Хоть хач со второго видео из шайки подшконыча и никаких позитивных эмоций не вызывал, но машину он чувствовал охуенно.
>хач
>никаких позитивных эмоций не вызывал
Сократил дом значимого минимума, не благодари.
Какой там подшконыч, я тебя умоляю. У них своя тусовка, а подшконыч (дырявыч, проткнутыч) подсасывал им, чтобы с ними хоть что-то снять.
Что скажете о сарае Е34 на механике с M60B30? Какие подводныекроме нолога?
Ебать кринж на первом видео.
В целом будет пушкагонка. Если кузов есть. Если кузова нет, то и не лезь, оно тебя сожрет. Ну и кузовня на сарай не так распространена, сосед по гаражу искал заднее стекло, охуел искать, ибо они будто золотые сука.
Перекатился. Автаны, а если брать е36 и вложить денег, чтобы и вид имела и ехала приятно. В какую сторону смотреть? м3/328? Или сразу брать с убитым двигателем с мыслью о свапе? Что тогда ставить туда? Пока зреет мысль взять более менее живой кузов, открасить его (опционально отпесочить), перетянуть салон и ездить по выходным джаст 4 fun. Гараж есть, поковыряться сам готов, хотя опыт околонулевой. Ну и хочется что-то 5-6 до сотни чтобы ехало.
F26 30d
F26 30d
Почему большинство турингов Е46 с M57-мотором? Чем обусловлено?
Алсо, если сравнивать его с M50/52, то сильно ли дороже будет в обслуживании в случае чего?
Алсо, если сравнивать его с M50/52, то сильно ли дороже будет в обслуживании в случае чего?
е36 М3 вариант крутой, но слишком уж накладный по налогу и обслуживанию, как мне кажется. И ценник на них ого-го. Наваливать на старом S50 может оказаться очень-очень дорого. Либо ищи просто 328, либо собирай двигатель из разных голов/валов, как анон писал в прошлом треде, в зависимости от того, насколько сильно готов заморочиться.
Вот да, заморочки с налогами не хотелось бы для машины выходного дня. Лучше эти бабки в нее же и вложить. А что по движкам 325/328? Я так понимаю они разные? Какой лучше/надежнее?
F26 30d
>м3
Нет - ебейший оверпрайс как сама так и запчасти потом, ибо и кузов и тормоза и подвеска и трансмиссия - всё своё. При этом реально ок едет европейский м3 на s50. Двиг для американских "м3" - s52 - это m52, доведённый по обьёму до 3 или 3.2 литров. Едет не сильно лучше чем 2.8. Если в последний подкинуты распреды от s52 или м54/м50, то едет плюсминус также.
А ещё по кузову - не лезь в дриставрацию, оно тебя сожрёт. Прост ищешь ок по техничке и полу/порогам/лонжеронам ведро недорого, навеска кузова строго похуй. Но даже таких уже оче мало, особенно на живом б28. Но если нашёл - наваливаешь, радуешься. Если нет, можно найти отдельно б28 и отдельно 320/323/325. Свапнуть изе, всё болтоно, 10-15р в профильных гаражах.
мимо e30 328, e36 328
Добра тебе. Наверное так и буду делать к лету. А с дриставрацией, ну то такое. Хотя бы покрасить и салон в норм привести, просто чтобы внутри самому приятно было находится.
F26 30d
Салон то да, я тоже люблю в чистом хорошем ездить. Однако
> Хотя бы покрасить
Просто забудь. При цене живой ракеты с кузовом в жуках 200-300к дерева (я свой нынешний сарай даже чуть дешевле купил), на покраску со всей хуйнёй ты сольёшь минимум 150. А если добавить сотню на всякие полезные вещи, типа того же салона, блокировки, радитор там поменять со всякими патрубками сразу после покупки, жижи, то сё по мелочи - то и будет тебя в итоге е36 за 600, лол, нахуй надо, проходили.
Я свою думаю наоборот, если не лень будет, заретлучить и под матовый лак.
>заретлучить и под матовый лак.
Звучит годно
По трудозатратам выйдет как покрасить нормально.
Один долбоеб за 300 с хуем на авито продает в труху гнилой, подожди, пока до 150 цену опустит и купи, лол. А раньше не лезь, даже за 170. Вроде в московской области.
Намного менее нормально, чем хорошо покрасить. Ибо да, краску там содрать, да не просто, а чтобы красиво было, время выждать, потом лаком облить - это требует усилий. Но гороаздо меньших, чем _разобрать_ ведро - капот крылья, двери, багажник, салон возможно, устранить всё рыжьё, где-то чо-то подварить подшпаклевать, загрунтоввать, потом покрасить ещё нормально, чтобы без пыли и бегающих по машине мух, потом тот же лак, потом его отполировать. В охулиард раз больше затрат, и если хуёово ретлук лаокм облил - то и похуй, а если покрасил хуёово - то говно пиздец.
Я мимо иду, но уже из моды вроде все это говно вышло давным-давно. Ну и вопрос - а ржаветь дальше не будет и как будет лак держаться?
Похуй на моду, прост целиком поржавленное ведро выглядит лучше, чем когда только по низу дверей рыжее и местами жуки, лол. Но мне, скорее всего, будет лень в итоге.
M52 с блоком от М50, классика же.
В малярке 10% - это работа именно маляра с пистолетом. Остальные 90% времени и сил - это работа арматурщика и подготовщика. Именно за это ты платишь так дохуя денег, а не за то, чтобы подуть пистолетом в деталь.
Тебе все равно придется ведро варить-шпатлевать, я понимаю рет-лук, но дыры в порогах, крыльях, вываливающееся на дорогу сиденье водителя и труха вместо поддомкратников все равно потребует устранения.
Я не спорю, что просто облить лаком быстрее. Не надо выводить плоскости-замятости шпатлом, не надо дрочиться с ребрами, не надо грунтовать, потом шлифовать грунт. Если делать нормально - надо снимать двери(ладно, двери не обязательно), бамперы, капот, крылья, крышку багажника, фары-фонари и прочую требуху. Готовить все поверхности. Ободрать старую краску везде до металла - это пиздец какой геморрой, намного, раза в три дольше, чем просто заматировать живые детали под перекрас. А там под краской десять слоев старого волокна, которое хуй пилится и забивает даже P80. Обклеиться. Потом залачиться, поснимать мусор всякий и сопли, полирнуть слегонца(или не слегонца, если маляр криворукий), расклеиться и приступать к сборке салона/внешки.
В общем, по времени уйдет вместо месяца три недели, по деньгам хз, могу у клиентов поспрашивать сколько они взяли бы за такую работу, самому интересно.
Поправлюсь, забыл что лак будет матовый. Он не полируется вообще.
Ну и вопросы у меня сколько он продержится. Нет у меня на виду такой машины, но мне кажется, что максимум через два года он уже будет шелушиться как мразь. Зато рэт лук на максималках, хаха.
>Именно за это ты платишь так дохуя денег
На драйве видел восстановление E30, примерно 70-120к эти работы обошлись.
Что-то большой разбег. Но порядок цен реальный, сильно зависит от исходного состояния ведра и плана работ. Окраска подкапотки/багажника/внутрянки это сразу ценник х2, потому что фронт работ совершенно неебический. Уже не раз обсуждали тут, восстановление старого кузова с удалением лкп до металла и последующей покраской нормальными материалами(то есть не боди, джета и прочий реофлекс) выйдет 150-200 тысяч рублей. И времени займет два месяца. Маляр, причем, такую работу не любит. Ему нахуй не надо ебстись неделями с одной тачкой и заработать 200 тысяч. Он лучше будет в день по два-три крыла/бампера красить и иметь по 2-3 тысячи чистыми с точки и в разы меньше сил на это тратить. Но так, конечно же, никогда не бывает, и работа маляра - бесконечновечная ебля.
Ну это именно жестяные работы. Разброс цен такой потому что уже не помню какой был курс.
А что в его видео/езде особенного? Дырявыч просто замедлял видео в момент до обгона и ускорял в период обгона, потом опять немного замедляя после обгонов. Такой хитрый прием используют все видеоблохеры, кому не лень.
Насколько мне известно, то у этого хача нету никаких результатов в гоночных сериях, или наград, ну разве что кроме премии Дарвина ололо
На автосру есть за 250 из тюмени с пробегом 159000 и четырьмя хозяевами. Только я больше склоняюсь к сараю на м50. Говорят едет почти так же, но надежности больше и в обслуге проще.
На 12-й ОП надо было V12 и E38 лепить)
Перекатился вместе с вами.
Кстати, недавно пришли новые поворотники, в ближайшее время подрулят и стекляшки фар новые, к лету тупа фреш бой буду :3
E46 320i
Перекатился вместе с вами.
Кстати, недавно пришли новые поворотники, в ближайшее время подрулят и стекляшки фар новые, к лету тупа фреш бой буду :3
E46 320i
На 12-й ОП надо было V12 и E38 лепить)
Перекатился вместе с вами.
Кстати, недавно пришли новые поворотники, в ближайшее время подрулят и стекляшки фар новые, к лету тупа фреш бой буду :3
E46 320i
Перекатился вместе с вами.
Кстати, недавно пришли новые поворотники, в ближайшее время подрулят и стекляшки фар новые, к лету тупа фреш бой буду :3
E46 320i
бля, извините(
Поясните мне.. чё за хуйня с ноздрями новых БНВ ? Эти долбаёбы специально их расширили чтоб в рестайле сделать снова нормальными ?
как связаны бнв-усы и сжв?
мимокрок
На лицо целенаправленное ухудшение дизайна автомобиля. Немцы прогнулись под СЖВшную гомо-пропаганду и сделали гендерно-неопределённый дизайн лишив его агрессивности в угоду секс-меньшинствам.
Большая часть всех бнв турингов на дизеле. Они в СНГ официально не продавались, вроде как аж до е60. А в европе все туринги дизелевые. Я пытался 2 месяца найти бензиновый, забил болт в итоге и взял дизель, ни сикунды не жалею.
E39 Touring 530d
>дизайн лишив его агрессивности
Пошел нахуй чмоня. Что-то там пиздит про ЦА, лол. Благодаря таким хуилам сейчас каждый ебаный солярис ОГРЕССИВНЫЙ.
>Благодаря таким хуилам сейчас каждый ебаный солярис
Всем похуй на твою собаку дебил.. Тут тред о БНВ.
Анон, что скажешь по поводу этого сарая? С виду и по писанине все так плохо. Смущает, что рукам прошла неплохо. Каждый год новый владелец всего 9.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1095753978-f7d15945/
Все тот же ищущий сарай-кун
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1095753978-f7d15945/
Все тот же ищущий сарай-кун
Мотор ваносный и руль наверно намекают на то, что машина-то рестайловая должна быть, т.е. морда, зеркала, крылья, но это не 100%, там все-таки по годам мутно шел рестайл, но вроде с 2.5 ванос должен быть уже полный рестайл. Так, на 2.5 и с таким климатом задних весел по-идее тоже не должно быть. Кондиционер выдран, нет кожуха вентилятора, крышки клапанов печки, крышек фар. Почему-то с таким мотором и климатом даже самого простого бк не стоит, а ебаные нищенские часы. Подкапотка вообще вся какая-то пидорская - стакан правый брызнут непонятной краской, снизу гудрон какой-то, шуба на капоте кажется вообще хуй знает от какого мотора. Правого амортизатора капота нет и хуй знает, как он держится и открывается. Вместо датчика температуры в радиаторе болт закручен, лал. Присрали какой-то ксенон, ебись он в сраку. Мотор отмыт до чиста, что намекает на какие-то обстоятельства, защиты мотора нет. Телевизор весь кривой и даже не сильно запаривались, чтобы следы вытяжки убрать. Дверная карта передняя правая другого цвета. "колодки сменил, полное обслуживание направляющих" - что их обслуживать, их по мануалу даже смазывать противопоказано, просто открутил и почистил, затянул 30н/м. На обмен хочет что-то более простое, т.е. по баблу не вывозит содержание, логично, что хуево обслуживал. На фото крышка снята, но там во-первых резинка должна быть еще одна, во-вторых такое чувство, что отложения твердые на крышке, что говорит об очень редких заменах масла. Масса капота есть, но оборвана, лол.
Я бы даже смотреть не поехал. Так-то блестит и намыта вся, но такая подкапотка все это перечеркивает, ну и остальные пункты, помимо подкапотки.
е34-кун
Отлично разложил. Благодарю. Я то сам ничего еще не понимаю, как должно быть. Ну то есть не видел стокового состояния под капотом и в салоне. Смутил, конечно, ксенон, болт в радиаторе (с подтеком антифриза) и отсутствие диффузора. А вот кривой телевизор (морду) никак не могу разглядеть.
А с турингами беда в плане выбора. Вот этот еще есть
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1095463176-400197cc/
но скорее всего тоже битый. Да и никасиловый блок ссусь брать и по ВИНу там автомат должен быть.
А седанов, конечно, выбор больше, и может там что-то дешевле и лучше смогу найти.
>Смутил, конечно, ксенон, болт в радиаторе (с подтеком антифриза) и отсутствие диффузора. А вот кривой телевизор (морду) никак не могу разглядеть.
Ну вот как раз правее по фото смотри от того болта и ниже все, Оно же кривое блядь, видно, что тянулось, изломы, на которых ржавчина вылезла.
>А с турингами беда в плане выбора.
А то с седанами не беда, которым 25+ лет, по хуй знает сколько хозяев и пр.
>Вот этот еще есть
Она вся кривая и разноцветная же. По мотору ничего не скажу, но визуально мог бы доебаться до подкапотки, но ее фотографии ПОЧЕМУ-ТО не завезли, лол.
Да. кстати тебя не смутило, что капот и крылья дорестайл, а морда широкая и зеркала рестайл? Да, там плавно как-то рестайлы эти делали, уже не помню, как точно, но блядь усы и капот между собой всегда были или узкие или широкие, лол.
И еще 5 копеек. Полностью узкие капот с ноздрями можешь наблюдать в ОП-посте на втором вебм про грузина. А полностью широкие капот с ноздрями тоже в ОП-посте на первом пике.
>правее по фото смотри
Все, увидел. Я думал это заводские ребра жесткости, лол.
Да, в общем, надо изучать машину вначале. Все ее оформление, рестайл, дорестайл. Смотреть фото стоковой подкапотки. И потом только лезть за объявлениями. Дорбра тебе, Анон.
Пожалуйста, и тебе. А так я долго сидел, ютубы всякие смотрел и пр. УЖе многое позабыл, но визуально увижу если - ткну. Ну и у себя как-бы периодически вижу, лол. А так посмотри обзоры. выборы машин и пр. Много ведь видео на ютубе, у того же андрея северного целый фильм вроде был по выбору.
е34-кун
Еще пять копеек, чтобы отличить, что планка не переварена. По сути там много мест, где винкод хранится, но основное место, это планка под лобовым стеклом, ее переваривают и пиздец. ТАк вот хотя бы косвенно убедиться, что планка с этой машины, это по винкоду комплектацию сравнить. Если по вину люк есть, а по факту нет; ну или еще какие-то глобальные различия, то ну его нахуй.
Ну и в догонку. Что скажешь, про полноприводные туринги после восстановления для себя, которые нужно доделать? Цена 360, но я понимаю, что взяв ведро за 150, вкину ещё столько же в восстановление минимум.
https://auto.ru/cars/used/sale/1091267224-9cc07c59
Кстати насчет ребер жесткости, там профиль-то так и идет, что он загибается, вопрос в другом, на фото он же явно пидорски кривой и неравномерный, загиб этот.
Про полноприводные е34, в т.ч. туринги скажу, что если память не изменяет, каждый шрус по полтора килобакса стоит, а аналогов нет, лол. Плюс там подвеска вся другая, насколько знаю, еще вроде бы рейка на них рулевая, а не редуктор - но это уже не точно.
По объяве. Нет крышки переднего бампера (950 рублей оригинал), нет защиты картера двигателя, резина мертвая, отпиливалась морда на какой-то хуй. Такого года мотор будет безванос, а это попадалово с дмрв, который золотой и который не купить. Уже не помню, сколько стоит, 70, что-ли, но может путаю, и не купить нихуя. Опять же фото подкапотки нет. Короче я бы тоже не рассматривал даже.
Ещё раз добра! Схороню твои советы на будущее, чтоб не забыть чего-нибудь.
Пожалуйста. Но может я что и соврал, т.к. глубоко нырял в эту тему больше полугода назад, но вроде все примерно так. Но в принципе никто тебе не мешает и дальше сюда объявы скидывать, тут есть даже те, кто не просто выбирают машины, а еще и тюнингуют их, переваривают и пр, так что наверняка смогут и более полезные советы дать.
А так повторюсь - посмотри фильм андрея северного по выбору е34, наверно более информативное видео сложно найти будет.
Обязательно посмотрю.
>я понимаю рет-лук, но дыры в порогах, крыльях, вываливающееся на дорогу сиденье водителя и труха вместо поддомкратников все равно потребует устранения.
Ну дело как раз в том, что по полу-порогам-лонжам-стаканам у меня очень живое ведро. Все проблемы только с косметикой навески. Поэтому и хочу заретлучить задёшево. Фактически, речь о том, чтобы болгаркой содрать местами краску - не всю поверхность идеально ободрать - тогда хуйовый рэтлук получается. Потом тупо постоять дать ведру или даже просто ездить недельку-другую. Потом заехать на мойку, высушить и ёбнуть лаком.
>максимум через два года
Да и похуй, лол. Если ведро ещё будет живо по остальным важным параметрам к тому времени, можно ещё раз облить лаком на очередные два года.
Салон разбери и убедись, что там все нормально. Но подозреваю, что мнение слегка изменится насчет кузовни, лол.
>не понимаю, как должно быть.
Ну как-то так. Немножко может отличаться, там бачки омывайки были разными, но основное, типа крышек фар, крышки клапанной печки и пр - должно быть.
Кун на еЧБ с мертвым мотором
Разобрали с другом
Гбц вся в идеале, заменили сразу колпачки, притерли клапана (эта часть мотора сильно обрадовала).Начали разбирать блок: коленвал отличный, вкладыши тоже. Все верхние компрессионные кольца высыпались(видимо после перегрева). В абсолютно каждом цилиндре задиры, увезли блок на гильзовку, в 3 цилиндре кольцо верхнее заскочило на второе и разьебало паз на поршне(пришлось докупать один новый). Изначально хотел просто поменять комплект колец и колпачки, но все как всегда пошло не по плану. Жизнь боль
Крутите барабан!
Разобрали с другом
Гбц вся в идеале, заменили сразу колпачки, притерли клапана (эта часть мотора сильно обрадовала).Начали разбирать блок: коленвал отличный, вкладыши тоже. Все верхние компрессионные кольца высыпались(видимо после перегрева). В абсолютно каждом цилиндре задиры, увезли блок на гильзовку, в 3 цилиндре кольцо верхнее заскочило на второе и разьебало паз на поршне(пришлось докупать один новый). Изначально хотел просто поменять комплект колец и колпачки, но все как всегда пошло не по плану. Жизнь боль
Крутите барабан!
>Гбц вся в идеале
А вы промеряли размер направляющих втулок изнутри, после чего промеряли износ клапанов, и при вычитании одного из другого в номинальные размеры попали? :ЗЗ
>увезли блок на гильзовку
Вроде все гуру авторемонтов, типа травникова, в один голос говорят, что гильзовка на территории всего бывшего ссср просто не рекомендуется и лучше блок другой вбросить.
>Изначально хотел просто поменять комплект колец и колпачки, но все как всегда пошло не по плану
Не подумай, что доебываюсь, но когда покупал машину, под это дело специально на алиэкспрессе эндоскоп купил, наверно с него и надо было начинать перед разборкой мотора, чтобы задиры увидеть. Вон,даже педики и то пользуются.
е34-кун
Блок блоком, а сверочку в гаи на блоке без документов еще никто не отменял
Хуле крутить, коробку-то ты еще не разбирал просто.
При перерегистрации, ты хотел сказать? Ну ок, так-то для повседнева на кой хуй это упало. Кстати можешь спилить к ебеням номер и единственный косяк, который может всплыть, что в птс напишут, мол механически уничтожен номер и за бугор с таким могут не выпустить. Можешь вытравить кислотой какой, тогда напишут, мол сам проржавел и тогда уже за бугор выпустят.
Дело хозяйское, но я бы хуй положил и вбросил другой блок. Всрались они кому-то угоняемые эти блоки, да и не каждое гаи при регистрации проверяет; я покупал, так мусор на словах спросил, мол тот блок или нет - ему сказали, мол да, он и не полез. Да, еще 5 копеек - они не документы на него проверяют, а просто пробивают по базе, не в угоне ли, это чутка разные вещи.
В чем проблема гильзовки на территории бывшего СССР, когда единственное из СССР будет только сама территория и гильзовщик дядя петя?
Проблема в том, что это не волга, а бмв, которое на гильзовку даже с завода рассчитана не была, имею в виду на замену гильз. что за гильза, как ее засунут, не просядет ли она, не дадут ли на нее чутка излишний натяг и не лопнет ли она. Хуева гора подводных, которые и упрутся в территорию, дядю петю и станки не понятного происхождения или понятного, но никогда не проходящие регулировку, все эти допуски и пр.
>видимо после перегрева
Расскажи подробно, как это случилось. Как долго стрелка температуры была в красной зоне и пр.
Ехол по трассе с работы домой(конечно это происходило ночью)
Стрелка резко дошла до красной зоны, заглущил тачку и катился по дороге примерно с километр (На улице было -17)
Выдавило датчик уровня охлаждающей жидкости и вся жижа ударила как фонтан в капот. Сел в такси и поехал за охлаждайкой, меня не было около двух часов и мотор должен был нормально остыть. Залил около 6 литров и поменял пробку на расширительном бачке на следующий день.
После этого около месяца катался с прогрессирующим жором масла.
Анон выше разочаровал меня с гильзовкой, хочется пойти и поджечь свой гараж
Я некрушник с охулиардом опыта, подрробно смотрел до покупки. Там не целко одеяло, но заводской герметик на днище. А если под коврами или там ещё где-то какой-то пиздец даже начинается, то я рот ебал это одеялить и тем более сверху красить, лул. Просто ездим на ижаните без задней мысли, лул.
Я, собственно, че интересуюсь, у самого тут приколы были с перегревом. У меня м50 мотор и выхуйнуло охлаждайку, т.к. пробка не сработала, которая давление сбрасывает, причем она уже заказана была, что самое обидное. Ну да ладно, выхуйнуло пробку, омыло всю подкапотку, разумеется. Датчик был между нормальной рабочей температурой и красной зоной, т.е. не перегрел. Съездил за антифризом, но залил как-то через сраку и толком не прокачал систему, хуй знает, гоняло ли его по системе. Надо было до дома доехать, стрелка уже была между холодной машиной и нормальной рабочей температурой. Завел, проехал чуть больше, чем полпути, стрелка встала в норму - ну строго вертикально. Остановился, постоял несколько минут на всякий случай. Оставалось может километра 2 до дома. Завел, поехал, подъезжаю к дому - температура полезла, дошла опять до грани между нормой и началом красной зоны, въехал во двор - дошла до красной зоны, я заглушил нахуй, встав посереди двора. Через пару минут залез машину, повернул зажигание, а стрелка вообще лежит, как на пике, я охуел конечно. Походил минут 10, и чудо, стрелка встала насередину. НУ я завел и припарковался. Вот и думаю, перегрел или нет, к слову не ездил больше с того времени, Т.к. другая машина под жопой есть, да надо охлаждайку нормально залить и прокачать.
>Стрелка резко дошла до красной зоны
Расскажи еще подробнее, лол. Я хочу просто параллель со своей ситуацией провести. Вот ты едешь, внезапно увидел, что стрелка там или увидел, как на глазах растет, а когда только дошла до красной, сразу глушил?
>Анон выше разочаровал меня с гильзовкой, хочется пойти и поджечь свой гараж
Да это я и есть, лол. Просто вот слушал трапникова, какие-то видосы у педераста-миши яковлева смотрел. И пришел к тому, что затея мутная. Но ты сделай, может и ничего будет, хуй его знает. Тем более если не сракер и в отсечку на каждом светофоре не крутишь, то и ничего. Да и не торопись растраиваться, может другие аноны меня обоссут, что норм все будет, лол. Да и денег-то наверно с тебя не так много возьмут, я так думаю, за ремонт-то.
Стрелка может несколько секунд подержалась в чуть отклоненном состоянии немного направо и резко легла до самого конца. Мне кажется эту машину не отремонтировать никогда до конца. Если ей все за один присест сделать, то она на следующий день переломится пополам
>несколько секунд подержалась в чуть отклоненном состоянии немного направо
Ну по логике конечно перегрев будет, когда в красную зону зайдет. Но это уже так, манятеории. У меня конечно не несколько секунд была правее, а около 20, но когда до начала красной зоны дошло, сразу заглушил. Кстати вопрос - а датчики температуры у тебя где стоят? У меня в бошке прямо.
>Мне кажется эту машину не отремонтировать никогда до конца
Да у меня такая же хуйня, лол. Я еще владею-то относительно недавно и вроде как на убыль идет количество косяков, хотя по большому счету их еще хуева гора.
Да, а так температура плавно у меня росла, без рывков. Только после того, как заглушил, через пару минут зажигание повернул, вообще какого-то хуя полностью легла она. Конечно есть маняуспокаивание, что мотор не работал, когда температура в красной зоне была, но в то же время хуй его знает, прокачивал-то через сраку и подозрение, что вообще бошка сухая была, может по воздуху там температуру показывало меньше, чем на самом деле, а будь жидкость, может сразу уже в красной хуярило бы.
Когда заглушил, помпа перестала жижу сквозь радиатор гонять, вот и рывок.
Да, кстати логично. И тут две мысли - мотор-то не работал, значит глядишь, кольца не распидорасило, как у тебя; температура-то поднялось, не повело ли бошку, не треснула ли она и пр. Ну конечно бошку сделать проще, чем потом увидеть жор масла и мотор менять или капиталить, хуй его знает. Удивительный мотор, кстати, 400 пробег, мотор с завода, а не жрет масло. Надеюсь эта тенденция не изменится после последних приключений, лол.
У меня тоже был пробег 430ткм. Никогда не узнаешь, когда придется крутить барабан
Лол, ламповый пик. Ладно я сам дурак, надо было нормально систему прокачать, а не хуйней страдать и если попадалово будет - заслужил. А у тебя как-то вообще странно. Ну поработала на 100-110 градусах, ну и хуле. А кольца взяли и гавкнулись.
У М50 честный датчик температуры, так что заглушил ты мотор вовремя. Во-вторых, у мотора толстые компрессионные кольца, особенно на безваносном, у них высокая теплоотдача на стенки блока. Так что сломать их тепловым расширением сложно, они быстро остывают. Короче - не заморачивайся.
Гильзовка на рядном моторе проблем не представляет. Меньше слушай Травникова и прочих псевдоэкспертов.
>У М50 честный датчик температуры, так что заглушил ты мотор вовремя
Спасибо, немного успокоил. А вот такой момент, что по сути-то у меня сорвало патрубок и весь антифриз выхуйнуло. Я прилепил обратно патрубок и влил в радиатор литра 3 антифриза. Он вообще хоть прокачивался или просто стоял, не дойдя до помпы и головка с частью блока вообще не охлаждались? И могло получиться так, что охлаждайки-то не было в головке и датчики температуру воздуха по сути показывали, а на самом деле головка намного сильнее нагрелась?
>Во-вторых, у мотора толстые компрессионные кольца, особенно на безваносном
У меня ваносный, ну да ладно, детали пьесы уже
>Гильзовка на рядном моторе проблем не представляет. Меньше слушай Травникова и прочих псевдоэкспертов.
Ну я и писал со ссылкой на них, а не то, что там 100% истина и все-таки добавил, что пусть делают, вполне реально и нормально все будет. Просто я для себя как-то сделал вывод, что если случись чего, то я лучше блок на разборке поищу, ну или мотор целиком, может даже помощнее, чем мой 2.0
Сегодня день разрыва жоп по моторам в итт, лол.
Да, и у меня такое чувство, что я 3 литра влил в радиатор, они как там стояли, так и никуда не делись. Почему и думаю, не был ли мотор вообще без охлаждайки. И когда остановился, там бурлило в нем че-то, так понимаю кипел антифриз уже.
Если антифриз частично выбросило из малого круга, а ты при заливке нового не удалил воздух, то твои 3 литра так и останутся в большом круге, а по мотору будет циркулировать пена из остатков антифриза и воздуха.
>датчики температуру воздуха по сути показывали
Сомнительно. Даже если вообще нет антифриза, датчик ввернут в алюминиевую ГБЦ и нагреется от нее. Так что показывать температуру головки он все же будет.
Зачем гадать? Прокачай систему и все. Если мотор выжил (а он скорее выжил), то норм. А если нет - то будешь думать, что делать дальше.
Вот у меня сорвало верхний патрубок на радиаторе, хуй его знает, выбросило из малого круга или нет. Но по ходу мои 3 литра так и остались в радиаторе, а там хуй знает.
>Даже если вообще нет антифриза, датчик ввернут в алюминиевую ГБЦ и нагреется от нее
Это точно? Нет, я не твои слова ставлю под сомнения, просто уточнить. Я все время почему-то думал, что в головке отверстие сквозное, внутрь головки входит датчик и меряет именно изнутри головки, а не температуру корпуса головки, так скажем.
>Зачем гадать? Прокачай систему и все
Да, так и сделаю, просто тут другие проблемы пока с ней есть, их пока решаю. Думаю к следующей неделе сделаю пробный запуск.
>меряет именно изнутри головки, а не температуру корпуса головки
Все правильно. Но у алюминия высокая теплопроводность, и если ГБЦ перегрета настолько, что ее может повести, то и температура на поверности будет 130+. Датчик будет в красной зоне.
Ну когда заглушил, судя по пику, у меня температура была 124. А постояла немного, я включил зажигание и уже лежала на 136, правда уже заглушенная была, капот был открыт и на улице -10.
Ладно, не буду сопли размазывать, думаю все-таки маленький шанс, что там что-то наебнулось.
>Вроде все гуру авторемонтов, типа травникова
Есть гуру авторемонтов K-Power, занимается гильзовкой блоков, вроде заебись делает.
Слушайте, я тут почитал ваши разговоры про перегрев, а вы не зря ли глушите моторы когда видите что стрелка поползла? Лично я в такой ситуации встал бы на обочине и дал бы поработать. Вентилятор крутится, жидкость прокачивается, тепло отводится быстрее. Не?
мимо
По хорошему наверное заглушить мотор, включить зажигание и въебать печку, чтобы обдувала. Ну а вентилятор очевидно, что не справится, тем более вискомуфта ебаная. Я вот кстати выдрал ее к ебеням, наверно отчасти потому так и случилось, что температура полезла. Но выдрал-то,ч тобы электровентилятор въебать, которому похуй на обороты коленвала. Но выдрать-выдрал, а электро не приколхозил, вот блядь и получилось. еще и крышка эта ебаная, которая давление не стравила, из-за нее все, которая причем уже заказана была, ебись она в сраку.
>Вентилятор крутится, жидкость прокачивается, тепло отводится быстрее.
Если есть что прокачивать, то да, лучше чтобы работал.
>вискомуфта ебаная
Она прекрасна.
>выдрал ее к ебеням, чтобы электровентилятор въебать
Нахуя?
>нахуя вискомуфту выдрал
Посмотрел я всякие видосы, да почитал всякую хуйню. То заклинила и в капот уебала, то в пробке хуево охлаждает, т.к. холостые обороты у двигателя. А тут можно мол двойной электрический въебать, намного эффективнее будет, плюс мотору легче крутиться, не надо это тяжеленное говно раскручивать. Хуй знает, может я и не прав.
>заглушить мотор,
>включить зажигание и въебать печку
Хули толку с печки, если помпа не работает. Ну охладит печка антифриз в радиаторе печки, как это поможет, лол?
Да, и еще 5 копеек, что в последствии бмв все-таки стало ставить электро, а не муфту эту.
Да, и еще совсем 5 копеек, у меня она наебнута была, по ходу заклинившая. А тут посчитал бюджет, что купить какую-нибудь пиздатую муфту или электровентилятор двойной от газели или шеви-нивы (пока сильно не вникал в это), по баблу примерно одинаково выйдет.
Электропомпа работает, если температура ниже +3, если память не изменяет.
Это ведро современным должно быть. Чую я, что когда проэписят спрашивают, электропомп там вряд ли наколхожено.
Мимо, няш, мимо.
Недоумок на солярисе опять себе в штаны надристал, лол.
Электровентилятор будет иметь меньший кпд, чем вискомуфта, ибо муфта напрямую стоит на валу, а электро - это потери на генератор и электродвигатель.
Во-вторых, электровентилятор нужен на 400Вт, это дополнительные 33 ампера по 12 вольтовой линии, реально - еще больше, из-за вышеупомянутых потерь кпд. Генератор от этого немного охуеет.
>двойной электрический въебать
Диаметр лопастей электровентилятора будет меньше вентилятора вискомуфты. Соответственно, для прокачки одного и того же объема воздуха, обороты электровентиляторов должны быть сильно больше. В пробке они воют так, что тебя на всю улицу будет слышно.
Рекомендую почитать реальные отзывы тех, кто уже сделал этот "охуенный тюнинг". Удивишься.
Ага и посадить АКБ. Вместо ремонта системы охлаждения начинают придумывать ритуалы. Выгнал воздух из системы и горя не знал.
Ну я почитаю еще более подробно. Просто моей по ходу пиздец муфте был и ее один хуй выдирать надо было.
>обороты электровентиляторов должны быть сильно больше. В пробке они воют так, что тебя на всю улицу будет слышно
Ну как на всех машинах, на которых электровентиляторы, лол.
Да я вообще просто на тот высер ответил, мол есть ли смысл стоять со включенным мотором. Понятно, что и с печкой это дебильная затея, кто же спорит.
>Во-вторых, электровентилятор нужен на 400Вт, это дополнительные 33 ампера по 12 вольтовой линии
А почему именно на 400 ? Я краем глаза раньше смотрел, так от шеви-нивы двойные ставят. Там максимальная нагрузка в 25 ампер.
Переход на электровентиляторы был в E60.
На E60 520i стандартный вентилятор 400Вт. Отсюда и взято.
Если установлена АКПП, то 600Вт.
Ну так там и моторы были n46 с обоссаной системой охлаждения. А не м50 с его огромными каналами.
Там был M54B22.
говно
>Электровентилятор будет иметь меньший кпд, чем вискомуфта, ибо муфта напрямую стоит на валу
Сосач на пике науки. А ничего, что вискомуфта всегда крутится, даже зимой блядь, а вентилятор только при определенной температуре?
В вискомуфте на холодную разомкнуто сцепление. Потери на ее прокручивание абсолютно несущественны.
В случает с колхозом электровентилятора на M50, он будет работать почти всегда.
И в его случае получается: кпд генератора 0.6 x кпд электровентилятора 0.8 = 0,48 . Половина энергии рассеивается в тепло.
Причём здесь солярис? Я на неркобнв в основном ездил всю жизнь.
Решил сменить ф30 320i xd на а4 249лс. Стоит?
>В случает с колхозом электровентилятора на M50, он будет работать почти всегда.
https://www.youtube.com/watch?v=wjYjlms969M
Ну вот смотри, он на допотопном м30 с объемом 3.5, летом блядь, специально капот закрыл, чтобы температура вверх пошла.
Ну на е34 если уже стояли эти электропомпы, то насколько некро было то, на чем ты ездил? Не, ну ездил, так ездил, базара ноль. Но просто как-то уж слишком сложилось, что у нас тут порватка на солярисе живет и порой подобную хуйню пишет. Уж извините, что вас за него приняли.
>е34 если уже стояли эти электропомпы,
Пруфы подкинь плес. Я на е36, e30 и e46 ездил, на е34 тоже, но мало. Но на е34 кроме в8 моторы такие же, как в трёшках. И чо-т там не было электропомп. Если ты не называешь электропомпой электровентилятор вместо вискомуфты, лол.
Ну и какая связь с электровентилятором?
Лично у меня, сука, стоит электропомпа. Ты простыню написал на дваче, а вбить в гугле "электропомпа е34" впадлу? Ок, держи.
https://www.drive2.ru/l/3215345/
Так, или я идиот, и ты дал ссылку на дополнительную электропомпу отопителя салона.
Или ты идиот, потому что речь идет про помпу, которая антифриз по системе охлаждения двигателя гоняет. И она в старых двигателях - механическая.
Электропомпы начали ставить на N моторах, если я не ошибаюсь.
Ты пытаешься доказать что электровентилятор лучше заводской вискомуфты? Пока у тебя не выходит.
Давай разберем твоё видео: https://www.youtube.com/watch?v=wjYjlms969M
У чувака дохнет вискомуфта и вместо покупки новой (Behr-Hella 8MV 376 733-001) за 5500р, он колхозит сдвоенный вентилятор с блоком управления, суммарно за 6000р. Собственно, уже выглядит дебильно.
Далее у них горит предохранитель на 30А, о чем я писал выше. Здесь стоит упомянуть про "мотор стал легче крутиться". Это треп, не подтвержденный ничем. Генератор, на который легло дополнительные 30+ ампер, будет оказывать большее сопротивление двигателю.
Потом чувак заявляет, что все работает отлично. Но никаких тестов под нагрузкой нет. Я ему (и тебе) должен на слово поверить? А спустя год он говорит: "вместо антифриза эмульсия, и настолько давно, что стало нормой". Это типичный признак повреждения ГБЦ от перегрева. Я знаю, что M30 - надежный мотор и просто так не дохнет. То есть, я связываю недостаток охлаждения ГБЦ с колхозом в системе охлаждения.
Можно ещё упомянуть про перепутанные датчики температуры на термостате. Датчик на приборке подключен вместо дтож EML и вообще не факт, что показывает правильно.
Выше еще заявлялось, что двигатель с электровентилятором меньше жрет. Пруфов с расходом я тоже не увидел.
Давай ты все-таки сходишь в гугл и посмотришь, как та помпа что гоняет и куда потом выгоняет. И поймешь, что она циркуляцию при включенном зажигании вполне может создать по системе. А ветка разговора об этом и была.
Я не пытаюсь доказать, чесслово. И я не уверен, что электро лучше, просто моя вискомуфта сдохла и я ее выдрал к ебеням. Машина пока в ремонте стоит, но я подумываю об электровентиляторе, но это не точно. и еще на 100% я во всем этом не разобрался.
Просто я ссылаюсь больше на то, что практически весь мир использует электровентиляторы и им норм; те же бмв более поздних моделей отказались нахуй от вискомуфт - наверно о чем-то это говорит.
Ну и такой момент, вот есть современные бмв, ну или, так скажем более современные, чем е34, на которые уже ставят электровентилятор. Можно ведь от такой бмв заколхозить вентилятор и как-то сымитировать проводку, которая стоит на той бмв, ну нужное реле поставить, пропустить через пред схожего номинала и пр?
Электровентилятор и электропомпа на бмв появились прежде всего из-за экологических норм. Они позволяют сократить время прогрева двс - самый токсичный режим.
>Можно ведь от такой бмв заколхозить вентилятор и как-то сымитировать проводку
Я о таком не слышал. Кроме того, родной бмвешный электровентилятор стоит дорого даже на разборке. Поэтому колхозят от ВАЗа.
Я просто как параноик боюсь, что уебет в капот муфта, вот и все. Ну и подозрения, что на холостых в пробке электро все-таки получше справляться должен.
Короче изучать буду, просто зацепились мы тут языком, а в планах эту хуйню у меня делать не сейчас и голова немного другим забита. Есть шанс, что и куплю новую муфту и поставлю. Насчет цены - да ебись бы в рот, я и за 10к допустим могу купить с разборки, лишь бы нормальный был, тут больше не в деньгах дело.
>за 10к
>с разборки
>муфту
>родной бмвешный электровентилятор стоит дорого даже на разборке
>нормальНЫЙ
Может все-таки о вентиляторе речь шла, лалка?
он в трёх плоскостях вращается? или угол атаки лопастей меняется от скорости вращения/температуры двигателя? может он сделан из тригидрокарбоната с хлорофилами?
ТЫ БЛЯДЬ ЕБАНУТЫЙ? ЭТО МАТЬ ЕГО ВЕНТИЛЯТОР, С ХУЯ ЛИ ЕМУ СТОИТЬ ДОРОГО? он дохуя надёжный что-ли? так зачем ты его покупаешь тогда?
Ну, например, если он встанет на радиатор без какого-то особого колхоза, то почему бы и не переплатить, в сравнении с тазовским. твой троллинг не особо умный, если честно
купить в магазине крепежа крепёжные пластины для некробмвёба это лютый хардкорный колхоз? именно по этой причине эти баварские помои зимой являются горкой для пиздюков,а летом домиком для крыс и ос? ну хз братух что тут не уместного. покупать не сильно важную/эксклюзивную деталь с помойки за 10% стоимости авто - бмвистом надо быть.
не буду постить ёбу,но ты понел.
Какой тонкий троллинг, как бы не бахнуть. спасибо, что йобу не запостил, там бы точно горящим пердаком стул прожег бы
Кстати, он реально 10к стоит)
тащемто тебе настолько похуй,что ты не смог об этом молчать.
Так я и говорю, что просто вопросом не занимался. Если приду к тому. что лучше электро, ничто не затруднит нашарить размеры кожухов и всего вентилятора, померять у себя и купить более подходящий по мощности, размеру и пр. Причем приехать на машине и уже на месте прикинуть по размеру, не наебался ли.
Ну все, йобу запостил, пиздец стулу.
Хуле смотреть. Одна - дополнительная приблуда чтобы печка быстрее теплым дула, а другая - основная механическая помпа для циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя. Мелкая эта залупа нихуя не прокачает, и на охлаждение двигателя она имеет влияние лишь опосредованное, пусть и большее, чем в тачках без такой электропомпы отопителя.
>Лично у меня, сука, стоит электропомпа
>ссылка на "помпу" для поддержания микроклимата в салоне
Я думал ты про электропомпу, которая ставится вместо оснвоной мехнической (от приводного ремня). На современных вёдрах это норма. А ты про хуйню, которая сделана, чтобы когда на улице МОРОЗ, прокачивать чуть больше антифриза через радиатор печки. В ситуации ЖАРЫ и перегрева это, конечно, поможет лучше охладить двигатель чем в случае отсутствия такой хуйни, но это "лучше" будет на уровне погрешности в пару градусов, лол. Так что шёл бы та нахуй со своим экспертным мнением и псевдоэлектропомпой. И научился бы отличать запчасти друг от друга.
И где я говорил, что она прям охуительно качает, наравне с механической?
>Я думал ты про электропомпу, которая ставится вместо оснвоной мехнической (от приводного ремня). На современных вёдрах это норма. А ты про ху
->
>Электропомпа работает, если температура ниже +3, если память не изменяет
>А ты про хуйню, которая сделана, чтобы когда на улице МОРОЗ, прокачивать чуть больше антифриза через радиатор печки
А ты очень умный, если только сейчас до тебя дошло, о чем я говорил.
>В ситуации ЖАРЫ и перегрева это, конечно, поможет лучше охладить двигатель чем в случае отсутствия такой хуйни, но это "лучше" будет на уровне погрешности в пару градусов, лол
И по поводу этого я тоже высказывался, что лучше так, чем никак, но по большому счету бред.
>шёл бы та нахуй со своим экспертным мнением и псевдоэлектропомпой. И научился бы отличать запчасти друг от друга
И это говорит идиот, который даже прочитать адекватно не может, что ему пишут, лол. Пройду я лучше к вам в гости, мамку твою обоссу, ибо нехуй было тебя в детстве ронять, раз таким "умным" и "внимательным" вырос :З
Да, кстати, у той "мелкой залупы", как ты выразился, 900л/ч объем прокачиваемого антифриза. Т.е. за минуту 15 литров прокачает, т.е. полтора раза весь объем по системе прогонит. Много ли, мало ли, но тем не менее.
Доброго времени суток, господа знатоки, недавно взял бу f30 320i xdrive, был отключен вальвотроник из-за поломки, предыдущий владелец ездил без него. Заменили вальвотроник в сервисе вместе с лямбда зондом, начал гореть чек и появились вибрации на холостом ходу и небольшие колебания оборотов. Есть тут те у кого с этим были проблемы?
А чек не судьба прочитать?
>Заменили вальвотроник
Меняли его мотор или поломки были по механической части?
двачую этого
с дивана - если чек загорается на холостых, проблема в лямбде, поставили тебе бошевскую скорее всего, оттуда проблемы по слухам на боше и 5к не ходит, при этом у самого бошевский датчик - 10к полёт нормальный
f20 118i
передавалась от сердца к солнцу деда к деду в церковь по выходным ездить
f20 118i
ТП на пиздовозке, съеби уже.
А цена 300 при полностью мертвом кузове тебя не насмешила?
Пацаны, на е34, да и вообще, на других машинах, вентилятор кондиционера должен от руки крутиться? А то у меня вообще, как заклинивший. Перебирать по ходу надо? А то кондюк не работает, да и не работал никогда при моем владении, а тут че-то полез и рукой лопасти провернуть не могу.
Гильзовка блока оказалась очень стремным вариантом после того как я увидел оборудование, мастеров, и узнав информацию о том что они хотят поставить гильзы с ваза. Во всей округе были просмотрены любые м54 блоки и на 6 раз удалось выхватить 2,2 блок с хорошими гильзами(за 5к, лол). Плюс ко всему достался поддон, поршневая, и коленвал.
Фото после фрезеровки
Фото после фрезеровки
Двачую.
>за 5к, лол
Ну эт потому что 2.2 нахуй никому не нужен. Также как m5[02]b20
Сверкают катушки в темноте, даже свежезамененные. Что делать?
м50б20 е34
м50б20 е34
На одной старой трещинка длинная, но она не искрила почти, а другие много. Может ли одна влиять на другие? Мне сказали вряд ли.
Вот видишь, какой я молодец, что скептических постов понаписал по поводу гильзовки :З
Кто-то писал, что из-за колпачков свечных может быть. Да, свежезамененные с экзиста, надеюсь, хелла какая-нибудь или бош? подозреваю за 600 рублей бэушное говно с разборки, которое ничем не лучше того, что снимал у себя
е34-кун
это новье 10к?
мимо e83 покупавший за 28 000 пропеллер
a4 кватра? и какое поколение
менял с наконечниками или только катушки?
Нет, с разборок.
Чек горит всегда, а вальвотроник отключился потому что, он сдох и меняли мне его вместе с валом, без вала вальватроник не меняют
Что по x1 первого поколения? Прям дрочу на эту тачку. Стоит брать? Рестайлинг или дорестайлинг? Дизель или бенз? Полный привод обязателен? Очень хищно выглядит, на дороге выделяется среди серости. А вот новое поколение уже выглядит как-то по-овощному, обычно совсем.
Бери рест и турбодизель. Хотя турбобенз тоже можно. Атмосферники в жопу на таком кузове.
>Очень хищно выглядит, на дороге выделяется среди серости.
Наконечник - это что? Хобот резиновый? Они с ним и продавались.
Новые. Huco и Meat&Doria. Не сверкали, когда только-только поставил.
Еще свечи поменял на свежие. Может надо какие-то специальные бмвшные свечи именно от 34 ?
Поломка была в вальвотронике, прошлый хозяин его выключил и ездил без него, ничего не горело, а после установки нового вальвотроник который менялся вместе с валом начал гореть чек и горит он постоянно а вибрации только на холостом ходу
Ты дал очень мало информации, поэтому буду ванговать.
Двигатель без валвтроника на холостом работал нормально. Допустим, что в сервисе ничего не сломали и проблем с форсунками/свечами нет, и виноват в тряске именно валвтроник.
При работе на холостом валвтроник должен обеспечивать одинаковый подъем впускных клапанов 0,18 мм на всех цилиндрах. Максимальный разброс 0,02 мм. Чтобы обеспечить такую точность, промежуточные рычаги и роликовые толкатели имеют классы допуска. На одном цилиндре рычаги и толкатели обязаны иметь один и тот же класс. При их снятии и повторной установке они должны быть установлены в те же места.
Я предполагаю кривую сборку - у тебя после ремонта подъем клапанов получился разный. Наполнение воздухом и эффективность цилиндров на холостом теперь отличается и двигатель трясет. Во время обычной езды подъем клапанов увеличивается до 9,9 мм. В таком режиме на допуск 0,02 мм наплевать, поэтому работает ровно.
А может собрали правильно, но у тебя износ рычагов/толкателей/постелей валов, которые и дают разброс подъема по цилиндрам.
ТАК ТЫ ЧЕК-ТО ПРОЧИТАЛ, МУДИЛО??
Не знаю, что это за фирмы, но вот надо было скроить, да? Купил бы нормальные, да и все. Ну а так я ngk покупал свечи, нормальные вроде.
С наконечником - ОК. Далее, брать надо было Beru, ибо названное тобой- ну, помягче говоря, не очень. И, наконец, если у тебя масло в колодцах - то да, эффект будет именно такой.
Аноны, имея на руках 800 тыщ, в Ф10 вкатиться реально? Какая безпроблемная комплектация?
Конечно реально. Тебе хватит на N20 первых годов выпуска - беспроблемный варик вообще.
Сколько такие двигателя выхаживают? Брать с мотором 2011 года, какой запас у меня есть?
200-250 тысяч ходят нормально, дальше пока статистика не набралась.
Если возьму ф30 бенз примерно от 2017г до 40-50к сильно сосну? Дизель в мпак дороже, а больше 1.5 уже жалко за ф30 отдавать.
Дамы и господа, у меня 2 серия f22 хочу повесить на свою малыху бампер от М2. Нашел реплику, стоит ли? Или заморочиться и менять крылья на те что стоят у М2 и соответственно бампер ориг.
>200-250 тысяч ходят
>N20 первых годов выпуска
да ты охуел. Ходят от 450 к и больше, базарю
>до 40-50к
если пробочный пробег - соснёшь, если трассовый - нет
f20 118i
ну и нахрена тебе это? оставь заводское, не надо колхоза.
Аноны, подскажите. Е87 , 118d, м 47 на 90 кВт. Постоянно выскакивает ошибка подключения свечей преднакала, свечи новые, бош, меняны года пол назад комплектом. Расход нормальный, холостой ход ровный, заводится нормально.
Второй вопрос, постоянные вибрации на руле- думаю на стойки стабилизатора или рулевые
Второй вопрос, постоянные вибрации на руле- думаю на стойки стабилизатора или рулевые
Накопил 1кк рублей и соснул получается. В моем городе миллионнике вообще нихуя нет. f30 дорест на дизеле стоит под 1.4кк и их пару штук. х1 е84 рест на дизеле 2 объявления от салонов с ценой под 1кк.
5ка и копейка мне не нужна.
Как так получается, когда объявлений по цэшке тех же годов куча, с ценой 800-900к.
5ка и копейка мне не нужна.
Как так получается, когда объявлений по цэшке тех же годов куча, с ценой 800-900к.
>копейка нинужна
Как так? Ты же рассматриваешь x1 - а это тот же хэтчбэк приподнятый.
Дизельная впритык но можно найти до 1млн.
нищий на 116i
бле, лям - это низ рынка по f30 в ДС. Я с миллионом(с учётом запаса на ремонт) в копейку вписывался ещё в 2018 г., понимая , что f30 не потянуть. С пробуждением, друже
f20 118i
Знаю, но обычная копейка не нравится.
У меня бензиновые f30 дорест 1кк и стоят (плюс минус 100к) не знаю почему ты про низ рынка говоришь. Поэтому и расстроился, что такой же дизель дороже на 200-300к.
тп, съеби
лол, глянул авто.ру,, дейстивтельно ,я не прав. С 18 -года на 150-200к цены на дорестайловые f30 просели копейки при этом в % выражении в деньгах просели почему то меньше, хз . Опять таки смотри - 750-800к на N20 с пробегом 160к, это ,считай сразу, сверху ещё +150-250к на ремонт. Так что вписывайся с лямом, в чём проблема?
f20 118i
>f20 118i
>f20 118i
>f20 118i
>f20 118i
Моча, зобань уже эту вхорящую тпшку плес.
>f20 118i
>f20 118i
>f20 118i
Моча, зобань уже эту вхорящую тпшку плес.
Ты правда считаешь, что мнение идиота, который ездит на такой параше, кому-то интересно?
сюда же
рыночек то совсем ебанулся по ходу
копейки 118 от 13-го года https://auto.ru/moskva/cars/bmw/1er/all/?year_from=2013&sort=price-asc&power_from=170
700-750к в среднем с пробегом под 150
смотрим трёхи f30 дорест на N20
https://auto.ru/moskva/cars/bmw/3er/7744658/all/?year_from=2013&power_from=170&sort=price-asc
750-850к в среднем с пробегом под 150
чё за хуйня происходит?
f20 118i
Пацаны, а может первые две строчки из списка владельцев удалим нахуй? Там от бмв нет нихуя, сраные пиздовозки.
А х3 и х4 типо есть или что?
Ну копейка это совсем пиздец, а там уже хоть что-то.
>хоть что-то.
Что? В таком случае и некроговно туда же.
Прилепи обратно подпись 118, шизоид.
Мое корыто добавьте
Е71 3.5i
Мдэ, снова было довольное ламповое общение, пока не начались жалкие попытки троллирования копейко-куна. Ну хоть тот молодец не ведется на жирноту.
Вообще споры у кого бнв - истиннотруБНВ забавные канеш. Особенно безапеляционность и представительность спорящих. Двощ never change.
Завтра поеду регик в держалку зеркала вставлять со скрытой проводкой (искрометные шутеечки будут?).
И продолжаю неспешно изучать рынок е36, вдруг да блеснет мой бриллиант.
F26 30d
Вообще споры у кого бнв - истиннотруБНВ забавные канеш. Особенно безапеляционность и представительность спорящих. Двощ never change.
Завтра поеду регик в держалку зеркала вставлять со скрытой проводкой (искрометные шутеечки будут?).
И продолжаю неспешно изучать рынок е36, вдруг да блеснет мой бриллиант.
F26 30d
>сказал главкуколд на пиздовозе
Когда бамплимит будет на горизонте, напиши жирным шрифтом, тогда добавят. А то шмонать весь итт мало кто захочет.
А че бы и не ссыкануть на идиота. Ездит на говне, пытается советы раздавать, будучи некомпетентным дураком, не понимающим сути вопроса; в т.ч. из-за того, что ездит на говне.
какой нахуй 3.5i? как блядь люди сидят в бмв треде и не знают объемов?
Дебил тупорылый.
3.5i нахуй, n54 2999cc twinturbo.
Даун блядь
Это 35. Двигатель там трехлитровый.
Мою добавьте F22 228i 2014
На Мишанях надо вместе со свечами накала менять блок накала. Достаточно распространенная трабла. Даже ориг ходит максимум 5 лет. Того и ругается.
E39 Touring 530d
Предсказуемо. Не цепляет. Лучше не получается?
F26 30d
незадолго до бамплимита жирным шрифтом напиши - добавят
Продал свою ЖИТИ с 258лс на выхах за 1,4.
Сижу реву как побитая шлюха. Какая же она все таки была охуенная. Х3 теперь надо с 249 лс, ибо нужен багажник хоть какой нибудь. Но не хочу пиздовоз. Ебаные бляди, ебаная ЕдРо.
Сижу реву как побитая шлюха. Какая же она все таки была охуенная. Х3 теперь надо с 249 лс, ибо нужен багажник хоть какой нибудь. Но не хочу пиздовоз. Ебаные бляди, ебаная ЕдРо.
Ну и не продавал бы тогда. Прихуел с выпада в сторону пыни от человека, перебирающего машинами стоимостью с шестью нулями.
Знакомый перескочил со старой пятёрки из 90ых на f01 года 3 назад. Вроде дизель, вроде не такси и не ушат. Но постоянно какие то проблемы. То дверь начала цвести снизу (причём ОД сказал что она оригинал и не менялась), то тормозные трубки от ржи лопнули пока ехал по трассе, то с пневмой развал мутил пол года.
У меня некролётка 97го, меня ремонты тоже регулярно посещают, но естественно на меньшую сумму и на более простые проблемы.
Вопрос: если захочу вкатиться в свежие бмв, то искать надо только 2-3ёх летки или новье? Все промежуточные варианты будут также ебать мозги?
У меня некролётка 97го, меня ремонты тоже регулярно посещают, но естественно на меньшую сумму и на более простые проблемы.
Вопрос: если захочу вкатиться в свежие бмв, то искать надо только 2-3ёх летки или новье? Все промежуточные варианты будут также ебать мозги?
нахуй ты тогда точку ставишь между 3 и 5, долбоебище? небось еще своим дружкам тупорылым рассказываешь, что у тебя 3.5 мотор, хотя никакого .5 там нет. Я хуею с таких инфузорий.
некроеб не бомби
>то тормозные трубки от ржи лопнули пока ехал по трассе
Я вот у себя на е34 менять собираюсь, так они еще родные. Может у него все-таки шланг лопнул, который недоглядели?
100к совсем близко сейчас 96 тыс., затянул, конечно со сменой масла в коробкемасло в сервисе ждет. Но лучше сейчас, чем никогда. И наконец, закончу с крупными расходниками, всю осень менял резинки и патрубки на охлаждающем контуре, можно будет тысяч 30-40 спокойно ездить до замены цепи в моторе.
Еще клапан КВКГ должен придти.
Ну может еще амортмзаторы полезу менять, если будут свободные рубли.
Самая маленькая бмв, а денег жрет конечно, учитывая что я многое сам делаю.
Хоть подвеске легче, чем в f30, там еще постоянно что-то с сайлентами.
нищий на 116i
Еще клапан КВКГ должен придти.
Ну может еще амортмзаторы полезу менять, если будут свободные рубли.
Самая маленькая бмв, а денег жрет конечно, учитывая что я многое сам делаю.
Хоть подвеске легче, чем в f30, там еще постоянно что-то с сайлентами.
нищий на 116i
>если захочу вкатиться в свежие бмв
зависит от модели, ты скажи, что рассматриваешь, а мы тебя отговорим, бесплатно
по секрету если нужен кроссовок:
F25 rest 3.0D 8hp
X3 2.5si
отклеился пик
Обосравшийся на мат части адмирал ясенхуй, то, что там двигло 2999см3 не значит, что машина не называется bmw x6 3.5i xDrive
Ты перестанешь ссать себе в рот?
Обосрался с маркировками и обьемами по незнанке, теперь изворачиваешься.
ссышь себе в рот ты, обмудок. когда кто-то пишет 3.5i, это подразумевает, что объем двигателя 3500 куб.см. чего там естественно нет. если бы он просто написал 35i, никаких претензий бы не было, каждый дурак знает, что у бемельве давным давно нет никаких 3.5. Этот мудила на шлюховозе такой же даун, как и те имбецилы на драйв 2, которые в описании 528i f10 пишут "двигатель 2.8" По каким то интересным закономерностям именно такие безграмотные насекомые и ездят на машинах за несколько миллионов, видимо держать палатку на рынке все так же прибыльно как и 30 лет назад. А теперь бери свою тупую сраку и пиздуй отсюда рассказывать своим друзьям гопникам, что у тебя 3.5i. Ты еще небось из тех ублюдков, которые наклеивают шильдик м на решетку и пиздят что у них мка, а не обычное ведро.
Сказал что именно сама магистраль, а не трубки
>когда кто-то пишет 3.5i, это подразумевает, что объем двигателя 3500 куб.см.
Это ты подразумеваешь, а не он.
>амортмзаторы полезу менять
на 100к закончились? я думал, у вас в Казани дороги завезли был у вас неоднократно, всё норм же
у себя по подвеске за 165к км рычаги задние поменял только и сайленты впереди предыдущий владелец не лазил, инфа соточка
f20 118i
F25 rest 3.0D 8hp
Этого удвою. Сам такой планировал, если бы случайно не подвернулся F26 30d с идеальным годом/пробегом.
Не бомби так сильно. Ну написал он с ".", как будто в наше время это имеет хоть какое-то значение. Все остальное ты додумал и написал сам. Он же не залетел в тредик с воплем - посоны у меня х6 с пихлом 3,5 литра.
F26 30d
Шизик
Странно конечно.
>F25
Кекнул.
Я не тот, что тебе сначала ответил.
Она называется xDrive35i. Тридцать, блядь, пять. А не три с половиной. Так что иди нахуй, по матчасти только ты тут обосрался. Три с половиной у этой бмв только извилины может быть, когда ты внутри сидишь.
Единственный случай, когда мой м50б20 будет переть.
Не очень тяга с низов. Вот хуй знает что делать. Хоть кастомный дмрв пробуй с тойоты. А может пора капиталить движик.
Не очень тяга с низов. Вот хуй знает что делать. Хоть кастомный дмрв пробуй с тойоты. А может пора капиталить движик.
И ближайшие лет 20 все поголовно будут колхозить обычные значки на новые машины.
Вот у меня вполне прет такой же мотор, правда ваносный. Понятно, что ни о каких гонках речь не идет, но для города прям за глаза.
>Вот хуй знает что делать
Онлайн-диагностику, и чует мое сердце, советую тебе это уже не первый раз.
е34-кун
>Онлайн-диагностик
Нихуя она не даст, на этом движке даже датчика детонации нет.
Без комментариев. долбоеб
Охуенно же. Никокгда не нравился бээмвэшный значок, а на ай-моделях он вообще выглядит максимально уёбищно.
Короче, правильно всё сделали.
>И ближайшие лет 20 все поголовно будут колхозить обычные значки на новые машины.
Да что там значки! Вон прям с завода покупают колхоженые "эм"-модели, с овощными двигателями, в комплектации уровня DNIWE - зато "эм"!
Мне сказали на диагностике, что вообще не гарантируют, что хоть что-то покажет, зато почти тысчу требуют.
Потому что долбоебы и планируют какой-нибудь парашей диагностить. Вам же, идиотам, на пальцах объясняешь, что покупаешь нормальный шнурок, подключаешь через ком-порт к ноуту и смотришь онлайн показания всех датчиков. Вместо этого ездите в сервисы мутные, пытаетесь скроить, покупая дешевую диагностику, которая может ошибку выдаст, а онлайн-показания не покажет, и ноете потом, что мотор говно, в копейке ему место и пр. Сраный шнурок стоит 7к, ноут с ком-портом, который это потянет, за 5к можно взять. Неужели это такая сумма для владельца машины, у которой новая кпп стоит 120+, моторчик дворников стоит 20, каждый поршень без колец и пальца стоит 16, каждый гидрокомпенсатор стоит 2.2 (а их 24, т.е. 50к на весь мотор), и так далее и тому подобное. Хочешь владеть и наслаждаться, делай по человечески, а то кроишь блядь, вот и выходит все через сраку. Прозреваю ноунейм катушки фуфлыжных фирм ты же покупал выше по треду. Бедность не порок, за это ничего не говорю, просто делаешь наотъебись и через жопу - результат очевиден, а потом здесь ноешь, мол мотор говно, заебало все и пр.
е34-кун
https://www.youtube.com/watch?v=pg0QSidw7iE&t
Вот, блядь, для долбоебов, на пальцах разжевано даже.
пошел шоколадку съем, а то прям пригорело от чьего-то отношения к машине, о которой я перед покупкой около 10 лет мечтал
Еще 5 копеек - можешь снять клапанную крышку и посмотреть, как распредвалы стоят, а то из-за растяжения цепи они убегают и мотор хуже тянуть начинает. А уже как подробно это делать - велком гугл.
А обычным К+дкан шнурком с али это разве нельзя посмотреть? Бюджет предприятия - 700р + мамкин ноут на пару часов.
А блин, я тупенький. У него ж е34, какой в жопу дкан.
Удваиваю бомбёж. Нахер покупать некробэху, если не умеешь ремонтировать? Неисправная бмв - говно, а не бмв.
>Хоть кастомный дмрв пробуй с тойоты
Сука! Ты хоть родной проверил? Там нитевой расходомер, он даже визуально проверяется, если ты бомж без мультиметра. Снимаешь впускной фильтр так, чтобы видеть нить дмрв. Прогреваешь тачку до рабочей температуры, потом поднимаешь обороты выше 2500 и сразу же глушишь. Через 4 секунды будет прогрев нити для очистки загрязнений. Если дмрв работает, она накалится и будет видна.
>зато почти тысчу требуют
У М50 есть встроенная диагностика. Нажимаешь педаль газа пять раз, он тебе начинает джекичаном ошибки замигивать.
Хорошо, а что за шизофрению ты развел с обьемами? На ровном месте.
Там если 95 год выпуска, то может быть можно, т.к. ньюансы есть. А если старше, то 100% шнурок за несколько килорублей и ноут с железным ком-портом, т.к. переходники на юсб не работают.
>У М50 есть встроенная диагностика. Нажимаешь педаль газа пять раз, он тебе начинает джекичаном ошибки замигивать
Чушь все это. Только онлайн-показатели всех датчиков, остальное хуета полная.
Ну слава богу, хоть один человек понял суть моих претензий. Но ты не старайся, это наебизнесмен-палаточник на пиздовозке так и будет всем говорить про то что у него "3 и 5", намеренно вводя в заблуждение непрошаренных, решивших поинтересоваться.
Так посоны, посоветуйте резину на лето 245/50/R18. Не ранфлет.
F26 30d
F26 30d
Пирелли заебись, бриджстоун тоже не плохая.
Michelin Pilot Sport 4
Лучшее. Откатал прошлый сезон, просто заебись, держит, на аквапланирование ей поебать, шумит в меру.
Гуглил в том году по тестам перед покупкой - опять таки одна из лучших по обзорам.
f20 118i
Спасибо, что подписался, а то всерьез мог кто-нибудь твой отзыв воспринять. На твоей шушлайке и кама-евро будет заебца.
Ну мне парень на м3 F80 тоже советовал Мишку Пилот Шпрот. Его мнению можно доверять, норм шушлайка?
Ваще любая Пирелли и Бридж? Или все же что-то конкретное?
F26 30d
Pilot sport 4 - топчик, и то что пизда на 118 на ней ездит, этому не мешает.
Мимо владелец джвух первых сараев из списка в шапке
Да ёбаный в рот блять.
У тебя орига bbs 62ые?
Подскажи, у меня такие же, но на полке лак чуть пошел. Некрасиво чё то. Но вот думаю сам полирнуть.
Ты их разбирал? Я боюсь оригинальны болты поломать, хз, когда их в Жапонии разбирали последний раз. И немного ссуь что после снятия лака полностью, диски пойдут ездой ещё хлеще и придётся мутить полировОЧКУ каждый сезон.
Я думал никто и не заметит, что я даун.
Хотя, если я уже купил некро бемельве, то значит я в квадрате отсталый.
Сточи напильником стойку, чтобы дворник нормально прилегал к стеклу.
Я себе присмотрел Goodyear Eagle F1 Assymetric 5. Только профиль легковой. Мишлен тоже норм, но имел дело только с зимней резиной.
Сейчас вообще на летних дисках одеты великолепные китайские Kinforest по 5к за 18е колесо. Достались мне с машиной, ну и хуле, езжу. Хочу сказать, что ожидал от них намного худшего, и по управляемости, и по шумности на уровне(или лучше) рандомного тир-3 бренда вроде Гиславед, Барум и прочего.
Орига, но это 42е. Для покраски разбирал. Полироване полки - это не для каждодневной езды, ибо 99% времени будут выглядеть грязным говном. Кроме того, на этих дисках с вылетом под третью серию полок как таковых почти нет, и если их наполировать, будет выглядеть смешно. На дисках от пятёрки полки пожырнее.
Cорян, в цифры ебусь, 42 верно. У меня на пятерке. И вот думаю нужно ли косяки мелки исправлять или нахой она надо, ездят, красивенько и да ладно.
Забей, лол.
Блдядь, у тебя мозги и датчики сименс, а у меня безванос бош. У меня нет датчика детонации, в отличие от тебя.
Да я все равно продавать ее буду в связи с переездом через 2 года, деньги вкладываю больше в финансовую подушку. Поэтому не очень хочется шнурок и ноут брать. Делаю как могу со знакомым кузьмичем. Он шарит в некробнв и не криворукий как я. Движок я точно делать не буду, это невыгодно в данной ситуации. Может в будущем я куплю 34-ку в околонормальном состоянии и буду вкладывать уже по-человечески.
>Сука! Ты хоть родной проверил? Там нитевой расходомер, он даже визуально проверяется, если ты бомж без мультиметра. Снимаешь впускной фильтр так, чтобы видеть нить дмрв. Прогреваешь тачку до рабочей температуры, потом
Это в темноте надо смотреть? Попробую.
Вот только это скорее всего проверяет вообще работу дмрв. А у меня возможно работает, но херню показывает.
Лямбда-зонд еще оторван, катализаторов нет. Но хуй знает влияет ли это, я в автомеханике не разбираюсь. У многих зонд отключен.
Если ты не хочешь тратиться на содержание авто, покупай машину изначально дешевую в обслуге. Тот же ВАЗ, например.
Я не покупал ее, она от родственников досталась.
ДМРВ банально тестером проверяется в разъеме. Но нужна информация по его номинальным параметрам. На ниссане так делал.
Откатал прошлое лето на dunlop dirreza dz102
Доволен был как слон
Машина спокойной езды не видет
Так что как вариант посмотри на нее
Данлоп хз, не ездил. А вот дебичи, которые бридж советуют, пусть лучше сами на этом дереве ездят. Миничлен после бриджа просто рай на земле.
Ты не понимаешь, что там не только датчик детонации? Я не буду гуглить, на самом деле есть ли у тебя датчик детонации, но насколько знаю, у меня их два, а у тебя должен быть один.
>Поэтому не очень хочется шнурок и ноут брать
Ну езди и мучайся тогда, хуле тогда здесь ныть, мол заебало все, мотор хуевый и пр. И даже понять не можешь, что через пару лет, с учетом инфляции уйдут у тебя эти шнурок и ноут за те же деньги какому-нибудь другому бмв-воду. А так ты тупо на перерасходе бензина и недотяге теряешь немало. Но это уже на шаг вперед смотреть нужно уметь, к слову.
>куплю 34-ку в околонормальном состоянии и буду вкладывать уже по-человечески.
За сколько, за 400 ты ее купишь? Или может лучше сотку в эту вбросить и кайфовать? Не говоря уже, что переезд у тебя явно не за бугор будет, и будто что-то будет мешать на ней переехать.
КОроче набрал ты дешевых отмазок в свой арсенал, лишь бы не делать по уму. Но при этом ноешь, что с машиной что-то не так. Выбери что-нибудь одно - делай по человечески и наслаждайся машиной; или делай и дальше наотъебись, но себе в голову вбей, что именно из-за этого машина удовольствия недоставляет, а не из-за того, что она сама по себе плохая.
Не синяя случайно? Вроде даже тред создавал по ней? Мол пороги гнилые, стояла пару лет?
е34-кун
Вот я выше много чего писал, давай кулсторей напишу чутка. Перед бмв я был тазоебом с многолетним стажем, причем вполне успешным - делал все своими руками, в сервисы не ездил и пр. Отвозил блок на расточку только в сервис, остальное сам - переборка мотора, коробки, тормозов, сварка каких-то мест и пр.
1. Стояла моя бмв определенное время без движения, нужно было ее завести, прогреть и убедиться, что все нормально; ехать никуда не собирался. Принес акб, накинул клеммы, включаю зажигание, все ок - поворот ключа в сторону положения стартера - где-то щелчок, все потухло и пиздец. Лазил там, лазил сям; туда-сюда скидывал клеммы, опять накинул, зажигание все ок, на стартер - щелчок и тухнет все. Пошел домой с "хорошим" настроением. Что-то в интернете почитал, потом осенило - может клеммы-то на акб протянуть надо. Протянул клеммы - машина стала заводиться с полпинка. На тазу с таким никогда не сталкивался.
2.Периодически нужно менять крышку на расширительном бачке, т.к. клапан закисает. Опять же она в тот раз стояла, я, зная такой прикол, крышку заказал, но решил прокатиться. Результат очевиден - сорвало нахуй патрубок с радиатора, причем с куском радиатора, омыло все антифризом. Радиатор запаял, все собрал. Причем стрелка скакала под конец до красной зоны; перегрел или нет - вопрос до сих пор открыт, есть какой-то процент, что мотор на мусорку поедет из-за таких приколов. На тазу, разумеется, таких приколов никогда не было. Подозреваю, что там крышка с завода еще стоит, которой 15+ лет.
3. Начали подклинивать тормоза. На тазу что мы делаем - правильно, поливаем под пыльник маслица, туда-сюда дрочим, через пару лет когда начнет опять подклинивать, повторяем процедуру. А на бмв получилось так: вскрываю суппорт, а пыльник частично выскочил, я его отковырял, он оказался вполне эластичным, без трещин и пр. Я его промыл дома с мылом, тормозухой смазал поршень, Ну места соприкосновения, все почистил (тормозухой и положено на е34, на других не знаю), все блядь скурпулезно отпидарасил, расшевелил поршень. Начал пыльник вставлять - а пососи залупу, не вставишь. Я и так, и сяк блядь, а хуй на рыло. По технологии положено снять суппорт, выковырять поршень, поставить пыльник, а потом только поршень вставлять. КОроче ебался, ебался, порвал к ебаной матери тот пыльник. Ну и результат - заказ ремкомплектов, разборка суппорта, выковыривание поршня, слив тормозухи и пр. А хотелось малой кровью, хоть и не наотъебись сделать. А на тазу, повторюсь, маслица брызнул, подрочил туда-сюда и заебись.
Вот и подведу черту, что абы как тут делать не выйдет. Причем по меркам таза я по сути-то криминального ничего и не делал. Целенаправленно не ставил хуевые запчасти, не ложил хуй на смазку каких-то болтов, все, что можно - протягивал динамометром, даже колеса; А результаты выше описаны, что пиздец попадалово. Такой вот личный опыт. А ты говоришь нахуй диагностику, и ебать мол в сраку, пару лет так поезжу. Ну-ну.
е34-кун
О, еще один прозрел.
Хуй ты бмв кузьмичевать будешь, а начнешь страдать хуйней - будешь потом рассказывать в интернетах как бнв ламаицца, как положено типичной Ктулху.
>Ктулху
?
Давай, затраль меня, недоумок. умел бы предсказывать будущее, жил бы на мальдивах, а т.к. пруфов этого у тебя нет, то предсказания свои обоссаные можешь в очко дырявое засунуть :ЗЗ
е34-кун
Тут автозамена на pidorashque
Че за припадок, анон. Я по факту все сказал.
Твои "факты" это попытки предсказать будущее, которые мало, кому интересны.
Какое будущее, шизик?
Говорю, добро пожаловать в клуб прозревших и запоздалых открытий блядь.
>Хуй ты бмв кузьмичевать будешь, а начнешь страдать хуйней - будешь потом рассказывать в интернетах как бнв ламаицца, как положено типичной Ктулху
А это тогда что, если не предсказания будущего?
И да, я прозрел, что нужно повысить свои скиллы, но я и изначально знал, что беру сложную иномарку, а не таз какой-то - это раз. Два это то, что если бы ты хоть немного читал ветку разговора, то я как раз того анона пытаюсь на путь истинный поставить, чтобы он перестал наотъебись машину чинить. И привел к этому несколько своих примеров, которые не сильно-то наотъебись, и то боком вышли.
Пиздец как хочу Х5, по-моему это идеальный автомобиль, который всем хорош. Если покупать примерно за 2+, можно купить нормальный автомобиль и ездить без проблем? Какие подводные камни? Какой-нибудь 3.0 дизель.
Езжу на ф30, 77км 2014 год, страшных проблем не было никаких, о которых обычно пишут, но и пробег небольшой.
Езжу на ф30, 77км 2014 год, страшных проблем не было никаких, о которых обычно пишут, но и пробег небольшой.
Я не наотъебись чиню, я на крутые запчасти жопюсь.
Приборка например пиксели на дисплее разваливает, когда машина прогрета. Но новые приборки чуть ли не до 50к стоят, а у меня все стрелки приборов работают, поэтому не планирую менять. Но лампочку уровня бензина хоть заменил, и то радость.
То, какие ты катушки покупаешь и как диагностику даже делать не хочешь, для меня все однозначно говорит. Но в твоем понимании может все иначе.
Катушка не датчик, там ничего сложного нет.
Диагностику хочу, но боюсь, что я куплю набор и нихера полезного не покажет или я не смогу.
Я мужику за тыщу устанваливал инпу для D-scan для его X5, он радовался, а я пиздец ему завидовал, он почти все ошибки закрыл.
Я передние сайлент блоки из полиуретана поставил, они дороже были и хорошо ездят, ни трещинки за год. А ведь это самая проблемная часть в 34.
Трещинки все у тебя в лонжеронах теперь. Хорошо сэкономил.
>Приборка например пиксели на дисплее разваливает
Ну так восстанови шлейф. Или отдай тому, кто сделает.
>передние сайлент блоки из полиуретана поставил
Не надо ставить эту ерунду! Родные сайленты на Е34 переменной жесткости.
>Не надо ставить эту ерунду! Родные сайленты на Е34 переменной жесткости.
Которые разрушаются за полгода.
Есть у кого самого/друга/бати/соседа/аллаха е30 сарай на продажу?
Есть. Без порогов. Надо?
Да не читал я ветку, успокойся.
С бмв молотком и матерью не выйдет, а если выйдет, то хуево.
Подумай о том, что е34 когда-то стоила 35к$ и ей тащемто насрать, что ты ее через 25 лет за копейки взял. Тем более через 25 лет. Обслуживания она требует соответствующего, если обслуживать нормально.
Могу сказать, что те кто чинил своими руками бмв типа е34, мб типа 124, старые годные тойоты и прули не из бич сегмента, то поймет разницу в их сборке/обслуге в сравнении с другими автомобилями. Ощущение, что даже всякие гайки и болты из другой стали, а не из сыромятины сделаны. Машины реально хорошие. Но не усосаных уже нет почти. А зачем продавать годную е34? Незачем. Эта машина может быть единственной, только если ты ездишь не много, или это второе авто.
Я на своей накатал за год 25к, вытащив из гаража после 7 лет простоя, но потом отдал на переборку всего чего можно и покрас. Думаю, что заберу к осени, вброшу сюда что получилось. Цель не реставрация, а просто восстановление в хороший вид и хорошее тех.состояние.
Главная проблема этих авто - многие архаичные электросистемы. Даже всякие моторчики отопителя и прочая хуйня уже раритет или дорога за оригу. Блоки, датчики, реле - это не очень дешево. Но самое хуевое это механические датчики ХХ и дорогой дпдз. Пленочный расходомер на всех м30/м20 это вообще отстой. Нахуя БМВ его ставило, если уже в 91 был MAF, непонятно.
Движки хорошие, надежные, но на те же м20 и м30 уже не найти оригинальных поршней. Но самый пиздец это вся эта электрика - эжто уже bosch vintage, грубо говоря. Еще лет 5 и его не будет.
Я на своей накатал за год 25к, вытащив из гаража после 7 лет простоя, но потом отдал на переборку всего чего можно и покрас. Думаю, что заберу к осени, вброшу сюда что получилось. Цель не реставрация, а просто восстановление в хороший вид и хорошее тех.состояние.
Главная проблема этих авто - многие архаичные электросистемы. Даже всякие моторчики отопителя и прочая хуйня уже раритет или дорога за оригу. Блоки, датчики, реле - это не очень дешево. Но самое хуевое это механические датчики ХХ и дорогой дпдз. Пленочный расходомер на всех м30/м20 это вообще отстой. Нахуя БМВ его ставило, если уже в 91 был MAF, непонятно.
Движки хорошие, надежные, но на те же м20 и м30 уже не найти оригинальных поршней. Но самый пиздец это вся эта электрика - эжто уже bosch vintage, грубо говоря. Еще лет 5 и его не будет.
Яма с мазутом продолжается . На стадии завершения
>Пленочный расходомер на всех м30/м20
Шта?
Вроде правильно. Без шаблона собираешь?
Загугли, VAF расходомер
VAF - это не пленочный.
Нагуглил систему по типу как выставить ваносы самому.
Очень долго не мог поставить сами ваносы и клапанную крышку, так как у меня не было тарельчатой пружины под номером 3. Очень редкая деталь в наших краях , да и без машины по разборкам передвигаться не очень удобно
Да, в катушке ничего сложного нет, лол. Только работать будет чуть не так, пробивать в случае чего, ну а так да, не датчик же.
Бильштайн или лемфердер? А, ну да, я забыл, это же не датчики :З
>Да не читал я ветку
Ну и смысл твоих выпуков тогда?
>успокойся
Да, да, все подорвались от лалки, которая влезла в чужой разговор.
Ты шизик какой-то, реально блядь
Будто что-то плохое, лол. А что не так?
Я бы мог делать дорого, но она того не стоит. Ее перекрашивать и дно варить тогда уж надо. Под слезшим кусочком краски либо опять краска, либо шпакля.
Знакомый ездит на таком.
3.0 дизель
Пробег около 280к
Из того что делал — удалял экологию, стойки в круг поменял.
Все.
Масла хуисла в расчет не берем
Сам на ф30 езжу дизеле
Следующая машина либо пятерка, либо х5, дизель.
Охуенная бричка
Относишься, как говну - выглядит и ездит соответственно. К чему тогда удивления, что мотор там хуево тянет и пр?
Так я ее получил в таком состоянии, я хооть что-то там до ума довел.
Мне сейчас на автомойке мужик сказал "Бэха твоя? Охуенная!"
е34 1991 г.
е34 1991 г.
Таких больше не делают?
Делают из двух одну.
Я выше писал кулстори, как пытался что-то до ума довести, так и то боком вышло и пришлось делать еще более по уму, что для тазоеба было небольшим открытием. А уж как в твоем случае, прям хуй знает. Ладно, свое мнение я высказал, вроде как обосновал, добавить наверно больше нечего. Успехов тебе, что-ли. назови город, кстати
Так она охуенная, с этим никто не спорит. Когда она чистая и не коцанная - она большая, хищная морда, солидная. Когда она грязная, она тоже охуенная - пацанский бумер, все дела. Когда она коцанная, без бамперов - она тоже охуенная, тот же пацанский бумер. Как не крути - она заебись. Даже откровенный усос, который весь кривой, косой, с отвалившейся шпаклей, секущим глушителем, но у которого опустили педаль в пол и с охуенным ревом уходит в точку - этот усос тоже охуенен, как ни странно.
е34-кун
>этот усос тоже охуенен
ох уж эти жмурки головного мозга, пиздец просто
>Она же охуенная
тот самый с автомойки
>назови город, кстати
Ты ко мне приедешь и отпиздишь меня за такое отношение к е34.
Короче замкадье.
Ты оба поста мне ответил.
Готово. Фото затянуто масленным туманом
Да я понял, что оба одному человеку. Оно и логично, что замкадье, т.к. в дс и диагносты нормальные есть, тот же андрюша северный, и разборок с нормальными запчастями дохуя - те же катушки вечером приехал и выбрал бошевские, чтобы не искрили и т.д. А диагностику я сам куплю рано или поздно, и если окажется, что ты в моем же городе, тебе же и будет польза. Да и я может в твоей машине увижу какие-то моменты, что в моей не так сделаны.
е34-кун
Чому на некроте Е36, Е46, Е38 - из с чем имел дело/spoiler] в мороз перестает работать спидометр?
>тех
>[
Полудохлые конденсаторы в приборке совсем теряют емкость на морозе. Типовая херня.
любая дорогая резина по 15к колесо если есть деньги(в идеале мишка)
любая дешевая китайская резина по 5к колесо если их нет(в идеале триангл)
разницы между резиной в таком размере практически нет, она либо из говна либо из писек школьниц
X3 2.5si
высокоскоростной бамп, шоле
Посоны, коллега спит и видит е60. Как думаете, насколько реально найти живую в бюджете 700-800? Или это в принципе плохая идея?
Тяночки в такую не сядут
10к вложить во внешний вид и с радостью прям запрыгнут.
е34-кун
Мы говорим именно про ушатанную
Сам лично сидел в е39 и рандомтян села ко мне
Доебался ты до ушатанности. И 10к вложить в машину, У которой каждый поршень без колец и пальца по 17к стоит, это слишком уж копейки.
Ты бампер задний на эти деньги не найдешь.
Я про то, что в разъебанном состоянии машина выглядит хуево
Тебе за десятку на помойках найду оба бампера и накладки на пороги. Да, коцанные, может треснутые, запаяю нахуй и все шмары мои, лол. В разъебанном-то она хуево выглядит может для тян, а для пацанов, когда такой ушат с ревом уходит в точку, рычит каким-нибудь m30b35 на весь двор, то вполне уважуха.
Это уже чисто любовь к марке.
Я в детстве не смотрел бумер и не играл в мост вантед
Аноны, почему я постоянно натыкаюсь в интернетах на дрифтующую е36, в то время как с е32, е34, е38, е39, е46 и т.д всё глухо.
Понятно, что если погуглить, найдётся тот же Тевзадзе и ещё куча разного контента. Но если не искать целенаправленно, создаётся впечатление, что задний привод только у е36 есть. Чому так?
Понятно, что если погуглить, найдётся тот же Тевзадзе и ещё куча разного контента. Но если не искать целенаправленно, создаётся впечатление, что задний привод только у е36 есть. Чому так?
>с охуенным ревом уходит в точку
Много от кого ты на 190 лошадях уйдёшь в точку сегодня? 4-х литровые v8 ведь закончились уже (утрирую)
>е32, е34, е38, е39, е46
Эти машины изначально создавались как комфортные. Те, кто их покупает, и берут их из-за комфорта, а не для дрифта и прочего.
у е46 нету самоблока, поэтому дрифтовать только на снегу вариант
А это и не обязательно делать было.
Она более драйвовая в сравнении с е34, и тем более е38. Легкий кузов, суем туда рядную шестерку и валим на все деньги.
Пацаны стоят у двора, тут такая трогается с места и ОТ ПАЦАНОВ СТОЯЩИХ, с охуительным ревом рядной шестерки, объемом 3.5 уходит от них в точку.
Самыц главный вопрос - х5 или х6?
Х6
но как же минусы - сзади башка в потолок упирается, багажник меньше?
Тебе картошку возить? Прадика бери, больше влезет.
Про сзади башка - если ты сидишь в бмв сзади и это не 7-er, то в твоей жизни что-то пошло не так и ты должен страдать.
Потолок ниже незначительно, я в свое время е70 как раз и сменил на е71.
Багажник меньше, да.
Еще был ебический минус - сзади 2 места только. Посередине пластиковая хрень с подстаканниками, пепелкой, ящичком етс. Ни троих посадить, ни тян поебать сзади. Но вроде щас комплектации пошли с диваном, слышал.
Но ваще не для дачи такие машины берут.
Двачую.
На днях возил свежепознакомленую и уже свежепотраханую зумерную тянучку писечку на 15 лет младше себя на своей ржавой некро36. И раньше возил, фактически на каждой некробнв, которых у меня было относительно много, правда обычно всё же не гнилухи.
Из всей некроты e36 - топовый топ по композиции характеристик, от которых зависит радость руления. Она лечге всего остального в твоём списке, едет норм, подвеска сзади уже многорычахка (а не как в е30), с завода бывала блокировка дифа и ща бу дифы с ней стоят 15-25 (правда к нынешнему времени почти все требуют переборки с заменой, как минимум, фрикционных дисков), а не 50-60 как от е46 или 39, при этом уровень комфорта при обычной езде без дристов более чем достаточный, доступность запчастей пиздос высокая и тд и тп.
Всё кроме е46 в твоём списке - не третья серия, больше/тяжелее, а е46 из трёшек самая жырная/тяжёлая/комфортная и вообще после е36 в неё когда садишься, то прям охуеть как сасаешь в плане именно веселья за рулем. Тошнить в пробках или перекатываться по трассе на 46 получше заметно.
https://www.youtube.com/watch?v=poYG4Nmnaos
удваиваю. Я именно после этого видоса окончательно решил, что фан как должен быть е36, а не е46 (хотя мечта студенчества, да).
>е46 (хотя мечта студенчества, да).
ты не такой как все, не из стада брат
Ну с одной стороны ты говоришь все правильно, с другой - так я покупая х6 не получаю никаких плбсов кроме незасирающегося заднего стекла, а эстетически - ну вроде одинаково, или я что-то забыл.
Вот кстати да, не то что бы это была очень важная детать но это пиздец как тупо, миеус одно место в обмен на какую-то непонятную хрень.
у меня сейчас седан ф30, заебался колеса грузить в салон, а в х5 они бы поместились все в багаж. Вот в х6 уже спорно. Или еще какая вещь. Или вещи. С другой стороны разница не особо велика, тут скорее геометрия, все-равно для перевозки большого можно цеплять прицеп
>заебался колеса грузить в салон
Я охуел, когда после покупки попытался колеса в багажник закинуть, а влезло только одно, лол.
е34-кун
У меня даже одно не влазит - какая же бэха без саба в багажнике, пацаны уважать перестанут. Гружу с грустным ебалом в салон, предварительно застелив кожу сиденья покрывальцем, на котором еще деда моего пеленали.
ну четыре ни в олин седан не влезут, на ф30 максимум два
Ну у меня саба нет, поэтому 1 все-таки влазит, лол. На жиге гаечных ключей хуева гора, ящик целый, плюс домкрат подкатной и 2 влезают вообще без проблем, а тут просто пустой багажник и только одно.
Да я сам после лифтбека, в который влезало 4 колеса в багажник(вертикально) и еще дохуя места оставалось. А со сложенным заднем сиденьем и холодильник, и стирку, и мамину маму можно было перевезти, вместе с рассадой и оградкой до кучи.
>перевезти бабку
>оградку
>цветочки
Гроб все-таки на прицепе везти пришлось? извини, не удержался
е34-кун
Да, фаркоп после этого на авито продал за три тыщи, больше не пригодился.
>не влазит
Ехай обратно в свою дёревню.
Ничего удивительного. Есть молодые тяны из простых семей, из простых компаний, в которой для парня иметь хоть какую-то машину - редкость и маркер успеха и крутости. Они, в добавок, ещё зачастую не понимают, что старая и новая машина бнв/мерседерс/"вставьте_премиум_car_name" - две большие разницы. Места надо знать.
Ну возьмем е34, она блядь большущая в сравнении с любым тазом. Т.е. бмв, которая большая, однозначно охуенная и дорогая, вот и все.
Я там первый парень, почему бы и нет.
Когда купил ф30 в 2014 году скрывал её, когда знакомился с тянками, по-крайней мере поначалу, потому что ну как-то нехорошо выебываться. Сейчас куплю х5\х6 и вообще пиздец. Придется на такси к ним кататься. Кому нужны такие тянки, смотрящие на машину, лол?
Ваще похуй, в 2010-2013 сидел на мамбе и на вопрос о машине всегда отвечал «шестерка)». При том, что водил е71, это блядь космолет в те годы просто.
Тянам с большего поебать, большинству, конечно, не всем, но мало таких, что как-то меняют отношение. Тяны, они и так видят, чмо ты или нет. Похуй машина.
е71 и сейчас космолет, для тянок точно, причем даже более космолет чем х5м какой-нибудь топовый, купленный из салона вчера. Даже в ДС.
Но на деньги и штатуш им не поебать, я скажем так заметил резкое изменение взглядов на себя в разные годы успешности, хотя мне самому было на это поебать. Я эту трешку-то купил потому что мама настояла, типа кококо 2014 доллар купи машину че как лох на королле. Ща х5 или х6 куплю только потому что хочу повыше и поудобнее и чтобы тоже бмв. И наверное что-то за 2,5-3кк, то есть б\у, потому что 5-6кк на машину тратить это безумие блять. Мне похуй на понты.
>молодые тяны
А нахуй нужны другие, лул. Мне в 35 18-22 очень даже заходят.
>из простых компаний, в которой для парня иметь хоть какую-то машину - редкость и маркер успеха и крутости.
Ныне подавляющему большинству молодых танков вообще похуй, на чём ты ездишь. Инфа сотка, я в этом шарю, ибов течение жизни с подросткового возраста до сих пор наблюдаю в том числе то, как меняется отношение к макрерам "успешности". И вёдры у меня очень разные были на протяжении этого переиода. Тачка/хата/уровень дохода важен для тех, кто ищет за кого бы замуж выскочить более-менее, потому что пора уже (26-7-8-30), ну или для рсп. Норм тянки в 17-18-20 ищут большеэмоции и годную еблю, чем сорта содержанства.
При этом, безусловно, на лухуру ведре шанс склеить девочку, выходящую из клуба на петроградке, в бесконечность больше, чем если катишь на ржавой некроте. Но зачем снимать дорогих, нацеленных на ресурсы, если охулиард няш хотят влюбляться и няшиться?
Кстати, в плане эмоций e36 на 2.8 и блокировОЧКЕ тоже заибок - можно просто взять и без задней мысли раздать боком по пути. Не у всех, но у многих от этого происходит предварительное увлажнение, базарю.
Ты просто сам по себе меняешься, в развитии своем преисполняешься, так сказать. А списываешь все на внешние аттрибуты. Возьми ты сейчас поезди на свидания на такси и не рассказывай о доходе - нихуя не измениться. Ведь ты остался прежний, суть твоя та же и без бнв под жопой.
А Е ДЕВЯНОСТИК КАК ТЕБЕ? Он какой?
Днище ведь ебаное
е34-кун
Почему днище? Челики говорят что одна из последних трушных бнв по очучениям
дурак совсем? въеби успокоительное некроеб.
е90/91/92 самые охуенные: дизайн супер(только новая серия возможно выглядит лучше, если б не морда от пежо), надежные и предсказуемые
не слушай этого дибила, е90 самое оно, никаких тебе турбин и прочего ломучего говна.
бери без айдрайва - меньше гемора с электроникой будет. у меня за 140 тыщ пробега ток блок управления кондеем меняли год назад. но я единственный владелец, машину так сказать без "скелетов в шкафу".
сегодня переобул свою е92 на летнюю резину, какой же кайф был 180кмч по автобану прокатиться.
Девяностик лучше 36 только тем, что ему меньше лет и он заметно менее пропержен. Живая е36 за рулем лучше живой е90. А ещё на 90 наваливать дороже - в случае, если въебался куда-то или просто чо-то отрыгнуло - все запчасти ощутимо дороже, чем на 36.
>е90 самое оно, никаких тебе турбин
Особенно в 335 n54 biturbo, лол.
давай найди мне живую такую. чел очевидно спрашивал за массовый сегмент, где рулят 2 литровые 4 цилиндровые и 3литровые 6 цилиндровые движки. и взгляни теперь на ф/г серии - где сплошь и рядом 2 литровые перетурбированный двиг.
>надежные и предсказуемые
Многие говорит типа не очень надежные они, поэтому и стоят по 500-600 к сейчас, а какие двигуны нормальны? 2л 156 на бнв сервисе пишут надо брать
у меня 2л 177лс, это немецкая версия, по автобану его конечно не особо хватает - разгон после 100 вялый, хотя и 200 я ездил на ней (комфортно 160). смотри рестайл, там все болячки исправлены. мне кажется, что 600 дешево за живой экземпляр
ты сказал? а че сразу не послевоенная 3х колесная беха? я могу согласиться, что е46 тойота камри, но с е90 уж давай не пизди тут. ф-ки еще лучше по управляемости, если б не уродский дизайн и куча болячек
Твинтурбо, битурбо н55
Кстати, ты зря так о нем, самое надежное двигло.
Мы же про бенз говорил? В пидоРашке просто тоже есть дизель на 177
да, бензиновый 177лс.
двигло то может и надежное. вот только после первого владельца такие машины часто попадают к "пацанам", которые убивают и разбивают автомобиль. мозгов и денег то нет, понты одни
Это получается его пошить пошить в 177 у нас? Скiлькi жрет кстати, 98 заливаешь?
напиздел я про 177. вот че по ВИНу выходит:
Тип двигателя: N43
Объем двигателя: 2.00
Мощность: 125 (170 л.с.)
странно, всегда был уверен, что в ней 177, ну да похуй.
про прошивку ничего не знаю, мой сарай жрет около 9литров на сотню, он на механике если че
Врывается в тред. Думаю, можно попросить оставить наклейку.
Это выродок с ценой топливной как у дизеля, но без профитов дизеля.
>дурак совсем
>не слушай дебила
А может "не дурак" и "не дебил" и начинал бы свой рассказ с того, что ездит по германии, а не россии?
Они там что-то знают в салоне, да?
То есть лучше дизель искать девяностик? Но там пробеги я ебу
Знают, что на дваче все успешные, лого для привлечения внимания.
У кореша 335 живая. Но правда он шарит дохуя, ибо этот кореш владелец и главный мастер бокса из трёх механов, куда я вожу чинить/тюнить/обслуживать все свои некроты.
>ты сказал?
Да нет, весьма распространённое мнение. Можешь погуглить. Только не обзорщиков, а тех, кто ездить умеет чуть чуть хотя бы.
Интересно, чувак со второго видео часто бнв меняет? Удивляет сколько лишних движений делает там, где это не нужно.
профиты дизеля? ну хз, в штуттгарт не пускают на дизеле, если не местный. так что бензин щас самое оно
заебись тебе и другу, но таких, сам понимаешь, единицы. коллега по работе купил 330 купеху у дилера после турка. черег год, как гарантия кончилась, двигло лопнуло
Уже не меняет, кстати. А так не менял же, все на ней и гонял.
Зашёл в этот тред обоссать чуханов на некробехах. Я всегда знал, что любители старых корчей люди немножко неадекватные и старался держаться от них подальше. Но от всего не убережёшься. Вот и мне буквально на днях такой гондон въехал в корму на перекрёстке. Сука, слепошарые уебаны! Вы вместо бехи очки себе купите получше или пару уроков ПДД возьмите. Хорошо ещё, что кроме поцарапанного бампера у меня повреждений не было. В общем, этот бехавод отдал мне 100 баксов на покраску и мы разъехались.
Но этот случай заставил меня зайти в ваш тред и ссикануть каждому НА ЛИТСО
Но этот случай заставил меня зайти в ваш тред и ссикануть каждому НА ЛИТСО
>Зашёл в этот тред обоссать себя-чухана на кредитоговне. Я всегда знал, что любители нового кредитоговна, доказывающие это в интернете, люди немножко неадекватные и старался держаться от них подальше. Но от всего не убережёшься, сам попал в этот капкан. Вот и мне буквально на днях такой гондон въехал в голову на перекрёстке миров. Сука, слепошарые уебаны! Вы вместо сансары карму себе купите получше или пару уроков ПДД возьмите. Хорошо ещё, что кроме поцарапанного цикла реинкарнаций у меня повреждений не было. В общем, этот брахман отдал мне 100 баксов на покраску и мы разъехались.
Но этот кармический случай заставил меня зайти в ваш тред и ссикануть себе на НА ЛИТСО
Только на деле сам отдал сотку баксов, согласившись с бехаводом, что ты слишком резко затормозил и сам же виноват. Ну и пришел сюда отыграться, лал.
Чуханам на корчах НЕПРИЯТНО Пора уже вылезти из вашего манямирка и понять, что ничего кроме смеха и жалости ваши корыта не вызывают.
П-с-с-с, п-с-с-с-с. Слышите? Это моча стекает по вашим ёблам.
С разорванной сракой сюда прибежал ты, а неприятно нам? Лол.
посоны ,всё правильно сделал или бремба УГ? до этого на передке был комплект оригинала, сзади комплект ATE, отходило всё 40к км и втруху, цена была 22к на всё
f20 118i
f20 118i
От таза приколхозил бы че-нибудь, один хуй твоя параша самоходная приору даже не объедет. Плюс еще и выглядит, как говно ебаное, пиздовозка.
>От таза приколхозил бы че-нибудь
я в вашей гаражной теме не шарю прост, сорян
по делу-то хоть раз ответь, а, для разнообразия ёпть
f20 118i
Я себе вперед поставил вот такие Brembo Xtra потому что жаба задушила ATE Ceramic поставить диски и колодки из той же серии. Проехал немного, тысяч 10 на данный момент. Тормозят хорошо, пылят не очень сильно. Сзади даже не знаю, что стоит, колодок много еще, диски в отличном состоянии, так что не стал менять.
Напишу другими словами. Дешевку самую бери, китайскую, один хуй машина не валит.
мнение гаражного инженера учтено, ок
что по шуму, не скрипят?
f20 118i
У меня нормально по шуму и скрипу. Но на твоей параше тем более все норм будет, лал.
По сравнению с предыдущими тормозами по шумности и скрипу не изменилось вообще ничего, там только колодки к концу подохдили - пищать начали. А вот пылят заметно меньше, но я нихуя не знаю, что там за бутер до меня стоял.
Не ну это бан блять
Колодки бремба скрипят ОЯЕБУ на любых дисках, включая брембы. Мимо в таком же комплекте поменял колодки на текстары, скрип сразу прекратился
Спасибо. Момент по текстару взял на заметку
f20 118i
Незачто, владелец полуавтомобиля, рур.
Рисоеб вкатывается в тред. Имеется рисовозка, которую несколько раз в год надо будет возить на лафете на трэк. На данный момент катаю на субаре аутбэке 3.0, но колхозить на нее фаркоп желания нет. Три литра еле своё тело везет по трассе. Где-то через пол года планирую сменить повозку.
Давно хотел обмазаться х5 е53 рестайл для этих целей. 3.0 дизель или 4.8 бензин газ оффкорс, но в укрореалиях на данный момент можно чутка добить и взять е70 из первых с таким же мотором. И так созрело несколько вопросов.
>На сколько сильно я сосну с этими повозкам , если годовой пробег с учётом путешествий будет не более 15к?
>Как у них с надежностью коробок? Могут ехать крейсерские 120 с лафетом на протяжении нескольких сотен км в день?
>На сколько быстро умирает подвеска, если не быть в клубе хрустальной подвески?
>Е70 по нижней ценовой планке будет сильно отжатый и лучше брать вылизанный 53й за те же деньги?
Как альтерантива е83 инб4 взял у мамки машину покататься, е61, оба дизеля.
Давно хотел обмазаться х5 е53 рестайл для этих целей. 3.0 дизель или 4.8 бензин газ оффкорс, но в укрореалиях на данный момент можно чутка добить и взять е70 из первых с таким же мотором. И так созрело несколько вопросов.
>На сколько сильно я сосну с этими повозкам , если годовой пробег с учётом путешествий будет не более 15к?
>Как у них с надежностью коробок? Могут ехать крейсерские 120 с лафетом на протяжении нескольких сотен км в день?
>На сколько быстро умирает подвеска, если не быть в клубе хрустальной подвески?
>Е70 по нижней ценовой планке будет сильно отжатый и лучше брать вылизанный 53й за те же деньги?
Как альтерантива е83 инб4 взял у мамки машину покататься, е61, оба дизеля.
Е53 4.8 выебет тебе мозг. Капризное двигло. А ты еще и газ колхозить хочешь.
Подвеска у е70 крепкая.
Коробка очень даже норм, зфг же, но учти, что ты некроту 200к и выше берешь и далее как минное поле - она уже уебана и когда на ремонт попадешь, никому не известно.
e70 с M57 3.0д + 6hp28 лучшая дизельная корова из всех немцев
ИНФА 100%
x3 2.5si
Посоны, тут выше обсуждали электровентилятор на е34. Такой маленький вопрос, у меня на карбовой жиге генератор на 55а и электровентилятор. А на е34 гена на 90а, а вентилятор не вывезет? Ну я понимаю, что инжектор на себя берет, хуе-мое, но тем не менее.
>Е53 4.8 выебет тебе мозг
Я тебя услышал
>лучшая дизельная корова
На 53м разве не такой же дизель стоит?
У них подвесон слабый, возраст уже не тот, да и куча мелких болячек. С одной сторона она дешевле и проще (технически), с другой сырее и удроченее.
На 70ке стоит модернизированный м57. Шо тот, шо этот заебись.
двоечник ну ПМ у такого вентилятора максимум 5-8А схуяли его не вывезет 55А ?
Хоспаде, в живём в эпоху заканчивающегося капитализма, скоро по всему миру пиздец и полуапокалипсих, а ебанутый я в заранее нищей хохляндии всё равно хочет дорогущую некробэху, да ещё и на 4.8, рур. Это просто эпик какой-то.
Просто проезди на рисовозе ещё полгодика, посмотри по сторонам.
У вас (да и не только) дорогие вёдры будут на дрова и еду менять.
Лол топовая автозамена, спасибо aбy.
Погуглил, там 14а
Даже обезьяна говорит, что пидoрашка это ты, а не он, лол. А шо за график?
Индекс амеробиржи на вчершаний вечер.
Что скажите за БМВ 520i, 2016г. можно взять за 1.3кк+-100к в нормальном состоянии? Сколько ходит мотор/коробка?
Скажем то что не в нормальном надо искать, а как минимум в хорошем, и что бы смотрели все в спец сервисах. Бюджет нормальный для покупки
бро, а зачем тебе Х? возьми сарай на xdrive и не еби мозг. тем более ты в укарине, у вас там поди проще пригнать с ес
В чём его профиты? Слышал, что машина ехать лучше начинает, но почему?
У меня паранойя, что вискомуфта заклинит к ебаной матери и капот пробьет. К тому же она у меня и так заклинившая и я ее снял. Ну профит наверно и сами инженеры бмв признали, когда отказались от ебаной вискомуфты в пользу электровентилятора.
это ты со снятым вентилятором катал и перегрел некроту?до сих пор вопрос не решил?
Да, я. А у меня вторая машина есть, так что тут не тороплюсь. А вопрос так и не решил, но сильно и не пытался, лол. Тут с ней другие проблемы есть, с ними пока воюю.
Да, кстати мудрые аноны говорят, что все-таки не перегрел, но это мы поглядим.
Мне не надо, у меня и так два сарая, заднеприводных. И обе ржавые ракеты 328 на валах. e36 на эвридэй и корчелыга е30 для веселья.
Это я хахелу писал, чтобы он не тупил. Мир на пороге пиздеца, и вовсе не по поводу короновирусов, а потому что капитализм ВСЁ. А он блять решил ща некросубару на некробнв менять, небось на последние деньги ышо.
Сам то я в нг продал одеяльный e83 m54b30 на палке, белорусу кстати. И вообще не жалею.
>Просто проезди на рисовозе ещё полгодика, посмотри по сторонам.
Ты по диагонали читаешь? Я планирую смену брички где-то через пол года, не на последние конечно же. Мне же как-то нужно содержать ещё корча, лол.
>бро, а зачем тебе Х? возьми сарай на xdrive
Я вот и сам толком не могу ответить на этот вопрос. Мечта детства что ли. Из явных преимуществ перед пузотерками - клиренс, посадка и при этом рулится по идее как седан.
Сарай е61 мне и на моноприводе зайдет, думаю. Внешне не уебок, ништяков по комфорту хватает. Двигло я так понимаю такое же. Но и цена не намного ниже того же икса, при идентичном пробеге.
Осталось узнать какие подводные камни. Дорог нет, а желание ходом пооезжать мелкие рельсы есть. На е60/61 сразу в клуб хрустальной подвески?
Ебанат, они не отказались
Там 2 (два) вентилятора
Это ты ебанат, не понимающий сути вопроса. У меня тоже 2 вентилятора - спереди двух радиаторов на кондиционер, а со стороны мотора на вискомуфте. Вот со стороны мотора я и хочу муфту нахуй выебнуть (точнее обратно не ставить), а поставить электро.
чистое имхо - если ты не ездишь с семьей и 2-3 детьми по кемпингам рыбалкам и тд, то Х или любой другой СУВ нахуй не нужен.
Как же приятно видеть ровную подкапотку, где все на месте. Респект
328ci-полуебок
Шизик, ты только что рассказывал об отказавшихся немцах.
Какие-то фобии блядь, клин, капот. Ты сука болен.
Таблетки прими и объясни нормально, в чем неувязка.
>хотел обмазаться х5 е53
>Дорог нет, а желание ходом пооезжать мелкие рельсы есть
Взаимоисключающие вещи. Е53 жесткий и тряский, а по рельсам ездить - вообще ебанешься. E70 чуть мягче, но в целом то же самое.
https://youtu.be/0VI84uOxoAY?t=1016
>Ты по диагонали читаешь?
Да, я же не ебан все высеры итт читать внимательно.
>клиренс, посадка и при этом рулится по идее как седан.
Ох лол, просто пинус маленький, хочет увелиить. Клиренс блять, мечта детсва.
Повторяю, ему нужен не сув, а увеличитель микропинуса.
>Повторяю, ему нужен не сув, а увеличитель микропинуса.
знал одного додика - купил каен, через неделю у которого спизданули фары.
так он и ездил, когда мамка денег на бензин и ремонт давала; а ломалось это говно чаще, чем заводилось
Анон, взял бы ты себе е34 1.8 с хорошим кузовом? При условии, что ищешь ретро некроту, конечно же.
Я взял бы, если с механикой. Достаточно удачный вариант.
В плюсах:
+экономичнее в городе относительно 520i
+мощность на низах и эластичность сравнимы с 520i
+дешевле в обслуге
В минусах:
-нет звука рядной шестерки
-нет типичного подхвата на средних
-вибраций немного больше
-чуть шумнее по трассе из-за коротких передач
Знатоки говорят, что между 2.0 и 2.5 разницы в расходе практически нет, т.к. 2.0 просто тяжело таскать 1.5 тонны веса. Подозреваю, что с 1.8 будет та же хуйня.
Тут другой момент, что рублей за 150 можно вбросить m54b30 с тюнеными валами, прошивкой, еще какой-то хуйней, кпп, редуктор и прочую залупу. После чего наваливать не хуже покойного грузина, зеленых ему светофоров.
А так да, однозначно стоит брать, если кузов живой. Я вот 2.0 ваносный взял ради живого кузова, хотя хотел 2.5 тоже на ваносе.
е34-кун
518 действительно немного экономичнее. У нее на два цилиндра меньше - это эффективнее. Ну и она почти на центнер легче.
Мне кажется это детали пьесы уже. Главное это кузов, чтобы не кривой, не косой, не из 3 разных сварен, не гнилой в труху. А моторы свапаются малой кровью.
>150 можно вбросить m54b30
>А моторы свапаются малой кровью
Чёт вы фантазируете, судари.
Ну мотор, электрику к нему, коробку и редуктор свапнуть я думаю, что проще, чем кузов в порядок приводить.
Мне всегда казалось, что с кузовщиной любая макака с болгаркой и сваркой справится, особенно если стоять над душой и требовать качества. А вот пихло поменять на неродное - более творческий процесс и кто попало с ним не справится как надо.
Да вроде все разжевано в интернетах-то по всем этим свапам. А переварить пороги, полностью перекрасить, а то и вытянуть от былых аварий, прям не могу представить, как с нуля это делать.
Это ты таблетки выпей, подожди пока отпустит и прочитай свой пост, на который я ответил.
Затралил, молодец.
Продолжаем кидать деньги в жадную пасть старой бмв. Мой аккумулятор потихоньку отъезжает в лучший мир, надо бы поменять. Сейчас стоит 95Ah Exide AGM. Мудрый анон, дай совет, какой поставить? Обычный стоит 7-8 тысяч, AGM - 13-15. Имеет ли смысл тратить деньги на агм?
Итак у сезону сделал тормоза сзади:
2 рк резиночки на направляйки=800
2 рк с поршнем по 1200 рублей=2400
2 диска хелла по 2500=5000
колодки хелла 1200
тормозуха, очиститель дисков, смазки=800
баллончик серой краски температурной что бы покрасить супорта=200
работы человечку = 2000
ИТОГО: 12400
Охуеть конечно, но жепа подклинивала и дискам там была пизда полная.
Посчитал у официалов, эти работы с учетом новых супортов - 73000
Проигрываю с тех, кто в БМВ обслуживается.
x3 2.5si
2 рк резиночки на направляйки=800
2 рк с поршнем по 1200 рублей=2400
2 диска хелла по 2500=5000
колодки хелла 1200
тормозуха, очиститель дисков, смазки=800
баллончик серой краски температурной что бы покрасить супорта=200
работы человечку = 2000
ИТОГО: 12400
Охуеть конечно, но жепа подклинивала и дискам там была пизда полная.
Посчитал у официалов, эти работы с учетом новых супортов - 73000
Проигрываю с тех, кто в БМВ обслуживается.
x3 2.5si
>+экономичнее в городе относительно 520i
>говорят, что между 2.0 и 2.5 разницы в расходе практически нет, т.к. 2.0 просто тяжело
Какие же ебаные имбецилы все, кто считает расход в некробэхах, лол. 1.8 у него экономичнее, чем 2.0, лол. У тебя первый визит в ГАРАЖ в попытке отремонтировать что угодно и сотни отъебнувшего или готовящегося отъебнуть за 30+ лет жизни этого ведра сожрёт всю экономию на бензине между 1.6 и 3.5 за следующие 10 лет. Ууу сука, какие же вы тупые, пиздец.
Владелец джвух первых некросараев в списке
Да эти дебичи просто нихуя не врубаются, что одно дело поменять m50b20 на m50b25 или там m52b20 на m52b28 в кузове, в который оба мотора ставились с завода. Вынул/вставил столб, поменял мозги, поехал. Если не совсем дебил, поменял ещё как минимум тормоза, а хорошо бы и трансмиссию. И совсем, блять, другое - пихать m54b30 в четырёхцилиндровую e34. Там кроме прочего надо выкинуть нахуй всё моторную проводку, соснуть на соединении её с салонной, соснуть на замене блока педалей (на m54 электронная) и вообще с привариванием кронштейнов, ибо болтон оно нихуя не встаёт - другое всё - и педаль и дроссель и впуск и выпуск и подушки и небо и аллах. Короче пиздец. Просто тред зохвачен диванными диванами, которые нихуя никогда в жизни никуда не свапали.
Всё тот же владелец джух сараев
>Е53 жесткий и тряский
Все относительно. Кто-то говорит, что рав 4 жесткий, а для меня это бабушкин диван. Аутбэк мой тоже вроде как жёсткий, но энергоемкости хватает чтоб на разгруженной подвеске пролетать небольшие лежачие, класть хуй на мелкие неровности и при этом насыпать по серпантинам на ставя бричку на два колеса.
>Повторяю, ему нужен не сув, а увеличитель микропинуса.
Вась, я уже вырос из того возраста, чтоб выебываться ЧЕРНОЙ БАНДИТСКОЙ МАШИНОЙ. Да и корч мне чсв больше поднимает. Так что можешь поверить на слово, бричка выбирается в первую очередь из-за цены и ТТХ
>не ставя
Быстрофикс
Бтв, е60 сарай вроде ничего тачка. Сейчас пошуршу обзорчики, может какие камни помимо адаптивной рулевой вывалятся.
E60 3.0d-кун, давно на своей катаешь? В клубе хрустальной подвески состоишь? Поясни за бричку из первых уст
У официалов не 73, фантазер
Да легко может быть, там одни только суппорты по 25 будут.
>Ууу сука, какие же вы тупые, пиздец.
Это ты не очень умный, если смысла моих сообщений не понял :З
Он хотел сравнить расход, я ему в общих чертах сравнил. И когда предлагал трехлитровый на валах вбросить, я ведь наверно о расходе не думал, верно?
е34-кун
Если у тебя есть рекуперация (EfficientDynamics на приборке) или старт-стоп, то однозначно AGM. В противном случае им можно пренебречь.
Вообще, БМВ запрещает менять AGM на обычный, но у нас же кроилово.
>ебаные имбецилы
>сука, какие же вы тупые, пиздец
>дебичи просто нихуя не врубаются
>Просто тред зохвачен диванными диванами
Заметил, что итт владельцы старых/маленьких бмв периодически на говно исходят.
Зато НАСТОЯЩАЯ БНВ! Зато не пиздовозка, зато не овощ. Вот она жизнь! Эх, новоебам не понять.
Каждый считает, что только его БНВ - настоящая, все остальное подделки, фальшивки, пиздовозки и т.д. Причем треда до 12-13 все жили довольно лампово и мирно. Пока некротроль не начал толстить.
Давай, лалка, затраль меня.
>Каждый считает, что только его БНВ - настоящая, все остальное подделки
За себя говори, петушок.
>пиздовозки
А тут только кретина на копейке и обоссывают так, так что.... хотя подожди, может ты и есть тот кретин?
Спустил на очко петушку на 118 f20 :ЗЗЗ против 116-куна ничего не имею
А он их не менял
Звали?
мимо-е71 пиздовозка
специально, для любителей повыковыривать говно из чужих постов указал:
>эти работы с учетом новых супортов
>новых
Официалы не ремонтируют супорта, они меняют их в сборе цена одного ~ 20-22 тысячи рублей.
X3 2.5si
>владельцы старых/маленьких бмв периодически на говно исходят.
Там ваще-т припеканус был не по поводу модели, а по поводу того, что диваны говорят "да хуйле, m54b30 d 518 e34 свапнуть как нехуй", хотя ирл это ояебу ебля и они прост нихуя в своей жизни не свапали никуда. Так что сасай, лалка.
Да это классическая классика. Всякая пиздюшная наслушается ахуительных историй от гаражных кузьмичей, а потом выдают это за чистую монету, еще и усираются, что это правда в последней инстанции.
>диваны говорят "да хуйле, m54b30 d 518 e34 свапнуть как нехуй"
Это я, как ты выразился, "кукарекал".
Ну а что не так, извиняюсь спросить? Я и не говорил, что это за пару вечеров и под пивко. Просто если инструкции все расписаны, то почему бы пошагово не делать? Поменять под тот мотор редуктор (возможно еще привода), коробку, тормоза - так это что ты другое ставишь, что старое туда-сюда махнешь, если старое отвалилось - одинаково.
Мотор да, поебстись придется, но прям феерического я ничего не вижу. Опоры может не подойдут? ТАк полюбому чертежи других есть, или уже готовые решения. Проводка? Ну это да, наверно самое сложное; но если все уже даже для долбоебов расписано, то почему бы не сделать? Шолг в свое время вообще альмеру с е32 скрестил, и хоть бы хуй - ездил и радовался, а тут сраный мотор свапнуть и раздули хуйню, мол пиздец академиком нужно быть.
Да, в свое время я перебирал пару моторов от жиги, перебирал коробку, со сваркой что-то делал, очевидные подвески и тормоза делал. Да, у меня есть гараж и инструмент и может я чисто со своей колокольни вещаю, что для себя в принципе могу сделать, если нынешний мотор гавкнется, будут деньги, желание и пр. Но квакать про диванов, это перебор, я думаю. Ну и да, ньюфаг даже текущий ремонт е34 своими руками скорее всего не вывезет, не говоря про свапы.
Как думаешь, твое сообщение хоть кому-то пользу принесло? Если хотел принести пользу, написал бы что-то умное.
е34-кун
У меня на глазах буквально один чувак разобрал е30, проварил, открасил и свапнул в нее 1jz. Заняло времени пиздец, конечно(месяца три наверное), но он 90% времени один работал.
У меня обычная е90 325, был ли в ней старт-стоп - хз. Что стояло с завода неизвестно, но предыдущий хозяин его на AGM заменил. Нихуя не пойму, короче. С моим режимом езды, когда я по 20 раз в день завожу машину inb4 таксист штоле AGM самое то на мой взгляд. Эх, разорение...
>был ли в ней старт-стоп - хз
В случае старт-стоп, важно именно увеличившееся количество перезарядок (мотор заглушен - запуск от аккума - дозаряд аккума). При рекуперации - аналогично, батарея по умолчанию заряжается на 80% и дальше идет дозаряд на каждом торможении двигателем.
Принципиальное отличие батареи AGM в том, что она переваривает гораздо больше циклов "разряд-заряд", чем обычная.
>я по 20 раз в день завожу машину
В таком случае, AGM лучше.
>Там кроме прочего надо выкинуть нахуй всё моторную проводку, соснуть на соединении её с салонной, соснуть на замене блока педалей (на m54 электронная) и вообще с привариванием кронштейнов, ибо болтон оно нихуя не встаёт - другое всё - и педаль и дроссель и впуск и выпуск и подушки и небо и аллах. Короче пиздец.
Вот я об этом и думал, когда про творческий процесс писал.
Че-то я пропустил твой пост.
Вот все, что ты описал, в принципе я и так расписал, насчет проводки. Насчет кронштейнов? Ну тебе правда сложно вырезать болгаркой по форме и приварить? Да, насчет электронной педали я изначально знал. Ну представь, что ты нашел все исходники - педаль электронную, мотор, мозги. Да блядь за сраные 50к тебе все это воткнут туда-сюда. Я правда считаю это малой кровью.
Ну и я говорил, что поебаться придется. Но блядь в интернете если разжевано, размеры как-то попадались всей этой хуйни - бери и делай, ептабля.
е34-кун
в шапку следующего на хуй
Поясните по xDrive. Это постоянный полный привод? Отключается ли передняя ось на определенных скоростях? В режиме Sport поведение системы как-то меняется?
G20-кун
G20-кун
Да, там динамически меняется
От 0 спереди 100 сзади до 50/50
Ясно, короче недопривод.
Почему?
потому что этот жопой читал этого
вот почему
Нет ты не прав
Я у мамы максималист, и делю все приводы на
-передний, который делают чисто ради экономии на шлаковых машинах
-задний, уважаемый
-недопривод, ты вроде как считаешь, что у тебя полный, но в ответственный момент он тебя подведёт
-ну и король всех приводов - постоянный полный
Что по-твоему недопривод? Он для езде по заснеженной ровной дороги с асфальтом и может быть по совсем легкому бездорожью. Чтобы в дождь дорогу нормально держал. Это не для джипов.
Я никому ничего не навязываю, просто выебываюсь. Сам я деревенский, мне часто нужен нормальный полный.
Похуй, боком ездить не мешает.
какое же ты быдло
Я вижу у тебя высокий iq
Купи уаз
> деревенский
Соболезную. Вам там конечно нужен полный привод и кирзачи, чтобы навоз месить.
Схуяли?
Я же не бомж.
Просто пару раз в месяц по дороге домой заворачиваю в лесок за грибами. По выходным с собаками гуляю в лесу. Иногда по дороге такое месиво, что подключаемая хуйня застрянет.
> Поясните по xDrive
Про подключение передней оси при пробуксовке задней, я даже писать не буду – это очевидно. xDrive создавался для увеличения проходимости, но без ущерба в прохождении поворотов, в отличие от постоянного полного привода.
Был такой мужик - Вунибальд Камм. Он разработал теорию, которая гласит: если продольные и поперечные силы возникают на колесе одновременно, результирующая сила не может превышать определенного предельного значения, зависящего от коэффициента трения и силы контакта колеса. Графическое изображение этой теории известно как «круг Камма». То есть, если колесо разгоняется или тормозит в повороте, его поперечный держак уменьшается.
В системе xDrive привод на переднюю ось является отключаемым и реализован через мокрую многодисковую муфту. Управляется все это добро системой стабилизации DSC (собственно поэтому её нельзя полностью выключить на иксах).
Ситуация – водитель заходит в поворот с превышением скорости. Колеса повернуты, но машина движется по инерции по прямой, возникла недостаточная поворачиваемость.
В случае постоянного полного привода: автомобиль, визжа шинами, улетает в кювет.
В случае xDrive: DSC видит, что боковое ускорение меньше, чем должно быть при данном повороте руля, и определяет ситуацию как начинающуюся недостаточную поворачиваемость. DSC подает сигнал на размыкание муфте переднего привода. Через 100 миллисекунд муфта размыкается и освобождает передние колеса от крутящего момента двигателя (получается 0%/100%). Передние колеса теперь переваривают большие поперечные силы и авто выравнивается.
Ситуация – избыточная поворачиваемость:
DSC это определит и дожмет муфту до полностью замкнутого состояния. Получится 50%/50%. Разницы с постоянным полным в этом случае не будет - передняя ось будет вытягивать автомобиль из заноса.
>Отключается ли передняя ось на определенных скоростях?
Отключается при 180+ км/ч.
>В режиме Sport поведение системы как-то меняется?
Да, муфта зажимается чуть больше. Машина становится «более полноприводной».
Все верно сказал, кроме отключения.
Не на 180, если едешь по прямой по трассе на 100 - уже увидишь, что все усилие на задних
Вот из таких постов и надо фак собирать. Добра анон.
Also, e30 325ix с честным полным приводом, реализованным через нормальный дифференциал с самоблоком в раздатке, КОСМИЧЕСКИ пижжи для порулить по сравнению со сменившую эту схему богомерзкими иксдраевами. В ней ещё и сзади тоже самоблоки. И версий без него тупо не было.
Че несет, пиздос
Я мимо иду, но все это говно расписано от и до в интернете. Есть даже на трубе ролики, что это такое и с чем едят. Просто кому-то впадлу блядь и должны все в рот положить.
>все это говно расписано от и до в интернете
Перед тем, как расписывать на дваче про xDrive, я проверил, что написано в сети. Ни одного объяснения, почему xDrive реализован именно так, и почему при недостаточной поворачиваемости отключается передний привод, я не нашел.
Так что нет, не расписано.
Купил Пилот Спорт 4. Интересно почувствую ли я разницу со старыми ПС 3
Держи в курсе
А можешь толково простым языком объяснить, что такое циркулирующая мощность, почему она возникает и как с ней справляются разные производители?
Да типичный подключаемый привод через муфту, реализован на многих машинах.
Въезжаю на 428xi f36
Что лучше xDrive или Кватро от ауди?
А с какой целью интересуешься? Если стоишь перед выбором двух машин, то сравнивай их целиком, а не один какой-то пункт.
Бэходауны как всегад соснули. Ну вы сами понимаете из ответа что иксдрайв говнина
Это даже не слишком толсто, это просто тупо.
просто интересно что лучше из этих двух технологий
Только в поворотах на треке или допах, но надо быть ебанутым, чтобы там поворачивать на грани держака
>Да, муфта зажимается чуть больше. Машина становится «более полноприводной».
Очень странно, ведь при этом должна улучшаться управляемость, а на деле машина больше андерстирит
>просто интересно что лучше из этих двух технологий
AYC
Посаны, чуть менее года назад купил Е39, и у неё такая злоебучая хуйня - иногда надо несколько раз включить-выключить зажигание, что бы включился стартер. Когда включается всё норм, по субъективным ощущениям помогает выключение климата и магнитолы, но может совпадение. Аккум стоамперный бош, месяцев пять ему. Проблема была с покупки машины, диагностика иногда что-то пиздит на ключ, хз связано ли.
Что за дерьмо?
Что за дерьмо?
>Что лучше xDrive или Кватро от ауди?
Я не вижу преимуществ у quattro. Тем более, ауди сейчас переходит на quattro ultra - это xDrive наоборот, передний привод с подключаемым задним.
>что такое циркулирующая мощность
Мне влом это расписывать.
>и как с ней справляются разные производители?
Ставят все колеса одинакового размера.
Увеличивается зацеп на прямой, а андерстир - это про повороты, и вообще, он подавляется иксдрайвом.
> >что такое циркулирующая мощность
> Мне влом это расписывать.
> >и как с ней справляются разные производители?
> Ставят все колеса одинакового размера.
Но это же не только про трактора, а в принципе про машину с полным приводом..
Это ты тот анон, который из Америки вез? Если так, то пили пост подробный, со сроками и деньгами.
Пруф лучше нормальный запили, чтобы в шапку добавили
Да тут все джентльмены, верим друг другу на слово. На все треды два с половиной пруфа.
Добавьте в актуальный списокгомосексуалистов владельцев богоподобных повозок, господина на x3 g01 20i.
О, расскажи,чем руководствуются люди, покупающие корову весом две тонны на автомате и 2.0i 184лс?
Двачую
рассказывай, почему не 3, почему не 5, почему не 4 купе?
Большое спасибо за ответ!
бля пацаны, я тут случайно бэху купеху прикупил. пиздец кароче сам не понял что произошло, приехал глянул кароче и чо сука ебать я на бэхе купэхе теперь брат за брата два ебаната
позже может с пруфами вкачусь.
машина кстати приятно удивила, после 10 лет езды на разных японцах.
Всех добавил.
https://2ch.hk/au/res/5199148.html
https://2ch.hk/au/res/5199148.html
https://2ch.hk/au/res/5199148.html
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
в этот же тред, лол?
Где найти данные о аэродинамике e34. Испытывалась она заводом в аэротрубе? Что меньше сопротивление имеет, седан или уничерсал?
Здарова, бродяги, АУЕ, ШУЕ, ПШШ в хату!
Чилил по селу, цепляя цепкими лапами доярок за сочное вымя. Зацените котлы от лучших швейцарских шоколатье!
Чилил по селу, цепляя цепкими лапами доярок за сочное вымя. Зацените котлы от лучших швейцарских шоколатье!
фу бля у тебя говно под ногтями застряло
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5175872.html
ЗОЛОТО: МОЖНО ЛИ БРАТЬ F30 НА ПОСЛЕДНИЕ?
ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
бытует мнение, что за 400 нужно брать езч за 200 и 200 вкладывать, тогда есть шанс не соснуть
Мануалы так и не завезли, но всем похуй, отговариваем от покупки бесплатно
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 G20 2.0d
>4 F32 20d
>5 E34 м20b25
>5 E34 м50b20 1991
>5 E34 м50b20 1994
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive