Приус жрет те же самые 9-10 литров 95го в городе. Ну ты льешь 15 в субаря. Дохуя разницы чтоли? Ты готов его держать, лечить, обслуживать? Парковки, мойки? Нахуя?
25-30 зимой кун
25-30 зимой кун
>Приус жрет те же самые 9-10 литров 95го в городе
Это факт или ты так думаешь? Есть люди которые умудряются по городу 3.5 расходовать. А есть которые поднаваливают и у них 6.5 получается. И это значительная разница, с моей двадцаткой по городу.
BUMP
Дубинатор, во всех приусах аккум состоит из элементов которые можно менять по отдельности, а не только в 20.
Может быть. Вот я и хочу советов мудрых.
Теслу бери
Не по карману, а так может и взял бы.
BUMP
Оп бери дысел и моментом будешь удивлён и ценой и расходом.Всё остальное сорта говна овощные.
Приусоебы здесь есть, бампани вечерком.
>дысел
Что простите?
Ебаать-айфон на пидору в серёдку торпедо прихуячь-будет выглядеть так же.Ты авто берёшь или хуйню для членодевок?Только ДВС только хардкор.
Мне нет смысла понтоваться автомобилем. И детерминация аля тачка-для-мужика или тачка-для-членодевки меня не интересует.
Меня интересует экономичный городской автомобиль, с минимальными затратами на обслуживание и снабжение топливом.
Не благодари.Ещё попросишь.
Тогда матиз себе бери.
Два комплекта зимней этому
Смарт.
А к смарту сарай,ибо нет багажника.
Ну там ещё ногти красить придётся.
Оп, палю годноту, сам случайно наткнулся.
Хонда cr-z.
Гибрид. Дизайн даст фору приусу 10000 очков.
Едет(9.5 до 100) Ахуенный салон, даже не знаю как описать, помесь последних цивиков и олдскул японок.
Рулится!
Хонда cr-z.
Гибрид. Дизайн даст фору приусу 10000 очков.
Едет(9.5 до 100) Ахуенный салон, даже не знаю как описать, помесь последних цивиков и олдскул японок.
Рулится!
> 25-30 зимой кун
Надеюсь это газа? Или боюсь скоро твой пукан начнет коптить с такими ценами.
По-моему проще взять гольф и не ебать мозг - городской, мало жрёт, более-менее едет
Честно сказать, я VAGоеб.
Ты про дизель же говоришь?
Мне почему то кажется, что VAG дороже будет в обслуживании.
Вот это уже нет. Смарт очень не нравится внешне.
5Ти дверки бывают?
гибридная установка не обслуживаемая гарантия вроде 7 лет, все остальное ходит в разы дольше, даже колодки тормозные.
Все норм, бери, только это скучный авто, по мне так даже скучнее чем какая-нибудь королла, включил поехал, приехал выключил, это уже больше на гаджет похоже чем на автомобиль, заправляюсь раз в месяц на тыщу, бензин действительно тратится только на езду, на парковке на нем удобно, бензин не расходуется, вперед-назад не надо дрочить коробку, там просто электромотор крутится в разные стороны.
Алсо, заметил с приходом холодов, что пока батарея не прогреется динимика не торт, а прогреваться она долго может если температура ниже -5, впрочем зимой динамика особо и не нужна.
Гольф по любому дороже и геморойнее выйдет, особенно если дизель-хуизель.
Посмотрел, вроде годнота, но что с обслуживанием? Какой расход по сравнению с приусом? Нет версии 5ти дверной, что для меня является минусом. Можно ли ячейки менять маленькими пачками? Каким образом ведет себя зимой?
Это двухместный автомобиль. Ты в курсе?
Если это гибридной установки придет пиздец то все? Тачку можно выкидывать? Нет каких-нибудь кулибиных, которые умеют её ковырять? И гибридная установка это модуль, который отвечает за распределение крутящего момента между электро и ДВС двигателями?
Ну как дейли не хотелось бы все таки 2ух местный. Вкурсе, у товарища GT86, знаю как классно ездить в 2+2, когда людей больше 2ух.
Спасибо за годный совет. Скучность авто не слишком смущает. Как раз нужен авто, который довезет туда куда надо с минимальными затратами. Допустим в день по городу по 50-60 км ездить.
случай выхода из строя единичны, в основном по причине долбаебизма пользователя.
У Хонды говно гибриды по сравнению с Тавотой, расход выше, едет хуже, вместо няшного привода обычный вариатор, на электротяге с заглушенным мотором ехать не может, вся суть Хондовских гибридов это система старт-стоп и быстрый запуск ДВС, еще при разгоне вроде там что-то помогает немного.
Электрика, она гораздо надежнее механики, бро. Там меньше нагрузок, трения, деталей, рычагов. Электрика на порядок надежнее должна быть.
> Если это гибридной установки придет пиздец
Гибридная установки самая надежная часть автомобиля, там скорее двигатель начнет ебать мозги после 200ккм может начать просить подливать масла чем электроника или трансмиссия.
Видел где-то, что если не следить за уровнем ОЖ то можно проебать установку эту.
>>22694587
>Гибридная установки самая надежная часть автомобиля
ХОТЕТ!
>Гибридная установки самая надежная часть автомобиля
ХОТЕТ!
Если не следить за уровнем ОЖ можно много чего проебать и на любой другой машине.
Если говорить о родоначальнике новой волны гибридизации, о Приусе, то его силовая установка устроена по так называемой последовательно-параллельной схеме. Ключевая особенность — отсутствие привычной коробки передач. Вместо нее — «планетарка», которая одновременно связана с коленвалом ДВС, генератором и колесами. Последние через дифференциал и понижающий редуктор соединены с тяговым электромотором. Все это работает подобно CVT, и даже получило образное название — электромеханический вариатор. Или фирменное — Hybrid Synergy Drive.
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/29519/
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/29519/
Анон, без понятия, врать не буду, у меня сивик. По отзывам из интернета - лютая годнота в плане рулёжки, и неплохо(для гибрида) разгон. Жрёт как приус, что по паспорту, что по отзывам. Пятидверки вроде есть, но их хуй достанешь.
Есть в моем мухосранске одна такая. Еще на 18х дисках и карбоновой губой. В лруляндии выглядит охуенно. Когда увидел в первый раз, показал владельцу большой палец
Забавно. А я купил себе субару, поездив год на Приусе. Сейчас на нем жена ездит. Точно такой, как на пике - белый и в 20-м кузове. Диски чуть другие только.
Автомобиль отличный, в обслуживании недорогой, ниламается, зимой заводится в любой мороз. Я тоже почти два метра - за рулем удобно, для головы места с большим запасом. Про то, что он скучный - это смотря с чем сравнивать, ясенхуй. Весь росиський автопром он по динамике раскатает в говно, ну и бОльшую половину гольф-класса с двигателями до 1,8 дернет как минимум на старте. Расход сильно зависит от времени года. Летом, даже с ебашащим без остановки кондером, около 5-5,5л на сотню. Зимой расход гораздо выше, до 6-7л/100км - какая-то особенность взаимодействия батареи с температурой. Я уже писал, что мой Приус до меня был в аварии, был утоплен (ебаная Катрина), а потом я еще его въебал легонько(4к баксов ремонт). Так что, мне можно верить, когда я говорю что машина надежная, лол. Менял малый аккум, который в багажнике, дворники, тормозные колодки, кнопку водительского стеклоподъемника, ну и еще сервис по мелочи. За полтора года владения, не считая 500 баксов, которые я отдал страховой после аварии, Приус стоил мне около 1200-1400 за всё.
Ну пожалуй нет. По совокупности параметров приус выглядит более подходящим для меня.
>Приус стоил мне около 1200-1400 за всё.
Сейчас ахуеешь с субарика.
Хотя может если не некросубара, то и ничего. Расход только будет не радовать.
Не-не, я брал новый иссалона, и не турбированный.
Инвертор! ИНВЕРТОР SOOQUA! Не проеби его, слышишь!? Не смей, не думай даже!
В общем, в статье про него было сказано уже. На свежих примусах инвертор (у оФФициалов) меняется только в сборе. Стоит, как два чугунных моста. Уебывают в основном похуизмом (электроники жопой жуй, любой чих в системе охлаждения ползет минимум чеком на приборке, но всем же похуй, ЕДЕТ ЖЕ, А ЭТО ПРОСТО ЛАМПОЧКА СЛОМАЛАСЬ И ГОРИТ ПИЗДА ТАКАЯ ЕЗДИТЬ МЕШАЕТ). Такие дела.
В общем, в статье про него было сказано уже. На свежих примусах инвертор (у оФФициалов) меняется только в сборе. Стоит, как два чугунных моста. Уебывают в основном похуизмом (электроники жопой жуй, любой чих в системе охлаждения ползет минимум чеком на приборке, но всем же похуй, ЕДЕТ ЖЕ, А ЭТО ПРОСТО ЛАМПОЧКА СЛОМАЛАСЬ И ГОРИТ ПИЗДА ТАКАЯ ЕЗДИТЬ МЕШАЕТ). Такие дела.
ОК. Отсюда вопрос, который я озвучивал выше. Каким образом выбрать тачку, у которой этот самый инвертор не проебан или не в пути? Есть какие-то параметры оценки его работы?
И еще 2 чугунных моста в долларах это сколько?
Что за модель? И что привело тебя к атмосубаре? Мне почему-то казалось, что весь смысл субар - это брбрбрбр пщщщщ. Хотя может это только на некрсубары распространяется.
> субар - это брбрбрбр пщщщщ
Именно. С атмосубар только аут и форь, если ты пенсионер что-то стоящее.
>некрсубары распространяется
Их новыми только упоротые берут. Турбы за 20 лет ехать нихуя лучше не стали - кому надо валева берут всякие гд'шки, а ценители гцхи. Купить овоща за более, чем лям может только больной человек или фонат. Всегда проигрываю с ЗУБАРОБРАТСТВА ХАБА ХУЯБА.
мимо на некрозубаре
Лол. Стоит от предыдущего хозяина яшимуро или хз какой-то выхлоп, брбр. Так мне все некросубаристы пытаются подмигнуть фарами или аварийкой. Или ручкой сделать.
Вообще очень люблю GCхи, но сейчас не могу себе позволить еще один корч.
Еще капитулирую, что всегда при виде дырки в капоте - пытаются закуситься или уйти в отрыв.
Аутбек. Хотел полный привод занидорага, к тому же Камри, Аккорды и прочие Фьюжены заебали. Начал поглядывать на Легаси. Покупать пришел этой весной, а на носу рестайл, так что Легасей хуй да нихуя. Ну, посидел в Ауте, понравилось. Та же тачка, только лифтованая и багажник поболе. Вот и взял.
Согласен, что в расеюшке/укроине надо сильно любить Субару, чтоб ее купить за 1,400,000 рушлей/450,000 гривен. На ЭТИ деньги она не тянет. Но свой Аут я купил за 26к в Штатах. Здесь за такие деньги полноприводных конкурентов в принципе нет(ебучие ведра Jeep Patriot и Compass не в счет), да и среди остальных авто за сходную цену мой Аут смотрится неплохо. Сиденье электрическое, подогрев жеппы, нормальный аудиоплейер, вот это вот все.
Такой? Ну он страшненький конечно. Хотя если не придраться к дизайну автомобиль годный по своим возможностям.
Даже цвет такой же, называется Голд. Я нарадоваться не могу на цвет. По работе много езжу по пыли, среднеговнам, оставляю тачку в центре грязевых аномалий и летучего мелкого мусора. Высохшей грязи на кузове практически не видно. Я не засранец, но каждый день машину не намоешься, а ей и норм.
А дизайн на любителя. Не красавец, но что-то в нем есть.
У 20 примуса печка работает от ДВС, зимой никакой экономии, ибо движок постоянно молотит. Летом да, но при активном стиле езды (хуй ты будешь тошнить после турбосубы) 5-6 литров улетает.
Посмотри лучше что-нибудь на мощном дизеле. Жрат будет ну 8-9, зато будет ехать.
Калина II
/thread
/thread
Российский автопром не хочу. Есть простая причина, по которой это не приемлимо для меня - уебищая эргономика и теснота в салоне.
Бенза. Мне похуй.
>не приемлимо
Слитно, пизда ты тупая!
Спасибо за Вашу внимательность и желание изменить мир к лучшему!
У БАТИ третий год Приус 20 в максималке. 2008 год, из Нидерландов. По трассе расход около 4.5, по городу 6-6.5. За три года менял только масло. Доволен вроде. Единственный минус - низковат для наших мухосранских дорог.
На клиренс в разумный пределах - похуй.
У гибридов расход по городу ниже, чем по трассе.
Если ты стоишь час в пробке в сорокоградусную жару, у тебя работает климат, то расход существенно возрастает.
Ну это вроде как понятно.
Но я за прошлое лето использовал кондей раза 3.
Смотря с какой скоростью по трассе ехать, если около 100 кмч, то расход будет такой же как в городе, быстрее - больше, медленее - меньше, самый эконом вариант ехать где-то 70 кмч.
ОЛОЛО! ПРИУС ТРЕД!
Спрашивай ответы, у меня как раз как ОП-пик американец рестайлинговый белый
За 600 можешь свежаковый найти, года 2008-2009, европейский. Автопарковка не нужна, навигация не очень нужна, смартключ и круиз нужен. Машина годная, ниломаица, не жрет, места хватает 186 см сидушки до конца назад руль до упора вверх, при этом сам за собой сажусь без проблем но хотелось бы побольше.
Как городской автомобиль машина 10/10. ну разве что компактности смарта ей не хватает чтоб парковаться в любой щели.
Притензии к качеству материалов пластмасса ебаная и шумоизоляции, алсо у меня много сверчков по салону.
пиздабол теоретик. Летом 5,5 зимой 8. И это я еще в пробках стою московских.
можно соснуть с обслуживанием, сервисы за голову хватаются слыша про гибридные хонды. Алсо на инсайтах например есть проблемы с батареями, колхозят в итоге от приусов, как тут хз. Да и вроде она только пруль бывает.
Очень редко ломается, только если спецом ломать. Гибридная установка это комплекс батарея+коробка+инвертор они сразу все не наворачиваются хоть ты что делай. По отдельности каждый узел стоит целиком 1000$. Но сломаться само не может, только если ломать. У инвертора были проблемы с помпой, перегревался - тойота бесплатно на всех без разбора машинах ее поменяла я себе тоже менял.
Если едет то не проебан, не ссы за инвертор у приусов он проебывается редко. Проебывание инвертора обычное дело дял лексуса RX и GS. У приуса смотри потеющие фары, рабочий гибробустре (тормозной усилитель), менялась ли инверторная помпа и главное историю шмонай, пусть не пиздят что не бит не крашен и ничего не смотано.
Так то да, но только в лютые морозы. Если за окном -5 то двиг все равно глохнет. В ноги на всех приусах дуют тэны, на некоторых еще и на стекло стоят.
Ночевал на трассе с печкой в -3. За ночь сжег 3 литра. В другой раз с климатом полдня так же просидел на солнце в ожидании под кондеем в +35 - 2 литра примерно. Кондей на приусе элетрический, высасывает батарею минут за 30, потом потарахтит, зарядится и снова молчит высасывает.
Ебать. Ключ надо вставлять? Это из 90х машина чтоли?
А мне нравится процесс вставить и провернуть.
Слышал, что замена топливного фильтра производится на американцах производится вместе с баком. Правда или пиздешь?
В баке стоит модуль - насос/фильтр. На весь срок службы насоса.
Занятно. Почем замена "блока"?
Блядь, охуеешь на этой приусоебани
Насос в сборе
23221-22140
Насос в сборе
23221-22140
Ну на сколько насос? 100к?
Правда, если менять только насос то там вырезать дырку надо. Но американский бак волей экологов то еще говно, в него не влазит обещанные 45 литров, у меня только 40 и то после 30 трамбовать ногами надо.
Будешь менять то лучше сразу на европейский. У меня пробел по приборам 110 тыс миль, хз когда бак менялся, с виду похоже еще заводской.
> подразумевает, что самому крутить руль и дергать какие-то педали в 2014 не зашкварно
Прежде чем брать приус, надо прикинуть годовую экономию в рублях на бензе и вспомнить о том, что гибрид на вторичке чуть менее привлекателен, чем Фиат Мультипла с роботом вместо коробки и турбодизелем от АвтоВАЗа. Так или иначе любую машину придется продавать, поэтому хорошо посчитайте сколько Вы потеряете на продаже гибрида денег и времени.
Это только у отсталых западноблядей менее привлекательный, на востоке Приусов уже больше чем королл.
в ДС тоже.
алсо гибрид для экономии дурацкая затея, на разницу можно несколько лет заправляться
Это все слова до тех пор, пока не будут расчеты и выкладки представлены с аналогами.
Еще интересует вопрос адекватного ТО в ДС2.
Есть какие-то особенные специалисты или еще чего?
Есть какие-то особенные специалисты или еще чего?
Лол. Хочешь расчётов? Их есть у меня!
Тавотка корова от 680000
приус от 1200000
На 520000 можно купить 14857 литров бензина. Это 148570 км пробега при среднем расходе 10 на сто.
Дальше продолжить, долбоёбушек?
Оп, самого заебали эти цены на бензин, а особенно с моими пробегами. Собираюсь брать пассат экофьюел из швеции. Экономия пиздец какая получается, а если машина на гарантии, то оф дилер все починит, ну на крайняк к финам ебануть.
А если у тебя частный дом, то заправки вовсе можно сделать халявными.
Мимо дс2 кун
Ну охуеть теперь. Вы сукаблджад чому-то кокономию только бензом считаете, уебки, и при этом непидоры, плис.
Расходники и ТО еще считайте за тот же период прицепом. Тут-то все и охуеют с того, как император умеет. Колодки - 100ккм, коробки нет (нет сцепы нахуй), нихуя нет, кроме электрички простой, как сраная дистиллированая вода.
Нет, анон, ты сейчас мне будешь кудахтать про "а вот у тебя инвертор пизданется, а вот у тебя батарейка уебется", а я вот тебе прямо здесь и сейчас и отвечу: хуй тебе, червю, а не аргумент. 1. Наебнувшийся инвертор и ушатанную батарею я заменю по гарантии. 2. Если ты все же умудрился нихуя не ракетные технологии в примусе ушатать ведь ты же по личному опыту мне тут пиздишь?, то сраную бензольную кококо-полноприводную йобу для сракования-картошки-и-сбора-выделений-тянок-одновременно ты ушатаешь уже на первой тысяче километров. Вот реально, надо быть совсем дебилом, чтобы ушатать примус. Тот же инвертор задолго перед перегревом тебе сразу джекичана на панель выкинет, сигнализируя о том, что помпе пизда и вообще, ну ее нахуй, эту езду. А разовый несильный нагрев инвертор таки держит. Более того, если ты совсем дебил, в момент перегрева император предусмотрел защиту от совсем дебилов катапульта к хуям ебаного пидараса на встречку - примус просто останавливается и отказывается реагировать на педальки, пока не остынет инвертор. И мастера рассказывают, инвертор в этот момент еще не наебнутый, но, конечно, лучше сразу вызвать эякулятор и пиздовать в ближайший центр на замену.
Вот этот дело говорит. Возьми свежую приору/калину универсал за 200-250 и поставь газ. На сэкономленные деньги ты сможешь 10 лет покупать газ и/или бензин. Всё остальное просто выебоны, а не желание сэкономить.
Воу воу, остынь братюня. Я сам приус-кун. вот этот . Но таки экономия на бензине, все думают что на бензине типа охуенно экономить если гибрид, это дурацкая затея. Именно на топливе разницу в цене не компенсировать. Да и в остальных расходниках тоже. Ну колодки раз в 100 тыс ну и что? Масло в коробке все равно раз в 40 тыс менять (чуть дешевле чем в АКПП). Гура нет, это да, зато целых 2 контура охлаждения.
Но вот из-за ебанутой конструкции у меня фара запотела и наебнулся блок розжига - поменял. Из-за низкого расположения решетки радиатора камень залетел и теперь дристит радиатор кондея. Туманка сука лопнула из-за лужи. Алсо, у всех приусов после 100 тыс надо менять ступицы (мне уже тоже надо), и шлейф рулевой (уже поменял).
Хотя эти проблемы вобщем хуйня, на других машинах и посильнее гемор бывает типа ломающихся нахуй коробок и выгорающих мозгов.
Алсо, кудато проебал сегодня кусок нижней решетки радиатора. Блять не пойму куда!
Все в библиотеку, интеллектуал в треде!
Посрал тебе в бензобак.
Таки собираюсь БУ в 20м кузове брать. Корова жутко не нравится внешне, уж простите.
Как писал выше рашкаавтопром не рассматриваю, потому как убогая эргономика и тесный уеба салон.
>пассат экофьюел
Я так понимаю. в России такого дилеры не продают? И вообще что за зверь?
И в догонку тебе, Приус - одноклассник Кэмри, а не Короллы. Поэтому засунь себе свои расчеты в пизду. Ты бы еще с ладакалиной сравнил, дурак блять.
>Приус - одноклассник Кэмри
Охуенные истории. Полностью охуенные. Гибридный одноклассник камри - камри гибрид.
Приусов для комфорта и статуса не бывает, они типа как отдельный сорт машин и тойота всегда это подчеркивает. Алсо, почему вообще камри? Авенсис, может ты хотел сказать авенсис?
Сходи на приусфорум и приусчат там дохуя инфы.
>Может есть какие-то достойные альтернативы?
Нет. Приус 30 если только.
и то опрошеные окрестные приусоводы не смпешат переходить ан 30 кузов. Там слишком дорогая пока кузовщина, твердая и сложная подвеска и в целом за такие деньги уже можно гибридный лексус купить.
А мне норм
>умудряются по городу 3.5 расходовать
ты слушай больше
В Википедии Кэмри и Приус - мид сайз. Королла - компакт, на Авенсис ваш мне вообще насрать, в моей стране он не продается.
Злой реднек в треде, все в разрешенный пруль!
>Но таки экономия на бензине, все думают что на бензине типа охуенно экономить если гибрид, это дурацкая затея. Именно на топливе разницу в цене не компенсировать.
Это ты просто считать не умеешь. Допустим, ты заплатил за Приус 1.2 кк, а Ерохин 600 к за Короллу. За два года владения ты потратил 300к на топливо и ремонт, Ерохин потратил 500к. Настает некий момент и вы продаете свои ведра. Ты за 800к, Ерохин за 400. В итоге вы проебали за два года одинаковое количество денег, но при этом ты катался на более совершенной машине и заметно меньше ебся с ремонтом.
Да, а то обычно тут считают только стоимость покупки и владения. Т.е. по их логике Корзинкин купил Приус и за два года соснул с 1.2 + 0.3 = 1.5кк, а Ерохин одержал слепящую победу с 0.6 + 0.5 = 1.1кк. Что нихуя не так. Всем остаточной стоимости в этом итт треде и bom bolenath.
Цифры про 500 и 300 из головы? Кому нужен твой приус, пробежный по пидорахии, если можно купить за эти же деньги приус из Европы. Какая ебля с ремонтом на новой ГАРАНТИЙНОЙ короле? В чем он совершенный? Климат и вся хуйня есть и в королле, что там под капотом и по какому принципу оно колеса крутит мне строго похуй и настроение не поднимает. В городе разница будет 4 литра, на трассе её вообще не будет. Возьмём 3литра среднюю и пробега 20к в год. 600литров в год, 20 тысяч рублей экономии в год!! Ах, колодки ещё, +2к! Заебись сэкономили, в среднем около 22к в год! Ну пусть 30к даже, за 3 года выгода составит аж 90к, но потом вы начнёте продавать свой приус, и тут см. начало поста.
Бери приус, тачка норм. Легко ремонтируется. На бензе хорошо можно экономить и по трассе и по городу. (про расходы больше 7,5 литров - это либо пиздешь либо машина реально неисправна/не обслуживалась) Со сраковками не выйдет, но они тебе и ненужны как я понял. Долбоебов не катавших на гибридах не слушай, они с дивана не понимают многого.
и да, ремонты ничем не отличаются от негибридов. т.е. что тавота, что хонда -ломаются редко и это скорее исключение, чем реально "детские" болезни.
ЦивикГибридКун.
>Цифры про 500 и 300 из головы?
Естественно, глупец. Как и все остальные цифры.
>Какая ебля с ремонтом на новой ГАРАНТИЙНОЙ короле?
Ты живешь в Усть-Перепиздюйске и ближайший Тойота-центр в 300 километрах и попасть туда можно только зимой по льду замерзших рек. Раз уж ты начал возводить вокруг моего примера манямирок с новой ГАРАНТИЙНОЙ Короллой, так иди уже до конца.
>В городе разница будет 4 литра, на трассе её вообще не будет.
Даже удивительно, нахуя Тойота городила весь этот огород с гибридами, если Королла жрет столько же топлива. Увы, глупец, расход у твоей Короллы будет отличаться от расхода Приуса литров, этак, на восемь - десять. И еще хорошо, если того же, что и в Приусе, 92-го бензина.
>В чем он совершенный? Климат и вся хуйня есть и в королле
Все в новую ГАРАНТИЙНУЮ Короллу за 600к!
Чтобы продать примус тебе надо найти лоха который его купит.
3-4 летки пытаются люди продавать за 1КК на автору, но чую нюхом, хуй их кто купит, когда новый иссалону 1.2КК.
Похуй на салоны, максимум цены за четырехлетку Приуса в тридцатом кузове и в еба-комплектации - 700к.
За 800 диллерский приус очень даже продастся, но только не начальной комплектации которая новой стоит 1.2млн как раз а со всеми наворотами. Так то вообще за 900 можно купить в начальной комплектации трехлетний ct200h с такой же гибридкой но лучшими сидушками и шумкой.
>Климат и вся хуйня есть и в королле, что там под капотом и по какому принципу оно колеса крутит мне строго похуй
Потому что ты долбоеб. Например гибридный электрический кондей работает без двигателя и можно спокойно сидеть в машине хоть целый день расходуя намного меньше бензина. Печка тоже включает мотор не постоянно, охуенная вещь для ночевок и ожиданий. Гибрид трогается и ползет по пробкам суперплавно, просто идеально, автоматы так не могут. Приусов без климат контроля не бывает, в королле за 600 будет климат?
Вот пиздец. Я ему говорю что рассчитывать на охуеть экономию топлива, компенсирующую разницу в стоимости не стоит а он мне про обслуживание. Жопой чтоли читаешь? К тому же ты сравниваешь новый приус и новую короллу, не думаю что новая королла будет сильно ломаться и не думаю что дилерское ТО нового приуса и новой короллы будет сильно по разному стоить. Но если говорить о пожилом приусе и пожилой королле то разница в стоимости будет намного меньше, и хотя все равно экономия бензина ее не покроет приус тут выходит выгоднее за счет неломучести (если нормальный купить)
Вот. вбрасываю свою таблицу по приусу.
Я так понимаю Вы о чем то своем беседуете?
Я таки говорю про БУ приус, который если и потеряет в цене, то не так, чтобы пиздец, да даже если и так - похуй.
Никакие короллы меня не устраивают хотя бы с точки зрения дизайна и чутка быдловатой ауры вокруг этих машин. Уж простите, если обидел кого.
За таблицу спасибо тебе.
ОП-subaru-кун
Расскажи мне больше. 800 он стоит как раз в ёба комплектации. За 700 будет начальная или убернавороченый пруль (простой пруль за 600-650).
В ДС очень много уже приусов ездит.
>Даже удивительно, нахуя Тойота городила весь этот огород с гибридами, если Королла жрет столько же топлива. Увы, глупец, расход у твоей Короллы будет отличаться от расхода Приуса литров, этак, на восемь - десять. И еще хорошо, если того же, что и в Приусе, 92-го бензина.
А ну стоять! Приус по трассе действительно не поражает экономией. Средний мильяж при поездке на 1500км у меня 44MPG это примерно 5 литров, машина исправна. Езду не пустой конечно 2 пассажира и багажник всякой хуйни, держу 115 (где можно больше - больше). Производитель рекомендует лить 95 бензин, на 92 двигатель "рычит". Хотя принцип работы двигателя таков что он дожигает топливо по нескольку раз и устойчив к детонациям так что и 80й по идее можно лить если не жалко электрику. Я на дальняки лью 92 (все равно по трассе хз что за топливо) в городе 95.
>Я ему говорю что рассчитывать на охуеть экономию топлива, компенсирующую разницу в стоимости не стоит а он мне про обслуживание. Жопой чтоли читаешь?
Нет, ты. Я тебе про остаточную стоимость преимущественно.
>К тому же ты сравниваешь новый приус и новую короллу
Да это я просто неудачно цифры подобрал, не знал, что новый приус стоит как раз 1.2кк
Братюнь, поясни за приус, как авто для путешествий. Как он на трассе? 140 едет? Каков расход при этом?
Для катания по трассе плохой выбор. Места хотелось бы побольше и сидушки поудобнее. 140 он едет нормально но уже шумно внутри, заебывает алсо расход в таком темпе будет как у обычных машин. Лосиный тест боюсь не пройдет, но стабилизации и тормоза даже ст такой скорости заебись работают. А еще после 100 он вяло разгоняется.
Короче для города полностью заебись машина, для трассы лучше длинноседан с большим мотором.
ездил до приуса на омеге, дальние дороги давались намного легче несмотря на то, что омега была на палке и овощная. Алсо, у омеги расход был больше всего на 2 литра
>Производитель рекомендует лить 95 бензин, на 92 двигатель "рычит"
Пруф на это будет? Потому что производитель рекомендует 92-й.
ZVW30-кун
Таки дизель для путешествий получше будет. Шикарность приуса раскрывается в городе, при невысоких скоростях и пробках.
не будет, руководствуюсь тем что написали приусоводы на заборе форуме.
Таки для 30ки может быть и рекомендуют 92, так как тойота считает наш 95 слишком дохуя набитым присадками.
Ну добра вам. Я в городе езжу раз в неделю в ошан.
А 20ка у нас не продавалась, значит к ней могут рекомендовать и другое топливо в европе нормальный 95й же есть
Ок, ясно. На топливном лючке моего приуса изнутри написано レギュラ一 что на лунном значит Regular, аналог нашего 92-го.
Да, я про имперский пруль говорил, конечно.
Тогда дизеляку бери.
Я вот смотрю свой город, 32 приуса 08-12года на продаже, продано 6, все проданные б/п. Дилерские и из под одного хозяина мертвым грузом висят. В чем профит? Сидеть со включенным кондиционером и ночевать в машине? 10 год стоит около 850к, 08 год, уже 510. В среднем. Дурачки ИТТ продолжают верить в расход 3,9л и необходимость замены только колодок раз в 100ккм.
Вам уже владелец вбросил таблицу, где средний расход 6 литров. И затраты за 30ккм пробега как на машину, а не на велосипед, но все верят в какое-то волшебство.
Вам уже владелец вбросил таблицу, где средний расход 6 литров. И затраты за 30ккм пробега как на машину, а не на велосипед, но все верят в какое-то волшебство.
>10 год стоит около 850к, 08 год, уже 510
10 год это 30 кузов. Бывает диллерский
08 год 20 кузов, совсем другая машина. всегда привезенный из америки/европы/японии.
Потому и разница такая.
б/п приусы это охуительные истории, ими торгую не на автору всяких, их продают местные пригоняльщики. А они могут и накрутить статистику. Алсо б/п гонится обычно под заказ.
Алсо расход такой потому что езжу по 15 км туда сюда в день по трассе, с прогревами (не люблю в холодине ездить). Потому зимой около 8 летом 5
тот самый кун с 6 литрами
Разницы между 20 и 30 не хватает до определения "совсем другая машина", там отличий с гулькин хуй
В своё время склонили к покупке пригнанного приуса из америки, даже учитывая ввареность всего и вся в этой машине за 15к пробега она меня не подвела и имела расход в районе 5.5 литров с постоянным кондеем и стартстопами. Сейчас с похолоданием и прогревами машина жрёт на 1 литр больше. Сам табличку не веду, но вполне годно расписанная таблица.
Американец 2007 года-кун.
Хер там. Кузовщина вся другая, подвеска другая, гибридка вся другая, даже литиевая батарея вместо никилевой. От прошлого приуса там только название и немного внешность унаследована. Вот плагин-приус и простая 30ка похожи.
>учитывая ввареность всего и вся
Тыж мог по карфаксу машину из штатов проверить. Я свою проверял
>учитывая ввареность всего и вся
Тыж мог по карфаксу машину из штатов проверить. Я свою проверял
Где-то читал, уже не помню, что американские приусы лучше для России, потому что там прогрев по-моему лучше настроен. Как точно отличить американца от европейца/японца, в объявлениях?
Ни у кого случайно не завалялось сравнения британских комплектаций второго приуса T3, T4 и T-Spirit? Не могу найти онлайн.
Ебанулся что ли? Бери трицатку не слушай диванов.
Поехал, дебил? С послеждней заправки укладываюсь в 3,8.
Кстати есто одна ёба. Есть тоде немного, чуть больше приуса. Едет 8,5 даста. И как раз вкладывается в бюджет. Пикрелейтед
Дядька таксует седьмой год на приусе десятом. Радости полные штаны. Не ломался совсем, расход 4 литра по городу, включая сибирскую зиму. Правда вот незадача. Пришлось летом брать КОНТРАКТНУЮ батарею за 40к. Но с такси это окупилось куда больше, чем перевод на газ. Пробег сейчас 700к. На момент замены не помню сколько было. Но десятка тесная пиздец
>Приус жрет те же самые 9-10 литров 95го в городе.
WOW палехче. Поехал совсем? Это у меня 9-10 литров 92ого
мимо авенсис 2,0 кун
Тут надо пояснить для новогомосечек. Они тупые обычно, что хотя дядька и таксует семь лет, машине на данный момент 15 лет. И протаксует он, вангую, еще года три минимум. Пробег при покупке в 2007 был 90к, что для 7 летней машины, конечно, пиздежь. Так, что, вангую, пробег овер 1кк киллометров и первое серьезное вложение на 14 году нещадной эксплуатации в такси..
Так, вы меня заинтересовали, засранцы.
На расход мне похуй, катаюсь мало, но почему-бы не заменить свою некро-Короллу на некро, которая еще больше НИЛАМАЕЦЦО.
Вопросы:
1. Гарантия 10 лет на батареи действует по всему миру? Например, покупаю сейчас 2005, а завтра у меня наябывается батарея, мне Тойота без слов поменяет?
2. Что мне обойдется замена блоков батареи, когда гарантия кончится? С какой скоростью они посыпятся (в среднем). Дохлая батарея сразу палится самодиагностикой? Самому купить и заменть реально без подъемника?
3. На продолжительность жизни батарей больше влияет пробег или тупо возраст?
4. Как к сракованию относится второй приус, если с каждого второго светофора буду уходить газ в пол, CVT перестанет быть неубиваемой?
На расход мне похуй, катаюсь мало, но почему-бы не заменить свою некро-Короллу на некро, которая еще больше НИЛАМАЕЦЦО.
Вопросы:
1. Гарантия 10 лет на батареи действует по всему миру? Например, покупаю сейчас 2005, а завтра у меня наябывается батарея, мне Тойота без слов поменяет?
2. Что мне обойдется замена блоков батареи, когда гарантия кончится? С какой скоростью они посыпятся (в среднем). Дохлая батарея сразу палится самодиагностикой? Самому купить и заменть реально без подъемника?
3. На продолжительность жизни батарей больше влияет пробег или тупо возраст?
4. Как к сракованию относится второй приус, если с каждого второго светофора буду уходить газ в пол, CVT перестанет быть неубиваемой?
В приусах нет CVT.
>1. Гарантия 10 лет на батареи действует по всему миру? Например, покупаю сейчас 2005, а завтра у меня наябывается батарея, мне Тойота без слов поменяет?
Лол, как ьты себе это представляешь?
>3. На продолжительность жизни батарей больше влияет пробег или тупо возраст?
Миллионы факторов.
>Лол, как ьты себе это представляешь?
В 2005 примус выкатился иссалону в стране А с 10-летней гарантией на батарею (заканчивается в 2015).
В 2009 ее перегнали в страну Б
В 2014 наебнулась батарея.
Вариант 1: условия гарантии таковы, что батарею заменят только в стране А
Вариант 2: условия гарантии таковы, что батарею заменят в любой стране, пока не наступит 2015
Как с этим у примуса?
>Лол, как ьты себе это представляешь?
Точно также как и у эппла.
>Бери трицатку не слушай диванов.
Как раз таки от владельца приуса я такое слышал.
>Honda CRZ
Выше уже обсуждали.
>Как раз таки от владельца приуса я такое слышал.
Хуита это все. Также их продают. Там немного другие и иные, чем на 20ке и подешевеют уже к тому моменту как понадобится. А с 20кой может выйти как с 10кой, когда вообще выпускать перестанут.
>>Лол, как ьты себе это представляешь?
>
>Точно также как и у эппла.
Ага, никак!
Я нигде ни разу не слышал о варианте А, от владельцев приуса. Как ни разу не слышал от владельцев приуса 20ки, что у них по пизде пошла батарея целиком. Точно никто тебе не скажет. Возможно, если этим озаботиться, то как-то это возможно. Но проще будет пару элеветнтов сменить за 5к, чем ебаты с этой гарантией. Хочешь гарантии, пиздуй в салон за приусом. Не такой уж он и оверпрайс у нас. За именно гибридную составляющую там меньше 70к переплата. К тому же новогодние распродажи.
В душе не ебу. Но вроде как продают, по крайней мере представлен он в роисси был. Это метановый шахидмобиль.
>1. Гарантия 10 лет на батареи действует по всему миру?
Там не только время но еще и пробег. Большинство машин будут с пробегом более 100 тыс. В США и Европах не идиоты чтоб новые машины за бесценок продавать, выкатывают гарантию конечно. В России вроде батареи на 20ки не меняют.
>2. Что мне обойдется замена блоков батареи, когда гарантия кончится?
Контрактная батарея 1000$ стоит, но целиком не ломается если только не лезть в нее. Обычно более 1-2 блоков не дохнут, меняешь их и все снова заебись. Блок стоит 2500-3000. Сыпятся в зависимости от того, сколько машину эксплуатировали неправивльно (не ездили подолгу или часто разряжали и бросали ее так, лезли кривыми руками, сломали инвертор, был удар в зад и что-то разбили)
>На продолжительность жизни батарей больше влияет пробег или тупо возраст?
Возраст, но полно 10 летних приусов с полностью живыми батареями и пробегом под миллион.
>Как к сракованию относится второй приус
Он не даст с места буксовать, но если антибукс отключить сервискомандой и буксовать коробка очень быстро наебнется. Так вообще некоторые отмечают едва заметный вой вроде как от коробки на пробегах под 200, но спокойно ездят с ним и ездят. Коробка тоже тыщу баксов стоит.
Любые действия с батареей включая диагностику (поэлементно не открывая ничего, и это только так и делается) выполняются сканером. Он и калибрует ее и проверяет
Ну кузовщина понятно, раз смена поколений. Остальные изменения как влияют на тебя, как на конечного потребителя. Что там с подвеской? Пневма, многорычажка? Нет, тот же макферсон. Это ебаная королла-универсал с HSD, налетом элитарности и чуть меньшим расходом. Сказочники-пиздоболы конечно будут доказывать, что у них сибирской зимой расход 3,9, но мы то понимаем. Тред напрочь поехавших. Владелец говорит что экономии с бензина в итоге никакой, но вы все её ищете.
Прочитал твой пост и прям просиял от ахуенности тачки.
Есть ли какие-то профиты каким-то образом тюнинговать Приусы?
Какие вообще не стандартные штучки могут быть полезны?
Какие вообще не стандартные штучки могут быть полезны?
>Тред напрочь поехавших. Владелец говорит что экономии с бензина в итоге никакой, но вы все её ищете.
Лол, и я писал.
HSD там другая, подвеска сложнее (хз на сколько,но народ с 20 не переползает в том числе и из-за сильно подорожавшего ремонта подвески) так что в сравнении с 20кой это действительно другая машина, не какой то там рестайлинг. И то, что 30 кузов дороже оправдано (но как по мне нахер надо). Алсо 30ка экономичнее и шустрее 20ки, у них вполне может быть нормой расход 4.5 летом, серьезно.
Бесполезно, там все на все завязано и настроено. Куда не залезь нахуй все переломаешь. Алсо, гибридка не рассчитана на сракование (на лексусах стоит сраковальная версия того же инвертора и подобная батарейка в итоге то инверторы то батареи по пизде идут), двигатель не рассчитан вообще никак на корчевание, тормоза тоже лучше не трогать. Короче приус не пригоден для тюнинга, можно только хуже сделать. Единственное что это доустановить ништяки от более крутых комплектаций. Например поставить автопаркинг на машину с улучшеной музыкой (на 20 кузове или то или то с завода стоит, но места хватает под все сразу)
Кстати да, зря переживаешь за батарею или инвертор с мотором. Главные головняки 20го кузова:
1. Ступичные подшипники передние. Степица меняется целиком, ходят примерно по 100тыс, но иногда и за 15 умирают (если говно поставил или воды насобирал). Одна стоит 5000 примерно.
2. Рулевой шлейф. стоит 5500, меняется не сложно но надо снимать подушку (короче лучше в сервис если ссышь + 1500). Выражается сначала в отключе части кнопок на руле потом может пропасть сигнал и выскочить ошибка подушки.
3. Гидробустер - электрический усилитель тормозов, когда помирает педаль становится дубовой, стоит тысяч 30 вроде как. На многих машинах сломан.
4. Большинство приусов битые вхлам. Тоесть пикрелейтед для них нормальное состояние, потом восстанавливаются и продаются как небит не крашен пробег смешной (сматывают всегда не меньше 50 тыс км на перегоне и каждый раз при перепродаже столько же). Детектится кроме карфакса, очевидной перекраски еще по отсутствующему у амеров термосу, дорестайлинговым фарам на рестайлинге (дешевле же), отсутствию повторителей на крыльях на европейских машинах и главное капот и багажник должны быть аллюминиевыми а на всех деталях наклейка с вином если нет - то меняли деталь. В маленьком бардачке (верхнем) есть 2 заглушки, если они поцарапаны - панель снимали, скорее всего для того чтоб смотать пробег.
> Большинство приусов битые вхлам.
Почему приусы должны быть битее другой некроты такого же возраста?
Неплохо!
Они дорогие, и даже после 100тыс целый приус стоит прилично. А разбитый занедорого можно притащить, заварить и продать. Приусов охотно тащат потому что соответствует всем "евро-4/5/6" и мало бензиновых лошадей (маленькая растаможка). Убедиться можно легко - запросить вин у торгаша и погуглить. Либо аукционный лист найдется с разбитой машиной либо в карфаксе запись будет. Процентов 70 американских приусов битые в утиль, про европейские хз, у них нет карфакса.
Между Приусами из США и для европейского рынка большая разница?
Я там спал, нормально но не дохуя. Около двух метров в длину. В ширину проем багажника и дверей не более 160см - стол не влез. Алсо под багажниковым ковром ниша глубиной примерно 25 см до колесных арок, атм у меня помещаются ковры на другой сехон (зимой летние, летом зимние), огнетушитель, аварийный знак, тряпки и прочий хлам. И еще дохера места остается. Туда же можно засунуть шторку от багажника. ЗА тазиком для этого добра - высоковольтная батарея под тазиком докатка.
Слева за колесом есть нычка с отдельной крышкой - там у меня компрессор лежит. Справа в такой же нычке маленький аккум.
На вскидку, больше или меньше места, чем в Altezza Gita / IS SportCross ? Ты же японоеб, я знаю.
> Туда же можно засунуть шторку от багажника.
Всегда мечтал о сарае / хечбеке, где есть специальное место положить шторку при сложенном заднем ряде, а не кидать рядом с грузом или сверху. Это великолепно.
Конструктивная разница есть и идеологическая.
Идеологическая: из Европы а особенно Шведские приусы считаются самые ёба. Потому что у шведских бывает подогрев жопы и почти всегда есть вебаста. Американские из-за низкой цены привезти его из-за океана все равно дешевле чем купить под боком в Европе, охуеть! и вражеских единиц измерения считаются второсортными а шведские соответственно "премиум-ажпиздец", этот форс продвигает один из первых пригоняльщиков приусов - ВОлянин. Тот еще пидор и СТО у него говно., но это форсят только продаваны, на самом деле у амеров свои ништяки у европейцев свои.
Конструктивные отличия:
Европеец:
-штатные колеса на 16, конечно продаются отдельно, на любой приус ставятся и стоят не дохера
-более жесткая подвеска (рулится лучше но твердая)
-регулируется по высоте водительская сидушка
-кожаный руль
-бывает автоматическая парковка
-нормальные единицы измерения
-тэн для лобовухи только на шведах до конца не выяснено нахуй он вообще нужен
-на всех есть кнопка EV но это хуйня, ставится за 10 мин на любую 20ку, один провод протянуть в бардачок
американский:
- в первую очередь американские приколы - рыжие габариты со световозвращателями впереди, нет заднего противотуманного фонаря, нет повторителей на крыльях так по фоткам детектится амеркианец на 80%. МИЛИ, ФАРЕНГЕЙТЫ, ГАЛОНЫ, радиосетка FM только на нечетные десятые доли типа 100.1, или там 88.5. Первое лечится прошивкой в канадца за 5 тыс р, второе заменой магнитолы тоже не забесплатно. Спидометр переключается кнопкой без прошивок, не ссыте.
-задний дворник в кожухе, передний правый дворник с механизмом типа мерседесовского, чистит гораздо большую прощадь чем у европейцев
-салонное зеркало с автозатенением и хомлинком у нас бесполезная фича, это для американских гаражей
-бывает ксенон у европейцев не бывает
-есть термос по идее это экологический наоврот, но есть легенда что помогает быстрее греться зимой когда бросаешь машину на час-два. в него откачивается часть горячего антифриза а перед пуском закачивается обратно в ДВС чтоб не тратить время на прогрев, часто термос страджает в ДТП, так как расположен впереди под крылом - тогда геморой обеспечен, заебет ошибками. на всех амерах есть и большой полукиловаттный тэн который непонятно зачем нужен
-фары автоматически выключаются если заглушил машину и вышел
-ёбаный американский бак с желудком внутри. При заправке уже на половине начинает отщелкиваться заправочный пистолет потому что у американских дула тоньше и пары успевают выходить
-навигатор менее привередливый к самописным пиратским навидискам, но голосовое управление температурой климата с европейскими навидисками не работает.
-управление подсветкой крутилкой. у европейских кнопкой ступенчато незначительная фича
Алсо у американских и европриусов разные ключи, между собой не совместимы.
схоронил тред http://arhivach.org/thread/46401/
Ебаный врот ты по-хардкору углубился в примус, автач еще торт.
Вопрос: можно как-то узнать "по фото", стоит ли на европейке ТЭН?
Только по вину или описанию. На всех шведах он стоит. Детектится еще по наличию большой релюшки под капотом в черном ящике с релюшками по центру HR чето там он называется, там же реле на маленькие тены в ноги, которые у всех есть Но, повторюсь, не установлено при каких обстоятельствах он включается. Мне уважаемые чуваки на гибридном СТО говорили что он вообще нужен для осушения испарителя кондея. Иначе в самом деле нахуй он нужен на машине для Калифорнии? Я на своем амере так и не смог добиться однозначного его включения. Хотя лобовуха начинает оттаивать почти сразу после пуска зимой, задолго до того как прогреется ДВС, но по ощущениям дует на лобовуху все равно холодный воздух.
Мой макбук из штатов мне чинили по гарантии в России. Без всяких чеков и гарантийных талонов.
За сколько реально можно взять 20 приус?
Алсо в поддержку и обсирание американских приусов.
Я заебался смотреть на фаренгейты и MPG мили-на-галон блять, то, что половина станций не ловится тоже неприятно но переживу. Ксенон светит так себе, рефлекторный тут рефлекторный, думал будет лучше светить. Фара биксеноновая одна лампочка дальний/ближный переключается шторкой поэтому дальний не особо добавляет освещенности. Должен предупредить что на приусах потеют фары, это семейное у них, у лексусов тоже потеют. И стекает весь конденсат прям на блок розжига от чего тот помирает пикрелейтеду лексусов кстати тоже так. Заменить можно самому но для этого надо снять фару, а чтобы ее снять надо снять бампер на самом деле нихуя страшного, я под дождем справился за 10 мин первый раз делая это. На лексусах бампер тоже надо снимать. Автоотключение света охуенная фича. дургаю рубильник раз в пол года а так он все время работает так как ПДД требует ездить со светом. Салонное зеркало с затенением убергоднота.
Не доволен сидениями! Слишком плоские, хз как у европейцев но в американском я так за полтора года удобно и не уселся. У европейцев по крайне мере можно приподнять сидушку, хз как это помогло бы. Руль без кожи меня не парит.
Бак заебывает. Заправщики говорят полный, все, заебись! А залили только половину до первого щелчка. Не довольные суки, не хотят трамбовать дальше! Алсо обещаные 45 литров в него не лезут, только 40 примерно.
>то, что половина станций не ловится тоже неприятно но переживу
Радио для быдла ж
дорест за 380-400
рейстайлинговый 450-550
это за леворулые. Если есть возможность лучше брать рейтайлинговый, хотя у дорестайла страшных болезней небыло. Америка будет дешевле процентов на 10. Смотри внимательно! вообще супервнимательно смотри, не верь никому! Требуй подтверждений! а лучше вообще на форуме покупай
Одно дело бесплатная халява другое дело когда ее нет.
А вообще в дальней дороге, когда 20 часов за рулем хочется послушать чего-то не знакомого но ловится приемущественно шансон и прочая радиованя. Всегда думаю что уж на четных то частотах годнота небось а я и не слышу.
>Это ебаная королла-универсал с HSD
Ващет авенсис.
У меня была идея поставить максимально легкие колеса на ПРИУС, типа Энкей РПФ1 и типа ЭКОРЕЗИНУ. В этом бы был смысл?
Благодарю тебя за ценную информацию.
Вопрос из загнивающей: на 160-170 долгое время ехать на Приусе совсем не в кайф из-за шума, кто-нибудь пробовал? 1NZ-FXE же будет молотить как швейная машинка рядом с отсечкой.
>160-170
Ну городской же автомобиль.
Я по каду езжу не больше 110. По трассе также. Да и вообще скорость такая может только на обгонах пригождаться в России по крайней мере.
>Всегда думаю что уж на четных то частотах годнота небось а я и не слышу.
Слушаю только четные частоты. Одна годнота!
Удивительным образом ни разу не находил годноты по радио. Что вы там слушаете?
> Да и вообще скорость такая может только на обгонах пригождаться в России по крайней мере.
Немощная кукарекалка закукарекала.
мимо-на-260кобыльной-ёбе
Энержи, Д-ФМ, Европа+, ХитФМ
>Удивительным образом ни разу не находил годноты по радио. Что вы там слушаете?
Шутка юмора. На трассе ловится дорожное и ретро. Диски и флешка наше все (ну у кого и телефон+блюпуп)
Серебряный дождь же. Плюс ко всему даже черпаю там, что буду слушать вне радио.
MAXXXIMUM GOVNOED
Двачую. Особенно ночные эфиры. Такая-то годнота для хипстера вроде меня.
скорость ограничена электроникой на 180, но не из-за отсечки ДВС, как я понял, хотя он тоже будет ебашить на высоких оборотах особенно если нагрузить.
В книжке написано что поскольку колеса напрямую связаны с большим электродвигателем mg2 то и обороты электродвига прямо зависят от скорости всегда, на 180 он начинает крутиться на предельных оборотах. Вобщем высокие скорости хуевый для приуса режим, нирикомендую.
Ну и шумно на скорости это да. 130 еще норм но обгонять на 130 уже трудно.
http://eahart.com/prius/psd/
какая толстота
Пиздец.
Щас уже не совсем торт. Очень много политоты и постоянно жующйи что-то диджей который влезает по 10 раз в песню припизднуть чавкая какую-нибудь хуйню. А еще только серебряный дождь ебет мозги врапми наш флагманский офис на брестской приезжайте отведать наших домашник какейков пока мы завернем вам подарки и сфотографируем на полароид ненавижу блять!
еще ночной maximum sideline бвает с годнотой. Но в Москве навпример обе эти станции ловятся на нечетных, а вот вести FM и маяк на четных
Блять. Ну это реклама же. Ну и мне норм немного политоты. Правда постоянно чередую Набутова с Пранько с Соловьевым и прочим, чтобы никто меня не зазомбировал ни с какой стороны. АЛСО чавкающий Петр Левинский хоть и пиздит много, но часто годноту ставит.
не выношу его, максимум полпесни могу выслушать потом заебывает вклиниваться. Это не профессионально ящитаю.
Ой нахуй... Нахуй мне ваше радио с фамилиями ведущих чавкающих не нужно.
Настоящая элита слушает carbon based lifeforms ну или на худой конец какой-нибудь стоунер.
http://www.youtube.com/watch?v=QqE61TqUoLY
Алсо везде и сегда, в любой перди на средних волнах ловится маяк. там бывает годнота, но по большей части просто пиздеж. Мне нравится ночами слушать в дороге.
Ой ебать. Говнори- элитарии подтянулись.
Годнота, конечно. Но мы про радио говорим, няша. :3
Carbon Based Lifeforms годнота, да.
В последнее время начал упарывать всякий ambient- и doom jazz.
https://www.youtube.com/watch?v=5Bm9F3GFnik
Алсоу, за год радио вообще ни разу не включал - разве что случайно, если по кнопке на руле промажу (mode и next рядом находятся).
>Но в Москве навпример обе эти станции ловятся на нечетных
Лол, еще там есть радио 7 где ОТЛИЧНЫЕ ПЕСНИ ОДНА ЗА ДРУГОЙ одна охуительнее другой просто, не могу их больше слушать просто! повторяются постоянно, за 2 часа полностью плейлист прогоняют и на второй круг, крутят исключительно попсу 00х и олдовую попсу.
>ловится маяк
устал я от маяка. за полчаса 5 минут новости (10й раз же одно и тоже!), 10 минут рекламы, 5 минут заставок, и 10 минут годной передачи вразбивку за три раза. А нервы у меня ни к черту
Меня тоже заебал ебанутый регламент. Причем на всех станциях. Почему нельзя норм сделать?
А разогнали их тогда по делу. Устроили, блеать, филиал автача.
О чем речь?
мимоиногда слушаю маяк
Ты про "Профилактику"? имхо единственная годнота была на маяке и шла три часа. Сейчас остались Стиллавин с таджиком в утреннем Шопенгауэре. Остальное говно-моча. бывает, правда вечером педерача куда приглашают какого-нибудь спеца от науки или культуры и задают ему ответы.
>Ты про "Профилактику"?
Уберватная хуита же с необразованными пидорахами в роли ведущих. Веселые были ранеты и ивановы.
Харкачаю. Сейчас еще BADBADNOTGOOD слушаю. Они более ритмичны, но все еще джазовы.
Селедки с хлебом захотел.
Бампану полезный тред с дохуя полезной информации.
М-да, прочитал тред и решил пора сливать турбу субарик и покупать примус (только кто его купит, под ним лужа масла и звук какой-то странный из мотора типа стрекот)
Братюни, это приус-кун разрождавшийся простынями ИТТ. Выяснил причины гула на скорости месяц как стал замечать, сегодня вывесили колеса, покрутили и приговорили 2 передние ступицы. Люфта нет но шумят. Правая готовится, левая уже почти приехала.
На выходных поеду менять.
У приуса это часто встречается, к моменту приезда сюда они уже выкатывают ресурс, почти каждый приусовод менял. Одна ступица 5000р и работы на 2 тыс. Итого 14 тыс примерно.
Я должен был вас предупредить.
На выходных поеду менять.
У приуса это часто встречается, к моменту приезда сюда они уже выкатывают ресурс, почти каждый приусовод менял. Одна ступица 5000р и работы на 2 тыс. Итого 14 тыс примерно.
Я должен был вас предупредить.
Да, некросубары продавать сложно. Нужно найти "своего" покупана. Какого-нибудь оголтелого школьника, которому все похуй, лишь бы бубубу и пщщщщ. И ЗУБАРА!
Уже было раза 3 в этом треде про передние ступицы. Но спасибо, что напомнил.
Да, и я таким был. Но к 28 повзрослел и теперь куплю ларгус кросс и буду неспешно продавать турбо ведро
Просто ГЕЕВ не очень много - не более 7%, вот и приходится долго ждать ДОСТОЙНОГО покупателя
А с возрастом ГЕИ начинают СКРЫВАТЬ свою ИСТИННУЮ ОРИЕНТАЦИЮ и пересаживаются на кредитокарею
Вот и я в свои 28 решил поменять турбозубару.
Толстовато.
Попробуем взять гет Приусом?
>взять гет в тематике
У Приусоводов все такие перемоги? И над экологией и над дизельными малолитражками?
Да. Все.
ух ты блять.
элсо поясните за МИКРОГИБРИД у пуегота 3008 1,6hdi-E, жрет в городе 5,5 по паспорту, по отзывам 6,5, это уже примус соснул как по цене так и по салуну с клиронсом. жду оправданий приусоебов.
Есть подозрение, что такой же надежности как от 20 приуса добиться не возможно с применением таких технологий как в этом пеугеоте.
Добра, видимо 28 - критический возраст адекватных владельцев субар (раз нас таких двое уже). Дальше владеть - уже отклонение
Только тойота делает нормальный гибридный привод. HSD патентованая штука, у остальных гибрид = такая ж машина только еще и кудато всунули электромотор с батареей. Алсо у остальных гибридов электромоторы какие-то маломощные, вот и у пежота этого электродвиг слабее приусовского вдвое.
>жрет в городе 5,5 по паспорту, по отзывам 6,5 , это уже примус соснул
Ебанутый что ли? Примус по городу 4 жрет. К тому же последовательнео говно ен нужно. ТОлько синержи, только хардкор. Очень жалкие попытки.
Я так понял он еще и дизельный. Получается 5 литров солярки жрет чтоли? Но это дохера для гибрида.
Там нет электромотора, дебилы. Старт стоп, и печка электрическая, при всем при этом больше, клиронс положили, рулежку и еба антибукс. Ну жрёт на литор больше, ок, но ведь 4-1 в пользу льва.
Харкачаю вот этого.
>Там нет электромотора
Ты охуел чтоли? а ну вышел и нормально зашел! Какой он тогда гибрид если нет электромотора? Я даже погуглил а ты сука поленился но уже лезешь тут со своим мнением. Старт-стоп системы не гибриды, гибрирды всегда с электромотором и ВВБ, могут ехать на электротяге.
У этого пижа на 27 квт стоит мотор на задней оси 8 квт генератор. Батарея niMh (как на 20ке) но при этом есть стартер, и роботизированная АКПП мотор дизельный. Короче пиздец ребята, и без того сложный механизм с кучей подкамней дооснастили гибридкой. В итоге подкамней только добавилось, расход для дизеля норм но для гибрида дохуя алсо как гирид он слабоват с такой силовой установкой.
>а ну вышел и нормально зашел!
kek
Алсо, у американцев есть датчики давления в колесах у евро нет.
эта хуита в мороз глючит и свистит, ебя тем самым мозги.
http://news.drom.ru/Peugeot-3008-e-HDi-19944.html
обоссал твой стремительный электрорис, который лучше только тем, что в некоторых комплектациях можно зарядить от розетки.
Расскажи где нибудь еще об этом, тут не поверят.
владелец амероприуса с рабочими датчиками, пользуюсь полтора года, никаких проблем[\i]
Сам бы почитал сначала свою хуйню рекламную. Гибрид, но расход 4,5л дизеля, роботизированая коробка, турбодизель. Мало было гемора бузе гибрида - еще добавилось.
Харкачаю этого.
Заебца, но лучше бы это была тридцатка. Олсо к приусоводам вопрос имею: сегодня на малой скорости почувствовал что-то вроде хруста отдающегося в рулевую колонку, рулем при этом не крутил. Что-то напоминающее вибрацию от медленно проворачивающегося рассыпавшегося подшипника. Кто-нибудь сталкивался с такой бедой?
Трицатка не такая легендарная. Вывеси послушай, когда гуглил про ступицы там были чуваки у которых шрус наворачивался.
Заменил сегодня ступицы. 10600 детали (2 ступицы оригинальные) и 4000 работа.
Гибридный БUMП
Евро 0 sage.
Оп посмотри в сторону фиатов пунто и панда, с мотором 1.2 расход летом 3-4, зимой 6-7 обслуга дешевле большенства машин, а так можешь только на диагностику возить а потом сам менять, простая в самообслуге
. Только иногда могут значек спиздить
. Только иногда могут значек спиздить
Если уже про гибриды, то где шонда ср-з она же похвалы стоит.
>Если уже про гибриды, то где шонда ср-з она же похвалы стоит.
Как где, вон она выше в этом же треде вся в говне стоит. Никто кроме Тойоты не может в гибриды, ноудискасс.
Хочу годный дэйликар. Давно смотрел в сторону Приуса, но сомневался о его ремонтопригодности и главное - акумам, которые если выйдут из строят - то пиздец.
Итак. Имеем 600к. Хотим максимально свежий и не удроченный приус в 20 кузове. Почему 20? Говорят, простой, надежный и самое главное с картриджной системой замены акумов. Можно подрубить какой из акумов подводит систему и заменить 1 картридж за 2500 деревянных. На скорость в целом насрать, не хочется конечно откровенно тошнить, но и наваливать смысла не вижу, потому что для этих целей строю корч.
Не насрать на простор в салоне, потому что во мне чуть меньше двух метров роста. В субаре чувствую себя вполне комфортно.
Призываю владельцев Prius'ов и/или просто диванный теоретиков, которые чета видели или слышали про САБЖ.
На что смотреть при покупке? Какие подводные камни?
Может есть какие-то достойные альтернативы?
Итак PRIUS 20 THREAD Объявляю открытым!