Тебе тредов мало, мразь. Уже все засрали своим прогревом, обкаткой и прочими аналогичными вещами.
Вот лучше всю эту хуету и дебилизм собрать в одном месте, чтобы идиоты читали и не создавали тупых тредов.
Мне одну на пикрелейтеде анальная пробка померещилась?
Покупай скорее
> 1.Прогрев двигателя на современных автомобилях
Сьезди в какой-нибудь зажопинск где -45 за бортом.
>7. Кредит на дорогой автомобиль
кредитоблядь в треде, в след. году продаю свою жопу(и почку) банку и беру кредит на авто. студенткун.
Только из-за этого в тред и зашел кстати...
мимолюбительигрушек
П1 и 2 вполне себе имеют место и вменяемы. Посмотрим как ты в -32 вставишь ключ и поедешь, ну а посраковав в +32 имеет смысл оставить машину на тугботаймере
>7. Кредит на дорогой автомобиль
Лол, но это уж точно разумнее кредита на дешевый, школота
>Посмотрим как ты в -32 вставишь ключ и поедешь
Если ты не поедешь, то хуй ты двигатель вообще прогреешь. Так и будешь час стоять, ждать стрелку.
>в +32 имеет смысл оставить машину на тугботаймере
После сракования, пока ты паркуешься любая мелкая штатная турбина с охлаждением уже будет прохладна.
7. Ксенон, противотуманки и прочий колхоз.
8. Обработка замков, резинок селиконом.
9. "Липучка" ака всесезонка для жертв маркетинга.
Липучка (фрикционка) и всесезонка разные вещи.
>7. Ксенон, противотуманки и прочий колхоз.
Что-т туплю. Ты про колхозный китай-ксенон и прочее говно?
Ибо если вложить нормальные деньги ксенон хорошая вещь.
В дестве видел как в фары антифриз лили. Сейчас так н делают
Блядь что? Эти водолазы что совсем ебанулись?
>Охлаждение турбины в "пакетиках сока"
Но ведь на пакетиках как раз нужно, т.к. там маленькая турбинка работает как чумачечая. А у кого 3-литра турбодизель - тому похуй.
>Дефлектор (мухобойник) на капот
Сегодня видел новенький крузак с такой хуитой на капоте. Долбоебы не перевелись.
Обычно в потеющие фары тормозуху заливали.
Обработка сИликоновой смазкой вполне норм.
А зачем дефлектор нужен? По логике этих самых долбоёбов?
Различная мелочь летит и врезается в эту часть капота, портя лако-красочное покрытие.
Ну ты совсем чтоли? Видео видел где в бабу кирпич в лобовуху влетел? А вот была бы мухобойка он бы выше крыши прошел. Аэродинамика братуха она такая
Не хочу создавать тред, поэтому спрошу тут:
Очень часто меня слепят встречный поток, такое впечатление складывается что народ тупо с дальним светом прет. Причем не ксенон, а обычные фонари.
Есть ли тут автолюбители которые постоянно катаются с дальним светом? Может можете объяснить нахуй вы это делаете?
Очень часто меня слепят встречный поток, такое впечатление складывается что народ тупо с дальним светом прет. Причем не ксенон, а обычные фонари.
Есть ли тут автолюбители которые постоянно катаются с дальним светом? Может можете объяснить нахуй вы это делаете?
Нутк моргай им, переключать забывают.
Скорей всего просто хуево отрегулированные/грязные. Врубаю таким свой ксенон ибо нехуй.
Но ведь если так обеспокоен сколами есть бронепленка. Один хуй передок машины всегда будет в пескоструе.
Моргаю, но как правило едут с каменным лицом.
Я так думаю, что бронепленка стоит на порядок дороже сранного куска пластмассы, хотя внешний вид часто портит.
Думаю можно добавить пункт еще один:
10. ПЛАСТМАССОВЫЕ КОЛПАКИ НА ДИСКИ
Как же они глаза режут блять. Летом на литье езжу, зимой на штамповке, вообще похуй. Никогда не понимал крутости пластмассовых колпаков.
>Никогда не понимал крутости пластмассовых колпаков.
После зимы инджой ёр ржавые болты ну или гайки, если опущенец
>А зачем дефлектор нужен?
VORON GLASS!
ШТО? дефлектор создает турбулентные завихрения?
Нахуй иди корзина
инджой ер ортофосфорная кислота и нихуя ржавого уже нет.
Дефлектор на БЧД нужен для того, чтобы знать габариты автомобиля, дауны-пузотерочники.
>5. Дефлектор (мухобойник) на капот
Ты ещё про расширители арок напиши, мразь толстая. Мухобойка полезна на многих повозках, которым не привинтили аэродинамики.
У крузера и так огромный квадратный капот, его должно быть отлично видно. Если ты конечно не жирный карлик.
По мнению использующих его.
>Как же они глаза режут блять.
Хуй знает, у меня у мамки на пежо-208 из салуна стоят. Смотрятся весьма и весьма, со стороны надо приглядеться, чтобы понять, что это наебалово.
Приучивание автомобилей к определенному октановому числу уже было?
АНТИСТАТИК
ДЕФЛЕКТОР ИМ НИ НУЖЕН, УЕБКИ, БЛЯДЬ
Джва раза выехал за лето загород, заебали трупы насекомых на капоте, которые только мойки со второй счищаются полностью.
Камни, блядь, весь капот в сколах оставили. Раз в сезон прилетает, так точно. При том, что езжу сугубо по городу.
Всегда-хотел-дефлектор-кун
Джва раза выехал за лето загород, заебали трупы насекомых на капоте, которые только мойки со второй счищаются полностью.
Камни, блядь, весь капот в сколах оставили. Раз в сезон прилетает, так точно. При том, что езжу сугубо по городу.
Всегда-хотел-дефлектор-кун
Проиграл. Это наверно братан моего соседа. Бегает вокруг своего некроакцента аки ебанутый.
Я купил автомобиль с рук уже с дефлектором. После небольшого пробега снял его нахуй. Основная масса насекомых разбивается о лобовое стекло и бампер\радиатор, каким образом дефлектор защитит от этого?
Типикал ОКР. Нихуя смешного.
Потому и об стекло и радиатор, что дефлектор стоял. Но с них потом, как ни странно, счищается быстрей, чем с капота.
На белой машине дико заебывают такие мелкие следы.
На самом деле, у него какая-то тяжелая форма. Я вот вечно мышкой клацаю, "выделяя" ровные квадратике на мониторе. А у него совсем пиздец.
>5. Дефлектор (мухобойник) на капот
Почему в этой вещи нет смысла? Нравится мух соскребать после загородных трасс летом?
Наскомые разбиваются о бампер и радиатор, как дефлектор от этого помогает?
камни, сколы.
Так у тебя нива или уаз с хуевой аэродинамикой. Автомобиль нормальный купи, дебил. А если думаешь, что VORON GLASS на капоте тебе поможет, то лучше вообще за руль не садись.
Теоретически насекомые меньше попадают на стекло. Хотя я что с ним, что без него особой разницы не заметил. Правда, у меня Нива.
Каким образом? Ты совсем дурачок? Капот к переднему краю загибается вниз, камни все равно будут ебашить по стеклу и по средней части капота.
>Наскомые разбиваются о бампер и радиатор
У тебя ТАХОЭ штоле?
Ты можешь снизить зону, подвергаемую повреждениям. Хуле непонятного?
>Теоретически насекомые меньше попадают на стекло
Намного меньше. Езжу по одной и той же дороге, мог сравнить результат без дефлектора и с ним.
Разница ахуенна.
Устанавливаю дефлектор на лето. Кстати, он у меня прозрачный.
И для этого клеить колхозную хуиту, аки ТАЗодаун? No thx.
А теперь перейдем к самому главному – результатам продувки навесных элементов в аэродинамической трубе.
НАКЛАДКА НА КАПОТ, в народе именуемая “МУХОБОЙКОЙ”.
VAZ 2110 – увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,009 (2,7%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 19,7%, на задней оси – на 10,2%.
VAZ 2109 – увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,013 (2,8%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 23%.
Предположительное назначение – защита ветрового стекла от насекомых.
Результаты экспертной оценки:
На машинах с накладками комары и мошки продолжают биться о стекло и размазываться по нему так же, как и без накладок, что вполне объяснимо. Наивные люди, полагающие, что “мухобойка” способна коренным образом изменить характер обтекания машины, подняв поток поверх крыши, – неисчерпаемый контингент для торговцев этими изделиями. Спрос рождает предложение! Но муха, между тем, сделана не из воздуха – и посему летит в соответствии с иными законами. Это справедливо и для гораздо более плотных песчинок, камешков и… просто камней. Реально “мухобойка” защищает от бомбардировки только ту узкую зону, которую прикрывает. Поэтому, если развивать идею, то “мухобойку” нужно сделать размерами с бульдозерный нож – и тогда будет защищен весь автомобиль. Но зачем в таком случае платить немалые суммы за дизайн машины!
Крепится накладка опять-таки не к воздуху. В узкую щель между ней и капотом вместе с возникающим вихрем хорошо засасывается песок, удалить который, не сняв накладку, сложно. А так как в движении и капот, и накладка вибрируют, то песчинки оставляют на лакокрасочном покрытии все более глубокие царапины. У некоторых автомобилей под “мухобойками” краска протиралась до металла.
Плюсы – сомнительные.
Минусы – некоторое увеличение расхода топлива и аэродинамической подъемной силы; натиры на передней кромке капота под накладкой при длительной ее эксплуатации.
На снимках хорошо видно, что основной воздушный поток, атакующий ветровое стекло, “мухобойка” почти не изменяет.
Диагноз: “Мухобойки” не просто бесполезны – в какой-то мере даже вредны.
Да нихуя не меньше.
снял нахуй это говно
Да нихуя она не снизится. Камень из-под камаза как летел навесом тебе в лоб, так и летит и нихуя тыне сделаешь, гуманитарий.
Аплодирую стоя, ну неужели минутка адекватности. Как же этот китч вымораживает, пиздец. Особенно на каком-нибудь лансере Х, где мухобойка размером с мопсиный хер и невообразимо убого смотрится.
Ватники-торетики опять соснули у адекватов-технарей.
>Плюсы – сомнительные.
Насекомых попадет в стекло в разы меньше. Тебе ещё какие плюсы нужны?
Еще как сделаю. Расстроюсь.
Ты действительно долбоеб?
Чукча не читатель, я погляжу.
Нет, ты себе приятелей ищешь что ли?
Блять, если тебе завтра докажут, что твоя машина ездить не может, ты расплачешься и побежишь её продавать что ли?
Себе то веришь? Или всё на других смотришь?
Зеленый не палится
Я тебе повторю- без дефлектора и с ним разница довольно большая.
Проверял сам.
Тебя не убеждаю поставить себе дефлектор на капот.
Что то ещё?
1) Разные болты на каждом колесе ШОБ НЕ СПИЗДИЛИ.
2) Ебаная целая хрустальная люстра блять подвешенная за зеркало заднего вида.
3) ИКОНКИ НА ТОРПЕДЕ
4) Прилепленный ароматизатор воздуха, который еще старше, чем машина.
2) Ебаная целая хрустальная люстра блять подвешенная за зеркало заднего вида.
3) ИКОНКИ НА ТОРПЕДЕ
4) Прилепленный ароматизатор воздуха, который еще старше, чем машина.
Как ты парковать свой роскошный будешь? Я бы посмотрел.
P.S. Мимо крузак-кун.
>парковать свой роскошный будешь?
с парктрониками и камерой я вообще могу в зеркала не смотреть. или стой, у тебя, что ДНИЩЕКОМПЛЕКТАЦИЯ или НЕКРОТА?
Там, где -45, двигатель вообще не глушат.
Разве таким выдают права? ОКР это же типа начальной степени шизофрении.
>ароматизатор воздуха
В форме короны?
1. В этой стране справки продаются.
2. Схуяли б нет?
1. Убедил
2. Шизофренику нельзя за руль
2. Ну, когда болезнь перейдет в стадию шизофрении, вангую, он и за руль не сядет, либо лишится прав при первой остановке.
Чего, блин?
Прогрев нужен, ибо масло за ночь все стекло, без смазки - плохо.
(Особенно если газовать (режим пробки))
Перегруз. Багажник по земле волочится, фары в небо смотрят. Сам так, бывает, езжу.
Двачую.
Еще тонировку забыл.
она для быдла
1.2. Ну да. За последние 5 лет законы физики изменились.
В пробках только сцепление же
создает еще как. сужу по мотоциклам со стеклом и без.
>фонари
Тебя попутные слепят?
Сберегатель топлива Пердолич
что бы быть заметным на дороге.
А корректор тебе инженегры в бричку для чего прикрутили? Покури мануал к машине, там для тупых написано, в какое положение надо устанавливать корректор при разной степени загруженности
У каждого из нас появилась возможность приобрести подобные системы компенсации реактивной мощности электроэнергии и использовать их у себя дома. Называют их обычно устройства экономии электроэнергии или приборы для экономии электроэнергии.
econombox 300x225 Устройства экономии электроэнергииУстройства экономии энергии уменьшают реактивную составляющую энергии практически до ноля. В итоге, это существенно уменьшает и общую потребляемую мощность. Применять их в быту — удобно (включение в обычную розетку) и дает ряд положительных результатов:
- снижает общее потребление электроэнергии на 15-30 и иногда на большее количество процентов;
- уменьшает электромагнитное излучение;
- снижает бесполезный ток и нагрев в проводах и других звеньях цепи;
- защищает от скачков напряжения бытовую технику.
Устройство экономии электроэнергии обычно представляет из себя моноблок со встроенной вилкой для подключения к сети через розетку.
Как правило, рекомендуется включать данное устройство в розетку, находящуюся наиболее близко от электросчетчика. Индикатор на корпусе прибора показывает рабочее состояние. Дополнительное обслуживание устройства в течение эксплуатации не требуется. Прибор может не выключаться из сети годами.
У моей жирухи на работе коллега рассказывала какой её муж экономный и купил такую ебу
Я полдня ржал над этим экономистом.
На моей некроте пришли пиздарики криво установленному центральному замку, каждый раз проходил вокруг машины, проверял все ручки и багажник. Хотя пока я этого не заметил, несколько раз стояла всю ночь с незаблокированными дверями — всем абсолютно похуй.
Ну, если реально мощная индуктивная нагрузка подключена, ег дедов трансформаторный сварочник в гараже, может толк и будет. От нормальной компенсации, конечно, а не от такой йобы.
Без лоха жизнь плоха, хуле.
У меня у самого есть мысль заказать в китае пластиковых махараек со светодиодами и впаривать как средство от.... пока только не придумал от чего.
Алсо недавно смотрел тут один сертификат на одну информационную систему, там соответствует гост такой-то, госта-такой то и прочее говно. Смотрим что за госты. И охуеваем. У них, оказывается ТЗ написано в соответствии с ЕСПД и ЕСКД. Пиздец. Вот развод так развод.
Тормозуху лили, она гигроскопична, фары не потеют.
>5. Дефлектор (мухобойник) на капот
Ну вот хуй знает. Я просто видел две брички одной модели и одного года выпуска, эксплуатировавшиеся примерно в одинаковых условиях. Так вот у той, что без дефлектора, на шестом году жизни весь капот был в ржавых сколах, а у той, что с посанским ВОРОН ГЛАШШ - вообще нихуя, капот как новый только голубиное говно присохло
Да, но хозяева обоих умрут.
Пред началом экскурсии по стройке учительница классу:
- Дети, все обязательно одеваем каски!
- ..а почему?... а зачем?
- Потому что однажды был такой случай: шли по стройке два мальчика, один в каске, другой - без. Вдруг сверху на них упала тяжёлая доска. Мальчик, у которого не было каски - умер, а второй - засмеялся и побежал.. .
Вовочка:
- А-а-а!. . я знаю этого мальчика!. . он до сих пор в каске бегает и смеётся!
Но я не хочу умирать! Ближайшие лет 40-50, как минимум
Двощер за рулём, омг.
>"Липучка" ака всесезонка
Так липучка или всесезонка?
7. Глушак размером с очко владельца или вообще любой "тюнинх" выхлопа на овощевозке
8. Опиленые пружины
8. Опиленые пружины
Нахуй петуха этого. Я вот вчера пересел на шипы с охуенной липучки и должен сказать, что у шиподаунов с мозгами что то не в порядке. Никаких супер мега преимуществ у шиповки перед пиздатой липучкой нет. На ледяном склоне один хуй тащит вниз. А на ледяном подъёме один хуй без лока или ЛСД одно колесо срывается в букс и привет.
Из плюсов отмечу, что таки да, с включённым 4wd есть шанс тронуться в ледяную горку с середины и таки всё же тормозит получше на льду, но не так чтобы О ДА БЛЯТЬ СУКА КАК ПО РЕЛЬСАМ.
Не уверен что в следующим раз куплю шиповку вновь.
>Накачивание колес азотом
вут?
>Если ты не поедешь, то хуй ты двигатель вообще прогреешь. Так и будешь час стоять, ждать стрелку.
только если у тебя 1.4 пакетик сока
>Накачивание колес азотом
>вут?
да ты ньюфаг однако, хе хе
Для чего нужно накачивать колеса азотом?
Остановимся поподробнее на том, какие преимущества дает азот, закачанный в шины.
Азот - это синоним безопасности для шин и лиц, его использующих.
Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 - имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.
В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.
Таким образом, преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем:
Во-первых, предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль - частицы, которые снижают долговечность колеса.
Во-вторых, снижение вероятности взрыва шины. Отсутствие нагрева шины на больших скоростях и при "подклинивании" тормозной системы, т.к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).
В-третьих, повышение стабильности давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.
В четвертых, улучшение сцепления с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.
Помимо этого, важно подробнее остановиться на тех преимуществах, которые даст вам заправка шин азотом по сравнению с заправкой воздухом.
Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:
- Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия
- Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля
- Улучшение управляемости автомобилем
- Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину
- Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути
- Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте
- Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием
- Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды
- Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах
- Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности
- Уменьшение вероятности повреждения диска при попадании в яму, наезде на бордюр и др.
- Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска
Все это способствует не только улучшению работы шин, но и обеспечивает Вашу безопасность на любых дорогах.
Как происходит процедура накачки?
Вероятно, многих заинтересует, каким образом азот закачивается в шины? Весь процесс накачки осуществляется с помощью специальных устройств - азотных генераторов.
Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:
1. Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.
2. Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.
3. Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-n2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%.
Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.
Вентиль колеса подключается к специальному компрессору, который, отделяя азот от всех остальных газов, присутствующих в воздухе, принудительно загоняет его в шину. То есть теперь, накачивая колесо практически инертным азотом, мы не пускаем внутрь не только кислород, но и не даем попасть в полость шины влаге. А это как раз нам на руку, ведь колесный диск теперь не подвержен коррозии. Всем известно, что коррозия посадочных мест шины может служить причиной потери ее герметичности.
В итоге, каждый автовладелец должен четко понимать для себя, что накачка шин азотом имеет ряд преимуществ, которые не просто способствуют продлению работоспособности шины, но, главное, обеспечивают комфорт и безопасность на любой дороге.
Резюмируя, еще раз назовем основные преимущества:
- Снижается потребность в подкачке шин и контроле давления в шине;
- увеличивается долговечность шин;
- улучшается работа шины;
- облегчается ее ремонт, так как внутренняя поверхность шины и каркас не соприкасаются с кислородом, что исключает коррозию;
- снижается коррозия ободьев и вентилей;
- исключаются горение шины или ее разрыв по причине самовозгорания.
Я предпочитаю клубничный азот. Ну иногда банановый. Он похуже конечно, но по крайней мере намного лучше яблочного.
Лоллировал с этого бреда. Эта паста уровня "путин не дал россии развалиться".
>Лоллировал с этого бреда
да ты просто не пробовал! эффект колоссальный, да.
Особенно отсутствие коррозии со внутренней стороны корда :)
>Летом на литье езжу, зимой на штамповке, вообще похуй. Никогда не понимал крутости пластмассовых колпаков.
Бро, я нашёл тебя!
Как де меня заебали с этими колпаками. Уже несколько раз пытались мне бесплатно колпаки нацепить. Шлю нахуй - не понимают, обижаются.
Мне такие чисто внешне нравятся. Машина как-то серьезнее с дефлектором смотрится.
Между прочим, недавно новая прошивочка под 1,4 CAXA вышла, с ней пепелац греется гораздо быстрее.
При минусовой температуре пепелац теперь держив около 950 на холостых против стандартных 750
Первые три пункта имеют смысл. ОП или тролль или тупой
Лол. Будут вякать как Путин образование скатил в пизду.
Счетчик считает только активную мощность. По крайней мере те самые, дисковые.
Как же вы заебали со своей кислотой, ебаные наркоманы! Как без колпаков, так значит с кислотой. Ломатели системы сраные.
>7. Кредит на дорогой автомобиль
Проиграл с нищенки со стереотипами не могущем ни во что.
>Как же они глаза режут блять
Это ты просто нормальных не видел.
Самая ебанутейшая автотупость это не ставить на ручник, а вместо этого на передачу. Сейчас это поросло массой мифов почему нельзя ставить на ручник. На самом деле пошло еще с москвичей хуй пойми каких то ли 412, то ли 408, там если ставить на ручник всегда горела лампочка на приборке, даже если зажигание выключено, что помаленьку высаживало аккум. У современных полуебков же это превратилось в культ-карго.
Всегда на передачу ставлю. с тех пор как ручник держать перестал
А пошло это с тех пор, как на жигулях ручник не держал нихуя и рекомендовалось ставить на передачу и колеса выворачивать, чеб не укатилось никуда. Хотя версия с лампочкой интересная
Ручник менее надёжен. Тросик ослабевает, колодки примерзают, в общем, лишние проблемы.
Даже если ставишь на ручник, не поставить ещё и на передачу глупо.
Самая ебанутая автотупость которую я видел, это поставить в мороз на ручник машину с барабанными тормозами сзади и потом волочить ее по улице, пытаясь сорвать примерзшие колодки.
Тазоблядками завоняло
Завоняло тут только твоим горелым пуканом, тазохейтерок )))
https://www.youtube.com/watch?v=8mt0-a2nxu8
Кудахнул петух ниразу не вылазивший на трассу. Летом постоянно вся лобовуха залепляется кишками всяких жуков, пчел, бабочек. Только успевай стекло чистить. Дефлектор как раз и помогает в таких случаях.
>машину с барабанными тормозами сзади
>Тазоблядками завоняло
у меня хонда стрим 10-го года и там тоже барабанные тормоза сзади. и я тоже не сталю на ручник зимой, что бы колодки не примёрзли. я хуй знает, могут или нет примёрзнуть, но проверять не хочется.
Дефлектор как раз и помогает в таких случаях.
да нихуя он от говна не помогает. он только защищает кромку капота от сколов от этих самых камушков
Ещё можно вспомнить автомобили у которых ручной тормоз сделан барабанами, а основной - дисками.
Может быть смотря какая скорость. При 120+ по трассе еще как помогает. Ну или от аэродинамики самого автомобиля.
А мои норм смотрятся?
Хуй знает, у меня пруль с барабанами сзади, колодки одни на ручник и на тормоза, ставлю на ручник всегда даже в -40 брат жив. Барабаны, точней колодки начинают мозги ебать только когда слишком уж дохуя снега на улице и он в них набивается, но тогда достаточно постучать по барабанам и все норм, или само отваливается через пару десятков километров.
>Ручник менее надёжен. Тросик ослабевает, колодки примерзают, в общем, лишние проблемы.
Примерзшие колодки это какие-то тазопроблемы из прошлого века.
Зато стопорные кольца под нагрузкой не есть хорошо если механика, а если автомат оставлять на P под уклоном, то тем более подтянуть ручник гораздо проще чем ремонтировать парковочный механизм со всеми его упорами, шестернями и валами.
Проверь хуле ты, ну дернет машину один раз и поедешь дальше в крайнем сулчае. На японцах так даже колодки разводятся, раз в пол-года год затягиваешь ручник и слегка трогаешься с пол метра. Даже в некоторых мануалах это написано.
Ты о чем вообще говоришь?
Не иметь личного водителя
[/thread]
[/thread]
У тебя литье, дурачелло.
Какая феерическая хуита.
Еще один адепт культа-карго, лол. Я же говорил эталонная автотупость.
Но он все верно сказал.
В том посте написана ахинея какая-то. Даже умственно отсталому гуманитарию не придет в голову серьезно это писать.
>прокукарекал хуйню про нагрузку
>тупенькими мозгами не сообразил, что нагрузка при езде может быть и больше
>кукарекает
Ясно.
>У тебя литье, дурачелло.
ловите наркомана!!! это колпаки на штамповках, просто колпаки под болты крепятся. геморрой еще тот (ну плюс в том, чт не проебутся), если всеми болтами притягивается, то для сход-развала нужно все колёса снимать по два раза.
>В том посте написана ахинея какая-то
но ведь если на горках постоянно оставлять на P, не затягивая ручник, то автомат разъебет очень скоро!
Поясни мне какая на хуй нагрузка при езде на парковочный механизм, наркоман блядь?
>просто колпаки под болты крепятся
Нет, там колпак можно снять не откручивая колесо, так же и открутить колесо не снимая колпак, там просто отверстия под гайки в колпаках в точности совпадают с расположением гаек. Так норм смотрятся или нет?
Не знаю к сожалению за автомат, но судя по пикрелейт - разъебываться там нечему, он для этого и сделан, что бы на него ставить.
Или конкретно покажи на картинке стрелочкой, какая деталь должна выйти из строя.
>сделал вид, что забыл кукареканье про нагрузку на механику
>какого-то хуя приплёл парковочный механизм, хотя речь шла про стоянку на передаче, что подразумевает механику
> то автомат разъебет очень скоро!
Дура ты какая-то.
>Так норм смотрятся или нет?
норм, сразу и не отличишь. а у меня сцуко, так просто не снимаются, нужно 5 болтов откручивать
В сервис-мануалах пишут что при уклоне более 10% где-то 15 обязательно ставить на ручник.
И дальше что?
Давай прежде чем кукарекать ты разберешься как именно работает стопорное кольцо. Окей?
Окей, если диванный тазоеб знает про акпп больше чем производитель, то ты прав. Ритуал не ставить на ручник превыше всего.
Зачем так быстро порвался? Даже не интересно как-то.
Давай я не буду за тебя искать пруфы твоего кукареканья. Окей?
Ну хоть бы признал что обосрался, чего траллем прикидываешься?
Давай сначала тебе покажем стопорное кольцо.
Какой нафиг ритуал? Где написано, что нельзя ставить на паркинг?
О чем с тобой говорить, если ты не понимаешь о чем говоришь, давай начни с устройства синхронизатора, потом приходи. http://wiki.zr.ru/%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
У тебя что бинарное мышление? Если использовать ручник нужно при больших уклонах, то у тебя сразу в голове возникает что ставить на P вообще нельзя?
>я не обосрался, а пруфы сам ищи!
Лалка, ты реально тупой, или прикидываешься? Когда трансмиссия момент от двигателя передаёт, по-твоему, нет нагрузки на стопорные кольца?
При чём тут синхронизаторы вообще, даун, или ты лишь бы кукарекнуть с умным видом?
Ты точно тупой, блядь. У меня стоял этот сраный дефлектор с салону. Мухи ебашили по лобовухе и капоту и единственное место которое он защищал, это то,которое было непосредственно под дефлектором. Потом я посмотрел что под ним скапливается всякое говно и убрал его нахуй. Что реально стоит сделать так это забрать решётку радиатора оконной сеткой от насекомых, потому как если много ездишь за городом заебешься радиатор продувать.
Ты написал, что нельзя ставить АКПП на паркинг, потому что она сломается из-за этого. Пруфов не привел, включаешь заднюю приплетая ещё сто тысяч условий.
>нет нагрузки на стопорные кольца
>При чём тут синхронизаторы вообщ
Ясно, понятно.
>Когда трансмиссия момент от двигателя передаёт, по-твоему, нет нагрузки на стопорные кольца?
Даже если и есть нагрузка - что это меняет?
>Ты написал, что нельзя ставить АКПП на паркин
Ты шизофреник? Где я это писал, ебанутый?
>беспруфно обосрался
Ясно, понятно.
>Даже если и есть нагрузка - что это меняет?
Просто трансмиссии похуй на эту нагрузку, можно оставлять на передаче сколько угодно.
Так и знал, что ты это напишешь. Память у тебя куриная (и девичья).
Вот с чего началось
>Зато стопорные кольца под нагрузкой не есть хорошо если механика,
Уже пояснили, что даже если там есть какие-то "стопорные кольца" (хз что ты под этим подразумеваешь), то нагрузка на них во время стоянки незначительная и никак не может привести к поломке или износу.
>а если автомат оставлять на P под уклоном, то тем более подтянуть ручник гораздо проще чем ремонтировать парковочный механизм со всеми его упорами, шестернями и валами.
И
Т.е. подразумевается, что если не поставить на ручник, то парковочный механизм АКПП сломается. Ты так и не пояснил, какая деталь должна сломаться.
ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ СМЕНЕ МАСЛА[b/]
п.1 СОВРЕМЕННЫХ.
современный значит говно. То есть греть его надо еще дольше, чем старые ламповые.
да и что бы не спорить, сядь в автомобиль с СОВРЕМЕННЫМ двигателем в мороз и въеби сразу газ в пол и хучб сразу до сервиса не сбавляя его.
Это не мой пост вообще.
>если автомат оставлять на P под уклоном
Где там было сказано о том что на P вообще оставлять нельзя? Не хуй выдавать свои домыслы за мои слова.
>Уже пояснили, что даже если там есть какие-то "стопорные кольца" (хз что ты под этим подразумеваешь), то нагрузка на них во время стоянки незначительная и никак не может привести к поломке или износу.
Мне в лом тебе пояснять как работает синхронизатор, если вкратце нагрузка на стопорное кольцо происходит только в момент включения передачи, и при нормальном цикле работы коробки когда передается движение первичный вал, то стопорное кольцо отрабатывает моментально возвращаясь в свое исходное положение, здесь же, достаточно чтобы машина сдвинулась на пол сантиметра и на стопорном кольце будет держаться вся масса автомобиля несколько часов, а то и дней.
Вообще, это супер критично если машина очень тяжелая, на грузовиках постановка на ручник это вообще ошибка ньюфага номер 1. Да и до грузовиков можно не доходить, спроси баржееба который менял стопорные кольца он тебе точно скажет почему обязательно ставить на ручник, на тазах меньше потому что вес автомобиля относительно небольшой и такой проблемы может не наблюдаться.
Поддвачну этого автомеханика. Но проблема на баржах не в весе машины, а в том что там старые говносинхронизаторы, а родные кольца латунные.
Все с тобой ясно - пост не мой и я тут не при чем.
Но если это не мой пост. По теме не хуй ответить?
Мне до пизды на то что может сломаться в АКПП, и я не хочу проверять, мне достаточно рекомендации производителя что при уклоне положено ставить на ручник. И подтянуть ручник дело 15 минут на яме.
>если вкратце нагрузка на стопорное кольцо происходит только в момент включения передачи, и при нормальном цикле работы коробки когда передается движение первичный вал, то стопорное кольцо отрабатывает моментально возвращаясь в свое исходное положение, здесь же, достаточно чтобы машина сдвинулась на пол сантиметра и на стопорном кольце будет держаться вся масса автомобиля несколько часов
Проиграно.
Что ты заладил про свои стопорные кольца? Ещё раз спрошу - что ты под этим подразумеваешь?
Подразумеваю что долбики не пользующиеся ручником делают это неоправдано руководствуясь каким-то домыслами и толком не понимая устройства трансмиссии. И этот тред это еще раз подтверждает.
>мне достаточно рекомендации производителя
Ну тогда не кукарекай, что она ломается от того, что не затянешь ручник.
Тоже самое можно сказать о тех, кто пользуется ручником.
Я тебе пояснил, почему пользоваться ручником важно.
Ты ведь не будешь спорить что производитель куда более компитентен в этом вопросе чем поколение пост-совковых кузмичей?
Проиграл с плебеев ИТТ.
ручник в коробке - бог
ручник в коробке - бог
>2. Охлаждение турбины в "пакетиках сока"
ЛОМАЮЩИЕ НОВОСТИ: принцип работы маленьких турбин отличается от больших - в них нет масла, подвижных частей, целиком отсутствует трение и они не нагреваются.
Ты нихуя не пояснил, ты прокукарекал хуйню. Стопорным кольцам похуй. И, кстати, они ничего не "отрабатывают" и никуда не "возвращаются".
При торможении двигателем момент передаётся ровно так же от колёс к двигателю, как и при стоянке на передаче, тем не менее производители автомобилей прямо рекомендуют тормозить двигателем.
Я тебе сказал, гугли устройство синхронизатора. И пока не вкуришь принцип его работы, не возвращайся.
Где объяснил? Не заметил/пропустил как-то это объяснение.
Буду спорить. Производителю нужно обеспечить безопасность использования произведенного им транспортного средства. Кузьмичам же нужно реже обслуживать и ремонтировать автомобиль.
К тому же именно ты добавил в середине разговора условие с большим наклоном дороги. И именно при сильном наклоне дороги стоит перестраховаться и задействовать всевозможные способы (можно кирпич под колесо подложить или специальную колодку, повернуть руль в сторону обочины и тд.). Обычное же использование паркинга или включения скорости на стоянке практикуется всегда и везде, в том числе даже на горизонтальных поверхностях или имеющие небольшой уклон.
Выделю для тебя ещё раз слово "перестраховаться". Это не значит, что каждый способ по отдельности не сможет удерживать автомобиль на горе или сломается (износится больше обычного) от этого.
>ТЫ НИПРАВ, ГУГЛИ ГДЕ ТЫ НИПРАВ )))))
Жиденько ты слился.
Ещё раз, как ты объяснишь рекомендацию тормозить двигателем?
Потому что при торможении двигателем все валы приведены в движение, при стоянке нет. Понятно?
https://www.youtube.com/watch?v=CIxuNKXZFbM
с 6 минуты.
Просто для тех кто реально решит узнать как там что работает.
с 6 минуты.
Просто для тех кто реально решит узнать как там что работает.
>К тому же именно ты добавил в середине разговора условие с большим наклоном дороги.
Я это условие добавил в самом начале разговора, весь пиздеж о том что нельзя пользоваться одним лишь P это фантазии каких-то долбаебов с бинарным мышлением.
Про третий пункт впервые вижу.Сосоны, что это за хйуня?
>включения скорости на стоянке практикуется всегда и везде
Это у нищенок без автозапуска.
Ты какой-то даун/дебил что-ли. Ну да хуй с тобой.
>Пункт 35: назвать оппонента нищебродом.
Это давно не аргумент.
Да стопорному кольцу похуй на движение валов, он сидит в своём посадочном месте и удерживает детали от перемещения по валу. И нагрузка зависит от момента, а не вращения.
Даун блять, ты наверное из тех кто будет доказывать свое манямнение, невзирая на то что оно не соответствует действительности
Может разные типы спойлеров разных производителей на разных машинах по разному работают?
Это очевидно, но есть куча долбоебов которые это пытаются отрицать. Если по трассе не ездишь, то нахуй не нужна, это тоже очевидный факт
Уже давно нет, сейчас все ЦИФРОВЫЕ, они все считают
Тем не менее, на предприятиях вовсю ставят УКРМ, а за превышение некоего коэффициента по реактивной мощности (на память не помню, а врать не хочу) еще и штрафуют.
>с 6 минуты.
>Просто для тех кто реально решит узнать как там что работает.
Ага, муфта замкнулась, а стопорные кольца тут причём?
Это из совсем другой оперы. Косинус фи в идеале должен быть равен 1 для нормальной работы генерирующих устройств. Промышленные предприятия уменьшают его, потребляя реактивную мощность, некоторые сильно, и требуется компенсация. Раньше были электромеханические, которые еще и потребляли дофига, сейчас полупроводниковые. Актуально для крупных предприятий с большым количеством электроприводов.
Почему тогда они считают кВт/час, а не кВА/час?
> 2. Охлаждение турбины в "пакетиках сока"
поясните, это какой-то локальный мем автача?
Регулярно езжу по трассе, купил машину уже с этой мухобойкой, она просто на хуй не нужна, разве что для того чтобы под ней говно скапливалось и капот гнил быстрее, других вариантов не вижу вообще. Снял через 2 месяца езды, хоть машина стала не по колхозански выглядеть.
Вт - ватт
ВА - вольт-ампер.
Природа разная (Вт - Дж/с, ВА вольтампер), но по сути мощность = VI , что и получется вольт-ампер.
тосол/антифриз красный/зеленый/голубой/бесцветный
Давайте реально разберем, нужно ли греть шин. В европах не греют (ибо экология), ВАГ говорит, что не надо.
А теперь по железкам. За время стоянки все масло стакает => трение увеличивается (на 2000 оборотах не страшно, но для любителей красной зоны - опасно) => ускоренный износ. Т. е. при спокойной езде t>-15˚c греть не нужно. А при режиме : догнать и впробку спокойно ехать сложно. => греть вроде и надо
Поясняю, если температура на улице выше -10, а тем более выше 0, то греем до падения оборотов и едем. Если за окном далеко за минус, то прогревать уже обязательно, дабы не повыдавливало сальники.
Если движок современный с высоким КПД, то он может вовсе не прогреться до рабочей темперутры на холостых при сильном минусе, это справедливо для многих современных дизелей или для бензиновых ваготурбопакетов с непосредственным впрыском. Помню как кузмичи ебалися с GDI митсу которые тоже не хотели греться зимой, какими это ебаными легендами только не обросло.
Блядь уёбки, вы просто печку выключайте или свои ебаные климат контроли ошалелые. Вам, для комфорту радиатор отопителя сделали размером с половину франции, вы въебете забортным воздухом на него и у вас двигло не греется[b/]. А херли оно будет греться, если с него сдувают 10 кВт тепла?
Ох ебать какое нововведение, пойду карбюратор подкручу.
К чему ты про отопитель вообще?
К тому что не греется у вас, бенз жрет ведрами, а не греется, парадокс
тосол/антифриз - красный/зеленый/голубой/бесцветный
Сука лол, а у меня в тазу греется даже на холостых в мороз, и в салоне жара.
Пусть вагоблядки печку выключают.
Ты откуда взялся?
Вт - активная мощность
ВА - полная пощность
Есть еще Втр - Реактивная мощность.
P2 = Pa2+Pr2
Не факт что из-за отопителя, КПД современных двигателей просто не позволяет им прогреться до рабочей температуры на холостом. Это нормальное поведение. С отопителем справедливо для всех машин вообще, но отопитель лишь увеличивает время прогрева, даже с включенным на полную отопителем авто все равно прогреется когда-нибудь.
тебе тот же самый ответ.
>В турбине нет масла.
Ох лол давай пруф сюда.
>т.к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).
То есть по их мнению азот при нагреве не расширяется? Ну нихуя себе! Пацаны, у нас фундаментальный закон физики научились в рот ебать!
Ты не можешь в сарказм?
>1. Прогрев двигателя на современных автомобилях
Даёшь 1-2 минуты, чтоб насос разогнал масло и начинаешь ехать спокойненько, пока не прогреется до конца.
>2. Охлаждение турбины в "пакетиках сока"
В норм пакетиках сока у турбины есть контур охлаждения + элктро насос, который гоняет жидкость, даже если движок выключен. Проблема в давлении масла. Маленькая турбина вполне может крутиться до 250к оборотов, так что надо дать ей время сбросить обороты, не выключая двиг (ведь масляный насос работает от коленвала).
3-7 Какая-то хуйня-малафья.
Вы кэпа звали?
TSI не греется. Для него - норма.
Дизель - тоже не греется, в шинах, где дизель - обогреватель электрический. (У TSI вроде тоже электро, но тут я уже пиздобол). И всегда на климате/печке вентильятор в 0, ползунок с температурой(сине-красный) - в синюю зону, чтобы антифриз не тек по радиатору
>ползунок с температурой(сине-красный)
Такие разве есть еще?
Могли бы сделать насос масляный электрический тоже.
Электрообогреватели в печках встречаются у многих автомобилей.
>TSI не греется. Для него - норма.
В новых уже греется.
Мой турбопакетик в морозы на холостых можно греть 20 минут и не дождаться успеха. Если неторопливо поезхать и овощить (дабы не насиловать холодные агрегаты) не выше 2000 оборотов, то он прогревается на ходу за 2 минуты. Собственно так на ходу и прогреваю.
>Электрообогреватели
Ты про про предпусковой подогреватель типа вебасты или обычную электропечку, которая дует теплым без участия двигателя?
>они не нагреваются
кокобусты, экотеки и всякие тси охлаждать неактуально. там турбины с принудительным охлаждением помпой, поэтому и остужать их ненужно. если только вообще не сраковал как ебанутый, да и после сракования достаточно пару минут спокойно проехать по парковке, чтобы она остыла
Про прогрев: поясните, я не пони.
Если вредно и молотить на холостых (не надо греть), и ехать на холодном (надо греть), то почему просто не греть стоя на месте на оборотах в 2000-3000? Прогрев есть, насилия над движком нет, холостых оборотов нет, сплошной профит.
Если вредно и молотить на холостых (не надо греть), и ехать на холодном (надо греть), то почему просто не греть стоя на месте на оборотах в 2000-3000? Прогрев есть, насилия над движком нет, холостых оборотов нет, сплошной профит.
Потреблядские истории. Если хочешь сохранить ликвидность телеги - грей, если телега тебе действительно дорога - покупай гараж.
Очевидно он про квикхит, электрофен в печке, но во первых без двигателя он не работает, так как энергию берет из аккумулятора, а во вторых его эффективность носит следовый характер, что неудивительно при такой маломощности, весь интернет пестрит обсуждениями шкодо и опелеёбов про данную фичу, которые сходятся во мнении, что если прислушиваться присматриваться и совать градусник в дефлекторы, то вроде заметно его присутствие, на градус-полтора он поднимает температуру воздуха. Где нибудь в вестфалии оно годно и помогает предотвращать отпотевание стекол, но в мороз оно бессильно. Это киловатт бы от 3 минимум, а лучше 5-6.
да ну нахуй, у меня альмера 99-го года, я ее купил в 2009-м, с тех пор за 5 лет проехал 130 ткм, не грел никогда (живу чуть северней дс, зимы вполне норм), с движком проблем не было никогда.
Дурачку не дано купить новую иномарку.
А ведь там в инструкции по эксплуатации сказано - машину лучше оставлять на стоянке на первой или задней передаче.
Хотя может немцы тоже московских мифов наслушались.
>Это киловатт бы от 3 минимум, а лучше 5-6.
Ты видел тепловую пушку такой мощности? Видел толщину провода к ней может быть?
Так вот это на 220В. В машине же всего 12В, при мощности в 5 кВт ток будет уже больше 400А, любому вагодебилу уже проще нормальный двигатель купить, чем так заморачиваться.
Значит тебе повезло, но насколько ты снизил его ресурс пока неизвестно. Че как маленький, в самом деле.
>Самая ебанутейшая автотупость это не ставить на ручник, а вместо этого на передачу.
У меня коллега со вполне себе современной Стыдобушкой сейчас ебется - постоянно примерзает заднее левое колесо. Также можешь зайти на форум Спарков/Матизов - там это тоже один из самых популярных топиков зимой.
И это только то, что я могу тебе из своего опыта сказать, а сколько еще может сказать другой анон. Стало быть, проблема действительно существует.
Не КПД, ёпта, на низких оборотах вся эта система работает как обычный двигатель со степенью сжатия 1/10, это я на примере 1,4тси, а кокология, просто у двигателя нет прогревочных оборотов, в любой холод двигатель "прогревается" на оборотах, близких к оборотам холостого хода. Вот и все. А если еще включать отопитель, то процесс будет бесконечным.
У меня на машине (202 гв, 3 эк класс) стоит электрокотел предпускового подогрева, так вот, если в мороз прогреть им двигатель, то после запуска двиг молотит на ХХ и при этом в течении нескольких минут из выхлопной трубы идет абсолютно ледяной дым, а если без котла, то практически сразу дым горячий, то есть во втором случае мозг ебашит топливо, а в первом нет. Взять бы бля этих экологов да на пару зим на Колыму в полоседане.
А насчет включенного отопителя и прогрева когда нибудь, нет, никогда оно не прогреется, печка жрет очень много тепла, по моим наблюдениям в -25 и печке на 3 делении набор температуры двигателем падает, стрелка висит где была сколько угодно долго, в -30 уже 2 деление такой же эффект дает. Лютые морозы -10 градусов не рассматриваем.
Согласен, об этом и речь, что всё это мертвому припарки. Даже на Приусах с диким генератором эта приблуда тоже лишь третьестепенную роль играет.
Существует определенно, 100500 раз видел тазы с волочащимися задними колесами или колесом и сам попадал. Но это из-за низкой культуры производства, если у них тосол прямиком на мозг льется, то что говорить о тормозах.
Как-то переобуваюсь на монташке, стою жду, забегает мужик, весь в слезах, несет на вытянутых руках, как мертвого котенка шину. На шине в пятне контакта рваная рана размером с ладонь, ну пиздец. Этот просит воскресить, говорит дал братцу малому машину покататься, он и покатался, а Хакка самая заебательская всего неделю назад куплена была. Два колеса на помойку, машина таз-2112.
А сколько всего пробег? Ремонтировал что крупное (мотор там менял например или коробку)?
>живу чуть северней дс, зимы вполне норм
свидомит
>Если ты не поедешь, то хуй ты двигатель вообще прогреешь. Так и будешь час стоять, ждать стрелку.
Hahaha, инжекторомразь примерзла.
Не зря я поражаюсь долбоебизму современных машин, которые ппытаются греться при 1200 оборотов.
pierburg2e2-кун
Очень не хотелось бы жить с тобой в одном дворе или ехать за тобой по дороге, вонючка.
Не инжектор виноват, а тот, кто доводит годную идею до абсурда.
А кредит на дешевый автомобиль?
солярис на 5 лет кун
две-три подряд -28 по утрам - вполне норм, чем не зима?
Покерасить капот 4к раз в 15 лет. Нахуй с этим уебищем ездить, которое портит вид сильнее сколов и еще под этими мухобойками вечно влага и руснявые машины начинают из за них гнить
> сколько всего пробег?
официально 200, фактически хз, думаю, не больше 300.
> Ремонтировал что крупное (мотор там менял например или коробку)?
сцепление недавно заменил, остальное - только ходовая и всякая электрика иногда.
> две-три недели подряд
. Благодаря своей аэродинамической форме дефлектор капота улучшает обтекание автомобиля воздушными потоками, распределяя воздушные потоки особым образом.
Внешний вид автомобиля после того, как Вы установите дефлектор капота, качественно изменяется: одни модели автомобилей приобретают еще большую солидность, другие подчеркнуто спортивный стиль.
Для белых людей давно придумали "P"
У меня у тян Fusion 10го года, зимой там анриал поствавить на ручнить, сразу пизда тросику и колодки примерзают.
как меня бесят мухобойки на бнв, и ведь понимаю, что ноздри вечно камнями оббиты, а эта херня дает защиту, но один фиг как вижу так баребухаю
Поссал на некроеба.
>После сракования, пока ты паркуешься любая мелкая штатная турбина с охлаждением уже будет прохладна.
>Если ты не поедешь, то хуй ты двигатель вообще прогреешь. Так и будешь час стоять, ждать стрелку.
На этого говнопомоечника тоже поссал. За 10 мин у меня уже до 90 прогревается. В морозы за 5 мин до 50 долазит, потом не спеша еду.
Олдскул_турбоДВС-кун
На любом дизеле похуй- студил ты турбину или нет.
Пиздец. 10 лет за рулем и каждую машину всегда ставил на ручник- ни разу не было ни примерзжих колодок, ни тянутых тросиков ни прочих анальных радостей описанных тут долбоебами. машины от гробов до иссалона вкредит.
>вонючка.
Стереотипы-стереотипчики.
На югах и в теплых гаражах колодки не примерзают, да. У всех остальных при переходе через 0 - запросто.
Сука, да как вы заебали с ОХЛАЖДЕНИЕМ ТУРБИНЫ. Дело не в том, что она горячая, а в том, что после езды на бусте обороты колеса компрессора могут быть и 30 и 100 тысяч об/мин, а после того как ты ее глушишь, масло перестает смазывать подшипники и пиздарики, задиры, работа при охуенном трении и износ.
То что она горячая - это как раз похуй
> То что она горячая - это как раз похуй
работа при повышенном трении - температура выше расчетной - масло спекается и засирает трубки - масло перестает поступать - см начало
Я в Минске живу. Ты знаешь какой у нас хуевый климат. Но почему-то все равно не примерзают
>неудивительно при такой маломощности
а что ты хотел от маленькой электропечки? чтобы она сразу ебашила горячим воздухом? естественно ей надо самой нагреться некоторое время. ни разу не пользовался домашний радиатором?
>про квикхит
У меня стоит квикхит, в холода удобно, летом похуй. теплый воздух начинает идти почти сразу после включения, раскочегаривается до заданной температуры за две минуты. таким образом не надо зимой сидеть в холоде, отключая все печки на момент прогрева двигателя. можно сразу включить тепло, одновременно греть салон и двиган
>ни разу не пользовался домашний радиатором?
У меня конвектор, время нагрева меньше пяти секунд, уяснил?
Учитывая что в конфигураторе у опеля он стоит (9,5 т.р) не думаю, что нужно париться нужен он или нет. Он хоть маленький и не соответствует названию МоментальноеТепло, - зимой от него определенно есть немалая польза при запуске автомобиля.
Но ведь тонкие провода ток вообще расплавляет. При этом выделяется тепло моментально. Если подобрать провода необходимого сечения, которые бы не плавились, но которые бы под током давали нагрев, то вот тебе и моментальная печка.
> 100 тысяч об/мин
Но видь отсечка на 6-7 тысячах. Ты чего, ебанулся?
Но видь отсечка на 6-7 тысячах. Ты чего, ебанулся?
Иди нахуй.
Ну ананас. Я не понимат.
Test
Ну это мотор и турбина. У них разные обороты.
в начале 90-х эко-ралли такие были - типа кто на меньшем количесмтве бэнзины расстояние проедет.Воттам любые ухищрения для облегчения езды использовались,и декор.колпаки лепили сплошные дабы снизить аэродинамическое сопротивление воздуху выпирающих частей диска (типа воздух там завихривается в выемках-канавах диска,а с колпаком просто мимо обтекает)
Я помню зарулем про это читал, когда он еще годным был, а не скатился в говно, как сейчас.
Сейчас в развитых странах тоже проводятся такие.
Ебанат что ли? Хочешь потом тонну грязи выгребать из болтов, чтобы колесо снять/поменять?
В форме ёлочки.
под колпаками диск быстрее засрется от графита тормозных колодок, который просто водичкой со шланга не смывается. либо три тяпочкой, либо дуй керхером.
поездил я с колпаками и заебался диски вымывать.
А нахуя их вымывать? Они же только изнутри пачкаются.
ОКР у него, не обращай внимания.
Дисбаланс?
Ты за каждое торможение стачиваешь три комплекта колодок, что они у тебя оседают на внутренней поверхности диска целыми комьями, нарушающими балансировку?
Туда всякой пыли налетает.
Возвращаясь к теме этого итт треда, считаю идиотизмом:
- тонировку (в моем 29 регионе девять месяцев зима и ночь даже днем, закатываться в ноль это равносильно езде с завязанными глазами);
- отключение фар при установке китайских ДХО (вот это реально долбоебизм беспробудный);
- использование топливных присадок.
- тонировку (в моем 29 регионе девять месяцев зима и ночь даже днем, закатываться в ноль это равносильно езде с завязанными глазами);
- отключение фар при установке китайских ДХО (вот это реально долбоебизм беспробудный);
- использование топливных присадок.
>- использование топливных присадок.
Ну и зря. Они реально работают. Ты только говно типа LAVR или MANNOL не покупай.
Вот уж точно признак долбоеба - отключение фар в угоду невнятным лампочкам дхо
Ну, типа литровым \полуторалитровым\двухлитровым\9000литровым может быть только пакет сока
Но ведь турба смазывается и охлаждается маслом. Водяной контур я видел только на оче некро субару конца 80-начала 90 годов.
На всех моих 5 турбомашинах охлаждения водой не было. только масло- подача и отвод в поддон.
на всех современных турбопакетах сока турба охлаждается антифризом
Вот уж признак долбоеба - включать днем фары вместо ДХО.
ДХО не фокусируется и не регулируется как ближний свет, и априори сильнее бьет в глаза встречным водителям, что и требуется.
Купи нормальные ДХО от филлипс или осрам и забудь эту проблему. У меня вообще лампы Н7 в дальнем на мощности 15-20 ватт в качестве ДХО горят по дефолту.
Запощу и я тупости:
1. Езда с противотуманками вместо ДХО или ближнего света, даже ночью.
2. В отечественные машины нельзя лить иностранное масло/синтетику сальники сожрет, набивку съест, многовековые отложения смоет и забьет каналы
3. 95й, это 92й с присадками.
4. От пункта выше - поэтому надо лить 92й и похуй на степень сжатия и детонацию.
5. Масло лукойл да вообще отечественные масла- говно, загубишь мотор.
6. А вот в бнвклабе масло проверяли... Короче, верить безоговорочно бнвклабу.
7. Если не пристегиваться, то просто вылетишь в лобовое и целый будешь.
8. Ездить 15-20 ккм до следующей замены масла производитель жи сказал
9. Залью синтетику, буду реже менять раза в 2, ага
10. Оригинальное масло - говно, либо наоборот лучшее масло для моей машины.
11. ГБО превращает авто в шахидомобиль.
12. Если ездить на газу, прогорят клапана.
Я заебался писать, хуле вы не дополняете?
1. Езда с противотуманками вместо ДХО или ближнего света, даже ночью.
2. В отечественные машины нельзя лить иностранное масло/синтетику сальники сожрет, набивку съест, многовековые отложения смоет и забьет каналы
3. 95й, это 92й с присадками.
4. От пункта выше - поэтому надо лить 92й и похуй на степень сжатия и детонацию.
5. Масло лукойл да вообще отечественные масла- говно, загубишь мотор.
6. А вот в бнвклабе масло проверяли... Короче, верить безоговорочно бнвклабу.
7. Если не пристегиваться, то просто вылетишь в лобовое и целый будешь.
8. Ездить 15-20 ккм до следующей замены масла производитель жи сказал
9. Залью синтетику, буду реже менять раза в 2, ага
10. Оригинальное масло - говно, либо наоборот лучшее масло для моей машины.
11. ГБО превращает авто в шахидомобиль.
12. Если ездить на газу, прогорят клапана.
Я заебался писать, хуле вы не дополняете?
>12. Если ездить на газу, прогорят клапана.
Ты не поверишь, но ГБО на современных алюпакетах без гидриков творит чудеса.
мимовладелец такого пакета
Еще забыл езду на нейтралке, для экономии. Про ЭХХ никто не слышал, походу.
Таки в этом есть смысл. Ибо прт вкюченой передаче, хоть горючка и не подаётся, двигло гоняет воздух в режиме компрессора и тормозит, так что на скорости расстояние будет меньше, чем на нейтрали, но на нейтрали удет жрать на хх. В общем остаётся поле для срача.
Поясни для нуба, нихуянипонел.
> 7. Если не пристегиваться, то просто вылетишь в лобовое и целый будешь.
у меня случай был, выезжали на дтп, лобовое столкновение. в одной тачке водятел не был пристегнут, так он вылетел в лобовуху и валялся в салоне другой тачки, уже переломаный до головы до ступней с демонстрацией внутренностей черепной коробки.
> езду на нейтралке, для экономии
что не так?
При движении на передаче с отпущеным газом экономайзер палит такую хуйню и не льет бензин в цилиндры, на нейтралке - льет.
мимо-К.О.
>6. А вот в бнвклабе масло проверяли... Короче, верить безоговорочно бнвклабу.
Однажды даже ебальник другу не разбил на почве высеров про прокаленное в колбах масло и черные вонючие отложения на стенках. Сначала спорили, потом он пруфы на своем Гейдэкси эсс3 загрузил, я не выдержал и повалил его на землю, лол.
Блядь, каким нужно быть долбоебом, чтобы верить это показушной хуите?
На дизеле даже с мехнасосом без электроники всегда так было.
У меня один друг руль зубами придавил, лол. Теперь пристёгивается.
>В отечественные машины нельзя лить иностранное масло/синтетику
Хочешь сказать, уазовская набивка, которая с трудом держит минералку, удержит синтетику?
На бензине тоже, тащемта. Даже на карбуляторах была хитрая заслонка.
А набивка тащемта вообще ничего не держит - там зазор. Держит маслосгонная резьба.
Парадоксально?
Спрашивай вопросы.
Моторист-кун
1. То есть резьба всё держит, а набивка нужна только от пыли/грязи?
2. Если резьба не держит минералку, то держать синтетику будет еще хуже?
3. Почему тогда баржеебы молятся на мерседесовскую набивку?
Я просто сей момент эксплуатации авто смутно представляю.
Алсо, чтоб уж два раза не вставать - решил поменять сальник, вытащил, вставил новый и заколотил его через деревяшку (ручка от щетки была под рукой, пользовался как зубилом, простукал по периметру) Нормально будет работать или я еблан, сальник выкинуть, а новый заколачивать оправкой?
Если ровно забил без перекосов, то ходить будет нормально. не очкуй.
А если я его забыл маслом смазать? А перекосы на что влияют?
похуй. масло сколько надо туда все равно попало, если ты конечно не протирал 3 раза вал обезжиркой. вал круглый, отверстие сальника тоже круглое, так? перекосишь- появится ЗАЗОР, а потом и ТЕЧЬ
Обильная течка масла начинается с износом поршневой.
Так же будет.
Я тоже ее предпочитаю - не размоется как ссаная тряпка за 20К. Наша, общетехническая для говняных насосов и котельных - делается одинаково. Асбестовый шнур, с неплотным плетением пропитывается констистентной смазкой.
Усаживается, срезается - говно.
Это ты самоуверенно очень серанул.
Но ведь сальник резиновый и с пружинками, чо прям пиздец критично ровно забивать? Или на глаз норм?
Ну почему? это только сальники из ПТФЕ анальных плясок требуют, а обычные из нитрильного каучука- просто аккуратной забивки. Много раз менял и проблем в виде соплей или течей не было.
Кольцо на палец одень и покрути. Теперь прекоси кольцо и покрути снова. Вкуриваешь?
Ну ок, я думал про набивку. 99% пионеров думат что ее положить так просто.
Там перекос в миллиметр-два, если по торцу смотреть. Сам сальник мягкий и на пружинках. Кольцо и палец - слишком сильное упрощение.
но смысл тот же. милиметр от перекоса пружинка уже не выберет.
Набивку я только у нас на складе видел мимоходом. Она же с начала 80 вроде уже не используется в легковом автомобиле? Хотя на некрофорды какие-то вроде до сих пор продается потиху.
Ничего страшного, он сам смажется. Я например сальники тоже не мажу, разве что в солярку окуну иногда. Грязь масляную развозить на верстаке, нахуй нужно. Так одна тряпка в день на уборку а с маслом и 3-х не хватит.
Идите нахуй.
Речь про купленные на авторынке запицот рублей кетайские светодиодки устанавливаемые на нормальный новый авто с анальными "прошили афицалы чтобы днем тока дхо работало а фары отключили типерь я чотко сматрюся"
Всю зиму каждый день ставлю на ручник, авто с задними барабанами, проблем никаких.
Только вот ручник у меня на кардане.
Но ведь миллиметр на торце, диаметр сальника порядка 50мм. На прилегающей к валу поверхности совсем хуйня будет.
В общем всем спасибо.
Что не так с прикаткой шипованной резины? Сегодня обулся в Continental ContiIceContact, на колесе написано в первые 500 км не допускать скольжения. Проверять не хочется, отдал 50к за комплект (5 колёс), шипы вылетят, будет очень обидно. Держит на льду, кстати, как летом.
> отдал 50к за комплект
как хорошо на юге жить. ни тебе снега, ни тебе переобуваться в шиповку.
Чеза радиус колесиков-та?
245/70 16
Ебанные ИКОНКИ, это просто пиздец. Меня вымораживает эта хуерга, когда ее вижу на торпедах автомашин, особенно на иномарках, хотя встречаются они там реже. Просто апофеоз пидорашества. Лицемерие чистой воды. Сами не пристегиваются, бухают, и вообще позуй на религию, но иконки тип, спасут от аварий и прочая хуйня. К таким ебанатам сразу теряю всякое уважение, когда вижу такую хуйню.
двачую. помню как купил однажды десятку, в которой на зеркале висели четки с деревянным крестиком, на торпеде прилеплена троица( сука, пришлось после ебучего клея часть панели подкрашивать, на заднем и лобовом стеклах висели кинконки на липучках. пгм over 9000. когда сорвал их и выбросил, бабка чуть взорвалась от жопного взрыва.
У меня во дворе стоит новенький полуседан - недавно таки заметил там иконки спереди.
Хуй знает про твой тси, но мой греется нормально и даже быстро.
Всем масло для 2т в ДТ, посоны. проверяли на оилклабе- не работает, смазывающаяся способность понижается. Кстати, есть еще рецепт про спирт в бак- воду связать и про ацетон туда же- промыть систему
> проверяли на оилклабе- не работает
Это те долбоебы, что масло в колбах при 400 градусах жгут?
Октан корректор, чтобы космич мог жрать колхозный 76
Ну ка поясни, в чём твой реализм?
Юзал для промывки топливной своего некродизеля WYNN's Diesel system рurge.
Говна вымыло прилично- осело на дне емкости и на фильтрике на подачу. Жидкость почти сразу после запуска стала чернее от говна в топливной. После промывки запуск зимой стал куда увереннее-второй оборот в любой мороз, как и тяга. Дымить под нагрузкой практически перестал.
Блядь, А-76 уже лет 20 наверное не выпускают.
Дружище, поясни долбоёбу-гуманитарию поподробнее, я, вот в коттедже собрался стабилизатор напряжения ставить ёбовый, на 20кВт, весит, сука, 60 кг, достался почти нахаляву, да и просадки вечером до 170В заебли. Я буду дохуя больше за э.э. платить, или что?
Не дохуя, но чуток. Зато напряжение будет нормальное.
Хуй соси. Моей первой машиной в 2009 была шоха, проездил на ней до конца 2010, заправлял 80-м бензином.
А что, бытовые счетчики научились считать реактивную энергию?
не знаю, производят его или нет, но у меня сосед-дед, ездит на 412 москвиче и заправляет его 76. хз может где-то стратегические запасы совка остались и их продают, лол
Выпускают. Он сейчас АИ-80 называется.
Октан корректор, кстати, не для этого нужен.
чел не в курсе, что А-76 это АИ80 - 76 октан по моторному методу, и 80 по исследовательскому (да, буква И именно для этого, уася)
Только массовое лечение электротоком может подлечить автач от таких мудаков как ты.
Кому-то припекло. Только непонятно - схуяли?
Интересует правильное торможение двигателем для экономии топлива. При включении пониженной передачи, нужно сразу отпускать педаль, или можно контролировать торможение медленно отпуская сцепление? И т.д...
Зачем автомобилисты поддерживают скорость а потом резко тормозят перед светофором?
Нагревающие пластины на картер 220В годнота? Например включу на 5 часов в розетку и утром не такой холодный двигатель.
Зачем автомобилисты поддерживают скорость а потом резко тормозят перед светофором?
Нагревающие пластины на картер 220В годнота? Например включу на 5 часов в розетку и утром не такой холодный двигатель.
>или можно контролировать торможение медленно отпуская сцепление?
Нельзя. Сцеплению пизда придет, лучше подгазовывай.
>Зачем
Долбаебы.
Да, годнота.
Во время стояния в пробке - надо дрочить автоматическую коробку, в положение Р, если долго стоишь.
Я понимаю на роботе такое делать, но на простом гидроавтомате - нахуя?
Я понимаю на роботе такое делать, но на простом гидроавтомате - нахуя?
>При включении пониженной передачи, нужно сразу отпускать педаль, или можно контролировать торможение медленно отпуская сцепление?
Переключаться вниз нужно с подгазовкой, т.е. поднимать обороты так, чтобы не было пинка даже когда резко бросаешь сцепу.
>Зачем автомобилисты поддерживают скорость а потом резко тормозят перед светофором?
Дебилы. Либо сракуют. Это однозначно вредное поведение на дороге, ибо очень сильно дегармонизирует поток. Если начать сбрасывать скорость за 300 метров до красного, он может и успеет открыться, и волна торможения будет гораздо более слабая. При высокой загруженности дорог это помогает светофору "протягиваться" и оттягивает образование стоячей очереди.
>Нагревающие пластины на картер 220В годнота?
Если ничего не сгорит от них, то да. Лушче въебасту поставить.
>Во время стояния в пробке - надо дрочить автоматическую коробку, в положение Р, если долго стоишь.
Да. По закону подлости, как только ты включаешь P, пробка трогается. Для коробки это не очень полезно.
В P РАСХОД ниже, ибо бублик начинает крутиться вхолостую, а в D он таки передает крутящий момент на колеса, и этим самым перегоняет бензиниум в тепло.
ну, на самом деле 2 варианта:
- если тачка довольно новая, то там есть обгонная муфта, и можно не выключать, т.к. при полной остановке обороты подскакивают до таких же, как со снятой передачей
- если тачка не слишком новая, то стоит выключать в пробке, т.к. без нагрузки водяная помпа быстрее вращается
специалист вкатывается в тред:
1. прогревать двигатель нужно всегда, потому что не прогретое масло один хуй не работает, однако, вагопетухи из-за TFSI не могут в прогрев, поэтому считается, что прогрев не нужен! а по факту даже если масло ссаная моча 0W-20: она имеет низкую кинематическую вязкость и легко течёт, но только нихуя не защищает детали от износу.
2. турбины с охлаждением нужны прежде всего овощным моторам. главным образом потому, что вагопетухам и некоторым турбо-господам не завезли турбо-таймеры. если наваливать на моторе, а потом его заглушить, то есть риск, что масло в картридже закоксуется от перегрева, как и закоксуется слив с турбин.
боргварнер-кун
1. прогревать двигатель нужно всегда, потому что не прогретое масло один хуй не работает, однако, вагопетухи из-за TFSI не могут в прогрев, поэтому считается, что прогрев не нужен! а по факту даже если масло ссаная моча 0W-20: она имеет низкую кинематическую вязкость и легко течёт, но только нихуя не защищает детали от износу.
2. турбины с охлаждением нужны прежде всего овощным моторам. главным образом потому, что вагопетухам и некоторым турбо-господам не завезли турбо-таймеры. если наваливать на моторе, а потом его заглушить, то есть риск, что масло в картридже закоксуется от перегрева, как и закоксуется слив с турбин.
боргварнер-кун
>боргварнер-кун
вентиляторы делаете?
своего рода
имел с вашим братом дело именно по вентилятору, расход воздуха заебись получается
BW же cерьёзная контора! они за свою жизнь очень много полезных контор купили, но и разрабатывают очень много нового.
Эта серия турбин, что я запостил, например, имеет титановую выхлопную крыльчатку и тонкостенный горячий хаузинг (улитку) из нержавейки. Всё это не только для снижение турбо-лага, но и для того, чтобы переживать кислотные и прочие преобразования при больших температурах выхлопа на обеднённых смесях. Раньше турбины не могли в +1300С.
>не прогретое масло один хуй не работает
Сфигали ему не работать?
с точки зрения совершения работы, базара ноль, оно работает! но от износа не защищает
а ты каким боком там?
да как обычно, кореш-барыга-дистрибьютор...
по вентилятору кста, ребята не дорабатывают, обечайку по итогу мне пришлось самому додумывать, что бы выйти на тепловой режим.
а про fenox, что-нибудь слышал?
Плёнка не образовывается или что ты вобще несёш, пруфы у тебя есть?
fenox - это же белорусские автокомпоненты, не? начинали с тормозов, вообщем-то, там и остались, только ассортимент широкий. качество на вид гуд, по факту раз на раз.
да, бульбостанские, но я понять не могу откуда у них ноги растут? Вроде как и ассортимент расширяли, набирали персонал в т.ч для проектирования компонентов двигателя, думал к ним идти, но они до з/п жадные
Какие там пруфы, там гуманибыдло вр всей красе.
Это чтобы ты не въехал в другую припаркованную машину или не задавил никого, как только снимешь рычаг с паркинга, всё правильно в мануалах пишут.
Прошел IQ тест. Результат:
>Дебильность (Иногда сохранена способность к труду.)
>Дебильность (Иногда сохранена способность к труду.)
Дядечки за 50 на новых меринах Е-кляссе очень котируют троицу справа на торпедо где подушка безопасности, очень часто вижу в ДС, такая мещанская тема типа хрусталя в серванте.
Ступичный подшипник еще не забудь поменять по весне, когда загудит.
он же болдышкой пластиковой закрывается
Везде где у задних колес не диски а барабаны в случае пользования ручником надолго будут подклинивать колодки. Можно сорвать просто тронувшись а можно пососать, снимать колесо и обстукивать барабан (неделя осенью стояла)
На штамповках как правило это делают колпаки.
Ты настолько лох, что до сих пор габариты не чувствуешь? Вот урод-то.
мимопрадоёб
лол, у меня москвич и не работает ручник, поэтому на передачу ставлю
С какого хуя греть не надо? Масло же за ночь все стекло, движок работает без масла, чуть сильнее крутанешь - пиздец. А зимой то.
И еще пиздабол тот, кто говорит, что на передачу не ставь, на ручник ставь. (Посмотрю, как он будет ссать на свои колодки зимой)
И еще пиздабол тот, кто говорит, что на передачу не ставь, на ручник ставь. (Посмотрю, как он будет ссать на свои колодки зимой)
Можно погреть, но 30 секунд, а не блять полчаса, как некоторые.
Проблема с примерзшими колодками актуальна была для барабанов, ты давно видел барабанные тормоза сзади? Только на некропомойках да на пикапах.
Зимой немного погреть не мешает. Не обязательно до рабочей температуры. Целесообразность в том, что на повышенных оборотах и ледяном загустевшем масле, часть его пойдет в обход фильтра и может выносить грязь в систему смазки.
Для акпп так же полезно погреть.
Бля, у нас в Беларашке А-80 уже лет 5 наверное не продают. Минимум А-92 из бензинов.
добавлю. подымать дворники зимой чтобы не резнки не прилипли к стеклу.
лооохпииидрр
а чего не так?
диски тоже могут в примерзание.
Так что зимой только в P или 1(на механике). А то ссать на колодки придется.
Ходить по шлюхам вместо покупки божественного пикрелейтеда.
Хули вы не оценили автососун? Мечта же любого сыча с машиной.
Сколько срача и все в пустую.
Использование P на машинах с автоматом при стоянке с уклоном:
Основная проблема, в том что может закусить в таковом положении и переключить коробку будет уже проблематично. Решение: останавливаемся, переключаемся в N, тянем ручник, отпускаем тормоз (машина виснет на ручном), втыкаем P, отпускаем ручник. Вашу коробку уже не закусит и лезть в задницу для ее разблокирвоки не придется, хотя на нормальных машинах вполне удобно расположены такие антилоки.
Зимняя резина с шипами или без:
шипы дают некоторое преимущество на льду, но не более. При низких температурах на голом асфальте сцепление у шипованной резины заметно хуже чем у липучки. Выбирайте резину под местность где ездите, но унивесальнее, комфортнее и долговечнее липучка, но с правильными водоотводами в протектере.
Прогрев автомобиля:
не размешав масло двигаться нельзя, на холодном двигателе драть обороты нельзя, не обеспечив достаточной видимости (отсутствия запотевания стекла) двигаться нельзя.
Использование P на машинах с автоматом при стоянке с уклоном:
Основная проблема, в том что может закусить в таковом положении и переключить коробку будет уже проблематично. Решение: останавливаемся, переключаемся в N, тянем ручник, отпускаем тормоз (машина виснет на ручном), втыкаем P, отпускаем ручник. Вашу коробку уже не закусит и лезть в задницу для ее разблокирвоки не придется, хотя на нормальных машинах вполне удобно расположены такие антилоки.
Зимняя резина с шипами или без:
шипы дают некоторое преимущество на льду, но не более. При низких температурах на голом асфальте сцепление у шипованной резины заметно хуже чем у липучки. Выбирайте резину под местность где ездите, но унивесальнее, комфортнее и долговечнее липучка, но с правильными водоотводами в протектере.
Прогрев автомобиля:
не размешав масло двигаться нельзя, на холодном двигателе драть обороты нельзя, не обеспечив достаточной видимости (отсутствия запотевания стекла) двигаться нельзя.
>лезть в задницу для ее разблокирвоки не придется, хотя на нормальных машинах вполне удобно расположены такие антилоки.
Только ты путаешь разблокировку шифт-лока с закусыванием собачки.
Если такое случилось, достаточно включить диапазон противоположный уклону - R например если наклон вперед и наоборот и протронуть машину.
Либо слегка толкнуть авто вручную, опять же на уклон. (приняв меры чтобы не укатилась)
В своем сегменте барабаны есть и еще как.
>1. Прогрев двигателя на современных автомобилях
Поссал на идиота.
Этим летом чуть не разьебал "УАЗ Патриот" деда в гараже, он любитель на скорость ставить, хорошо что имею привычку отжимать сцепление когда запускаю двигатель, а так пытался с ним сраться на эту тему, бесполезно.
Так он будет виноват если че.
> рекомендовалось ставить на передачу и колеса выворачивать
В цивилизованых странах это требование ПДД. Даже в Украине, например. Причем тут жигули и лампочки москвича, что за охуительные истории?
> колеса выворачивать
такой вопрос есть в правилах ПДД, там стоит машина на спуске и подьеме, на одной пикче колеса влево вывернуты, на другой вправо, и в зависимости от положения машины выбрать один вариант.
В РФ тоже? Я просто погуглил по диагонали и не нашел. Алсо если так, то тот анон хуй вдвойне.
Единственное, что в треде радует — хотя бы не набежали петухи, которые ратуют против торможения двигателем.
Добавлю свое:
- НИПАКУПАЙ ДИЗИЛЬ! ЗИМОЙ ПРИМИНУС 15 ХУЙ ЕВО ЗАВИДЗЁШЬ!
Ребятки, любой дизель при исправной поршневой (прямовпрысковый) без проблем пускается в -20 на мертвых свечах накала и живой батарее. Если у тебя мерсовский или ваговский "вихрик", то уж будь добр проверить свечи накала- без них и в +25 дизелек хуй стартанёт.
Накупят дизелей после такси в гермашке с пробегами под 800к и с компрессией в 19 атм средней по 4 горшкам, а потом ебутся с ними.
- НИПАКУПАЙ ДИЗИЛЬ! ЗИМОЙ ПРИМИНУС 15 ХУЙ ЕВО ЗАВИДЗЁШЬ!
Ребятки, любой дизель при исправной поршневой (прямовпрысковый) без проблем пускается в -20 на мертвых свечах накала и живой батарее. Если у тебя мерсовский или ваговский "вихрик", то уж будь добр проверить свечи накала- без них и в +25 дизелек хуй стартанёт.
Накупят дизелей после такси в гермашке с пробегами под 800к и с компрессией в 19 атм средней по 4 горшкам, а потом ебутся с ними.
>прямовпрысковый
Как будто существуют другие дизели.
>любой дизель при исправной поршневой (прямовпрысковый) без проблем пускается в -20
Расскажи это водителям татаравтопрома.
форкамерные.
ok
+ Вихрекамерные + 33 тебе в компрессию
Шкодаебы сейчас будут беситься, но ровно вчера видел как сосед на НОВОЙ кокотавии не мог поехать на свою проклстую работу: колодки прилипли с ночи.
Где ваш татарстан, а где мой Минск. Не знаю, как ваши татаре ездят, и какие у вас там морозы+ как автопарк содержат. У нас, кстати сейчас ливень и +6 тепла. Сам охуеваю, пойду помою машину шампунькой, а то днем за такую хуйню мусора выебут на пару "базовых".
Ох, вспомнил +33 трежы + всего добился сам.
В то время проникся его шизой, жажды диджейству, Свободы, концертам и тянкам, проникся затем питерскими ранними рейвами и угару музыки тех времён.
Для меня - один из самых атмосферных персонажей.
Лол, все машины были из Гермашки- по механике, кроме естественного износа проблем не было вообще. Купил у вас под курс кокотавию русской сборки '12 года, блядь уже неделю в сервисе стоит 100 000 пробега всего. Тормоза гнилые, подвеска- стальные рычаги погнуты- сайленты через один на помойку, пороги и днище как после бомбежки! Только к мотору и ДСГ доебов нет. Как вы в своей рашке вообще ездите нахуй!? У вас что оди гориллы за руль попадают?
Двачую, бро. С первого до последнего треда за ним следил. Зацепил. Тру питордом мог бы стать, но решил поехать шапкой.
>В отечественные машины нельзя лить иностранное масло/синтетику
Хули ты пиздишь, блядь.
В свой УАЗ в ЗМЗ-402 изначально лил кастрол, шесть лет отъездил, все чистенько-гладенько, никаких проблем с двиглом не имел.
Про еврозиму слышал?
Я в прошлом году по снегу ездил недели три, а остальное время наслаждался шипами на сухом асфальте.
Пост читай глазами, а не жопой. Это специально подобранные тупости.
При 1500 на тахометре как-то некомильфо по дворовой колее между машинами лавировать, нэ. Ну и в салуне пиздец морозяка.
Вот минут через 5-10, когда и печка уже дует тепленьким, и обороты упали до нормальных - можно ехать.
Хотя, если у тебя петушной пакетик, едва прогревающий себя, то да - тебе хоть грей, хоть не грей, один хуй ебун.
Дефлекторы нужны
уродливым машинам
чтобы прятать их
уродливость.
Более мощные лампы ставят чем стояли в стоке. Чаще таким грешат тазоебы и прочие равные им владельцы нексий и прочих подобных ведер.
двачую
1. Прогрев двигателя на современных автомобилях
2. Охлаждение турбины в "пакетиках сока"
3. Обкатка шипованной резины
4. Накачивание колес азотом
5. Дефлектор (мухобойник) на капот
6. Компакт-диск под лобовым (почти исчезло)
7. Кредит на дорогой автомобиль