пользоваться им по назначению, а не ебаться в гараже.
я за наш сезон по 8к накатывал, и то по паре вечеров в неделю. на двухколесном правда
А кто-то 8к на машине за год не накатывает.
Урал не для прохватов, дядь. На нем чинно ездят по историческому центру.
Ты хоть сам свой видос смотрел, пиздаболина? Где там кто говорит что японцы мечтают о буханках? Наоборот весь сюжет говорят о том что машина дорогая и хуевая. А в комментах гора подобных тебе уебанов, которые бугуртят непонятно с чего
Так то априлия уже который год признается одним из лучших стритфайтеров и свою нишу она заняла не спроста. Так что не надо тут.
https://www.youtube.com/watch?v=-9iToG8dfAU
>Столько стоит бмв блядь охуенный.
Десятка ойро, какое бмв, поехавший? Ты так охуеваешь потому что в твоей стране тысяча евро - хорошая зарплата.
Бля тычо, пацаны сказази итальянцы нинадёжна, хуй продашь сказали. Только хонда, только хардкор.
>на квадре сотку уже страшновато топить, на колясыче норм
>Кулстори.
>урал
>выебон
лол
да и похуй, в штатах выебон, но блядь в рашке какого хуя он стоит 750к?
вон на пике выебон твой блядь
>Ну и нахуй нужны эти костыли?
это не костыли, пикап - самая распространенная машина в америке.
Ну просто не надо кидаться в крайности. Да и не нам судить, у нас мотоциклетного рынка вообще нормального почти нет.
На пике у тебя хлам с авито, который стоит 50к
Нормальная цена урала, кстати. Чинится на коленке, попу катает, а большего и не надо.
50к это реальная цена урала
Ну так покупай за 50к, новые не для тебя делают
Они бляди?
нет, просто ты нищеброд и не можешь себе позволить новый урал
хуясе у тебя ПОМПАЖ
Двачую, хорошо горит.
Он на 95-98 процентов собирается из импортных комплектующих, на которые идёт пошлина 146%. Реально на ИМЗ изготавливают только раму, коляску, плюс сборка.
Вообще он примерно соответствует по цене среднему квадрику, функционально в чём-то хуже, в чём-то лучше, зато есть ДУША.
Вообще если бы ИМЗ предлагал модульное решение с отцепляемой коляской, омологированное для ДОП в любом виде, это был бы такой-то ШИН. Летом ездишь на одиночке, зимой пристёгиваешь коляску и ездишь дальше. Но Урал в текущей конфигурации как одиночка просто опасен (рычажная вилка, сальники в заднем маятнике вместо подшипников, ебанутая развесовка - всё заточено чисто под езду с коляской). Так что дрочу на его одноклассников, особенно на Роял Энфилд, если Interceptor 650 завезут к нам и цена будет не больше 500К - с руками оторву.
Тащемта твой пикрелейтед - продукт прямиком из 80-х. К нему просто прикрутили инжектор и АБС. И этим он тащемто и охуенен, при нужном комплекте инструмента почти полностью перебирается в гараже силами двух толковых старшеклассников.
>шебм
Жёлтые строительные перчатки на месте, я спокоен.
Ага, а Лада Веста обогнала по продажам в Германии Ламборджини Авентадор.
>бесполезное неедущее говно с продольным в-образником
Да иди ты нахуй, Гуцци V7 - это охуенные родстеры на каждый день с ДУШОЙ и прекрасной ремонтопригодностью. Плюс бензобак на 21 литр, плюс Святой Кардан, плюс 9000 ништячных плюшек типа настраиваемого АБС-трекшнконтроля, юсб-порты через приложение можно смотреть ВСЁ вплоть до температуры масла и гейфон заряжать, афтермаркет завезли.
>РРРЯЯ ЦЕЛЫХ ШЕСТЬ СИКУНД ДАСТА И ТРИСТА НИЕДИТ(
Нассал тебе на литсо, даун.
Начнем с того что брать кокоцикл в рахе - это надо быть априори конченым ебланом-самоубийцей, ну и дегенератом, если отрицать, что у нас один из самых высоких уровней смертности в ДЦП.
Тут на авто то выпилиться легко, а уж на двухколесной хуите легче легкого, что и доказывает изрядное количество выпиливающихся мотобратанов, среди которых не мало известных личностей и всяких хуеблогеров.
Иногда чекаю инсты всяеих калифорнийско-итальянских лиц и там мотоцикл смотрится гармонично и адекватно, особенно учитывая климат.
Или тошнить 70 по колдобинам и под дождем ощираясь на поехавших узбеков на нексиях и маршрутквх и обрыганов на классике с мажорами-объебосами - это норм швабодка?
Тут на авто то выпилиться легко, а уж на двухколесной хуите легче легкого, что и доказывает изрядное количество выпиливающихся мотобратанов, среди которых не мало известных личностей и всяких хуеблогеров.
Иногда чекаю инсты всяеих калифорнийско-итальянских лиц и там мотоцикл смотрится гармонично и адекватно, особенно учитывая климат.
Или тошнить 70 по колдобинам и под дождем ощираясь на поехавших узбеков на нексиях и маршрутквх и обрыганов на классике с мажорами-объебосами - это норм швабодка?
Ну дизайн у BMW R71Урала мне нравится.
Проблема в том, что даже за 15к зелени они не смогли хотя бы двигло до ума довести, а ведь модели почти 70 лет. Остальные запчасти они уже закупают.
У меня в доме подземный паркинг, и мот - вполне себе альтернатива второй машине. Ну да, 4-5 месяцев в году он не ездовой в широтах где я живу, ну и что с того? Люди покупают себе снегоходы, на которых можно передвигаться 4 месяца в году от силы если ты не из какого-нибудь ебаного Норильска, при этом практические качества у него мягко говоря уже, чем у мотика - и ничего, никто с этого не бомбит и не визжит как сучка АЗАЗАЗ ЕБАТЬ ТЫ ЛАХ ЛЕТОМ НА АВТОБУСЕ.
>хрусты котлеты смертники мам ну скажи ему
Лично я за 15 лет такое, что мотобрата вот реально сбил неадекватный водятел - видел буквально 1-2 раза. На автомобилях знакомых побилось в разы больше.
По дефолту в случае аварии с мотом - мотобрат или быстропетушил как ебанутый, или полоскался в слепой зоне зеркал как хуй в рукомойнике, или влипал в классические аварийные ситуации (при виде мотоцикла у скотоублюдской автобляди полностью выключается восприятие правил предоставления приоритета), или ещё что-то похожее, или сочетание вышеназванного. Да, вот таких вот хрустов счёт идёт на десятки.
В любой аварии в 99% случаев мотоцикл виноват если не прямо (быстропетушение) то косвенно (обзор, непонимание психологии и логики автоблядей, неверное просчитывание ситуации, дорожных/погодных условий, етц - чтобы спокойно ездить на мотоцикле, в башке нужно иметь раза в 3 больше оперативки, чем для езды на коробке). И только 1-2% аварий я бы отнёс к хуйне, на которую ты не можешь повлиять/предугадать, от такого никто не застрахован, и шансы уебаться на автомобиле с учётом этого примерно такие же.
Вообще вменяемые и внимательные люди ездят долго и счастливо, знаю дохуя людей со стажем 20+ лет, а некоторые знакомые возрастом под 50...60+ уже слезли с мото просто в силу возраста - всем вскукарекам про смертников назло.
Отрицательная селекция копросовка и ПЛАН, который важнее совершенствования и здравого смысла.
>юсб-порты
>в мотоцикле
>подавать это как плюс
Что не так? Можно воткнуть гейфон/регик/навигатор, тупо батарейку подзарядить.
а урал прямиком из 40-х
Из тридцатых, сынок. Просто совки присобачили к нижнеклапанному движку OHV-головки, и с тех пор по сути нихуя не менялось. Где-то там в 70-е запилили 12-вольтовую электрику вместо 6-вольтовой, всё. Пару лет назад осилили впрыск и дисковые тормоза. Пятиступенчатую коробку ИМЗ не может асилить ПОЛВЕКА, перенос генератора - не, не слышал, про верхневальные бошки и жидкостное охлаждение не говорю даже.
Причём при идентичных стартовых условиях даже в пользу совков - у немцев всё было разъёбано в щщи, репарации и прочий пиздец фрицы где-то с 50-х начали уходить в отрыв всё быстрее и быстрее. И это ещё при том, что по меркам остального мира БМВ в ХХ веке плелись где-то в хвосте среднячков, ниже была только параша типа харли-дэвидсона; об успехах британцев/итальянцев и тем паче японцев им можно было только мечтать.
Мотопром копросовка, который на излёте ВМВ делал одни из лучших мотоциклов на планете на тот момент, за 20 лет откатился в самую жопу, а ещё через 20 был вообще ниже параши. Рыночек-то не работает, бгггг.
только с ГАИ приехал, бля - хуй знает сколько ждать справку для страховой, и машину делать нельзя, на прошлой неделе хруст влетел в бочину, сломал ногу, пока не выздоровет ни чего не сделать, и на машине ездить нельзя. ненавижу, бля, хрустов!
и да- в очереди с пострадавшими ( а это отдельная очередь) из трёх случаев 2 с хрусиками, хотя сезон практически закончился, ДС2, а третий - два дебила уебались при проезде на красный, один ехал прямо, а второй поворачивал на лево, и оба ехали на красный! правда ночью ( ночью пдд не действуют, все знают)
Вот ПРОСТО так взял и въехал тебе в бочину?
Пока ты ПРОСТО выруливал со второстепенной или поворачивал на перекрёстке налево?
Да нихуя, у моего деда первый транспорт был Урал с коляской. Он тогда ещё был обычным мастером на стройке.
Зато задняя передача есть, на твоём бнв есть такое, или надо ножками дрыгать?
>мотобрата
каждый раз ору с этой хуйни. МОТОБРАТ лол
просто так, на трёх полосной дороге, я ехал в 2 ряду, направление движения не менял, хруст в 3 ( от тротуара) не знаю что там сзади у него случилось, он сказал что завихлял, я думаю что он поставил на заднее колесо и сам с него свалился, или ещё чего, хз, короче моцик кувыркаясь догнал меня в моей полосе, прокувыркался по всей бочине и улетел метров на 50 вперёд, хруст тоже вперёд пролетел кувыркаясь, но меньше. Ты с какой целью интересуешься?
На тяжёлых турерах - есть.
Sarcasm.jpg
Прост)
Регик вешают на шлем, с навигатором ты убьешься, потому что не сможешь крутить башкой. Ну как бы объяснить, езда на мотоцикле сама по себе в каком-то смысле гейство, а юсб-порты это все равно что дополнительно себе на лбу написать ГЛАВПЕТУХ. Хочешь конфорта - езди на машине, на многих мотоциклах вообще нихуя нет, кроме спидометра.
Ты чего так порвался из-за обычного юсб-порта? В твоей шохе стоимостью в один редуктор от мотогуцци такое охуенно роскошное устройство не предусмотрено?
>Хочешь конфорта - езди на машине
Ага, у тебя, блять, забыл СОВЕТА ПО ЖИЗНИ спросить)
Так это ты порвался когда начали говнить этот высер для хипстеров
Долбоёб выучил слово "хипстер" и пытается ассоциировать с ним любой байк, непохожий на петухондовскую мыльницу с воющей рисомолкой вместо мотора.
Таких как ты 10%, у остальных это говно стоит дома за шторой.
Давно листал акки жмуровых МОТОБРАТАНОВ с РОВНЫМИ ДОРОГАМИ?
Мотоцикл итак виноват, так как 99% мотопетухов ездит между рядами, а не по пдд, не правда ли? Или ты так не делаешь?
Кто-то кудахчет на быстропетухов, но сел бы на мот - сразу бы ебанул между рядов.
Вообще мне кажется что мода на моты сходит. И жаль и нет. Себе не куплю только с позиции того что боюсь, что меня выпилит какой-нибудь чебурек на нексии, или тупая пизда на жуке с косметичкой. Смысл риска в чем, если нет никаких условий?
Где написано что нельзя ездить между рядов? Автобляди сами постоянно 3 полосы делают там где должно быть 2
В общем-то его делают китайцы, ибо пидорахи проебали не только космос, но и производство даже такого говна.
https://www.youtube.com/watch?v=GkQFEFmLpDc
>Где написано что нельзя ездить между рядов?
В ПДД.
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Дебильный, это разные мотоциклы.
А если не разделена? А если я не наезжаю, а полосы такие широкие, что в них может автомобиль с мотоциклом одновременно поместиться?
Ох бля, сейчас бы юсб-порты и абс как охуенное преимущество выставлять, первое колхозится куда угодно хоть на кофеварку, второе есть на каждом моте этого класса уже лет пять, за редкими исключениями, афтермаркета сегодня на что угодно более менее современное валом даже в пахомии, большой бензобак это преимущество при езде на дальняки, при городских покатушках это скорее минус потому что лишний десяток килограмм наверху мотоцикла очень хуево сказывается на его управляемости, да и надо быть просто ебанутым чтобы поехать на этом на дальняк, продольный V-твин это вообще пушка, сочетает в себе как минусы рядника в виду большей ширины движка и более высокого центра тяжести и минусы твина в виде вибраций, большего расхода и меньшей удельной мощности. Если ты такой фанатик этих самокатов, то загугли "moto guzzi V7 problems" или почитай отзывы и обзоры на английском, почитай как там народ мудохается с прошивками и датчиками, а так же кривой сборкой, про хуй знает какую отзывную кампанию из за проблем с тормозами и электрикой и т.д. Все обзорщики как один плюются от того что кроме ёба внешки и звука нихуя нет, ватная подвеска, которая вместе с карданом и редуктором которые дают невъебенную неподрессоренную массу и заставляет твою жопу умолять ехать помедленнее, задранный центр тяжести, вибрирующее уебище вместо движка которое выплевывает весь момент на низах, а потом соси хуй, дело не в наваливании 300 км/ч, дело в том что нормальный двигатель позволяет тебе дозированно и прогнозируемо разгоняться, с разных скоростей, а не только с места, когда тебе нужно, потому что очень часто чтобы не превратиться в фарш при обгоне надо именно добавить газа и быстрее закончить маневр, добавь сюда рандомно откручивающийся крепеж всего и вся, глюки инжектора, и оверпрайс на пару тысяч зелени, если ты не совсем довен то трекшн-контроль и копеечное приложение для телефона нихуя не стоят того.
Пьяджо, которой принадлежит Мото Гуцци, вбухала хуеву гору бабла чтобы этот бренд не окуклился, но они упорно продолжают делать заготовки для кастомов вместо мотоциклов, а теперь они вообще турэндуро решили запилить, без ветрозащиты, с узким седлом, своим рядным твином и ходами подвески сантиметров 10 от силы. Чому они не ставят движки другой компоновки? Все просто - если они поставят поперечный твин или рядник, то исчезнет их "фишка" на которой держится вся марка и тогда они точно с проглотом соснут у любой пластиковой рисомолки, и гусиного семейства бмв и поэтому Гуцци это стильная и безусловно красивая, но хипстерская поебень.
>Ты чего так порвался из-за обычного юсб-порта? В твоей шохе стоимостью в один редуктор от мотогуцци такое охуенно роскошное устройство не предусмотрено?
То-то ты тут, уже который год, пиструн лимонишь на картиночки с V7 который, кстати, в рахе свободно продается у официалов по цене нового логана. Небось не только на редуктор но и на заднее колесо уже насобирал?
Так непосредственно по разметке никто и не ездит. Все ездят в сантиметре от неё.
Каждый раз, когда всплывает темя мотоциклов, в любом виде, в обсуждении куча максимально отбитых дегенератов с обеих сторон. Чому так?
Для чего вообще нужна КОЛЯСКА? Моцоцокл это же дух швабодки, скорость, молодость, хардкор.
А в коляске только жирную тётю Сраку возить или картоху по деревне.
А в коляске только жирную тётю Сраку возить или картоху по деревне.
Пиздеж полный. Все абсолютно тематические форумы полны визгов о том, что сабж - лютейшее говно.
Все купившие лоханувшиеся уже осознали.
Не у всех же такая хрустологика. Это в первую очередь транспорт, и иметь возможность перевезти побольше груза только в плюс. Да и возить пассажира за собой- то ещё удовольствие, в коляске гораздо удобней.
Пиздюка например возить, который сзади водителя ездить не может
Ну хуй знает, зачем покупать мотак с коляской? Чтобы стоять в пробках на равных правах с автомобилями, и при этом наслаждаться в полной мере атмосферными осадками грязью и пылью, жариться на солнце когда жарко и мерзнуть когда прохладно?
Как мне кажется, рыночек давно порешал этот вопрос, и поэтому серийно мотоциклы с коляской, помимо рахи, делают только в китае и индии, не считая контор которые делают мотоциклы для гонок мотоциклов с колясками, и контор которые клепают коляски отдельно для страждущих.
Да за 800к можно купить Дастер, Ниву, да хоть Патоиот дизель пикап и месить на нем говна, и возить грузы. Но ведь мотоцикл с коляской это говно без задач...
>БМВ современный
Хуерыга, а где ты возьмешь новый мотоцикл конструкции 30-х?
Ну раз ты сказал, то с завтрашнего дня все перестанут их делать и покупать. Где ж ты раньше был.
>а где ты возьмешь новый мотоцикл конструкции 30-х?
А НАХУЙ ОНО НАДО?
щас бы пиздюка в коляске возить.
С таким же успехом можно засунуть его в бочку и тащить за мотоциклом волоком
>А НАХУЙ ОНО НАДО?
У свободных людей, ты не поверишь, есть увлечения.
Скажи честно, ты права покупал?
Господи, диван на диване диваном погоняет.
Практически все Moto Guzzi Issues порешали лет 5-7 назад, сейчас вылезает (крайне редко) косяк с течью заднего редуктора, и то это как правило после перелива масла. Изредка ебущий мозг ДПКВ меняется в гаражных условиях не сложнее, чем лампочка в фаре.
Никакой ОХУЕННОЙ ШИРИНЫ там нет и не было никогда разве что на каком-нибудь древнем Le Mans или California, которые в рашке встретить гораздо сложнее, чем Ferrari, котлы выступают в стороны намного меньше, чем твои собственные колени и ноги, человек-анекдот.
Больших вибраций на 90-градусном твине не бывает по определению, ну разве что совсем на холостых.
Момент на низах - ты ебанулся? У V7 он размазан по всем оборотам равномерно как хуй знает что. Ты явно или никогда на V7 не ездил, или сравниваешь его с 599,99-кубовой рисомолкой, у которой что-то похожее на момент появляется после 14000 об/мин.
Неподрессоренная масса и повышенный центр тяжести - на бумаге это так, но по факту он управляется и стоит на траектории намного лучше и предсказуемее, чем любой литровый+ джапоклассик.
Да, трансверс-твин - это фишка. Окей, завтра петухонда выпускает Голду с рядной четвёркой и VFR с одноцилиндровым 450-кубовым мотором. И чо блять?
Расход и низкая мощность патамушта эта вэтвин - это вообще БОМБАРДА. В первую очередь это OHV, низкая степень сжатия и воздушное охлаждение. Никакого ПЕРФОМАНСА там не может быть по определению, да мотоцикл и не об этом.
В принципе на этом моменте тебя можно обоссать и дальше до разговора с тобой вообще не опускаться, что я и сделаю, пожалуй.
Расслабленные классики радуют любого взрослого человека. Если бы житуха не требовала трат на более серьёзные вещи, мог бы купить себе штуки три до конца этой недели.
>Да, трансверс-твин - это фишка. Окей, завтра петухонда выпускает Голду с рядной четвёркой и VFR с одноцилиндровым 450-кубовым мотором. И чо блять?
И хонда не перестанет быть хондой, возможно те кто катал голду скажут ротебал и пересядут на какую нибудь гантелю, впрочем у хонды овер дохуя других байков на любой вкус и цвет, а твой хипстерский самокат без продольного твина нахуй никому не усрется.
>мог бы купить себе штуки три до конца этой недели
Ясно очередной 200к/сек влажномечтатель
>твой хипстерский самокат без продольного твина нахуй никому не усрется
ТЫСКОЗАЛ? Яснопонятно, осталось только всем на рыночке объяснить, что нормальные посоны ездят на YBR-125, NC-750 и прочих максискутерах, потому что это логично и правильно, а мотоциклы, приносящие владельцу удовольствие от езды нинужны.
>ну мы же на двощах, а двощи это для девственников и лузеров, я тут один такой успешный чисто чтобы всех тралеть, ну мам, ну скажи им
Ок :3
>Никакой ОХУЕННОЙ ШИРИНЫ там нет и не было никогда
Речь не про габариты а про моменты инерции возникающие при управлении, возьми ручку покрути ее вокруг оси проходящей вдоль стержня, а потом возьми ее за конец и покачай в стороны, чувствуешь разницу? Или в твоем манямирке законы физики не работают уже?
>Практически все Moto Guzzi Issues порешали лет 5-7 назад
Угу ага и хуеву гору V7 из за проблем с тормозами в начале этого года они просто так отзывали
>Ты явно или никогда на V7 не ездил
Что самое интересное ездил, один такой же промытый "взрослый человек" купил это говно, ездил за ним в Москву через полстраны, приехал один раз на сходочку показаться, дал покататься, кое как уболтал, аж самому интересно было, что это за диковинка такая в наших краях убитых суперфур появилась, едет он заебись только по охуенно ровной дороге, чуть неровности и его начинает пидорасить аки курс рубля в декабре 2014, трекшн ему нахуй не нужен, ни мощности ни момента там нет, чтобы его понесло я хуй знает что надо сделать, кроме того чтобы на мокром асфальте с посыпкой из песочка в повороте откручивать на полную, да заваливается в поворот заебись а вот вываливаться нихуя не хочет, а потом... потом он просто перестал заводиться прямо там на площадке, и нихуя не помогало, и приложение для айфона тоже не помогло, пришлось тому ценителю сгрузить в газель свое сокровище и везти в гараж.
>Ок :3
Пруфы то будут, лалка?
но по запросу "УАЗ в Японии" в яндекс и гугл картинках под японцами на первой же страничке штуки 4-5.
это фотошоп
алсо я загуглил и вместо реального УАЗа там какие то поделки от долбоёбов типа как на пиках
Определенная романтика все же есть.
https://www.youtube.com/watch?v=ak9gIW6qV8U
Или вот с тяночкой.
https://www.youtube.com/watch?v=Qg7M1lwrvnA
Мотоцикл выходного дня для лайтовых пикников/рыбалок, аккуратных путешествий по цивилизованным местностям и казуал-оффроуда. Всё с ДУШОЙ, всё неспешно, без превозмоганий, зато с фотками для инстаграма, женой-детьми-собакой и т.д.
нахуй он так заорал на втором видео? урал прижал его ляжки?
пиздец, это просто еблотряска
пиздато должно быть фотошопят. Алсо туда еще какие-то ушибленные завозят старые нивы и козлов.
Теперь УАЗ и Нива это АНИМЕМОБИЛИ. ОФИЦИАЛЬНО.
пиздец они упоротые.
Владеть в Нихоне УАЗом это ж вообще путь джедая, с их анальными ограничениями по экологии, учитывая, что нужно проходить техосмотр, при чем по честному... техосмотр... по честному, на УАЗе, который с конвейера гниет и рассыпается, добавить к этому отсутствие запчастей, так вообще пиздец какой то.
>законы физики
Зря ты вскрыл эту тему, только под себя надристал. Результирующий центр масс у вэшки будет ВСЕГДА ниже, чем у рядника с такими же цилиндрами, и момент инерции он соответственно тащит за собой. Возьми ручку за конец, покачай её из стороны в сторону и воткни себе в глаз, гуманитарий.
>отзывные кампании как показатель
Если так рассуждать, тойоты делают вообще люто ломучую одноразовую парашу. Про ваг я даже не говорю.
>вываливаться не хочет
Не представляю, насколько рукожопом надо быть, чтобы жаловаться на управляемость V7. К таким вещам как харлюки или там кувалда тебе лучше на гаубичный выстрел не подходить. МГ рулится объективно лучше, чем любой рисочёпир и большинство некрочесоток. У меня он никуда не валился, на траектории стоял как на рельсах, для выхода из поворота - хуй знает - ПРОСТО выходишь из поворота, чуть добавляя газ, абсолютно по дефолту. Чтобы его колбасило - нужно творить лютую хуйню вроде закладывания до скрежета подножек на колдоёбинах.
>У кого-то там что-то заглохло и не заводилось
Ну всё, пиздец теперь.
>proofs
Уже у тебя за щекой.
тоже катал V7. Вполне ничего. По сравнению с 600-спортом - очень низкий центр тяжести, а в повороты заваливается менее охотно. Причём цена за новый относительно адекватна (всего 700 тыр). В целом очень интересный вариант, когда повзрослею.
Раньше это была продукция завода, теперь - мануфактуры, если не полный хендмейд. Человекочасы несопоставимы. Отсюда и цена.
Пулемет поставить.
>воткни себе в глаз, гуманитарий.
В твой шоколадный, если только.
То, что у поперечного рядника момент инерции при наклоне мотоцикла будет больше чем у поперечного твина оспаривать бессмысленно да и речь то не о том, речь о том что у продольного твина момент инерции больше чем у поперечного, что съедает профит от самой V-образной компоновки.
Центр масс у продольного твина и поперечного твина находятся в плюс минус одном и том же месте, от того с какой стороны на него смотреть его положение не изменится, возьми жопу своей мамаши посмотри на нее сзади а потом посмотри сбоку, станет ли она менее жирной от стороны взгляда, да нихуя. Вот тут тоже самое. А вот от того насколько точки тела отстоят от центра вращения как раз таки и зависит момент инерции, причем зависимость квадратичная, формула на первом пике, что дает нам понимание, что расстояние до точек тела играет большую роль нежели распределение массы. Зачем человек идущий по узкому бордюру инстинктивно выставляет руки в стороны? Он это делает для того чтобы увеличить свой момент инерции, чтобы воздействиям "извне" было сложнее вывести тело из равновесия и не пиздануться, меняется ли его масса при этом нет не меняется, меняется ли положение центра тяжести опять же нихуя. Второй пик, схематично изображает поперечный разрез продольного твина и твина твоего итальянского оверпрайснутого говна для "взрослых людей", на котором видно, что точки масс у продольного твина размазаны по большей площади, что дает нам большее количество расстояний, что в свою очередь приводит к увеличению момента инерции. Так что иди выгреби из штанов то говно, которое ты сам себе в очко залил, технарь хуев.
>МГ рулится объективно лучше К таким вещам как харлюки или там кувалда тебе лучше на гаубичный выстрел не подходить
Гаубица недалеко стреляет довнич, пушка дальше стреляет. Отъездил сезон на кувалде, потом захотел ездить на дальняки, для чего она нихуя не подходит, продал, купил африку в печальном состоянии по дешману, чтобы попробовать что это и с чем его едят, проездил полтора сезона горя не знал но хоть и байк и убернадежный но той африке уже начал приходить пиздец, починить ее вполне можно было но больно дорого выходило, поэтому продал ее по холодку. Что я делал не так? Или ты сейчас скажешь что африка ебать какая легкая в управлении? Уебывался ли я на кувалде и африке? Естественно уебывался, и не раз особенно пиздецово было на африке, которая вроде на пол центнера легче в-макса но ползать на небольших скоростях я бы предпочел на кувалде.
>Ваг ломучее одноразовое гавно, тойота одноразовое гавно.
Ебать ты первооткрыватель
Да, даже если я ошибаюсь и МГ это пиздатые дорожники которые не ломаются и заебись рулятся, какого хуя тогда в америке, где охуеть какой рынок мотоциклов, где покупатель выбирает чаще головой исходя из потребительских качеств (как пример посос харлея и ко когда рисочёпиры нагнули рынок асашай, так что пришлось вводить заградительные пошлины) МГ барахтается где то на уровне блядского урала с коляской который из говна и палок собирают полукустарными методами в пахомии? В то же время "бездушные пластиковые" хонды ямахи сузуки кавасаки занимают почти половину рынка новых мотоциклов. Может потому, что гуцци нихуя не лучше бездушных рисомолок и кроме внешки нихуя противопоставить не может.
На вкус и цвет товарищей нет как говорится, нравится тебе гуцци фапай на них сколько угодно, сказали тебе что он говно, какая тебе хуй разница, вроде говоришь, что взрослый, а ведешь себя как максималистичный подросток.
В любом случае добра тебе, потому, что у тебя есть настоящая мечта, хоть ебанутая, на мой взгляд, но мечта, а это, в сегодняшнем мире одноразового говна, бесценно.
>что у поперечного рядника момент инерции при наклоне мотоцикла будет больше чем у поперечного твина оспаривать бессмысленно
Так и незачем было вскрывать эту тему.
>Соскочил с рядников на твины с поперечным коленом
Охуенный ход, бротишка. Но даже здесь дохуя дискуссионный вопрос. С точки зрения кручения двигателей вокруг хуя ты рассуждаешь верно, и разница процента в 2-3 там наскребётся (это если относительно движков онли, для мотоцикла в целом это чуть менее чем нихуя и та же заполненность бака влияет гораздо сильнее).
Но есть один нюанс, в моте с оппозитом или трансверс-твином единственными гироскопами являются собственно колёса мотоцикла, т.к. ось вращения всех вращающихся деталей в движке параллельна оси наклона мотоцикла. У рядников и твинов с поперечным коленом все шестерни, маховики и т.д. работают как гироскопы,
>Зачем человек идущий по узкому бордюру инстинктивно выставляет руки в стороны ... меняется ли положение центра тяжести опять же нихуя
Ну вот, так хорошо начинал же, но не мог не обосраться и изобрёл невесомые руки-призраки.
>пушки в 2018
Как там в пятидесятых, Пусан взяли уже?
>кувалда, африка
Тогда я вообще не ебу, какие вопросы у тебя могли быть к управляемости МГ. Это примерно как ездить на тахе-траке-вывосемь и цокать языком, что дефендер-90 многовато горючки жрёт.
>покупатель выбирает
ПОКУПАТЕЛЬ ВЫБИРАЕТ весту, солярис, голубой огонёк и пыню.
>сказали тебе что он говно
Он - говно исключительно с твоей точки зрения и твоих личных предпочтений. WR-250 - тоже лютое говно, если ехать на нём по Нюрбургрингу. Как и эродин, если путешествовать на ней по Монголии. Как и любая петухонда, если нужен мотоцикл для ДУШИ.
>мечта
Спасибо, офк, но на МГ я фапаю не больше, чем на спорти, бонни или интерсептор-650, просто ты какую-то однобокую хрень несёшь :3
А моя голубая мечта - это хороший, добротный FN FAL
НЕТ
Даже если это хендмейд.
Его собирают блядь те же васьки за 20 тысяч рублей зарплаты.
Теперь считай - 1 васька может за месяц собрать 5 таких уралов.
То есть боля его зарплаты в каждом мотоцикле это ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ БЛЯДЬ.
Вот тебе простой пример - в России немало заводиков отверточной сборки, от всяких маршруток до машинок.
И эти тачки, собранные в россии всё равно стоят дешевле чем точно такие же машины, собранные за рубежом.
А урал стоит как харлей, собранный в США. Учитывая еще и то что урал дешевле по комплектухе, зарплатам сборщиков и т.п.
экономика уровня /au, признайся международную академию бизнеса заканчивал?
>Охуенный ход, бротишка
Изначально было сказано, что у поперечного рядника больше момент инерции чем у поперечного твина, продольный твин имеет момент инерции больше чем поперечный, основная фича установки в-твина на мотоцикл это уменьшение момента инерции из за меньшего, относительно поперечного рядника, поперечного сечения, и снижение центра тяжести, но тут уже полет конструкторской мысли и качество веществ на которых эти конструкторы крепко сидят иногда. Так вот, повторяю, установив В-твин продольно, теряется сама суть, ради чего ставят двигатели такой компоновки, будет не так хуево как с поперечным рядником но гораздо хуже чем с поперечным в-твином, при этом в-твины хуже в плане перформанса. Но тут мы приходим к тому что теряя плюсы рядника в перформансе, мы, частично, получаем минусы рядника в геометрии самого мотоцикла, спрашивается ради чего, ясное дело ради необычного вида и коронной фишки этой марки.
>Но есть один нюанс
Ну как бе двигло оно не перестанет быть гироскопом если ты его повернешь на 90 градусов. Только вот про гироскопический эффект от колес пейсало все мотоблохерское сообщество, при разъяснении принципов контрруления и объяснения того почему двухколесное средство передвижения не падает на скорости и может ехать ровно даже без водятла, и только относительно недавно все начали признаваться что въебали говна и влияние гироскопического эффекта на управляемость в общем, даже на адовых скоростях невелико, а на скоростях обычного траффика его вообще практически нет, поехавшие американцы сделали велосипед у которого каждому колесу было приделано еще одно не кающееся поверхности но вращающееся в обратную сторону чтобы убрать влияние гироскопического эффекта, только вот велик один хуй ехал ровно. Так что нет. Влияние геометрии вилки куда больше, хотя оно тоже не ультимативно, что те же поехавшие доказали сделав такой же велосипед с двойным набором колес и отрицательным кастором, который все равно держал равновесие сам.
Если рассматривать маховик и колено со всей вращающейся на нем требухой как ротор гироскопа, то выйдет следующее. Если гироскоп пытаться повернуть и вывести из равновесного положения, то он начнет "сопротивляться" поворачиваясь вокруг оси прецессии, которая в свою очередь будет перпендикулярна оси изначального вращения ротора гироскопа, поэтому у мотоциклов с продольным расположением двигла при резком открытии дросселя происходит динамическая загрузка заднего колеса т.е жопа приседает перед приподнимается, это приводит к тому, что у "ротора" передняя часть подымется задняя опустится, мотак начинает тянуть в сторону, так как его начнет поворачивать вокруг оси прецессии проходящей вертикально от земли наверх, при поперечном расположении коленвала при резком открытии дросселя ось прецессии будет совпадать с осью вращения "ротора" и мотак будет сильнее приседать на заднее колесо. При рулении мотак наклоняется, тогда у продольника ось прецессии будет, совпадать с осью вращения, и ему будет похую, а у поперечника ось прецессии будет проходить вдоль мотоцикла и он стремиться в обратную сторону, т.е сопротивляться наклону. Только вот влияние этих сил появляется на охуенно больших оборотах близких к редлайнам спортов, на обычном каждодневном самокате, при городской езде будь то хипстерский МГ с продольным твином или бездушная петухонда с поперечной рядной четверкой, с их оборотами движков и отношению массы вращающихся деталей к общей массе мотоцикла и ездока настолько мало, что хуй ты что ощутишь. Чтобы ощутить гироскопический эффект надо покататься на урале одиночке откручивая при этом на полную, там да его рили тянет в сторону, да и то никакого кромешного пиздеца нет.
>изобрёл невесомые руки-призраки
Вот тебе пикча. А теперь ответь, изменится ли вес человечка если он расставит руки в стороны? Нихуя не изменится, можешь дома на весы встать и проверить, а вот момент инерции у первой "фигуры" будет меньше, чем у второй, и вторая фигура будет более устойчивой к воздействиям извне, почему, второй раз объяснять не буду, уж извиняй. Если решил поиграть в технаря и сренькнул, молчи уже.
>мотоцикл для ДУШИ
Кому то нужен адовый угар по говнам горам лесам и полям на хард-эндуро и они считают что все что неприспособлено к оффроаду второй сорт, кому то наваливать 300 км/ч на спорте в позе креветки, кому-то пердеть на круизере с затекшей задницей сверкая хромом или не сверкая, кому то катиться в ебеня на турынде поедая тонны мошек и пыли.
Понимаешь в чем суть? Когда перформанс принесен в угоду ёба дизаену, бесполезные либо не выделяющиеся на фоне остальных производителей опции, красивые буклетики (с орфографическими ошибками) в которых сложно расписывают простые очевидные, либо абсолютно нахуй не нужные для владения вещи вроде того сколькивалентный катализатор стоит или антивибрационное крепление двигателя и т.д. это выглядит как наебка маркетологов уровня автотаза или китайцев, когда наличие бардачка выдают за достоинство автомобиля потому что список опций коротковат выходит, традиции хуиции, марки катушек зажигания и свечей, ссылка на канал в инсте, куча красивой мишуры, за которую ты еще и должен платить. Сказали бы они окей вот наш гуцци, по перформансу бездушная петухонда или хуесаки его дерут во все щели, но они пластиковые цифровые и бездушные, а у нас классический байк простой красивый и с уникальной внешкой, может у него есть какие то траблы но потому как он в разы проще и за цифрами не гонимся, мы будем его продавать дешевле бездушного перформансного говна, они бы намного быстрее выползли на уровень когда про них знают не только промытые фанатики, но нет они продают его дороже причем охуенно дороже, хуже вага с их тси-дсг там хоть ваг попытался во что то новое для бюджетного мирового автопрома, и поэтому их место на мировом рынке где то возле ИМЗ, который так же накручивает цену на свои уралы из воздуха.
ДУША понятие сугубо субъективное, там где для одного душа для другого вполне может оказаться наебалово, в общем Аллах нам судья.
Если поднять руки, центр тяжести поднимется выше.
Мимо кэп
Ты чо, ссука!!!11 Ты чоо!!!!! На 2-м и 3-м пике Днiпро!!!111 На самом деле, внутри современного урала мало что производится в рашке. Разве только рама, крылья, бак и знаменитая КОЛЯСКА Тормоза - brembo, амортизаторы и телескопическая вилка - Италия(хз название фирмы). Генератор и электрика - Denso (япония), Все шестерни - Herzog (Австрия). В целом, ресурса у современного урала раз в 10 больше, чем у совнархозного. Да и продают их буржуям, которые МОГУТ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ. Для рядового гражданина этой страны есть совнархозы на авито от 10к рублей до бесконечности и дерьмовые китайские запчасти для их ремонта.
Нихуя ж себе. 22 тыщщи миль. У моего бывшего урала 94-го года выпуска к этому времени уже 2 раза коленвал отъебнул на пополам, развалился подшипник коленвала - 1 раз, один раз лопнул цилиндр, откололся зуб на шестерне 3-й передачи и съело зубья шестерни заднего хода, 2 раза сдох генератор, 3 раза - реле регулятор. Количество замененных клапанов и направляющих не поддается счету.
ЧТО ТЫ ТАКОЕ
ИМХО для текущих серий ИМЗ перенос генератора тупо невыгодно делать. Ибо мотор урала - низкооборотистый, а упочти все генераторы серийные начинают давать зарядку от 1200-1500 оборотов, поэтому необходимо повысить обороты генератора относительно оборотов коленвала - вот поэтому и пользуются таким костылем. БНВ смогли позволить себе запилить свой собственный генератор с нужными характеристиками, ИМЗ - нет, ибо совку это было ненужно, а после его развала генераторы вообще делать разучились.
Очевидный 8.103
>гироскопы
Интересно. Гироскопы - работают, судовые гасители качки с ёба-маховиками - работают, а на мотопедах - не работают?
Может, блоххеры делали что-то не так?
>почему двухколесное средство передвижения не падает на скорости и может ехать ровно даже без водятла
Тогда действительно - почему? Удерживается в вертикальном положении ламинарным потоком обтекающего воздуха?
Нахуй ты бак от Днепра поставил? Он издалека-то блевотно выглядит, а вблизи - так вообще пиздец. Куда тумблеры на руле дел?
Движок там разве импортный?
Свой собственный, но как это бывает у нормальных контор там скорее всего поршни делает один поставщик, колено другой и т.п.
Из отечественного в Урале только картер движка, бензобак и коляска. И, кажется, рама. Кажется, ещё руль с пультами и крепёж. Может быть ещё проводка, обода колёс и спицы, но это не точно.
Практически всё, что вне этого списка - привозные, в т.ч. шестерни, генератор, поршни, подшипники, ещё овердохуя всего. Колено, вроде, тоже.
почему они не импортозамещают?
запчасти конечно же китайские?
пиздец порево
это местные гаражные поставщики? сейчас запчасти делают в любом гараже
Поршни им Автотехнология московская поставляет вроде бы, или уже нет? Головки цилиндров делают у нас тоже, за клопона не знаю, не скажу. Пульты нам давно Domino устанавливаются, как и ручки. Колено делают у нас, но там стоят японские подшипники НГШ.
>почему они не импортозамещают?
Всё производство поел долгоносик Пыня, милорд. Да и партии слишком мелкие, чтобы здесь производство налаживать. То, что производили до середине нулевых у нас для 750сс уралов отъебывало с завидной регулярностью в самых неожиданных местах http://moto4you.ru/content/view/54/27/.
Буржуям это не нравилось очень и тогда решили всё более-менее требующее технологии изготовления покупать у буржуев мировая практика, хуле, я сам в свой совнархоз испортные подшипники везде поставил, и клопона от иномарок.
В догонку скажу, что все оппозитчики люто надрачивают на шерстерни Герцог в ГРМ но они кулумбека, но их хуй где купишь
Какие кросивые. Вот что-что а мотики у бнв очень впорядке.
>почему они не импортозамещают?
Проёб качества, проёб допусков, проёб материалов, отсутствие возможности что-то с этим сделать. Если бы можно было покупать у нас при приемлемом качестве - Хайт бы не выдумывал себе лишних трат и еботни.
>запчасти конечно же китайские?
А вот и нихуя, в основном европейские, по основным элементам движка - почти сплошь Германия.
Долгоносик тут абсолютно ни при чём, хотя от его пыняходовочек никому в стране легче жить не стало кроме его пиздобратии из кооператива Озеро.
ИМЗ уже в конце 60х выпускал продукцию, на мировом рынке абсолютно неконкурентоспособную. И дальше этот отрыв только увеличивался. Битая японская некрота, появившаяся в 90е, отличалась от совкового мотопрома, как F-16 от МиГ-15, причём абсолютно буквально. Уралов рыночек не порешал за неделю по той единственной причине, что они продавались по цене чуть дороже чермета, из которого были изготовлены (качество начиная с 1992 тоже жахнуло вниз, кстати), а по всей стране было просто ДОХУИЩА запчастей и расходников к ним, окончательно иссякли эти запасы только лет 5 назад.
В нулевые завод начал суетиться и пытаться запилить что-то вроде РУССКОГО ХОРЛЕЯ, при "помощи" ночных лалок кстати. Задумка была пиздатая, но получилась лютейшая хуйня, ИМЗ даже ДЛЯ ЖУРНАЛИСТСКИХ ИСПЫТАНИЙ БЛЯТЬ не смог родить достаточно надёжный мот и он разложился на плесень и липовый мёд прямо у них на руках.
После этого ИМЗ ещё лет 10 ссал всем в уши, как он В ЭТОМ ГОДУ УЖ ТОЧНО ПОПРАВИЛ КАЧЕСТВО, по факту нихуяшеньки не менялось, доверие к заводу падало, поток покупателей истоньшался, а цены волшебным образом росли. Потом пришёл Хайт и начал ударными темпами реально фиксить всё это говно, но массовый потребитель был проёбан уже безвозвратно.
почему оппозитчики не юзают моты БМВ?
Потому что они вымерли после 2007.
ват? ватафак?
Реальных энтузиастов оппозитов типа Васи ПЗ - всего 1,5 штуки на всю страну.
Кто поумнее - поднялся/повзрослел и пересел на джапы.
Говнарская пьянь, которой не хватало денег на джап и которые оправдывали этим своё уралоёбство, либо окончательно всё пропила вместе с мозгами и уралами, либо одумалась и взялась за ум, и таки пересела на тех же джапов. Тех, кто умудряется лавировать между двумя этими состояниями - чуть ли не меньше, чем труъ-энтузиастов.
Хуй знает, я могу ошибаться, но в 2007 поголовье оппозитчиков стало сокращаться с какой-то ебанутой скоростью, хотя ещё в 2004 они кишмя кишели эвривэа.
Пушта оппозитный мот бнв стоит как хорошая однушка в мухосранске, а типичный оппозитчик - это простой рабочий класс. Какие нахуем ему бнв?
НОВЫЙ оппозитный мот БМВ стоит НОВЫЙ КАК УРАЛ БЛЯДЬ.
вверху пики кидал.
то есть это реально уралоёбы?
Бля в 90-х помню на них ездили только отбитые без люльки. а с люлькой это чито НИЩЕЗАМЕНА МАШИНЫ, хули там фанатеть то.
Хотя по сравнению с ИЖом урал ТОП , потому что ИЖ это просто адское говно
оппозитчик и владелец современного Урала за 800, это совершенно разные люди. Урал оппозитчика - это 30 летний Франкенштейн, который в коляске возит запасной двигатель. Все это говнг стоит стоит тысяч 50, если на ходу.
Цена как цена, что не так? Собирается же из комплектующих от нормальных фирм(Брембо-хуембо и еще что), а не китайского нонейм говна. Заявленные производителем задачи, надо полагать, выполняет на ура. Хочется дешевую хуйню для перевозки картохи - пожалуйста, лифан и прочий китай. Качество всего(материалов, сборки и т.д.)соответствует цене.
лифан и мотики делает?
Раньше точно делал на мощностях ЗиД. сейчас - ХЗ. Рашка - очень малоперспективный рынок для мото, отсюда все валят нахуй. Тот же роял энфилд
и для автобусов малоперспективный, и для грузовиков.
Блядь даже ГАЗ ставит на ГАЗоны кабины от ГАЗели (ёбаный ж ты пиздец) и оправдывается тем что, внимание, РАЗРАБОТКА НОВОЙ КАБИНЫ НЕ ОКУПИТСЯ.
>Блядь даже ГАЗ ставит на ГАЗоны кабины от ГАЗели (ёбаный ж ты пиздец) и оправдывается тем что, внимание, РАЗРАБОТКА НОВОЙ КАБИНЫ НЕ ОКУПИТСЯ.
Это вообще сумрачная штука. Казалось бы, что новый капотный Урал с винрарный движок dci от рено и коробка zf - заявка на успех, но сверху на всё это ставят кабину от газели. Причем прикручивают намертво к раме. У меня нет даже идей в чем суть этого решения.
у тебя на подборке ВСЕ УАЗики Японии, других там нет
>отсюда все валят нахуй. Тот же роял энфилд
рояли буквально в 13 году запрыгнули и тут-же улетели нахер. Пушто никому не нужны индийские мотоциклы по 350-400 тысяч без запчастей и сервисов.
пиздец , да? ты понимаешь что это АДОК?
они индийские? почему название какое то британское?
колониальное наследие
вот коксакеры
>БМВ
>охуенный
Пиздец, школьники совсем ебанулись
Быдло схавает, как хавает тазы за 600к.
>Собирается
Вот в этом то вся проблема. Одно дело когда пьяный васян собирает иномарку, а его строго контролирует иностранец, а другое дело, когда васян творит хуйню, а отечественным начальникам похуй, у них задача на очередную дачу наворовать и распилить.
Два чаю. В основном - для заграницы, в остатке - для наших.
Люди с деньгами готовы платить за свои увлечения. Пару раз был в Ирбите на день города, там проходил целый мотопробег Уралов и модификаций. Их просто дохуя. Со всей России съезжаются и всем норм.
Как это происходит в РФ.
Приезжает к дилеру ТЛК с прицепом для техники. Из него вылезает мужикастый мужик. Накачанный, в футболке "Харлей Дэвидсон" и берцах. С последнем айфоном в кармане и котлами за лям на руке.
Говорит: хочу Урал, ёпта! Вот прямо здесь и сейчас.
Ему в ответ: 800к.
Он: беру!
Отсчитывает бабло, ему выгоняют Урал и грузят его на прицеп. Мужик садится в ТЛК и уезжает.
>Ирбитский мотоциклетный завод представил в США ограниченную серию мотоциклов с коляской под названием Ural Air. Люльку превратили во взлётно-посадочную площадку для дрона.
>Почему в США? Потому что Ирбитский мотоциклетный завод отгружает в эту страну примерно половину своей продукции (в год выпускается порядка 1500 мотоциклов), а другая половина уходит на экспорт в Европу, Китай, Японию, Австралию, ЮАР и другие страны – в РФ остаётся лишь около одного процента Уралов.
>Теперь же ИМЗ показал, что не чурается современных технологий и снабдил свой мотоцикл квадрокоптером. Маленький летательный аппарат с дистанционным управлением располагается в передней части люльки в специальном, выточенном на 3D-принтере гнезде и прикрыт крышечкой с газовыми упорами. Предполагается, что во время езды по пересеченной местности пассажир-оператор, сидящий в люльке, откроет эту крышечку, извлечёт дрон, запустит его в небо и при помощи экрана мобильника, пристыкованного к пульту, будет осматривать местность, а затем укажет водителю верное направление – без пеньков, оврагов, поваленных деревьев, спящих медведей и других непреодолимых препятствий.
>Ural Air будет выпущен ограниченным тиражом в 40 экземпляров. Цена США начинается с отметки 17 900 долларов и может быть увеличена за счет разнообразных опций. Гарантия – два года без ограничения пробега.
https://youtu.be/42z3Dg69ev8
>Почему в США? Потому что Ирбитский мотоциклетный завод отгружает в эту страну примерно половину своей продукции (в год выпускается порядка 1500 мотоциклов), а другая половина уходит на экспорт в Европу, Китай, Японию, Австралию, ЮАР и другие страны – в РФ остаётся лишь около одного процента Уралов.
>Теперь же ИМЗ показал, что не чурается современных технологий и снабдил свой мотоцикл квадрокоптером. Маленький летательный аппарат с дистанционным управлением располагается в передней части люльки в специальном, выточенном на 3D-принтере гнезде и прикрыт крышечкой с газовыми упорами. Предполагается, что во время езды по пересеченной местности пассажир-оператор, сидящий в люльке, откроет эту крышечку, извлечёт дрон, запустит его в небо и при помощи экрана мобильника, пристыкованного к пульту, будет осматривать местность, а затем укажет водителю верное направление – без пеньков, оврагов, поваленных деревьев, спящих медведей и других непреодолимых препятствий.
>Ural Air будет выпущен ограниченным тиражом в 40 экземпляров. Цена США начинается с отметки 17 900 долларов и может быть увеличена за счет разнообразных опций. Гарантия – два года без ограничения пробега.
https://youtu.be/42z3Dg69ev8
ты когда машину покупаешь, то приезжаешь на эвакуаторе и тебе ее грузят туда?
Не понял, зачем что-то там на 3д принтере "вытачивать". Разве что если второпях дрон туда впихивать на маленькой серии.
Мотоблядство не машина же.
0.00001% населения россии, мужик скорее-всего порется под хвост, помимо содержанок и жрет тестостерон.
Машина =/= мотоцикл.
Таких хватает, как ни странно. Далеко не все вокруг нищуки. По крайне мере, в моём окружении.
От этого их не становится больше. За мкад давно выезжал, вася?
>Машина =/= мотоцикл
Охуеть, вот это наблюдательность. А как это мешает купить мотоцикл и сразу уехать на нем? Если не зима на улице, конечно
> ТЛК с прицепом для техники. Из него вылезает мужикастый мужик. Накачанный, в футболке "Харлей Дэвидсон" и берцах.
Фантазии набутылочного красномордого скота с коротким хуем. Найс.
кто такой педераст?
откуда у этого мужика деньги если он дегенерат?
Вилка охуенная.
>США
>без пеньков, оврагов, поваленных деревьев, спящих медведей и других непреодолимых препятствий.
Они там совсем ебонулись? В святой уже нет непреодолимых припятствий, во всех лесах дороги уже давно. Да и не проще ли пользовать карту с дорогами, а не микро квадрик с 10 минутами работы. Если они имели ввиду аляску, то там нахуй это доисторическое говно не нужно, все летом гоняют на квадроциклах, а зимой на буранах.
Блядь да эти уралы всё равно покупают чтобы в люльке жарить барбекью на заднем дворе а не ездить.
на край доехать до аллеи звезд с голивуд хила.
Хули притихли? Апгрейд движка сделоли
Самые большие новшества — в двигателе. Внешне его можно опознать по более развитым ребрам охлаждения. Внутри же термическую стойкость повышают новые кованые поршни из сплава алюминия с оксидом кремния, укороченный выпускной тракт и увеличенный (без сокращения дорожного просвета) картер двигателя — объем масла вырос до 2,6 л.
Также изменена технология хонингования стенок цилиндров, применены новые, более плотные и стойкие поршневые кольца, дроссельные заслонки Keihin, топливные форсунки заменены новыми, с повышенным давлением впрыска, оптимизировано расположение клапанов, инжекторов и кольцевых канавок.
Появился новый датчик холостого хода, что обещает более легкий старт и стабильную работу мотора без нагрузки. А за лучший отклик мотора при подаче топлива отвечает усовершенствованный датчик положения дроссельной заслонки. В бензобак помещен новый топливный насос с интегрированным фильтром, а в выпускной системе появились новые катализаторы
Результат? Отдача 750-кубового двухцилиндрового оппозитника не изменилась (42 л.с., 57 Нм), хотя максимальная мощность теперь достигается при 5500 об/мин против прежних 5000. Однако завод обещает сокращенный период обкатки, пониженную рабочую температуру мотора, большую долговечность
Самые большие новшества — в двигателе. Внешне его можно опознать по более развитым ребрам охлаждения. Внутри же термическую стойкость повышают новые кованые поршни из сплава алюминия с оксидом кремния, укороченный выпускной тракт и увеличенный (без сокращения дорожного просвета) картер двигателя — объем масла вырос до 2,6 л.
Также изменена технология хонингования стенок цилиндров, применены новые, более плотные и стойкие поршневые кольца, дроссельные заслонки Keihin, топливные форсунки заменены новыми, с повышенным давлением впрыска, оптимизировано расположение клапанов, инжекторов и кольцевых канавок.
Появился новый датчик холостого хода, что обещает более легкий старт и стабильную работу мотора без нагрузки. А за лучший отклик мотора при подаче топлива отвечает усовершенствованный датчик положения дроссельной заслонки. В бензобак помещен новый топливный насос с интегрированным фильтром, а в выпускной системе появились новые катализаторы
Результат? Отдача 750-кубового двухцилиндрового оппозитника не изменилась (42 л.с., 57 Нм), хотя максимальная мощность теперь достигается при 5500 об/мин против прежних 5000. Однако завод обещает сокращенный период обкатки, пониженную рабочую температуру мотора, большую долговечность
В последние месяцы новости о продукции Ирбитского автозавода приходят с завидным постоянством. Не успели мы рассказать о модернизации основной продукции, как поступило сообщение о новом мотоцикле. Электрическом Урале!
Американское представительство марки, базирующееся в штате Вашингтон, сообщило о завершении первой фазы разработки такой машины. Прототип построила калифорнийская компания ICG. Основой послужило шасси модели Ural сТ с приводом только на заднее колесо, а компания Zero Motorcycles помогла адаптировать собственные электродвигатель, батарею, контроллер и прочие компоненты.
Электрический Урал оснащен мотором Z-Force 75-7 мощностью 61 л.с. (против 42 л.с. у бензиновой версии) и двумя блоками тяговых батарей суммарной емкостью 19,5 кВт·ч. Их можно на 95% зарядить от бытовой розетки с напряжением 115 В за 13 часов. Зафиксированный во время тестов радиус действия составил 165 км. Любопытно, что машина с электроначинкой потяжелела всего на пару десятков килограммов: сухой вес Урала-Электро равен 373 кг. А максимальная скорость при испытаниях составляла 140 км/ч, хотя фирма рекомендует не повторять эксперимент и не разгоняться быстрее 105 км/ч.
Как сообщается, машина прошла дорожные тесты в различных условиях: под дождем и снегом, на жаре и в холоде, на автострадах и городских улицах. Создатели отмечают высокую стабильность электромотоцикла из-за пониженного центра тяжести и оптимальной развесовки, простоту управления и отличную (для Урала) динамику.
Решение будет принято исходя из реакции публики: если она будет положительной, машину запустят в производство в течение приблизительно 24 месяцев. А местом первого публичного показа электрического Урала станет выставка Progressive Motorcycle Show в калифорнийском городке Лонг-Бич: она пройдет с 16 по 18 ноября.
Американское представительство марки, базирующееся в штате Вашингтон, сообщило о завершении первой фазы разработки такой машины. Прототип построила калифорнийская компания ICG. Основой послужило шасси модели Ural сТ с приводом только на заднее колесо, а компания Zero Motorcycles помогла адаптировать собственные электродвигатель, батарею, контроллер и прочие компоненты.
Электрический Урал оснащен мотором Z-Force 75-7 мощностью 61 л.с. (против 42 л.с. у бензиновой версии) и двумя блоками тяговых батарей суммарной емкостью 19,5 кВт·ч. Их можно на 95% зарядить от бытовой розетки с напряжением 115 В за 13 часов. Зафиксированный во время тестов радиус действия составил 165 км. Любопытно, что машина с электроначинкой потяжелела всего на пару десятков килограммов: сухой вес Урала-Электро равен 373 кг. А максимальная скорость при испытаниях составляла 140 км/ч, хотя фирма рекомендует не повторять эксперимент и не разгоняться быстрее 105 км/ч.
Как сообщается, машина прошла дорожные тесты в различных условиях: под дождем и снегом, на жаре и в холоде, на автострадах и городских улицах. Создатели отмечают высокую стабильность электромотоцикла из-за пониженного центра тяжести и оптимальной развесовки, простоту управления и отличную (для Урала) динамику.
Решение будет принято исходя из реакции публики: если она будет положительной, машину запустят в производство в течение приблизительно 24 месяцев. А местом первого публичного показа электрического Урала станет выставка Progressive Motorcycle Show в калифорнийском городке Лонг-Бич: она пройдет с 16 по 18 ноября.
Выглядит заебца, я купил бы
> Отдача 750-кубового двухцилиндрового оппозитника не изменилась (42 л.с., 57 Нм), хотя максимальная мощность теперь достигается при 5500 об/мин против прежних 5000
Апгрейд движка уровня /b
Греться стал меньше
Дристанул с подливой. Скоро педали приделают, чтоб ногами помогать.
Так он теперича инжехторный? Но нахуя? Лучше бы просто хорошие карбы туда впилили, те же Кейхины.
больные ублюдки
у урала была хоть фишка в оппозитнике из каменного века а теперь это вообще дженерик говно.
> Ну дизайн у BMW R71Урала мне нравится.
Говно по сравнению с цюндапп кс750.
не, вроде не все фото что в яндексе и гугле есть свел
Ну и нах ты нам это рассказал, думаешь побежим покупать?
>цюндапп кс750.
Бля, он же просто божественнен! смекаешь?
Это пиздец
Пусть повторят ХОТЯ БЫ баварский R90 из лохматых 70х (или откуда он там), у которого красная зона начинается с 8000 RPM и который выдаёт 55-60 кобыл. С ПЯТИСТУПКОЙ БЛЯТБ. ХОТЯ БЫ, нормальные люди 6 передач уже четверть века назад запилили.
ПОЧЕМУ УРАЛ ДО СИХ ПОР ДЕЛАЕТ КАК БУДТО ИЗ 45 ГОДА?
ЭТО ВИНТАЖ, ЁБА
Нет сил/средств/желания/мозгов разрабатывать и выпускать современные мото. Проще пинать труп допотопного совкоцикла, продавая его под маркетинговым соусом.
Чтобы конкурировать с мотогуцци, бмв, виктори, индиан и тд?
>ПОЧЕМУ КАЛАШ ДО СИХ ПОР ДЕЛАЮТ КАК БУДТО ИЗ 49 ГОДА?
Так не делают же, лол.
>чтобы конкурировать с бмв
Если урал модернизируют и полностью перелопатят на уровень 21 века, с кем ему еще конкурировать?
>урал модернизируют и полностью перелопатят на уровень 21 века
Это произойдёт где-то в 24-25 веке.
Лел
Гугланул цены на урал - результат на пике.
КАКОГО ХУЯ УРАЛ СТОИТ КАК СОЛЯРИС БЛЯДЬ?
Что происходит?