> СРЫНОЧЕК
Чей сыночек?
Рашка скоро тоже все!
соыночек далбаебов, очевидно жи
Почему у всех электромобилей такой уебищный дизайн ?
>пук
>СРЫНОЧЕК
Давно это леваки и куколды с Гретой , финансируемые соросом стали рыночком ?
>срыночек
>ЕХАЛИ ДОТАЦИИ ЧЕРЕЗ РЕПРЕССИИ ВИДИТ ЧИНОВНИК - В КАБИНЕТЕ АКТИВИСТ
>срыночек
Вот уж действительно срыночек. Когда всё это говно в очередной раз долбанётся от системной утраты рентабельности, угробив попутно хуеву тучу технологических цепочек - обоссу всех вас из окна своего олдового пятилитрового лапника.
Если они избавляют Европу от зависимости от российской и арабской нефти, то они действуют в интересах Европы.
Ну а чем не рыночек? Агрессивный маркетинг просто такой. Типа как у пепси - наше для молодых, а колу бумеры только всякие пьют.
3-5 лет и будут только электромобили.
30-50
>Renault Zoe
А почему у Ниссан Лиф продажи в 6 раз ниже? Это же одна и та же машина.
Конечно, они же запрещают дизелям въезд в крупные города, а вскоре и бензиновые двигатели запретят.
Потому что ты додик и смотришь только на всякие мини развалины, которые широко распространены в народе, потому что стоят мало + маленькая машина для европы это норма. Посмотри ауди, мерседесы, ягуары.
Ну нет, даже китайцы планируют только 25% рыночка в 2025 году. И это только продажи новых. Скорее
америка - союзник, россия - враг. это же азбука
>ДВС в музей
Как ездить на электрокарах в -20/-40?
>Типа как у пепси - наше для молодых, а колу бумеры только всякие пьют.
Но пепси реально вкуснее. Это даже двойные слепые тесты показали.
1) нормально
2) большинство нормальных людей не живет там, где -20 и уж тем более -40
Он уёбищный у всех новых автомобилей.
С печкой на бензине, лол.
Доля говна без задач постепенно отвоевывает достойное место в сердцах домохозяек и хуесосов, которые ездят на работу и обратно? Ну ок. А я пойду залью бензинчика.
+
Сраные обмылки.
Пиздец, какое же васянство. Дизайн автомобилей проебан с 70х.
А вот и нихуя. Гугли Grand Cherokee, это блять просто топ. Легенда.
Там разве не электрические как в салонах уазиков-таблеток?
Блять, зумер, иди нахуй отсюда со своими коробками.
>Ну а чем не рыночек? Агрессивный маркетинг просто такой.
Когда агрессивный маркетинг затрагивает госресурс - рыночек перестаёт быть рыночком.
>Доля говна без задач постепенно отвоевывает достойное место в сердцах домохозяек и хуесосов, которые ездят на работу и обратно? Ну ок. А я пойду залью бензинчика.
Хз. Не разбираюсь в уазиках. В буханках и обычных стоит вторая печка на воде.
В тех электроавто которые сейчас выпускаются стоит электропечка. И она высаживает аккумулятор очень быстро.
В электробусе который в Москве ездит стоит дизельная печка. И т.к. она не подпадает под законы о выхлопах автомобилей, то она коптит хуже чем обычный автобус, который сейчас ЕВРО6 с мочевиной и катализаторами.
НЕ БУ ДЕТ.
Все эти электромобили - просто распиаренная хуйняя. Временный информационный шум, уйдущий в небытие, как, скажем, телефоны-раскладушки.
> Grand Cherokee
Обычное говно как всё остальные.
Сузуки джимни хотя бы назвал.
Она уже давно всё, лет 20 как.
Пидорок порвался. Подрежу тебя на своем дизельном звере, ты в панике потными ручонками крутанешь руль своей теслы и вьебешься в отбойник. Двери заклинит, батарея воспламенится, и ты сгоришь заживо, и тебя никто не сможет спасти. Ведь батареи электромобилей очень взрывоопасны, и для их охлаждения требуются тонны пресной воды.
Электроблядок - ходячий шашлык с корочкой, расходующий ценный ресурс, пресную питьевую воду.
Почему такой хайп на электромобили, которые изобрели в 19 веке?
Охуел, черт? Комфортный, большой внедорожник для настоящих мужчин, с охуенным дизайном и мощностью в 400 лошадей. Это, блять, МАШИНА, а не твоя чепырка.
Не, у Чероки охуенно сделаны фары и форма. Он просто пропитан агрессией. А современные модели Додж, блять... это космос. Переосмысление классики, например, новые Камаро - годнота.
>Он просто пропитан агрессией.
Чёт в голос с этой омежки. Небось слушаешь МИТОЛ чтобы быть БРУТАЛЬНЫМ?
Надо теслы либерахам и хомячкам продавать. Ты что, не видел какой хайп был вокруг доставки экипажа на МКС?
>Пидорок порвался.
Вижу. Больше не рвись.
>Подрежу тебя на своем дизельном звере, ты в панике потными ручонками крутанешь
Лол, за меня все сделает божественный автопилот, а я буду в это время капчевать как боярин. Щас бы покупать машину чтобы потом работать таксистом, лол. Пиздец ты селянин дикий.
>и вьебешься в отбойник
Скорее ты, ведь у божественного автопилота намного лучше статистика по километражу на аварию, чем у водятлов.
По итогу, сельская стекломойная пидораха захочет выебнуться перед цивилизованным боярином, но попадет в дтп и сдохнет, боярин будет капчевать даже не заметив потешное насекомое.
>сельская стекломойная пидораха
Каким нахуй диберахам, если в России даже станций нет?
> ведь у божественного автопилота намного лучше статистика по километражу
Будешь это семье сгоревшего заживо водятла рассказывать. Что тесла на автобане вдруг решила сменить ряд прямо сквозь отбойник, но по статистике это маловероятная ситуация, поэтому это другое.
Китай самый большой рыночек. Правительство всячески поощряет и имеет различные программы по увеличению продаж электромобилей. Там тоже либерахи говна в жопу заливают?
Иди катай свой Mini, альфач.
>божественный автопилот
Нахуя тебе машина? Заказывай такси. Будешь капчевать, и дешевле выйдет даже.
> лучше статистика
То-то электрошашлыки сгорают раз за разом из-за ошибки в автопилоте, лол. Мы, водятлы, хотя бы остаемся живы чаще, ведь у нас ДВС, который безопасен и крайне редко взрывается.
Как будто в Китае нет соевых электролиберах-маскодрочеров. Американская империя зла протянула свои щупальца по всему земному блюдцу.
За теслу можно купить штук 10 китайских электромобилей
Чел, если я тебе начну выкладывать аварии водятлов, а ты мне теслы, то твои кончатся когда я еще до 0.1% не дойду. Выглядишь как мексиканец рассказывающий про то, как опасно жить в японии на основе пикрелейтеда.
>Нахуя тебе машина? Заказывай такси. Будешь капчевать, и дешевле выйдет даже.
Не поверишь, так и делаю.
Так то в Китае своих производителей предостаточно.
>Чел, если я тебе начну выкладывать аварии водятлов, а ты мне теслы, то твои кончатся
И немудрено, ведь тесл гораздо меньше, а самоубийц на автопилоте из них - ещё меньше в десяток раз. Что сказать-то хотел?
Ну да, Китай в разы более развит по инфраструктуре, чем Россия, но не думаю, что те оппы являются либерахами.
Для привлечения внимания к Тесле. Типа во, смотрите, электромобили то мы делаем, но если хотите годноту - покупайте у машка
Жаль у нас климат не тот, не приживутся электровозки как ни субсидируй. Разве что на юге, от Ростова и дальше к морю. Щитаю вся россия и даже аллах должны перебираться на юг. Нахуй жить там где 8 месяцев зима? Там работы для инженеров всяких просто дохуя ведь весь краснодарский край это деревня 19 века. Огромный потенцевал для развития.
У китайцев выбор большой, есть и подороже дешевой теслы модели.
>1) нормально
Ага, вместо 200 км проедешь 50 на том же заряде
Шизик, ясно.
Ну так почему ты заостряешь внимание на 3.5 случаях на тесле и игнорируешь миллионы случаев у водятлов? Еще раз говорю, статистика у автопилота лучше. Либо тащи пруфы, где автопилот хуже, либо иди нахуй. Все просто.
Литиевые батареи изобрели тоже в 19 веке, но только сейчас научились их делать дешевыми и смогли наладить массовое производство.
>Либо тащи пруфы, где автопилот хуже
Ну начнём с того, что никакого автопилота не существует. На этом можно закончить.
Как раз хватит, чтоб отъехать от населённого пункта и замёрзнуть в ебенях нахуй. Самочистка.
В качестве чисто внутригородского транспорта, думаю, лет через 10 доля электротранспорта (не только авто) будет значительной. Но двигатели на традиционном топливе не вытеснят в ближайшие полвека хотя бы.
>of providing Autopilot features
Тебя маркетологи выебали, сходи подмойся. Автопилота в теслах нет, там есть ссущийся и трясущийся "авто ассист", который годится только на похвастаться перед друзьями и снять обзорчик на ютубе. Кстати, посмотри обзорчики на ютубе.
Посмотри, как это говно ухитряется создавать аварийные ситуации на прямом отрезке дороги без препятствий. И молочко маркетологов смой с себя, повторюсь.
Есть такая вещь, называется "парктроника". Уже лет 20-30 ей. Так вот, это - она.
Не нужно понтовых названий, обчитавшись которых, зумерки едут к Аллаху.
>СРЫНОЧЕК НАЧИНАЕТ РЕШАТЬ
Пиздишь левацкая скотина, пиздишь!
Вы ДВС уничтожает своими левацкими безумными пошлинами и запретами.
О каком еще рыночке идёт речь?
Это тоталитаризм.
>ррряя ваш автопилот не автопилот ЯСКОЗАЛ
Я и смотрел, там твоих фантазий нет. Божественный автопилот для бояр.
Шизик, плес, какой пуктронек.
>Ага, вместо 200 км проедешь 50 на том же заряде
Блядь, не пизди, в финке на них нормально катают. Кроме того, ты не путай липольки со свинчаткой, да и батарея термстабилизирована.
Лошадей тоже леваки порешали?
>полвека хотя бы
почему именно полвека? Сейчас прогресс ебашит люто, скоро сигнгулярнсть будем отмечать. Аккумуляторы тоже научатся делать
Когда научится это одно, а когда наладят массовое производство - это другое. Тут может и больше десятилетия пройти.
маня госресурс в капитализъме такой же инструмент рыночной конкуренции как красивая обертка
нагуглил что современный аккумуляторы это пик батарейкостроения. Если так, то для россии рынок закрыт
С чего бы?
Все технологии уже есть, кому нужен громоздкий днс если есть электромоторчик?
Двс производить уже бессмысленно.
Мерседес к примеру ниокры закрыл по двс и занимается только электродвигателями.
>если есть электромоторчик
Который тоже весит не полкило, да.
>и занимается только электродвигателями.
Хуле двигателями-то заниматься, проблема электромобилей не в них.
Проблема в том что 1 кг батареи запасает энергии в разы меньше чем 1 кг бензина. Дальше проблема скоростной зарядки.
Только SOFC спасут планету.
Т.е. моторчик и батарейка занимают меньше места, чем мотор и топливный бак?
>Лошадей тоже леваки порешали?
Лошадей угнетали заградительными штрафами и пошлинами и запретами?
Нет, это была эволюция рыночная закономерная.
А китайцы какое-то мерило автомобильного мира?
Электромобиль удобнее, ремонтопригоднее и экономичнее.
На кой хрен нужно коптящее ведро с громоздкостью паровоза?
Двс останется там, где нужно иметь возможность носить топливо ведрами, ну и у ценителей. С чем тут спорить?
Ты телефон выбираешь с двигателем внутреннего сгорания или с батареей?
Тут такая же хрень, просто до тебя еще не дошло.
>леваки и куколды
А чо в одну куча леваков и праваков смешиваешь?
>с громоздкостью
Чивоблядь?
ДВС изумительно не технологичен по сравнению с электродвигателем.
Как только электродвигатель начнут брать, а уже берут, еж, уже теслы от пендосов битые возят, остануться только те, кто вовремя почесался и начал выпускать электромобили, а остальных просто не станет.
Сейчас рынок делится, кто успел - тот победитель. Поэтому я и пишу 3-5 лет.
Че ты тугой такой-то?
За трубу копротивляешься?
>...от системной утраты рентабельности...угробив попутно хуеву тучу технологических цепочек...
Что ты несёшь?! Технологические цепочки! Чтобы железяку произвести. Не смеши. Сейчас экономика такая что всего в дичайшем переизбытке. Материлов, оборудования, инженерной экспертизы, всего чего угодно. Разработать и произвести можно всё что угодно моментально в любых количествах.
Я хочу жить в городе со свежим воздухом с лесным запахом листвы. Хочу жить в тишине и спокойствии, которое нарушает только еле слышный шелест шин. Ты выйди в 3-4 хотя бы на улицу, когда нет пердящих воняющих уебанских корыт с двс. Как же я сука ненавижу их и долбоёбов, эксплуатирующих это говно! И потом выйди в час пик. Почувствуй разницу.
В Китае уже целые города, где такси только электромобили. А у них города это 20-30 миллионов населения! В каком-то смысле китайцы лидеры по инновациям в транспорте.
>Проблема в том что 1 кг батареи запасает энергии в разы меньше чем 1 кг бензина
Вообще не проблема, увеличенный ресурс ее решит.
https://www.google.com/amp/s/3dnews.ru/1012975/amp
Ты батарею не на горбу носишь.
И не забывай, что с двс ты таскаешь еще гору чугуния.
Хуево, открой капот автомобиля и посмотри.
А потом электромобиля.
Еще есть аргументы?
Электромобили-это круто. Хоть в целом природа не станет чище, но намного чище станут города без двс с их перманентными выбросами в атмосферу, никто почему-то не задумывается, что мы этой хуйней дышим
> это не только чистые электрокары, но и гибриды
This.
А гибридов там небось 90%, а то и выше.
>телефон выбираешь с двигателем внутреннего сгорания
Охуенный дизельпанк был бы, ёбана.
Привет. Уже 5 лет не уходят и продолжает нарастать, биток и куча других хайпов сдулись. Эта хуйня продолжает рост.
Ты просто не забывай, что мы в отсталой помойке живем. Мы тут и в 2077 будем на тазах ездить.
Нет ни одной причины для производителей делать иначе. Оно надежнее, дешевле в производстве, а в данный момент можно продавать за теже бабки.
Скоро китайцы накроют, какой нибудь дешевой хуйней за 3000-4000 бачей, вот тогда начнется жара.
Почему богатые европейцы предпочитают днищенские капсулы смерти с возможностью их зарядки от розетки?
>надежнее
Нет.
>дешевле в производстве, а в данный момент можно продавать за теже бабки.
Да.
>Нет.
Пруфай давай, что 4 электродвигателя и большой транзистор менее надежны чем современный ДВС с изменяющейся длинной шатунов, 1488 датчиками, турбиной, гомороботизированной коробкой и все это состоящее из ебанных тысяч запчастей.
Отвечу кратко - АКБ.
Статистика проблем с АКБ? Или ты просто хуйни из новостей начитался?
В Китае так-то за последние несколько лет полностью уже забыли про пердящие мопеды и катаются теперь на электрических. Так что не только электромобили, но электротранспорт в целом сейчас сильно развивается.
>Уже 5 лет не уходят и продолжает нарастать
Телефоны-раскладушки жили гораздо дольше.
>Ты просто не забывай, что мы в отсталой помойке живем
Мне не важно, в какой ты помойке живёшь. Лично я вот живу в России, стране, где эплпеем можно расплатиться в каждой сельской конуре, а 4g ловит даже в заполярной тундре. Так что в моей России Путина в плане технологий всё очень даже хорошо.
>Нет ни одной причины для производителей делать иначе. Оно надежнее, дешевле в производстве, а в данный момент можно продавать за теже бабки.
Да-да, а ещё машк аж целый экипаж к МКС пустил и вообще дали пасасательствавать рашке. Ух, скоро сэшэашечбка наша любименькая захватит весь мир, будем американское пиво пить!
>Скоро китайцы накроют, какой нибудь дешевой хуйней за 3000-4000 бачей, вот тогда начнется жара.
Чёт с китайскими автомобилями на ДВС не началась... Да и техника от Сяоми никому оказалась не нужна, кроме телефонов. А перед выходом на российский рынок как нас готовили СМИ, что 4к 3д смарт-телевизоры по 10тыщ покупать будем и так далее.
Ты имеешь ввиду что московская область это перезаселенный разьебанный кишлак в котором даже лесов почти не осталось.
А краснодар то как раз норм.
>Телефоны-раскладушки жили гораздо дольше.
Телефоны раскладушки не были хайпом.
К тому же были заменены более практичным девайсом. Никто не вернулся к 50\50 экрану клавиатуре.
Если завтра изобретут двигатель на говне и выхлопом из золота, электромобили тоже помрут.
Очевидная же хуйня.
>Чёт с китайскими автомобилями на ДВС не началась...
Эммм у китая автопром уже лет 30 непрерывно растет. Почти с нуля дают пососать не только по вечерним новостям.
Я хз в чем ты там живешь, но реальность походу туда не просачивается.
>Да и техника от Сяоми никому оказалась не нужна, кроме телефонов. А перед выходом на российский рынок как нас готовили СМИ, что 4к 3д смарт-телевизоры по 10тыщ покупать будем и так далее.
Аххахаха да, это все китайцы виноваты! Уууу блядь суки. Курс с того момента в 4 раза почти уебал, милости прошу ваш китайский тв за половину зп. АРРРР ЕБУЧИЕ КИТАЙЦЫ.
Ну зато машку где то дали там пососать. вроде
Ох уж тупорылые школьник!
Покормлю.
Вас, как и большинство не учили считать полный энергетический цикл.
А он такой, что сначала нужно произвести электричество.
Производят его на старых циклах, т.е. с 50% и более генерацией на УГЛЕ, МАЗУТЕ, ГАЗЕ (ТЭЦ).
Нельзя всё делать на ГЭС (попросту нет столько рек).
Нельзя всё обставить ветряками (нет постоянного тока ветра).
Ну и много остального нельзя.
Теперь что получается, когда потреблять электричество начинают эл-мобили ?
Правильно! Больше нагрузки ложится на генерацию.
Значит больше выбросов.
Потому что электротранспорт выгоден только когда он общественный -т.е. метро, троллейбусы, трамваи, вот это всё. А НЕ ТОГДА, КОГДА ПОВОЗКА НА ЛЕПЕЗДРИЧЕСТВЕ ОДНУ ЖОПУ ВЕЗЁТ И ВОЗДУХ.
В цикле есть ещё передача энергии и она имеет потери.
Поэтому на круг - дизельный двигатель чище - КПД выше - он сам себе генератор.
Это если не брать энергозатраты на производство аккумуляторов и электромобилей
С О Л Н Ц Е
О
Л
Н
Ц
Е
КДП обоссаных ТЭЦ находится наравне с современными ДВС, чутка уступая современным дизелям.
По той единственной причине, что на них в принципе всем было довольно посрать.
Накинуть фильтры на ТЭЦ и дрочить их, гораздо технологичнее и дешевле хуярить палладий в катализаторы и вытачивать микроскопические микроговнодетали, снижая надежность и без того трещащих по швам современных авто.
Также ТЭЦ насколько мне известно апгредятся до 50+ КПД, что для автомобильных двс недостижимо.
В тоже время электроавтомобили и аккумуляторы находятся в зачаточной стадии, если даже в такой степени они уже могут конкурировать, что будет когда они пройдут половину срока современного авто?
В АКБ сейчас рекой хлынут бабки автовендоров, это косвенно обеспечит тебе лет через 10 сяоми с 25Ач вместо 5 нынешних.
В общем переход на электромобили вообще так не плохо толкнет прогресс.
Другое дело вряд ли он будет таким быстрым, как его пророчат. Вангану что в 2к50 еще можно будет встретить новые ДВС авто каких нибудь премиум сегментов.
>гораздо технологичнее и дешевле хуярить палладий в катал....
>чем
Быстрофикс
Ещё один. И что ? У тебя экватор Сахары везде и какой процент соляризации в твоей полосе, где живёшь ? А?
Погугли сколько энергии нужно затратить, чтобы произвести одну панель 1*1 м. Затем погугли какая у неё энергетическая отдача.
Затем погугли за сколько времени деградируют кристаллы пластины и НАСКОЛЬКО ПАДАЕТ ОТДАЧА.
Потом будешь КАПСОМ СОЛНЦЕ_СОЛНЦЕ писать.
Не знаю что такое КДП, а вот КПД , да только не уступая, а превосходя, приближаясь к теоретическому максимуму.
Кстати, вопрос на 8 класс по физике:
Какой теоретический максимум КПД у ТЕПЛОВЫХ МАШИН ?
Ну и немаловажное, за чем тут некоторые греточки пекутся:
Станция, как правило, работает в постоянном режиме, где нет резких скачков. Т.е. в таком режиме выбросы минимальны.
Любая современная ТЭЦ имеет фильтры, в т.ч. и электрофильтры, так что на выходе практически только СО2, совсем немного СО или N (0X) и Н20.
>По той единственной причине, что на них в принципе всем было довольно посрать.
Нет, школьник, не поэтому. Есть инженерные ограничения. Но для тебя видимо так слишком скушно.
Но все преимущества ТЭЦ снижаются когда речь заходит о массовом применении электромобилей. Ведь, банально, сети и подстанции не расчитаны на такую нагрузку.
Пока у вас в районе 1 Тесла - никому не холодно, ни жарко.
Когда во дворе будет их с 10 - местный филиал Горсети охуеет менять отгорающий вывод на трансформаторной подстанции.
Ну и банально, на ТЭЦ нужно больше нагрузки, чтобы покрыть потребление.
Пока это единичные включения в ночные часы, когда минимум нагрузки, то это ниочём. Когда подобное потребление становится массовым - ТЭЦ хуярит на полную катушку, генеря выбросы, потери при передаче по проводам сжирают часть полезной КПД, преобразование при зарядке сжирают свою часть и часть теряется на аккумуляторах.
В итоге - дизель чище.
Пока нет нормальных аккумуляторов - нет массовых электромобилей. Они не появятся от прихода бабла. Технологии вообще развиваются не от количества влитых денег.
Ну и маааленькая проблема : где взять столько меди на обмотки двигателей ? Погугли сколько в мире осталось месторождений и сколько всего разведанных запасов.
Так это деградация, говноед. Автомобили и их двигатели - это десятки лет блестящих инженерных решений, прорыва за прорывом, сплав технологий и высокого интеллекта.
А электрохуйбиль твой что? Аккумулятор и типовой двигатель какого-нибудь хуявея. Все. Тупо пустышка. Особенно в контексте вопиющей опасности электромобилей. Я лучше буду заливать бенз, и при аварии просто получу сотрясение, чем ездить на электро и при аварии сгорю.
Вот все что ты понаписал для успокоения своего ЧСВ, сам же контрил высказыванием про АКБ.
А если бы еще помимо исключительно технических теоретизирований ебанул хотя бы в ненавидимую тобой гуманитарочку, то понял бы, что вся эта хуйня контрится административными мерами.
Дай васянам гибридный тариф, они тебе нагрузку на тэц прекрасно выровняют заряжая свое ебаные ваз-1488 ночами.
АКБ современных электромашин покрывают нужды большинства жлобья в течении дня.
И на закус, туда УЖЕ вьебаны немерянные бабки, и я ща не про теслу, а про остальных производителей. Только ВВ начал уебывать 30млрд евро в год, это если что в 3 раза больше их годовой выручки.
Поверь как бы не хотелось Васян и дед Богдан не умнее аналитического штатов нескольких концернов, как бы это не хотелось. Такие деньги куда попало не будут уебывать.
Касательно меди, не задумывался почему ее используют? Потому что ПОКА выгодно. Есть технологии позволяющие использовать алюминий,
> период с 2008 по 2018 г в мире было добыто 197 млн. тонн меди. Однако, за тот же период оценка запасов увеличилась на 280 млн. тонн.
Уж блядь поверь вот эту всю хуйню тупые разжиревшие жиды из ВВ уж точно посчитали.
Нормальные АКБ очень спекулятивная тема, с одной стороны там постоянно вылезает много новой хуйни, с другой до сих по сидим на сортах липоля. Сидим уже... 15 лет. Давно ли мы стали такими охуевшими, что хотим революционные технологии отрасли раз в 10 лет? Подожди блядь с пару десятков хотя бы.
>А электрохуйбиль твой что? Аккумулятор и типовой двигатель какого-нибудь хуявея
И поэтому за ним будущее.
я про климат, чтоб электровозки взлетели
а леса и в краснодаре нет, там степи да поля
А я хочу поехать в соседний город и не заряжаться по дороге час.
>РРРЁЁЁЁЁЁТИ
Статистика проблем с ДВС? Или ты просто хуйни из новостей начитался?
>Правильно! Больше нагрузки ложится на генерацию.
>Значит больше выбросов.
Дядь, ты вообще знаешь как распределяются циклы потребления электроэнергии? Почему например ночью обычно она дешевле?
Генерация будет такая же, как и обычно, просто потребление электричества будет распределено ровнее. Ночью машинки заряжаются, днем люди пользуются электричеством. Всем выгодно, так-то.
>Ллогика. Потребление перекладывается на генерацию. Выбросы остаются прежние.
Ага, всё так и будет.
Так УЖЕ есть, лолка.
Именно поэтому и растет производство электроавтомобилей.
Нерегулярная генерация (ветер, солнце и прочее такое) дает энергию, которую можно либо терять, либо запасать. Как раз те самые электромобили, а потом уставшие батареи от них, которые используются в системах хранения энергии дома. Тут все взаимосвязано и очень хорошо дополняет друг друга. Так что все, кто в этой теме видят профиты и стараются развивать это все.
Сравни состояние 10 лет назад, цену на солнечные батареи, доступность всякой альтернативной генерации.
Если в июне прошлого года электрифицированные автомобили (а это не только чистые электрокары, но и гибриды) занимали около 7% рынка, то в июне 2020 года речь идет уже о 16,2%!
При этом бензиновые автомобили теряют свою долю быстрее дизелей. Если дизельные модели — даже несмотря на все скандалы последних лет — упали не так уж и намного (было 31%, а стало 28%), то доля бензиновых автомобилей снизилась с 60 до 53% (данные организации JATO).
Самым популярным электромобилем в Европе в июне этого года был маленький Renault Zoe. На втором месте идет Tesla Model 3, а замыкает тройку электрическая версия Volkswagen Golf. Среди подзаряжаемых гибридов в Европе в июне лидировал кроссовер Ford Kuga, а среди «просто» гибридов — японская Toyota C-HR.
https://auto.mail.ru/article/78458-spros_na_elektricheskie_avtomobili_vyros_do_16/