Ну, во-первых, надо адаптировать коробку или типа того. Заодно там, где будешь адаптировать коробку, попроси перед адаптацией тебе выдать список ошибок из мозгов коробки. А дальше гугл, д2ру, автач...
Коробас-то у тебя не тупой, оттого и ломучий. Но зато диагностируется по ошибкам оч просто.
Коробас-то у тебя не тупой, оттого и ломучий. Но зато диагностируется по ошибкам оч просто.
>Но зато диагностируется по ошибкам оч просто.
А разве при ошибках не должна гореть лампочка на приборке?
не при всех. Только когда пиздец подкрался и наступил.
Нет
Скорее всего сцепление приезжает. Не тяни, едь на сервис, а то встанешь посередине дороги
1. Я бы сказал, что это норма для DSG7 DQ200. Коробка быстро и плавно переключается вверх за счет того, что следующая передача уже включена. Но вот при переключениях назад все не так радужно. Я тоже поначалу обратил на это внимание после того как пересел на бричан с DSG, но сейчас либо я не замечаю, либо коробка адаптировалась лол
2. Может просто сейчас у вас дорожное покрытие скользкое и антибукс (ASR) работает?
В любом случае, заедь на сервис и сделай адаптацию коробки, за одно пусть посмотрят сколько осталось фрикционов на сцеплении.
2. Может просто сейчас у вас дорожное покрытие скользкое и антибукс (ASR) работает?
В любом случае, заедь на сервис и сделай адаптацию коробки, за одно пусть посмотрят сколько осталось фрикционов на сцеплении.
Ты бы хоть пробег указал. в Драйве она и так подтупливает, а так сцепа, фрикционы, курвотроник, да все что угодно.
Пользуясь случаем, хочу спросить: какие сочетания коробки и двигателя смотреть на вторичном рынке и после какого года?
Никогда вагами не владел, но помню срачи и огромные пасты с драйва
Никогда вагами не владел, но помню срачи и огромные пасты с драйва
Атмосферник на механике
главное не 1.6 а так смотри, чтобы масло меняли раз в 5к в тси, да и в дсг и мехатронике не позже раз в 40к, цепь у всех по разному проезжает, обычно 120к, на счет дсг6, считают надежной и забивают хуй на обслугу, в итоге чинит ее второй владелец.
Хочется же мощности хотя бы 150.
> масло меняли раз в 5к
Рекомендую после каждой поездки.
тогда не смотреть на ваг. Собаки надёжнее, но со своими нюансами.
>антибукс (ASR) работает?
Нет, когда антибукс работает, загорается лампочка на приборке. А тут нет.
Больше похоже будто сцепление очень медленно срабатывает.
Да, точно. В любом случае надо в сервис ехать, много за диагностику не возьмут
Что за дебильные вопросы? Начинать надо с ответов на вопросы: 1. сколько денег есть? 2. Сам ковыряться с машиной готов?
1. 1 млн рублей
2. Нет
Ты можешь купить новенький полурапид. Или рестайлинг первого Тигуана. Или гольф7/Октавию а7 с 1.4, но там дсг, которая рано или поздно потребует внимания и денег ты же не лох покупать бу за 12 тысяч евро на палке, не статусно
БЭУ проблемы...
> не статусно
Дурачок, что ли? Автомат это комфорт, какой впизду статус?
Pq35/45уже староваты будут не найдёшь приличного. Октавия 1.4 года 15 твой вариант. Вот только на dq200 в пробках лучше не стоять. А для езде по трассе очень хороший вариант. Динамику завезли, расход мизер. Тигуан 1 рестайл за 1млн сейчас только 1.4 122 лс в около бомже будет с пробегом до 100к.
В чем проблема воткнуть s и на первой скорости катиться до 20км/ч?
схуяли ты 1.6 отмел, если не пидарасить по дороге а тупо надежно ездить дохуя километров то 1.6 заебись, очень надежен, в таксопарке по 400 т км ездит, так что не будь таким критичным
Пользуясь случаем, задам вопрос. Октавия A7 1.8 dsg. Пробег 52к. Появилась какая-то дрожь на 900 оборотах и при движении на второй передаче без газа. Напоминает ощущение, когда пытаешься тронуться в горку на высокой передаче. Ездил в сервис, все проверили и ничего не нашли. Ещё заметил, что чем холоднее на улице, тем явнее ощущается. Что может быть?
>dq200
>ресурс
Ресурс DQ200 очень зависит от даты производства брички. Сцепление новой генерации живет примерно 100К (замена примерно 40К с работой), мехатроник - тут уж как повезет, но очень часто он живет два сцепления. Вроде как после 2014 года сделали несколько изменений в DQ200 и вроде стало норм.
Если смотришь 1.4 TSI, то лучше брать те двигатели, у которых 125 сил. EA211 на 122 силы страдают масложором и обычно к 100к - 150к приезжают на капиталочку (замена маслосъемных колец).
C 2013 года на малообъемных TSI идет ремень ГРМ, а не цепь.
Смотри двигатель 1,4тси на 150 лошадей, там устранены косяки двигателя на 140 + ДВОЙНАЯ турбина, просадочек не будет.
Ну и естественно только на механике если хочешь ездить долго без проблем.
купил весной коктаху 1,4 на палке, доволен как СЛОН
Если полного ремонта в 130 тысяч рублей хватает на 100 тысяч км, то получается 1,3 рубля на км. Это примерно 2,5 литра бензина на 100 км можно иметь ввиду.
Таким образом, если у тебя классический автомат, то смысла гнаться за роботом нет.
Сколько турбина ходит?
Как у тебя получилось 130 тысяч?
Из ожидаемых проблем к 100к только сцепление возможно придется заменить.
Тысяч 200-250. Может выйти из строя актуатор турбины раньше, но цена вопроса 15к
> В любом случае надо в сервис ехать, много за диагностику не возьмут
Я живу в околодеревне, где искать норм сервис, где умеют работать с вагами, а не петровики-кузьмичи, крутящие гайки на лада-баклажанах?
Ты бы хоть спросил про какое поколение и какую модель речь идет.
А так правила на всю жизнь:
1)Никаких 1.4 атмо и 1.2 турбо. Нахуй не надо такого счастья.
2)1.6 все люто разные, от стучащих и гремящих до вполне удачных, но если ты согласен на ваг, то зачем играть в острожность?
3)1.8 лучше после конца 2012 года (ген2/3) с хорошей поршневой, либо старые, но после капиталки.
4)1.4 можно, но лучше не чипованный. Если 1.8 хавает нагрузку, то 1.4 не всегда и не везде.
5)Механика почти всегда норм.
6)Автоматик айсиновский только с охлаждение дополнительным.
7)из ДСГ лучше dq250, либо 200ка после 14го
И самое главное правило: покупать только через ахуенную диагностику всего и вся.
>покупать только через ахуенную диагностику всего и вся.
Маня, пока ты будешь там диагностить, тачку перехватит какой-нибудь мимоперекуп даже дороже и без всяких диагностик.
Не работает это в 2021, я сам купил сразу же просто проехавшись на тачке и осмотрев со всех сторон. И это мне еще дико повезло, что я приехал первый, к чуваку уже ехало пара перекупов, готовых забрать на месте без торга.
Уже больше 30 постов в треде, а вахтер со списочком так и не вылупился, неужто от ковида сдох?
Эх, а я в сентябре не успел сьездить в соседний мухосранск за 150км за коктавией 1.8 мкпп, 16г, цена была 1.0млн, один хозяин и пробег 40к. До выходных не довисела. Больше таких вариантов я не видел.
И главное - комплектация стайл, ксенон, спортсиденья.
Хотя cjsa, судя по отзывам, к 150к км кушать масло начинают.
И главное - комплектация стайл, ксенон, спортсиденья.
Хотя cjsa, судя по отзывам, к 150к км кушать масло начинают.
Надо ездить смотреть тачки с ноутом и Васей.
> Тысяч 200-250. Может выйти из строя актуатор турбины раньше, но цена вопроса 15к
Звучит фантастически, если не пиздеж.
Я хуй тебе дам разъём твоим обоссаным Васей ткнуть, либо к од за твой счёт, либо иди на хуй.
На еа211 и еа888 ген3 выхлоп охлаждается антифризом, турбины не перегреваются и следовательно долго ходят. Ну и пидорахи научились менять масло почаще
>имеется шкода коктавия 2014 года, коробка dsg7.
>В чем может быть проблема?
>В чем может быть проблема?
Ты дебич вообще. У каждого Петровича уже по Елм327, и никто не видит страшного в диагностике. Не, вполне допускаю, что такие есть, но их меньше гораздо.
Да мне похуй на твоих петровичей, либо дилер, либо на хуй
Посоны, как так получается у всяких рево предлагать чип на 1.8/2.0 (не конкретизирую мотор) под 95 бензин? Я не понимаю как могут ездить условные 120лс с литра не на 98(100) бензине.
А сильно ли требования к бензу зависят от температуры воздуха? Ведь жетонационная стокойсть твс зависит от температуры воздуха, не зря же ставят всякие интеркулеры. В - 20 можно ездить на 92 на своём тси? А в +25 и выше только 98? Я понимаю, что это все сейчас легко увидеть с помощью мобилки и обд2 диагностики.
А сильно ли требования к бензу зависят от температуры воздуха? Ведь жетонационная стокойсть твс зависит от температуры воздуха, не зря же ставят всякие интеркулеры. В - 20 можно ездить на 92 на своём тси? А в +25 и выше только 98? Я понимаю, что это все сейчас легко увидеть с помощью мобилки и обд2 диагностики.
У японцев были 100 сил с литра, когда про 98 еще не слышал никто.
>Да мне похуй на твоих петровичей, либо дилер, либо на хуй
Боишься, что вазген-прошивку найдет?
А какое топливо у 3sgte?
>Елм327
так эта хуйня ничего кроме эбу двигателя и не увидит
Ты с carscanner не знаком? Хотя до одиса, vas5054, vcp и даже Васи ей далеко.
Лолчто? 100 сил с литра в японии сделаны под высокооктановый ハイオク, а это 100й бензин.
4age блек/сильвер тот же, на 95м ты будешь цокот детонации слышать при каждом нажатии на газ.
Я тебе за б16 и его производные. Где ты в 89ом году заливался 98ым или 100ым?
Там по книжке 95, или вообще регуляр для пиндосов.
>Там по книжке 95, или вообще регуляр для пиндосов
Народ в пиндосии в CR-X B16A льет премиум т.е 96-98 чтобы он ехать как должен, а в японской у них указан high octane https://k-car.link/b16a/
Думаю купить сцепление про запас, т.к. подорожает уже к лету.
Какие подводные
Какие подводные
Оно может не умереть.
Ваговоды у кого есть audi a 6 (c7) как вам она ? Долго искали ? Сколько отдавали деревянных ?
>какие сочетания коробки и двигателя смотреть на вторичном рынке
Практически любые, если на шильдике нету названий относящихся к ваговну
Бампану вопрос. Есть кому что сказать?
Ну какой то мамкин гонщик кредитнулся, и теперь будет брать кредит на капиталку мкпп на вагоне такое же говнище как и дсг
мкп на ваге люк, школьник. Твоему турецкому тазоговну и не снилось.
>мкп на ваге люк
дошкольник хоть хуюк на ваговне и айсины до 100к.км не ходили, ньюфажика санная
А вот и цветочек проснулся.
>цветочек
кто такой?
Я тут обработаю...чтоб по доске не расползались
Также и покупали. Приезжаешь с оборудованием, смотришь, диагностируешь, катаешься, может заезжаешь быстренько на сервак поднять и всё.
Если продавец чухан-еблан и бегом бегом гонит проверять и отдать первому попавшемуся, либо сливает твоё запланированное время осмотра, то он скорее всего конч полный, а у таких всегда нет времени, даже машину обслужить. Нормальные люди, если ты с ними договорился на осмотр, готовы показывать сколько тебе нужно (корешу осматривали машину около 3.5 часов, никто не жаловался).
Плохая идея покупать технически сложную машину по принципу ЖОПАВМЫЛЕ
Проще не париться и ездить всегда на 100ом. Машина как зашилась, то сразу только на нём. Разница не такая большая.
чувак, я как бэ мимокрокодил, но ты правильно расписал, согласен с твоими пунктами
мимо на 1.6 cwva айсин (с доп охлаждением)
блядь какойже ты пиздлявый пидарас, айсин при смене масла ходит 200 т км без проблем, есди доп радиатор еще дольше, мкпп есть проблемы на подшипнике, опять же если пидарасить
ВАГ диагностируется Васей-диагностом за короткое время
Поездил, все норм?
Вася-диагност не показал хуйни?
Дым не идет сизый или какой-то неправильный?
Можно сгонять в сервис чтобы глянули быстренько эндоскопом, без эндоскопа рискуешь нарваться на масложор
>1.6 cwva айсин (с доп охлаждением)
От чего маслокуль колхозил?
я не колхозил, мне под ключ 15 к рублей в ДС, профильный сервис по акпп, если интересно скину цифры
>Вот только на dq200 в пробках лучше не стоять. А для езде по трассе очень хороший вариант.
А нахуй тогда вообще покупать её?
А у тебя адьтернатив прямо дохуя. У меня 1.8 на dq200, в пробках дальше 2й передачи редко переключается
>А нахуй тогда вообще покупать её
как собственно ваговно в целом, смекаешь братишка?
Есть пасты-сборники поломок с драйва?
у меня нет, на архиваче навалом
>тебя адьтернатив прямо дохуя
Механика очевидная. С учётом твоих ограничений что в пробке лучше не стоять
Это Ильдар-автоподбор?
1.8 года с 17 только на dq200 шли в рф.
я вам вагоистории принес
Вагоебы говорят, что надёжность на грани фантастики теперь.
У меня есть, уже 4 года. У меня сарай с 2.0 tfsi и на quattro. Задай свои вопросы.
Я уже 10 лет на автоматах, не хочу больше дрочить палку. Да в целом похуй, покупая машину за 2.5кк, не найти 100к на ремонт, это нужно постараться или быть долбоебом.
У знакомого ку7 на соляре, пробег 180к был осенью в коробку ещё не лез, но следующий владелец скорее всего попадет на фуллхауз как этот любитель б/у премиума
Вагоебы, а есть такие кто обмазался Vas5054 с алика и одисом с рутреккера. Всё работает без проблем? Я не сосну? Есть желание дооснастить свою повозку, а без этого набора нихуя не сделать практически.
Карсканнер кстати оче удобная вещь занидорага. Вася так и не понял нужен ли.
Карсканнер кстати оче удобная вещь занидорага. Вася так и не понял нужен ли.
Я так и не посмотрел температуру коробки в поло, кто-нибудь смотрел через elm? Какой программой?
неувидишь ты температуру, только васей, хуитой за три рубля елм - не даст тебе иныфы
мимо рапид на айсин
нужен
А что, на приборку не выводится температура двигателя?
Сорян, я пиздоглаз
Почему в выготреде, но не знаете про carscanner для адаптера елм327?
https://www.drive2.ru/l/576858776586421404/
потому что у меня вася диагност есть, но спасибо по смотрю бро
так блядь, в этой приложухе нашел профиль что в драйве, как раз для рапидов и поло, где блядь найти температуру акпп в приложухе??? ответь нахуй я жду
Хз, где искать. У меня mqb на dsg.
bse сила
Bse уже в могиле все, в таксопарках толпы полурапидов на cwva с пробегом 300+
>ВАГ диагностируется Васей-диагностом за короткое время
если есть ноутбук
если есть сканер
если есть программа
нахуй тебе это все, если ты обычный сыч?
>нахуй тебе это все
Потому что ваг купить хочется
короче проверил я ее, 72 градуса в пробке, я не верю что акпп с допрадиатором столько температуры, температура о/ж 82 градуса, вот думаю пиздешь или нет?
твой пидрилкин из драйв 2 пиздобол, у него без допрадиатора 72, у меня так же, насрал ему на стене под постом, хули пиздабол он
Сцепление к верху мехом. Заедь в вагосервис, пусть глянут параметры толщины дисков. Ну или смехатроник по пизде пошёл. Одно из двух, 100%
1) адаптацию надо, если пинок. Но вообще пинок или просто начинает двигателем сильнее тормозить на пониженной?
2) вообще все дсг такие, она ж на сцеплении трогается, вот этот момент ты видимо и называешь "не едет". Всё как на механике, на буксующей сцепе же.
>нахуй тебе это все, если ты обычный сыч?
Ноутбук лучше переплаты за стертые сцепления или умирающий мехатроник
Сканер лучше умирающей поршневой
Программа лучше масложора
Выездную диагностику специалиста никто не отменял
Какая двойная турбина, омич-полуёбок?
емнип там турбина одновременно с компрессором
На mqb eа211 1.4тси обычная турбина. Последний авто в рф с компрессором и турбиной - тигуан 1 рест, который в 2016 перестали выпускать.
>тигуан 1 рест
Вообще я на гольфе видел, когда он еще рекламировался
>Но вообще пинок или просто начинает двигателем сильнее тормозить на пониженной?
Ну обороты мотора резко взлетают и машину кидает вперед сильно, а потом обороты падают.
Алсо на механике такая же петрушка когда тормозишь двигателем. Только я на механике никогда почти так не делал, нахуй оно надо, тормозные колодки дешевле нового сцепления. А вот дсг сучара постоянно тормозит двигателем.
Это во всех режимах работы? А то на аисине в режиме спорт такая херня, если попробовать замедляться плавно
В спорте в основном. На драйве чувствуется только при переходе с 3 на 2 передачу.
>2) вообще все дсг такие, она ж на сцеплении трогается, вот этот момент ты видимо и называешь "не едет".
Да, скорее всего, но на механике я умел стартовать сразу же. То есть я досконально знал момент когда схватывает сцепление и мог тронуться за долю секунды и резко втопить. А тут нехуя
А я не таксист) с 2008 на гольфике живет)
>Вагоебы, а есть такие кто обмазался Vas5054 с алика и одисом с рутреккера. Всё работает без проблем? Я не сосну?
Бамп вопросу. Не уж то нет ни у кого?
Сложно сказать, насколько ощутимые у тебя пинки, и соответственно насколько критичной может быть проблема.
Но как человек пересевший на коктавию с механики, поначалу тоже замечал подобное, причем на новой машине. Потом и сам привык, и коробка адаптировалась, теперь рывков нет вообще, с места стартовать тоже научился довольно шустро.
Педаль газа можешь проверить с коробкой в спорте или ручном режиме. Если начинает быстрее реагировать, то все норм, просто привыкай, со временем научишься дозировать газ и ехать как тебе нужно.
Если затуп даже в ручном режиме остался, то езжай на диагностику.
Хз на счёт одиса, юзаю vcds с алика, всё ок.
К сожалению vcds не хватит. Только одис.
Хочу на тигуан2 поставить асс, для этого надо менять кнопки на руле и лить swap с удаленной активацией. В моей деревне нет никого нормального, кто делает под ключ за адекватные деньги, в ДСах навалом.
Чтобы не плодить треды, хочу a5 sportback, после лифтбека не вижу других кузовов, а6 стоит дохуя слишком, а а7 вообще космос блядь, что за 45 TFSI с системой 12V "умеренного гибрида"?
>системой 12V "умеренного гибрида"?
Вангану, что этот mild hybrid означает что роль стартера и генератора играет один агрегат.
>жму педаль газа, а машина не едет и только секунды через 3 резко срывается
Имхо так и должно быть. Был старый пассат, так делал, сел тут на поло прокатиться, еще четче эта задержка
>что за 45 TFSI с системой 12V "умеренного гибрида"?
Точно 12 а не 48?
- Под сидухой (у меня на ВАГе по крайней мере) стоит допаккумулятор;
- При езде накатом глушится;
- При торможении децл заряжается;
- При разгоне децл (на мощность стартера) помогает трогаться;
Расход пониже на децл, но катить накатом с заглушенным мотором приятно ушам.
Немножко гибрид получается чтоль? Тси по пизде по нашим зима не пойдёт с такой системой? Хули блядь не обычный 3.0 какой-нибудь, надо выебнуться всякими некротехнологиями из приуса
>Немножко гибрид получается чтоль? Тси по пизде по нашим зима не пойдёт с такой системой?
А хуй знает, у меня 5 лет гарантии т.ч. пофигу че там будет.
Зато по городу 1.5/150 лс 6,2 литра летом
Я бы не хотел в гарантию катать машину к од постоянно, сам раз в 3-5 лет машины меняю
С одной стороны это чуть более продвинутый старт-стоп а с ним вроде обычно проблем нету.
С другой стороны это ВАГ и он где угодно тебе проблему сделает.
Хуже чем с моими прошлыми е70 и 212особенно быть не может уже
А что будет с маслом, если ездить на высоких оборотах и какие вообще считаются высокими? У кого нибудь есть инфа что с ним происходит?
Износ масла заключается в накопления продуктов сгорания топлива, кроме того может начаться полимеразция загустителя.
Киа сид смотри, на гидротрансформаторе и нормальном атмосфернике. Ваговно не нужно.
Хороший первоначальный взнос на новую октавию, которая писечка с 8ст гидротрансформатором.
Пизда мехатронику.
все эти дсг вроде на форумах обсосали, что и как?
Заметил 2 проблемы -
1) рывки при торможении. Когда жму педаль тормоза, коробка переключает передачи вниз по мере снижения скорости и при каждом переключении возникает заметный пинок. Причем чем больше были обороты двигателя, тем сильнее пинок.
При разгоне никаких пинков нет, все четко и быстро переключает.
2) Кроме того странная реакция на педаль газа при трогании, жму педаль газа, а машина не едет и только секунды через 3 резко срывается. Во время движения вроде нет такой проблемы.
В чем может быть проблема? Может нужно адаптировать коробку или типа того?