И главный вопрос - кто отвечает за дизайн вага? Почему это или унылое говно или вырвиглазное говно? Почему они просто не могут взять и попросить итальянцев сделать нормально? Весь мир над ними смеется.
>Весь мир над ними смеется
Кроме порваток на дваче всем похуй на все эти ваги, хуяги и пр. Увидели понравившуюся машину - купили. И хоть ваг, хоть не ваг.
Не для таких ебанатов как ты делали, так что строго похуй на твоё помойное мнение.
Не думаю, что здесь есть люди, которым принципиально важно отличие Divo не то, что от Chiron, а даже от Audi R8.
Даже если сравнить с Пагани, Ламбой или Феррари с Маклареном - это меганедоразумение какое-то.
Явное вдохновение приборной панелью.
А кто сравнивает? Сравниватель картинок? Если бы ты пришел и сказал, мол вот я выбирал бля между вот этими машинами и взял вот такую-то, потому что то-то и то-то, вот пруфы владения. А так все эти фотки и прочие сравнения, кому они нужны.
Ширкон руссачок какой-то риссовал.
А что, я не могу высказать свое мнение?
У меня вопрос, зачем эти две всратые кнопки на руле? Зачем кнопка включения РАДИО одна одинешенька на консоли КПП?
Я хоть и с дивана, но вообще не понимаю смысла этих машин. Их мощность избыточна даже для быстрой езды, не то что обычной, комфорта ноль, стоят нохуя. За эти деньги я бы взял какой-нибудь роллс с водилой или бентли себе для просто комфортной езды из А в Б, а для веселья какой-нибудь порш купеху и у меня бы еще даже осталось. Недаром эти тачки никто кроме чурок из Эмиратов не покупает
Ну типо как авомобильная скульптура. Купил и хранишь в доме.
>8млн долларов
Мошенники все пытаются наебывать нищуков а надо наебывать богачей как, от где золотая жила. Делаешь говно, раскручиваешь рекламой и продаешь за бешенные бабки, пара долбаебов полюбому купит.
Проблема в том, что богачи:
- Не тупые если смогли заработать и/или не проебать капитал;
- Если тупые, то у них в штате/на подскоке может быть человечек который им подскажет, что их наебывают;
- Могут иметь связи, а следственно найти и пизды дать.
Так что выгоднее наебать несколько тысяч гоев на немного, которые будут не бухтеть и сидеть тихо, чем одного богатого и влияетльного кабана. А вообще да, есть целая индустрия окучивания богатых нитаких как все, но вот кто больший долбаеб - Славик берущий поло в кредит или Миллиардер берущий бугатти за 8млн долларов на сдачу от покупки завода, я бы еще поспорил.
>Не тупые
>40 Бугатти Диво, ценой 8млн долларов, было раскуплено сразу же
А почему собственно нет? Ты же не думаешь, что их в кредит берут? Это тебе в первую очередь надо еды купить, ипотеку погасить и маму в сочи отправить, а у человека который покупает такие тачки несколько миллиардов может бегать по счетам. Бизнес построен, все топ модели и актрисы отъебаны, частный остров куплен, а денег все больше и больше. Вот тогда и начинаются бугатти и яхты размером с авианосец. Объясни в чем тупость, если они покупаются по средствам? сейчас начнутся кукареки про лучше бы на благотворительность и инвестиции в науку, от людей которые в своей жизни только стримерше Карине донатили
>А почему собственно нет
Машина кал, вот почему.
На тестдрайв брал или ты так примерно через экран почувствовал?
Кароче чел, можешь даже не пытаться тут разжигать и рассказывать про богатых. Сам факт просто что ВАГ выпустил типо ограниченным тиражем какой-то всратый кал о много говорит. Еще о большем говорит и цена на этот всратый кал, вроде бы как по цене - это топчик среди гиперкаров. ВАГ просто тупо пытается выехать на корнях марки, на деле же высрали хуй знает что с кнопкой радио на консоли АКПП и дверными ручками от пассата.
>тестдрайв
>гиперкар
Чел, кринж\10. Все эти концепты и гиперкары всегда оценивали по начинке и дизайну, а не тому как они едут.
Полная безвкусица, как илюбой современный суперкар кроме макларена. Арабы любят такое
Ну давай не будем разжигать про богатых, поговорим конкретно про тачку, а именно почему она говно. На данный момент аргументы были:
>ВАГ выпустил типо ограниченным тиражем какой-то всратый кал
>кнопкой радио на консоли АКПП и дверными ручками от пассата
>Хуже этого куска говна даже придумать сложно.
>Дораха
Все.
Итого мы имеем, два аргумента к внешности, претензия к ограниченному тиражу, в чем лично я ничего плохого не вижу, но если ты можешь обосновать почему это делает машину говном то будь добр. Претензия в духе мне не по карману - значит говно. И претензия к кнопке радио на руле, которую скорее всего никому из данного треда в жизни потрогать не получится и сказать проеб это в эргономике или этим вполне можно пользоваться. Пожалуйста, расскажи мне аргументированно почему эта тачка говно.
Ты читаешь между строк.
Прежде всего они умудрились сделать всратый гиперкар, а потом уже, дикость, сделать его ограниченными тиражем.
>Претензия в духе мне не по карману - значит говно.
Чел, даже не пытайся. Речь совершенно о другом. Эта машина стоит дороже остальных гиперкаров.
>аргументированно
Они выше были, твои проблемы, что ты из-за батхёрта читать разучился.
>Прежде всего они умудрились сделать всратый гиперкар, а потом уже, дикость, сделать его ограниченными тиражем.
Я правильно тебя понял, что они собирались его пустить в серийное производство, а потом пришел директор вага, и такой: "чет всрато получилось, сделайте чуть-чуть что бы людям ранимым с чувством прекрасного дискомфорт не причинять"
>Эта машина стоит дороже остальных гиперкаров.
А костюмы том форд и бриони стоят дороже остальных костюмов. У нас швитой рыночек, если за него платят, а его раскупили по предзаказу, то рыночек порешал, именно столько он стоит, по совокупности ходовых качеств, дизайна и понтов которые он дает.
>Они выше были, твои проблемы, что ты из-за батхёрта читать разучился.
Я весь тред внимательно прочитал когда предыдущий пост писал, выделил все. Сейчас еще раз прочитал, нет там ничего, можешь пальцем ткнуть батхертнутому. Пока вижу только
>всратый
>всратый
>всратый
Пиздец ты душный.
Ты как телка, которую еблом в ее косяки тыкают, а она на личности переходит и доебаться пытается, лишь бы корона не пошатнулась. Просто иди на хуй.
>Ты как телка, которую еблом в ее косяки тыкают, а она на личности переходит и доебаться пытается, лишь бы корона не пошатнулась. Просто иди на хуй.
Лол, пришел в чужой тред еще и бомбит, ахахах ебать кринж.
Твой пикрил — спортивный снаряд. Какого класса? На gt3 не похоже. В других они вроде не делали ничего.
Диво тоже позиционируют как трековый болид.
Когда тебя разъебыают по пунктам- перейди на личности, скажи, что у собеседника горит и запости боевую картиночку, и ты сразу победитель.
Конечно можешь свое мнение высказать. Просто когда оно основано на картинках - цена мнению не такая и высокая. Ирл когда смотришь, совсем другое получается. Это вообще про все машины говорю, а не только вейрон.
Арабы схавают.
Абстрактный трековый болид для покатушек богатеев по нюрбургрингу != гоночный автомобиль, подготовленный по регламенту FIA.
Зачем енгине на руле? Глохнет часто на ходу?
Ебать ты душный. Прийти в чужой тред и бомбить.
Да вот я тоже с этой хуйни проиграл. Они просто не могли как у Ламбы или Макларена скопировать, так что пришлось просто сделать на руле. Особенно кринжанул с левого переключателя режимов. Тоже не понятно зачем он там. Но при этом сука КНОПКА РАДИО блядь одна единственная на консоли АКПП. Зачем? На руль бы ебанули. И еще можно было бы весь климат на руль ебануть.
>пишет двум разным людям
>сам якобы не душный
Ну-ну
Бля, а я правда дегенерат. Сижу на работе и обсуждаю картинку с дневника со школьником который отвечает двум разным людям и от злости по клавиатуре не попадает, кек.
Во-во, ты дегенерат. Можешь закрыть вкладку с двачем.
Средний Россиянин, при желании, может себе позволить Audi R8, в отличие от Bugatti - так что это имеет значение.
>продолжаю искать семенов
Долбоеб
Рабсеяне ИТТ обсуждают, какое говно эти гиперкары, кек.
А на нём вообще реально каждый день жопу возить? Вроде не бешеная табуретка, аля Хурракан или Писта.
>Какого класса?
Le Mans Hypercar, но это неточно.
Да на хуракане так-то тоже можно, это уже не суперкары 80х, в котрых проехал как в спортзал сходил. Но зачем, когда у тебя ASS Класс есть или Ролс какой нибудь.
>это уже не суперкары 80х, в котрых проехал как в спортзал сходил
Не хуй-то на них и сложнее ездить, чем на тазоклассике. А уж в сравнении с уралом или камазом так даже легче.
>Но зачем, когда у тебя ASS Класс есть или Ролс какой нибудь.
Если ты вдруг адепт рулёжки и получения удовольствия от вождения. Бугатти всяко поинтереснее этих лимузинов будет.
В западных странах, если ты захочешь рулежку бугати на повседневе почувствовать, то без прав останешься а м.б и на общественные работы уедешь.
Что мешает в альпы на выходные выбираться?
Ну так на выходных такие тачки и используют, чисто по кайфу. Хотя альпы для Чирона маловаты, ту-да бы м4 или 911ый какой нибудь, мне кажется.
Ну вообще да конечно, но вдруг ты хочешь выебнуться на фоне 911х и эмок которых там как грязи катает.
Там есть специальный ключ, который ограничивает разгон даста и максималку.
Ну там на карбе заслонка, как для прогрева на совковых мотоциклах.
Как то, что напике может существовать в одно время с пикрилами? Не понимаю.
Сравнил среднемоторный суперкар (заводской корч) с гранд туризмо.
Это новый СЛР или что?
Вот что мешало ВАГу сделать так же? Нахуя было на руль лепить все кнопки, убрав их с панели? Пиздец шиза.
не, не то
Можно, но ни один покупатель так не делает, скорее всего.
У них водители есть.
Меня удивляет, что существует много брендов сверхдорогих авто, цены на которые стартуют от 500-800к долларов: кенигсегг, пагани, макларен, бугатти - и это только те, которые я знаю, хотя, наверное, есть еще какие-нибудь зенво, лю-кан и прочие "стартаперы", и это не считая "мейнстримные" феррари, ламбо, ам, и т.д.
Где находится такое количество покупателей, чтобы все эти производители оправдывали свое существование??? - вот что меня удивляет. Я понимаю, что у порше за 150-200к долларов есть целая прослойка покупателей, а вот у более дорогих авто - это мне сложно представить.
В линейке мерседес есть одновременно E63, CLS63 и GT63.
Это все один класс, одинаковые (??? (или очень похожие технически) моторы, коробки, подвески. Зачем тогда такая раздутая линейка? Откуда у КАЖДОГО из них свой покупатель?
Я понимаю, что там умные профессионалы с немецким образованием работают, но как они объясняют существование трех моделей-одноклассников? Почему нельзя уменьшить за счет массовости себестоимость одной модели, сократив линейку, и выиграть за счет сокращения издержек???
Может быть там менеджеры действительно какими-то другими категориями мыслят?
>Где находится такое количество покупателей, чтобы все эти производители оправдывали свое существование???
>Согласно данным швейцарского банка Credit Suisse, на 2015 год в мире насчитывается около 34 млн долларовых миллионеров.
>Согласно исследованию, в 2019 году в мире насчитывалось 2825 миллиардеров, что на 221, или на 8,5%, больше, чем годом ранее. Их суммарное состояние выросло за год на 10,3%, достигнув $9,4 трлн.
Сейчас их ещё больше и это, очевидно, не считались всякие жёны, дочки-сыночки и прочие любовницы/родственники.
>E63, CLS63 и GT63.
На самом деле, позиционирование у них разное и покупатель у каждой свой. Ешка воюет с 5кой БМВ, ЦЛС с 8кой, а ГТ с Панамерой.
>Ешка воюет с 5кой БМВ, ЦЛС с 8кой, а ГТ с Панамерой.
Следуя этой логике, для войны с RS6 и RS7 у них еще одна модель должна быть. И это только среди немецких производителей!
>34 млн долларовых миллионеров.
Очень сомневаюсь, что они станут приобретать автомобиль стоимостью даже в половину состояния.
>в мире насчитывалось 2825 миллиардеров
в том-то и дело, что это не так много, и я не думаю, что все из них увлекаются именно спротивными автомобилями, а не ограничиваются каким-нибудь S-класс с водителем, оформленным на ОАО, LTD, и т.д.
Я понимаю, что это так, но меня это до сих пор удивляет!
>RS6
Эта как раз поляна Е63/М5.
>RS7
А эта CLS63, M8
>Я понимаю, что это так, но меня это до сих пор удивляет!
Так ты тираж этих Пагани/Кёнигсегг посмотри, они делают по 10 машинок в год, остальные и того меньше, только у Бугатти что-то около 50 кажется, но у них там вроде всё не слава Богу с продажами. Кто-то понятно, ездит на эС-классах, а другие скупают всё необычное в промышленных масштабах, арабы всякие в особенности.
Прочие "простые" Феррари/911, вот этих тысячи, да, ну так, если получаешь лям баксов в год, чего бы не купить тачку за 200 тысяч долларов. А с таким доходом людей на Земле миллионы. Не вижу ничего удивительного.
Так воьсмёрка на 3м пике у тебя пришла на смену шестёрки же.
>Е63/М5.
>CLS63, M8
А в чем разница-то?
У них же одинаковые двигатели, коробки.
А бульон?
Фу блять. Даже хуйня с оппика лучше, чем это говно. И я сейчас даже не про экраны.
Мне пусть задонатят этот говеный мерс. Хуйня с оппика это кстати бугатти.
Нормально тебе нипичот.
> Весь мир над ними смеется.
В твоём манямирке разве что.
>Планшет с крутилками
>охуенно
Ну ты и говноед.
есть люди, у кого есть уже и порш и купеха и бентли с ролсом. а деньги все не кончаются.
Маруся не взлетела же
Ну если б ты хоть раз покатался на хоть сколько ползованном феррари/мазерати, да и новом даже, покатавшись на лексусах/бмв/мерсах/ауди, да бля даже некоторых вагах, у тебя бы манямирок разрушился. Материалы иногда даже лучше, ну как минимум на ошуп/запах/ вид красивей, но качество сборки пизда. Не американцы или корейцы или россия конечно но не за такие бабки. Может ша подправили, говорю о годе ~2008 и ранее
Просто нет слов. Хуже этого куска говна даже придумать сложно. Кнопка включения радио блядь на консоли АКПП как у китайского телека. В машине за 8млн долларов. Такое только пидорас вагоёб мог придумать.