>внедорожник
Тесная слоупочная пиздовозка с мелким клиренсом и большими свесами. Убедительная победа сил маркетинга над силами разума.
>внедорожник
Купи вентилятор, будешь муфту остужать через 3 минуты букса этому покорителю Чухломы и прочих Джипфестов,
Смотри в сторону экоспорта. У него клиренс 205 мм и лучшие в классе углы въезда.
Характеристики этого автомобиля действительно впечатляют:
Короткие свесы
Клиренс 200 мм
Возможность преодоления брода глубиной 550 мм
Интеллектуальный полный привод с возможностью принудительной блокировки
Наличие полноразмерного запасного колеса
>внедорожник
Skoda Yeti
2.0 TDI 140hp 6-DSG 4x4
Постоянный полный привод, а не подключаемое говно.
Валит.
Очень экономно.
Надежно, это не опель.
Качество, красота, статус.
Электронные блокировки дифф-ов.
Уродства уровня новой crv, а может быть даже хуже.
>Постоянный полный привод, а не подключаемое говно.
Вагодаун срёт себе налитсо итт.
>Электронные блокировки дифф-ов.
Дважды оподливился.
Морда пиздец убогая.
Заебись, но дорого.
>дорого
и скокаскока?
И что не так?
Пади падмойся, маня)
пкрлтд
> Заебись, но дорого.
Skoda Yeti New Рестайлинг
2.0 TDI 140hp 6DSG 4x4
2013 год
30к пробег
Топовая комплектация с биксеноном, парктрониками, климат-контролем 2-хзонным.
Всего за 938 000 р.
Надо брать!
http://auto.ru/cars/used/sale/1002638979-d315/
Подключамый полный привод как есть. да ещё без возможности принудительной блокировки 50/50
Там постоянный преднатяг. 10% всегда идёт на задок.
Понимаешь?
А не подключается, когда уже застрял.
Ну а за блокировку отвечает электроника.
В Yeti йоба-эффект минимален, телочки садиться в такую не будут. Нисоветую.
Они и в брабус не сядут и отсасывать сразу не начнут, если ты аутист.
мимо йети 1.2тси
Да ладно?
Что Йети, что Мокка - эталонные пиздовозки, ягоды с одной поляны. Тянки такие любят.
Будь я шлюхой, я бы и в то, и в то сел.
Хочешь ЙОБА - покупай Х5
Хотел написать, что годная тачка, ещё и с прибамбасами за разумные деньги, но тут уже набижали школьники-опелехейтеры, лапники с муфтой наперевес и я решил - идите нахуй
Да ну, пиздеж. Йети какая-то скорее для пердунов и дачи.
Но она уродливая, как лансер х и уаз патриот, а прибамбасы эти нахуй не нужны.
Анус твой маркетологами преднатяг, ебанашка вагопетушиная. Общаться с вагочепушилами на автаче, это даже не смешно.
Как выглядит - вкусовщина конечн, но баб оче много на мокках ездит, а прибамбасы реальне прикольные, катался в тачке коллеги (тоже бабы). Йети - для пердунов, которым под закад жизни сракануть охота, и рассаду на дачу везти надо с женой
Ну так бабы только и покупают, у них даже реклама на баб рассчитана.
Она кстати ебать крепкая, моя жена на мокке уебала какую-то приору, приора согнулась бананом, мокка же уехала своим ходом. До сих пор запчасти ждет, ездит с подбитым передом.
А в астрах коробки ломаются? А когда?
астра-кун, 90к пробега
Мне похуй на это говно, но после такого агрессивного быдлопиара по быдлоящику рассчитанного на обоссаных самок пидорах с карго-культом (ЭТАЖИНЕМИЦ!!11), начинаю ненавидеть это поделие всей душой, никогда не куплю и никто и никогда из моих друзей и друзей друзей а так же их родственников эту блядскую уродскую хероту для даунов не купит. Просто мы интеллегенция, а не пидорахи, мы выберем другие автомобили.
>красивый [+]
>удобный [+]
>внедорожник [-]
По сути эта та же астра, но лифтованная. Во всяком случае едете совершенно так же. Подвеска разве что много мягче. И можно на любой бордюр забраться (20см клиренса как никак). Машина хорошая, но она чисто молодежная или бабская.
>никто и никогда из моих друзей и друзей друзей а так же их родственников
А деньги друзьям и родственникам на машины ты даешь? Или просто будешь бегать вокруг как обоссаная истеричка с криком ВОЗЬМЕШЬ ДРУЖИТЬ С ТОБОЙ НЕ БУДУ!?
Вот это баттхерт. Зашивайся.
Удваиваю. Каргокульт пидарах не нужен.
Какая у тебя коробка, механика или аккп? И астра, самое главное, какая, h или j?
В h были oche охуенные коробки, что механика, что автомат. В j пиздец ебота.
Astra j, акпп коробка 6T40, за все три года вообще никаких нареканий. В морозы под -20 разве что дергает на холодную. Эта же коробка на всех крузах и авео стоит. Проверенный гидротрансформатор. Не сракуй, слонов на буксире не таскай. Чему там ломаться?
Хотел кинуть ссылку на форум астры, на тред про коробки, но впадлу стало искать. Если Сам астравод, то наверняка видел тред на астраклабе.ру, где все плюются от астровской коробки. Подозреваю, что тебе просто повезло.
Актион лучше. За те же 800к это будет 2.0 150 сил, и не выглядит как говно, в отличии от мокчи.
Ах да, Актион будет новым.
Первый раз слышу. Даже специально глянул. На подфоруме по трансмиссиям только два толстых топика про "приехавшую" коробку от Astra J 1.6 и 1.4.
http://astraclub.ru/forums/178
Про толчки из-за адаптива или недолитого масла слышал, но о том, чтобы коробки разваливались - первый раз.
Вот как раз этот ссаный йонг и выглядит вырвиглазно. Мокка рядом с ним шедевр стиля.
> Анус твой маркетологами преднатяг, ебанашка вагопетушиная.
Как бесят такие мрази-школяры.
Ему объясняешь, ироду, что там йоба Hadex V-поколения, что там постоянно задок подключён, 10% минимум на заду. И до 90% за долю секунды уйдёт. Там заранее блокируется муфта, не дожидаясь пробуксовки колёс.
Но нет, вместо спасибо этот ватный школьник может только оскорбить!
НЕНАВИСТЬ!
Твоему "шедевру стиля" (sic!) будто на капот слон сел - морда слепленная какая-то.
А если Саньенг ссаный, то вспомни, что OPEL MOCHA.
Специально для тебя
Шевроле Трах
>этот горбатый капот
Постойте, а это мокка для мальчиков?
>И торчащий вперед "нос" с решеткой радиатора
Моча, да.
по моему они все одинаковые
у них всех по 4 колеса, да.
Отсутствует багажник.
Передний свес даже для преодаления бордюров не приспособлен.
Клиренс так себе.
Ищи другие варианты.
>внедорожник
Дальше не читал.
Андрюшенька, это же просто дутая астра. подключаемый муфтой пивод негоден, как и задний мост на балке (полный привод и НА БАЛКЕ БЛЯТЬ). смотри на нью актион 2.0 дизель или хотябы дастер, ну
какая астра, это ебана корса на стероидах.
Лил. Всегда проигрываю со знатоков, которые считают, что одна платформа значит один автомобиль. У корсы и мокки разная колесная база, разные узлы, у них вообще ничего общего. С таким же успехом можно заявить, что VW Tiguan, Audi Q3 или Yeti - это джетта на стероидах. Платформа то одна, хуле.
Полузависимая балка по факту ничем не отличается от той МНОГО-, а точнее ДВУХРЫЧАЖКИ на которую ты дрочишь. Маркетологи выебали тебе уши и такие как ты бегут брать псевдомногорычажку от КИА, а потом жалуются, что на скоростях после 100 жопу кидает по всей дороге и ехать некомфортно. Ты бы в вопросе сначала разобрался, клоун.
>задний мост на балке
Вот эти парни тебе сейчас нассут на лицо за слова про мост на балке и намек на ее плохие свойства на внедорожниках.
И про все пикапы не забудь.
лолшто?
>по факту ничем не отличается от той МНОГО-, а точнее ДВУХРЫЧАЖКИ на которую ты дрочишь.
Почему не отличается? Отличается. Меньшей надежностью, жесткостью и дороговизной. Но в такиек моменты мне даже кажется, что маркетологи не зря свой хлеб едят. Быдло-то вон видешь как хавает еще и причмокивает.
>жесткостью
Ебать! Наши диванные эксперты считают что жесткость подвески дохуя зависит от типа, а не от подбора характеристик пружин/амортизаторов!
Вот это, блядь, открытие!
>Полузависимая балка по факту ничем не отличается от той МНОГО-
В манямирке нищеброда с говнобалкой вместо подвески - безусловно.
> Ты бы в вопросе сначала разобрался, клоун.
Зачем разбираться? Ты ж вон в первом предложении уже всё пояснил. НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ!!!!!! Главное - верить. НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ!!!! И почаще писать - тогда так и будет ЕСЛИ НЕТ РАЗНИЦЫ ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ????
Это для тех, кто пошел покупать мокку, но случайно зашел в салон шевроле и представляете? Этот шевроле во всем лучше мокки!
> кто пошел покупать мокку
> покупать мокку
Таких людей не бывает
Я отказываюсь в это верить
Ты ебанутый? Ты что там делаешь? На дорогах их тонны просто.
Ой бля. Кто тут еще диванный. Многорычажка как на старых кивиках, нынешних фокусах и прочих корейцах с октавиями чисто конструктивно ен моджет в плавность.
Это еще почему?
>ЕСЛИ НЕТ РАЗНИЦЫ ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ????
Именно по этому королла самая комфортаня по подвеске дял повседневной езды в классе и самая дорогая. Ясно.
Открой картинку-схему и подумай.
>покупай Х5
На Х5 наверное даже больше пезд ездит. Только все пологовно блондински с прямыми волосами из СПАсалонов
> Именно по этому королла самая комфортаня по подвеске дял повседневной езды в классе и самая дорогая. Ясно.
Королла - неуправляемая параша, которую на скорости швыряет в стороны.
Но ты продолжай, не сдавайся.
И что сука характерно, на Аурисе с многорычажкой такой хуйни нет.
> Открой картинку-схему и подумай.
Открыл.
Посмотрел.
Подымал.
Решил: Ты - диванный теоретикало без ВУ.
Ясно. Картинку бы хоть прикрепил. Ты олибо фантазер, либо безграмотное чудище.
Ты че, наркоман? Завязывай. И Стиллавина смотреть тоже завязывай.
>повседневной
>на скорости
до 110 комфортно практически на всем, даже моем некростарлетe ep71.
> Картинку бы хоть прикрепил.
Тебе твою фотку запостить?
Это можно.
А вот и первое ВРЁЁЁЁЁЁЁТИ!!! ПРОДАЛСЯ ЗАПАДУ!!! Я ВАМ НЕ ВЕРЮ!!
>А вот и первое ВРЁЁЁЁЁЁЁТИ!!! ПРОДАЛСЯ ЗАПАДУ!!! Я ВАМ НЕ ВЕРЮ!!
Вот только все остальные, особенно, нормальные эксперты, а не анальные клоуны, подтверждают, что комфорт иплавность хода у короллы новой на порядок выше конкурентов, особенно с многорычажкой. Нет ни одного мягкого гольфкласса с многорычажкой. Хоть усрись и продолжай слушать Стиллавина и игнорировать всех остальных.
Это потому что многорычажку делают для управляемости. А какая, к хуям, управляемость с автобусными кренами? Вот и ставят пружины/амморты пожестче и пихают стабы на заднюю ось. Конечно же, после этого вся плавность идет в пизду.
мимопроходил
>Торсионно-рычажная (полузависимая)
>С точки зрения кинематики полузависимая подвеска имеет лучшие показатели. На прямой, в случае равностороннего хода, колеса не получают изменения развала, двигаясь четко в плоскости кузова, а в повороте, при разноименном ходе, их развал меняется как относительно дороги, так и кузова – поперечина скручивает продольные рычаги, частично препятствуя наклону колес вместе с кузовом. Степень этого «препятствования» определяется положением поперечины – чем сильнее она смещена назад, тем меньше колеса отклоняются от вертикали. Но перебарщивать не стоит – ведь в предельном случае это получится уже зависимая подвеска с её проблемами управляемости и устойчивости на плохой дороге. Кроме того, возрастает нагрузка на продольные рычаги, которые при огромной жесткости на изгиб должны допускать еще и значительное скручивание.
>Таким образом, с полузависимой подвеской внешнее к повороту колесо наклоняется сильнее, чем того хотелось бы – последующие типы подвесок способны удерживать колесо ближе к вертикали, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Однако они и сложнее. А простота полузависимой подвески вкупе с отличной стабильностью на прямой и неплохой устойчивостью в поворотах обеспечили ей огромную популярность – большинство небольших автомобилей оснащаются именно такой задней подвеской.
>К минусам же можно отнести лишь повышенные требования к месту под днищем и недостаточное противодействие поперечному наклону кузова. Потому используется только сзади, на переднеприводных автомобилях.
>Многорычажная
>Многорычажная подвеска – понятие довольно расплывчатое. Даже в самом названии «многорычажная» отсутствует какое-либо четкое указание на конструкцию. И, тем не менее, идея здесь всегда одна – объединить достоинства двухрычажной подвески с преимуществами подвески на косых рычагах, то есть при оптимальной кинематике добиться еще и подруливающего эффекта. Соответственно, многорычажную подвеску можно представить как двухрычажную, в которую добавлены продольные или (реже) косые рычаги, «утягивающие» колесо в сторону в ходе сжатия для изменения схождения. Чтобы все это правильно двигалось, инженерам важно рассчитать податливость рычагов и жесткость шарниров, а для минимизации размеров конструкции – смонтировать подвеску на подрамнике.
>Применяется многорычажная подвеска на задней оси передне- и заднеприводных автомобилей. При этом в первом случае она настраивается на нейтрализацию недостаточной поворачиваемости, а во втором – на борьбу с избыточной.
>Есть ли у подвески недостатки? Если не говорить об очевидной сложности и дороговизне, то остается два минуса: худшая фильтрация неровностей из-за внутреннего трения (о котором говорилось в начале статьи) и повышенные неподрессоренные массы.
Нахуй иди, школьник.
>Сорта эскобара
Ford EcoSport Storm concept is said to “convey strength and power.” The concept features several SVT Raptor design cues including the front grille with the large block FORD logo, while the Blue Storm paint is similar to the Blue Flame paint available on the SVT Raptor. The exterior paint is contrasted with black and silver accents including a graphics package. The Ford EcoSport Storm concept rides on 215/75R15 off-road tires. Black fender flares and a silver front skid plate emphasize the off-road look.
Бля, что это за уродец?
> с говнобалкой
ты балку обычную зависимую из грузовиков с полузависимой торсионкой не путай, школьник. иди вики почитай для начала
нахуя делать машины, на которых не выехать на автобан или кольцевую? это как сид, который в стороны швыряет из-за мягких пружин
Схуяли не выехать на той же королле или рав 4 на них? Большенство людей мира так и делают. Только вам маркеологи засрали мозг богой многорычажкой, чтобы казатсья СПОРТОМ. Еще раз прочитай, что тебе анон скинул наверху. Даже ебаный сивик теперь без многорычажки, хотя долгое время был единственным в классе с ней. Технологии для балки тоже не стоят на месте.
Привет всем в треде. Меня зовут Астра OPC, у меня сзади балка и я рулюсь лучше, чем все ваши ссаные многодвухрычажки и макферсоны.
Ты реально думаешь, что там стоковая подвеска?
Да, просто обвесы прилепили и стикеры наклеили, чоужтам.
> что сука характерно, на Аурисе с многорычажкой такой хуйни нет
Большой тест-драйв с Бачинским пересмотрел, петушок?
Привет, меня зовут Megane RS и я тоже уделываю всех на кольце и ставлю рекорды среди хетчбеков на нюрбуринге. И да, у меня тоже днищебалка сзади.
Уебок, макферсон подвеска для передней оси. И она стоит на твоем пикрелейтед. Пиздец, что за дауны на моем автаче? И да, суть ты уловил правильно. Маркетолухические многорычажки на C классе бред, который нихуя, кроме дороговизны обслуги и жесткости подвески не дает.
Привет, меня зовут Focus ST, у меня охуительная МНОГОРЫЧАЖКА и я сосу почти у всех и управляюсь как говно.
Инженеры с первой смены подтянулись. Все инженерный корпус.
Тащемта он прав.
Это кубковая астра опц, у нее по подвеске все стоковое, убрана обшивка салона, капот, обвес и диски из карбона и модернизированы тормоза и двигатель. Все.
>охуительная МНОГОРЫЧАЖКА
>этот капсболд
Багет днищебалочника.
>макферсон подвеска для передней оси
Range Rover, Porsche 911 и Cayman с тобой не согласны
Мы про C класс. Про нужность и важность многорычажки в E и выше никто не спорит же.Но та многорычажка ничего общего с поделием на фокусах и кококтавиях общего не имеет, кроме названия. Зато лохи ведутся на рекламу.
Да тебе мозг стрясло в твоей помойке просто.
> днищекоролла
> комфорт
Ясно)))
Пиши сразу: я купил короллу, она для меня лучше неба, лучше аллаха, не спорь со мной.
> нормальные эксперты
Нормальные эксперты из Тойоты ставят многорыжачку в Аурис и Камри. И для удешевления в быдловоз намбер ван днищекороллу поставили дешевую балку.
Расскажи им, что в Камри нужно ставить балку!
> Хоть усрись и продолжай слушать Стиллавина и игнорировать всех остальных.
Оснований не доверять Стиллавину ты не предоставил.
Более того, его тест автомобиля длился более 2-х недель, на автомобиле проезжено более 1000 км.
Его результаты более презентативны, чем "взяли машину на час в тест-драйв".
Это касательно управления.
Что касается мягкости, то она зависит в первую очередь от пружин и аморов.
Жалобы на ваг связаны с пресловутым блядским русским пакетом ППД.
>Но та многорычажка ничего общего с поделием на фокусах и кококтавиях общего не имеет, кроме названия. Зато лохи ведутся на рекламу.
Как и макферсон на порше, в сравнении с любым C классом, тащемта.
Привет, меня зовут KIA Pro Ceed, у меня многорычажка. Порой я могу от балды вильнуть задом на совершенно прямой дороге. Ну вы поняли, короче.
>Ясно)))
Пиши сразу: я купил короллу, она для меня лучше неба, лучше аллаха, не спорь со мной.
Ты ебанат? Если сам не ездил и не в теме, хоть почитай, посмотри обзоры норамльных людей, а не гейлаввина.
>Нормальные эксперты из Тойоты ставят многорыжачку в Аурис и Камри
Ясно. Ебать ты долбоеб. ты так ничего и не понял. тепрь открой картинки многорычажки ауриса и многорычажки днищефокуса и корейцев. И посмотри о чем речь. АЛСО при этом аурис пиздецки жесткий и некомфортный. И ничего обзего эта подвеска не меет с подвеской на рычагах у камри. Иди личись, маня. И переставай смотреть на рекламу.
Держи стоковую, дела это не меняет.
> Даже ебаный сивик теперь без многорычажки, хотя долгое время был единственным в классе с ней.
Да иди ты нахуй, мразь.
А, так вот почему он до сих пор так хуево едет.
Внедорожник от Опиль - это Фронтера. А всё остальное какое-то ёбанное говнище.
Антару-капулечку ты чего забыл? Вдруг на дальняк!
Академег, ты что ли?
Это исузу тащемта.
c 2005 года китайская компания JMC скопировала эту модель и начала выпускать под маркой Landwind X9.
>Оснований не доверять Стиллавину ты не предоставил.
Он - ебаный клоун. Какие еще нужны доказательства?
ТЫЖЁПТА!
ОСТАЛИСЬ ЕЩЁ НАСТОЯЩИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ ЗАНИДОРАХА-ТО!
> Схуяли не выехать на той же королле или рав 4 на них? Большенство людей мира так и делают.
> Неедущая неуправляемая гнойная параша на вариаторе
> трэкдэй
Ясно)))
> Привет всем в треде. Меня зовут Астра OPC, у меня сзади балка и я рулюсь лучше, чем все ваши ссаные многодвухрычажки и макферсоны.
Маня, ты ж обосрался.
У Астры самоблок в передке и 280 лошадей.
> Привет, меня зовут Megane RS и я тоже уделываю всех на кольце и ставлю рекорды среди хетчбеков на нюрбуринге. И да, у меня тоже днищебалка сзади.
Маня, ты ж обосрался.
У Мегана самоблок в передке.
Рекорд ты поставил только после того, как форсанул движок до 300 л.с.
До этого ты с проглотом сосал у Seat Leon С МНОГОРЫЧАЖКОЙ.
Съел, губошлёп?
> Привет, меня зовут Focus ST, у меня охуительная МНОГОРЫЧАЖКА и я сосу почти у всех и управляюсь как говно.
Самоблока нет. Меньше всех лошадей.
> Привет, меня зовут KIA Pro Ceed, у меня многорычажка. Порой я могу от балды вильнуть задом на совершенно прямой дороге. Ну вы поняли, короче.
Двухрычажка.
Олсо, как будто что-то плохое - ДРИФТ ЖЕ!
Я всё правильно сделал?
Запах фенола - в подарок!
>Landwind X9
земельный ветер лол. кроме фенола то.
> Он - ебаный клоун. Какие еще нужны доказательства?
Что плохого в наличие чувства юмора?
Ты вообще с какой планеты?
ТопГир хоть раз смотрел?
Или это же для тебя ебаные клоуны?
Да похуй. Лапничевать всё равно с открытыми окнами почти всегда.
>Или это же для тебя ебаные клоуны?
Да, они именно что ёбаные клоуны. Только и в машинах более-менее разбираются.
А вообще, если разобраться, то все эти ведущие пошли от придворных шутов.
Нищие петушки с говнобалками сосут у многорычажных господ ИТТ.
> Да, они именно что ёбаные клоуны.
Открою тебе страшную тайну: люди любят клоунов.
Веселые хохмачи развлекают народ, поэтому они пользуются уважением в компаниях, ум даст любая тян.
А есть ты - скучный угрюмый педант, который анекдот рассказать не может, то тебя никто не любит, тяны не дают и ты одинок.
-Тебе скучно и одиноко?Скорее всего ты просто скучный и одинокий!Держись..)
>внедорожник
Толсто. Внедорожником с натяжкой можно назвать машину на пике за 800 будет 3-летка без гарантии, зато с инператорским качеством вместо ГМпараши. Мокка - недоприводная легковушка.
>открой картинки многорычажки ауриса и многорычажки днищефокуса и корейцев.
Доставь свой обосрамс в пикчах, прошу.
>многорычажки днищефокуса
Noob, please.
У фокуса2 охуительная подруливающая многорычкажка, которая ему даже андерстир убирает почти полностью. У третьего ниибу что, но надеюсь что она же.
зачем здесь говно на последней пикче?
Анон, какая картинка тут лишняя?
толсто
Нет в ети постоянного полного привода. Межосевой диффернциал запруфай мне, педрила маркетологами изнасилованная ))
Рыбой завоняло.
Тебе помочь нажать на кнопааачкуу?
Шутка смешная, кстати.
> Нет в ети постоянного полного привода.
Есть.
> Межосевой диффернциал запруфай мне, педрила маркетологами изнасилованная ))
Его роль исполняет муфта.
А зачем нужна система контроля спуска с горы, это что, кнопку нажал и машина за тебя тормозить будет или как?
2 чаю. Сам охуевая, что это за фиерический пиздец.
Типа машина сама тормоз жмёт, а тебе надо педаль газа отпустить.
>Его роль исполняет муфта.
Вагодаун срёт себе налитсо ИТТ
Торможение двигателем. А что это такое?
Ебаные пузотёркобляди, иди нахуй.
Зашивайся маня, вот тебе википедия
В качестве межосевого дифференциала используется твоя мамаша, ебаный имбецил, жертва маркетологичеких высеров. Ты же тупой даун, который идеальная жертва ВАГоговнокомпании. если ты толстишь - добра тебе
МААААААААААААААААААНЯ, ты обосрался.
Я тебе уже две статьи привёл из википедии.
Ты путаешь устройство и механику.
Ты сука с микроволновки скринишь чтоле?
Твоя мамаша - упрощённая шлюха, тупой ты вагопидарас. Вот за что я ненавижу вагомразей - за их полное непонимание устройства автомобилей. Вагопидары - жертва вагоосвенцима, их нужно жалеть за умственную неполноценность.
Кроме изливания вагобатута есть что сказать?
> Ты сука с микроволновки скринишь чтоле?
Всмысле? :)
Б
О
М
Б
А
Н
Е
Й
Л
О
Уйди уже, осёл.
Съеби в /b, даун.
Нет, буду рвать тебе пердак и дальше.
Ты в курсе, что муфта Халдекс - это постоянный полный привод?)))
Нет, это он-деманд, тупой ты говноед. ВАГ - параша.
> Нет, это он-деманд, тупой ты говноед. ВАГ - параша.
А ничего, что там постоянный преднатяг 10% на задок?
>Постоянный полный привод, а не подключаемое говно.
B в чём же профит, кроме постоянно повышенного расхода?
> B в чём же профит, кроме постоянно повышенного расхода?
Мгновенная заблаговременная плавная реакция на опасность.
Не будет как раньше - ВНЕЗАПНО ПОДКЛЮЧИЛСЯ ЗАДОК И Я В КЮВЕТЕ.
Анус твой там преднатяг, на скорсти овер 30 км/ч это говно становится переднеприводным, как и подобает вагопомоям.
> Анус твой там преднатяг, на скорсти овер 30 км/ч это говно становится переднеприводным, как и подобает вагопомоям.
Иногда лучше молчать, чем говорить.
Ты по говномуфтам судишь обо всех.
Речь ведь про муфту на Ниссане?
Так вот, там не халдекс, а говно.
Даже в BMW преднатяг муфты отключается только на скорости более 180 км./ч., потому что дальше авто не может разогнаться.
Дэбил, пруфани свои кукарекания из под шконки.
> Торможение двигателем.
Хуителем.
При нажатом тормозе у тебя и так холостые будут.
Если пруфану, то ты извинишься?
Хотя кого я обанываю, ты - агреный школьник, не извинишься даже если будешь 100 раз не прав.
> Даже в BMW преднатяг муфты отключается только на скорости более 180 км./ч., потому что дальше авто не может разогнаться.
жуй знает, дизельный 2 литра 200 едет
> жуй знает, дизельный 2 литра 200 едет
Ну в этом и смысл, чтоб больше 180 разогнаться.
До 180 = ПП.
После 180 = ЗП.
да, я сначала написал, а потом только догнал. мне кажется, там ниже скорость, при которой отключается полный. почему-то я всегда был уверен, что при скорости выше 130 км/ч
последний халдекс тоже после 10 минут букса перегревается?
Пузотёрочная падаль, очень интересно твоё диванное мнение гомосечного пидораса.
Вагодаун ожидамо обосрался. Нихуя не пониает, ожидаемо всюду лезет. Вагопарашник обоссаный как есть.
И хуле его в продаже нет нигде?
Тред не читал. В шкоде ети постоянный полный привод? Что? Ебу дали? Пруф
Господа, а нахуй в городской клеркожоповозке постоянный полный? Жрать же будет дохуя, быдло не купит.
Алсо, йети охуйственная машинка, у моей тян такая, риальне еба со своими приколами :3
Алсо, йети охуйственная машинка, у моей тян такая, риальне еба со своими приколами :3
показал жене тему -
"в моем пежо 107 больше места чем в это жопеле"
вся суть треда
муж хохлушки пежо 107 в максималке с автоматом.
Чтобы мочь что-то кроме города, например съездить к озеру, рыбалку. Короч, для изи-изи говна, где на седане сыкотно
на пике почти она, только выше на 6-7 см
И чем подключаемого не хватает для проехать лужу на грунтовке?
Не подумайте, дорогой господин, что я хвалюсь длиной, но, влючая голову, я, когда в деревне жил, на нексии свободно катался туда-сюда в говнах, из которых икстрейл и ховер, не к ночи будь помянут, грузовиком выдергивали.
Разруха-то не в системах привода.
> последний халдекс тоже после 10 минут букса перегревается?
Нет, вообще не перегревается.
У нивы раньше сцепа сгорит, чем Халдекс в грязи перегреется.
> Пузотёрочная падаль, очень интересно твоё диванное мнение гомосечного пидораса.
Маня, сейчас не каменный век.
Торможение двигателем - архаизм.
Вот это порвало.
Аргументов ноль, один баттхерт.
Зашивайся.
Да и на пике не ваг, а бмв, маня.
> Тред не читал. В шкоде ети постоянный полный привод? Что? Ебу дали? Пруф
Да, постоянный преднатяг муфточки 10%
Проиграл с оффроэда. Там дикий пёс проедет раза в два быстрее, да даже семерочка.
Что бы ты ни кукарекала маня, твои доводы из петушиного угла бесценны.
эксперт по петушиным углам в треде! все в пылесос.
Так какой полный привод в ети, бял?
> Так какой полный привод в ети, бял?
Муфта Haldex IV или V-поколений.
Тип: on-demand.
Но при этом имеет постоянный минимальный преднатяг задка 10%, то есть по сути постянный полный привод, хоть и не полноценный.
Имеет электронные блокировки всех 4-х колес и муфты.
Благодаря чему проходимость почти не уступает йоба-внедорам.
>постянный полный привод, хоть и не полноценный.
корректнее будет - несимметричный :3
>Благодаря чему проходимость почти не уступает йоба-внедорам.
Ну, не будем все же забывать о клиренсе, мощности, и, блджад, резине.
На кой хуй нужен yeti, если есть божественный дустер?
У дастера полный привод с ватоматом говно, да и салон говно.
>Для безопасности.
>Для зимы.
Для безопасности и зимы у вагов есть риальне годные электронные перделки, попадающиеся еще на фафагенах конца 90х и исправно работающие до сих пор.
>видеорилейтед
>http://youtu.be/b3HwLDUURis?t=19m29s[РАСКРЫТЬ]
>перемотать на 19:29
проиграл с испытателей
на нашей улице такую лужу сначала палочкой протыкивают, а потом проезжают по гребням колеи.
> корректнее будет - несимметричный :3
Точно :P
> Ну, не будем все же забывать о клиренсе, мощности, и, блджад, резине.
Так точно.
Он же выглядит снаружи, как говно, выглядит изнутри, как говно, в нем сидишь, как в говне, и едет он, как говно. Миллионы кредитоблядков не ошибаются
Нормально он выглядит, не пизди.
Объясните, нахуя покупают эти пузотерки?
Внешний вид - нет
Багажник - нет
Клиренс - нет
Проходимость - нет
Полный привод - нет
Сейчас набегут адепты говномуфт и буду доказывать обратное, но мы-то с вами знаем, что полный привод бывает только с подключаемым передним мостом. Остальное - компромисс
Когда за эти деньги можно купить кучу нормальных авто - от некро паджер и ТЛК, чирков до уозов и ГРАНДИОЗНЫХ ЗАБОРОВ, ссанг-енгов и тагазов.
Непонимат.
Внешний вид - нет
Багажник - нет
Клиренс - нет
Проходимость - нет
Полный привод - нет
Сейчас набегут адепты говномуфт и буду доказывать обратное, но мы-то с вами знаем, что полный привод бывает только с подключаемым передним мостом. Остальное - компромисс
Когда за эти деньги можно купить кучу нормальных авто - от некро паджер и ТЛК, чирков до уозов и ГРАНДИОЗНЫХ ЗАБОРОВ, ссанг-енгов и тагазов.
Непонимат.
>Объясните, нахуя покупают эти пузотерки?
>Внешний вид - нет
>Багажник - нет
>Клиренс - нет
>Проходимость - нет
За внешний вид - дело вкуса. Багажник? А какой должен быть в жоповозке багажник? По сути, чтоб влезла сумка для спортзала и пара-тройка мешков из ашана.
В той же йети возили ванну и холодильник. Втроем неделю катались по Кольскому и Карелии - все влезало, нихуя не тесно было.
>Полный привод - нет
Благополучному господину похуй, какой там привод.
>Сейчас набегут адепты говномуфт и буду доказывать обратное, но мы-то с вами знаем, что полный привод бывает только с подключаемым передним мостом. Остальное - компромисс
Вот веришь-нет, абсолютно же похуй - если надо проехать из А в Я, и машина может это сделать - то неважно, какой там привод, какой мотор и прочее. Полный привод ради полного привода? Только затем, чтоб дальше и глубже лезть в говно, ждать, когда же оно, блядь, уже встрянет так, что придется пиздовать за трактором?
Ебаные лапники, тред стартовал с блядской городской жоповозки. Вы можете себе представить эту факен Мокку в говнах? Да их водятлы сугробов во дворе боятся до усёру!
Пузотерка - именно простая машина для перевозки жопы дом-работа-магазин.
А, еще вот
>можно купить кучу нормальных авто - от некро паджер и ТЛК, чирков
>нормальных
>некро
>можно купить кучу нормальных авто - от некро паджер и ТЛК, чирков
>нормальных
>некро
Вот потому и спрашивает человек, ибо есть та же корса, гораздо бюджетнее и без всех этих претензий.
>бюджетнее
............./´¯/)..............(\¯`\...... ......
............/....//..............\\....\...........
.........../....//................\\....\..........
....../´¯/..../´¯\............/¯` ....\¯`\.....
..././.../..../..../.|_....._|.\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..).....(..(.\....)....)....).)
.\................\/.../....\...\/................/
..\................. /........\................../.
....\..............(............)............../...
......\.............\.........../............./..
Единственное хуево, если там коробка, как в астре j, а она судя по форуму астры говно полное.
Кто что знает про данную повозку?