Хороший самолет, чтобы съебать из Рашки навсегда.
>Всего в Воронеже изготовят 42% будущего самолета
А остальные 58% украинцы делать не станут, шах и мат.
Американские/европейские партнёры продадут нам оставшиеся части!
А могут и не продать. Опять соснете жы.
Почти собрали один самолёт. Горжусь раисей.
>На предприятии ведут сборку хвостового оперения — киля, стабилизаторов, руля направления и рулей высоты.
Когда начнут шасси прикручивать тоже отдельный тред создадут?
Там ничего хохлятского нет, как раз.
Брешити, бiз нас ни можно.
Украинцы даже 1% делать не станут потому что их никто не звал в кооперацию. Шах и мат.
Украина проебала всё возможное сотрудничество с клятым ахрессором.
С учетом того что Рогозин пидорнул хохлов с аналоговыми системами управления и перешел на свои собственные цифровые в Союзах...
ТЫ ЧЕ СУКА ТЫ ЧЕ ТЫ ЧЕ НАХУЙ БЛЯДЬ
>бiз нас ни можно
Цэ правда. Без вас ни один подобный тред не обходится.
Щас свой движок допилят, импортозаместят, переименуют в МС-14 и полетят заказы.
>и полетят заказы
главное чтобы самолет полетел
народы-братья, не могут не гореть
Летает он уже давно.
Нахуя он с пропеллерами? В чем прикол? Следующей моделью будет биплан?
>украинцы делать не станут
Селюк как всегда - без себя не видит ни одной темы в мире.
>Всего в Воронеже изготовят 42% будущего самолета
после того как руццкие папуасы склепают и покрасят корпус за дело возьмутся белые люди - американцы, китайцы, французы, немцы - оборудуют воздушное судно приборами, датчиками, системами управления - тем, без чего самолет не самолет, а консервная банка
Американские папуасы уже научились делать детали для Боингов из титана и композита, а не заказывать их в России и Японии?
Отсутствие опыта создания самолётов большой грузоподъёмности, и потребность в таковых, побудили КНР заключить контракт с КБ «Антонов» и «Мотор Сич». В провинции Шэньси строятся производственные цеха и жильё для сотрудников украинской компании, где они будут жить вместе с семьями[13]. Покупка технологий позволит ВВС НОАК полностью избавиться от зависимости от закупок иностранных самолётов, как например, при создании самолёта ДРЛО KJ-2000.
Турбовентиляторные моторы из импортной комплектухи делались, после санкций проебалисись остатки комплектухи и пиздец
Зачем они, когда есть реактивные?
ну-ка, ну-ка, какие детали для боингов заказывают американцы на расее?
>Ural Boeing Manufacturing (UBM, совместное предприятие "ВСМПО-Ависма" и Boeing) в среду ввело в эксплуатацию завод по производству титановых деталей для американских самолетов на территории особой экономической зоны
>На новом заводе производится механическая обработка титановых штамповок для гражданских самолетов Boeing, включая новые модели самолетов - Boeing-737 MAX, Boeing-777, Boeing-787.
https://www.interfax.ru/business/629829
>Порошенко
Хуйло!
Крейсерская скорость: До 500 км/ч
Пассажиры, чел. 60
Дальность полета с максимальным количеством пассажиров, км 2 000
http://www.ilyushin.org/aircrafts/projects/6201/
Ан-24
В сентябре 1962 года состоялся первый технический рейс с пассажирами.
Пассажировместимость: 48—52 человек
Крейсерская скорость: 460 км/ч
Практическая дальность: 1850 км
Bombardier_Q_Series_400
Начало эксплуатации 2000
Типовая пассажировместимость 70
Крейсерская скорость 667 км/час
Практическая дальность
с типовой коммерческий нагрузкой 2040 км
Короче это уровень ну пускай конца 60-х, ну 70-х, но в 2020-х всерьёз покупать это говно будут только за кредит который не надо возвращать.
>Зачем они, когда есть реактивные?
Покажи мне реактивный, но не турбовентиляторный мотор для современного пассажирского самолёта.
Затем, что для региональной авиации достаточно турбовинтовых. Пока реактивные наберут высоту и крейсерскую скорость уже садиться нужно.
>На новом заводе производится механическая обработка титановых штамповок
лол, бухие васяны напильниками снимают стружку с штампованных загогулин, и снежный нигер запрыгал от радости перемоги?
Причем оборудование на заводе производства США. А заказ размещен в связи с тем что в "особой экономической зоне" янки не платят налогов - что удешевляет для Боинга производство. И все это на фоне того что США не снимает санкций в отношении России. То есть срусню белый господин ебёт санкциями, а срусня не смотря на это, поставляет своему господину детали из дефицитного, и стратегически необходимого титана, да ещё и с минимумом расходов для белого господина? Лол, эта радость колониальной шавки, которой налили прокисших помоев в лохань
У них ещё не отыграла эта "перемога"? Вроде как даже упоротые поняли, что окромя технологий, китайцам свиноинцы не всрались.
Обосрался с пидораьшего аналоговнета.
Вроде того супирсовременного поезда с скоростью в 120км/ч.
довен, по твоему все новые самолёты быстрее и больше старых?
новые делают для безопасности, экономичности или просто потому что утеряны производственные цепочки для старых
это самолёт для региональных авиарейсов
Хохуль-завистник грызёт свои копытца от зависти в сруинке, спешите видеть.
>бухие васяны напильниками снимают стружку с штампованных загогулин
Почему обкуренные ниггеры в США это сделать не могут? Тем более станки американские же.
Бухте васяны подгоняют в размер зубилом после высокоточного японского станка
Так американские или японские? Что-то ты запизделся уже.
А нахуя вообще такое говно? Пока до аэропорта доберешься, пока дождешься посадку, пока долетишь, пока не дай бог багаж будешь ждать, пока от аэропорта доберешься, проебешь всю выгоду перед автомобилем, поездом, автобусом.
а почему вообще США и ЕС перенесли производственные мощности в страны третьего мира? Потому что нигеру с паспортом юэсэй нужно платить не меньше 10 баксов в час, а индусу, малайцу, и нигеру с паспортом РФ можно платить 10 баксов в день. Потому что корпорация США больше не тратит денег на соц.обеспечение рабочих, на строительство домов, детсадов, школ - этим занимаются власти колонии. Потому что корпорация США больше не тратит огромные ср-ва на природоохранные мероприятия, это проблема колоний. Вот эта совокупность факторов дают возможность корпорации США удешевить пр-во настолько, что можно выебать всех своих конкурентов и недоконкурентов(в виде ращкованского авиапром) в очко. А руццкий нигер и рад - ему позволили снимать стружку с детальки для Боинга, а то что собственое пр-во авиации накрылось нигерру поебать. Главное что на бутылку путинки хватает, а там хоть трава не расти
>а то что собственое пр-во авиации накрылось
Копроинець, не проецируй.
Ну не.
Этот ИЛ кондовый, с пропеллерами, на таких диды еще берлин бомбили.
Еще лет 10 назадн в политаче выяснили, что для криворуких (что пилотов, что конструкторов) пидорах это самое то.
Нахуя он низкоплан? Его предназначение - летать между мухосранскими говноаэродромами. Основные конкуренты - высокопланы.
>Почему обкуренные ниггеры в США это сделать не могут?
Потому что джону нужно зарплату в пять штук платить плюс налоги.
А васяну можно по пути из вашингтона пару пачек доширака купить и иметь профит.
Они могут сделать и делают, там, где им дешевле.
А детали из карбона в Японии делают, потому что сосаки за рюмку саке работают?
Chigaimasu.
Качество говно, потому что нормально делать дораха. Этодругое, понятно.
Содомит!
Что ж украинские папуасы не склепают корпусов что бы святой барин не оборудовал воздушное судно приборами, датчиками, системами управления - тем, без чего самолет не самолет, а бесконечные меморандумы и влажные мрии хохла?
Не говоря о том что новость про Ил-114-300 а не домайданный суперджет, которому сейчас меняют всю импортную начинку на российскую.
Москолям не понять.
Я не ебу про японию, можешь на форчане спросить.
Японцы союзники США, нанимают филипинцев-нелегалов, они за миску риса строгают, хули ты такой тупой.
А я ебу. Япония основной производитель деталей из карбона для авиации, в том числе таких крупногабаритных, как "чёрное крыло". Так же как ВСМПО-Ависма в области титана и продукции из него. Именно поэтому проще и дешевле заказать у них, вместо того, чтобы пилить в США с нуля.
Может и проще, но боинги то святые продают.
А что там ослик по торжком шестерни крутит, мало кому интересно.
Теперь пыня обнуленный еще долго не даст ни боинг ни производство велосипедов создать. Кхм.
>довен
Это твой папка, зумерок.
>потому что утеряны производственные цепочки для старых
Вся суть.
>это самолёт для региональных авиарейсов
Для попила бабла. Для региональных авиарейсов есть вот такой самолёт
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_2000
Который быстрее на 30 процентов и летает дальше пидорашьего говна, причём ему скоро стукнет 30 лет и стоит он уже копейки, и опыт эксплуатации этих самолётов в РФ уже есть.
>Produced 1992–1999
Пусть хохлы замещают. Они любят швятое говно из Европки себе тянуть, которое 20 лет уже там эксплуатировалось.
Даже у индийского поделия
https://en.wikipedia.org/wiki/ATR_42
скорость выше, чем у пидорашьего аналоговнета.
Что уж говорить про самолёты белых людей
https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_Dash_8
>у индийского поделия ATR-42
>France/Italy
Что?
>скорость выше
>самолёты белых людей
У современных Boeing и Airbus крейсерская скорость меньше, чем была в 80-е. Совсем белые люди разучились самолёты делать.
>У современных Boeing и Airbus крейсерская скорость меньше, чем была в 80-е.
Пиздишь.
Вот Дримлайнер, 900км/ч крейсерская.
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner
Показывай боинг из 80-х который быстрее.
Могу даже из 60-х
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_720
>972 km/h - 1000 km/h
Всё просрали клятые пиндосы.
>скорость выше, чем у пидорашьего аналоговнета.
Размораживайся, еблантий. В ХХI веке твоя маня-скорость для массовых самолётов нахер не упала. Решает экономичность, надёжность и удобство использования операторами. Ил - отличный вариант. И не надо ебаться с иностранными поставщиками ЗИП, которые сегодня есть, а завтра обосрутся очередного письма из Вашингтона, введут санкции и будут твои СААБы стоять на земле.
>Ил - отличный вариант.
Сколько их купили, в штуках?
> Решает экономичность
И как она там, экономичность?
>И не надо ебаться с иностранными поставщиками ЗИП
Пока стоят пипирджеты, в основном. Или ты ставишь анус что 114-300 полностью из отечественной комлектухи?
>Сколько их купили, в штуках?
>И как она там, экономичность?
Первый серийный собирают пока что.
Хз сколько будет поставлено и что будет с экономичностью.
Но маня-скорость точно нахуй не показатель.
>Пока стоят пипирджеты, в основном. Или ты ставишь анус что 114-300 полностью из отечественной комлектухи?
Суперджет именно поэтому и стоит - потому что ЗИП наполовину иностранный.
Уверен что с Илом уж об этом позаботились. Ты извини, но всё-таки санкции уже 6 лет как регулярно вводятся, и в авиастроительной отрасли никаких иллюзий ни у кого нет на этот счёт. Но анус ставить не буду, идиотов везде хватает.
>Но маня-скорость точно нахуй не показатель.
Нишмагли-нинужна?
>и в авиастроительной отрасли никаких иллюзий ни у кого нет на этот счёт
Ой как ты за всю отрасль сказал. Там ГазПром уже построил северный поток-2, а вона оно как вышло.
>Нишмагли-нинужна?
Тебе вроде доходчиво объяснили что она вообще НИНУЖНА.
>Ой как ты за всю отрасль сказал. Там ГазПром уже построил северный поток-2, а вона оно как вышло.
Рыночек порешал, ага. Ну ничего, для отечественного менеджмента это ещё один хороший урок НАСТОЯЩЕЙ РЫНОЧНОЙ экономики от лучших учителей - США. Построят, деваться некуда, но с опозданием, да.
>Тебе вроде доходчиво объяснили что она вообще НИНУЖНА.
Тогда зачем нужны самолёты? Есть же ПАЗики.
>Построят
Ну вот как построят так и придёшь.
>для отечественного менеджмента
Отечественный менеджмент вообще в рот ебал все эти самолёты-шматолёты. Его цель бабла напиздить и съебать.
>Ну вот как построят так и придёшь.
Ессно. Только я и не ухожу никуда. Всё будет как с оксамитовым сезоном, как с мостом из Тамани в Керчь, как с Гаагским трибуналом для Питуна и с отключением Свифта, уже вот-вот. Так же и СП-2. Его обязательно построят, но с задержкой. А тут как раз низкая цена на нефть подоспела - подарок американским сланцевикам, они же собирались газ возить в европку - вот и удачи им, пусть возят. Лол.
>Всё будет как с оксамитовым сезоном, как с мостом из Тамани в Керчь, как с Гаагским трибуналом для Питуна и с отключением Свифта, уже вот-вот.
Ты примеры из машиностоения/авиастроения приведи. Ё-мобиль, Армата, Бумеранг, Коалиция, Су-57, Курганец, Ангара, Зенит-5, Федерация, Клипер, завод для аккумуляторов в Сколково, плавучие АЭС, вот это всё.
А то примерно так звучит: " а зачем вам самолёты, если у вас МОСТ есть?".
>Бухте васяны
Бухте-бухте. Вся суть теоремы.
На предприятии ведут сборку хвостового оперения — киля, стабилизаторов, руля направления и рулей высоты. На март 2020 года наметили закладку нижних панелей и переднего лонжерона в стапель общей сборки консолей крыла и завершение сборки заднего лонжерона.
Одновременно готовят производство механизации крыла (речь идет о совокупности устройств на крыле самолета). С вводом в строй стапелей сразу приступят к ее сборке.
Финальную сборку первого серийного самолета Ил-114-300 проведут на авиазаводе в городе Луховицы Московской области. В 2019 году воронежские авиастроители отправили в Луховицы центральную часть крыла (центроплан) новой машины.
Всего в Воронеже изготовят 42% будущего самолета.
https://sdelanounas.ru/blogs/131101/
Порошенко