Монополия РЖД.
Пыня боится что на него сверху с маленького самолётика сбросят бiмбу или прилетит целый аллах акбар.
Ага, каждый ИП может пойти и купить самолет за 30-100 млн, вообще изи. А средний класс 17 к будет летать на нем вместо такси.
А если кто-то говном в Путена кинет? Нет Путена - нет России.
Аноним ID: Темпераментная Ганхильда из Горсмура 13/10/20 Втр 12:55:21 #6 №40083075 Двачую 0 RRRAGE! 0
Потому что она бесполезна и очень дорога. Это прикольно только как развлечение для богатых туристов, которые хотят полетать на самолета вместо арендованной машины.
Как транспорт смысла в ней никакого. Если тебе надо лететь далеко, то гораздо дешевле купить билет на обычный самолет, даже в бизнес-класс дешевле будет. Если лететь близко, то это тупо неудобно - аэродром будет далеко за городом, тебе все равно придется вызывать в эту жопу мира такси, ехать, в итоге по времени будет не сильно быстрее обычного транспорта (не забывай, что маленькие самолеты летят максимум 300км/ч, а не 700 как Боинги и Эирбасы).
Как транспорт смысла в ней никакого. Если тебе надо лететь далеко, то гораздо дешевле купить билет на обычный самолет, даже в бизнес-класс дешевле будет. Если лететь близко, то это тупо неудобно - аэродром будет далеко за городом, тебе все равно придется вызывать в эту жопу мира такси, ехать, в итоге по времени будет не сильно быстрее обычного транспорта (не забывай, что маленькие самолеты летят максимум 300км/ч, а не 700 как Боинги и Эирбасы).
>каждый ИП может пойти и купить самолет за 30-100 млн
2-10 млн стоит Цессна
https://www.avito.ru/tolyatti/gruzoviki_i_spetstehnika/samolet_cessna_150m_1963034324
Вертолетные пассажирские перевозки развиваются, но они довольно дорогие, так как их специально держат в сегменте премиум (впрочем как и во всем мире), дабы не увеличивать количество "летунов".
Нужна не малая авиация а новые маршруты средней дальности.
Малую авиацию в нормальных странах спокойно заменяют скоростные поезда.
Так это с Авито, там и СЛГ наверное нет и ресурс планера уже всё.
Это да, но даже для мажориков малая авиация недоступна хотя бы из-за ВЛЭКа, на котором отсеиваются многие. И справку как для ГИБДД ты тут не купишь.
Там можно летать вообще без корки, штрафы какие-то смешные и самолет не отнимут.
>Почему так, аноны? С какой целью уничтожается малая авиация в РФ?
Причин много.
Одна из них на картинке.
Кроме того это великолепны способ ухода от полиции/спецслужб.
И средство контрабанды.
Фу, нахуй общественный транспорт, каким бы удобным он ни был. Рассадник заразы и пидорах. К тому же, я люблю сам управлять транспортным средством и получаю от этого кайф. Понятно, что посадка и стоянка в Домодедово выйдет гораздо дороже билета на самолёт, но ведь можно же строить аэродромы для малой авиации рядом с городами. А какой кайф был бы без заёбов сесть и полетать вечерком, любуясь на закаты.
Да всё просто как грабли. Пидорахен должен сидеть тихо по коммиблокам а не летать над поместьями баринов.
Кто знает, что там у него в голове перещёлкнет.
Партизанить можно, но лучше этого не делать. Говорят проблемы будут большие. Можно летать и на самолётах до 115 кг, но и о каком комфорте и безопасности и речи быть не может. Вместо крыла тряпка, никакой тебе закрытой кабины, дождь, снег, ветер в ебло.
Искусственное ограничение, ибо в этой стране все должно держаться под контролем.
Чтобы Путину говно на голову не сбросили!
Дык охуительно же! Я всегда в Ил-2 Штурмовик немцев ногебаю на И-16, тако же тряпочный без закрытой кабины.
Тем не менее на зданиях проверки Метрики
>Почему в России не развивается малая авиация?
Потому что цены на топливо мировые, а зарплаты нет.
Топливо даже для машины это мизерная статья расходов, максимум 10%. Для самолета это такие копейки по сравнению со стоимостью самолета, что можно их принять равными нулю.
Нет инфраструктуры (системы аэродромов малой авиации в каждом селе красный лапоть).
Вон как у американцев - есть международные аэропорты (куда никто на сессне в своём уме не полетит), есть региональные (для местных и средних авиалиний), есть совсем локальные, а есть и просто полосы посреди нихуя даже без диспетчерской службы.
Потому МА тупо ЕСТЬ ГДЕ ЛЕТАТЬ. Хотя бы методом "сгонял в райцентр за пивом по ПВП".
А у нас не летают потому что некуда и нет инфраструктуры. А инфраструктуру не развивают потому что... правильно, никто ж не летает, чего её развивать.
>ВЛЭК медкомиссии
>регистрации разрешения у ФСБ
А вот это совок галимый, таки согласен.
Ну не нужно частному пилоту зрение 10/10 без очков и лазерной коррекции и требования к здоровью как у космонавта.
Бамп вопросу
>10%
Иди нахуй, пиздабол
>никто ж не летает
Во многие зауральские мухосрански даже сейчас можно только по воздуху попасть.
Какел плис, как будто у вас лучше
Потому что ты хуй получишь права пелотские. Потому что система работает через одно место.
У меня друган уже хуй знает сколько часов налетал, учил его один частник. И он теперь не может просто взять и пойти сдать какой нибудь экзамен и получить права. Пездуй платить и учиться в школу.
По стране тысячи пилотов обученных не могут получить сраную бумажку.
>Нет инфраструктуры
В моей мухосранской области осталось немало советских аэродромов с/х назначения для кукурузников. Возле райцентров на 30-50к населения даже полноценные аэропорты были. Но при этом из самого мухосранска-полумилионника прямые рейсы в разные города только сокращаются с каждым годом. Международных и вовсе никогда не было. Зато в москалестан ещё один вечерний добавили.
Как хотите, но это заговор, не иначе. Москвабадцы ещё с советских времён хотят замкнуть на себя как можно больше рычагов влияния. Ведь если подумать, сейчас через них вообще всё идёт - начиная от почты, заканчивая авиарейсами.
Бамп
Не те движки, гений ты авиационный.
В Турции сейм щит, рейсы из гадюшника А в гадюшник Б, километров 300, через Анкару или Стамбул.
Иди нахуй
>В моей мухосранской области осталось немало советских аэродромов с/х назначения для кукурузников.
Туда трудоустроили то большое количество военных летчиков, которое осталось после войны. Как только летчики кончились, кончилась и кукурузная авиация.
Современный же лайнер и стоит как суммарный годовой доход всех жителей мухосранска, и пилот за залупу с солью работать не будет.
>Москвабадцы ещё с советских времён хотят замкнуть на себя как можно больше рычагов влияния
Этого москвабадца зовут пыня, но ты продолжай сидеть дома
Конечно есть. Пидаранов по избушкам разогнать с доходных мест и путь открыт к успехам!
Иначе 300 лет мук пекельных, и то, если снаряд галактический не прибудет, ибо опозорились уже на весь Млечный Путь.
а вообще, братюни, жить единственную жизнь,
ожидая разрешения от всякого отребья
на полетать, поездить, подышать
такая прелесть
Вот и остается людям в FS торчать сутками, мечту воплощать...
от людей зависит
> Но при этом из самого мухосранска-полумилионника прямые рейсы в разные города только сокращаются с каждым годом. Международных и вовсе никогда не было. Зато в москалестан ещё один вечерний добавили.
> Как хотите, но это заговор, не иначе.
Спроса нет — снижается и предложение. Заговор под кроватью поищи.
> Двач, почему в России не идёт упор на развитие малой (частной) авиации, как в США?
Развивай ты. Только спрос будет малый, из-за клятых РЖД и крупных авиакомпаний. Чтобы спрос был, надо ликвидировать пассажирские ж/д перевозки, чтобы была ситуация как в США, но клятые этатисты тебе этого сделать не дадут.
Пыня боится терактов
Сблевнул с копросовковых мечт.
Потому что ЧАСТНЫЙ самолет — это насмешка над комми-идеологией. Самолеты должны быть общественные. Поэтому пыня-коммунист всячески препятствует развитию частной авиации.
а так норм?
Ложная дихотомия.
Чо?
2 говенных варианта для дегродов. https://www.youtube.com/watch?v=xa7tUHutqx0
сказать-то что хотел, родимый?
Я уже все сказал.
Потому что дикие пидораны даже не в состоянии в грамотное автовождение. Аварийность жуткая. Везде сплошные имбецилы с пеной у рта и по пояс в окно. Я представляю, что будут творить эти ебанаты, дети вина дизеля в малой авиации. Камикадзе сасают
Ок, строишь из себя умного. Я вообще перестаю в такое верить на дваче, но даю тебе одну попытку. Ты сначала сунул краснознаменное говно, потом посткраснознаменное говно. Я сунул, что занятия у людей могли бы быть в иных плоскостях, но для простоты залепил природу.
Судя по количеству аварий, думаю, что малая авиация используется неофициально и без лицензий, в частности для с/х работ.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Х-32_«Бекас»#Аварии_и_катастрофы
Так и думал, что этот дяденька злодей какой-нибудь. Твой ум полон насилием. Хотел всунуть кусок любимого апок-аниме, но в ютубе какая-то дрянь.
Потому что нечаво гоям летать свободной птицей в воздухе. Только в душных медленных тесных автобусах, или в оверпрайснутых благодаря Якуне, плацкартах с кричащими пиздюками, или в падающих блохолетах рузких авиакомпаниях.
Долбоеб, в каком месте здания ВТЦ уебала малая авиация?
Проиграл с энтузазизма тянучки на 2:10.
Вот со второй половины эту хуйню можешь посмотреть, видимо иначе никак.
https://www.youtube.com/watch?v=25OIDJ4WT1U
Если нет нормальной авиации, откуда взяться малой?
Так только на государственном вертолете, или военном, пынямаешь? В хуйлонате монополия у государства должна быть на все и сильная рука хозяйственная, нечего холопам летать там, ещё улетят не туда, натворят чего.
>Так только на государственном вертолете
Ютэйровские Ми-8 вполне себе частные, летают как раз по сибирским ебеням.
нас не нужно жалеть
ведь и мы никого не жалели
В гиропе можно на ЛА арендном с оплатой за мотор-часы гонять по цене чуть дороже средней машины. При этом инфраструктура супер развитая, буквально в каждом райцентре будет по впп с ангарами, часто с едальней, прокатом авто и мини отелем. Причем многое бесплатно просто за счёт коммьюнити (ты прилетаешь к соседям и пьешь у них кофе на шару, потом они так же прилетают к тебе). Само собой никаких согласований полетов и маршрутов, прост бери и дети куда глаза глядят, с тебя только лицензия на тип ЛС (можно с нуля получить недели за 2, любой, осиливший получение обычных прав на авто справится). Это я сейчас про регионы с супер развитой ЖД и хайвейной сетью, Франция-Швейцария, где в принципе есть с десяток вариантов как добраться из любого а в любое б. Где-нибудь, где плотность населения на уровне космического вакуума, как на больше части роиси, ЛА вообще чуть ли не основа основ мобильности, Аляска как ближайший пример.
Че за аниме? Сейчас выбираю себе.
Я бы ещё отметил такую причину как ПОХУЙ. Государство забило на деревню и пгт в принципе, где эта авиация и была бы нужна (и да, самолёты в отличии от вертолётов доступны). Ну, ковыряются там чёт, похуй, весь бизнес делается крупными гос или олигархокомпаниями - качают нефтегаз, металл, химку, агрохоодинги жрат дают, и все это обеспечивает жизнь в нескольких миллионниках. Вот в остальной стране народ просто брошен на доживание, поэтому ситуация с малой авиацией просто один из пунктиков.
оче жырно, братюня
пыл
убавь
Немыслимо зарегулированное все, что только можно + нищета населения. Что там цессна-хуесна, по закону даже на ссаном парамоторе ты не можешь прост взять и полетать где хочешь, даже если не будешь соваться в лабиринты запреток и в коридоры МВЛ. Другой вопрос что у пынекратии физически не хватает слабовиков контролировать все полеты тряпколетов и в 90% на тебя просто похуй. Но они стараются. А вот ЛА уже вполне неплохо контролятся.
Ответ прост: государство виновато.
Потому что пидорашки должны страдать. Не ясно что ли? "Развитие" в РФ предлагает отжим всего и вся и передачу бизнеса в "надежные руки" - те в управление гос.кабанчиков на дотациях из Бюджета:
Роснефть, Аэрофлот, Сбер - все эти структуры только лишь тратят налоги граждан и отчитываются о формальном росте бизнеса.
На кукурузнике монопольного (в 99% случаев государственного) перевозчика по цене дороже, чем бизнес-класс Аэрофлота в любую точку гейропы? Ну да. А куда скот денется, если альтернатива - месяц на барже по реке с навигацией с июня по сентябрь.
При совке самый дешевый билет (кукурузник со скамейками) стоил 10 руб., самый дорогой (Ту-144 в Алма-Ату) 82 руб. Все остальное было в пределах 35-45 рублей.
А вообще ты все правильно расписал, я чот не дочитал твою простыню до конца.
Вообще, думаю, вся эта некросовковая хуета отомрет равно или поздно. Когда-то и мобильник надо было регистрировать, я ещё застал времена, когда требовалась лицензия на сраную стиишную рацию лол (впрочем, к тому времени их прост на цветных принтерах печатали себе сами, всем уже было похуй). Так и тут, в конечном счёте с налогов на сами ЛА, полеты и инфраструктуру можно иметь больше бабла, самим пынекратам выгоднее в итоге будет от того, что у людей ещё одна сфера деятельности появится. А дальше рыночек за 5-10 лет порешает. ЛА для такой протяженной и по большей части очень слабо заселенной страны - то, что аллах прописал.
Так полет объективно легче вождения. Везде аварийность высокая, не только у нас. В небе тебе ни знаков, ни пешеходов, ни встречки, ни люков, ни ям, ни светофоров, ни перестроений, ни пробок. Надо ещё постараться уебаться. Да и не будет авиация никогда такой массовой как автомобили.
МВЛ в совке были очень неплохо развиты, даже я это признаю, другой вопрос, что это было на уровне бесплатных квартир - квартиры-то может и бесплатные, а вот земля, материалы и труд пидарах не очень, так что всё это субсидирование из твоего же кармана нахуй и в пизду.
ДО СА АФ
Просто сравни цены на билеты на сопоставимые самолеты (Ту-144 и Конкорд). Билет для советского инженера стоил треть месячной зарплаты (82 рубля), билет для американского - треть годовой ( 10 000 ЮСД).
Блядь да ты заебал. Твой ту 144 сделал всего 80 рейсов, даже для дать-посасать совка он оказался немыслимо беззадачной хуетой. Красиво, эпично, спору нет, но бессмысленно. А стоил он охуеть сколько в разработке, производстве и эксплуатации, так что пока один инженер летал за 82руб в Алма-Ату, миллион других инженеров поколениями ютились в коммуналках и по 10 лет стояли в очереди на удешевленную копию мелкого фиата середины 60х. Не бывает НИЧЕГО бесплатного. Даже если очень хочется, даже если совок, даже если ножкой топнуть. Все "бесплатное" кем-то оплачено, и чаще всего - как раз тобой, дурилка ты грязноштанная.
Сирсли, я 200 тайтловый ньфаг.
Барин хороший. Рабство! Щастие! Заебис!
мне очень больно, когда меня так траллируют
а когда больно мне
больно Вселенной
ты получил эту роль
https://lurkmore.to/Steins;Gate
покойся с миром
и да, если ты действительно не знаком с Этим Произведением
советую визуальную новеллу
аниме сосет
>он оказался немыслимо беззадачной хуетой
Ты просто нубецкий жи. Ту-144 дал огромный толчок всему авиапрому, и даже теоретической аэродинамике полета на сверхзвуке. То что он в итоге не взлетел в полной мере, говорит лишь о том, что он пришел слишком рано.
Конкорды же были брендовыми и рекламными самолетами для BA и AF, и, в конце-концов их убрали с глаз долой, зато благодаря им появился такой монстр как Аэрбас.
Калитку видел сорян, ролик в памяти отсутствует.
ты как рыбка
Так оно и сейчас убердешево, три с половиной тысячи за билеты туда и обратно
Хуй его с твоим манямирком - юзаная весна стоит 12к зелени. У нас кстати малая авиация растёт прям стахановскими темпами - по заветам бандеры
Не сердись. Я не как Настя Рыбка.
Это жи Победа, там за каждый лишний грамм с тебя копеечку сдерут, и не накормят еще. Лучше переплатить Аэрофлоту, чем садиться в днищевый лоукост.
Если лететь 2 часа, то похуй, считай на рейсовый автобус сел
Не все голодают и летают с чемоданом труселей
Конкорды хотя бы честно по 30 лет отпахали в коммерческой эксплуатации, а за счёт чартеров даже малехо отбивались, твоя тушка с ресурсом планера в 500 часов лол в принципе не могла ничего такого сделать.
И что там дал ту 144? Где суперсоники в любой мухосранск? Порешал в итоге тех и этих 747ой бройлер и смена парадигмы авиаперевозок - от шоу для богатых к обычному транспорту для всех за три копейки.
Кстати в пределах 2000-3000км от ДС примерно цена на самолёт примерно эквивалентна цене на поезд. В Казань вот точно прям ноздря в ноздрю. При этом поезд идёт ночь, а самолёт летит час. Только до вокзала проще добраться и быстрее его преодолеть. В общем кому что. Я лично поезда не особо люблю дальние, а уж если дольше ночи - нахуй и впизду, даже Победа менее мучительна и унизительна.
У нас коптеры запускать без разрешения нельзя. Представь что ты бы за каждый выезд на авто писал заявление где указывал цель, длительность и маршрут поездки.
Страна нищая.
Не, ну у поезда тоже есть свой кайф, это на любителя, прямо скажем
>честно по 30 лет отпахали
Их эксплуатация всегда была убыточной, даже 10 000 К за билет не оправдывали расходы, это были рекламные флагманы двух авиакомпаний, и катастрофа под Парижем была просто поводом чтобы их списать окончательно.
>Представь
Ты там из 2019 капчуешь или тебя даже вчерашний карантин не разбудил?
А вообще — самолёт даже дешевле может выйти
Нигде, кроме ДСа таких анальных ограничений нет
Там лететь чуть дольше, чем по синей линии от конечной до конечной ехать. Алсо вот прям сейчас есть на то же направление билеты ютэйра ещё дешевле. Можешь на вполне цивильных S7 на штукан дороже лететь. При этом поезд будет стоить примерно столько же (2500-3200 за плацкарт), что любой вменяемый человек предпочтет - 2 часа со стаканом сока за 3200 или сутки с сюрприз даже чаем и то платным в компании храпящих и бегающих курнуть на каждой остановке мудаков за 2500 - дело его. Я свой выбор сделал.
В Башкирии отменили коронавирус.
Победа, кстати, и есть Аэрофлот, только для умножадных. Ебаная охуевшая госмонополия, убившая настоящие лоукосты.
Ну я к ночным поездам терпимо более-менее отношусь, но там тоже лучше раскошелиться на купе или на СВ (которые часто уже нихуя не бюджетные) чтоб окружающий тебя контингент хотя бы минимально приличным был. Ну и всякие там скоростные ништяки типа ласточек, пилящих из тех же Минвод на Ростов и Краснодар под 150кмч с минимумом остановок за 500руб, это в миллиард раз быстрее и удобнее автобуса за по сути те же деньги, да и публика там тоже поприличнее. Но я не за ЖД романтикой гоняю, а по работе.
Есть же ютейр, есть s7, и как определить труевость лоукоста? Насколько я помню, он коммерчески более-менее успешен был до ковида, и особо дотаций не потреблял, ему даже суперджеты не сумели всучить, мол у нас моно-парк самолётов, что удешевляет обслуживание, и по этой причине мы ещё на рынке. А структура собственности уже мало ебет на самом деле
Они на чартерах отбивали бабло. Линейные рейсы да, были убыточными. Там ещё половину бабла на НИОКР и постройку списали лол.
Да, ласточки — это крайне годная тема, они даже вдоль побережья моря гоняют, правда там от них толка нет, потому что куча остановок и средняя скорость 50-60 км/ч на всём побережье, но зато там сральник нормальный хотя бы, и это все равно лучше, чем старые электрички
>Победа, кстати, и есть Аэрофлот
Я в курсах, туда еще покупают особо убитые 737 из Китая и Индонезии. Т.ч. на аэрофлоте летать тупо безопасней.
1. В СНГ авиация, не важно какая военная, гражданская, любительская, это закрытый клуб для избранных. Проф.пилоты сами возмущаются ВЛЭКами, но если обыватель возмутится, что ему не дают полетать по кругу над полем, то начинают беситься и заявлять, что авиация это для особых людей и паксам тут делать нечего. Этому ЧСВ подвержены все рядом стоящие с самолетами, охуевшие воздушные официантки, критикующие авиа.конструкторов, это норма. Короче чужие здесь не ходят.
2. Подготовка пилотов издревле контролируется военными, чтобы в случае БП были готовые камикадзе для подрыва танковых колонн. Что, БПЛА, да это же не православно, жостиком каким-то управлять это несерьезно. Поэтому так мало АУЦев.
3. Полеты надо согласовывать и контролировать, в воздухе дорог нет и теоретически залететь можно к президенту в резиденцию. Нужна сеть диспетчеров, контроля и, что уж говорить, воздушная полиция против воздушных хулиганов.
>ты не можешь прост взять и полетать где хочешь,
Даже на ссаном квадрокоптере, да
Какие нахуй полеты на самолетах
>Есть же ютейр, есть s7, и как определить труевость лоукоста?
Классических лоукостов в рашке два - Победа и Урал (там где еблан пилот уронил самолет в кукурузу.
Не пизди вот, у них 737-800 прям с конвейера, ввод в эксплуатацию самое ранее 2014 год - когда Победу, собственно, и высрали. Как ни странно лоукосту - любому - нужны более новые самолёты потому что они тупо меньше жрут, а отбивать их можно десятилетиями, хуле им сделается. Современные самолёты весьма многоразовые.
лол, кстати об аниме
вчера у Быкова был др
помянем
вчера у Быкова был др
помянем
>При совке самый дешевый билет (кукурузник со скамейками) стоил 10 руб.
Были и дешевле билеты, 10-15 минутные рейсы на ДВ на МИ-2, через речку перелететь стоили 1 рубль.
Насколько он еблан, а насколько реально людей спас — вопрос дискуссионный
>Насколько он еблан, а насколько реально людей спас — вопрос дискуссионный
Ходят слухи, что они в запарке не тот двигатель выключили и в итоге пришлось приземляться на поле.
Блядь, я даже в раннем детстве это фильм не переваривал.
я тоже
с возрастом зашло
с аниме такая же история
> 2. Подготовка пилотов издревле контролируется военными, чтобы в случае БП были готовые камикадзе для подрыва танковых колонн. Что, БПЛА, да это же не православно, жостиком каким-то управлять это несерьезно. Поэтому так мало АУЦев.
Шиз, если военным нужны камикадзы, то не логично ли им было бы готовить как можно больше камикадз?
Не логично, ушла эпоха массовых воздушных боев, а значит не нужны тысячи пилотов-любителей. С цессны или аэропракта на МиГ тебя никто переучивать не станет. Про большую (бомберы, стратеги, транспортники) авиацию вообще молчу.
>Шиз, если военным нужны камикадзы, то не логично ли им было бы готовить как можно больше камикадз?
Ну так их и готовили в ДОСААФах, потом денег не стало даже на подготовку обычных пилотов, многоразовых. В 80е из Як-52 хотели сделать контрпартизанский самолет, кто бы на нем летал над душманскими кишлаками, вряд ли белая кость из летных училищ? Не взлетело.
Ну скорее весь праздник завершился после слива любителями в сухую люфтваффе в сорок первом году. Так что деньги тут не при чем. А что касается контрпартизанских полетов в горах - там оче рельеф неоднозначный даже для "белой кости". Вертушка сподручнее.
в ДОСААФах ведь не только пилотов готовили, но и штурманов и диспетчеров и техников.
там коптероводы радостно визжали год назад
им разрешили без регистрации! и разрешения на 150 метров летать.
а на Аляске у каждого пятого свой гидроплан
в совке ничего не стоило!
всё распределялось идиоты.
Летов, привет. Как всегда в суть.
В России средняя зарплата 20 тысяч рублей в месяц
Какая блядь частная авиация?
Собственно, на этом обсуждение можно и закрывать.
Лицензию пилота и разрешение на воздушный корридор ты без взяток не получишь. Больших взяток. В этой сфере все только покупается т.к. там одни кабанчики и властьпридержащие
>Пилот за залупу с солью работать не будет
Судя по умершим тредам рабочей бедности зп у пилота аэрофлота составляет около 150к рублей если работать на износ, так что в условиях рашкинской нищеты работать будут
потому что в бензоклонке пидарашшке, возомнившей себя сверхдержавой моссадом и китаем поставлен злобный краснопёрый вечный еврейский диктатор хуйло и нет никакой демократии и народовластия и не соблюдаются и не обезпечиваются никакие права человека: нету безплатных бань, горных велосипедов, электранспорта безплатного, права на свободу передвижения не обезпечивается (у власти антизацепперы, русофобы и антитроллейбусники) , нет свободы секса, религии, партии, символики и убеждений, нету свободы слова даже в интернете, одни жидовские зогзаконы только, мы полностью под жидами, 1032 года позора жидохристианского на Руси!
>Я лично поезда не особо люблю дальние, а уж если дольше ночи - нахуй и впизду
Это потому что бухать и курить запретили. Раньше бывало завалишься в купе, там или попутчица, или в соседнем, всяко в вагоне найдется, или проводница неплохая, ну если совсем никого то в вагоне ресторане склеить, злоупотребить и вдуть. Милейшее дело.
А как запретили ну их нахуй, пару тысяч км лучше даже на машине, если летом.
>Спроса нет — снижается и предложение. Заговор под кроватью поищи.
А что, на почтовые пересылки и услуги транспортных компаний нет спроса? А то эту часть ты скромно упустил. Может объяснишь, по какой причине посылки из провинции Хуйнань в условный Новосибирск доставляются напрямую через масквабад? Или из какой-нибудь Удмуртии в какую-нибудь Мордовию через него же? Это что, механизмы рыночка так порешали?
>и вдуть.
Сказочник
Если склеил и бухнули то вдуть автоматом прилагается. Никакая девка не упустит уютно поебаться под стук колес, огни в окне, после задушевных разговоров под коньяк.
Там романтика такая, что хоть на куски нарезай и консервируй.
Маня, даже медиана больше, а это с учётом всех бабок-срак, которые подрабатывают на пенсии, всех идиотов во всех ведомствах, которые получают 18к за перекладывание бумажек, с учётом тонны слабовиков, которые ковыряя в носу имеют свои 20к на нижних ступенях иерархии, с учётом гречневых петровичей, которые работают на никому нахуй не нужных заводах и получают 20к за игру в нарды и домино, с учётом мертвых НИИ, в которых получают 20к за питие чая, с учётом теневого сектора экономики и так далее. Получать меньше 45к в провинции и 90к в ДСе просто стыдно, если ты не конченный еблан.
>Никакая девка не упустит уютно поебаться под стук колес
Пиздец, какие же там грязнульки в поездах. Помыться то нельзя.
>получать в ДС меньше 90 стыдно
Не беси меня, я в ДС. Средняя зп тут ну пускай 60 тысяч будет, и это нормальная работа. 90 ты хуй найдешь так просто
Диваны, не рассуждайте о чем понятия не имеете
60к — это уровень таксиста в ДС, чистыми естественно, который не сильно рвёт жопу, а просто катается и это его работа. Ясен хуй, что ты просто не найдёшь так просто, надо постараться, но это вполне реально, если ты, повторюсь, не полный кретин или аскет, которому и так норм
> Есть ли шанс, что однажды будет либерализация, отмена ВЛЭКа, создание авиашкол?
Нет, конечно.
>какие же там грязнульки в поездах
Хз, я ездил днем садишься - назавтра вечером приехал. Грязнулька попалась только один раз, вахтовик с адски вонючими носками. Милфа из того купе дала по тапкам, а я через пару один тосковал. Симпатичная, ухоженная, я на вахтовика не в обиде вообще.
>60к — это уровень таксиста в ДС
который работает 12 часов.
Работает. Сидит на жопе да пялится перед собой. Как мы.
1. Наша постсовковость , привычка чиновников чтоб всё было запрещено по умолчанию.
2. Жадность. Чтоб открыть, лицензировать АУЦ, открыть аэродром надо занести немеренно бабла всем.
3. ЕМНИП сильно ограничили возможности обучения на пилотов в разных АУЦах после катастрофы боинга в Казани. Потому как встал вопрос, откуда такие пилоты берутся, которые на круг уйти не могут. Кто таких долбоёбов выпускает. А брались они оттуда, что получали PPL , потом приписывали себе налет, потом конветировали это в лицензию комерческого пилота, естественно всё за бабло.
P.S. Верю в лучшее, в то что небо будет нашим !!!!
Прорвёмся !!!!!
2. Жадность. Чтоб открыть, лицензировать АУЦ, открыть аэродром надо занести немеренно бабла всем.
3. ЕМНИП сильно ограничили возможности обучения на пилотов в разных АУЦах после катастрофы боинга в Казани. Потому как встал вопрос, откуда такие пилоты берутся, которые на круг уйти не могут. Кто таких долбоёбов выпускает. А брались они оттуда, что получали PPL , потом приписывали себе налет, потом конветировали это в лицензию комерческого пилота, естественно всё за бабло.
P.S. Верю в лучшее, в то что небо будет нашим !!!!
Прорвёмся !!!!!
>Сидит на жопе да пялится перед собой.
Сидит в Чайхане и кушает шурпу.
ФСБ против потому что
Меньше намного, кто по 12 часов работает либо аренду машины отбивает, либо больше зарабатывает
ФСБ/КГБ убивает малую авиацию.
Потому что страна запретов же. Что как маленький?
Потому что контроль >>> свобода в России.
Интересная тема. Если ФСБ разделить на КГБ, что получится. Надо бы у Савватеева спросить.
Потому что стране население, способное скакать с региона в регион за копейки.
/thread
не нужно*
Медианная на Кавказе 19к, пиздаболочка. О каких 35 ты говоришь - не ебу. Иди продолжай лизать очко Сечина (или кто там тебе платит).
>Почему в России не развивается малая авиация?
Потому что еще не во всех кремлевских кабинетах отмыли с пола говно, которое ссыкливая номенклатурная погань там отложила во время приземления самолетика Матиаса Руста.
Ну там еще более древние пласты залегают до сих пор, фо шур.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%BE%D0%BC_Ju-52_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0
>на Кавказе
Кому не поебать на горных овцеебов, маня?
Годнота.
Но ведь все равно нужна регистрация, лицензия пилота, разрешение на воздушный корридор и вот это все
Он тебе про тряпколет легче подлежащего реге веса.
Коридоры нужны, но если не хуеть то всем срать на тряпколет.
Лицуха нужна, но если срать на тряпколет, то и на лицуху срать.
Другой вопрос, что кроме своей тушки ты на этой этажерке ничего больше и не увезешь.
>Другой вопрос, что кроме своей тушки ты на этой этажерке ничего больше и не увезешь.
Ну почему? Международный перелет вполне можно осуществить. Транспондер только установить и все
Ну это супер хардкорно. Не, свои задачи имеет, но мне вот такое как-то ниоч.
В Казани под Иннополисом строят аэродром и собирались самолеты собирать, но потом разросрались с Ростехом как я понял.
И еще частник тоже там под Казанью, но уже с другой стороны свой аэродром строит и учебный центр.
https://bmpd.livejournal.com/3655311.html
https://www.business-gazeta.ru/article/478949
Загуглил дальше про этот проект, короче у них Чемезов решил отжать патенты все и контору.
Прочитайте, интересная статья почему в России всегда будет все в жопе. А частники из МВЕНа дураки что повелись на обещания государства и Ростеха впустив их в свой проект, в итоге все отожмут если уже не успели.
https://www.business-gazeta.ru/article/458256
Рожденные ползать летать не могут. Ясен хуй.
Ну Русский мир суров и ошибок не прощает.
Вы еще спрашиваете почему деньги в оффшорах держат и семьи отправляют в Швейцарию.
бамп
Отвечай сюда, собака, малую авиацию можно вооружить?
> Отвечай сюда, собака
Гав
>Чтобы спрос был, надо ликвидировать пассажирские ж/д перевозки
Это чтобы в рашке каждый месяц андрюха "не убивайте" падал? Я лучше в скотовозе с няшами поеду
обычные бандиты
Медкомиссия ВЛЭК у нас одна из самых сложных в мире. Хорошо что пилоту-любителю нужно проходить ВЛЭК по III графе, но и там требования к здоровью высоки. В США же и в европейских странах медкомиссия не сложнее водительской. Руки ноги есть, сознание не теряешь, в очках видишь, сердце в порядке? Годен. По этой причине многие любители авиации едут учиться в Литву, Чехию, Хорватию и даже в Штаты. Программа обучения а-ля совок, знать надо слишком много, чего ирл тебе даже не потребуется. Тут ты и математические задачи решать будешь, и в формулах шарить, и в географии, и в физике. Хотя по сложности полёт можно сравнить с поездкой на автомобиле по загородной трассе.
Согласование полётов - это отдельная тема. Без разрешения ты даже пукнуть не имеешь права.
Почему так, аноны? С какой целью уничтожается малая авиация в РФ? Есть ли шанс, что однажды будет либерализация, отмена ВЛЭКа, создание авиашкол?