> пробег после зарядки составляет порядка 70 км
Светлое электромобильное будущее, нахуй. А скока у самой машины пробег уже?
> На сколько будет эффективна данная система, по моим расчетам и по закону сохранения энергии я потеряю минимум?
А хуй его знает, но такое делают. Причём не только васяны в гаражах, но и сами производители на заводах. У бнв и3 модификация с генератором есть ток там моторчик помощнее, вроде, мб ещё у кого.
А чо с контактными батареями?
На гейбридах батареи ремонтируют, думаю на электричке тоже могут.
> Nissan Leaf
бля, да воткни ты туда шеснарь от приоры и езди как человек.
Ну погугли ты перепаковывание/ремонт батареи
Безумная русня
Жирный тред
>...батарейкам приходит конец, пробег после зарядки составляет порядка 70 км.
"ДВС - дерьмо",- кричали они.
Пиздец, электроебланы только выиграле все как обычно. Пернул своим 38 летним карбюратором тебе в рот
выкинь лиф купи приус
Высокотехнологичный автомобиль унижает кожаного ублюдка без регистрации и смс.
А что там можно ремонтировать? Нужно менять литиевые банки. Все. Остается только корпус и балансная система заряда.
18650 стоит 200р за штуку на Али, оптом будет дешевле. Перепаковка аккумулятора обойдется тебе дешевле, чем эксплуатация сраного двс на те же 150к км, разве только деньги надо будет вложить сразу, а не растянув на 5-7 лет
Если Лиф, то это 90% что я.
установка генератора не спасёт от смерти батареи, скоро ей пиздец и машину придётся сдавать в утиль, вряд ли в РФ есть хоть один сервис, который будет тебе батарею ремонтировать, новую скорее всего заказывать надо из заграшки и стоить она будет дороже новой такой же машины с конвейера, колхозить что-то самому из китайских аккумуляторов - дорого и рисковано, может и не заработать, а может и полыхнуть
по итогу: купишь генератор - через годик троллейбус так или иначе придётся отправить в утиль, то бишь останешься в минусе на стоимость генератора, который тебе больше нахуй не всрался, продашь на авитах - отобьёшь часть стоимости, конечно, но чтобы вообще без потерь выйти из ситуации - необходимо сдавать в утиль этот дохлый трамвай прямо сейчас, а не заниматься хуйнёй
у Лифа ячейки кстати не из 18650 собраны, в отличии от Теслы, там какая-то проприетарная технология, ячейки внутри похожи на внутрянку обычного свинцово-кислотного АКБ, в несколько прямоугольных мешков размером с корпус ячейки запаковано содержимое элемента питания
а ещё дохуя заморочек с электроникой, просто так взять и перепаковать батарею - нельзя, машина тебя просто пошлёт нахуй, необходимо спецоборудование и софт, чтобы ковыряться в мозгах
Не взлетит. Ресурса у дешёвых ген совсем нет. А что, нельзя батарею перебрать у него? Что там вообще внутри?
Пятиминутный гугл показал что их перебирают даже в хохляндии, лол. Так что иди нахуй, зелёный.
Вот я не пойму, почему автопроизводители массово не делают платформу эл. двигатель/двигатели+д.генератор без связи с колесами? Платформа на широкий диапазон.
Специально создать дизель с нуля, на один литр примерно с расходом 0,5-1 литр/100км, который специально заточен быть генератором, но для авто, работать в одном/двух диапазоне оборотов для максимальной экономии. Мотор можно разместить спереди + моторчик на ось или на обе оси. Батареи под капотом и часть в полу/багажнике. Также дохера сберегающих технологий, типа солнечных панелей на крыше для обслуживания радио, кондера; обтекаемая форма, часть тепла от генератора можно отдавать в отопители итд. Бак, литров на 15-20 и плюс батарея на 200-300 км. Хрень, не сильно дороже электрокара и сильно дешевле гибрида, пхева, хуева.
Как заговор нефтегазовых корпораций и нпз больше причин не вижу...
Специально создать дизель с нуля, на один литр примерно с расходом 0,5-1 литр/100км, который специально заточен быть генератором, но для авто, работать в одном/двух диапазоне оборотов для максимальной экономии. Мотор можно разместить спереди + моторчик на ось или на обе оси. Батареи под капотом и часть в полу/багажнике. Также дохера сберегающих технологий, типа солнечных панелей на крыше для обслуживания радио, кондера; обтекаемая форма, часть тепла от генератора можно отдавать в отопители итд. Бак, литров на 15-20 и плюс батарея на 200-300 км. Хрень, не сильно дороже электрокара и сильно дешевле гибрида, пхева, хуева.
Как заговор нефтегазовых корпораций и нпз больше причин не вижу...
>Мотор можно разместить спереди + моторчик на ось или на обе оси. Батареи под капотом и часть в полу/багажнике. Также дохера сберегающих технологий, типа солнечных панелей на крыше для обслуживания радио, кондера; обтекаемая форма, часть тепла от генератора можно отдавать в отопители итд. Бак, литров на 15-20 и плюс батарея на 200-300 км.
лямов на 5 рубасов наговорил, получится не массовый продукт и никогда не станет им
>владею б/у электромобилем Nissan Leaf, так вот походу батарейкам приходит конец
>пробег после зарядки составляет порядка 70 км
Добро пожаловать в реальный мир!
Херню сказал, мелкобуква бесточечная, еще и все клише быдлана собрал: лям, рубас...
Я и сказал про диапазон платформы. От электромоторчика на 50-60 кВт и дизельком на 0,8-1л с тремя цилиндрами и батареей на 200-300км хода в идеальных условиях. Такое будет стоить не дороже какой-нибудь соляриса в максималке или китайского электрокара.
В китае на мотоколясках такая тема повсеместна.
Но, там генератор снаружи, а у тебя в салоне, проблема - вонять будет. Я думаю, что колхозить реально, в будущем дохуя такого будет - инфа соточка, но гена должен быть снаружи, а не в салоне.
Белаз же, ну
>Что думаешь, анон?
Лисно я думаю что ты тролль. Электрички на ходу не заряжаются.
> делают платформу эл. двигатель/двигатели+д.генератор без связи с колесами?
Делают.
Пикрил мой БНВ с собакой по кличке Рекс.
Моя старенькая уже 20 кВт ВВБ
Новая 40 кВт ВВБ и 9 литров бензина.
С фаст чардж 50 кВт/час
Но ценник - Да.
>На сколько будет эффективна данная система, по моим расчетам и по закону сохранения энергии я потеряю минимум?
Хз как ты считаешь.
Сначала из всей энергии горения ты берёшь только тепловую, преобразуешь её в возвратно-поступательное движение, затем преобразуешь его во вращательное, затем - в электромагнитное поле, из которого получаешь электрический ток, который подаёшь на дохлую батарею, которая, из-за своей ушатанности, рассеивает часть этой энергии в виде тепла. И далее ты опять преобразуешь электрический ток в электромагнитное поле, затем - во вращательное движение, а в конце - в поступательное. Как, при этом, ты теряешь минимум - непонятно.
Нахуй это говно. Вот F4R от дустера было бы годно
>дохлую батарею, которая, из-за своей ушатанности, рассеивает часть этой энергии в виде тепла
Кстати, заебывает ждать на зарядке когда там батарея прогреется нагревателем в киловатт, который забирается из зарядки и вместо запаса хода просто жжет его на обогрев аккума.
Так что там немного не так протекают процессы.
>преобразуешь электрический ток в электромагнитное поле, затем - во вращательное движение
У электромоторов и редукторов КПД в районе 99% кстати.
Ибо КПП у электричек нету. Там редуктор уменьшающий обороты электродвигателя.
Как же мне нравится разгон на моей БНВ. Вы бы знали. Эта бесконечная мощность. Я раз со светофора мазератти какую-то обоссал, чувак прихуел от моей прыти и на следующем светофоре расспрашивал за машину.
Антон, можно вообще нихуя не переделывать, а просто выпускать машины с пропановым оборудованием, ссалуну. Переделок минимум, для завода это хуйня. Сгорание 100проц - кокология, газа овер дохуя-развитие инфраструктуры оправдано, цена в 2 раза меньше бензина-пролетарии пускают слезу от щастья, все только выигрывают. Почему так не делоют? Вопросы без ответов, анон, вопросы без ответов.
>мимо ещё один шизик
там же банки 18650?
Тачки дорогие вам недоступны, на говне бу ездите, говно жрете. ХЗ чего вы все ноете. Вот возьмем меня. Закончил псифак спббгу, работаю скрам-мастером. Выстраиваю процессы по скраму. Вкатился на изичах. Зарплата сейчас - $8к после налогов. Справедливости ради надо сказать, что у меня еще две сдающихся хаты в центре спб, а сам живу у тян. Оттуда капает + иногда довольно часто коучу скраму разные конторы (очень хорошо кодомартышек скрым дисциплинирует + метрики, поэтому все вкатываются). Недавно вот коучил одну из крупнейших гейдев кантор на снг (но не рашка, оналайн дрочильня на воен тематику) - неделя на контракте, две сотни кодомартых на лекциях - единоразовай гонорар по контракту мне - $40к. Собственно вопрос - что вам мешает поступить так же?
>скрым
Screaming ?
что блядб
Газа в разы меньше, чем нефти, чел...
Ну метана дохуя, а для добычи пропана надо добывать нефть.
Все на электрички!
За два месяца стата.
>350кВт/ч
>2 месяца
>экономия
Напомни, сколько стоит самый дорогой кВт/ч, эконяша.
Понятия не имею. У нас зарядки бесплатные.
Знаю только что сэкономил примерно 200 литров бензина.
Сколько стоят 200 литров 92-го?
Сколько стоят 200 литров 92-го?
200х48р
>200х48р
9600 на бенз
vs
Бесплатные быстрые зарядки
Бенз конечно выгоднее. Бесспорно.
Да даже исключим бесплатные зарядки.
350х4.15 = 1450 рублей.
Мда. Бенз все равно выгоднее.
Сколько же долбоебов на электричках ездят. Тут двачер за всех все посчитал, грит не выгодна.
Забыл ценник за ночь в отеле при станции зарядки. Или ты вокруг клумбы около своего дома в магазин за хоебушком в церковь можешь себе позволить кататься?
>вокруг клумбы около своего дома
Во, таксисты-дальнобойщики подъехали.
Интересно как ты перевел. Литр бензина - это почти 10кВтч так-то.
> газа овер дохуя
Это так не работает. Вот в нулевых начали форсить дизельные легковушки, чтобы при разорении европейских фермеров НПЗ по производству саляры не пилить на металл. Но немного перестарались с пиаром и получили дефицит, который подхлестнул цены. Так и газ у тебя в 2 раза подоражает быстро при массовом потреблении и налогами его покроют +200% как с горючкой.
КПД, прикинь.
У электромотора с редуктором он близок к 100%.
А у двс с КПП он намного меньше 30%. Уж молчу про ватомат.
Ну давай прикинем, реально.
200 литров по 9.44кВт сжигаем пусть даже доводя до трансмиссии лишь 25%, что по факту было до 40ых годов, но просто, чтобы ты спал сегодня спокойно: 200 х 9,44 х 0,25 = 472кВт.
Дальше берем 352кВт по счетчику. На перекачке их в батарею проебано пусть 10% (для удобства счета, реально выше), на вывод из батареи к мотору еще 10%. Итого 352 -10% 2 раза = 285кВт.
То есть уже почти в 2 раза ты напиздел с математикой, даже сильно идеализировав электрику.
Мое время тоже не бесплатное, а электронов я полную батарею не налью за минуту.
И еще нихуя не известно по ТО, если ты не первый владелец, скидывающей корыто после 3 лет гарантии. Посмотри на опа.
Да нету никакого «овердрхуя газа»
Овердохуя - метана, инфраструктура для которого будет стоить миллиарды, если не триллионы, ГБО даже сейчас стоит дохера. 75к и выше. Заправок сейчас штук 20 на ДС и область размером с небольшую европейскую страну.
Удобного пропана нет нихуя. Вернее пока качают нефть - он есть, как перестанут, так и пропан исчезнет.
Теперь ты.
>На перекачке их в батарею проебано пусть 10%
Тут от батареи зависит очень много, у меня бат капасити и счетчик очень рядом, зимой только расхождения ибо батарею какое-то время греет тэн на киловатт. Никаких 10% нет. Это прям очень ощутимая разница. Сотни ватт, но не киловатты.
Ну а остальная математика разбивается о простую статистику.
18 кВт/100 км.
1.9 литра бензина по энергоемкости
У похожей машины, Кашкай переднеприводный, 150 л.с. Начала 2010х
Расход 7-8 литров. 66-75 кВт.
Где я наебал в два раза?
>электронов я полную батарею не налью за минуту.
Не нальешь. А часто надо? Дальнобой-таксист?
>не известно по ТО, если ты не первый владелец, скидывающей корыто после 3 лет гарантии. Посмотри на опа.
Посмотри на меня, шестилетка с пробегом 100ккм, поменял щетки стеклоочистителя, надо поменять пыльники передних стоек.
Все.
По гарантии пару деталек поменяли и по отзывной кампании несколько деталей.
Фотка не моя, из чата профильного, моей фоткой я вам мозг сломаю. У меня мили на кВт, и прочие американские приколы.
>Овердохуя - метана, инфраструктура для которого будет стоить миллиарды, если не триллионы, ГБО даже сейчас стоит дохера. 75к и выше. Заправок сейчас штук 20 на ДС и область размером с небольшую европейскую страну
Метана дохуя, производится в самой стране, есть возможность изготавливать из отходов.
Дома запретили с газом строить и куда его девать теперь?
Перевозка не так выгодна как продажа собственному населению с акцизами.
Так что к этому и идем, скорее всего.
Батареи это промежуточная хуйня, которая долго не будет жить.
>18 кВт/100 км
Это на картинке у тебя расход в поездке. Я могу на трассе такой сделать около нуля для выебонов, но реально там выйдет 6.5, если ехать комфортно.
Средний расход за всю эксплуатацию такой же или нет?
Бензин к тому же с как-бы просранного КПД отапливает салон зимой.
>Не нальешь. А часто надо? Дальнобой-таксист?
У меня пробег чисто дом-работа-дом до переезда был 120км, если заехать к тян, то +40, если в ашан, то +20. Не каждая электричка столько бежит. С бывшей катались по другим городам за 200-400км обойти все достопримечательности за выходные. Пусть раз в сезон, но все же. А в булочную я и пешком схожу нормально.
>Посмотри на меня, шестилетка с пробегом 100ккм, поменял щетки стеклоочистителя, надо поменять пыльники передних стоек.
Так-то заебись, если не пиздишь.
>6.5
литров, конечно.
Ты представляешь себе что такое метановая АГНКС?
>„Газпром газомоторное топливо“ выделила квоту на финансирование по Ленинградской области в объеме 3 млрд рублей, этого хватит на строительство 16 станций
>Средний расход за всю эксплуатацию такой же или нет?
У меня 3.2 мили на кВт. 95% город, напоминаю, зима.
Пока моя была в сервисе по кампании и гарантии дали подменную 228 БНВ, расход 14 миль/галлон, это пиздец как много.
На трассе да, 38mpg, но я не езжу по трассе.
>Ты представляешь себе что такое метановая АГНКС?
200миллионов на станцию. Ну и посмотри сколько стоит бензиновая заправка.
Нахрена ты мне постишь цены с откатами.
Вот в сайт с заправками.
>Перевозка не так выгодна как продажа собственному населению с акцизами.
Население платит акцизы рублями которые государству нахуй не нужны, у него печатный станок есть, захочет - напечатает. Государству нужна валюта. И желательно не с внутреннего рынка, ибо курс.
Самую малость забыли. Трубу от магистрального газопровода.
>Самую малость забыли. Трубу от магистрального газопровода.
Так в этом и смысл. Когда надо качаешь, когда не надо - не качаешь.
Бензовозы не нужны. Тупа из трубы сжимаешь газ.
>Тупа из трубы
Так ее построить надо.
Завязывайте наркоманить, все существующие АГНКС на магистральных газопроводах стоят.
Берете две карты и накладываете друг на друга.
На втором пике пропан.
Метановый полуприцеп стоит дороже заправки.
Даже если и существует, единственное объявление и то снято. Даже не продано.
И боюсь это хуйня без задач, если ограничения на передвижение обычных бензовозов ебейшие, то с таким прицепом боюсь только по тайге ездить.
Это все мегайобы оторванные от реальности.
Метановые АГНКС строят на трубе. Труба стоит ебейших денег.
Баллоны весят дохера, место в багажнике сразу пропадает, коррозии боится дико, Фольксваген пытался, менял всем тачкам баллоны по отзывной кампании. Погуглите, там пара машин взорвались из за сгнивших баллонов.
Но это уже следующий вопрос. Главное что я хочу сказать - никакой метановой инфраструктуры не будет.
И вообще, на будущее.
Придумываете идею, смотрите реализована ли эта идея в развитых странах, если нет, то скорее всего не вы гении, а идея говно.
Придумываете идею, смотрите реализована ли эта идея в развитых странах, если нет, то скорее всего не вы гении, а идея говно.
Даже в самой развитой стране на планете с метановыми АГНКС беда.
А не, это реднекистан
И вот столько зарядок, бесплатных разумеется намного меньше.
Белым выделено количество занятых зарядок. Зеленым свободные. Прикиньте сколько электричек заряжается прям сейчас.
Только одна сеть залила в электрички почти Терраватт*час
Моя теория описанная выше подсказывает что электрички - будущее.
Ладно, поеду по магазинам.
Белым выделено количество занятых зарядок. Зеленым свободные. Прикиньте сколько электричек заряжается прям сейчас.
Только одна сеть залила в электрички почти Терраватт*час
Моя теория описанная выше подсказывает что электрички - будущее.
Ладно, поеду по магазинам.
И вот столько зарядок, бесплатных разумеется намного меньше.
Белым выделено количество занятых зарядок. Зеленым свободные. Прикиньте сколько электричек заряжается прям сейчас.
Только одна сеть залила в электрички почти Терраватт*час
Моя теория описанная выше подсказывает что электрички - будущее.
Ладно, поеду по магазинам.
Белым выделено количество занятых зарядок. Зеленым свободные. Прикиньте сколько электричек заряжается прям сейчас.
Только одна сеть залила в электрички почти Терраватт*час
Моя теория описанная выше подсказывает что электрички - будущее.
Ладно, поеду по магазинам.
Сорян.
Абу - мудила.
Абу - мудила.
>3-5 кВт
Сразу провал. Толкаться в пробке ещё потянет, но быстрее 20 км/ч если поедешь, всё равно будет разряжаться.
>электрички - будущее
Это и без твоей теории очевидно. Коптящие тепловозы останутся только в рахе и прочих африканских странах.
сам себе поддуваешь чтоли, у нас зима если че.
Я тоже очень тугой в плане принятия изменений, жутко бомбит от них, но технологии не стоят на месте, это реальность жизни. С пеной у рта доказываю что раскладушка это самый удобный формат мобилки, а кнопки должны быть аппаратными, а не тачскрин. Но один хуй нокия умерла, а бездушные обмылки теперь правят миром.
да, они
>Светлое электромобильное будущее, нахуй.
Да этот лиф лет пять по жапании катался и ещё лет десять по раше. Разумеется он все ресурсы давно исчерпал. Да блять любая современная шушлайка, 10-15 лет и всё. И это максимум.
вот этому анону два чаю
Свапнет туда шеснарь спокойно.
Да перестаньте вы кормить тролля. За 300к можно поменять батарею на оригинальную новую, за эти же деньги можно отдать батарею на переборку и получить вдвое больший пробег на заряде. Справедливости ради, с кратно меньшим ресурсом.
Дорого? Да. А на что он рассчитывал покупая десятилетний изнасилованный ширпотреб за 300к?
40,05-41,55
На газ нет акцизов.
На бензин раньше не было, потом на дизель не было.
Только большая часть повозок на газ пересядет, как сразу накинут новые налохи.
Не будет.
Так как этот авто если продать, то уйдет за копейки и ввиду своего теперешнего нищебродского состояния хочу приколхозить в багажном отсеке дизельный электрогенратор мощностью 3-5 кВт, надежно закрепить, установить дополнительную емкость под ДТ, вывести выхлоп. На сколько будет эффективна данная система, по моим расчетам и по закону сохранения энергии я потеряю минимум? Что думаешь, анон?