Зачем изобретать велосипед?
Им кроме того, чтобы это говно покупали, ничего и не хочется. Огромными пошлинами фактически запретили конкурентное дешевое б/у из Европы и Азии с Америкой и сидят радуются. Ещё в школе на обществознании проходят, что отсутствие конкуренции и монополии губят рынок. Автотаз сосет по сравнению с б/у иномарками, как и Камаз у европейских и американских грузовиков, и никакие вливания денег в эти говнозаводики не помогли бы, пока там сидит такое руководство, которое это бабло тратит на автомобили совсем не отечественного производства. Конечно власть это преподносит как создание рабочих мест ага, ради пары тысяч работяг ебут всю страну и прочее, но ситуация всем понятна. Конструкторской школы на автотазе нет и не будет, пока восьмерочный мотор можно допилить до современных норм то его будут мучать до конца, а когда он совсем обмякнет, то иностранные господа просто впидорасят в ладу реномотор и все. Я почти на 100% уверен что отсутствие пошлин на ввоз электричек прекратится ровно тогда, когда румынская Пидорачия сделает электричку, а рено-ниссан привезет ее на завод Лада-нахуй надо и ей приклеют огромную ладью.
Грустно, очень грустно.
Грустно, очень грустно.
Каноничное пюре не нашёл, сорян.
>а сейчас тазик вообще не скрывает, что выпускается на румынской платформе
Тазы на серии зубил закончились, а их уже не выпускают. Всякие весты и ларгусы не достойны названия тазов
ЕЕК, ты?
>А теперь подумайте, почему москвичу не дали пустить хотя бы часть своих передовых наработок в серию вовремя
Подковерные партийные интриги в 80е и бандитские в 90е.
Если твой Москвич так охуенен и прогрессивен, почему же он не вписался в рыночек?
>наработки москвича
Основная наработка москвича - это плохо скопированный двигатель у БМВ.
Ок убедил. Пойду в автосалон мзма за новым москвичем и куплю его в кредит.
>двухвальный восьмиклапанник
>двадцатиклапанный четырёхцилиндровый двигатель
Сомнительные решения так и не пошедшие в серию.
>Первый шеснарь в союзе
Опять же не выпускался. Первый серийный шеснарь - змз.
>Болид формулы 1 (!!!), который правда не пустили из-за смены тех регламента
Очередное недостигнутое достижение.
>Первый отечественный автомобиль с подвеской макферсон в 70е (москвич С1)
>москвич с1
Ну ты понел.
>Готовая в 76 году к серийному производству иж орбита
Не прошло и четверть века , как её начали производить. И вообще-то это ижевская поделка.
Рассуждения на уровне какой бы москвич был охуенный если бы, да кабы.
>почему москвичу не дали пустить хотя бы часть своих передовых наработок в серию вовремя
Не были нужны.
>вазовское дерьмо итальянской (классика)
Согласен.
>и немецкой (Самара)
Роль порше и фольца сильно преувеличена.
>румынской платформе
Почему хомячьё так упорно форсит байку про румынский логан?
ты прав во всем, но почему платформа то румынская? Даже b0 это французская, переделанная их японской
А веста это доработка проекта Lada C
И кстати, ты же понимаешь, что качественное авто будет стоить больших денег? А если тазы начнут стоить как иномарки (а это почти произошло), то их большинство просто брать не будет? Благо сейчас у автобаза конкуренты это Рено и хундай с вагом, и они пока ощутимо дороже. В недавнем прошлом были ведь и дэу, запор, относительно породистые китайцы, которые по цене не сильно отличались, вот же время было
>их большинство просто брать не будет?
Поднимут пошлины еще. Нельзя же выпускать 50 тыщ долбоебов на волю в Самарской области.
пошлины на что блядь? Все конкуренты тазов локализованы, даже двигатели уже заставляют в России производить
>А теперь подумайте, почему москвичу не дали пустить хотя бы часть своих передовых наработок в серию вовремя
Совковые подковёрные тёрки в высших эшелонах власти.
>Быть может советским и ныне российским элитам не хочется, чтобы у нас в стране (или даже возможно на мировом рынке) были свои современные и технологичные автомобили, конкуренты западных марок и развитая автомобильная промышленность?
...При всём вышесказанном, элиты не виноваты в том, что ещё до развала Союза АЗЛК гнал брак на уровне Чери Амулета. Нормально делали бы - нормально бы брали.
И вообще-то, Зубило как раз отечественная разработка, даже с учётом варягов. Как и Веста на пике. Кто действительно пролетает с оригинальными конструкциями, так это как раз Москвич со своими Опелями курильщика.
Я где-то слышал кулстори, что собранные в РФ движки полуседанов потом везут в Мексику, где их вставляют в кузова, а потом возвращают в РФ на продажу. Не уверен, что это правда, впрочем.
>Все конкуренты тазов локализованы
Так уж и все?
>пошлины на что блядь?
На машинокомплекты, комплектуху.
назови кто не локализован? Под конкурентами тазов я понимаю авто B класса в суммах от 500к до миллиона. Я знаю что Джили через Бацьку наебали систему и нихуя не локализовали. Ну и Равно еще есть, но он нихуя не продается и даже они вроде сборку наладили в Казахстане
Машинокомплектов давно нет, во всяком случае на Солярисы логаны и прочие одноклассники тазов. С недавних пор даже двигатели заставили локализовать, там даже был кекес - на хендае движки роботы собирают а на автотазе реношные движки руками
При совке таз был любимой игрушкой номенклатур очки, а на остальные заводы им было похуй. А потом рыночек порешал
Таз был ту биг ту фейл, а москвич нет.
Но итог один, нет больше никакого таза, есть рено-ниссан-митсубиси.
Но итог один, нет больше никакого таза, есть рено-ниссан-митсубиси.
Сейчас погуглил, что вообще предлагается в Б-классе нынче иссалону - действительно, кажется, все уже у нас. Насчет отверточной сборки, правда, достоверных данных нет, но тем не менее. Тут ты прав.
Забавно тут, пожалуй, что сам таз орет, что он С-класс.
А так я бы рассматривал конкуренцию шире - очень дохуя народу предпочтет б/у иномарку даже новому тазу, она будет лучше упакована, дешевле и надежнее. Тут-то анальные пошлины и защищают народ от доступных хороших авто.
>а москвич нет
В ДС земля дохуя дорогая, все производство там надо уничтожить и застроить 30этажками.
Ниссан продали свою долю и покинули чат
автотаз чисто Рено контора
Вообще бренд москвича выкупил ваг, а физически завод и территория перешли Москве, которая передала их АО "ТЕХНОПОЛИС "МОСКВА".
>Забавно тут, пожалуй, что сам таз орет, что он С-класс.
Да но по ширине веста находится аккурат между 1 и 2 фокусом
колесная база и ширина колеи тоже совпадают
Просто проект Лада С разрабатывался в те времена, когда тачки были чуть меньше чем сейчас
>дохуя народу предпочтет б/у иномарку даже новому тазу
Из девяностых капчуешь?
Да мне похуй, езжу на весточке, след. тачку буду брать ино, ибо бюджет стал больше. Вот и всё. срать всем на твой омсквич, нет его уже, рено стронк
>веста
>на румынской платформе
Лолшто?
Так было всегда и будет.
Это у Джетты, а не у Поло. Потому она такая дорогая.
Пошлины убери и тазы сразу станут никому не нужны
>Сравнивает новое и бэу
Пошлины на что?
На ввоз б/у же, хули тазобляди так плохо соображают.
Бэу для доедателей, нормальный человек купит ссалону, да тот же солярис или поло.
>271000км
>156000миль
Ох лол, и это твои мечты?
Менеджер Таза, плиз, это мечты страны.
а киа рио? Солярисы? поло? Далеко не все тазы берут, в Москве так вообще большинство ездит на иномарках, для чего им там твои некроты?
>мечты страны
>разваливающаяся некрота, наматывающая второй круг вокруг земли, в которую постоянно надо вкладывать кучу денег
Мы же уже обсосали, что это все собирается в эрэфии. Если спрос перебалансируется - ну заменят весточку на конвейере на поло, не пропадать же ценным кадрам, опытным автомобилестроителям.
Так зачем нужен ввоз импортного хлама, когда есть новьё?
Завод Москвича сравняли с землёй и построили завод Рено.
На Логанах и Дастерах ездит всё Замкадье и нищие жители Москвы.
Так что можно в целом сказать, что заводу Москвич повезло.
>Равно
А как узбеки умудрились проебать российский рынок? Помнится, Матизы с Нексиями в топ-10 иномарок по продажам входили, почему не стали в самом нищеёбском сегменте продолжать присутствие? Потом было размежевание с GM, высер на рынок недобренда Равон, вместе с которым ценники уже пошли совершенно невменяемые какие-то. Поставки заглохли, дилеры разбежались, теперь пытаются зайти обратно под брендом Шевроле, а дилерскую сеть чуть ли не с нуля строят. Взлетят снова или всё?
Ебать ценник. За эти деньги можно и Гранту Спорт взять, или Рапид на минималках.
А ведь когда-то Матизы были на пару тысяч рублей дешевле Пятёрок и Семёрок.
>зачем нужен упакованный человеческий C и D класс за половину или треть цены, когда есть нищеебские корыта из фольги, собранные на отъебись сиделыми алкашами втридорога?
Ладно, тут уже не помочь
Ну как, селюк покупает проперженное ведро за четверть цены, вырезает каты, прошивает на евро2, льет 92 бензин, пихает туда китайские запчасти, мастырит контрактную резину, заливает контрактное масло, вешает ёлочку из Ашана и получает свой анальный вау-эффект. По выходным чинит этот хлам на детской площадке, попивая девятку.
Тазоеб делает все то же самое, рассказывая всем, что зато не в кредит и что для наших дорог только наши машины.
Я тазоеб, заправляю 95, езжу в сервис, плачу парковку. Не равняй всех тазоебов со своими односельчанами.
Если тазы такие хорошие, зачем путя ввел огромные пошлины, а? До 2008 года не было таких пошлин и тазы все равно покупали. Или тут что то не так?
Дело в том, что такой тазоёб тоже некроёб. Новый таз это то же самое катание на ТО раз в год 5 лет, как и на соляре, а потом покупка нового и трейд ин.
Вам колхозанам только дай слабину, будете ездить и на радиоактивных прулях, если будут бесплатными.
Спарк это уже не совсем Матиз - они идут минимум на ватомате, от того такая цена
Нексия вообще фейл - машина хуй знает каких годов за такие деньги
кобальт и раньше не особо брали, кому он нужен с такими деньгами?
веста дешевле и современнее этого говна, ничего у узбеков не получится, шанс свой они проебали
Так покупали, что пришлось отдать автотазу 250млрд рублей денег налогоплательщиков.
Ну я бы кобаль взял вместо калины или как там этот датсун называется у таза.
В штатах продавался еще турбированный кобальт купе на ура.
Бггг, согласен за отмену пошлин, если пошлины будут включены в цены на бензин? Ну типа 300р за литр, чтобы бак стоил 15000 рублей?
Манагер плиз
Я к старой машине так же хорошо отношусь и что?
Нормис не человек, так-то
>Бэу для доедателей, нормальный человек купит ссалону, да тот же солярис или поло.
Попробуй тоньше))
веста дешевле поло и вместительнее за те же деньги
запчасти дешевле
внешка кому-то больше нравится
весте жить и жить, удачная разработка автотаза и альянса Рено-ниссан
я скорее поверю что кузов весты натянут на шасси от Логана и Логан уйдет из России
Убрали бы пошлины - ты сразу понял бы
Колхозники как раз берут тазы от безысходности, у них нет выбора. Тупо глянуть на поток в масквабаде, там всегда собиралась вся эта стань вроде нексий,органов, классики, тазов и т.д. Если у человека есть большой выбор машин, неважно бу или новых, то он никогда не возьмет таз. Например, имея 800-900к во владике никто не купит ладу обдресту, потому что за 800 есть гибридный Филдер с расходом 2.9 на сотку. И ещё десятки моделей со сдвижной дверью и без, гибридных и турбо, на АКПП и вариаторн, с полным или передним приводом. У колхозан из поддся такого выбора нет и не будет, они и машин толком в своей жизни не видели
Кобальт в 2013-14 начали массово в московские такси закупать.
за 750к? Калины столько не стоят, за эти деньги уже на весту можно смотреть
няша на оп-пике
Что же мешает купить такое авто новым, если оно такое охуенное? Заказываешь в попонии новое такое, платишь растаможку и катаешься.
Выйдет 2 млн, это дорого. А так за 880к стоит рядом со мной на авторынке, пробег 30к.
>А теперь подумайте, почему москвичу не дали пустить хотя бы часть своих передовых наработок в серию вовремя
Потому что АЗЛК решил выпускать 2140
/тхред
Пока они ультрадешёвый Матиз продавали и Нексию из 80-х, спрос на их повозки был. После перехода на более-менее современную линейку Равон все продажи пошли по пизде. ВАЗ для своих нищих адептов с семёрками с четырками плавненько перейти на Гранты, а вот узбеки перепрыгнули в другой ценовой сегмент, где конкуренцию не вытянули.
Детектор чини.
>человеческий C и D класс за половину или треть цены
>отжатые бнв и форд с пробегами 200-300ккм в которые еще вложишь хуй знает сколько
>нищеебские корыта из фольги
Ты в курсе что есть НЕ Б класс?
Дораха? Хм, ну конечно дешевле за барином доедать и кататься на контрактной резине и масле. У товара есть цена, которая основывается на его качестве, только для тебя это дорого, к чему дальше этот разговор?
>всё что не некрохлам - всё тазы
Хуй будешь?
>и кататься на контрактной резине и масле.
Это уже твои проекции
Ох уж эти защитные мантры тазодрочера, время идёт а они все те же.
Толсто
То что это уже не машина.
Ебать, это что за холодильник на пике? Это и есть тот самый хлам, за который колхозники из-за урала бьются?
>Ты в курсе что есть НЕ Б класс?
У таза - нет.
Не Б-класс из салона стоит совсем других денег.
Автачую.
Сейчас не в курсе. Сейчас и кобальтов на рынке нет. В 2015, когда я интересовался, они стоили примерно наравне с лоханами и тазом, но не намозолили глаза.
>бах
> Ебать, это что за холодильник на пике? Это и есть тот самый хлам, за который колхозники из-за урала бьются?
>У таза - нет
Мы про один только таз говорим? Покупай новый Ц, Д класс, что тебе мешает? Нищеебство? Так твое нищеебство - это лишь твоя заслуга и твоя проблема.
Ооо, боевые картиночки.
Дружок тазы берут не только из-за того, что не обладают нужной суммой на покупку более дорогих автомобилей, но и потому что денег нет на содержание более дорогой тачки. Это раньше иномарки можно было в гараже дяди Васи починить или самому, и вакуумные от волги приколхозить. Сейчас времена уже другие, современного бу немца кошелек нищеброда не вывезет
Да, вот прямо сейчас смотрю и плАчу, вот отжатые косорылки доедать, мечта всей жизни. Приходится на новом Ц классе ездить, эх.
Толсто, по тех части там всё заебись
>пук
Ещё раз, даун, если есть нормальный выбор бу, то можно смотреть бу вместе с новыми машинами и естественно бу за тот же прайс будет всегда жирнее. Просто ты пидораха обычная без культуры, машин в своей жизни толком не видел и все бу в твоей деревне это усосанное пацанчиками говно, а ты даже не знаешь что такое нормальный бу рынок в развитой стране вроде Германии, США, Японии. Вот до людей из Владика дошел бу рынок развитой страны, и они сделали свой выборв пользу прулей. Неужели так трудно понять такую простую вещь?
таки будешь?
спасибо что описал все более грамотным языком
да, я к тому и вел - они со своим говном не вывезут конкуренции с поло/рапидом и солярками/рио
да даже с логаном не вывезут, я уж молчу про весту
да и где это говно обслуживать? по стране наверняка дилеров раз два и обчелся
>среньк
Нахуя мне его покупать за 3 ляма (чтобы царь построил новое шубохранилище для уточки), блять? Без охуевших пошлин я бы брал его дешевле. А пока буду брать его 5-10летним.
Ненищеебы, по-твоему, деньги не считают?
Толсто
какой нахуй немец? у тебя все иномарки это немец? иди на хуй, шизик
Японцы покупают машины по 1,7 млн в рублёвом эквиваленте, а через год русский Ваня может её приобрести в идеальном состоянии возле своего дома за полцены. Самая щедрая нация на планете.
Нахуя ты кормишь зеленого?)
>эта нищеболь и переход на ДА ТЫ НИПАНИМАЕШ ВОТ В МУРИКЕЕЕ ВСЕ НА БЭУ ХЛАМЕ ЕЗДИЮТЬ
Ты страну на пули предлагаешь пересадить или что? Конкретно сейчас даже бу в цене взлетели в космос кстати, все нормальные экземпляры раскупили, если тачка стоит дольше недели на продаже это шлак какой-то
Не через год, обычно 3 года проходит. В странах первого мира просто тачка за 3 года теряет больше половины стоимости, это у нас только двадцатилетняя бнв будет продаваться за 600 тысяч
>Нахуя мне его покупать за 3 ляма
Правильно, у тебя таких денег нет и не будет, поэтому:
>буду брать его 5-10летним
Ну и нищеебы деньги считают, ты же считаешь.
ну там выше 3 картиночки было - бнв Лексус и форд мустанг
ну ок, 2 не немца, ну ты сам веришь что Лексус за такую цену будет нормальным?
За 2-3 ляма можно купить 2х-3х комнатную квартиру в брежневке и замутить пассивный доход с помощью аренды через агентство. Зачем отдавать 2-3 за тачку, если есть отличный Филдер за 800?
>до людей из Владика дошел бу рынок развитой страны
Знаем этот развитый рынок. Распилы, зеленые углы, и прочее говно для красномордых, которые собсна там ничем больше и не занимаются, кроме как перекупством всего и вся друг другу. Ну а потом они "сделали свой выбор", ага, расскажи сказки про удобство косорылок и силу Кориолиса, лол.
>За 2-3 ляма можно купить 2х-3х комнатную квартиру
Нищета считает деньги,которых у него нет, лол, спешите видеть. А прикинь, у многих проблем с жилплощадью и нету.
Ну зачем лексус
я бы например смотрел на приус или ярис гибридный, годнота же
Ты просто завидуешь
>Распилы
Это следствие адаптации к налогооблошению этой страны.
>Филдер за 800
Нахуя брать бэу за лям, если можно за эти деньги взять новую Солярку и лет 5 ездить и не жужжать?
Купил квартиру в дс2, езжу на пятнадцатилетней некроте, пока автачерские олигархи гоняют на тазах и солярисах. Мне норм. Не норм - защищать рыночек от дешевых хороших машин, чтобы тольяттинские бракоделы могли кушать.
>приус или ярис гибридный
У тебя яиц нету что-ли?
>езжу на пятнадцатилетней некроте
>Мне норм
Это воистину неизлечимо.
У меня денег дохуя, манька. 550к на депозите, 2 квартиры 1 комнатная и 2х, 3 гаража один из которых теплый кирпичный общей стоимостью 400++, 2 пруля которые не теряют стоимости уже в течении 20 лет, на одном пробег 90к до сих пор в родной краске, его изи можно продать за 450. Второй - нестареющая пацанская классика которую всегда можно загнать за 300к
Надо с умом деньги вкладывать просто, а не в примиальнава немца
>дешевых хороших машин
Так никто не защищает, пожалуйста, покупай - поло, солярис, рио, рапид и т.д. Дешевые новые машины.
Тебе не понять, ты же не пробовал.
У меня батя тоже 50 лет выебывался, что русские машины ни на что не променяет, пока не пересел на француза.
там не только тольяттинский бракоделы, питерский Пекар что там производит напомни?
А у меня 10 вертолетов и яхта.
Но ведь машина становится некротой после 30 лет, или я что-то пропустил?
>Надо с умом деньги вкладывать
>2 квартиры 1 комнатная и 2х, 3 гаража
>2 пруля
Лол
Колхозник порвался
>Хочу остатки лобстера с барского стола!
>Только если уплатишь за них лям пошлины! Но это они не заградительные, нет, жри вот котлеты из старого хлеба в нашей столовке.
Ты просто завидуешь
>Тебе не понять, ты же не пробовал
Откуда тебе знать что говно невкусное? ты же не попробовал!
не, это говно для быдла
По делу есть че сказать, мань? Любой дефолт и шатание рубля на изи переживу, а прули в отличие от примиальнава немца не теряют стоимости
30 - это уже янгтаймер.
Вообще сейчас у зумеров - 23 это милфа, 27 - это дед, 5 лет - это антикварная машина.
>Нахуя брать бэу за лям, если можно за эти деньги взять новую Солярку и лет 5 ездить и не жужжать?
Чёт проиграл, солярис унылая тесная бричка, овощь к тому же
>23 это милфа,
Согласен
мимо за 30
>ты можешь купить и поесть лобстеров свежих
>нет денег?
>есть деньги, но я их вложу во что-то другое, не хочу свежих лобстеров, хочу объедки
А ты кто такой, чтобы указывать кому какое говно есть? Пусть люди сами выберут.
Ты тачки рассматриваешь как инвестиции? Тем более прули? Лол, это же просто средство передвижения, выживать он собрался, охуеть можно.
А зачем ты ешь говно? Не надо есть говно.Не зря оно зовется говном.
Ну возможность продать машину за ту же цену - приятный бонус, как ни крути, мало ли
мимокрок
Я просто не пытаюсь спорить с твоими проекциями. Остальным очевидно, что говно - это как раз тазы и кредитопомойки.
Да, марк2 со столба - лудшая в мире машина!
а почему мы должны платить в ИХ казну и развивать ИХ производство?
Когда покупаешь у импортного частника б/у ты платишь только в свою казну, в их вообще ничего не попадает.
Даже если бы попадало, почему-то ОНИ заботятся о нас лучше и предлагают лучшие услования, чем (((НАШИ))). Хули фишка от домофона стоит 20 рублей на aliexpress и 100 здесь?
за эту фишку здесь надо платить пошлину, оплатить доставку, ндс, зарплату продавцу и много чего еще
Разве не понимаешь, что 1000 рублей 15 лет назад, сейчас и через 10 лет это разные суммы?
Понимаю, но многие машины теряют в цене еще быстрее
И поэтому пятикратная накрутка от уже РОЗНИЧНЫХ ЦЕН с доставкой через весь континент, ага. Алсо в китае тоже продавец сидит это все обрабатывает.
На самом деле нет, сынок. Просто на крупную хуйню 400% не наценишь (называется низкомаржинальная торговял), а с мелкой может и прокатить, поэтому почему бы и нет. И если тысяча лохов купит у тебя чехлы с 1000% накруткой, то сами айфоны можно продавать даже с небольшой скидкой для заманухи.
ну продавай сам с меньшей накруткой, хули ты тут сидишь тогда? Все побегут к тебе, ведь у тебя дешевле, прибыль попрет, и ты не разоришься. Или все же разоришься?
Машину тоже самому сделать?
сделай, а мы у тебя все купим дешевое качественное авто
Поясни за лексус ст200. Годная тачка?
Я регулярно захожу в автосалон Иж-Лада на одной из улиц Ижевска, и каждый раз спрашиваю, есть ли в продаже Ода. Каждый раз мне отвечают, нет. Я спрашивал уже раз 150 и 150 раз мне ответили нет. Смысл в том, что отвечает мне один и тот же менеджер, отвечает с неизменной интонацией. А я каждый раз с неизменной интонацией спрашиваю:
- Ода есть?
- Оды нет.
- Есть Ода в продаже?
- Одами не торгуем.
- Оды или Фабулы можно посмотреть, какие есть?
- Нет, семейство Оды в продаже нет.
- Я бы хотел купить полноприводную Оду, почем они вообще?
- Извините, у нас нет в продаже полноприводных ижей.
- Ода у Вас есть? Мне 2126-030 нужна.
- Мы их никогда не заказываем и не продаём - их с производства сняли.
И ведь этот менеджер, зараза, знает меня идеально в лицо, знает, что я спрошу и знает, что он мне ответит. Но ещё ни разу ни один из нас ни жестом, ни словом не показал, что каждый из нас знает сценарий. Бывает менеджер курит у входа, когда я захожу в автосалон, тогда я подсматриваю за ним сквозь стеклянные двери, он равнодушно докуривает, выбрасывает бычок и возвращается в шоу-рум:
- Что вы хотели?
- Мне нужна Ода.
- У нас нет.
- Жаль.
Иногда он общается с другим клиентом, тогда, стоя рядом, я терпеливо жду, когда они закончат:
- А Фабула в продаже есть?
- Нет, мы ей не торгуем.
Иногда он просто скучает в демонстрационном зале, когда в автосалоне никого нет, и только я расхаживаю по выставочному пространству. Конечно, он знает, что будет дальше, но не подаёт виду и равнодушно берёт прайс-лист.
- Что-то я ижей найти не могу, они вообще в продаже бывают?
- Нет, не бывают, мы ими не торгуем.
Это очень суровое, по-настоящему мужское противостояние, исход которого не ясен. Очевидно, что каждая сторона рассчитывает на победу. Впрочем, я уже согласен на ничью.
- Ода есть?
- Оды нет.
- Есть Ода в продаже?
- Одами не торгуем.
- Оды или Фабулы можно посмотреть, какие есть?
- Нет, семейство Оды в продаже нет.
- Я бы хотел купить полноприводную Оду, почем они вообще?
- Извините, у нас нет в продаже полноприводных ижей.
- Ода у Вас есть? Мне 2126-030 нужна.
- Мы их никогда не заказываем и не продаём - их с производства сняли.
И ведь этот менеджер, зараза, знает меня идеально в лицо, знает, что я спрошу и знает, что он мне ответит. Но ещё ни разу ни один из нас ни жестом, ни словом не показал, что каждый из нас знает сценарий. Бывает менеджер курит у входа, когда я захожу в автосалон, тогда я подсматриваю за ним сквозь стеклянные двери, он равнодушно докуривает, выбрасывает бычок и возвращается в шоу-рум:
- Что вы хотели?
- Мне нужна Ода.
- У нас нет.
- Жаль.
Иногда он общается с другим клиентом, тогда, стоя рядом, я терпеливо жду, когда они закончат:
- А Фабула в продаже есть?
- Нет, мы ей не торгуем.
Иногда он просто скучает в демонстрационном зале, когда в автосалоне никого нет, и только я расхаживаю по выставочному пространству. Конечно, он знает, что будет дальше, но не подаёт виду и равнодушно берёт прайс-лист.
- Что-то я ижей найти не могу, они вообще в продаже бывают?
- Нет, не бывают, мы ими не торгуем.
Это очень суровое, по-настоящему мужское противостояние, исход которого не ясен. Очевидно, что каждая сторона рассчитывает на победу. Впрочем, я уже согласен на ничью.
>плачу парковку.
Написал как достижение, лол!
Лично мне всё равно, оплатил ли кто-то парковку или нет, а твои хозяева на дваче не сидят, можешь на мо.сру им жопы вылизывать.
Да я помню твои пьяны высеры. Иди угомонись маня. Или тебя жена с хаты выгнала всё таки?
Я тебе больше скажу: у нас и с пекарнями такой же проёб был — вместо своих наработок начали послойно копировать Intel 8080 под видом КР580ВМ. Такой же проёб был с сотовой связью, когда её просто засекретили и поставили несколько десятков устройств в автомобили партийных бонз. Все беды и коррупция — от дорвавшихся гнид-совочков. Наша страна ещё долго будет оправляться от этого пиздеца.
>Первый двухвальный восьмиклапанник (как на форд-лотус Кортина,)
Где хоть один выпущен массово?
>Первый шеснарь в союзе
ответил выше.
>Первый и последний отечественный двадцатиклапанный четырёхцилиндровый двигатель
Где он?
>Болид формулы 1 (!!!), который правда не пустили из-за смены тех регламента
Ну да.
>Первый отечественный автомобиль с подвеской макферсон в 70е (москвич С1)
Ебать прорыв.
>Готовая в 76 году к серийному производству иж орбита (у таза была 2106 к тому времени)
Если бы у бабушки был хуй, то она была бы дедушкой.
Мань ты упустил ралли своё любимое. Мозги наверное совсем пропил да?
Я не защитник совка и прочей хуйни. Но ты такой высер щас сморозил. Услышал звон а сам не знает откуда он.
Не-а, всё я правильно написал.
Все гораздо проще. Весь автопром СССР был государственный, а в министерствах были свои группы лоббистов, которые с переменным успехом давили друг друга. Можешь вспомнить про наработки ГАЗа или ЗАЗа, которые опережали свое время, но были благополучно похерены.
>Матизы с Нексиями в топ-10 иномарок по продажам входили
Ты сам ответил на свой вопрос ниже в посте. Просто так получилось, что Матиз и Нексия ушли одновременнно с долларом по 30.
> высер на рынок недобренда Равон, вместе с которым ценники уже пошли совершенно невменяемые какие-то
Это неизбежно, и проблема тут в рубле. Останься нексия и Матиз на конвейере, они бы тоже в цене взлетели.
Ну и конкретно с новой Нексией-Авео проблема в том, что оригинальный Авео был почти таким же беспроблемным как Логан-1. А равоновский ржавеет хуже Лады. Это отпугивает. Да, Нексии тоже гнили, но они-то сравнивались со сраными Опелями, которые уже в 90х выглядели убого.
>Поставки заглохли, дилеры разбежались,
А, ну и ещё политота имела место. Крым, ссанкции.
Ты что-то путаешь, пошлины были гораздо раньше. Я читал подшивку Авторевю за 2000 год, и чуть ли не в каждом письме от читателей ругань в сторону правительства и отечественных производителей именно по поводу пошлин.
Ты так говоришь, будто превосходство Весты над Кобальтом очевидно и безоговорочно.
> некротой после 30 лет
Это было в эпоху миллионников, кончилось примерно при переходе с Гольфа 4 на Гольф 5 и появлении ДСГ.
>5 лет - это антикварная машина.
В отношении шедевров ДСГ+ТСИ - безусловно. Но как ты понимаешь, не только ваг преуспел в создании одноразовых помоек.
Пошлины были, но не такие охуевшие.
Камри грация двухлетняя стоила 10к долларов, сёрф свежий 12-15к. С учётом пошлин и пригона в новосиб.
Весь мир так живёт. Если сам чуть-чуть отстал в гонке технологий - продуктивнее спиздить, чем разрабатывать своё. Свои собственные нужны чисто как бэкап на случай войны.
>Готовая в 76 году к серийному производству иж орбита (у таза была 2106 к тому времени)
А в чём между ними технологическая разница? Аэродинамика и просторный кузов это заебись, но в остальном такая же дребезжащая шушлайка.
В наши дни, конечно, ижода пришлась бы очень кстати для фанатов Инишл Ди, но при Брежневе надо было осваивать мордопривод для простого народа.
как же больно с тобой соглашаться, но всё так, увы.
можно забыть про б/у няшечку-писечку-иномарОЧКУ в пределах 500к
за такие деньги - да
То есть если бы они стоили по 500 оба, то Кобальт стал бы лучше?
Блядь, вот нахуя нужен пруль, если ты блядь сидишь справа а не с лева? Я допустим использую за день два швагбаума, карту я прикладываю с левой стороны, и как блядь я буду проезжать на пруле ???? А тот же макавто, или обгоны?? Это порнуха блядь ездить на пруле, ладно еще из армении с перебросом руля в лево, я хуй знает, все равно что купить два левых ботинка, и изъебываясь носить, говоря что зато это качество, это не ваши говноваги с дрестами
мимо на рапиде с салона, доволен
Ты просто ничего слаще таза не кушал, бггг
Чел, в праворульных регионах въезды на все шлагбаумы имеют терминал с двух сторон, а мак авто в принципе нет, вот и весь ответ.
Если ты в исторически леворульном регионе то конечно же пруль для тебя извращение и бред
Поржал с уродцев с пика. И ведь кто-то реально это говно купит ведь «ряяя, зато новая».
>почему москвичу не дали
Начнем с того, что у москвича не было моторов. Все нормальное там было от рено и от шестерки. А высрать что-то годное не позволяла ни культура производства ни вменяемость при копировании, даже при условии, что они пытались совместить в одном моторе лучшие наработки бмв и ауди.
Закончим тем, что москвич что-то из себя представлял только в начале производства, а потом это было устаревшее рассыпающееся с завода говно.
И если копейка была сделана из фиата, но зубило было разработано свое, то москвич во времена зубила, тупо спиздил Simca 1308.
Поэтому он и нашел свое естественное место в истории.
ИВАН КАЛИТА.
А если серьезно, то во всем виноваты ебаные номенклатурщики и их личные хотелки. Эти педерасты специально загоняли москвичевцев и давали приоритет и разрешение вазу. Москвич должен был стать топчиком и шел к этому, но личные эгоистичные хотелки пары охуевших от власти мразей лишили страну автопроизводителя. Они даже тот же 2141 не хотели разрешать, поэтому инженерам москвича, для получения одобрения, пришлось на показ сделать орк версию с ублюдочным дизайном. Ну а 90е просто добили завод, как это было с историей о том, как у ЗИЛа спиздили грузовик для камаза. И теперь камаз есть, а зила нет
Начнем с того, что у москвича не было моторов. Все нормальное там было от рено и от шестерки. А высрать что-то годное не позволяла ни культура производства ни вменяемость при копировании, даже при условии, что они пытались совместить в одном моторе лучшие наработки бмв и ауди.
Закончим тем, что москвич что-то из себя представлял только в начале производства, а потом это было устаревшее рассыпающееся с завода говно.
И если копейка была сделана из фиата, но зубило было разработано свое, то москвич во времена зубила, тупо спиздил Simca 1308.
Поэтому он и нашел свое естественное место в истории.
ИВАН КАЛИТА.
А если серьезно, то во всем виноваты ебаные номенклатурщики и их личные хотелки. Эти педерасты специально загоняли москвичевцев и давали приоритет и разрешение вазу. Москвич должен был стать топчиком и шел к этому, но личные эгоистичные хотелки пары охуевших от власти мразей лишили страну автопроизводителя. Они даже тот же 2141 не хотели разрешать, поэтому инженерам москвича, для получения одобрения, пришлось на показ сделать орк версию с ублюдочным дизайном. Ну а 90е просто добили завод, как это было с историей о том, как у ЗИЛа спиздили грузовик для камаза. И теперь камаз есть, а зила нет
>передовых наработок в серию вовремя
Пушо у итальяшек купили не просто лицензию на автомобиль, но и заводы для производства комплектующих, без этого самая великая и прекрасная сверхдержава не могла массово производить современный пластик, РТИ, стекла, даже с хромированием решеток на копейку не сразу справились, а уж двухцветные стекла на задние фонари вообще были недостижимой технологией.
> Начнем с того, что у москвича не было моторов.
Пикрелейтед
> но зубило было разработано свое
Нет, тысячу раз уже обоссали
> то москвич во времена зубила, тупо спиздил Simca 1308.
У москвича была платформа с1 и иж орбита, а ещё в то в ремя они работали над развернутым мотором и передним приводом, а копировать симку им тупо ПРИКАЗАЛИ совковые деды (ведь симка то епты это не хуй с горы а АВТОМОБИЛЬ ГОДА 1976 В ЕВРОПЕ!!) т.к. посчитали, что москвич не осилит собственный прежний привод.
Дальше не читал твою хуйню.
Схуяли не могли? Все могли. Но как всегда вместо развития своего надо было спасать друзей-коммунистов (ебаные итальяшки переобулись же, обосравшись с фашизмом) от банкротства, а то давно не было бы никакого фиата.
Кстати у москвича ещё и своя нива была, но и ее выпустить тоже не дали, ахахахаха. И вместо этого на конвейер поставили вазовское говно с итальянским мотором.
бог уберег
> Но как всегда вместо развития своего надо было спасать друзей-коммунистов
Это кстати забавно, учитывая что Италия даже не была страной варшавского договоро и вообще была страной НАТО, хоть там и компартия имела большой вес.
Ну хули, раз уж такое пошло, то купили хотя бы что-то вменяемое, а не ебаную копейку.
Копендос тогда журнашлюшки назвали автомобилем года тащемта. Это спустя 10лет пока суть да дело уже все отстало.
>что-то вменяемое, а не ебаную копейку.
Лол, так-то машина года, современный европейский седан для своего времени.
> Лол, так-то машина года, современный европейский седан для своего времени.
В 62 году, а на конвейер в Тольятти поставили его в 70.
В 68 так-то.
>у москвича был иж орбита
>у москвича был иж
Ебать дебил.
это иж-14
Пошлины ввели в 2002 году, я это хорошо запомнил. Другану купили машину за 7000 баксов, и был выбор - девятка годовалая, или ауди 100-ка вроде 7-летняя. Ну ты понимаешь, что он выбрал.
Их дохуя подняли с начала 2009-го. Тогда всё, что старше 5 лет, стало заебись как облагаться. Прулеебы, помнится, тогда даже митинги устраивали с сжиганием тазов.
Собственно, по прулям на вторичке (если ДВ и левый учет исключить) замечательно повышение пошлин отслеживается. До 2003 года выпуска прулей довольно дохуя (как раз в 2008 приехали последние до повышения пятилетки), 2004 - 2005 ощутимо меньше (последние трехлетки), а дальше за пределами прулеебских регионов в каких-то хоть сколько-нибудь заметных количествах только малолитражки, гибриды и Лиф.
Оригинальный 124 победил в конкурсе Автомобиль года 1966 так-то.
Кузов Нивы конечно спиздили, но не у Ижа, а снова у Фиата - на этот раз 127.
Как поменялись времена. Сегодня выбор между годовалой Вестой и 7летним немцем тоже будет очевиден, но в другую сторону.
Сейчас по цене годовалой Весты семилетнюю вагуди с нормальными документами и на ходу ты вообще не купишь, мне кажется. Только это заслуга не ТАЗа, а пошлин и пизды рублю.
Тебе же написали - проклятые совки задушили
>комплектуху
Так веста первая соснет
Соснет потребитель.
Только 7-летняя А6 стоит примерно как две однолетние Весты. Кому за это сказать спасибо?
Первый двухвальный восьмиклапанник (как на форд-лотус Кортина,)
Первый шеснарь в союзе
Первый и последний отечественный двадцатиклапанный четырёхцилиндровый двигатель
Болид формулы 1 (!!!), который правда не пустили из-за смены тех регламента
Первый отечественный автомобиль с подвеской макферсон в 70е (москвич С1)
Готовая в 76 году к серийному производству иж орбита (у таза была 2106 к тому времени)
А теперь подумайте, почему москвичу не дали пустить хотя бы часть своих передовых наработок в серию вовремя и вместо этого все финансирование отдали на вазовское дерьмо итальянской (классика) и немецкой (Самара) разработки, а сейчас тазик вообще не скрывает, что выпускается на румынской платформе и ничего отечественного там и нет вовсе ?
Быть может советским и ныне российским элитам не хочется, чтобы у нас в стране (или даже возможно на мировом рынке) были свои современные и технологичные автомобили, конкуренты западных марок и развитая автомобильная промышленность?
Подумайте об этом