Никаких, хуита без задач, для повседневной езды нужен мордопривод, для пушкагонки нужен ПП, гомопривод для нищих сракеров у которых денег на ПП не хватило.
Можно нагрузить зад на пикапе/фургончике. Это на сегодняшний день единственный профит, не считая дристунов.
Какой жирный тред. Какаху закинул на еблет долбоебам.
Плюсы:
Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ вес машины динамически переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние. В результате при разгоне машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, ведущие колёса меньше буксуют, и тяга двигателя при разгоне используется эффективнее. Как результат — хорошая динамика разгона, хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы.
Занос на заднеприводном автомобиле происходит при более низкой критической скорости, чем в случае переднего или полного привода, но более предсказуем и легко устраняется либо сбрасыванием газа (после срыва), либо нажатием на сцепление с одновременным поворотом руля в сторону заноса. Торможение при этом лучше не применять. Водитель средней квалификации склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. При переднем же приводе, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание или торможение приведёт к ещё большей потере управляемости, — но при этом сам занос происходит на существенно большей скорости.
На руль не передаётся реактивных моментов при разгоне, так как передние колёса не являются ведущими.
Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей.
Большее разнообразие техник управления — в частности, задний привод позволяет водителю вести автомобиль в управляемом заносе, «поигрывая» педалью газа с повёрнутым в сторону заноса рулём.
Ведущие колёса идут по утрамбованной колее, проложенной передними ведомыми, благодаря чему у заднеприводного автомобиля лучше проходимость по рыхлым грунтам и снегу.
Минусы:
На заднеприводном автомобиле повёрнутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, так что заднеприводные автомобили склонны к заносу (скольжению задней оси в повороте), особенно на покрытии с низким коэффициентом сцепления, и при прочих равных имеет существенно более низкую предельную скорость вхождения в поворот.
Для водителя средней квалификации и не экстремальных условий эксплуатации, передне- и заднеприводный автомобили одного технологического уровня примерно эквивалентны с точки зрения управляемости и безопасности; преимущество переднего привода проявляется обычно лишь на скользких покрытиях — в частности, зимой. И передний, и задний привод уступают в этом отношении легковому полному приводу.
В некоторых дисциплинах автоспорта (например, в шоссейно-кольцевых гонках) задний привод имеет преимущество перед передним, вытекающее из преимуществ заднего привода перед полным и передним на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления (сухой асфальт). В то же время в ралли с присущими этому виду автоспорта скользкими грунтовыми, ледяными и заснеженными трассами с низким коэффициентом сцепления преимущество уже у полного и переднего привода. На заднем приводе при заносе достаточно сбросить газ, чтобы вернуть автомобиль на траекторию. Тем не менее, задний привод позволяет намного легче сорвать автомобиль в занос и облегчить прохождение сложного поворота.
Тяговые возможности автомобиля с задним приводом во многом зависят от загрузки его задних колес. В отличие от автомобилей с передним приводом, где ведущие колеса всегда подгружены, автомобили классической компоновки (в том числе и грузовые) более склонны к пробуксовке колес при прочих равных условиях. Дело в том, что при одинаковом коэффициенте трения, сама сила трения будет зависеть только от веса, приходящегося на ведущие колеса. Именно поэтому для грузовых автомобилей чисто передний привод неприменим. Кроме того, для повышения проходимости на некоторых грузовиках предусмотрена возможность поднятия одного из задних мостов (обычно самый задний). При этом увеличивается сцепление с дорогой и полнее реализуется тяговое усилие среднего моста.
Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ вес машины динамически переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние. В результате при разгоне машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, ведущие колёса меньше буксуют, и тяга двигателя при разгоне используется эффективнее. Как результат — хорошая динамика разгона, хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы.
Занос на заднеприводном автомобиле происходит при более низкой критической скорости, чем в случае переднего или полного привода, но более предсказуем и легко устраняется либо сбрасыванием газа (после срыва), либо нажатием на сцепление с одновременным поворотом руля в сторону заноса. Торможение при этом лучше не применять. Водитель средней квалификации склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. При переднем же приводе, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание или торможение приведёт к ещё большей потере управляемости, — но при этом сам занос происходит на существенно большей скорости.
На руль не передаётся реактивных моментов при разгоне, так как передние колёса не являются ведущими.
Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей.
Большее разнообразие техник управления — в частности, задний привод позволяет водителю вести автомобиль в управляемом заносе, «поигрывая» педалью газа с повёрнутым в сторону заноса рулём.
Ведущие колёса идут по утрамбованной колее, проложенной передними ведомыми, благодаря чему у заднеприводного автомобиля лучше проходимость по рыхлым грунтам и снегу.
Минусы:
На заднеприводном автомобиле повёрнутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, так что заднеприводные автомобили склонны к заносу (скольжению задней оси в повороте), особенно на покрытии с низким коэффициентом сцепления, и при прочих равных имеет существенно более низкую предельную скорость вхождения в поворот.
Для водителя средней квалификации и не экстремальных условий эксплуатации, передне- и заднеприводный автомобили одного технологического уровня примерно эквивалентны с точки зрения управляемости и безопасности; преимущество переднего привода проявляется обычно лишь на скользких покрытиях — в частности, зимой. И передний, и задний привод уступают в этом отношении легковому полному приводу.
В некоторых дисциплинах автоспорта (например, в шоссейно-кольцевых гонках) задний привод имеет преимущество перед передним, вытекающее из преимуществ заднего привода перед полным и передним на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления (сухой асфальт). В то же время в ралли с присущими этому виду автоспорта скользкими грунтовыми, ледяными и заснеженными трассами с низким коэффициентом сцепления преимущество уже у полного и переднего привода. На заднем приводе при заносе достаточно сбросить газ, чтобы вернуть автомобиль на траекторию. Тем не менее, задний привод позволяет намного легче сорвать автомобиль в занос и облегчить прохождение сложного поворота.
Тяговые возможности автомобиля с задним приводом во многом зависят от загрузки его задних колес. В отличие от автомобилей с передним приводом, где ведущие колеса всегда подгружены, автомобили классической компоновки (в том числе и грузовые) более склонны к пробуксовке колес при прочих равных условиях. Дело в том, что при одинаковом коэффициенте трения, сама сила трения будет зависеть только от веса, приходящегося на ведущие колеса. Именно поэтому для грузовых автомобилей чисто передний привод неприменим. Кроме того, для повышения проходимости на некоторых грузовиках предусмотрена возможность поднятия одного из задних мостов (обычно самый задний). При этом увеличивается сцепление с дорогой и полнее реализуется тяговое усилие среднего моста.
кекблядь,сразу видно шкальника. даже Ь проебал.
угадай,почему хачи в горах на жигах ездят, а на приорах по равнинам?
Овца не влезает в багажник приоры?
Бомбящая пидораха.
В горах живут более старые/малообеспеченные?
проиграл
Достаточно пульнуть на заднеприводной некроте и перелнеприводном ваге с дсг, например.
Если ты не заметишь разницы, то забей.
по факту пушкагонки с передним приводом тот еще кал, даже у бричек типа поло уже чувствуются реактивные усилия на руле при разгоне
Если ты не заметишь разницы, то забей.
по факту пушкагонки с передним приводом тот еще кал, даже у бричек типа поло уже чувствуются реактивные усилия на руле при разгоне
>угадай,почему хачи в горах на жигах ездят, а на приорах по равнинам?
Недостаточная поворачиваемость на мордоприводе, это же очевидно.
> уже чувствуются реактивные усилия на руле при разгоне
Шизик, ты опять выходишь на связь? Тебя же недавно обоссали, ещё хочешь?
Ты что-то перепутал, мразь. К психиатру следует обратиться.
Гонщек, подумай, какая машина будет меньше весить при прочих равных: с полным или с задним приводом?
Ты хотел сказать, у какой будет тяжёлая морда и лёгкая жопа? Ну так очевидно же.
Стоимость заднего привода дешевле даже в наше время.
http://wilena.ru/production/32/priceUAZ/253 передний
http://wilena.ru/production/32/priceUAZ/254 задний
http://wilena.ru/production/32/priceUAZ/252 кардан для заднего
Когда мамка перестанет за вас платить поймете на сколько это важно.
http://wilena.ru/production/32/priceUAZ/253 передний
http://wilena.ru/production/32/priceUAZ/254 задний
http://wilena.ru/production/32/priceUAZ/252 кардан для заднего
Когда мамка перестанет за вас платить поймете на сколько это важно.
1. Задний привод с продольным двигателем изначально придуман как наиболее простая и дешевая компоновка автомобиля в условиях технолоий тех времен. А именно не было таких коробок передач, чтобы ставить движок поперек и делать мордопривод.
Как только научились делать такие КПП, так тут же появился ПП — меньше деталей, материала, меньше вес — так колымага становится ЕЩЁ дешевле в производстве и тогда её может купить любой ебаный нищук. Именно в этом изначально и был смысл ПП, а не для того чтобы ВЫТЯГИВАЛО.
2. Задний привод способствует правильной развесовке автомобиля. Перед облегчаем алюминиевым движком и алюминиевыми/магниевыми деталями подвески, алюминиевый капот, крылья. Жопа нагружается задним дифференциалом с приводами, плюс кардан по центру способствует большей устойчивости на ходу. В итоге получается вес задней оси равен весу передней оси — всё охуенно.
3. Можно давать угла, веселее ездить.
4. Передние колёса можно сдвинуть максимум вперед автомобиля, тем самым улучшить управляемость и устойчивость автомобиля. С ПП хуй ты так сделаешь — колеса от морды стоят там сильно дальше. На полном приводе с компоновкой от заднего привода, привод передних колёс, как правило, осуществляется раздачей с коробки дополнительного вала вперед, а не поперечным говном как на твоём ПП.
5. Увод колёс вперед освобождает место под капотом и делает размещение двигателя более свободным. Его проще обслуживать. Места в салоне можно больше сделать, всякие арки ебучие под ногами не болтаются.
6. Короче, иди на хуй со своим мордоприводом, петух.
Забыл про шрусы и редуктор. Задний мост при прочих равных выдержит большую нагрузку.
Если на работу и обратно - то похуй. Если любишь рулить - то только задний или нормальный постоянный полный с честным межосевым дифом с самоблоком в нём и сзади.
Два чаю господину
Чатик можно закрывать
>В чём смысл заднего привода?
Дешевле в производстве до 70-80-х годов.
Хуесосина, ты опять вылезла?
Кстати, по поводу цен - в 90% случаев ты охуеешь от цен на запчасти у заднеприводной тачки, если говорить о НОВЫХ. То есть никто не будет покупать новый редуктор на беху, мерс, или лексус, если они не на гарантии, будут только шарить по разборкам, так как цена там будет от 150 за японский и 250 за немецкий. Кардан стоит около 60к в сборе этих же прлизводителей. Карданы все со шрусами сейчас - ориг нальный шрус обычно около 10-15к. В то же время обычный ШРУС на передний привод может себе позволить любой даун, так как цена его даже за оригинал рндко переваливсет за 20к, а уж анадоги типа гкн и тп стоят по 10.
Плюсов(каких-то явных) заднего привода не нашёл. Минусов летом нет, машина как машина. Зимой пиздец- выталкивали раз 7, сломали молдинг багажника с камерой, пришлось искать на разборке. Мог припарковаться на 3 минуты- и не выехать. Авто Jaguar XF SC 4.2, 2009 год.
Ездил на том и том. Короче главное отличие:
На заднем приводе тебя толкает в СПИНУ приятная сила от задней оси поддерживает тебя в кресле. Это очень комфортно. Похоже на разгон в самолете, поезде.
При переднем приводе тебя тянет за собой корма, но нет поддерживающий силы сзади ты проваливаешься в кресло это стремно ощущается. Сравнимо когда тебя катают на санках в детстве.
Дальше задний привод не шлифует при разгонах особенно если на дорогах песочек, грязь перед начинает безбожно шлифовать уже на 30кмч. Чтобы шлифовал зад нужен очень мощный двиг от 250лс + и то не каждый раз получится. Знаю о чем говорю шлифовать зад стал только на мерсе с 231лс и 300Nm до этого был с 197сил зад ни разу не шлифовал.
Прохождение поворотов. Задний привод, их можно проходить на любой скорости нет сноса передней оси. Задняя ось СРЕЗАЕТ радиус поворота, передний привод УВЕЛИЧИВАЕТ радиус.
На заднем приводе нет влияний на руль от привода. При разгоне руль не тянет в сторону, не нужны подруливания как на переднем приводе. Руль в поворотах можно ОТПУСКАТЬ и давать тапку. Ничего не будет машина довернет сама. На переднем при газе в пол в поворотах руль нужно держать особенно крепко.
Так как в переднем приводе двиг расположен поперечно. То при разгоне действуют поперечные силы машину может болтать, ауди чтобы убрать этои эффект посиавила в Audi A4 двиг продольно но оставив передний привод.
У переднего привода перегружен по массе перед, и легкий зад, особенно если стоит двиг v6, audi a5 3.2 тому пример. Очень хуево распределяются силы при торможениии и поворотах. Неравномерно прогревается резина.
Ритмический занос у переднего привода на трассе это все пиши пропало. Выйти из него нереально. Достаточно заехать передом на гравий и тачку начнет раскачивать гугли смертельное дтп соляриса из стороны в сторону на заднем приводе лечится сбросом газа и редко бвает ввиду того что развесовка 50 на 50.
Не справился с управлением. Это типично для переднего привода. У него огромный риск ДТП, снос передней оси, ритмический занос, потеря сцепления с дорогой, потеря устойчивости при перегазовке, которые ничем не лечатся. На заднем приводе нереально намотаться на столб если есть система ESP. В старых японцах типа марк 2 этих систем не было или они хуже чем на немцах и таки да они наматывались. Но и их переднеприводные короллы такое же не управляемое говно которое летит под фуру на трассе при первой потери сцепления с дорогой. У немцев передний привод доработан как на Audi A4 лучше развесовка, сзади мнонорычажка а не балка. Новая Ашка от мерса например, там хитрая электрорейка на которой нет влияния привода на руль. Но это редкость. Ваши японские шушлайки этого не имеют.
Где оправдан передний привод.
Водила нуб, чайник тошнот, нужна дешевая городская шушлайка типа ситроен, пежо, поло седан ездить в Ашан.
Если у водилы мало мальски есть спортивные замашки плюс выезды на трассу то только ЗАДНИЙ ПРИВОД ибо передний привод снос оси привет дерево.
К слову чем короче база тем комфортнее там будет передний привод. Мини, ситроены МОГУТ в управляемость. Всякие баржи типа Мондео, Камри это лютый пиздец и уныние.
Пруфы неси, а не кукарекай.
>Так как в переднем приводе двиг расположен поперечно. То при разгоне действуют поперечные силы
Тонко тролиш, многие могли не заметить этой толстоты.
>либо нажатием на сцепление
WUT???? Я конечно не то чтобы кент блок какойнить, но как раз если понесло сцепление лучше нажимать только на те секунды что нужно чтобы передачу вниз перещелкнуть. Иначе нести буит и буит.
>для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа
Самый лол в том что когда начинает нести ПП то это обычно происходит на скоростях на которых 90% говно-моторчиков уже просто не могут дать больше.
Это не мои слова а концерна Ауди:
Vorteilhaft bei Längsmotoren ist der Umstand, dass die Reaktionsmomente des Motors bei Lastwechseln nicht die Nickbewegungen der Karosserie unterstützen, die durch die Abbremsung und Beschleunigung des Fahrzeugs entstehen, sondern senkrecht dazu liegen, was den Fahrkomfort merklich erhöht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Modularer_Längsbaukasten
перевод:
Преимуществом в случае продольных двигателей является тот факт, что моменты реакции двигателя во время изменений нагрузки не поддерживают качки кузова, вызванные замедлением и ускорением транспортного средства, но являются перпендикулярными к ним, что заметно повышает комфорт при езде.
Грубо говоря дивжок начинает ходить из стороны в стороны при торможени или ускорении и раскачивать поперечно кузов машины.
Как ты заебал, вниманиеблядь
Т.е. они пишут, что двигатель мотает машину не вперед/назад, а влево/вправо и типа это дохуя хорошо? Пусть нахуй идут. Хочу вперед/назад качатся, а не влево/вправо.
>тебя толкает в СПИНУ приятная сила
Хуита для пидоров, короче. Ясно
>буксуеш
И писоеш. И какоеш.
пиздец ты тупой? еще раз прочти они пишут что поперечной расположение двигателия начинает мотать кузов влево или вправо, чтобы этого не было они ЗАПИЛИЛИ ЦЕЛУЮ ПЛАТФОРМУ MLB. Если бы это было хуйней они бы не стали так заморачиваться.
причем тут пидоры? Разгон в поезде, самолете когда толкает со спины приятнее ощущается когда тебя тянет за корму как на санках. Это элементарная физика ощущений. Все премиальные люксус сегмента авто имеют задний привод не спроста.
Ну ты и мудвин, ебаный. Зайди в экзист, мразота, и посмотри, тварь.
>Все премиальные люксус сегмента авто имеют задний привод не спроста.
А вот Лексус решил на хуе повертеть любителей заднего привода. Теперь GS снимается с производства и в Е-класс запихивают камри с чуть растянутой колёсной базой - ES.
Это авалон, а не камри а авалон это камри с растянутой колесной базой, да.
> ауди чтобы убрать этои эффект посиавила в Audi A4 двиг продольно но оставив передний привод
бляяядь, что за петушиный теоретик?
Зачем вообще менять эти детали? Они сделаны на весь срок службы авто
это ничего не значит японцам лишь бы сэкономить. Толкание со спины это просто кайф его ничем не пофиксить. Певрое что я замечаю когда сажусь в передне приводную повозку что нет этой поддержки сзади сразу минус комфорт.
Тачки с задним приводом для гурманов. Для простого плебса даже перестали БМВ 1 делать на задке потому что по опросам большинство владельцев этих еденичек НЕ ЗНАЛО какой у них привод лол. А задний привод сильно съедает место в САЛОНЕ.
Но для гурманов как я которые ощущают машину каждой точкой своего тела привод это РЕШАЮЩАЯ вещь при выборе машины.
Единственное кому удалось сделать годный передний привод это Мерседесу в новых CLA/A/B, они все равно запилили передний привод с повадками заднего. Кто ездил пойме о чем я. Во всех остальных давишь на газ и РУЛЬ НАЧИНАЕТ ХОДИТЬ ТУДА СЮДА это пиздец товарищи.
тупорылый баран ты читать не умеешь? САМА АУДИ ОБ ЭТОМ ПИШЕТ ВОТ ССЫЛКА ПЕРЕВЕДИ В ГУГЛЕ ЕСЛИ Не МОЖЕШЬ В НЕМЕЦКИЙ.
https://de.wikipedia.org/wiki/Modularer_Längsbaukasten
Ну пихло же ты капиталишь?
Редуктор пожалуй да.
А по карданам - посмотри скрлько сервисов. На бм и бмв они еще надежны, но к 250-300к уже им начинает тоже износ приходить. Шрус кардана жиыет дохуя, но тоже изнашивается.
Вот на моей некроте, например, редуктор подудрочен (некритично), пробег реальный около 400к с хорогим обслуживанием.
А зимой какого сосать на заднем приводе?
как же я ору с этого пидорского "толкания в спину" пиздец.
Ну и ори дальше нищинка.
почему нищенка то? езжу на w212 4matic, мне нормально, брат жив. Но всё равно ору с этих "толканий в спину" и "в корму"... блять... Как можно быть таким тупым.
>А вот Лексус решил на хуе повертеть любителей заднего привода.
На LS до сих пор задний привод, маня, а он классом выше, чем ES.
Для зимы ечть версия 4matic это по сути задний привод с добавлением 40% передка. Тоже толкание со спины плюс перед вытаскивает перед где это надо.
Но вам нищинкам на солярисах этого не понять.
В чем тупость еблан? Это очевидный комфорт, хули ты отрицаешь?
Да на самом деле похуй в толкания в псину, хотя и ниче так да.
Самое главное, что управляемость на пп говно в 90% случаев, если не брать какие-нибудь мини и горячие хетчи, но даже там все-равно хуевее, чем на какой-нибудь некро е30, или е36, во всяком случае в ощущениях и предсказуемости поведения машины. Но, действительно, соверенно разные ощущения. Ни одна переднеприводная машина не зайдет в такой же поворот как заднеприводна, и не будет в нем также контролироваться.
Самое главное, что управляемость на пп говно в 90% случаев, если не брать какие-нибудь мини и горячие хетчи, но даже там все-равно хуевее, чем на какой-нибудь некро е30, или е36, во всяком случае в ощущениях и предсказуемости поведения машины. Но, действительно, соверенно разные ощущения. Ни одна переднеприводная машина не зайдет в такой же поворот как заднеприводна, и не будет в нем также контролироваться.
чет ты заебал тут в спину толкаться. лол
Меня просто заваливает в кресло на переднем приводе тело тянет назад даже голову, хуже обзорность я не шучу. Кайфа ноль.
ебать ты болезненный, нахуй ты эти ссылки вкинул? Причем тут цены на запчасти?
Хуй знает, в городе подключал передок, только когда в сугробы парковался и со светофора надо было дёрнуть. Всю зиму на заднем катаю, дорифуто, зависимость есть.
мимо парттаймовый
>Прохождение поворотов. Задний привод, их можно проходить на любой скорости
хуита
Какой же ты еблан! Кто покупает Ф-класс для для езды за рулём? Поебать какой там привод.
Вот Е-класс очень даже подходит для таких задач. И мне как владельцу тут реально важен тип привода.
ЗАВАЛИВАЕТ
Прекрати, прошу!
Хули ты отрицаешь? То что на передке ты проваливаешься в кресле при разгоне это элементарная физика.
хватит троллить
С самоблоком норм
Да ладно, может он задним ходом едет
в 90% случаев ты охуеешь от того, что все заднеприводные тачки это нихуя не бюджетные, если говорить о НОВЫХ.еблан тупой с чем ты сравниваешь?
>какого сосать
>норм
вся суть заднеприводных
Я не троллю ты отрицаешь очеивдных вещей толчок сзади при разгоне ВСЕМ СУКА доставляет это ты тупорылый критин не замечаешь очевидных вещей.
>толчок сзади ВСЕМ СУКА доставляет
вся суть заднеприводных
Еблан тут ты.
Трешку БМВ в самой простой комплектухе с камри в6 например, мазду 6 в топе с ней же и тп, любую тачку Д класса с тачкой Д класса среди немцев при схожей цене.
Прям даже интересно, что будет если тебе завязать глаза и прокатить на 2х разных авто, мордопривод, пп и жопопривод, я бы посмотрел как ты сказал бы с полной уверенностью где какой. кек
толкание со спины блядь?Что это вообще значит? В чем разница?
И вот еще вопрос. А в танке куда тебя толкает? в спину или в жопу, пидор тупой
лол, сравнивает трешку бнв с камри при условии что камри одноклассника с пятеркой.
>однокласник
фикс
Лол. Камри говно Д класс, пятерка Е класс, даун.
В любом случае ПОХУЙ, сравни одинаковые по ценам машины среди МБ и БМВ и любые другие с разными типа привода но ты же даун и сейчас будешь доебываться до любой хуйни, так как понял, что обосрался. Цена на говношрус и кардан/шрус/редуктор будет в десятки раз выше.
пиздец вы че такие тупоролые то бараны?
Я езду на 4matic у меня отчетливо ЗАМЕТНО где и когда какой привод подключается. Сначала резкий толчок со спины это задняя ось начинает ебашить по дефолту, потом тянет за руль это момент пошел на переднюю при этом с зади СОХРАНЯЕТСЯ поддержка.
Пересел на мордопривод у телки хонда фит. Тупо проваливаешься в кресле сзади НОЛЬ силы. Ведь задняя просто болтается. Руль при разгоне ХОДИТ ТУДА СЮДА. Это просто кусок говна а не езда. Кайфа нет никакого.
Ты ебанутый просто
Но я не тот анон. Прост мимо проходил.
а я тот анон хуй соси
Ну прекрати же, пидор латентный. Никто тебя в жопу тут не толкает и не поддеживает. Расслабь очко даунич.
но скажу что чисто задний привод в разы пиздаче 4матика. Тебя просто толкает в спину и не тянет за руль. Единственный плюс фирматик что он не дает жопе уйти в занос и вытаскивает корму при выходе из поворота. Т.е. на фирматике можно проходить с тапкой в пол любые поворты это даже скучно.
>судит о пп по фиту
ясн)
пидораха всегда дуает о хуях и жопах? Где ты нашел аналогию спина- пидор не пойму? Ты просто сам петух латентный.
ИТТ меняем карданы и редукторы каждые 10к км
мимо овер 600к км, все родное
мимо овер 600к км, все родное
а блять по чему судить. Ездил много на чем, ситроен C4, миник, фиат500, мерс А класс итд.
Единственное где доставило это А класс потому что нет влияний на руль от привода. Фиат 500 тоже доставил потому что ОЧЕНЬ КОРОТКАЯ база. Все остальное это хуита где руль ходит туда сюда, машина шлифует при любой перегазовке.
Дебил
Хуесос
> >судит о пп по фиту
> ясн)
Судит о переднем приводе по переднеприводному авто, что не так?
А что скажешь о ТОЛЧКАХ в спину? Тебе приятно?
Доставляет, особенно когда включается самоблок
Ну если о зп судить по ВАЗ-2101, то хуже управляемости и не припомнить.
Иди ТОЛКАЙСЯ В СПИНУ, че доебался до нормальных адекватных людей у которых ПОДДЕРЖКИ СЗАДИ нет
пидр
Чё за гомофобия на моём автаче? Натуралы, вы совсем, блять, охуели?
Пиздюки
Что не так? Кто то написал про толчки в спину и поддержку кормы, как на такое натурал не может сагрится? Заднеприводные буянют)
На заборе тоже много чего написано. Отделу маркетинга нужно чем-то заниматься - вот пишут всякую хуйню для даунов.
Похоже у тебя нет автомобиля. Иначе ты бы не писал такой хуйни. Просто попроси знакомого человека погазовать, а сам смотри куда мотор на резиновых подушках наклоняется в моменты набора скорости.
Чаю. И срок этот - сотни лет по мнению представителей производителя.
> РУЛЬ НАЧИНАЕТ ХОДИТЬ ТУДА СЮДА
Это же из-за разной длины полуосей? Или вы про что-то другое?
Что, сука, с iq88, сренькнул под себя и теперь баивые картиночки постишь, мразь?
Ты же дебил читать не умеешь, показываю тебе картинки что бы тебе понятней было.
пошел нахуй я пруфал тут уже дохуя раз свой ГЛК. Хули ты отрицаешь что задний привод приятнее и охуенее это очевидно любому кто ездил.
Вот тебе видос для наглядности смотри с 3:05
https://www.youtube.com/watch?v=dZTTn2gq67I
Видно что при старте у переднего привода ПОДНИМАЕТ КОРМУ тачка шлифует, хуже обзорность, ты проваливаешься в кресло. Посмотри видос там это видно.
ХУЛИ ТЫ ОТРИЦАЕШЬ ТО? тебя бомбит просто что ты ездишь на бомжеприводе. Пидорахе сложно признаться в том что она ничещнка или лоханулся с выбором тачки, начинаются маневры про жопоеблю.
>хонда фит, ситроен C4, миник, фиат500, мерс А класс
>не пидор
>BMW RWD VS. FWD
Я хуею с заднеприводных дегродов, уже рекламу тащат.
Пидор это тот кто ездит на 20и летних прулях. А ашка у мерса весит больше чем Камри чтобы ты знал шокльник.
Тебе маркетологи в уши ссут. Такая компоновка у вагуди пошла с 70-80 годов
что там не так даже если реклама. Где они напиздели. ЧТо радиус разворота у ПП больше это ежу понятно так же про то что ПП шлифует из за переноса сил назад.
>Если у водилы мало мальски есть спортивные замашки плюс выезды на трассу то только ЗАДНИЙ ПРИВОД ибо передний привод снос оси привет дерево.
Наверно поэтому передний привод в ралли едет быстрее заднего, лул. Ты диванный чуть более, чем полностью.
мимо полный гражданский + заднеприводный корч гсоподин
>ашка у мерса весит больше чем Камри
жыр
>Где они напиздели
В главном. БМВ на льду - неуправляемое говно.
>машина шлифует при любой перегазовке
Вообще-то перегазовка - это выравнивание оборотов между двигателем и коробкой, во время которого порисходит механическое рассоединение диска и корзины сцепления. То есть во время перегазовки крутящий момент на колёса не передаётся. Я хуй знает что у тебя там шлифует без нагрузки. Может кто-то сзади в тебя что-то активно заталкивает и шлифует потом, а ты подумал, что это колёса?
>БМВ на льду - неуправляемое говно.
Ви обосрались, пруфы в треде
>пруфы
А пруфов, что она может хотя бы прямо ехать у тебя нет? я уж не говорю о скоростном прохождении поворотов с этим всё понятно
пиздец ты сам диванный. Ралинные машины подготовленны, там другая подвеска, стоит дифф как минимум. И теперь сравни с солярисом или поло седаном на БАЛОЧКЕ его снесет под первую фуру при обогне как на видосе. Ритмический занос и все пизда рулю.
https://www.youtube.com/watch?v=fSr7_d6TxuU
хоть раз дверь в Ашке закрывал? она по весу как в ГЛК если не больше. Машина очень тяжелая для своего класса.
камри хуета из фольги для плебса.
масса камри: https://www.drom.ru/catalog/toyota/camry/202288/
масса ашки: https://www.drom.ru/catalog/mercedes-benz/a-class/114702/
разница в 100кг при том что Ашка это КОМПАТКНЫЙ ХЕТЧБЕК а не седан Д класса как камри.
я не ебу твой пидораший язык, по немецки это называется Lastwechsel это когда ты даешь тапку в пол. ПП начинает ШЛИФОВАТЬ, и она так же шлифует при старте сместа. Шлифует ПП всегда потому что силы устремляются назад и передняя ось ПРИПОДНИМАЕТСЯ, Почему ты пидораха отрицаешь очевидные вещи. Причем тут пидоры ауешный еблан?
> силы устремляются назад
пизданул как бог
>разница в 100кг
Ну и? Камрюха тяжелее.
>не ебу твой пидораший язык
>продлолжает пытаться выебываться
Может съебешь на краутчан, раз по-русски не умеешь писать?
Нет посмотри сколько весит Ашка в топе она весит как раз 1550 кг как Камри. Камри должна была весить 1700 кг минимум если бы была сделана из нормального металла. Все что я хотел сказать что вы ебланы если судите о классе машины по размеру.
потому шта всё устремляется назад
> Ашка в топе она весит как раз 1550 кг
> Камри должна была весить 1700 кг минимум
жыр с дивана потёк
да кстати заметил только пидорахи отрицают очевидноею
Видимо купили солярис и надо оправдывать свою убгосоть и начинают ОТРИЦАТЬ ОЧЕВИДНОЕ отсюда рождаются мифы что задний привод зимой хуже. Как он может быть хуже если ПП шлифует на любой хуйне даже летом. Зимой на ПП ты просто шлифуешь везде и всегда. Задок проходимее оказался вот пруф. Смотри с 3:08
https://www.youtube.com/watch?v=6tRofeNXVe8
Спорить с пидорахами бесполезно они всегда ВРУТ и врут САМИ СЕБЕ прежде всего. Ибо пидораха никогда не признается что ОНА ОБОСРАЛАСЬ. Даже если пидораха купить вонючего китайца она НИКОГДА НЕ ПРИЗНАЕТСЯ что в салоне ВОНЯЕТ никогда.
А вот немцы англичане легко признаются в своих ошибках и вести дискуссии с ними легче. Могу кинуть пруфы на треды где немцы обсуждают разницу в заднем или переднем приводе почему то 90% немцев согласны что задний привод лучше рулится и я там не нашел ни одной ШУТКИ про ГОМОЕБЛЮ. Это еще раз доаказывает что все руснявые в ЛАТЕНТНЫЕ ГОМОСЕКИ.
такой еблан вот Ашка в топе
https://www.drom.ru/catalog/mercedes-benz/a-class/114700/
Камри нужно брать тоже с 2.0 как мерс ибо движок 3.5 ясен хуй весит больше.
Получается что кузов Ашки тяжелее если считать по металлу и его размерам. Хули ты пидораха опять отрицаешь очевидное?
>drom
>Данные с офсайтов - ета не пруфы
Кек.
Если ПИСАТЬ вот ТАК ВОТ, то твои аргументы СТАНОВЯТСЯ СИЛЬНЕЕ, а твоя позиция ПРАВИЛЬНЕЕ.
>Смотри с 3:08
Вижу, что бэха болтается как говно в проруби.
> пидорахи отрицают очевидноею
Тут ты прав. Всем очевидно, что на снегу пп уделывает зп и только пидарахи итт копротивляются.
>пп
передний, если что
Ты тупой они сказали что беха разгоняется быстрее чем пассат.
> беха разгоняется
Ага. Только не поворачивает нихуя.
>поло седаном на БАЛОЧКЕ его снесет под первую фур
Лолчто ты несешь, я крутанул руль вбок на 100. Поймал на третьей волне колебаний. У тебя мужик едет под 60 делает хер знает что.
Задний привод в этой ситуации вообще на сосне бы оказался. А солярис вообще бы дезинтегрировался.
>самый тяжёлый А-класс с 2.2 дизелем
>самая лёгкая Камри с 2.0
Поссал на дурачка.
где ты посмотрел всю передачу?
https://www.youtube.com/watch?v=6tRofeNXVe8
с 2:12 они как раз говорят что по подъемам в горах беха лучше рулится зимой. Посмотри еще раз если ты дебил.
Ну и что тут в рекламе показано? Почему не показывают как на заднем приводе морда поднимается, а на заднем зад приседает?...
Ого у вас тут НАЖОРИСТО.
Маневры начались, всем держаться за поручни.
сука хули ты мне хочешь доказать.
Ашка это ПРЕМИАЛЬНЫЙ хетчбек а Камри это просто СЕДАН.
Так вот премальность предпологают что каркас и ЭЛЕМЕНТЫ кузова типа дверей более массивные и тяжелые для лучшей шумоизоляции и безопасности. Поэтому если сделать ашку из металла камри она бы весила 1000кг а не 1400 как она весит с базовым движком.
Так что хули ты споришь основной аргумент что АШКА в разы меньше карми но весит примерно так же.
вот разброс веса по ашке Leergewicht:\t1370–1555 kgL
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_176
сравни Ешку мерс и Камри по весу сразу все поймешь.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_212
Leergewicht:\t1615–2075 kg
Т.е. в прямом смысле КАМРИ СДЕЛАНА ИЗ ФОЛЬГИ
хули ты споришь пидораха?? камри это кусок говна и размер его ни очем не говорит.
они как раз и СКАЗАЛИ ОБ ЭТОМ
ЧТО НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ ЖОПА ПРИСЕДАЕТ ЗАСЧЕТ ЭТОГО ЛУЧЕ ТРЭКШЕН. А ПЕРЕДОК НАЧИНАЕТ ШЛИФОВАТЬ, ЧТО БЛЯТ НЕ ТАК?
> премальность предпологают что каркас и ЭЛЕМЕНТЫ кузова типа дверей более массивные и тяжелые
Орнул с этой пидарахи.
да далеко ходить не надо Астра J весит чуть ли не 1700 кг. Немцы всегда делают машины более тяжелыми. Хули тут спорите.
> ЖОПА ПРИСЕДАЕТ
> ЧТО БЛЯТ НЕ ТАК?
Передок поднимается и её мотает как говно в проруби
>ашка у мерса весит больше чем Камри
>весит больше чем Камри
>ВЕСИТ БОЛЬШЕ ЧЕМ КАМРИ
>сука хули ты мне хочешь доказать.
Манёвры обосравшегося школьника такие смешные.
четы орнул школьник объясни мне тогда почему двери в ашке или бехе копейке тяжелее чем в Камри? просто так сделали для красоты?
>кто то что то сказал хуй пойми на каком видео
>ЭТО ПРАВДА, ну там же сказали!
>РЯЯЯЯ, ВРЁТИ
где маневры я тебе факты привел. Ты сам школьник.
ОГРОМНАЯ БАРЖА КАМРИ ВЕСИТ СТОЛЬКО ЖЕ СКОЛЬКО КОМПАКТНЫЙ ХЕТЧБЕК
ВСЕ ЧТО НУЖН ЗНАТЬ О ЯПОНЦАХ.
>сука хули ты мне хочешь доказать.
Что ты пропизделся, школяр.
>ПРЕМИАЛЬНЫЙ
>премальность
>ИЗ ФОЛЬГИ
Pidorachus Vulgaris.
Иди зашивай очко, пидораший школьник.
>двери в ашке или бехе копейке тяжелее чем в Камри
А сама ашка легче чем камри.
НО ПОЧЕМУ ТО ВРЕМЯ КРУГА У БЕХИ БЫСТРЕЕ ЧЕМ У ПАССАТА. ТЫ ПОСМОТРИ ЕЩЕ РАЗ ПЕРЕДАЧКУ ТУПОРЫЛЫЙ ШКОЛОЛО.
>ОГРОМНАЯ БАРЖА КАМРИ ВЕСИТ СТОЛЬКО ЖЕ СКОЛЬКО КОМПАКТНЫЙ ХЕТЧБЕК
жыыыыр
>ВЕСИТ СТОЛЬКО ЖЕ
>на 100 кг легче
>ВЕСИТ СТОЛЬКО ЖЕ
Манёвры обосравшегося школьника такие смешные.
А ты не слышал про шумоизоляцию? Если я сделаю шумку на копейке и двери будут тяжелее чем в твоем же мерсе - это не добавит мне безопасности.
где она легче еблан она в топе весит 1500 кг.
давай с Астрой сравним. Хули АСТРА ТЯЖЕЛЕЕ ЧЕМ КАМРИ.
Интересно, для кого ты пишешь капсом?
ты не сделаешь еблан шумку как на мерсе никогда. ШУМКУ нельзя сделать этим занимаются только пидорахи. Шумка это и есть толщина металла. Просто прокатись на мерсе все поймешь.
> ВРЕМЯ КРУГА У БЕХИ БЫСТРЕЕ ЧЕМ У ПАССАТА
Действительно почему трёшка быстрее пассата? потому что это реклама и гольф бы её раскатал
для тупой нейросети которая тут пишет или ОРНУЛ или все отрицает?
Просто подрыв японоблядей и собак в треде.
где это реклама ебабо это обычная передача типа за рулем по немецкому ТВ.
Грузовикам - задний привод, городским пузотеркам передний, упоротым говномесам - полный, хуле кукарекаете-то?
>за рулем
>не реклама
Да просто двачному дурачку потралировать захотелось. Правда, траленк закончился обсёром, едва начавшись, но это нормально для двачного дурачка.
У меня w212 и там двери блять зашумлены по самое не могу. Нихуя там металл не толще этих твоих камри, так что иди на хуй. Мерс уже давно не премиум, это скорее калькулятор чуть более напичканый чем у других.
Школодрон, иди книжечки читай которые на лето задали.
короче я заметил многие нищебляди отрицают что толщина дверей влияет на безопаность и шумку. Это просто 10 из 10 как люди не хотят верить в то что ОНИ ОБОСРАЛИСЬ с покупкой собаки или японца. Что же вы двери из картона не сделаете если это не влияет? Когда вам камаз в бочину прилетит тоже похуй какая толщина металла.
>давай с Астрой сравним
Давай
Маневры начались.
Ты просто кусок пиздабола. Нука пруфай свой w212 там двери очень очень тяжелые. В Камри они легкие это надо быть дибилом чтобы не заметить они на всех японцах легкие кстати. Я моуг пруфануть ГЛК в отличии от тебя пиздабола.
Бля, ну хватит обссыкать его, он же щас захлебнётся. Что потом его мамке скажете?
>РРРРЁЁЁЁЁТИИИИИИ
Орнул.
какие маневры. Еще раз почему мерсы в среднем весят тяжелее тойоты?
почему в Мерсах двери более тяжелые?
ДЛЯ КРАСОТЫ? ПРОСТО ТАК?
нет блять это безопасность и шумка. Почему пидораха это отрицает?
Скажем, что тралил на дваче и обосрался, она его тоже обоссыт.
Тазы уже, на пикабушечке порскакивало, двери из непищевой фольги и стойки..
>1613 kg
Это универсал
Итоги треда:
Передний привод кусок говна для лошков и нищебродов
Немцы более толстый металл, шумка комфорт вот это все.
Японцы и корейцы экономят на всем. Кузов сделан из фольги.
Передний привод кусок говна для лошков и нищебродов
Немцы более толстый металл, шумка комфорт вот это все.
Японцы и корейцы экономят на всем. Кузов сделан из фольги.
E 220 CDI MТ Elegance\t4856 x 1822 x 1483\t1535
А руль крутится будто три тонны весит. Гомомерседес.
А руль крутится будто три тонны весит. Гомомерседес.
даже универсал он МЕНЬШЕ КАМРИ.
> он МЕНЬШЕ КАМРИ
И легче)
На вес похуй. У мощных машин зацепа не хватает, поэтому полный привод ебет задний.
Я не понимаю этот дроч на задний привод на повседневе. На новой машине сейчас столько стабилизаций и помощников, что зданий привод по управлению от переднего не отличается, а без них вождение превращается в пытку, потому что есть нехуйевый такой шанс намотаться.
>безопасность и шумка
О, понеслась. Шумку всё таки приплел. Нихуя металл не толще в мерсах, ты слышишь? Они давно еще та фольга с одноразовыми платиковыми шестернями везде где можно. Понимаешь? ОДНОРАЗОВЫЕ!
Мамкин подводитель итогов.
вот еще раз
W212 1.8 Бензин
ВЕС МАШИНЫ: 1650 кг
Тойота Камри 2.0
ВЕ МАШИНЫ: \t1505кг
https://www.drom.ru/catalog/toyota/camry/69204/
ХАХАХА БЛЯТЬ НЕ ИЗ ФОЛЬГИ А ИЗ ЧЕГО ЖЕ ОНА СДЕЛАНА КАМРИ ТО?
W212 1.8 Бензин
ВЕС МАШИНЫ: 1650 кг
Тойота Камри 2.0
ВЕ МАШИНЫ: \t1505кг
https://www.drom.ru/catalog/toyota/camry/69204/
ХАХАХА БЛЯТЬ НЕ ИЗ ФОЛЬГИ А ИЗ ЧЕГО ЖЕ ОНА СДЕЛАНА КАМРИ ТО?
Сейчас немцедаун окончательно порвётся, лол, зачем ты так с ним?
не толще не толще конечно только почему Ешка с 1.8 тяжелее камри с 2.0?
нука объясни.
Это полная масса, школ. У самой лёгкой Камри она 2030 кг.
японоблядть завали ебало так сложно признаться что ты обосрался при выборе?
Блять? Ты даун или куда? Я не пойму. Там столько напихано шумки, шо просто пиздец, я перебирал салон у себя когда делал детейлинг там пиздец просто, ощущение будто половина машины - шумка. А в камри такой шумки нет. Почему ты блять тралишь то так? Почему масса для тебя всегда = металл.
вот еще раз берем ЕШКУ В БАЗЕ КАК ОДНОКЛАССНИКА КАМРИ
и что мы видим ОНА ВЕСИТ 1600 кг
https://www.drom.ru/catalog/mercedes-benz/e-class/92355/
потому что КАК ШУМКА МОЖЕТ СТОЛЬКО ВЕСИТЬ ДИБИЛ ВЕС ИМЕЕТ ТОЛЬКО МЕТАЛЛ.
ебать ты тупой, земля те пухом
Но обосрался тут только ты, мань. А класс тяжелее камри уже нашёл?
пиздец пиздец был лучшего мнения об автаче о том что на немцах толще металл и каркас знает любой блоггер столько роликов было про этом. А они отрицают очевидные вещи. Видн так сложно признаться себе что ездишь на бюджете??
где я обосрался еще раз
камри весит 1500 кг
Ашка в топе столько же даже тяжелее.
повторить еще раз?
О господи, этот маня мирок.
>ездишь на бюджете
Лучше, чем ездить на дневничке.
нет что жирного из чего сделана шумка? Как она может весит 100кг объясни мне тупому?
Тупица, покажи пруф что блохер замеряет метал штангенциркулем блять.
тебе пруфануть глк ты ебало свое завалишь тогда кусок пиздабола?
>где я обосрался
итт
>где я обосрался еще раз
При рождении.
>Ашка в топе столько же даже тяжелее.
Кек.
>тебе пруфануть глк
Давай, с супом.
Как блять как? Вот так ебаный врот. Посмотри как кококостик делал шумку на уаз, у него если память не изменяет че т около 100кг и вышло.
НУ ТАК ОТВЕТ НА ВОПРОС ЧТО ТЯЖЕЛОГО В ДВЕРИ МЕРСЕДЕСА ТО? ОБШИВКА? ПЛАСТМАССА ЧТО ЛИ ТЫ ЧТО ЗА БРЕД НЕСЕШЬ, ТЯЖЕЛЫЙ ОН ПОТМОу ЧТО ТЯЖЛЫЙ МЕтАЛ. КАПОТ У МЕРСА ТОЖЕ ТЯЖЕЛЕЕ ПОЧЕМУ ВДРУГ?
>камри весит 1500 кг
>Ашка в топе столько же даже тяжелее.
Пиздёж. Вот пруф обратного
ну так почему капот в мерсе тяжелее????
КАМРИ УЖЕ ВСЕ БЛОГГЕРЫ ОБОССАЛИ ПРО ФОЛЬГУ.
>а без них вождение превращается в пытку, потому что есть нехуйевый такой шанс намотаться.
Криворукий уебок, ты?
Блять, ну точно необучаемый. Томущо там блять шумки сука тонна. Ты понимаешь? ДОХУЯ ЕЁ ТАМ
Господи, какой же даун, потому что капот точно так же зашумлен как и всё остальное.
сука еще раз
вот официальная страница ашки в вики
что мы видим вес машины
Leergewicht:\t1370–1555 kg
1555 это вес версии A45 AMG топовой ашки. Значит камри из фольги ибо АШКА В РАЗЫ МЕНЬШЕ. ЧТО ТАМ ТАК МНОГО ВЕСИТ ШУМКА ИЛИ ТУРБИНА ОТ АМГ?
ЧЕМ ОН ЗАШУМЛЕН ТО ОБЪЯСНИ?
ТАМ КУСОК ПАРАЛОНА ПРИКЛЕЕН ОН ДАЕТ 100 КГ?
>ЧТО ТАМ ТАК МНОГО ВЕСИТ ?
Полный привод?
Ебать тупой, погугли шумку блять, там ебучий виброизол я ебу скок весит, который сделан тяжелым как раз для того что бы от вибраций изолировать.
>В чём смысл заднего привода?
Ну как? Парады, клубы, своя тусовка, можно уйти в шоу-бизнес
ебланы где вы там ШУМКУ ТО УВИДЕЛИ.
ВОТ ДВЕРИ ОТ МЕРСА.
ВОТ ДВЕРИ КАМРИ.
как мы видим дверь мерса более сложная по строеню засчет этого и масса.
ВОТ ДВЕРИ ОТ МЕРСА.
ВОТ ДВЕРИ КАМРИ.
как мы видим дверь мерса более сложная по строеню засчет этого и масса.
ага электромуфта весит 100кг
Где и что сложнее нихуя не понятно
Сука, вот же дегенерат
Ага, именно для тебя они делают двери не из 0.1мм стали, а из 0.2 блеать. Ну тупыыыыые.
> Где и что сложнее нихуя не понятно
Первая без обшивки. Вторая с обшивкой
Что не так с ау? Дегроид сравнивает а класс с камри, доказывает что на мерсобесах метал толще, полный привод ничего не весит, шумка вообще поролон. Пиздец товарищи.
Так, минуточку? А что в этой двери от мерса сложнее чем в двери от камри?
>Что не так с ау?
Каникулы
Вот те для простоты. Сразу 2 пика, дверь камри и дверь мерса.
Похуй что одна передняя другая задняя, сути не меняет, где тут конструкция сложнее? Или пизже? Как ты это определяешь?
ответь тогда на простой вопрос почему в МЕРСЕ дверь ТЯЖЕЛЕЕ чем в камри почму блять? Панели у мерса тяжелее пластик другой?
жду ответа по существу а не пиздежа
Охуенный тред. Давно такой толстоты не читал.
а ты еще и в глаза ебешься? У мерса дверь ОБЪЕМНЕЕ внтури двери объема больше просто посмотри внимательно. Я не знаю для чего им этот объем но уже засчет этого масса больше.
Ну так иди и измерь блять, шумку сними, обшивку и всю хуйню, че ты ваще доебался со своими дверьми, мне ваще похуй на них как и на тебя
японобляди так сложно признаться что она ездит на говне. До последнего будут отрицать очевидное. Даже если взвесить двери там и там то скажут что это весы сломались хахахаха
БЛЯТЬ ЗА СЧЕТ ОБЪЕМА МАССА БОЛЬШЕ??? ВОЗДУХ БЛЯТЬ ТЯЖЕЛЫЙ ЧТО ЛИ???? ТЫ ТУПОЙ БЛЯТЬ????? ДВЕРИ СУКА ТУТ ПУСТОТЕЛЫЕ!!! ПУСТОТЕЛЫЕ БЛЕАТЬ!!!!!
а мне не похуй. Я не привык ездить на говне как вы.
Бля, как же я ору. Дверь у него из-за объема тяжелее. Это вообще толстота.
Ну да, ты на дневнике ездишь. Дрочишь на звездочку.
ты тупой две железяки одна выпкулая другая нет. Выпуклость значит большее ПЛОЩАДЬ железяки.
сегодня вечером выложу видеопруф.
там тупо сложнее по элементам посмотри разуй глаза
Эээ, слева дверь от камри если что и там панель внутренняя почти сплошная, справа дверь от мерса и у неё внутренняя панель ограничивается рамкой. Ты опять обосрался.
Не толсти
У папки машину возьмешь? Сразу пруф с ключами и птс не предоставил - нахуй идешь, пиздюк.
слишком много тебе будет ты сам то что запруфал еблан?
>Пруф
>Сам пруфай
>Нет ты пруфай
>Ты какашка
>Сам какашка
>Ралинные машины подготовленны
Лул, я в отличие от тебя - диванного - завсегдатай любительских зимних сринтов. Максимум подготовки зубила для этих целей: блокировка и выкинуть салон. Если сравнивать мородпривод с задним на свободных дифах, то у первого преимущество также ояебу. А передний на блокировке часто объезжает полный. Но это в основном из-за веса и прокладки.
Но речь шла про управляемость. Я показал пруфы, что бнв на льду управляется просто ахуенно.
>перегазовка
>я не ебу твой пидораший язык, по немецки это называется Lastwechsel это когда ты даешь тапку в пол.
Чо-то ты обосрался жиденько, ежели самостоятельно написав сначала перегазовка а потом сказав, что это тапка в пол. Вытирайся, маня.
долбоебы мерс делает части кузов из алюминия а почему камри так не делает?
На видео ни одной задраной кормы. Потому корма - это задняя часть. А передняя - это не корма, соответственно, лул.
Томущо дороха
Орнул пиздец
Корма — задняя часть корпуса корабля (судна), подразделяется на надводную и подводную части
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0
Более предсказуемая управляемость в большинстве случаев, отсутствие реактивных усилий на руле, возможность сделать выворот больше, а значит и сделать радиус разворота меньше. т.е. маневренность, возможность сдвинуть передние колеса максимально к морде, получив плюс к управляемости и комфорту водителя. Это из того, что я ощутил, пересев на ЗП. Давать угла - удел дебилов школьников на жигулях.
Японцы зато надежнее этих ебаных немцев
Нормальные японцы заднеприводные или полноприводные, а вот немце"премиум" это одноразовые петухауди на переднем.
А на полном ауди норм?
Посоны, а заднеприводные брички с современной электроникой уже нормально ездят по мокрой дороге или можно намотаться даже при спокойной езде?
>у заднеприводного автомобиля лучше проходимость по рыхлым грунтам и снегу
Лолчто?
Ирл за рулем хоть раз сидел, чудик?
Это если задним ходом, лул.
Тоже не понял прикола. Почему тогда бешки вечно застревают в снегу
Ты блядь сдвигал чтоле колеса к морде? Че ты несешь вообще, шишка бля встанет, колеса к морде передвинем, возбудимся. Ощутил он блядь. Поди с восьмерки на классику блядь пересел, выворот у него блядь, с реактивными условиями, блядь, уёбок.
Потому что нет блокировОЧЕК. Буквально этой зимой парковался на сарае e30 пикрил на сток подвеске (она, правда, довольно высокая) во всех сугробах, в тч регулярно рядом с x3 на соседних пиках. Всегда выезжал на изи. Разок когда в очередной раз завёлся-выехал, помогал выталкивать а4 кватро с соседнего места. Та правда на липучке была и водила там пиздос нулевой.
Мудак ты, на заднеприводе переднюю ось двигай впередназад сколько хочешь. А на переднеприводе ось привязана к силовому агрегату, а конкретнее- мотор находиться всега впереди передней оси, что по определению хуита хует, ибо развесовка говно.
Куда ты её сраного уёбка сувать блядь собрался, козёл сука. Внезапно передняя ось блядь ЖЕСТКО соединена с рулевым ёб твою мать управлением, с подвеской скотина ты тупая, даже выштамповка в крыле гнида ты мохнорылая помешает этой затее.
Кретин ты ебаный, переднюю ось можно двигать вместе, ебать твой пердак, с подвеской и, ебать твою мамку, рулевым механизмом. Кон-струк-тив-но, еб твоего батю!
Баран тупорылый хуй они кон-стру-ктивно ложили и переденяя ось у гомопривода на таком же расстоянии как у пп. У сраной рио она ближе к морде чем у гомомерсов. Соси хуй.
Хуйло ты дебильное, чем больше расстояние между осями при одинаковой длине машины, тем оно комфортнее.
Kia Rio III (седан) – габариты и размеры
Колесная база 2570мм
Технические характеристики Mercedes-Benz B-klasse II (W246) 160 CDI 1.5d AT
Колесная база\t2699 мм
Хахаха, гомомерс ссыт в ебало а они и рады. Действительно заднеприводные
И что это за пук?
Ты обосрался себе в ротешник. Б класс переднеприводный. Любой твой существующий и будущий пост переносится в категорию говна
Поэтому мерс может в устойчивость в дрифте. А рисовозка только в столб.
Ясно, каникулы.
>любишь рулить = любишь сраковать
>Поэтому мерс может в устойчивость в дрифте. А рисовозка только в столб.
Сам заднеприводный, езжу на мерсе кузов гниет пиздец я ебал.
Так вот у меня вопрос: почему 90% премиум тачек либо с полным приводом, либо с задним?
Так вот у меня вопрос: почему 90% премиум тачек либо с полным приводом, либо с задним?
Проблемы с проходимостью у тебя из-за длинной колёсной базы, а не из-за привода, я имею в виду что на переднем приводе было бы то же самое. Чем длиннее машина, тем сложнее колёсам сорвать её с места.
У меня колёсная база 2850, задний привод, застревал зимой на парковке, почти на ровном месте, много раз. При этом, машину обычно нужно было подтолкнуть совсем чуть-чуть, зачатую достатоно было хорошо толкнуть одной рукой.
Короткие машины имеют в этом смысле гораздо лучшую проходимость, зато полноразмерная машина на высокой скорости имеет тенденцию к выравниванию траектории и ей легко можно управлять одной рукой (руль на них для этого обычно делают большим).
Да, мерсы пиздец гниют, причем внезапно, хуже тазов. И никак не спастить от этого
Интересное мировозрение, расскажи еще что-нибудь про машины
>Чем длиннее машина, тем сложнее колёсам сорвать её с места.
У всех инженерных решений есть плюсы и минусы. Я лично не фанат автомобилей, я за разнообразие транспортных средств.
Но точно заю что для сугробов фуллсайз с моноприводом без цепей на колёсах не подходит, т. к. срабатывает принцип рычага и на нулевой скорости, при наличии упора перед колёсами, длинной машине проще отклониться в направлениях, отличных от продольного: вверх, что приведёт к соскользыванию обратно в углубление, либо вбок.
>Я лично не фанат автомобилей
пошёл на хуй
Настало время охуительных аргументов?
Кардан, гидромуфта, редуктор, привода. Всё это весит гораздо больше 100 кг, школ.
>ответь тогда на простой вопрос почему в МЕРСЕ дверь ТЯЖЕЛЕЕ чем в камри почму блять? Панели у мерса тяжелее пластик другой?
Тащи пруф, школ.
Он ебанутый, у ебанутых пруфов не просят.
Дык, у него двери тяжелые. Чего ты доебался?
>Чего ты доебался?
Просто пописал на ребёнка с утра. Он как-то подсох за ночь.
слух дошёл, что в этом чате дикая концентрация неадеквата
вагоёбы уже порвались?
мимо с бмв загона, тред не читал
вагоёбы уже порвались?
мимо с бмв загона, тред не читал
Проиграл с картинки, сохранил
Ты на столько тупой что никогда не ездил на камри и бехе 5ке или Ешке? Любой дурак знает что в немцах тяжелые двери и капот, все блогеры обоссывали этот момент.
С 12:00 смотри как раз про это говорят.
https://youtu.be/msyYD-z3YRk
Ашка весит почти как камри хотя это компктный хетч, ор выше гор.
А с 15:43 как раз тема про легкие двери раскрыается.
https://youtu.be/msyYD-z3YRk
Как же обоссали японоблядей красиво.
https://youtu.be/msyYD-z3YRk
Как же обоссали японоблядей красиво.
Ну прекрати уже, че ты доебался то со своим ТЯЖЕЛЕЕ. Иди уже жэпу брей.
>даже у бричек типа ваговговна
Заебись эталон нищуков.
Лол, шизик, ты только под себя можешь обоссаться.
6 чувство мне подсказывает что там уже реактивные усилия в жопе
Потому что рисодаунов нужно унижать.
Сказал немцеуебан, у которого пластиковые шестеренки в стеклоподъемниках и вся машина одноразовая. Кек
>Любой дурак знает
Охуительный пруф. Тащи цифры, школ.
Я уже притаскивал.
Камрт весит 1500
Ешка 1670.
Камри = фольга.
Дебил? нет? Тащи пруфы относительно дверей. У ешки кардан, редуктор, вся хурма сопутствующая.
Кекни свою жопу. Японцы ставят один и тои же движок 20 лет который не едет.
Камри 2.5 едет как ваг 1.2 tsi, ор выше гор.
А моторесурс? Моторесурс незавезли?
Какой кардан. Ешка 1.8 барабан, камри 2.0 классик.
Почему мерс тяжелее то? Нука рисодаун сообрази.
Довен, ешка привод какой?
Тащи пруфы с весом дверей, че маняврируешь то?
> передний на блокировке часто объезжает полный
Ну тебе то, в твоем мухосранске виднее, кто кого там в ралли на зубилах объезжает, бгг.
Нищенка думает только о том как донашивать будет.
>Японцы ставят один и тои же движок 20 лет
всегда ору с дебичей про НАДЁЖНОСТЬ,ТАВОТА!!111, им кормят протухшее читай: жрущее бенз и неедущее говно, им нравится и просят ещё
Та не, лучше мотор наверно менять каждые 100ккм?
Толкнул тред в спину
Ага кардан 150 кг весит кому ты пиздишь.
Я тебе переднеприводный мерс найду который весит больше при тех же размера.
Приятно?
Какие пруфы это очевтдные вещи прокатись на мерсе потом на камри.
кек, ты вес дверей неси, хули маняврируешь то? Я могу тебе найти транзит который весит тяжелее поло, это не будет говорить о том что форд делает машины из металла более толстого.
Пруфы, билли, пруфы. С весом дверей
Без пруфов у кого то сахар соленый, а у кого то уксус сладкий. Пиздуй нахуй отсюда, селюк.
Открой немецкие сайты по продаже авто и посмотри какие пробеги у них. Потом будешь кукарекать про ресурс
А потом ты почитаешь отзывы о задирчиках на 272 и больше не будешь пиздеть про ресурс?
добавлю этого
звезды балансирного вала не забудь еще
мимонаЛСе
Блять какой же ты туплй баран.
Все блоггеры обоссали камри за тонкие двери даже Давидыч.
Это уже пруф. Почему таких видосов нет про мерс?
Задирчики у тебя в анусе блять, от использования изнасилования ездой по-русскитмr
>ктото где то сказал
какие то хуевые пруфы у тебя
Давай еще пруфать что трава зеленая.
Вызови убер блэк беху 5ку и посмотри какие в ней тяжеленные двери потом вызови камри. Если такой нищук.
Вызови убер блэк беху 5ку и посмотри какие в ней тяжеленные двери потом вызови камри. Если такой нищук.
кокпок, а тавоты никто не насилует типа?
>пук
не в состоянии пруфануть? зачем пишешь тогда?
Ну если ты тупой и не знаншь в чем отличия ПРЕМИУМа от обычной камри и по шумке в том числе.
Твоей маме защеку пруфану.
Как же бомбит япононищукам как они отрицают то, я и не знал это такой кайф слушать ваши ВРЁТИ.
Пидрило беспруфное, тащи вес дверей, че ты пиздишь то? А
Ну че? Дневнико-водитель? Пруфы будут? Вон выше тебе анончик накидал, хули молчишь?
Легкие двери, умноженные на жесткие и толстые уплотнители, - равно плохое закрытие дверей. Говорят, причина кроется в форме уплотнителей, которые обеспечивают повышенную герметичность салона - условно говоря, в момент закрытия создается избыточное давление, которое и не дает с легкостью закрыть дверь. Многие владельцы отмечают, что со слегка открытыми окнами двери закрываются гораздо проще. Как конструктивную особенность повышенное усилие при закрытии расценивает и дилер.
"На автомобилях Camry российского производства двери закрываются с прикладыванием большего усилия из-за уплотнителей", - отвечает "Тойота центр Измайлово", отмечая, что о плохом закрытии речь не идет - просто требуется большее усилие. Кстати, владельцы нашли нетривиальное решение этой проблемы: дополнительная шумоизоляция дверей. Из-за пары слоев "шумки" двери становятся массивнее и тем самым своей инерцией при закрытии компенсируют усилие.
Ор выше гор.
"На автомобилях Camry российского производства двери закрываются с прикладыванием большего усилия из-за уплотнителей", - отвечает "Тойота центр Измайлово", отмечая, что о плохом закрытии речь не идет - просто требуется большее усилие. Кстати, владельцы нашли нетривиальное решение этой проблемы: дополнительная шумоизоляция дверей. Из-за пары слоев "шумки" двери становятся массивнее и тем самым своей инерцией при закрытии компенсируют усилие.
Ор выше гор.
Вот и пруф авто вести и сам ОД подтвердили что двери в камри говно.
Лол, хуевые пруфы какие то. На мерсе и камри могут быть конструктивно разные клапаны сброса давления. Давай ВЕС БЛЯТЬ ДВЕРЕЙ!
А где же вес дверей? Избыточное давление скидывается через определенные технологические клапаны под бампером задним. Может они разные? Или разного размера? Какого бы веса дверь не была, если нет клапанов ты вообще хуй дверь закроешь нормально же.
Уже написали, что на тавотах стоят протухшие моторы уровня змз/умз. В них хоть ссы, а они будут работать. Рюсски автоспециальст различает масло только по фирме и вязкости, что тут взять. В очко запихнуть фонарный столб и потом кричать, какое слабое очко, порвалось от фонарного столба. Хотя очко предназначено только для срачки.но это не точно
О эти прекрасные маневры.
Пруфы блять дверей тащи. Хватит маневрировать, школяр ебаный. Как вы блять бесите, сначала кукарекают про вес дверей, начинаешь просить пруфы - маневрируют. Сук ну что за тупые то.
Двери.
Увы, но принцип шумоизоляции дверей у V50 остался на уровне тойоты камри V30, которая увидела свет еще в 2002 году...(( Все тот же полиэтилен на герметике, закрывающий технологические отверстия.
И хоть на "полиэтилене" задних дверей появился "квадратик" из уплотнительного синтепона, лучше от этого думаю не станет..))
Очень жаль, что вместо полиэтилена тойота до сих пор не применяет цельные металлические экраны... как это например реализовано на ниссанах
И ... опять полное разочарование...(( За исключением неказистого и ничтожно малого по размеру кусочка вибродемпфера...
КАК ЖЕ Я ОРУ С ЭТОГО КУСКА ГОВНА.
Да пошел ты нахуй тебе все не пруф. ОД подтвердил что владельцы шумят двери ибо они гавно.
Пруфы не пруфы. Двери иди взвешивай, они же блять легче чем в мерсобесе. Хули ты маневрируешь и хуйню несешь то?
Но сколько весят не сказали? Не сказали. А ты утверждаешь что тяжелее, давай блять взвешивать пиздуй, школяр
ВРЁТИ ВАШИ ПРУФЫ НЕ ПРУФЫ.
Причем тут вообще хуевость дверей? Ты сказал что они меньше весят, так тащи пруфы. То что они их шумят не значит что на мерсе металла больше. Какие же тупые школяры
Как я их тебе взвешу баран таких данных в интернете даже нет.
Порвался всё таки. Взвешивай двери говорю. Чего ты?
Да мне похуй что там металл или пластик или шумка. Сам факт что они ЛЕГКИЕ .
Ты сам тупой школяр.
В интернетах нет? Пиздуй блять покупай двери и взвешивай. Назвался груздем - полезай в кузов.
Опа, очередной маневр. Ты говорил что в мерсе металла больше. Беспруфный дурачок
>Шумка это и есть толщина металла. Просто прокатись на мерсе все поймешь.
>Немцы более толстый металл, шумка комфорт вот это все.
Ну что? Даунёнок? Обосрамс? Хорошо, не взвешиваешь двери, так пиздуй со штангенциркулем толщину металла измерять.
Не знаю, надо у треда спросить
Эй, вам приятно, аноны?
Двачую.
сменил четыре машины и ни одной с передним приводом
Ты путаешь, мне похуй на двери от камри. Современные камри- говно уровня говна. https://www.google.pl/m?q=%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%88+%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82+%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D1%80%D0%B8&client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1
Если долго катал на зп, потом на мордопривод пересесть проблемно, рвотные рефлексы. Но если вариков нет то привыкаешь.
мимо 5 лет на зп, последний год мордопривод
Охуенно!
Сука тупорылый баран. Это мой опыт я ездил на камри и там были легкие двери это же самое подтвердили известные автоблогеры Машков и Давидыч. Значит ты не можешь сказать что это не пруф ОБ ЭТОМ ГОВОРЯТ ЛЮДИ и пишут издания а ты меня хочешь взять толстотой про вес дверей лол. Да пошел ты нахуй.
Ну дык гавно гавном. Но вес дверей то чо? Толщина металла? Или у тебя пластиковые шестеренки слизало?
Какой же пук.
Баран мне похуй капот в мерсе тоже тяжелее и там нет шумки. Знасит металл тоже ТОЛЩЕ.
Похуй на твой опыт-хуёпыт. Цифры, показывай цифры или пиздуй нахуй. То что кто то там че то кукарекнул на ютубах ниочем не говорит.
Пукнкл тебе в рот рисодаун.
Исключительно из-за нищеёбства. Любой ара, поднявший сотку, тут же бежит продавать свою классику и брать зубилу/десятос/приору
сочинский аул-кун
Штангенциркуль сам найдешь? Или подсказать где лежит?
Сам ищи свои ЦИФРЫ. Рисодаун тупорылый.
Где тут рисодауна увидел непонятно
w212 4matiс господин
Эй, штангенциркуль нашел уже? Лучше ищи, он где то там лежит.
Хуй свой замерь он у тебя маленький.
В камри тонюсенькие дверцы, как же я ору с этого факта.
Че ты до меня доебался со своими дверьми? Бизнес седан весит как самый маленький мерседес, ну не пиздец ли? Очевидно что и двери у нее легче
Пиздабол.
Порваточка.
Выше тебе доказали уже что ешка весит как ашка. Поссал на тя.
Ты дебил блять, это разные люди.
Ну да, раздвоение личности.
Даун пиздец просто
Да у меня с задним приводом было только первое ведро (таз-2107), а потом Шеви-Нива, гольф4 фомотион, а сейчас гей-кар с электромотором на жопе.
>E63 S
пук
а, ну тогда понятно че ты такой странный.
Вот тебе камри. 3351lbs= 1560kg
Отклеилось сука
Толкнул в спину
Охуенный мемас теперь будет про приятный и уверенный толчок в спину и вжимание в сидушку
слушай, а что это за эффект на видео, типа дымки такой и затемнения, в монтаже как это называется?
Бля, кто запилил это видео? Соус!
Диванный
На 2107 ездил, тачка - говно! Мотыляет из стороны в сторону, зря выбрал ее для обучения. Купил после нее девятос - совсем другая управляемость. В общем, задний привод хуйня полная, отжила свое эта технология
Попробуй не мотылять рулём.
Пиздец ты даун судить о заднему приводу по Тазу.
Тут полтреда таких даунов.
Что не так? На 2107 задний привод? Да. Сравниваю с машиной того же производителя сходной ценовой категории, управляемость которой лучше. И из этого выношу вердикт.
пиздец ты конченыц даун 7ка это машина из 60ых о какой там управляемости может идти речь хоть задний привод хоть передний. Девятка это уже современный автомобиль разработан с Порше. Скажи что ты троллишь. Нельзя быть таким тупорылым ебланом.
Современный заднеприводный автомобиль с многорычажкой и ESP это абсолютный эталон управляемости ты в его в занос даже просто так не пустишь школяр а если пустишь то этот занос УПРАВЛЯЕМЫЙ дрифтом назвается. а снос передней оси нет, при этом переднеприводный шлифует уже при любом нажатии на газ.
ПП это кусок дешевого говна тут даже обсуждать нечего.
> Девятка это уже современный автомобиль разработан с Порше
Порше поделились парой нижних рычагов, потому, что отечественные обезьяны не могли в расчёт переднего привода. АналоГовНет потому что.
>при этом переднеприводный шлифует уже при любом нажатии на газ.
И направляет машину в сторону руля. Пробуксовкой на переднем приводе очень легко управлять.
Занос это всегда потеря времени. Занос на сликах это во-первых страшно смотреть, во вторых быстро их стирает.
>Современный заднеприводный автомобиль с многорычажкой и ESP это абсолютный эталон управляемости
Вот мы и подошли к тому, что задний привод без всех систем - неуправляемое говно, особенно в руках мамкиных гонщиков.
Кек блядь. Мразь, ты бы хоть погуглила чем Порше поделились. Вкратце - почти везде приложили руку, кроме дизайна. И то плавник налепили.
Восьмера кк топ тачка.
ВАЗ выпускал на заднем приводе, потому что не могли освоить технологию ШРУСов. Как только это удалось, стали выпускать переднеприводные авто, как более технически совершенные. Иначе не было бы смысла уходить со старой технологии. Зачем что-то было менять, если задний привод лучше?
Хуя пригорело. Пару нижних рычагов поделились, иначе неси пруфцы. Но ты хуесос диванный и не принесёшь. Порше у него блядь.
почти везде приложили руку
На вазовских компонентах лол
>Пробуксовкой на переднем приводе очень легко управлять.
Ага, особенно тем, какое именно из двух колёс буксует. Не неси хуйни.
Ну ты и тварь ебучая.
В гугл слабо сходить про машину 80х?
Вот, блядь.
https://www.kolesa.ru/article/system-porsche-chto-nemeckogo-bylo-v-sovetskoj-vosmerke-2015-09-27
https://www.kolesa.ru/article/porshe-polnyj-privod-i-rallijnaya-gruppa-b-mify-i-fakty-o-vaz-2108
https://auto.mail.ru/article/43618-porsche_dlya_bednyh_ili_istoriya_vosmerki/
https://www.eg.ru/tech/auto/412222/
Вообще хз каким надо быть пидорасом, чтобы верить в антимифы и просто говнить машину потому что она советская и все напиздели. Просвещайся, дебил.
Тащемта компоненты они и доводили, я не понимаю таких пидорских придирок, ты хотел чтобы они воткнули dellorto dhla, или свой коробас? Или вообще движок? Это же тачка эконом класса, которая получилось с очень пиздатой рулежкой и хорощей динамикой. Тащемта она как ебала так и ебет кредитоговно в плане курсовой устойчивости и поворачиваемости, корейцев уж точно.
Правда, только советского периода, остальное кал из говна сделанный - мягкий.
Ладно просвещаюсь, но не стукай более. Но если найду в статьях пиздёжь, буду ссать тебе на голову.
Себе поссы, пиздежа там нет, можешь проверять дальше.
незачто епта
пиздец ты тупой что ли?
ПП авто стали выпскать только ИЗ ЗА ЭКОНОМИИ и потому что их стали делать популярный тогда VW GOLF 1. Получалась вместительная бюджетка. Все были довольны, плебсу и беднякам не до ДРИФТА блять поэтому все схавали. Богатые автобояре как известно требуют БОЛЬШЕГО поэтому тачка с ПП им просто не нужна, скучно и не интересно. Комфорта нет, нихуя нет.
Управляемость на переднем приводе условная. Попробуй на ПП во время поворота выкрутить руль дать тапку в пол и отпустить руки
нихуя не получится. Тачка же с ЗП довернет сама, руль вернется в положение ноль сам потому что передняя ОСЬ свободна от влияний момента плюс сам радиус ПОВОРОТА в разы меньше.
Я заметил что культ ПП в Рашке сложился по двуам причинам. Как раз неправильные выводы после 7ки и 9ки. Совки делают выводы о приводе сравнивая эти две телеги и приходят к ложному выводу о хуевости ЗП. Плюс огромный культ ПРУЛЬНЫХ тачек за уралом а они 90% ПП а если ЗП то там это все сделанно через жопу и зад легкий ищет столб. Поэтому пидорахи пришли к выводу что ЗП зимой хуево и он хуже управляется. Что в корне НЕВЕРНО.
При этом на немцах они ни разу не ездили. Где ЗП считается уже лавно эталоном и стандартом НАВАЛИВАНИЯ по автобанам. ESP, ABS придумали все там же на Даймлере.
Да про ШРУС как-бы байка частично, могли они освоить, хули там осваивать, реактор ядерный освоили одними из первых, просто НИНУЖНО (с иронией, да) было. Не помню кто из варшавского договора клепал переднеприводные хуитки по лицензии (толи пежо, толи рено), потом вроде пшеки что-то выкатили на п/п. Ну и не будем забывать, что Чехословакия была как бы союзником Варшавского пакта, хоть и таким себе.
Просто переднеприводные машины делать не хотели, так как итак все норм продавалось, и вообще удивительно, что таки выкатили такой вин как 2108, это, на мой взгляд вообще самая топовая малая тачка 80х из европейских, если не брать в расчет всякую ебу типа лянчи, альфа ромео и тп. Рулилась она заебок, ехала быстрее аналогичного говна, была экономичной и ремонтопригодной, так еще и с ее то клиренсом. Гольф 2, конечно все выебал, но таки восьмерка конкурент первому по факту. Да и не намного хуже, если речь о барабанах.
Ну и проходимость, считали, что ПП не вывезет.
Как я и ожидал, там беспруфная хуита без фотографий. Ссe тебе на голову промытая пидарашка, запорожец собирал мерседес. В кооперации с GM
Ну и дебс, блядь. Сгоняй в Тольятти, сходи в архив, или сгоняй в музей порше в Гермаху и там спроси хули у них 2108 стоит.
https://www.drive2.ru/b/500541124746675097/
Ну или бери линки и ищи документы, дебил.
В любом случае, хули перед вашипруфынепруфы мразью бисер метать.
Да порше, порше это. Наша!
>И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать.
Дальше не читал цеховую хуиту
Да, поэтому ашки и однерки бехи стали пп и другие новые бехи
>ашки и однерки
Ты видишь логическую несостыковку в удешевлении самых дешёвых линеек? С тобой всё в порядке?
>BMW-1 передний привод
Я все удивляюсь, почему вы этому хуесосу отвечаете и ведете с ним диалог? У него и машины то нет, скорее-всего.
Ты серишь
Ты отрицаешь пп в новой 1-ой серии?
:))))))
Так раньше же они задний привод были почему-то
Имею в собственности ВАЗ 2101. Ощущения непередаваемые. Почти что Мерседес, только без ЕСП. Включаю первую, поддаю газку и сразу ощущаю мягкий, но приятный толчок в спину. Машину я купил за 10т. В 100 раз (!) дешевле кредитоговна типа Соляры, которое нищие духом и кошельком покупают и работают на него лет 7. Платят за тачку миллион и еще, поди, на мое авто смотрят снисходительно. В то время как в "копейке" поддержка со спины чувствуется, как на немцах Е-класса, и не вдавливает в кресло, как на Рио Солярах и иже с ними.
Ты троллишь так?
ИТТ только переписка нубасов с троллями.
Ебланище Ашка всегда была на передке.
1ку сделали ПП после опросов 90% не знали какой у нее привод. А ЦА в Европе это каршеринг и телки.
Дальше:
90% мерсов ЗП
90% бмв ЗП
100% ягуаров ЗП
100% Порше ЗП или 4wd
90% Audi quattro с 60% на зад.
100% Cadillac ЗП
100% Land Rover ЗП в основе
Ну и причем тут прогресс ебанько?
Продольная платформа = премиум
Поперечная = дешман
Все остальное типа хот хетчей маневры для нищуков.
Ты еблан, вот едет потом в городе и всем похуй какой у них привод, все едут одинаково. Так что иди ты на хуй со своим зп, пидарас ебаный
Управляемость исчезает при блокировке, а не при буксе. Газ на переднем приводе стабилизурует, а на заднем вызывает занос.
Старт со светофора по каше из снега с пробуксовкой на всех передачах на переднем приводе - обычное дело и не приводит к смещению в соседнюю полосу.
Несите нищука только один ловит руль и подруливает постоянно а ЗП бояре едут с тапкой в пол в любой поворот держась одним пальцем за руль.
Проиграл с наматывающегося на столб С ТАПКОЙ В ПОЛ
Зимой зп бояре едут в маршрутке и передают за проезд
Еще один диван. Зимой задок устойчивее и предсказуемее.
Ездил на е90 там постоянно ловишь руль и держишь его, ездил на аккорде - рулил двумя пальчиками. Так что иди на хуй
Да, поэтому за бояре всегда рассказывают как они свои тазы откапывают постоянно
В ближайший месяц возьму в аренду 320i и не дай боге на ней не будет ТОЛЧКОВ В СПИНУ блять и УДАВОЛЬСТВИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ. Лично обоссу итт пиздоболов.
мимоГражданский1.8господин
мимоГражданский1.8господин
Пиздабол что там ловить? Она одной педалью рулится.
Факт когда катаешь тян в ЗП тачке они больше текут ибо премиальная ПОДДЕРЖКА СО СПИНЫ и толчок сразу ассоциация с миром люкса.
Одной кнопкой, в форзе моторпорт
Катал в арендном камаро - охуел, что приходится ехать, вцепившись в руль, тк это ведро кидает в сторону на каждой неровности.
>кидает в сторону
Что поделать - особенность заднего привода. Зато какой у него ТОЛЧОК.
То есть это на всех ЗП так? Лучше уж тогда рулить двумя пальцами, чем ТОЛКАТЬСЯ В ЖЕППУ
пиздец ты долбоеб просто не могу Камаро хахаха
Обычный гражданский авто с ЗП типа цешки мерса с 1.6 turbo ты просто заебешься повтори еще раз ЗАЕБЕШЬСЯ сделать так чтобы сорвать ее в занос. В занос пускаются тачки у которых момента 300+ на заднюю ось и то ESP все заглушит тебе такие светят ТОЛЬКО В ПРОКАТАХ. Обычное поведение ЗП это рулишь одним пальцем в поворотах руки отпускаешь руль возвращается сам ни очем думать не надо.
И еще раз пиздаболы ИТТ чтобы пофиксить занос на ЗП достаточно убрать ногу с педали газа, чтобы руль вырывало из рук как на Меган РС такого на ЗП не бывает.
пиздец какие тут зеленые диваны сидят кроме тазов ни на чем не ездевшие.
Колейность чувствуется, там x drive был. Руль тяжеленныйи с задержкой работает как буд-то. На хондочке гораздо проще ездить
> в поворотах руки отпускаешь
> чтобы пофиксить занос на ЗП достаточно убрать ногу с педали газа
Чёт кекнул.
ахаха про толчко с зади не я один вам говорю
смотрим с 15:16
https://www.youtube.com/watch?v=68vcTl2tfss
смотрим с 15:16
https://www.youtube.com/watch?v=68vcTl2tfss
Так разговор не про занос, дятел, а про то, как авто мотает из стороны в сторону на обычных скоростях до сотни на дороге средней хуевости.
четы кекнул диван? че не так?
теоретик, плес
мимо-jzs131
слышь уебан какую машину там мотает? че ты несешь? Мерс или Беху мотает ты сам понял что ты сказал.
Бля, таблетки выпей.
не объясни про мотает?
Приятно на машине за 10 тыс получить то же ощущение ТОЛЧКА В СПИНУ, как на премиуме, и какие лохи после этого покупают Солярис?
Дождь пошел и начались заносы на нестерильном асфальте.
там 500 коней на заметку
Толчки в спину и правда есть.
Это именно моя машина на тест драйве, кстати я не шучу Антон этот полное дно как по знаниям, так и как водитель
И правда не понимаю, почему перестали делать «классику» на заднем приводе и стали клепать 8-9 ки. Удовольствие от вождения совсем другое. Вот, помню, едем с дедом на 4-ке его. Дед как газанёт, и ощущаешь прям толчок сзади, приятное, доложу я вам, ощущение! На переднеприводной говне совсем не то, как будто какая сила вдавливает в сиденье. Не понравилось совсем
>ощущаешь прям толчок сзади, приятное, доложу я вам, ощущение!
Ты знаешь, что это значит.
А по теме треда еслинравится водить, то:
до 250 сил - мордопривод
250-500 сил - ЗП
500+ сил - полный привод
тред можно закрывать
Кстати ты шутишь, чем докажешь
Да, помню с парнями сели на копейку одно перца, так как поехал сразу ощутил тот самый толчек.
>Толчки в спину и правда есть
Это у тебя коробка пинается
>Управляемость исчезает при блокировке, а не при буксе.
Диванный гуманитарий не палится.
что это за фото там ничего не разобрать?
ебать дебил
Там видно выданный номер (он же на видео)
Не знаю, ездил на классике, какого то особенного удовольствия от заднего привода не ощутил. Чего тут обсуждают, непонятно. Мощной машиной и так приятно управлять, а какой там привод уже, по-моему, второстепенно
Походу тут бомбят только владельцы Жигулей классики, которым не хватило на нормальную машину. Заднеприводные лохи
а зачем тебе пистолет, ты что хачик или мамкин бандит? расскажи кстати за тачку, масленого голодания не было?жрала наверное 20л, налох как и тд
Нахуя ты нормальную машину наклейками изуродовал. чурка?
Т.е. если купить какой-нибудь некромерин и выковырять из него всю шумку, то сразу можно получить прирост к динамике за счёт облегчения?
>это машина из 60ых о какой там управляемости может идти речь
Об обыкновенной
Да.
Про ритмический занос подтверждаю, разъебал так одну машину.
4ю взял с задним, очень нравится, даже на 200+ не было происшествий.
Если в 2 словах передний жоповозка, задний для души, больше удовольствия.
Заебись.
1. Ищем любой гнилой 124
2. Методом шолга реставрируем двигатель
3. Выковыриваем шумку
4. ВАЛГАЛЛА!
Какие подводные камни?
>Какие подводные камни?
Никаких. Лишние детали кузова тоже выкидывай.
Ты сейчас перечислил 99% автомобилей с ЗП. А все остальные, вот дураки-то, на переднем ездят. ЗП нужен в премиум сегменте, чтобы с комфортом возить жопу всяких начальников, да на спорте, чтобы валить боком и передавать большую мощность на колеса. А в обычных машинах ЗП нахуй не нужен. Более того, ЗП без кучи подруливающих систем - говно без задач. Немного газанул на скользкой дороге - и вот уже твоя жопа летит впереди тебя.
Еще заварку сделать, чтобы жопу ускорить.
А так да, если есть возможность то две машины: ПП жоповозка заточнная под твой образ жизни (малолитражка, внедорожник, универсал и т.п.) + ЗП для удовольствия
Я уже после купил, наклейки все снял.
Ты диванный долбоеб который ни разу не ездил на современных ЗП ввто типа w205, F30 итд такие нищие ебланы которые судят о ЗП по дедушкиной классике. Типичный пидораха диванный теоретик.
Мимо езжу 10 лет на ЗП ни разу в дождь не заносило.
На чем ездишь? Зато наверное с лопатой ковырялся не раз зимой дура
Езжу на w204 рест для зимы есть GLK. А ты нищук дальше кукарекай.
Расскажи за 204, мотор 1.6? Вообще опиши тачанку поподробнее
У меня тоже на каждый класс былидневники с разными тачками, обнимаю)
>без кучи подруливающих систем
Не ебись в глаза.
сука нахуй ты сюда ходишь ебабо если ни кому не веришь.
Тебе пишут что владели такчами с ЗП и не было ни разу чтобы на прямой заносило машину да и в поворотах это нужно приложить усилия чтобы вызывать занос. Вопрос нахуй ты сюда пришел если ты никому не веришь. Сиди дома тогда дрочь свой ТАЗ.
нет у меня дизель 250CDI. Это единственный годный мотор на ресте.
1.6 и 1.8 не бери.
c 4maticom? расскажи про нее
>Ты сейчас перечислил 99% автомобилей с ЗП.
Ты забываешь, что почти все внидарожнеки и пекабы ездят на заднем, когда не пашут поле.
Ахуеть, как давно два шруса играют существенную роль в весе?
Чтобы на кваттро не выехать из сугроба надо быть или последним долбаебом или сесть на брюхо. За всю зиму на А5 не испытывал никаких проблем, кроме единственного раза, когда в Питере на скорости залетел в занесенную снегом парковку и сел на брюхо
это вопрос унификации, а не комфорта. Нахуя иметь два варианта компоновки одного и того же двигателя в зависимости от привода? Тот же 1.4 они ставят поперечно.
как залетел? как коробОЧКА поживает? сколько жрет? а за полтишку возьму?
А ещё раздатка, передний редуктор и передний кардан.
На 10 км/ч в час с фразой "мне похуй: у меня кваттро".
Коробочка заебись. Немног пинается с 3 на 2 в спорте, а так все заебись. Ну, еще в пробках на тормозе гудит мальца и жрет иногда в районе 2 литров на час при норме в 1.2- но это сцепа. Махну через тыщ 20 ее.
Жор зависит от стиля езды. В пробках и 13 может быть. Средний - 10. Если на дорогах пусто, то в тошнорежиме можно 6,5 сделать.
Пробег 95к
За 500к? За 500 ты возьмешь франкеншейна, который будет высасывать из тебя деньги 24/7
Да это из бумера 2 фраза, про полтишку
В таком случае, не нужна тебе эта машина
>90% Audi quattro с 60% на зад.
Эт с каких пор блядь, там всегда 50\50 и изначально переднеприводные повозки
Пекаб считай грузовик. Да и мало их сейчас стало, дорого возить всякое говно в кузове.
Есть у меня в городе пляж, куда надо ехать через песчаный карьер. Ох, сколько там вагудей застряло - не счесть. А пацанчики на приорах почему мимо проезжают.
Нихуя себе мало, особенно всяких Навар, Л200 и ПАТРИОТ ПЕКАБ ДИЗЕЛЬ.
>и при прочих равных имеет существенно более низкую предельную скорость вхождения в поворот.
То-то я смотрю, в топе на кольце одни переднеприводные автомобили.
>В топе на кольце
>Переднеприводные
Принимай струю за щёку
Надо было посмотреть, может стабилизация была отключена.
Мощные зп без электронных систем - капсула смерти для новичка. Все кричат про управляемость, но при этом забывают, что для такого скилла нужно быть профи, а не пятаки у Ашана крутить и на работу по пробкам кататься.
То-то я смотрю бмв и марки вечно на столбах висят.
Ты струю в штаны себе пустил, даун. Смысл написанного понять не в состоянии?
Потому что нужно уметь рулить. Ну и приоры легче, очевидно
Навару лет 5 не видел. L200 раз в год попадаются. Пикап Патриот видел только в салоне.
C Украины капчуешь?
хуйню напейсал. ты явно никогда не ездил на божественном зп
Из профитов, можно дать угла, но этисхм страдает 1.5 человека, да и на ПП можно дрифтануть.