На фокусе 3 1,6 универсале стоит робот повершифт, если я не ошибаюсь, бери не пожалеешь, все очень хвалят.
Тойота королла филдер будет надежнее того кала что ты рассматриваешь.
>между фокусом и сидом
Шо то, шо то.
> универсал в районе 750к на автомате
Volvo, Saab, Audi за 400-500. Сверху 100-150 на обслуживание.
Остальные пропей на радостях.
У Фонда робот, сцепление 50к
FF3 1.6 на палке довольно крепкий и надежный, робот посредственный что даже стоят дешевле с ним. Другое дело - удобство, посадка, эргономика, испоганилось в 3 поколении это все.
Про сид нихуя ничего не скажу, кроме того, что собака со всеми вытекающими.
Больше импонирует фокус, если не стоит задач ездить подолгу/далеко.
Про сид нихуя ничего не скажу, кроме того, что собака со всеми вытекающими.
Больше импонирует фокус, если не стоит задач ездить подолгу/далеко.
обладаю обеими бричками в кузове универсал в данный момент. Если надо , пруфы запилю.
фокус 1.6 powershift титаниум. Отличный салон на переднем ряду, материалы заебись, комбинированые кресла кожа/ткань, весь пластик мягкий. Эпл кар плей, камера с разметкой динамической, электропривод сидения водителя, электро всё, ДАЖЕ ЛОбАШ С ПОДОГРЕВОМ, фары-линза, дхо птф и туманки LED,светит нормально
на заднем ряду пиздец тесно, зато в багажнике места = жопой жуй.
Тачка отличная если не надо возить тела на задних сидухах.
киа сид св, 2017, 1.6 автомат. все тоже самое кроме кожи на сидухах + сзади места больше + спереди места больше + ощущение что просторнее вцелом + дизайн получше (на любителя)
сидухи складываются в ровный пол, в тачке можно спать человеку 190+ ростом.
ПО итогу - сид нравится больше.
Форд с двигателем 1,5T на гидроавтомате шел.
Весточку писечку, чего тут думать
>сид св
Двачую про много места. Я сам удивился что с виду не в слишком широкой тачке так просторно что спереди что сзади. А я 190 с длинными конечностями. Вот про ровный пол не согласен. Был опыт спанья в ней, и задние сидушки всеравно под небольшим углом к полу багажника оставались, дико неудобно. Впрочем это решается одеялами поплотнее или надувным матрасом.
там надо подушку под жопой поднять, она к передним спинками складывается и тогда будет идеально ровный. 146%
Она 900+
как выяснилось, с работой 100к на сегодняшний день.
Смотри мотор 1,5, там гидроавтомат
такой же хуевый как и робот. с ним проблем не меньше, так же эти 1.5т стоят на ремонте
Я тебе искать ун версалы не собираюсь, универсал это хуета так-то, уж лучше минивен брать. Но если ты прям ну пиздец как дрочишь на лишние кубы в багажнике, притом что своей личной тушей там не поспать.. пороги, смотри три универсала, пригнанных из Европы. Ситроен, Опель и ауди. У меня все.
Фокус кончился на 2м поколении.
Бери сид.
Хм, попробую как потеплеет, спасибо
Хуету несешь. У меня такой. Надёжный, как швейцарские часы, блядь.
он хуевый только на Кугах\Мондео с 2.5, с 1.5 экобустом с ним проблем нет. Есть кстати фокусы и с механикой, не только на повершифте. Есть знакомый таксист с 400к пробега на 1.5 экобусте.
Так ты ж в любом случае жопонюх, на бэу смотришь, а за 700к можно и сараевесту на двух педалях изи выцепить с пробегом куда меньше сидов/чпокусов за те же деньги, уж по состоянию то точно будет лучше
У тебя там зима бывает?
Клиренса тонет.
Клиренса тонет.
ХЗ чего вы все ноете. Вот возьмем меня. Закончил псифак спббгу, работаю скрам-мастером. Выстраиваю процессы по скраму. Вкатился на изичах. Зарплата сейчас - $8к после налогов. Справедливости ради надо сказать, что у меня еще две сдающихся хаты в центре спб, а сам живу у тян. Оттуда капает + иногда довольно часто коучу скраму разные конторы (очень хорошо кодомартышек скрым дисциплинирует + метрики, поэтому все вкатываются). Недавно вот коучил одну из крупнейших гейдев кантор на снг (но не рашка, оналайн дрочильня на воен тематику) - неделя на контракте, две сотни кодомартых на лекциях - единоразовай гонорар по контракту мне - $40к. Собственно вопрос - что вам мешает поступить так же?
> Volvo, Saab, Audi за 400-500. Сверху 100-150 на обслуживание.
Поддвачну. Года 4 езжу на xc70 взятому за 420. На обслугу закладываю около 70 в год со страховками. Машина в околоодеяле. Место, комфорт, клиренс - всё есть. Нахер ваш форд и собак.
так то да, но в дс-2 ее не найти почти
охуительный совет
купить в лучшем случае 2008 года лухури-тачку с пробегом под 400к
конечно, она не будет ломаться и запчасти и ремонт на нее не стоят как на новую.
охуительный совет, спасибо
спасибо, анон!
так как вместительность важна, буду больше сид искать
может, заодно, подскажешь, на что обращать внимание?
а она не меньше внутре?
братишка, ну какой минивен я могу себе позволить за 700к?
ты подскажи тогда, я ничего не нашел
можно
но зачем?
кстати многие так говорят.
у меня фокусы были 1 и 2 - я типа на мажорной ноте закончил
второй огонь был, вообще без проблем
дс-2
выпадает, конечно - но, прямо скажем, это становится проблемой от силы пару недель в году
что то ты темнишь
давай полный расклад что почем и и вообще
машину то какую брать, хуила?
Так ты сам сходи в салон и глянь, кто ж тебя знает какой параметр габарита тебе важен. Так то все нищие сараеповозки одинаковы плюс минус.
>Другое дело - удобство, посадка, эргономика, испоганилось в 3 поколении это все.
2021й
В России так и не знают, о рестайле фф3
Да на драйве почитай. Полные расклады есть.
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/r/volvo/xc70/493778578480037951/?utm_source=turbo_turbo
Вот например.
о великий я, расскажи нам, темным - как изменилась эргономика в рестайле?
уеба, это прошлые поколения, их в салонах не продают уже
почитал. если конкретно к этому отзыву - то тут очень удачно человек купил машину, что, сам понимаешь, лотерея
в остальных отзывах слишком много постов "из сервиса"
один латыш вообще пушку написал, что за полгода потратил на тачку столько же сколько она стоит
у меня было четрые вольвы (740, 940, 960, ХС90) и надежные были только 2,3 атмосферники чугуниевые (да и по КАЧЕСТВУ те машины на голову выше тех что делают сейчас)
960 турбинную не берем в расчет, так как она и досталась мне сильно-сильно ушатанной но вот 740 с пробегом в 900 тысяч и 940 с пробегом в 700 тысяч км - это вот показатель надежности.
но, справедливости ради, тогда и немцы столько же ходили при должном уходе
сейчас таких машин не делают уже очень давно а старые уже превратились в ржавую пыль.
сегодняшняя машина может без особых проблем проехать 150к, со средними проблемами проехать 300к. далее эксплуатация не рекомендуется - слишком дорого
мне тоже нравятся дорогие машины, и да, за 700 я даже могу взять бэху семерку как в кино - даже будет написано что она "в идеале"- но она не будет "в идеале". если ты не успел покатать в этих тачках тогда, сейчас ты уже не догонишь мечту или эта история обойдется тебе в минимум 50к в месяц на ремонты и эти деньги никогда не удастся отбить
Тот же ручник убрали в нормальное место.
Опущ, по твоему салоны только новьем занимаются?
так а нахуй бу в салоне покупать, ты ебобо?
там же одни наебщики
тем более просто посидеть мало, нужен совет человека с опытом эксплуатации, подводные камни, все дела
а ебаный наплыв торпедо убрали? который в колени упирается
на то как обслуживалась.
я лью онли 95 лукойл, Сервис раз в 15к строго + межсервисная замена масла на 7500 пробега.
я знаю, что меня не будет задиров и прочей еботеки. Во остальных случаях - хз даже. Тачка крепкая.
Я бы сказал так - 100% таксистов ошибаться не может вплане надежности
Убрали, теперь не мешает
Ты пиздишь гнида. Там тесно как матизе
Концепция интерьера разрабатывалась дизайнером по принципу надевание перчатки на руку. Как только ты это примешь, тебе будет просто охуительно в Форде. Добавим к этому одну из лучших по рулежки платформу С-класса.
Брать, естественно, необходимо titanium
ты еблан? у тебя мозг одели в гондон и потом выебали им жопу бомжа.
Машина тесная, коленом все время цепляется переключатель света, при посадка и выходе из машины. Какой впизду у тебя принцип перчатки? В машине человеку с ростом не как у гнома тесно, ноги не раскинуть, уебище блятьб.
Пиздуй нахуй отсюда, перчатка
Кто?
запчасти кто? who?
>1.8
и чо?
Ну допустим, а кроме проблем с покупкой запчастей?
Жиробасина, съеби нахуй. Это машина для нормальных людей.
Совсем недавно был тред тут про нее, его ещё не смыло. Там есть о чем подумать.
Бэу весту и не еби голову
домо аригото, анон-сан!
главное теперь найти живую собаку - они разлетаются как горячие пирожки
ну это
наверное когда ты на треке пилотируешь и в повороты залетаешь на 120 то это круто, перчатка, все дела
а когда ты в пробке маринуешься и не можешь даже ноги раскинуть или как то положение тела поменять нормально - вот это меня в третьих фокусах напрягает
еще нога все время упирается в ебанную панель, блядь
если что рост 185 вес 90 - нормального я телосложения в общем
ну выглядит она и вправда на голову выше остальных
что там по технике я хз - итальянцы очень своеобразные в этом плане
у меня была Ивеко дэйли - так она за два года владения вообще не ломалась
а у товарища дукатти мотоциклет так он охуел его ремонтировать
что у них с легковыми по качеству я хз
Нужен универсал в районе 750к на автомате и чтобы не сильно старый
муки выбора привели к вилке между фокусом и сидом
аноны, какая бричка лучше?
для меня главные критерии это вместимость и надежность, ибо машину покупаю на последние (потому что я кредитораб) и какое то время сильно вкладывать не буду (50к на "доделки" типа замены жидкостей-ремней и еще чего по-мелочи я учел)