Деталь номер 1:
Несмотря на то, что Токио за сотню лет вырос многократно, за пределами станций застройка имеет такие же принципы как и в эпоху Эдо.
А это значит, что автомобиль в большинстве мест попросту не проедет.
Несмотря на то, что Токио за сотню лет вырос многократно, за пределами станций застройка имеет такие же принципы как и в эпоху Эдо.
А это значит, что автомобиль в большинстве мест попросту не проедет.
Метро заебись, но микроулочки эти пиздец, какой-то умытый Краснодар.
Даже если добавить в Краснодар метро, на Токио он не станет похож.
Секрет в том, что юден-фрай
Карго-культист, тред не для тебя.
> автомобиль в большинстве мест попросту не проедет
У тебя на третьем пике машина торчит
>Все линии частные, даже компаний метрополитена две, и при этом одной владеет правительство вместе с мэрией, а другой транспортное управление прибыльные и не требуют субсудий.
нудануда
мели емеля твоя неделя, все там принадлежит городу и субсидируется
японцы ебанутые звери
Я не зря написал "в большинстве".
Но даже и на той улице, больше 20км/ч не разогнаться.
> Карго-культист, тред не для тебя.
Собственно, а почему бы и нет?
jewdoque, плз
> все там принадлежит городу и субсидируется
> private kabushiki gaisha
Как понять, что красножопый пиздит?
> Я не зря написал "в большинстве".
У тебя на всех пиках машина спокойно проезжает. Никто не будет делать улицу слишком узкой хотя бы потому что там не проедет скорая или пожарная машина.
> юден-фрай
Собственно, одна из причин. Потому что создать государство для людей можно только на базе национальной идентичности, в котором жидва видит для себя первейшую угрозу и всегда стремится её разрушить.
> все там принадлежит городу и субсидируется
Пруфы.
Профиты Toei Transportation за 2018: 35 миллиардов йен
Профиты Tokyo metro за 2018: 61 миллард йен
Потому что сосачерское жидоедство — некачественная калька с форчановского /pol/.
И чо, удалось пейсатым разрушить японскую национальную идентичность?
> Потому что сосачерское жидоедство — некачественная калька с форчановского /pol/.
Ты просто никогда с жидами ирл не сталкивался.
> И чо, удалось пейсатым разрушить японскую национальную идентичность?
Так тебе анон написал, что япошка юден-фрай. А вот в европке и в рашке жиды вполне успешно справляются с разрушением национальной идентичности.
Для сравнения, московский метрополитен работает в ноль, и имеет выручку в три профита Tokyo metro.
да там какое хочешь говно напишут.
У тебя РЖД тоже типа приват кабуки.
это все вот написано же в оп-посте:
компаний метрополитена две, и при этом одной владеет правительство вместе с мэрией, а другой транспортное управление
все осталньое хуйня уже приват-хуят
вот Управляющие компании тоже типа частными сделали и хули? они ожин хуй государственные. Это какой-то наеб
> У тебя РЖД тоже типа приват кабуки.
> 100 % акций принадлежат Правительству России.
Как понять, что красножопый пиздит?
> компаний метрополитена две
> Tokyo Metro Co., Ltd.
Как понять, что красножопый пиздит?
Почему красная мразь не может рта раскрыть не напиздев?
PID не получает субсидий? PID заканчивает финансовый год с профитами?
Вы хуже коммидаунов, которые хотя бы признают, что был неправильный социализм, у вас же просто во всем виноваты жиды, даже в том, что мамка котлетки недостаточно часто готовит. Какой стыд, яебу.
в оп посте так написано пидрила малолетняя.
да все тэо мазня на бумажках блять, просто смешно. ясно там госконтракты и вся залупа капиталистическая.
эти японцы - квантунские собаки желторотые. они там подыхают и работают от зари до зари блять как в кибергулаге. они же даже эмоций не имеют. они просто ебнутые
я как одно время аниме 80ых смотрел - там пиздец какой-то мышление. вот те же эти к них талисманы или как там называют этот кейпоп - это же пиздец там отбор вся хуйня и их просто вытирают ноги. они там машины все - сука это же общество которое надо освобождать от этого говна
все так там написано как в оп посте
Tokyo Metro (яп. 東京メトロ То:кё: Мэторо) — одна из двух систем (наряду с Toei) скоростного внеуличного транспорта, составляющих Токийский метрополитен. 1-я в мире система по годовому пассажиропотоку.[4][5][6][7]
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (яп. 東京都交通局 то:кё: то ко:цу: кёку) — Токийское Муниципальное Транспортное Управление. В его ведении находится общественный транспорт в Токио. Линии метро, которые управляются непосредственно самим управлением, имеют приставку 都営 Toei в названии, что обозначает «управляемые (ei) столичным правительством (to)».
>да все тэо мазня на бумажках блять
>ясно там госконтракты
Пруфы.
Также пруфы госконтрактов с Keio, Odakyu, Seibu и другими частными операторами.
т.е. если вторя компания чисто бюро муниципальное -
то первая:
Tokyo Metro обслуживается управляющей компанией Tokyo Metro Co., Ltd. (яп. 東京地下鉄株式会社 То:кё: Тикатэцу Кабусики-гайся), частной компанией, находящейся в совместном ведении японского правительства и правительства Токийского столичного региона (metropolitan government).
все это пиздоболия и принадлжежит кому надо там наверху и все это ебучая монополия госсектора - империалистическая залупа на госконтрактах с приставкой приват, да хоть хуят что бы они себе там не выдумали - пахнет как говно и выглядит как говно
о каких манячастниках речь блять??? ДВЕ КОМПАНИИ:
1. Tokyo Metro (яп. 東京メトロ То:кё: Мэторо) — одна из двух систем (наряду с Toei) скоростного внеуличного транспорта, составляющих Токийский метрополитен. 1-я в мире система по годовому пассажиропотоку.[4][5][6][7]
Tokyo Metro обслуживается управляющей компанией Tokyo Metro Co., Ltd. (яп. 東京地下鉄株式会社 То:кё: Тикатэцу Кабусики-гайся), частной компанией, находящейся в совместном ведении японского правительства и правительства Токийского столичного региона (metropolitan government).
ЧАСТНАЯ КОМПАНИЯ УРОВНЯ ГАЗПРОМА
2. Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (яп. 東京都交通局 то:кё: то ко:цу: кёку) — Токийское Муниципальное Транспортное Управление. В его ведении находится общественный транспорт в Токио. Линии метро, которые управляются непосредственно самим управлением, имеют приставку 都営 Toei в названии, что обозначает «управляемые (ei) столичным правительством (to)».
>они там подыхают и работают от зари до зари блять как в кибергулаге
Дорожные работы возле тротуара, бригада 6 человек японцев, иду мимо, четверо услужливо показывают как обойти и стоят с палочками, один в экскаваторе сидит и еще один кабель из земли достает. За две недели видел такую хуйню раз 20, причем это касается даже парковщиков. Если машины едут на парковку, проезжая по тротуару, минимум 3 человека будут там весь день стоять и с улыбкой провожать прохожих.
>они же даже эмоций не имеют
Ты хотябы в токио съезди, кукаретик.
конечно будут блять улыбаться и услужливо палочками показывать - сука как в мире Оруэла блять
Там куча народу просто стоит с палочками и провожает прохожих, я много путешествую по миру но такого не видел нигде. Просто куча людей на зарплате минимум в 100к стоит и нихуя не делает.
да блять в кндр тоже тебе там с палочками стоят и в китае - это ебанутые азиаты блять
эти квантунцы сука за нацизм топили - у них блять император до сих пор этот хирохито блять в почете.
они блять тебе улыбаются до поры жо времени - они сука даже айнов притесняют - это же пиздец. тебя и подавно начнут гнобить и хуярить.
там постоянно типа движи - выходит ебанутая и завывает - смерть белым собакам!!! и ее слушают ведь даже и такое постоянно, и у каждого дома еще лежит форма военная деда со свастикой
Так он похож тем что на поверхности, такие же дома вразнобой, кто на что горазд, утыкано кондеями и т.п, разве что не так кучно и благоустроено как в Токио.
Уровня газпрома? Когда это говнопром стал прибыльным?
Не говоря о том, в какие оффшоры сливают эти две компании профиты?
Указанные мною частники — частные ЖД операторы, которые возят не меньше за метро.
Зачем ты так с либерашьим скотом?
Уёбывай, пожиратель соевых пельмешек.
Тред не для тебя.
да блять, охуенно получается.
если якобы эта прибыль есть - то как это выглядит
правительство имеет целых две компании которые блять вместо того чтобы снижать тарифы и выходить на ноль - сука наебывают японцев а им и заебись.
Нахуй блять правительству на метро иметь прибыль? Это же для людей строилось?
А ответ прост - набить свои блять кошельки ебучие. Охуеть просто
>Уёбывай, пожиратель соевых пельмешек.
>Тред не для тебя.
Ох эти пререфорсы от сойбоя
>правительство имеет целых две компании
Причем если не купить проездную карту, при переходе с одной ветки на другую, если они принадлежат разным компаниям, надо еще раз покупать билет.
На видео происходит следущее:
Пути частной линии Toyoko, которая принадлежит Tokyu соединяют с туннелем до линии Fukutoshin Tokyo Metro, для пуска сквозных поездов.
https://www.youtube.com/watch?v=_BYW4YYqG5A
Пути частной линии Toyoko, которая принадлежит Tokyu соединяют с туннелем до линии Fukutoshin Tokyo Metro, для пуска сквозных поездов.
https://www.youtube.com/watch?v=_BYW4YYqG5A
Вы только вдумайтесь, ладно вторая линия там полностью государственная.
Но первая самая большая типа токио метро частное кококок кричат нам эти долбаебы:
Tokyo Metro Co., Ltd.
( частная компания кабуши гайша, созданная в совместном сотрудничестве правительства Токио и правительства Японии (через министерство финансов ))
И они блять собирают бабки с людей - блять вот частное уровня вот той трассы что построили путинские хуесосы типа частно собирают бабки с людей на их же деньги с москвы до питера
Но первая самая большая типа токио метро частное кококок кричат нам эти долбаебы:
Tokyo Metro Co., Ltd.
( частная компания кабуши гайша, созданная в совместном сотрудничестве правительства Токио и правительства Японии (через министерство финансов ))
И они блять собирают бабки с людей - блять вот частное уровня вот той трассы что построили путинские хуесосы типа частно собирают бабки с людей на их же деньги с москвы до питера
>Пути частной линии Toyoko,
Tokyo Metro Co., Ltd.
( частная компания кабуши гайша, созданная в совместном сотрудничестве правительства Токио и правительства Японии (через министерство финансов ))
она не частная - это госкорпорация.
То есть, деньги заканчивают свой путь в чём большом кармане?
Страдаешь дислексией?
> Toyoko
Бюджет РФ тоже заканчивает свой путь в чьем-то большом кармане, дальше что? РФ частная компания?
ебучий оруэл блять
зато они прибыль имеют, охуеть госкорпарация наживается на людях и вместо того чтобы улучшить разгрузку линий вводит вот таких вот гестаповцев которые блять запихивают людей - пиздец блять оруэл.
И вся прибыль оседает там у властьимущих. А люди там толкаются блять как на Выхино
Это ты пидор страдаешь, ты пишешь блять японской транскрипцией, я тебе пишу международное название этой компании на бирже.
1. Tokyo Metro (яп. 東京メトロ То:кё: Мэторо) — одна из двух систем (наряду с Toei) скоростного внеуличного транспорта, составляющих Токийский метрополитен. 1-я в мире система по годовому пассажиропотоку.[4][5][6][7]
Tokyo Metro обслуживается управляющей компанией Tokyo Metro Co., Ltd. (яп. 東京地下鉄株式会社 То:кё: Тикатэцу Кабусики-гайся), частной компанией, находящейся в совместном ведении японского правительства и правительства Токийского столичного региона (metropolitan government).
ЧАСТНАЯ КОМПАНИЯ УРОВНЯ ГАЗПРОМА
2. Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (яп. 東京都交通局 то:кё: то ко:цу: кёку) — Токийское Муниципальное Транспортное Управление. В его ведении находится общественный транспорт в Токио. Линии метро, которые управляются непосредственно самим управлением, имеют приставку 都営 Toei в названии, что обозначает «управляемые (ei) столичным правительством (to)».
>чтобы улучшить разгрузку линий
Линия Fukutoshin была полностью открыта в 2008 году, после приватизации, которая была в 2005.
В 2013 соединена с Toyoko.
Про Toyoko смотри сюда:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tōkyū_Tōyoko_Line
да это все та же залупа: Компания стала компанией Toei в 1951 году.
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (яп. 東京都交通局 то:кё: то ко:цу: кёку) — Токийское Муниципальное Транспортное Управление. В его ведении находится общественный транспорт в Токио. Линии метро, которые управляются непосредственно самим управлением, имеют приставку 都営 Toei в названии, что обозначает «управляемые (ei) столичным правительством (to)».
Это блять карманные залупы которые векдут блять к правительству
И чо ты этим хотел сказать?
тем что ты дебил.
Все метро поделено между двумя компаниями:
1. Tokyo Metro (яп. 東京メトロ То:кё: Мэторо) — одна из двух систем (наряду с Toei) скоростного внеуличного транспорта, составляющих Токийский метрополитен. 1-я в мире система по годовому пассажиропотоку.[4][5][6][7]
Tokyo Metro обслуживается управляющей компанией Tokyo Metro Co., Ltd. (яп. 東京地下鉄株式会社 То:кё: Тикатэцу Кабусики-гайся), частной компанией, находящейся в совместном ведении японского правительства и правительства Токийского столичного региона (metropolitan government).
2. Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (яп. 東京都交通局 то:кё: то ко:цу: кёку) — Токийское Муниципальное Транспортное Управление. В его ведении находится общественный транспорт в Токио. Линии метро, которые управляются непосредственно самим управлением, имеют приставку 都営 Toei в названии, что обозначает «управляемые (ei) столичным правительством (to)».
Эти 2 компании прямо управляются государством.
Внутри этих компаний есть ветки которые они отдают десяткам подрядчиков-прокладок которые тоже имеют бабки с простых людей, там и ШинКейси и другие - все эти дочерки по большому счету.
Вся эта ебала приносит ПРИБЫЛЬ, хотя общественный транспорт должен уходить в ноль а не давать прибыль, т.к. это для людей.
И если бы они ликвидировали все эти прокладки и тратили бы всю прибыль для людей не нужны были бы эти заталкиватели-гестаповцы.
А пока это выглядит как если бы кольуевую линию отдали бы Ротенбергу, фиолетовую ветку отдали бы Сечину и тд и т п - и я уверен так скоро и будет, они дороги уже отдают ротенбергам. И это пиздец. Ты этого хочешь долбаеб???
А с чего ты взял, что кроме метра в Токио людей больше никто не перевозит?
>Внутри этих компаний есть ветки которые они отдают десяткам подрядчиков-прокладок которые тоже имеют бабки с простых людей, там и ШинКейси и другие - все эти дочерки по большому счету.
Пруфы.
>И если бы они ликвидировали все эти прокладки и тратили бы всю прибыль для людей не нужны были бы эти заталкиватели-гестаповцы.
Заталкиватели появились ещё до приватизации.
Или ты мне втираешь, что ошия — результат приватизатиции?
>А пока это выглядит как если бы кольуевую линию отдали бы Ротенбергу, фиолетовую ветку отдали бы Сечину и тд и т п - и я уверен так скоро и будет, они дороги уже отдают ротенбергам.
Проблемы русских, мне до них дела нет.
И да, запруфай мне, что эти обе компании сосут налоги налогоплательщиков.
ДЕБИЛ БЛЯТЬ, ВСЕГО 2 КОМПАНИИ ЗАНИМАЮТСЯ ПЕРЕВОЗКАМИ ТЫ ЭТО САМ НАПИСАЛ И Я ЗАПРУФАЛ ЧЕРЕЗ ВИКИ.
и они обе принадлжат государству
т.е. это госкорпорация которая ебет людей и так было всегда.
все свободен блять со своими фантазиями.
>ВСЕГО 2 КОМПАНИИ ЗАНИМАЮТСЯ ПЕРЕВОЗКАМИ
Ты в этом уверен?
Кстати, я тебе не разрешал уходить.
Я жду пруфов на:
>ошия — результат приватизатиции
>Внутри этих компаний есть ветки которые они отдают десяткам подрядчиков-прокладок которые тоже имеют бабки с простых людей, там и ШинКейси и другие - все эти дочерки по большому счету.
>обе компании сосут налоги налогоплательщиков.
В треде хорошо насрал красный московит, но продолжаем и приближаемся к развязке темы.
На пикрелейтедах место, ради посещения которого половина сосачеров продадут мать, почку и анус.
На пикрелейтедах место, ради посещения которого половина сосачеров продадут мать, почку и анус.
Красножоп-то по большому счету прав. Пиздец редкий случай.
Это действительно квазигосударственные корпорации, хотя управляются наверняка не дерективно.
Управление может быть каким угодно,но я делаю упор на том, что компании не только не берут ни йены из бюджета, но и имеют прибыль.
И работают хорошо настолько, насколько это возможно в перенаселённом Токио.
>Так в чём же секрет
Платёжеспособный спрос
/thread
В Нью-Йорке его создать не удалось, хотя метро больше токийского да и электричек немало.
Да и разве спрос берётся с неба?
>В нём главный транспорт — железная дорога
Ты придумал? Цифры перевозок есть? Честно говоря меня заебывают автофургоны разных форм и размеров, железка для пассажиров, но все 35 млн. еще есть хотят.
Что там делать? Хотя на 2 пике слева магазин норм, там старые фигурки на улице в корзинах продают, можно найти годные нет конечно
Ах да, и еще пробки. Да, мой милый друг, в 8 вечера хуй ты куда проедешь, не отстояв свои два часа
Цифры разные, на пикрилах.
А зачем мне ехать на авто, если я саларимэн и иду пешком от/до станций железных дорог?
>Несмотря на то, что Токио за сотню лет вырос многократно, за пределами станций застройка имеет такие же принципы как и в эпоху Эдо. А это значит, что автомобиль в большинстве мест попросту не проедет.
Отлично. Значит можно ходить пешком до ближайшей станции метро, ведь общественный транспорт тоже тут не проедет. А если захочешь поменять холодильник то его можно комфортно от станции метро дотащить на тележке.
>Все линии частные, даже компаний метрополитена две, и при этом одной владеет правительство вместе с мэрией, а другой транспортное управление прибыльные и не требуют субсудий.
Так в чём же секрет и связан ли он с выбором рынок\не рынок?
Отлично. Значит можно не субсудировать стоимость поездки и устанавливать рыночные цены. Очень удобно.
>Значит можно ходить пешком до ближайшей станции метро
Конечно можно. Максимум — 2 километра.
>ведь общественный транспорт тоже тут не проедет.
Расстояние до улиц с ОТ не превышает 500 метров.
>А если захочешь поменять холодильник то его можно комфортно от станции метро дотащить на тележке.
Закажу такси и дотащу с ближайшей улицы.
Дискомфорт раз в 5 лет стоит комфортной жизни в остальное время.
> Значит можно не субсудировать стоимость поездки и устанавливать рыночные цены
А зачем субсидировать то, что имеет прибыль?
А оставаться на плаву можно повышением спроса, и этим перевозчики активно занимаются.
>Конечно можно. Максимум — 2 километра.
И для здоровья полезно. Это правильно.
>Расстояние до улиц с ОТ не превышает 500 метров.
Не столь полезно, но тоже неплохо.
>Закажу такси и дотащу с ближайшей улицы.
Тяжести тоже полезно для здоровья таскать.
>А зачем субсидировать то, что имеет прибыль?
Так я же и говорю. Зачем государству субсудировать то, на что можно сразу установить рыночные цены, которые будут ещё и прибыль генерировать.
>А оставаться на плаву можно повышением спроса, и этим перевозчики активно занимаются.
Абсолютно согласен. Уменьшаешь количество составов, тем самым повышая спрос на каждый конкретный состав, да ещё и расходы на обслуживание и покупку новых составов снижешь. Очень прибыльно. Японцы гении.
> Уменьшаешь количество составов
Вот это ты пруфаешь.
Не пруфаешь — питух.
И да, фотография не позже 2005 года, когда на линии Yamanote которая не метро, а городская электричка поезда серии 205 были заменены на серию E231.
В нью-йорке слишком много ниггеров, которые превращают от в говно.
> на словах я интернационалист
> а на деле обычный пархатый уебан
чому хохлам не запилить частную городскую киевскую электричку?
https://www.youtube.com/watch?v=Hgvn45C4ygM
Наконец-то, первый проход в хохлы.
>проход в хохлы.
почему вам так неприятно при любом упоминании о вас?
Это не хохлотред, пейсатый.
Уёбывай.
Потому что в 99% случаев тред не имеет никакого отношения к Украине, но ватные пидорашки не могут не думать о хохлах и постоянно лезут с ними всюду куда не просят. Ничего приятного так-то.
Ну напомни нам о нас, ну позязя
Частные перевозчики в Японии занимаются не только перевозками, но и имеют в собственности землю возле станций.
И они этим очень даже пользуются.
И они этим очень даже пользуются.
Как втиснуть третью линию метро под двумя?
Построить изгибающийся тоннель, который отделен от линий 11 сантиметрами!
Качества лучше нет, даже не спрашивай
Построить изгибающийся тоннель, который отделен от линий 11 сантиметрами!
Качества лучше нет, даже не спрашивай
> РФ частная компания?
Просто народ ТОТ. Там можно первобытный строй вернуть, и всё равно будет работать.
Всплываем на поверхность.
Бамп приятному треду.
Рынок:
>застраиваем землю возле станции, чтобы обеспечить линии окупаемость
Пынок:
>заставим город провести метро в пынеблоки за его счёт
>застраиваем землю возле станции, чтобы обеспечить линии окупаемость
Пынок:
>заставим город провести метро в пынеблоки за его счёт
Бамп главным вокзалом Осаки.
Аналогично тому, если б в масквабаде на трёх вокзалах был масквабад-сити.
Аналогично тому, если б в масквабаде на трёх вокзалах был масквабад-сити.
Не понял, где анкапы и пострадавшие от 90-ых?
если народ/чинуши патриоты, то страна топчик
если народ/чинуши хотят спиздить и запановать на западе, то страна говно
Кстати, на пикче два вокзала. Найди второй.
Думаю что в Японии попросту нет дихотомии патриот-не патриот.
Бамп, США — говно.
Есть один мегаполис, известный как Токио, в чьей агломерации живёт 35 миллионов человек.
В нём главный транспорт — железная дорога, в форме городской электрички и метро.
Все линии частные, даже компаний метрополитена две, и при этом одной владеет правительство вместе с мэрией, а другой транспортное управление прибыльные и не требуют субсудий.
Так в чём же секрет и связан ли он с выбором рынок\не рынок?