Лагуна Сека с пруфами.
https://youtu.be/Vj4JZxv6mY4
https://youtu.be/Vj4JZxv6mY4
Один хрен, божественный Люсид смотрит, как на говно на эту Мазду 6 с салоном от Логана.
Божественный концепт Люсид, ты хотел сказать. Ну и цена как бэ в 1.5-2 раза выше.
Божественный предсерийный Люсид, я хотел сказать, который поступит в продажу ближайшей весной.
>цена как бэ в 1.5-2 раза выше.
Плэид - 139 000уе
Эир - 169 000уе
Да ни такая уж и разница в цене, относительно общей стоимости, зато в салоне разница космическая.
Алсо, Люсид анонсировал версию на 1216 сил, так что гонка вооружений ещё только начинается.
>Пафосные задние места
Кекус, они серанули с подливой и сзади будет обычный диван. А лухури сидения "может быть когда нибудь соре мы не вывезли реализовать свои выпуки 2016 года"
> Да ни такая уж и разница в цене
21% тащемта.
> Люсид анонсировал версию на 1216 сил
Задний ряд тоже анонсировали)
Но это хорошо, что у Теслы хотя бы концептуальный конкурент появился, без конкурентов можно скатиться.
>Кекус
>Задний ряд тоже анонсировали)
Две версии будет, очевидно же. У лухури моделей, нормальная практика.
>концептуальный
Приём заказов уже начался, это значит, что он уже натуральный. И концепты не гоняют по трассам.
Ты пытаешься убедить ВРЁТИ НЕ БУДЕТ чтоли?
Мне лично похуй, запасаюсь попкорном в предвкушении трясущегося Маска, чем больше подобных пушек родится на свет, тем лучше.
Китайцы какое-то четвёртое измерение открыли?
>Пушек
А пешечное то где? Пока только цена выше, характеристики не лучше, экстерьер/интерьер субъективщина.
> Две версии будет, очевидно же
Сразу видно знатока. Там уже 4 версии, за 170к это топовый топ с обычным диваном сзади, в интервью карэнддрайву СЕО сказал, что они обосрались и потом когда-то запилят концептуальный задний ряд из свои маняфантазий 2016 года, который, очевидно, будет дороже 170к, что ещё больше увеличит ценовой разрыв.
> Ты пытаешься убедить ВРЁТИ НЕ БУДЕТ чтоли
Нет, просто подшучиваю в стиле "вот когда посадят ступень, тогда и приходите".
> трясущегося Маска
Разве что из-за оргазмов от сосущих его хуй конкурентов, ведь "убийцы Теслы" как не было, так и нет.
Так же предлагаю посмотреть на это замечательное ПО с лагами уровня Говноида в презентационной тачке.
>ведь "убийцы Теслы" как не было, так и нет
Ох ю.
>Спорткар, 200к, пузотёрка.
>7-местный седан, 120к, клиренс 12-16 см
Ты сравниваешь не сравнимое, в идеале с Родстер 2 надо, но если очень хочется, то с плеид версией сравни, она хоть и в кузове огромного седана, но характеристики спорткаровские: места больше, характеристики сильно лучше, цена сильно меньше. БНВ для девочек, в итоге, оказался не убийцей, а говной.
Вангую, если порыться в деталях, а не смотреть на голые цифры, таких как управляемость, общее качество, эргономика, качество отделки материалов, то Тесла там и рядом не стоит.
> Вангую
Объективность уровня 2ch.
Сижу и плачу от американских цен на машины.
Типа дорохо?
Мы как бы тут о топовых моделях ЭМ говорим, если брать Теслы попроще, то там и цены уже вполне подъёмные + есть восстановленные битки для нищих рынков, если уверен в мастерах, и в Европе скоро запустится локальное производство, из-за чего будет проще и дешевле тащить новьё на восток.
Не дорого, а дёшево!! Модел3 можно дешевле 50 тыс долларов купить, в Польше процентов на 25 дороже. А битки тащить - очень на любителя.
Ну хз, на мой вкус интерьер Порше перегружен, а залупка на торпедо вообще кек. Но меня и дефлекторы бесят, потому что в моей М3 2 щели под торпедо вместо ублюдских дефлекторов.
> А битки тащить - очень на любителя
Тащить страшно, может без Аккума приехать, проще брать уже восстановленные в наличии, я на такой М3 Лонг Ренж езжу, полёт нормальный, да и в Украине процентов 90 Тесел восстановленные, каких-то массовых проблем не возникает, хотя они уже больше 4 лет накатали.
> в Польше процентов на 25 дороже
Возможно, с запускам Берлина, станет дешевле.
Рядом с ней слышно, как она гниёт.
будто тесла в дсных солях не гниёт, лол.
Алюминий + грунт + лкп, чему там гнить?
Пешеблядок, плес.
>За рулём с 14 лет
>Пешеблядок
Кекнул с этого тазоблядка, по мнению которого всё гниёт с такой же скоростью, как его 40-ка летний таз.
>За рулём с 14 лет
Сейчас тебе 15?
22.
Не рвись ты так)
Я мимо проходил)
>С 14 лет
Папка за руль подержаться давал, пока вы по полям на дачу ехали?
Кстати в калифорниях таччкии НЕ ГНИЮТ. Вот совсем не гниют. Там дождь 1 раз в году, никто кислотой и солью дорог не посыпает.
>lucid-i
Ух там ведроид лаганый пиздец. В тесле как то получше.
>Ёба, я на картинки смотрел. Там всё понятно.
Порше дороже в 2 раза.
Тем, кому позволяет рост (и длина конечностей педалить и рулить) - учатся батей рулить и педалить как только можно. Меня садили в кабину газ53 лет в 5-6, учили переключать передачи. Рулил первый раз сам на 130 зиле, на коленях у бати, лет в 12. В 14 дали на лето машину по деревне гонять.
Тесла - охуенно, без стеба. Но, ОП, соси-ка ты мой шершун, V8 5.0L - тоже охуенчик.
За рулём велосипеда?
Нет, научился ездить на 2105, потом ездил с батей в западные области Украины за рулём Киа Беста, пол дороги менялись местами перед постами тогда ещё ГАИ, потом заебались, батя сказал "делай морду кирпичом на постах и ехай"(я всегда старше своих лет выглядел), ну я и ехал, обратно тоже я за рулём ехал, после этого по городу катался сам за рулём Дастера на палочке, Кашкая и Микры на ватоматах, потому что раньше не катались по городу гаишники, после реформы полиция стала патрулировать и я некоторое время не ездил, через 2 месяца после восемнадцатилетия получил водительское, официального стажа на данный момент 4 года, неофициального тоже 4.
В рот ебал безотцовщинутебя, которую папка не обучил вождению до 18 лет.
Ты не понял, ИТА ЖЫ УБИВИЦ ТЕСЛЫ!!1!1!!!
Ещё одна безотцовщина-нищенка.
Ну хз, разве что 1 раз в неделю устроить лолкек заезд по городу с врум-врум на светофорах, открытыми окнами и Монеточкой на всю громкость.
Там же цены до налогов, не?
Тссс, не ломай манямирок.
> открытыми окнами и Монеточкой на всю громкость.
Говноед
> эта гора оправданий чмоши
Не читал.
котоёб
Если ты выехал на пятилитровом вэ8 то ты уже изначально говноед, так что не дополнить этот образ монеточкой и врум-врум возле остановки с такой громкостью, чтобы на пешеходах мешковина загорелась - порочно.
Безотцовщине-нищенке ниприятна.
Я езжу на мотоцикле без глушителя, ещё у меня громкий выхлоп на корче с джейзетом. Стоит по двору проехать и дать газу - сигналки визжат. Можно затреггирить штук 10-15. За раз. Делаю так редко, но как, сука, прикольно. В тунеллях ещё збс притопить.
Прикольно, но мне бы быстро надоело, да и некрасиво это, по отношению к другим, типа раз в месяц/неделю можно попаскудить, но больше это уже мерзость. Я больше за М3 перфоманс топлю, когда ты тихо-спокойно катаешься, но если душа захочет, то на светофоре обоссышь любое пердящее БНВ со своими 3.1 даста.
Хуёво тебе.
Слишком жалкий перефорс, старайся лучше.
Поменьше сиди в пораше.
Но ведь это ты начал манявры в стиле политача, напоминаю тебе, как оно было.
> Пешеблядок, плес
> За рулём с 14 лет
> Папка за руль подержаться давал, пока вы по полям на дачу ехали?
> Нет, научился ездить на 2105, потом ездил с батей в западные области Украины за рулём Киа Беста, пол дороги менялись местами перед постами тогда ещё ГАИ, потом заебались, батя сказал "делай морду кирпичом на постах и ехай"(я всегда старше своих лет выглядел), ну я и ехал, обратно тоже я за рулём ехал, после этого по городу катался сам за рулём Дастера на палочке, Кашкая и Микры на ватоматах, потому что раньше не катались по городу гаишники, после реформы полиция стала патрулировать и я некоторое время не ездил, через 2 месяца после восемнадцатилетия получил водительское, официального стажа на данный момент 4 года, неофициального тоже 4.
В рот ебал безотцовщинутебя, которую папка не обучил вождению до 18 лет.
> гора оправданий, не читал
Так что подбирай сопли, безотцовщина-нищенка, может быть хоть ты свою личинку обучишь вождению до 18 лет.
Так я это делаю реже, чем раз в месяц, во дворах обычно крадусь, ну нахуй соседей провоцировать (но когда даю овса - одновременно стыдно и весело). А так на повседневной машине у меня тихий выхлоп, мотоцикл и корч - по настроению, дурачиться на выходных.
Улыбнулся с этих многословных оправданий тупого пешеблядка. Возвращаясь к изначальному вопросу, ты что, ни разу не видел коррозию на деталях из алюминиевого сплава? Может чё опять смешное в ответ высрешь
У нас в семье по 20 лет автомобилями не владеют, чтобы дождаться коррозии алюминия, тазоблядок.
Влажная среда + реагенты на дорогах = окислы и дыры. Инфа 100%, у меня куча деталей из алюминевых и магниевых сплавов, на мотоцикле и на машинах.
Я хз, чем у вас там дороги поливают, но в моём городе такого нет, мимо центральная Украина.
На политач иди, скотосрус.
Эх, вот бы всех кокология-даунов выселили на неперабатываемые свалки аккумов в африке дышать тяжёлыми металлами и парами кислот
Хуя там месторождения свинца!
Вопрос сектантам:
Что мешает начать производить афетрмаркет комплекты электродвигателей и оборудования для старых двс автомобилей?
Ответ: ничего, кроме сертификации и очередного высера в духе запланированных старений, маркетинга и прочего калла. А так, воткнул в солярис электромотор и езди еще 10 лет.
Что мешает начать производить афетрмаркет комплекты электродвигателей и оборудования для старых двс автомобилей?
Ответ: ничего, кроме сертификации и очередного высера в духе запланированных старений, маркетинга и прочего калла. А так, воткнул в солярис электромотор и езди еще 10 лет.
Ухтышка, какая Оптима!
Пешеблядок, ты заебал. Купи машину и поезди по реагентам пару зим.
> в моём нет - нигде не бывает
Ясно-понятно.
Бля....охуенно. Нахуй тогда тесла нужна?
Но в рашке все равно нельзя будет...
Я просто так вкинул фотку с шахуй, ща решил глянуть ваш тред, и что за хуйня у вас тут?
>меньше 2 сек даста
>320 км/ч максималОчка
>запас хода 800 км
Бензиноговно можно закапывать.
Все эти гейклубы по интересам где мужики пердолят свои развалины вкорячивая туда турбины, модифицируя прошивки, хвастаясь достижениями уровня "из шести секунд выходит, йобана!" это теперь такой бессмысленный детский сад, что просто пиздец.
>Что мешает начать производить афетрмаркет комплекты электродвигателей и оборудования для старых двс автомобилей?
В рашеньке это все равно запрещено законодательно, ты не можешь просто так взять и перекатить свой тазик на электродвижок.
Ты даже просто другой движок туда вкорячить не можешь.
Справедливости ради стоит отметить, что 800 км это по ЕПА циклу, моя М3 2018 года с пробегом 40к проезжает на 10% меньше заявленного при езде по трассе 90-100 км/ч и среднечастыми обгонами с разгоном до 140 км/ч, а в не транзитных населённых пунктах со скоростью 70-80 км/ч + езда на автопилоте/адаптивном круизе. Так что выйдет 700-720 км в спокойном режиме и 500+ км в режиме "я у мамы стритсракер, буду наваливать 140+ там, где можно 90".
> Все эти гейклубы по интересам где мужики пердолят свои развалины вкорячивая туда турбины, модифицируя прошивки, хвастаясь достижениями уровня "из шести секунд выходит, йобана!" это теперь такой бессмысленный детский сад, что просто пиздец.
Так уже давно, как минимум после выхода М3, так как цена стала приемлемой, динамика для такого класса и цены пушечная, а запаса хода хватает даже при использовании Чадемо, не говоря про СЧ.
Хочу передать этому ёбаному БНВ, который после своего обсёра с автопилотом пролоббировал ограничения в Европе - ты чмоговно, которое лишило меня ФСД режима с автоматической ездой по маршруту на карте, ебал рот ВАГа, ВАГодаунов и еврокуколдов-законодателей
https://www.youtube.com/watch?v=oafhv-CuIpc
https://www.youtube.com/watch?v=tlThdr3O5Qo
https://www.youtube.com/watch?v=oafhv-CuIpc
https://www.youtube.com/watch?v=tlThdr3O5Qo
> вкорячивая туда турбины, модифицируя прошивки, хвастаясь достижениями уровня "из шести секунд выходит, йобана!" это теперь такой бессмысленный детский сад, что просто пиздец.
Люди корчуют мотоциклы и машину только лишь по тому, что им это нравится. Это техническое творчество, бабы крестиком вышивают и цветочки выращивают, мужики строят турботачки.
Бонус ДВС - это шум, запах, лёгкий вес, быстрая заправка и куча эмоций, ну и простота, куда без неё. Смотреть нужно в первую очередь на США, можно и на европу. Там заряжают не только бензо, но и дизеля, есть пикапы с дизельными моторами и 1000-1800лс на колёсах, которые нваливают и дадут прикурить многим тачкам.
Нахуй Монет очку, только старый добрый classic rock, только Def Leppard. Да и окна можно не открывать.
Да и имея вэ8 5л не обязательно прям вот постоянно гонять шопизда.
Пасаны, вы шо, нахуй на светофорах в городе?
Загород же существует.
Трассы, вот это вот все.
Для того, чтоб выехать загород - нужно ехать в городе. Эт первое.
Второе - одно другому не мешает.
Посмотрел цены на Тайканы и орнул. Черепаха 4с стоит в 2 раза больше М3 Перфоманс, при этом 4с медленнее, меньше запас хода, ниже клиренс, нельзя за секунду отрегулировать уровень стабилизации, перераспределить момент между передним и задним приводами, нет автопилота, 8 камер, которые работают в том числе как видеорегитсраторы и прочие мелочи. Каким нужно быть говноедомВАГодебилом, чтобы покупать это дерьмо?
Может, потому, что в тайкане есть комфортная подвеска и хорошая шумка, мм? Да и хотелось бы взглянуть на сравнение результатов на треке.
А ты в Тайкане и М3П ездил, чтобы объективно про подвеску и шумку говорить, или это из разряда "ну ита жы порже у них палюбому мяхче и тише"?. Напомню тебе, что Тайкан это шпрот-кар, у такого класса машин подвеска всегда более зажатая, ну а про шумку вообще смех, так как в Тайкане тебе в уши визжат динамики, как минимум.
> Да и хотелось бы взглянуть на сравнение результатов на треке
Погугли, меня этот аспект совершенно не волнует, потому что ускорение ты реализовываешь регулярно и в городе, и на трассе, а по треку ездишь раз в 5 лет.
Мне понравился салон в Тайкане (сидел во всех теслах), и цвет кузова (у нас они охуенно серые все)
Но, добавлю что в Тайкане не ездил в отличие от Model 3 и X
Кек, бля. Бесключевой доступ в Тайкане за 140к это отдельная опция за 1к+ баксов, АХАХАХАХАХААХАХАХАХАХ.
Они ещё и кнопку старт/стоп вкорячили.
Выглядит как рашка.
>Монеточкой
Не поленился погуглить чё это за хуйня и который раз поражаюсь, откуда мудилы с двача знают о таком говне несусветном?
В Тайкане, для начала, трёхкамерная пневма. И мне рассказывал о впечатлениях чел, который его тестдрайвил - говорил, что йоба-комфортно.
>провела шершавым по губам ДВС-манькам
>По словам Илона Маска, мощность сделанных по такой технологии аккумуляторных ячеек вырастет в шесть раз, емкость — в пять раз. Эти цифры выглядят многообещающе. Но на самом деле прогресс отнюдь не столь впечатляющий. С помощью нехитрых арифметических действий можно выяснить, что физический объем одного элемента вырос в 5,48 раза. Иными словами, в пересчете на единицу объема такие АКБ даже немного уступают старым! По словам Илона Маска, мощность сделанных по такой технологии аккумуляторных ячеек вырастет в шесть раз, емкость — в пять раз. Эти цифры выглядят многообещающе. Но на самом деле прогресс отнюдь не столь впечатляющий. С помощью нехитрых арифметических действий можно выяснить, что физический объем одного элемента вырос в 5,48 раза. Иными словами, в пересчете на единицу объема такие АКБ даже немного уступают старым!
>Однако с учетом небольшого выигрыша объема в составе блока батарей и прочих оптимизаций запас хода (а равно и общая емкость) должен возрасти на 16%
Ух как провел, еще больше батареек напихал, чтоб горело ярче. и наверняка!
Именно так, я бы про замену ДВС и КПП тоже добавил. Если бы эти пидорасы-автопроизводители делали авто со стандартными интерфейсами, как у ПК, то пользователям было бы весьма удобно, только им это нахуй не нужно, как новый кал продавать-то?!
>трёхкамерная пневма
Опять пневма? Они её опять за охулиард будут обслуживать, как на тавотах с лохусами?
Вот ведь блядь! Ведь придумали уже для пидорасов в Ситроене гидропневму - недорого, надёжно! Жрите, не обляпайтесь! Но нет, хотят опять потреблядей говном кормить.
Эта боль ДВС-петухов в комментах.
https://www.youtube.com/watch?v=8I-6_H0haAw
https://www.youtube.com/watch?v=8I-6_H0haAw
А ситроен сам-то хоть её использует сейчас? Алсо, вангую что там анальные патенты, которые никто покупать не хочет, ибо дорого.
А вот ещё вопрос - фуры то ездят на пневме уже тыщу лет, и как-то особо не жалуется никто на её ненадёжность. Хули на леговушках то так плохо всё?
> не жалуется никто на её ненадёжность
Ну так компания платит, вот водилы и не ноют на двачах, что им дорохо.
>Хули на леговушках то так плохо всё?
Так на грузовиках и автобусах и АКПП ездят дольше механических по пробегу, а на гражданские ставят говно с низким ресурсом.
>А ситроен сам-то хоть её использует сейчас
А Ситроен просирает своё наследие. Они сейчас используют подвеску Progressive Hydraulic Cushions®, которая является гибридом пружин и гидропневмы. Тех опций, которые были в Гидрактив 3 и Гидрактив 2 уже нет.
Очередной бог ДВС-манек отсосал.
https://www.youtube.com/watch?v=5z9aCDaJxmo
https://www.youtube.com/watch?v=5z9aCDaJxmo
13-ти летняя машина с ДВС едет почти так же, как и "ЛЕГЕНДА ПЕРФОМАНС С ЧИТА СТЭНС" тесла. Ну окей.
Какие выводы? А такие, что прикручиваем какой-нить дешевый тюнинг-кит к ГТР, поднимаем буст и тесла в жопе, а ГРТ валит.
Это не 15-летний ГТР. Ну и кто виноват, что новое бензиновое говно не хотят придумывать, а ставят больше пшикалок в старое говно?
> прикручиваем какой-нить дешевый тюнинг-кит к ГТР, поднимаем буст
Кек, то есть, ты купил машину, а потом начинаешь покупать тюненх на ещё пол машины, чтобы она развалилась быстрее и начала чуть быстрее ехать? А производитель сам не умеет в обновление своего говна, поэтому перекладывает доделывания на двс-манек?
> тесла в жопе, а ГРТ валит.
Не факт. И если да, то на Теслу прилетает бесплатная обнова по воздуху и она снова ебёт эйт-турбо корч.
Монеточка с первыми альбомами была по глубине текстов даже не знаю с кем сравнить, как минимум на уровне например Земфиры, жаль выдохлась. Один Русский ковчег чего стоит. олдфаг
Ты с каждого светофора в пол тапку давить будешь? Нахуя этот разгон вообще, что доказать хотел? А ездить ты будешь в салоне соляриса за цену в три раза больше (ну про М3), а цену МS в топе можно будет 223 взять, а тут твой разгончик на прямой распадается на кварки перед величием нового S-класса.
> Монеточка с первыми альбомами была по глубине текстов даже не знаю с кем сравнить, как минимум на уровне например Земфиры
Ору нахуй. Ваша земфира это поп проект какого-то продюсера, который наслушался арбениной и полностью спиздил ее имидж, а тексты накидали так чисто шоб было хоть что-то. ещё бы у тату глубину текстов поискал. Минеточка это всего лишь музыка мем для зумеров с крашенными волосами на одном уровне с фейсом, пхараохом и прочим говном
>РЯ ПРИДУМАЛИ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПРУФАМИ
Только в сравнении с нормальными автомобилями за эту цену это тяжелый корч с подготовленными шинами, с кривыми зазорами, кривой краской и багованной электроникой, который не имеет стоимости на бу рынке, потому что полностью просирает свой ресур по мере использования.
Какая коробка передач, дебилоид? Там три мотора просто.
> Только в сравнении с нормальными автомобилями за эту цену
И тут ты такой тащишь машины ща 140к с подобными характеристиками, манька.
> тяжелый корч
Стоковая Модел С, в которую воткнули третий мотор и обновили ПО, вот это корч так корч, почти как в Жигу увалить ВэВосем с коробасом, да? А в чём проблема веса, если она с этим весом уже пуляет за 2.3 даста на двух моторах, а с третьим будем меньше двух? Чисто циферки не нравятся?
> с подготовленными шинами
А с чего ты решил, что характеристики указаны не на стоке? С перфоманс 2.3 на стоке едет.
> с кривыми зазорами
Тебе ВАГовно с кривыми зазорами принести?
> кривой краской
Кривая, это когда места, находящиеся вне поля зрения иногда недокрашены?
> багованной электроникой
И тут ты такой со статистикой по частоте и типам багов.
> который не имеет стоимости на бу рынке
Вот только потеря стоимости М3 оказалось самой маленькой из всех машин, даунёнок нищий. Если в твоей пососной педерации у рабов нет денег, это не значит, что в других не покупают.
> потому что полностью просирает свой ресур по мере использования.
И тут ты такой с пруфами, потому что я то могу тебе ебло обоссать графиком деградации аккумов и сроком гарантии на него.
Лол, кекнул с деревенского ущерба.
>меньше 2 сек даста
>320 км/ч максималОчка
>квотер меньше 9 секунд
>больше 1100 лошадиных сил
Как же охуенно будет в пробке на такой тащиться.
>Бонус ДВС - это шум, запах, лёгкий вес, быстрая заправка и куча эмоций
Это как курить трубку/сиги вместо вейпа - процесс различается
>ну и простота, куда без неё
Электрички так то тоже простые. Что там: аккум, мотор/генератор и реостат)
На автопилоте в пробке заебись
Мимо владелец Модел 3
И что теперь? Где тесла по цене соляриса или весты с 1000 км запаса хода?
Сорта экранов.
>реостат
Покажи, ткни.
Кроссовок с полноценными 4-мя местами, кондеем и двумя багажниками едёт на уровне спорткаров и гиперкаров.
Хуле тут обсуждать? Были бы деньги - взял бы теслочку.
Хотя в наших реалиях все-таки нужен что-то вроде PHEV-гибрида, с большим упором в электрику.
Хуле тут обсуждать? Были бы деньги - взял бы теслочку.
Хотя в наших реалиях все-таки нужен что-то вроде PHEV-гибрида, с большим упором в электрику.
Когда первая сгорит, когда и поговорим.
Как же хорошо быть тупым, жить в маркетинговом манямирке и пользоваться "самым лучшим". Ты мне просто назови хоть один концерн без адаптивного круиза, если ты в своем информационном коконе существуешь, то я тебе крайне завидую. Разумные теслоебы уже стесняются, называть свой адаптивный круиз под запантентованным названием и не называют его "автопилотом"тм. Хуй знает, то там за история с вагом, ес и их круизом, но уже хуй знает сколько лет, в ес Тесла и автопилот, законодательно нельзя употреблять вместе, так на всякий случай. Ты же не забывай упоминать, то подписочка на "автопилот" стоит 8к и как известно с машиной не передается новому владельцу. Что у вас там лидары в адаптивном круизе? Ну и лохи, езжу с камерами с алика, ебал в рот ваши лидары. Маск сказал, что и так сойдет.
Я захожу сюда ради таких постов
Такой ценовой класс - проблема русачков и протекционизма, когда государство пошлинами заставляет своих рабов покупать местную некачественную парашу.
Пока показали С, а она таки седан, потом покажут Х, он-то, как раз, кроссовок. Хотя и теперешний Х перфоманс ебёт и сушит спорткары на топливе из переработанных вековых какашек.
Очередной дебил с мышлением "не читал, но осуждаю". Автопилот Теслы это автопилот, который уже сейчас сам едет по навигатору, меняет полосы, видит сигналы светофоров, знаки приоритета, стоп-линии. То, что в Европе АП сильно урезан, вина ВАГовна, который пытался создать аналог и насрал себе в штаны с подливой, после чего выкатили анальные запреты на функции АП в гейропе.
> подписочка на "автопилот" стоит 8к
Дебс, не подписочка, а разовый платёж
> и как известно с машиной не передается новому владельцу
Кек бля, классический дебил "не читал, но осуждаю". АП привязан к машине, а не ФИО. Был 1 случай, который оказался багом и через несколько дней после произошедшего Тесла вернула функции. А вот тебе, тупой валенок, скрин моей Теслы, у которой прошлым владельцем был докуплен продвинутый АП и которым я с удовольствием пользуюсь, обоссывая нищуков с "камерами с алишки".
>Был 1 случай, который оказался багом и через несколько дней после произошедшего Тесла вернула функции.
Продолжение истории не знал, поэтому приношу свои извинения всем теслоебам, в этом вопросе был не прав. Хотя насколько я помню, чувак был послан нахуй в диалоге с поддержкой, а оказывается, что когда все вынесли на публику, то оказалось это был просто малюсенький баг.
>Автопилот Теслы это автопилот
>который уже сейчас сам едет по навигатору, меняет полосы, видит сигналы светофоров, знаки приоритета, стоп-линии.
>То, что в Европе АП сильно урезан, вина ВАГовна
Забавно, но ведь эти ограничения играют только на руку Маску
-Вон смарите мой афтапелот ездит как хочет и лидары ваши эти мне не нужны, ну падумаешь мои камеры с али белый прицеп не увидели, статистикой вам на лицо и за щеку, лидары то все равно не нужны, статистики по лидарам нет, так что не путайте мой автопилоттм, с вашими дешевками адаптивными.
Продолжение истории не знал, поэтому приношу свои извинения всем теслоебам, в этом вопросе был не прав. Хотя насколько я помню, чувак был послан нахуй в диалоге с поддержкой, а оказывается, что когда все вынесли на публику, то оказалось это был просто малюсенький баг.
>Автопилот Теслы это автопилот
>который уже сейчас сам едет по навигатору, меняет полосы, видит сигналы светофоров, знаки приоритета, стоп-линии.
>То, что в Европе АП сильно урезан, вина ВАГовна
Забавно, но ведь эти ограничения играют только на руку Маску
-Вон смарите мой афтапелот ездит как хочет и лидары ваши эти мне не нужны, ну падумаешь мои камеры с али белый прицеп не увидели, статистикой вам на лицо и за щеку, лидары то все равно не нужны, статистики по лидарам нет, так что не путайте мой автопилоттм, с вашими дешевками адаптивными.
Дебик, в Тесле не только камеры, по и датчики, лидар говно без задач, так как камеры выполняют сразу несколько функций.
Ну и раз уж ты пизданул за статистику, то тащи количество ДТП из-за АП, а я тебя обоссу статистикой аварийности с АП и без него, жду, хуйлуша безпруфная.
Ебучий гугл с их миллиардами, который свой автопилот уже лет писят оттачивает, еще на чб телеке по дискавери смотрел 200 лет назад, как инвалиды-автопилоты пытались из пункта А в пункт Б доехать.
Ебаный бош, который пустил корни на каждого автачера и к куче не автачеров свои культяпки дотянул.
Ну это все по пидарски, глупые немцы в нулевых какие то ссаные удержания полос и удержание дистанции как опции вводят. Рот этих Гансов ебал, вообще не хайпятся глупцы, 10е уже на дворе же, ща поставлю себе тоже самое и запатентую эту как автопилоттм, подумаешь, каждый месяц по жмуру буду собирать, ктулху только рад будет, ну а там уже по месту разберемся, мне то терять нехуй, я же Илон, кредит доверия близится к бесконечности, а если че дотации помогут.
Ебаный бош, который пустил корни на каждого автачера и к куче не автачеров свои культяпки дотянул.
Ну это все по пидарски, глупые немцы в нулевых какие то ссаные удержания полос и удержание дистанции как опции вводят. Рот этих Гансов ебал, вообще не хайпятся глупцы, 10е уже на дворе же, ща поставлю себе тоже самое и запатентую эту как автопилоттм, подумаешь, каждый месяц по жмуру буду собирать, ктулху только рад будет, ну а там уже по месту разберемся, мне то терять нехуй, я же Илон, кредит доверия близится к бесконечности, а если че дотации помогут.
>лидар говно без задач
Нахуя тебе слух, если у тебя есть объемное зрение
НЕНУЖНО
Я думаю что тесла не зря на камеры полагается, что будет с лидарами и радарами, когда они будут на всех машинах в потоке? Там же пиздарики будут с определением где чей сигнал был.
На самом деле даже с адаптивными круизами сейчас эта проблема будет всё более актуальна, ведь радары появляются на всё большем количестве автомобилей.
>Я думаю что люди не зря на зрение полагаются, загорелся зеленый и можно с наушниками, уткнувшись в телефон переходить дорогу.
> автопилот уже лет писят оттачивает
Не умеет, как АП Теслы.
> Ебаный бош
Не умеет, как АП Теслы.
> глупые немцы в нулевых какие то ссаные удержания полос и удержание дистанции как опции вводят
На этом и закончили. Не умеет, как АП Теслы.
>а если че дотации помогут
О, да у нас тут Хабро-манька с визгами
>"ита тихналагии НОСА а Муск пилит бюнджент, рокита ниполитит, ступинь ни вирнётсо, ступинь ни политит фтарой раз (ахахахахах Муск низноит пра усталасть матириалав!!!), использавать ступинь 2+ раза нивыгадна ита пиар за деньги омериканских житилий, ну и шта шта атабрали грузаперивозки у раскосага, камсвинафтав та мы им возим, а у них тока бабтут аахахаха, Дрэган нипалитит, Дрэган нидалитит, Дрэган нивирнётся, ну и что что вирнулся, аряяяяя!!!11
Ну так чё по статистке, червь-пидор беспруфный? Или ты, как это обычно происходит с Тесла-пессимистами, пукнул хуйню и думал, что без пруфов схавают? Но тут не комменты к новостям РТ, тут таких чмох как ты давят до конца.
Да срал я СпэйсХ, что суперчаржеры не дотированы? Закон о первых 200к электричках не дотирован, когда экошизики покупали приусы чужие, а с дотациями можно хватануть этот рынок, а с правильным маркетингом еще хапнуть?
Гринтекстдебил, ты чего сказать то хотел?
По статистике все просто, у Теслы куча жмуров с их автопилотомтм, у остальных концернов с их адаптивным круиз контролем с приближенными функциями - ноль жмуров.
Жертва маркетулохов,ты? Для тебя поясню, чем больше органов восприятия внешнего мира, тем лучше.
Даун без мозга, ты? Да я и не против, ты мне по описанной проблеме сможешь что-то пояснить? Или ты её даже понять не можешь?
О какой проблеме речь идет? Что чувак въебался в белый прицеп, потому что у него лидара не было и он поверил в сказки Илона?
>Пукнул про статистика
>Вместо статистики яскозал
Типичный беспруфный долбоёб.
> суперчаржеры не дотированы?
Тут тоже с пруфами обосрёшься?
> Закон о первых 200к электричках не дотирован
Работает для всех производителей, а не только для Теслы, баран.
Специально для дурачков, которые визжали про корч.
>Некоторые предположили, что Tesla модифицировала салон, чтобы показать лучшее время. Однако Феттель сообщил, что только водительское сиденье было заменено ковшом сугубо из соображений безопасности. Что же касается спортивных шин (вариация Michelin sport cup 2, по словам Феттеля, похожая на Michelin Pilot Sport Cup 2 R), такие же будут использоваться и для серийной модели.
>Глава Tesla Илон Маск убежден, что к моменту выхода серийной версии этот результат удастся улучшить еще на три секунды, и Model S Plaid станет самой быстрой из серийно выпускаемых автомобилей. Нам остается только еще раз продублировать характеристики Model S Plaid.
>Некоторые предположили, что Tesla модифицировала салон, чтобы показать лучшее время. Однако Феттель сообщил, что только водительское сиденье было заменено ковшом сугубо из соображений безопасности. Что же касается спортивных шин (вариация Michelin sport cup 2, по словам Феттеля, похожая на Michelin Pilot Sport Cup 2 R), такие же будут использоваться и для серийной модели.
>Глава Tesla Илон Маск убежден, что к моменту выхода серийной версии этот результат удастся улучшить еще на три секунды, и Model S Plaid станет самой быстрой из серийно выпускаемых автомобилей. Нам остается только еще раз продублировать характеристики Model S Plaid.
Тсс. Не рушь манямирок. Пусть думают, что они дохуя экологичные.
суммарно, выбросы от производства батарей и генерации энергии для зарядки не сильно меньше, чем от выбросов ДВС.Но при это себистоимость разнится в разы.
>обосрался БНВ
>ебал в рот вагодаунов
Я вижу, ты недавно начал интересоваться машинами
> запас хода 800 км
только во влажных мечтах Илона Маска, в идеальных сферических в вакууме условиях теста САРС или как он там.
Реальный пробег по городу, с включенными для обычного авто потребителями не будет больше 300 км, при том, что до полногй или хортя бы на 80% зарядки тебе эту ебюалу приджется заряжеть пару суток от обычной розетки потому, что другой у тебя нет
почему за рулем престарелый 40 летний импотент?
> 5eba5a99ec05c44[...].jpg
это дочка престарелого 40 летнего уебана, которая не от него, а от китайца?
Ты мне будешь рассказывать, как моя Тесла заряжается и сколько проезжает, петушок? По трассе М3 Лонг Ренж с задним приводом у меня едет 470+ км, по городу 400 км с учётом быстрых разгонов и скоростью 70-80 км/ч. Зарядку можно посчитать как: Х ампер + 25% = км/ч. От обычной силовой розетки NEMA 14-50 она берёт 32 ампера, что = 40 км/ч, ночной тариф у меня 8 часов, что = 320 км за ночной тариф. Теперь, пидор, скажи мне, часто ты за день накатываешь 320+ км? Для трассы есть Чадемо, который даёт 250+ км в час. На деле Плеид версия будет проезжать 600+ км на одном заряде.
Эволюция ДВС замедляется потому что их душат экологией. Тут не то, чтобы сделать мощнее - в старых значениях бы остаться.
Ахуенно. Так и представляю, как поездка до Сочи из одного дня превратится в неделю. В России электрокары без инфраструктуры нахуй никому не нужны. Любая мало-мальски серьезная поездка за город и электрокар садится в лужу.
Принесите ему шебм, как теслоавтопилот от внезапного колеса, летящего в лобаш, уворачивается.
>делает вид, что БНВ и ВАГовно принципиально разные
Под ВАГовной я имел ввиду всю немецкую пиздобратию, но хорошо, в следующий раз не буду смешивать.
Отсутствие инфраструктуры в Нефтесосной это проблема ЭМ, или жителей Нефтесосной?
Я хотел этому дауну на его статистику про количество смертей от АП закинуть статистику по аварийности с АП и без АП и пару нарезок с Ютуба, но даун серанул в штаны и слился, не предоставив статистику.
Все равно получается лучше, тк города будут без смога. Сгоняй в Гуанчжоу или Шэньчжэнь если в твоем мухосранске нет смога. Или вот тебе табло, обрати внимание на 2010й когда был разлив нефти у берегов сша и по совпадению самое жаркое лето в раше и горели торфяники. И сопоставь с первой пандемией 21 века.
Нашёл ещё один плюс ЭМ для бизнеса. Скоты-водитель не смогут сливать и продавать топливо, чтобы купить дополнительную сиську пива.
Представь Taycan в минималке за $137990: галогенки, колеса 15 дюймов литьё в стиле макан, брелока нет - откроешь/закроешь через замочную скважину как дедов Москвич, сиденья типа jetta в средней комплектации, заглушки вместо дисплеев - есть только центральный монохромный с оранжевой подсветкой из старых запасов Опеля. А, ещё ручки дверей и боковые зеркала неокрашенные в цвет кузова.
Я как-то в конфигураторе собирал гольф йобасупер джыти, так вот, в моей М3 в любой комплектации электрорегулировки передних сидений и руля, соответсвенно в гольфе я выбираю эту опцию за 1к баксов, а конфигуратор такой "чтобы добавить опцию за 1к баксов докупи другой интерьер за 3к баксов", я охуел и орал в голосину.
У тебя на родине отсутствует инфраструктура имиджборд? Или какого хуя ты на российской забыл?
Сам-то понял бредовость своего пука, поцреот?
Я пока вижу, как пришлый хохiл что-то кому-то пытается доказать на руССкой доске. Почему так получилось?
> Отсутствие инфраструктуры в Нефтесосной это проблема ЭМ, или жителей Нефтесосной?
Ты либо на вопрос отвечай, либо пиздуй обратно на политач кричать "Крем наш".
Я так и думал, что ты не понял.
О смешении сигналов с разных источников, все эти лидары, радары, да даже парктроники ультразвуковые - работают только потому, что их мизерный процент на дороге. Парктроников много, но используются то на парковке, специфичное место и использование, короткое, поэтому похуй.
Если на дороге у всех будут лидары и радары - хуй они работать будут, невозможно будет из этой каши выделить свои сигналы, даже если на секунду у автопилота возникнет с этим проблема - всё, тобi пизда.
Ты, кстати, хороший вопрос поднял.
В теории у бизнеса в пределах города должен быть заебись спрос на коммерческие электромобили:
1) Относительно стабильные и предсказуемые дневные пробеги, если мы не про такси говорим, так что на автономность в определенных пределах похуй, лишь бы на день хватало.
2) Машины всё равно каждую ночь стоят на предприятиях, отпадает проблема с необходимостью обширной сети электрозаправок. Это не ГСМ, можно прям в парке и заряжать.
3) Вроде как экономия на обслуживании и ГСМ, выше надежность по сравнению с ДВС, который состоит из костылей чуть менее, чем полностью.
И, собственно, бизнес вполне себе вкатывался во всякие развозные электромобильчики сначала во времена, когда ДВС еще был говном, а потом во время второй мировой, когда горючка была в дефиците. Что говорит о том, что для выполнения типовых задач даже возможностей тех электромобилей в принципе хватало, когда с ДВС были те или иные проблемы. Сейчас по словам адептов Теслы электромобиль вообще стал охуеть какой распиздатый, бизнес по идее не должен упускать такие возможности экономии на содержании автопарков, но орд электрических газелек я что-то не наблюдаю и весь беспроводной электротранспорт ограничивается территориями предприятий. Почему так?
Ты прав, но вот вижу два подводных камня:
1. Требования к ангару/гаражу по электрике, чтобы можно было разом заряжать целый парк электромобилей
2. А электрогазельки вообще существуют? Сколько стоят? Бизнес деньги считать умеет, думаю, что если подвижки будут, то только в случае налоговых дотаций под это
>наваливать 140
>наваливать
>140
НАВАЛИВАНИЕ для Теслы, крейсерская скорость для автомобиля. Причём автомобиль может проехать с такой скоростью тыщу км, потом заправиться за 5 минут и проехать ещё столько же. И при этом не будет стоить как самолёт.
>как теслоавтопилот от внезапного колеса, летящего в лобаш, уворачивается
https://www.youtube.com/watch?v=cPMvQphJQiE
Любишь по дорогам общего пользования 200 км/ч ездить, убийца?
Статистику неси, додик.
Дело в том, что это СНГ наебизнес, где дешевле 100-летние газели пластырями лечить и никто не ебёт за перегруз, ТО и эко. Пока не ебут - зачем платить больше за обновление парка и создание инфраструктуры на предприятии.
Если бизнесу будет дешевле пиздить электричество, чем покупать слитый бенз - будут покупать электротраки.
Во-первых, 140+ - это именно наваливание, все едут +/- 100-110 (сужу по РБ) или 120-130, где ограние 120 (но это только на основных магистралях). Ну и на подавляющем большинстве авто 140+ - не очень комфортная скорость на плохом асфальте, а хорошего у нас крайне мало. И 1000км на 140+ очень мало машин проехать способно, моя бы дай бог 700 проехала.
>электрогазельки
А за рулём человекоподобный робот Компьюшот Андроидян.
Хрюндель, у тебя дом то частный есть, что заряжать её? Или удлинитель от пекарни в окно кидать будешь?
>моя М3 2018 года с пробегом 40к проезжает на 10% меньше заявленного при езде по трассе 90-100 км/ч
В форзе заправку машин добавили?
Нищенка, не все же в человейниках живут, как ты. У меня зарядка под навесом и в гараже + 1 на даче.
>Нищенка думает, что весь мир ездит на машинах за 15к.
>Там три мотора просто.
Какие 3 мотора, что за кал? Новое ноу хау от человека - изобретателя гиперзалупы, которая догнивает сейчас на земле?
>И тут ты такой тащишь машины ща 140к с подобными характеристиками, манька.
С какими такими. Ну собери super pro et. Это класс 9 секунд квортер.
> А в чём проблема веса, если она с этим весом уже пуляет за 2.3 даста на двух моторах
Проблема в повороте, проблема в шинах, которые нужны шире, чем на нормальных машинах. Проблема в тормозной системе.
>А с чего ты решил, что характеристики указаны не на стоке?
Я имел ввиду, что аферист идет на ухищрения, чтобы это говно не наматывалось на первый столб с таким весом. Потому что с таким весом увеличивается нагрузка на резину, а значит требуется ее ширина как минимум, а как максимум специальные шины только от него.
>Тебе ВАГовно с кривыми зазорами принести?
ЛОЛ! школодаун, аферист вообще машины делать не умеет. Какой ваг, ваг делает машины 80 лет, у них все идеально по сравнению с мочей афериста по цене премиума.
>Кривая, это когда места, находящиеся вне поля зрения иногда недокрашены?
Кривая это в смысле тонкая в одном месте, и толстая в другом. Потому что параша от человека без мозгов.
>И тут ты такой со статистикой по частоте и типам багов.
В нормальных машинах таких проблем нет, так что ты идешь нахуй.
>Вот только потеря стоимости М3 оказалось самой маленькой из всех машин, даунёнок нищий.
Да что ты говоришь блять, чурка. Открой блять статью про устаревание акб, тупое говно. А лучше иди клуюнику собирай, гострабайтер.
> графиком деградации аккумов
Хуяфиком, оно еще и майладж теряет от холода.
>лол пукнул от своей ущербности
кек
Может быть есть примеры не из СНГ?
Ну так может их и не существует, потому что спроса нет и продавать некому? И, повторюсь, я не про СНГ, а вообще.
Кто о чём, а хохiл о креме.
Германия - страна убийц?
Разрешённая 130 - норма на автострадах для почти всей Европы, по факту едут чуть быстрее, как раз 140 или больше. В Гермахе по автобану без ограничений валят кто сколько может, на скорости 130 придётся толкаться в правом ряду с грузовиками и экономящими топливо восточноевропейскими нищебродами.
>Спидорашьи трассы
>Германский автобан
Додик, ты в Германии ездишь, или в Соссии?
Всё время проигрываю с этого непропорционального пирожка. В реальности выглядит ещё хуже, чем на картинках.
В России нет инфраструктуры для электромобилей, о чём речь вообще?
Скидывай свой эталон, всем тредом попроигрываем.
В чем профит таких дверей? Чтобы в дождь когда выходишь с них грязная вода на голову текла? Если что, я тут не до теслы доебываюсь, а вообще.
В Модел Х они напихали всё, что знали и умели на тот момент, чтобы показать все свои наработки, настолько дохуя, что Маск сам признался в избыточности, например из-за ебли с механизмом подъёма дверей была задержка поставок.
> Чтобы в дождь когда выходишь с них грязная вода на голову текла?
В дождь ты в любом случае промочишься.
>В чем профит таких дверей?
Можно входить в машину в полный рост/слегка пригнувшись, намного удобнее залезать на 3 ряд сидений, механизм сделан так, что при плотной парковке двери открываются вдоль машины и только выше уровня других машин расправляются, что даёт возможность спокойно залезть в машину там, где обычные двери не открыть, возле стен тоже самое, хотя потом появилась функция призыва, которая дала возможность просто с телефона отодвинуть машину вперёд/назад от поджавших петухов, ну и это фирменная и узнаваемая фишка, как и Biohazard режим вентиляции, который способен фильтровать воздух при короткой химатаке, как бы ненужно, но если ехать через пылевую бурю/задымленную местность прикольно.
Когда Тесла только зарождалась, я помню какой вал критики был в адрес новичка на автомобильном рынке. Это как про первый Xbox журналисты писали: "Майкрософт, ти куда лезешь? Ты видишь, здесь уже Sony? Кто не договорился с Sony - тот не жилец!" А какие были технические проблемы у первых иксбоксов - горела каждая третья приставка! Ну а дальше вы помните... У Маска очень хорошие консультанты, они вовремя подсказали что нужно людям от электрокаров и все эти аспекты были учтены. Надо было сделать iPhone на колесах? Он его сделал. Да так, что даже глава Фольксваген понял что выпускает какие-то КПК со стилусом для макак, а не современные автомобили. Немцы умеют считать деньги и понятно, что глава Ваша жаловался вовсе не на батарейки или электродвижки - его смутило то, насколько изящной получилась совокупность характеристик Теслы. Насколько продвинуты именно "продающие" факторы и фишки автомобиля конкурента. Пока немцы ждали банкротства конкурента из Калифорнии, они не видели что банкротство тогда не было опцией в принципе! А теперь и подавно. Это прогресс, который человечество должно оплатить, даже если первые 10 лет будет один убыток. Точно так же должно произойти и с реактором холодного синтеза. И с исследованием дальнего космоса - не стоит рассчитывать, что мы когда-нибудь "отработаем эти расходы", нет, нам придётся делать это на веру, в убыток, но придется!
> В дождь ты в любом случае промочишься.
Одно дело просочиться относительно чистым дождем, а другое - когда на тебя вода с грязных дверей течет, которые как минимум в дорожной пыли, а то и в дристе. Я понимаю, что у них там в заграницах дороги чище, чем у нас, и машины так не засираются окружающей средой в процессе эксплуатации, но тем не менее.
> промочиться
Ебучее автоисправление
Суть в том, что если запилят прям эконом теслу за 1,5 и с запасом хода от 1ккм - куплю, а так это удел мажоров
Ну это пока выглядит недостижимым технологически. Хотя вот обещают же к 2022, что-ли, году совсем бюджетную теслу за 25-30к долларов с запасом хода под 800км.
Если ось поворота кресла провести в немного выше ее живота, то такое вполне возможно, но подушка либо вперёд уйдет, либо наверх поднимется.
И верхний рендер совсем упрощённый, там даже тонель не наметили.
>В чем профит таких дверей?
Что б все ахуели! Профита 0, только красот, мне вот нравится, с радостью купил бы себе такую ласточку.
Кастомную прошивку от васян про можно будет накатить.
А вот Тесла провела всем разблокировщикам шершавым по губам, прям как эпол.
>Насколько продвинуты именно "продающие" факторы и фишки автомобиля конкурента.
Идиотина. Тесла это тупой хайп и форс для хомячков типа русни. Правильно ты сказал что Айфон на колесах потому что Айфон такое же сектантское и агрессивное гавно. Проблема Теслы в том что ОНА ДОРОГАЯ за этои прайс тебе любая шаражкина контора сделает Ламбу. А вот сделать НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ снабдив его ПРЕМИАЛЬНЫМИ фишками как это делает VW типа электро Гольфа или Mercedes B class electro или Рено Зое.
Этого тупые подпиндосники НЕ МОГУТ. Заебинть огромный планшет забив хуй на подвеску, рулежку и выкатить прайс в 100к итд ВОТ ВСЯ СУТЬ АМЕРИКИ.
При этом немцы копили годами опыт по НАСТРОЙКЕ ПЛАТФОРМ а смеры хотят за 5 минут этот опыт получить не проканает.
Немцы гении инженерии, а амеры тупые торгаши вот и все.
Торгаш всегда перехетрит технаря.
> Айфон такое же сектантское и агрессивное гавно.
О, "топ за свои деньги" кукарекнул. Давай конкретику.
> ОНА ДОРОГАЯ
От 35к новая. Может это ты нищук с ЗП в срублях?
>за этои прайс тебе любая шаражкина контора сделает Ламбу
И тут ты выкатываешь пруфы с такой же машиной по характеристикам и цене.
> НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Модел 3, что показывает статистика продаж.
> ПРЕМИАЛЬНЫМИ фишками как это делает VW
Премиальными это какими? Механическая регулировка руля и сидений?
> электро Гольфа или Mercedes B class electro или Рено Зое.
Запас хода меньше, динамика смешная, внешний вид ублюдский(но это вкусовщина), нет автопилота, нет такого же удобного и функционального мобильного приложения, старая и лагающая мультимедиа. Даже такая мелочь, как смена скорости на электронном спидометре по ублюдски отрисовывается на европейских машинах, когда изменение скорости отображается не последовательно, с ценой деления в 1, а лагами, типа: 10-23-41-62-78-100 км/ч.
> Этого тупые подпиндосники НЕ МОГУТ
Ну, раз ты скозал.
> Заебинть огромный планшет забив хуй на подвеску
Чем тебе подвеска не нравится и как ты её тестировал?
> рулежку
Ты за рулём Теслы хоть одной сидел-то? У них центр тяжести ниже оси колёс и широкая платформа. Моей заднеприводной М3 вообще поебать на практически любые повороты.
> прайс в 100к итд ВОТ ВСЯ СУТЬ АМЕРИКИ.
Ну да, в этом и суть, делают лучшие электромобили, которые ебут и ДВСо-мобили заодно.
> При этом немцы копили годами опыт по НАСТРОЙКЕ ПЛАТФОРМ
И выкатили потешный Ой3, или Е-гольф, который построен на ДВС-платформе, что является червепидорством при разработке ЭМ, что и признал СЕО Фольксвагена неделю назад. Также он назвал Model Y эталоном, на который он ровняется в производстве потешных ВАГовен.
>а смеры хотят за 5 минут этот опыт получить не проканает.
12 лет Тесле + опыт бывших сотрудников Мазды, Порше, ДжыЭм, Тавоты и так далее.
> Немцы гении инженерии
Гении натягивания турбин на 15-летние моторы.
>а амеры тупые торгаши
Получается, хуёвые немцы инженеры, раз торгаши создали лучшие ЭМ, чем они.
Ну заебись, чо. Ждём когда Тесла будет стоить как Веста, и зарядные станции появятся в тех же количествах, что и АЗС. Тогда и я в очередь встану.
>электромобиль
>даже тонель не наметили
В очередь встанут все. Просто глупо отрицать прогресс. Всё дело в рублях и пошлинах, признайте это. Даже тот дебик, что написал мне про немецких "гениев инженерии" прекрасно понимает, что Model 3 Performance - это тот автомобиль, о котором он мечтал, когда ещё под стол пешком ходил. Просто боится признаться, что живёт в Норильске и бывают города поприятнее, лол.
>прекрасно понимает, что Model 3 Performance - это тот автомобиль, о котором он мечтал
Я - не он, но NYET. Будь в модел 3 комфортная подвеска и шумоизоляция - то да. А так - вон мне не очень понравилось, как Рабинович напел: https://auto.onliner.by/2019/08/22/tesla-170.
Хочется комфорта, ну и чтоб на 200+ было нестрашно (пусть до такой скорости и разгоняюсь раз в год).
Я бы даже добавил, что к мемчику "вы находитесь здесь" нужно добавить новый спин-офф: когда обсуждают успехи Теслы, и приводят аргумент "не выживет за полярным кругом ваша Тесла!", следует вписывать пункт "Норильск -> вы находитесь здесь"
Я тоже сперва охуел, но потом присмотрелся. На первой фотке нет тоннеля-разделителя сидений, а на второй есть, видимо, именно его чувак и имел ввиду.
Таки да, тоже на второй фотке рассмотрел. Очень как-то странно.
хуя теслабой порвался
>В очередь встанут все.
Толсто
>От 35к новая. Может это ты нищук с ЗП в срублях?
Дальше не читал. Русняшка в твоей стране средняя зарплата 200 ойоро, средний руссачок три жизни будет копить на твою Теслу.
Сколько ты там получаешь мне похуй это не ср показатель по больнице. Так что ебальник свой завали. Ты тупой сектант который купил, сырую оверпрайснутую ебалу внешность где она там? Машины на селедку похожа уже Б класс ито красивее. Русачок криворукий попизди мне еще на немцев твой уровень это колупание в румынской платформе B0. Не примазывайся к пиндосам тц не пиндос.
Ссылка не открывается.
> Будь в модел 3 комфортная подвеска и шумоизоляция - то да
Моя не Перфоманс идёт мягче Кашкая, шум на 160 км/ч ниже, чем в обычных ДВС за эти деньги, дополнительно советуют арки зашумить, по моим ощущениям согласен с этим, основной шум от колёс, остальное аэродинамический шум, который ты не пофиксишь никак. На 200 страшно не будет, так как низкий центр тяжести и широкая, можешь вкатить колёса пошире, в стоке 235.
Либо бери Модел У, там пневма.
Батхерт среднего класса
>Русняшка
Это эквестрианин
В если вот например передний привод, то сзади можно самостоятельно поставить два мотор-колеса чтобы в пробке ползать?
Хуя шизик)
Начнём с того, что я не русак, продолжим тем, что я хз, про какую страну с 200 евро ЗП ты говоришь.
> Ты тупой сектант который купил, сырую оверпрайснутую ебалу внешность где она там?
Судя по тонне ошибок в тексте ты тот самый говноед, которому я ответил этим постом , я так понял, ты, как и додики до тебя, обсерюнкался с пруфами и аргументами?
> Машины на селедку похожа уже Б класс ито красивее
Если ты не заметил, то я написал в том посте НО ЭТО ВКУСОВЩИНА, так что твоё мнение про селёдку не является аргументом, как и моё про ублюдскую внешность, это оценочное суждение.
> твой уровень это колупание в румынской платформе B0. Не примазывайся к пиндосам тц не пиндос.
Чё это за поток сознания?
Какой же потешный ВАГовноед. Кстати, я нашёл, в чём ВАГовновские инженеры лучшие - в создании прошивки, которая при измерениях уровня выбросов наёбывает экспертизу ;)
Забавно, что для эталоны красоты ты принёс концепт, кек.
Можно всё. Вопрос только в деньгах. Ну ещё от гаишников прятаться придётся
Ну чёт эксперт уровня Бэ. Я мельком текст просматриваю и уже нашёл неточность, он говорит, что в М3П дополнительная система охлаждения аккума "потому что после разгонов и остановки что-то шумит", на деле охлаждение у всех стоковых М3 одинаковое, а шуметь начал вентилятор радика, потому что прекратилась подача набегающего во время езды воздуха, точно так же в Теслах включается вент на скоростных зарядках. Любители наваливать на треке вкатывают вместо стокового радика бОльший по размерам, чтобы с запасом хватало.
Шо це таки МЗ, пояснительную бригаду пжл
Например.
Тащемта не тот случай, когда нужен какой-то эталон, объективно, даже две трети китайцев будут выглядеть адекватнее этой твоей нелепой хуитки, будто из ГТА материализовавшейся, которую покупают только благодаря грамотной промывке мозгов и крутых характеристик.
>МЗ
Tesla Model 3
Если прижмут на парковке, эти двери ты все равно откроешь. Плюс фича НИКАКУВСЕХ. Нарисовали б это говно ещё нормально. Впрочем ни одной красивой Теслы мир ещё не видел.
>Начнём с того, что я не русак, продолжим тем, что я хз, про какую страну с 200 евро ЗП ты говоришь.
А кто ты? Was bist für Landsmann erzähl ma?
Пишешь по русски обзываешь других бедными, ты 100% айтишная пидораха обыкновенная.
Ты мне говоришь о вкусе?
Вот пикрил это эталон вкуса если ты не понимпешь почему мне тебя жаль, а Теслы это для КОМПЛЕКСУЮЩИХ ЦЫГАН И ПИДОРАХ.
А кто ты? Was bist für Landsmann erzähl ma?
Пишешь по русски обзываешь других бедными, ты 100% айтишная пидораха обыкновенная.
Ты мне говоришь о вкусе?
Вот пикрил это эталон вкуса если ты не понимпешь почему мне тебя жаль, а Теслы это для КОМПЛЕКСУЮЩИХ ЦЫГАН И ПИДОРАХ.
Зализанный китаёзами Камаро с маркетингом "шведское какчесвто".
Ты аргументы и пруфы к своим прошлым выпукам принесёшь, или слился?
>пикрил
>эталон дизайна
АХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХААХ
А что не так? Гольф очень красивая бричка наверное лучшее что ваг сделал.
мимо не теслахейтер
>Корч
>Стоковая М3П
Кек)
А вот тебе сток против стока, приятного отсоса.
https://www.youtube.com/watch?v=FFUutdqUMC4
Непропорциональный кирпич.
Тесладауну только и рассуждать про пропорции, проиграл к хуям.
Все Теслы это просто сплошной пиздец - изуродованный Лотус, потом выкатили Мазду 6, добавили этот сплющенный уродливый пирожок с омскими дверьми, выкатили мыльницу без интерьера как такового вообще, анонсировали очередной унылый родстер без дизайна и решили пойти на рекорд, представив миру несусветное чудище от которого дети плакать начинают, а взрослые фейспалмом вышибают себе мозги.
У Теслы нет дизайнеров, на АвтоВАЗе блять более компетентные рисовали сидят.
мимокроколиск
Попрошу уважаемых господ-двачеров отметить, что ВАГодаун аппелирует только к дизайну на уровне "яскозал", при этом игнорируя вопросы , которые требуют от него пруфов и аргументов, а также игнорирует сравнение немецких вёдер и М3П выше на видео, после чего складывается стойкое ощущение, что ВАГодаун осознаёт инженерную ущербность ВАГовна и других немцев, но старательно пытается перекрыть отставание технических характеристик проходом в кузовную субъективщину.
>Ну ещё от гаишников прятаться придётся
Они будут разбирать колесо в поисках мотора?
Будешь ездить сзади на штампах?
Ты дурачок тезисно:
1. Гольф самый успешеный авто в Европе.
2. Пакетик сока выдает 3 сек даста на уровне Ламбы. Без пафосного пиздежа ПРО БУДУЩЕЕ И ЭКОШИЗУ как Тесла.
https://youtu.be/xe7kK0v2xWA
4. Дизайн Вага это минимализм, немкций сумрачный гений, квадратиш практиш. А Тесла для цыган.
А теперь покажи, как Тесла отсасывает, если трасса будет длиннее 400 метров.
Есть диски с небольшими прорезями, дохуя таких:
>Golf R HGP
Опять ты корч притащил, эксперт хуев.
>Корч-ателье HGP
> Двигатель установлен от VW Passat, V6 объемом 3.6 литра, на который специалисты компании HGP поставили 2 турбины. На выходе 700 л.с. и 820 Нм крутящего момента на 1600 кг массы авто. Напомню, с завода на Golf R 6-го поколения ставился 2.0 турбо, 270 л.с. Трансмиссия в автомобиле роботизированная, DSG, однако в отличии от заводской версии(6-ти ступ.), в данном авто стоит 7ми ступенчатый робот от Audi RS3.
От Гольфа только кузов.
> Гольф самый успешеный авто в Европе
А Королла в мире, и чё?
> Дизайн Вага это минимализм, немкций сумрачный гений, квадратиш практиш
Я так и сказал, кирпич-обрубок.
На вопросы то отвечать будешь, петушок, или опять корч притащишь? А пока ты вытираешь ебло от мочи - вот тебе очередной отсос "нимицких гиниальных инжынирав"
https://www.youtube.com/watch?v=8I-6_H0haAw
Ты разгон покажи, как Тесла "разьебывает" немцев на миле, можешь даже Плэид принести, лалка.
А чё не на 100 миль? Есть самая популярная дистанция - квотер, также есть трек. Что на квотере, что на Лагуне, Плэид дал в ротешник любым гражданским/корчовым немцекуколдам.
> Драг-рейсинг — гоночное соревнование, являющееся спринтерским заездом на дистанцию в 402 метра (¼ мили). Реже проводятся заезды на ½ мили (~804 м), 1/8 мили (201 м) либо на мерную милю (1609 м). По сути драг-рейсинг является гонкой на ускорение, проводящейся на прямой трассе. Особую популярность гонки этого типа снискали в США, где проводятся уже более полувека.
Какой пакетик сока серийно выдает 3 сек до ста и при этом стоит как Гольф? Ты там совсем потерялся от выхлопных газов?
Разговор на светофоре между владельцем Соляриса и ТМ3P:
- Приветствую, как тачка?
- здравствуйте, не жалуюсь!
- слышал, вас может дёрнуть любой гольф 1.4 с турбиной!
- не знаю, пока не встречал их
- наверное вкладыши провернуло или может с турбиной что-то случилось?
- или их нет в этом городе.
- а, ну да, это ж я в интернете видел!
- передавайте привет интернету тогда!
Хуетор. Смысл в том, что Хуесла после 160 не едет нихуя и её разьебет даже горячий хетч, не говоря про М3 всякие. Так что шел бы ты со своими видосиками лалка
>Опять ты корч притащил, эксперт хуев.
Вот ты тугодом хуев. Стоковый Golf на Stage 3 вот замер разгона он за пару секунд улетает до сотки.
https://youtu.be/NUg0LBshoXM
И после этого твоя оверпрайснутая залупа просто идет нахуй.
Маск не инженер, все наработки взяты от Мазды она на мазду и похожа. В Вольфсбурге делали и делают вещи. А хайпожоры скоро соснут когда немчура начнет клепатб электрички.
1
Вот ты тугодом хуев. Стоковый Golf на Stage 3 вот замер разгона он за пару секунд улетает до сотки.
https://youtu.be/NUg0LBshoXM
И после этого твоя оверпрайснутая залупа просто идет нахуй.
Маск не инженер, все наработки взяты от Мазды она на мазду и похожа. В Вольфсбурге делали и делают вещи. А хайпожоры скоро соснут когда немчура начнет клепатб электрички.
1
> Стоковый Golf на Stage 3
Это уже болезнь какая-то.
> Хуесла после 160 не едет нихуя
Часто 160+ по своему селу ездишь? А какой процент в мире?
> её разьебет даже горячий хетч
Какая именно Тесла, какой именно ДВС?
>Сток
>Стейдж 28
Кекнул ещё раз.
Раз уж ты визжал про ИНЖИНГНЕРАФ, то вот тебе настоящее инженерное чудо, СТОКОВАЯ машина весом 2240 кг 0-100 за 2.4 секунды. Где твоё ВАГовно теперь? Меняет обоссавшиеся турбины на корче?
Кстати, можете наблюдать то, о чём я говорил, у Теслы цифры на спидометре меняются последовательно, а на ВАГовне рвано, как лаги на Ведроиде.
https://www.youtube.com/watch?v=8nicKJPphPE
> оверпрайснутая залупа
Нищенка так и не притащила машину, которая за такие же, или меньшие деньги будет ехать также.
> все наработки взяты от Мазды она на мазду и похожа
Какие наработки от ДВС-говна пришли в ЭМ, даун? От Мазды там только дизайнер.
> В Вольфсбурге делали и делают вещи
Либо дешман с ручными регулировками, либо оверпрайс, который едет медленнее Теслы.
> немчура начнет клепатб электрички
Уже клепает, и каждый раз с подливой под себя ходит, в сравнении с Теслой, что и признал СЕО ВАГовна)
Идиотина ты тупая посмотри тот видос. Гольф выдает ровно 3 секунды даста. Стейдж 3 это никакой не корч, прошивка, турбинка помощнее мелочи.
И схуяли теперь Ваг говно если разница с Теслой у них в 0.8 секунды?
При том что стоит Ваг копейки. Это просто обомрамс для Теслы.
Мне похуй на спидометр я на него никогда не смотрю, скорость определяю на глаз как и все опытные сракеры.
>Стоковый
>Stage 3
Содомит!
>который едет медленнее Теслы.
Ты совсем тупой?
Малолитражка от вага едет 3 секунды даста.
Тесла просто кусок говна теперь.
Ты совсем тупой?
Малолитражка от вага едет 3 секунды даста.
Тесла просто кусок говна теперь.
>Стейдж 3 это никакой не корч
>прошивка
>турбинка помощнее
Ага. А ещё коллектора, валы, ковка. И другие
>мелочи
> Гольф выдает ровно 3 секунды даста
3.1
> Стейдж 3 это никакой не корч, прошивка, турбинка помощнее мелочи.
> прошивка
> турбинка помощнее
> никакой не корч
АХАХАХАХАХАХАХА, сука, это идёт в платиновый фонд цитат!
>И схуяли теперь Ваг говно если разница с Теслой у них в 0.8 секунды?
В пределах масштаба в 3 секунды это овердохуя, 30% разница, еблан тупой, ты там дизоля навернул, или чё? И ты сравниваешь КОРЧ весом 1.6 тонны, с двумя местами спереди и задними местами для канистр с маспом, и 6-метровый седан, с весом 2.240 тонны.
> При том что стоит Ваг копейки
Топовая комплектация Кирпича + корч + починка быстросдыхающего корча + маспо + бензин это сколько там накапает, чтобы двухместный корч получить, который ещё и медленнее 6-метровой комфортной баржи?
Кем надо быть чтобы продавать за эту цену коробчонку с электромоторчиками и батарейкой?
Кем надо быть чтобы это купить?
Мимо
Кем надо быть чтобы это купить?
Мимо
> Мне похуй на спидометр я на него никогда не смотрю, скорость определяю на глаз как и все опытные сракеры
Кек.
>Сперва визжит про показания спидометра даста за 3.1
>Его обоссывают Теслой
>А СПИДОМИТОР И НАХУЙ НЕНУЖОН!!1!!1!!!
Ты совсем тупой? 6-метровая баржа с весом 2.240 едет 2.4 даста.
ВАГовно просто кусок говно всегда.
Религия не позволит?
Дурилка, ты понимаешь, что электромотор не сожрёт настолько больше энергии из-за большей максимальной мощности, в отличие от ДВС? У ЭМ КПД более 90%, так что, если твой пассаж был по привычке, как про ДВС, ты обосрался
Это вопрос времени, лет через 20-30 ДВС отомрут по большей части, ЭМ станут по цене солярисов
Производитель ЭМ Римак покупает Бугатти. Готовьте свои жопки, ДВС-маньки, скоро очередной ваш Бог станет электро)
>Стоковый Golf на Stage 3
ААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
>мелочи
на 0:35 поменяна отъебнувшая ДСГ. Пробег 32тыс. классика вагопомоев
Пообщайся с владельцами этих "стоковых стэдж 3", у них стабильно что-нибудь отъебывает каждые 2-5 тыс км
>В очередь встанут все
На электромобили в целом - безусловно. У самих Тесл проблема в том, что они чисто как машины всратые. Представь себе полный аналог Теслы, но с ДВС. Был бы у неё хоть один козырь по сравнению хотя бы с Хендаями? Не думаю.
Надеюсь, что к тому времени, как электромобили станут доступными, а электрозаправки распространёнными, у Теслы появятся более красивые и првлекательные конкуренты.
Какой тупорылый сектант слов нет.
Сколько стоит модел с в топе? От 140 тысяч баксов.
Сколько стоит гольф р 43 тысячи евро. На стейдж еще максимум 10ка. И того имеет суперкар В ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ твоего говна.
Экономия на бензине явно будет не три цены.
Так что идешь нахуй.
Два чаю Тесла всратые, сырые ведра, которые продают методом агрессивного форса как Айфоны. Немчура скоро начнет массово ебашить дешевые электрокары и Тесла соснет по полной.
Да это ты сектант, даже цены не можешь сравнить.
Ты сравниваешь корч, в котором не родная турбина, коробка, впуск, выпуск и ещё много всякого ДВС-металлолома без гарантии, который тебе будут делать Васяны в гаражах и который будет постоянно ебать мозги, с ресурсом 50к максимум, с огромной потерей стоимости и нормальную машину.
Перестаньте кормить гольфошизика.
Это даже не толстяк, а школьник-долбоеб какой-то.
Это даже не толстяк, а школьник-долбоеб какой-то.
Ептилть ну сравни со стоковой Audi RS3.
Немцы и сравнили и пришли к выводу что Ауди луучше и не все так просто. На больших скоростях например или в поворотах спортивнее. Да и Тесла быстро разряжается и в итоге Ауди даже экономичнее оказалась лол.
https://youtu.be/jPimpPYwUbc
Пидорахи же носятся с Теслой как ебланы потому что тупые.
> от 140 к
Дебил, самая дорогая Тесла это Плэид и стоит она 140к, п100д стоит 85к, ты бы хоть цены проверил сперва, ВАГодаун.
> гольф р 43 тысячи евро
С механическими регулировками?
> максимум 10ка
Неси смету.
Идёшь нахуй ты, как и СЕО ВАГовна, который признал, что модел У для него эталон)
У тебя хуй из-за щеки торчит.
https://www.youtube.com/watch?v=9Pu9046wX9g
По экономичности ты тоже отсосал, моя М3, в бензиновом эквиваленте, жрёт в городе 1.88 литра на сотку и 1.5 литра по трассе, какое там ВАГовно имеет расход до двух литров?
Да пошел нахуй тупорылый пидорандель выше видос все сравнили.
Ауди РС3 стоит 72к евро.
Модел S перфоманс стоит 73к евро.
В итоге АУДИ ЛУЧШЕ ПО ВСЕМ ПУНКТАМ.
Тесла разряжается после часа наваливания было 450км хода осталось 200 проехав 75 км лол. Это же кусок говна.
В поворотах посмотри ауди заходит лучше ибо тележка настроннеа у Теслы oversteer + understeer что форменный пиздец.
Итого сырой всратый автомобиль никогда четой немцам НЕ БУДЕТ продажи ЗА ВАГОМ.
Ты обоссан.
>после часа наваливания было 450км хода осталось 200 проехав 75 км лол.
Какая, блядь, неожиданность: в трековом режиме расход больше. На бензинках всё в точности так же: за час наваливания на треке у меня так же расходуется половина бака топлива.
мимонаблюдаю за срачем двух шизиков
> выше видос
А в моём видосе ВАГовно обоссано и в драге, и на треке.
> после часа наваливания было 450км хода осталось 200 проехав 75 км лол
А бензин как потреблял 8 литров до наваливания, так и осталось после наваливания?)
> продажи ЗА ВАГОМ
Как там у ВАГовна с продажами их электро говноподелий? Ты ж визжишь, что вот-вот массово запустит, но чёт теперешние 10 моделей никак не могут взлететь под тяжестью Тесловского хуя на их лбу, или "ита другое" и "нимассава"?
Ты просто недалекий долбоеб. ВАГ и Рено ебут пока Теслу по продажам.
Вот еще пруф отсоса у ВАГа.
Уже запустили Пидораш.
>данные за январь-июль 2018
ВАГодауны такие дауны)
>В сегменте глобальных продаж только полностью электрических автомобилей абсолютное лидерство также занимает Tesla, чьи позиции на рынке улучшились до беспрецедентного доминирования в 28% от всего мирового рынка. Общая пятерка компаний, которая продала наибольшее количество чистых электрокаров в мире за 6 месяцев 2020 года выглядит так:
Tesla: 179 050 (28%)
Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi: 65 521 (10%)
Volkswagen Group: 64 542 (10%)
BYD: 46 554 (7%)
Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia): 43 689 (7%)
Потешные 10% против почти трети всего рынка у Теслы. Очередной обосрамс ВАГовна и ВАГодауна.
А то, что было до этого нищитово, да?)
Как там цена и характеритики на это ВАГовно очередное?
Нахуй ты мне статистику по Гермахе тянешь? Тебе скинуть продажи Тесла в США? Я тебе уже закинул продажи в мире, 28% ЭМ рынка у Теслы, ВАГовно болтается на 3 месте со своими 10+ моделями, которые нахуй ником не нужны.
Кстати в Берлине у каршерингов ОГРОМНЫЙ АВТОПАРК из E-Golf и Zoe.
>Zoe
Вот эта хуитка была интересна в момент её появления, но анальные пляски Рено с арендой батареи - именно батареи - не особо способствовали продажам, а могли бы захватить какой-нибудь сегмент.
5.6 секунд даста.
При этом огромный SUV а не Мазда 6 с планшнтом.
Максималка 140кмч
И разгон 14сек ну такое.
Прям сразу нахуй.
MX, 7-местный suv, который длиннее, шире и выше ВАГовна, 2.6 даста, запас хода на 140 км больше, а это 40%!!!!!!!, ВАГовно снова отсосало, это при том, что МХ на рынке давно, а ВАГовно до сих пор не может ничего хотя бы рядом сделать.
Шволочи, чтож вы наделали.
Мне теперь хочется Теслу, прям кушать не могу.
Но не какую-то там дубовую М3, а нормальную Эс. Пневма, норм (по меркам Теслы) салон, 3.8 даста (не 0.0001 сек, но плевать), 610 км хода!!!!, не барабан по определению (в отличие от немцев - сейчас-то катаюсь на А4 в барабане и знаю, что это такое - хотя по большому счёту на всё, кроме ужасной аудиосистемы, и плевать).
И это - за 93к долларов в Польше! Ввоз электричек в РБ пока беспошлинный, а вдруг ещё и VAT вернуть можно.
Чорд, надо было хорошо учиться и хорошо работать. По меркам автача 3 года на машину работать - это же типа не норм, да и по моим тоже, но ЧОРД, как же хочется.
Обфапался уже на ютубовские тестдрайвы.
Мне теперь хочется Теслу, прям кушать не могу.
Но не какую-то там дубовую М3, а нормальную Эс. Пневма, норм (по меркам Теслы) салон, 3.8 даста (не 0.0001 сек, но плевать), 610 км хода!!!!, не барабан по определению (в отличие от немцев - сейчас-то катаюсь на А4 в барабане и знаю, что это такое - хотя по большому счёту на всё, кроме ужасной аудиосистемы, и плевать).
И это - за 93к долларов в Польше! Ввоз электричек в РБ пока беспошлинный, а вдруг ещё и VAT вернуть можно.
Чорд, надо было хорошо учиться и хорошо работать. По меркам автача 3 года на машину работать - это же типа не норм, да и по моим тоже, но ЧОРД, как же хочется.
Обфапался уже на ютубовские тестдрайвы.
Ну ты и пиздабол опять притащил разгон топовой версии за 140 к бачей
В базе она едет медленее ВАГа 6.2 секунды.
Видишь и тебя сектанты убедили что тебе нужен оверпрайснтуый кусок говна за 90к баксов. Я же говорил Маск торгаш. А немцы думают о народе выпуская e golf.
За цену теслы можно купить нормальный автомобиль и на сдачу бензина на всю жизнь.
>140к
А ты у мамы гений, да?
>В базе она едет медленее ВАГа 6.2 секунды.
Вот только база это Лонг Ренж+ с 4.4 даста.
Какие же ВАГодауны тупые, пиздец просто.
И тут ты такой тащишь автомобиль с такими же характеристиками с ценой не выше Теслы.
Немцы признают отсос у Теслы, что и сказал СЕО ВАГовна ;)
И че Ауди стоит 80к евро это дешевле. Разгон 5 сек.
СОПОСТАВИМО.
При этом Тесла какой то всратый минивен а не SUV.
Похуй кто там что сказал я смотрел тест и сделал свой вывод что годный пепелац получился.
https://youtu.be/K_ao86_h78U
Ты чё, сука, ты чё? Тебе что, не нравится платить божественному ВАГу 4к баксов за сидения с электрорегулировкой? Или ты ты не хочешь в Тайкане за 140к докупать бесключевой доступ за 1к? Или ты не можешь сделать своему Гольфику стоковый стейдж 3? Охуел, сука, собрался брать самый выгодный автомобиль по соотношению цена/характеристики, который ебёт ДВС-спорткары, ещё и бочки с маспом перестанет покупать, гнида-зумер электромобильный, жертва маркетинга, тьфу, блять.
> Пиздит про 140к
> По факту 90к, ВАГодаун снова обоссан
>И ЧЁЁЁЁ!1!1!!!
Кек, блять)
> Ауди стоит 80к евро это дешевле. Разгон 5 сек
А МХ ЛР+ с разгоном 4.4 стоит 70к баксов, снова обоссан.
> При этом Тесла какой то всратый минивен а не SUV
Кек, снова обосрался с объективными цифрами и перешёл на субъективный дизайн.
> Похуй кто там что сказал я смотрел тест и сделал свой вывод что годный пепелац получился
Типичная промытка-ВАГодаун, хоть ссы в глаза - всё божья роса.
Как же пэтролхеды отрицают очевидное: ЭМ выгоднее ДВС-говен при схожих характеристиках, а китайцы уже начинают тащить электродешман-топ за свои деньги. Объективных причин копротивляться за ДВС нет, только субъективщина уровня "ну двигатель врум-врум, а из выхлопной пук-пук, нраиццо".
Куплю стоковый гольф с 1.4 ими, буду экономить и наваливать за 3 сек даста! Ну и что, что придется 40 тысяч евро проплатить за тюнинг, это же сток! 700 лошадей жрут 37 литров в режиме газ в пол? Так это сток такой! Две коробки передач за полгода в утиль? Это же стоковый сервис, всё так делают! Сальники и клапанная крышка расходуют дорогущее масло по литру в неделю? Это в пределах стоковых допусков! Вся моя фирма будет работать на мой новенький, экономичный гольф для белых людей!
Бля тупая пидораха че ты так копротивляешься за амеров. Ты что ли эти Теслы делаешь? Нет твой удел пока это Лада гранта. Кто обоссан я хотя бы не русский и гражданин ФРГ мне с продажи ВАГа деньги капают и мой уровень жизни поднимают а твои копротивления просто визг агрессивной мы которая услышала про модный фантик.
Рынок и хорош тем что ЕСТЬ РАЗНООБРАЗИЕ. А ты хочешь загнать всех в одну секту. Пидорахи это любят да но не европейцы. Там Тесла в аутсайдерах. Сами США это уже давно латинская америка с ниграми. Как и Китай где кстати БМВ накуканивает пока всех.
Так что ты жалкая промытка, сектант. Не интересно общаться.
>с ценой не выше Теслы
В мире не то чтобы много машин ценой в 10 млн
Ох, какой интересный перепрыг от машин в политику и хвастовство тем, что в Германию на клубнику поехал)
> Ты что ли эти Теслы делаешь?
Нет, я на ней езжу.
> Нет твой удел пока это Лада гранта
Свою красную М3 я уже пруфал, чмонь.
>я хотя бы не русский
Я тоже.
> мне с продажи ВАГа деньги капают и мой уровень жизни поднимают
А ещё ты за дизельгейт платишь, потому что немцы крысы-мрази-наёбщики)
> Рынок и хорош тем что ЕСТЬ РАЗНООБРАЗИЕ
Именно по этому доля Теслы среди рынка ЭМ 28%, а у никчёмного ВАГовна всего 10%.
>А ты хочешь загнать всех в одну секту
Никак нет, просто я не позволяю додикам на автаче распространять наебалово и мифы про Теслу, потому что я сам на ней езжу и охуеваю с местных анти-ЭМ верований.
> но не европейцы
Именно по этому немцы наёбывали эко-комиссию, чтобы характеристики их параши были лучше других, тем самым агрессивно насаживая своё говно покупателям.
> Как и Китай где кстати БМВ накуканивает пока всех
И тут ты такой со статистикой продаж в Китае.
> Так что ты жалкая промытка, сектант
Кек, это я тут про стоковый стейдж 3 рассказывал?)\
> Не интересно общаться
Этот ВАГодаун слился, несите другого.
140к долларов за самую дорогую версию, девальвация срубля - проблема срубля.
>Прям сразу нахуй
25 - 40 евро в месяц в Берлине с дотацией от гос-ва. Как понимаешь это довольно популярный городской автомобиль, как более большой и удобный смарт.
>ЭМ выгоднее ДВС-говен при схожих характеристиках,
Только если твоя страна экошизик и оплатит тебе пол ЭМ из твоих же налогов,
>а китайцы уже начинают тащить электродешман-топ за свои деньги.
Вот тут действительно прогресс есть.
>Объективных причин копротивляться за ДВС нет
Да никто не копротивляется, выкати ща электросолис по цене двс с честным запасом 200-250км, что б до дачи доехать мог, уже завтра со всех окон удлинители торчать будут
На чем до манды 3 ездил?
Да никто тут не против электромобилей. Возражают конкретно против убогой Теслы. Не потому что она электрическая, а потому что стрёмная унылая мыльница. И осталась бы ей хоть с корветтовским в8, хоть с поршевским жопозитом.
Возврат меньше 10%.
Ты запили ЭМ тред, увидишь тонны "ни мошыны, хди врум-пуньк, хде запох дизоля и маспа"
> манда
На твоей мамке, очевидно.
Если ты про Теслу, то на, прости господи, сРено и продукции хорошей компании Ниссан(жду Кашкай-Арию, должен зайти в восточной Европе). Перед покупкой Теслы выбирал между ней и ВАГовной, потому что седаны не люблю и если бы у Теслы был вариант размером с Гольф/Микру(размером, а не дизайном ВАГовна) - купил бы её без раздумий. После того, как в конфигураторе начал собирать Гольф Р охуел с цен на эту парашу, разгон никакой и ОПЦИОНАЛЬНЫЕ электрорегулировки за 4к и понял, что ВАГовно покупают только промытки типа тебя, которые хотят казаться, а не быть.
Ты аппелируешь к субъктивщине. Мне вот Гольф говном ублюдским кажется, но среди других ДВС-параш он не плох по характеристикам(в сравнении с Теслами, конечно, он говно говна).
>запас хода на 140 км больше, а это 40%!!!!!!!
Электроблядки какие-то особенные
Немецкий автомобиль спас встречку от лобового столкновения и уничтожил быстропетуха с его блядью без лишних жертв. Твоя Тесла бы сама легла бы под прицеп и сожгла прицеп, так Илон завещал.
А Мерседесик то какай сасный, просто крышесносный.
Блять. Наверное, в таких случаях лучше не пытаться рулить, а просто улетать в поле.
Просто тупые пидорахи паркуют свои саные фуры ПО СРЕДИ ДОРОГИ.
Такое ублюдство вряд ли произошло бы в Германии.
>ОПЦИОНАЛЬНЫЕ электрорегулировки за 4к и понял, что ВАГовно покупают только промытки типа тебя, которые хотят казаться, а не быть.
Ты тупой жирный инвалид. Все клали на твои регулировки. Главное чтобы тачка валила, рычала и ебашила агрессивно а это гольф умеет. Твоя тесла для эстрогеновых сойбоев типа тебя. Никакого фана от езды на ней нет даже боком не раздаш.
Ты тупой жирный инвалид. Все клали на твои регулировки. Главное чтобы тачка валила, рычала и ебашила агрессивно а это гольф умеет. Твоя тесла для эстрогеновых сойбоев типа тебя. Никакого фана от езды на ней нет даже боком не раздаш.
Да ладно, пидopaхи ещё более всратые тавоты берут, да нахваливают, а ты на Теслу взъелся.
>не 0.0001 сек
Хороший способ самоубийства, да.
Что там ДВС-маньки визжали про приборку и экран у М3? Вот вам мерсобес даже без руля. Или это другое?
https://www.youtube.com/watch?v=47fmyXuVcgo
https://www.youtube.com/watch?v=47fmyXuVcgo
У тавоты есть надёжность и практичность, а что есть у Теслы?
Такой ебанутый обгон вряд ли произошел бы в Германии, да. А хозяин тарантаса сидел бы в тюрьме за такое вождение.
Надежность, практичность, и на дневники ее печатают, а Тойоты только старые печатают.
Чем закончился спор гольфошизика теслашизика, а то я перестал следить?
>Это возможно за счёт нового формата аккумов, тестовая партия которых уже производится,
Формат назвается забить на ресурс
Вагошизик как покупатель патриота: считает нормальным после покупки нового авто менять половину деталей в нём и чтобы что-то стабильно ломалось раз в 2 месяца
И тут ты такой с пруфами, а то такие геи, как ты, про теперешние тоже визжали, а они ёмкость теряют на 10-15% за 5+ лет.
Ни того, ни другого. Это всего лишь таргетирование на "простых людей", маркетолухи должны уметь направить ЦА нужный посыл о марке, они это и делают. По этой причине у авто каждой марки есть свой имидж: надёжные (всегда смешно, ибо 99% не понимают смысл термина), управляемые и динамичные, роскошные и т.д.
За большую надёжность ты переплачиваешь при покупке и обслуживании (более выносливые запчасти в производстве стоят дороже, удивительно, не правда ли?), к тому же получаешь устаревшие технические решения в довесок, зато надёжные, лол. И всё равно итоге оказывается, что это говно в содержании дороже других марок.
А про практичность не смеши, авто с техническими решениями из середины 20 века - верх практичности, ага.
>более выносливые запчасти в производстве стоят дороже
Только вот это неправда.
Более надежные просто имеют меньше свисто-перделок и не проходят всякие экотесты леваков.
Вот это пруф! Всем пруфам пруф!
Дважды дебил автача! Носи звание с гордостью.
Тебе нужны пруфы планируемого устаревания? Как бы нужно сначала инженерам заплатить чтобы они спроектировали твое ведро так, чтобы оно спустя ровно 3 года разваливаться начало - это уже дохуя денег стоит. + еще и производство дороже.
>это уже дохуя денег стоит
ложь
инженеры как работали за зап + премия, так и будут продолжать работать за зп + премия
>еще и производство дороже
Опять ложь.
Деталь кузова из чуть более тонкого металла пресс будет штамповать точно также, как и деталь из чуть более толстого металла. Но сырья уже надо меньше, деталей получится больше, удешевление производства. Облегчение конструкции автомобиля, чтобы машина с движком 1,4 - 1,6 хоть как-то ехала, чтобы тупой потребитель студак видел эти даста. Никто тупорылому студаку или офисному планктону не расскажет, что все элементы кузова, трансмиссии, подвески, двигателя, максимально облегчены в ущерб надёжности.
>Знаменитая немецкая управляемость
ты троллишь тупостью
>я хотя бы не русский и гражданин ФРГ мне с продажи ВАГа деньги капают
Главное масло по регламенту раз в 30к менять.
Ты только про железо говоришь, а оно в машине сейчас не самое дорогое.
Хуже дело обстоит с электрикой и топливной. А там как в количестве материала нет разницы, в качестве сборки и пайки есть, но на цену это не влияет.
Оба неправы, не знаю, кто из вас дважды дебил, но теперь уже трижды.
Во-первых, запланированное устаревание - это просторечное название установленного расчётного ресурса работы. То есть производитель самостоятельно устанавливает ресурс работы изделия, и исходя из этого инженеры рассчитывают узлы и детали.
Во-вторых, ресурс зависит не от количества материала, а от других факторов: например, качеств используемых материалов (качество - это свойство, присущее объекту, а не то, о чём думают 99% профанов), точности механической обработки и операций по упрочнению (если они нужны для данной детали), последующих операций по неразрушающему контролю (их состав и частоту исследований тоже можно менять, управляя процентом брака) и т.д.
В-третьих, про надёжность трижды дебил тоже не знает, судя по использованию этого термина. Надёжность - это способность детали (узла) отрабатывать заложенный ресурс, а ресурс можно заложить весьма разный. К тому же для разных режимов эксплуатации могут быть установлены разные коэффициенты надёжности, влияющие на общий ресурс.
Ну, это если кратко разобрать.
Подытожу, если не разбираетесь в терминах и понятиях, дабы не позориться, лучше просветитесь в данной тематике самостоятельно или спросите человека, образованного в данной области, а не утверждайте чепуху с апломбом!
Не пацанская тачка эта Тесла.
Если заряд кончился на трассе - это пиздец.
С бензином всяко проще - тормознул лоха, слил полбака, и попиздовал дальше.
А кто тебе полведра электронов на трассе отсыпет? То то же.
Если заряд кончился на трассе - это пиздец.
С бензином всяко проще - тормознул лоха, слил полбака, и попиздовал дальше.
А кто тебе полведра электронов на трассе отсыпет? То то же.
Как часто ты на трассе обсыхал?
Как и зачем ты отправил пустое сообщение?
Я хотел отправить пик с Поршиком, но у меня почему-то перестали отправляться пики как с телефона так и с планшета
Так же выкатили Модел С в модификации Плеид, а это:
>меньше 2 сек даста
>320 км/ч максималОчка
>квотер меньше 9 секунд
>больше 1100 лошадиных сил
>запас хода 800 км
>на Лагуна Сека 1 минута 30 секунд, что на 5.79 секунды меньше, чем у другого Калифорнийского производителяконцептовЛюсид.
Старт продаж в 2021 году.